Кт503В: КТ503В (2015г), Транзистор NPN 60В 0,15А 0,35Вт 5МГц TO-92 (КТ-26), Россия

Содержание

КТ503А, КТ503Б, КТ503В, КТ503Г, КТ503Д, КТ503Е

Все картинки в новостях кликабельные, то есть при нажатии они увеличиваются.

Транзисторы кремниевые эпитаксиально-планарные n-p-n универсальные низкочастотные маломощные: КТ503А, КТ503Б, КТ503В, КТ503Г, КТ503Д, КТ503Е. Предназначены для работы в усилителях НЧ, операционных и дифференциальных усилителях, преобразователях, импульсных схемах. Выпускаются в пластмассовом корпусе с гибкими выводами.

Масса транзистора не более 0,3 грамма.

Чертёж транзистора КТ503А, КТ503Б, КТ503В, КТ503Г, КТ503Д, КТ503Е

Электрические параметры КТ503А, КТ503Б, КТ503В, КТ503Г, КТ503Д, КТ503Е.

Граничное напряжение при IЭ=10 мА, τи≤30 мкс, скважности >100, не менее
КТ503А, КТ503Б 25 В
КТ503В, КТ503Г 40 В
КТ503Д 60 В
КТ503Е 80 В
Напряжение насыщения коллектор-эмиттер при IК=10 мА, IБ=1 мА, не более 0,6 В
типовое значение 0,2 В
Напряжение насыщения база-эмиттер при IК=10 мА, IБ=1 мА, не более 1,2 В
типовое значение 0,8 В
Статический коэффициент передачи тока в схеме с общим эмиттером при UКЭ=5 В, IЭ=10 мА
КТ503А, КТ503В, КТ503Д, КТ503Е 40-120
КТ503Б, КТ503Г 80-240
Граничная частота коэффициента передачи тока в схеме с общим эмиттером при UКЭ=5 В, IЭ=3 мА, не менее 5 МГц
Ёмкость коллекторного перехода при U
КБ
=5 В, ƒ=465 кГц, не более
20 пФ
Обратный ток коллектора при UКБ=UКБ макс, не более 1 мкА

Предельные эксплуатационные данные транзистора КТ503А, КТ503Б, КТ503В, КТ503Г, КТ503Д, КТ503Е.

Постоянное напряжение коллектор-база
КТ503А, КТ503Б 40 В
КТ503В, КТ503Г 60 В
КТ503Д 80 В
КТ503Е 100 В
Постоянное напряжение база-эмиттер 5 В
Постоянный ток коллектора 0,15 А
Импульсный ток коллектора при τи≤10 мкс, Q≥100 0,35 А
Постоянный ток базы 0,1 А
Постоянная рассеиваемая мощность коллектора при Т=233-298 К 0,35 Вт
Температура перехода 124,85°С
Температура окружающей среды От -40,15 до 84,85°С

Примечание. Пайку выводов разрешается производить на расстоянии не менее 5 мм от корпуса. При пайке жало паяльника должно быть заземлено. Разрешается производить пайку путём погружения выводов не более чем на 3 секунды в расплавленный припой с температурой не выше 249,85°С.

Изгиб выводов допускается производить на расстоянии не менее 5 мм от корпуса транзистора с радиусом закругления 1,5-2 мм, при этом должны приниматься меры, исключающие передачу усилий на корпус. Изгиб в плоскости выводов не допускается.

Зависимость максимально допустимой постоянной мощности рассеивания коллектора от температуры и зависимость напряжения насыщения коллектор-эмиттер от тока коллектора

Зависимость максимально допустимой постоянной мощности рассеивания коллектора от температуры и зависимость напряжения насыщения коллектор-эмиттер от тока коллектора.

Зависимость напряжения насыщения база-эмиттер от тока коллектора и зависимость статического коэффициента передачи тока от тока эмиттера

Зависимость напряжения насыщения база-эмиттер от тока коллектора и зависимость статического коэффициента передачи тока от тока эмиттера.


транзистор КТ503В

Выберите категорию:

Все TV. AUDIO. VIDEO » Разветвители Сплитеры » Переходники » Прочие Диоды » Диодные мосты » Тиристоры, симисторы » Индикаторы » Стабилитроны » Оптопара » Выпрямительный » Варикап » Шоттки » Фотодиоды » Супрессоры Динамики Инструмент » Ручной »» Отвертки »»» Монтажные »»» Диэлектрические »»» Наборы »»» Прочие »» Оптические приспособления »»» Наголовные лупы »»» Монтажные лупы »»» Бестеневые лупы »»» Прочие »» Губцевый инструмент »»» Бокорезы, Кусачки »»» Плоскогубцы, Тонкогубцы, Длинногубцы »»» Клещи обжимные »»» Прочие »» Инструмент »»» Пинцеты »»» Скальпели, Ножи »»» Прочие »» Расходные материалы и аксессуары »»» Сверла »»» Жало »»» Прочие » Электрический »» Паяльники »» Клеевые пистолеты »» Термофены »» Прочее »» Паяльные станции Источники питания » Аккумуляторы »» R03/ AAA/ 286 »» R06/ AA/ 316 »» Свинцово-кислотные »» Прочие аккумуляторы »» литий-полимерные аккумуляторы » Блоки питания » Зарядные устройства » Конверторы » Элементы питания »» R03/ AAA/ 286 »» R06/ AA/ 316 »» R14/ C/ 343 »» R20/ D/ 373 »» 3R12/ 3336 »» 6F22/ крона »» Часовые элементы »» Литиевые диски »» Батарейки для сигнализации »» Фотоэлементы »» Для слуховых аппаратов »» Прочие элементы питания » Прочие Кабельная продукция и аксессуары » Кабель »» Акустический »» Силовой »» Телевизионный »» Телефонный »» Прочие кабеля » Крепление кабеля » Провод » Прочие » Удлинители »» Сетевые »» Прочие » Шлейфы » Шнуры Коммутационные изделия » Клеммы » Кнопки » Микрокнопки » Микропереключатели » Ответвители » Панельки » Переключатели » Прочие » Соединители » Тумблеры » Герконы Конденсаторы » Неполярные » Полярные » Пусковые КОПИ-центр Микросхемы Пайка. Клей. Химия. » Клей » Припой » Химия » Маркеры » Прочие Платы макетные Приборы » Мультиметры » Прочие Разъемы » Аудио. Видео » Антенные » Зажимы » Кабельные наконечники » Клеммники. Клеммные колодки. » Питания » D-SUB » IDC » USB » Высокочастотные » Штыри и гнезда для плат » Прочие Расходные материалы » Изолента » Термоусадочная трубка » Прочие Резисторы » Постоянные резисторы » Переменные резисторы » Варисторы » Прочие Реле Светодиоды Светодиодная лента. Аксессуары » Светодиодная лента » Блоки питания » Аксессуары Телефония » Вилки » Розетки » Шнуры Транзисторы Установочные изделия » Вентиляторы » Держатели »» Держатель батареек »» Держатель предохранителя »» Держатель светодиодов » Звукоизлучатели » Микрофоны » Кварцевые резонаторы » Прочие » Ручки для РЭА » Метизы, крепеж Устройство защиты » Выключатели-автоматы » Предохранители »» Автопредохранители »» Автоматические выключатели »» Термопредохранители »» 4х15 »» 5х20 »» 6х30 »» 10х38 »» Прочие »» Предохранитель СВЧ Чип конденсаторы » 0805 » 1206 » 0607 » Танталовые » Прочие Чип резисторы » 0805 » 1206 » Прочие Электролампы » Для фонарей » Неоновые » Коммутаторные » Самолетные » Специальные и профессиональные » Миниатюрные » Люминисцентная » Светодиодные Электротехнические изделия » Вилки » Выключатели » Патроны » Переходники » Розетки » Стартеры » Тройники » Прочие Прочее » Радиоприемники » Метеостанции Заказ 1-2.sale

Производитель:

Все1-2.saleA&OABBACPAgelentALFAAMDAMSAMTECHAnarenANENGAnhui Safe Electronics Co., LtdAnsmannAPECapeuronASDATMEGAATMELAttacheAUKAVEAVIORAAVS ELECTRONICSAVXAWSWBAOKEZHEN ELECTRONICBaronsBerlingoBOOMBosi toolsBOURNSBRIDGELUXBrunoViscontiBRUSHTIMECamelionCANNONCapXonCardinallCCOChangCHEMI.CONCHIPSEACNDIYLFCNEIECComchipComtechConnectorConnflyCREECROWNCZTDaewooDC ComponentsDegsonDeltaDigitexDingfengDIOTEC SEMICONDUCTORDPTDPT Diptronics ManufacturingDragon SityDuracellEASTEastpowerEATONEcmaxEcolaEddingEEMBEKFEKF ElectrotechnicaElcoELEMENTElzetEnergizerEnergy Tehnology CoEnlincaEPCOSEPISTARERGOLUXErichKrauseESKAFairchildFANUCFeronFinderFITFOCUSrayFORYARDFSCFujiGalaxyGarinGaussGEGeneralGERMANYGL (New Land Group Co., LtdGolden PowerGPGTFGuanzhou HohgLi Opto-ElectronicHebeiHelvarHi-WattHITACHAICHITACHIHITANOHoneywellHXSHyelesiontekHyundaiiEKImationInfineonINFINIONIRFJAKEMYJamiconjaZZwayJBJETTJIAJiaweicheng Elctronic CoJieJietong SwitchJl WorldJoyin Co., LTDJWCOJYUKAINAKBPMKBTKECKellerKEMET Electronics CorporationKFKIAKiccKingbrightKlaukeKlebebanderKLSKodakKOH-I-NOORKOMEKomironKomtexKOOCUKRAFTOOLLast oneLDLEXTARLGLITEONLittle DoktorMactronicMAKELMAKR PLASTMatsushita PanasonicMaxellMCCMCHPMean WellMECHANICMicrochip Tehhology IncMinamotoMirexMoellerMOLYKOTEMONO ElectrikMULTICOMPMurataNavigatorNEOMAXnetkoNEXNonameNSNSCNXPOmronONSOsramOT-LEDPan idnPanasonicParkPhilipsPHOENIX LIGHTPHOENIX LIGHTPilaPOWER CUBEPOWERMANPREMIERPROconnectProffProsKitProsKit,PulsarPWRQINGYINGR6RaymaxRenataRenesasREXANTRobitonRubiconRubyconRUiCHiRUSFLUXS-LineSafeLineSAFFITSAFTSAIFUSamsungSamwhaSanyoSchneider ElectricSenonAudioSEPSHARPSHESIBASiemensSilan MicroelectronicsSIMCOMSINOTOP TRADING Co. LTDSLSmartBuySOLINSSong Huei ElectricSonySPC TechnoligySTST1StabiloSTANDARTSTAYERSTMicroelectronicsSUNONSunriseSuntanSupertechSUPRASWEKOSwitronicTaizhonTaizhouTALEMATDKTDK Corporation of AmericaTDM ELEKTRICTE ConnectivityTEAPOTexasTexas InTidarTITANTOKERToshibaTRECTTi RelayTTi Relay (Tai Shing Comp)TycoULTRA LIGHTUltraFlashUNEVersalUNI-TUnielUTSVansonVartaVerbatimVetusVishayVitooneVolpeVOLSTENWagoWalsin LihwaWEENWeidyWelsoloWettoWoltaXicon Passive ComponentsXing yuanquanXLSemiYAGEOYBCYCD (Yueqing Chaodao Electrical Conne…Yi FengYiHuAYinZhouYJYOUKILOONYREYun-FanZEONZeonZFZhenhuiZhenHui Electronics CoZhongboАЛЗАСАльфаАтлант-ИзобильныйБелая церковьБЭЛЗВекта-21ГаммаГарнизонГлобусДалексЕвро профильЕрмакЗУБР ОВКИнтегралИСКРАИЭККалашниковКЗККитайКонтактКонтакт г.Йошкар-ОлаКопирКосмосКремнийКронаКунцево-ЭлектроКЭЛЗЛисмаЛучМастерМастикс ОООМикроММоментНе определенНева пластик ОООНЗКНОМАКОННТЦОБЛИКОНЛАЙТОтечественныеПайка и монтажПаяльные материалыПромреагентПромТехКЗК (Кузнецкий завод конденсатор)ПротонРадиодетальРадиоТехКомплектРезисторРесурсРЗППРикорРикор-ЭлектрониксРоссияРусАудиоСАВСветСветоприбор г. МинскСеймСигналСинтроникСклад РЭКСледопытСмолТехноХимСпутникСТАРТТРОФИУкркабельФАZАФАЗАФотонХенькель-русЧЭАЗЭверестЭлеком г. ПензаЭлектрик Дом Строй ОООЭлектрическая МануфактураЭЛКОД ЗАОЭраЭРКОН

КТ503

КТ503. Кремниевые эпитаксиально-планарные N-P-N усилительные средней мощности средней частоты транзисторы. Предназначены для применения в ключевых и линейных схемах, узлах и блоках аппаратуры. Чертеж корпуса и схема расположения выводов​

Маркировка

Транзисторы маркируются белой точкой на боковой поверхности корпуса. Дополнительно, группа транзисторов обощначается цветной точкой на торце корпуса:

  • КТ503А: темно-красная
  • КТ503Б: желтая
  • КТ503В: темно-зеленая
  • КТ503Г: голубая
  • КТ503Д: синяя
  • КТ503Е: белая

Содержание драгоценных металлов

Золото: 0,8696 мг

Палладий: 0,00156 мг

Параметры

ПараметрКТ503АКТ503БКТ503ВКТ503ГКТ503ДКТ503Е

Импульсный ток коллектора транзистора

IC-i

<350 мА

Напряжение коллектор-база при заданном обратном токе коллектора и разомкнутой цепи эмиттера

UCBO

<40 В<40 В<60 В<60 В<80 В<100 В

Напряжение между коллектором и эмиттером транзистора при разомкнутой цепи базы и заданном токе эмиттера

UCEO

<25 В<25 В<40 В<40 В<60 В<80 В

Постоянная мощность, рассеивающаяся на коллекторе транзистора

PC

<350 мВт

Cтатический коэффициент передачи тока биполярного транзистора

hFE

40 ~ 12080 ~ 24040 ~ 12080 ~ 24040 ~ 12040 ~ 120

Collector reverse current. Current through the collector junction at a given reverse collector-base voltage and emitter open

ICB-R

<1 мкА

Предельная частота коэффициента передачи тока биполярного транзистора

fh31

<350 МГц

Структура биполярного транзистора

Структура

NPN

Транзисторы кт368(2т368) и кт503 — маркировка и цоколевка

Электрические параметры

Напряжение насыщения коллектор — эмиттер при токе базы 1 мА — не более 0.6 В, обычно на основе нашего опыта 0.2 В

Напряжение насыщения база — эмиттер при токе базы 1 мА — не более 1.2 В, обычно на основе нашего опыта 0.6 В

Рабочая частота — до 2 МГц. Схемы с общим эмиттером, выполненные нами, стабильно работают на частоте до 2 МГц.

Емкость коллекторного перехода при напряжении коллектор — база 5 В — не более 20 пФ.

Постоянное обратное напряжение база — эмиттер — 5 В.

Постоянное ток коллектора — 0.15 А.

Импульсный ток коллектора — 0.35 А.

Постоянный ток базы — 0.1 А.

Постоянная рассеиваемая мощность — 0.35 Вт.

КТ503А, 2Т503А

Постоянное напряжение коллектор — эмиттер — 40 В.

Коэффициент передачи тока при токе коллектора 10 мА и напряжении коллектор — эмиттер 5 В — 40 — 120.

КТ503Б, 2Т503Б

Постоянное напряжение коллектор — эмиттер — 40 В.

Коэффициент передачи тока при токе коллектора 10 мА и напряжении коллектор — эмиттер 5 В — 80 — 240.

КТ503В, 2Т503В

Постоянное напряжение коллектор — эмиттер — 60 В.

Коэффициент передачи тока при токе коллектора 10 мА и напряжении коллектор — эмиттер 5 В — 40 — 120.

КТ503Г, 2Т503Г

Постоянное напряжение коллектор — эмиттер — 60 В.

Коэффициент передачи тока при токе коллектора 10 мА и напряжении коллектор — эмиттер 5 В — 80 — 240.

КТ503Д, 2Т503Д

Постоянное напряжение коллектор — эмиттер — 80 В.

Коэффициент передачи тока при токе коллектора 10 мА и напряжении коллектор — эмиттер 5 В — 40 — 120.

КТ503Е, 2Т503Е

Постоянное напряжение коллектор — эмиттер — 100 В.

Коэффициент передачи тока при токе коллектора 10 мА и напряжении коллектор — эмиттер 5 В — 40 — 120.

(читать дальше…) :: (в начало статьи)

:: ПоискТехника безопасности :: Помощь

К сожалению в статьях периодически встречаются ошибки, они исправляются, статьи дополняются, развиваются, готовятся новые. Подпишитесь, на новости, чтобы быть в курсе.

Если что-то непонятно, обязательно спросите!Задать вопрос. Обсуждение статьи.

Еще статьи

Металлоискатель самодельный. Сделать, собрать самому, своими руками. С…
Схема металлоискателя с высокой разрешающей способностью. Описание сборки и нала…

Применение тиристоров (динисторов, тринисторов, симисторов). Схемы. Ис…
Тиристоры в электронных схемах. Тонкости и особенности использования. Виды тирис…

Биполярный транзистор. Принцип работы. Применение. Типы, виды, категор…
Все о биполярном транзисторе. Принцип работы. Применение в схемах. Свойства. Кла…

Детектор, датчик, обнаружитель скрытой проводки, разрывов, обрывов. Сх…
Схема прибора для обнаружения скрытой проводки и ее разрывов для самостоятельног…

Диодные схемы. Схемные решения. Схемотехника. Частота, мощность, шумы….
Классификация, типы полупроводниковых диодов. Схемы, схемные решения на диодах. …

Микроконтроллеры. Первые шаги. Выбор модулей. …
С чего начать эксперименты с микро-контроллерами? Как выбрать, на каких модулях …

Фотореле. Автоматическое управление освещением. Световое реле. Автомат…
Автоматическое управление освещением. Включение вручную или при снижении освещен…

Полевой транзистор. Определение. Обозначение. Типы, виды, категории, к…
Полевой транзистор. Определение. Обозначение. Классификация

Оцените статью:

Транзисторы биполярные (BJTs) — Ремикрон

1НТ251Au

1НТ251, Транзисторная сборка из 4-х NPN транзисторов [металл]

Подробнее
1НТ251Ni

1НТ251 никель, Транзисторная сборка из 4-х NPN транзисторов [металл]

Подробнее
2DB1184Q-13

2DB1184Q-13, Транзистор PNP 50V 3A Automotive [D-PAK]

Подробнее
2N1112

2N1112, Транзистор

Подробнее
2N1711

2N1711, Транзистор BJT NPN 50В 0.5А 3Вт [TO-39]

Подробнее
2N2102

2N2102, Биполярный транзистор, NPN, 65 В, 60 МГц, 800 мВт, 1 А, 40 hFE [TO-39]

Подробнее
2N2219A

2N2219A, Транзистор NPN 75В 0.6А [TO-39]

Подробнее
2N2222A

2N2222A metal, Транзистор NPN 75В 0.6А [TO-18]

Подробнее
2N2905A

2N2905A, Транзистор PNP 60В 0.6А 0.6Вт [TO-39]

Подробнее
2N2907A

2N2907A metal, Транзистор PNP 60В 0.6А [TO-18]

Подробнее
2N3055

2N3055, Транзистор биполярный, NPN 60В 15А 100Вт 3Мгц [TO-3] ( = КТ819AM…ГМ)

Подробнее
2N3055G

2N3055G, Биполярный транзистор NPN 60V 15A, [TO-3]

Подробнее
2N3439

2N3439, Транзистор NPN 350В 1А, [TO-39]

Подробнее
2N3773G

2N3773G, Транзистор NPN 150Вт 4МГц [TO-3]

Подробнее
2N3792

2N3792, Биполярный транзистор, PNP, -80 В, 4 МГц, 150 Вт, 10 А, 180 hFE [TO-3]

Подробнее
2N3904

2N3904, Транзистор NPN 40В 0.2А 0.35Вт [TO-92 Ammo]

Подробнее
2N3904BU

2N3904BU, Биполярный транзистор, NPN, 40 В, 300 МГц, 625 мВт, 200 мА, 100 hFE [TO-92]

Подробнее
2N3906BU

2N3906BU, Транзистор PNP 40В 0.2А [TO-92]

Подробнее

Набор лабораторных работ №5 / ЭМ — Элетронные Цепи и Микросхемотехника / Лабораторная работа №3 / RUS_Q

Для подключения библиотек отечественных элементов скопируйте следующие файлы в каталог D…\MC6 поверх существующих:

K…\MC6\nom.lib

K…\MC6\rus_q.lbr

K…\MC6\rus_d.lbr

K…\MC6\an_rus.lib

Копирование файлов следует делать ДО запуска MicroCap !

N п/п

Тип

Модель MicroCap 6

Модель PSpice 5.1

Тип пров

Pк_max, *Pкт_max, **Pки_max мВт

Iк_max, *Iки_max мА

h31э, *h31Э, (Uк,В,Iк,А)

32

КТ315б

KT315b

KT315b

NPN

150 (250*)

100

50…350* (10V,1mA)

33

КТ315в

KT315v

KT315v

NPN

150 (250*)

100

30…120* (10V,1mA)

34

КТ315г

KT315g

KT315g

NPN

150 (250*)

100

20…90* (10V,1mA)

35

КТ315д

KT315d

KT315d

NPN

150 (250*)

100

30…120* (10V,1mA)

45

КТ342а

KT342a

KT342a

NPN

250

50 (300*)

100…250* (5V,1mA)

46

КТ342б

KT342b

KT342b

NPN

250

50 (300*)

200…500* (5V,1mA)

47

КТ342в

KT342v

KT342v

NPN

250

50 (300*)

400…1000* (5V,1mA)

48

КТ351а

KT351a

KT351a

PNP

300 (30degC)

400*

20…80* (1V,0.3A)

49

КТ351б

KT351b

KT351b

PNP

300 (30degC)

400*

50…200* (1V,0.3A)

51

КТ357а

KT357a

KT357a

PNP

52

КТ357б

KT357b

KT357b

PNP

53

КТ361а

KT361a

KT361a

PNP

54

КТ361б

KT361b

KT361b

PNP

55

КТ361в

KT361v

KT361v

PNP

56

КТ361г

KT361g

KT361g

PNP

57

КТ361д

KT361d

KT361d

PNP

63

КТ3101а

KT3101a

KT3101a

NPN

64

КТ3102а

KT3102a

KT3102a

NPN

250

100 (200*)

100…200 (5V, 2mA)

65

КТ3102б

KT3102b

KT3102b

NPN

250

100 (200*)

200…500 (5V, 2mA)

66

КТ3102бм

KT3102bm

KT3102bm

NPN

250

100 (200*)

200…500 (5V, 2mA)

67

КТ3102в

KT3102v

KT3102v

NPN

250

100 (200*)

200…500 (5V, 2mA)

68

КТ3102г

KT3102g

KT3102g

NPN

250

100 (200*)

400…1000 (5V, 2mA)

69

КТ3102д

KT3102d

KT3102d

NPN

250

100 (200*)

200…500 (5V, 2mA)

70

КТ3102е

KT3102e

KT3102e

NPN

250

100 (200*)

400…1000 (5V, 2mA)

71

КТ3107а

KT3107a

KT3107a

PNP

72

КТ3107б

KT3107b

KT3107b

PNP

73

КТ3107в

KT3107v

KT3107v

PNP

74

КТ3107г

KT3107g

KT3107g

PNP

78

КТ3117а

KT3117a

KT3117a

NPN

80

КТ502а

KT502a

KT502a

PNP

81

КТ502б

KT502b

KT502b

PNP

82

КТ502в

KT502v

KT502v

PNP

83

КТ502г

KT502g

KT502g

PNP

84

КТ502д

KT502d

KT502d

PNP

85

КТ502е

KT502e

KT502e

PNP

86

КТ503а

KT503a

KT503a

NPN

87

КТ503б

KT503b

KT503b

NPN

88

КТ503в

KT503v

KT503v

NPN

89

КТ503г

KT503g

KT503g

NPN

90

КТ503д

KT503d

KT503d

NPN

91

КТ503е

KT503e

KT503e

NPN

96

КТ604а

KT604a

KT604a

NPN

97

КТ605а

KT605a

KT605a

NPN

105

КТ809а

KT809a

KT809a

NPN

106

КТ812а

KT812a

KT812a

NPN

107

КТ812б

KT812b

KT812b

NPN

108

КТ814а

KT814a

KT814a

PNP

109

КТ814б

KT814b

KT814b

PNP

110

КТ814в

KT814v

KT814v

PNP

111

КТ815а

KT815a

KT815a

NPN

112

КТ815б

KT815b

KT815b

NPN

113

КТ815в

KT815v

KT815v

NPN

114

КТ818а

KT818a

KT818a

PNP

115

КТ818б

KT818b

KT818b

PNP

116

КТ818в

KT818v

KT818v

PNP

117

КТ819а

KT819a

KT819a

NPN

118

КТ819б

KT819b

KT819b

NPN

119

КТ819в

KT819v

KT819v

NPN

131

КТ908а

KT908a

KT908a

NPN

132

КТ908б

KT908b

KT908b

NPN

142

КТ968а

KT968a

KT968a

NPN

2n2981 техническое описание и примечания к применению

Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: 2N2981 Транзисторы Si NPN Lo-Pwr BJT Military / High-RelN V (BR) CEO (V) 60 V (BR) CBO (V) 100 I (C) Макс. (A) 500 м Абсолютный Макс. Мощность Diss. (Вт) 250 м Максимальная рабочая температура (øC) 175 мкл I (CBO) Макс. (A) .01uØ @V (CBO) (V) (Условия тестирования) V (CE) sat Макс. (V) @I (C) (A) (Условия тестирования) @I (B) (A) (Условия тестирования) h (FE) Мин. Текущий прирост. h (FE) Макс. Текущий прирост[email protected] (C) (A) (Условия тестирования) @V (CE) (V) (Условия тестирования) f (T) Мин. (Гц) Переходная частота 50M @I (C) (A) (Условия тестирования) @V (CE) (V) (Условия тестирования) C


Оригинал
PDF 2N2981 Freq50M
2010 — 2Н305С

Абстракция: 2N2982 2SC696 2N549 2SC481 2N754 2N844 BSY87 ESM637 2N1564
Текст: 2N735A 2N2459 2N2463 KT503V 2N2223 2N2223A 2N2981 2N2982 2N2982 PN3568 2N3568 BC341 BC341-6 BSY87 BSY87


Оригинал
PDF 2НС98 2N1492 2N2514 2N339A 2N545 2N719A 2N1975 2N912 2N2520 2N757A 2Н305С 2N2982 2SC696 2N549 2SC481 2N754 2N844 BSY87 ESM637 2N1564
Нет в наличии

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: PNP 2N2974 2N2975 2N2976 2N2977 2N2978 2N2979 2N2980 2N2981 2N2982 2 N 3043 2 N3044 2N3045 2 N 3046


OCR сканирование
PDF 2N2974 2N2975 2N2976 2N2977 2N2978 2N29791 Т0-71
2010 — 2Н2222Б

Абстракция: 2N2280 2N2307 BSY87 2SC696 2N2244 2n2382 2N1564 Elcoma 2n2268
Текст: 2N735A 2N2459 2N2463 KT503V 2N2223 2N2223A 2N2981 2N2982 2N2982 PN3568 2N3568 BC341 BC341-6 BSY87 BSY87


Оригинал
PDF 2НС98 2N1492 2N2514 2N339A 2N545 2N719A 2N1975 2N912 2N2520 2N757A 2Н2222Б 2N2280 2N2307 BSY87 2SC696 2N2244 2n2382 2N1564 Элькома 2n2268
NPD5564

Аннотация: NPD5566 BFY91 IMF3958 2N3050 NF5458 Fairchild E212 MP842 J9100 SST5638
Текст: 2N2937 2N2972 2N2973 2N2974 2N2975 2N2976 2N2977 2N2978 2N2979 2N2980 2N2981 2N2982 2N3044


Оригинал
PDF IntegraU404 LSU405 LSU406 LS841 LS842 LS421 LS422 LS423 LS424 NPD5564 NPD5566 BFY91 IMF3958 2N3050 NF5458 Fairchild E212 MP842 J9100 SST5638
E112 jfet

Аннотация: Siliconeix E412 NPD5564 jfet e300 NPD5566 ПАСПОРТ FET BFW10 E402 dual jfet E430 jfet E310 JFET N NPD5565
Текст: 2N2978 2N2979 2N2980 2N2981 2N2982 2N3044 2N3045 2N3046 2N3047 2N3048 2N3049 2N3050 2N3051


Оригинал
PDF LS422 LS423 LS424 LS425 LS426 LS832 LS833 LS4391 LS5911 E112 jfet силиконикс E412 NPD5564 jfet e300 NPD5566 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ на полевой транзистор BFW10 E402 двойной JFET E430 jfet E310 JFET N NPD5565
1.0 тыс. Меф 250

Абстракция: ME4003 BC187 BC185 2N5173 2n4121 2n3072 2N2959 транзистор me6101 2,2 k mef 250
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF полу-820 BYX22-400 BYX22-600 BYX22-800 BYX26-60 YX26-150 BYX36-1 BYX36-300 1,0 кОм 250 ME4003 BC187 BC185 2N5173 2n4121 2n3072 2N2959 транзистор me6101 2,2 тыс. Меф. 250
АЛ102 АТЕС

Абстракция: 2N2222A mps KR206 AD149 SFT353 TIS88 2N4265 2N2431 TIS58 2SC984
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF Транс-611 DT1521 2N2270 ВС107-182КС ESC182KAS ESC182KBS ESC1Q8-183KS EiC183KBS 8C183KCS ВС109-184КС АЛ102 АТЕС 2Н2222А МП KR206 149 г. н.э. SFT353 TIS88 2N4265 2N2431 TIS58 2SC984
MT1115

Аннотация: 2N3303 FPT100 фототранзистор MT1039 транзистор bc 554 pnp UA739 эквивалент 2N2979 ft2974 2N3646 диод Fairchild FD6666
Текст: 2N2978 2N2979 2N2980 2N2981 2N2982 2N3009 EN3009 2N3010 2N3011 EN3011 2N3012 2N3013 EN3013


OCR сканирование
PDF 108-я MT1115 2N3303 Фототранзистор FPT100 mt1039 транзистор bc 554 pnp Эквивалент UA739 2N2979 фут2974 2N3646 Fairchild Диод FD6666
1n813 Fairchild

Аннотация: 2N3303 инвертор abb ручной acs 800 FD6666 диод FD200 диод UA703 эквивалент 2N3137 2N2369 ЛАВИННЫЙ ИМПУЛЬСНЫЙ ГЕНЕРАТОР UA716 FD6666
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF BR-BR-0034-58 1n813 Fairchild 2N3303 abb инвертор ручной acs 800 Диод FD6666 Диод FD200 Эквивалент UA703 2N3137 2N2369 ЛАВИННЫЙ ИМПУЛЬСНЫЙ ГЕНЕРАТОР UA716 FD6666
RCA SK КРОСС-ССЫЛКА

Резюме: CD4003 pa189 250PA120 pt 3570 trw rf 2N3017 TF408 2N2505 1N4465 FAIRCHILD TTL КНИГА ДАННЫХ 1969
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
sx3704

Аннотация: AP239 Транзистор 80139 8C547 2N50B IN2222A 6C131C радио AC176 AC126 sft353 2N2064
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
NT101

Реферат: БФ503 КТ-934 КТ606 ПОЛУЧАЙНЫЕ ИНДЕКСЫ Mps56 транзисторы 2SA749 72284 2sk81 2SB618
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
т110 94в 0

Аннотация: PTC SY 16P 2N2955T диод Philips PH 37m 35K0 trimble R8 модель 2 2sc497 2SA749 2n6259 ssi 2N4948 NJS
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF Барселона-28, С-171 CH-5400 t110 94v 0 PTC SY 16P 2N2955T Philips диод PH 37m 35K0 trimble R8 модель 2 2sc497 2SA749 2n6259 SSI 2N4948 NJS
Принципиальная схема цветного телевизора LG
Схема

Реферат: книга эквивалентов свободного транзистора 2sc NPN ПЕРЕЧЕНЬ ТРАНЗИСТОРОВ ПО ТОКУ, НАПРЯЖЕНИЕ RCA SK CROSS-REFERENCE KIA 4318 transistor cs 9012 Til 322A sx3704 diode d.а.т.а. книга 1N1007
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF 3186J Принципиальная электрическая схема цветного телевизора LG книга эквивалентов свободных транзисторов 2sc СПИСОК ТРАНЗИСТОРОВ NPN ПО ТОКУ, НАПРЯЖЕНИЮ ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА RCA SK KIA 4318 транзистор cs 9012 До 322А sx3704 диод d.a.t.a. книга 1N1007
MC2259

Аннотация: Спецификация германиевого диода MC9713P MC880P mc2257 MC9718P 1N4465 MC9802P 1N4003 3N214 2N1256 S P
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
e420 двойной jfet

Аннотация: Цифровой вольтметр переменного тока MPS5010 bf320 с использованием поваренной книги 7107 для ic 555 ICL7117 ВОЛЬТМЕТР, код маркировки Холла A04 IH5048 e304 fet транзистор SI 6822
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
y51 h 120c

Абстракция: ac128 bd192 bd124 MM1711 BD214 al103 KT368 AFY18 BFQ59
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF 500 мА 500 мА 240 МВт 240 МВт y51 h 120c ac128 bd192 bd124 MM1711 BD214 al103 КТ368 AFY18 BFQ59
Микросхема HXJ 2038

Аннотация: 1N52398 tfk 102 cny 70 DB5T hxj 2038 RCA 40361 транзистор RCA 40362 TFK 680 CNY 70 диодный эквивалент 1N34A 2n5952 эквивалент
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
силек

Абстракция: 1N6227 2G300 GG 84 1n623 1N52398 IC HXJ 2038 chn 543 IN5240 1n48 стабилитрон
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF
БТИЗ M16 100-44

Аннотация: Ericsson RBS 6102 ASEA HAFO AB GM378 Transistor B0243C Kt606 Ericsson SPO 1410 SEMICON INDEXES transistor 8BB smd tr / NEC Tokin 0d 108
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF W211d W296o W211c БТИЗ M16 100-44 Ericsson RBS 6102 ASEA HAFO AB GM378 Транзистор B0243C Kt606 Ericsson SPO 1410 ПОЛУЧЕННЫЕ ИНДЕКСЫ транзистор 8BB smd tr / NEC Tokin 0d 108
транзистор с2060

Аннотация: IN939 1N4465 Германий итт 3N58 Транзистор C1906 Краткое описание и перекрестные ссылки Эквивалентный транзистор 2n3986 транзистор C943 диод MSS1000
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF Ан-134 транзистор c2060 IN939 1N4465 Германий итт 3N58 C1906 транзистор Краткое описание транзистора и перекрестные ссылки 2n3986 эквивалентный транзистор C943 транзистор Диод MSS1000

Зарядное устройство на 2 тиристора.Схема и принцип работы тиристорного зарядного устройства

Подарили мне блок еще с советских времен непонятный. Схематично он напоминал какой-то регулятор мощности или что-то в этом роде. Сам по себе он никакой ценности не представлял, но КУ202 в нем очень даже захотелось его где-то приспособить.

Представляю вашему вниманию небольшой эксперимент с фазоимпульсной зарядкой. За основу была взята известная схема.

Цель эксперимента — сделать схему более надежной и практичной.

Схема также хорошо подходит к этому зарядному устройству.

Сколько будет стоить такое зарядное устройство?
KU202 80 * 2 = 160
BD140 / 139 15 * 2 = 26
Диоды D4 / 5/8 3 * 5 = 15
Диоды D1 / 2 2 * 100 = 200
Резисторы 9 * 3 = 27
Потенциометр 60
Конденсатор 20
Текстолит 50
А тот 558Р плюс трансформатор 1500Р и при желании амперметр + 500Р.

Хорошо, когда есть что-то свое. За эту схему в целом заплатил 300р, купив мелочь.

Зарядка на КУ202 — это просто эксперимент. Для безопасной, качественной и надежной зарядки любого типа аккумулятора рекомендую

.

от SW. Административная проверка

Задавайте много вопросов по этому зарядному устройству … Самые интересные вынимаю здесь. Оставляйте свои комментарии внизу страницы

— Правильно ли я понял, что в этой схеме есть нюансы?
-Да, есть.Каждый раз перед подключением к аккумулятору необходимо выставлять напряжение в районе 14,4В или 16,5 «для кальция». Напряжение нестабильно и зависит от напряжения в первичной обмотке трансформатора. в целом нет защиты по току и напряжению

-Как давно вы им пользуетесь?
— Этот использовался на 2 заряда батареи 65А

-Как она себя показала?
— Заряжено, но напряжение надо постоянно контролировать

— Я бы дополнил его регулировкой напряжения, для автоматического отключения
— Проще собрать схему, которую я вам предлагал.Дополняет эту схему просто геморрой
Чтобы не пропустить последние обновления в мастерской, подписывайтесь на обновления в Контакте или Одноклассниках, также вы можете подписаться на обновления по электронной почте в колонке справа

Не хотите углубляться в рутины радиоэлектроники? Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей. По очень разумной цене можно купить довольно качественные зарядные устройства

.

Простое зарядное устройство со светодиодным индикатором зарядки, зеленый аккумулятор заряжается, красный аккумулятор заряжается.

Есть защита от короткого замыкания, есть защита от переполюсовки. Идеально подходит для зарядки аккумулятора Moto емкостью до 20А \ ч, батарея 9А \ ч заряжается за 7 часов, 20А \ ч — за 16 часов. Цена этого зарядного устройства всего 403 рубля, доставка бесплатная

Зарядное устройство данного типа способно автоматически заряжать практически любые типы автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов на 12 В до 80 А \ ч. Имеет уникальный метод зарядки в три этапа: 1. Зарядка постоянным током, 2. Зарядка постоянным током.Зарядка постоянным напряжением, 3. Капельная подзарядка до 100%.
На передней панели есть два индикатора, первый показывает напряжение и процент зарядки, второй показывает ток зарядки.
Довольно качественный аппарат для хозяйственных нужд, цена всего 781,96 руб, доставка бесплатная. На момент написания статьи кол-во заказов 1392, сорт 4,8 из 5. евровилка

Зарядное устройство для различных типов аккумуляторов 12-24В с током до 10А и пиковым током до 12А.Умеет заряжать гелиевые батареи и CA \ CA. Технология зарядки такая же, как и у предыдущей в три этапа. Зарядное устройство способно заряжать как в автоматическом, так и в ручном режиме. На панели есть ЖК-индикатор, показывающий напряжение, ток заряда и процент заряда.

Хороший прибор, если нужно зарядить все возможные типы Аккумулятор любой емкости, до 150А \ ч

Цена сего чуда 1 625 руб, доставка бесплатная. На момент написания статьи номер заказов 23, класс 4.7 из 5. При заказе не забудьте указать евровилку

Если какой-либо товар стал недоступен, напишите об этом в комментарии внизу страницы.
от SW. Эдвард

Тиристорный регулятор в зарядном устройстве.
Более полное введение в следующий материал см. В предыдущих статьях:
и.

♣ В этих статьях говорится, что существует 2 полупериодных выпрямительных схемы с двумя вторичными обмотками, каждая из которых рассчитана на полное выходное напряжение.Обмотки работают поочередно: одна на положительной полуволне, другая на отрицательной.
Используются два полупроводниковых выпрямительных диода.

Предпочтение такой схемы:

  • — токовая нагрузка на каждую обмотку и каждый диод в два раза меньше, чем на схеме с одной обмоткой;
  • — сечение провода двух вторичных обмоток может быть вдвое меньше;
  • — выпрямительные диоды можно выбрать на меньший максимально допустимый ток;
  • — провода обмоток максимально закрывают магнитопровод, магнитное поле утечки минимально;
  • — полная симметрия — идентичность вторичных обмоток;


♣ Такую схему выпрямления на П-образном сердечнике мы используем для изготовления регулируемого тиристорного зарядного устройства.
Трансформатор с двухкамерной структурой позволяет сделать это наилучшим образом.
Кроме того, две полуобмотки абсолютно одинаковы.

♣ Итак, наша задача : построить зарядное устройство напряжением 6 — 12 вольт и плавное регулирование зарядного тока от 0 до 5 ампер .
Я уже предлагал к изготовлению, но ток зарядки в нем регулируется пошагово.
Посмотрите в этой статье, как проводился расчет трансформатора на W-образном сердечнике .Эти расчетные данные подходят для П-образного трансформатора такой же мощности.

Расчетные данные из статьи следующие:

  • — трансформатор силовой — 100 ватт ;
  • — активный участок — 12 см кв. ;
  • — напряжение выпрямленное — 18 вольт ;
  • — ток — до 5 ампер ;
  • — количество витков на вольт — 4,2 .

Первичная обмотка:

  • — количество витков — 924 ;
  • — ток — 0,45 ампер;
  • — диаметр проволоки — 0,54 мм.

Вторичная обмотка:

  • — количество витков — 72 ;
  • — текущий — 5 ампер;
  • — диаметр проволоки — 1,8 мм.

♣ Эти расчетные данные возьмем за основу для построения трансформатора на сердечнике NS .
Принимая во внимание рекомендации вышеперечисленных статей по изготовлению трансформатора для сердечника NS , построим выпрямитель для зарядки аккумулятора с плавным регулированием зарядного тока .

Схема выпрямителя показана на рисунке. Состоит из трансформатора ТР , тиристоров Т1 и Т2 , цепи контроля зарядного тока, амперметра на 5-8. ампер, диодный мост D4 — D7 . Тиристоры
Т1 и Т2 одновременно играют роль выпрямительных диодов и роль регуляторов величины зарядного тока.

♣ Трансформатор Тр состоит из магнитопровода и двух рам с обмотками.
Магнитопровод может быть собран как из стальных NS — профильных пластин, так и из отрезного O — профилированного сердечника из намотанной стальной ленты.
Первичная обмотка (сеть на 220 вольт — 924 витка) разделенная пополам — 462 витка (a — a1) на одном корпусе, 462 витка (b — b1) на другом каркасе.
Вторичная обмотка (на 17 вольт) состоит из двух полуобмоток (72 витка) болтается на первой (A — B) и на второй (A1 — B1) раме 72 витка … Всего 144 петля.

Третья обмотка (c — c1 = 36 витков) + (d — d1 = 36 витков) Всего 8,5 В + 8,5 В = 17 В служит для питания цепи управления и состоит из 72 витков провода. На одном кадре (c — c1) 36 витков, а на другом кадре (d — d1) 36 витков.
Первичная обмотка намотана проводом диаметром — 0,54 мм .
Каждая вторичная полуобмотка намотана проводом диаметром л.3 мм. рассчитан на ток 2,5 ампер.
Третья обмотка намотана проводом диаметром 0,1 — 0,3 мм , что бы ни попадалось, ток потребления здесь небольшой.

♣ Плавная регулировка зарядного тока выпрямителя основана на свойстве тиристора переходить в открытое состояние под действием импульса, поступающего на управляющий электрод. Регулируя время прихода управляющего импульса, можно управлять средней мощностью, проходящей через тиристор для каждого периода переменного электрического тока.

♣ Вышеупомянутая схема управления тиристором работает по принципу фазо-импульсного метода .
Схема управления состоит из аналога тиристора, собранного на транзисторах Тр1 и Тр2 , временной цепи, состоящей из конденсатора СО и резисторов R2 и Ry , стабилитрона D 7 и развязывающих диодов D1. и D2 … Ток зарядки регулируется переменным резистором Ry .

Напряжение переменного тока 17 вольт снято с третьей обмотки, выпрямлено диодным мостом D3 — D6 и имеет вид (точка №1) (в кружке №1). Это пульсирующее напряжение положительной полярности с частотой 100 Гц изменяющее свою величину 0 до 17 вольт … Через резистор R5 напряжение поступает на стабилитрон D7 (D814A, D814B или любой другой на 8 — 12 вольт ). На стабилитроне напряжение ограничено 10 вольт и имеет вид ( точка номер 2 ). Далее следует цепь заряда и разряда (Ry, R2, C) … При повышении напряжения с 0 конденсатор начинает заряжаться СО, через резисторы Ry, и R2 .
♣ Сопротивление и емкость резистора (Ry, R2, C) выбраны таким образом, чтобы конденсатор заряжался в течение одного полупериода пульсирующего напряжения. Когда напряжение на конденсаторе достигает максимального значения (точка №3) , с резисторов R3 и R4 на управляющий электрод аналога тиристора (транзисторы Tr1 и Tr2 ) подается напряжение на открытие. Аналог тиристора откроется и накопленный в конденсаторе заряд электричества высвободится на резисторе R1 … Форма импульса на резисторе R1 показана в кружке №4 .
Через развязывающие диоды D1 и D2 пусковой импульс подается одновременно на оба управляющих электрода тиристоров Т1 и Т2 … Открывает тиристор, на который в данный момент поступает положительная полуволна переменного напряжения от вторичной обмотки. обмотки выпрямителя (точка №5) .
Изменяя сопротивление резистора Ry , мы изменяем время, за которое конденсатор полностью заряжен С , то есть меняем время включения тиристоров при действии полуволны напряжения.IN точка номер 6 показывает форму волны напряжения на выходе выпрямителя.
Изменяется сопротивление Ry, изменяется время начала открытия тиристоров, изменяется форма заполнения полупериода действующим током (рисунок 6). Наполнение за половину цикла можно регулировать от 0 до максимума. Весь процесс регулирования напряжения во времени показан на рисунке.
♣ Все измерения формы сигнала напряжения, показанные в точках № 1 — № 6 , проводились относительно положительного вывода выпрямителя.

Детали выпрямителя:
— тиристоры Т1 и Т2 — КУ 202И-Н на 10 ампер … Установите каждый тиристор на радиатор площадью 35 — 40 см кв. ;
— диоды D1 — D6 D226 или любые на током 0,3 ампера и напряжением выше 50 вольт ;
— стабилитрон D7 — D814A — D814G или любой другой на 8 — 12 вольт ;
— транзисторы Тр1 и Тр2 маломощные любые напряжением свыше 50 вольт .
Необходимо подобрать пару транзисторов с одинаковой мощностью, разной проводимостью и с одинаковым коэффициентом усиления (не менее 35-50 ).
Испытал разные пары транзисторов: КТ814 — КТ815, КТ816 — КТ817; МП26 — КТ308, МП113 — МП114 .
Все варианты сработали.
— Емкость конденсатора 0,15 мкФ ;
— Резистор R5 поставил мощность 1 ватт … Остаток резисторов мощности 0,5 ватта .
— Амперметр на ток 5-8 ампер

♣ Обратите внимание на установку трансформатора. Советую перечитать статью. Особенно место, где даются рекомендации по фазировке включения первичной и вторичной обмоток.

Вы можете использовать схему фазирования первичной обмотки, как показано ниже.


♣ В цепи первичной обмотки лампа электрическая на напряжение 220 вольт и мощность 60 ватт

Соблюдение режима работы аккумуляторных батарей, а в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу на протяжении всего срока службы.Аккумуляторы заряжаются током, значение которого можно определить по формуле

где I — средний зарядный ток, А., а Q — номинальная электрическая емкость аккумулятора, Ач.

Классическое автомобильное зарядное устройство состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. В качестве регуляторов тока используются реостаты с проволочной обмоткой (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

Для регулирования зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, включенных последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное сетевое напряжение. Упрощенная схема такого устройства представлена ​​на рис. 2.

В данной схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначительный.

Недостаток на рис.2 — необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше номинального напряжения нагрузки (~ 18 ÷ 20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающего зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток заряда можно изменять от 1 до 15 А с шагом 1 А, представлена ​​на рис.


Есть возможность автоматического выключения устройства при полной зарядке аккумулятора. Не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Переключатели Q1 — Q4 могут использоваться для подключения различных комбинаций конденсаторов и, таким образом, регулирования зарядного тока.

Переменный резистор R4 устанавливает порог срабатывания K2, который должен срабатывать, когда напряжение на выводах аккумулятора равно напряжению полностью заряженного аккумулятора.

На рис. 4 показано другое зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.


Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла открытия тиристора VS1.Блок управления выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением ползунка переменного резистора R5. Максимальный ток зарядки аккумулятора — 10А, устанавливается амперметром. Устройство фиксируется со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. Рис. 4) размером 60х75 мм показан на следующем рисунке:


На схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза превышающий ток зарядки, и, соответственно, мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Данное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока с тиристором.

Примечание:

На радиаторах необходимо установить диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристора VS1.

Можно значительно снизить потери мощности в тринисторе, а, следовательно, повысить КПД зарядного устройства, можно перенести регулирующий элемент из вторичной цепи трансформатора в первичную цепь.такое устройство показано на рис. 5.


На схеме на рис. 5 регулирующий блок аналогичен использовавшемуся в предыдущей версии устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока зарядки, на диодах VD1-VD4 и SCR VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность, и они не требуют установки на радиаторах. Кроме того, использование тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило немного улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы тока (что также приводит к увеличению КПД трансформатора). зарядное устройство).К недостаткам этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов блока управления, что необходимо учитывать при разработке конструкции (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисунке 5, размером 60×75 мм, показан на рисунке ниже:


Примечание:

На радиаторах необходимо установить диоды выпрямительного моста VD5-VD8.

В зарядном устройстве на рисунке 5 установлен диодный мост VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами A, B, V. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, либо состоящий из двух одинаковых стабилитронов с общим напряжение стабилизации 16 ÷ 24 вольт (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходный, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242 ÷ Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы отопления площадью не менее 200 кв.См, и радиаторы сильно нагреются; В корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Здравствуйте, ув. читатель блога «Мой радиолюбитель».

В сегодняшней статье речь пойдет о давно отработанной, но очень полезной схеме тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности, которую мы будем использовать в качестве зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Начнем с того, что зарядное устройство на КУ202 имеет ряд преимуществ:
— Способность выдерживать ток заряда до 10 ампер
— Ток заряда импульсный, что, по мнению многих радиолюбителей, помогает продлить жизнь АКБ
— Схема собрана из не дефицитных недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории
— И последний плюс — простота повторения, что даст возможность повторить, как для новичка и в радиотехнике, и просто для владельца авто, совершенно не разбирающегося в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.

В свое время я собрал эту схему на коленях за 40 минут вместе с сорняком платы и подготовкой компонентов схемы. Ну хватит историй, давайте посмотрим на схему.

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202

Список компонентов, используемых в схеме
C1 = 0,47-1 мкФ 63V

R1 = 6,8 кОм — 0,25 Вт
R2 = 300 — 0,25 Вт
R3 = 3,3 кОм — 0,25 Вт
R4 = 110 — 0,25 Вт
R5 = 15 кОм — 0,25 Вт
R6 = 50 — 0.25Вт
R7 = 150 — 2Вт
FU1 = 10А
VD1 = ток 10А, желательно брать мостик с запасом. Хорошо на 15-25А и обратном напряжении не ниже 50В
VD2 = любой импульсный диод, для обратного напряжения не менее 50В
VS1 = КУ202, Т-160, Т-250
VT1 = КТ361А, КТ3107, КТ502
VT2 = КТ315А, КТ3102, КТ503

Как было сказано ранее, схема представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с электронным регулятором зарядного тока.
Тиристорный электрод управляется схемой на транзисторах VT1 и VT2.Управляющий ток проходит через VD2, что необходимо для защиты схемы от бросков обратного тока тиристора.

Резистор R5 определяет ток зарядки аккумулятора, который должен составлять 1/10 емкости аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 55А необходимо заряжать током 5,5А. Поэтому на выходе перед выводами зарядного устройства желательно поставить амперметр для контроля зарядного тока.

Что касается блока питания, то для этой схемы подбираем трансформатор с переменным напряжением 18-22В, желательно по мощности без запаса, потому что в управлении мы используем тиристор.Если напряжение выше, поднимаем R7 до 200 Ом.

Также не забываем, что диодный мост и управляющий тиристор необходимо устанавливать на радиаторы через теплопроводную пасту. Также, если вы используете простые диоды, такие как Д242-Д245, КД203, помните, что они должны быть изолированы от корпуса радиатора.

На выходе ставим предохранитель на нужные вам токи, если вы не планируете заряжать аккумулятор током выше 6А, то предохранителя на 6,3А вам будет достаточно.
Также для защиты аккумулятора и зарядного устройства рекомендую поставить шахту или, которая помимо защиты от переполюсовки защитит зарядное устройство от подключения разряженных аккумуляторов с напряжением менее 10.5В.
Ну в принципе разобрали принципиальную схему зарядного устройства на КУ202.

Печатная плата тиристорного зарядного устройства для КУ202

Собрал от Сергея


Удачи с повторением и жду ваших вопросов в комментариях.

Для безопасной, качественной и надежной зарядки любого типа АКБ рекомендую
От ПО. Админ-чек


Вам понравилась эта статья?
Сделаем подарок мастерской.Бросьте пару монет на цифровой осциллограф UNI-T UTD2025CL (2 канала x 25 МГц). Осциллограф — это устройство, предназначенное для исследования амплитудных и временных параметров электрического сигнала. Стоит 15 490 рублей дорого, мне не по карману такой подарок. Аппарат очень нужен. С его помощью количество новых интересных схем значительно увеличится. Спасибо всем, кто поможет.

Любое копирование материала строго запрещено мной и авторскими правами .. Чтобы не потерять эту статью, кидайте себе ссылку через кнопки справа
Также мы задаем все вопросы через форму ниже.Ребята не сомневайтесь

Устройство с электронным регулированием зарядного тока, выполненное на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Не содержит дефицитных деталей, с заведомо работающими деталями, не требует регулировки.
Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме похож на импульсный, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.
Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI + VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора ВТИ, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается перед переключением однопереходного транзистора, можно регулировать с помощью переменного резистора R1.В крайнем правом положении его двигателя согласно схеме зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими устройствами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения аккумулятора при его длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от короткого замыкания на выходе). схемы и т. д.).
К недостаткам устройства можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.
Как и все тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними необходимо предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных источниках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107Л, КТ502В, КТ502G, КТ501Ж — КТ50ИК, и КТ315L — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102L, КТ503Г +.Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, выбрав шунт по образцового амперметра.
Предохранитель F1 — плавкий, но удобно использовать выключатель на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянный ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Выпрямительные диоды и тиристор размещены на радиаторах полезной площадью около 100 см * каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводные пасты.
Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что железная стенка корпуса может использоваться непосредственно как теплоотвод тиристора.Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за угрозы непреднамеренного замыкания выходного плюсового провода на корпус. Если усилить тиристор через слюдяную прокладку, угрозы короткого замыкания не будет, но теплоотдача от него ухудшится.
Устройство может использоваться с готовым сетевым понижающим трансформатором необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.
Если трансформатор имеет вторичное напряжение более 18 В, необходимо заменить резистор R5. по другим — наибольшее сопротивление (например, при 24 * 26 В сопротивление резистора нужно увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две монотонных обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше всего выполнять по обычной двухполупериодной схеме на 2 диода.
При вторичном напряжении 28 * 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тиристор VS1 (выпрямление — полуволна). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить развязывающий диод KD105B или D226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме станет ограниченным — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, при этом они способны пропускать ток до 8 А.
Все части устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + выпрямителя VD4, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора. VS1, установленный на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1 мкм.5 мм.
Рисунок платы представлен в радиожурнале № 11 за 2001 год.

В нормальных условиях эксплуатации электрическая система автомобиля является самодостаточной. Речь идет о блоке питания — связка генератора, регулятора напряжения и аккумулятора работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это теоретически. На практике владельцы автомобилей настраивают эту тонкую систему. Или оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

  1. Работа от батареи, срок службы которой подошел к концу. Батарея «не держит» заряд
  2. Нерегулярные поездки. Длительный простой автомобиля (особенно в период «спячки») приводит к саморазряду аккумулятора
  3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым выключением и запуском двигателя. Аккумулятор просто не успевает подзарядиться
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор.Часто приводит к повышенному саморазряду тока при выключенном двигателе
  5. Чрезвычайно низкая температура ускоряет саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: машина не заводится сразу, приходится долго крутить стартер
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения препятствует нормальной зарядке аккумулятора. К этой проблеме относятся изношенные провода питания и плохой контакт в цепи зарядки.
  8. И, наконец, вы забыли выключить фары, габариты или музыку в машине.Чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Внутреннее освещение потребляет много энергии.

Любая из следующих причин вызывает неприятную ситуацию: вам нужно ехать, а аккумулятор не может запустить стартер. Проблема решается внешним макияжем: то есть зарядным устройством.

Собрать своими руками совсем несложно. Пример зарядного устройства от источника бесперебойного питания.

Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

  • Блок питания.
  • Стабилизатор тока.
  • Регулятор тока заряда. Он может быть ручным или автоматическим.
  • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
  • Опция — контроль заряда с автоматическим отключением.

Любое зарядное устройство, от самого простого до интеллектуальной машины, состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

Простая схема автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда всего 5 копеек — емкость базового аккумулятора делится на 10.Напряжение заряда должно быть чуть больше 14 вольт (речь идет о стандартной стартерной батарее на 12 вольт).

Простая принципиальная электрическая схема автомобильного зарядного устройства состоит из трех компонентов: блока питания, регулятора, индикатора.

Classic — резисторное зарядное устройство



Блок питания выполнен из двухобмоточного «транса» и диодной сборки. Выходное напряжение выбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель — диодный мост, стабилизатор в этой схеме не используется.
Ток заряда регулируется реостатом.

Важно! Никакие переменные резисторы даже на керамическом сердечнике не выдержат такой нагрузки.

Проволочный реостат необходим для решения основной проблемы такой схемы — избыточная мощность выделяется в виде тепла. И это происходит очень интенсивно.



Конечно, КПД такого устройства стремится к нулю, а ресурс его компонентов (особенно реостата) очень мал.Тем не менее, схема существует, и она вполне работоспособна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, собрать его можно буквально «на коленке». Есть и ограничения — для такой схемы пределом является ток более 5 ампер. Следовательно, вы можете заряжать аккумулятор емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство своими руками, детали, схемы — видео

Конденсатор гашения

Принцип работы показан на схеме.



Благодаря реактивному сопротивлению конденсатора в первичной цепи можно контролировать ток заряда. Реализация состоит из тех же трех компонентов — блока питания, регулятора, индикатора (при необходимости). Схема может быть настроена на зарядку аккумулятора одного типа, и тогда индикатор не понадобится.

Если добавить еще один элемент — автомат контроля заряда , а также собрать выключатель из целой батареи конденсаторов — получится профессиональное зарядное устройство, которое остается простым в изготовлении.



Схема контроля заряда и автоматического отключения, в комментариях не нуждается. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания задается переменным резистором R4. Когда собственное напряжение на выводах АКБ достигает установленного уровня, реле К2 отключает нагрузку. Амперметр действует как индикатор, который перестает показывать ток заряда.

Изюминка зарядного устройства — конденсаторная батарея. Особенностью схем с гасящим конденсатором является то, что, добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или удаляя дополнительные элементы), можно регулировать выходной ток.Выбрав 4 конденсатора на токи 1A, 2A, 4A и 8A и переключая их обычными переключателями в различных комбинациях, вы можете регулировать ток заряда от 1 до 15 A с шагом 1 A.

Если вы не боитесь держать паяльником в руках можно собрать автомобильный аксессуар с плавным регулированием тока заряда, но без присущих резисторной классике недостатков.



В качестве регулятора используется не теплоотвод в виде мощного реостата, а электронный переключатель на тиристоре.Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник. Эта схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет заряжать аккумулятор до 90 Ач без перегрузок.

Регулируя степень открытия перехода на транзисторе VT1 с помощью резистора R5, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление SCR VS1.

Надежная схема , проста в сборке и настройке. Но есть одно условие, которое не позволяет включить такое зарядное устройство в список.удачные конструкции … Мощность трансформатора должна обеспечивать трехкратный запас тока заряда.

То есть для верхнего предела в 10 А трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Однако, если зарядное устройство постоянно установлено в помещении, это не проблема.

Импульсная схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Все недостатки вышеперечисленных решений можно поменять на одно — сложность сборки.В этом суть импульсных зарядных устройств. Эти схемы обладают завидной мощностью, мало нагреваются и обладают высоким КПД. Кроме того, их компактный размер и небольшой вес позволяют легко носить их с собой в бардачке автомобиля.



Схема понятна любому радиолюбителю, имеющему представление о том, что такое ШИМ-генератор. Он построен на популярном (и совсем не дефицитном) контроллере IR2153. В этой схеме реализован классический полумостовой инвертор.

При имеющихся конденсаторах выходная мощность составляет 200 Вт. Это много, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на конденсаторы емкостью 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать до 200 Ач.

Доска в сборе получилась компактной, умещается в коробку 150 * 40 * 50 мм. Принудительное охлаждение не требуется. , но должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия. Если увеличить мощность до 400Вт, то силовые ключи VT1 ​​и VT2 следует установить на радиаторах.Их необходимо вынуть из корпуса.



Донором может выступать блок питания от системного блока ПК.

Важно! При использовании блока питания AT или ATX возникает желание переделать готовую схему в зарядное устройство. Для реализации такого начинания потребуется заводская схема электроснабжения.

Так что давайте просто воспользуемся элементной базой … Трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки) идеально подходят в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочие мелочи обычно есть у радиолюбителя во всевозможных коробках.Так что зарядное условно бесплатное.

На видео показано и описано, как самому собрать импульсное зарядное устройство для автомобиля.

Стоимость заводского импульса мощностью 300-500 Вт не менее 50 долларов (эквивалент).

Заключение:

Собрать и использовать. Хотя разумнее держать аккумулятор «в тонусе».

В. ВОЕВОДА, стр. Константиновка, Амурская область
В настоящее время на рынке автомобилисту представлен широкий выбор зарядных устройств — автоматических и полуавтоматических, в том числе простых в исполнении, но их стоимость очень высока.Однако, если автовладелец знаком с азами электроники, ему вполне по силам взяться за самостоятельное изготовление несложного зарядного устройства.

Предлагаю вниманию читателей простое устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на базе тринисторного фазоимпульсного регулятора мощности. Он позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от -35 до +35 ° C. Не содержит дефицитных деталей и не требует настройки на заведомо исправные компоненты. Для него можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В. Также можно использовать трансформатор с обмотками без выводов. Зарядный ток по форме похож на импульсный, что, по мнению некоторых радиолюбителей, помогает продлить срок службы батареи.
В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения АКБ при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения АКБ, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д. ).

Недостатком устройства являются колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети. Как и все фазоимпульсные контроллеры SCR, устройство мешает приему радиосигналов.Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, который используется в импульсных источниках питания.
Схема устройства представлена ​​на рис. 1. Это традиционный тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VD1-VD4. Блок управления SCR выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, может регулироваться переменным резистором R1.В крайнем правом положении его двигателя согласно схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора VS1.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 -VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тринистора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. Чертеж платы представлен на рис.2. Конденсатор
С2-К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП. Диоды VD1-VD4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213). Вместо тринистора КУ202В подходят КУ202Г-КУ202Е; На практике проверено, что устройство хорошо работает с более мощными тринисторами Т-160, Т-250.
Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б-КТ361Е, КТ3107А, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж-КТ501К, а КТ315А — на КТ315Б-КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А, КТ307G.Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-Z0a или СПО-1. Амперметр РА1 — любой постоянного тока с шкалой 10А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, выбрав шунт по образцу амперметра.
Предохранитель FU1 является плавким, но для того же тока удобно использовать автоматический мат с питанием от сети 10 А или биметаллический автомобиль.
Зарядное устройство установлено в прочном металлическом или пластиковом корпусе подходящих размеров.Выпрямительные диоды и тринистор устанавливаются на радиаторах полезной площадью около 100 см2 каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводные пасты.
Следует отметить, что допустимо использовать непосредственно металлическую стенку корпуса в качестве радиатора для SCR. Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания выходного плюсового провода на корпус.Если закрепить SCR через слюдяную прокладку, опасности короткого замыкания не будет, но теплоотдача от нее ухудшится.
Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, более высоким сопротивлением (при 24 … 26 В до 200 Ом). В том случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две идентичные обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухполупериодной схеме. на двух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 … 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тринистор VS1 (выпрямление — полуволновое). Для этого варианта блока питания необходимо включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (от катода к плате) между выводом 2 платы и плюсовым проводом. Кроме того, здесь ограничен выбор тиристоров — подходят только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
От редактора. К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. Его три вторичные обмотки должны быть соединены последовательно в соответствии с: способны выдавать ток до 8 А.
Радио 2001 №11

Прикол:
1. Трансформатор ТС-250-2П от лампового телевизора, снять все вторичные обмотки. Намотать по 40 витков двумя проводами ПЭВ-1,2мм (примерно 25-27В).
2. Диодный мост от КД213. Можно использовать транзисторы КТ814 и КТ815. Тиристор КУ202Н. R5-180 Ом.Вместо С1 использовать сетевой фильтр от блока питания компьютера или ИБП-А, С2 — 0,5 мкФ x 250В
3. Может комплектоваться защитой от короткого замыкания. R1 необходимо удалить. На размыкающие контакты можно повесить светодиод, он загорится при коротком замыкании. При использовании этой схемы аккумулятор должен быть заряжен не менее чем на 70%, иначе реле не сработает и зарядка не начнется. Для разряженных аккумуляторов эта защита не сработает, либо необходимо замкнуть контакты К1.1.

4. … и защита от обратной полярности

Для автомобильных зарядных устройств необходимо подбирать реле на номинальное напряжение 12 В с допустимым током через контакты не менее 20 А. Этим условиям удовлетворяет реле РЕН-34 ХП4.500.030-01, контакты которого должны быть включены параллельно.

6. Предохранитель может быть изготовлен на базе:

7. Индикатор — вольтметр самый простой

З.Ы. Память простая, делается за 3-4 дня неторопливо после работы, б / у запчастей нет в дефиците, в целом доволен.Написано.

Добавить статью в закладки
Похожие материалы

Привет, SW. читатель блога «Мой радиолюбитель».

В сегодняшней статье мы поговорим о давно «бывшей в употреблении», но очень полезной схеме тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности, которую мы будем использовать в качестве зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Начнем с того, что зарядное устройство на КУ202 имеет ряд преимуществ:
— Способность выдерживать ток заряда до 10 ампер
— Ток заряда импульсный, что, по мнению многих радиолюбителей, помогает продлить жизнь АКБ
— Схема собрана из не дефицитных недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории
— И последний плюс — простота повторения, что даст возможность повторить, как для новичка и в радиотехнике, и просто для владельца авто, совершенно не разбирающегося в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.

Со временем попробовал модифицированную схему с автоматическим отключением батареи, рекомендую прочитать
В свое время я собрал эту схему на коленке за 40 минут вместе с травкой платы и подготовкой компонентов схемы. Ну хватит историй, давайте посмотрим на схему.

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202

Список компонентов, используемых в схеме
C1 = 0,47-1 мкФ 63V

R1 = 6,8 кОм — 0,25 Вт
R2 = 300 — 0.25W
R3 = 3,3k — 0,25W
R4 = 110 — 0,25W
R5 = 15k — 0,25W
R6 = 50 — 0,25W
R7 = 150 — 2W
FU1 = 10A
VD1 = ток 10A, рекомендуется беру мост с запасом. Хорошо на 15-25А и обратном напряжении не ниже 50В
VD2 = любой импульсный диод, для обратного напряжения не менее 50В
VS1 = КУ202, Т-160, Т-250
VT1 = КТ361А, КТ3107, КТ502
VT2 = КТ315А, КТ3102, КТ503

Как было сказано ранее, схема представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с электронным регулятором зарядного тока.
Тиристорный электрод управляется схемой на транзисторах VT1 и VT2. Управляющий ток проходит через VD2, что необходимо для защиты схемы от бросков обратного тока тиристора.

Резистор R5 определяет ток зарядки аккумулятора, который должен составлять 1/10 емкости аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 55А необходимо заряжать током 5,5А. Поэтому на выходе перед выводами зарядного устройства желательно поставить амперметр для контроля зарядного тока.

Что касается блока питания, то для этой схемы подбираем трансформатор с переменным напряжением 18-22В, желательно по мощности без запаса, потому что в управлении мы используем тиристор. Если напряжение выше, поднимаем R7 до 200 Ом.

Также не забываем, что диодный мост и управляющий тиристор необходимо устанавливать на радиаторы через теплопроводную пасту. Также, если вы используете простые диоды, такие как Д242-Д245, КД203, помните, что они должны быть изолированы от корпуса радиатора.

На выходе ставим предохранитель на нужные вам токи, если вы не планируете заряжать аккумулятор током выше 6А, то предохранителя на 6,3А вам будет достаточно.
Также для защиты аккумулятора и зарядного устройства рекомендую поставить мой или, который помимо защиты от переполюсовки защитит зарядное устройство от подключения разряженных аккумуляторов с напряжением менее 10,5В.
Ну в принципе разобрали принципиальную схему зарядного устройства на КУ202.

Печатная плата тиристорного зарядного устройства для КУ202

Собрал от Сергея

Удачи с повторением и жду ваших вопросов в комментариях.

Для безопасной, качественной и надежной зарядки любого типа аккумулятора рекомендую

Чтобы не пропустить последние обновления в мастерской, подписывайтесь на обновления в Контактах или Одноклассниках, также вы можете подписаться на обновления по электронной почте в колонке справа

Не хотите углубляться в рутины радиоэлектроники? Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей. По очень разумной цене можно купить довольно качественные зарядные устройства

.

Простое зарядное устройство со светодиодным индикатором зарядки, зеленый аккумулятор заряжается, красный аккумулятор заряжается.

Есть защита от короткого замыкания, есть защита от переполюсовки. Идеально подходит для зарядки аккумулятора Moto емкостью до 20А \ ч, батарея 9А \ ч заряжается за 7 часов, 20А \ ч — за 16 часов. Цена этого зарядного устройства всего 403 рубля, доставка бесплатная

Зарядное устройство данного типа способно автоматически заряжать практически любые типы автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов на 12 В до 80 А \ ч. Оно имеет уникальный метод зарядки в три этапа: 1. Зарядка постоянным током, 2. Зарядка постоянным током.Зарядка постоянным напряжением, 3. Капельная зарядка до 100%.
На передней панели есть два индикатора, первый показывает напряжение и процент зарядки, второй показывает ток зарядки.
Довольно качественный аппарат для хозяйственных нужд, цена всего 781,96 руб, доставка бесплатная. На момент написания статьи кол-во заказов 1392, сорт 4,8 из 5. При заказе не забудьте указать евровилку

Зарядное устройство для различных типов аккумуляторов 12-24В с током до 10А и пиковым током до 12А.Умеет заряжать гелиевые батареи и CA \ CA. Технология зарядки такая же, как и у предыдущей в три этапа. Зарядное устройство способно заряжать как в автоматическом, так и в ручном режиме. На панели есть ЖК-индикатор, показывающий напряжение, ток заряда и процент заряда.

Регулировка зарядного тока тиристором. Зарядное устройство с тиристорным регулятором тока. Простое зарядное устройство. Особенности сборки и эксплуатации

Описанное зарядное устройство предназначено для восстановления и зарядки аккумуляторов автомобилей и мотоциклов.Его главная особенность — импульсный ток зарядки, что положительно сказывается на времени и качестве регенерации аккумулятора.
В новой разработке используется схема на композитных тиристорах, полоса управления расширена, мощные радиаторы охлаждения не требуются. Схема отрабатывает не только оптимальные условия для зарядки и восстановления АКБ, но и защищает их при достижении номинального уровня напряжения на клеммах.
Напряжение от сети переменного тока подается на силовой трансформатор T1 через сетевой фильтр, состоящий из конденсаторов C1, C2 и сетевого дросселя T2 с встречно-параллельными обмотками.Этот фильтр используется для гашения помех, вызванных включением тиристоров VS1 … VS3. Помехи в линии после выпрямительного моста VD1 фильтруются конденсатором C5. В схему управления ключевым тиристором входит маломощный тиристор VS1 с цепями управления на резистивном делителе R1-R2-R3 и светодиод индикации HL1. Нижнее плечо делителя образовано резистором R2 и светодиодом HL1, который выполняет две функции: индикатор наличия сетевого напряжения и стабилизатор управляющего напряжения.Резистором R3 плавно регулируют ток заряда.

Резистор R4 в анодной цепи тиристора VS1 ограничивает управляющий ток ключевого тиристора VS2 на номинальном уровне. Цепочка R5-HL2 — это нагрузка VS1, а свечение HL2 указывает на заряд аккумулятора.
Управляющий сигнал от двигателя R3 (регулируемый уровень постоянного напряжения) поступает на управляющий электрод тиристора VS1 и при определенном напряжении на его аноде размыкается VS1. На цепочке R5-HL2 появляется напряжение, которое поступает на управляющий электрод силового тиристора VS2 и включает его.Ток от выпрямительного моста VD1 через открытый тиристор VS2 проходит через измерительный прибор PA1 на заряжаемый аккумулятор GB1. Конденсаторы С3 и С4 снижают шумы в цепях, что исключает случайное переключение управляющего тиристора VS1.

Для защиты аккумулятора от перезарядки используется схема ограничения. Выключатель на тиристоре VS3 отключает силовой тиристор VS2, когда напряжение на батарее поднимается выше указанного предела. Когда тиристор VS3 открыт, напряжение на его аноде падает почти до нуля, как и напряжение на управляющем электроде тиристора VS1, который одновременно закрывается.Также замыкается силовой тиристор VS2 и прекращается зарядка аккумулятора GB1. Светодиод HL2 гаснет.
При длительном саморазряде АКБ GB1 напряжение на ее выводах падает, и заряд АКБ возобновляется. Диод VD2 предотвращает обратную подачу напряжения с резистора R 9 на управляющий электрод тиристора VS1 в цепь управления зарядным током.
Для нормальной работы защиты напряжение на АКБ не должно превышать 16,2 …16,8 вольт. Напряжение срабатывания защиты задается резистором R7. Изначально ползунок резистора R7 установлен в верхнее положение по схеме. При срабатывании защиты измеряется напряжение на АКБ, затем двигатель медленно «опускается» и контролируется напряжение включения заряда.
Основные технические характеристики тиристорного зарядного устройства:
Напряжение сети: 190-230 вольт
Мощность: 200 Вт
Максимальный ток нагрузки: 20 ампер
Средний ток заряда: 3-5 ампер
КПД: более 80%
Аккумулятор номинальное напряжение: 12 вольт
Емкость аккумулятора: 55-240 А.
Время зарядки: 1-3 часа
Все радиокомпоненты устройства, как отечественные, так и зарубежные:
FU1 — предохранитель 2 ампера
T1 — сетевой трансформатор 16-18 вольт и 20 ампер
T2 — TLF214
VS1, VS3 — KU101B
VS2 — T122-25-6 — можно заменить на KU202N
VD1 — RS405L
VD2 — D106B — заменить на D226B
VD3 — D818G — заменить на KS168B
HL1 — AL307B — «Сеть» — AL307V — «Сеть» — 08 HL «Заряд»
R1 — 1,5 кОм
R2, R5 — 2,2 кОм
R3 — 47 кОм
R4 — 120 Ом
R6 — 1.3 кОм
R7 — 10 кОм
R8 — 33 кОм
R9 — 510 Ом
C1 — 0,33 мкФ x 275 вольт
C2 — 0,1 мкФ x 450 вольт
C3 — 0,1 мкФ
C4 — 2,2 мкФ x 16 вольт
C5 — 0,33 мкФ
C6 — 1 мкФ x 16 В

Зарядное устройство на тиристорах простое.

Устройство с электронным регулированием зарядного тока, выполненное на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Не содержит дефицитных деталей, с заведомо работающими деталями, не требует регулировки.
Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме похож на импульсный, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.
Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI + VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора ВТИ, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается перед переключением однопереходного транзистора, можно регулировать с помощью переменного резистора R1. В крайнем правом положении его двигателя согласно схеме зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения АКБ при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения АКБ, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д. ).
К недостаткам устройства можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.
Как и все тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство мешает радиоприему.Для борьбы с ними используется networkLC — фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных источниках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107Л, КТ502В, КТ502G, КТ501Ж — КТ50ИК, и КТ315L — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102L, КТ503Г +. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор Р1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, выбрав шунт по образцу амперметра.
FuseF1 — плавкий, но на такой же ток удобно использовать выключатель на 10 А или биметаллический автомобильный.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянный ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Выпрямительные диоды и тиристор размещены на радиаторах полезной площадью около 100 см * каждый.Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводные пасты.
Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что железная стенка корпуса может использоваться непосредственно как теплоотвод тиристора. Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за угрозы непреднамеренного замыкания выходного плюсового провода на корпус.Если усилить тиристор через слюдяную прокладку, угрозы короткого замыкания не будет, но теплоотдача от него ухудшится.
В устройстве можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.
Если трансформатор имеет вторичное напряжение более 18 В, резистор R5 следует заменить на другой. , наибольшее сопротивление (например, при 24 * 26 В сопротивление резистора нужно увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две монотонных обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше всего выполнять по обычной двухполупериодной схеме на 2 диода.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет играть тиристор VS1 (выпрямление — полуволна). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить развязывающий диод KD105B или D226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме станет ограниченным — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. Его 3 вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, при этом они способны пропускать ток до 8 A.
Все части устройства, кроме трансформатора T1, диодов VD1 + VD4, выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, установлены. на печатной плате из фольгированного стеклопластика толщиной 1 мкм.5 мм.
Рисунок платы представлен в радиожурнале № 11 за 2001 год.

В. ВОЕВОДА, стр. Константиновка, Амурская область
В настоящее время на рынке автомобилисту представлен широкий выбор зарядных устройств — автоматических и полуавтоматических, в том числе простых в исполнении, но их стоимость очень высока. Однако если автовладелец знаком с азами электроники, он вполне может взяться за самостоятельное изготовление простого зарядного устройства.

Предлагаю вниманию читателей простое устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на базе тринисторного фазоимпульсного регулятора мощности.Он позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от -35 до +35 ° С. Не содержит дефицитных деталей и не требует настройки с помощью заведомо исправных элементов. Для него можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В. Также можно использовать трансформатор с обмотками без выводов.Зарядный ток по форме похож на импульсный, что, по мнению некоторых радиолюбителей, помогает продлить срок службы батареи.
В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения АКБ при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения АКБ, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д. ).

Недостатком устройства являются колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.Как и все фазоимпульсные контроллеры SCR, устройство мешает приему радиосигналов. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, который используется в импульсных источниках питания.
Схема устройства представлена ​​на рис. 1. Это традиционный тиристорный стабилизатор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VD1-VD4. Блок управления SCR выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается перед переключением однопереходного транзистора, может регулироваться переменным резистором R1.При крайнем правом положении его двигателя по схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора VS1.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1-VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тринистора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. . Чертеж платы представлен на рис.2. Конденсатор
С2-К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП. Диоды VD1-VD4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213). Вместо тринистора КУ202В подходят КУ202Г-КУ202Е; На практике проверено, что устройство хорошо работает с более мощными тринисторами Т-160, Т-250.
Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б-КТ361Е, КТ3107А, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж-КТ501К, а КТ315А — на КТ315Б-КТ315Д, КТ312Б, КТ3102А, КТ307G.Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-Z0a или СПО-1. Амперметр РА1 — любой постоянного тока с шкалой 10А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, выбрав шунт по образцу амперметра.
Предохранитель FU1 является плавким, но для того же тока удобно использовать автоматический мат с питанием от сети 10 А или биметаллический автомобиль.
Зарядное устройство устанавливается в прочный металлический или пластиковый корпус подходящих размеров.Выпрямительные диоды и тринистор устанавливаются на радиаторах, полезной площадью около 100 см2 каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводные пасты.
Следует отметить, что допустимо использовать непосредственно металлическую стенку корпуса в качестве радиатора для SCR. Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания выходного плюсового провода на корпус.Если закрепить SCR через слюдяную прокладку, опасности короткого замыкания не будет, но теплоотдача от нее ухудшится.
Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, более высоким сопротивлением (при 24 … 26 В до 200 Ом). В том случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две идентичные обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухполупериодной схеме. на двух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 … 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно выполнять тринистор VS1 (выпрямление полуволновое). Для этого варианта блока питания необходимо включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (от катода к плате) между выводом 2 платы и плюсовым проводом. Кроме того, здесь ограничен выбор тиристоров — подходят только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
От редактора. К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. Его три вторичные обмотки должны быть соединены последовательно в соответствии с: они способны выдавать ток до 8 А.
Радио 2001 № 11

Маленькая затычка:
1. Трансформатор ТС-250-2П от лампового телевизора, снять все вторичные обмотки. Намотайте по 40 витков в два провода ПЭВ-1,2мм (примерно 25-27В).
2. Диодный мост от КД213. Можно использовать транзисторы КТ814 и КТ815. Тиристор КУ202Н. R5-180 Ом.Вместо С1 использовать сетевой фильтр от блока питания компьютера или ИБП-А, С2 — 0,5 мкФ x 250В
3. Может комплектоваться защитой от короткого замыкания. R1 необходимо удалить. На размыкающие контакты можно повесить светодиод, он загорится при коротком замыкании. Если использовать эту схему, то аккумулятор должен быть заряжен не менее чем на 70%, иначе реле не сработает и зарядка не начнется. Для разряженных аккумуляторов эта защита не сработает, либо необходимо замкнуть контакты К1.1.

4. … и защита от обратной полярности

Для автомобильных зарядных устройств необходимо подбирать реле на номинальное напряжение 12 В с допустимым током через контакты не менее 20 А. Этим условиям удовлетворяет реле РЕН-34 ХП4.500.030-01, контакты которого должны быть включены параллельно.

6. Предохранитель может быть изготовлен на основе:

7. Индикатор — вольтметр самый простой

З.Ы. работы, б / у запчастей нет в дефиците, в целом доволен.Написано.

Добавить статью в закладки
Похожие материалы

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Тема зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов очень популярна, поэтому предлагаем вашему вниманию еще одну проверенную и хорошо себя зарекомендовавшую схему зарядки. Трансформатор в этом устройстве был использован в цепях управления заводского изготовления на 36 вольт. На его вторичной обмотке к средней точке подключены две 18-вольтовые обмотки.Диоды на ток 30 А, получаемые от автомобильного генератора (те, что были под рукой), устанавливаются на общий радиатор с тиристором.

Сам тиристор изолирован от корпуса радиатора слюдяной прокладкой, а радиатор, в свою очередь, изолирован от корпуса. Он оказался простым и компактным, и даже при максимальной нагрузке температура радиатора не поднималась выше 40-45 градусов.

Перепробовали разные тиристоры, вся серия КУ202, но в итоге поставили Т25-ххх, надпись плохо видна, но точно знаю, что это тиристор на ток 25 А.
Управление собрано на отдельной плате, амперметр использовался на переменный ток, с общим отклонением 5 А, поэтому включался раньше диодов.

Естественно, в это автомобильное зарядное устройство можно поставить циферблатный индикатор, причем не обязательно амперметр, а даже вольтметр — с шунтом из низкоомного резистора.

Пределы регулировки зарядного тока 0,7-5 А, при слишком малом токе генерация может сорваться, (все тонкости настройки схем генератора, и выбора тиристора) — вот кто хочет иметь зарядный ток с нуля.

На лицевой панели корпуса находится выключатель питания, регулятор зарядного тока и амперметр для контроля процесса зарядки аккумулятора. Сзади, на текстолитовой полосе, расположены клеммы для подключения аккумулятора. Вся коробка окрашена в черный цвет.

В нормальных условиях эксплуатации электрическая система автомобиля является самодостаточной. Речь идет о блоке питания — связка генератора, регулятора напряжения и аккумуляторной батареи работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это теоретически. На практике владельцы автомобилей настраивают эту тонкую систему. Или оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

  1. Работа от батареи, срок службы которой подошел к концу. Батарея «не держит» заряд
  2. Нерегулярные поездки. Продолжительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду аккумулятора
  3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым выключением и запуском двигателя.Аккумулятор просто не успевает подзарядиться
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор. Часто приводит к увеличению тока саморазряда при выключенном двигателе
  5. Чрезвычайно низкая температура ускоряет саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: машина не заводится сразу, приходится долго крутить стартер
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения препятствует нормальной зарядке аккумулятора.К этой проблеме относятся изношенные провода питания и плохой контакт в цепи зарядки.
  8. Наконец, вы забыли выключить фары, габариты или музыку в машине. Чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Внутреннее освещение потребляет много энергии.

Любая из следующих причин вызывает неприятную ситуацию: вам нужно ехать, а аккумулятор не может запустить стартер. Проблема решается внешним питанием: то есть зарядным устройством.

Вкладка содержит четыре проверенные и надежные схемы автомобильных зарядных устройств от самой простой до самой сложной. Выбирайте любую, и она будет работать.

Простая схема зарядного устройства 12В.

Зарядное устройство с регулируемым зарядным током.

Регулировка от 0 до 10 А осуществляется изменением задержки открытия тиристора.

Цепь зарядного устройства с автоматическим отключением после зарядки.

Для зарядки аккумуляторов на 45 ампер.

Схема умного зарядного устройства, предупреждающего о неправильном подключении.

Собрать своими руками совсем несложно. Пример зарядного устройства от источника бесперебойного питания.

Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов. Самое простое, но самое правильное зарядное устройство зарядное устройство в Stabitron

Обращайтесь:

Простое в изготовлении зарядное устройство позволяет восстановить техническое состояние автомобильного аккумулятора за ночь.

Зарядное устройство на однофазном выпрямителе

Введение

Длительное хранение или эксплуатация автомобильных аккумуляторов приводит к появлению свинца на пластинах и на выводах кристаллического сульфата, что препятствует нормальной работе аккумулятора.При плохом контакте клеммы АКБ, покрытые сульфатом, можно очистить курицей с большой насечкой или наждачной бумагой, но удалить сульфат пластинами АКБ таким методом невозможно.

Из-за высокого внутреннего сопротивления, создаваемого плохой проводимостью кристаллов сульфата, машину можно запускать, но не более одного раза.

Зимой при высокой вязкости заводить двигатель практически невозможно.

Высокое внутреннее сопротивление снижает напряжение на выводах АКБ, при подключении нагрузки ниже допустимых пределов пускатель при таком напряжении источника тока не может проворачивать вал двигателя.

Надеюсь аккум восстановят, при таком состоянии пластин нереально.

Если рассматривать автомобильный генератор как источник питания, то можно заряжать аккумулятор, но убрать кристаллизацию пластин полностью не удастся из-за недостаточного напряжения генератора и постоянного по форме ток трехфазного генератора.

Поверхность (рабочие) сульфитационных пластин удаляется при напряжении заряда аккумулятора 13,8-14,2 В, а внутренняя кристаллизация пористой структуры пластин на такое напряжение плохо реагирует из-за высокого сопротивления кристаллов и низкого зарядного напряжения.

Для восстановления пластин — снятие кристаллизации — требуется нестандартное напряжение источника зарядного тока с возможностью регенерации пластин.

Ни в коем случае не добавлять напряжение генератора автомобиля — из-за опасности повреждения электрического и электронного оборудования автомобиля нестандартным напряжением.

Выход простой — восстановить аккумулятор внешним зарядным устройством с повышенным напряжением источника тока. К таким устройствам относятся импульсные зарядные устройства.

Хорошо ускоряет восстановление аккумуляторов аккумуляторов, наличие раз в линии тока значение не превышающее 10% от зарядного тока.

Средний ток заряда при снятии пластины сульфатирования не превышает рекомендованный производителем для заряда, а напряжение заряда в импульсе почти вдвое превышает нормативное, что ускоряет перевод кристаллов сульфата свинца в аморфный свинец. Время импульса небольшое и такая зарядка с восстановлением не приводит к чрезмерному нагреву аккумулятора и прогреву пластин.

Pulse recovery позволяет продлить срок службы аккумулятора и восстановить его рабочее состояние.Исключение крупнокристаллических сульфатных элементов аккумулятора снижает внутреннее сопротивление до рабочего состояния, исключаются саморазряд и межэлектродные замыкания, повышается напряжение под нагрузкой, что облегчает запуск автомобиля.

Предлагаемое зарядное устройство позволяет выполнять эти условия. Это устройство не предназначено для питания радиоэлектронных устройств.

Принципиальная схема

Принципиальная схема зарядного устройства (рис. 1) состоит из силового трансформатора Т1 с внешними цепями переключения SA1 и защитой от перегрузки FU1.

Выходные обмотки трансформатора переключаются переключателем SA2 в зависимости от напряжения заряженной батареи GB1. Выпрямитель импульсного тока VD1 выполнен на одном диоде для выполнения необходимой технологии восстановления пластин аккумулятора.

Разрядный ток небольшой амплитуды создается цепочкой, состоящей из диода VD2, обратной полярности и ограничительного резистора R1, предназначением которого является ускоренное восстановление пластин аккумулятора.

Второе назначение этой цепочки в схеме — исключить смазку железа трансформатора Т1 от действия одноалтариодического выпрямителя на диоде VD1.

При этом отпадает необходимость установки в цепи трансформатора повышенной мощности, устраняется перегрев, повышается КПД.

Двухсторонние диодные мосты, применяемые в заводских зарядных устройствах, из-за отсутствия временного перерыва между импульсами зарядного тока не допускают перекристаллизации пластин, что приводит к преждевременному электролитическому электролизу, закипанию и нагреву аккумулятора. При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнителем или отсутствии пробок (закрытых) это недопустимо из-за возможной разгерметизации корпуса.

Схема восстановления одиночного альпипериевого импульса с перерывами между импульсами, равными времени положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время рекомбинации (восстановления) ионов электролита. Разрядная составляющая тока восстановления позволяет ионам электролита накапливать потенциальную энергию, направленную на плавление «солнечных» кристаллов сульфата свинца.

Контроль зарядного тока производится на гальваническом устройстве РА1 с внутренним шунтом.

Индикация включения сделана на светодиоде Red Glow HL1, по его яркости также можно судить о напряжении заряда и наличии тока в цепи заряда.

Конденсатор С1 в первичной цепи обмотки трансформатора и конденсатор С2 в цепи нагрузки снижают уровень помех, возникающих при коммутации тока на выпрямительный диод VD1, VD2.

Аккумулятор GB1 подключается к зарядному устройству с помощью зажимов типа «крокодил».

Восстановление АКБ возможно произвести, не снимая с автомобиля, предварительно положительный вывод питания автомобиля должен быть отключен.

Подробная информация об устройстве

На схеме зарядного устройства купленных радиодеталей на однополиодном выпрямителе, используемых с почтовых устройств, нет.

Применяется силовой трансформатор Т1 от ламповых радиоприемников: железо предварительно разобрано, сетевая обмотка используется без изменений, которая увеличивается и все больше снимается для послойного сокращения — перекусывает трубы поворотов, вместо них новые обмотка проводом сечением 0,5-0,6 мм до заливки отводом (примерно) от середины.Осуществляется обратная сборка чугуна. Несколько листов ш-образной формы не войдут в комплект из-за отсутствия стяжки — это не повлияет на характеристики трансформатора. При подключенном сетевом напряжении вторичное напряжение на выходах должно быть в пределах от 8-10 В до 16-20 В.

Переключатели SA1, SA2 используются от сетевых тумблеров на ток в 3 А.

Импульсный диод ВД1 — диоды КД202-248.

Диод VD2 — D7, D226, CD226

В крайнем случае, от компьютерных блоков питания используются кремневые выпрямительные диоды.

Светодиод индикации

HL1 допускается установка любого свечения.

При отсутствии амперметра заданного тока применяется любой гальванометр от магнитофонов (отображение выходного сигнала) с искусственным шунтом в виде проволочной спирали диаметром 0,6-1 мм — 10 витков рама диаметром 1,6 см. В разрыв шины положительного зарядного тока временно подключается тестер и проверяются показания зарядного тока. Число витков обмотки шунта необходимо отрегулировать по показаниям действующего амперметра.

Зарядка аккумулятора

Наличие амперметра позволяет отследить рекристаллизацию пластин — в начальный момент заряда ток имеет минимальное значение, далее по мере того, как пластины электродов от кристаллизации, ток увеличится до максимального значения и после Через время, определяемое состоянием батареи, ток упадет почти до нулевого значения, что будет обозначено как Конец восстановления батареи.

При неправильной полярности подключения аккумулятора GB1 светодиод не горит, стрелка амперметра повернется влево — на разряд.Долго, при неправильном подключении, аккумулятор держать нельзя, незаряженное состояние может привести к перевороту электродов и полной невозможности дальнейшего использования аккумулятора.

После нескольких часов восстановления емкости АКБ элементы схемы проверяются на нагрев, с удовлетворительными результатами, восстановление продолжается.

Из-за небольшого количества элементов схема собрана в корпусе от блока питания компьютера или навесного монтажа типа БП-1 с установкой тумблеров, светодиода HL1, гальванометра РА1 на лицевой панели, предохранитель крепится на задней стенке.Диод VD1 устанавливается на радиатор размером 50 * 30 * 20 мм.

Соединение зарядного устройства с аккумулятором представляет собой многожильный провод в виниловой изоляции сечением 2,5 мм.

По окончании зарядки сначала отключается сеть, потом снимаются зажимы с клеммами АКБ

Владимир Коновалов, Александр Вантеев

Иркутск-43, и 380

Раздел: [Схемы]
Сохраните артикул в:

Длительное хранение или эксплуатация автомобильных аккумуляторов приводит к появлению на пластинах и выводах кристаллического сульфата свинца.При отсутствии контакта клеммы можно зачистить напильник большой насечкой или наждачной бумагой, но чистить пластины таким методом невозможно.

Нагрузка на аккумулятор при автозаводе составляет 120-150 ампер, то есть почти 1,5 киловатта и зависит от состояния двигателя.

Из-за внутреннего сопротивления, создаваемого плохой проводимостью кристаллов сульфата свинца, автомобиль может заводиться, но не более одного раза, напряжение на выводах АКБ снижается, при подключении нагрузки — ниже допустимых пределов. стартер при таком напряжении источника тока не способен крутить вал двигателя.

Надеяться что аккум заряжается кстати при таком состоянии планшетов нереально.

Если рассматривать автомобильный генератор как источник питания, зарядить аккумулятор можно, но убрать «кованую» кристаллизацию пластин он не в состоянии.

Поверхность (рабочая) Сульфатные пластины снимаются при рабочем напряжении зарядки аккумулятора 13,8-14,2 вольт, а внутренняя кристаллизация пористой структуры пластин на такое напряжение слабо реагирует из-за высокого сопротивления кристаллов сульфата свинца. и низкое напряжение заряда.

Для восстановления пластин — для снятия кристаллизации требуется нестандартное напряжение источника зарядного тока.

Ни в коем случае не добавлять напряжение генератора — из-за опасности выхода из строя электрического и электронного оборудования автомобиля нестандартным напряжением, это иногда случается при выходе из строя реле-регулятора напряжения.
Выход легкий -Закрытие АКБ внешним зарядным устройством с повышенным напряжением источника.

Средний ток заряда при снятии сульфатных пластин не превышает заводской рекомендуемый производителем, а напряжение заряда в импульсе превышает норматив почти вдвое.Время импульса небольшое и такая зарядка с восстановлением не приводит к чрезмерному нагреву АКБ, короблению пластин.

Двухполюсное восстановление пластин позволяет продлить срок службы аккумулятора и сохранить его рабочее состояние. Повышенное напряжение источника зарядного тока позволяет передавать мощность импульса, достаточную для плавления и перевода кристалла сульфата свинца в аморфный свинец.

Исключение крупнокристаллических сульфатных элементов аккумулятора, снижает внутреннее сопротивление до рабочего состояния, исключает саморазряд и межэлектродные замыкания, увеличивает напряжение под нагрузкой, что облегчает запуск автомобиля.

Предлагаемая схема позволяет выполнять эти условия с наименьшими затратами за счет использования радиокомпонентов от обслуживаемых почтовых устройств.

Характеристики прибора:
1. Напряжение сети 210-225 вольт.
2. Трансформатор мощностью 50-100 Вт
3. Напряжение аккумулятора 6/12 вольт.
4. Зарядный ток Макс. В среднем 1 ампер
5. Ток разряда 12 мА.
6. Ток заряда Импульс Макс. 3 ампера
7. Время восстановления 6-18 часов.
8. Батарея: а) открытого типа; б) закрытого типа; в) гелий.
9. Емкость аккумулятора от 2 до 100 а / час.
Зарядное устройство не предназначено для питания радиоэлектронных устройств.

Принципиальная схема зарядного устройства состоит из силового трансформатора Т2 и защиты от перегрузки FU1. Коммутация коммутационных помех достигается введением фильтра на двухзвенном трансформаторе Т1 и конденсаторах С1, С2.

Выходная обмотка трансформатора подключена одним выводом через тиристор зарядки VD1, к минусовой шине АКБ GB1, вторым выводом — через блок управления током зарядки PA1, к плюсу аккумулятора.Выпрямитель тока обратной полярности -VD2 поступает на батарею GB1, ток разряда ограничивается резистором R3. Двухрядный ток облегчает восстановление пластин аккумулятора и защищает трансформатор Т1 от намагничивания железа, как и в случае униполярного тока. Выпрямитель тока восстановления выполнен на одном диоде VD2, что приводит к ускоренному восстановлению пластин аккумулятора, снижению нагрева как при использовании моста из четырех диодов. Применяемые в заводских зарядных устройствах диодные мосты из-за отсутствия временного перерыва между импульсами зарядного тока не допускают перекристаллизации пластин, что приводит к преждевременному электролизу электролита, закипанию и нагреву аккумулятора.При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнителем или при отсутствии воздушных пробок (закрытого типа) это недопустимо из-за возможной разгерметизации корпуса.

Схема восстановления однополиодных импульсов, в данном случае с регулятором тока на тиристоре, с перерывами между импульсами, равными времени положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время рекомбинации (восстановления) ионов электролита.

Контроль тока происходит за счет изменения времени заряда конденсатора С3, резистора R1.Контроль зарядного тока производится на гальваническом устройстве РА1 с внутренним шунтом.

Аккумулятор подключается к зарядному устройству с помощью зажимов типа «крокодил». Восстановление АКБ возможно без снятия с автомобиля, предварительно положительный вывод автомобильного питания отключен.

Подробная информация об устройстве

На схеме зарядного устройства купленных радиодеталей нет.
Применяется силовой трансформатор Т1 от ламповых радиоприемников: железо предварительно разобрано, сетевая обмотка используется без изменений, которая увеличивается и уклон аккуратно снимается слоями — перекусывает трубы поворотов, вместо них накрывается проводом с последовательностью 0.Обмотка 5мм -0,6 мм до заливки отводом (примерно) С середины количество витков новой вторичной обмотки 2х9 вольт переменного тока должно соответствовать виткам выносной обмотки нагревательных ламп на 6,3 вольт .. Далее проводится сборка чугуна, несколько листов затравки не войдут — на характеристики трансформатора это не повлияет. При подключении сетевого напряжения вторичное напряжение на отводах должно быть в пределах 2х 18 вольт.
Заводской трансформатор ТПП243 или ТН.

Коммутационный переключатель SA1 используется от сетевых толерантников на ток 3 ампера.
КОНДЕНСАТОР С1 типа К17 на напряжение 250 — 400 вольт. Светодиод индикации
HL1 допускается установка любого свечения.

При отсутствии амперметра заданного тока применяется любой гальванометр от магнитофонов (индикация выходного сигнала), так как обмотка такого устройства не выдерживает зарядного тока, параллельно выходы прибора подключаются к шунт, состоящий из 5-8 витков провода сечением 0.6-1,0 мм. В разрыв шины положительного зарядного тока временно подключается тестер и проверяются показания зарядного тока. Число витков обмотки шунта необходимо отрегулировать по показаниям действующего амперметра.

Зарядка аккумулятора
Наличие амперметра позволяет отследить процесс перекристаллизации пластин — в начальный момент заряда ток имеет минимальное значение, в дальнейшем так как пластины АКБ от кристаллизации находятся чистая, ток увеличится до максимального значения, а по истечении времени, определяемого состоянием батареи, ток начнет падать почти до нуля И появится индикация окончания времени восстановления батареи.

При отсутствии гальванометра ток заряда можно проверить тестером и при удовлетворительных показателях установить перемычку в разрыв.

При неправильной полярности подключения АКБ GB1 светодиод не горит, стрелка амперметра повернется влево — на разряд. Долго при неправильном подключении нельзя хранить аккумулятор, незаряженное состояние может привести к перевороту электродов и полной невозможности дальнейшего использования.

После нескольких часов восстановления емкости АКБ элементы схемы проверяются на нагрев, с удовлетворительными результатами, восстановление продолжается.

Из-за небольшого количества элементов схема собрана в корпусе от блока питания компьютера или навесного монтажа типа БП-1 с установкой тумблеров SA1, светодиода HL1, высокочастотного гальванометра типа Т210-М1. , на передней панели. На задней стенке закреплен предохранитель FU1, переменный резистор СП-3.

Соединение зарядного устройства с аккумулятором представляет собой многожильный провод в виниловой изоляции сечением 2,5 мм с зажимами типа «крокодил» на концах.

По окончании зарядки сначала отключается сеть, потом снимаются зажимы с клеммами аккумулятора.

Трансформатор допускается к заводской установке, 70-120 ватт с типом ТЭЦ, ТН, ТП. Вторичная обмотка используется на напряжении 15-18 вольт для заряда аккумуляторов для зарядки аккумуляторов 6-12 вольт.

Если аккумулятор не имел неисправности, желательно провести профилактику, например, при парковке за городом подключать на ночь. Основное требование для работы зарядных устройств — правильная полярность подключения. Недопустимо закрывать вентиляционные устройства корпуса. Внешний вид зарядного устройства в включенном состоянии указан на фото зарядного устройства.

Перечень радиоэлементов
Обозначение Тип Номинал номер Примечание Оценка Моя записная книжка
VD1. Тиристор T122-25 1 В записной книжке
VD2. Диод

KD226B

1 В записной книжке
HL1 Светодиод

Al307bm

1 В записной книжке
R1 Переменный резистор 3.3 ком 1 В записной книжке
R2 Резистор

20 Ом.

1 1 ватт. В записной книжке
R3 Резистор

910 Ом.

1 1 ватт. В записной книжке
R4. Резистор

3.3 ком

1 1 ватт. В записной книжке
C1, C2. Конденсатор 0,01 мкФ. 2

Соблюдение режима работы аккумуляторов, в частности режима зарядки, гарантирует их безаварийную работу в течение всего срока службы. Зарядка аккумуляторов вырабатывает ток, значение которого можно определить по формуле

.

где i — средний зарядный ток, А., q — паспортная электрическая емкость аккумулятора, А-ч.

Классическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. Проволочные оснастки используются в качестве проводных стабилизаторов (см. Рис. 1) и транзисторных стабилизаторов тока.

В обоих случаях на эти элементы присутствует значительная тепловая мощность, что снижает эффективность зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать накопительные конденсаторы, включенные последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющие функцию реактивных сопротивлений избыточного сетевого напряжения.Упрощенно такое устройство показано на рис. 2.

В данной схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостаток на рис. 2 — необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше номинального напряжения нагрузки (~ 18 ÷ 20В).

Схема зарядного устройства

, обеспечивающая зарядку 12-вольтовых аккумуляторов до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А с шагом 1 А, изображена на рис.3.


Есть возможность автоматического выключения устройства при полной зарядке аккумулятора. Ему не страшны кратковременные замыкания в грузовой цепи и обрывы в ней.

Переключатели Q1 — Q4 позволяют подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменный резистор R4 устанавливает порог срабатывания C2, который должен срабатывать при напряжении на зажимах батареи, равном напряжению полностью заряженной батареи.

На рис. 4 показано другое зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.


Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла открытия тринистора VS1. Узел настройки выполнен на однопроходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением двигателя переменного резистора R5. Максимальный ток заряда АКБ 10а установлен как амперметр. Устройства предусмотрены на стороне сети и предохранителями нагрузки F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. Рис. 4) размером 60х75 мм показан на следующем рисунке:


На схеме на рис. 4 Вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза больший ток заряда, и, соответственно, мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Указанное обстоятельство является существенным недостатком зарядного устройства с тринисторным регулятором тока (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристор vs1 должны быть установлены на радиаторах.

Существенно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, для увеличения КПД зарядного устройства, возможно, что регулирующий элемент будет перенесен из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Такое устройство показано на рис. 5.


На схеме на рис.5 Узел настройки аналогичен устройству, примененному в предыдущем варианте. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, у диодов VD1-VD4 и тринистора VS1 относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, использование тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента кривой тока (что также приводит к увеличению КПД зарядного устройства).К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальванику с сетью элементов регулирующего узла, что необходимо учитывать при разработке конструктивного решения (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

Вариант печатной платы в строке 5 размером 60х75 мм показан на рисунке ниже:


Примечание:

Выпрямительные диоды VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мост VD1-VD4 типа KC402 или KC405 с буквами A, B, V.Стабилитрон ВД3 типа КС518, КС522, КС524 или собран из двух одинаковых стабилизаторов с суммарным напряжением стабилизации 16 ÷ 24 вольт (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопроходный, типа CT117A, B, B, Диодный мост VD5-VD8 состоит из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (D242 ÷ D247 и т. Д.). На радиаторах площадью не менее 200 кв. См устанавливаются диоды, а радиаторы будут очень горячими, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор.

Привет ув.Читатель блога «Моя лаборатория Радио Питнера».

В сегодняшней статье речь пойдет о длинной «записанной», но очень полезной схеме тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности, которую мы будем использовать в качестве зарядного устройства для свинцовых аккумуляторов.

Начнем с того, что Зарядное устройство на CU202 имеет ряд преимуществ:
— способность выдерживать ток заряда до 10 ампер
— импульсный ток заряда, что, по мнению многих радиолюбителей, способствует продлению срока службы аккумулятора.
— Схема собрана с недефицитных недорогих запчастей, что делает ее очень доступной в своей ценовой категории.
— И последний плюс — простота повтора, что позволит повторить его, как новичку в радиотехнике, так и просто владельцу автомобиля, без знаний в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.

В свое время собирал эту схему на коленке за 40 минут вместе с обратной стороной платы и подготовкой компонентов схемы. Что ж, хватит историй, давайте рассмотрим схему.

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202

Перечень компонентов, используемых на схеме
C1 = 0.47-1 мкФ 63В

R1 = 6,8K — 0,25W
R2 = 300 — 0,25W
R3 = 3,6K — 0,25W
R4 = 110 — 0,25W
R5 = 15K — 0,25W
R6 = 50 — 0,25 W
R7 = 150 — 2W
FU1 = 10A.
VD1 = Current 10a, мост желательно брать с запасом. Ну на 15-25а и обратном напряжении не ниже 50В
VD2 = Любой импульсный диод, на обратном напряжении не ниже 50В
VS1 = КУ202, Т-160, Т-250
VT1 = кт361а, кт3107, кт502
VT2 = кт315а, кт3102, кт503

Как было сказано ранее, схема представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с электронным регулятором зарядного тока.
Управление тиристорным электродом осуществляется цепочкой на транзисторах VT1 и VT2. Управляющий ток проходит через VD2, необходимый для защиты схемы от обратных скачков тока тиристора.

Резистор R5 определяет ток зарядки аккумулятора, который должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 55а следует заряжать током 5,5А. Поэтому на выходе перед выводами зарядного устройства желательно поставить амперметр для контроля зарядного тока.

По мощности, для данной схемы подбираем трансформатор с переменным напряжением 18-22В, желательно по мощности без запаса, т. К. В управлении мы используем тиристор. Если напряжение больше — поднимаем R7 до 200м.

Также не забываем, что диодный мост и управляющий тиристор необходимо надевать на радиаторы через теплопроводящую пасту. Просто если вы используете простые диоды типа Д242-Д245, КД203, помните, что их нужно изолировать от корпуса радиатора.

Ставим предохранитель на нужные вам токи, если не планируете заряжать аккум выше 6а то предохранитель 6,3а головой.
Также для защиты аккумулятора и зарядного устройства рекомендую поставить шахту или, помимо защиты от кексов, защитить зарядное устройство от подключения разряженных аккумуляторов с напряжением менее 10,5В.
Ну в принципе Схема ЗУ на КУ202 рассматривался.

Печать платы тиристорного зарядного устройства на КУ202

Собрал от Сергея


Удачи вам с повторением и жду ваших вопросов в комментариях

Для безопасной, качественной и надежной зарядки любых типов аккумуляторов рекомендую
Из uadmin check


Вам понравилась эта статья?
Сделаем подарок мастерскую.Бросьте пару монет на цифровой осциллограф Uni-T UTD2025CL (2 канала x 25 МГц). Осциллограф — это устройство, предназначенное для исследования амплитудных и временных параметров электрического сигнала. Стоит 15 490 рублей, такой подарок себе позволить не могу. Аппарат очень нужен. С ним количество новых интересных схем увеличится в разы. Спасибо всем, кто помогает.

Любое копирование материала мною строго запрещено ну и копирайтом .. Что бы не потерять эту статью киньте ссылку через кнопки справа
А так же все вопросы мы уточняем через форму ниже.Ребята не сомневайтесь

Устройство с электронным регулированием зарядного тока, выполненное на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Не содержит дефицитных деталей, при этом заведомо рабочие детали не требуют установления.
Зарядное устройство позволяет заряжать аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может быть регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток близок к импульсному, что, как считается, способствует продлению срока службы батареи.
Устройство работает при температуре окружающей среды от –35 ° C до + 35 ° C.
Схема прибора представлена ​​на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с питанием от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctvdi + VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопроходного транзистора ВТИ, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается перед переключением однопроходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.В крайнем правом углу, в зависимости от положения, зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает схему управления тиристором vs1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

Зарядное устройство может быть дополнительно дополнено различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения аккумулятора при его длительном хранении, сигнализация о верной полярности подключения аккумулятора, защита от замыкания вывода и т. Д.).
К устройствам устройства можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электрической сети.
Как и все аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи для радио. Для борьбы с ними следует снабдить networkLC — фильтром, аналогичным используемому в импульсных блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
ТРАНЗИСТОР KT361A Заменить на CT361B — KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G — KT50ik, а KT315L — на CT315B + CT315D KT312B, CT3102L, KT503V + KT503G, P307.Вместо КД105Б подойдут диоды CD105B, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор Р1 — СП-1, СПЗ-30А или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подобрав шунт под образцовый амперметр.
ProtectorF1 — плавкий, но его удобно применять сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на тот же ток.
ДиодыVD1 + VP4. они могут быть любым постоянным током 10 А и обратным напряжением не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, CD210, CD213).
Выпрямительные диоды и тиристоры ставят на радиаторы, каждая полезная площадь около 100 см *. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводные пасты.
Комнатный тиристор КУ202Б подходит КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что возможно применение непосредственно стальной стенки корпуса в качестве радиатора тиристора. Тогда же на корпусе будет отрицательный вывод прибора, что вообще нежелательно из-за угрозы неуказанного замыкания вывода плюсового провода на корпусе.Если тиристор укрепить через слюнную прокладку, угрозы замыканий не будет, но ухудшится отдача тепла.
В приборе можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить с другой — наибольшее сопротивление (например, при 24 * 26 сопротивление резистора надо увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две монотонных обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по обычной двухпроводной схеме на 2 диодах. .
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В от него можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямляющий -Opacepheriode). Для такого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, ТУ 202).
К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть подключены последовательно, при этом они способны давать ток до 8 А.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4. выпрямитель, переменный резистор R1, FUCE FU1 и тиристор VS1, смонтированные на печатной плате из фольгового волокна толщиной 1.5 мм.
Чертеж доски представлен в журнале Радио № 11 за 2001 год.

В нормальных условиях эксплуатации электрическая система автомобиля является самодостаточной. Речь идет о блоке питания — связка из генератора, регулятора напряжения и аккумулятора работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это теоретически. На практике автовладельцы вносят поправки в эту тонкую систему. Или оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

  1. Работа от батареи, ресурс которой исчерпан. Элемент «Не держит» заряд
  2. Нерегулярные поездки. Длительный простой автомобиль (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду акб
  3. Автомобиль эксплуатируется в режиме коротких поездок, с частым включением и запуском мотора. Акб просто не успевает подзарядить
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор. Часто приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
  5. Чрезвычайно низкие температуры ускоряют саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: машина заводится не сразу, надо долго крутить стартер.
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяют правильно зарядить аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные провода питания и плохой контакт в цепи заряда
  8. И напоследок вы забыли выключить фару, габариты или музыку в машине. Для полной разрядки аккумулятора за одну ночь в гараже иногда довольно легко закрыть дверь. Освещение салона потребляет много энергии.

Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: Вам нужно ехать, а аккумулятор не может включить стартер.Проблема решается внешним питанием: то есть зарядным устройством.

Собрать абсолютно несложно. Пример зарядного устройства из бесперебойного.

Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

  • Блок питания.
  • Стабилизатор тока.
  • Регулятор силы заряда. Он может быть ручным или автоматическим.
  • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
  • Опция — контроль заряда с автоматическим отключением.

Любое зарядное устройство, от простейшего до интеллектуальной машины, состоит из перечисленных элементов или их комбинаций.

Схема простая для автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда Простая, так как 5 копеек — базовая емкость аккумулятора, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть чуть больше 14 вольт (речь идет о стандартном стартере. аккумулятор 12 вольт).

Easy Electrical Principled Схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов: блок питания, контроллер, индикатор.

Classic — Зарядное устройство с резистором



Блок питания выполнен из двухобмоточного «транса» и диодной сборки. Выходное напряжение выбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель — диодный мост, стабилизатор в этой схеме не применяется.
Ток заряда регулируется реостатом.

Важно! Никакие переменные резисторы даже на керамическом сердечнике такой нагрузки не выдержат.

Проволочный реостат Необходимо столкнуться с главной проблемой такой схемы — излишняя мощность распознается как тепло.И это происходит очень интенсивно.



Конечно, КПД такого устройства стремится к нулю, а ресурс его компонентов (особенно ряда) очень мал. Однако схема существует, и она достаточно эффективна. Для экстренной зарядки, если под рукой нет готовой техники, можно собрать буквально «на коленке». Есть ограничения — ток более 5 ампер — это предел для подобной схемы. Следовательно, его можно заряжать акб емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство

своими руками, детали, схемы — видео

Диммерный конденсатор

Принцип действия изображен на схеме.



За счет реактивного сопротивления конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать ток зарядки. Реализация состоит из тех же трех компонентов — блока питания, контроллера, индикатора (при необходимости). Схема может быть настроена под заряд одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

Если добавить еще один элемент — АКПП , а также собрать выключатель из всей батареи конденсаторов — получится профессиональное зарядное устройство, оставшееся простым в изготовлении.



Схема контроля заряда и автоматическое отключение, в комментариях не нуждаются. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания устанавливается резистором R4. Когда ваше собственное напряжение на клеммах аккумулятора достигает заданного уровня, выключатель выключает нагрузку.В качестве индикатора стоит амперметр, который перестает показывать ток заряда.

Зарядное устройство для изюма — Конденсаторная батарея. Особенность схем с гасящим конденсатором — добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или удаляя дополнительные элементы) можно регулировать выходной ток. Имея 4 конденсатора для токов 1a, 2a, 4a и 8a и коммутируя их с помощью обычных переключателей в различных комбинациях, вы можете регулировать ток заряда от 1 до 15 A с шагом 1 A.

Если вы не боитесь держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.



Теплоотвод используется как регулятор в виде мощного реостата, но электронного ключа на тиристоре. Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник. Данная схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузок заряжать акб до 90 Ач.

Регулируя степень открытия перехода резистора R5 к транзистору VT1, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

Схема надежная легко собирается и настраивается. Но есть одно условие, которое мешает подобному зарядному устройству в списке удачных конструкций. Мощность трансформатора должна обеспечивать трехкратную зарядку.

То есть для верхнего предела в 10 А трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт.Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Однако если зарядное устройство стационарно установлено в помещении — это не проблема.

Схема импульсного зарядного устройства

для автомобильного аккумулятора

Все недостатки Приведенные выше решения можно изменить на одно — сложность сборки. В этом суть импульсных зарядных устройств. У этих схем завидная мощность, они достаточно теплые, обладают высоким КПД. Кроме того, компактные размеры и малый вес позволяют легко носить их с собой в автомобиле.



Схема понятна любому радиолюбителю, имеющему представление о том, что такое ШИМ-генератор. Он собран на популярном (и совершенно несовершенном) контроллере IR2153. В этой схеме реализован классический напольный мостовой инвертор.

При имеющихся конденсаторах выходная мощность составляет 200 Вт. Это много, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на емкость 470 мкФ. Тогда его можно будет зарядить до 200 Ач.

Собранная плата получилась компактной, умещается в коробке 150 * 40 * 50 мм. Принудительное охлаждение не требуется Но вентиляционные отверстия должны быть предусмотрены. При увеличении мощности до 400 Вт на радиаторах следует установить силовые ключи VT1 ​​и VT2. Их необходимо вынуть из корпуса.



Донор может осуществлять питание от системы ПК.

Важно! При использовании блока питания AT или ATH возникает желание переделать готовую схему в зарядном устройстве. Для реализации такой затеи потребуется заводская панель блока питания.

Поэтому просто используйте элементную базу. Для выпрямителя отлично подходят трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки). Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочие мелочи — обычно в наличии у радиолюбителя в каждой коробке. Так что зарядное достается условно бесплатно.

На видео показано и описано как собрать самому собрать импульсное зарядное устройство для авто.

Стоимость заводской пульсирующей 300-500 Вт — минимум 50 долларов (в эквиваленте).

Выход:

Собрать и использовать. Хотя разумнее держать свой аккумулятор «в Тонусе».

Сейчас нет смысла собирать самостоятельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемые. Однако не будем забывать, что сделать что-то полезное своими руками приятно, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать у подруги, а цена на него будет копейка.

Единственное, о чем нужно сразу предупредить: схемы без точной регулировки тока и выходного напряжения, которые не имеют отсечки по току в конце заряда, подходят для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и использование такой зарядки ведет к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейший трансформатор

Схема этого зарядного устройства от трансформатора примитивна, но исправна и собрана из имеющихся деталей — точно так же устроены заводские зарядные устройства простейшего типа.

По сути, это двухпроводной выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: Так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, умноженному на корень из двух, то на 10в на обмотки трансформатора, на выходе зарядного устройства получаем 14,1 В. На диодный мост принимают любой постоянный ток более 5 ампер или собирают его из четырех отдельных диодов, а также подбирают измерительный амперметр по току. Главное, разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину площадью не менее 25 см2.

В примитивности такого устройства не только минус: за счет того, что в нем нет ни регулировки, ни автоматического отключения, его можно использовать для реанимации сульфатированных аккумуляторов. Но не стоит забывать об отсутствии в этой схеме защиты от коржей.

Основная проблема — где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если идет советский равный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6.3V, так что придется подключать два последовательно, один из них кажется таким, чтобы в сумме на выходе получилось 10V. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки подключены следующим образом:

Разрежьте обмотку между выводами 7-8 с обмоткой.

Восточное зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без проема, добавив на выходе схему с электронным стабилизатором напряжения. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как будет корректировать ток заряда при использовании фаз питающего напряжения, при необходимости применяется для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор Кт837-Кт814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки Stabitron 1N754A можно заменить на советский D814A.

Схема регулируемого зарядного устройства легко повторяется и легко собирается путем монтажа без необходимости запуска печатной платы. Однако учтите, что на радиаторе размещены полевые транзисторы, нагрев которых будет ощущаться.Старый компьютерный кулер удобнее использовать, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, проще из нихрома или фехраля намотать самостоятельно или подключить параллельно 10 моноваттных резисторов на 10 Ом. Его нельзя ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае выводов.

При выборе трансформатора можно ориентироваться на выходное напряжение 12,6-16В, взять либо небольшой трансформатор, соединяя последовательно две обмотки, либо выбрать готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Простейшее зарядное устройство

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Впрочем, без поисков трансформатора можно обойтись, если под рукой окажется ненужное зарядное устройство от ноутбука — с несложной переделкой мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Так как нам нужно получить на розетке напряжение 14,1-14,3 В, готовый блок питания не подойдет, но переделка несложная.
Давайте посмотрим на сайте типовая схема, по которой собраны подобные устройства:

В них поддержание стабилизированного напряжения выполняет схема микросхемы TL431, управляющая оптоусом (на схеме не показан): как только выходное напряжение превысит значение, указанное на резисторах R13 и R12, микросхема поджигает опт Квартира светодиодная, по данным ШИМ-регулятора преобразователя для снижения самочувствия на импульсном трансформаторе.Сложный? На самом деле все просто сделать своими руками.

Открываем зарядное устройство, находим рядом с выходным разъемом TL431 и два резистора связанных с ножками REF. Удобнее регулировать верхнее плечо делителя (на схеме — резистор R13): уменьшая сопротивление, уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая — поднимаем. Если у нас память на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В — то с меньшим.

Видео: Зарядка аккумуляторов Авто. Защита от короткого замыкания и тортов. Сделай сам

Вытаскиваем резистор и устанавливаем заранее настроенный мультиметром подстроечный резистор на такое же сопротивление. Затем, подключив нагрузку (лампочку от фары) к выходу зарядного устройства, включите сеть и плавно проворачивайте ротор двигателя, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в диапазоне 14,1-14,3 В, отключаем память от сети, фиксируем двигатель подстроечного резистора лаком (хотя бы для гвоздей) и собираем корпус обратно.Это займет не больше времени, чем вы потратили на чтение этой статьи.

Есть более сложные схемы стабилизации, и их уже можно встретить в китайских блоках. Например, здесь опполяр управляется микросхемой TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: сопротивление резистора меняется между плюсовым выводом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На схеме для этого используются два поляризованных резистора (таким образом получается сопротивление, выходящее из стандартного ряда).Нам нужно вместо них иметь мешалку и настроить выход на желаемое напряжение. Вот пример одной из этих плат:

По звонку можно понять, что в этой плате интересует одиночный резистор R32 (развалился красным) — нам нужно насытиться.

В интернете часто можно встретить похожие рекомендации, как сделать из блока питания компьютера самодельное зарядное устройство. Но учтите, что все они по сути являются перепечатками старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации для более-менее современных блоков питания не применимы.В них невозможно просто поднять напряжение 12 В до нужного значения, так как другие выходные напряжения контролируются, и они неминуемо будут «плыть» с этой настройкой, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства для ноутбуков, выдающие только выходное напряжение, они намного удобнее переделывать.

Простое в изготовлении зарядное устройство позволяет восстановить техническое состояние автомобильного аккумулятора за ночь.

Характеристики прибора

  • Напряжение сети, дюйм…… 180-230
  • Мощность трансформатора, Вт …… 30-100
  • Напряжение аккумуляторной батареи, В …… 6/12
  • Зарядный ток Макс., Средний и …… 2
  • Максимальный импульс заряда, а …… 5
  • Ток разряда, мА …… 30-50
  • Время восстановления, ч …… 6-12
  • Батарея …… а) открытого типа; б) закрытого типа; в) гелий
  • Емкость аккумулятора, а * час …… от 10 до 240

Длительное хранение или эксплуатация автомобильных аккумуляторов приводит к появлению свинца на пластинах и на выводах кристаллического сульфата, который препятствует нормальной работе аккумулятора.При плохом контакте клеммы АКБ, покрытые сульфатом, можно очистить курицей с большой насечкой или наждачной бумагой, но удалить сульфат пластинами АКБ таким методом невозможно. Из-за высокого внутреннего сопротивления, создаваемого плохой проводимостью кристаллов сульфата, машина может становиться и не более одного раза.

Зимой при высокой вязкости заводить двигатель практически невозможно.

Высокое внутреннее сопротивление снижает напряжение на выводах АКБ, при подключении нагрузки ниже допустимых пределов пускатель при таком напряжении источника тока не может проворачивать вал двигателя.Надеяться, что аккум восстановят в пути, при таком состоянии пластины нереально. Если рассматривать автомобильный генератор как источник питания, то можно заряжать аккумулятор, но убрать кристаллизацию пластин в полном объеме не удастся из-за недостаточного напряжения генератора и постоянного по форме тока трехфазного генератора.

Поверхность (рабочая) Сульфатные пластины снимаются при рабочем напряжении зарядки аккумулятора 13,8-14,2 В, а внутренняя кристаллизация пористой структуры пластин на такое напряжение плохо реагирует из-за высокого сопротивления кристаллов и низкого напряжение заряда.

Для восстановления пластин — снятие кристаллизации — требуется нестандартное напряжение источника зарядного тока с возможностью регенерации пластин.

Ни в коем случае не добавлять напряжение генератора автомобиля — из-за опасности повреждения электрического и электронного оборудования автомобиля нестандартным напряжением.

Выход простой — восстановить аккумулятор внешним зарядным устройством с повышенным напряжением источника тока. К таким устройствам относятся импульсные зарядные устройства.

Хорошо ускоряет восстановление аккумуляторов аккумуляторов при наличии разрядной составляющей тока величиной не более 10% от зарядного тока.

Средний ток заряда при извлечении сульфатных пластин не превышает заводских рекомендаций по заряду, а напряжение заряда в импульсе превышает норматив почти в два раза, что ускоряет перевод кристаллов сульфата свинца в аморфный свинец. Время импульса небольшое и такая зарядка с восстановлением не приводит к чрезмерному нагреву аккумулятора и прогреву пластин.

Pulse recovery позволяет продлить срок службы аккумулятора и восстановить его рабочее состояние.Исключение крупнокристаллических сульфатных элементов аккумулятора снижает внутреннее сопротивление до рабочего состояния, исключаются саморазряд и межэлектродные замыкания, повышается напряжение под нагрузкой, что облегчает запуск автомобиля.

Предлагаемое зарядное устройство позволяет выполнять эти условия. Это устройство не предназначено для питания радиоэлектронных устройств.

Принципиальная схема

Принципиальная схема зарядного устройства (рис. 1) состоит из силового трансформатора Т1 с внешними цепями переключения SA1 и защитой от перегрузки FU1.

Выходные обмотки трансформатора переключаются переключателем SA2 в зависимости от напряжения заряженной батареи GB1. Выпрямитель импульсного тока VD1 выполнен на одном диоде для выполнения необходимой технологии восстановления пластин аккумулятора.

Разрядный ток небольшой амплитуды создается цепочкой, состоящей из диода VD2, обратной полярности и ограничительного резистора R1, предназначением которого является ускоренное восстановление пластин аккумулятора.

Второе назначение этой цепочки в схеме — исключение намагниченности железа трансформатора Т1 от действия одноальтеридного выпрямителя на диоде VD1.

При этом отпадает необходимость установки в цепи трансформатора повышенной мощности, устраняется перегрев, повышается КПД.

Двухсторонние диодные мосты, применяемые в заводских зарядных устройствах, из-за отсутствия временного перерыва между импульсами зарядного тока не допускают перекристаллизации пластин, что приводит к преждевременному электролитическому электролизу, закипанию и нагреву аккумулятора. При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнителем или отсутствии пробок (закрытых) это недопустимо из-за возможной разгерметизации корпуса.

Схема восстановления одиночного альпипериевого импульса с перерывами между импульсами, равными времени положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время рекомбинации (восстановления) ионов электролита. Разрядная составляющая тока восстановления позволяет ионам электролита накапливать потенциальную энергию, направленную на плавление «солнечных» кристаллов сульфата свинца.

Контроль зарядного тока производится на гальваническом устройстве РА1 с внутренним шунтом.Индикация включения сделана на светодиоде Red Glow HL1, по его яркости также можно судить о напряжении заряда и наличии тока в цепи заряда. Конденсатор С1 в первичной цепи обмотки трансформатора и конденсатор С2 в цепи нагрузки снижают уровень помех, возникающих при коммутации тока на выпрямительный диод VD1, VD2.

Аккумулятор GB1 подключается к зарядному устройству с помощью зажимов типа «крокодил».

Восстановление АКБ возможно произвести, не снимая с автомобиля, предварительно положительный вывод питания автомобиля должен быть отключен.

Подробная информация об устройстве

На схеме зарядного устройства купленных радиодеталей на однополиодном выпрямителе, используемых с почтовых устройств, нет.

Применяется силовой трансформатор Т1 от ламповых радиоприемников: железо предварительно разобрано, сетевая обмотка используется без изменений, правда, все больше снимается для уменьшения послойно — новая обмотка с последовательностью 0,5-0,6 мм с заливкой с краном (примерно) от середины.Осуществляется обратная сборка чугуна. Несколько листов W-образной формы не войдут в комплект из-за отсутствия стяжки — это не повлияет на характеристики трансформатора. При подключенном сетевом напряжении вторичное напряжение на выходах должно быть в пределах от 8-10 В до 16-20 В.

Переключатели SA1, SA2 используются от сетевых тумблеров на ток в 3 А. Импульсный диод VD1 — диоды КД202-248. Диод VD2 — D7, D226, CD226. В крайнем случае, от компьютерных блоков питания используются кремневые выпрямительные диоды.Конденсатор С1 типа К17 на напряжение 250-400 В. На светодиодах индикации HL1 допускается установка любого свечения. При отсутствии амперметра заданного тока применяется любой гальванометр от магнитофонов (отображение выходного сигнала) с искусственным шунтом в виде проволочной спирали диаметром 0,6-1 мм — 10 витков на рама диаметром 1,6 см. В разрыв шины положительного зарядного тока временно подключается тестер и проверяются показания зарядного тока.Число витков обмотки шунта необходимо отрегулировать по показаниям действующего амперметра.

Зарядка аккумулятора

Наличие амперметра позволяет отследить рекристаллизацию пластин — в начальный момент заряда ток имеет минимальное значение, далее по мере того, как пластины электродов от кристаллизации, ток увеличится до максимального значения и после Через время, определяемое состоянием батареи, ток упадет почти до нулевого значения, что будет обозначено как Конец восстановления батареи.

При неправильной полярности подключения аккумулятора GB1 светодиод не горит, стрелка амперметра повернется влево — на разряд. Долго, при неправильном подключении, аккумулятор держать нельзя, незаряженное состояние может привести к перевороту электродов и полной невозможности дальнейшего использования аккумулятора.

После нескольких часов восстановления емкости АКБ элементы схемы проверяются на нагрев, с удовлетворительными результатами, восстановление продолжается.

Из-за небольшого количества элементов схема собрана в корпусе от блока питания компьютера или навесного монтажа типа БП-1 с установкой тумблеров, светодиода HL1, гальванометра РА1 на лицевой панели, предохранитель крепится на задней стенке. Диод VD1 устанавливается на радиатор размером 50 * 30 * 20 мм.

Соединение зарядного устройства с аккумулятором представляет собой многожильный провод в виниловой изоляции сечением 2.5 мм.

По окончании зарядки сначала отключается сеть, потом снимаются зажимы с клеммами аккумулятора.

Чтение и запись Полезное

Зарядное устройство тиристорное автоматическое. Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Настройка блока автоматической регулировки и защиты

Подарили мне блок еще с советских времен непонятный. Схема напоминала какой-то регулятор мощности или что-то в этом роде. Сам по себе он не представлял никакой ценности, но КУ202 в нем очень даже захотелось где-то приспособить.

Представляю вашему вниманию небольшой эксперимент с фазоимпульсной зарядкой. За основу была взята известная схема.

Цель эксперимента — сделать схему более надежной и практичной.

Схема тоже хорошо подходит к этому зарядному устройству

Сколько будет стоить такое зарядное устройство?
КУ202 80 * 2 = 160
BD140 / 139 15 * 2 = 26
Диоды D4 / 5/8 3 * 5 = 15
Диоды D1 / 2 2 * 100 = 200
Резисторы 9 * 3 = 27
Потенциометр 60
Конденсатор 20
Текстолит 50
А тот 558R плюс трансформатор 1500R и при желании амперметр + 500R.

Хорошо, когда есть что-то свое. За эту схему в целом заплатил 300р, купив сдачу.

Зарядка на КУ202 — это просто эксперимент. Для безопасной, качественной и надежной зарядки любого типа аккумулятора рекомендую

.

от SW. Административная проверка

Об этом зарядном устройстве задают много вопросов. Привожу сюда самые интересные. Оставляйте свои комментарии внизу страницы

— Правильно ли я понял, что в этой схеме есть нюансы?
-Да, есть.Каждый раз перед подключением к аккумулятору необходимо выставлять напряжение в районе 14,4В или 16,5 «для кальция». Напряжение нестабильно и зависит от напряжения в первичной обмотке трансформатора. в целом нет защиты по току и напряжению

-Как давно вы им пользуетесь?
— Этот использовался на 2 заряда батареи 65А

-Как она себя показала?
— Заряжено, но напряжение надо постоянно контролировать

— Я бы дополнил его регулировкой напряжения, для автоматического отключения
— Проще собрать схему, которую я вам предлагал.Дополняя эту схему только геморроем
Чтобы не пропустить последние обновления в мастерской, подписывайтесь на обновления в Контактах или Одноклассниках, также вы можете подписаться на обновления по электронной почте в колонке справа

Не хотите углубляться в рутины радиоэлектроники? Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей. По очень разумной цене можно купить довольно качественные зарядные устройства

.

Зарядное устройство простое со светодиодным индикатором заряжается, зеленый аккумулятор заряжается, красный аккумулятор заряжается.

Есть защита от короткого замыкания, есть защита от обратной полярности. Идеально подходит для зарядки аккумулятора Moto емкостью до 20А \ час, аккумулятор на 9А \ час заряжается за 7 часов, 20А \ час за 16 часов. Цена этого зарядного устройства всего 403 рубля, доставка бесплатная

Зарядное устройство этого типа может автоматически заряжать практически любой тип 12В автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов до 80А \\ ч. Он имеет уникальный метод зарядки, состоящий из трех этапов: 1. Зарядка постоянным током, 2. Зарядка постоянным током.Зарядка постоянным напряжением, 3. Капельная зарядка до 100%.
На передней панели есть два индикатора, первый показывает напряжение и процент зарядки, второй показывает ток зарядки.
Довольно качественный аппарат для хозяйственных нужд, цена всего 781,96 руб, доставка бесплатная. На момент написания статьи кол-во заказов 1392, аттестация 4.8 из 5. При заказе не забудьте указать евровилку

Зарядное устройство для самых разных типов аккумуляторов 12-24В с током до 10А и пиковым током до 12А.Умеет заряжать гелиевые батареи и CA \ CA. Технология зарядки такая же, как и у предыдущей в три этапа. Зарядное устройство способно заряжать как в автоматическом, так и в ручном режиме. На панели есть ЖК-индикатор, показывающий напряжение, ток заряда и процент заряда.

Теперь наличие зарядного устройства для аккумулятора — неотъемлемая часть любого автомобилиста.

Можно конечно купить себе хорошее зарядное устройство, но я не стал искать для себя легких путей, и решил собрать что-нибудь свое.Помните статью. Это продолжение работы над зарядным устройством

Эта часть зарядного устройства является основным регулятором всего заряда, так как именно она отвечает за подачу зарядного тока, который можно установить от 1 до 10А. Для домашнего использования этого достаточно.

Элементы:

C1 = 1мФ (160В)
F1 = 10A
R1 = 300
R2 = 6,8k
R3 = 3k
R4 = 110
R5 = 51
R6 = 150 (если напряжение вторичная обмотка трансформатора выше, тогда необходимо установить резистор большего номинала)
R7 = 15к
T1 = КУ202В (Г, Д и так далее.Лиж бы подошел по напряжению. Ставлю вообще И )
VD1 = KD105B
VT1 = KT361A
VT2 = KT315A

Как видите, устройство не сложное и не содержит дефицитных деталей. Все необходимое я нашла в своей мастерской.

Процесс зарядки аналогичен импульсному, что, по мнению многих радиолюбителей, положительно сказывается на работоспособности аккумулятора.

Устройство представляет собой простой регулятор мощности SCR с фазоимпульсным управлением.SCR управляется блоком, собранным на двух транзисторах. Время, необходимое для зарядки конденсатора до переключения транзистора, задается переменным резистором, который, собственно, и задает ток заряда

Диод служит для защиты цепи управления тиристором от обратного напряжения.
Тринистору нужен хороший радиатор. Радиатор больше не ставлю, а вентилятор на охлаждение поставлю

Не забываем использовать провода нужного диаметра

Схема просто отличная, но есть недостатки:
1.Колебания напряжения на блоке питания приводят к колебаниям зарядного тока, что плохо для зарядного устройства. Но это разрешимо, нужно просто собрать стабилизатор на 10А. Что делать
2. Нет защиты от короткого замыкания, кроме предохранителя
3. Устройство мешает работе сети, что также можно решить с помощью LC-фильтра

Вот мой аппарат в сборе

Печатка для регулируемого зарядного устройства на SCR KU202

Похожие сообщения

Я вынул из телевизоров колонки 3GDSH-1, чтобы они не лежали без дела, решил сделать колонки, но поскольку у меня есть внешний усилитель с сабвуфером, значит я соберу сателлиты.

Всем привет, уважаемые радиолюбители и аудиоманы! Сегодня я расскажу, как доработать высокочастотный динамик 3GD-31 (-1300) aka 5GDV-1. Применялись в акустических системах 10МАС-1 и 1М, 15МАС, 25АС-109 ……. Доработка и установка динамика 4ГД-35-65 в аудиосистему 10МАС-1М

И снова мой друг Вячеслав (SAXON_1996) Хочет поделиться своим опытом по колонкам. Слово Вячеславу. Мне достался динамик 10МАС с фильтром и ВЧ динамик.Я не… уже давно.

Устройство с электронным управлением зарядным током создано на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Не содержит дефицитных деталей; не требует регулировки, с заведомо исправными элементами.

Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме похож на импульсный, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.Работоспособен при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.

Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.

Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI + VD4.

Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается перед переключением однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.При крайнем правом положении его двигателя по схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения АКБ при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения АКБ, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.).

К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.

Как и все тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, который используется в импульсных источниках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б — КТ361йо, КТ3107L, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, а КТ315L — на КТ315Б + КТ315D КТ312Б, КТ3102L, К307105V.D226 с любым буквенным индексом.

Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, выбрав шунт по образцу амперметра.

Предохранитель F1 плавкий, но для того же тока удобно использовать автоматический выключатель на 10 А или биметаллический автомобиль.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).

Выпрямительные диоды и тиристор установлены на радиаторах, полезной площадью около 100 см2 каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводные пасты.

Вместо тиристора. КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Э; На практике проверено, что устройство хорошо работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

Следует отметить, что допустимо использовать непосредственно металлическую стенку корпуса в качестве радиатора тиристора.Тогда, правда, на корпусе будет минусовая клемма устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания выходного плюсового провода на корпус. Если закрепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности короткого замыкания не будет, но теплоотдача от него ухудшится.

В устройстве можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.

Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, более высоким сопротивлением (например, на 24… 26 В, сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

В случае, когда вторичная обмотка трансформатора отводится от середины, или имеется две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухполупериодной схеме на двух диоды.

При напряжении вторичной обмотки 28 … 36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно выполнять тиристор VS1 (выпрямление — полуволна).Для этого варианта блока питания необходимо включить разделительный диод KD105B или D226 с любым буквенным индексом (от катода к резистору R5) между резистором R5 и плюсовым проводом. Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. Его три вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, при этом они способны пропускать ток до 8 А.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.