Квантовый двигатель леонова видео: Страница не найдена

принцип работы, испытания. теория суперобъединения

Квантовый двигатель Владимира Леонова:

Квантовый двигатель Владимира Леонова – двигатель, тяга которого создается за счет деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами). Двигатель назван по имени его изобретателя – В.С. Леонова.

Квантовый двигатель Владимира Леонова работает – создает импульс силы тяги без выброса реактивной массы, не используя при этом химическое топливо. В этом он принципиально отличается от классических ракетных реактивных двигателей. Питание квантового двигателя производится электрической энергией, исключая электрореактивный эффект. Вектор тяги квантового двигателя может изменяться в пространстве в любом направлении.

В марте 2018 года были проведены испытания прототипа квантового двигателя Владимира Леонова. При этом масса испытуемого аппарата составляла 125 кг. В ходе проведенных испытаний прототипа сила тяги составляла от 110 до 500 кг (от 1100 до 5000 Н).

Аппарат при самом худшем режиме работы, минимальном импульсе и минимальной силе тяги развил удельную силу тяги 115 ньютонов на киловатт (11,7 кгс/кВт), что в 165 раз больше чем у современных жидкостных реактивных двигателей. При максимальной силе тяги и максимальном импульсе аппарат развил удельную силу тяги 400 ньютонов на киловатт (40,8 кгс/кВт). Для сравнения, лучшие образцы жидкостных реактивных двигателей (РД180, 8Д411К, 11Д55, 14Д24, 8Д611 и пр.) имеют удельную силу тяги, не превышающую 0,7 Н/кВт. В перспективе в режиме рекуперации энергии удельная сила тяги квантового двигателя Владимира Леонова составит более 1000 Н/кВт, что в 1428 раз больше, чем у тех же жидкостных реактивных двигателей.

В основе работы квантового двигателя лежит теория Суперобъединения, созданная В.С. Леоновым. Она оперирует такими понятиями как квант пространства–времени (квантона) (Рис. 1 и 2) и энергия сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Рис. 1. Квантовая структура космического вакуума в виде квантонов

@ http://quanton.ru

Рис. 2. Квантон 

а) – объединение электричества (е+ и е–) и магнетизма (g+ и g–) в электромагнитный квадруполь (вид сверху),

б) – квантон в проекции (повернут в пространстве),

в) – знакопеременная электромагнитная суперструна из квантонов внутри квантового пространства и времени

@ http://quanton.ru

Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы. Квантон как квант пространства-времени является носителем сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ), которое можно представить в виде силовой упругой энергетической сетки, пронизывающей всю Вселенную (Рис. 3). Размеры квантона на десять порядков меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, намного превышающую ядерную.

Квантовая гравитация рассматривает силы тяготения как результат деформации (искривления по Эйнштейну) силовой сетки поля СЭВ (рис. 3), создавая градиент энергии в виде силы F

T тяготения.

Рис. 3. Силовая сетка поля сильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ)

@ http://quanton.ru

Извлечение энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) в квантовом двигателе происходит в результате создания неуравновешенной силы (момента) при деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами). Таким образом, квантовый двигатель отталкивается от глобального поля сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) за счет деформации в нужном направлении (искривления по Эйнштейну) квантованного пространства-времени, создавая искусственною силу тяготения (тяги).

Вселенная бесконечна и циклична

И. Канта и дают ясное представление об электромагнитной природе вселенной как едином энергетическом квантованном поле, а всё что находиться в нём свободные электрические заряды, различные частицы, атомы вещества, облака, планеты, звёзды, галактики — это всего лишь искривлённая в пространстве и времени упругая квантованная среда (УКС). Удивительно, но именно гений 18-го века И.Кант оказался более современным и продвинутым учёным в теории формирования вселенной по сравнению с «учёными» 21-го века с божественно мистической точкой сингулярности. И.Кант описал природный механизм энергетического взаимодействия (3-х из 5-ти энергетических взаимодействий) первоматерии в бесконечном пространстве и времени.

Переход (синтез) энергии из одного состояния (квантованный вакуум и свободные электрические заряды) при помощи холодного и горячего синтеза сначала в протоны, нейтроны, электроны и др. частицы, затем в дейтериевые и тритиевые облака, затем в планеты, звёзды в вещество в порядке последовательности таблицы Менделеева. Обратный переход вещества через сжатие в центрах галактик в «белых- чёрных дырах» происходит с образованием сверхплотной упругой квантованной среды. С помощью реакций деления вещества и Суперуплотнения плазмы с образованием квантонов, свободных электрических зарядов , других излучаемых нейтринных частиц завершается большой энергетический цикл перехода и начинается новый цикл.

Попытки получить ответы в земных лабораторных условиях и при синтезе новых элементов из квантованного вакуума или из дейтерия и трития, а также создание искусственной «чёрной дыры» для получения первоосновы вселенной — квантонов (кварков), пока не дают положительных результатов.

Весь большой цикл перехода энергии из одного состояния в другое делится на множество параллельно протекающих независимо по времени и месту малых циклов — рождение элементарных частиц, лёгких атомов вещества, дейтериевых и тритиевых облаков, различных звёзд и планет, галактик и обратный переход вещества через «чёрные дыры» в квантованный вакуум («чёрная энергия- материя»). Самым удивительным из всех состояний перехода является разумная жизнь! Сам большой энергетический цикл не является каким то единичным и конечным. Параллельно в различных частях наблюдаемой вселенной независимо по времени и месту происходит бесконечный круговорот перехода вещества в квантованное поле и квантованного поля в вещество.

В рамках научных открытий, накопленных знаний и опыта можно утверждать, что вселенная это энергия циклически переходящая последовательно из одного состояния в другое из бесконечности в бесконечность пространства и времени. При всех геометрических парадоксах нет начала и конца в пространстве и во времени как абсолютных условий существования самой энергии.

Если отбросить, как фактор божественное начало, а точнее наше недопонимание, то возникает законный вопрос: откуда взялась сама энергия-квантованное поле — упругая квантованная среда (УКС), заполнив собой всю вселенную???

Надо полагать, что этого пока не знает даже самый древний во вселенной разум

При всей важности прикладного применения нового открытия для получения энергии путём холодного синтеза (теплогенераторы Росси), «песочной» бомбардировки металлов и кавитации в растворах Ушеренко и Леонова учёным всего мира предстоит ускорить свою работу в направлении фундаментальной науки о цикличности энергетической вселенной и перестать топтаться на месте смешивая квантовую физику с мистикой. У человечества не так много осталось времени для того чтобы эффективно использовать интеллектуальные и материальные ресурсы всей Земли

Как использовать квантон для создания боевого гразера

– И как можно освободить электромагнитную энергию из массы?

– Только через гравитацию, то есть через дефект массы. Так, при взрыве атомной или водородной бомбы освобождение электромагнитной энергии СЭВ из квантованного пространства-времени происходит в результате дефекта массы атомных ядер при их делении и синтезе, порождая целый спектр фотонов. Так удалось свести ядерные силы к силам электромагнитным. Иначе объяснить дефект массы с выделением электромагнитной энергии в виде фотонов невозможно.

– Получается, что атомная и водородная бомбы – это тоже гравитационное оружие, причём самое мощное. А как работает гразер – квантовый генератор гравитационных волн?

– Все известные виды энергии (атомная, химическая, гравитационная, электромагнитная и другие) в конечном итоге сводятся к освобождению и преобразованию единой энергии СЭВ. Энергия едина, и мы живём в электромагнитной Вселенной. В этом суть Суперобъединения.

Пуля – это масса, сгусток энергии СЭВ

При стрельбе из пулемёта в пространстве создаются движущиеся сгустки энергии из пуль и скважности между пулями, обеспечивая волновой перенос массы пуль в пространстве

Фото из архива.
Квантовый двигатель с конусным рабочим телом: 1, 2 – магнитная система, 3 – электрическая система.

Представим себе, что гразер излучает гравитационный луч-волну, состоящий из летящих сгустков энергии СЭВ и скважностей по типу ультразвуковой волны в воздухе. Только скорость этих сгустков энергии будет не 1 км/с, как у пулемёта, а 300.000 км/с – как скорость света, а возможно, и выше

Тогда мы получим гравитационную волну с колоссальной разрушительной силой.

В 2002 году мной был получен патент «Способ генерирования и приёма гравитационных волн и устройство для его реализации (варианты)».

– А в чём преимущество гразера – по сравнению с лазером?

– Над разработкой боевого лазера военные работают не один десяток лет.

Основной недостаток лазера – это сильное поглощение оптического излучения в атмосфере. Гравитационное излучение обладает всепроникающей способностью и не поглощается в атмосфере. В перспективе гразер вытеснит стрелковое оружие, артиллерию и ракеты, в зависимости от мощности гразера.

По заявлению нынешнего президента США, космос становится ареной боевых действий, так что если Россия не примет адекватных мер в разработке гравитационного космического оружия, то последствия могут быть катастрофическими.

image.one
Основной недостаток лазера – это сильное поглощение оптического излучения в атмосфере.

Старые ракетные технологии не смогут противодействовать новейшему гравитационному космическому оружию.

– Владимир Семёнович, вы создали квантовую теорию гравитации, объединив квантовую теорию и теорию относительности Эйнштейна. Какие проблемы гравитации вы считаете необходимо ещё решить?

– Если более чем 100 лет назад Никола Тесла показал нам возможности электромагнетизма, заложив основы современной энергетики переменного тока и высокочастотных технологий, то с созданием квантовой теории гравитации мы начинаем осваивать гравитационные и антигравитационные технологии.

Без шуток

Вообще-то, ничего принципиально нового в событии, произошедшем в Жуковке, нет. Ну, изобрел человек антигравитационный двигатель. Ну и что? Не он первый, не он последний. И все бы ничего, если бы рядом с этим вполне рядовым событием не замелькала госкорпорация «Роскосмос». Некоторое время назад мы опубликовали статью, где глумились над Пентагоном: Министерство обороны США выпустило исследование о сверхсветовом варп-двигателе. Но Пентагон лишь изучал вопрос теоретически, а вот «Роскосмос» подготовил техническое задание для экспериментальной проверки антигравитационного квантового двигателя.

Вот и комиссию по испытаниям в Жуковке возглавил Олег Дмитриевич Бакланов, Герой Социалистического Труда, бывший министр общего машиностроения СССР. Ныне 87-летний ветеран имеет статус советника гендиректора РКК «Энергия». Положим, должность чисто почетная, но должно же быть какое-то соображение у человека, который руководил отечественной космической промышленностью с 1983 по 1988 год? Как бы то ни было, но он подписал протокол об успешных испытаниях антигравитационного двигателя в Жуковке.

В протоколе испытаний Владимир Леонов представлен как «научный руководитель и главный конструктор ГК «Квантон», лауреат премии Правительства России в области науки и техники, автор теории Суперобъединения, кандидат технических наук, академик МАСИ, разработчик КвД». КвД – это квантовый двигатель. МАСИ – Международная академия системных исследований, на сайте которой обнаружено, например, такое объявление: «Открытие нулевого элемента таблицы Д.И. Менделеева – доклад В.С. Леонова». По поводу лауреатства Леонова профессиональные правдокопатели из «Радио Свободы» сообщают следующее: «В 1995 году Леонов действительно получил премию правительства России в области науки и техники в составе коллектива, который занимался разработкой, выпуском и внедрением в сельскохозяйственное производство диэлектрических сепараторов семян». Что касается группы компаний «Квантон», то ее сайт мало что сообщает о практических результатах своей деятельности, но достаточно подробно излагает теоретические разработки научного руководителя. Вот, к примеру, его заявление от 22 февраля 2019 года: «В связи с тем, что в сети Интернет наблюдается наглый плагиат основных положений моей теории Суперобъединения без ссылок на автора с нарушением Закона об авторском праве, я, как автор, принял решение именовать единицу измерения элементарного магнитного заряда g в Леонах по имени автора».

И об этих испытаниях, кстати, на полном серьезе пишут такие издания как «Военно-промышленный курьер», приводя слова группы поддержки, в которую входят депутат, генерал, профессор, испытатель космической техники и даже один академик РАН. Об этом двигателе без шуток пишет журнал «Воздушно-космические сферы», который входит в список ВАК. Более того, советник гендиректора «Роскосмоса» по науке Александр Блошенко подтвердил, хотя и в форме опровержения слухов, что «Роскосмос» действительно занимается этим вопросом и даже выпустил техническое задание для экспериментальной проверки новой технологии.

Фотографии из лаборатории Леонова дают представление о широте интересов гениального изобретателя. Слева вверху он запечатлен с деталями квантового двигателя. Справа вверху – установка для исследования холодного синтеза в режиме кавитации. Слева внизу – макет квантового генератора гравитационных волн (гразера). Справа внизу – реактор холодного синтеза на эффекте Ушеренко (ускоритель закомуфлирован трубой – так написано в оригинальной подписи на сайте). А еще Леонов занимается синтезом кластеров электронно-позитронной плазмы, созданием нового поколения ТВ в режиме 3D и формате виртуальной реальности, изготовлением невидимых электромагнитных замков и многим другим.

Квантон и Кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов. Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу Вселенную и создаёт четырехмерное квантованное временное пространство. Эта частица положена в основу теории Суперобъединения. Интересно и то, что физик говорит не о единственной частичке нулевого элемента, а о двух первородных безмассовых частичках: квантоне (–е, +е, –g, +g) и кварконе (–е, +е), которые символически объединяются в единый нулевой элемент кварконий – своеобразный энергетический крест.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый гравитационный двигатель, который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты, который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Что такое квантон и как он работает

– Получается, что опять мы сталкиваемся с очередным случаем, когда «в своём Отечестве пророка нет», на примере забытого Ивана Ярковского. Но тогда чего не хватало Ярковскому и Хиггсу, чтобы подойти к пониманию природы гравитации?

– Хиггсу не хватало понимания электромагнитной сути глобального электромагнитного поля, которое пронизывает всю нашу Вселенную.

Хиггс не смог наделить свой бозон электромагнитными свойствами. Именно поэтому поле Хиггса представляет собой абстрактную идею, не имеющую структуры, а значит, это поле невозможно рассчитывать и анализировать!

Фото из архива.
Квантованная структура космического вакуума.

Можно сказать, что квантон, как и бозон Хиггса, предназначены для объяснения природы гравитации и природы формирования самой массы. Но Хиггс только обозначил направление, но проблему не решил. Ему можно отдать некий приоритет на 1%, а остальные 99% в теории гравитации, на мой взгляд, решает всё-таки квантон. При этом масса с участием квантона является источником гравитации и служит гравитационным зарядом в уравнении тяготения Ньютона, как и электрический заряд в уравнении Кулона.

– Кажется, мы подошли к самой сути квантовой гравитации и её электромагнитной природы. Тогда объясните, как формируется масса – основа гравитации?

– Напомню, что сам квантон не имеет массы и включает в себя 4 невесомых целых кварка – 2 электрических и 2 магнитных, являясь носителем сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ). Наша Вселенная заполнена квантонами, образующими глобальное поле СЭВ. Это как электромагнитная сетка, наброшенная на нашу Вселенную. И если в это глобальное поле из квантонов вбросить целый электрический заряд-кварк отрицательной полярности, не имеющий массы, то этот заряд начинает стягивать к себе квантоны, сферически деформируя квантованное пространство-время (поле СЭВ) (искривляя его, по Эйнштейну). Электромагнитная энергия деформации эквивалентна массе частицы по формуле Эйнштейна.

Так рождается электрон – носитель электрического заряда и одновременно массы. У нуклонов масса формируется в результате сферической деформации поля СЭВ знакопеременной оболочкой нуклонов.

Тогда движение частицы представляет собой волновой перенос массы, когда частица одновременно проявляет волновые и корпускулярные свойства.

Фото из архива.
Деформация (искривление, по Эйнштейну) сетки поля СЭВ массой Земли.

Это основы волновой квантовой механики.

Экспериментальный квантовый двигатель

Российский учёный в области квантовой механики Владимир Семёнович Леонов работал над своим изобретением 25 лет. Именно он является автором теории Суперобъединения, которая допускает существование во Вселенной элементов «квантон» и «кваркон», благодаря которым аппарат и будет перемещаться в космическом пространстве.

Квантовый двигатель Леонова основан на использовании гравитационных волн и технологии холодного ядерного синтеза (ХЯС) — варианта получения дешёвой энергии без существенного нагрева топлива (никеля). Этот вид ядерного синтеза несколько десятилетий официально считали «ложным», и лишь несколько лет назад в РАН подтвердили эффективность ХЯС при дезактивации радиоактивного цезия-137.

Квантовый двигатель имеет КПД на уровне 100%, вместе с этим он в сотни раз мощнее обыкновенных жидкостных реактивных ускорителей. Так, космические аппараты с КД смогут достигать скорости 1000 км/с, в то время как сегодняшние ракеты летают на скорости до 20 км/с. Кроме этого, масса полезной нагрузки у аппарата с квантовым двигателем может быть в несколько раз больше, чем у нынешних кораблей.

В 2009 году был представлен наземный аппарат, перемещающийся на квантовом двигателе. В горизонтальной плоскости ему удалось развить тягу в 50 кгс.

А в 2014 году появился аппарат с вертикальным взлётом. Его вес едва превышал 50 килограммов, в то время как вертикальная тяга составила 700 кгс, при общей мощности установки в тысячу ватт (ЖРД на 1 киловатт выдаёт тягу в 0.1 кгс). Квантовый двигатель способен домчать нас до Луны всего за несколько часов, а до Марса — за двое суток.

Модернизированный двигатель Леонова будет применим к самолётам и автомобилям. Даже при активном использовании их можно будет не заправлять десятилетиями. В марте 2019 года российский учёный объявил о завершении разработки квантового двигателя для космических аппаратов и направил соответствующее письмо в РАН, а также Президенту. Если КД Леонова действительно работает так, как заявлено, то Россию ждёт огромный технологический прорыв.

Источник

Квантовый двигатель Владимира Леонова имеет следующие преимущества:

– ракета с реактивным двигателем массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (до 5 %) полезного груза. Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка аппарата с квантовым двигателем составляет 90 тонн, это уже 900 % против 5 % у реактивных двигателей,

– максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты,

– имея длительный импульс тяги, аппарат с квантовым двигателем может двигаться с ускорением,

– полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа,

– квантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой,

– возможность летать самолетам на высотах 50–100 км,

– снижение сопротивления самолета в полете и расхода традиционного топлива на порядки, за счет того, что самолет летит по сути дела по инерции,

– при переходе на топливо холодного ядерного синтеза, самолет сможет летать годами без дозаправки,

– за счет увеличения скорости, например, на трассе Москва–Нью–Йорк время полета самолета, в конструкцию которого входит квантовый двигатель Владимира Леонова, может быть снижено с 10 часов до 1 часа,

– заправка 1 кг никеля в реактор холодного ядерного синтеза позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, а это – 25 расстояний до Луны,

– квантовый двигатель Владимира Леонова в отличие от ракетного двигателя не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива,

– питается электрической энергией,

– дает возможность создать подводный аппарат, который сможет выходить из воды и летать как над водной поверхностью и в атмосфере, так и уходить в космос.

КВАНТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЛАДИМИРА ЛЕОНОВА ЧАСТЬ 1

Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем Владимира Леонова может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа. Квантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой.

Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау–2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.

В июне 2014 года были успешно проведены стендовые испытания прототипа квантового двигателя (КД). При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500–700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат (квантовый двигатель Владимира Леонова) — взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10–12g.

Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения, созданную В.С. Леоновым.

В основе теории Суперобъединения лежит открытие В.С. Леоновым в 1996 году кванта пространства–времени (квантона) и энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

Извлечение энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) в квантовом двигателе происходит в результате создания неуравновешенной силы (момента) при деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами). ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.

Источник

XXI век – век покорения гравитации

В фундаментальном плане остаётся не измеренной скорость гравитации. Необходимо отметить, что в этом плане русские опять впереди всех.

В своё время американский физик Альберт Майкельсон прецизионно измерил скорость света и в 1907 году получил за это Нобелевскую премию. Сейчас нам надо не упустить момент, чтобы очередная Нобелевская премия за измерение скорости гравитации досталась России.

flickr.com
  Так может выглядеть боевой гразер. 

Тем более что есть задел, сделанный астрофизиком Николаем Козыревым и членом-корреспондентом НАНБ Альбертом Вейником, которые ранее экспериментально изучали гравитационное излучение, принимая его за хрональное излучение.

Наша Вселенная очень большая, и не факт, что мы – единственные разумные существа в ней. Установление контакта с внеземными цивилизациями возможно только при использовании гравитационного излучения с высокой скоростью распространения, которая намного выше, чем в диапазоне радиоволн.

Есть все основания полагать, что скорость гравитации намного выше скорости света.

Получается, что каждый астрономический объект ведёт себя, как независимый центр, подчиняясь принципу относительности. Это возможно только в том случае, если скорость гравитации намного больше скорости света. Мной проделаны соответствующие расчёты, но этому необходимо экспериментальное подтверждение.

И нам необходимо создавать соответствующие приборы, чтобы освоить диапазон гравитационных волн.

Достойное

• неделя
• месяц
• год
• век

Материя Информация Мера  (5/2)

Что несёт Расе-Руси-России “Конец” христианского “Света”-3 (ОКОНЧАНИЕ)  (4/3)

Контакт с “тонким миром”  (5/4)

Материя Информация Мера  (5/2)

Смена вод (информации) в жизни общества  (5/1)

Что несёт Расе-Руси-России “Конец” христианского “Света”-3 (ОКОНЧАНИЕ)  (4/3)

Каких событий ждёт Дональд Трамп до 20 января 2021 года?  (3.5/4)

Религиозность и её роль в жизни современного человека  (1/1)

О деятельности Фонда концептуальных технологий “Алтай” после 18.06.2018 года  (5/11)

Рабы пока немы: ОПГ против Глобального Родителя  (5/7)

О создании фильма “Час Быка”  (5/7)

Сколько ещё будем праздновать День Победы  (5/6)

Открытый код. Несколько слов о Концепции Общественной Безопасности  (5/6)

Объяснятина вместо наделения Мерой, это признак управленческой безграмотности  (5/6)

Коронавирус как средство инициирования глобализации нового типа  (5/5)

Маски и перчатки убивают  (5/5)

Чисто чтобы не забыть, первыми в космос вышли русские  (5/110)

Центральный банк России работает на её уничтожение  (5/64)

Ну, за самодержание!…  (5/64)

7 советов от гениального врача Николая Амосова .  (5/57)

Белые ночи почтальона Алексея Тряпицына: отчёт “победителям”?  (5/52)

Другой взгляд на пенсионный вопрос или какое государство нам нужно  (5/50)

Самые яркие примеры смекалки у советских солдат  (5/46)

Смотрите ж: всё стоит она!  (5/38)

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный – дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия – это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева – тот самый квантон.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из теории струн и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Принцип работы двигателя на новых физических принципах

Квантовый двигатель Леонова – реальность или вымысел?

Есть ряд исследований в современном мире, которые изначально обречены на недоверчивое отношение со стороны официальной науки: например в области антигравитации или ХЯС (холодного ядерного синтеза).

Но, необходимо учитывать и то, что такими исследованиями занимаются самые настоящие ученые, такие как Владимир Семенович Леонов, кандидат технических наук, лауреат Правительственной премии в области науки и техники, научный руководитель и главный конструктор НПО «Квантон».

Альберт Эйнштейн начинал разработку Единой теории поля, так вот, Леонов, в своей работе, двигался именно в этом направлении. Учитывал он и то, что таблица Менделеева, несмотря на всеобщее применение, является только упрощенной системой, не учитывающей ряд элементов (хотя сам Менделеев предполагал их наличие). Леонов осмеливается говорить об элементе, условно называемым им «квантон» (Менделеев говорил об этом элементе как о нулевом, и называл «Ньютоний»). Не признаваемый наукой «эфир» невозможно объяснить без использования понятия квантона, убежден Леонов.

Тут впору начинать разговор о «не научности» и даже мошенничестве, если бы не одно – экспериментальная модель квантового двигателя Леонова была продемонстрирована в 2014 году в РАН и признана работоспособной.

Масса экспериментального двигателя составляла пятьдесят четыре килограмма, и при потреблении одного кВт электроэнергии он создавал импульс вертикальной тяги порядка пятиста-семиста кгс. По расчетам он способен на вертикальное движение с ускорением порядка десяти G. Кстати говоря – современные двигатели, применяемые в ракетоносителях, на один кВт создают тягу только 0, 1 кгс. Цифры, в сопоставлении, звучат ошеломительно.

Все же построенный и проходящий экспериментальные проверки в НАСА и других лабораториях двигатель EmDrive , который тоже признавался долгое время «невозможным» и «несоздаваемым» проигрывает двигателю Леонова на порядки.

Сам изобретатель, рассказывая о принципе работы, говорит, что на классические схемы фотонных двигателей он не похож. Тут все глубже и интересней – вместо аннигиляции вещества (либо антивещества) для создания тяги используется энергия гравитационных волн. Современная наука не поддерживает обсуждение таких явлений, потому что объяснить их не может, а понятие эфира вводить вообще отказывается.

Первый свой экспериментальный двигатель изобретатель показывал еще в 2009. Тогда устройство передвигалось только горизонтально, с помощью периодических импульсов. Разумеется, к изобретению отнеслись скептически, но Леонов не сдался и усовершенствовал свой механизм.

Говоря о получении энергии для своего двигателя, Владимир Семенович опирается на использование установок ХЯС – Андреа Росси и похожих (тоже весьма неохотно принимаемых миром). Но они работают, даже в супердержавах, США и Китае, проводят эксперименты, несмотря на официальное научное неприятие.

Теоретические разработки говорят, что квантовые двигатели Леонова, будучи доработанными, принятыми и применяемыми, могут сыграть решающую роль в развитии космонавтики Земли. Тысяча километров в секунду – и Солнечная система перестает быть такой огромной. Три с половиной часа до Луны, сорок с небольшим до Марса. Заманчиво?

Читать на «Невероятных Механизмах» о тех устройствах, что имеют упоминание в статье:

Если вам понравился материал, пожалуйста, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Это не сложно и бесплатно, но очень важно для развития «НМ». А еще нам нужны репосты в соцсети!

Источник

Устройства на новых физических принципах #43

Когда я рассказывал вам о прорыве в теоретической физике , который позволил по-новому взглянуть на электричество и попутные процессы, была затронута тема создания устройств на новых физических принципах. Частично об этом упоминалось в интервью на научно-образовательном канале . Однако подробного описания этого эксперимента и самой установки для его проведения до текущего момента не было. Конечно, про космические бластеры я вам не расскажу, но предлагаю ознакомиться с материалом.

Всё началось с того, что ещё в далёкие времена товарищем Ацюковским была поставлена задача: «как течёт ток между двумя электродами в полупроводящей среде?» Проще говоря, мы должны опустить в воду два провода и описать происходящее. Как оказалось, задача в полном объёме с помощью современных теорий не решается. Вездесущие и всепоглощающие (по мнению ортодоксальной науки) уравнения Максвелла не могут справиться с этой задачей. Пришлось разбираться в физике процесса и строить некоторые предположения, которые и привели к постановке следующего эксперимента.

На рисунке изображена антенна, которую опускают в воду. Длина антенны подбирается так, что при подаче переменного тока за то время, пока сигнал идёт от одного электрода у другому, он уже меняет свой знак. Получается, что сигналы от двух электродов суммируются и идут вдоль оси антенны. Прогнозируется получение продольных электромагнитных волн, о которых ни слова в ортодоксальной науке.

Приёмная антенна устроена схожим образом. Разница в том, что вместо измерителей выходного тока и средств передачи на нём установлен приёмник сигнала.

Новая теория, которая основана на электрическом токе, как на потоке эфира , позволяет рассчитать этот процесс. Схематически расчёт можно показать на рисунке:

Мы имеем сигнал, идущий вдоль оси антенны, расходящийся в стороны. Синее — отрицательные пики сигнала. Жёлтое — положительные пики сигнала.

Сам эксперимент проводился на Москве реке. Нам удалось передать направленный сигнал в воде на расстояние порядка 900 метров с мощностью источника около 4.5Вт. Отношение сигнал/шум достигало 15дБ. При этом подтвердилась и возможность передачи, и форма сигнала, и диаграмма направленности. Более подробно эксперимент расписан на моём сайте .

Конечно, у этого эксперимента могут быть и иные способы описания. А сам эксперимент нужно повторять, менять постановку и используемые устройства. Но уже сейчас можно говорить о том, что получен рабочий инструмент, который может быть использован в подводной (и не только) передаче сигнала, локации и многих других вариантах.

Это не единственный эксперимент, который явно вытекает из эфиродинамики и был действительно подтверждён на практике. Ведь когда у тебя есть реальное представление о том, как работает тот или иной процесс, ты можешь делать выводы, которые легко проверить на практике. Чего не скажешь о современных наукообразных теориях, в которых даже специалисты разбираются с трудом. А в эфиродинамике выведены (!) формулы для известных фундаментальных взаимодействий. Причём выведены они из понятных механических моделей, которые всегда можно уточнить и доработать.

Источник

НАСА копает под Ньютона

Первый удар по оппонентам сделали китайские ученые. В 2009 году на принципе Шауэра они создали опытный образец двигателя, который работал и обеспечивал тягу в 720 миллиньютонов. Этого хватит, чтобы обеспечить движения небольшого спутника. Однако научное сообщество посчитало достижение китайских ученых «уткой».

И вот теперь о создании двигателя заявили представители НАСА. Правда, полученная сила тяги не столь велика и составляет всего 30-50 микроньютонов. Ученые пока не могут объяснить, как работает изобретение. Вот как американцы описывают построенный на принципах Шауэра двигатель: «Результаты наших испытаний показывают, что устройство, имеющее замкнутый рабочий объем, представляющий собой резонансную полость, является новым типом электрического двигателя. Сила тяги, создаваемая этим двигателем, не имеет отношения ни к одной фундаментальной силе или известному электромагнитному явлению. То, что заставляет этот двигатель работать, мы можем описать термином «взаимодействие квантовой виртуальной плазмы в вакууме», что, в общем-то, абсолютно не проясняет суть наблюдаемых нами эффектов».

И хотя этот двигатель нарушает законы физики, но, наверное, нельзя просто отмахнуться от того, что он начал работать у двух независимых научных групп. С другой стороны, они могли случайно допустить какую-то ошибку. Поэтому нужны новые эксперименты, которые подтвердят или опровергнут Роджера Шауэра.

Антон Вершовский, доктор физико-математических наук, физико-технический институт имени А.Ф. Иоффе РАН:

Из того объяснения, которое дают авторы работы, понять ничего нельзя. И все же эта «сенсация» требует пояснений.

1. Прежде всего, надо подчеркнуть, что это сенсационное заявление сделано не официальными представителями НАСА, а одной из лабораторий этого агентства. Она специализируется на «альтернативных» космических движителях. Предыдущие работы руководителя этой лаборатории Уайта относились к движению на сверхсветовых скоростях за счет выворачивания наизнанку пространства-времени (идея двигателя Алькубьерре), но пока они не принесли конкретных результатов. Так что заявление этой лаборатории — это еще не заявление НАСА.

2. Согласно принципам физики, вытянуть себя из болота за волосы нельзя. Такое под силу только Мюнхгаузену. И если замкнутая «коробка» начинает себя толкать в пространстве, значит, или она не совсем замкнута (как бывает в 99, 9999 процента случаев подобных изобретений), или авторам удалось открыть новое фундаментальное взаимодействие. Но за всю историю человечества таких открыто всего четыре, и ожидать нового в ближайшее время вряд ли приходится — настолько точно и тщательно исследован наш физический мир. Тем более трудно ожидать, что пятое взаимодействие будет обнаружено в конструкции, устройство которой не сильно отличается от устройства обыкновенной микроволновой печки.

3. Удивляет разница между ожиданиями и результатами двух разных групп: Роджер Шауэр утверждал, что его двигатель способен развивать тягу в 140 килограммов, китайские ученые получили тягу в 720 мН, а американцы называют 50 мкН, то есть 20 тысяч раз меньшую, чем у китайских коллег. Кстати, 50 мкН — это примерно 0.005 грамма.

4. И здесь важно понять, что столь микроскопический эффект мог быть вызван самыми банальными причинами. Например, микроволновое излучение, которое нагревает резонатор, а вместе с ним нагревает и весы, могло сместить их показания. Или возникает конвекция воздуха вокруг нагретой коробки, она и создает «тягу». А может быть, из-за нагрева создаются токи Фуко, которые взаимодействуют с датчиком весов. Словом, здесь может быть много самых разных факторов, не имеющих никакого отношения к «феномену». Их все нужно устранить и доказать, что они действительно устранены.

5. Это далеко не первый проект «самотолкательного» космического аппарата. Например, давно на слуху наши отечественные «торсионные поля» и «торсионные двигатели», признанные откровенной лженаукой. В общем, пока эта сенсация с двигателем Шауэра ничем не отличается от тысяч предыдущих сенсаций такого рода.

Источник

Видео / всего 135148

В американском космическом агентстве испытали двигатель, который создает тягу без ракетного топлива — используя энергию микроволн. Впрочем, пока это лишь эксперимент, далёкий от практического применения, — рассказал декан факультета двигателей МАИ Алексей Агульник. Российские ученые сейчас гораздо дальше продвинулись в разработке принципиально новых реактивных двигателей и для самолётов, и для космических кораблей. Такие моторы развивают большую мощность, используя меньше топлива.

«Утро России» – информационное шоу о главном!

«Утро России» – это пятичасовое шоу в стиле «инфотейнмент». Каждый день – с понедельника по субботу – мы говорим о главных событиях, о том, что интересует каждого жителя большой страны, что тревожит, заставляет задуматься и вызывает гордость.

В нашей студии мы встречаем тех, кто принимает решения на государственном уровне, а также самых авторитетных экспертов в разных областях.

Формат программы позволяет говорить с гостями студии обстоятельно и подробно. Используя новейшие технические возможности нашей студии, мы можем подключить к разговору собеседника из любой точки земного шара. В нашем распоряжении – практически любое видео и сложная компьютерная графика.

Наши корреспонденты во всех подробностях расскажут о самых интересных событиях во всех областях жизни.

Экономика, общественная жизнь, права детей и взрослых, медицина и спорт – ни одна сторона жизни наших зрителей не останется вне зоны внимания программы.

Любителям мира скорости и адреналина Иван Зенкевич расскажет самые свежие новости с российских автодорог. В его материалах – изменения ПДД, отношения между водителями и пешеходами и, конечно, новинки авторынка.

А тем, кто любит кино и мультфильмы, – подробные рецензии на все новинки проката и репортажи со съемочных площадок.

Специальные репортажи мы посвящаем историям жизненного успеха – как суперзвезд, так и обычных людей. Возможно, это поможет и нам, и вам не упустить удачу.

Наши корреспонденты и приглашенные нами лучшие эксперты страны помогут вам сориентироваться в любой жизненной ситуации. Как выбрать качественный товар? Как защитить свои права? Где можно сэкономить? Ответы на эти и другие вопросы – каждый день в утреннем эфире.

Мы найдем и покажем вам самые популярные и захватывающие видео из всемирной Сети. А наши эксперты-биологи интересно и подробно расскажут об особенностях пород домашних питомцев.

Ведут программу три прекрасные пары: Анастасия Чернобровина / Андрей Петров, Светлана Абрамова​ / Владислав Завьялов и Елена Николаева / Денис Стойков.

Источник

Владимир леонов квантовый двигатель

Тематика покорения космоса в наше время уже не такая популярная, как во времена СССР. На это влияет огромное количество факторов, но основным можно назвать именно отсутствие эволюции в техническом сегменте. Однако русский ученый Владимир Семенович Леонов работает над созданием квантового двигателя.

Биография

Хочется начать с истории великого человека – Владимира Семеновича Леонова, но, к сожалению, информации, о нем не так уж и много. Однозначно можно сказать, что данная выдающаяся личность является физиком-теоретиком и непосредственно экспериментатором. Также Леонов становился лауреатом премии Правительства России в номинации техники и науки. Занимает место в первой сотне лидеров промышленности и науки Содружества. Он признавался директором года в СНГ в 2007 году. Является главным конструктором, а также руководителем ЗАО «НПО Квантон». Леонов выступает автором научных открытий квантона (кванта пространства-времени). Именно Леонов создал теорию Суперобъединения. Данная теория была признана теорией века, а ее направление было новым дыханием в энергетике (как наземной, так и космической).

Также в 2007 году Леонов построил собственную лабораторию, которая так и была названа — «Лаборатория Леонова». После, через непродолжительное время, он начал ставить эксперименты с гравитацией, суть которых заключалась в управлении. Точнее сказать, он работал над созданием такого двигателя, который создавал бы тягу без вызволения реактивной массы. В итоге ученный отчасти добился этого, сейчас его творения величают как «квантовый двигатель Леонова», многие утверждают, что это и есть двигатель будущего.

Вот так буквально в нескольких словах можно рассказать о данной персоне. Как можно заметить, личность Леонова непубличная и известна лишь в малых кругах, однако его открытия получили большую огласку. Вот именно на них и хочется остановиться подробнее.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из теории струн и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Общая информация

Рассказывая о достижениях ученого, в первую очередь упоминают о его величайшем агрегате, получившем название квантовый двигатель Леонова. При создании его автор как раз и обращался к такому элементу, как Ньютоний. Однако сам Леонов его так не называл, он величал его кантоном, говоря, что только лишь на взаимодействии с этим элементом можно будет создать силовую установку совершенно нового поколения.

Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что теория Суперобъединения имеет право на существование, что многие ученые пытаются опровергнуть. Однако Леонов нашел в себе смелость вернуться в прошлое и вспомнить о забытом элементе, да не просто вспомнить, а использовать его как отправную точку в своих исследованиях.

Далее в статье пойдет речь непосредственно о самом двигателе.

Об изобретении Леонова

В первую же очередь, говоря об агрегате под названием квантовый двигатель, стоит забыть о таком явлении, как фотонный двигатель. Это говорит сам автор, так как второй двигатель имеет абсолютно иную схему и не схож с квантовым. Сейчас для ясности картины стоит осветить их главные отличия. Суть в том, что фотонный двигатель работает за счет аннигиляции антивещества и вещества, то есть создает реактивную тягу, которая и толкает объект. Квантовый двигатель работает совсем по-иному. Для движения он использует энергию гравитационных волн и упругость самого пространства. Данный вариант ученые сразу же отвергли, назвав его работу лженаукой, а сейчас лишь стараются модернизировать то, что давно уже было создано и попросту исчерпало свой потенциал. И это, грубо говоря, не нужно доказывать, всего-навсего необходимо взять характеристики первой полноценной ракеты Вернера фон Брауна и современной. Дело в том, что современный двигатель ракеты всего лишь в два раза превышает показатели первой. Из этого следует вывод, что достигнут абсолютный предел, и дальнейшие работы в этом направлении будут или безуспешными, или же попросту бессмысленными.

Например, ядерный ракетный двигатель очень опасен, а электродвигатель не способен показать большую тягу, то есть он непригоден для запуска ракет в космос. А если взглянуть на двигатель Леонова, то он кажется невероятно перспективным. Нельзя даже представить, какие последуют перемены, если его успешно реализуют. Однозначно, что в корне преобразуются технологии и, в частности, техника. Дабы хоть чуть-чуть понять его потенциал, достаточно сказать, что теоретически с помощью него до Луны можно добраться за четыре часа, а до Марса — всего лишь за двое суток.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый гравитационный двигатель, который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты, который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный – дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия – это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева – тот самый квантон.

Достоинства квантового двигателя

Выше по тексту было перечислено множество преимуществ квантового двигателя по сравнению с реактивным или фотонным. Но все же стоит собрать все в одном месте и объединить все в список для удобства. Итак, двигатель Леонова имеет следующие достоинства:

1. Девяносто тонн полезной нагрузки. Другими словами, девятьсот процентов, в то время как авиационные реактивные двигатели достигают лишь пяти процентов.
2. Максимальная скорость. Ракета с данным двигателем способна развивать скорость в тысячу километров в секунду, в то время как РД развивает восемнадцать километров в секунду.
3. Возможность движения с ускорением. Аппарату присущ длительный импульс тяги.
4. Полет до Луны с этим двигателем будет длиться всего три с половиной часа, в то время как до Марса — всего двое суток.
5. Универсальность. Двигатель Леонова может применяться не только лишь в космической отрасли, он отлично справится в таких условиях, как под водой, в воздухе и на земле.
6. Этот двигатель сможет увеличить максимальную высоту полета самолетов, таким образом, они смогут достигнуть отметки в сто километров.
7. Малый расход топлива. Двигателю необходимо очень мало энергии, обусловлено это тем фактом, что аппараты будут летать по инерции.
8. Самолет будет способен пролететь целый год без дополнительной дозаправки.
9. Если на машине будет установлен квантовый двигатель, и, в свою очередь, он будет заправлен топливом холодного ядерного синтеза, то автомобиль будет способен проехать десять миллионов километров, не останавливаясь на заправках.
10. Данный двигатель питается электрической энергией.

Конечно же, это неполный перечень положительных качеств двигателя, ведь все это существует только в теории. И только после реализации станет на сто процентов понятно, на что он способен.

Применение

Стоит теперь упомянуть, где же все-таки этот двигатель может быть применен. Конечно же, основной средой для него является космос. Он для этого и будет создан, но все же есть и другие области применения. Помимо ракет, квантовым двигателем можно будет обустроить машины, морской транспорт, железнодорожный, самолеты и подводные аппараты. Также он отлично впишется для электроснабжения обычных жилых помещений. Еще он подойдет для проведения спекания строительных материалов током.

Таким образом, данное открытие позволит обеспечить огромные сегменты, что в несколько раз облегчит и улучшит жизнь миллионов людей.

Источники энергии

Конечно же, нельзя забывать и о том, как подпитывать квантовый двигатель, ведь каким бы он идеальным ни был, ему требуется сырье для работы. И источник этот должен быть невероятно мощным. Для обеспечения отлично подойдет реактор холодного ядерного синтеза, который, в свою очередь, работает на никеле.

Этот реактор намного лучше уже существующих, ведь всего один килограмм никеля в режиме холодного ядерного синтеза способен выделить столько энергии, как один миллион килограмм бензина.

Сравнительная характеристика

Все вышесказанное, конечно же, передает все технические аспекты и преимущества двигателя, но, как говорится, все познается в сравнении. Что будет, если провести параллели между современными ракетными двигателями и квантовым двигателем Владимира Семеновича Леонова?

Итак, современные космические двигатели на один киловатт мощности способны добиться тяги, равной одному ньютону, это равносильно одной десятой килограмм-силы. Квантовый же двигатель превосходит ракетный в несколько раз. На тот же один киловатт тяга составляет у него пять тысяч ньютонов, что равносильно пятистам килограмм-силы. Как видно разработка Леонова способна многократно увеличить КПД, что, в свою очередь, подарит человечеству новую технологическую эру.

Военно-промышленный курьер (ВПК)

общероссийская еженедельная газета

№ 9 (772) 12–18 марта 2019 года, С.4

В новой Стратегии национальной безопасности, озвученной 17 января 2019 года в Пентагоне, Д. Трамп прямо заявил: космос является новой областью боевых действий. «Звездные войны», как долгосрочная программа СОИ, вышла на новый уровень. Готова ли Россия к ним в технологическом отношении? Мы обсудили эту проблему с советником РКК «Энергия», министром общего машиностроения СССР (1983-1991), Героем Социалистического Труда Олегом БАКЛАНОВЫМ, доктором технических наук, профессором Георгием КОСТИНЫМ, заслуженным испытателем космической техники РКК «Энергия» Александром КУБАСОВЫМ, руководителем компании «Квантон» Владимиром ЛЕОНОВЫМ и ее техническим директором Сергеем АЛТУНИНЫМ, академиком РАН Дмитрием СТРЕБКОВЫМ, начальником вооружения Министерства обороны РФ (1994–2000), генерал-полковником Анатолием СИТНОВЫМ и членом экспертного совета Комитета по обороне Государственной Думы генерал-лейтенантом Михаилом САУТИНЫМ.

— Олег Дмитриевич, вы руководили космической отраслью страны, когда президент США Рейган в 1983 году начал развертывать программу СОИ, опираясь на космические корабли многоразового применения «Шаттл». После распада СССР она была закрыта. Теперь, получается, ее там реанимируют?

О. БАКЛАНОВ, советник РКК «Энергия»: не совсем так. За минувшие 30 лет накоплены принципиально новые фундаментальные знания, касающиеся разработки космических систем. Фундаментальная наука проникла в природу гравитации и антигравитации, квантованную структуру космического пространства. Это позволяет создавать не реактивные квантовые двигатели для космоса, не требующие химического топлива, и над разработкой которых усиленно работают в НАСА, Китае и России.

Для специалиста ясно, что когда Трамп говорит о небаллистических ракетах, то речь идет о разработке, в первую очередь, нереактивных квантовых двигателей (КвД). Дело в том, что жидкостной ракетный двигатель (ЖРД) на химическом топливе достиг своего технического потолка, и его удельная сила тяги не превышает 0,7 Ньютона на 1 киловатт мощности (0,7 Н/кВт). Это ограничивает возможности ракетоносителя на ЖРД – он позволяет вывести на орбиту полезный груз не более 3…5 % от стартовой массы. В этом случае, ни о каких дополнительных маневрах на орбите не может идти речи. А для звездных войн нужны универсальные космические аппараты, способные активно маневрировать как в атмосфере, так и на орбите. Для этого нужны двигатели, работающие на новых физических принципах (варп-двигатели). И, у НАСА, думаю, есть реальные результаты. Кстати, этому отчасти способствовали и наши достижения в области разработки квантовых двигателей, работа которых основана на фундаментальной теории Суперобъединения Леонова.

— Вы были председателем комиссии по испытанию квантового двигателя компании «Квантон». Протокол испытаний опубликован. Какие параметры зафиксированы и что они показали?

О. БАКЛАНОВ: год назад я стал инициатором создания данной комиссии, понимая важность таких двигателей для космоса. Нас интересовала удельная сила тяги, развиваемая опытным образцом КвД, и мы ее достоверно определили – 115 Н/кВт. Это в 165 раз выше по сравнению с лучшими образцами ЖРД – 0,7 Н/кВт. Получается, что квантовый двигатель, как минимум в 100 раз экономичнее ЖРД. Это — революционное достижение в космическом двигателестроении, когда новые фундаментальные знания дают резкий скачок в параметрах двигателя.

— Почему революционное достижение не внедряется?

Георгий КОСТИН, профессор: Мне, как бывшему директору Воронежского механического завода (ВМЗ), производящего ракетные двигатели, понятно, что в перспективе квантовый двигатель придет на смену ЖРД. Он более экономичен, питается электрической энергией, не требует химического топлива, а значит, не дает выбросов вредных продуктов сгорания топлива бесполезно греющих атмосферу и космос. Но есть проблема чисто производственная. Его конструкция существенно отличается от ЖРД, производимых на ВМЗ. Чтобы войти с КвД в производство ВМЗ, мною было предложено вначале создать гибридный двигатель КвД+ЖРД, и тем самым снизить стартовую массу ракетоносителя (РН) хотя бы в 3…5 раз. Электрическую энергию для питания КвД предлагается получать от электрогенератора, установленного на одном валу с насосным агрегатом ЖРД. Все расчеты и эскизная проработка гибрида имеются. Но «добро» мы пока не получили.

— Это недальновидность Роскосмоса?

Георгий КОСТИН: у Роскосмоса масса проблем. Сверстаны программы на десятилетие вперед. Руководитель уже отчитался, что Научно-производственное объединение «Энергомаш» закончило сборку жидкостного двигателя РД-171МВ с тягой 800 тонн. А теперь мы предлагаем делать, по сути дела новый агрегат, состоящий из двух двигателей: квантового и ЖРД. Он не вписан ни в какие планы. Поэтому сейчас мы находимся на стадии убеждения руководства Роскосмоса, что эту работу надо начинать, и чем раньше, тем лучше.

Повторю, что ЖРД имеет удельную силу тяги не более 0,7 Н/кВт. Единственным способом снижения расхода топлива может стать только гибрид. Хотя мощный квантовый двигатель еще надо довести до промышленного образца. В этом видимо вся причина. Что касается ВМЗ, то возможности завода достаточны, чтобы эту работу сделать.

— А как в самом Роскосмосе относятся к квантовому двигателю?

Александр КУБАСОВ, заслуженный испытатель космической техники: я был руководителем испытаний квантового двигателя компании «Квантон». Мы подтвердили заявленные ранее характеристики КвД о его высокой экономичности. Судите сами: специалисты космической отрасли десятилетиями бьются над улучшением характеристик ЖРД на несколько процентов, а тут сразу – их повышение в 100 раз. Сам в это не верил, пока лично не провел измерения удельной силы тяги КвД.

В Роскосмосе и подчиненных ему подразделениях работают сотни тыс. человек, и вдруг небольшой коллектив из брянской глубинки, не имея государственного финансирования, выдает такие параметры. Кстати, многим это не по нраву – задета профессиональная гордость, плюс традиционный консерватизм. А главное, никто не понимает, за счет чего создается тяга у КвД. Ведь нас учили, что такого в принципе быть не может, а реактивный способ — единственно возможный для движения в космосе. Мы не изучали теорию Суперобъединения в вузе, ее тогда просто не было. Тут же речь о нереактивном способе создания силы тяги, антигравитации, квантовой гравитации, о которых мы ничего не знаем. Образно говоря, представляя свои разработки нам на экспертную оценку, В.С. Леонов сегодня выглядит, как в свое время смотрелся Дизель перед каретных дел мастерами, которых он убеждал, что повозка может двигаться и без лошади. А в ответ слышал: а где оглобли, хомут, вожжи.

— Каков принцип работы квантового двигателя?

Владимир ЛЕОНОВ, руководитель ГК«Квантон»: прежде всего, отмечу, что компания «Квантон» свою миссию выполнила: создана фундаментальная теория Суперобъединения, на базе которой основан принцип работы квантового двигателя. Успешные испытания КвД подтвердили правомерность нашей теории, которая обосновывает новые физические принципы.

Работа КвД проста и основана на создании силы тяги за счет градиента пространственной энергии. Нами установлено, что по космическому пространству «разлита» колоссальная энергия в виде глобального электромагнитного поля с очень мелкой дискретностью (квантованностью), о котором ранее ничего не было известно. Это глобальное поле открыто мною в 1996 году, как пятая фундаментальная сила (Суперсила) в виде сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ). Его носителем является квант пространства-времени (квантон), размеры которого на десять порядков меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, намного превышающую ядерную.

Квантовый двигатель отталкивается от глобального поля СЭВ за счет деформации в нужном направлении (искривления по Эйнштейну) квантованного пространства-времени, создавая искусственною силу тяготения (тяги) в любом направлении. Массовому читателю может не все понятно, но это принципиально новые фундаментальные знания.

— За фундаментальную науку в стране отвечает Российская академия наук. Почему молчит РАН?

Дмитрий СТРЕБКОВ, академик РАН: я участвовал в заседании рабочей группы Комитета по обороне ГД и поддержал все разработки ГК «Квантон». Давно знаю Владимира Леонова и всегда его поддерживал в работе над теорией Суперобъединения, разработке КвД. Как, впрочем, и наш учитель генеральный конструктор НПО «Квант», член-корреспондент РАН Н. Лидоренко. Леонов замахнулся на фундаментальные основы физики, а академическая наука в своей основе консервативна. К тому же, не только в РАН, но и в мире нет других специалистов физиков по теории Суперобъединения. А это новая теория в современной физике, над которой бились многие лучшие умы. Но, главным подтверждением работоспособности новой теории является сам квантовый двигатель – конкретный образец. Это лучше, чем заключения десятков академиков. В Китае испытали квантовый микроволновый двигатель на орбите. На сайте РАН доктор физико-математических наук, профессор Г. Малинецкий от имени РАН сделал заявление: «невозможный двигатель» из КНР не противоречит законам физики и может работать без топлива». Но китайский двигатель имеет тягу в несколько Ньютонов, а у Леонова – несколько тысяч Ньютонов. Полагаю, что протокол испытаний квантового двигателя должен быть в срочном порядке рассмотрен на Отделении энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН.

— Не упустим ли мы время, и как смотрят на это открытие военные?

Анатолий СИТНОВ, генерал-полковник: Моя позиция однозначна. Только новые фундаментальные знания дают толчок к созданию новых систем вооружений, основанных на новых физических принципах. Проникнув в тайны атомного ядра, мы смогли создать ядерное оружие, мощный ядерный щит страны. И сейчас нам повезло, что теория Суперобъединения создана в России. Впервые наша наука проникла в тайны всемирного тяготения, раскрыв квантовую природу гравитации. Эти новые фундаментальнее знания положены в основу работы антигравитационного двигателя и квантовых генераторов гравитационных волн – гразеров. Мы военные прекрасно понимаем значение для обороны новых космических технологий. Поэтому вопрос должен решаться на государственном уровне, а не одной небольшой компанией «Квантон». Дальнейшая разработка двигателя, и не только его, должна быть включена в государственные программы, определена головная организации в Роскосмосе, например, РКК «Энергия», головной завод и КБ (Воронеж). Без этого вопрос с мертвой точки не сдвинется.

Михаил САУТИН, генерал-лейтенант: мы провели слушания по этому вопросу на рабочей группе Комитета по обороне ГД. По инициативе первого заместителя председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, ныне заместителя гендиректора «Роскосмоса» Н. Харченко было разработано техническое задание (ТЗ) на демонстрационный образец квантового двигателя. ТЗ утвердил генеральный конструктор средств выведения космических аппаратов на орбиту с соответствующей наземной инфраструктурой А. Медведев и согласовал директор НИИ космических систем (НИИКС) М. Макаров.

Но в связи с реорганизацией Роскосмоса финансирование работ было отложено. И уже сейчас генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин дал указание начать разработку квантового двигателя. Как видим, с некоторым запозданием, вопрос все же начинает решаться на государственном уровне. Вместе с тем, мы постоянно сталкиваемся со случаями отечественной бюрократии на уровне среднего звена управления, которая не понимает всей ответственности стоящих задач. Мол, раз ГК «Квантон» частная компания, то пусть сама и решает все проблемы. Если в США было бы такое отношение к Илону Маску, то он не совершил прорыва. А компания «Квантон», не имея государственной поддержки, создала то, что американцам не под силу.

— Насколько могу судить, работа над двигателем в ГК «Квантон» идет с 2002 года. Каковы в целом перспективы компании?

Сергей АЛТУНИН, технический директор ГК«Квантон»: у нас нет таких возможностей, как у Воронежского механического завода, но мы готовы совместно работать над созданием мощного гибридного двигателя. Сами пока сосредоточились над разработкой квантовых двигателей малой мощности для обеспечения маневренности спутников на орбите, а также прорабатываем конструкцию двигателя для аэрокосмического беспилотника. Однако беспокоиться есть над чем.

Некоторое время назад российские средства слежения АСПОС ОКП Астрономического научного центра (АНЦ) заметили отделение двух аппаратов от крупного спутника США. Один из них совершил уже более четырехсот маневров. Можно предположить, что американцы испытывают маневровые убийцы-спутников (Killer Satellites) на орбите. Об этой опасности мы предупреждали ранее. Если такие технологии будут реализованы, то велик соблазн вывести из строя российские военные спутники и «ослепить» наши космические системы перед нанесением превентивного ядерного удара, чего допустить нельзя.

— Что же делать дальше?

Олег БАКЛАНОВ: Для начала надо срочно собрать совещание у руководителя Роскосмоса Д. Рогозина и наметить программу действий.

Кроме того, мною направлены соответствующие письма на имя президента России Владимира Путина, в правительство Российской Федерации. Речь — о становлении новой отрасли космического двигателестроения. Во времена СССР по этому вопросу уже срочно было бы принято решение ЦК и соответствующее постановление правительства.

Антигравитационный квантовый двигатель Владимира Леонова.

Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем Владимира Леонова может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа. Квантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой.

Технология находится в процессе разработки и ожидает финансирования!

Описание:

Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау–2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.

В июне 2014 года были успешно проведены стендовые испытания прототипа квантового двигателя (КД). При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500–700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат (к вантовый двигатель Владимира Леонова) – взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10–12g.

Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения, созданную В.С. Леоновым.

В основе теории Суперобъединения лежит открытие В.С. Леоновым в 1996 году кванта пространства–времени (квантона) и энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

Извлечение энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) в квантовом двигателе происходит в результате создания неуравновешенной силы (момента) при деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами).

Квантон в проекции:

Квантовый двигатель Владимира Леонова имеет следующие преимущества :

– полезная нагрузка, составляющая 90 тонн, это 900% против 5% у РД,

– максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты,

– имея длительный импульс тяги, аппарат с квантовым двигателем может двигаться с ускорением,

– полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа,

– к вантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой,

– возможность летать самолетам на высотах 50–100 км,

– снижение сопротивления самолета в полете и расхода традиционного топлива на порядки, за счет того, что самолет летит по сути дела по инерции,

– при переходе на топливо ХЯС, самолет сможет летать годами без дозаправки,

– за счет увеличения скорости, например, на трассе Москва–Нью–Йорк время полета самолета, в конструкцию которого входит к вантовый двигатель Владимира Леонова , может быть снижено с 10 часов до 1 часа,

– заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны,

– к вантовый двигатель Владимира Леонова , в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива,

– дает возможность создать подводный аппарат, который сможет выходить из воды и летать как над водной поверхностью и в атмосфере, так и уходить в космос.

Применение:

– автомобили, железнодорожный и морской транспорт, подводные аппараты, авиация, космические межпланетные корабли,

– электроснабжение жилых секторов,

– спекание током строительных материалов.

Сравнительные характеристики двигателей:

Тип двигателя:	1 кВт мощности:
Современный ракетный двигатель (РД)	тяга 1 Ньютон (0,1 кгс)
К вантовый двигатель Владимира Леонова (опытный образец 2014 года)	тяга в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе

Источник энергии для питания квантового двигателя:

К вантовый двигатель Владимира Леонова должен иметь мощный источник энергии. Таким источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), работающий на никеле.

Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.

Примечание: описание технологии на примере квантового двигателя Владимира Леонова. © Фото https://www.pexels.com, https://pixabay.com

леонов россия успешно испытала испытан антигравитационный двигатель россия леонова принцип
владимир семенович леонов квантовый двигатель владимира леонова миф или реальность на авто
квантовые двигатели испытания
владимир леонов антигравитационный двигатель
принцип антигравитационного двигателя
купить квантовый гравитационный двигатель для межзвездного корабля
история создания антигравитационных двигателей

Опросы

Нужна ли нашей стране индустриализация?

• Да, нужна (90%, 2 486 голос(ов))

Всего проголосовало: 2 758

Поиск технологий

Найдено технологий 1

Может быть интересно:

Мобильная роторно–наклонная плавильная печь

Ультразвуковая установка – оборудование для измельчения материалов

Стеклокристаллический пористый заполнитель

Карбин

Нанопорошки металлов, сплавов и прочих химических соединений

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели

Фрезерный станок по камню с ЧПУ

Электрохимическая активация как технология дезинфекции в водоподготовке, пищевой промышленности, медицине и пр.

О чём данный сайт?

Настоящий сайт посвящен Второй индустриализации России.

Он включает в себя:
– экономику Второй индустриализации России,
– теорию, методологию и инструментарий инновационного развития – осуществления Второй индустриализации России,
– организационный механизм осуществления Второй индустриализации России,
– справочник прорывных технологий.

Мы не продаем товары, технологии и пр. производителей и изобретателей! Необходимо обращаться к ним напрямую!

Мы проводим переговоры с производителями и изобретателями отечественных прорывных технологий и даем рекомендации по их использованию.

Осуществление Второй индустриализации России базируется на качественно новой научной основе (теории, методологии и инструментарии), разработанной авторами сайта.

Конечным результатом Второй индустриализации России является повышение благосостояния каждого члена общества: рядового человека, предприятия и государства.

Вторая индустриализация России есть совокупность научно-технических и иных инновационных идей, проектов и разработок, имеющих возможность быть широко реализованными в практике хозяйственной деятельности в короткие сроки (3-5 лет), которые обеспечат качественно новое прогрессивное развитие общества в предстоящие 50-75 лет.

Та из стран, которая первой осуществит этот комплексный прорыв – Россия, станет лидером в мировом сообществе и останется недосягаемой для других стран на века.

Квантовый двигатель леонова принцип работы видео

Квантовый двигатель — это устройство, которое может выполнять работу абсолютно без потерь энергии, избегая при этом сил трения и теплообмена с окружающей средой. Иными словами, такой движок обладает максимальной эффективностью. Современные двигатели не обладают такими свойствами, ведь существующие законы физики ограничивают их применение. Часть энергии в обязательном порядке теряется.

Поэтому ученые уже десятки лет бьются над созданием «вечных» двигателей, которые бы могли позволить отправить космические корабли на другие планеты, разогнав их до рекордных скоростей. На данный момент уже создаются прототипы таких двигателей и проводятся их испытания. Эти агрегаты работают на совершенно новых принципах, что в будущем может привести к созданию сверхскоростных комических кораблей, летающих машин и многих других изобретений.

Виды

Сегодня квантовый двигатель пытаются создать многие страны. Создаются патенты, проводятся испытания, но реальных результатов на данный момент практически нет. Лишь некоторые страны уже добились определенных успехов.

Это в первую очередь Россия, США, Китай и Германия.

• В Германии немецкие ученые из Аугсбурга создали модель двигателя, работающую по квантовому принципу. Работа такого устройства базируется на том, что два атома, расположенные в газообразной оптической решетке при довольно низких отрицательных температурах подвергаются воздействию внешнего переменного магнитного поля.

В результате один из атомов начинает двигаться по оптической решетке. Через некоторое время он выходит на постоянную скорость. В свою очередь второй атом играет роль стартера. Именно благодаря нему первый атом получает ускорение. Такую конструкцию стали называть квантовым атомным двигателем. Однако такому двигателю до испытаний и реального применения еще далеко.

• Китай и США также работают над созданием собственного квантового устройства. Они совместно разрабатывают и испытывают двигатель EmDrive. Китай вкладывает очень много денег в космос. Первоначально EmDrive был изобретён в Великобритании, затем созданием подобных двигателей заинтересовались США и Китай. NASA на данный момент практически полностью засекретило испытания своего двигателя EmDrive. Китайская академия наук в свою очередь достаточно часто сообщает о своих успехах. На данный момент Китай испытывает этот движок.

Изобретение EmDrive проверяется в различных условиях, включая вакуум. Устройство, как заверяют изобретатели, действительно работает. Оно может работать бесконечно долго и не требует запаса топлива. При этом для работы такого двигателя в космосе вполне будет достаточно

солнечных батарей. Однако на данный момент такой движок выделяется небольшой полезной нагрузкой. В перспективе же EmDrive сможет разгонять ракеты и космические корабли до невероятных скоростей, которые будут приближаться к сотым и десятым долей скоростей света.

• В России квантовый двигатель разрабатывается разными коллективами учеными. Так в МФТИ разрабатывается «вечный движок» второй степени. Ученые создают машину, в которой КПД будет составлять 100%. Для этого они используют кубиты, то есть элементарные вычислительные модули, а также ячейки памяти квантовых компьютеров. Они соединяются между собой на квантовом уровне. Кубиты способны поглощать тепловую энергию, после чего перемещают излишнюю энтропию в окружающую среду. В результате двигатель находится в состоянии, в котором он может работать бесконечно.
• Созданием другого вида двигателя занимается Владимир Леонов. Российский ученый для своего двигателя решил использовать реактор холодного ядерного синтеза, который работает на никеле. Благодаря такому решению энергоэффективность подобного двигателя будет невероятно высокой. Так она будет примерно в 1000000 раз превосходить наилучшие известные на данный момент химические топливные элементы.

Согласно расчетам изобретателя космический корабль с подобным двигателем сможет разгоняться до тысячи километров в секунду. Получается, что полет до Марса составит всего 41 час. Владимир Леонов в своем движке использовал теорию суперобъединения, созданную им же. Эта теория базируется на факте существования кванта пространства времени, то есть квантона. Изобретатель считает, что квантон является недостающим элементом таблицы Менделеева. Именно благодаря квантону формируются все остальные элементы.

Устройство

Квантовый двигатель имеет устройство в зависимости от его вида:

• Если говорить о конструкции EmDrive, то она напоминает ведро из металла, которое запаяно с обеих сторон. Внутри у него находится магнетрон, который излучает электромагнитные волны. Такого устройства вполне хватает для создания небольшой тяги.
• Владимир Леонов уже создал несколько видов двигателей, они могут применяться в разных целях. Для движения с небольшими скоростями используется одно устройство, а для космических путешествий с невероятными скоростями совершенно иное. В последнем он намеревается использоваться реактор холодного синтеза, что позволит достигать скоростей в тысячу км в секунду.

В движках Владимира Леонова для горизонтального перемещения применяются неоднородные магнитные и электрические поля.

Конструкция включает следующие элементы:

• Корпус.
• Электрогенератор.
• Диск, который крепится на валу.
• Активаторы, которые монтируются на шарнирах.
• Систему поворота.
• Аккумуляторную батарею.
• Подшипники.
• Преобразователь напряжения.
• Схема управления.

Рабочее тело изготовлено из ферромагнитного диэлектрика. В качестве электрического двигателя используется гиромотор с обмоткой и ротором.

Принцип действия

Квантовый двигатель имеет следующий принцип действия. Аккумулятор питает электрический генератор и преобразователь напряжения.

В результате создаются три вида напряжения для:

1. Магнитной составляющей.
2. Обеспечения питанием электродвигателя.
3. Катушек магнитной составляющей.

В результате системы магнитов и электродов создают магнитные и электрические поля. Эти поля выделяются ортогональным расположением, что позволяет получить вектора напряженности необходимого направления. Эти неоднородные поля действуют на рабочее тело, образуя поляризацию. Само же рабочее тело вращается вокруг оси. В итоге в рабочем теле наблюдается распределение квантов. Образуется сила тяги, которая передается активатором. Сами активаторы находятся под углом к оси плоскости дисков

Так как ось активатора определяет направление силы тяги, то наблюдается разделение сил на нормальные и тангенциальные. Система взаимодействует с вакуумным полем, что приводит к созданию энергии из поля вакуума. Полученная энергия тратится на вращение электрического генератора, который создает тягу, а также обеспечивает питание гидросистемы двигателя.

Двигатель EmDrive, над которым трудятся США и Китай, работает по совершенно иному принципу. Его работа базируется на разности давления электромагнитного излучения, которые находятся на концах двигателя. В узком месте давление немного меньше, чем в широком. В результате образуется тяга, которая направлена к узкому концу. Скептики неоднократно утверждали, что это невозможно. Однако наличие тяги подтверждалось в проводимых экспериментах.

Применение

Квантовый двигатель может применяться в самых разных областях. Однако, в первую очередь, эти устройства необходимы для космоса. Кроме космических кораблей этот двигатель может быть использован для автомобилей, летающих машин, подводных лодок, кораблей, железнодорожного транспорта и самолетов. При этом автомобилям и самолетам нужно будет минимум топлива. Достаточно будет один раз заправить машину, чтобы годами ездить на ней, не зная проблем. К тому же такие машины практически не будут ломаться.

Подводные аппараты при достаточной мощности двигателей смогут подниматься над водой и даже улетать в космос. В реальности они будут схожи с современными неопознанными летающими объектами, о которых так часто говорят в уфологии. Начнется полноценное освоение солнечной системы и ближайших планет нашей вселенной.

Также двигатель отлично может быть использован для выработки электричества, автономного электрического снабжения квартир и домов. Извлечение энергии из двигателя на квантовом принципе позволит отказаться от традиционного химического топлива, нефти и газа, ведь энергия станет практически бесплатной.

В будущем квантовый двигатель сможет найти и другие применения. Совершенствование технологий приведет к появлению новых двигателей. Это будут миниатюрные устройства, которые смогут преобразовывать магнитную или электрическую энергию в механическую. В результате могут появиться нанороботы, которые смогут лечить людей. К примеру, такие миниатюрные роботы смогут бороться с раком, безопасно удаляя пораженные ткани, уничтожать вирусы и микробы.

В России на данный момент прорабатывается большое число прорывных проектов, связанных с квантовым движком. Им интересуются российские космические концерны. Силовая установка, работающая на квантовом принципе, может стать основой для создания российского космоплана. Возможно, квантовый двигатель будет использоваться для создания сверхтяжелой космической ракеты, которая должна появиться в России до 2030 года.

Тематика покорения космоса в наше время уже не такая популярная, как во времена СССР. На это влияет огромное количество факторов, но основным можно назвать именно отсутствие эволюции в техническом сегменте. Однако русский ученый Владимир Семенович Леонов работает над созданием квантового двигателя.

Биография

Хочется начать с истории великого человека – Владимира Семеновича Леонова, но, к сожалению, информации, о нем не так уж и много. Однозначно можно сказать, что данная выдающаяся личность является физиком-теоретиком и непосредственно экспериментатором. Также Леонов становился лауреатом премии Правительства России в номинации техники и науки. Занимает место в первой сотне лидеров промышленности и науки Содружества. Он признавался директором года в СНГ в 2007 году. Является главным конструктором, а также руководителем ЗАО «НПО Квантон». Леонов выступает автором научных открытий квантона (кванта пространства-времени). Именно Леонов создал теорию Суперобъединения. Данная теория была признана теорией века, а ее направление было новым дыханием в энергетике (как наземной, так и космической).

Также в 2007 году Леонов построил собственную лабораторию, которая так и была названа — «Лаборатория Леонова». После, через непродолжительное время, он начал ставить эксперименты с гравитацией, суть которых заключалась в управлении. Точнее сказать, он работал над созданием такого двигателя, который создавал бы тягу без вызволения реактивной массы. В итоге ученный отчасти добился этого, сейчас его творения величают как «квантовый двигатель Леонова», многие утверждают, что это и есть двигатель будущего.

Вот так буквально в нескольких словах можно рассказать о данной персоне. Как можно заметить, личность Леонова непубличная и известна лишь в малых кругах, однако его открытия получили большую огласку. Вот именно на них и хочется остановиться подробнее.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из теории струн и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Общая информация

Рассказывая о достижениях ученого, в первую очередь упоминают о его величайшем агрегате, получившем название квантовый двигатель Леонова. При создании его автор как раз и обращался к такому элементу, как Ньютоний. Однако сам Леонов его так не называл, он величал его кантоном, говоря, что только лишь на взаимодействии с этим элементом можно будет создать силовую установку совершенно нового поколения.

Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что теория Суперобъединения имеет право на существование, что многие ученые пытаются опровергнуть. Однако Леонов нашел в себе смелость вернуться в прошлое и вспомнить о забытом элементе, да не просто вспомнить, а использовать его как отправную точку в своих исследованиях.

Далее в статье пойдет речь непосредственно о самом двигателе.

Об изобретении Леонова

В первую же очередь, говоря об агрегате под названием квантовый двигатель, стоит забыть о таком явлении, как фотонный двигатель. Это говорит сам автор, так как второй двигатель имеет абсолютно иную схему и не схож с квантовым. Сейчас для ясности картины стоит осветить их главные отличия. Суть в том, что фотонный двигатель работает за счет аннигиляции антивещества и вещества, то есть создает реактивную тягу, которая и толкает объект. Квантовый двигатель работает совсем по-иному. Для движения он использует энергию гравитационных волн и упругость самого пространства. Данный вариант ученые сразу же отвергли, назвав его работу лженаукой, а сейчас лишь стараются модернизировать то, что давно уже было создано и попросту исчерпало свой потенциал. И это, грубо говоря, не нужно доказывать, всего-навсего необходимо взять характеристики первой полноценной ракеты Вернера фон Брауна и современной. Дело в том, что современный двигатель ракеты всего лишь в два раза превышает показатели первой. Из этого следует вывод, что достигнут абсолютный предел, и дальнейшие работы в этом направлении будут или безуспешными, или же попросту бессмысленными.

Например, ядерный ракетный двигатель очень опасен, а электродвигатель не способен показать большую тягу, то есть он непригоден для запуска ракет в космос. А если взглянуть на двигатель Леонова, то он кажется невероятно перспективным. Нельзя даже представить, какие последуют перемены, если его успешно реализуют. Однозначно, что в корне преобразуются технологии и, в частности, техника. Дабы хоть чуть-чуть понять его потенциал, достаточно сказать, что теоретически с помощью него до Луны можно добраться за четыре часа, а до Марса — всего лишь за двое суток.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый гравитационный двигатель, который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты, который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный – дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия – это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева – тот самый квантон.

Достоинства квантового двигателя

Выше по тексту было перечислено множество преимуществ квантового двигателя по сравнению с реактивным или фотонным. Но все же стоит собрать все в одном месте и объединить все в список для удобства. Итак, двигатель Леонова имеет следующие достоинства:

1. Девяносто тонн полезной нагрузки. Другими словами, девятьсот процентов, в то время как авиационные реактивные двигатели достигают лишь пяти процентов.
2. Максимальная скорость. Ракета с данным двигателем способна развивать скорость в тысячу километров в секунду, в то время как РД развивает восемнадцать километров в секунду.
3. Возможность движения с ускорением. Аппарату присущ длительный импульс тяги.
4. Полет до Луны с этим двигателем будет длиться всего три с половиной часа, в то время как до Марса — всего двое суток.
5. Универсальность. Двигатель Леонова может применяться не только лишь в космической отрасли, он отлично справится в таких условиях, как под водой, в воздухе и на земле.
6. Этот двигатель сможет увеличить максимальную высоту полета самолетов, таким образом, они смогут достигнуть отметки в сто километров.
7. Малый расход топлива. Двигателю необходимо очень мало энергии, обусловлено это тем фактом, что аппараты будут летать по инерции.
8. Самолет будет способен пролететь целый год без дополнительной дозаправки.
9. Если на машине будет установлен квантовый двигатель, и, в свою очередь, он будет заправлен топливом холодного ядерного синтеза, то автомобиль будет способен проехать десять миллионов километров, не останавливаясь на заправках.
10. Данный двигатель питается электрической энергией.

Конечно же, это неполный перечень положительных качеств двигателя, ведь все это существует только в теории. И только после реализации станет на сто процентов понятно, на что он способен.

Применение

Стоит теперь упомянуть, где же все-таки этот двигатель может быть применен. Конечно же, основной средой для него является космос. Он для этого и будет создан, но все же есть и другие области применения. Помимо ракет, квантовым двигателем можно будет обустроить машины, морской транспорт, железнодорожный, самолеты и подводные аппараты. Также он отлично впишется для электроснабжения обычных жилых помещений. Еще он подойдет для проведения спекания строительных материалов током.

Таким образом, данное открытие позволит обеспечить огромные сегменты, что в несколько раз облегчит и улучшит жизнь миллионов людей.

Источники энергии

Конечно же, нельзя забывать и о том, как подпитывать квантовый двигатель, ведь каким бы он идеальным ни был, ему требуется сырье для работы. И источник этот должен быть невероятно мощным. Для обеспечения отлично подойдет реактор холодного ядерного синтеза, который, в свою очередь, работает на никеле.

Этот реактор намного лучше уже существующих, ведь всего один килограмм никеля в режиме холодного ядерного синтеза способен выделить столько энергии, как один миллион килограмм бензина.

Сравнительная характеристика

Все вышесказанное, конечно же, передает все технические аспекты и преимущества двигателя, но, как говорится, все познается в сравнении. Что будет, если провести параллели между современными ракетными двигателями и квантовым двигателем Владимира Семеновича Леонова?

Итак, современные космические двигатели на один киловатт мощности способны добиться тяги, равной одному ньютону, это равносильно одной десятой килограмм-силы. Квантовый же двигатель превосходит ракетный в несколько раз. На тот же один киловатт тяга составляет у него пять тысяч ньютонов, что равносильно пятистам килограмм-силы. Как видно разработка Леонова способна многократно увеличить КПД, что, в свою очередь, подарит человечеству новую технологическую эру.

Русский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:

— Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.

— Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.

— Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.

— Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?

— Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.
Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?

— Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

— А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?

— Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.
Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)

— Холодный синтез – это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.

— Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель – квантовый. Например, у пассажирского самолета расход топлива турбореактивного двигателя идет на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10…12 км, выше он не летает. Установка КД на самолете позволит летать ему на высотах 50…100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолет летит по сути дела по инерции.
При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа.

— Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?

— Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.
Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет почти «вечным» – 50…100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.

— Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счет нефтегазового экспорта.
— Это не так в корне. Все, что сейчас ездит и летает – это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.
И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину – 62.
— Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

— Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы ученых-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в «подполье», организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже был повторен русским ученым Александром Пархомовым.
Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.
В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте «Возобновление испытаний «Гравицапы» — это пушечный залп по Академии наук»). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опроверг законы физики»).

— Владимир Семенович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?

— Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе – это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.
А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

— Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запада действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.

Заметили ош Ы бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

В сто раз мощнее ракетного

Для всестороннего обсуждения проблемы «Военно-промышленный курьер» провел «круглый стол». В нем приняли участие экс-министр общего машиностроения СССР, Герой Социалистического Труда Олег Бакланов, автор и разработчик двигателя, руководитель ГК «Квантон», лауреат премии правительства России в области науки и техники, кандидат технических наук Владимир Леонов, доктор физико-математических наук, профессор МГУ Борис Арбузов, доктор физико-математических наук, профессор МГУ Эдуард Смольяков, доктор технических наук, профессор Военной академии РВСН им. Петра Великого Александр Гневко, доктор технических наук, профессор, в прошлом первый заместитель генерального директора по науке Национального института авиационных технологий Василий Подколзин, военный эксперт, начальник ОТК «АртАвиа» Владимир Глошкин.

Владимир Леонов: квантовый двигатель, работающий без выброса реактивной струи, ставит под сомнение основы классической механики. Парадоксально, но нынешнему поколению вбито в головы, что реактивный способ движения в космосе является единственно возможным (кстати, Константин Циолковский так не считал), поскольку соответствует закону сохранения импульса силы и количества движения, сформулированному Ньютоном 350 лет назад.

Но еще Эйнштейн 100 лет назад показал, что в области релятивистских скоростей классическая механика уже не работает и релятивистский импульс уже не соответствует классическому импульсу.

В моей фундаментальной работе – «Теория суперобъединения», объемом более 700 страниц, опубликованной в Англии (Кембридж, 2010), Индии (2011), России (2017), показано, что в квантовой механике импульс силы ведет себя противоположным образом по сравнению с импульсом классическим. А теория суперобъединения – квантовая теория открытых квантомеханических систем, о которых ранее мало что знали. Повторю: новый квантовый импульс используется нами в уже существующем двигателе для создания силы тяги без выброса реактивной массы.

Главным является то, что теория суперобъединения теперь имеет экспериментальное подтверждение в виде работающего квантового двигателя. Физика в первую очередь наука экспериментальная, а эксперимент – основа для теории. В марте 2018 года комиссия под председательством Олега Дмитриевича Бакланова провела замеры удельной силы тяги нашего устройства. Руководил испытаниями заслуженный испытатель космической техники Александр Кубасов (РКК «Энергия»). Их результаты опубликованы в журнале «Воздушно-космическая сфера», 2019, № 1 (https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=70). Протокол выложен в Интернете.

– Какие результаты вами были получены и насколько они объективны?

В. Л.: Напомню, что удельная сила тяги определяет потребляемую двигателем мощность (в киловаттах – кВт) на создание единицы силы тяги (в ньютонах – Н, 1 кг силы = 9,8 Н). По результатам испытаний опытный образец квантового двигателя достоверно развил удельную силу тяги 115 Н/кВт. Это в 165 раз больше, чем у самого лучшего жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), удельная сила тяги которого не превышает 0,7 Н/кВт. Это означает, что космический летательный аппарат (ЛА) с квантовым двигателем будет потреблять энергии в 165 раз меньше по сравнению с современным ракетоносителем (РН) на химическом топливе. С такими параметрами космический ЛА с квантовым двигателем сможет длительно работать как в атмосфере, так и космосе. Это невозможно осуществить традиционным путем.

В чем причина такого резкого скачка в экономии энергии? Дело в том, что квантовый двигатель по сравнению с ЖРД не «топит» атмосферу и космос продуктами сгорания химического топлива. Сегодня конструкторы ЖРД пытаются на несколько процентов снизить расход топлива, а тут имеем новый двигатель, который более чем в 100 раз экономичнее ЖРД. Конечно, это вызывает кое у кого некий шок и недоверие.

– Чтобы развеять скепсис вокруг вашего изобретения и возможного нарушения закона сохранения импульса, мы пригласили на «круглый стол» двух физиков-теоретиков из МГУ: Бориса Арбузова и Эдуарда Смольякова, которые независимо от Леонова разрабатывали концепцию нарушения сохранения импульса и создания нереактивных электромагнитных движителей для полета в космическом пространстве. А также практиков – докторов технических наук Александра Гневко и Василия Подколзина, военного эксперта Владимира Глошкина.

Борис Арбузов: Владимир Семенович кратко и четко рассказал об этой очень важной проблеме. Мне, как физику-теоретику, важно понять, как и за счет чего получены такие результаты. Я подходил к проблеме несохранения классического импульса еще в 1967 году (первая публикация в ЖЭТФ), а потом в 1974-м, когда шла речь о случаях проявления данного эффекта. Пытался понять, а нет ли в геометрии нашего пространства дополнительных вкладов не только от гравитационного, но и от других полей. В частности, электромагнитного. То, что в основе гравитационного поля лежит электромагнитное, четко показано в теории суперобъединения Леонова и подтверждает мои выводы.

Ранее мы говорили, что на падающее яблоко действует сила тяготения Земли. В основе классической механики лежат лагранжевы уравнения движения. В электромагнитном поле действует сила Лоренца. Новые физические эффекты появляются при взаимодействии электромагнитного и гравитационного полей. В результате возникают градиент энергии и дополнительная сила. Ее природу надо искать в проявлении сильных магнитных (электромагнитных) полей, которые вносят дополнительный вклад в структуру пространства-времени.

Безусловно, тут еще много неизвестного, но главное – есть экспериментальный эффект возникновения дополнительного градиента энергии и создания мощной тяги.

– В последние несколько лет появилась информация о необычных эффектах, интерпретация которых при следовании стандартным физическим принципам кажется невозможной. Имеются в виду так называемые устройства EmDrive. Утверждается, что эффект состоит в появлении силы, которая влияет на изолированный объект без внешнего воздействия, только за счет внутренних высокочастотных электромагнитных процессов. Это так?

Б. А.: Если нет неучтенных источников (или простой экспериментальной ошибки), то такой эффект, несомненно, означает несохранение импульса. В недавней работе НАСА об этом заявили ряд авторов. В частности, об измерении отношения силы тяги к электромагнитной мощности для замкнутой радиочастотной полости с резонансной частотой 1:937 GHz, которая нагружена образцом из диэлектрика. Еще более значительный эффект представлен в работе наших коллег Леонова, Бакланова, Саутина, Костина, Кубасова, Алтунина и Кулаковского («Воздушно-космическая сфера», № 1, 2019/ https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=1).

С одной стороны, такие результаты у большинства физиков вызывают недоверие из-за возможности противоречия с сохранением импульса. Однако вполне целесообразно задаться вопросом: к каким следствиям это может привести? В общей теории относительности пробное тело движется по геодезической линии (обобщение прямой линии), которая определяется геометрией пространства. Но при использовании иного метода измерений возникает новая сила, которая оказывается связанной с электромагнитными полями. Именно она приводит к вертикальной тяге, получаемой исключительно за счет внутренних процессов в системе.

Дальнейшие работы по изучению и применению рассмотренных эффектов вполне могут привести к созданию принципиально новых перспективных двигателей. Нужно отметить несомненное научное значение этих исследований для физики и астрофизики.

Эдуард Смольяков: В подтверждение слов профессора Арбузова я утверждаю, что в квантовом двигателе с позиций классической механики мы действительно наблюдаем несохранение импульса. Дело в том, что классическая механика рассматривает динамику движения тела. А с позиций квантовой теории нарушение закона сохранения импульса в квантовом двигателе не наблюдается, поскольку она оперирует уже понятием поля и частиц. Как показано в теории суперобъединения Леонова, космическое четырехмерное пространство-время является квантованным (состоящим из квантонов) и представляет собой глобальное энергетическое поле, с которым взаимодействует двигатель. Он создает силу тяги, отталкиваясь от этого глобального поля. Так что все в порядке.

Параллельно с работами группы Леонова, отдавая ему приоритет, я давно изучаю возможность создания принципов нереактивного движения в космосе и написал ряд работ («Теория поиска точных уравнений и законов движения». М., «Русская энциклопедия», 2012; «Полеты с помощью магнитного поля, обеспечивающие одновременно состояние невесомости и ускоренное движение». Труды Института системного анализа РАН, 2014).

Теоретические расчеты, основанные на существенно более общих уравнениях, чем уравнения Максвелла и Ньютона, показывают возможность движения с большими ускорениями с помощью создаваемого на борту летательного аппарата мощного управляемого магнитного поля, обеспечивающего не только ускоренное движение (без использования реактивной тяги), в сотни раз превышающее ускорение свободного падения на Земле, но и комфортное для экипажа состояние без инерциальных перегрузок.

Более того, расчеты показали, что с помощью сильного магнитного поля возможен выход из нашего пространства в двойственное ему через «кротовые норы», реалиям которых уделял внимание астрофизик Хокинг (Stephen Hawking). В этом случае перемещение возможно за сколь угодно короткое время на любые расстояния с последующим возвращением в наше пространство за сотни световых лет. Это кажется фантастикой, но физики-теоретики реально рассматривают такие эффекты. А то, что делает группа Леонова, это уже не фантастика, а реалии, подтвержденные экспериментально.

– Вы, видимо, ознакомились с теорией суперобъединения Леонова. Каково ваше мнение?

Э. С.: Когда вник в нее, тут же поздравил Владимира Семеновича. Это, на мой взгляд, самая красивая и стройная физическая теория. В ее логичности – залог того, что она окажется самой точной из всех известных моделей реального мира.

Кстати, за 10 лет после публикации теории суперобъединения в Великобритании (Кембридж) официальной критики ее в мировой научной литературе не последовало. Даже комиссия по лженауке РАН официально не отважилась подвергать ее остракизму. Теория суперобъединения – чисто российское достижение, ничего подобного на Западе не создано.

Александр Гневко: В Военной академии РВСН им. Петра Великого была создана инициативная группа по изучению нереактивного движения и скорости гравитации, которая нами измерена по действию лунных и солнечных приливов. Материалы экспериментов опубликованы. Мы живем в век покорения гравитации и антигравитации. И для того, чтобы рассчитывать параметры антигравитационного квантового двигателя, необходимо знать скорость распространения гравитации (гравитационной волны), которая никем не измерена экспериментально. Это требуется также при создании квантовых генераторов гравитационных волн (гразеров), которые по сравнению с лазерами будут представлять еще более мощные системы лучевого оружия.

Я всецело поддерживаю идею разработки и освоения квантовых двигателей для ЛА нового поколения. Это даст огромный скачок в развитии техники и новых систем вооружения. В большинстве случаев оценки мои и Леонова совпадают.

К сожалению, фундаментальная наука у нас почти не финансируется, тем более в области гравитации и антигравитации, а американцы за это уже получают Нобелевские премии. Группа Леонова, считаю, сделала важный прорыв на одном энтузиазме. Но этому направлению надо придать государственный статус. Пока наша военная промышленность держится на советском заделе, но он заканчивается. А что дальше? По идее – освоение антигравитационных квантовых двигателей для ЛА нового поколения. Не сделаем этого мы, сделают наши потенциальные противники. Будущая война начнется в космосе, и мы должны быть к этому готовы.

Есть еще один важный момент. Где сейчас в природе основной источник энергии? Все думают про атом. Но, по оценке физиков, основная энергия сосредоточена в космическом вакууме, в так называемой темной материи. Леонову удалось раскрыть квантованную структуру космического вакуума и оценить его колоссальную энергоемкость, используя квазитвердотельную модель. Нам предстоит освоить новые виды этой колоссальной космической энергии.

В. Л.: Фундаментальные исследования профессора Гневко в области измерения скорости гравитации заслуживают Нобелевской премии. Но ему нужна государственная поддержка, в противном случае эту работу перехватят американцы, как это мы неоднократно наблюдали с другими проектами в лихие 90-е.

Василий Подколзин: Когда Александр Федорович Можайский создавал свой самолет, паровые двигатели не могли обеспечить для него подъемную силу и необходимую скорость полета. Более того, никто не верил, что тело, тяжелее воздуха, сможет оторваться от земли и совершить полет. Когда появились двигатели внутреннего сгорания, мир коренным образом изменился. Но и у этих двигателей оказался свой предел возможностей. Обеспечить самолету скорость более 730 километров в час они не могли. Это оказалось по силам реактивному (турбореактивному) двигателю, которому на смену может прийти квантовый.

Что такое теория суперобъединения Леонова? В результате взаимодействия магнитных, электромагнитных, гравитационных полей рождается сила, которую называют антигравитацией. Речь – о создании активатора, который позволит изгибать пространство и взаимодействовать с электрическими, магнитными, гравитационными полями, извлекая из них энергию. Физик Владимир Леонов уже 20 лет работает над этой теорией и сейчас воплотил свои выводы на практике.

Я и раньше излагал мысли о создании двигателя, работающего на принципе реверса гравитационных сил. Они активируются из времени и пространства, выдают энергию, подтверждаю, в десятки, сотни раз больше, чем обычные ЖРД. Поэтому для продвижения этой идеи, на мой взгляд, надо создать демонстратор в виде летательного аппарата. Тем самым докажем, что это все не ерунда. Китайцы, по некоторым данным, уже запустили в космос квантовый двигатель.

В. Л.: Наши инженеры, как и чиновники, к сожалению, пока не знают природы гравитации и антигравитации, что такое релятивистский и квантовый импульсы, в чем их отличие от классического импульса силы. Это не их вина – так их учили. Но чиновники принимают решения. И наша задача – убедить их в необходимости освоения квантовых двигателей для космоса на государственном уровне. Необходимо отметить, что новые технологии, помимо военного применения, дают колоссальный коммерческий эффект. Прибыль для государства будет огромная. Так, предлагаемая нами низкоорбитальная сотовая сеть даст 200 миллиардов долларов, обеспечив надежной связью всю территорию страны и планеты. Для этого нужны спутники-ретрансляторы, которые можно удерживать на низких орбитах с помощью малых квантовых двигателей при их питании от солнечных батарей.

Владимир Глошкин: Мне, как военному эксперту, необходимо отметить, что концепцию «войны моторов» никто не отменял. Президент США Трамп объявил на весь мир, что космос становится ареной боевых действий. Чтобы удержать военный паритет, мы должны опираться на новые космические технологии и гравитационное оружие. Представим себе аппарат с антигравитационным квантовым двигателем типа летающей тарелки, оснащенный боевым гразером. Такой ЛА может легко уничтожить из космоса стартовые позиции на земле, любую ракету на орбите. Если американцы первыми сделают новое космическое оружие, наш ядерный щит уже не сможет выполнить своей защитной функции.

Кое-что уже делается. В декабре 2016 года был согласован план-график работ и ТЗ «Разработка и стендовые испытания экспериментального образца импульсного антигравитационного квантового двигателя (КвД)». ТЗ согласовано и подписано ФГУП ФКНПЦ им. Хруничева, НИИ Космических систем им. Максимова при содействии коллегии Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. Однако финансирование по согласованной тематике так и не открыто по неизвестной причине. Мало того, Роскосмос начинает отказываться от этой работы, сосредоточив внимание на так называемом царь-двигателе, который на самом деле представляет собой модернизацию старых РД-180 с удельной силой тяги 0,655 Н/кВт. Это в 175 раз хуже, чем у опытного образца квантового двигателя (115 Н/кВт). Такое топтание на месте ведет к потере времени и финансов.

Профессор Георгий Костин, бывший директор и заместитель главного конструктора Воронежского механического завода (ВМЗ), где делают ракетные двигатели, предложил начать работу с освоения гибридных двигателей (ЖРД+КвД). В таком варианте питание электричеством квантового двигателя осуществляется от электрогенератора, установленного на одном валу с насосным агрегатом ЖРД. Это позволит уменьшить расход топлива ракетоносителя в три-четыре раза, облегчить его стартовый вес и увеличить полезную нагрузку. Предложение Костина было поддержано директором ВМЗ и генеральным директором РКК «Энергия». Но кому-то это не понравилось. Увольняют с ВМЗ профессора Костина, директора ВМЗ и генерального директора РКК «Энергия».

Группой Леонова был предложен также проект тяжелой космической платформы с четырьмя КвД с тягой по 100 тонн каждый. Стартовая масса – 380 тонн. Полезный груз, выводимый на орбиту 500 километров, – 180 тонн. Расход топлива – 25 тонн (водород – кислород). Но проект даже без обсуждения отклонен, поскольку, мол, Роскосмос уже работает над тяжелой ракетой со стартовой массой три тысячи тонн и полезным грузом 105 тонн. Сравните эти показатели и выводы сделайте сами. Есть опасность, что мы навсегда отстанем в этом направлении от США и Китая.

В. Л.: Добавлю к сказанному, что Китай предложил компании «Квантон» всем составом переехать к ним и на их территории проводить указанные работы при неограниченном финансировании. Есть и другие предложения. Был звонок о том, что компания «Локхид» заинтересована в разработке квантового двигателя для аэрокосмического самолета. Но мы отклоняем предложения из-за границы, поскольку не исчерпали возможностей развития у нас в стране. Помимо Роскосмоса, есть другие государственные структуры, которые готовы с нами сотрудничать уже сейчас.

Олег Бакланов: Я благодарен нашим замечательным ученым, которые приняли участие в обсуждении этой важной проблемы на «круглом столе», еще раз подчеркнув ее остроту и актуальность. А чиновникам надо наконец понять, что фундаментальная наука сегодня проникла в природу гравитации и антигравитации, квантовую структура пространства. Это позволяет создать двигатели, не требующие топлива. Традиционный ЖРД, повторим еще раз, достиг своего технического потолка. Его удельная тяга не превышает 0,7 ньютона на киловатт мощности, что позволяет вывести на орбиту груз не более трех – пяти процентов от стартовой массы. Это уже не может нас устраивать.

Нужны двигатели, работающие на новых физических принципах, которые могут активно маневрировать в воздухе и космосе. КвД в сто раз экономичнее, эффективнее обычного ЖРД. Это революционное достижение в космическом двигателестроении, что нельзя не ценить.

Задача теперь – донести наши доводы до руководства ОПК, Министерства обороны, президента Российской Федерации. Ведь это настоящий прорыв в будущее.

Со знанием дела

Олег Бакланов

Фундаментальная наука проникла в природу гравитации и антигравитации, квантовую структуру пространства. Это позволяет создать двигатели, не требующие топлива.

Владимир Леонов

По результатам испытаний опытный образец квантового двигателя развил удельную силу тяги в 165 раз больше, чем у самого лучшего жидкостного ракетного двигателя.

Борис Арбузов

Новая сила, которая оказывается связанной с электромагнитными полями, приводит к вертикальной тяге, получаемой исключительно за счет внутренних процессов в системе.

Александр Гневко

Основная энергия сосредоточена в космическом вакууме, в так называемой темной материи. Нам предстоит освоить новые виды этой колоссальной космической энергии.

Владимир Глошкин

Чтобы удержать военный паритет, мы должны опираться на гравитационное оружие. Если американцы сделают его первыми, наш ядерный щит не выполнит своей защитной функции.

Василий Подколзин

Надо создать демонстратор в виде летательного аппарата. Тем самым докажем, что это не ерунда. Китайцы, по некоторым данным, уже запустили в космос квантовый двигатель.

Эдуард Смольяков

Расчеты показали, что с помощью сильного магнитного поля возможен выход из нашего пространства в двойственное ему через «кротовые норы», о чем говорил астрофизик Стивен Хокинг.

Заголовок газетной версии – «Тяга в будущее».

Неракетный нереактивный квантовый двигатель: идея, технология, результаты, перспективы

Смотреть страницы статьи в формате PDF.

 

В фундаментальном плане реактивный способ движения опирается на законы Ньютона и до недавнего времени оставался единственным известным способом передвижения в космосе с помощью ракет. «Ракета для меня только способ, только метод проникновения в глубину космоса, но отнюдь не самоцель… Будет иной способ передвижения в космосе – приму и его…» – писал основоположник отечественной космонавтики К. Э. Циолковский .

В основу работы нереактивного квантового двигателя (КвД) положена квантованная структура космического вакуума из квантонов (рис. 1), от которой можно отталкиваться с помощью КвД, создавая новые нереактивные силы тяги в соответствии с фундаментальной теорией суперобъединения .

Рис. 1. Квантованная структура космического вакуума

Рис. 2. Деформация (искривление по Эйнштейну) сетки поля СЭВ массой Земли

Квантон как квант пространства-времени является носителем сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ), которое можно представить в виде силовой упругой энергетической сетки, пронизывающей всю Вселенную. Квантовая гравитация рассматривает силы тяготения как результат деформации (искривления по Эйнштейну) силовой сетки поля СЭВ (рис. 2), создавая градиент энергии в виде силы F_T тяготения:

   (1)

Формула (1) положена в основу работы нереактивного квантового двигателя. На рис. 3 представлен в разрезе квантовый двигатель с конусным рабочим органом из ферродиэлектрика, на который накладывается система скрещивающихся неоднородных электрических Е и магнитных Н полей, создающих градиент энергии в направлении оси вращения конуса (1) (патент РФ № №2185526) . 

Рис. 3. Квантовый двигатель с конусным рабочим телом 1, 2 – магнитная система, 3 – электрическая система

Рис. 4. Создание градиента энергии W и силы F_T тяги внутри конусного микроволнового резонатора

 На рис. 4 представлена схема квантового двигателя EmDrive английского инженера Роджера Шойера, в котором градиент энергии сила тяги F_T создаются внутри микроволнового конусного резонатора. На рис. 5 представлен общий вид двигателя EmDrive. Сам инженер Шойер и его последователи не смогли объяснить природу создания силы тяги в конусе EmDrive .

Рис. 5. Общий вид микроволнового двигателя EmDrive

Аналогичный принцип положен в основу работы квантового варп-двигателя, который разрабатывается в НАСА . В Китае квантовый двигатель был испытан на орбите . Российская академия наук на своем сайте сделала заявление, что квантовый двигатель не противоречит законам физики .

В настоящее время нами рассмотрено несколько разных способов создания нереактивной тяги с различными рабочими органами квантового двигателя, помимо конусных .

Эффективность работы нереактивного квантового двигателя характеризуется удельной силой тяги F_y, которая измеряется отношением силы F_т тяги двигателя в ньютонах (Н) на стенде к потребляемой электрической мощности W (Вт) двигателя в киловаттах (кВт):

(2)

К испытанию были представлены два изделия:

1.      Шасси на колесах с импульсным квантовым двигателем внутри типа КвД-1-2009 образца 2009 года с горизонтальной силой тяги с вращающимися рабочими органами. На общем фото (рис. 6) этот аппарат представлен в центре на переднем плане;

2.      Антигравитатор с КвД внутри с вертикальной тягой. На фото (рис. 6) стенд с антигравитатором находится справа на переднем плане.

Рис. 6. Участники испытаний 03.03.2018 квантового двигателя КвД-1-2009 с горизонтальной и вертикальной тягой. В центре председатель комиссии О. Д. Бакланов, справа М. В. Саутин, слева В. С. Леонов, А. А. Кубасов и другие члены комиссии

Рис. 7. Схема измерения силы F_T тяги КвД-1-2009

1 – шасси с КвД-1-2009, 2 – динамометр, 3 – растяжки, 4 – упор

Измерения силы тяги F (рис. 7) в импульсе производили механическим динамометром ДПУ-0,5-2 со шкалой на 500 кг силы по броску стрелки, которая фиксировалась с помощью цифровой кинокамеры. Динамометр приходилось придерживать руками во избежание боковых вибраций (рис. 8).

Было сделано более 20 повторностей измерений импульса силы в опытах с фиксацией силы диапазоне от 110 до 500 кгс. Для большей достоверности выборка измерений делалась по пяти минимальным результатам. В среднем минимальная величина импульса силы составила 139 Н.

Рис. 8. Фото фиксации величины импульса силы F_T тяги в 450 кгс, создаваемого КвД-1-2009

Питание КвД-1-2009 осуществляется от трехфазной сети переменного тока 220/380 В, 50 Гц. Максимальные значение потребляемой мощности в импульсе – 12 кВт.

Таким образом, усредненное минимальное значение силы тяги квантового двигателя 139 Н при максимальной потребляемой мощности 12 кВт представлены в таблице 1:

Таблица 1

Технические характеристики квантового двигателя КвД-1-2009

Параметр	Величина
1. Сила тяги в импульсе, Н	139 Н
2. Потребляемая мощность в импульсе, кВт	12 кВт
3. Удельная сила тяги, Н/кВт	115 Н/кВт
4. Масса аппарата, кг	125 кг
5. Габариты: Длина Ширина Высота	1600 мм 1400 мм 1050 мм

Итак, удельная сила тяги квантового двигателя КвД-1-2009 в наихудшем варианте составила 115 Н/кВт. Антигравитатор с КвД внутри с вертикальной тягой показал еще лучшие результаты. Для сравнения: лучшие образцы ЖРД имеют удельную силу тяги, не превышающую 0,7 Н/кВт (таблица 2). На основании формулы (1) было получено выражение, связывающее удельную силу тяги F_y и удельный импульс I_y у ЖРД:

(3)

Таблица 2

Удельная сила тяги F_y для ряда отечественных ЖРД

Тип двигателя ЖРД	Удельная сила тяги, Fy, Н/кВт	Удельная тяга, Im, с	Удельный импульс, Iy, м/с	Тяга, FT т
РД180 вакуум у Земли	0,604 0,655	337,8 311,3	3314 3054	423,4 390,2
8Д411К	0,625	326,5	3200	60
11Д55	0,610	334,4	3280	30,4
14Д24	0,685	298	2920	27
РД0146	0,441	463	4537	10
11Д58М	0,580	352	3450	8,5
11Д58МФ	0,549	372	3646	5,0
8Д611	0,697	293	2871	3,15

 

Как видно из таблицы 2, удельная сила тяги лучших отечественных ЖРД с разной тягой в диапазоне от 3,15 до 423,4 тонн не превышает 0,7 Н/кВт. Это в 165 раз хуже, чем у опытного образца квантового двигателя КвД-1-2009, удельная сила тяги которого составила более 115 Н/кВт. Для сравнения: НАСА на двигателе EmDrive получила удельную силу тяги 1,2 мН/кВт , в 1000 раз меньше, чем у КвД. В перспективе в режиме рекуперации энергии удельная сила тяги КвД составит более 1000 Н/кВт: это в 1428 раз выше, чем у ЖРД, который не имеет такой перспективы развития. Из таблицы 2 также видно, что чем выше у ЖРД удельный импульс, тем меньше удельная сила тяги.

Итак, по удельной силе тяги КвД превосходит ЖРД более чем в 100 раз. Полученный результат означает, что для создания одинаковой силы тяги квантовому двигателю КвД необходимо затратить как минимум в 100 раз меньше энергии (или топлива), чем ЖРД. Будущее принадлежит квантовым двигателям и новым космическим технологиям.

Основные выводы и рекомендации:

1. Дано краткое описание идеи и технологии неракетного нереактивного квантового двигателя В. С. Леонова, разработанного в России в ГК «Квантон».

2. Общественная комиссия специалистов в 2018 г. провела контрольные испытания  опытного образца нереактивного квантового двигателя типа КвД-1-2009, измерив импульс силы тяги, потребляемую мощность и высокую удельную силу тяги КвД, которая составила 115 Н/кВт (11,7 кгс/кВт). Протокол испытаний опубликован на официальном сайте ГК «Квантон» .

3. В сравнении с реактивным ЖРД, удельная сила тяги которого не превышает 0,7 Н/кВт (0,07 кгс/кВт) у лучших отечественных образцов, полученная удельная сила тяги у КвД 115 Н/кВт (11,7 кгс/кВт) показывает, что энергетически КвД как минимум в 100 раз экономичнее ЖРД.

4. Такой резкий скачок в увеличении удельной силы тяги в 100 раз и выше у КвД по сравнению с ЖРД объясняется отказом от использования химического топлива и процессов его горения для создания реактивной тяги. При горении топлива основное количество тепловой энергии бесполезно выбрасывается наружу через сопло ЖРД. КвД же не «отапливает» атмосферу и космос.

5. Двигатель КвД-1-2009 создает импульс силы тяги без выброса реактивной массы, не используя химическое топливо. Питание квантового двигателя производится электрической энергией, исключая электрореактивный эффект. Вектор тяги квантового двигателя может изменяться в пространстве в любом направлении.

6. Создание квантового двигателя стало возможным в результате разработки В. С. Леоновым фундаментальной теории суперобъединения, которая выводит российскую науку в мировые лидеры. Принцип работы квантового двигателя основан на квантовой теории гравитации (КТГ) в рамках теории суперобъединения. Согласно КТГ, в квантовом двигателе реализуется эффект создания сил искусственного тяготения (антигравитационный эффект) в результате деформации (искривления по Эйнштейну) квантованного пространства-времени внутри рабочих органов квантового двигателя.

7. Высокая величина удельной силы тяги у квантового двигателя подтверждает перспективы его применения для космоса.

8. В направлении создания квантовых двигателей работают НАСА (США), Великобритания, Китай и другие страны. Китай испытал в космосе на своей орбитальной станции небольшой микроволновый квантовый двигатель типа EmDrive с тягой 72 Н и собирается увеличить его тягу в 100 раз. В России при испытании КвД-1-2009 сила тяги составила от 110 до 500 кг (от 1100 до 5000 Н).

9. В настоящее время Россия является лидером в разработке теории и конструкций квантовых двигателей. Необходимо организовать новые исследования, испытания (в том числе в независимых сертифицированных лабораториях) и производство образцов квантовых двигателей в нашей стране.

Интересные факты:

1. Квантовый двигатель можно условно отнести к нереактивным: сила тяги в нем возникает в результате реакции отталкивания рабочих органов квантового двигателя от квантованного пространства-времени.

2. При создании одинаковой силы тяги квантовый двигатель затратит как минимум в 100 раз меньше энергии, чем жидкостный реактивный двигатель.

Литература:

1. Идеи Циолковского и проблемы космонавтики. Избранные труды I–V чтений К. Э. Циолковского. М.: Машиностроение, 1974. 5 с.

2. Leonov V. S. Quantum Energetics. Volume 1. Theory of Superunification. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 p.

3. Патент РФ №2185526. Способ создания тяги в вакууме и полевой двигатель для космического корабля (варианты) / Леонов В.С.; опубл. 20.07.2002, Бюл. № 20.

4. Roger Shawyer. Second generation EmDrive propulsion applied to SSTO launcher and interstellar probe // Acta Astronautica. 2015. Vol. 116. Pp. 166–174.

5. Harold White, Paul March, James Lawrence, Jerry Vera, Andre Sylvester. Measurement of Impulsive Thrust from a Closed Radio-Frequency Cavity in Vacuum // Journal of Propulsion and Power. 2017. Vol. 33. No. 4. Pp. 830–841.

6. China claims to have a working version of NASA’s impossible engine orbiting the Earth — and will use it in satellites ‘imminently’ [Электронный ресурс] // Daily Mail Online. URL: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-4052580/China-claims-built-working-version-NASA-s-impossible-engine-says-s-orbiting-Eart (Дата обращения: 16.01.2019).

7.  РАН: «Невозможный двигатель» из КНР не противоречит законам физики. И действительно может работать без топлива [Электронный ресурс] // Сайт РАН. URL: http://www.ras.ru/news/shownews.aspx?id=b4f09fbd-802f-4e33-92c3-2ef287f5f974&print=1 (Дата обращения: 16.01.2019).

8.  Леонов В.С. Нереактивные квантовые двигатели для освоения космоса // К. Э. Циолковский. Проблемы и будущее российской науки и техники. Материалы LII научных чтений памяти К. Э. Циолковского. Калуга: Политоп, 2017. С. 31-33.

9.  Кричевский С.В. Экологические аэрокосмические технологии и проекты: методология, история, перспективы // Воздушно-космическая сфера. 2018. № 3. С. 78-85.

10.  Результаты измерения удельной силы тяги антигравитационного квантового двигателя без выброса реактивной массы. Анализ, сравнения и перспективы применения квантовых двигателей [Электронный ресурс] // Сайт НПО «Квантон». URL: http://www.quanton.ru/news/16.html.

References

1. Idei Tsiolkovskogo i problemy kosmonavtiki. Izbranniye trudy I–V chteniy K.E. Tsiolkovskogo. Mo.: Mashinostroyeniye, 1974. 5 p.

2. Leonov V.S. Quantum Energetics. Volume 1 Theory of Superunification. Cambridge International Science Publishing, 2010. 745 p.

3. Leonov V.S. Sposob sozdaniya tyagi v vakuume i polevoy dvigatel’ dlya kosmicheskogo korablya (varianty). Patent RF №2185526 (2002).

4. Roger Shawyer. Second generation EmDrive propulsion applied to SSTO launcher and interstellar probe // Acta Astronautica, 2015, vol. 116, pp. 166–174.

5. Harold White, Paul March, James Lawrence, Jerry Vera, Andre Sylvester. Measurement of Impulsive Thrust from a Closed Radio-Frequency Cavity in Vacuum // Journal of Propulsion and Power. 2017, vol. 33, no. 4, pp. 830–841.

6. China claims to have a working version of NASA’s impossible engine orbiting the Earth — and will use it in satellites ‘imminently’ // Daily Mail Online. URL: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-4052580/China-claims-built-working-version-NASA-s-impossible-engine-says-s-orbiting-Eart (Retrieval date: 16.01.2019).

7. RAN: «Nevozmozhny dvigatel» iz KNR ne protivorechit zakonam fiziki. I deystvitelno mozhet rabotat bez topliva. RAS. URL: http://www.ras.ru/news/shownews.aspx?id=b4f09fbd-802f-4e33-92c3-2ef287f5f974&print=1 (Retrieval date: 16.01.2019).

8. Leonov V.S. Nereaktivniye kvantoviye dvigateli dlya osvoeniya kosmosa. K.E. Tsiolkovsky. Problemy i buduschee rossiyskoy nauki i tekhniky. Materialy LII nauchnykh chteniy pamyati K.E. Tsiolkovskogo. Kaluga: Politop, 2017, pp. 31-33.

9. Krichevsky S.V. Ekologicheskiye aerokosmicheskiye tekhnologhii i proekty: metodologhiya, istoriya, perspektivy. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2018, no. 3, pp. 78-85.

10. Rezultaty izmereniya udelnoy sily tyaghi antigravitatsionnogo kvantovogo dvigatelya bez vybrosa reaktivnoy massy. Analiz, sravneniya i perspektivy primeneniya kvantovykh dvigateley. Available at: NPO “Kvanton” website. URL: http://www.quanton.ru/news/16.html (Retrieval date: 16.01.2019).

© Леонов В.С., Бакланов О.Д., Саутин М.В., Костин Г.В., Кубасов А.А., Алтунин С.Е., Кулаковский О.М., 2018

Смотреть страницы статьи в формате PDF.

 

История статьи:

Поступила в редакцию: 23.12.2018

Принята к публикации: 16.01.2019

Модератор: Дмитрюк С.В.

Конфликт интересов: отсутствует

Для цитирования:

Леонов В.С., Бакланов О.Д., Саутин М.В., Костин Г.В., Кубасов А.А., Алтунин С.Е., Кулаковский О.М. Неракетный нереактивный квантовый двигатель: технология, результаты, перспективы. // Воздушно-космическая сфера. 2019. №1. С. 68-75.

Квантовый двигатель Леонова: принцип действия и устройство

Тематика покорения космоса в наше время уже не такая популярная, как во времена СССР. На это влияет огромное количество факторов, но основным можно назвать именно отсутствие эволюции в техническом сегменте. Однако русский ученый Владимир Семенович Леонов работает над созданием квантового двигателя.

Биография

Хочется начать с истории великого человека – Владимира Семеновича Леонова, но, к сожалению, информации, о нем не так уж и много. Однозначно можно сказать, что данная выдающаяся личность является физиком-теоретиком и непосредственно экспериментатором. Также Леонов становился лауреатом премии Правительства России в номинации техники и науки. Занимает место в первой сотне лидеров промышленности и науки Содружества. Он признавался директором года в СНГ в 2007 году. Является главным конструктором, а также руководителем ЗАО «НПО Квантон». Леонов выступает автором научных открытий квантона (кванта пространства-времени). Именно Леонов создал теорию Суперобъединения. Данная теория была признана теорией века, а ее направление было новым дыханием в энергетике (как наземной, так и космической).

Также в 2007 году Леонов построил собственную лабораторию, которая так и была названа — «Лаборатория Леонова». После, через непродолжительное время, он начал ставить эксперименты с гравитацией, суть которых заключалась в управлении. Точнее сказать, он работал над созданием такого двигателя, который создавал бы тягу без вызволения реактивной массы. В итоге ученный отчасти добился этого, сейчас его творения величают как «квантовый двигатель Леонова», многие утверждают, что это и есть двигатель будущего.

Вот так буквально в нескольких словах можно рассказать о данной персоне. Как можно заметить, личность Леонова непубличная и известна лишь в малых кругах, однако его открытия получили большую огласку. Вот именно на них и хочется остановиться подробнее.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из теории струн и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Общая информация

Рассказывая о достижениях ученого, в первую очередь упоминают о его величайшем агрегате, получившем название квантовый двигатель Леонова. При создании его автор как раз и обращался к такому элементу, как Ньютоний. Однако сам Леонов его так не называл, он величал его кантоном, говоря, что только лишь на взаимодействии с этим элементом можно будет создать силовую установку совершенно нового поколения.

Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что теория Суперобъединения имеет право на существование, что многие ученые пытаются опровергнуть. Однако Леонов нашел в себе смелость вернуться в прошлое и вспомнить о забытом элементе, да не просто вспомнить, а использовать его как отправную точку в своих исследованиях.

Далее в статье пойдет речь непосредственно о самом двигателе.

Об изобретении Леонова

В первую же очередь, говоря об агрегате под названием квантовый двигатель, стоит забыть о таком явлении, как фотонный двигатель. Это говорит сам автор, так как второй двигатель имеет абсолютно иную схему и не схож с квантовым. Сейчас для ясности картины стоит осветить их главные отличия. Суть в том, что фотонный двигатель работает за счет аннигиляции антивещества и вещества, то есть создает реактивную тягу, которая и толкает объект. Квантовый двигатель работает совсем по-иному. Для движения он использует энергию гравитационных волн и упругость самого пространства. Данный вариант ученые сразу же отвергли, назвав его работу лженаукой, а сейчас лишь стараются модернизировать то, что давно уже было создано и попросту исчерпало свой потенциал. И это, грубо говоря, не нужно доказывать, всего-навсего необходимо взять характеристики первой полноценной ракеты Вернера фон Брауна и современной. Дело в том, что современный двигатель ракеты всего лишь в два раза превышает показатели первой. Из этого следует вывод, что достигнут абсолютный предел, и дальнейшие работы в этом направлении будут или безуспешными, или же попросту бессмысленными.

Например, ядерный ракетный двигатель очень опасен, а электродвигатель не способен показать большую тягу, то есть он непригоден для запуска ракет в космос. А если взглянуть на двигатель Леонова, то он кажется невероятно перспективным. Нельзя даже представить, какие последуют перемены, если его успешно реализуют. Однозначно, что в корне преобразуются технологии и, в частности, техника. Дабы хоть чуть-чуть понять его потенциал, достаточно сказать, что теоретически с помощью него до Луны можно добраться за четыре часа, а до Марса — всего лишь за двое суток.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый гравитационный двигатель, который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты, который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный – дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия – это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева – тот самый квантон.

Достоинства квантового двигателя

Выше по тексту было перечислено множество преимуществ квантового двигателя по сравнению с реактивным или фотонным. Но все же стоит собрать все в одном месте и объединить все в список для удобства. Итак, двигатель Леонова имеет следующие достоинства:

1. Девяносто тонн полезной нагрузки. Другими словами, девятьсот процентов, в то время как авиационные реактивные двигатели достигают лишь пяти процентов.
2. Максимальная скорость. Ракета с данным двигателем способна развивать скорость в тысячу километров в секунду, в то время как РД развивает восемнадцать километров в секунду.
3. Возможность движения с ускорением. Аппарату присущ длительный импульс тяги.
4. Полет до Луны с этим двигателем будет длиться всего три с половиной часа, в то время как до Марса — всего двое суток.
5. Универсальность. Двигатель Леонова может применяться не только лишь в космической отрасли, он отлично справится в таких условиях, как под водой, в воздухе и на земле.
6. Этот двигатель сможет увеличить максимальную высоту полета самолетов, таким образом, они смогут достигнуть отметки в сто километров.
7. Малый расход топлива. Двигателю необходимо очень мало энергии, обусловлено это тем фактом, что аппараты будут летать по инерции.
8. Самолет будет способен пролететь целый год без дополнительной дозаправки.
9. Если на машине будет установлен квантовый двигатель, и, в свою очередь, он будет заправлен топливом холодного ядерного синтеза, то автомобиль будет способен проехать десять миллионов километров, не останавливаясь на заправках.
10. Данный двигатель питается электрической энергией.

Конечно же, это неполный перечень положительных качеств двигателя, ведь все это существует только в теории. И только после реализации станет на сто процентов понятно, на что он способен.

Применение

Стоит теперь упомянуть, где же все-таки этот двигатель может быть применен. Конечно же, основной средой для него является космос. Он для этого и будет создан, но все же есть и другие области применения. Помимо ракет, квантовым двигателем можно будет обустроить машины, морской транспорт, железнодорожный, самолеты и подводные аппараты. Также он отлично впишется для электроснабжения обычных жилых помещений. Еще он подойдет для проведения спекания строительных материалов током.

Таким образом, данное открытие позволит обеспечить огромные сегменты, что в несколько раз облегчит и улучшит жизнь миллионов людей.

Источники энергии

Конечно же, нельзя забывать и о том, как подпитывать квантовый двигатель, ведь каким бы он идеальным ни был, ему требуется сырье для работы. И источник этот должен быть невероятно мощным. Для обеспечения отлично подойдет реактор холодного ядерного синтеза, который, в свою очередь, работает на никеле.

Этот реактор намного лучше уже существующих, ведь всего один килограмм никеля в режиме холодного ядерного синтеза способен выделить столько энергии, как один миллион килограмм бензина.

Сравнительная характеристика

Все вышесказанное, конечно же, передает все технические аспекты и преимущества двигателя, но, как говорится, все познается в сравнении. Что будет, если провести параллели между современными ракетными двигателями и квантовым двигателем Владимира Семеновича Леонова?

Итак, современные космические двигатели на один киловатт мощности способны добиться тяги, равной одному ньютону, это равносильно одной десятой килограмм-силы. Квантовый же двигатель превосходит ракетный в несколько раз. На тот же один киловатт тяга составляет у него пять тысяч ньютонов, что равносильно пятистам килограмм-силы. Как видно разработка Леонова способна многократно увеличить КПД, что, в свою очередь, подарит человечеству новую технологическую эру.

Антигравитационный двигатель Леонова, как он работает. Самый простой антигравитационный двигатель. Принцип действия. В результате для

создаются три типа напряжений.

Российский ученый, лауреат премии Правительства РФ Владимир Леонов создал фундаментальную теорию сверхобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой 50 кгс в импульсе, проведенных в 2009 году.Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались текущим положением дел:

Владимир Семенович, в вашем блоге размещены видеоролики испытаний аппарата с квантовым двигателем в 2009 году. Колесного привода нет, однако устройство перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении колесных подшипников, а в невесомости это не сработает.

Чтобы устранить существующий скептицизм, за эти годы я усовершенствовал квантовый двигатель и сделал аппарат вертикального взлета, чтобы убрать «несущий фактор».В июне 2014 года успешно прошли его стендовые испытания. При массе машины 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500 … 700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением 10 … 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация была побеждена экспериментально, подтвердив теорию Суперобъединения.

— Можете ли вы дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний получены такие характеристики.Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее РД) на мощность 1 кВт создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на мощность 1 кВт создает тягу в 5000 ньютонов (500 кгс) за импульс.
Конечно, в продолжительном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются. Однако в импульсном режиме КД уже в 5000 раз эффективнее РД. Это связано с тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство продуктами сгорания топлива.КД питается от электрической энергии.

— Но это революция в двигателестроении. Как это повлияет на космическую отрасль?

На сегодняшний день реактивные двигатели космических аппаратов (РД) достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличился с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton). Импульс квантового двигателя составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с рулежной дорожкой весом 100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.
Аппарат с квантовым двигателем на 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором на 10 тонн, то есть полезная нагрузка 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетного корабля следующего поколения?

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с против 18 км / с для ракеты. Но самое главное, имея длительный импульс тяги, машина с КД может двигаться с ускорением.Таким образом, полет на Марс на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме разгона ± 1g займет всего 42 часа, а с полной компенсацией невесомости до Луны — 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

— Какой источник энергии вы планируете использовать для питания квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного термоядерного синтеза (ХТС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Энергетический выход топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме CNS выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.
Но и в России есть свои разработки. Об этом я писал в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу похоронит сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоресурсы. хотелось бы узнать о его применении в авиации.

Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой, является первоочередной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель — квантовый. Например, в пассажирском самолете расход топлива ТРД используется для преодоления сопротивления воздуха на высотах 10 … 12 км, выше он не летает. Установка КД на самолет позволит ему летать на высотах 50 … 100 км, где сопротивление уменьшается на порядки, и, соответственно, расход традиционного топлива, самолет летает практически по инерции.
При переходе на топливо HNF самолет сможет годами летать без дозаправки. Увеличив скорость, например, по трассе Москва-Нью-Йорк, время полета можно сократить с 10 часов до 1 часа.

— Ну просто фантастика. Что будет с машиной?

Да, это не фантастика, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантового двигателя, работающего на новых физических принципах.
Нынешний уровень развития науки и технологий сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиль в корне меняет его схему. У нас есть кузов на колесах и силовая установка с КД. Передача не требуется. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не пробуксовывают. Заправка 1 кг никеля в реактор HYF позволит легковому автомобилю проехать 10 миллионов километров без дозаправки, что составляет 25 расстояний до Луны. .
Автомобиль будет практически «вечным» — 50 … 100 лет эксплуатации. Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать по воздуху водные преграды.

Вы дали нам идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто это позволит? Транснациональные корпорации, бизнес которых основан на бензине и нефти, не допустят этого. А до введения западных санкций российский бюджет на 50% заполнялся экспортом нефти и газа.
— Это в корне неверно.Все, что сейчас ездит и летает, — это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации поборются за освоение производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень строгие. Кто опоздал на раздачу, разорится.
А у России нет иного пути развития, кроме пути научно-технического прогресса. Ресурсная экономика России оказалась уязвимой перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом.Теперь, что касается санкций, мы должны поблагодарить Запад за пробуждение России. Нам нужно буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и обеспечить рост экономики ускоренными темпами. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая, и их экономика была в наихудшем состоянии, Путину 62 года.
— Насколько нам известно, вы работали над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором CNF для 20 лет. Но оказалось, что первым реактор холодного синтеза запустил итальянец Андреа Росси.США и Китай также работают над квантовым двигателем. Не опоздали ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и антигравитационных исследований было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее Комиссии РАН по лженауке, объявившей холодный синтез и антигравитацию махровыми. лженаука.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями все группы ученых-энтузиастов в области CNF были уничтожены в РАН.К нашему счастью, специалисты CNF не сдавались и продолжали работать в подполье, организуя ежегодные конференции по холодной ядерной трансмутации по инициативе одного из пионеров CNF Юрия Бажутова. Сейчас они уже готовятся к 22-й конференции. Что касается реактора Росси, то у него нет особых секретов, и его реактор уже повторил российский ученый Александр Пархомов.
Но руки комиссии по лженауке РАН дошли до военных, до Роскосмоса.Были остановлены работы в области создания устройств искусственной гравитации в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космических двигателях генерал Валерий Меньшиков был уволен.
В СМИ была взорвана компания с целью дискредитации этих работ (читайте «Возобновление испытаний« Гравицапа »- пушечный залп в Академии наук»). В результате время было потрачено зря, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КР нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством-временем. Китай и США также работают над квантовым двигателем. Но их достижения по тяге — менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опровергает законы физики»).

— Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

Как я утверждал, бозон Хиггса и его поиски на LHC являются крупнейшей антинаучной фальсификацией.После открытия бозона Хиггса обещали создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решила.
И проблемы квантовой гравитации и управления искусственной гравитацией были успешно решены в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. Теория Суперобъединения основана на моем открытии в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон — это нулевой недостающий элемент в периодической таблице (вакуумный атом Ньютония), без участия которого не могут образоваться остальные элементы.

Большое спасибо за интервью. Будем надеяться, что западные санкции действительно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

Квантовый двигатель — это устройство, которое может выполнять работу без потерь энергии, избегая сил трения и передачи тепла с окружающей средой. Другими словами, такой двигатель имеет максимальный КПД. Современные двигатели не обладают такими свойствами, потому что существующие законы физики ограничивают их применение. Часть энергии обязательно теряется.

Таким образом, ученые десятилетиями боролись за создание «вечных» двигателей, которые позволили бы отправлять космические корабли на другие планеты, разгоняя их до рекордных скоростей. На данный момент уже создаются и проходят испытания опытные образцы таких двигателей. Эти агрегаты работают на совершенно новых принципах, которые в будущем могут привести к созданию сверхбыстрых комических кораблей, летательных аппаратов и многих других изобретений.

Виды

Сегодня многие страны пытаются создать квантовый двигатель.Создаются патенты, проводятся испытания, но реальных результатов на данный момент практически нет. Немногие страны уже добились определенного прогресса.

Это в первую очередь Россия, США, Китай и Германия.

• В Германии немецкие ученые из Аугсбурга создали модель двигателя, работающего по квантовому принципу. Принцип действия такого устройства основан на том, что два атома, находящиеся в газовой оптической решетке при достаточно низких отрицательных температурах, подвергаются воздействию внешнего переменного магнитного поля.

В результате один из атомов начинает двигаться по оптической решетке. Через некоторое время он достигает постоянной скорости. В свою очередь второй атом играет роль стартера. Именно благодаря ему первый атом получает ускорение. Эта конструкция стала называться квантовым атомным двигателем. Однако до тестирования и реального применения такому движку еще далеко.

• Китай и США также работают над созданием собственного квантового устройства. Они совместно разрабатывают и тестируют двигатель EmDrive.Китай вкладывает много денег в космос. Изначально EmDrive был изобретен в Великобритании, затем созданием таких двигателей заинтересовались США и Китай. НАСА почти полностью засекретило испытания своего двигателя EmDrive. Китайская академия наук, в свою очередь, часто сообщает о своих успехах. В настоящее время Китай тестирует этот двигатель.

Изобретение EmDrive тестируется в различных условиях, в том числе в вакууме. Устройство, как уверяют изобретатели, действительно работает.Он может работать неограниченно долго и не требует подачи топлива. При этом для работы такого двигателя в космосе будет достаточно. Однако на данный момент такой двигатель выделяется небольшой полезной нагрузкой. В будущем EmDrive сможет разгонять ракеты и космические корабли до невероятных скоростей, которые будут приближаться к сотой и десятой скорости света.

• В России квантовый двигатель разрабатывают разные группы ученых. Так в МФТИ разрабатывают «вечный двигатель» второй степени.Ученые создают машину, КПД которой будет 100%. Для этого они используют кубиты, то есть элементарные вычислительные модули, а также ячейки памяти квантовых компьютеров. Они соединяются друг с другом на квантовом уровне. Кубиты способны поглощать тепловую энергию, после чего переносят избыточную энтропию в окружающую среду. В результате двигатель находится в состоянии, в котором он может работать бесконечно.
• Владимир Леонов занимается созданием двигателя другого типа.Русский ученый решил использовать для своего двигателя реактор холодного ядерного синтеза, работающий на никеле. Благодаря такому решению энергоэффективность такого двигателя будет невероятно высокой. Таким образом, он будет примерно в 1000000 раз больше, чем самые известные на данный момент химические топливные элементы.

По расчетам изобретателя, космический корабль с аналогичным двигателем может разгоняться до тысяч километров в секунду. Оказывается, полет на Марс составит всего 41 час.Владимир Леонов в своем двигателе использовал созданную им теорию сверхобъединения. Эта теория основана на факте существования кванта пространства-времени, то есть кванта. Изобретатель считает, что квантон — это недостающий элемент периодической таблицы Менделеева. Именно благодаря квантону образуются все остальные элементы.

Устройство

У квантового двигателя есть устройство в зависимости от его типа:

• Если говорить о конструкции EmDrive, то он напоминает металлическое ведро, запечатанное с обеих сторон.Внутри находится магнетрон, излучающий электромагнитные волны. Такого устройства вполне достаточно для создания небольшой тяги.
• Владимир Леонов уже создал несколько типов двигателей, их можно использовать для разных целей. Одно устройство используется для путешествий на малых скоростях, а космические путешествия на невероятных скоростях — совсем другое. В последнем он намерен использовать реактор холодного синтеза, который позволит развивать скорость в тысячу километров в секунду.

Двигатели Владимира Леонова используют неоднородные магнитные и электрические поля для горизонтального движения.

В конструкцию входят следующие элементы:

• Корпус.
• Электрогенератор.
• Диск, прикрепленный к валу.
• Активаторы на петлях.
• Система вращения.
• Аккумулятор.
• Подшипники.
• Трансформатор напряжения.
• Схема управления.

Рабочий орган выполнен из ферромагнитного диэлектрика. В качестве электродвигателя используется гироскоп с обмоткой и ротором.

Принцип работы

Квантовый двигатель имеет следующий принцип работы. Аккумулятор питает электрический генератор и преобразователь напряжения.

В результате создаются три типа напряжений:

1. Магнитный компонент.
2. Блок питания электродвигателя.
3. Катушки магнитной составляющей.

В результате системы магнитов и электродов также создают поля. Эти поля отличаются ортогональным расположением, что позволяет получить векторы интенсивности требуемого направления.Эти неоднородные поля действуют на рабочую жидкость, образуя поляризацию. Сама рабочая жидкость вращается вокруг оси. В результате в рабочей среде наблюдается распределение квантов. Создается тяговое усилие, которое передается активатором. Сами активаторы расположены под углом к ​​оси плоскости дисков

Поскольку ось активатора определяет направление тягового усилия, наблюдается разделение сил на нормальные и тангенциальные.Система взаимодействует с вакуумным полем, что приводит к созданию энергии из вакуумного поля. Полученная энергия расходуется на вращение электрогенератора, который создает тягу, а также обеспечивает питание гидравлической системы двигателя.

Двигатель EmDrive, над которым работают США и Китай, работает по совершенно иному принципу. Его работа основана на разнице давлений электромагнитного излучения, которые находятся на концах двигателя.В узком месте давление чуть меньше, чем в широком. В результате получается сквозняк, направленный к узкому концу. Скептики неоднократно утверждали, что это невозможно. Однако наличие тяги подтвердили проведенные эксперименты.

Приложение

Квантовый двигатель может применяться в самых разных областях. Однако в первую очередь эти устройства необходимы космосу. Помимо космических кораблей, этот двигатель может использоваться для автомобилей, летательных аппаратов, подводных лодок, кораблей, железных дорог и самолетов.При этом автомобилям и самолетам потребуется минимум топлива. Достаточно один раз заправить машину, чтобы ездить на ней годами, не подозревая ни о каких проблемах. Причем такие машины практически не сломаются.

Подводные аппараты с достаточной мощностью двигателя смогут подниматься над водой и даже летать в космос. На самом деле они будут похожи на современные неопознанные летающие объекты, о которых так часто говорят в уфологии. Начнется полноценное исследование Солнечной системы и ближайших планет нашей Вселенной.

Также двигатель прекрасно может быть использован для выработки электроэнергии, автономного электроснабжения квартир и домов. Извлечение энергии из двигателя на основе квантового принципа позволит отказаться от традиционных химических видов топлива, нефти и газа, поскольку энергия станет практически бесплатной.

В будущем квантовый двигатель может найти другие применения. Развитие технологий приведет к созданию новых двигателей. Это будут миниатюрные устройства, способные преобразовывать магнитную или электрическую энергию в механическую.В результате могут появиться нанороботы, способные лечить людей. Например, такие миниатюрные роботы смогут бороться с раком, безопасно удаляя больные ткани и уничтожая вирусы и микробы.

В настоящее время в России разрабатывается большое количество прорывных проектов, связанных с квантовым двигателем. Им интересны российские космические концерны. Силовая установка, работающая по квантовому принципу, может стать основой для создания российского космоплана. Возможно, квантовый двигатель будет использован для создания сверхтяжелой космической ракеты, которая должна появиться в России к 2030 году.

В прессе периодически появляются заметки о неизвестных разработках брянского ученого Владимира Семеновича Леонова. Автор теории суперобъединения по существу предложил проект антигравитационного двигателя, который он назвал QVD (квантовый двигатель). Примечательно, что 3 марта 2018 года общественная комиссия под председательством бывшего министра общего машиностроения СССР (космической промышленности), Героя Социалистического Труда О.Д. Бакланова (ныне советник РКК «Энергия», Роскосмоса) проведены контрольные замеры параметров КВД старого образца (2009 г.).

Была выбрана старая модель, чтобы исключить возможность утечки секретной информации. Квантовый двигатель Леонова показал следующее — удельная тяговая сила более 100 Н / кВт (10 кг / кВт), то есть более чем в 100 раз выше, чем у лучших ракетных двигателей (0,7 Н / кВт). Благодаря усилиям неравнодушных людей вопрос дошел до слушания в Государственной Думе и был поддержан рядом высокопоставленных ученых и военных.Впрочем, были и противники …

Любой, кто внимательно следит за новостями космонавтики в течение следующих двух с половиной десятилетий, скорее всего, заметил, насколько деградировала эта область. В 50-80-е годы прошлого века действительно были сделаны прорывные проекты, в том числе создание орбитальных станций, изучение Луны, Марса, Венеры и других планет Солнечной системы. Стоит отметить, что проекты создавались с нуля — многие вопросы до сих пор были совершенно неизвестны ученым.Не существовало компьютеров, которые хоть в малой степени могли бы сравниться с современными вычислительными устройствами. И ученым, инженерам, несмотря на это, удалось создать такие удивительные системы, как ракета «Энергия» и космический самолет «Буран», станция «Мир» и ряд автоматических аппаратов «Луна». Уже в 60-е годы под руководством выдающегося генерального конструктора С.П. Королева всерьез рассматривался вопрос о создании марсианского пилотируемого корабля …

LRE или квантовый двигатель?

То, что мы видим сегодня.Бесконечная разработка ракет «Ангара», выдаваемая за ноу-хау, попытка создать к 2028 году сверхтяжелую ракету в то время, когда она долгое время летела в космос еще в 1988 году, нереализованный круизный корабль «Клипер … Бог» Допустим, что Федерация дойдет до финиша … Что касается АЭС, то сроки постоянно меняются. Сначала это был примерно 2018 год, а сейчас примерно 2025 год. Многоразовые системы, такие как ускоритель «Байкал» и одноступенчатая ракета «Корона», тоже не могут видеть мир.О лунной программе всегда идет какой-то невнятный разговор. Все проекты постоянно дорабатываются в сторону сокращения и упрощения. То есть по сути — ничего принципиально нового! Все те же технологии начала космической эры с их жидкостными ракетными двигателями, из которых выжато практически все.

На фоне явного застоя в космонавтике идеи Леонова должны как минимум заслужить пристального внимания Роскосмоса, Российской академии наук и правительства.В 2016 году дело вроде бы сдвинулось с мертвой точки — компания «Квантон», руководителем которой является В.С. Леонову обещали господдержку. Однако по неизвестным причинам средства так и не были выделены.

Следует отметить, что Kwanton — частная компания, которая, как и Илон Маск, занимается прорывными проектами. Только концепции квантового двигателя Леонову Маску противопоставить нечего в принципе. В его многоразовых ракетах до сих пор используются жидкостные ракетные двигатели, удельный импульс которых примерно вдвое больше, чем у немецких FAU-2 середины 20 века.КВД, предложенный Леоновым, взаимодействует с космосом, реализуя принципы, о которых говорил Эйнштейн. Отрадно, что Российская академия наук перестала верить в нарушение закона сохранения количества движения в двигателе Леонова. Причем с учетом того, что NASA исследует Em-Drive и двигатель VARP, которые также реализуют принцип взаимодействия с космосом.

Загадочный саботаж КВД

В чем причина явного саботажа, точнее, подрывной для национальных интересов России позиции чиновников? Очевидно, вопрос заключается в нескольких аспектах.О некоторых из них можно догадаться. Во-первых, по словам самого Леонова, есть ответственные лица, занимающие определенные должности без каких-либо оснований для этого. У них нет ни достаточной интеллектуальной подготовки, ни кругозора, ни желания ни во что вникать. Во-вторых, есть категория людей, которые не хотят нарушать существующий порядок вещей, желают любой ценой сохранить свое кресло и потому безоговорочно выполняют приказы сверху. В-третьих, есть люди, которые прекрасно понимают, но, будучи откровенными противниками своей Родины, делают все, чтобы не допустить внедрения новейших разработок.Следует отметить, что они не обязательно являются идеологическими противниками — чаще всего речь идет об отработке западных грантов, сохранении своих активов за рубежом или просто страхе потерять личную выгоду. Нетрудно догадаться, что мир полностью изменится, если квантовые двигатели будут внедряться повсюду. Естественно, что в услугах нефтяных корпораций уже не будет необходимости в том объеме, в котором они есть сейчас.

Важно напомнить, что квантовый двигатель Леонова как минимум в 100 раз эффективнее традиционного ракетного двигателя.При этом он способен восстанавливаться, что значительно увеличит его возможности. Что это значит? Это означает 90% полезной нагрузки при запуске с Земли вместо 3-5% в существующих ракетах. Это означает межпланетные перелеты через несколько дней и недель в пределах всей солнечной системы в ближайшем будущем. Это означает настоящие летающие машины, а не те недоразумения, которые сегодня пытаются развить во всем мире. Это лишь некоторые из возможностей.

Кажется невероятным, как можно отказаться от всего этого, даже несмотря на три упомянутые выше категории людей? Увы, велика вероятность, что, несмотря на все усилия Госдумы и даже президента, проект останется в экспериментальной стадии.У этого опасения, так сказать, «в-четвертых» есть веская причина. Есть наднациональные структуры, которым мало кто осмеливался не подчиняться. Речь идет о том, или, если хотите, о том, как это реализовать на данном этапе. Существуют негласные договоренности о технологиях, которые следует строго классифицировать и никогда не предавать огласке без ведома этих людей. несомненно, относится к разряду таких технологий, а потому загадочное молчание высокопоставленных чиновников, скорее всего, сохранится.

Тайна озера Корб

Гонка гигантов

Долина Сан-Августина — тайна источника

Цивилизация атлантов

В Москве много интересного.Так много, что можно прогуляться по нему целую неделю и все равно будет пара музеев и дюжина …

Пляжи Таиланда

В Таиланде вы найдете огромное количество пляжей, но мы все же решили выделить самые красивые пляжи Таиланда. Конечно, можно не согласиться …

Межпланетная станция BepiColombo

Airbus Defense and Space подписала контракт с Европейским космическим агентством (ESA) на разработку и строительство межпланетной станции JUICE…

Плитвицкие озера

Озеро Козяк — самый большой по площади (81,5 га), самый глубокий (46 м) и самый длинный (более 3 км) водоем …

Независимая оценка недвижимости при продаже недвижимости

Рано или поздно семьи начинают задумываться о покупке и переезде в новую, лучшую квартиру. И действительно, человек должен стремиться к лучшему …

10.02.2018 / detonator666
Россия приступила к реализации проектов космоплана «Энергия-Буран» и новой сверхтяжелой космической ракеты, сообщает газета «Аргументы недели».

Проект космоплана зародился еще в советское время, была создана полностью рабочая версия Бурана, который в 1988 году совершил полет в беспилотном режиме. Однако в 1993 году было решено заморозить проект. Одной из основных сложностей, с которыми столкнулись разработчики, был двигатель. Ведь технологии советской эпохи не позволяли максимально эффективно использовать космоплан. Теперь ситуация кардинально изменилась благодаря разработке физика Владимира Леонова, который создает квантовый двигатель.

Издание сообщило, что эта силовая установка может быть при разработке российского космоплана. Особенностью разработки является отсутствие необходимости в большом количестве топлива. В конце концов, квантовый двигатель работает по совершенно другим принципам. Он не использует топливо, такое как твердотопливные или жидкостные ракетные двигатели. В процессе работы КВД преобразует энергию пространства. Возникновение такого отношения не вызывает сомнений.

Кроме того, квантовый двигатель будет особенно полезен при создании новой сверхтяжелой космической ракеты, которую Владимир Путин приказал создать к 2030 году.России нужна ракета, способная доставлять в космос огромное количество грузов. В советское время была запущена аналогичная ракета «Энергия», стартовая масса которой составляла 2,5 тысячи тонн. Это действительно сверхтяжелая ракета, способная доставить в космос до 100 тонн груза. То есть соотношение веса было 25: 1. Ведь больше тысячи тонн взлетной массы приходилось на топливо. Квантовый двигатель решает эту проблему.

Это позволит в несколько десятков раз увеличить транспортируемую массу и сэкономить на пуске ракет.Ведь для доставки необходимого оборудования и груза достаточно будет совершить всего один рейс. Эксперты сравнивают создание квантового двигателя Леонова с мегапроектами в атомной или ракетной промышленности 50-х годов прошлого века, которые изменили научное восприятие мира.

Меня снова терзают смутные сомнения …
Статья от 16.01.2015, Александр Петров:

Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова

У России нет другого пути развития, кроме пути научного и технологический прогресс, Владимир Леонов уверен

В беседе с российским ученым, лауреатом Премии Правительства РФ Владимиром Леоновым мы рассказали о создании им фундаментальной теории Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

В то же время ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой 50 кг силы в импульсе, которые проходили в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались текущее положение дел:

Владимир Семенович, в вашем блоге есть видео испытаний аппарата с квантовым двигателем в 2009 году. Колесного привода нет, однако устройство перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении колесных подшипников, и в невесомости это не сработает.

Чтобы устранить существующий скептицизм, за эти годы я усовершенствовал квантовый двигатель и сделал аппарат вертикального взлета, чтобы убрать «несущий фактор». В июне 2014 года успешно прошли его стендовые испытания. При массе машины 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500 … 700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением 10 … 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация была побеждена экспериментально, подтвердив теорию Суперобъединения.

Можете ли вы сравнить характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний получены такие характеристики. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее РД) на мощность 1 кВт создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на мощность 1 кВт создает тягу в 5000 ньютонов (500 кгс) за импульс.
Конечно, в продолжительном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются.Однако в импульсном режиме КД уже в 5000 раз эффективнее РД. Это связано с тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство продуктами сгорания топлива. КД питается от электрической энергии.

Но это революция в двигателестроении. Как это повлияет на космическую отрасль?

Сегодня возможности реактивных двигателей космических аппаратов (РД) достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличился с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton).Импульс квантового двигателя составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с рулежной дорожкой весом 100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.
Аппарат с квантовым двигателем на 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором на 10 тонн, то есть полезная нагрузка 90 тонн, что уже 900% против 5% у РД.

А каковы будут скоростные характеристики межпланетного корабля следующего поколения?

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с против 18 км / с для ракеты.Но самое главное, имея длительный импульс тяги, машина с КД может двигаться с ускорением. Таким образом, полет на Марс на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме разгона ± 1g займет всего 42 часа, а с полной компенсацией невесомости до Луны — 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

Какой источник энергии вы планируете использовать для питания квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного синтеза (CNF), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Энергетический выход топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме CNS выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.
Но и в России есть свои разработки. Об этом я писал в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу похоронит сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоресурсы. хотелось бы узнать о его применении в авиации.

Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой, является первоочередной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель — квантовый. Например, в пассажирском самолете расход топлива ТРД используется для преодоления сопротивления воздуха на высотах 10 … 12 км, выше он не летает. Установка КД на самолет позволит ему летать на высотах 50 … 100 км, где сопротивление уменьшается на порядки, и, соответственно, расход традиционного топлива, самолет летает практически по инерции.
При переходе на топливо HNF самолет сможет годами летать без дозаправки. Увеличив скорость, например, по трассе Москва-Нью-Йорк, время полета можно сократить с 10 часов до 1 часа.

Ну просто фантастика. Что будет с машиной?

Да, это не фантастика, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантового двигателя, работающего на новых физических принципах.
Нынешний уровень развития науки и технологий сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались.А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиль в корне меняет его схему. У нас есть кузов на колесах и силовая установка с КД. Передача не требуется. Тяга на КД, проходимость колоссальная, колеса не пробуксовывают. Заправка 1 кг никеля в реактор HYF позволит легковому автомобилю проехать 10 миллионов километров без дозаправки, что составляет 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет практически «вечным» — 50 … 100 лет эксплуатации.Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать по воздуху водные преграды.

Вы дали нам идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто это позволит? Транснациональные корпорации, бизнес которых основан на бензине и нефти, не допустят этого. А до введения западных санкций российский бюджет на 50% заполнялся экспортом нефти и газа.

Это в корне неверно. Все, что сейчас ездит и летает, — это прошлый век.Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации поборются за освоение производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень строгие. Кто опоздал на раздачу, разорится.
А у России нет иного пути развития, кроме пути научно-технического прогресса. Ресурсная экономика России оказалась уязвимой перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом. Теперь, что касается санкций, мы должны поблагодарить Запад за пробуждение России.Нам нужно буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и обеспечить рост экономики ускоренными темпами. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая, и их экономика была в наихудшем состоянии, Путину 62 года.

Насколько нам известно, вы работали над теорией суперобъединения, квантовым двигателем и реактором CNF в течение 20 лет. годы. Но оказалось, что первым реактор холодного синтеза запустил итальянец Андреа Росси. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя.Не опоздали ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и антигравитационных исследований было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее Комиссии РАН по лженауке, объявившей холодный синтез и антигравитацию махровыми. лженаука.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями все группы ученых-энтузиастов в области CNF были уничтожены в РАН.К счастью для нас, специалисты CNF не сдавались и продолжали работать «под землей», организуя ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер по инициативе одного из пионеров CNF Юрия Бажутова. Сейчас они уже готовятся к 22-й конференции. Что касается реактора Росси, то у него нет особых секретов, и его реактор уже повторил бы российский ученый Александр Пархомов.
Но руки комиссии по лженауке РАН дошли до военных, до Роскосмоса.Были остановлены работы в области создания устройств искусственной гравитации в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космических двигателях генерал Валерий Меньшиков был уволен.
В СМИ была взорвана компания с целью дискредитации этих работ (читайте «Возобновление испытаний« Гравицапа »- пушечный залп в Академии наук»). В результате время было потрачено зря, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КР нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством-временем. Китай и США также работают над квантовым двигателем. Но их достижения по тяге — менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опровергает законы физики»).

Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

Как я утверждал, бозон Хиггса и его поиски на LHC являются крупнейшей антинаучной фальсификацией.После открытия бозона Хиггса обещали создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решила.
И проблемы квантовой гравитации и искусственного управления гравитацией были успешно решены в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. В основе теории
Суперобъединения лежит мое открытие в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон — это нулевой недостающий элемент в периодической таблице (вакуумный атом Ньютония), без участия которого не могут образоваться остальные элементы.

Большое спасибо за интервью. Будем надеяться, что санкции Запала действительно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

Книги Владимира Леонова:

1. Леонов В.С. Квантовая энергия. Том 1. Теория суперобъединения. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 страниц.

2. В.С. Леонов. Квантовая энергия: теория сверхобъединения. Viva Books, Индия, 2011, 732 страницы.

Российский ученый, лауреат премии Правительства РФ Владимир Леонов создал фундаментальную теорию сверхобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались текущим положением дел:

Владимир Семенович, в вашем блоге размещены видеоролики испытаний аппарата с квантовым двигателем в 2009 году. Колесного привода нет, однако устройство перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении колесных подшипников, а в невесомости это не сработает.

Чтобы устранить существующий скептицизм, за эти годы я усовершенствовал квантовый двигатель и сделал аппарат вертикального взлета, чтобы убрать «несущий фактор». В июне 2014 года успешно прошли его стендовые испытания. При массе машины 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500 … 700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением 10 … 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация была побеждена экспериментально, подтвердив теорию Суперобъединения.

— Можете ли вы дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний получены такие характеристики. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее РД) на мощность 1 кВт создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на мощность 1 кВт создает тягу в 5000 ньютонов (500 кгс) за импульс.
Конечно, в продолжительном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются.Однако в импульсном режиме КД уже в 5000 раз эффективнее РД. Это связано с тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство продуктами сгорания топлива. КД питается от электрической энергии.

— Но это революция в двигателестроении. Как это повлияет на космическую отрасль?

На сегодняшний день реактивные двигатели космических аппаратов (РД) достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличился с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton).Импульс квантового двигателя составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с рулежной дорожкой весом 100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.
Аппарат с квантовым двигателем на 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором на 10 тонн, то есть полезная нагрузка 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетного корабля следующего поколения?

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с против 18 км / с для ракеты.Но самое главное, имея длительный импульс тяги, машина с КД может двигаться с ускорением. Таким образом, полет на Марс на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме разгона ± 1g займет всего 42 часа, а с полной компенсацией невесомости до Луны — 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

— Какой источник энергии вы планируете использовать для питания квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного термоядерного синтеза (ХТС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Энергетический выход топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме CNS выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.
Но и в России есть свои разработки. Об этом я писал в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу похоронит сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоресурсы. хотелось бы узнать о его применении в авиации.

Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой, является первоочередной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель — квантовый. Например, в пассажирском самолете расход топлива ТРД используется для преодоления сопротивления воздуха на высотах 10 … 12 км, выше он не летает. Установка КД на самолет позволит ему летать на высотах 50 … 100 км, где сопротивление уменьшается на порядки, и, соответственно, расход традиционного топлива, самолет летает практически по инерции.
При переходе на топливо HNF самолет сможет годами летать без дозаправки. Увеличив скорость, например, по трассе Москва-Нью-Йорк, время полета можно сократить с 10 часов до 1 часа.

— Ну просто фантастика. Что будет с машиной?

Да, это не фантастика, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантового двигателя, работающего на новых физических принципах.
Нынешний уровень развития науки и технологий сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиль в корне меняет его схему. У нас есть кузов на колесах и силовая установка с КД. Передача не требуется. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не пробуксовывают. Заправка 1 кг никеля в реактор HYF позволит легковому автомобилю проехать 10 миллионов километров без дозаправки, что составляет 25 расстояний до Луны. .
Автомобиль будет практически «вечным» — 50 … 100 лет эксплуатации. Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать по воздуху водные преграды.

Вы дали нам идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто это позволит? Транснациональные корпорации, бизнес которых основан на бензине и нефти, не допустят этого. А до введения западных санкций российский бюджет на 50% заполнялся экспортом нефти и газа.
— Это в корне неверно.Все, что сейчас ездит и летает, — это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации поборются за освоение производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень строгие. Кто опоздал на раздачу, разорится.
А у России нет иного пути развития, кроме пути научно-технического прогресса. Ресурсная экономика России оказалась уязвимой перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом.Теперь, что касается санкций, мы должны поблагодарить Запад за пробуждение России. Нам нужно буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и обеспечить рост экономики ускоренными темпами. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая, и их экономика была в наихудшем состоянии, Путину 62 года.
— Насколько нам известно, вы работали над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором CNF для 20 лет. Но оказалось, что первым реактор холодного синтеза запустил итальянец Андреа Росси.США и Китай также работают над квантовым двигателем. Не опоздали ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и антигравитационных исследований было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее Комиссии РАН по лженауке, объявившей холодный синтез и антигравитацию махровыми. лженаука.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями все группы ученых-энтузиастов в области CNF были уничтожены в РАН.К нашему счастью, специалисты CNF не сдавались и продолжали работать в подполье, организуя ежегодные конференции по холодной ядерной трансмутации по инициативе одного из пионеров CNF Юрия Бажутова. Сейчас они уже готовятся к 22-й конференции. Что касается реактора Росси, то у него нет особых секретов, и его реактор уже повторил российский ученый Александр Пархомов.
Но руки комиссии по лженауке РАН дошли до военных, до Роскосмоса.Были остановлены работы в области создания устройств искусственной гравитации в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космических двигателях генерал Валерий Меньшиков был уволен.
В СМИ была взорвана компания с целью дискредитации этих работ (читайте «Возобновление испытаний« Гравицапа »- пушечный залп в Академии наук»). В результате время было потрачено зря, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КР нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством-временем. Китай и США также работают над квантовым двигателем. Но их достижения по тяге — менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опровергает законы физики»).

— Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

Как я утверждал, бозон Хиггса и его поиски на LHC являются крупнейшей антинаучной фальсификацией.После открытия бозона Хиггса обещали создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решила.
И проблемы квантовой гравитации и управления искусственной гравитацией были успешно решены в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. Теория Суперобъединения основана на моем открытии в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон — это нулевой недостающий элемент в периодической таблице (вакуумный атом Ньютония), без участия которого не могут образоваться остальные элементы.

Большое спасибо за интервью. Будем надеяться, что западные санкции действительно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова

Российский ученый, лауреат премии Правительства РФ Владимир Леонов создал фундаментальную теорию Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной нагрузкой в ​​50 кг силы за импульс, проведенных в 2009 году.Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались текущим положением дел:

— Владимир Семенович, в вашем блоге размещены видеоролики тестов 2009 года с квантовым движком внутри. Привод к колесам отсутствует, однако аппарат перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что дело в трении ступичных подшипников, и в невесомости это не сработает.

— Чтобы избавиться от существующего скептицизма, я на протяжении многих лет усовершенствовал квантовый двигатель и сделал устройство вертикального взлета, чтобы убрать «несущий фактор».В июне 2014 года успешно прошли его стендовые испытания. При массе устройства 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500 … 700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат летит вертикально по направляющим с ускорением в 10 … 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация была побеждена экспериментально, подтвердив теорию Суперобъединения.

— Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний получены такие характеристики.Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее — РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) модели 2014 года на мощности 1 кВт создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются. Однако в импульсном режиме CD теперь в 5000 раз эффективнее RD. Объясняется это тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство продуктами сгорания топлива.КД питается от электрической энергии.

— Но это революция в двигателестроении. И как это отразится на космической отрасли?

— Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы был увеличен с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton). Импульс квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с рулежной дорожкой в ​​100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.
Устройство с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка 90 тонн, это уже 90% против 5% на РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических аппаратов нового поколения?

— Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с по сравнению с 18 км / с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением.Так, полет на Марс на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме разгона ± 1g составит всего 42 часа, а в полной невесомости к Луне — 3,6 часа. Наступает новая эра космических технологий.

— А какой источник энергии вы планируете использовать для питания квантового двигателя?

— Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного термоядерного синтеза (CNF), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Энергетический выход топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме CNF выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.
Но у России есть своя разработка. Об этом я писал в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу похоронит сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородную энергию (прочтите «Россия задохнется от холодного синтеза»)

— Холодный синтез — отдельная большая тема, и возвращаясь к квантовому двигателю, Хотелось бы узнать о его применении в авиации.

— Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой, является первоочередной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель — квантовый. Например, в пассажирском самолете расход топлива ТРД используется для преодоления сопротивления воздуха на высотах 10 … 12 км, выше он не летает. Установка КД на самолет позволит ему летать на высотах 50 … 100 км, где сопротивление снижается на порядки и, как следствие, расход традиционного топлива, самолет летает практически инерционно.
При переходе на топливо NNF самолет сможет годами летать без дозаправки. Увеличив скорость, например, по маршруту Москва-Нью-Йорк, время полета можно сократить с 10 часов до 1 часа.

— Ну прям фантастика. А что будет с машиной?

— Да, это не фантастика, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантового двигателя, работающего на новых физических принципах.
Нынешний уровень развития научных технологий сто лет назад воспринимался бы как научная фантастика, когда авиация и автомобили были в зачаточном состоянии. А что будет через сто лет?
Уже установка квантового двигателя на автомобиль кардинально меняет его схему. У нас есть автомобильный кузов на колесах и силовая установка с компакт-диском. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не пробуксовывают. Заправка 1 кг никеля в реактор HAS позволит машине проехать 10 миллионов километров без дозаправки; это 25 расстояний до Луны .
Автомобиль будет практически «вечным» — срок службы 50 … 100 лет. Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать по воздуху водные преграды.

— Вы описали нам идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто позволит это сделать? Транснациональные корпорации, бизнес которых основан на бензине и нефти, этого не допустят. Да и 50% бюджета России до санкций Запада было заполнено экспортом нефти и газа.
— Это не в корне.Все, что сейчас ходит и летает, — это прошлый век. Поверьте, потребуется время, и транснациональные корпорации поборются за освоение производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздал на раздачу, тот разорится.
И у России нет другого пути развития, кроме пути научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом.Теперь, что касается санкций, мы должны поблагодарить Запад за то, что он разбудил Россию. Нам нужно буквально 2-3 года, чтобы проводить модернизацию и ускоренными темпами обеспечивать рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизировать Китай, и их экономика находилась в наихудшем состоянии, Путину было 62 года.
«Насколько нам известно, вы в течение многих лет работали над теорией суперинтеграции. квантовый двигатель и ядерный реактор. Но оказалось, что первым реактор холодного синтеза запустил итальянец Андреа Росси.Соединенные Штаты и Китай также работают над созданием квантового двигателя. Но не опоздали ли мы, и кто в России мешает развитию новой энергетики и космических технологий?

«Как ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссии РАН по лженауке, которая объявила о холодном синтезе и антигравитации с махровая лженаука.
Нетрудно доказать, что Комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями в РАН потерпели поражение все группы ученых-энтузиастов в области ННФ.К нашему счастью, специалисты в области NSF не сдались и продолжили работать в подполье, организуя ежегодные конференции по холодной ядерной трансмутации по инициативе одного из пионеров NSF Юрия Бажутова. Сейчас они готовятся к 22-й конференции. Что касается реактора Росси, то у него нет особых секретов, а его реактор уже повторил российский ученый Александр Пархомов.
Но руки Комиссии по лженауке РАН потянулись к военным, к Роскосмосу.Были остановлены работы в области создания устройств искусственного интеллекта в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков был уволен.
В СМИ наняли компанию для дискредитации этих произведений (читайте «Возобновление испытаний Гравицапы — это залп в Академии наук»). В результате время было упущено, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КР нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством времени. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по тяговому усилию — менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опровергает законы физики»).

— Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

— Как я уже сказал, бозон Хиггса и его поиски на LHC являются крупнейшей антинаучной фальсификацией.После открытия бозона Хиггса обещали создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решил.
И проблемы квантовой гравитации и искусственного управления системой были успешно решены в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мной в 1996 году кванта пространства-времени (кванта). Квантон — это нулевой недостающий элемент в Периодической таблице (атом вакуума Ньютония), без которого не могут образоваться остальные элементы.

— Большое спасибо за интервью. Будем надеяться, что западные санкции действительно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

В России успешно построен квантовый двигатель, скорость 1000 км / сек

Российские специалисты успешно испытали квантовый двигатель, также известный как антигравитационный двигатель, который имеет скорость 1000 км / с, что в 5000 раз сильнее обычного ракетного двигателя. Это достижение вывело Россию на лидирующие позиции в области фундаментальной науки в мире.

Это успешное российское испытание произведет научно-техническую революцию в 21 веке. Этот двигатель имеет эффект нейтрализации гравитации таких объектов, как танки, самолеты, военные корабли. и открывает возможность делать транспортные средства в тысячи раз быстрее, чем сегодня.

Это техническое достижение является результатом использования современной фундаментальной научной теории, называемой теорией гиперссылок, построенной российскими учеными.

Танки с квантовыми двигателями.

Доктор Владимир Леонов, лауреат Национальной премии правительства России, который был пионером в области исследований теории гиперссылок, сказал, что движущиеся квантовые двигатели горизонтальны или взлетают вертикально. Благодаря внутренней силе, а не приводу для привода колеса, нет необходимости в таких деталях, как подшипники.

В 2009 году российские ученые успешно испытали квантовые двигатели. К 2014 году россияне успешно испытали 54-килограммовый двигатель, который потребляет всего 1 кВт электроэнергии, но создает вертикальную тягу с импульсом силой 500-700 кг.С тех пор они успешно создали летающее оружие с ускорением, в 10-12 раз превышающим ускорение свободного падения, что в 10-12 раз превышает скорость свободного падения предметов на поверхность Земли.

Скорость 1000км / сек!

Д-р Владимир Леонов сказал, что обычные ракетные двигатели в настоящее время достигли ограниченных возможностей технологии. В разработке 50 импульс ракетного двигателя может увеличиваться только с 220 секунд (немецкая ракета Faw-2 во Второй мировой войне) до 450 секунд (в российском ракетном двигателе «Протон»).Но импульс квантового двигателя достиг десятков миллионов секунд, помогая повысить эффективность квантовых двигателей на 900% по сравнению с характеристиками обычных ракетных двигателей.

Доктор Владимир Леонов.

В частности, обычные ракетные двигатели весом 100 тонн несут только полезную нагрузку около 5 тонн (эффективность 5%), в то время как 100-тонный квантовый двигатель может нести 90 тонн груза.

Что касается скорости, то в то время как скорость обычных ракет достигает максимума только 18 км / сек, квантовый двигатель может заставить дирижабль двигаться со скоростью 1000 км / сек.При такой скорости квантовый двигатель помогает сократить время полета от Земли до Марса до 42 часов и до Луны до 3,6 часа.

В отличие от обычных двигателей, использующих химическую энергию, квантовые двигатели используют энергию, вырабатываемую в реакциях холодного синтеза, с эффективностью в 1 000 000 раз больше.

Реакция холодного синтеза была успешно испытана итальянским инженером Андреа Росси, после чего российские ученые также освоили эту технологию. В реакции холодного синтеза 1 кг никелевого материала может произвести энергию, эквивалентную 1 000 000 кг бензина.

В ближайшем будущем летающие самолеты, оснащенные квантовыми двигателями, смогут перемещаться во всех средах: воздухе, космосе, море, море и земле.

Время, в течение которого самолет приводится в движение двигателем, работающим от количества управляемого синтеза холодного синтеза, используемого в квантовых двигателях, летящих из Москвы в Нью-Йорк, сократится с нынешних 10 часов до часа.

Благодаря квантовым двигателям русские снова стали лидерами в изучении Вселенной, открыв новую эру межзвездных путешествий.

1. Безумная идея: создать атмосферу Марса
2. Официальный: У нас новое физическое состояние: кристалл времени
3. Удивительный двигатель в мире, в 9 раз сильнее, чем двигатель Титаника

Разработка антигравитационного двигателя. Россия успешно испытала антигравитационный двигатель «Льва». Об изобретении Леонова

То состояние мировой ракетно-космической техники, в котором она находится во втором десятилетии XXI века, можно назвать тупиком.Если посмотреть на проекты 60-70-х годов прошлого века, они кажутся гораздо более масштабными и значительными. Фактически никакого прогресса в ракетных двигателях не произошло. Поэтому информация о том, что двигатель leonova способен совершить настоящую революцию в технике, вызвала широкий резонанс.

На этой неделе команда официально опубликовала свои экспериментальные данные для электромагнитной двигательной установки, которая может управлять космическим кораблем через пустоту — без использования какого-либо топлива. Теоретически такой легкий двигатель мог однажды отправить космический корабль на Марс всего за 70 дней.Это начало революции в космических путешествиях или еще один фальстарт для «невозможного» двигателя космического корабля? Когда эти фотоны сталкиваются со стенками камеры, они каким-то образом продвигают устройство вперед, несмотря на то, что из камеры ничего не выходит.

Ученый из Брянска Владимир Семенович Леонов — главный конструктор и научный руководитель ЗАО «НПО« Квантон », лауреат Премии Правительства РФ в области науки и технологий, кандидат технических наук, автор теории Сверхсомненности Фундаментального Взаимодействия.Он является автором исследований в области антигравитации и холодного ядерного синтеза, а также ряда направлений, стоящих на грани современного знания.

Почему этот двигатель нарушает законы физики?

В космическом путешествии устойчивость света имеет решающее значение для быстрых и экономичных путешествий на большие расстояния. Этот принцип объясняет, например, почему каноэ скользит вперед, когда кто-то лопается. Сила, используемая как лопасть, движется по воде, толкая каноэ в противоположном направлении.

Кто-нибудь пробовал раньше тестировать?

Вот почему реактивные двигатели создают тягу: когда двигатель отводит горячие газы назад, самолет движется вперед. Это немного похоже на утверждение, что человек в машине может подтолкнуть его вперед, неоднократно нажимая на руль, или что экипаж космического корабля может долететь до корабля к месту назначения, просто нажимая на стены. Но модель Маккаллоха предполагает, что излучение Унру реально — это не было подтверждено экспериментально, а также предполагает, что скорость света изменяется в полости Эмдрива, что нарушает теорию специальной теории относительности Эйнштейна, по словам физика из Рочестера. Технологический институт Брайана Коберлейна.

Квантовый двигатель Леонова

Пожалуй, самая известная работа ученого — экспериментальная установка, получившая название квантовый двигатель Леонова. Несмотря на обвинения РАН в бесперспективности подобных исследований, Владимир Семенович продемонстрировал работоспособность опытных образцов. В основе его разработок лежит созданная им теория Суперобъединения, которая является продолжением работы Альберта Эйнштейна в области единой теории поля. Согласно одному из положений этой теории, пространство вокруг нас наполнено элементами, не учтенными современной наукой, но хорошо известными автору Периодической таблицы элементов Дмитрия Менделеева.Его исходная таблица, которая затем была искусно заменена суррогатом, содержала два элемента, которые в современной версии таблицы просто отсутствуют. В нулевой строке таблицы был элемент под названием Ньютон , олицетворяющий эфир. Именно на эту невидимую стихию возлагал большие надежды знаменитый Менделеев. Вот что сам автор Периодической системы сказал об этом элементе: « Я хотел бы сначала назвать его« Ньютон »- в честь бессмертного Ньютона… Проблема гравитации и задачи всего энергетического сектора невозможно представить для реального решения без реального понимания эфира как мировой среды, передающей энергию на расстояния ».

В этой статье авторы идентифицируют и обсуждают девять потенциальных источников экспериментальных ошибок, включая нежелательные потоки воздуха, утечку электромагнитного излучения и магнитные взаимодействия. Ландауэр. Изначально наука об информации была мотивирована не интересом к нашей физической вселенной, а, скорее, окраской области информатики.Он имел дело с битовыми минутами, 0 и 1, и с самого начала, казалось, имел мало общего с физической вселенной. Конечно, большинство людей считало, что вся информация должна быть закодирована в некоторой физической среде, но это не имело прямого отношения к таким понятиям, как сила, энергия или любой другой набор наблюдаемых, которые традиционно ассоциируются с физическим миром.

Именно к этому элементу, очевидно, и обратился автор квантового двигателя. Он называет это квантовой, утверждая, что именно на взаимодействии с этими элементами основан принцип работы силовой установки нового типа.Таким образом, в изобретении нет ничего ненаучного. Автор только нашел в себе смелость вернуться к тому моменту, когда наука была сознательно направлена ​​по ложному пути, дав ей закуску для эволюции Дарвина и неэффективных физических теорий.

Но удивительно, что простое знание или владение битами может быть напрямую связано с такими величинами. Механизм описать просто. Из статистической механики мы знаем, что молекула газа подчиняется закону идеального газа. Подумайте о демоне Максвелле, который может это сделать.Когда он видит, что молекула находится слева от камеры, он быстро опускает шторку, которая отделяет камеру от двух отдельных отсеков. Демон вставляет поршень в правую боковую камеру и отпускает затвор. Поскольку давление в левой камере теперь вдвое превышает давление снаружи, мы ожидаем, что молекула газа внутри медленно толкает поршень, пока его давление снова не станет сопоставимым с давлением окружающей среды.

Антигравитационный двигатель Леонова

Говоря о квантовом двигателе, Владимир Леонов не имеет в виду классическую схему фотонного двигателя, в которой тяга создается за счет аннигиляции вещества и антивещества.Ученый, работая над новой физикой, создает устройства, работающие на основе упругости пространства и энергии гравитационных волн. К сожалению, армия ученых старается не затрагивать подобные темы и продолжает совершенствовать то, что уже безнадежно устарело. Чтобы прояснить необходимость перехода к новым принципам движения в космосе, достаточно сказать, что удельный импульс современных ракет-носителей всего в два раза больше, чем у ракеты Вернера фон Брауна. То есть достигнут физический предел жидкостных ракетных двигателей.Ядерные двигатели опасны, а электродвигатели имеют малую тягу и не подходят для запуска с Земли. Вот почему антигравитационный двигатель Леонова так важен. В случае успешной реализации проекта инжиниринг и технологии ждут невероятные преобразования, о которых невозможно даже представить. Достаточно сказать, что с квантовым двигателем космический корабль достигнет Луны за три с половиной часа, а до Марса всего за два дня …

Звуковые сигналы должны звучать немедленно.Начальное и конечное состояние системы выглядят совершенно одинаково, и все же мы извлекли из системы энергию. Это, наконец, вечная машина, о которой все мечтают? Чтобы разрешить этот парадокс, мы должны внимательно изучить каждую из отдельных операций. Законы физики для любой замкнутой системы обратимы, поэтому наш подход состоит в том, чтобы найти ту, за которой скрывается необратимая операция. Очевидные кандидаты — это процесс замера или, возможно, установка затвора или поршня.

Явления, которые наблюдаются в квантовом двигателе Леонова, официальная наука объяснить не может, потому что об эфире пока не говорят вслух. В 2009 году по мнению ученых впервые было построено устройство, которое перемещалось по горизонтали. На его колесах не было привода, но благодаря периодическим импульсам в 50 кг устройство приходило в движение. Автор отнесся к этому скептически, заявив, что в вакууме такой мотор работать не будет. Исследователь усовершенствовал квантовый двигатель, и пять лет спустя было готово устройство, которое могло двигать направляющие вверх.

Поэтому с самого начала кажется, что второй закон термодинамики действительно нарушен! Где-то в сознании этого демона ему нужно будет хранить информацию о результате своего измерения — независимо от того, находится ли молекула газа в левой или правой части камеры. При условии, что мы рассматриваем этот разум как физический, его можно смоделировать, поскольку он должен хранить свои знания о любой физической системе с двумя конфигурациями — один бит с 0 состояниями, и каждый цикл Сцилларда требует, чтобы демон присваивал значение бита в зависимости от результата его измерение и, следовательно, стереть любое значение, сохраненное ранее в бите.

При массе 54 кг импульс 500-700 кгс, ускорение 10g. Двигателю требуется только электричество и не требуется рабочая жидкость. В проведенном эксперименте установленная мощность агрегата составила всего 1 кВт, что позволяет говорить о феноменальных характеристиках. Ведь современный жидкостный ракетный двигатель на каждый киловатт потребляемой энергии дает всего 0,1 кг тяги. Если будет реализован антигравитационный двигатель Леонова, то космический корабль, полезная нагрузка которого при старте с Земли достигнет 90%, станет реальностью.

Затраты энергии при удалении информации. Возьмем, к примеру, единственный кусок, который держит демон. Физический процесс, назначающий определенное битовое значение, должен сначала стереть предыдущее значение из памяти. Каким бы ни был физический процесс, вызывающий это стирание, оно должно работать одинаково хорошо, независимо от того, находится ли бит в состоянии 0 или состоянии. После стирания система находится в одном состоянии и, следовательно, обладает энтропией. Это уменьшило энтропию системы.

По совпадению, это точное количество энергии, вырабатываемой двигателем Szilard в каждом цикле.Информация, теория, кажется, спасла нас от довольно неприятной вечной машины! Хотя двигатель Сцилларда не позволяет нам генерировать энергию из ничего, он обеспечивает эту тонкую связь между энергией и информацией. Простое знание состояния системы дает нам возможность извлекать из нее энергию. Загвоздка в том, что для простого хранения этих знаний требуется энергия. Чистая прибыль будет только в том случае, если наш жесткий диск будет работать в более холодной окружающей среде, чем двигатель, и поэтому температурный градиент по-прежнему необходим для работы.

В качестве энергетической установки для квантового двигателя автор предлагает использовать реактор Андреа Росси или другие подобные устройства. Несмотря на кажущуюся фантастичность идеи, следует иметь в виду, что с установками такого типа экспериментируют в Китае и США. Однако созданный зарубежными учеными двигатель EmDrive имеет гораздо более скромные характеристики, на порядки уступающие квантовому двигателю Леонова.

Последствия этого открытия далеко идущие; приложения для космических полетов и другие технологии, требующие трафика, могут однажды стать намного дешевле, что позволит исследовать космос в геометрической прогрессии.Существование этой технологии также еще раз подтверждает тот факт, что энергию можно получить, войдя в квантовый вакуум, также известный как «нулевая» энергия или «свободная энергия».

Этот тип технологии использует колебания квантового вакуума для создания тяги. Через столетие будет хорошо известно, что: космический вакуум, заполняющий вселенную, сам по себе является реальным субстратом вселенной; Вакуум в состоянии циркуляции становится веществом; электрон — фундаментальная частица материи, представляет собой вакуумный вихрь с откачиваемой полостью в центре и является динамически устойчивым; скорость света относительно вакуума — это максимальная скорость, которую предоставила природа, и она является неотъемлемой чертой вакуума; вакуум — тонкая жидкость, неизвестная в материальных средах; вакуум массивен, сплошной, невязкий и несжимаемый и отвечает за все свойства материи; и этот вакуум существовал всегда и будет существовать вечно.

Трудно сказать, сколько времени потребуется на реализацию этой разработки, но законы развития неизбежно потребуют этого. Примером может служить инвертор для газового котла http://stabilizatory-online.ru/invertor, со встроенным регулятором напряжения. Сменив привычный IHD, он позволил кардинально повысить надежность и в десятки раз увеличить время автономной работы.

Антигравитационный двигатель Леоновой

Несмотря на новые открытия, которые бросают вызов существующим законам и теориям науки, эмпирические данные, противоречащие этим убеждениям, по-прежнему игнорируются.Вы можете узнать об этом больше. Пройдут многие поколения, наша техника будет управляться силой, доступной где угодно во Вселенной. Во всем пространстве есть энергия. Эта энергия статическая или кинетическая?

Эксперименты с двигателем

Наука показала нам, что атомы не просто находятся в пустоте, они фактически находятся в море энергии. Как только физики поняли, что эта энергия существует, следующий вопрос заключался в том, можно ли ее использовать или использовать для разработки новых генераторов чистой зеленой энергии, которые отключены от нее.

Тема освоения космоса в наше время не так популярна, как в советское время. На это влияет огромное количество факторов, но главным можно назвать отсутствие эволюции в техническом сегменте. Однако российский ученый Владимир Семенович Леонов работает над созданием квантового двигателя.

Биография

Хочу начать с истории великого человека — Владимира Семеновича Леонова, но, к сожалению, сведений о нем не так много.Однозначно можно сказать, что эта выдающаяся личность является физиком-теоретиком и сам экспериментатор. Леонов также стал лауреатом Премии Правительства РФ в номинации «Технология и наука». Занимает место в первой сотне лидеров промышленности и науки Содружества. В 2007 году признан директором года в СНГ. Является главным конструктором, а также руководителем ЗАО «НПО« Квантон ». Леонов является автором научных открытий кванта (кванта пространства-времени).Именно Леонов создал теорию сверхоперации. Эта теория была признана теорией века, и ее направление было новым дыханием энергии (как земной, так и космической).

Пылесосы, как правило, считаются пустотой, но Хендрик Казимир считал, что эти карманы не содержат никаких колебаний электромагнитных волн. Он предположил, что две металлические пластины в вакууме могут захватывать волны, создавая энергию вакуума, которая может притягивать или отталкивать пластины. При движении границ области изменение энергии вакуума приводит к эффекту Казимира.Недавние исследования, проведенные в Гарвардском университете и Университете Фриза в Амстердаме и других местах, доказали правильность эффекта Казимира.

Также в 2007 году Леонов построил собственную лабораторию, которая получила название «Лаборатория Леонова». Спустя короткое время он начал экспериментировать с гравитацией, суть которой заключалась в управлении. Точнее, он работал над созданием такого двигателя, который создавал бы тягу без выброса реактивной массы. В итоге ученый частично этого добился, сейчас его творения называют «квантовым двигателем Леонова», многие утверждают, что это двигатель будущего.

Дополнительную информацию об использовании этого типа энергии для производства энергии вы можете найти в статьях ниже. Опять же, это не будет энергия солнца, ветра, топлива, поэтому это называется «свободная энергия». Мы не имеем в виду, что эта энергия будет бесплатной. Это энергия, полученная из того, что мы называем «пространством». Он существует вокруг нас.

Все остальные источники перечислены и связаны в статье. Но что это? Почему это следующая революция? Что в нем такого особенного, что отличает его от традиционных вычислений? Первый вопрос, который должен возникнуть у нас, когда мы говорим о квантовых вычислениях: почему? Какие злые мысли зарождались в головах пионеров этой области? Достаточно ли традиционных компьютерных технологий?

Вот буквально в двух словах можно сказать об этом человеке.Как видите, личность Леонова не публична и известна лишь в узких кругах, но его открытия получили широкую огласку. На этом все и остановимся подробнее.

Теория сверхраспределения

Прежде всего, необходимо начать с того, что явилось предпосылкой для создания двигателя Леонова. И это прямо теория, которая получила название Суперобъединения. Он назван так потому, что призван объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование только трех, без четвертого элемента — силы тяжести.Сама теория возникла из суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Чтобы не вдаваться в подробности по этой теме, необходимо сказать только, что именно теория Суперсочетания может вывести такую ​​науку, как энергетика, совершенно на новый уровень.

Причина в том, что эти системы очень сложные. И они сложны не в теории, а с точки зрения количества возможных состояний, которые у них могут быть. Предположим, мы хотим смоделировать движение шаров на бильярдном столе в компьютере.Для каждого шара нам нужно сохранить два значения: как долго он движется и какой диаметр. Два числа для каждого «элемента системы».

Об изобретении Леонова

В квантовой системе существует так много возможных состояний, что имитировать их на традиционном компьютере нецелесообразно. Что же произойдет, если наши бильярдные шары будут «квантовыми шарами»? Если у нас есть только один, это просто: нам нужно следить, сколько он движется и сколько. Это сложно, если у нас есть два шара. Во-первых, нам нужно следить за тем, насколько он движется в этих двух направлениях, а также как далеко он движется вдоль и поперек по отношению ко второму мячу.

И все же он предполагает повсеместную доступность различных элементов, что, к сожалению, современная наука совершенно не учитывает. Однако обнародованы эти элементы, и не кем-либо, а создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Более того, первоначальный вид таблицы включал два нулевых элемента. Но увы после его обработки и удаления «ненужных» частиц. Элемент под названием Ньютон важен для теории Суперобъединения, он был элементом эфира.Сам Менделеев возлагал на Ньютона огромные надежды, и назвал его в честь великого ученого-физика Ньютона.

Если мы добавляем в систему еще один мяч, нам нужно знать два направления по отношению к третьему мячу, а также то, как далеко он перемещается в длинный и широкий относительно совместного движения второго и третьего мячей. К счастью, это расстройство хорошо определено математически. И это имеет важные последствия. Если у нас есть обычный бильярдный стол на 000 шаров и добавить еще один, нам нужно будет сэкономить еще две меры.С нашей таблицей квантовых пулов, если у нас есть 000 шаров и добавляется еще один, нам нужно вдвое больше мер.

Если в квантовой таблице у нас нет возможности моделирования, мы должны удвоить нашу вычислительную мощность. Вы уже можете себе представить, что на практике невозможно провести квантовое моделирование с большим количеством частиц на классическом компьютере.

общая информация

Говоря о достижениях ученого, прежде всего упомянем его величайший агрегат, который получил название квантовый двигатель Леонова.Создавая его, автор просто обратился к такому элементу, как Ньютон. Однако сам Леонов так его не называл, он называл его кантоном, говоря, что только взаимодействуя с этим элементом можно будет создать энергоустановку совершенно нового поколения.

Исходя из этого, можно с уверенностью утверждать, что теория суперинтеграции имеет право на существование, что многие ученые пытаются опровергнуть. Однако Леонов нашел в себе смелость вернуться в прошлое и вспомнить забытый элемент, и не просто вспомнить, а использовать его как отправную точку в своих исследованиях.

Об изобретении Леонова

В первую очередь, говоря об агрегате, называемом квантовым двигателем, стоит забыть о таком явлении, как фотонный двигатель. Об этом говорит сам автор, поскольку второй двигатель имеет совершенно другую схему и не похож на квантовый. Теперь для наглядности картинки стоит выделить основные их отличия. Суть в том, что фотонный двигатель работает, уничтожая антивещество и материю, то есть создавая реактивную тягу, которая толкает объект.Квантовый двигатель работает иначе. Для движения он использует энергию и упругость самого пространства. Этот вариант ученые сразу отвергли, назвав его лженаукой, и теперь они только пытаются модернизировать то, что давно установлено и просто исчерпали свой потенциал. И это, грубо говоря, не нужно доказывать, нужно лишь взять характеристики первой полноценной ракеты Вернера фон Брауна и современной. Дело в том, что современный ракетный двигатель всего в два раза выше первого.Это приводит к выводу, что достигнут абсолютный предел, и дальнейшая работа в этом направлении будет либо безуспешной, либо просто бессмысленной.

Например, ядерный ракетный двигатель очень опасен, а электродвигатель не способен показывать большую тягу, то есть непригоден для запуска ракет в космос. И если вы посмотрите на двигатель Леонова, он кажется невероятно многообещающим. Вы даже не представляете, какие изменения последуют, если это будет успешно реализовано.Совершенно очевидно, что технологии и, в частности, технологии радикально трансформируются. Чтобы хоть немного понять его потенциал, достаточно сказать, что теоретически с его помощью можно добраться до Луны за четыре часа, а до Марса — всего за два дня.

Эксперименты с двигателем

К эпохе Леонова Владимира Семеновича было проведено невероятное количество опытов и разнообразных экспериментов. Однако когда его спрашивают об этом, он сразу начинает рассказывать о самом выдающемся, которое произошло в 2009 году.Сам экспериментатор утверждает, что в то время он смог создать квантовый, который давал ускорение объекту, не используя в этом веществе реактивную силу. Это стало отправной точкой, так как с этого времени Леонов мог вертикально поднимать объект по направляющим, не используя привод на колесах. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломляющего успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, на которых был представлен двигатель будущего . Результаты он продемонстрировал невероятные: несмотря на то, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достиг невообразимых семисот килограммов силы, а ускорение составляло 10 джоулей. Также интересно, что сам двигатель требует только электричества и может работать без кузова. Также на основе этого опыта было установлено, что стоимость электроэнергии составляет всего один киловатт. Эти характеристики ошеломляют, потому что самый современный ракетный реактивный двигатель, который существует сейчас, вырабатывает лишь одну десятую килограмма мощности, расходуя тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается только представить, что будет, если будет создан квантовый двигатель. Тогда полезная нагрузка ракеты достигнет девяноста процентов. И это при том, что сейчас он зарабатывает всего пять процентов.

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные эксперименты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря, что его создание в вакууме не сработает.

Сам Владимир Семенович отвечает на те же вопросы, выступая против РАН и, в частности, комиссии по борьбе с лженаукой.В 2012 году он заявил, что его деятельность можно назвать просто криминальной, и говорить о том, что его проект безнадежен — дезинформация. Леонов также считает, что комиссия — это зарубежный спецпроект, который призван остановить технический прогресс его страны.

Также нельзя не отметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, России и Китая работают по-разному, точнее, их схемы просто разные, потому что никто не хочет раскрывать их секреты.Но успех наших коллег за рубежом ничтожен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить восторженный энтузиазм и патриотизм Леонова, он просто не смотрит на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост наступят только через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента России Владимира Путина.

Леонов также критикует открытие бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступил против этой идеи, заявив, что проблема была решена еще в 1996 году, когда в Периодической таблице Менделеева был обнаружен нулевой элемент — тот же самый квант.

Преимущества квантового двигателя

Выше текста многие преимущества квантового двигателя сравнивались с реактивным или фотонным двигателем. Но все же стоит собрать все в одном месте и для удобства объединить все в списке. Итак, двигатель Леонова имеет следующие преимущества:

1. Полезная нагрузка 90 тонн. Другими словами, девятьсот процентов, тогда как авиационные двигатели достигают всего пяти процентов.
2. Максимальная скорость. Ракета с этим двигателем может развивать скорость до тысячи километров в секунду, а рулежная дорожка — восемнадцать километров в секунду.
3. Возможность движения с ускорением. Аппарат отличается длительным импульсом тяги.
4. Полет на Луну с этим двигателем продлится всего три с половиной часа, а на Марс — всего два дня.
5. Универсальность. Двигатель Леонова может использоваться не только в космической отрасли, он отлично справляется в таких условиях, как под водой, в воздухе и на земле.
6. Этот двигатель сможет увеличить максимальную высоту полета самолетов, чтобы они могли достигать отметки в сотню километров.
7. Низкий расход топлива. Двигателю требуется очень мало энергии из-за того, что автомобили летят по инерции.
8. Самолет сможет летать без дозаправки целый год.
9. Если на машине установить квантовый двигатель, и он, в свою очередь, будет заправлен топливом холодного ядерного синтеза, то машина сможет проехать десять миллионов километров, не останавливаясь на заправках.
10. Этот двигатель работает от электрической энергии.

Конечно, это неполный перечень положительных качеств двигателя, ведь все это существует только в теории.И только после внедрения станет 100% понятно, на что он способен.

Приложение

Теперь стоит упомянуть, где этот двигатель может быть применен. Конечно, основная среда для него — космос. Он будет создан для этого, но есть и другие области применения. Помимо ракет, квантовым двигателем могут оснащаться машины, морской транспорт, рельсы, самолеты и подводные аппараты. Также он отлично подойдет для электроснабжения обычных жилых помещений.Он также подходит для спекания строительных материалов электрическим током.

Таким образом, это открытие предоставит огромные сегменты, которые в несколько раз облегчат и улучшат жизнь миллионов людей.

Источники энергии

Конечно, мы не должны забывать, как заправлять квантовый двигатель, потому что каким бы он ни был идеальным, для его работы требуется сырье. И этот источник должен быть невероятно мощным. Для этого подойдет холодный термоядерный реактор, который, в свою очередь, работает на никеле.

Этот реактор намного лучше существующих, потому что всего один килограмм никеля в режиме холодного ядерного синтеза может выделить столько же энергии, сколько миллион килограммов бензина.

Сравнительная характеристика

Все вышесказанное, конечно, передает все технические аспекты и достоинства двигателя, но, как говорится, все известно в сравнении. Что будет, если провести параллели между современными ракетными двигателями и квантовым двигателем Владимира Семеновича Леонова?

Итак, современные космические двигатели и один киловатт мощности могут развивать тягу, равную одному Ньютону, что эквивалентно одной десятой килограмм-силы.Квантовый двигатель в несколько раз больше ракетного. Для того же одного киловатта тяга составляет пять тысяч ньютонов, что эквивалентно пятистам килограммам мощности. Как видно, разработка Леонова может многократно увеличить эффективность, что, в свою очередь, подарит человечеству новую технологическую эру.

Quantum engine Владимир Леонов

Антигравитационный квантовый двигатель Владимир Леонов.

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем Владимира Леонова может достигать 1000 км / с по сравнению с 18 км / с у ракеты.Полет на Марс на космическом корабле с квантовым двигателем ускорения ± 1g составит всего 42 часа, при полной оплате невесомости на Луну это 3,6 часа. Квантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работать в космосе, в атмосфере, на суше и под водой.

Технология находится в процессе разработки и ожидает финансирования!

Описание

Квантон в проекции

Квантовый двигатель Владимира Леонова имеет следующие преимущества

Приложение

Сравнительная характеристика двигателей

Источник энергии для квантового двигателя

Описание:

Сегодня космический аппарат с реактивными двигателями (РД) достиг своего технического предела.За 50 лет импульс их работы увеличился с 220 секунд (V – 2) всего в 2 раза до 450 секунд (протон). Ракета с РД массой 100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.

В июне 2014 года были успешно проведены стендовые испытания прототипа квантового двигателя (КД). При весе 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500-700 кгс (кгс) на потребляемую электрическую мощность 1 кВт. Камера (байкерный двигатель Владимира Леонова) — взлетает вертикально по направляющим с ускорением 10–12g.

Эти испытания убедительно доказали, что гравитация победила, экспериментально подтвердив теорию Superbadiste, созданную В. С. Леоновым.

В основе теории Superbadiste лежит открытие В. С. Леоновым в 1996 г. квантового пространства-времени (квантон) и сверхсильной кооперации электромагнитной энергии (СЭВ).

Квантон — это нулевой недостающий элемент в периодической таблице (атом вакуума Нутоне), который не может образовывать другие элементы.

Выделение энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) в квантовом двигателе происходит в результате создания неуравновешенной силы (крутящего момента) во время деформации квантованного пространственно-временного градиента электромагнитных систем (активаторов).

Квантон в проекции:

Квантовый двигатель Владимира Леонова имеет следующие достоинства:

— составляющая полезной нагрузки 90 тонн, что составляет 900% против 5% для РД,

— максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с по сравнению с 18 км / с у ракет

.

— имея длинный импульс, аппарат с квантовым двигателем может двигаться с ускорением

— полет на Марс на космическом корабле с квантовым двигателем с ускорением ± 1g составит всего 42 часа, при полной оплате невесомости на Луне 3.6 часов,

Кабельный двигатель Владимир Леонов дает возможность работать в космосе, в атмосфере, на суше и под водой

— способность управлять самолетом на высотах 50-100 км,

— снижение лобового сопротивления самолета в полете и расхода условного топлива на порядки за счет того, что самолет летит практически по инерции,

— при переходе на топливный газ самолет может годами летать без дозаправки

— за счет увеличения скорости, например, по маршруту Москва — Нью-Йорк время полета самолета, конструкция которого включает двигатель Владимира Леонова, может быть уменьшено с 10 часов до 1 часа

— засыпка 1 кг никеля в реактор позволит машине проехать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны,

тросовый двигатель Владимир Леонов, в отличие от РД, не прогревает атмосферу и пространство продуктами сгорания,

— электрическая энергия

— позволяет создать подводный аппарат, который может покидать воду и летать над поверхностью воды и в атмосфере, и в космос.

Приложение:

— транспортные средства, железнодорожный и морской транспорт, подводные аппараты, самолеты, межпланетные космические корабли,

— электричество жилых секторов

— прочное соединение строительных материалов.

Сравнительные характеристики двигателей:

Тип двигателя:	1 кВт мощности:
Современный ракетный двигатель (РД)	тяга в 1 Ньютон (0.1 кг)
Приводной двигатель Владимира Леонова (прототип 2014 г.)	тяга 5000 Н (500 кгс) при импульсе

Источник энергии для квантового двигателя:

Управляемый двигатель Владимира Леонова должен иметь мощный источник энергии. Этим источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (уже), работающий на никеле.

Энергетический выход топлива из того же никеля в ядерном цикле в миллион раз выше, чем у химического топлива, т.е.е. 1 кг никеля в этом режиме выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.

Примечание: описание технологии на примере квантового двигателя Владимир Леонов. © Фото,

Принцип работы, тесты. Теория суперинтеграции

По поводу экспериментов физика и изобретателя Владимира Леонова, разрабатывающего антигравитационное устройство, возникло много споров. Сторонники верят в новый научный прорыв, а противники считают работу ученого лженаукой.Кто прав и какие ученые-исследователи стали предметом бурных дискуссий?

Соперничество теорий

В современной физике принципиально отличаются друг от друга две научные теории, которые не связаны между собой. Эти два направления дают возможность работать большому количеству ученых с двух сторон: общей теории относительности, которую предложил Эйнштейн, и Стандартной модели с теорией Суперобъединения. Последний стал основой, на которой был разработан двигатель Леонова, по мнению многих, являющийся частью фантастики.Сам физик считает, что в науке не должно быть двоевластия, но оно едино. Исходя из этого, с объективной точки зрения, одно из научных направлений ошибочно.

Естественно, ортодоксальная физика отвергает стандартную модель, не укладывающуюся в теорию относительности. Более того, если вместо Стандартной взять вышеназванную теорию, благодаря которой создается двигатель Леонова, способный разгоняться за счет внутренних сил и преодолевать гравитацию.Физик утверждает, что в будущем такие квантовые двигатели позволят человечеству достичь Марса. И главное, время полета до него займет всего сорок два часа.

Нулевой элемент

Теория суперобъединения рассматривает электромагнетизм, гравитацию и ядерные силы с единой позиции. Он сочетает в себе квантовую теорию и теорию относительности. Если признать истинно новую научную концепцию и разработанный двигатель Леонова, то наука России становится лидером в ядерной области фундаментальных исследований.Русский физик Леонов теоретически и экспериментально доказал, что нулевой элемент таблицы Дмитрия Менделеева существует. Так это или нет, пока не определено, но ученый Леонов дает определенные научные выкладки на обсуждение научного сообщества.

Физик, утверждающий, что его эксперименты и названный в честь его фамилии квантовый двигатель Леонова, верны, написал статью для Российского атомного сообщества. Он касается главного вопроса ядерной энергии — выделения энергии в случае дефекта массы атомного ядра.Что касается нулевого элемента, Леонов утверждает, что сам Дмитрий Менделеев предполагал его присутствие как изначальную материю, являющуюся частью атома. Менделеев в своей таблице убрал нулевую группу и число, разместив там еще и инертные газы. Последующие поколения ученых сочли такое расположение ошибкой, удалили нулевую группу и ряд и переместили инертные газы. Сейчас они находятся в восьмой группе.

Квантовое пространство времени

До сих пор фундаментальные науки, использующие законы физики, не признавали присутствие эфира.Традиционные представления о природе космического вакуума, такого элемента, как эфир, были отвергнуты еще в прошлом веке. Однако физик Леонов не говорит о его наличии как о некой субстанции. Он ставит вопрос о существовании электромагнитной невесомой материи. Другими словами, он говорит о квантовом пространстве-времени, которое по своим характеристикам напоминает сверхупругий кристалл. Нашу Вселенную физик представляет в виде квазикристалла. И мы, человечество, живем внутри этого кристалла в электромагнитной вселенной.

Квантон и кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов. Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу вселенную и создает четырехмерное квантованное пространство времени. Эта частица положена в основу теории суперинтеграции. Интересно также то, что физик говорит не об одной частице нулевого элемента, а о двух первичных безмассовых частицах: квантоне (-e, + e, -g, + g) и кварконе (-e, + e ), которые символически объединяются в единый Нулевой элемент кваркония — это своего рода энергетический крест.

Ученый или писатель-фантаст?

Конечно, такая теория дает повод для многих считать ученого писателем-фантастом. Такое понимание устройства Вселенной для большинства противоречит здравому смыслу. Но физик Владимир Леонов не отступает и готовится к новым экспериментальным исследованиям. На вопрос: «Как жить внутри кристалла?» — он говорит, что внутри компьютерного процессора с кристаллической структурой живут и перемещают электроны, которые выполняют самые сложные математические действия.Это так называемые мозги компьютера. Наша вселенная — это еще и гигантский компьютер, внутри которого мы живем.

Безусловно, идея, выдвинутая Владимиром Леоновым, вызывает споры, критику и даже насмешки. Но ученый акцентирует внимание на том, что нам всем нужно признать такую ​​теорию, чтобы не делать глупостей в будущем и развиваться. Тогда будущее можно будет представить человечеству в очень выгодном и интересном свете. Леонов считает себя проповедником теории Космизма, из которой Менделеев, Вернадский, Циолковский, Чижевский, Лосев, Флоренский, Бехтерев и Бехтерев, Н., как и многие другие менее известные личности, считали себя великими учеными.

Двигатель новой эпохи

Созданный в 2009 году антигравитационный двигатель Леонова имеет горизонтальную тягу в пятьдесят килограммов силы в импульсе. У него нет привода на колеса, но за счет внутренних сил он перемещается по горизонтали. Оппозиция утверждает, что в условиях невесомости это устройство работать не будет, поскольку это связано с трением подшипников.

В 2014 году антигравитационный двигатель Леонова прошел стендовые испытания.Ученый его значительно улучшил. Так называемый «несущий фактор» был удален, и квантовый двигатель позволил аппарату весом пятьдесят четыре килограмма взлетать вертикально. Потребляемая электрическая мощность при этом составляла 1 кВт, а импульс вертикальной тяги — от пятисот до семисот килограммов силы (кгс). Тесты подтвердили: теория Суперобъединения работает. Аппарат взлетает с ускорением 10-12 (g).

Тяговые характеристики

Сравнивая характеристики ракетного и квантового двигателя, можно увидеть, что мощность тяги квантового киловатта мощности составляет пять тысяч Ньютонов на импульс, а для ракетного — соответственно один Ньютон.Квантовый двигатель работает от электричества. Он не нагревает атмосферу и космическое пространство продуктами сгорания. Правда, в непрерывном режиме работы тяговые характеристики квантового двигателя снизятся.

Сторонники Леоновой считают, что теория Суперобъединения может сделать большой прорыв в физической науке, а разработка квантового двигателя — это революция в двигателестроении.

Предел

Современные реактивные двигатели достигли предела в техническом смысле.Пятьдесят лет научной работы по увеличению временного импульса их работы дали результат улучшения всего в два раза: с 220 секунд (Fau-2) до 450 секунд (Proton). Квантовые двигатели работают не на секунду, а на годы. Если ракета весом пять тонн несет пять процентов полезной нагрузки, то с квантовым двигателем полезная нагрузка будет девятьсот процентов!

Прорыв

Если представить, что квантовый двигатель Владимира Леонова — это окно в будущее межпланетных космических кораблей, то космический корабль будущего сможет развивать скорость в тысячи километров в секунду.Для сравнения: сегодня скорость ракеты составляет около восемнадцати километров в секунду! В этом случае такое устройство будет иметь длительный импульс тяги и сможет двигаться с ускорением. Таким образом, речь идет о полете на Марс через сорок два часа!

NTP

Как узнать — потому что многие вещи, которые когда-то казались фантастикой, сегодня стали реальностью и повседневностью: видеосвязь, лазеры, компьютеры и т. Д. Почти каждое достижение научно-технического прогресса когда-то казалось вымыслом, а многие научные теории даже преследуемый.Это, конечно, не означает, что работа физика Леонова верна, но допускает вероятность того, что ученый прав.

Холодный ядерный синтез

Что касается источника энергии, то физики предлагают перспективный ядерный реактор (реактор холодного ядерного синтеза). Итальянский инженер Андреа Росси предложил схему такого источника, работающего на никеле, выход энергии которого в ядерном цикле в миллион раз выше, чем в химическом. Безусловно, первостепенное значение имеет создание универсального двигателя, одинаково работающего в атмосферных условиях, в космосе и на Земле.Таким требованиям может удовлетворить только принцип двигателя Леонова, то есть квантовый.

Новые возможности

Установка такого двигателя на самолет позволяет увеличить высоту до 50–100 километров. На такой высоте сопротивление ниже на порядки, снижается расход топлива, и самолет сможет летать по инерции. Фантастика, но с таким двигателем самолет может годами летать без дозаправки, а время полета уменьшится с десяти часов до одного!

Сегодня много пишут о том, что Россия испытала на себе антигравитационный двигатель Леонова, что мы находимся на пороге новой технологической эры двигателестроения и т. Д.Кроме того, много говорится в направлении отрицания разработок Леонова, который утверждает, что фундаментальная теория Суперобъединения не является фикцией. Он определяет физику, работающую на новых принципах — реакторы холодного ядерного синтеза и квантовый двигатель.

При установке квантового двигателя на автомобили трансмиссия больше не понадобится. Тяга будет обеспечиваться двигателем (квантовой). Колеса у такой машины не скользят. Одного килограмма никеля хватит на заправку на десять миллионов километров без дозаправки.Другими словами, это путь, равный двадцати пяти расстояниям до Луны. Срок службы такой машины составит от пятидесяти до ста лет. С этим двигателем летающие машины, как в фильме «Пятый элемент», станут реальностью.

По словам Леонова, все просто: масса как категория, выделенная из квантованного временного пространства, в природе не существует. Масса — это сгусток энергии в деформированном пространстве. Мы принимаем это за массу частицы. А в физике элементарных частиц масса килограммов не считается.Он измеряется в электрон-вольтах (эВ) и в единицах энергии джоуля.

Борьба с псевдонаукой

Какие бы аргументы ни приводились в пользу теории физика-экспериментатора или против нее, но только время сможет показать: антигравитационная машина Леонова верна или ложна, реальность или вымысел. Еще немного времени, и транснациональные компании, перебивая друг друга, начнут осваивать новейшие технологии для производства квантовых двигателей и их использования в автомобилестроении, в самолетах и ​​реакторах.

Сырьевая экономика шаткая и зависит от запасов. У всего мира, и у России в частности, нет выбора — нужно развиваться. Но Российская академия наук, по словам Леонова, является главным препятствием. Дело в том, что РАН анонсировала работы в области холодного ядерного синтеза и псевдонаучной антигравитации. В то же время США и Китай работают над разработкой квантового двигателя, а реактор CNN впервые запустил итальянец Андреа Росси.И он не скрывал этого. Александр Пархомов повторил работы над реактором холодного ядерного синтеза в России.

РАН объявила о борьбе с колдунами, лжеучителями и лжеучителями. Была создана специальная комиссия, которая разгромила группу, занимавшуюся холодным ядерным синтезом. Ученые-энтузиасты были вынуждены уйти в подполье. В Институте исследования космических систем уволили генерала Валерия Меньшикова, который был одним из первых специалистов по искусственной гравитации. Все эти действия только растягивают время.Ведь прогресс не остановить — это очевидно!

По словам Леонова, проблемы искусственной гравитации и квантовой гравитации действительно могут быть решены в рамках теории суперагрегации. Это новая физика, которая совершит прорыв в технологиях будущего. А бозон Хиггса, по мнению ученого-экспериментатора, является большой антинаучной фальсификацией. И пока России тормозит развитие работ в области квантового двигателя и холодного ядерного синтеза, американцы и Китай активно проводят исследования в этих областях.

Вероятно, фундаментальная наука России стоит на пороге новых открытий, которые выведут ее в мировые лидеры. Работы Владимира Леонова об антигравитационном двигателе взорвали Интернет после публикации. Итак, только время покажет, кто был прав. И остается только надеяться, что долго ждать не придется, и новые фантастические автомобили, самолеты и космические корабли скоро станут реальностью.

p >>

Принцип работы, тесты. Теория суперинтеграции

По поводу экспериментов физика и изобретателя Владимира Леонова, разрабатывающего антигравитационное устройство, возникло много споров.Сторонники верят в новый научный прорыв, а противники считают работу ученого лженаукой. Кто прав и какие ученые-исследователи стали предметом бурных дискуссий?

Соперничество теорий

В современной физике принципиально отличаются друг от друга две научные теории, которые не связаны между собой. Эти два направления дают возможность работать большому количеству ученых с двух сторон: общей теории относительности, которую предложил Эйнштейн, и Стандартной модели с теорией Суперобъединения.Последний стал основой, на которой был разработан двигатель Леонова, по мнению многих, являющийся частью фантастики. Сам физик считает, что в науке не должно быть двоевластия, но оно едино. Исходя из этого, с объективной точки зрения, одно из научных направлений ошибочно.

Естественно, ортодоксальная физика отвергает стандартную модель, не укладывающуюся в теорию относительности. Более того, если вместо Стандартной взять вышеназванную теорию, благодаря которой создается двигатель Леонова, способный разгоняться за счет внутренних сил и преодолевать гравитацию.Физик утверждает, что в будущем такие квантовые двигатели позволят человечеству достичь Марса. И главное, время полета до него займет всего сорок два часа.

Нулевой элемент

Теория суперобъединения рассматривает электромагнетизм, гравитацию и ядерные силы с единой позиции. Он сочетает в себе квантовую теорию и теорию относительности. Если признать истинно новую научную концепцию и разработанный двигатель Леонова, то наука России становится лидером в ядерной области фундаментальных исследований.Русский физик Леонов теоретически и экспериментально доказал, что нулевой элемент таблицы Дмитрия Менделеева существует. Так это или нет, пока не определено, но ученый Леонов дает определенные научные выкладки на обсуждение научного сообщества.

Физик, утверждающий, что его эксперименты и названный в честь его фамилии квантовый двигатель Леонова, верны, написал статью для Российского атомного сообщества. Он касается главного вопроса ядерной энергии — выделения энергии в случае дефекта массы атомного ядра.Что касается нулевого элемента, Леонов утверждает, что сам Дмитрий Менделеев предполагал его присутствие как изначальную материю, являющуюся частью атома. Менделеев в своей таблице убрал нулевую группу и число, разместив там еще и инертные газы. Последующие поколения ученых сочли такое расположение ошибкой, удалили нулевую группу и ряд и переместили инертные газы. Сейчас они находятся в восьмой группе.

Квантовое пространство времени

До сих пор фундаментальные науки, использующие законы физики, не признавали присутствие эфира.Традиционные представления о природе космического вакуума, такого элемента, как эфир, были отвергнуты еще в прошлом веке. Однако физик Леонов не говорит о его наличии как о некой субстанции. Он ставит вопрос о существовании электромагнитной невесомой материи. Другими словами, он говорит о квантовом пространстве-времени, которое по своим характеристикам напоминает сверхупругий кристалл. Нашу Вселенную физик представляет в виде квазикристалла. И мы, человечество, живем внутри этого кристалла в электромагнитной вселенной.

Квантон и кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов. Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу вселенную и создает четырехмерное квантованное пространство времени. Эта частица положена в основу теории суперинтеграции. Интересно также то, что физик говорит не об одной частице нулевого элемента, а о двух первичных безмассовых частицах: квантоне (-e, + e, -g, + g) и кварконе (-e, + e ), которые символически объединяются в единый Нулевой элемент кваркония — это своего рода энергетический крест.

Ученый или фантаст?

Конечно, такая теория рождает многие ученые-фантасты. Такое понимание устройства Вселенной для большинства противоречит здравому смыслу. Но физик Владимир Леонов не отступает и готовится к новым экспериментальным исследованиям. На вопрос: «Как можно жить внутри кристалла?» — он говорит, что электроны живут и движутся внутри компьютерного процессора с кристаллической структурой, который выполняет сложные математические операции.Это так называемый компьютерный мозг. Наша Вселенная — это еще и гигантский компьютер, внутри которого мы живем.

Конечно, идея, которую выдвигает Владимир Леонов, вызывает споры, критику и даже насмешки. Но ученый акцентирует внимание на том, что всем нам нужно признать такую ​​теорию, чтобы не делать глупостей в будущем и развиваться. Тогда будущее можно будет представить человечеству в очень выгодном и интересном свете. Леонов считает себя проповедником теории Космизма, в которую входят великие русские ученые Менделеев, Вернадский, Циолковский, Чижевский, Лосев, Флоренский, В.Бехтерев и Бехтерева Н., а также многие другие меньшие личности также считали себя частью.

Двигатель новой эры

Созданный в 2009 году антигравитационный двигатель Леонова имеет горизонтальную тягу в пятьдесят килограммов силы за импульс. У него нет привода к колесам, но за счет внутренних сил он движется по горизонтали. Оппозиция утверждает, что в невесомости это устройство работать не будет, поскольку это произойдет из-за трения подшипников.

В 2014 году антигравитационный двигатель Леонов прошел стендовые испытания.Ученый его значительно улучшил. Так называемый «несущий фактор» был удален, и квантовый двигатель позволил аппарату массой пятьдесят четыре килограмма взлетать вертикально. Потребляемая электрическая мощность при этом составляла 1 кВт, а вертикальный импульсный импульс составлял от пятисот до семисот килограммов силы (кгс). Испытания подтвердили: теория Суперобъединения работает. Аппарат взлетает с ускорением 10-12 (g).

Тяговые характеристики

Сравнивая характеристики ракеты и квантового двигателя, можно увидеть, что мощность кванта на один киловатт мощности составляет пять тысяч ньютонов на импульс, а ракеты — соответственно один ньютон.Квантовый двигатель работает от электричества. Он не нагревает атмосферу и космическое пространство продуктами сгорания. Правда, при непрерывной работе тяговые характеристики квантового двигателя снизятся.

Сторонники Леонова считают, что теория Суперобъединения может сделать большой прорыв в физической науке, а разработки в области квантового двигателя могут произвести революцию в двигателестроении.

Предел

Современные реактивные двигатели достигли предела в техническом смысле.Пятьдесят лет научной работы по увеличению временного импульса их работы дали результат улучшения всего в два раза: с 220 секунд (V-2) до 450 секунд (Proton). Квантовые двигатели работают не на секунды, а на годы. Если ракета весом пять тонн несет пять процентов полезной нагрузки, то с квантовым двигателем полезная нагрузка будет девятьсот процентов!

Прорыв

Если представить, что квантовый двигатель Владимира Леонова — это окно в будущее межпланетных космических кораблей, космический корабль будущего сможет развивать скорость до тысячи километров в секунду.Для сравнения: сегодня скорость ракеты составляет около восемнадцати километров в секунду! В этом случае такой аппарат будет иметь длительный импульс тяги и сможет двигаться с ускорением. Таким образом, речь идет о полете на Марс через сорок два часа!

NTP

Как узнать — потому что многое из того, что когда-то казалось фантастикой, сегодня стало реальностью, причем обыкновенной: видеозвонки, лазеры, компьютеры и т. Д. Практически каждое достижение научно-технического прогресса когда-то казалось фантастикой, а многие научные теории даже подвергались гонениям.Это, конечно, не означает, что работа физика Леонова верна, но допускает вероятность того, что ученый прав.

Холодный ядерный синтез

Что касается источника энергии, то физики предлагают перспективный реактор холодного синтеза (NSF). Итальянский инженер Андреа Росси предложил схему такого источника, работающего на никеле, энергоэффективность которого в ядерном цикле выше, чем в химическом, в миллион раз. Первоочередной задачей, конечно же, является создание универсального двигателя, одинаково работающего в атмосферных условиях, в космосе и на Земле.Таким требованиям может удовлетворить только принцип работы двигателя Леонова, то есть квантовый.

Новые возможности

Установка такого двигателя на самолетах позволит увеличить высоту до 50-100 километров. На этой высоте сопротивление на порядки меньше, расход топлива снижается, и самолет сможет летать по инерции. Фантастически, но с этим двигателем самолет сможет годами летать без дозаправки, а время полета уменьшится с десяти часов до одного!

Сегодня много написано о том, что антигравитационный двигатель Леонова был русифицирован, что мы находимся на пороге новой технологической эры двигателестроения и т. Д.Кроме того, много было сказано в направлении отрицания разработок Леонова, что предполагает, что фундаментальная теория Суперобъединения не является фикцией. Он определяет физику, работающую на новых принципах — реакторы холодного ядерного синтеза и квантовый двигатель.

При установке на автомобиль с квантовым двигателем в трансмиссии больше не будет необходимости. Тягу обеспечит двигатель (квант). Колеса этой машины не скользят. Одного килограмма никеля хватит на десять миллионов километров без дозаправки.Другими словами, это путь, равный двадцати пяти расстояниям до Луны. Срок службы такой машины составит от пятидесяти до ста лет. С этим двигателем летающие машины, как в фильме «Пятый элемент», станут реальностью.

По словам Леонова, все просто: массы как категория, выделенная из квантованного временного пространства, в природе не существует. Масса — это сгусток деформированной космической энергии. Это то, что мы принимаем за массу частицы. А в физике элементарных частиц масса в килограммах не считается.Он измеряется в электрон-вольтах (эВ) и в джоулях — единицах энергии.

Борьба с псевдонаукой

Какими бы ни были аргументы в пользу или в пользу критики теории физика-экспериментатора, но только время сможет показать: антигравитационная машина Леонова верна или ложна, реальность или вымысел. Еще немного времени, и транснациональные компании, перебивая друг друга, начнут осваивать новейшие технологии для производства квантовых двигателей и их использования в автомобильной промышленности, в самолетах и ​​реакторах.

Товарная экономика слабая и зависит от запасов. У всего мира, и у России в частности, нет выбора — нужно развиваться. Но главным препятствием, по словам Леонова, является РАН (Российская академия наук). Дело в том, что Российская академия наук объявила о псевдонаучных работах в области холодного ядерного синтеза и антигравитации. В то же время США и Китай работают над созданием квантового двигателя, а первый ядерный реактор запустил итальянец Андреа Росси.И он не скрывал этого особого секрета. Александр Пархомов повторил работы над реактором холодного синтеза в России.

Российская академия наук объявила о борьбе с колдунами, лжецелителями и лжеучеными. Созданная специальной комиссией разгромлена группа, занимающаяся холодным ядерным синтезом. Ученые-энтузиасты были вынуждены уйти в подполье. В НИИ космических систем уволили Валерия Меньшикова, который одним из первых занялся машинами искусственной силы.Все эти действия лишь оттягивают время. Ведь прогресс не остановить — это очевидно!

По словам Леонова, проблемы искусственной и квантовой гравитации действительно решаются в рамках теории Суперобъединения. Это новая физика, которая совершит прорыв в технологиях будущего. По мнению ученого-экспериментатора, бозон Хиггса является серьезной антинаучной фальсификацией. И если в России тормозят развитие работ в области квантовых двигателей и холодного ядерного синтеза, то американцы и Китай активно проводят исследования в этих областях.

Вероятно, фундаментальная наука России стоит на пороге новых открытий, которые выведут ее в мировые лидеры. Работы Владимира Леонова об антигравитационном двигателе взорвали Интернет после публикации. Итак, только время покажет, кто был прав. И остается только надеяться, что долго ждать не придется, и новые фантастические автомобили, самолеты и космические корабли скоро станут реальностью.