что означают буквы на ртутной лампе, отличие ДРЛ от лампочки накаливания
Ртутные газоразрядные светильники применяют для внутреннего и внешнего освещения. Разные виды этих осветительных элементов имеют разное название. Наиболее часто встречаются лампа ДРЛ и лампа ДРВ. Расшифровка названий поможет понять, какой принцип действия они имеют и чем отличаются друг от друга.
- Разновидности ламп
- Низкая эффективность ДРВ
- Особенности люминофорных светильников
Разновидности ламп
Маркировка ДРЛ означает дуговая ртутная люминофорная, маркировка ДРВ — дуговая ртутная вольфрамовая. С первого взгляда трудно различить лампы ДРВ и ДРЛ. Отличия заключаются в их технических характеристиках. В конструкции обоих световых источников имеется:
- Цоколь. Элемент, принимающий на себя электрическую энергию из сети благодаря соединению контактов патрона и лампы.
- Кварцевая колба. Заполняется аргоном с добавлением капли ртути, имеет два основных и два вспомогательных электрода.
- Стеклянная колба. Выполняет роль ёмкости, в которую помещается кварцевая колба и цоколь. Внутренняя поверхность колбы покрывается люминофором и заполняется азотом.
Внутри вольфрамовой лампы вместе с кварцевой колбой находится спираль из вольфрама. Эта спираль выполняет функцию токоограничивающего элемента.
Высокая востребованность дуговых ртутных светильников объясняется экономичностью их использования. Именно их сейчас используют в различных осветительных приборах вместо устаревших ламп накаливания. Благодаря этому удаётся избежать больших затрат, связанных:
- с покупкой современных осветительных приборов;
- с монтажом крепёжных систем;
- с проведением разводки осветительных линий.
Кроме того, ртутные приборы показывают значительно большую эффективность работы, чем другие источники света. Однако при сравнении показателей люминофорной и вольфрамовой лампы наблюдаются некоторые различия.
Низкая эффективность ДРВ
В результате сравнения световых параметров двух разновидностей ламп оказывается, что вольфрамовая показывает почти вдвое меньшую эффективность работы. Происходит это из-за того, что по мере нагревания напряжение горелки растёт, а напряжение вольфрамовой спирали, наоборот, сокращается.
Помимо разницы напряжений, на эффективность свечения лампы ДВР оказывает влияние наличие активного балласта, ограничивающего ток. В этом случае дополнительной передачи энергии не происходит, поэтому период свечения горелки уменьшается приблизительно на 30%. В результате световой поток падает, лампа показывает низкую эффективность.
Невысокие технические показатели компенсируются другими свойствами. Среди преимуществ ртутных светильников с вольфрамовой спиралью внутри стоит отметить:
- возможность использования без пускорегулирующего оборудования;
- белое свечение тёплого спектра;
- качественную цветопередачу с более широким спектром свечения;
- стабилизацию напряжения в процессе работы;
- применение в качестве альтернативы привычным лампам накаливания.
Эти свойства позволяют применять вольфрамовые дуговые лампочки не только в качестве осветительных приборов внутри закрытых помещений. Они также успешно используются на открытых пространствах, в число которых входят стройплощадки, автостоянки, парковые зоны, улицы. С помощью моделей ДВР 250 осуществляется искусственное облучение тепличных растений.
Особенности люминофорных светильников
Люминофорная лампа начинает светиться после подачи напряжения на электроды, размещённые в кварцевой горелке. Аргоновый газ легко ионизируется, в результате чего на двух сторонах горелки возникает тлеющий разряд. Ионизация уменьшается и переходит в пространство между электродами. Разряд быстро трансформируется из тлеющего в дуговой, обеспечивая процесс горения.
Как и другие ртутные дуговые устройства, лампочка ДРЛ чувствительна к изменению температурного режима. При появлении заряда в горелке внутреннее пространство стеклянной колбы, заполненной аргоном, начинает светиться ультрафиолетовым и зелёным цветом.
Но наличие люминофора на стенках колбы заставляет ультрафиолет преобразовываться в красный цвет. Комбинация зелёного, красного и синего в итоге даёт белый цвет, который все привыкли видеть при работе люминофорных ламп.
Отличительная особенность лампочки ДРЛ заключается в том, что значение её тока превосходит номинальное значение. Поэтому после перехода сетевого напряжения через значение амплитуды вся накопленная индуктивностью энергия передаётся в нагрузку (при этом напряжение затягивается на кварцевой колбе). Именно по этой причине эффективность свечения люминофорного светильника превышает эффективность вольфрамового на 30%.
Лампа типа ДРЛ может функционировать только при наличии пускорегулирующего устройства. В качестве такого устройства может быть применён дроссель. Поскольку он выполняет роль токоограничителя, показатель его мощности должен равняться мощности ртутной лампы. Использование такой лампочки без пускорегулирующего оборудования чревато её моментальной поломкой.
Эффективная работа люминофорной лампочки может быть обеспечена только при полном совпадении всех параметров сети. ДРЛ обладает следующими техническими характеристиками:
- Диапазон потребляемой мощности составляет 80−100 Ватт (в зависимости от числа электродов). Наиболее распространёнными являются лампочки мощностью 250 Ватт.
- Цоколь типа Е27 или Е40. Определяется уровнем потребляемой мощности.
- Тактовая нагрузка не более 8 ампер.
- Минимальный световой поток равняется 3200 люмен (соответствует световому потоку лампы 80 Вт). Максимальная интенсивность достигает 52000 люмен.
- Срок работы может доходить до 10000 часов.
Все необходимые параметры обозначаются на корпусе ртутной лампы в виде маркировки. Стандартная маркировка состоит из букв, обозначающих тип лампочки, и цифр, обозначающих её мощность.
Благодаря таким характеристикам лампочки этого типа успешно используются для освещения больших закрытых и открытых пространств, где особую важность имеет интенсивность освещения (стоянки, улицы и т.
Как отличить дрл от дрв
Запросить склады. Перейти к новому. ДРЛ, Дроссель — вт совместимы? Пжлста: лампы ДРЛ вт, а дроссели поставили на вт.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Отличия ртутных ламп: ДРВ и ДРЛ
- Принцип работы лампы ДРЛ
- ДРЛ и ДРВ лампы.
- Общая информация о лампах ДРЛ
- Почему лампа дрл периодически гаснет
- Датчик массового расхода воздуха: принцип работы, диагностика. Расшифровка дрв
- Принцип работы и варианты подключения лампы ДРЛ
- Принцип работы дросселя лампы ДРЛ
- Бездроссельные лампы ДРВ
- Ртутные лампы высокого давления (ДРЛ и ДРВ)
Устройство и работа. Применение и особенностиПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Лампа ДРЛ( ДРВ). Вторая жизнь после перегорания спирали балласта.
Отличия ртутных ламп: ДРВ и ДРЛ
Популярность новых моделей источников света объясняется необходимостью сокращения объемов потребления энергетических ресурсов.
Энергосберегающие лампы применяются в быту, подходят для освещения улицы, производственного цеха, учебного и лечебного заведения. Эффективность ртутной лампы ДРВ дуговой ртутно-вольфрамовой обеспечивается гибридной конструкцией светоизлучающих элементов и особенностью цоколя e40, совместимого с креплениями для обычной лампы накаливания.
Сберегающая лампочка ртутного типа производится крупнейшими компаниями с мировым именем, специализирующимися на поставке осветительных приборов и комплектующей техники. Изготовление продукции осуществляется из современных материалов с применением инновационных технологий.
Лампочка ДРВ состоит из колбы с аргоновой средой высокого давления, вольфрамовой спирали и разрядной ртутной горелки. Она не нуждается в пусковом регулирующем устройстве. Изделие может устанавливаться в обычные патроны, как и привычные нам лампочки накаливания. Существует мнение, что в быту и на производстве лучше использовать гибридный источник света, обладающий повышенным потенциалом излучения.
Снижение эффективности импульса происходит благодаря ограничению напряжения тока, протекающего через головку горелки. Ее мощность и сопротивление управляется пусковым устройством. При активации лампочки в дроссельном источнике света возникает катодное падение рабочего режима до 20 В. После того как основной элемент газоразрядной лампы е40 разгорится, его напряжение повышается, а показатели напряжения на вольфрамовой спирали понижаются в геометрической прогрессии.
Технические характеристики и конструкция рабочих элементов по сравнению с лампой накаливания, отличить которую можно по конструкции рабочих элементов и внешнему виду, обеспечивают более яркое свечение. Продукция имеет повышенный рабочий ресурс, выдерживает перепады напряжения в электрической сети. Приборы ДРЛ и ДРВ, отличие которых заключается в мощности, конструкции горелки и условиях эксплуатации, рассчитаны на работу в течение 4 тыс.
Особенность построения схемы рабочих узлов делает устройство непригодным для эксплуатации в уличных фонарях, так как замена вышедших из строя приборов связана с финансовыми расходами.
Номенклатура бездроссельной светодиодной техники не отличается большим разнообразием.
Сегодня в розничной продаже можно купить несколько моделей источником света:. По принципу действия она подобна натриевым и ртутным источникам света, но в отличие от них имеет вольфрамовую спираль, позволяющую включать прибор без внешнего аппарата ПРА, осуществляющего регулировку стартового напряжения.
Все софиты люминесцентного типа работают на переменном токе от сети В. Бездроссельные приборы с цоколем e40 обладают повышенной световой отдачей по сравнению с привычными светильниками накаливания, имеют длительный срок службы. При выходе из строя они требуют специальных условий для утилизации. Расшифровка буквенной и цифровой маркировки позволяет выбрать прибор оптимальной мощности в соответствии с требованиями пользователя.
Лампы рекомендованы к использованию в системах освещения мест общего пользования. В зависимости от характеристик устройства прямой поток света поможет осветить автостоянку, парковую зону, теплицу, улицу, строительную площадку, помещение для животных и птицы, хозяйственный двор.
По своей сути лампы представляют собой стеклянную колбу с вольфрамовой спиралью, заполненную смесью газообразных азота и аргона.
Технические характеристики прибора формируются сферой эксплуатации. Основные элементы лампы ДРВ, технические характеристики которой отличаются толщиной слоя внутреннего люминофорного покрытия, излучают теплый белый свет, обладают полноценным спектральным излучением, экономно расходуют электрическую энергию.
Технические характеристики лампы ДРВ определяются конструкцией системы поджига прибора, в состав которого входит:. Экономичные лампы ДРЛ, характеристики которых незначительно отличаются от характеристик прибора ДРВ е40, имеют более упрощенную конструкцию. Соответственно, их проще утилизировать. Компоненты прибора:. Наиболее важными показателями ртутного источника света с цоколем e40 является конструкция внутренней части прибора, форма колбы, размеры резьбового цоколя.
Экономический эффект устройства может отличаться условиями эксплуатации.
При мощности Вт создается световой поток 4 — 5 тыс. При маркировке энергосберегающих приборов используются цифровые и буквенные значения, указывающие на мощность и тип изделия.
Расшифровать эти значения несложно. Источник ровного светового потока ДРВ , характеристики которого определяются параметрами цоколя, может иметь конструкцию смешанного типа. В стартерной схеме может присутствовать дроссель. Балласт служит для снижения напряжения на электродах благодаря увеличению напряжения в активном люминесцентном устройстве. Прибор изготавливается в виде катушки с намотанным на ферромагнитный сердечник проводом. Для снижения реактивной энергии в схеме лампы е40 достаточно отключить компенсирующий конденсатор.
Технические характеристики прибора адаптированы для открытых пространств. Лампа ДРВ демонстрирует отличные результаты при напряжении В с частотой колебания тока 50 Гц. Устройства рассчитаны на непрерывную эксплуатацию в течение 7,5 тыс. Отработавшие ресурс и бракованные лампы ртутного типа относятся к отходам первого класса опасности.
Они в обязательном порядке подлежат утилизации с помощью специального оборудования.
В процессе переработки может применяться один из четырех способов:. Все методы утилизации направлены на отделение и выведение в осадок паров ртути, ее возгонки с последующим выжиганием органических компонентов. Содержание 1 Особенности лампы ДРВ 2 Недостатки экономных лампочек 3 Расшифровка маркировки 4 Характеристики модели е40 5 Технические аспекты 6 Утилизация ламп ртутного типа.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно. Содержание1 Особенности прибора2 Разновидности рубильников2. Содержание1 Суть и характеристика метода1. Содержание1 Типы и устройство электрического фуганка2 Как пользоваться ручным фуганком по дереву3 Применение стационарного.
Содержание1 Общие понятия2 Применение однофазных моторов3 Устройство электродвигателя3. Добавить комментарий Отменить ответ. Контакты Предупреждения и правила Политика конфиденциальности.
Принцип работы лампы ДРЛ
Ртутные газоразрядные светильники применяют для внутреннего и внешнего освещения.
Разные виды этих осветительных элементов имеют разное название. Расшифровка названий поможет понять, какой принцип действия они имеют и чем отличаются друг от друга. Отличия заключаются в их технических характеристиках.
С первого взгляда трудно различить лампы ДРВ и ДРЛ. . отличить которую можно по конструкции рабочих элементов и внешнему виду, обеспечивают.
ДРЛ и ДРВ лампы. Устройство и работа. Применение и особенности
Демократическая Республика Вьетнам вьетн. В декабре года Франция начала колониальную войну против ДРВ, в ходе которой все органы власти страны были вынуждены уйти в подполье, а значительная часть территории включая Ханой перешла под контроль французского экспедиционного корпуса. После поражения французских сил в сражении при Дьенбьенфу в июле года были подписаны Женевские соглашения, по которым территория Вьетнама временно разделялась на две части, между которыми располагалась демилитаризованная зона. В обеих частях страны предусматривалось провести в году свободные выборы, после чего должно было состояться объединение.
Северный Вьетнам являлся социалистическим государством с жёсткой централизованной системой управления и плановой экономикой. В середине х годов в ДРВ была проведена земельная реформа, в ходе которой ликвидирован класс помещиков, а их земли переданы крестьянам. Реформа сопровождалась насилием, в результате которого, по различным оценкам, погибло от 1 тыс. В конце х годов началась индустриализация страны. Проведение выборов, намеченных на год, было сорвано южновьетнамским режимом при поддержке США.
Общая информация о лампах ДРЛ
Газоразрядные лампы ДРЛ появились в начале XX века и с тех пор широко применяются для освещения открытых и закрытых помещений, а также городских улиц и автомобильных магистралей. В устройство ламп вносятся изменения, улучшающие световые характеристики и сокращающие количество экологически вредных материалов, используемых при производстве. Под ДРЛ понимается подвид ртутного газоразрядного источника света. Расшифровка обозначения — дуговая люминесцентная лампа.
Для получения света в ДРЛ используется принцип постоянного горения разряда в атмосфере, насыщенной парами ртути.
Сохраняющая популярность лампа ДРЛ — представитель газоразрядных осветительных приборов, отличающийся насыщенным световым потоком и долговечностью. Содержащие ртуть изделия хорошо себя зарекомендовали при обустройстве искусственного освещения улиц и промышленных объектов.
Почему лампа дрл периодически гаснет
Сегодня мы с вами продолжим разговор про ртутные газоразрядные лампы высокого давления. Казалось бы в названии поменялась всего одна буква, но разница в самих лампах огромна. ДРВ, в отличии от ламп из прошлой статьи имеют возможность запуска без дросселя. Согласитесь, при всех плюсах ртутной газоразрядной лампы высокого давления, запустить ее без дросселя, было бы очень круто. Но не стоит торопиться с выводами. Как и в любом другом случае, есть подводные камни, которые нужно иметь в виду, что бы не поскользнуться.
Датчик массового расхода воздуха: принцип работы, диагностика.
Расшифровка дрвДРЛ лампа состоит из кварцевой трубки горелки , находящейся в стеклянной колбе, внутренняя поверхность которой покрыта тонким слоем люминофора, он в свою очередь преобразовывает ультрафиолетовое излучение, возникающее в следствии дугового разряда в трубке, в видимый свет, который может улавливать человеческий глаз. В трубке, выполненной из кварцевого стекла, расположены два основных вольфрамовых электрода, покрытых активированным слоем и подключенных к центральной части цоколя лампы, и два вспомогательных электрода зажигающих. В трубке имеется небольшое количество ртути мг. После откачки воздуха для поддержания стабильности свойств люминофора колба заполняется чистым инертным газом аргоном. Маркировка ламп ДРЛ:. Дуговые ртутные лампы высокого давления ДРЛ активно используются для освещения улиц, открытых пространств, производственных площадей, где не предъявляется высоких требований к цветопередаче, и отличаются высокой световой отдачей и большой продолжительностью горения.
Изготавливаются лампы мощностью 80,,,,, и Вт, и обладающим световым потоком от до 50 лм.
p> Сегодня говорим про лампы, которые такие же, как и ДРЛ, только не требуют дросселя для включения. А это значит, что это.
Принцип работы и варианты подключения лампы ДРЛ
Классическая лампа ДРЛ состоит из основных электродов, поджигающих или дополнительных электродов, вводных частей электродов, специального газа, позисторов и ртути. В качестве газа используется аргон, производящий начальную ионизацию и способствующий получению дугового разряда. Аргон еще называют буферным газом.
Принцип работы дросселя лампы ДРЛ
Популярность новых моделей источников света объясняется необходимостью сокращения объемов потребления энергетических ресурсов. Энергосберегающие лампы применяются в быту, подходят для освещения улицы, производственного цеха, учебного и лечебного заведения. Эффективность ртутной лампы ДРВ дуговой ртутно-вольфрамовой обеспечивается гибридной конструкцией светоизлучающих элементов и особенностью цоколя e40, совместимого с креплениями для обычной лампы накаливания.
Сберегающая лампочка ртутного типа производится крупнейшими компаниями с мировым именем, специализирующимися на поставке осветительных приборов и комплектующей техники.
Электрика и электрооборудование, электротехника и электроника — информация!
Бездроссельные лампы ДРВ
В ночное время в уличных светильниках широко используются дуговые ртутные люминофорные ДРЛ лампы высокого давления. Они применяются в производственных помещениях и на других объектах, не требующих качественной цветопередачи. Принцип работы ДРЛ лампы достаточно сложен, однако это позволяет придать осветительным приборам необходимые характеристики. Чтобы понять, как работает такая лампочка, нужно хорошо знать ее конструкцию. Стандартная лампа ДРЛ состоит из стеклянной колбы, у которой снизу установлен цоколь с резьбой. Освещение происходит с помощью ртутно-кварцевой горелки, выполненной в виде трубки. Внутренняя часть трубки заполнена аргоном и небольшим количеством ртути.
Ртутные лампы высокого давления (ДРЛ и ДРВ)
Здравствуйте, гость Вход Регистрация.
Правила Форума «Электрик». Файловый архив форумов.
отличие дрл и дрв, расшифровка, технические характеристики
Устройство и принцип работы ДРЛ
Классическая лампа ДРЛ состоит из основных электродов, поджигающих или дополнительных электродов, вводных частей электродов, специального газа, позисторов и ртути. В качестве газа используется аргон, производящий начальную ионизацию и способствующий получению дугового разряда. Аргон еще называют буферным газом. С помощью позисторов ограничивается ток поджигающих электродов. Ртуть применяется для изменения величины потенциала при разряде.
Основные функциональные части обычной ДРЛ
- Цоколь, непосредственно принимающий электроэнергию из сети. Его контакты — точечный и резьбовой, соединяются с контактами патрона. Таким образом, переменный ток поступает на электроды лампы.
- Кварцевая горелка представляет собой основную часть. Изготавливается в виде колбы с расположенными по бокам четырьмя электродами, в том числе, два из них — основные, а два других — дополнительные. Пространство внутри горелки заполняется аргоном с целью недопущения теплообмена, а также небольшим количеством ртути.
- Стеклянная колба является внешней частью. У нее внутри размещается кварцевая горелка, к которой подводятся проводники от цоколя. Вместо воздуха внутрь колбы закачивают азот. Внутренняя сторона колбы покрывается люминофором.
Пространство внутри горелки заполняется аргоном с целью недопущения теплообмена, а также небольшим количеством ртути.Довольно простой. Питание осуществляется от сетевого напряжения. После того как было выполнено подключение лампы ДРЛ, электрический ток начинает доходить до промежутка между обеими парами электродов, расположенными на противоположных концах лампы. Незначительное расстояние между ними способствует быстрой ионизации газа. Вначале газ ионизируется между поджигающими электродами, затем ток поступает к основным электродам и по окончании этого процесса лампа начинает излучать свет.
Полное свечение лампы начинается приблизительно через 7-10 минут. Данный промежуток времени требуется для разогрева ртути, расположенной в виде налета или сгустка на внутренних стенках колбы.
Во время эксплуатации срок службы ламп постепенно сокращается, а период, необходимый для полного включения — увеличивается.
Горелка изготовлена из прозрачного материала — кварцевого стекла, заполнена инертными газами в строго определенных дозах. Вводимая в горелку ртуть, может иметь вид небольшого шарика, а также оседает на стенках и электродах в виде налета. Источником света является дуговой электрический разряд.
Схема лампы ДРЛ входит в общую схему подключения через дроссель. Марка дросселя должна соответствовать мощности лампы. Основное назначение дросселя — ограничение тока, поступающего на лампочку. В случае отсутствия дросселя лампа мгновенно перегорит, поскольку внешний электроток для нее слишком большой. Обычно в схему еще добавляют конденсатор, влияющий на реактивную мощность при запуске, что позволяет почти в два раза экономить электроэнергию.
Наибольшее свечение происходит, примерно, через 6-7 минут. Это время необходимо, чтобы перевести ртуть в газообразное состояние, улучшающее разряд между электродами.
После этого лампа переходит в нормальный рабочий режим с наибольшей светоотдачей. После выключения лампочки, ее нельзя включать до полного остывания.
Сферы использования приборов ДРВ
Особенности лампы лб 36
Лампы ДРВ на вольфраме применяются для освещения больших открытых пространств, хотя в основном их используют для внутреннего освещения. Однако с их помощью часто освещают такие открытые зоны, как:
- парковые зоны;
- строительные площадки;
- уличные фонари;
- автомобильные стоянки;
- искусственное облучение растений в теплицах (исключительно модели ДРВ 250).
Приборы ДРВ разной мощности устанавливаются в осветительных приборах при освещении таких объектов:
- улицы;
- открытые крупные пространства;
- промышленные крытые и открытые объекты.
Ключевыми особенностями изделий ДРВ, как уже упоминалось ранее, являются:
- возможность применения при отсутствии пускорегулирующей аппаратуры;
- возможность устанавливать вместо ламп накаливания при наружном освещении.
Это и многое другое делает приборы ДРВ популярными среди покупателей даже при большом количестве их недостатков.
https://youtube.com/watch?v=Yd4P3j2FzPM
Характеристики модели е40
По своей сути лампы представляют собой стеклянную колбу с вольфрамовой спиралью, заполненную смесью газообразных азота и аргона. Технические характеристики прибора формируются сферой эксплуатации. Основные элементы лампы ДРВ, технические характеристики которой отличаются толщиной слоя внутреннего люминофорного покрытия, излучают теплый белый свет, обладают полноценным спектральным излучением, экономно расходуют электрическую энергию.
Технические характеристики лампы ДРВ 250 определяются конструкцией системы поджига прибора, в состав которого входит:
- Цоколь с резьбой е40;
- Резисторное устройство;
- Фольга из молибдена;
- Элемент поджига;
- Опорная рамка;
- Стеклянная капсула;
- Спаивающий элемент;
- Дуговой разряд;
- Разжигающий электрод из вольфрама;
- Проволока.
Экономичные лампы ДРЛ, характеристики которых незначительно отличаются от характеристик прибора ДРВ е40, имеют более упрощенную конструкцию. Соответственно, их проще утилизировать. Компоненты прибора:
- Цоколь e40 или е27;
- Кварцевая горелка;
- Спираль;
- Колба;
- Ограничивающие элементы сопротивления;
- Электроды.
Как правильно подключить лампу ДЛР 125
Особенности цоколя е27
Есть два метода подключения ДРЛ 125. Это можно выполнить с помощью дросселя и без него. Ниже подробно описаны эти два способа.
Через дроссель
Данная схема подключения достаточно легкая и предполагает последовательное соединение цепи дросселя и самой лампочки ДРЛ 250. Подключение выполняется к сети 220 вольт и работает при классической частоте. Потому такие лампочки очень просто подключать к домашней сети.
Дроссель будет в роли стабилизатора и корректировщика процесса работы. Благодаря ему лампочка не будет мерцать, работает постоянно и при скачущем входящем напряжении световой луч не меняется.
Схема подключения через дроссель
Внимание! Подключение без дросселя невозможно, потому что изделие перегорит моментально. Для работы схема должна питаться достаточно высоким напряжением, которое время от времени достигает отметки равной трем-четырем входящим напряжениям
Для работы схема должна питаться достаточно высоким напряжением, которое время от времени достигает отметки равной трем-четырем входящим напряжениям.
Без дросселя
Если необходимо применить модель лампочки ДРЛ 125 как обычное устройство без использования классического дросселя, то её можно подключить по профессиональной технологии.
Самым легким методом подключения будет покупка специальной лампочки, которая может функционировать без дросселя. Она снабжена специальной горелкой, которая работает как стабилизатор и может разбавлять световой луч. Но такой метод подключения не рекомендуется выполнять человеку без навыков электрики. Он очень сложен, поэтому лучше обратиться за помощью к профессионалу.
Процесс подключения
Необходимо также помнить о правильном хранении и утилизации этих светильников. Поскольку в них содержится небольшой процент ртути, то такие лампы нельзя выкидывать в мусорное ведро или держать в пакете. Использованные устройства необходимо отнести в пункт переработки (их можно найти в магазинах бытовой техники). Хранить неиспользованные лампы необходимо только в картонных коробках, вдали от детей и животных. Если ДРЛ 125 разбилась, то первым делом необходимо проветрить помещение, а потом произвести влажную уборку.
Многие электрики не советуют ставить такие лампочки в домах или квартирах. Они недостаточно освещают помещение, а также опасны для здоровья. Такие устройства годятся только для уличного использования или на складских предприятиях.
Правильное хранение
Лампочки ДРЛ 125 отлично подойдут для освещения дворов, улиц, веранд или стоянок. Их достаточно просто подключить самостоятельно при помощи дросселя
Но, конечно, при работе важно соблюдать все правила безопасности
Экономические преимущества ртутных ламп
Галогенные лампы: 105 фото современных видов, особенности их эксплуатации и сфера применения
огромные зонтичные светильники
- приобретение новых осветительных приборов;
- установка систем крепления;
- осуществление разводки осветительных линий.
Все эти статьи расхода можно сократить, установив в старых светильниках вольфрамовые источники света. Эти источники света гибридного типа более эффективны. Стоит отметить, что в большинстве случаев закупки ртутных ламп высокого давления приходятся именно на приборы ДРВ.
Но есть и ряд нюансов. Например, их световые параметры значительно уступают даже самым малоэффективным лампам ДРЛ. Почему так происходит? Давайте узнаем, какой принцип работы у ламп ДРВ.
Что это такое
ДРВ лампочки расшифруются как дуговая ртутная вольфрамовая, они очень известны среди покупателей. Их изготавливают на самых крупных промышленных фабриках.
Размерные варианты
Не опытным людям трудно визуально отличить лампочки ДРВ и ДРЛ. Различия заключаются в их технических особенностях. В конструкции этих лампочек можно увидеть:
- Цоколь. Деталь, которая принимает на себя электроэнергию из сети из-за соединения контактов патрона и лампочки;
- Кварцевый сосуд. Ее необходимо наполнять аргоном с совокупности с каплей ртути, обладает двумя основными и двумя вспомогательных электродами. Будет в роли горелки;
- Стеклянный сосуд. Он будет в роли ёмкости, в которую ставится кварцевый сосуд и цоколь. Внутри колба покрыта люминофором и в нее наливают азот.
Будет в роли горелки;Обратите внимание! Внутри вольфрамовой лампочки вместе с кварцевым сосудом помещается спираль из вольфрама. Она будет в роли токоограничивающей детали
Повышенная популярность дуговых ртутных лампочек объясняется экономичностью их применению. В различных новых светильниках или торшерах использую именно такие лампы. Можно сэкономить средства и не тратить их на:
- приобретение новейших и дорогих осветительных приборов;
- монтаж кронштейнов;
- проведение новой разводки.
Срок службы
Гореть такой источник света, по заверениям производителей, способен, как минимум, 12000 часов. Здесь все зависит от такой характеристики как мощность — чем мощнее лампа, тем дольше она служит.
Популярные модели и на сколько часов службы они рассчитаны:
- ДРЛ 125 — 12000часов;
- 250 — 12000часов;
- 400 — 15000часов;
- 700 — 20000часов.
Обратите внимание! На практике могут быть иные цифры. Дело в том, что электроды, как и люминофор, способны быстрее выйти из строя
Как правило, лампочки не ремонтируются, их проще заменить, так как износившееся изделие светит на 50% хуже.
Рассчитаны изделия, как минимум, на 12000 часов работы
Бывает несколько разновидностей ДРЛ (расшифровка — дуговая ртутная лампа), которые применимы как в быту, так и в производственных условиях. Классифицируются изделия по мощности, где наиболее популярны модели на 250 и 500 Вт. Пользуясь ими, до сих пор создают системы уличного освещения. Ртутные приборы хороши за счет доступности и мощного светового потока. Тем не менее, появляются более инновационные образцы, безопасные и с лучшим качеством свечения.
Критерии выбора: оценка технических показателей
Определяя оптимальный вариант осветительного прибора, следует брать во внимание следующие характеристики:
- мощность;
- форму/размер цоколя;
- яркость светового потока;
- длительность работы.
Мощность. При выборе этого параметра стоит ориентироваться на назначение и расположение светильника. Если прибор покупается для освещения дороги, то надо учесть расстояние между фонарями – чем оно больше, тем производительней должны быть лампы.
Диапазон мощностных характеристик осветителей ДРЛ находится в пределах 80-1000 Вт. Это значение отображено в маркировке ламп, например, ДРЛ 250, ДРЛ 400 и т.д.
Световой поток. Главный показатель светового излучения, направленного в разные стороны. Параметр измеряется в люменах (Лм). Именно по этому критерию, а не по мощности, необходимо сравнивать производительность разных типов ламп.
Светильники с ДРЛ лампой для выдачи нужного светового потока расходуют больше электроэнергии, чем их светодиодные аналоги и осветители ДНаТ. Яркость LED-прибора в 100 Вт соответствует показателю освещенности ртутно-дугового собрата в 400 Вт
Значительная экономия на энергоресурсах – весомый аргумент в пользу светодиодов. Высокая стоимость LED-ламп окупается в первый год эксплуатации.
Цоколь. ДРЛ осветители выпускаются с двумя наиболее востребованными типами цоколей:
- Е27 – винтовая форма, диаметр – 27 мм. Таким цоколем оснащаются ртутно-дуговые приборы на 80 Вт и 125 Вт.
- Е40 – самый крупный размер категории «Е». Цоколь на 40 мм применяется в лампах на 250 Вт и выше, предназначенных для освещения просторных площадей.
Кроме типа закручивания в патрон следует учесть и габариты плафона светильника.
Ширина и длина газоразрядной лампы зависит от мощности прибора. Чем выше производительность ДРЛ осветителя, тем он крупнее и тяжелее
Длительность службы. Этот параметр во многом определяется качеством изготовления, а именно ответственностью производителя. Лучше выбирать лампы с максимальным периодом службы. Как правило, у высокомощных приборов срок эксплуатации выше.
Для наглядности общие характеристики ламп разной мощности приведены в сводной таблице. Все электроприборы работают на переменном токе, частота стандартна – 50 Гц
Часть информации о характеристиках ламп заложена в маркировке.
В отечественной практике буквенная аббревиатура обозначает название осветителя, цифровая – мощность. Производство ртутных ламп регламентировано ГОСТом 27682-88 и ГОСТом 53074-2008.
Зарубежные изделия типа ДРЛ согласно международной системе ILCOS маркируются QE. Некоторые производители придерживаются общеевропейского ZVEI и немецкого LBS порядка обозначений.
Маркеры ртутных ламп популярных компаний:
- HPL – Philips;
- HRL – Radium;
- MBF – General Electric;
- HQL – Osram;
- HSL и HSB – Sylvania.
Дополнительные обозначения согласно ILCOS: QB – модели со встроенным балластом, QG – сферическая колба, QR – лампы с отражающим внутренним слоем.
Принцип действия лампы ДРЛ 400
Работает устройство через специальный пусковой регулирующий механизм, который состоит из индуктивного дросселя. После подачи электрического напряжения оно проходит через цоколь и попадает на основной и дополнительный электроды. Это приводит к образованию между ними тлеющего заряда.
В результате этого в стеклянной колбе образуются свободные электроны и положительно заряженные ионы.
Далее они накапливаются и достигают нужного значения. Это приводит к изменению характера заряда с тлеющего на дуговой. Обычно это происходит менее чем за минуту, но не стоит спешить, ведь для выхода на рабочие показатели устройству потребуется еще как минимум 7, а то и 10 мин. Связано это с тем, что ртуть не сможет испариться моментально.
Сравнение спектров света
Обратите внимание! Время входа в обычный эксплуатационный режим сильно зависит от температуры отгружающей среды. Чем выше температура воздуха, тем быстрее лампочка начнет работать в полную силу
Это значит, что летом зажигание будет осуществляться быстрее.
Недостатки ламп ДРВ
имеют отдачу до 50 лм/Вт
Так, в числе прочих недостатков ламп такого вида можно назвать следующее:
- низкая световая отдача;
- срок службы составляет максимум 4000 часов, что делает такие лампы совершенно непригодными для наружного освещения. Их замена будет связана с большими расходами, а это нивелирует все экономические выгоды, которые характерны при их внутрицеховом использовании.
Их замена будет связана с большими расходами, а это нивелирует все экономические выгоды, которые характерны при их внутрицеховом использовании.Номенклатура изделий достаточно скудна:
- модели мощностью 160 Вт с цоколем Е27;
- модель 250 Вт с цоколем Е40;
- 500 Вт с аналогичным цоколем;
- 700 Вт;
- 1000 Вт.
Последние два варианта встречаются крайне редко и применяются в исключительных случаях.
Оцените статью:
Лампы уличного освещения ДРЛ, ДНаТ, HQL, Phoenix, SON-T, NAV-T, HPL-N,
127282, Москва, ул. Полярная д 31Б, стр 16 +7 (499) 290-30-16 [email protected] +7 (495) 973-16-54
|
gif»/>
Подробнее о лампы ртутные дуговые типа ДРЛ
д. Подробнее о лампы натриевые высокого давления ДНаТ
Подробнее о лампы ДРЛ-70, ДРЛ-125, ДРЛ-250, ДРЛ-400, ДРЛ-700, ДРЛ-1000
Подробнее о лампы натриевые ДНа
ru
Лампы газоразрядные HQI-TS 1000W/D/S, HQI-TS 2000W/D/S, HQI-T 1000W/D, HQL 1000W OSRAMрасшифровка, подключение через дроссель, светодиодные аналоги
Светотехнические приборы используются для создания подсветки в домах, производственных зданиях, на улице, в музеях и других сферах. Одним из таких изделий для создания искусственного света является лампа ДРЛ.
Это прибор, который относится к категории ртутных газоразрядных ламп. ДРЛ имеет отличный от других источников света способ работы, с которым следует заранее разобраться перед покупкой или при выборе аналогов.
Содержание
- Что такое ДРЛ лампа
- Конструктивные особенности и принцип действия
- Типы ДРЛ ламп
- Технические характеристики
- Область применения
- Подключение лампы
- Плюсы и минусы
Что такое ДРЛ лампа
Внешний вид ламп ДРЛВ первую очередь, стоит разобраться с названием, ведь именно по нему мастер определяет характеристики и условия работы. Аббревиатуру ДРЛ можно расшифровать следующим образом:
- Д – тип зажигания. Источник загорается под воздействием электрической дуги, которая образуется при подаче напряжения.
- Р – ртутная.
- Л – преобразование ультрафиолетового свечения в видимый свет осуществляется при помощи люминофора.
Также в маркировке после букв можно увидеть цифровой трехзначный код.
Он показывает мощность, на которую рассчитана лампа. В продаже можно найти приборы с мощностью 150 Вт, 200 Вт, 250 Вт, 400 Вт и другими значениями нагрузки. В быту обычно применяются лампочки на 250 Вт и 400 Вт.
Конструктивные особенности и принцип действия
Устройство лампы ДРЛЛампа ДРЛ имеет стандартную конструкцию для газоразрядных светильников. Она состоит из трех частей – стеклянной колбы, цоколя и горелки. Внутри горелки располагаются электроды и ограничительный резистор. В колбе откачивается воздух, после чего ее наполняют азотом. По внутренней поверхности нанесен люминофор. В горелке находится смесь инертных газов и ртути. Цоколи лампочки бывают разные, стандарт – Е14 и Е27.
Работает ДРЛ лампочка аналогично газоразрядным. При подаче напряжения на токоведующие части возникает тлеющий разряд. В результате накапливаются электроны и ионы и нагревается внутренняя часть трубки. Ртуть испаряется, тлеющий разряд становится дуговым. По мере роста количества паров ртути возрастает яркость свечения.
Получаемый ультрафиолетовый свет попадает на люминофор. При прохождении через него он преобразуется в видимое излучение.
При соблюдении условий эксплуатации время включения лампочки и ее выхода на заявленные параметры составляет около 4 минут. С ростом температуры это время уменьшается.
Типы ДРЛ ламп
Лампы ДРЛ 250 и ДРЛ 400Лампы ДРЛ имеют несколько модификаций, которые имеют различные технические характеристики и условия эксплуатации.
- Классическая ДРЛ лампа. Стандартная модификация. К недостаткам модели можно отнести высокий нагрев при эксплуатации, чувствительность к изменению напряжения, длительное время выхода на оптимальные рабочие характеристики. К наиболее распространенным относятся ДРЛ 250 лампа и ДРЛ 400. Световой поток ДРЛ 250 позволяет использовать устройство в домашней подсветке.
- ДРВ или ДРВЭД – дуговая ртутная вольфрамовая (эритемная вольфрамовая) лампа. Изделие запускается без применения дросселя и имеет улучшенные показатели по излучению света.
- ДРЛФ – в отличие от стандартной лампы имеет улучшенные характеристики благодаря покрытию колбы отражающим материалом.
Все перечисленные типы могут заменять друг друга.
Технические характеристики
Любое светотехническое изделие обязательно должно иметь информацию о мощности. В лампах ДРЛ она указывается в маркировке.
Также важными показателями являются:
- Световой поток. От этого значения зависит, сколько лампочек нужно для создания необходимого уровня освещенности на единице площади. У ДРЛ 400 световой поток составляет 18000 лм.
- Примерное время эксплуатации. Показывает, сколько часов лампочка может проработать в заявленных условиях.
- Цоколь. Задает параметры люстре или другому светильнику.
- Размеры.
- Напряжение питания.
Все эти параметры, а также условия эксплуатации, можно найти в документации к лампе.
Область применения
Осветительные устройства ДРЛ активно применяются в качестве источника искусственного света во внешней и внутренней подсветке: для подсветки проезжих частей, шоссе, парков и скверов, а также производственных помещений и промышленных цехов с мощностью в несколько мегаватт.
ДРВ изделия применяются в тех же объектах, что и ДРЛ, а также в освещении сельскохозяйственных предприятий, которые выращивают различные культуры в утепленном грунте. Это могут быть теплицы, оранжереи, сады.
Подключение лампы
Модификация ДРВ не нуждается в дросселе для подключения. Лампочку можно напрямую подсоединять к электросети. Схема подключения дроссельной лампы требует наличия пускорегулирующего аппарата. Это устройство обеспечивает регулирование силы тока в заданных пределах. С помощью дросселя можно исключить перегорание источника света и создать режим для его запуска. Также дроссель корректирует работу прибора путем стабилизации подаваемого на контакты рабочего напряжения.
Есть два типа дросселей – независимые и встраиваемые. Они устанавливаются в различные конструкции светильников и зависят от места установки пускорегулирующего аппарата (ПРА).
На выбор модели ПРА влияют следующие параметры:
- электрическая мощность лампочки;
- рабочий ток и напряжение;
- температура обмотки;
- наибольший допустимый нагрев;
- наибольшая потеря мощности;
- коэффициент мощности.
Самая распространенная поломка в газоразрядных drl лампах связана именно с неполадками ПРА. Устройство не будет загораться во время эксплуатации. По этой причине важно уметь проверять дроссель на работоспособность. Это можно сделать с помощью мультиметра, который проверит целостность обмоток и наличие межвиткового замыкания.
Другой способ проверки – с помощью лампы накаливания той же мощности, включенной последовательно в цепь. При исправности изделия лампочка загорится в половину накала или будет мигать. При отсутствии света можно судить о повреждении обмотки. Слишком яркий свет говорит о наличии межвиткового короткого замыкания.
Плюсы и минусы
К плюсам лампы можно отнести стандартные цоколиЛампы ДРЛ являются довольно популярными источниками света. Это связано с их положительными качествами, к которым можно отнести:
- длительный срок эксплуатации;
- компактность;
- стандартные цоколи;
- хороший световой поток;
- уменьшенное потребление электроэнергии.
Недостатки, ограничивающие использование лампочек:
- Восприимчивость к переменам напряжения.
- Наличие пульсаций, которые вредны для человеческого здоровья.
- Долгое время зажигания.
- Наличие вредного ультрафиолетового свечения.
- У модификаций лампы меньший КПД и срок службы.
- Наличие вредных компонентов в составе.
- Хрупкость. Стеклянную колбу легко разбить, поэтому работать с прибором нужно аккуратно.
- Сложность утилизации. Ртуть и другие вредные вещества, содержащиеся в составе прибора, приводят к тому, что лампочку нельзя выбрасывать вместе с бытовыми отходами. Она утилизируется в специальных пунктах приема.
Несмотря на все достоинства таких источников света, большинство потребителей электроэнергии переходят на светодиодные аналоги. Они более безопасны, имеют больший срок службы а также улучшенные характеристики. Лампа светодиодная е40 аналог ДРЛ 400 уже практически вытеснила газоразрядное изделие.
В 2014 году Российская Федерация подписала Минаматскую конвенцию.
Согласно этому документу начиная с 2020 года должно быть прекращено производство, использование, экспорт и импорт ртутных изделий. Под запрет попадают газоразрядные приборы, поэтому уже сейчас рекомендуется задуматься о замене ДРЛ 400 на светодиодные лампы с улучшенными характеристиками и высокой степенью экологичности. Это относится как к домашним, так и промышленным и уличным светильникам.Лампа уличного освещения
Газоразрядные лампы: типы, назначение и принципы работы
К категории ртутных газоразрядных ламп относят электрические источники света, в которых оптическое излучение является результатом газовых разрядов в парах ртути.
Ртутные лампы задействуются в различных сферах, где нужна организация общего освещения с высокой отдачей, которую не в состоянии предоставить традиционные лампы накаливания.
В зависимости от конструктивных особенностей, принципов работы и назначения выделяют несколько типов таких изделий.
Ртутно-вольфрамовые лампы типа ДРВ
Первой группой рассматриваемых изделий являются ртутно-вольфрамовые лампы, за которыми закрепилась буквенная индексация ДРВ. Эксплуатационные характеристики данных осветительных приборов имеют ряд отличительных особенностей, благодаря чему применение ДРВ-ламп рассматривается как эффективная альтернатива лампам накаливания.
Лампы ДРВ в конструктивном плане имеют много общего с классическими газоразрядными изделиями — прозрачная колба лампы, оснащенная горелкой с ртутью, заполнена инертными газами.
Отличительной же особенностью является наличие вольфрамовой спирали, которая образует свет и одновременно выполняет функции пускорегулирующего устройства. Люминофоромное покрытие, нанесенное на поверхность колбы ДРВ-ламп, существенно увеличивает качество светового потока.
Лампы ДРВ благодаря своим особенностям устойчивы к перепадам напряжения, демонстрируют более высокую световую отдачу и длительный эксплуатационный срок.
Характеристики, изложенные выше, и высокая мощность ртутно-вольфрамовых ламп ДРВ 160, 250, 500 и 1000 Вт определили область применения таких изделий.
Прежде всего, это городское освещение улиц, бульваров, пешеходных зон и пр., а также купить лампы ДРВ уместно в случаях, когда необходима иллюминация закрытых пространств больших площадей, таких как промышленные помещения, гаражи, склады и пр. Лампы ДРВ особой конфигурации применяются для освещения в растительных теплицах.
Также наличие изделий ДРВ со стандартными цоколями Е27 и Е40 позволяет устанавливать ртутные вольфрамовые лампы в бытовые светильники.
Лампы ДРЛ высокого давления
В ситуациях, когда не выдвигается каких-либо особых требований к качеству цветопередачи, но при этом важна повышенная светоотдача, традиционно применяют дуговые ртутные лампы (ДРЛ).
Изделия данного типа актуальны в условиях улицы, заводских цехов, строительных площадок и т.д. Характеристики мощности ламп такого типа лежат в диапазоне от 50 Вт и до 2000 Вт и рассчитаны на эксплуатацию при напряжении 220 Вольт.
В отличие от рассмотренной выше лампы ДРВ, лампы ДРЛ предполагают наличие пускорегулирующего устройства.
Основными элементами таких осветительных приборов выступают:
- Ртутно-кварцевая трубка-горелка главный элемент ДРЛ лампы, представляющий собой кварцевую колбу, оснащенную с двух сторон парами электродов. Пространство колбы заполняется инертным аргоном с добавлением небольшого количества ртути;
- Стеклянная колба. Внутреннее пространство колбы заполняется азотом, а на ее стенки наносится люминофор, благодаря которому ультрафиолетовое свечение преобразуется в белый свет.
- Резьбовой цоколь. Полноценно демонстрировать свои эксплуатационные качества лампы ДРЛ начинают после 7 – 10 мин. разогрева. Длительность стартового режима напрямую зависит от температуры окружающей среды: чем ниже этот показатель, тем длительнее пусковой этап.
Ртутные лампы этого типа повторно не запускаются, пока не произойдёт их остывание.
Для тех, кто привык экономить, купить лампы ДРЛ будет верным решением, поскольку срок службы изделий лежит в пределах 10 тыс. часов, а цена при этом более чем доступна. Сотрудничая с компанией «Импульс Света» вы сможете в этом убедиться.
Ртутная газоразрядная лампа металлогалогенного типа
Металлогалогенные лампы, за которыми закрепилась аббревиатура ДРИ, во многом схожи с лампами ДРЛ, и предполагают аналогичный набор конструктивных элементов. Но главным их отличием являются дополнительные порции добавок определенных металлов (таллия, натрия, индия и пр.), которые вводятся в трубку-горелку.
Благодаря этим добавлениям существенно увеличивается световая отдача изделий ДРИ типа, без потерь цветности излучения. Их цена при этом остается такой же доступной, особенно у надежных партнеров, таких как компания «Импульс Света».
Лампа ДРИ комплектуется керамической горелкой, более стойкой к реакциям с веществами внутри нее, благодаря чему она затемняется гораздо меньше своих кварцевых аналогов.
Качественные характеристики ДРИ ламп, определили сферу их применения:
- архитектурная и декоративная подсветка;
- осветительные установки зданий;
- театральное освещение сцены лампами ДРИ;
- освещение стадионов и пр.
При своих незначительных габаритах осветительные приборы отличаются высокими показателями мощности ДРИ 400, 250, 2000.
Приобрести лампы всех типов можно в компании «Импульс Света». Лояльная ценовая политика и гарантии профессионалов – это те базовые принципы, на которых основывается деятельность фирмы.
Требования к дневным ходовым огням. Что вам нужно учитывать?
Главная / Блог / Требования к дневным ходовым огням. Что вам нужно учитывать?
Каждый легковой или грузовой автомобиль, выпущенный после 2010 года, оснащен дневными ходовыми огнями. Но что это за огни? Каковы требования к этим дневным ходовым огням? И везде ли обязательны дневные ходовые огни? Мы обсудим всю эту информацию для вас в этом блоге.
Какова функция дневных ходовых огней?
Дневные ходовые огни делают ваш автомобиль более заметным. Это освещение на самом деле используется только днем и не подходит только для использования в темноте. Вы должны видеть это как своего рода «сигнал безопасности» или вторую фару. Предположим, что ваши фары ломаются в темноте, и вы едете с одной освещенной стороной, люди могут подумать, что вы мотоцикл. Это увеличивает вероятность столкновения. Этого можно избежать с помощью дневных ходовых огней. Они всегда достаточно яркие, чтобы осветить контуры вашего автомобиля. Дневные ходовые огни можно найти практически в каждом автомобиле, и они основаны на светодиодной технологии.
Поскольку светодиодные фонари потребляют мало энергии, использование дневных ходовых огней не оказывает существенного влияния на аккумулятор. С 2015 года вы также должны оборудовать свой новый автомобиль дневными ходовыми огнями сзади. Это позволит вам быть хорошо видимым, например, в темных туннелях.
Каковы требования к дневным ходовым огням?
Теперь, когда функция дневных ходовых огней ясна, давайте перейдем к требованиям к дневным ходовым огням. Каковы точные правила и требования для дневных ходовых огней? Дневные ходовые огни в передней части автомобиля должны светить вперед. Цвет должен быть белым, и должны быть 2 отдельных дневных ходовых огня, которые расположены на расстоянии не менее 60 см друг от друга. Использование другого номера не допускается. Дневные ходовые огни должны быть установлены на высоте не менее 25 см и не более 150 см над поверхностью дороги. Также важно, чтобы ваши фары располагались не дальше 40 см от борта вашего автомобиля. Последнее требование к дневным ходовым огням заключается в том, что они должны гореть при включенном зажигании или работающем двигателе. Как только используются сити-лайты или ближний свет фар, необходимо погасить дневные ходовые огни.
Обязательны ли дневные ходовые огни?
Хотя все больше и больше автомобилей оснащаются дневными ходовыми огнями, в Нидерландах это все еще не является обязательным.
Если вы едете днем с неработающими дневными ходовыми огнями, вас за это не оштрафуют. Тем не менее, вы будете оштрафованы, если будете ездить с неработающими дневными ходовыми огнями или фарами дальнего света в условиях плохой видимости или ночью. С другой стороны, запрещается использовать дневные ходовые огни в сочетании с другими передними огнями.
В чем разница между городским светом, ближним светом и дневными ходовыми огнями?
Чтобы понять разницу между городским светом, ближним светом и дневными ходовыми огнями, мы сначала объясним, что именно означают эти огни.
Фары дальнего света
Городские огни включаются, когда автомобиль припаркован на темной улице. Эти фонари не предназначены для использования во время вождения. Испускаемый свет должен быть белым или желтым.
Ближний свет
Фары ближнего света — это лампы, которые необходимо включать при плохой видимости, например, в темноте. Их также называют «стандартными» огнями. Эти фары делают ваш автомобиль более заметным и лучше освещают дорожное покрытие.
Эти фонари можно использовать не только в темноте. Эти фонари можно использовать не только в темное время суток, но и в условиях плохой видимости днем. Подумайте о ливне. Когда вы используете передние противотуманные фары, вы должны выключить ближний свет фар. У вас есть автоматические фары? Затем обратите пристальное внимание в течение дня. Фары ближнего света будут автоматически включаться в темноте, а днем этого не происходит. Поэтому при плохой видимости днем всегда проверяйте, включен ли ближний свет фар. Фары должны излучать белый или желтый свет.
Дневные ходовые огни
Как упоминалось ранее, дневные ходовые огни служат для улучшения видимости автомобиля в дневное время. Это повышает безопасность на дороге для вас и других участников дорожного движения. Обратите внимание на дневные ходовые огни. Не заменяет ближний свет фар и противотуманные фары в условиях плохой видимости. В отличие от сити-лайтов и фар ближнего света, дневные ходовые огни могут быть только белыми.
Дневные ходовые огни не являются обязательными для вашего автомобиля, но сделают вашу ситуацию более безопасной.
Отличие
Вывод:
- Парковочные огни следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль припаркован на темной улице
- Ближний свет необходимо использовать при плохой видимости, как в темное время суток, так и днем, например, когда идет дождь.
- Дневные ходовые огни делают автомобиль более заметным в дневное время.
Обязательны ли габаритные огни и ближний свет?
Фары дальнего света обязательны в ночное время, когда ваш автомобиль припаркован вне населенных пунктов или на проезжей части. Они не являются обязательными при парковке в населенных пунктах, но разрешены. Ближний свет фар ночью обязателен. Они не обязательны в дневное время при плохой видимости, но настоятельно рекомендуются. Городские огни и фары ближнего света должны работать, чтобы пройти тест MOT. Если один из них сломался, его сначала нужно заменить.
Теперь, когда все вопросы, связанные с требованиями к дневным ходовым огням, ясны, давайте перейдем к другим фарам автомобиля. Как упоминалось ранее в этом блоге, дневные ходовые огни нельзя использовать одновременно с другими огнями в передней части вашего автомобиля. Но какие огни могут быть включены одновременно? Фары ближнего света или передние противотуманные фары могут включаться одновременно с габаритными огнями, придорожными огнями, поворотными огнями, указателями поворота или городскими огнями.
Какие фары есть на машине?
С годами в автомобили добавлялось все больше и больше огней. Из-за этого иногда трудно понять, какие фары нужны вашему автомобилю и для чего эти фары на самом деле используются. Мы обобщили это для вас.
Фара дальнего света
Дальний свет предназначен для освещения поверхности дороги на большем расстоянии. Этот свет можно использовать только при отсутствии встречного движения. Если вы это сделаете, вы ослепите встречный транспорт, и это может привести к небезопасным ситуациям.
Фары дальнего света можно использовать как внутри, так и снаружи населенных пунктов. Цвет огней должен быть белым или желтым.
Светодиодные габаритные огни
Габаритные огни делают ваш автомобиль более заметным в темноте. Эти фонари позволяют другим участникам дорожного движения лучше оценить длину и ширину вашего автомобиля. Это гарантирует, что другие участники дорожного движения могут лучше предвидеть предстоящую ситуацию. Цвет маркетинговых огней должен быть белым, оранжевым или красным. Белые маркетинговые огни предназначены для передней части вашего автомобиля. Красные огни предназначены только для задней части автомобиля. Наконец, оранжевые сигнальные огни предназначены для боковой стороны вашего автомобиля.
Ближний свет
Как упоминалось ранее, ближний свет предназначен для плохой видимости днем или в темное время суток. Фары ближнего света также называют «стандартным» светом. Цвет, который должен излучать свет, — белый или желтый.
Противотуманные фары
Противотуманные фары в передней части автомобиля можно использовать только в том случае, когда туман, снег или дождь серьезно ухудшают видимость.
Однако видимость должна быть менее 50 метров. Вы можете использовать задний противотуманный фонарь, когда видимость менее 200 метров из-за тумана или снегопада. В сильный дождь нельзя пользоваться задним светом. Противотуманные фары должны излучать красный свет в задней части автомобиля. Спереди они должны быть белыми или желтыми.
Дневные ходовые огни
Дневные ходовые огни, как упоминалось ранее, делают ваш автомобиль более заметным в дневное время. Это повышает безопасность дорожного движения, поскольку другие участники дорожного движения могут лучше вас видеть. Дневные ходовые огни должны быть белого цвета. Дневные ходовые огни не являются обязательными в Нидерландах. Дневные ходовые огни являются обязательными в других странах, так что обратите на это внимание.
Задние фонари
Задние фонари используются для привлечения внимания движущихся сзади автомобилей к присутствию вашего автомобиля. Эти фары всегда должны быть включены вместе с основным светом, ближним светом, городским светом или противотуманными фарами.
Задние фонари должны быть красного цвета.
Светодиодная подсветка номерного знака
Слово «подсветка номерного знака» говорит само за себя: подсветка номерного знака. Это гарантирует, что ваш номерной знак всегда будет хорошо виден. Освещение номерного знака всегда должно гореть вместе с дальним светом, ближним светом, сити-лайтом или противотуманным светом. Цвет освещения номерного знака нигде не прописан, но он должен быть между теплым белым и холодным белым. Это связано с тем, что цвета могут обесцвечивать номерной знак, что не является намерением.
Фары дальнего света
Другое название городских огней — габаритные огни. Это освещение для вашего припаркованного автомобиля. Таким образом, в темноте всегда хорошо видно, и ситуация становится безопаснее. Цвет, который должен излучать свет, — белый или желтый.
(Третий) стоп-сигнал
Стоп-сигнал служит для привлечения внимания других участников движения к тому, что вы собираетесь снизить скорость.
Ваш автомобиль введен в эксплуатацию после 30 сентября 2001 года? Тогда обязательно иметь третий стоп-сигнал. Третий стоп-сигнал должен быть расположен посередине и вверху вашего автомобиля. Цвет стоп-сигналов должен быть красным или желтым
Мигающая лампочка
Мигающая лампочка используется для привлечения внимания других участников дорожного движения к тому факту, что вы собираетесь изменить направление движения или совершить боковое движение. Цвет мигающих огней не может отличаться от янтарного или красного.
Фонари заднего хода
Фонари заднего хода предназначены для предупреждения других участников дорожного движения о том, что вы едете задним ходом или собираетесь двигаться задним ходом. Свет должен излучать белый или желтый цвет
Рекомендуемый продукт V10C6-541B5, компактный задний светодиодный фонарь с подсветкой номерного знака Серия V10C6 — это идеальный компактный задний фонарь для вашего прицепа. Этот светильник содержит все необходимое освещение. Продукт, напоминающий поток лавы, имеет дополнительную боковую противотуманную фару и освещение номерного знака. Лавовый поток также является дневным ходовым огнем. Посмотреть продукт |
Считаются ли дневные ходовые огни фарами? — Фары автомобиля
от администратора
В большинстве мест дневные ходовые огни/лампы не считаются фарами. На самом деле, дневные ходовые огни вообще нельзя использовать в качестве фар, что является незаконным и наказуемым, если вы посмеете, в соответствии с требованиями закона. Однако многие модели и марки автомобилей не оснащены задними фонарями, а оснащены автоматическими фарами. Задние фонари или даже другие фонари в этом отношении необходимы, когда фары должны быть включены в соответствующее время.
Примечательно, что дневные ходовые огни или ДХО — это точки света, расположенные в основном на передней части автомобиля, которые постоянно горят, пока двигатель включен или работает, независимо от того, движется ли автомобиль или стоит.
В отличие от традиционных фар, дневные ходовые огни довольно тусклые по сравнению с фарами и не освещают дорогу так сильно, как фары. Дневные ходовые огни очень хорошо работают со светодиодными лампами. По этой причине производители автомобилей производят лампы дальнего света, чтобы они светились тускло для ДХО, посылая импульсную мощность на лампочки.
В оставшейся части статьи вы найдете более подробную информацию о дневных ходовых огнях, а также ответы на другие сопутствующие вопросы.
В первую очередь дневные ходовые огни, или ДХО, как их обычно называют, представляют собой фары ближнего света автомобиля, которые всегда включены, пока работает двигатель. Кроме того, это могут быть фары ближнего света с нормальной мощностью, противотуманные фары, которые могут работать даже с очень низкой мощностью. Кроме того, они также могут быть специальными светильниками, которые также функционируют по этой особой причине. Это автомобильные осветительные приборы и велосипедные осветительные приборы на передней части дорожного мотоцикла, а также велосипеда.
Они автоматически включаются в момент нажатия или деактивации ручного тормоза автомобиля или даже при включении передачи. В основном они излучают белый, желтый или янтарный свет.
Как бы то ни было, дневные ходовые огни не могут заменить обычные фары. Во-первых, они не такие яркие, как фары, а во-вторых, они излучают в основном цветные огни, такие как желтый или зеленый свет, а также другие цветные оттенки, а также другие типы света, которые не предназначены для использования в качестве фар.
Итак, да, дневные ходовые огни не являются альтернативой обычным фарам в большинстве мест, некоторые из которых являются обычными противотуманными фарами, задними фонарями и большинством других небольших огней, которые загораются при работе двигателя.
Можно ли ездить с дневными ходовыми огнями? Да, вы можете ездить с дневными ходовыми огнями для различных функций, которые они выполняют, но не в качестве замены или альтернативы обычным фарам в ночное время.
Это связано с тем, что, во-первых, они не такие яркие, как традиционные фары, а во-вторых, потому что они обычно изготавливаются с разными цветами, которые не разрешено использовать в качестве фар. Фары должны быть очень яркими, белыми или бесцветными, что не относится к дневным ходовым огням.
Нет, лампы дневных ходовых огней отличаются от ламп обычных фар. Например, как в фарах, так и в дневных ходовых огнях могут использоваться светодиодные лампы, но лампы, используемые в фарах, отличаются тем, что они ярче и излучают в основном очень яркий белый свет, тогда как дневные ходовые огни не такие яркие и также могут излучать цветные огни, которые не разрешено использовать в фарах.
Законно ли вождение только с дневными ходовыми огнями? Нет, вождение с дневными ходовыми огнями днем, когда фары не нужны, не является нарушением закона. Однако, если вы едете ночью, вам нужна ваша фара, а не какая-либо незаконная альтернатива.
Как бы то ни было, дневные ходовые огни не могут заменить обычные фары из-за их сравнительно тусклого света и цветной природы, которые не позволяют четко видеть дорогу ночью.
Дневные ходовые огни включают в себя такие огни, как противотуманные фары, задние фонари, а также все другие огни, которые немедленно включаются в момент запуска двигателя автомобиля или при включении передачи в средство передвижения. Хотя вы не можете использовать дневные ходовые огни в качестве альтернативы штатным фарам, они все же имеют свои различные функции для безопасного и правильного использования автомобиля в любом дорожном движении.
Отказ от ответственности
Привет, просто сообщаю вам, что все продукты, рекомендованные здесь, были использованы мной или должным образом исследованы, чтобы гарантировать, что они являются лучшими, которые вы получаете без предвзятости.
Я также являюсь партнером некоторых продуктов Amazon и это означает, что некоторые ссылки здесь являются партнерскими ссылками.
Если вы покупаете товар через любой из них, я МОГУ заработать комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.
Часто задаваемые вопросы Освещение автомобиля | OSRAM Automotive
Общие вопросы автомобильной промышленности
Езда с включенными фарами днем
Много причин для дневных ходовых огней (DRL)
Стоит ли покупать дневные ходовые огни?
Энергопотребление светодиодных дневных ходовых огней OSRAM до 90 % ниже по сравнению с обычными дневными ходовыми огнями ближнего света. Это достигается очень эффективными светодиодами и тем, что в дневное время не включаются лишние фары (подсветка номерного знака, задний фонарь, габаритный огонь, подсветка приборной панели).
Кроме того, светодиодные дневные ходовые огни OSRAM имеют очень долгий срок службы (Tc>5000 ч; срок службы автомобиля) и не изнашиваются при включении ближнего света.
Поэтому покупка дневных ходовых огней не только полезна для вашей безопасности, но и в долгосрочной перспективе выгодна с финансовой точки зрения.
Список стран для использования ДХО
Как другие страны ЕС решают проблему дневных ходовых огней?
Европейская комиссия в целом поддерживает единое решение в отношении дневных ходовых огней и решила, что все новые автомобили должны быть оснащены ДХО с 2011 года. До тех пор в странах действуют разные правила.
В следующем обзоре представлена информация о текущем состоянии (июнь 2009 г., источник: ADAC — мы не несем ответственности за правильность и полноту этой информации).
All-season compulsory daytime running lights in:
- Bosnia-Herzegovina
- Czech Republic
- Denmark
- Estonia
- Finland
- Hungary*
- Iceland
- Italy*
- Latvia
- Lithuania
- Macedonia
- Черногория
- Норвегия
- Польша
- Румыния*
- Россия*
- Словакия
- Словения
- Швеция
* на автомагистралях и за городом
Зимние полгода обязательные дневные ходовые огни в:
- Болгария (с 1 ноября по 31 марта)
- Хорватия (с последнего воскресенья октября до последнего воскресенья марта)
Ограниченное использование дневных ходовых огней в:
- Португалия — только на IP5 от Вилар Формозо до Авейру
Рекомендация дневных ходовых огней в:
- Франция
- Германия
- Швейцария
Запрет на использование дневных ходовых огней только в:
- Греции (кроме автомобилей с автоматическими ДХО)
Кроме того, в некоторых странах, например, в Хорватии, Македонии, Черногории, России, Сербии, Словакии и Испании, необходимо носить с собой сменные лампы.
Это также рекомендуется в Чешской Республике, Франции, Венгрии, Норвегии, Португалии и Словении. Также в этом случае очень удобны комплекты запасных ламп с лампами для основных функций освещения.
Достаточное освещение автомобиля в течение дня
Разве недостаточно ездить с включенными габаритными огнями вместо ближнего света, если я хочу, чтобы меня лучше видели днем?
Очень четкое нет!
Здесь мы имеем дело с важным аспектом безопасности для всех автомобилистов, чья цель – как можно быстрее быть замеченными всеми другими участниками дорожного движения в дневное время. Функция габаритных огней заключается в том, чтобы сделать припаркованный автомобиль видимым ночью для других автомобилистов. Дневные ходовые огни, однако, определены гораздо более требовательно и мощно, чтобы гарантировать видимость в любой ситуации. Свет, излучаемый габаритными огнями, далеко не настолько силен, чтобы имитировать эту функцию; для этой функции подходит только ближний свет.
Кстати: движение с включенными противотуманными фарами днем и без реального ограничения видимости запрещено почти во всех странах ЕС!
ДХО для автомобилей
Есть ли более высокий риск для мотоциклистов из-за большего количества дневных ходовых огней?
Дневные ходовые огни до сих пор использовались только мотоциклистами, чтобы обеспечить им лучшую защиту за счет лучшей видимости. Вот почему прозвучали голоса, обеспокоенные тем, что введение дневных ходовых огней приведет к ухудшению нынешней ситуации.
Такое мышление предполагает, что использование дневных ходовых огней автомобилями и грузовиками ухудшает восприятие моторизованных двухколесных транспортных средств и, следовательно, ухудшается ранняя видимость этих транспортных средств. Обширные исследования, проведенные, например, в Нижней Саксонии, показали, что широкое использование дневных ходовых огней обеспечивает дополнительную безопасность для всех участников дорожного движения.
Доказано, что автомобиль со светом всегда быстрее воспринимается человеческим глазом, чем автомобиль без света. Это означает, что мотоциклисты теперь также могут раньше видеть других участников дорожного движения, и это является преимуществом, которое может помочь избежать многих мотоциклетных аварий.
Решающим является то, что все видят лучше, никто не видит хуже, чем раньше. И более того: особенно слабые участники дорожного движения (такие как пешеходы и пользователи двухколесных транспортных средств) способны быстрее видеть опасности (автомобили).
Быть замеченным в течение дня
Зачем мне использовать дневные ходовые огни?
Если вы едете с дневными ходовыми огнями, вы повышаете собственную безопасность и значительно снижаете риск несчастных случаев. 50 % всех участников дорожно-транспортных происшествий (даже 80 % тех, кто попал в аварию на перекрестке) заявляют, что вообще не видели другой автомобиль или не заметили его вовремя.
Те, кто использует дневные ходовые огни, определенно видят лучше. Согласно исследованию, проведенному в ЕС, более миллиона страховых случаев в год можно было бы избежать в Европе, используя дневные ходовые огни. Это означает, что на 155 000 человек меньше раненых и на 5 500 меньше смертей на дорогах.
Лампы с голубоватым покрытием
Преимущества COOL BLUE INTENSE
Каковы преимущества ламп OSRAM COOL BLUE INTENSE?
Помимо особой визуальной привлекательности лампы COOL BLUE INTENSE в фаре, которая нравится многим водителям, галогенная фара также предлагает фотометрические улучшения по сравнению со стандартными лампами.
Однако не в такой степени, как лампы серии SILVERSTAR 2.0, обеспечивающие до 60 % больше света, или даже лучше, чем лампы NIGHT BREAKER UNLIMITED, дающие на дороге до 110 % больше света.
Для достижения однородного голубоватого цвета света в передней части автомобиля OSRAM также предлагает лампы стояночного света COOL BLUE INTENSE.
Версия COOL BLUE INTENSE доступна для:
Лампы головного света:
- галогенные лампы h2, h4, h5, H7, H8, h21, h25, HB3, HB4 , Д2С, Д2Р, Д3С, Д4С
Дополнительные лампы:
- W5W
COOL BLUE INTENSE для дополнительного освещения
В чем преимущество ламп OSRAM COOL BLUE INTENSE в габаритных огнях?
W5W имеет специальное покрытие, обеспечивающее более высокую цветовую температуру и, следовательно, ощущение синего света.
Лампы габаритного света COOL BLUE INTENSE являются стильным дополнением к ксеноновым лампам OSRAM XENARC и XENARC COOL BLUE INTENSE, а также галогенным лампам фар COOL BLUE INTENSE, подчеркивающим синеватый эффект.
ПРОХЛАДНЫЙ СИНИЙ ИНТЕНСИВНЫЙ ассортимент
Какие типы ламп предлагает OSRAM в версии COOL BLUE INTENSE?
Версии COOL BLUE INTENSE или XENARC COOL BLUE INTENSE доступны для:
Лампы головного света:
- Галогенные лампы: h2, h4, h5, H7, H8, h21, h25, HB90s : Д1С, Д1Р, Д2С, Д2Р. Д3С, Д4С
Д3С, Д4СДополнительные лампы:
- W5W
Фары повышенной яркости
Какая лампа подходит мне и моей машине?
Что лучше: NIGHT BREAKER UNLIMITED, SILVERSTAR 2.0 или COOL BLUE INTENSE?
Все зависит от личных требований и предпочтений. Водители, которые ищут максимальную производительность и как можно больше света на дороге, как правило, выбирают OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED, обеспечивающую до 110 % больше света, чем стандартная лампа, или линейку ламп для фар SILVERSTAR 2.0, обеспечивающую до 60 %. больше света, чем стандартная лампа.
Водители, предпочитающие хорошую производительность, хорошую видимость и что-то еще, обычно выбирают лампы OSRAM COOL BLUE INTENSE.
Конечно, все эти линейки продуктов полностью одобрены ECE без каких-либо ограничений для использования на дорогах общего пользования по всей Европе.
Сигнальные лампы с покрытием
ДИАДЕМА
Что означает DIADEM в отношении конструкции и срока службы?
Лампы DIADEM и DIADEM CHROME имеют особый внешний вид, которого не могут предложить желтые лампы. В выключенном состоянии лампы кажутся голубоватыми или нейтральными (как хром).
Лампы DIADEM отличаются долгим сроком службы. Срок службы в два раза превышает срок службы обычных желтых ламп.
Желтая вспышка
Почему OSRAM DIADEM мигает желтым цветом, хотя выглядит опалесцирующим белым?
Благодаря специальным интерференционным фильтрам проходящий свет имеет другой цвет (янтарный), чем отраженный свет (голубоватый или нейтральный).
Лампы DIADEM DEEP AMBER излучают очень насыщенный янтарный цвет.
Этот глубокий янтарный цвет обеспечивает более высокую контрастность при дневном свете.
Ксеноновые лампы головного света
Опасности
Какие опасные материалы содержат эти лампы?
Ксеноновые лампы для фар первого поколения (D1 и D2) содержат ртуть (Hg). Второе поколение (D3; D4 и D8) не содержит ртути.
Комплект для переоборудования HID
Мой дилер сказал, что модернизация ксеноном HID для моей машины невозможна, хотя на дорогах есть много автомобилей с ксеноновыми лампами, у которых не было HID с самого начала. Можно ли самому заменить существующие фары на ксеноновые?
Самостоятельно заменить галогенную фару на ксеноновую HID-систему невозможно.
Ксеноновые лампы одобрены для использования только в специальных ксеноновых фарах.
Замена галогенной лампы ксеноновой лампой строго незаконна, а использование на дорогах общего пользования приводит к аннулированию лицензии на эксплуатацию транспортного средства и потере страхового покрытия.
Преимущества XENARC
В чем преимущество системы освещения XENARC по сравнению с галогенными фарами?
Система освещения XENARC обеспечивает больше света и гораздо более яркое освещение дороги по сравнению с галогенной системой. Обладает более длительным сроком службы и более высокой эффективностью по сравнению с галогенным освещением.
ТРАКСТАР ПРО
Свет и срок службы
Как технически возможно объединить на 100 % больше света со 100 % увеличенным сроком службы в одной лампе?
Секрет линейки TRUCKSTAR заключается в технологии одиночной катушки OSRAM.
До сих пор из-за физических ограничений лампы на 24 В всегда оснащались двойной катушкой. Лампы с двойной катушкой имеют серьезные недостатки, когда речь идет об однородной плотности света и равномерном распределении тепла по всей катушке. Это приводит к значительному снижению светораспределения и срока службы.
После интенсивных исследований и разработок OSRAM гордится тем, что стала первым производителем в мире, предлагающим технологию с одной катушкой для ламп на 24 В. Это представляет собой качественный скачок в световых технологиях и сроке службы. Результатом является значительное увеличение светоотдачи и срока службы TRUCKSTAR PRO для грузовых автомобилей и их водителей.
Универсальное использование
Могут ли лампы OSRAM TRUCKSTAR PRO использоваться повсеместно и одобрены ли они ЕСЕ?
Да, конечно, все продукты линейки TRUCKSTAR PRO полностью соответствуют требованиям ECE R37 и одобрены для всех видов использования.
Таким образом, вы можете заменить свои стандартные лампы 24 В на подходящие лампы TRUCKSTAR PRO той же категории и сразу же наслаждаться улучшенным освещением и увеличенным сроком службы.
Сигнальные лампы TRUCKSTAR PRO
Имеются ли также сигнальные лампы TRUCKSTAR PRO?
Компания OSRAM расширила портфолио TRUCKSTAR PRO несколькими источниками света для сигнального освещения.
Эти лампы имеют увеличенный срок службы и более высокую устойчивость к вибрациям по сравнению с обычными источниками сигнального света 24 В.
Мощные лампы головного света
Лампы 100Вт
Включает ли ассортимент OSRAM «высокомощные» лампы головного освещения, такие как h5 100/90 Вт?
Хотя OSRAM поставляет все свои стандартные галогенные лампы для фар в высокомощном исполнении для отдельных рынков, они не одобрены для использования на дорогах общего пользования.
Их можно использовать только в специальных целях, например, в лесном хозяйстве, сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, а также в транспортных средствах повышенной проходимости, таких как раллийные автомобили. Использование их на дорогах общего пользования может привести к отзыву властями лицензии на транспортное средство и, следовательно, его страхового покрытия.
Водителям, которые хотят немного больше света в своих фарах, следует обратить внимание на фары OSRAM SILVERSTAR 2.0 или еще лучше NIGHTBREAKER UNLIMITED. Эти лампы по-прежнему соответствуют законодательным требованиям, но обеспечивают до 110 % более высокую яркость на дороге и дальность луча до 40 м (по сравнению со стандартными лампами).
Долговечные лампы
Почему лампы ULTRA LIFE служат так долго?
Сочетание массивной нити накаливания, редкого состава наполняющего газа и высокого давления газа создает все предпосылки для долговечного продукта.
Как работают гарантии ULTRA LIFE & XENARC ULTRA LIFE?
Компания OSRAM гарантирует высокое качество ламп ULTRA LIFE и XENARC ULTRA LIFE и предлагает гарантию 3+1 года на галогенные лампы для фар ULTRA LIFE и 10-летнюю гарантию на ксеноновые лампы XENARC ULTRA LIFE. Обе гарантии предназначены для конечных потребителей только в сочетании с онлайн-регистрацией.
Вот как работает гарантия.
Фары для мотоциклов
Автомобильные лампы в фарах мотоцикла
Можно ли использовать лампу, напр. H7 55W PX26d, который предназначен для автомобиля в мотоцикле?
Да, это возможно, так как в целом любая автомобильная лампа может использоваться как в автомобиле, так и в мотоцикле, если фара одобрена для этих типов ламп. Например. если налобный фонарь одобрен для использования с категорией H7 ECE, для этого применения можно использовать любую лампу, которая соответствует требованиям нормы ECE R37 для категории H7 и имеет маркировку E.
Есть некоторые категории ECE, которые явно предназначены только для использования на мотоциклах, например, S1 или S2. Поскольку системы фар мотоциклов подвергаются более высоким вибрациям, чем системы автомобильных фар, мы рекомендуем оснащать мотоциклетные фары продуктами, предназначенными для мотоциклов, поскольку они были протестированы на виброустойчивость.
Автомобильные лампы и мотоциклетные лампы
В чем разница между автомобильной и мотоциклетной лампой?
Отличие заключается в том, что фонари для мотоциклов проходят дополнительные испытания в соответствии с вибрационными испытаниями NBR Heavy Duty (стандарт IEC 60810). С помощью этого дополнительного испытания мы удостоверяемся, что лампы способны выдерживать более высокие требования вибрации мотоциклов.
Испытание на вибрацию в тяжелых условиях
Что особенного в фонарях для мотоциклов?
Лампы проходят испытания на виброустойчивость NBR в тяжелых условиях (стандарт IEC 60810).
Этот стандарт имитирует фоновый шум, создаваемый двигателем, и вибрации, создаваемые дорожным покрытием. Профиль этого теста разработан университетами и отражает реальные дорожные условия.
Общий
Аббревиатуры на лампочке
Что означает информация на лампочке?
Автомобильные лампы OSRAM имеют следующую информацию:
- OSRAM или OS указывает производителя, в данном случае OSRAM.
- 12 или 12 В, 24 или 24 В указывает номинальное напряжение в соответствии с Регламентом 37 ЕЭК. 55 Вт означает номинальную мощность 55 Вт.
- E1 указывает страну, в которой лампа была испытана и одобрена («1» для Германии).
- Если на лампе имеется надпись DOT, это означает, что она одобрена для рынка США (необходимо только для ламп основного света фар ближнего и дальнего света).
- Прописная буква «U» указывает на лампу с защитой от УФ-излучения в соответствии с требованиями ECE (например, для использования в пластиковых фарах). Все автомобильные галогенные лампы OSRAM соответствуют этим требованиям.
- Знак утверждения, выданный соответствующим органом (Федеральным управлением дорожного движения во Фленсбурге в случае E1), также отображается и представляет собой либо 37R (E1) 5-значный номер, либо просто (E1) 3-значный номер ( который может содержать буквенно-цифровые символы). Почти все лампы имеют собственный код производителя, чтобы производитель мог отслеживать производственные партии
Все автомобильные галогенные лампы OSRAM соответствуют этим требованиям.Из-за размеров некоторых источников света не всегда возможно отобразить всю информацию. По закону на утвержденных лампах должны быть указаны производитель, номинальное напряжение, мощность, испытательные метки (например, E1) и знаки одобрения.
Дополнительные лампы
Должны ли вспомогательные лампы для автомобильного сектора стандартизироваться?
Как правило, сменные лампы снаружи автомобиля должны быть одобрены.
Помимо фар, к ним относятся сигнальные огни, такие как указатели поворота, стоп-сигналы, задние фонари, противотуманные фары, габаритные огни, фонари заднего хода и огни номерного знака. Они стандартизированы в правилах ECE 37 и 9.9 (Европейская экономическая комиссия). Одним из преимуществ стандартизации является то, что лампочки можно заменить такими же лампочками других производителей.
Еще одним преимуществом является то, что их нельзя спутать с другими лампами, а значит, безопасность движения не снижается.
Источники света внутри автомобиля не требуют стандартизации, но в большинстве случаев они соответствуют стандартным характеристикам ламп и оснований.
Срок службы B3 и Tc
Что означают B3 и Tc в связи со сроком службы ламп?
Если мы рассмотрим срок службы продуктов, рассчитанных на определенное время, мы увидим, что все они имеют одинаковые или похожие характеристики отказов.
Если мы нанесем срок службы отдельных лампочек на специальную логарифмическую диаграмму, то полученный график называется «кривой распределения Вейбулла».
В стабильном производственном процессе мы получаем прямую линию для срока службы, по которой можно считывать различные значения срока службы. Для своей продукции в автомобильном секторе OSRAM указывает значение B3, которое указывает время, в течение которого 3% протестированных ламп вышли из строя. OSRAM также указывает значение Tc (характеристическое значение Вейбулла), которое указывает время, в течение которого 63,2% ламп вышли из строя.
В прежние времена указывалось только среднее значение (средний срок службы), которое в этой системе соответствовало бы значению B50 (т. е. времени, в течение которого 50% ламп вышли из строя). Указав как значение B3, так и значение Tc, можно получить представление о разбросе срока службы продукта и, следовательно, о качестве продукта.
В Америке также дается B10. Это значение можно рассчитать по значениям B3 и Tc.
Конденсат в фарах
В моих фарах образовался конденсат. Это нормально, и что я могу сделать, чтобы исправить это?
Вождение под дождем или использование струйного очистителя высокого давления на автомойке может привести к попаданию влаги в фары, и небольшое количество конденсата в фарах не является дефектом качества.
Поскольку это может произойти в переходный период, образование конденсата в фарах считается нормальным явлением. Обычно это должно снова исчезнуть через короткий промежуток времени в результате циркуляции воздуха.
Частой причиной появления конденсата на фарах автомобиля является неправильная работа водоструйного очистителя высокого давления при мойке автомобиля. Поэтому мы рекомендуем никогда не направлять струю воды на фары и соблюдать дистанцию 30 см от автомобиля.
Если вам нужна дополнительная помощь, не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки OSRAM ([email protected]).
Механизмы неисправности
Какие механизмы неисправности влияют на срок службы миниатюрных (галогенных) ламп накаливания в автомобильной технике (лампы с малым диаметром нити накала)?
- Вибрация и удары
- Температура окружающей среды в фаре или светильнике
- Блок питания
- Коррозия в патроне, приводящая к плохому контакту между разъемами патрона и лампой
- Другие факторы, в том числе ненадлежащее качество или плохое обращение во время производственный процесс производителем ламп, декоратором или производителем автомобилей.
Срок службы лампы
Существует ли вечная лампа накаливания (галогенная)?
№
Законы физики диктуют, что не существует такой вещи, как лампа накаливания (галогенная), которая может работать вечно.
Когда через нить течет ток, часть нити неизбежно испаряется. Через некоторое время это приводит к перегоранию нити накала.
Лампу накаливания можно сконструировать так, чтобы она работала долго. Однако всегда существует компромисс, поскольку снижается светоотдача (т. е. количество света, которое может генерироваться при определенной входной мощности). Нить накала может работать при более низкой температуре или может использоваться более толстая нить, чтобы нить испарялась и выгорала дольше.
Важным фактором является безопасность. Лампы с чрезвычайно долгим сроком службы не соответствовали бы современным требованиям к фарам. Потому что они не будут генерировать достаточную светоотдачу для создания удовлетворительной диаграммы направленности.
Больше света на дороге
Как я могу легально получить больше света на дороге?
Самый простой и экономичный способ — заменить стандартные галогенные лампы накаливания на соответствующие SILVERSTAR 2.
0 или еще лучше версию NIGHT BREAKER UNLIMITED. Налобные фонари OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED обеспечивают до 110 % больше света на дороге и дальность луча до 35 м (по сравнению со стандартными галогенными лампами).
Другой способ — заменить всю фару новой системой фар, предназначенной для ксеноновых ламп OSRAM XENARC. Эта опция предлагает максимальный свет для каждого водителя. Спросите у своего дилера, можно ли установить на ваш автомобиль эти фары.
Что такое MSCP?
Информация для американских автомобильных ламп отличается от информации для европейских ламп. Например, на американском рынке указывается ток, потребляемый лампой, в амперах, а не мощность лампы. Точно так же световой поток лампы указывается не в люменах, а в MSCP, что означает «средняя мощность сферической свечи».
Для преобразования MSCP в световой поток эмпирическим правилом является средняя сила света в MSCP * 4 * π = световой поток в люменах.
Номинальное напряжение и установленное законом испытательное напряжение
В чем разница между номинальным напряжением и установленным законом испытательным напряжением?
Номинальное напряжение, также известное как номинальное напряжение, представляет собой значение, которое должно быть указано на лампе в соответствии с положениями ECE R37; в данном случае 12В или 24В.
Испытательное напряжение, которое также определено в ECE R37, представляет собой напряжение, на которое рассчитана лампа и при котором должны соблюдаться все значения, предписанные соответствующими стандартами.
Например, испытательное напряжение составляет 13,2 В для ламп фар, 13,5 В для вспомогательных ламп и 28,0 В для ламп в 24-вольтовых системах.
Переработка
Нужно ли перерабатывать автомобильные лампы OSRAM?
Обычные автомобильные лампы, такие как указатели поворота, стоп-сигналы, задние фонари и внутреннее освещение, не содержат веществ, наносящих вред окружающей среде, поэтому не требуется никаких специальных мер по утилизации отходов.
То же самое относится и к галогенным лампам головного света.
Ксеноновые лампы и миниатюрные люминесцентные лампы (например, в автобусах, освещение приборной панели) содержат ртуть (около одной тысячной грамма на лампу), поэтому их необходимо сдавать на переработку.
В случае «электронного освещения» электронные компоненты, такие как пускорегулирующие аппараты, должны быть утилизированы как электронные отходы.
В Германии компания OSRAM участвует в Двойной системе. Поэтому упаковка продуктов OSRAM маркируется символом «Grüner Punkt» (зеленая точка). Эти продукты утилизируются в контейнерах Dual System.
УФ-фильтр
Почему лампы для фар должны иметь пониженное излучение УФ?
В настоящее время все больше и больше фар изготавливаются с использованием пластиковых компонентов для снижения веса и стоимости.
В частности, почти все прозрачные крышки фар на новых автомобилях в наши дни сделаны из пластика. Влияние УФ-излучения от источников света или солнца на прозрачные пластмассы хорошо задокументировано; со временем пластик желтеет и становится ломким, и этот процесс ускоряется при высоких температурах материала.
Лампы OSRAM с УФ-фильтром соответствуют установленным законом нормам стандарта ECE R37 (за исключением внедорожных ламп) в отношении порогов УФ-излучения и поэтому могут без ограничений использоваться в пластиковых фарах.
Это свойство обозначено на упаковке символом «УФ-ФИЛЬТР». На самой лампе вы увидите букву «У». Все галогенные лампы OSRAM для фар являются лампами с УФ-фильтром.
Должны ли велосипедисты использовать дневные ходовые огни? + 13 лучших передних и задних велофар дневного света
Передние и задние фонари нужны для езды на велосипеде в темноте, но
вам также нужно использовать свет в дневное время? Мы смотрим на аргумент для
использовать фары в дневное время и собрать кучу передних и задних фонарей
рассмотреть, если вы действительно хотите увеличить свою видимость.
13 лучших дневных ходовых огней на 2021 год
- Lezyne Strip Drive Front — £29,49
- Набор Magicshine Seemee 30 — £24,99
- Гигант Задний фонарь Recon TL 200 — 29 фунтов стерлингов.04
- Экспозиция Ссылка Daybright — 55,96 фунтов стерлингов
- Блэкберн DayBlazer 1100 — 55,99 фунтов стерлингов
- См. Чувство Задний фонарь Icon 2 — 79,99 фунтов стерлингов
- Экспозиция Лампы TraceR DayBright — 39,60 фунтов стерлингов
- Экспозиция Светильники Sirius DayBright — £75
- Лезине Задний фонарь Strip Drive Pro 300 — £52
- Лезине Lite Drive 1000XL — 59,49 фунтов стерлингов
- Специализированный Фара Flux 900 — 69,99 фунтов стерлингов
- Бонтрагер Flare R City — £ 24
- Луна Передний велосипедный фонарь Comet-X — 15,75 фунтов стерлингов
Возможно, от вашего внимания не ускользнул тот факт, что все новые автомобили, продаваемые в Великобритании
по закону должны быть дневные передние фары.
Так должны быть и велосипедисты
хотят улучшить их видимость при езде на велосипеде в дневное время с передними
и задние фонари? В недавнем опросе 500 читателей road.cc в Твиттере 52%
сказали, что им нужен дневной свет. Возможно, это был не тот результат, которым мы были
ожидание.
Чтение подробнее: Лучшие передние фары для велоспорта — лучевые сравнение и руководство по выбору
Чтобы удовлетворить этот спрос, растет число брендов, занимающихся маркетингом велосипедов. фары с дневными режимами работы, но что это на самом деле означает и отличаются ли они от фонарей, предназначенных для езды на велосипеде в ночное время?
Exposure Lights добавили новый режим Day Bright спереди и сзади
светит этой зимой. И это больше, чем просто режим мигания.
Марк Свифт из Exposure. «Импульсный паттерн DayBright наиболее заметен.
чтобы убедиться, что он распознается на расстоянии на сельских дорогах, а также позволяет
свет, чтобы прорезать шум городского города или городского движения и дороги
отвлекаться в светлое время суток», — говорит он.
«Поскольку картина пульса нерегулярна, однажды замеченный DayBright остается подсвечивается приемниками мозга и гарантирует, что велосипедиста заметят». добавляет Марк.
Зачем велосипедисту включать свет в дневное время? Наверняка есть не нужно, когда светло?
«Почему бы и нет!» — говорит Уильям Уотт из Specialized. «Помимо умной ответственности при езде обзорность на дороге просто самое главное инвестиции, которые гонщик может сделать в свою безопасность, особенно в перегруженном городская среда, где у каждого участника дорожного движения есть множество отвлекающих факторов. Дневные огни дают водителю дополнительную видимость на дороге, особенно из-за этого пресловутого черного пятна на ближней стороне движения».
Однако в типичный зимний день в Великобритании не всегда ясно и солнечно.
Часто мутно, серо и почти темно. Дневное освещение можно использовать в
В этих условиях знак Exposure’s Mark помогает велосипедистам выделиться в
при изменении условий освещения и при «езде на велосипеде в городах между зданиями или
проселочная дорога в лесном покрове и из него, где солнце прорезает просветы
но затем затмевается препятствием, которое глаза водителя иногда не могут
настроиться достаточно быстро.
DayBright гарантирует, что велосипедиста заметят».
Эту позицию поддерживает компания See.Sense, запустившая интеллектуальный дневной свет еще в 2013 году, и с тех пор каждый свет имел дневное время фокус. «Видимость при дневном свете была очень важна для нас с самого начала. начать», — сообщает компания road.cc. «Если учесть, что 80% езды на велосипеде днём случаются аварии, привлекающие внимание других участников дорожного движения как можно раньше в это время действительно очень важно. Считать о современных автомобилях, их фары горят почти всегда, когда вы видите их на дороге. Почему бы ему не быть таким же, если даже не более важным для велосипедистов?»
Цифра 80%, на которую ссылается See.Sense, основана на доказательствах, собранных ROAP и вы можете читать больше фактов и цифр о количество велосипедистов, пострадавших или погибших в авариях здесь.
Аргументы в пользу использования дневного света начинают набирать обороты, но
кто-либо действительно провел подробное исследование, чтобы оценить влияние
велосипедисты с дневными огнями? Кстати, именно такой опрос существует.
Это
был проведен в Дании в 2004/05 году с участием 3845 велосипедистов и пришел к выводу, что
те велосипедисты с постоянными ходовыми огнями зафиксировали 19% более низкий инцидент
скорость, чем контрольная группа, не использующая свет.
«Исследование показывает, что использование постоянных велосипедных ходовых огней снижает количество ДТП с участием велосипедистов значительно», завершен контролируемый эксперимент. Ты можете прочитать эту статью здесь.
Значит, мы все должны начать пользоваться дневным светом? See.Sense рекомендует использование мигающих огней, чтобы помочь привлечь внимание раньше. «Когда у тебя есть огни, которые ярко мигают как спереди, так и сзади, могут помочь водителям предупредить раньше, чем сплошной свет, снижая риски на дороге», — говорит компания. Расскажи нам.
13 передних и задних фар дневного света
Если вас интересуют дневные фары, вот некоторые из них.
доступны в веломагазинах. Есть множество других источников света, которые следует учитывать покупателям.
направляй и не забудь луч
механизм сравнения, если вы также покупаете фары.
Lezyne Strip Drive Front — 29,49 фунтов стерлингов
Lezyne Strip Drive 400 был обновлен ярким и действительно привлекательная дневная вспышка, похвальное время автономной работы и более высокая скорость зарядка. Как и в случае со старой моделью, он также довольно легкий, простой в использовании. работает, имеет множество функций и также является водонепроницаемым. Это скорее быть-видимым, а не видеть свет, хотя.
Ознакомьтесь с нашим обзором Lezyne Strip Drive Front
Magicshine Seemee 30 Combo — 24,99 фунтов стерлингов
Magicshine Seemee 30 Combo представляет собой набор светодиодных фонарей мощностью 30 люмен
чтобы тебя увидели. Тонкий профиль означает, что они легко крепятся к сиденью.
стойки, перья сиденья, вилки или руль, а также такие функции, как инфракрасный
датчики внешней освещенности редко встречаются по такой цене. Их легко
использования, наполненный полезными функциями и очень заметный в городе.
Прочитайте наш обзор Magicshine Seemee 30 Combo
Великан Задний фонарь Recon TL 200 — 29,04 фунтов стерлингов
Giant’s Recon TL 200 — отличный задний фонарь, предлагающий множество яркость, полезные режимы и достойное время работы.
Recon TL 200 — более крупная и яркая версия TL 100. Который вы выбираете сводится к личным предпочтениям, но за дополнительную десятку 200 получает наш голос за дополнительную яркость и время работы, которые он предлагает.
Чтение
наш обзор Giant Recon TL 200
Exposure Ссылка Daybright — £ 55,96
Подсветка Exposure Link Daybright — дополнительный фонарь для шлема, добавляющий 360-градусный обзор, который отлично подходит для интенсивного движения. Разработан и изготовлен в Великобритании, качество сборки исключительное, он очень прочный. и время работы разумно, учитывая его размер и два светодиода.
Чтение
наш обзор Exposure Link Daybright
Blackburn DayBlazer 1100 — 55,99 фунтов стерлингов
Передний фонарь Blackburn Dayblazer 1100 — самый большой из Dayblazer.
семья. Это прекрасно сделанный компактный фонарь с пятью функциями.
способен производить — сюрприз, сюрприз — 1100 люмен в самом ярком свете.
настройка, отлично подходит для взрывных работ на проселочных дорогах, но с более низкими настройками,
пульсация и стробирование для более населенных пунктов и для дневного бега.
Чтение наш обзор Blackburn DayBlazer 1100
See.Sense Задний фонарь Icon 2 — 79,99 фунтов стерлингов
See.Sense, возможно, был первым умным фонарем, в котором использовались датчики для изменить яркость и скорость вспышки в соответствии с различным освещением условия, а также способность обнаруживать автомобильные фары. Свет был так хорошо приняли, что выиграли Награда зрительских симпатий road.cc в 2015 году, и с тех пор они продолжают со значком 300 люмен 2. Вы можно прочитать отзыв здесь.
Воздействие Огни TraceR DayBright — 39 фунтов стерлингов.60
TraceR — самый маленький и доступный задний фонарь Exposure с
новый режим Day Bright.
Световой поток 75 люмен, время работы от 3 до 24 часов.
время, весит всего 35 г и имеет три уровня яркости. Боковая обзорность есть
учитывалось и при проектировании светильника.
Воздействие Фары Sirius DayBright — 75 фунтов стерлингов
Если вам нужен яркий и легкий передний фонарь для поездок на работу, то Sirius — хороший вариант, его яркость 575 люмен достаточна для большинства поездок. ситуаций и выбор из семи режимов, включая новый DayBright. Его прост в использовании и крепится к рулю, с тактильной кнопкой питания и индикатор заряда батареи.
Лезине Задний фонарь Strip Drive Pro 300 — 52 фунта стерлингов
Компания Lezyne производит фонари с учетом видимости в дневное время для последние пять лет, предназначенный для того, чтобы быть ярче с уникальными шаблонами вспышек, которые будут более заметным для других участников дорожного движения на расстоянии до 1 мили. Он предлагает 15 огней с дневным режимом вспышки, вот два претендента.
Задний фонарь Strip Drive 300 со световым потоком 300 люмен является одним из
самый яркий свет на рынке прямо сейчас, но есть 11 режимов на выбор
для любых условий катания.
Он обладает яркостью 100 люмен в
дневной режим, определенно гарантирующий, что вы повысите свою видимость.
Чтение наш обзор Lezyne Strip Drive Pro 300
Lezyne Lite Drive 1000XL — 59,49 фунтов стерлингов
Для передних дневных огней Lezyne предлагает Lite Drive 1000XL. Маленький блок состоит из двух светодиодов, излучающих 1000 люмен с высокой видимостью дневной режим вспышки.
Прочитайте наш обзор Lezyne Lite Drive 1000XL
Specialized Передняя фара Flux 900 — 69,99 фунтов стерлингов
Чтобы не остаться в стороне, компания Specialized разработала переднюю фару Flux 900. с двумя разными светодиодами со специальной оптикой для обеспечения идеального луча шаблон, а также предлагает дневной режим вспышки, который уменьшает люмен сосчитать до 300.
Бонтрагер Flare R City — 24 фунта стерлингов
Bontrager был одним из первых сторонников дневного освещения, и этот Flare R City
свет — его самый маленький задний фонарь. Несмотря на миниатюрные размеры,
свет упаковывает 35 люмен от одного светодиода и предлагает до пяти часов в
специальный дневной режим вспышки.
Чтение наш обзор Bontrager Flare R City
У Bontrager даже были некоторые профессионалы Trek Factory Racer, использующие дневное время. задние фонари во время пролога Тур де Франс 2015 года, но это маркетинговый ход в сторону, с тех пор мы не видели фонарей.
Луна Передний велосипедный фонарь Comet-X — 15,75 фунтов стерлингов
Moon предлагает два фонаря со специальным режимом дневной вспышки, пульс, который предназначен для улучшения видимости, а также для максимального увеличения заряда батареи время работы, заявленное 23 часа в этом режиме. Он маленький и легкий и в 120 люмен в дневном режиме достаточно ярко. Есть также соответствующий задний фонарь
Читать наш обзор осветителя Moon Comet-X
Итак, дневные огни, будете ли вы инвестировать или циник вы думаете, что велосипедная индустрия просто пытается продать больше огни? Дайте нам знать в комментариях ниже.
Ознакомьтесь с полным архивом отзывов
передних фар и задних
light on road.
cc
Видеть и быть увиденным: Что нужно знать каждому велосипедисту о дневных ходовых огнях
Когда-то видимость на дороге считалась антитезой прохладе на дороге. Однако растущие опасения по поводу безопасности, связанные с невнимательностью водителя, быстро изменили это отношение: одежда флуоресцентного цвета и яркие мигающие огни внезапно стали нормой для заядлых дорожников, которые больше озабочены тем, чтобы вернуться домой живыми, чем Strava KOM.
Идея, стоящая за этим, кажется достаточно очевидной — большая видимость должна означать большую безопасность, верно? Тем не менее, не все носят повседневную одежду, а изменение существующего велосипедного гардероба может быть непомерно дорогим. Для сравнения, компактные светодиодные мигалки нейтральны к моде и намного дешевле.
Но когда дело доходит до освещения, существует несколько рекомендаций относительно того, что действительно эффективно, а что нет. Насколько ярким является достаточно ярким? Может ли свет быть слишком ярким? Что лучше, постоянные или мигающие огни? Ответы неоднородны, но информация есть — и она может спасти вам жизнь.
Наука о том, как мы воспринимаем окружающий мир
Канадский психолог-экспериментатор доктор Марк Грин является экспертом в области визуального восприятия — того, как человеческий мозг обрабатывает поступающую информацию, собираемую нашими глазами. По его словам, наша сетчатка не просто собирает визуальную информацию, а затем передает ее для полного анализа.
Такой кеш данных был бы настолько монументальным, что наш мозг не смог бы его оценить. Вместо этого визуальное восприятие по существу является вопросом управления ресурсами.
«Фундаментальным свойством человеческой природы является ее способность адаптироваться и повышать эффективность, делая поведение все более и более автоматическим (требующим меньшего внимания) благодаря опыту», — написал он на своем веб-сайте Human Factors. «При каждой возможности люди переключают поведенческий контроль с сознательной и истощающей ресурсы обработки внимания к свету, попадающему в глаза, на автоматическую и бессознательную ментальную модель.
В некотором смысле мы разрабатываем упакованные подпрограммы, которые мы можем запустить и забыть, потому что они выполняются с минимальным контролем.
«Другими словами, мы действуем в первую очередь на основе ожиданий. Когда зрители находятся в знакомой ситуации и/или совершают знакомое поведение, они больше полагаются на знания, хранящиеся в ментальной модели».
Представьте, что вы водитель на извилистой горной дороге, по которой вы ездите каждый день. Ничего не кажется необычным, и ваш разум начинает блуждать. Кого из велосипедистов вы бы скорее заметили перед собой?
В контексте управления автомобилем знакомые и повторяющиеся события, такие как движение по хорошо известным дорогам и в обычные часы дня с постоянными схемами движения, могут практически интерпретироваться вашим мозгом как незначительный фоновый шум. Вспомните, когда вы в последний раз переезжали на другой адрес. Сколько раз вы по ошибке ехали в свой старый дом после работы, казалось бы, на автопилоте? И когда вы туда попали, вы хоть помнили, что делали это? Можете ли вы вспомнить, что вы видели по пути?
Люди также приучены искать только то, что они считают наиболее подходящим или важным в данный момент — то, что обычно называют «избирательным вниманием».
На дороге это означает, что водители четырехколесных моторизованных транспортных средств в первую очередь высматривают другие легковые и грузовые автомобили, а не мотоциклистов или велосипедистов. Благодаря этой обусловленности, а также бессознательной ментальной модели, на которую ссылается доктор Грин, водители могут видеть, но не воспринимать других участников дорожного движения.
Это явление можно легко проиллюстрировать популярными видеороликами о «невидимой горилле», которые регулярно распространяются в Интернете. Несмотря на то, что кто-то в костюме гориллы идет прямо по экрану, примерно половина людей, смотрящих видео впервые, не видят его.
Водители на дороге видят только тех людей, которые передают мяч. Если вы шоссейный велосипедист, угадайте, что? Ты невидимая горилла.
Сделать невидимое видимым
А что, если бы вы прикрепили свет к этой горилле? Вы бы заметили это тогда? Это идея дневных ходовых огней (ДХО), которые впервые использовались на четырехколесных моторизованных транспортных средствах в различных формах в конце 19-го века.
70-х годов, а более широкое распространение произошло два десятилетия спустя.
С тех пор прошло более чем достаточно времени, чтобы оценить эффективность ДХО в снижении частоты аварий. Хотя точные цифры варьируются в зависимости от региона и специфики исследования, большинство исследований пришли к выводу, что транспортные средства, использующие их на дороге, имеют по крайней мере некоторую пользу, обычно снижая частоту аварий на 5-15%.
Тот же самый ход мыслей определяет нынешние тенденции в области наблюдения за ездой на велосипеде, и эта теория имеет смысл, если рассматривать ее в контексте выбора внимания и теории визуального восприятия Грина. Более резко выделяясь на фоне, наблюдатель (в данном случае водитель) с большей вероятностью вас увидит.
Исследования также подтверждают эту теорию.
Датское исследование, опубликованное в 2013 году, сравнило аварийность 3845 велосипедистов, примерно половина из которых была оснащена ДХО, а другая без, за 12-месячный период и пришла к выводу, что первая группа значительно реже попадала в аварию, чем велосипедисты.
последняя группа.
«Контролируемый эксперимент свидетельствует о том, что использование постоянных велосипедных ходовых огней значительно повысит безопасность движения велосипедистов за счет улучшения видимости», — заявили авторы. «Результаты проекта показывают, что количество велосипедных аварий с травмами велосипедиста составляет 19% ниже для лиц, использующих постоянный велосипедный фонарь, чем для лиц, не использующих постоянный фонарь.
«Результаты показывают, что велосипедные ходовые огни могут уменьшить количество ДТП с участием нескольких участников с участием автотранспортных средств, а также количество ДТП с участием других велосипедистов и пешеходов в качестве партнера. Эффекты безопасности особенно связаны с дневными многосторонними велосипедными авариями».
В зависимости от фона и типа одежды велосипедисты могут казаться практически невидимыми для приближающихся автомобилистов. Исследования показали, что дневные ходовые огни могут значительно улучшить видимость.
Исследование, недавно проведенное Университетом Клемсона, частично финансируемое Trek Bicycle Corporation, сделало аналогичные выводы.
«Фундаментальный вывод этого исследования заключается в том, что велосипедные задние фонари могут обеспечить значительное улучшение видимости в условиях дневного света», — говорится в презентации, сделанной исследователями Clemson перед публикацией статьи. «Во всех трех манипуляциях (размещение, интенсивность и режим) по крайней мере одна конфигурация, включающая активный задний фонарь, была оценена как значительно более заметная, чем когда задний фонарь либо отсутствовал, либо был выключен. Этот вывод обнадеживает, поскольку он указывает на то, что даже при дневном свете активное освещение может улучшить заметность велосипедистов, если смотреть сзади».
Но что касается самих фар, нет достаточного согласия (по крайней мере, среди производителей велосипедов) по техническим характеристикам эффективных ДХО. Насколько ярким является достаточно ярким, например? И какие шаблоны мигания должны быть включены? Более того, в настоящее время нет никаких ограничений на то, что можно и что нельзя назвать дневным ходовым огнем.
Люмены по сравнению с люксами
Когда дело доходит до яркости по отношению к дневной видимости, интуитивно кажется, что лучше больше света, чем меньше. Но насколько ярким на самом деле должен быть свет, чтобы его видели другие участники дорожного движения, и какой показатель следует использовать для его измерения?
В велосипедной индустрии яркость света чаще всего выражается в люменах. Однако эта метрика описывает только общее количество света, излучаемого источником, а не то, как он направлен. Возьмем, к примеру, лампочку на 500 люмен и фонарик на 500 люмен: оба излучают одинаковое количество света, но фонарик будет виден с большего расстояния в зависимости от того, как он направлен. Дневные ходовые огни
бывают разных форм, размеров, яркости и схем мигания. Они также сильно различаются с точки зрения эффективности, и заявленные характеристики не всегда рассказывают всю историю. В качестве альтернативы люкс измеряет, как эти люмены распределяются на поверхности, при этом один люкс определяется как один люмен на квадратный метр.
Используя ту же аналогию с лампочкой и фонариком, легко понять, как они могут иметь одинаковые значения светового потока, но совершенно разные измерения в люксах.
Когда дело доходит до велосипедных фонарей, люкс, возможно, дает более полезную информацию с точки зрения реальной яркости и видимости, но он редко используется в отрасли, поскольку его труднее измерить, чем люмен, а также несколько сложнее понять, учитывая повышенный изменчивость в том, как измеряется люкс.
«Люкс очень трудно определить правильно, но он более эффективно описывает конкретную диаграмму направленности», — сказал Аарон Мурано, международный менеджер по исследованиям и разработкам Lezyne. «Чтобы люкс имел смысл, вам нужно указать угловое положение в поле зрения и расстояние от источника света. Это очень трудно сравнивать, и это может ввести в заблуждение».
«Lux более нагляден, но не раскрывает всей истории», — добавил Алекс Эпплгейт, бренд-менеджер товаров первой необходимости для компонентов, аксессуаров и одежды марки Trek Bontrager.
«Нам нравится люкс, и мы используем его внутренне, но не чувствуем, что в настоящее время он имеет достаточно широкое понимание, чтобы быть эффективным. Тем не менее, мы чувствуем, что это изменится, и в ближайшем будущем lux будет более использоваться и пониматься, особенно в фарах».
В любом случае, мало кто будет спорить с тем, что при прочих равных больше света лучше, но даже в этом случае нет единого мнения о том, насколько ярким достаточно ярким , чтобы обеспечить повышенную безопасность по сравнению с тем, чтобы вообще не использовать дневные ходовые огни.
Задний светодиодный фонарь Lezyne Zecto Drive, например, предлагает скромную заявленную мощность 20 люмен в «дневном» режиме, в то время как Flare R от Bontrager был разработан с самого начала для использования в дневное время и рассчитан на 65 люмен.
Точно так же Cateye нацеливает свой новый задний светодиодный фонарь Rapid X2 Kinetic LED для езды в светлое время суток, но делит разницу на 50 люмен. Другие задние фонари, такие как флагманский Strip Drive Pro от Lezyne, могут утроить эту мощность.
Лезин недостаточно яркий? Может ли свет быть слишком ярким?
«Очень сложно сказать, — сказал Филип Макалис, генеральный директор See.Sense. «Вам нужно что-то, что обеспечивает хороший контраст как с велосипедистом, так и с фоном. Как правило, мы считаем, что 100 люмен — это хорошая отправная точка».
Некоторые компании прибегли к более простому измерению — дистанции видимости. И Bontrager, и See.Sense заявляют, что их самые мощные ДХО можно увидеть, например, на расстоянии до 2 км, а Knog говорит, что его топовый задний фонарь Blinder Mob V Mr. Chips со световым потоком 44 люмена виден на расстоянии до 1,2 км.
. Подобные заявления о видимости трудно получить от большинства других производителей.
Яркость — это еще не все
Количество света, излучаемого дневными ходовыми огнями, важно, но это не единственный фактор, влияющий на видимость этого источника света для других участников дорожного движения.
Как упоминалось ранее, феномен избирательного внимания заставляет водителей обращать внимание на другие автомобили; и поскольку они уже ищут их, логично, что эти дневные ходовые огни помогут им выделиться на фоне.
Specialized Flux Expert — один из самых необычных дизайнов. Его светодиодный излучатель направлен вверх, а его свет перенаправляется с помощью специального отражателя. Он гладкий и компактный, но мог бы быть ярче. Постоянных дневных ходовых огней, аналогичных тем, которые используются на автомобилях, может быть недостаточно, чтобы сделать велосипедистов более заметными, чем если бы они ездили без них. Помните, что феномен избирательного внимания побуждает водителей искать другие четырехколесные автомобили, так что шансы уже складываются против нас.
Например, мотоциклисты используют дневные ходовые огни в течение многих лет, и эта группа пользователей слишком хорошо знакома с тем, что устойчивые ДХО обеспечивают лишь скромную защиту от водителя, который «просто не видел вас».
С тех пор мотоциклисты стали чаще мигать передними и задними ДХО, и велосипедисты последовали их примеру.
«Яркость у источника не обязательно означает яркость там, откуда она должна быть видна; люмены — это еще не все», — сказал Эпплгейт. «Линза, форма вспышки и дальность света одинаково важны. При разработке эффективных дневных ходовых огней вам нужен прерывистый режим мигания, привлекающий внимание водителей. Вы хотите не просто быть на виду, но и быть узнаваемым. Есть разница.»
Некоторые компании применяют еще более активный подход к привлечению внимания водителей. В то время как большинство фонарей используют фиксированные, предварительно запрограммированные шаблоны мигания, некоторые другие, такие как Icon See.Sense и Varia с радаром Garmin, включают датчики, которые обнаруживают приближающийся транспорт и регулируют яркость и / или шаблоны мигания в ответ.
Тем не менее, местные правила могут предписывать конкретную схему мигания, независимо от того, какое исследование показало, что оно наиболее эффективно, а иногда и вовсе не мигать.
Немецкий производитель фонарей Lupine предлагает только один задний фонарь — Rotlicht, который может похвастаться заявленной яркостью 160 люмен, а также встроенным акселерометром и датчиком освещенности, который регулирует мощность в зависимости от движения водителя и условий окружающей среды. Тем не менее, компания по закону не может специально назначать режим максимальной мощности Rotlicht для «дневного» использования.
«Похоже, мигающие огни раздражают людей гораздо больше, чем постоянные, поэтому можно с уверенностью сказать, что они делают водителей заметными», — сказал Дэн Хаус из Lupine North America, дочерней компании немецкого производителя фонарей Lupine.
«Мигающие огни запрещены в Германии, но в Великобритании их правила освещения дорожных транспортных средств предписывают медленную вспышку».
McAleese также подчеркивает важность боковой видимости, особенно в городских условиях, которой часто пренебрегают в пользу более очевидных характеристик освещения, таких как яркость и время работы.
«Мы считаем, что ключевым фактором является боковая видимость», — сказал он. «Многие источники света фокусируются в узком луче, обращенном назад или вперед, однако столкновения под такими углами случаются довольно редко. Боковые аварии случаются гораздо чаще, так что вам нужен свет».
Практические рекомендации
Заявления производителей о велосипедных дневных ходовых огнях сильно различаются, и потребители выиграют от какого-то отраслевого стандарта, чтобы обеспечить уровень уверенности в том, что то, что они покупают, будет эффективным.
«Существует стандарт для дневных ходовых огней для автомобилей, который определяет требуемую яркость и распределение света», — сказал Макализ. «Это может быть немного чересчур для велосипедных фонарей, но более простая версия станет большим шагом вперед для велосипедного мира».
Дневные ходовые огни не ограничиваются блоками, обращенными назад, и велосипедисты не всегда получают удар сзади. Этот Bontrager Ion 700 имеет специальный режим дневного мигания, и он довольно эффективен.Такого стандарта пока не существует. Но даже если бы это было так, стандарты не всегда гарантируют оптимальную эффективность. Показательный пример: недавнее исследование, проведенное Страховым институтом дорожной безопасности США, показало, что многие автомобильные фары не обеспечивают достаточную яркость в реальных ситуациях, несмотря на соблюдение правил.
Итак, в отсутствие обязательного стандарта для велосипедных дневных ходовых огней или какого-либо широко распространенного соглашения в отрасли о том, что эффективно, а что нет, что должен делать гонщик, заботящийся о безопасности?
Я предлагаю более прагматичный подход.
Следите за гонщиками, использующими фонари, которые кажутся особенно привлекательными, и узнайте, что они используют. (В качестве дополнительного бонуса такое исследование может повлечь за собой интервалы повышения физической подготовки, когда вы пытаетесь поймать гонщика с маяком далеко впереди вас на дороге). В конце концов, есть вероятность, что если они более заметны для вас, они также будут более заметны для водителя.
В качестве альтернативы попросите местный магазин установить несколько перспективных моделей на улице, включить их на максимальной яркости, убедиться, что они правильно наведены, а затем постепенно отодвигать их дальше. Обратите внимание, какие огни кажутся вам наиболее заметными, а какие едва видны при ярком полуденном солнце, а затем выбирайте соответственно.
За исключением этого, я бы сказал, что лучше перестраховаться. Хотя нет единого мнения по поводу конкретных деталей, в целом существует общее мнение — приобретите самый яркий свет, который вы можете себе позволить, и выберите свет с более сложными схемами мигания, а не с простым стробоскопом. Также следует учитывать другие факторы, такие как простота установки и зарядки, время работы и защита от атмосферных воздействий; DRL не принесет вам много пользы, если вы его не используете или если он не работает, когда вам это нужно больше всего.
В любом случае убедитесь, что все, что вы выбрали, правильно смонтировано. Тусклый свет может создать ложное чувство безопасности, но то же самое может сделать и яркий свет, направленный не в ту сторону.
Почему не включаются задние фонари с дневными ходовыми огнями?
Джейсон Чир
Специально для The Globe and Mail
Эта статья была опубликована более 2 лет назад. Некоторая информация может быть устаревшей.
Задние фонари делают вас видимым сзади не только ночью, но и днем, когда идет дождь, снег или туман.
Поскольку в Канаде мы обязаны иметь дневные ходовые огни, почему мы также не обязаны иметь задние дневные ходовые огни? Очень часто (по крайней мере, полдюжины каждый раз, когда я выезжаю на ночное шоссе) я замечаю автомобили с включенными дневными ходовыми огнями, но без задних фонарей. Это может быть очень опасно, особенно в дождливую или снежную погоду, так как нельзя увидеть впереди идущую машину, пока она не окажется прямо на них. С собственным Nissan мы часто забываем включить свет. Когда автомобиль заводится, приборная панель загорается, а свет фар отражается от впереди идущего автомобиля. — Шелаг
Спустя три десятилетия Transport Canada наконец увидела свет. В начале прошлого года было объявлено, что правила, касающиеся задних фонарей, изменятся для новых автомобилей, начиная с 2021 года, но это не значит, что вы больше не будете видеть — или, э-э, не видеть — фантомные автомобили без задних фонарей ночью.
«Еще пара лет, прежде чем он будет реализован, и не все автомобили, выпущенные до 2021 года, будут сняты с эксплуатации к тому времени», — говорит Райан Лемонт, менеджер по обучению водителей в Автомобильной ассоциации Альберты (AMA). «По-прежнему будет много автомобилей, которые требуют какого-либо вмешательства со стороны водителя».
Канада требует наличия передних дневных ходовых огней (ДХО) на всех автомобилях, проданных с 1989 года, но не требует включения задних фонарей. В то время исследования показали, что передние фары уменьшают количество аварий в дневное время, потому что они делают транспортные средства более заметными. Но не было никаких доказательств того, что задние ДХО значительно уменьшали дневные аварии. ДХО вообще не требуются в Соединенных Штатах.
Несколько лет назад темный спидометр был подсказкой о том, что пора включить свет, но затем все больше автомобилей стали использовать спидометры, которые все время подсвечиваются. Это означало, что водители потеряли ключевое напоминание о том, что они ехали с выключенными фарами.
Сбивающие с толку символы на приборной панели также не всегда позволяют легко определить, горит ли свет.
Более яркие правила?После нескольких лет жалоб Министерство транспорта Канады пытается это изменить. Все новые автомобили, проданные в Канаде после сентября 2021 года, потребуют одного из трех изменений, направленных на то, чтобы автомобили были видны сзади ночью.
Первый вариант требует, чтобы задние фонари включались в дневные ходовые огни, чтобы автомобили всегда освещались спереди и сзади.
Второй вариант требует, чтобы в автомобилях все фары, включая задние и габаритные огни, автоматически включались при слабом освещении. Автоматические фары сейчас есть во многих автомобилях, но они по-прежнему часто доступны только в более высоких комплектациях.
Третьим вариантом будет держать приборные панели, включая спидометр и все аналоговые датчики, темными ночью, пока вы вручную не включите свет.
В то время как некоторые автопроизводители, в том числе BMW, уже делают это, все больше и больше спидометров заменяются постоянно включенными экранами.
Задние фонари делают вас видимым сзади не только ночью, но и днем, когда идет дождь, снег или туман.
Если ваша машина не включает задние фонари вместо вас, было бы неплохо сделать это самостоятельно, включая фары, когда вы садитесь в машину, говорит Лемонт.
Если у вас уже есть автоматические фары, вам нужно убедиться, что они всегда находятся в автоматическом режиме.
Вы также должны остерегаться других автомобилей, которые могут не знать, что их фары выключены, тем более, что в это время года дни становятся короче, говорят полицейские Калгари.
«Мы довольно часто видим людей, у которых не горит свет, особенно в городе, где есть уличные фонари, — говорит Конст. Марк Смит, представитель полицейской службы Калгари. «Мы предпочитаем идти по образовательному маршруту, где мы останавливаемся и разговариваем с ними».
Если вы видите другую машину с выключенными фарами, нет верного способа подать им сигнал, кроме как опустить окно и поговорить с ними.
