М74 can распиновка контактов: Назначение контактов ЭБУ M74/M74M • CHIPTUNER.RU

Содержание

Назначение контактов ЭБУ M74/M74M • CHIPTUNER.RU

 № Назначение вывода Назначение вывода
Секция X2 Секция X1
A1  Выход. Реле муфты кондиционера A1  Вход. Датчик коленвала А
A2  Вход. Датчик педали акселератора 2 A2  not connected
A3  Вход. Датчик педали акселератора 1 A3  Вход. Датчик детонации. Клемма 1
A4  Питание датчика акселератора 1 A4  not connected
B1  Выход. Доп. реле стартера B1  Вход. Датчик коленвала В 
B2  Вход. Датчик давления хладагента (1 и 3 уровень.) B2  not connected
B3  Вход. Выключатель педали сцепления B3  Вход. Датчик детонации. Клемма 2
B4  Питание датчика акселератора 2 B4  Выход. Главное реле
C1  Выход. Реле вентилятора 2 C1  not connected
C2  Вход цифоровой. Педаль тормоза инверсный C2  Вход. ДТВ
C3  Вход цифоровой. Педаль тормоза прямой C3  Вход. ДМРВ
C4  Масса датчика педали акселератора 1
C4
 Выход. Нагреватель ДК 1
D1  Выход. Реле вентилятора 1 D1  Масса ДК 2
D2  К‑Line D2  not connected
D3  Вход. Запрос на включение кондиционера D3  Вход. ДТОЖ
D4  Масса датчика педали акселератора 2 D4  not connected
E1  Выход. Главное Реле E1  Масса датчиков положения дроссельной заслонки
E2  Выход. Сигнал расхода топлива E2  not connected
E3  Выход. Датчик скорости автомобиля
E3
 not connected
E4  Масса электроники E4  Выход. Клапан КПА
F1  Выход. Лампа «Check Engine» F1  Масса ДМРВ, ДТВ 
F2  Вход. Клемма 15 замка зажигания F2  Вход. Датчик скорости автомобиля
F3  Вход. Датчик давления хладагента (2 уровень) F3  not connected
F4  Выход. Сигнал на тахометр F4  Выход. Форсунка 1‑го цилиндра
G1  Выход. Реле топливного насоса G1  Масса ДТОЖ
G2  Масса силовых каскадов G2  not connected
G3  Масса силовых каскадов G3  not connected
G4  Масса силовых каскадов G4  Выход. Форсунка 2‑го цилиндра
h2  + АКБ после Главного Реле h2  Масса электроники
h3  + АКБ после Главного Реле h3  Масса ДК 2
h4  not connected h4  not connected
h5  Вход. Диагностика вентилятора h5  Выход. Форсунка 3‑го цилиндра
  J1  Замок зажигания, клемма 15
  J2
 Вход. Датчик положения др. заслонки 2
  J3  Вход. ДК 2
J4  Выход. Форсунка 4‑го цилиндра
  K1  Питание ДМРВ, ДПДЗ
  K2  Вход. Датчик положения др. заслонки 1
K3  Вход. ДК 1
  K4  Выход. Нагреватель ДК2
  L1  Выход. Катушка зажигания 1,4 цилиндра
  L2  not connected
  L3  not connected
  L4  Выход. Привод дросельной заслонки 1
  M1  Выход. Катушка зажигания 2,3 цилиндра
  M2  not connected
  M3  not connected
  M4  Выход. Привод дроссельной заслонки 2

М74 нет сязи - Вопросы по диагностике и ремонту - АвтоМастера.нет

Выход. Реле муфты кондиционера (2)

Вход. Датчик коленвала  (2)

Вход. Датчик педали акселератора (6)

Вход. Датчик педали акселератора (4)

Вход. Датчик детонации. (1)

Питание датчика акселератора (2)

Разрешение программирования (12В)

Выход. Управление реле стартера (86)

Вход. Датчик коленвала (1)

Вход. Датчик давления хладагента

Вход. Выключатель педали сцепления (2)

Вход. Датчик детонации. (2)

Питание датчика акселератора (1)

Выход. Управление главным реле (86)

Выход.Упр. реле 2-ого вентилятора (85 РВ2)

Вход. Выключатель педали тормоза (4)

Вход. ДТВ (клемма А- ДМРВ)

Вход. Выключатель педали тормоза (3)

Вход. ДМРВ (клемма С -ДМРВ)

Масса датчика педали акселератора (3)

Выход. Нагреватель ДК 1 (D)

Выход.Упр. реле 1-ого вентилятора (85-РВ1)

Вход. Запрос на включение кондиционера

Масса датчика педали акселератора (5)

Выход. Управление главным реле (86)

Масса датчиков дроссельной заслонки (1)

Выход. Сигнал расхода топлива (1-БК)

Выход. Датчик скорости автомобиля (12-Х2 ППр)

[size=13.3333px]CAN-H (J2534)

Выход. Управление клапана адсорбера (1)

Выход. Лампа "Check Engine" ( ППр)

Масса ДМРВ, ДТВ (клемма В-ДМРВ)

Вход. Клемма 15 замка зажигания

Вход. Датчик скорости автомобиля (2)

Вход. Датчик давления хладагента (2 уровень)

Выход. Сигнал на тахометр ( ППр)

Выход. Форсунка 1-го цилиндра (В)

Выход. Реле топливного насоса

Масса силовых каскадов

Масса силовых каскадов

К-Line (некоторые ЭБУ)

Масса силовых каскадов

Выход. Форсунка 2-го цилиндра (В)

+ АКБ после Главного Реле (2-FU1)

Масса датчиков (ДС,ДМРВ, экран ДПКВ,ДД)

+ АКБ после Главного Реле (2-FU1)

К-Line (некоторые ЭБУ)

Вход. Диагностика 1-ого вентилятора. (87- РВ1)

Выход. Форсунка 3-го цилиндра (В)


Выход. Реле бензонасоса (86)


Вход. Датчик положения др. заслонки (3)



Выход. Форсунка 4-го цилиндра (В)


Питание дросселя (4)


Вход. Датчик положения дросселя  (2)



Выход. Нагреветель ДК2 (D)


Выход. Катушка зажигания 1,4 цилиндра (1b)




Выход. Привод дросельной заслонки (5)


Выход. Катушка зажигания 2,3 цилиндра (1a)




Выход. Привод дросельной заслонки (6)

Распиновка эбу м74 can гранта

Как программировать ЭБУ М74, М74К, М74CAN автомобилей ВАЗ.

Речь пойдет о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ. Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.


Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2755X для автомобилей ПП привода и ST10xxxxx для "Классики".

Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей и 576 (589824)кБ для автомобилей "классической" компоновки.

BSL режим XC27x5

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".

На текущий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader с доп. модулем.

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.


Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

J1 — отключаемое напряжение (К15)

B2 — разрешение программирования (12В)

A4 -разрешение программирования (12В)

Разъем 2 (Маленький)

h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)

F2 — отключаемое напряжение (К15)

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".

На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader через доп. модуль М73Я72+

• CombiLoader через BSL-режим ST10F27x

Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

B2 — отключаемое напряжение (К15)

J2 — не отключаемое напряжение (К30)

М3 — 12В после главного реле

BSL режим XC27x5

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".

На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader с доп. модулем.

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.

Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

J1 — отключаемое напряжение (К15)

B2 — разрешение программирования (12В)

A4 -разрешение программирования (12В)

K1 -Перемычка 510 Ом на Е3

Разъем 2 (Маленький)

h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)

F2 — отключаемое напряжение (К15)

1. Перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невозможности работы с ЭБУ в дальнейшем.

2. При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:

— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7?С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

Программа WinFlash ECU для репрога блоков М74 совершенно бесплатно.

Более подробный и полный мануал о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ, можно скачать по ссылке:

  • Мне сказали 694 раз
  • Я сказал 44 раз

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Может кому пригодится
Распиновка блоков М74 и М74can

M74 11183-1411020-01/02, 11183-1411020-51/52

m74_01_02_51_52.PNG (44.05 KB, Скачиваний: 44)

9-7-2015 10:50 Добавить

M74 11183-1411020-21/22

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+1.png (229.31 KB, Скачиваний: 31)

9-7-2015 10:50 Добавить

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+2. png (261.03 KB, Скачиваний: 33)

9-7-2015 10:50 Добавить

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+3.png (237.41 KB, Скачиваний: 31)

9-7-2015 10:50 Добавить

%25D0%259D%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2+4.png (242.25 KB, Скачиваний: 30)

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост я опять решил посвятить электронному блоку управления Лады Гранта. Прочитав статью до конца вы узнаете: где расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Ладу Гранту, как самостоятельно прошить ЭБУ и естественно дам схемы их распиновки

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

  • Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  • Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
  • Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
  2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
  3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
  4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
  5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
  6. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
  7. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
    Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отключаем массу АКБ.
  2. Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
  3. Изготавливаем вот такой “паук” (провода рекомендую подписать)
  4. Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
    J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    Разъем 2 (Маленький)
    G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)
    h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
    F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    D2 — K-Line
  5. вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

  • Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
  • Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
  • Запускаем программу WinFlashECU
    (-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
  • Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
  • должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
  • Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
  • Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
  • кода копирование закончилось
  • нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём “ОК”

  • Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
  • Закрываем WinFlashECU.
  • Отключаем питание.
  • И только после отсоединяем провода.

Распиновка эбу м74 ваз 2114

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Прошиваем М74 (почти пособие)иммо, адаптация и т.д.

ЭБУ М74 и всё что с ним связано(Прошивка, Е-газ, иммо, адаптация, обучение)
Можно сказать пособие по этому блоку.
Копия записи из моего блога

Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства «Калина», оснащенных электронным дросселем и электронным приводом дроссельной заслонки.

Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под «бардачком» для автомобилей «классической» компоновки.

Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X

Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей

ЭТАП 1. Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115
I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Письмо АВТОВАЗА

Нам потребуется:
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)

3. Программа winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно) И она бесплатна

4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ADACT I414DSL06_v4.0.bin

5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ

6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.

Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто

Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)
Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.

И так схема подключения к ЭБУ

Потребуется 6 проводов «+», 1 провод «–», 1 провод «К-лайн»
Разъем 1 (Большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15)
B2 — разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — Масса (достаточно подключить любой из этих контактов)
h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15)
D2 — K-Line

Можно приобрести разъем ТУТ

PS. Я провода сделал из разъема(на материнку) БП от компа и каких то малых мам с радиодеталей.

Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2. Запускаем winflashecu

Выбираем вкладку М74…далее выбираем номер порта на котором висит К-лайн адаптер.
Далее подаём напругу +12В на наши провода которые мы собрали и подключили.

В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся кнопки

Далее делаем бекап Проши и иммо. жмакаем Чтение ЭБУ (2), и чтение ЕЕПРОМ (4) на всякий случай.
Далее выбираем Программирование ЭБУ (1) выбираем прошу (I414DSL06_v4.0.bin) и льем.
Заливается мин 5-8.
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.

Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!

ЭТАП 3. Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.

Далее если надо удалить иммо

Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
2. Залить Чистый ЕЕПРОМ
3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем Запись ЕЕПРОМ (3)…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)

Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.

Отучили от ИММО.

Несем в авто.
Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ,
Заводим шарабан и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке.
После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.

ЭТАП 4. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптация электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.
Письмо АВТОВАЗА

При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:
— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
— Дать поработать на ХХ минуты 3
— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

Если адаптация не прошла, попробовать так:
— В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2-3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2-3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон

ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО этап 5

ЭТАП 5 Обучение ИММО

• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Иммобилизатор АПС-6. Процедура обучения.
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C…E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка:
В кратце
ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)
1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит.
2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с.
3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с…
5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн.
6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает.
7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона.
8. Вынуть оба ключа.

ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, адаптация, обучение иммо и всё что связано с блоком М74 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!

На серийных прошивках туповатая педаль газа…после прошивки она приблизилась к манере тросика, а это не может не радовать!

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и интернета)

Кому помогло и заинтересовало жмите спасибо пишите комментарии!
И Помните:

Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск

Как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ

Как программировать ЭБУ М74, М74К, М74CAN автомобилей ВАЗ.

Речь пойдет о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ. Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под «бардачком» для автомобилей «классической» компоновки.


Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2755X для автомобилей ПП привода и ST10xxxxx для «Классики».

Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей и 576 (589824)кБ для автомобилей «классической» компоновки.

BSL режим XC27x5

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».

На текущий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader с доп. модулем.

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.


Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

J1 — отключаемое напряжение (К15)

B2 — разрешение программирования (12В)

A4 -разрешение программирования (12В)

Разъем 2 (Маленький)

h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)

F2 — отключаемое напряжение (К15)

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».

На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader через доп. модуль М73Я72+

• CombiLoader через BSL-режим ST10F27x

Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

B2 — отключаемое напряжение (К15)

J2 — не отключаемое напряжение (К30)

М3 — 12В после главного реле

BSL режим XC27x5

Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме «На столе».

На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:

• CombiLoader с доп. модулем.

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.

Подключение к ЭБУ

Разъем 1 (Большой)

J1 — отключаемое напряжение (К15)

B2 — разрешение программирования (12В)

A4 -разрешение программирования (12В)

K1 -Перемычка 510 Ом на Е3

Разъем 2 (Маленький)

h2;h3 — не отключаемое напряжение (К30)

F2 — отключаемое напряжение (К15)

1. Перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невозможности работы с ЭБУ в дальнейшем.

2. При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:

— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7?С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

Программа WinFlash ECU для репрога блоков М74 совершенно бесплатно.

Более подробный и полный мануал о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ, можно скачать по ссылке:

Разъёмы ЭБУ М74 два разъема 48 pin и 32 pin (контакт) с проводами

Уваемые покупатели, во избежание ошибок при отправке двух разъёмом (48 pin и 32 pin) контакт с проводами для подключения ЭБУ Ителма M74, в строке «Комментарий» указывайте для какого ЭБУ , модель вашего автомобиля, год выпуска.

Два разъемы с проводами для подключения к ЭБУ (48 pin и 32 pin) контактов, используется в автомобилях с E-GAS Приора, Калина 2, Гранта, Датсун и их модификаций и для прошивки блоков управления.

Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля прошивки ЭБУ для прибора Scan Master USB или другого. В комплекте два разъёма 48 и 32 контакта, крышка, зажим. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке достаточной для программирования ЭБУ. Можно ставить на автомобиль.

Подойдет для подключения к контроллерам Ителма M74 с двумя разъёмами на 48 pin и 32 pin .

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – «компьютер», управляющий всей системой автомобиля. ЭБУ влияет как на работу отдельного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому, электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.

ЭБУ чаще всего заменяется следующими терминами: Электронная система управления двигателем (ЭСУД), контролёр, мозги, прошивка. Поэтому, если вы услышите один из этих терминов, то знайте, что речь идёт о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля. Иными словами, ЭСУД , ЭБУ, КОНТРОЛЁР – это одно и то же.

Электронная система управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД) крепится под центральной торпедой панели приборов вашего автомобиля. Чтобы получить доступ к нему, нужно открутить крепления бокового каркаса торпеды крестовой отвёрткой.

Щелкните, чтобы открылось

Электронный блок управления двигателем в течение всей работы двигателя получает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, влияющими как на работу двигателя, так и на второстепенные элементы двигателя (система выхлопа).

Два разъёма 1719675/ 1418416б на 48 и 32 контакта на ЭБУ предназначены для самостоятельной сборки кабеля программирования ЭБУ Ителма M74. Разъемы подойдут, как для использования в автосервисе так и для частного использования.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: АМР 1719675, MOLEX 0643193211 и АМР 1418416б, MOLEX 0643203319.

ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Датсун.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить два разъёма 48 и 32 контакта на ЭБУ Ителма M74 в автомобиле семейства Лада Калина 2, Гранта.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Производственная компания "Мотор-мастер" - Производственная компания "Мотор-мастер"

 

Для работы с приложением Мотор-Лоадер и Скан-тестер (на данный момент данное приложение больше не обновляется).

могут использоваться следующее оборудование Мотор-Мастер:

-  Универсальный диагностический адаптер AD-05 (работа только по K-Line при наличии ключа ММKей с соответствующей лицензией)

- многофункциональный адаптер Scan Master USB (работа только по K-Line)

- CAN приставка для DiSco 2  (работа только по CAN)

- универсальный адаптер Scan Master CAN (работа  K-Line и CAN)

 

Распиновка  соответствующих выводов выходных разъемов данных устройств идентична, схемы кабелей приводятся ниже.

Использование  AD-05,   Scan-Master USB, Scan Master CAN  в  качестве адаптера для программирования ЭБУ по K-Line

Внимание! Адаптер Test-Master режим загрузчика не поддерживает.

 

 

Внешний вид универсального кабеля с разъемами 55пин, 81 пин и М74К.

 

Схема универсального кабеля с разъемами 55пин, 81 пин и М74К

Внешний вид универсального кабеля М74(CAN)

Внимание! AD-05 и Scan Master USB не имеет аппаратной поддержки CAN шины, данный кабель можно использовать только с ЭБУ М74 (не CAN). CAN приставка для DiSco 2 может использоваться только для работы по СAN, универсальный адаптер Scan Master CAN можно применять для работы и по CAN и по K-Line.

 

 Схема универсального кабеля М74(CAN).

 

 

 

Для всех ЭБУ с разъемами Molex 32 и 48 pin : M74, M74 CAN, M74K, M74.5, Микас 12, М124 предлагается универсальный кабель с элементами коммутации на трех переключателях.  

 

 

Скоро в продаже будет серийно выпускаемый кабель с коммутацией и индикацией:

- напряжения питания ЭБУ PW

- напряжения разрешения программирования и Prg En

- активности линии K-line

- активности линии CAN

 

Правила использования универсального кабеля.

 

Перед использованием, к ЭБУ подключить разъемы 48 и 32 pin и установить переключатели П1, П2, П3

 

 

 

в положения, соответствующие таблице на лицевой стороне корпуса кабеля.

 

 

 

 

схема лада калина, электрическая схема калина

просмотров 51 334 Google+

Электрическая схема Калина состоит из четырёх основных жгутов, соединённых между собой по средствам разъёмов. Соединительные разъёмы переднего, заднего жгута и жгута панели приборов находятся под торпедой с левой стороны. Соединительный разъём жгутов панели приборов и жгута ЭБУ находится в шахте отопителя.

1. Передний жгут. Соединяет аккумулятор с монтажным блоком и жгутом панели приборов, а так же монтажный блок с блок фарами, выключателем заднего хода на коробке передач, стартера, генератора и т. д.
2. Жгут панели приборов. Объединяет передний, задний жгуты проводов и жгут системы управления двигателем, монтажный блок, панель приборов.
3. Задний жгут. Соединяет жгут панели приборов с потребителями в дверях (стеклоподъёмники, соленоиды замков и т.д.) и задней части автомобиля.
4. Жгут системы управления двигателем. Объединяет блок управления двигателем с его предохранителями и реле, а также с датчиками и исполнительными приборами. Подключается к жгуту панели приборов.
Для защиты электрооборудования и проводов от короткого замыкания применяются плавкие предохранители, расположенные в монтажном блоке, кроме предохранителей защищающих цепи системы управления двигателем. Там же располагаются промежуточные реле, кроме реле системы управления двигателем. Монтажный блок располагается с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов под крышкой. Для доступа к предохранителям необходимо поддеть крышку панели приборов с правой и левой стороны за приливы и откинуть её вместе с блоком управления фарами и подсветкой приборов. На обратной стороне крышки нанесены обозначения защищаемых цепей предохранителей. Реле системы управления двигателем располагаются на кронштейне в тоннеле отопителя. Для доступа к ним необходимо удалить боковую крышку и ключом на 10 открутить гайку крепления кронштейна, после чего извлечь его вместе с реле. На этом же кронштейне расположено гнездо с предохранителем вентилятора радиатора. Три предохранителя системы управления двигателем расположены рядом с диагностическим разъёмом под крышкой облицовки тоннеля пола. Для доступа к ним достаточно аккуратно поддеть отвёрткой крышку и удалить её.
Ниже приведено описание предохранителей и реле, расположенных в монтажном блоке. А также схемы жгутов, принципиальная схема электрооборудования и схема системы управления двигателем.
При подключении дополнительных электроприборов необходимо учитывать мощность генератора, сечение проводов и номинальный ток предохранителя к которым производится подключение.

1 — обогрев заднего стекла

2 — корректор фар

3 — схема включения габаритов, фонарей заднего хода, стоп-сигналов

4 — схема блока предохранителей

5 — схема подключения фар головного освещения

6 — схема подключения стартера

7 — схема задней двери

8 — схема подключения двери задка

9 — схема подключения стеклоочистителей

ВСЕ СХЕМЫ ВАЗ-1118 ОДНИМ АРХИВОМ

Здесь Вы сможете скачать книгу по электрооборудованию Lada Kalina.

admin 14/07/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

Разъёмы ЭБУ М74 два разъема 48 pin и 32 pin (контакт) с проводами


Расположение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.


ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

  • Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  • Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
  • Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Кабель для прошивки ЭБУ ВАЗ своими руками

Электронный блок управления двигателем (сокращенные наименования ЭСУД, ЭБУ двигателя) — по простому можно назвать «мозгом» четырнадцатой. Это устройство, объединяющее все оборудование и коммуникации ВАЗ 2114 в одну систему и заставляющее их работать как единое целое. ЭБУ Январь 5.1.1 можно легко прошить самостоятельно (своими руками). Для подключения к нему нужно питание 12 Вольт и K-Line адаптер, ничего сложного. Прошивать планирую только свой Январь, поэтому делал кабель исключительно под него. Итак, что нам необходимо:
1. 55-пиновый разъем для подключения к ЭБУ.

По распиновке сразу находим интересующие контакты: — 18- Питание (+12В) неотключаемое — 19- Масса (-12В) — 27- Включение зажигания (+12В) — 47- Разрешение программирования (+12В) (в штатной колодке отсутстует, вынимаем любую незадействованную клемму и вставляем в ячейку 47-го контакта) — 55- К-Line Оставшиеся провода удаляем. 2. K-Line адаптер.


Можно использовать любой, у меня — VAG-COM 409.1
3. Колодка OBD-2 для диагностического кабеля.


Была заказана у дружественных китайцев. В этой колодке оказываются задействованы следующие контакты: — 4,5- Масса (-12В) — 7- K-Line — 16- Питание адаптера (+12В)
4. Кнопка для имитации включения зажигания. Подойдет любая, использовал от старого блока питания компьютера

5. Источник питания 12 Вольт и провода.
Можно использовать как блок питания, так и аккумулятор. За неимением таковых под рукой взял питание прямо из системного блока через разъем от переходника питания IDE-SATA

+12В:
подаем на 18-й и 47-й контакты разъема ЭБУ, на 27 контакт через кнопку, и на 16-й контакт колодки OBD-2.
-12В:
на 19-й контакт разъема ЭБУ и 4-й и 5-й контакты колодки OBD-2.
K-Line:
соединяем проводом 55-й контакт разъема ЭБУ и 7-й контакт колодки OBD-2. В итоге получается такой девайс для прошивки:


Сам процесс прошивки несложный, я использовал программу ChipLoader. Подключаем все провода и разъемы, активируем кнопку включения зажигания, устанавливаем связь с ЭБУ в программе.


Желательно сразу считать свой FLASH и EEPROM и сохранить все это дело на всякий случай, после чего загрузить в буфер файл новой прошивки и запустить процесс


На этом всё, ЭБУ прошит. Себе залил авторскую прошивку от Виктора «ledokol», двигатель сразу стал работать очень мягко. За динамикой и расходом буду наблюдать.

© 2016-2020 24techno-guide.ru

Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только при условии установки активной прямой ссылки на наш ресурс.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Главная

(Главная страница сайта)
Авто
(Обзоры, отзывы, тест-драйвы автомобилей)
Двигатели
(Описание и устройство различных двигателей)
Техно
(Статьи про технику и механику)
Тюнинг
(Обзор тюнингованых автомобилей)
Ремонт
(Ремонт своими руками)
Трактора
(Тракторная спец техника)
Осаго
(Все про автострахование)
Автозвук
(Музыка в машину)
АвтоЗАКОНЫ
(Пдд, штрафа и автозаконы)
Лайфхаки
(Хитрости жизни)
Фото/Видео
(Без комментариев)
Все статьи
(Все публикаций которые есть на сайте)

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».


ЭБУ Ителма

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

1. форсунок;

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
  2. Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
  3. Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
  4. Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
  5. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.

  6. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.

  7. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Программируется ЭБУ м7.4 очень легко, контакты для разрешения программирования “В2 и А4” выведены в первый разъём его не надо разбирать. Даже можно перешить не снимая с манины через OVD-2 разъём, но перед этим нужно подать +12v на эти два контакта “В2 и А4” и включить зажигание.

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отключаем массу АКБ.
  2. Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :

  3. Изготавливаем вот такой “паук” (провода рекомендую подписать)

  4. Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой) J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель Разъем 2 (Маленький) G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой) h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30) F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель D2 — K-Line

  5. вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

  • Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
  • Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
  • Запускаем программу WinFlashECU (-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
  • Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
  • должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
  • Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
  • Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
  • кода копирование закончилось
  • нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём “ОК”

  • Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.

  • Закрываем WinFlashECU.
  • Отключаем питание.
  • И только после отсоединяем провода.

Смотрите также

Комментарии 174

Автору респект, может кому пригодится готовый кабель под к лайн и кан м74 елм327.рф/raz-emi-i-perexodniki/M74K_CAN_OBD_2

Спасибо, гляну, хотя что-то сомневаюсь что в этом причина, эбу ни разу не вскрывалось, лишь бы оно не вышло из строя, а то и так придется ещё и цбкэ покупать (6000 руб) ( Ещё заметил такую вещь, что после пуска двигателя, раздается писк 2 раза и горит несколько раз значок мимо (машина с ключом), узнал из сайта 4pda, что этот писк означает, что нет связи эбу-иммо-цбкэ

Читать также: Кастрол 5w30 технические характеристики

ИММО не активирован, узнали вы)))

Никто не в курсе в чём может быть проблема, всё началось с проблемы блока комфорта (цбкэ) отказали левые поворотники, нашел я эти микросхемы, bls 5242-2l нашел опытного инжекторщика который мне на предыдущей машине помогал в эбу перепаивать сгоревшие ключи, человек опытный. Снял цбкэ сам и со снятым цбкэ поехал к нему на приборке горели только два значка проверьте подушку безопасности и ремень безопасности, вообщем он перепаял эту микросхему но в итоге уже перестали работать все поворотники, решили опять снять и проверить пачку, а до этого мы договаривались прошить эбу на прошивку от паулюса, но он сказал пока будет проверять пайку, чтоб я пока снял эбу, естественно клемма с акб была снята, он за одно прошил эбу, воткнул цбкэ, воткнул перепрошитый эбу, закрепил клемму, короче поворотники как не работали так и не работают, но возникла другая проблема, на связь не выходит эбу и загорелись индикаторы на приборке АКБ и чек но он потом погас, и значок иммо но потом несколько раз пропищав гаснет, машина заводится и едет, правда плохо работает не ровно, машина калина2 8-кл, эбу м74can, пробовали перепрошивать на другую прошивку, все равно без изменений, куда копать?

ЭБУ вскрой, проверь дорожки и пайку на окисление

Добрый вечер замечательная статья, все работает. Есть ли возможность поделится прошивками под ЕВРО-2 калина буду очень благодарен. По ссылке скачать прошивки невозможно.

Где-то у вас прочитал, что если блок с родной прошивкой I444CC03 (ранняя версия) прошивка I444CI07 ставится некорректно, может из-за этого вылезает это окошко?

Подскажите, перед прошивкой вылезает окошко «Скорее всего, файл не является кодом программы ЭБУ. Программировать flash память?» Нажимать да? Или не стоит испытывать судьбу?) Первый раз прошиваю, следую вышеизложенной инструкции, прошивку хочу поставить I444CI07, сейчас стоит I444CE08. Кабель заказывал с сайта елм327.рф K Line USB VAG COM KKL 409 (Русская Версия)

сохраняем на своём компе копии вашей «проши и иммо» жмём Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает) кода копирование закончилось нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём «ОК»

Спасибо вам, прошил

Подскажи, а можно ли открыв прошивку в программе корректировке прошивке определить какая она Евро 3 или 4?

ЭБУ М74 и всё что с ним связано(Прошивка, Е-газ, иммо, адаптация, обучение)
Можно сказать пособие по этому блоку.
Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства «Калина», оснащенных электронным дросселем и электронным приводом дроссельной заслонки.


Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ

с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под «бардачком» для автомобилей «классической» компоновки.

Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X.

ЭТАП 1.

Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115 I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V

2.
АКБ, или Блок питания 12V
3

. Программа winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно)
5

.
Блок снять для удобства работы на столе.PS НЕ ЗАБЫВАЕМ:Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6

. Ну и
немногопрямых рук
чтобы собрать проводочки и всё подключить.

Как снять разъем с эбу?

Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине) Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.

Схема подключения к ЭБУ

Потребуется 6 проводов «+», 1 провод «–», 1 провод «К-лайн», 2 переключателя (кнопки)
Разъем 1 (Большой)J1
— отключаемое напряжение (К15) 12В —
второй выключательB2
— разрешение программирования (12В) —
первый выключательA4
-разрешение программирования (12В) —
первый выключательРазъем 2 (Маленький)G2;G3;G4
— Масса (достаточно подключить любой из этих контактов)
h2;h3
— неотключаемое напряжение (К30)
F2
— отключаемое напряжение (К15) 12В —
второй выключательD2
— K-Line

Питание можно взять из разъема(на материнку) блока питания от компьютера:


Я прошиваю ромокабелем с питанием от USB:

Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2.
1. Включаем первый выключатель (разрешение программирования)

.

2. Запускаем программу WinFlashECU


Выбираем вкладку М74

…далее выбираем номер порта на котором висит
К-лайн адаптер.
Далее включаем второй переключатель

(который на «отключаемом напряжении»).

В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи

должно появится Связь с ЭБУ и
загорятся кнопки
:

Далее делаем бекап

прошивки и иммо. Нажимаем
Чтение ЭБУ (2)
, и
чтение ЕЕПРОМ (4)
на всякий случай. Далее выбираем
Программирование ЭБУ (1),
выбираем новую прошивку и льем.
Заливается мин 5-8.Операция Успешно Завершена. Закрываем прогу. Отключаем питание.
Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
ЭТАП 3.
Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.
Далее если надо удалить иммо

Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF2. Залить Чистый ЕЕПРОМ3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем
Запись ЕЕПРОМ (3)
…выбираем наш файл
(чистый, или редактированный)

Читать также: Моторное масло фольксваген 5w40

Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу. Отключаем питание.

Отучили от ИММО.

Несем в авто. Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ, Заводим и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке. После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.

ЭТАП 4.

После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптацию электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.

ВНИМАНИЕ!

Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО
(ссать кипятком пока еще рано!)))
, произведите ЭТАП 3.

Если всё таки требуется иммобилайзер: переобучите иммобилайзер.

ЭБУ М74 и всё что с ним связано(Прошивка, Е-газ, иммо, адаптация, обучение)
Можно сказать пособие по этому блоку.
Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства «Калина», оснащенных электронным дросселем и электронным приводом дроссельной заслонки.

Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ

с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под «бардачком» для автомобилей «классической» компоновки.

Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X

Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ

для ПП автомобилей

ЭТАП 1.

Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере
Ваз 2115I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Письмо АВТОВАЗА

Нам потребуется:
1.К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
3. Программа

winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно)И она бесплатна
4. Авторская(или стоковая) прошивка.

в моем случае ADACT
I414DSL06_v4.0.bin
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ:Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного
прямых рук
чтобы собрать проводочки и всё подключить.

Идем далее:
ищем где стоит блок в вашем авто
Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине) Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.
И так схема подключения к ЭБУ

Потребуется 6 проводов «+», 1 провод «–», 1 провод «К-лайн»
Разъем 1 (Большой)J1
— отключаемое напряжение (К15)
B2
— разрешение программирования (12В)
A4
-разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)G2;G3;G4
— Масса (достаточно подключить любой из этих контактов)
h2;h3
— неотключаемое напряжение (К30)
F2
— отключаемое напряжение (К15)
D2
— K-Line

Можно приобрести разъем ТУТ

PS. Я провода сделал из разъема(на материнку) БП от компа и каких то малых мам с радиодеталей.

Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2. Запускаем winflashecu
Выбираем вкладку М74

…далее выбираем номер порта на котором висит
К-лайн адаптер.
Далее подаём напругу
+12В
на наши провода которые мы собрали и подключили.

В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи

должно появится Связь с ЭБУ и
загорятся кнопки
Далее делаем бекап

Проши и иммо. жмакаем
Чтение ЭБУ (2)
, и
чтение ЕЕПРОМ (4)
на всякий случай. Далее выбираем
Программирование ЭБУ (1)
выбираем прошу (
I414DSL06_v4.0.bin
) и льем.
Заливается мин 5-8.Операция Успешно Завершена. Закрываем прогу. Отключаем питание.
Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
ЭТАП 3.
Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.
Далее если надо удалить иммо

Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF2. Залить Чистый ЕЕПРОМ3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем
Запись ЕЕПРОМ (3)
…выбираем наш файл
(чистый, или редактированный)

Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу. Отключаем питание.

Отучили от ИММО.

Несем в авто. Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ, Заводим шарабан и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке. После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.

ЭТАП 4.

После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести
адаптация
электронного дросселя и инициализация электронной заслонки. Письмо АВТОВАЗА

При ремонте автомобилей

укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером
М17.9.7 и М74
,
связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом»
с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:
— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;— Дать поработать на ХХ минуты 3— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Если адаптация не прошла, попробовать так: — В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2-3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2-3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон

Читать также: Набор для ремонта без покраски

ВНИМАНИЕ!

Если после
ЭТАПА 2
авто заблокировал
ИММО(ссать кипятком пока еще рано!)))
, произведите
ЭТАП 3.Если всё таки требуется иммобилайзер.
Переобучите
ИММО этап 5
ЭТАП 5 Обучение ИММО

• Закрыть двери. • Включить КРАСНЫМ ключом зажигание. • 3 писка. Вытащить ключ. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание. • 3 писка + 2 писка. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание • 3 писка + 2 писка. • Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ. • 1 писк. •Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала) • Мигнула аварийка, бибикнул сигнал • Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Иммобилизатор АПС-6. Процедура обучения.

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд. B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором. E. Выключить зажигание. F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C…E, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G. G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру. J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново. Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка: В кратце
ОБУЧЕНИЕ АПС-6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа) 1. Об. ключом вкл. зажиг.: индикатор АПС не горит. 2. Выкл. зажиг., вынуть об. ключ: индик. АПС мигает 6 с. 3. Вкл. зажиг. раб. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн. 4. Выкл. зажиг., вынуть раб. ключ – и успеть за 6 с… 5. …Вкл. зажиг. обуч. ключом: 3 сигн. зумм. – 6 с – 2 сигн. 6. Выкл. зажиг., ключ не вынимать: 1 сигн. зумм. – переход 15 с – индик. часто мигает. 7. Вкл. зажиг.: 1 сигн. зумм. – 3 раза указатели пов., 3 сигн. зумм. – 1 сигн. клаксона. 8. Вынуть оба ключа.
ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, адаптация, обучение иммо и всё что связано с блоком М74 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
На серийных прошивках туповатая педаль газа…после прошивки она приблизилась к манере тросика, а это не может не радовать!

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и интернета)
Кому помогло и заинтересовало жмите спасибо пишите комментарии! И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск

Центральный контроллер модели 74

и консоль управления модели 75

Центральный контроллер модели 74

General Audio:
Частотный диапазон: 20 Гц - 20 кГц ± 0,1 дБ (снижение на 0,5 дБ при 60 кГц), мониторные выходы
Искажение (THD + N): 0,04%, измерено на 1 кГц, +4 дБн, монитор выходы
Отношение сигнал / шум: 87 дБ, выход +4 дБ, 20 Гц - 20 кГц, выходы монитора
Перекрестные помехи: 78 дБ, типичный, вход +4 дБу, 20 Гц - 20 кГц, выходы монитора

Аудиовходы: 16, организованные как два 6-канальных "5.1 "вход и два 2-канальных" стерео "входа
Тип: электронно-симметричный, совместим с симметричными или несимметричными источниками
Импеданс: 24 кОм
Номинальный уровень: от –12 дБВ до +6 дБн, регулируемый
Калибровка уровня: 15-оборот подстроечные потенциометры

Выходы монитора: 2, 6-канальный
Тип: электронно-симметричный, совместим с симметричными или несимметричными нагрузками
Максимальный уровень: +27 дБн на 10 кОм, +26 дБн на 600 Ом

Выход усилителя Talent:
Совместимость: обеспечивает питание и аудиосигналы до четырех усилителей Talent Model 35
Тип: питание постоянного тока с двумя каналами несимметричного звука
Подключения: общие на контакте 1, постоянный ток (номинальное +27 В, 200 мА максимум), модулированный звуком канала 1 (номинальное значение –10 дБн) на контакте 2 и звуком канала 2 (номинальное значение –10 дБн) на контакте 3

Выходной сигнал линейного уровня: 1, стерео
Номинальный уровень: +4 дБн, номинал
Тип: электронно-симметричный, с конденсаторной связью, предназначен для управления симметричными или несимметричными нагрузками 600 Ом или более
Импеданс источника: 100 Ом, номинальный
Максимальный уровень: +20 дБу на 10 кОм

Линейный вход двусторонней связи:
Уровень: +4 дБн, номинал
Тип: электронно-симметричный
Импеданс: 24 кОм, номинал

Инфракрасный приемник Вход:
Тип: предназначен для использования со стандартным приемным модулем; скорость передачи данных 650 бод

Входы дистанционного управления: 4
Тип: логика +5 В постоянного тока, активируется при замыкании на общую систему
Функции: отключение звука, затемнение, двусторонняя связь, выбор входа

Понижающее микширование:
Функции: 5.1 в стерео, стерео в моно (моно влево и вправо, моно в центр)
5.1 в стерео: LS @ –3 дБ в сумме с L; RS @ –3 дБ в сумме с R, C @ –6 дБ в сумме с L и R; Выходы монитора LS, RS и LFE отключают звук
Стерео в моно (моно-влево-вправо): L суммируется с R к L и R или L суммируется с R к C; затухание настраивается независимо; Выходы мониторов C, LS, RS и LFE отключаются.
Stereo to Mono (Mono-to-Center): L суммируется с R до C; затухание настраивается независимо; Выходы монитора L, R, LS, RS и LFE отключены

Полосовой фильтр стерео в моно (от моно к центру):
Отклик: –3 дБ при 100 Гц и 5 кГц, номинал, 12 дБ / октава

Разъемы:
Аудио: 4, 25-контактное сверхминиатюрное гнездо D
Выход усилителя Talent: 3-контактное гнездо XLR-типа
К / от модели 75: 9-контактное сверхминиатюрное гнездо D
Входы дистанционного управления: 9- pin D-сверхминиатюрный гнездовой
Вход инфракрасного приемника: 3.3-проводной разъем 5 мм
Сеть переменного тока: 3-контактный, совместимость с IEC 320 C14 (соответствует стандарту IEC 320 C13)

Требования к сети переменного тока: 100, 120 или 220/240 В, ± 10%, заводская настройка, 50/60 Гц, максимум 26 Вт

Габаритные размеры (общие):
Ширина 19,0 дюйма (48,3 см)
Высота 1,72 дюйма (4,4 см)
Глубина 9,58 дюйма (24,3 см)

Монтаж: одно пространство (1U) в стандартной 19-дюймовой стойке

Вес: 9,5 фунтов (4,3 кг)

Консоль управления, модель 75

Приложение: поддерживает центральный контроллер модели 74

Питание: обеспечивается центральным контроллером модели 74

Выходные данные: генерирует системные сообщения MIDI

Разъем: 9-контактный сверхминиатюрный D-гнездо

Габаритные размеры (габаритные):
7.2 дюйма (18,3 см)
2,2 дюйма (5,6 см)
5,4 дюйма (13,7 см)

Вес: 1,8 фунта (0,82 кг)

Усилитель талантов Model 35

Требования к питанию: + 20-32 В постоянного тока (модулируется звуком левого канала), обеспечивается моделью 74

Светодиод наличия питания: красный, указывает на наличие рабочего питания

Разъемы:
Вход (начиная с модели 74): 3-контактный XLR-тип, розетка
Loop Thru: 3-контактный XLR-тип, вилка, подключается параллельно входному разъему
Выходы для наушников: 2, ¼ -дюймовые, 3-проводные (стерео) штекеры

Выход для наушников: 1, питает два разъема для наушников
Нагрузка: предназначена для подключения к одной или двум парам наушников с общим сопротивлением 75 Ом или более
Выходной уровень: настраивается пользователем
Максимальное выходное напряжение: 16 В (размах) на 150 Ом @ 1% THD + шум, 400 Гц
Искажения (THD + N): 0.03%
Частотный диапазон: 20 Гц - 20 кГц ± 0,5 дБ

Габаритные размеры (общие):
4,2 дюйма в ширину (10,7 см)
2,0 дюйма в высоту (5,1 см)
5,3 дюйма в глубину (13,5 см)

Монтаж: настольный; адаптер для крепления микрофонной стойки в комплекте

Вес: 0,8 фунта (0,4 кг)

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

m74% 207% 20segment% 20Отображение технических данных и примечаний к применению

2009 - M74C

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF
2002 - M74C

Аннотация: MIXER GHz
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF M74 / M74C 50-ом M74C СМЕСИТЕЛЬ ГГц
2002 - M74C

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF M74 / M74C 50-ом M74C
1996 - введение в функции Pentium Pro

Аннотация: процессор Intel Pentium Pro Процессор Pentium II АРХИТЕКТУРА Pentium 3 Intel 82557 Процессор Intel Pentium L1 Кэш SRAM PRO100B КЭШ ПАМЯТЬ ДЛЯ Pentium Pro 150 440LX 82557
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF savin557 на базе 82557на основе 82557 на основе введение в функции Pentium Pro процессор Intel Pentium Pro Процессор Pentium II АРХИТЕКТУРА Pentium 3 Intel 82557 Кэш SRAM процессора Intel Pentium L1 PRO100B КЭШ-ПАМЯТЬ ДЛЯ Pentium Pro 150 440LX 82557
Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF CMC22 CMC22
2006 - Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PA15FL PA15FLA 200 мА 10-контактный PA15FL 1N4148 1N914 2N4416 2N5457-2N5459 PA15FLU
2006 - Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PA12A PA12H 100 кГц PA12U
2007 - Пленочные AV конденсаторы

Резюме: INDUCTOR 500MH 50V
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF PA13A 12-контактный 100 кГц PA13U Пленочные конденсаторы AV ИНДУКТОР 500MH 50V
WJ-M74

Аннотация: M74C
Текст: Нет текста в файле


OCR сканирование
PDF 1-800-WJ1-4401 WJ-M74 / M74C WJ-M74 M74C
2008 - Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PA13A PA13A 12-контактный 100 кГц PA13U
WJ-M74

Аннотация: M74C 5M74C
Текст: Нет текста в файле


OCR сканирование
PDF WJ-M74 / M74C МИЛ-М-28837 WJ-M74 M74C 5М74С
2006 - Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PA02A 350 кГц 600 нс PA02A PA02U
2007 - полупроводник m74

Резюме: M74 / M74C
Текст: Нет текста в файле


Оригинал
PDF PA16A PA16A 350 кГц 600 нс 12-контактный PA16U полупроводник m74 M74 / M74C
2007 - M74 / M74C

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PA97DR PA97DR PA97U M74 / M74C
атм. 0928

Резюме: QUANTA GD1 C3258 max8776 ati c155 100u 1p0 intel G41 MOTHERBOARD crb C3257 l3007 C3261 PCI8402
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF 318 МГц 166X4) 200X4) 32 бита ICS9LPR363 32MVRAM 16полос P31-35 atmel 0928 QUANTA GD1 C3258 макс8776 ati c155 100u 1p0 материнская плата intel G41 crb C3257 l3007 C3261 PCI8402
Нет в наличии

Резюме: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


OCR сканирование
PDF значительно50
2005 - Транзистор М7А

Аннотация: транзистор M7A транзистор m5c M5C SOT транзистор m6e ADM1818-5ART-REEL M76 переключатель M6-C ADM1810 ADM1813
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF ADM1810-ADM1813 / ADM1815-ADM1818 ADM1810, ADM1812, ADM1815, ADM1817 ADM1811, ADM1813, ADM1816, ADM1818 Транзистор M7A транзистор М7А транзистор m5c M5C СОТ транзистор m6e ADM1818-5ART-REEL Переключатель M76 M6-C ADM1810 ADM1813
2009 - PA94U

Резюме: 2N4416 эквивалент
Текст: Нет файла с текстом


Оригинал
PDF 100 мА 200 мА PA94U PA94U 2N4416 эквивалент
WPC8763L

Аннотация: ATI M64-M QUANTA GD1 C3157 SAMSUNG GDDR3 Neo c480 Quanta PCI8402 WPC8763LP18 Socket AM2
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF 318 МГц 166X4) 200X4) 32MVRAM 32 бита ICS9LPR363 16полос P31-35 WPC8763L ATI M64-M QUANTA GD1 C3157 SAMSUNG GDDR3 Neo c480 кванты PCI8402 WPC8763LP18 Разъем AM2
2006 - эквивалент диода M7

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PA81J PA82J PA82J) PA81J) PA81J, Эквивалент диода M7
2009-4503 полевой МОП-транзистор

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF 100 мА 100 мА 200 мА PA95U 4503 МОП-транзистор
Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


OCR сканирование
PDF 300-M74Ã 300-М74
2006 - Нет в наличии

Аннотация: Текст аннотации недоступен
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PA10A PA10A) 100 кГц PA10A PA10U
AT475

Аннотация: AT512 MB24 MB2400 spdt 250
Текст: Текст файла недоступен


OCR сканирование
PDF 125 В переменного тока и E44145 LR56017 D00207A AT475 AT512 MB24 MB2400 спдт 250
1998 - BSS83 M74

Резюме: bf992 ​​m92 bf998 Маркировка швабры M29 Маркировка транзистора M74 M3P Маркировка BF909RM29 nb BF511 BSS83
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF OT143 OT343 BF510 BF991 PMBF4391 BF511 BF992 PMBF4392 BF512 BF992R BSS83 M74 bf992 ​​m92 bf998 швабра маркировка М29 Маркировка M74 транзистор М3П BF909RM29 маркировка nb BF511 BSS83

% PDF-1.2 % 461 0 объект > эндобдж xref 461 126 0000000016 00000 н. 0000002872 00000 н. 0000004448 00000 н. 0000004666 00000 н. 0000004750 00000 н. 0000004893 00000 н. 0000004959 00000 н. 0000005078 00000 н. 0000005218 00000 п. 0000005284 00000 н. 0000005421 00000 н. 0000005577 00000 н. 0000005642 00000 н. 0000005753 00000 н. 0000005889 00000 н. 0000006025 00000 н. 0000006090 00000 н. 0000006182 00000 п. 0000006282 00000 н. 0000006347 00000 п. 0000006462 00000 н. 0000006527 00000 н. 0000006651 00000 п. 0000006716 00000 н. 0000006831 00000 н. 0000006896 00000 н. 0000007013 00000 н. 0000007078 00000 н. 0000007195 00000 н. 0000007260 00000 н. 0000007377 00000 н. 0000007442 00000 н. 0000007559 00000 н. 0000007624 00000 н. 0000007739 00000 п. 0000007804 00000 н. 0000007919 00000 п. 0000007985 00000 н. 0000008102 00000 п. 0000008168 00000 п. 0000008285 00000 п. 0000008351 00000 п. 0000008468 00000 н. 0000008534 00000 н. 0000008651 00000 н. 0000008717 00000 н. 0000008783 00000 н. 0000008848 00000 н. 0000008943 00000 н. 0000009041 00000 н. 0000009147 00000 н. 0000009212 00000 н. 0000009310 00000 п. 0000009375 00000 п. 0000009473 00000 п. 0000009538 00000 п. 0000009636 00000 н. 0000009701 00000 п. 0000009799 00000 н. 0000009864 00000 н. 0000009978 00000 н. 0000010043 00000 п. 0000010159 00000 п. 0000010224 00000 п. 0000010330 00000 п. 0000010395 00000 п. 0000010511 00000 п. 0000010576 00000 п. 0000010682 00000 п. 0000010747 00000 п. 0000010860 00000 п. 0000010925 00000 п. 0000011038 00000 п. 0000011103 00000 п. 0000011207 00000 п. 0000011272 00000 п. 0000011376 00000 п. 0000011441 00000 п. 0000011506 00000 п. 0000011571 00000 п. 0000011635 00000 п. 0000011796 00000 п. 0000011860 00000 п. 0000011942 00000 п. 0000012006 00000 п. 0000012103 00000 п. 0000012208 00000 п. 0000012274 00000 п. 0000012340 00000 п. 0000012444 00000 п. 0000012548 00000 п. 0000012614 00000 п. 0000012680 00000 п. 0000012746 00000 п. 0000012812 00000 п. 0000012979 00000 п. 0000014108 00000 п. 0000014289 00000 п. 0000014401 00000 п. 0000014594 00000 п. 0000014984 00000 п. 0000015053 00000 п. 0000015076 00000 п. 0000020027 00000 н. 0000020050 00000 п. 0000024052 00000 п. 0000024075 00000 п. 0000028190 00000 п. 0000028213 00000 п. 0000032429 00000 п. 0000032452 00000 п. 0000036934 00000 п. 0000036957 00000 п. 0000037180 00000 п. 0000037224 00000 п. 0000037296 00000 п. 0000037348 00000 п. 0000037564 00000 п. 0000042445 00000 п. 0000042468 00000 п. 0000043686 00000 п. 0000047643 00000 п. 0000047666 00000 п. 0000047745 00000 п. 0000002972 00000 н. 0000004425 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 462 0 объект > эндобдж 585 0 объект > поток HUiPW & K JBB0 @: R ;; δN6xҡ: c VT% 1 В x "(((j ~ h} czt3w.

Allison Transmission сервисное руководство PDF

Логотип трансмиссии Allison

Руководство по обслуживанию трансмиссий Allison

Скачать PDF

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Руководство по обслуживанию Allison серии 1000-2000.pdf 11.8Mb Загрузить
ALLISON 1000,2000 - Сервисная группа автоматических коробок передач.pdf 8.1Mb Загрузить
Руководство по обслуживанию Allison серии 3000 TS3989RU GEN4.pdf 37.7Mb Загрузить
Allison AT500 и AT1500 Руководство по обслуживанию PDF.pdf 520.2kb Загрузить
Allison HD4060 Руководство по обслуживанию PDF.pdf 3.6Mb Загрузить
Руководство оператора трансмиссии Allison HD4060.pdf 2.3Mb Загрузить
Трансмиссии Allison MT (B) серии 600 Руководство по техническому обслуживанию PDF.pdf 640.3kb Загрузить
Советы механиков Allison Transmision MT4015EN PDF.pdf 4.6Mb Загрузить
Трансмиссия Allison - Трансмиссия для автомобильных дорог серий AT, MT, HT - PDF manual.pdf 630.9kb Загрузить
Allison Transmission 3000 серии 4000 Руководства по эксплуатации.pdf 2.1Mb Загрузить
Allison Transmission 4000 B500 Series 4K Техническое руководство PDF.pdf 6.5Mb Загрузить
Allison Transmission 5000, 6000, 8000, 9000 Series Off-Highway Transmission Коммерческие электронные блоки управления 2 (CEC2) TS3353EN Руководство по поиску и устранению неисправностей PDF.pdf 12.4Mb Загрузить
Allison Transmission DDEC IV Руководство по применению и установке PDf.pdf 3.2Mb Загрузить
Allison Transmission HT, HTB, CLT, CLBT Руководство по обслуживанию серии 700 PDF.pdf 1.4Mb Загрузить
Allison Transmission RDS Brochure Rugged Duty Series Brochure Sa3743en.pdf 1.8Mb Загрузить
Руководство по снятию трансмиссии Allison.doc 26.2Mb Загрузить
Allison Transmission Руководство по профессиональной модели PDF.pdf 1.8Mb Загрузить
Гидродинамическое моделирование гидротрансформаторов.pdf 1.7Mb Загрузить

Каталог запчастей трансмиссии Allison PDF

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Allison Transmision 2011 PDF Каталог частей.pdf 5.5Мб Загрузить
Трансмиссия Allison (M74) LCT 1000 2000 2400 Каталог запасных частей.pdf 338.1kb Загрузить
Каталог запчастей трансмиссии Allison серии 5000-6000.pdf 75.3Mb Загрузить
Allison Transmission AT540, 543, 545 Каталог запчастей.pdf 456.7kb Загрузить
Детали трансмиссии Allison MT643.pdf 2.3Mb Загрузить

Коды неисправностей трансмиссии Allison PDF

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Руководство по устранению неполадок семейств продуктов Allison 1000 и 2000.pdf 13.9Mb Загрузить
Список кодов ошибок Allison серий 1000 и 2000.pdf 66.9кб Загрузить
Список кодов ошибок Allison серии 1000,2000.pdf 1.5Mb Загрузить
Allison DOC 7.0 Инструменты для обслуживания ПК - Руководство пользователя PDF.pdf 7.2Mb Загрузить
Allison Electronic Controls Troubleshooting Manual.pdf 54.3Mb Загрузить
Allison Руководство по кодам УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PDF.pdf 711kb Загрузить
Руководство по устранению неисправностей Allison серии 3000-4000.pdf 15Mb Загрузить
Allison - Селектор переключения - Руководство оператора и диагностические коды неисправностей.pdf 151.7kb Загрузить
Список кодов ошибок Allison серии 3000,4000.pdf 318.1kb Загрузить
Список кодов ошибок Allison серии 30004000 - скачать руководство в формате PDF.pdf 354.1kb Загрузить
Allison Коды ошибок Руководство PDF.pdf 2.3Mb Загрузить
Allison Руководство по поиску и устранению неисправностей GEN4.pdf 2Mb Загрузить
Allison TS2973EN Руководство по поиску и устранению неисправностей PDF.pdf 5.3Mb Загрузить
Селектор переключения передач - руководство по эксплуатации и диагностическим кодам неисправности.pdf 2.1Mb Загрузить

История трансмиссии Allison

Allison Transmission - крупнейший в мире производитель автоматических трансмиссий для грузовых автомобилей и внедорожников. Эти АКПП разработаны для более чем 300 ведущих мировых производителей техники и используются для следующих секторов рынка - автобусы, спасатели и коммунальные службы, строители и раздатчики продукции, военные и нефтяники.

Трансмиссия Allison серии 3000

Allison Transmission была основана Джеймсом А. Эллисоном еще в 1915 году в Индианаполисе, штат Индиана. Первоначально компания производила гоночные автомобили, проектировала авиационные двигатели и производила детали для них, а позже представила миру мощные автоматические трансмиссии.

Модельный ряд насчитывает около десятка серий автоматических трансмиссий. Все серии представляют собой гамму из тысяч модификаций.

На данный момент ранние серии все еще работают над другой техникой и механизмами:

  • AT500, MT600, MTB600, HT700, HTB700, CLT700, CBT700, CLBT700, B300, B400, B500

Из современной серии везде можно встретить следующую серию АКПП Allison :

  • 1000, 2000, 3000 (MD 3000), 4000 (HD 4000), T270, T280, T310, T325, T425, T525, 5000, 6000 (M, S, CT, CLT, CLBT, VCLBT, VCLT), 8000 , 9000.

Гарантией длительной, надежной работы АКПП является использование оригинальных расходных материалов, жидкостей в соответствии с рекомендованными стандартами и ТУ, а также соблюдение интервалов замены фильтров и жидкостей.

Fanuc 0 M / T Model C Последовательный порт (RS232) Руководство по подключению

СВЯЗЬ RS-232

Техническое примечание D64 0815 СВЯЗЬ RS-232 RS-232 - это стандарт Ассоциации электронной промышленности (EIA), предназначенный для помощи в соединении оборудования для последовательной связи.Стандарт определяет

Подробнее

Последовательный адаптер Bluetooth

RN-BT-SRL-UM Последовательный адаптер Bluetooth 0 Ровинговые сети. Все права защищены. RN-BT-SRL-UM-.0 Version.0 // 0 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ RN-BT-SRL-UM-.0 ОБЗОР Roving Networks предлагает широкий выбор последовательных адаптеров Bluetooth

Подробнее

Последовательный адаптер USB - RS-422/485

Руководство пользователя для последовательного адаптера USB - RS-422/485, вер.2.00 Все торговые марки и товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. Содержание: Глава 1: Введение ... 3 1.1 Общие сведения о продукте ... 3 1.2

Подробнее

Примечание по применению Zypcom

Примечание по применению Zypcom Продукт: Z34-SX, Z34-RX, Z34-SE, Z34-RE, Z32t-SX, Z32t-SE, Z32t-RX, Z32b-SX, Z32b-SE, Z32b-RE и Z32b-RX Применение: Работа выделенной линии с синхронной передачей данных Синхронная арендованная линия

Подробнее

СЕРВЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ IP

СЕРВЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ IP (последовательный порт 1/2/4) Руководство по установке и руководство пользователя Версия 1.0 1 Введение ... 5 1.1 Режим прямого IP ... 5 1.2 Виртуальный режим COM ... 5 1.3 Парный режим ... 6 1.4 Сердцебиение ... 6

Подробнее

DSX Master Communications

DSX Access Systems, Inc. ПК к главному контроллеру - связь с прямым подключением Связь с главным контроллером DSX Связь между ПК с сервером связи и главным контроллером может иметь несколько форм, из которых

Подробнее

Quectel Cellular Engine

Примечания по применению порта GSM UART для сотовой связи GSM_UART_AN_V1.01 Название документа Примечания по применению порта GSM UART Версия 1.01 Дата 2009-11-16 Статус документа Control ID Release GSM_UART_AN_V1.01 Общие

Подробнее

Распиновка кабеля. Модуль ввода-вывода SRP

Назначение выводов кабелей C В этом приложении перечислены кабели и назначение выводов разъемов для кабелей, используемых с сериями ERX-700 и ERX-1400. Тема Страница Модуль ввода / вывода SRP C-1 Модули ввода / вывода CT1 и CE1 C-4

Подробнее

Руководство пользователя IC-485AI 27.09.2002

Руководство пользователя IC-485AI Примечание. Данное оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса A в соответствии с частью 15 правил FCC.Эти ограничения предназначены для обеспечения разумных

Подробнее

Устранение неисправностей и диагностика

Поиск и устранение неисправностей и диагностика В руководстве по поиску и устранению неисправностей и диагностике содержатся инструкции, помогающие найти источник многих основных проблем при установке контроллера. Если есть проблема

Подробнее

1-портовая плата последовательного интерфейса PCIe R422 / 485

Руководство по установке 1-портовой последовательной карты PCIe R422 / 485 1.Введение Благодарим вас за покупку этой карты с 1 портом RS422 / 485 Serial PCI Express (PCIe). Это универсальная карта расширения, которая подключается к ПК или

. Подробнее

ПЛАТА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ИНТЕРФЕЙСА CDI-S100

CDI-S100 ПЛАТА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ИНТЕРФЕЙСА R R МОДУЛЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ИНТЕРФЕЙСА MUTE L L GAIN 0 LINE 5 LINE 6 дБ -10 + 10 МИКРОФОН ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 230 В НАИМЕНОВАНИЕ 115 В T100mA T200mA POW Руководство по установке 2 Установка CDI-S100

Подробнее

Дата Ред.Подробности Автор

Jtech engineering ltd J - Техниче ское кольцо, L t d. 11080 Bond Boulevard Delta BC V4E 1M7 Канада Тел .: 604 543 6272 Факс: 604 543 6476 http://www.jtecheng.com АВТОДИОДЕР ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Подробнее

Bluetooth-последовательный адаптер

Адаптер Bluetooth-последовательный порт Третье издание, октябрь 2007 г. Версия 3.0 771-BTS1009C3-001 Содержание 1.0 Особенности .... Стр.2 2.0 Комплект поставки .... Стр.2 3.0 Требования к жестким дискам. Стр.2 4.0 Технические характеристики. Стр.3 5.0 Pin

Подробнее

Карты PCI с ручным последовательным подключением

Серийные карты PCI с ручным управлением Модели W&T 13011, 13410 13411, 13610 13611, 13812 Версия 1.4 Возможны ошибки и изменения 37 01/2005, Wiesemann & Theis GmbH Возможны ошибки и изменения: Поскольку мы можем сделать

Подробнее

32 Перенос проектов и данных

32 Перенос проектов и данных В этой главе объясняется, как передавать файлы проекта GP-Pro EX в GP и как передавать файлы проекта, хранящиеся на GP, на ваш компьютер.Пожалуйста, начните с чтения 32.1

Подробнее

Приложение NC-12 Modbus

NC-12 Modbus Application NC-12 1 Содержание 1 Содержание ... 2 2 Глоссарий ... 3 SCADA ... 3 3 NC-12 Modbus в целом ... 3 4 Система в целом ... 4 4.1 Варианты подключения PFC к ПК ... 4 4.1.1

Подробнее

Коммутационная плата УИМ2901-5А МАЧ4

Руководство пользователя UIM2901-5A Коммутационная плата MACh4 UIM2901-5A Коммутационная плата MACh4 UIM2901-5A Коммутационная плата MACh4 Характеристики Общий интерфейс DB25 между ПК и пользовательским устройством Полностью буферизованный оптоизолированный ввод / вывод (вход

Подробнее

Оценочная плата RN-XV-RD2

Оценочная комиссия RN-XV-RD2 2012 Мобильные сети.Все права защищены. -1.01Версия 1.0 28.09.2012 ОБЗОР РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ В этом документе описывается установка оборудования и программного обеспечения для Roving Networks RN-XV-RD2

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Монитор состояния. для Windows 95, 98, ME, NT 4, 2000 и XP. SIGNALCRAFTERS TECH, INC. Www.signalcrafters.com

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Монитор состояния для Windows 95, 98, ME, NT 4, 2000 и XP SIGNALCRAFTERS TECH, INC. Www.signalcrafters.com 57 Eagle Rock Avenue, East Hanover, NJ 07936 Тел .: 973-781-0880 или 800-523-5815 Факс:

Подробнее

R РАСШИРЕННАЯ НАСТРОЙКА МОДЕЛИ

M0008487C РАСШИРЕННАЯ МОДЕЛЬ ТИПА S R - НАСТРОЙКА Программное обеспечение для установки Предисловие Благодарим вас за выбор нашей РАСШИРЕННОЙ МОДЕЛИ сервоусилителя переменного тока R. Это руководство пользователя представляет собой вспомогательный инструмент, объясняющий использование и технические характеристики

. Подробнее

Как читать это руководство

Как читать это руководство Ниже показаны символы, используемые в этом Кратком руководстве, с описаниями и примерами.Символ Описание Пример Смазка Ссылка Внимание [] Этот символ объясняет информацию

Подробнее

Руководство пользователя Comtrol Cable

Comtrol Cable Руководство пользователя Уведомления о торговых марках Comtrol и DeviceMaster являются торговыми марками Comtrol Corporation. PortVision - зарегистрированная торговая марка Comtrol Corporation. Microsoft и Windows зарегистрированы

Подробнее

Устранение неисправностей и диагностика

Поиск и устранение неисправностей и диагностика В руководстве по поиску и устранению неисправностей и диагностике содержатся инструкции, помогающие найти источник многих основных проблем при установке контроллера.Если есть проблема

Подробнее

Разъемы и кабели

ПРИЛОЖЕНИЕ B В этом приложении описаны разъемы, кабели и адаптеры, которые вы используете для подключения коммутатора к другим устройствам. Технические характеристики разъема Порты 10/100 Ethernet-порты 10/100 используют стандарт

. Подробнее

Примеры применения / подключения

Это краткое руководство предназначено для ознакомления пользователя с подключением и настройкой одно- / трехфазного счетчика мощности и энергии DTS-305, устанавливаемого на DIN-рейку, с подключением по протоколу RS-485 или TCP.

Подробнее

% PDF-1.4 % 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 объект > поток 2013-02-13T15: 59: 56 + 01: 002013-02-14T14: 24: 17 + 01: 00PDF-XChange 4.0.197.0 (Windows Seven Ultimate Professional (сборка 7600)) приложение / pdf конечный поток эндобдж 5 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 6 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 7 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 8 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 9 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 10 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 11 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 12 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 13 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 14 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 15 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 16 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 17 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 18 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 19 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 20 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 21 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 22 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 23 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 24 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 25 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 26 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 27 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 28 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 29 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 30 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 31 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 32 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 33 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 34 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 35 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 36 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 37 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 38 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 39 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 40 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 41 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 42 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 43 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 44 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 45 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 46 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 47 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 48 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 49 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 50 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 51 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 52 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 53 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 54 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 55 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 56 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 57 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 58 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 59 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 60 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 61 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 62 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 63 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 64 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 65 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 66 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 67 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 68 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 69 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 70 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 71 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 72 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 73 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 74 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 75 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 76 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 77 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 78 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 79 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 80 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 81 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 82 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 83 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 84 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 85 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 86 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 87 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 88 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 89 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 90 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 91 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 92 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 93 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 94 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 95 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 96 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 97 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 98 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 99 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 100 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 101 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 102 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 103 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 104 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 105 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 106 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 107 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 108 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 109 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 110 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 111 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 112 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 113 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 114 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 115 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 116 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 117 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 118 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 119 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 120 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 121 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 122 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 123 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 124 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 125 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 126 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 127 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 128 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 129 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 130 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 131 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> >> эндобдж 132 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 133 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 134 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> >> эндобдж 135 0 объект > / NM (845cc54f-a018-45d4-aaf9df7c0e4a1be0) / Имя / f3c70982-ddab-450f-b67dd79a4b0c0820 / Rect [188.515429 26.98939 428.01708 142.074599] / Subj (pab4) / Подтип / Штамп / CreationDate (D: 20130214142250 + 01'00 ') >> эндобдж 136 0 объект > поток x [v8 + $ opq52BDrS} 2_? UDR>

% PDF-1.6 % 3074 0 объект > эндобдж xref 3074 550 0000000016 00000 н. 0000014109 00000 п. 0000014309 00000 п. 0000014338 00000 п. 0000014390 00000 п. 0000014451 00000 п. 0000014718 00000 п. 0000014857 00000 п. 0000014989 00000 п. 0000015130 00000 п. 0000015271 00000 п. 0000015412 00000 п. 0000015496 00000 п. 0000015577 00000 п. 0000015661 00000 п. 0000015745 00000 п. 0000015829 00000 п. 0000015913 00000 п. 0000015997 00000 н. 0000016081 00000 п. 0000016165 00000 п. 0000016249 00000 п. 0000016333 00000 п. 0000016417 00000 п. 0000016501 00000 п. 0000016585 00000 п. 0000016669 00000 п. 0000016753 00000 п. 0000016837 00000 п. 0000016921 00000 п. 0000017005 00000 п. 0000017089 00000 п. 0000017173 00000 п. 0000017257 00000 п. 0000017341 00000 п. 0000017425 00000 п. 0000017509 00000 п. 0000017593 00000 п. 0000017677 00000 п. 0000017761 00000 п. 0000017845 00000 п. 0000017929 00000 п. 0000018013 00000 п. 0000018097 00000 п. 0000018181 00000 п. 0000018265 00000 п. 0000018349 00000 п. 0000018433 00000 п. 0000018517 00000 п. 0000018601 00000 п. 0000018685 00000 п. 0000018769 00000 п. 0000018853 00000 п. 0000018937 00000 п. 0000019021 00000 п. 0000019105 00000 п. 0000019189 00000 п. 0000019273 00000 п. 0000019357 00000 п. 0000019441 00000 п. 0000019525 00000 п. 0000019609 00000 п. 0000019693 00000 п. 0000019777 00000 п. 0000019861 00000 п. 0000019945 00000 п. 0000020029 00000 н. 0000020113 00000 п. 0000020197 00000 п. 0000020281 00000 п. 0000020365 00000 н. 0000020449 00000 п. 0000020533 00000 п. 0000020617 00000 п. 0000020701 00000 п. 0000020785 00000 п. 0000020869 00000 п. 0000020953 00000 п. 0000021037 00000 п. 0000021121 00000 п. 0000021205 00000 п. 0000021289 00000 п. 0000021373 00000 п. 0000021457 00000 п. 0000021541 00000 п. 0000021625 00000 п. 0000021709 00000 п. 0000021793 00000 п. 0000021877 00000 п. 0000021961 00000 п. 0000022045 00000 п. 0000022129 00000 п. 0000022213 00000 п. 0000022297 00000 п. 0000022381 00000 п. 0000022465 00000 п. 0000022549 00000 п. 0000022633 00000 п. 0000022717 00000 п. 0000022801 00000 п. 0000022885 00000 п. 0000022969 00000 п. 0000023053 00000 п. 0000023137 00000 п. 0000023221 00000 п. 0000023305 00000 п. 0000023389 00000 п. 0000023473 00000 п. 0000023557 00000 п. 0000023641 00000 п. 0000023725 00000 п. 0000023809 00000 п. 0000023893 00000 п. 0000023977 00000 п. 0000024061 00000 п. 0000024145 00000 п. 0000024229 00000 п. 0000024313 00000 п. 0000024397 00000 п. 0000024481 00000 п. 0000024565 00000 п. 0000024649 00000 п. 0000024733 00000 п. 0000024817 00000 п. 0000024901 00000 п. 0000024985 00000 п. 0000025069 00000 п. 0000025153 00000 п. 0000025237 00000 п. 0000025321 00000 п. 0000025405 00000 п. 0000025489 00000 п. 0000025573 00000 п. 0000025657 00000 п. 0000025741 00000 п. 0000025825 00000 п. 0000025909 00000 н. 0000025993 00000 п. 0000026077 00000 п. 0000026160 00000 п. 0000026243 00000 п. 0000026326 00000 п. 0000026409 00000 п. 0000026492 00000 п. 0000026575 00000 п. 0000026658 00000 п. 0000026741 00000 п. 0000026824 00000 п. 0000026907 00000 п. 0000026990 00000 н. 0000027073 00000 п. 0000027156 00000 п. 0000027239 00000 н. 0000027322 00000 н. 0000027405 00000 п. 0000027488 00000 н. 0000027571 00000 п. 0000027654 00000 п. 0000027737 00000 п. 0000027820 00000 н. 0000027903 00000 н. 0000027986 00000 п. 0000028069 00000 п. 0000028152 00000 п. 0000028235 00000 п. 0000028318 00000 п. 0000028401 00000 п. 0000028484 00000 п. 0000028567 00000 п. 0000028650 00000 п. 0000028733 00000 п. 0000028816 00000 п. 0000028899 00000 н. 0000028982 00000 п. 0000029065 00000 н. 0000029148 00000 п. 0000029231 00000 п. 0000029314 00000 п. 0000029397 00000 п. 0000029480 00000 п. 0000029563 00000 п. 0000029646 00000 н. 0000029729 00000 н. 0000029812 00000 п. 0000029895 00000 п. 0000029978 00000 н. 0000030061 00000 п. 0000030144 00000 п. 0000030227 00000 п. 0000030310 00000 п. 0000030393 00000 п. 0000030476 00000 п. 0000030559 00000 п. 0000030642 00000 п. 0000030725 00000 п. 0000030808 00000 п. 0000030891 00000 п. 0000030974 00000 п. 0000031057 00000 п. 0000031140 00000 п. 0000031223 00000 п. 0000031306 00000 п. 0000031389 00000 п. 0000031472 00000 п. 0000031555 00000 п. 0000031638 00000 п. 0000031721 00000 п. 0000031804 00000 п. 0000031887 00000 п. 0000031970 00000 п. 0000032053 00000 п. 0000032136 00000 п. 0000032219 00000 п. 0000032302 00000 п. 0000032385 00000 п. 0000032468 00000 н. 0000032551 00000 п. 0000032634 00000 п. 0000032717 00000 п. 0000032800 00000 п. 0000032883 00000 п. 0000032966 00000 п. 0000033049 00000 п. 0000033132 00000 п. 0000033215 00000 п. 0000033298 00000 п. 0000033381 00000 п. 0000033464 00000 п. 0000033547 00000 п. 0000033630 00000 п. 0000033713 00000 п. 0000033796 00000 п. 0000033879 00000 п. 0000033962 00000 п. 0000034045 00000 п. 0000034127 00000 п. 0000034209 00000 п. 0000034291 00000 п. 0000034373 00000 п. 0000034455 00000 п. 0000034537 00000 п. 0000034619 00000 п. 0000034701 00000 п. 0000034783 00000 п. 0000034864 00000 п. 0000035019 00000 п. 0000035795 00000 п. 0000036483 00000 п. 0000036587 00000 п. 0000037257 00000 п. 0000037792 00000 п. 0000038735 00000 п. 0000039710 00000 п. 0000040648 00000 п. 0000041631 00000 н. 0000042598 00000 н. 0000043622 00000 п. 0000044934 00000 п. 0000045234 00000 п. 0000045607 00000 п. 0000045800 00000 п. 0000046721 00000 п. 0000046824 00000 п. 0000047803 00000 п. 0000048472 00000 н. 0000054146 00000 п. 0000058940 00000 п. 0000059464 00000 н. 0000059577 00000 п. 0000059637 00000 п. 0000059847 00000 п. 0000060057 00000 п. 0000060185 00000 п. 0000060303 00000 п. 0000060527 00000 п. 0000060715 00000 п. 0000060833 00000 п. 0000061058 00000 п. 0000061226 00000 п. 0000061344 00000 п. 0000061470 00000 п. 0000061633 00000 п. 0000061737 00000 п. 0000061927 00000 п. 0000062122 00000 п. 0000062270 00000 п. 0000062410 00000 п. 0000062562 00000 п. 0000062666 00000 п. 0000062838 00000 п. 0000062974 00000 п. 0000063084 00000 п. 0000063242 00000 п. 0000063398 00000 п. 0000063560 00000 п. 0000063728 00000 п. 0000063850 00000 п. 0000063968 00000 п. 0000064092 00000 п. 0000064206 00000 п. 0000064320 00000 н. 0000064436 00000 н. 0000064578 00000 п. 0000064654 00000 п. 0000064776 00000 п. 0000064906 00000 н. 0000065014 00000 п. 0000065128 00000 п. 0000065288 00000 п. 0000065390 00000 п. 0000065496 00000 п. 0000065695 00000 п. 0000065827 00000 н. 0000065973 00000 п. 0000066153 00000 п. 0000066277 00000 п. 0000066389 00000 п. 0000066521 00000 п. 0000066659 00000 п. 0000066795 00000 п. 0000066949 00000 п. 0000067071 00000 п. 0000067209 00000 п. 0000067375 00000 п. 0000067523 00000 п. 0000067663 00000 п. 0000067791 00000 п. 0000067941 00000 п. 0000068073 00000 п. 0000068237 00000 п. 0000068433 00000 п. 0000068581 00000 п. 0000068721 00000 п. 0000068883 00000 п. 0000069029 00000 н. 0000069167 00000 п. 0000069337 00000 п. 0000069501 00000 п. 0000069623 00000 п. 0000069793 00000 п. 0000069909 00000 н. 0000070021 00000 п. 0000070155 00000 п. 0000070309 00000 п. 0000070433 00000 п. 0000070571 00000 п. 0000070727 00000 п. 0000070835 00000 п. 0000070971 00000 п. 0000071101 00000 п. 0000071259 00000 п. 0000071401 00000 п. 0000071547 00000 п. 0000071669 00000 п. 0000071803 00000 п. 0000071925 00000 п. 0000072065 00000 п. 0000072201 00000 п. 0000072353 00000 п. 0000072503 00000 п. 0000072707 00000 п. 0000072859 00000 п. 0000073009 00000 п. 0000073197 00000 п. 0000073349 00000 п. 0000073479 00000 п. 0000073665 00000 п. 0000073817 00000 п. 0000073945 00000 п. 0000074157 00000 п. 0000074309 00000 п. 0000074429 00000 п. 0000074557 00000 п. 0000074703 00000 п. 0000074876 00000 п. 0000075034 00000 п. 0000075126 00000 п. 0000075300 00000 п. 0000075440 00000 п. 0000075586 00000 п. 0000075758 00000 п. 0000075882 00000 п. 0000076022 00000 п. 0000076184 00000 п. 0000076272 00000 п. 0000076362 00000 п. 0000076565 00000 п. 0000076691 00000 п. 0000076873 00000 п. 0000076991 00000 п. 0000077117 00000 п. 0000077287 00000 п. 0000077443 00000 п. 0000077591 00000 п. 0000077775 00000 п. 0000077959 00000 п. 0000078123 00000 п. 0000078291 00000 п. 0000078469 00000 п. 0000078635 00000 п. 0000078795 00000 п. 0000078969 00000 п. 0000079073 00000 п. 0000079175 00000 п. 0000079279 00000 п. 0000079423 00000 п. 0000079557 00000 п. 0000079707 00000 п. 0000079845 00000 п. 0000079989 00000 н. 0000080163 00000 п. 0000080265 00000 п. 0000080371 00000 п. 0000080481 00000 п. 0000080589 00000 п. 0000080693 00000 п. 0000080821 00000 п. 0000080921 00000 п. 0000081031 00000 п. 0000081139 00000 п. 0000081249 00000 п. 0000081357 00000 п. 0000081459 00000 п. 0000081545 00000 п. 0000081633 00000 п. 0000081795 00000 п. 0000081911 00000 п. 0000082033 00000 п. 0000082167 00000 п. 0000082283 00000 п. 0000082405 00000 п. 0000082539 00000 п. 0000082701 00000 п. 0000082817 00000 п. 0000082939 00000 п. 0000083073 00000 п. 0000083189 00000 п. 0000083311 00000 п. 0000083477 00000 п. 0000083611 00000 п. 0000083727 00000 п. 0000083849 00000 п. 0000084031 00000 п. 0000084165 00000 п. 0000084281 00000 п. 0000084403 00000 п. 0000084597 00000 п. 0000084731 00000 п. 0000084847 00000 н. 0000084969 00000 п. 0000085077 00000 п. 0000085221 00000 п. 0000085331 00000 п. 0000085481 00000 п. 0000085663 00000 п. 0000085781 00000 п. 0000085967 00000 п. 0000086073 00000 п. 0000086179 00000 п. 0000086361 00000 п. 0000086469 00000 п. 0000086579 00000 п. 0000086747 00000 п. 0000086847 00000 п. 0000086949 00000 п. 0000087065 00000 п. 0000087169 00000 п. 0000087295 00000 п. 0000087421 00000 п. 0000087547 00000 п. 0000087675 00000 п. 0000087791 00000 п. 0000087931 00000 п. 0000088073 00000 п. 0000088191 00000 п. 0000088313 00000 п. 0000088439 00000 п. 0000088663 00000 п. 0000088857 00000 п. 0000089037 00000 н. 0000089263 00000 п. 0000089497 00000 п. 0000089737 00000 п. 0000089938 00000 н. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 н. 0000091338 00000 п. 0000091496 00000 п. 0000091650 00000 п. 0000091814 00000 п. 0000091998 00000 п. 0000092172 00000 п. 0000092324 00000 п. 0000092504 00000 п. 0000092686 00000 п. 0000092878 00000 п. 0000093086 00000 п. 0000093272 00000 п. 0000093478 00000 п. 0000093614 00000 п. 0000093828 00000 п. 0000093932 00000 п. 0000094058 00000 п. 0000094239 00000 п. 0000094367 00000 п. 0000094505 00000 п. 0000094663 00000 п. 0000094905 00000 п. 0000095043 00000 п. 0000095197 00000 п.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *