Отсечка на карбюратор: принцип работы, установка и настройка

alexxlabРазное
Что такое отсечка на карбюратор. Как работает отсечка топлива. Для чего нужна отсечка на карбюраторе. Как установить отсечку своими руками. Как правильно настроить отсечку на карбюраторе.

Содержание

Что такое отсечка на карбюратор и как она работает

Отсечка на карбюратор — это специальное устройство, которое позволяет ограничивать максимальные обороты двигателя. Принцип работы отсечки заключается в кратковременном прерывании подачи топлива или искры при достижении заданных оборотов.

Основные компоненты отсечки на карбюратор:

  • Электронный блок управления
  • Датчик оборотов двигателя
  • Исполнительный механизм (соленоид или реле)
  • Проводка

При достижении заданных оборотов электронный блок подает сигнал на исполнительный механизм, который на доли секунды перекрывает подачу топлива или отключает искру. Это приводит к кратковременному падению оборотов.

Для чего нужна отсечка на карбюраторе

Отсечка на карбюраторе выполняет несколько важных функций:


  • Защищает двигатель от перекрута и повреждений
  • Позволяет точно ограничить максимальные обороты
  • Улучшает динамику разгона автомобиля
  • Добавляет эффектный звук выхлопа при переключении передач

Особенно актуальна установка отсечки для спортивных и тюнингованных автомобилей с форсированными двигателями. Это позволяет защитить мотор от повреждений на высоких оборотах.

Как установить отсечку на карбюратор своими руками

Установка отсечки на карбюратор своими руками вполне возможна при наличии базовых навыков работы с электрикой. Процесс установки включает следующие этапы:

  1. Выбор и покупка комплекта отсечки, подходящего для вашего автомобиля
  2. Установка датчика оборотов на трамблер или форсунку
  3. Монтаж электронного блока управления в подкапотном пространстве
  4. Подключение проводки к питанию, массе и элементам системы зажигания
  5. Установка кнопки активации в салоне (опционально)
  6. Настройка порога срабатывания

Важно внимательно изучить схему подключения, идущую в комплекте с отсечкой. Неправильное подключение может привести к выходу из строя электроники автомобиля.


Настройка отсечки на карбюраторе

Правильная настройка отсечки критически важна для ее эффективной работы. Основные параметры, которые нужно настроить:

  • Пороговые обороты срабатывания
  • Время отсечки (длительность прерывания подачи топлива/искры)
  • Гистерезис (разница между оборотами включения и выключения)

Настройка обычно выполняется с помощью подстроечных резисторов на блоке управления или через специальное программное обеспечение. Рекомендуется начинать с консервативных настроек, постепенно корректируя их под конкретный двигатель.

Преимущества и недостатки отсечки на карбюратор

Как и любое техническое решение, отсечка на карбюратор имеет свои плюсы и минусы:

Преимущества:

  • Защита двигателя от перекрута
  • Улучшение динамики разгона
  • Эффектный звук выхлопа
  • Возможность точной настройки максимальных оборотов

Недостатки:

  • Усложнение конструкции двигателя
  • Возможные проблемы при неправильной установке
  • Необходимость периодической проверки и обслуживания
  • Незначительное увеличение расхода топлива

При правильном подборе, установке и настройке преимущества отсечки обычно перевешивают возможные недостатки.


Типы отсечек для карбюраторных двигателей

Существует несколько основных типов отсечек для карбюраторных двигателей:

1. Электронная отсечка

Наиболее современный и функциональный тип. Работает за счет прерывания подачи искры на определенных оборотах. Позволяет точно настраивать параметры срабатывания.

2. Механическая отсечка

Простое механическое устройство, ограничивающее ход дроссельной заслонки. Недорогое решение, но имеет ограниченный функционал.

3. Гидравлическая отсечка

Работает за счет перекрытия топливных каналов карбюратора при определенном давлении. Отличается плавностью работы, но сложна в настройке.

4. Комбинированная отсечка

Сочетает элементы электронной и механической систем. Обеспечивает надежную защиту двигателя и широкие возможности настройки.

Особенности настройки отсечки на разных типах двигателей

Процесс настройки отсечки может существенно различаться в зависимости от типа и конструкции двигателя:

Рядные 4-цилиндровые двигатели

Обычно достаточно простые в настройке. Рекомендуется устанавливать порог срабатывания отсечки на 200-300 об/мин ниже максимальных паспортных оборотов двигателя.


V-образные двигатели

Могут потребовать более тщательной настройки из-за особенностей работы двух групп цилиндров. Важно обеспечить синхронную работу отсечки для обеих групп.

Роторные двигатели

Отличаются высокой склонностью к перекруту, поэтому настройка отсечки особенно важна. Рекомендуется устанавливать более «агрессивные» настройки срабатывания.

Турбированные двигатели

Требуют особого внимания при настройке отсечки. Важно учитывать задержку реакции турбины и не допускать резких скачков давления наддува.

Влияние отсечки на ресурс двигателя

Правильно настроенная отсечка на карбюратор может оказывать положительное влияние на ресурс двигателя:

  • Защищает от перекрута и связанных с ним повреждений
  • Снижает нагрузку на детали газораспределительного механизма
  • Уменьшает вероятность детонации на высоких оборотах
  • Помогает поддерживать оптимальный тепловой режим работы

Однако важно понимать, что неправильная настройка отсечки может привести к обратному эффекту и ускоренному износу двигателя. Поэтому рекомендуется доверять установку и настройку отсечки профессионалам или тщательно изучить все нюансы перед самостоятельной работой.


Законность установки отсечки на карбюратор

Вопрос законности установки отсечки на карбюратор вызывает много споров. Рассмотрим основные аспекты:

Технический регламент

Согласно действующему техническому регламенту, внесение изменений в конструкцию транспортного средства, влияющих на его характеристики, требует официального оформления. Установка отсечки может рассматриваться как такое изменение.

Экологические нормы

Отсечка может влиять на состав выхлопных газов, что потенциально может привести к нарушению экологических норм. Однако на практике это сложно проверить и доказать.

Спортивное использование

Для автомобилей, используемых исключительно на закрытых трассах и в спортивных соревнованиях, установка отсечки обычно разрешена и даже рекомендована правилами некоторых классов.

Рекомендации

Если вы планируете использовать автомобиль с установленной отсечкой на общественных дорогах, рекомендуется:

  • Проконсультироваться с юристом или экспертом в области автомобильного права
  • Рассмотреть возможность официального оформления изменений в конструкции
  • Использовать отсечку, которая не влияет на экологические показатели автомобиля

Помните, что ответственность за техническое состояние автомобиля всегда лежит на его владельце.


Как сделать отсечку на карбюраторе своими руками дома

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на машину.

Поговорим о плюсах и минусах отсечки:

  • плюсы это конечно быстрый старт без лишних оборотов. Двигатель растряхивается весь, становится порывистый и не когда не дымит.
  • минусы это конечно загрязнение карбюратора, от хлопков которая делает отсечка, вся грязь которая скапливается на крышки и стенках корпуса карбюратора оседает в сам карбюратор, тем самым забивается карбюратор и начинает троить. Ну ещё конечно может порваться сам глушитель и прокладка под коллектором.

Как сделать отсечку на карбюраторе: берется плата с кнопкой лучше с пятью выходами (есть и с четырьмя)пятый выход идёт на срабатывание отсечки на лампочку, которая находится в салоне, дабы наблюдать за оборотами достигающего максимума . Она загорается красным цветом.

Подключается отсечка на карбюратор своими руками:

  1. находим связку проводов идущая на трамблер, из них плюс от трамблера идет на плюс провода на плате и минус на минус.
  2. остаются ещё три провода из них желтый тоже идёт на трамблер. Подключается тоже к желтому проводу трамблера. Этот провод надо будет разъединить и только потом их сцеплять.
  3. зеленый провод , подключается к желтому, который идет уже к коммутатору.

Тем самым происходит обрывание искры. Обрывается искра происходит отсечка, как бы выстрел. Все отсечки надо будет отрегулировать кнопкой на плате (об этом позже).

Так же дорабатывается бегунок. Припаивается усик к трамблеру.

Как установить бегунок

Все можно сделать своими руками. Но делать осторожно, что бы не обгорал контакт, что бы зажигание работало как положено.

  1. снимаем крышку трамблера.
  2. припаиваем небольшой усик к трамблеру.

Для чего он нужна отсечка на карбюраторе?

Что бы искра была продолжительной, получается эффект взрыва вот как раз благодаря усику.

И ещё с этим усиком ни когда не прогорит трамблер, бегунок и сопротивление, этот усик продлит жизнь трамблеру.

Вся система работает только на карбюраторе.

Кнопка на плате нужна для регулировки режимов. Их пять:

  • нулевой.
  • первый.
  • второй.
  • третий.
  • четвёртый.

Где от нулевого режима идёт к четвёртому по нарастающей. Из них нулевой слабый звук и слабая отсечка, а уже на четвёртом отсечка уже срабатывает огнем, очень громкая и кто если стоит в заде машины, того можно просто оглушить.

Как выставить отсечку

  1. для начало заводим машину.
  2. нажимаем на педаль газа.
  3. набираем обороты какие нужны.
  4. параллельно нажимая на кнопку платы.

Обороты выставляем такие какие нужны непосредственно самому автомобилисту.

Для примера:

Давим на газ выставляем пять тысяч оборотов и в это же время нажимаем кнопку на плате и уже плата запомнила обороты. В дальнейшем уже на пять тысячах оборотов будет срабатывать отсечка. После этого машина больше оборотов не наберет.

Вот и вся система в этом случаи.

Есть три платы отсечки:

  • белая — это нулевой режим и он один.
  • синяя — четыре режима но она послабей, чем красная.
  • красная — самая мощная отсечка.

БЕРИТЕ КРАСНУЮ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ, САМАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ И СТРЕЛЯЕТ ВСЕХ ЛУЧШЕ.

Исходная схема ShiftLight

Подключение универсальной отсечки на карбюратор:

  • Состоит из блока с четырьмя выходными проводами и двумя индикаторами зеленого и красного цвета.
  • Подключения блока отсечки, происходит с выключенным зажиганием, заглушенном моторе.
  • Разберем провода от блока: красный плюс, черный минус.
  • Красный провод идет к серому штекеру коммутатора.
  • На самом штекере от коммутатора провода подписаны (от одного- до семи).
  • Плюс берем с четвёртого контакта(серый провод).
  • Массу берем со второго контакта (коричнево цвета провод).
  • Остается два сигнальных провода, желтый и зеленый.
  • Желтый подключаем к шестому контакту(к коммутатору).
  • Зеленый подключаем в разрез к зеленому проводу который идет от датчика хола.
  • С подключением окончено, переходим к настройки отсечки.
  • Включаем зажигание, на блоки есть питание, т.е. мотор у нас не в рабочем состояние.
  • Мы зажимаем кнопку на блоке индикатор начинает бегать, от красного к зеленому.
  • Зеленый отвечает за обороты, а красный за время тайминга отсечки.

Например мы хотим поменять обороты, нажимаем кнопку ждем когда загорит зеленый, отпускаем, начинает мерцать зеленый индикатор, тем самым мы должны подтвердить в ход в меню, нажимаем на кнопку, начинает моргать красный индикатор.

Каждый запуск светодиода это пятьсот оборотов. Что бы выйти из меню, надо просто отпустить кнопку на блоке. Если мы хотим поставить отсечку еще больше мы заходим снова. Проделав тоже самое мы ещё увеличим обороты. Так же можно отрегулировать отсечку до каких угодно оборотов автолюбителя.

Не забывайте к каждому блоку есть инструкция, где подробно можно посмотреть на регулировку отсечки.

На этом все.

Так же будет интересно

12.04.2023

Ремонт головки блока цилиндра — это достаточно сложный и ответственный процесс, который требует квалификации…

Далее 11.04.2023

Задача масляного фильтра – это очистка моторного масла от продуктов сгорания, металлической стружки и прочих…

Далее 11.04.2023

Содержание статьи Рефрижераторная транспортировка медикаментовОсобенности перевозки…

Далее 08.04.2023

Перед покупкой резины необходимо научиться элементарно ориентироваться, чем она отличается одна от другой. В…

Далее

Подключение и настройка. Отсечка для карбюраторных двигателей

Отсечки карбюраторные 2017г модели: ОТС-1, ОТС-5С, ОТС-5К далее сокр. «ОТС»
Отсечки карбюраторные 2020г модели: ОТС-2020ВК, ОТС-2020ВС, ОТС-2020ДК, ОТС-2020ДС далее сокр. «ОТС-2020»

Предназначены для подключения к бесконтактной системе зажигания на основе датчика Холла. Подробнее.

ОТС имеют 4 или 5 провода(если заказана опция «выход на шифт-лайт»)
ОТС-2020 имеют 5 или 6 проводов(если заказана опция «выход на шифт-лайт»)

Если на стороне проводов питания присутствует также синий провод то это Отсечка 2020, 5 режимов,

два набора настроек. см. фото
Если на стороне проводов питания присутствует также белый провод то это Отсечка 2020, 5 режимов, вход для внешней кнопки. см. фото
Отсечки 2017г не имеют третьего провода на стороне проводов питания. фото1