Подключение двигателя через конденсатор видео: Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В

Схема подключения однофазного двигателя КД-25

Здравствуйте, уважаемые читатели и гости сайта «Заметки электрика».

После определения рабочей и пусковой обмоток однофазного электродвигателя можно переходить к его подключению в сеть.

В качестве примера я возьму все тот же КД-25-У4 и подключу его в сеть 220 (В), согласно схемы, изображенной на бирке.

Хотел бы напомнить, что двигатель КД-25 является конденсаторным. Его обмотка статора состоит из двух обмоток — рабочей (С1-С2) и пусковой (В1-В2), которые занимают одинаковое количество пазов в магнитопроводе и сдвинуты по оси относительно друг друга на 90 электрических градусов.

Рабочую обмотку подключают напрямую в сеть 220 (В), а пусковую — в эту же сеть, только через фазосдвигающий конденсатор, который создает фазовый сдвиг между токами этих обмоток. Это связано с тем, что при включении в сеть только рабочей обмотки (С1-С2) у однофазного конденсаторного двигателя возникнет пульсирующее магнитное поле, а не вращающееся, т. е. он не запустится.

Напомню, что у асинхронных конденсаторных двигателей, в отличие от обычных однофазных двигателей, пусковую обмотку не нужно отключать от сети — она всегда включена в сеть.

Чтобы запустить однофазный двигатель без рабочего конденсатора, нужно придать ему от руки или веревки начальный момент — он запустится и продолжит вращаться в заданную сторону.

Как подключить однофазный двигатель КД-25

Итак, в клеммной коробке у нас имеется 4 вывода:

  • (С1-С2) — рабочая обмотка
  • (В1-В2) — пусковая обмотка

Соединим между собой выводы рабочей обмотки (С2) и пусковой обмотки (В1). Назовем его общим (С2-В1).

Теперь на общий вывод (С2-В1) и на вывод рабочей обмотки (С1) подключим питающее напряжение 220 (В).

Для пуска однофазного асинхронного двигателя КД мощностью 25 (Вт) необходим рабочий конденсатор емкостью 1,5 (мкФ).

Применять можно бумажные герметизированные конденсаторы в металлическом корпусе (МПГО, МБГП, МБГО, МБГЧ, КБП), а лучше металлизированные полипропиленовые (СВВ) переменного тока.

Рекомендую использовать конденсаторы с рабочим напряжением не менее 300-400 (В). Так будет надежней.

Теперь подключим рабочий конденсатор между выводами (С1) и (В2).

Конденсатора емкостью 1,5 (мкФ) под рукой у меня не оказалось, поэтому я подключил конденсатор чуть меньшей емкости: МБГЧ-1, 0,5 (мкФ), напряжением 750 (В).

После запуска двигателя дайте ему поработать 10-15 минут и проверьте нагрев его корпуса. Если «рука терпит», то значит все в норме и температура не превышает 50-55°С. Если же нагрев достаточно ощутимый, то нужно искать его причины. Причин может быть несколько:

  • неисправен подшипниковый узел (износ подшипников, перекос при зажатии)
  • завышена емкость рабочего конденсатора
  • межвитковое замыкание в обмотках

Как изменить направление вращения однофазного двигателя

Чтобы изменить направление вращения вала однофазного конденсаторного двигателя необходимо изменить направление тока в рабочей или пусковой обмотке. Более подробно об этом Вы можете прочитать в статье про реверс однофазного двигателя АИРЕ 80С2. Там имеется подробное описание и монтажная схема реверса. Принцип схемы там очень прост — изменение направления тока в рабочей обмотке (С1-С2).

В данной статье я покажу Вам, как осуществить реверс однофазного двигателя другим способом. Мы не будем изменять направление тока в той или иной обмотке. Мы просто изменим угол между токами рабочей и пусковой обмоток путем переключения фазы питающего напряжения.

Изначально, напряжение мы подавали непосредственно на рабочую обмотку, а пусковая была подключена через конденсатор. При реверсе напряжение мы подадим непосредственно на пусковую обмотку, а рабочая станет подключена через конденсатор.

Переключение фазы с одного вывода (С1) на другой (В2) можно осуществить с помощью кнопки управления КУ-110111, про которую я уже рассказывал в статье про реверс трехфазного двигателя в однофазной сети.

В конце статьи представляю Вашему вниманию видео о пуске однофазного конденсаторного двигателя КД-25 без рабочего конденсатора от руки (в разные стороны) и с рабочим конденсатором, а также его реверс.

P.S. На этом все. Если есть вопросы, то пишите их в комментариях или на почту. 

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


Знакомство с двигателями PSC

В марте 1993 г. компания Beckett выпустила технический бюллетень, озаглавленный «Факты об обслуживании двигателя горелки», в котором рассматриваются основные операции и обслуживание двигателя с расщепленной фазой, используемого в мазутных горелках моделей AF и AFG. В дополнении к этому бюллетеню в этом бюллетене обсуждаются вопросы эксплуатации и поиска и устранения неисправностей двигателя с постоянным раздельным конденсатором (PSC), доступного для всех горелок, требующих фланца «NEMA M».

РАЗДЕЛЕННЫЕ ФАЗЫ, ЗАПУСК С КРЫШКИ И ТЕХНОЛОГИЯ ДВИГАТЕЛЯ PSC

Двигатель жидкотопливной горелки имеет две обмотки, ориентированные под углом 90° друг к другу. Обмотки спроектированы так, что ток в одной отстает от тока в другой. Эта разница заставляет результирующее магнитное поле вращаться, создавая крутящий момент, который вращает вал двигателя.

После расщепленной фазы или запуска двигателя центробежный выключатель на валу размыкается, отключая пусковую обмотку или конденсатор. Затем двигатель работает, используя только рабочую обмотку. См. упрощенную принципиальную схему на следующей странице. В двигателе PSC используется конденсатор (устройство, которое может накапливать и высвобождать электрический заряд) в одной из обмоток для увеличения отставания по току между двумя обмотками. И конденсаторная (вспомогательная) обмотка, и основная обмотка остаются в цепи все время работы двигателя, отсюда и название «постоянная».

ТАБЛИЦА 1: ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ БЕККЕТТА – ДВИГАТЕЛИ AFG С РАЗДЕЛЬНЫМИ ФАЗАМИ И PSC 1/7 л.
с.0015 РАЗДЕЛЕНИЕ ФАЗ PSC КОММЕНТАРИИ Средний пусковой ток (ток с заторможенным ротором)
15–25 А 7 А PSC имеет пониженный пусковой ток, что увеличивает срок службы реле и переключателя. Средний рабочий ток 2,0–2,4 А 1,5 А PSC потребляет в среднем на 30% меньше тока. Приблизительный пусковой момент 55 – 70 унций дюймов 49 унций в Требуемый пусковой момент насоса 13–20 унций на дюйм. Средняя электрическая мощность 200 Вт 170 Вт PSC потребляет в среднем на 15% меньше энергии. Эффективность 40 – 50% 60 – 65 % Эффективность = выходная мощность (механическая), деленная на входную мощность (электрическую) Скорость полной нагрузки AFG 3375 – 3450 об/мин 1 3440 – 3460 об/мин 1 PSC: аналогичная или повышенная выходная мощность.

1 Эмпирическое правило: расход воздуха (куб. фут/мин) пропорционален скорости двигателя, а статическое давление зависит от квадрата скорости двигателя (если скорость увеличивается на 2%, давление увеличивается на 4%).

Протестированные выше двигатели PSC работают с повышенной эффективностью, равной или увеличенной выходной мощностью и меньшим пусковым и рабочим током, чем двигатели с расщепленной фазой. Двигатели PSC также имеют то преимущество, что в них меньше движущихся частей (без концевого выключателя), что повышает их надежность.

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: ФЛАНЦЫ

Крепежный фланец двигателя горелки AFG обычно называется M-фланец. «M» — это код NEMA (Национальной ассоциации производителей электрооборудования) для этого типа монтажа двигателя, что позволяет устанавливать любой двигатель с таким обозначением на любую другую горелку, для которой требуется этот тип фланца. N — это код NEMA для большего монтажного фланца (например, для горелок Beckett «S» на шасси). Некоторые двигатели имеют отверстия для охлаждения во фланце, а некоторые фланцы полностью закрыты. Если крыльчатка вентилятора не закрывает охлаждающие отверстия при установке крыльчатки, через отверстия может просачиваться слишком много воздуха, что приводит к снижению статического давления и, возможно, к снижению производительности горелки.

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА

Большинство двигателей жидкотопливных горелок, признанных UL, имеют внутреннюю термозащиту, которая отключает двигатель, если он становится слишком горячим. Beckett PSC использует термозащиту с автоматическим сбросом, которая автоматически сбрасывается после события, вызвавшего его размыкание.
ПРИМЕЧАНИЕ:  Применения, в которых температура окружающей среды превышает максимальную номинальную температуру двигателя 150°F, может привести к срабатыванию устройства защиты, поэтому держите эти двери открытыми на закрытых прицепах и фургонах с установленными в них блоками генератора.

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: ПОДШИПНИКИ

Подшипники скольжения, также называемые втулками, представляют собой специальные металлические втулки вокруг вала ротора. Масло наносится между валом и втулкой, смазывая вал и позволяя ему вращаться с небольшим трением из-за тонкой пленки масла (аналогично катанию на коньках по тонкой пленке воды при катании на коньках). Многие современные подшипники скольжения постоянно самосмазываются и состоят из губчатого материала, который постоянно подает масло при вращении ротора. Для подшипников скольжения требуется повышенный пусковой крутящий момент, поскольку ротор должен вращаться со скоростью, близкой к номинальной, чтобы правильно распределять смазочное масло.

Защищенные шарикоподшипники с постоянной смазкой лучше герметизированы для защиты от грязи и воды, что увеличивает срок службы. Меньшее сопротивление качению обеспечивает большую мощность нагрузки. Прессовая посадка на вал двигателя устраняет осевой люфт, сохраняя постоянный зазор между колесом нагнетателя и корпусом, сводя к минимуму утечку воздуха и увеличивая статическое давление при нулевом потоке на 0,3–0,4 дюйма водяного столба по сравнению с двигателями с подшипниками скольжения, для чище заводится (меньше копоти).

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ PSC

PSC  Двигатели должны устранять неисправности в двух основных областях: конденсатор и обмотки. Оба относительно просто проверить и требуют только аналогового омметра.

ПРОВЕРКА КОНДЕНСАТОРОВ. Неисправный конденсатор приведет к тому, что двигатель PSC либо остановится, либо будет работать медленнее, чем предполагалось, а при попытке перезапуска сработает термозащита. Чтобы проверить конденсатор, выполните следующие действия:

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Разряд конденсатора может причинить вред здоровью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ
  1. Отключите питание горелки.
  2. Удерживая отвертку за изолированную ручку, поместите лезвие на клеммы конденсатора, чтобы убедиться, что конденсатор полностью разряжен, и осторожно отсоедините два провода от клемм конденсатора.
  3. Проверьте реакцию омметра, когда выводы измерителя подключены к клеммам.
    Примечание. Измеритель слегка заряжает конденсатор, чтобы выполнить измерение сопротивления. Если вы хотите повторить измерение, сначала разрядите конденсатор (шаг 2). Используйте аналоговый измеритель для этого теста.

Исправный конденсатор: Показание омметра должно сразу прыгнуть вниз по шкале, а затем снова быстро увеличиться до бесконечности.

Неисправный конденсатор:  Если измеритель стабилизируется на нуле Ом, произошло короткое замыкание конденсатора. Если сопротивление измерителя все время бесконечно, конденсатор разомкнулся. Вышедший из строя конденсатор необходимо заменить конденсатором с такой же емкостью (микроФарады или мкФ) и номинальным напряжением не ниже исходного.

 

ПРОВЕРКА ОБМОТОК ДВИГАТЕЛЯ PSC

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ
  1. Отключите питание горелки.
  2. Отсоедините провода питания двигателя от горелки и отсоедините два провода
    от клемм конденсатора.
  3. Подсоедините один провод омметра к проводу питания двигателя L1, а другой провод измерительного прибора к каждому из выводов конденсатора, по одному (точка A или B — вы не сможете определить, какой из них какой).
  4. Запишите два значения сопротивления.
  5. Повторите, измерив между другим проводом питания двигателя (L2) и каждым выводом конденсатора, по одному.

Для двигателя Beckett PSC от L1 нужно было измерить 3-6 Ом, а
14-18 Ом. От L2 надо было замерить короткое (<1 Ом) и 17-24
Ом. Если вы не соблюдаете эти сопротивления, обмотки двигателя неисправны,
и двигатель следует заменить.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ «МЕРТВЫЕ ТОЧКИ»

«Мертвые зоны» — это общий термин для определенной ориентации ротора, при которой двигатель (PSC или расщепленная фаза) не запускается. Две вещи могут вызвать мертвые зоны. Во-первых, если пусковой переключатель двигателя с расщепленной фазой изношен неравномерно, контакты могут немного разойтись, если ротор находится в определенном месте.

Через пусковую обмотку не будет протекать ток, и двигатель не запустится. Во-вторых, мог произойти разрыв одного из алюминиевых стержней внутри ротора из-за ошибки в процессе литья. Если это произойдет, и ротор окажется в этом конкретном месте, когда двигатель включен, у двигателя может не хватить крутящего момента для запуска горелки. Эта неисправность ротора встречается довольно редко и не может быть устранена.

 

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ PSC

.
СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДУЕМОЕ ДЕЙСТВИЕ
Двигатель не запускается. Нет питания двигателя. Проверьте проводку и питание первичного управляющего провода. При необходимости замените блок управления, ограничитель или предохранители (с задержкой срабатывания).
Недостаточное напряжение питания. Проверьте питание от первичного управления.
Сработала термозащита. Определите и устраните причину тепловой перегрузки: заклиненный насос или слишком высокая температура окружающей среды.
Топливный насос заклинил. Отсоединить электродвигатель от насоса. Проверните вал насоса рукой, проверив затяжку.
Конденсатор или обмотки вышли из строя. Проверить конденсатор и обмотки (см. выше).
Подшипники двигателя вышли из строя. Поверните вал двигателя, который должен легко вращаться.
Двигатель запускается, но не достигает полной скорости. Двигатель перегружен. Отсоединить насос от двигателя. Поверните вал насоса, чтобы обеспечить свободное вращение.
Недостаточное напряжение питания низкой частоты. Проверьте питание от первичного управления. Напряжение должно быть 110–120 В переменного тока при частоте 60 Гц.
Конденсатор или обмотки вышли из строя. Проверить конденсатор и обмотки (см. выше).
Двигатель вибрирует или шумит. Подшипники изношены, повреждены или загрязнены грязью или ржавчиной. Заменить двигатель.
Двигатель и насос не соосны друг с другом или с корпусом. Проверьте насос и двигатель, чтобы убедиться, что они правильно установлены в корпусе.
Колесо воздуходувки или балансировочный груз колеса (если применимо) ослаблены. Проверьте рабочее колесо вентилятора и балансировочный груз (если применимо) на предмет расположения и затяжки.
Двигатель потребляет чрезмерный ток (>10% от номинального тока). Двигатель и насос не соосны друг с другом или с корпусом. Проверьте соосность насоса и двигателя с корпусом. Проверьте длину муфты – слишком длинная будет заедать.
Топливный насос заклинил. Проверьте модель насоса, чтобы убедиться, что она правильная; вручную провернуть вал насоса, проверив герметичность. Проверьте давление насоса, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификации
Обмотки двигателя повреждены. Проверить обмотки (см. выше). При повреждении заменить 9двигатель 0129.

Типы конденсаторов — HVACPartsShop.com

Опубликовано HVACPartsShop.com 22 августа 2017 г.

Основная функция конденсатор в системе HVAC должен обеспечить дополнительный крутящий момент, необходимый для получения блок работает и электричество, необходимое для его работы. Есть различные типы конденсаторов, и вы найдете различные типы в различные системы вентиляции и кондиционирования. Как и в видео, давайте начнем с объяснения начала конденсаторы:

Пусковой конденсатор
Пусковые конденсаторы можно увидеть в наружных блоках, таких как кондиционеры. и тепловые насосы, а также в дополнение к двойному рабочему конденсатору, который мы покрою позже. Как правило, только заводские модели высокого класса поставляются с пусковой конденсатор, но можно использовать пусковые конденсаторы или супербустерные конденсаторы. устанавливается в более старых или меньших единицах, чтобы увеличить крутящий момент и ускорить запуск.

Назначение пускового конденсатора — запустить компрессор и бежать как можно быстрее. Когда компрессор начинает работать, реле напряжения отключит конденсатор от электрической цепи. Два части идут рука об руку, и это хорошая идея, чтобы купить их вместе.

А Super Boost конденсатор — это еще один тип пускового конденсатора, в который встроено потенциальное реле. внутрь. Этот конденсатор очень прост в установке. Он имеет два взаимозаменяемые провода – один, который подключается к общей клемме, и один который подключается к терминалу HERM. Его легко поставить рядом рабочий конденсатор в вашем блоке. Если у вас есть дополнительные вопросы об установке, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами. Мы здесь, чтобы помочь.

Мы также можем помочь определить размер и характеристики вашего конденсатора, чтобы что вы можете заменить его правильно. Обычно этикетка становится ржавые и плохо читаемые. Если вы знаете модель и серийный номер вашего устройства числа мы можем найти правильный конденсатор.

Двойной конденсатор
Двойные рабочие конденсаторы также используются в наружных блоках переменного тока и тепловых насосах. и бывают разных форм и размеров. Они способны поддерживать два моторы — это двигатель компрессора и двигатель вентилятора. Двойной рабочий конденсатор работает непрерывно, пока работает ваше устройство. Это имеет три клеммы: HERM подключается к компрессору, вентилятор подключается к двигатель вентилятора и общий подключается к контактору. Крайне важно подключите каждый провод к соответствующей клемме.

Опять же, важно прочитать наклейку с данными, чтобы купить правильный размер конденсатора. Данные, которые вы должны искать являются микрофарадами и VAC, или напряжением, током. конденсатор на видео показан конденсатор на 45+10 мкФ. Это значит, что На компрессор пойдет 45 мкФ, на компрессор 10 мкФ. двигатель вентилятора. Новый конденсатор, который вы покупаете, должен иметь такое же количество микрофарад. Однако VAC немного отличается. Если ты заменив 370 В переменного тока, вы можете заменить его на 440 В переменного тока, но вы не можете замените 440 В переменного тока на 370 В переменного тока.

Одноканальный конденсатор
Одноходовые конденсаторы обычно используются в печах. У них есть два клеммы, HERM и общий. Два провода, которые идут от печки. двигатель вентилятора может подключаться к любой клемме.

Со временем одноходовые конденсаторы могут стать слабыми, и вы начнете проблемы с поддержанием работы печи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *