Предохранитель бензонасоса ваз 2110 инжектор 8: Предохранитель бензонасоса ваз 2110 : В Ладе

Реле топливного насоса ВАЗ 2110

Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

Где находится реле бензонасоса на ваз 2110.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Вот у меня такая же проблема , поворачиваю ключ насос не качает .

Никак ни заводится ваз 2109i.

Re: Молчит бензонасос.

В связи с активным использованием ГБО 4-го поколения, меня не покидала мысл.

..

ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

Где находится реле бензонасоса ?

Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

Для тех, кого интересует вопрос — реле бензонасоса Калина где находится, ре…

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Дополнительные реле: 4…

Подключение бензонасоса ваз 2110 эл.

Lada 2110 PhiX.

Реле торпеды #34.

Приложения ВАЗ 2110 (Лада).

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Реле бензонасоса.

Реле — фото.

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Либо плохая масса бензонасоса.

электросхема ваз 212140 инжектор.

Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

Re: Капиталка

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

Под номером f3 указан предохранитель топливного насоса

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110.

Что делать, если бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Не работает бензонасос ВАЗ 2110. Поиск и устранение неисправностей.

На любом легковом авто с бензиновым мотором бензонасос предназначен для подачи горючего под давлением из бензобака в дозирующее устройство — зависимо от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система бывает инжекторной либо карбюраторной. 

Содержание

• Где находится бензонасос на ВАЗ 2110
• Схема бензонасоса ВАЗ 2110
• Питание бензонасоса ВАЗ 2110
• ВАЗ 2110 не качает бензонасос, причины
• Как проверить бензонасос ВАЗ 2110
• Где находятся реле и предохранитель бензонасоса
• Как заменить предохранитель бензонасоса
• Как проверить и заменить реле бензонасоса
• Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять
• Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить
• Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить
• Советы профи

Где находится бензонасос на ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 бензонасос может быть электрическим либо механическим. Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена на двигателе. БН (бензонасос) на карбюраторном двигателе «десятки» находится сзади клапанной крышки, возле прерывателя-распределителя, а на автомобилях с инжекторным мотором он расположен в топливном баке. Если бензонасос начинает давать сбой, ДВС не развивает обороты и не тянет, а порой силовой агрегат и вовсе не запускается.

Схема бензонасоса ВАЗ 2110

Устройство электробензонасоса 2110 довольно простое — узел являет собой электромотор, на который поступает питание 12 В. Бензонасос устанавливается в корпусе, а на его входе монтируется сеточка, то есть фильтр грубой очистки. Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус насоса, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ входят такие элементы:

• Блок управления мотором.
• Ключ зажигания.
• Электропроводка.
• Реле.
• Предохранитель.

На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.

Состоит такой БН из следующих частей:

• Металлического корпуса.
• Возвратной пружины.
• Верхней крышки.
• Двух клапанов.
• Толкателя с диафрагмой.

Закачка топлива из бензобака выполняется благодаря колебаниям диафрагмы, открытию и закрытию клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распредвала, на нижнем корпусе бензонасоса присутствует рычаг ручной подкачки топлива.

Питание бензонасоса ВАЗ 2110

Во время поворота ключа зажигания на клеммы бензонасоса через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполнится бензином, ЭБУ через реле подает команду отключить напряжение — топливная система полностью готова к запуску ДВС, остается лишь прокрутить стартером двигатель.

ВАЗ 2110 не качает бензонасос, причины

Сначала рассмотрим неисправности механического БН. Все элементы автомобильного ДВС подвержены старению и износу, точно также под влиянием времени вырабатывается ресурс у механического бензонасоса.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

• Поломки клапанов.
• Растрескивание диафрагмы.
• Коробление корпусов.

При пропускании диафрагмой воздуха бензонасос может перестать закачивать топливо в карбюратор, также через рваную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается с двигательным маслом. При попадании топлива в масло расход топлива резко повышается, а сам мотор начинает плохо запускаться, особенно, если он прогрет. Проверить наличие топлива в картере довольно просто — если поджечь зажигалкой масляный щуп, произойдет возгорание. Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим в механических бензонасосах, является коробление поверхности в точке крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стыке между плоскостями.

Теперь что касается электробензонасоса.

Если он перестал функционировать, причин возникшей поломки может быть несколько:

• Сгорел моторчик бензонасоса.
• Перестало работать реле.
• Сгорел предохранитель.
• Повреждена электропроводка.
• Выход из строя блока управления мотором.

Как проверить бензонасос ВАЗ 2110

Когда водитель на автомобиле с инжекторным ДВС включает зажигание, электромоторчик начинает функционировать — при этом слышно специфическое жужжание. Если же не отмечается никаких звуков, значит бензонасос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электробензонасоса — закачка топлива выполняется, однако функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит — это явный признак того, что данное устройство не «проживет» долго, и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель бензонасоса

В любой электросхеме реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основной ролью является защита элементов электрической схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который нужен для прокручивания стартера, составляет 80-300 Ампер, и если не будет установлено реле, может пострадать любой компонент электросхемы.

На «десятках» реле бензонасоса стандартное, в пластмассовом корпусе расположена электромагнитная катушка и сердечник, при подаче напряжения благодаря электромагнитному полю происходит замыкание контактов. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток в 30 Ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (инжектор) расположено в салоне авто, под приборной панелью, возле центральной консоли. После демонтажа защитного пластмассового кожуха, из трех расположенных здесь элементов, реле, которое отвечает за работу бензонасоса, будет находится по центру (на рис. под номером 5). Предохранитель бензонасоса находится слева от реле.

Как заменить предохранитель бензонасоса

Для замены предохранителя бензонасоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее выньте предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых расположен предохранитель. Если он перегорел, установите на его место новый. Довольно часто бывает так, что предохранитель перегорает сразу же после замены.

Основные причины такого явления:

• Замыкание в электропроводке.
• «Коротит» сам бензонасос.

Как проверить и заменить реле бензонасоса

Если электробензонасос во время включения зажигания не подает признаков жизни, это совсем не означает, что он сгорел. Причиной поломки также может быть «релюшка». Наиболее простой метод проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкать. Если же щелчка не слышно, значит, вероятнее всего, реле неисправно.

Однако все не так просто — поломка может быть «хитрой», к примеру, машина не запускается с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В таком случае проверить работоспособность насоса очень просто:

1. Снимите защитный кожух, который скрывает колодку с предохранителями и реле.
2. Открутите крепления колодки и выньте ее, она останется держаться на проводах.
   
3. Выдерните реле из колодки и поставьте перемычку между 2-мя противоположными контактами, так, мы подадим питание напрямую на бензонасос.
   
4. Если электромотор бензонасоса при таком соединении начинает шуметь, значит, скорее всего, сам бензонасос рабочий, и неисправность кроется в реле. В таком случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять

Российский бензин не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем по причине плохого топлива в топливном баке скапливается осадок. Грязь также забивает сетку электробензонасоса, в результате скопившейся грязи горючее не полностью попадает в топливопровод, и в функционировании двигателя появляются перебои. Для устранения неисправности нужно заменить либо очистить фильтр грубой очистки. Однако чтоб добраться до сеточки, необходимо снимать бензонасос.

Перед разборкой в топливной системе нужно снизить давление, в противном случае во время отворачивания штуцеров топливопровода топливо может залить весь салон транспортного средства. Для стравливания давления выньте предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет. Замена сетки бензонасоса на «десятке» (инжектор) выполняется таким образом:

1. Выключите зажигание.
2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы откинуть вперед нижние сидения (правое и левое).
3. Под сидением на днище расположен люк, крепится он на двух саморезах.
   
4. Открутите шурупы и демонтируйте люк.
   
5. Разъедините штекер с проводами, с помощью которых на электробензонасос подается питание, для чего отогните фиксатор и отдерните части разъема друг от друга.
   
6. Открутите штуцеры топливных трубок — главной подачи и «обратки» (ключом на 17 мм).
   
7. Открутите гайки прижимной пластины бензонасоса, здесь 8 креплений (ключом на 7 мм).
   
8. Поскольку гайки мелкие, лучше сложить их в какую-то банку, иначе можете потерять их. Снимите пластину и выньте из топливного бака насос в сборе. Насос нужно снимать вместе с уплотнительным кольцом, поднимайте насос аккуратно, во избежание повреждения датчика уровня топлива. Во время извлечения корпуса нужно наклонить бензонасос, чтобы он вышел из бака.
9. Снимите с бензонасоса сетку и установите новую деталь.
10. Установите бензонасос на место.

Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить

Проводка выходит на БН в количестве трех проводов: показатель уровня топлива, отрицательный и положительный. Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарное отсутствие питания. Для проверки питания на бензонасос необходимо взять лампу на 12 Вольт и прикрепить ее провода на отрицательный и положительный контакты на внешнем разъеме БН. Когда вы повернете ключ зажигания, контрольная лампочка должна загореться. Если этого не произошло, то проблема заключается во внешних цепях. Для этого поочередно подключите отрицательный и положительный контакты, демонтированные с разъема БН, к массе топливного насоса, а затем к реле.

Если отрицательный контакт находится на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий положительный контакт. Если контакт на реле, и лампа зажглась, значит проводка повреждена на участке от БН к реле.

Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выхода бензонасоса из строя может быть поломка моторчика — ключевого элемента, гоняющего топливо. Его работоспособность проверяется той же лампочкой: прикрепите ее провода к любой клемме моторчика и прокрутите зажигание. Если лампочка моргнула, моторчик можно выкидывать.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Устранение проблем с подачей топлива

Топливный насос не запускается во время запуска двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ Маркировка на клеммных колодках раннего выпуска 944 (до 1985.5) может быть непоследовательной, отсутствовать или быть трудночитаемой. Поэтому может возникнуть необходимость определить клеммы, которые будут использоваться для проверки, по меткам на нижней части реле.
Чеки	Комментарии
Предохранитель топливного насоса	Модели 944 до 1985.5 — Предохранитель № 2 на вспомогательной панели предохранителей Модели 944 и 968 1985.5 и новее — Предохранитель № 34 на центральной электрической панели
Байпас питания топливного насоса	Снимите топливный насос/реле DME и установите перемычку, чтобы обойти топливный насос/реле DME и ЭБУ DME и напрямую подать питание на топливный насос. Все 944 и 968 — от терминала 30 до терминала 87b Если топливный насос запускается, это означает, что топливный насос, источник питания топливного насоса и проводка от панели реле к топливному насосу исправны. Следовательно, проблема кроется в топливном насосе/реле DME, ЭБУ DME или в потере сигналов на ЭБУ DME, из-за которых топливный насос запускается или продолжает работать после запуска. Если это так, продолжите устранение неполадок со следующей проверкой. Если топливный насос не запускается, используйте внешний источник питания 12 В постоянного тока, чтобы подать питание непосредственно на топливный насос. Если топливный насос запускается, проверьте проводку от панели реле к топливному насосу и выполните проверку первичного напряжения питания топливного насоса/реле DME. Если топливный насос не запускается при подаче питания непосредственно на насос, топливный насос неисправен и его следует заменить.
Первичное напряжение питания топливного насоса/реле DME	Снимите топливный насос/реле DME и проверьте наличие напряжения питания (примерно 12 В постоянного тока) от аккумуляторной батареи. Вставьте штыревой контактный разъем в клемму платы реле, чтобы упростить проверку напряжения. Все модели 944 и 968 — Клемма 30 Если напряжения нет, аккумулятор разряжен или провод от аккумулятора к панели реле оборван/отсоединен.
Напряжение первичной обмотки топливного насоса/реле DME	Снимите реле топливного насоса/DME, поверните ключ зажигания в положение «Работа» и проверьте наличие приблизительно 12 В постоянного тока на выводе первичной обмотки реле. Все 944 и 968 — Терминал 86 Если нет напряжения, то неисправен замок зажигания, проблема с сигнализацией (если есть) или обрыв провода между аккумулятором и замком зажигания, между замком зажигания и модулем сигнализации ( при наличии) или между модулем сигнализации и топливным насосом/реле DME. Если оборудован системой сигнализации, отключите систему сигнализации с помощью ELECT-23 и повторите тест. Если напряжение первичной обмотки присутствует, выключите зажигание, установите реле топливного насоса/DME и перейдите к следующему тесту.
Активация первичной катушки реле топливного насоса/DME	Отсоедините штекер от ЭБУ DME. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и проверьте наличие напряжения питания (приблизительно 12 В постоянного тока) от топливного насоса/реле DME к электрическому разъему ЭБУ DME. Все модели 944 и 968 — клемма 18 на землю и клемма 35 на землю 9.0041
Сигналы проворачивания/работы двигателя
Чтобы топливный насос запустился и продолжал работать, чтобы на катушке зажигания появилось вторичное напряжение и чтобы форсунки сработали, компьютер DME должен получить сигнал запуска двигателя или сигнал работы двигателя (более 200 об/мин). Когда это происходит, он замыкает цепь вторичной обмотки топливного насоса/реле DME, и топливный насос запускается. Он также обеспечивает заземление или путь протекания тока для первичной и вторичной катушек катушки зажигания. В результате ток, протекающий через первичную обмотку, индуцирует напряжение во вторичной обмотке. Напряжение на вторичной обмотке — это то, что видно на распределителе. Сигнал проворачивания/работы двигателя также поступает на драйверы форсунок (2), которые обеспечивают заземление или путь прохождения тока для открытия топливных форсунок. Форсунки запускаются порциями, что означает, что все четыре форсунки запускаются одновременно. 944с, форсунки 1 и 2 соединены вместе, а форсунки 3 и 4 соединены вместе. Однако все они питаются от одного драйвера форсунки внутри компьютера DME. Сигнал запуска двигателя обычно генерируется комбинацией напряжения от замка зажигания к соленоиду стартера и сигнала от эталонного датчика. Однако, если сигнал соленоида стартера отсутствует, сигнал запуска двигателя может генерироваться комбинацией сигналов датчика скорости и эталонного датчика. Если все предыдущие тесты были выполнены удовлетворительно, проверьте входной сигнал запуска, как описано в следующих шагах.
Датчик скорости	С помощью осциллографа проверьте выход датчика скорости с клемм 8 и 27 на разъеме DME ЭБУ. Вы должны получить сигнал > 2,5 В. Датчик частоты вращения генерирует сигнал частоты вращения двигателя путем подсчета зубьев на зубчатом венце маховика. Он производит два выходных импульса для каждого зуба зубчатого венца. Если у вас нет осциллографа, вы все равно можете проверить датчик скорости, выполнив проверку сопротивления. Проверьте наличие сопротивления 600-1600 Ом между клеммами 8 и 27 на разъеме датчика. Также проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммами 27 и 23.
Эталонный датчик	С помощью осциллографа проверьте выходной сигнал датчика скорости от клемм 25 и 26 разъема ЭБУ DME. Вы должны получить сигнал > 2,0 В. Опорный датчик формирует сигнал относительно положения двигателя в ВМТ. Он производит одиночный импульс, запускаемый болтом, вклеенным в маховик. Если у вас нет осциллографа, вы все равно можете проверить датчик скорости, выполнив проверку сопротивления. Проверьте наличие сопротивления 600-1600 Ом между клеммами 25 и 26 на разъеме датчика. Также проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммами 26 и 78.
Сигнал соленоида стартера	Выключите зажигание. Отсоедините разъем компьютера DME. Подсоедините вольтметр постоянного тока от контакта 4 штекера DME к массе. Попытайтесь завести автомобиль и проверьте наличие примерно 12 В постоянного тока на вольтметре. Если напряжение отсутствует, неисправен замок зажигания или оборван провод от замка зажигания к ЭБУ DME. Чтобы проверить провод, проверьте сопротивление от контакта 50 электрического разъема замка зажигания до контакта 4 разъема DME.
Компьютерные проверки DME
Компьютер DME	Лучший способ проверить неисправный компьютер DME — заменить его заведомо исправным компьютером DME. Теперь, большинство из нас не может позволить себе роскошь держать запасной компьютер DME на полке. Однако, если вы можете одолжить компьютер DME у друга для тестирования, это лучший тест для DME. Просто поймите, что вы не можете протестировать ранний 944 (до 1985.5) с помощью компьютера DME из более позднего автомобиля или наоборот. Используются разные форсунки. Более поздний DME вообще не будет запускать ранние форсунки. Ранний DME МАЙ Включите форсунки в более позднем автомобиле, но потребление тока будет чрезмерным, и вы потенциально можете повредить драйверы форсунок DME. Даже если вы не повредите драйверы форсунок, они, скорее всего, отключатся через несколько циклов из-за чрезмерного потребления тока. Кроме этого, на самом деле очень мало что можно сделать для проверки работы компьютера DME. Тем не менее, единственный случай, когда компьютер 944 DME выходит из строя, — это попадание воды из-за протекающего поддона батареи или плохие паяные соединения, которые легко ремонтируются. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, и вы подозреваете, что причиной может быть компьютер DME, иногда вы можете заставить автомобиль завестись, постукивая по внешней стороне корпуса компьютера DME резиновым молотком. Если вы подозреваете, что компьютер DME вызывает проблемы, снимите компьютер DME с автомобиля и проверьте, нет ли сломанных паяных соединений. Когда вы откроете компьютер DME, вы обнаружите две печатные платы, установленные лицом к лицу внутри коробки. На одном конце две печатные платы соединены ленточным кабелем, а на другом они подключены к основной клемме. Вам нужно будет разделить две печатные платы, вытащить одну из плат из разъема и открыть платы (как книгу), чтобы проверить места пайки. Инструкции о том, как это сделать, см. в соответствующих разделах DME-02, 9.0014 Установка микросхемы блока управления DME (включая микросхему KLR для турбин) . Когда вы проверяете DME на наличие плохих паяных соединений, обратите особое внимание на паяные соединения, где ленточный кабель соединяет две печатные платы. Они, как правило, являются общим источником или проблемами.

Датчик автомобильного предохранителя

FUSE PEEKER Automotive Fuse Current Probe работает с вашим собственный прицел, Auto Scope 1 или любой другой тип осциллограф, даже мультиметр настроен на переменный ток. Он использует магнитный сенсорная технология, которая является точной и безопасной для вашего инструмента. Он может обнаруживать небольшое количество тока, всего 1 миллиампер. Но лучшая особенность — низкий уровень сигнала к шуму. и это скорость. Он способен обнаруживать иглу форсунки открытия, а также крутится моторчик бензонасоса. Это то, что точно и прямо из блока предохранителей автомобиля.

---

Автомобильная промышленность FUSE PEEKER
(включает все кабели, руководство на компакт-диске и пластиковый футляр для переноски)
Сейчас цена продажи $345,00 (См. пакетные предложения ниже)

(внутренняя и международная доставка доступна по адресу касса)
Нажмите кнопку «Добавить в корзину» выше, чтобы открыть Fuse-Peeker. и безопасная покупка!
Сделано в США

---

  
Скачать руководство пользователя Fuse-Peeker

Посмотреть видео Current-Peeker ниже…

 

---

Почему мы создали FUSE-Peeker.

FUSE-Peeker был создан как ответ на поиск проблем с использованием методы увеличения тока. Current Ramping — это способность для анализа текущего потока для обнаружения неисправных проблем.

Что проблема?

Представьте себе у вас проблема с расходом топлива или расходом трансмиссионной жидкости. Оба эти компонента, топливная форсунка и Соленоид переключения передач можно диагностировать «быстрее» и «Надежный» с использованием Fuse-Peeker. Процедура проста, снимите топливную форсунку или соленоид переключения передач FUSE. Затем, вместо предохранителя подключите Fuse-Peeker. Теперь это быстрее, чем любая другая известная вам техника. Fuse-Peeker это как обычный пробник Clamp-On Amp, но гораздо более точный и легче читать. Он также способен обнаруживать мелкие проблемы, такие как инжектор/соленоидный клапан игольчатого открытия, короткое замыкание обмоток, проблемы с двигателем и практически любые другие проблема с текущим приводным компонентом привода.

Решение к проблеме! Как Fuse-Peeker собирается мне помочь.

Решением является Fuse-Peeker, который можно либо «использовать с ваш собственный осциллограф, такой как Vantage/Fluke/Pico» или с нашим собственный «Область-1», использующий автоматизированное распознавание неисправностей сигнала техники (Сигнализатор). Fuse Peeker сам по себе поможет вам следующими способами:

1. Простое удаление и подключите Fuse-Peeker вместо предохранителя, сохранив вам много времени.
2. Когда-либо использовавшийся эти зажимные щупы усилителя? Они не такие чувствительные верно? Fuse-Peeker использует текущее усиление технологии. Это драйвер на 5 вольт от автомобиля батарея.
3. У него есть собственный 5-вольтовый регулятор напряжения, поэтому он очень стабилен.
4. Нет требуется разборка, так как это всего лишь — вынуть предохранитель и установите Fuse-Peeker.
5. Вы также можете используйте Fuse-Peeker в другом месте, кроме предохранителя панели с помощью кабельного ввода с зажимом типа «крокодил». Итак, скажем, двигатель охлаждающего вентилятора, просто отсоедините и используйте Fuse-Peeker в сериале.
6. Fuse-Peeker имеет собственное программное обеспечение, которое поможет вам интерпретировать сигнал, но он независим. Итак, не нужно использовать программное обеспечение, если вы этого не хотите.
   
7. Если управляемый софт не годится, то «Сигнализатор» Программный модуль Scope-1 (не входит в комплект) является ответом.

---

(Нажмите увеличить)
Это то, что вы получаете (аппаратное и программное обеспечение)


   







  


---

Как я могу получить Fuse-Peeker

Получение Fuse-Peeker — дело простое. При покупке Fuse-Peeker вы получите ссылку для скачивания руководства программное обеспечение (на всякий случай проверьте папку со спамом). Вы не нужна управляемая программа для использования Fuse-Peeker, но это поможет вам с интерпретацией сигналов. Примеры будет:


• Инжектор открытие игольчатого штифта сигнала, вызывающее обеднение состояние, работа двигателя, пропуски зажигания.
  
• Охлаждение проблемы с двигателем вентилятора, когда машина нагревается сильнее, но вентилятор вроде нормальный.
  
• Соленоид работа чем-то похожа на инжектор, но отличается, вызывая, скажем, проблемы с переключением передач из-за несколько короткозамкнутых обмоток.
  
• Топливный насос проблемы со скоростью вращения, дающие вам идеальное топливо давление, но низкий расход топлива, вызывающий нестабильность работа двигателя.
• Зажигание катушка, вызывающая низкое насыщение и искрение, следовательно, проблемы с пропусками зажигания.
  

Как сказано, после покупки вы получаете ссылку для скачивания и мы отправить вам оборудование, то есть Fuse-Peeker, чехол, кабели и переходник-заменитель предохранителя, с доставкой включены. Вот и все… готово.


Подробнее о Особенности и преимущества Fuse-Peeker.

Итак, вы получить представление о том, что Fuse-Peeker сейчас. Это встроенный предохранитель или зажим типа «крокодил» зонд. Это экономит ваше время, так как не нужно разбирать компоненты для их проверки. Это позволяет делать все тесты от панели предохранителей, используя замену. Вы можете использовать Fuse-Peeker в другом месте, кроме предохранителя панели, но с помощью прилагаемых зажимов типа «крокодил» в серия (встроенная) с компонентом (соленоид, двигатель, и т. д). Это во много раз точнее, чем Доступные в настоящее время зажимные датчики Amp. Он поставляется с управляемое программное обеспечение, призванное помочь вам интерпретировать и подключите Fuse-Peeker. После покупки устройства ссылка для загрузки программного обеспечения будет отправлена ​​вам в течение 1 – 10 минут (проверьте корзину для спама на случай, если письмо было отправлено там). Стоимость доставки Fuse-Peeker включена в покупка. Все кабели и переходники в комплекте. Все будущие обновления программного обеспечения также включены, поэтому затраты на обновление. Fuse-Peeker можно использовать с собственный осциллограф или графический измеритель Vantage/Fluke. Fuse-Peeker интегрируется с чем-то под названием «The Программный модуль «Сигнализатор», входящий в состав спроектировал и разработал анализатор автомобильных двигателей и осциллограф.