Где находится предохранитель генератора на ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор. Как проверить и заменить предохранитель генератора. Какие неисправности могут привести к отсутствию зарядки аккумулятора. Как диагностировать проблемы с генератором и системой зарядки ВАЗ 2107.
Расположение предохранителя генератора на ВАЗ 2107
Предохранитель генератора на автомобилях ВАЗ 2107 как инжекторных, так и карбюраторных модификаций находится в монтажном блоке под капотом. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения.
В зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, предохранитель генератора может иметь разный номинал:
- На карбюраторных ВАЗ 2107 — предохранитель на 16А
- На инжекторных ВАЗ 2107 — предохранитель на 30А
Предохранитель генератора обычно располагается в верхнем ряду блока предохранителей. На крышке блока, как правило, нанесена схема с обозначением назначения каждого предохранителя.
Признаки неисправности предохранителя генератора
О том, что предохранитель генератора вышел из строя, могут свидетельствовать следующие признаки:
- Горит лампа зарядки аккумулятора на панели приборов
- Быстро разряжается аккумулятор
- При работающем двигателе напряжение в бортовой сети менее 13В
- Генератор не выдает зарядный ток
При этом важно помнить, что сгоревший предохранитель — это следствие, а не причина проблемы. Поэтому после замены предохранителя необходимо выяснить, что привело к его перегоранию.
Как проверить предохранитель генератора ВАЗ 2107
Проверить исправность предохранителя генератора можно несколькими способами:
- Визуальный осмотр. Если перемычка внутри предохранителя перегорела, это будет заметно невооруженным глазом.
- Проверка тестером. Установите мультиметр в режим «прозвонки» и приложите щупы к контактам предохранителя. Если цепь замкнута — предохранитель исправен.
- Замена на заведомо исправный. Временно установите на место проверяемого предохранителя заведомо рабочий такого же номинала.
Если после замены предохранителя проблема с зарядкой аккумулятора сохраняется, необходимо искать неисправность в других элементах системы.
Порядок замены предохранителя генератора
Чтобы заменить предохранитель генератора на ВАЗ 2107, выполните следующие действия:
- Откройте капот автомобиля
- Найдите блок предохранителей в моторном отсеке
- Снимите крышку блока предохранителей
- Определите расположение нужного предохранителя по схеме на крышке
- Извлеките перегоревший предохранитель с помощью специального пинцета
- Установите новый предохранитель такого же номинала
- Закройте крышку блока предохранителей
При замене важно использовать предохранитель с правильным номиналом. Использование предохранителя большего номинала может привести к выходу из строя электрооборудования.
Причины отсутствия зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107
Если на ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора при работающем двигателе, причин может быть несколько:
- Неисправен генератор
- Ослаб или порвался ремень генератора
- Окислились клеммы аккумулятора
- Вышел из строя регулятор напряжения
- Обрыв в проводке между генератором и аккумулятором
- Неисправен выпрямительный блок генератора
- Износ щеток генератора
Для точной диагностики причины отсутствия зарядки необходимо провести поэтапную проверку всех элементов системы.
Диагностика системы зарядки ВАЗ 2107
Чтобы выявить причину отсутствия зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107, выполните следующие проверки:
- Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Нормальное значение — 13.8-14.2В.
- Проверьте натяжение и состояние ремня генератора. При необходимости натяните или замените.
- Осмотрите и зачистите клеммы аккумулятора от окислов.
- Проверьте целостность проводки от генератора до аккумулятора.
- Снимите щеточный узел генератора и проверьте состояние и длину щеток. При износе более 50% — замените.
- Проверьте работоспособность регулятора напряжения с помощью мультиметра.
- Протестируйте выпрямительный блок генератора на наличие пробитых диодов.
Если все элементы исправны, а зарядки по-прежнему нет, вероятнее всего, вышел из строя сам генератор и требует замены или ремонта.
Особенности генератора ВАЗ 2107 инжектор
На инжекторных модификациях ВАЗ 2107 устанавливается генератор повышенной мощности модели 5142.3771. Его особенности:
- Номинальный ток — 80-90А (вместо 55А на карбюраторных версиях)
- Номинальное напряжение — 14В
- Встроенный регулятор напряжения
- Улучшенная система охлаждения
- Повышенная надежность
Благодаря увеличенной мощности, генератор способен обеспечить питанием все электронные системы впрыска топлива. При этом принцип работы и методы диагностики аналогичны карбюраторным версиям.
Регулятор напряжения ВАЗ 2107: назначение и принцип работы
Регулятор напряжения на ВАЗ 2107 выполняет важную функцию стабилизации напряжения в бортовой сети автомобиля. Его основные задачи:
- Поддержание стабильного напряжения в пределах 13.8-14.2В
- Защита электрооборудования от перенапряжения
- Регулирование тока возбуждения генератора
На ранних карбюраторных версиях ВАЗ 2107 использовались электромеханические регуляторы напряжения. Современные инжекторные модификации оснащаются электронными регуляторами, встроенными в корпус генератора.
Блоки предохранителей и реле ВАЗ-2107
панель для быстрого выбора категории
прикуриватель и розетки
освещение
климат
подогреватели
управление двигателем + бензонасос
центральный замок
подушки безопасности
дворники
сигнал + штатная сигнализация
музыка
стекло
подъёмники
стартер + генератор
быстрый поиск — выберите одну, или несколько категорий и мы выделим всё что относится к этой системе в таблицах ниже
Все предохранители и реле в легендарной семёрочке. В этой статье собраны описания блоков предохранителей и реле Ваз 2107 со схемами и всеми вариантами исполнения 👇. Также покажем предохранитель прикуривателя и расскажем где находится реле печки, и предохранитель и реле бензонасоса. Также в конце статьи будет фото расположения диагностического разъёма.
Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 под капотом
новый блок
с открытой крышкой
старый блок
| № предохранителя (номинальный ток)* | Назначение предохранителей |
| F1 (8А/10А) | Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047) |
| F2 (8/10А) | Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107 |
| F3/4 (8А/10А) | Запасной |
| F5 (16А/20А) | Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты) |
| F6 (8А/10А) | Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы |
| F7 (16А/20А) | Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107. |
| F8 (8А/10А) | Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) |
| F9 (8А/10А) | Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей) |
| F10 (8А/10А) | Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза |
| F11 (8А/10А) | Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала. |
| F12 (8А/10А) | Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар |
| F13 (8А/10А) | Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар |
| F14 (8А/10А) |  Подкапотная лампа |
| F15 (8А/10А) | Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика |
| F16 (8А/10А) | Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар |
| F17 (8А/10А) | Ближний свет (левая фара) |
| * В знаменателе для предохранителей штыревого типа | |
реле в монтажном блоке ВАЗ-2107
| № реле | Назначение |
| 1 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| 2 | Реле включения очистителей и омывателей фар |
| 3 | Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка) |
| 4 | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется) |
| 5 | Реле включения дальнего света фар |
| 6 | Реле включения ближнего света фар |
Блок предохранителей и реле в салоне ВАЗ-2107 инжекторная
блок находится за бардачком
| № реле/ преда | ток | Назначение |
| F1 | 7,5А | Предохранитель цепи главного реле |
| F2 | 7,5А | Предохранитель ЭБУ |
| F3 | 15А | Предохранитель бензонасоса |
| R1 | — | Главное реле |
| R2 | — | Реле топливного насоса |
| R3 | — | Реле электровентилятора |
Расположение диагностического разъёма в ВАЗ 2107 инжектор
Разъём диагностики находится с правой стороны под бардачком, на фото показан стрелкой
Где находится кнопка валет в ВАЗ 2107
Кнопка валет служит для настройки и аварийного снятия с охраны сигнализации без брелка, последовательность действий для аварийного снятия смотрите в руководстве пользователя для вашей модели сигнализации.
Установщик может поставить кнопку валет в любое место, но из практики чаще всего она бывает установлена возле диагностического разъёма, на фото показана стрелкой. Также чаще всего там же можно найти и датчик удара, на нём можно отрегулировать чувствительность на слабый и сильный удар.
Схема подключения генератора ВАЗ-2107
Схема и цвета проводов габаритов и фар ВАЗ 2107
Схема и цвета проводов поворотов и аварийки ВАЗ 2107
Схема и цвета проводов стоп сигналов ВАЗ 2107
Схема и цвета проводов платы заднего фонаря ВАЗ 2107
Распиновка и цвета проводов выключателя фар ВАЗ 2107
Схема предохранителей на ваз 2107 карбюратор
Если у вас перегорел какой либо предохранитель на вашем ваз 2107, и вам требуется узнать какой за что предохранитель отвечает, рекомендую ознакомиться с схемой предохранителей на ваз 2107 карбюратор.
[maxbutton id=»3″ url=»https://prokarbyrator.ru/wp-content/uploads/2020/01/Predohraniteli-vaz-2107.
jpg» ]
| № предохранителя | Защищаемые цепи |
| 1 (8А) | Задние фонари (свет заднего хода). Электродвигатель отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка) |
| 2(8А) | Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей и омывателя фар. Реле очистки ветрового стекла. Реле очистителей и омывателя фар (контакты) |
| 3 (8А) | Резервный |
| 4(8А) | Резервный |
| 5 (16А) | Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты) |
| 6 (8А) | Прикуриватель. Штепсельная розетка переносной лампы. Часы. Фонари сигнализации открытых передних дверей |
| 7 (16А) | Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения электродвигателя (контакты) |
| 8 (8А) | Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации |
| 9 (8А) | Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором ГВ222) |
| 10 (8А) | Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольные приборы. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольные пампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. Система управления пневмоклапаном карбюратора |
| 11 (8А) | Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон внутреннего освещения кузова |
| 12 (8А) | Правая фара (дальний свет). Обмотка реле включения очистителей bap (при включенном дальнем сеете) |
| 13 (8А) | Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар |
| 14 (8А) | Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа включения габаритного света. |
| 15 (8А) | Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения вещевого я шика |
| 16 (8А) | Правая фара (ближний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете) |
| 17 (8А) | Левая фара (ближний свет) |
Так же будет интересно
22.04.2023EXEED VX – это новый автомобиль, который был представлен на рынке в 2021 году. Он является продуктом компании Chery,…
Далее 22.04.2023FAW – автомобильный бренд, который становится все более популярным на российском рынке. Этот китайский…
Далее 22.04.2023 Тойота — один из самых популярных автомобильных брендов в мире, известный своей надежностью и долговечностью.
…
Раньше при утери или поломке (например, в ДТП) номерных знаков сразу же возникала необходимость обратиться в…
ДалееИнжектор генератора ваз 2107 дает плохую зарядку
Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, это поломка в пути. Такая ситуация может заставить понервничать даже опытных автомобилистов, вы спокойно едете домой после тяжелого рабочего дня и на полпути вдруг двигатель автомобиля глохнет. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачиваешь ключ, но вместо звука работающего стартера слышишь гробовую тишину, и только лампочки на приборной панели меняют интенсивность свечения. Если ваш автомобиль подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником непредвиденной ситуации является недостаточный заряд аккумулятора.
Обычная система зарядки
При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а чтобы восстановить потраченную энергию в машине установлен генератор. При нормальной работе генератора и регулятора напряжения в электрическую сеть автомобиля подается постоянное напряжение, которое колеблется в пределах от 13,6 до 14,2 В.
Ниже приведена принципиальная схема блока питания «классики»:
Эта схема работает так:
При повороте ключа зажигания жесткой рукой водителя напряжение от аккумуляторной батареи поступает на катушку реле зажигания поз. 14. Из-за возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз. 10.
При исправном и заряженном аккумуляторе это напряжение составляет 12 вольт. Если с предохранителем все в норме, напряжение поступает в бортовую сеть автомобиля и далее делится между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и контрольная лампочка зарядки аккумулятора, поэтому подробно опишем данные схемы.
Итак, упало напряжение на контрольную лампочку заряда аккумулятора, которая при условии, что генератор не крутится (или не работает) должна гореть. Далее напряжение поступает на клемму Ш5 и проходя через монтажный блок поз. 10 подается на клемму Ш10 (на рисунке верхний разъем). С разъема Ш10 напряжение подается на клемму «61», расположенную непосредственно на генераторе.
С клеммы «61» напряжение поступает к двум потребителям:
1 регулятор напряжения
2- сам генератор
После подачи питания на обмотку возбуждения генератор запускается. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет изменяться фазное напряжение, которое подается на блок диодов.
При достижении напряжения 12 вольт (на выходе из диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается, и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение, превышающее 12 вольт, которое используется для зарядки аккумуляторной батареи.
Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора
Первым признаком того, что система зарядки аккумулятора неисправна, является постоянное или прерывистое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не ниже 800 об/мин). Вторым показателем, по работе которого можно судить об исправности системы, является стрелка вольтметра.
Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленого диапазона, то берем тестер и проводим ручную диагностику.
К сожалению, в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «классика», как правило, проводка и цепь контрольной лампы с вольтметром находятся в плачевном состоянии, поэтому для исключения непредвиденных поломок рекомендуем проверить работу генератора самостоятельно с помощью тестера.
Кстати, проверка работы с генератором с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверить генератор и цепь зарядки аккумулятора.
Итак, берем в руки мультиметр (тестер) и открываем капот нашей машины. Наша цель измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5…14,2 Вольта.
Еще раз напоминаем, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ клеммы от аккумулятора при работающем двигателе.
Если в процессе диагностики вы обнаружили проблемы с подзарядкой аккумулятора, то переходим к следующему разделу нашей статьи.
Устранение неполадок
Самая распространенная проблема, которая может привести к неполному заряду аккумулятора, это банальное окисление клемм или соединения кабеля с массой автомобиля.
Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение все еще не «вернулось», продолжаем поиск.
Второй этап . Тем же тестером измерьте напряжение на клемме «30» (плюсовой щуп на клемме, минусовой на кузове автомобиля) если измеренное напряжение сильно отличается от значений полученных на клеммах аккумулятора, то проблема кроется в окислении самой клеммы «30» или нарушена проводка, соединяющая генератор и аккумулятор.
Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампочка «зарядка» не горит, напряжение на клеммах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра на своем месте, но аккумулятор очень быстро разряжается. Причина этой поломки кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому — проверяем натяжение ремня генератора, при приложении усилия 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17 мм.
Четвертый этап . После многолетней службы щетки генератора изнашиваются практически до нуля, поэтому если описанные выше советы вам не помогли, проверьте длину щеток, если их длина меньше 5 см, меняйте щеточный узел.
Пятая ступень . Проверяя диоды, с помощью тестера проверяем целостность полупроводниковых диодов.
Шестой этап . Проверка обмоток генератора.
В автомобиле два источника энергии. Аккумулятор и генератор. Причем генератор является основным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать питание от аккумуляторов. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге. При этом фары не должны быть включены, печка должна быть выключена, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть низкой, а обороты должны быть постоянными, чтобы не включался вентилятор радиатора. И батарея будет полностью заряжена. Только в этом случае вся энергия будет уходить в «искру».
Если нет заряда АКБ при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор), причин может быть много.
Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюраторный) стоит генератор переменного тока (модель 372.
3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трехфазный двигатель.
Причины отсутствия зарядки аккумулятора могут быть общими, независимо от того, карбюраторный у вас или инжекторный. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что сгорели выпрямительные мосты (диод), обмотка и многие другие причины.
Восьмигенератор 5142.3771 устанавливается на ВАЗ 2107 (инжектор). Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больший ток, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует больше электроэнергии, он современнее и имеет более высокую удельную мощность. На рисунке изображен генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.
Внимание! Прежде чем утверждать, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:
- Если генератор имеет входящее напряжение, то это еще не доказывает, что поврежден именно он, а исходящий ток отсутствует.
Ведь диоды подводят ток к обмотке возбуждения генератора. При этом на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора. - Так же стоит измерить напряжение в сети тестером. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может интенсивно греться.
- Необходимо проверить ремень генератора, точнее его натяжение. Если его натянуть неплотно, то вместо вращения ротора генератора ремень сам скользит по нему, так как контакта нет.
- Неисправно реле зарядки генератора. Об этом нужно говорить особо.
Ведь диоды подводят ток к обмотке возбуждения генератора. При этом на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора.Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе со щеточным механизмом, и его задача стабилизировать выходное напряжение. Несколько лет назад были реле, которые были выштампованы в печатной плате, и находились под приборной панелью, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из-за характерной формы его называют «таблеткой».
Сейчас с развитием микроэлектроники печатная плата успешно заменяет полупроводниковое реле.
Габариты меньше и проблем с установкой нет.
Как проверить исправность реле зарядки?
Для этого:
- открыть капот;
- запустить двигатель;
- С помощью вольтметра измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, которое, разумеется, является выходным сигналом генератора. Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, выход за эти пределы свидетельствует о неисправности реле зарядки.
По каким причинам может выйти из строя реле зарядки?
Всего два, не считая грубых повреждений корпуса генератора:
- «Плановый» износ щеток, на которых стоят графитированные электроды. При этом контакт постепенно нарушается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
- Произошло короткое замыкание в самой цепи, при этом выходной ток на генератор и аккумулятор есть, но выше 14,8 В.
Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета не была «таблетка», к ней из корпуса генератора выходит желтый провод.
Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.
Как заменить реле зарядки?
Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом мы поговорим в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то у вас либо есть приличные познания в электротехнике, либо вам есть кому их отдать. Третьего не дают, особенно если у вас инжектор.
В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дам совет:
- Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется сбрасывать клемму аккумулятора на различные «проверки» на работающем двигателе, и специально для этого допускать к капоту посторонних. Это очень вредно для электронных мозгов.
- Любителям желательно «засветиться», чтобы иметь возможность сказать твердое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
- На приборной панели разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, при холодном салоне, нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока от генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
- Очередная причина для любителей ехать на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, заряда нет. Выход – прогревать любым мощным феном.
Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, при холодном салоне, нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока от генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.Регулятор-реле напряжения ВАЗ-2107 необходим для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его регулятором без добавления «реле», так как современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. А электромагнитное реле в конструкции отсутствует. Но именно на примере механического регулятора нам необходимо рассмотреть работу и принцип действия устройства.
Зачем нужен регулятор?
В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:
- Три фазы подаются на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
- Каждая фаза выпрямляется и напряжение преобразуется в постоянное однополярное.
- Вся переменная составляющая отсекается с помощью электролитического конденсатора.
- Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней крышке генератора.
Значение напряжения зависит от скорости вращения, так как на выходе генератора может быть 10 В при 1000 об/мин и 30 В при 7000 об/мин (если не использовать регулятор).
Поэтому необходимо стабилизировать напряжение. Метод, который используется в бытовой технике – установка простого стабилитрона, не подходит. Мощность генератора очень высокая, ток более 50 А. Если удастся найти такой стабилитрон в природе, то по габаритам он не будет уступать автомобильному двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.
Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:
Электрический ток может генерироваться в обмотке статора только при воздействии на нее постоянного магнитного поля.
Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А чтобы сделать магнитное поле постоянным, достаточно стабилизировать силовую цепь обмотки возбуждения. И максимальный ток потребления у нее не более 2,6 А. Стабилизировать гораздо проще.
Электромеханические устройства
Не используются уже несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:
- Небольшой ресурс.
- Необходимость частого обслуживания.
- Массивная конструкция.
Основные компоненты устройства:
- Электромагнитное реле.
- Термокомпенсирующее сопротивление.
- Дроссель.
- Дополнительные резисторы — 2 шт.
Якорь крепится хомутом к такому регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска) выполнены первые выпуски модели.
Процессы в контроллере при остановке двигателя
Весь цикл работы устройства можно разделить на несколько этапов:
- Как только включается зажигание, подается ток от аккумулятора на сердечник индуктора .
- Ток также протекает через нормально замкнутые контакты и подается на клемму «Ш» контроллера.
- Целью является обмотка возбуждения. Питание на него подается при включении зажигания.
- Напряжение подается через контакт «I» на сопротивление термокомпенсации и обмотку регулятора, второй конец которой соединен с массой.
- Пока сила намагничивания сердечника незначительна, контакты К1 замкнуты, по обмотке возбуждения ротора протекает ток. Его значение составляет около 2,6 ампер.
- При этом ток поступает на выключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампа в приборной панели, реле для управления зарядкой.
При запуске двигателя
Сразу после запуска двигателя происходят следующие процессы:
- Намагничивание сердечника.
- Усилие пружины преодолевается, и контактная группа К1 размыкается.
- Включена первая ступень регулировки.
- Электрический ток подается на дроссель и дополнительное сопротивление (R доп = 5,5 Ом).
- Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
- Контактная группа К1 замыкается.
Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкает и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения либо подается, либо нет. При очень быстром вращении ротора в цепь его обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение поднимается максимум до 14,6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. В этом случае включается вторая ступень регулирования напряжения.
Особенности полупроводниковых структур
Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Вот только функцию силовых контактов взяли на себя транзисторы. Всего можно выделить два типа электронных устройств:
- Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного регулятора. Надежность устройств такого типа пока оставляет желать лучшего, так как в конструкции присутствуют механические элементы.
- Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной базе. Они позволяют более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети.
Надежность устройств такого типа пока оставляет желать лучшего, так как в конструкции присутствуют механические элементы.Некоторые автомобилисты не знают, где находится регулятор напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора в одном блоке со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединяясь проводами со щеточным механизмом.
Прочее Инструмент Электроника lada niva
Сравнение продуктов (0)
Имя по умолчанию (A — Z) Название (Z — A) Цена (Низкая > Высокая) Цена (Высокая > Низкая) Рейтинг (Самый высокий) Рейтинг (Самый низкий) Модель (A — Z) Модель (Я-А)364896
Система впрыска воды/метанола AEM
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 320х320х140 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Калина 1118, Нива, Приора 2170
2 365,71€
Предохранитель автоматический 50 А
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 90x65x45 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
30,72€
Датчик массового расхода воздуха Bosch (037)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 150х120х110 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
110.
07€
Датчик массового расхода воздуха Bosch (116)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 150х120х110 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118, Приора 2170
154.10€
Предохранители керамические (8А и 16А, 10 шт)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х65х10 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, Нива
3,94€
Кнопка запуска двигателя
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х90х50 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
24,94€
Разъем катушки зажигания
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 40х40х40 Для автомобилей: 2110, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
68,41€
Панель зажигания с флажком, серебристая
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 190х170х100 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
36.
60€
Панель зажигания с четырьмя тумблерами, карбон
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х120х70 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
72.29€
Панель зажигания с одним тумблером, карбон
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 190х170х100 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
39.43€
Панель зажигания с тремя тумблерами, карбон
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 170х150х70 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
62,43€
Панель зажигания с двумя тумблерами, карбон
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 150х150х70 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
49.09€
Панель зажигания, углеволокно
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 190х170х100 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
50.
17€
Панель зажигания, серебристая
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 190х170х100 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
30,92€
Стартер Eldix ВАЗ 2101
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 260х160х120 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107
211,27€
Стартер Eldix ВАЗ 2108
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 260х160х120 Для автомобилей: 2108, 2113
174.14€
Стартер Eldix ВАЗ 2110
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 260х160х120 Для автомобилей: 2110, 2111, 2112
121,57€
Панель розжига вертикальная, под карбон
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 190х170х100 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
37,95€
Тумблер с крышкой, черный
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
7.
23€
Тумблер с крышкой, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
7.06€
Тумблер с крышкой, углеволокно
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
7.06€
Тумблер с крышкой, зеленый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
6.57€
Тумблер с крышкой, оранжевый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
7.06€
Тумблер с крышкой, красный
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
6.
