Предохранитель генератора ваз 2107 инжектор где находится. Блок предохранителей ВАЗ 2107: расположение, схема, замена — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2107. Какие предохранители за что отвечают. Как заменить предохранитель на ВАЗ 2107. Чем отличаются блоки старого и нового образца.

Содержание

Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107

Блок предохранителей ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля. Он представляет собой пластиковый корпус с крышкой, внутри которого находятся предохранители и реле.

На автомобилях ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем устанавливается дополнительный блок предохранителей. Он находится в салоне под вещевым ящиком со стороны пассажира.

Типы блоков предохранителей ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 устанавливались блоки предохранителей двух типов:

Старого образца — с цилиндрическими предохранителями
Нового образца — с плоскими ножевыми предохранителями

Блоки старого и нового образца имеют одинаковое назначение предохранителей, но отличаются конструкцией.

Схема предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

Блок предохранителей старого образца содержит 17 цилиндрических предохранителей, расположенных в один ряд. Также в нем установлено 6 электромагнитных реле.

Схема расположения предохранителей:

Задние фонари, печка, обогрев заднего стекла (8А)
Стеклоочистители и омыватели (8А)
Резерв (8А)
Резерв (8А)
Обогрев заднего стекла (16А)
Прикуриватель, часы (8А)
Звуковой сигнал, вентилятор охлаждения (16А)
Аварийная сигнализация (8А)
Противотуманные фонари (8А)
Комбинация приборов, указатели поворотов (8А)
Стоп-сигналы, плафон салона (8А)
Дальний свет правой фары (8А)
Дальний свет левой фары (8А)
Габариты левой стороны (8А)
Габариты правой стороны (8А)
Ближний свет правой фары (8А)
Ближний свет левой фары (8А)

Схема предохранителей ВАЗ 2107 нового образца

В блоке нового образца используются плоские ножевые предохранители, расположенные в два ряда. Их количество и назначение аналогично старому блоку:

Задние фонари, печка, обогрев заднего стекла (10А)
Стеклоочистители и омыватели (10А)
Резерв (10А)
Резерв (10А)
Обогрев заднего стекла (20А)
Прикуриватель, часы (10А)
Звуковой сигнал, вентилятор охлаждения (20А)
Аварийная сигнализация (10А)
Противотуманные фонари (10А)
Комбинация приборов, указатели поворотов (10А)
Стоп-сигналы, плафон салона (10А)
Дальний свет правой фары (10А)
Дальний свет левой фары (10А)
Габариты левой стороны (10А)
Габариты правой стороны (10А)
Ближний свет правой фары (10А)
Ближний свет левой фары (10А)

Как заменить предохранитель на ВАЗ 2107

Для замены предохранителя на ВАЗ 2107 выполните следующие действия:

Откройте капот и найдите блок предохранителей
Снимите крышку блока предохранителей
Определите перегоревший предохранитель (он будет иметь перегоревшую перемычку)
Извлеките сгоревший предохранитель с помощью пинцета
Вставьте новый предохранитель такого же номинала
Закройте крышку блока и проверьте работу соответствующей цепи

Важно использовать предохранители только указанного номинала. Установка более мощного предохранителя может привести к повреждению электрооборудования.

Особенности блока предохранителей ВАЗ 2107 инжектор

На инжекторных версиях ВАЗ 2107 устанавливается дополнительный блок предохранителей в салоне. Он содержит следующие элементы:

F1 (7,5А) — главное реле
F2 (7,5А) — электронный блок управления
F3 (15А) — топливный насос
К1 — главное реле
К2 — реле топливного насоса
К3 — реле вентилятора охлаждения

Этот блок обеспечивает защиту и управление системой впрыска топлива.

Распространенные проблемы с предохранителями ВАЗ 2107

Наиболее частые неисправности, связанные с предохранителями ВАЗ 2107:

Перегорание предохранителя из-за короткого замыкания
Окисление контактов предохранителей
Ослабление крепления предохранителей
Неисправность реле в блоке предохранителей
Повреждение корпуса блока предохранителей

При частом перегорании одного и того же предохранителя необходимо проверить соответствующую электрическую цепь на наличие короткого замыкания.

Советы по обслуживанию блока предохранителей ВАЗ 2107

Для поддержания блока предохранителей ВАЗ 2107 в исправном состоянии рекомендуется:

Периодически проверять состояние предохранителей
Очищать контакты от окисления
Проверять надежность крепления предохранителей
Не допускать попадания влаги в блок предохранителей
Использовать только предохранители рекомендованного номинала
При частых проблемах обратиться к автоэлектрику для диагностики

Своевременное обслуживание блока предохранителей поможет избежать проблем с электрооборудованием автомобиля.

описание какой и за что отвечает, расположение электрооборудования с блоком, его снятие и замена

Монтажный блок с предохранителями ВАЗ 2107 содержит в себе плавкие вставки и электромагнитные реле. Он обеспечивает защиту потребителей электрического тока от повреждений при возникновении коротких замыканий в цепях. Схема предохранителей ВАЗ 2107 отличается от конфигурации таких же устройств в более ранних моделях ВАЗ 2101-2106. Владельцам этого автомобиля будет полезно узнать о расположении и обслуживании усовершенствованного блока.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и схема БП

Расположение предохранителей ВАЗ 2107 с карбюратором или инжектором одинаково. Монтажный блок с плавкими вставками находится в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля. Блоки предохранителей изготавливались в двух вариантах, старого и нового образца, и их выбор также не зависит от системы питания машины.

Описание электрооборудования карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличается. Это связано с тем, что работой инжектора управляет бортовой компьютер.

Старого образца

Монтажные блоки старого образца включают в себя 17 предохранителей и 6 электромагнитных реле. Количество последних может быть другим, это зависит от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, так как прохождение больших токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В такой ситуации происходит деформация контактных ножек, поэтому приходится периодически вынимать защитные элементы, чтобы подогнуть или почистить окислившийся контакт.

Плавкие вставки, электромагнитные реле и другие компоненты установлены на двух печатных платах, которые расположены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию назвать удачной нельзя, так как это затрудняет выполнение ремонта БП. Сложности могут быть, если понадобится разъединить платы, что под силу не всем водителям. Такая необходимость появляется, к примеру, при перегорании дорожки печатной платы. Неполадка возникает, если неправильно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтобы не ошибиться при подключении, они имеют разные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка приборов, заднего жгута проводов.

Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно посмотреть на рисунке ниже.

Схема блока предохранителей

Нижняя часть БП находится в моторном отсеке, где также имеются разноцветные разъёмы. Для изготовления корпуса БП используют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

Панель предохранителей ВАЗ 2107 старого образца полностью взаимозаменяемая с новым блоком для этой машины.

Нового образца

В блоке предохранителей нового образца плавкие вставки стали ножевыми, что повышает надёжность БП. Если в старой конфигурации предохранители были расположены в один ряд, то теперь они установлены в два ряда. Внутри корпуса блока нового образца теперь только одна печатная плата, извлекать и ремонтировать которую стало проще.

Блок новой конструкции

Количество плавких вставок, как и в старом блоке, 17 штук. Электромагнитных реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями используют всего 4 штуки. Вместо остальных реле, применяют перемычки.

Ниже представлено видео пользователя UidTrim о распиновке предохранителей.

Расшифровка

Рассмотрим более подробно назначение и номинал плавких вставок для блоков предохранителей ВАЗ 2107 двух конструкций. Для устройств старого образца они предохранители обозначены цифрами от 1 до 17, а для нового — символами от F1 до F17.

№п/п	Защищаемые цепи
1 (8А) F1 (10А)	Цепи реле (его обмотка) включения обогревателя заднего стекла, лампы заднего хода, вентилятор печки.
2 (8А) F2 (10А)	Электродвигатели очистителя лобового стекла, фар головного освещения, насосов омывателей лобового стекла и фар.
3 F3	Резерв.
4 F4	Резерв.
5 (16А) F5 (20А)	Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.
6 (8А) F6 (10А)	Предохранитель прикуривателя, розетка переносной лампы, часы на панели приборов.
7 (16А) F7 (20А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
8 (8А) F8 (10А)	Указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации.
9 (8А) F9 (10А)	Цепь возбуждения генератора.
10 (8А) F10(10А)	Контрольные приборы и их сигнальные лампы, лампы штатных сигналов поворотов.
11 (8А) F11(10А)	Лампы сигналов торможения, освещения салона.
12 (8А) F12 10А)	Дальний свет правой фары.
13 (8А) F13 (10А)	Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего сета.
14 (8А) F14 (10А)	Лампы габаритного освещения левого переднего и заднего правого фонарей, освещение моторного отсека, освещение номерного знака.
15 (8А) F15 (10А)	Габаритное освещение правого переднего и левого заднего фонарей, освещение панели приборов.
16 (8А) F16 (10А)	Лампа ближнего света правой стороны автомобиля.
17 (8А) F17 (10А)	Лампа ближнего света левой стороны машины.

Отдельного защитного элемента в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2107, который отвечает за магнитолу, нет. Чаще всего её подключают к часам или прикуривателю.

Ниже представлена расшифровка реле в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Инжектор

Электросхема моделей с инжектором имеет дополнительный блок плавких вставок и реле, который устанавливают в салоне машины под вещевым ящиком со стороны пассажира.

Распиновка этого блока будет такова:

F1 обеспечивает работоспособность основного реле автомобиля, его номинальный ток равен 7,5 А.
F2 отвечает за работу электронного блока управления двигателем, ток равен 7,5 А.
F3 рассчитан на ток силой 15 А, обеспечивает работоспособность электродвигателя топливного насоса.

Там же установлены три электромагнитных реле:

К1 — главное реле;
К2 — реле, которое включает электрический топливный насос;
К3 — реле, включающее электродвигатель вентилятора в системе охлаждения силового агрегата.

Как снять и заменить блок предохранителей

Такая операция может понадобиться для проведения ремонтных работ в монтажном блоке с предохранителями или когда выполняется замена узла старой конструкции на новый монтажный блок. Снять это устройство не представляется сложной процедурой, поэтому задача вполне может быть выполнена даже начинающим водителем. Трудности могут появиться, когда понадобится разобрать этот узел.

Инструменты

Для снятия блока предохранителей специальные ключи или приспособления не нужны, достаточно набора штатных инструментов.

Для выполнения работы следует приготовить:

торцовый ключ или головку на 10 мм;
отвёртку с крестообразным лезвием;
такую же отвёртку, но с плоским лезвием.

В некоторых случаях может понадобиться жидкость типа WD-40 или аналогичная ей, ветошь, пассатижи.

Пошаговая инструкция

Перед началом снятия блока предохранителей следует отключить аккумуляторную батарею и демонтировать корпус воздушного фильтра.

Далее порядок действий будет таков:

Отключают разъёмы с проводами, которые подведены с нижней части корпуса блока предохранителей. Разъёмы цветные, так что перепутать их при сборке невозможно. Если возникнут трудности при отсоединении, можно поддеть их плоской отвёрткой.
Теперь фронт работы переходит в салон машины. Нужно отсоединить полку под бардачком передней панели. После этого вынимают дно вещевого ящика.
Открывшиеся взгляду цветные разъёмы с проводами отключают от блока предохранителей.
Корпус закреплён к моторному отсеку четырьмя болтами. Торцовым ключом или головкой на 10 мм их следует отвернуть. Если они не поддаются, болты нужно обработать жидкостью WD-40 или аналогичной ей.
Теперь можно вынуть корпус блока предохранителей в моторный отсек.

Установка нового или отремонтированного блока выполняется в обратном порядке. Замена старого блока предохранителей ВАЗ 2107 на новый производится аналогично описанному примеру.

Отключение разъёмов в моторном отсеке

Отключение разъёмов в вещевом ящике

Как заменить предохранители

Важно знать, что нельзя устанавливать вместо перегоревшего предохранителя толстую проволоку, это может спровоцировать возгорание проводки, а то и автомобиля в целом.

Такая необходимость может возникнуть при перегорании плавкой вставки от перегрузок или коротких замыканий в цепях. Блоки старой модификации имеют защитные элементы цилиндрической формы. Располагают их в один ряд в порядке очерёдности слева направо. Перегоревший элемент аккуратно вынимают из подпружиненных держателей, но делать это следует осторожно.

Предохранитель и держатели могут быть сильно нагреты. Перед установкой исправной плавкой вставки следует убедиться в отсутствии коротких замыканий защищаемых цепей. В противном случае защита будет перегорать очень часто. А также следует слегка поджать пружинные контакты, если на них имеются следы окисления, их нужно удалить.

Замена предохранителя

В новых блоках предохранителей устанавливают ножевые защитные элементы, вынуть которые не так просто. Для этого внутри корпуса имеется специальный пинцет. Если он не помогает извлечь неисправную плавкую вставку, можно воспользоваться небольшими пассатижами.

Загрузка …

Видео

На видео пользователя Калинникова Константина показан процесс снятия блока предохранителей старого образца.

Предохранитель генератора ваз 2107 карбюратор где находится

В данном кратком мануале или ликбезе мы рассмотрим типы блоков предоранителей на семерках, пятерках и четверках, их устройство, расположение, схему, узнаем какой предохранитель за что отвечает и какую именно цепь предохраняет от замыкания, в общем любому владельцу ВАЗ-2107, 04 и 05 рекомендуем добавить в избранное или распечатать и положить в бардачке, пригодится при неполадхах в электросети автомобиля. Ну чтож, поехали — вот так выглядит блок предохранителей нового образца, с флажковыми предохранителями, установленный на ВАЗ-2107:

Вот схематичное изображение блока:

Теперь распишем какой предохранитель за что отвечает в ВАЗ-2107, 2105 и 2104, напоминаем, для блоков старого и нового образца нумерация предохранителей и цепи не изменны:

Реле:
R1. — Реле включения обогрева заднего стекла.
R2. — Реле включения дальнего света фар.
R3. — Реле включения ближнего света фар.
F1 — F17. — Предохранители автомобиля ВАЗ 2107.
1. — Место установки реле включения очистителей и омывателей фар.
2. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения звукового сигнала).
3. — Перемычка (ранее устанавливалось реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения). 4. — Пинцет для замены предохранителей.
5. — Запасные предохранители.
6. — Пинцет для замены релеЭлектрические цепи автомобиля ВАЗ 2107
Предохранители:
F1 (10А)
электродвигатель отопителя
лампы света заднего хода

сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла
F2 (10А)
электродвигатель стеклоочистителя
электродвигатель очистителей фар
электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар
F3(10А) резервный
F4(10А) резервный
F5(20А) элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)
F6 (10А)
прикуриватель
часы
F7 (20А)
звуковые сигналы
реле сигналов
реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
F8 (10А)
выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
лампа контроля указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации)
указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (7,5А)
лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
F10 (10А)
указатели поворота (в режиме указания поворота)
тахометр, вольтметр
реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота

система управления электропневмоклапаном
указатель и сигнализатор резерва топлива
указатель температуры охлаждающей жидкости
лампа контроля включения стояночного тормоза
лампа контроля аварийного состояния рабочей тормозной системы
лампа контроля заряда аккумуляторной батареи
лампа контроля закрытия воздушной заслонки карбюратора
реле электровентилятора (обмотка)
термовыключатель электровентилятора
обмотка возбуждения генератора
F11 (10А)
плафон освещения салона
лампы сигналов торможения
лампа контроля непристегнутого ремня безопасности водителя (если имеется)
F12 (7,5А)
лампа дальнего света (правая фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
F13 (10А)
лампа дальнего света (левая фара)
лампа контроля включения дальнего света
F14 (10А)
лампа габаритного освещения (левая блок-фара)
лампа габаритного освещения (правый фонарь)
лампа фонарей освещения номерного знака
подкапотная лампа
лампа контроля включения наружного освещения
F15 (20А)
лампа габаритного освещения (правая блок-фара)
лампа габаритного освещения (левый фонарь)
лампы освещения прикуривателя, приборов, бардачка, часов
F16 (10А)
ближний свет фар (правая блок-фара)
реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
F17 (7,5А)
ближний свет фар (левая блок-фара)

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор

Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом

Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5

С открытой крышкой он выглядит вот так

Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107

На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей

Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

Номер предохранителя (номинальный ток)*

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Задние фонари (свет заднего хода).

Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)

Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы

Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)

Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза

Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.

Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар

Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар

Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа

Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика

Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар

Ближний свет (левая фара)

* В знаменателе для предохранителей штыревого типа

Реле ВАЗ 2107

Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в монтажном блоке:
Реле включения обогрева заднего стекла.
Реле включения очистителей и омывателей фар.
Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
Реле включения дальнего света фар.
Реле включения ближнего света фар.

Предохранители ВАЗ 2107 инжектор

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.

Для защиты электропроводки и электрооборудования от токов короткого замыкания или перегрузки в каждом автомобиле имеется блок с предохранителями и реле. Он монтируется в легко доступном определённом месте. Через электрические кабельные жгуты блок предохранителей по цепям соединяется с электрооборудованием и устройствами управления. В данной статье мы рассмотрим основные схемы инжекторных и карбюраторных моделей.

Где находится блок предохранителей и реле?

На автомобилях ВАЗ 2107 блок предохранителей(БП) и реле состоит из корпуса с крышкой, с комплектом из плавких вставок расположенных на электронной плате. Каждый предохранитель отвечает за работу определённой электрической цепи или группы.

Дополнительно на плате размещена группа реле объединённая в блок электромагнитных реле, обеспечивающая включение или отключение электрооборудования и приборов.

Фото. Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107

Для удобства пользования и обслуживания блок предохранителей (БП) на автомобилях размещается не зависимо от выпуска моделей 2107, с правой стороны автомобиля под капотом, напротив сиденья для пассажира (см. фото выше).

Важно! На новых моделях семёрки с инжекторными двигателями добавился дополнительный блок с предохранителями и реле. Он обеспечивает бесперебойную работу двигателя и бензонасоса. Расположен в салоне машины под бардачком.

В случаях отказа или неисправности в работе электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 каждый автовладелец должен знать место расположение блока реле и предохранителей.

Старые и новые модели блоков предохранителей немного отличаются, по этому рассматривать их лучше отдельно.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2107 старого образца. Видео

В блоке предохранителей и реле старого образца входят 17 предохранителей, закреплённых на плате с помощью пружинных контактов и 6 электромагнитных реле.

Блок имеет две печатные платы, смонтированные параллельно друг другу и соединённые перемычками. Также он подключается в сеть автомобиля через разъёмные соединения, выполненные разными цветовыми оттенками для правильной стыковки. На фото ниже представлена схема расположения элементов управления БП и реле ВАЗ 2107.

Фото блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

Корпус выполнен из пластика, сверху имеется крышка с нанесением расположения элементов на блоке и назначением в виде изображений. В таблице ниже представлена расшифровка и распиновка с назначением предохранителей и реле автомобиля ВАЗ 2107.

Таблица расшифровка блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

*Номер предохранителя и реле (номинальный ток)**	*Назначение предохранителей и реле ВАЗ 2107*
F1 (8А/10А)	отвечает за работу задних фонарей, а точнее за фонарь, который включается при переключении ручки коробки передач на задний ход. Также он ответственен за работу электрического двигателя печки (отопителя), реле обогрева заднего стекла, еще её называют обмоткой. В автомобиле ВАЗ 21057 данное реле отвечает за электрический двигатель омывателя заднего стекла.
F2 (8/10А)	предназначен для реле очистителя фар и лобового стекла, а также дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А)	является резервным предохранителем
F5 (16А/20А)	отвечает за элемент (нагреватель) заднего стекла и соответственно за его реле, и все контакты этого узла.
F6 (8А/10А)	прикуриватель в автомобиле ВАЗ 2107, а также розетка (штепсельная) для лампы.
F7 (16А/20А)	предохранитель вентилятора охлаждающего двигатель, его двигатель, а также звуковой сигнал ВАЗ 2107
F8 (8А/10А)	«Аварийка», а также прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А)	«Противотуманки». Регулятор напряжения генератора Г-222 (на некоторых автомобилях)
F10 (8А/10А)	Панель приборов. Стояночный тормоз, электропневмоклапан карбюратора, вольтметр, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, давления масла. «Поворотники». Заряд аккумулятора.
F11 (8А/10А)	Стоп сигналы. Освещение салона. Лампы торможения.
F12 (8А/10А)	Реле очистителей фар. Дальний свет (правая фара).
F13 (8А/10А)	Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А)	Подкапотная лампа. Освещение номерного знака. Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь).
F15 (8А/10А)	Лампа бардачка. Лампа приборов. Освещение прикуривателя. Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь).
F16 (8А/10А)	Реле очистителя фар. Ближний свет (правая фара).
F17 (8А/10А)	Ближний свет (левая фара)
* В знаменателе значение для штыревых предохранителей

Реле ВАЗ 2107

В каждом современном авто такой важный элемент, как реле необходим для уменьшения поступающего тока в цепи, когда двигатель автомобиля запускается.

Реле с такими обозначениями, как R1, R2, R3 необходимы для обогрева заднего стекла. Также реле R2 включает дальний свет автомобиля, а R3 включает ближний свет.

В блоке реле можно заметить пустые разъемы. Первый разъем отвечает за работу омывателя фар, а второй за звуковой сигнал. Третий пустой разъем необходим для вентилятора, охлаждающего двигатель ВАЗ 2107. Четвертый блок используется, как запасной вариант, на его место можно установить сгоревшие предохранители.

Видеообзор старого блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

Ремонт и обслуживание такой монтажной конструкции сильно затруднён и не удобен. В случае замыкания или разрыва дорожки на плате отремонтировать устройство не каждый сможет.

Схема блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 нового образца. Видео

В новом исполнении блок предохранителей и реле по надёжности и качеству выполнен с учётом современных технологий:

На смену цилиндрическим предохранителям пришли плавкие вставки со штыревым контактом, которые располагают на плате блока в два ряда.
На корпусе предохранителя нанесена величина нагрузки. Корпус плавкой вставки прозрачный и в случае перегорания контакта предохранителя будет виден разрыв контакта.
Для обслуживания, замены применяют специальный пластмассовый съёмник, который закреплён на корпусе монтажного блока. Или берут обычные пассатижи для выемки предохранителя из гнезда блока.

Корпус блока предохранителей так же выполнен из пластика черного цвета. Внутри располагается одна монтажная плата с предохранителями и реле. Внешний вид монтажного устройства предохранителей и реле представлен на рисунке ниже. Распиновка также ниже.

Блок предохранителей ВАЗ 2107 нового образца. Фото

Элементы расположены в блоке в следующем порядке:

1. Вентилятор печки, фонари заднего хода, лампа (контрольная), реле обогревателя стекла (заднего), электрический двигатель дворника (заднего) и заднего насоса омывателя.
2. Электрический двигатель дворников лобового стекла.
3. Первое резервное гнездо.
4. Второе резервное гнездо.
5. Питание, подающееся на обогрев заднего стекла.
6. Питание розетки, а также прикуривателя и часов.
7. Звуковой сигнал и радиаторный вентилятор.
8. Питание поворотников в аварийном режиме.
9. Питание противотуманных фар и питание бортовых элементов.
10. Питание приборной панели (подсветки и лампы).
11. Питание задних ламп стоп сигналов.
12. Дальняя фара света (правая).
13. Дальняя фара света (левая) и контрольная лампа заднего хода.
14. Лампы габаритов (задний правый и передний левый), а также подсветка номерного знака и пространства под капотом.
15. Питание лампы освещения бардачка и габаритные огни (правый передний и задний левый).
16. Правая лампа ближнего цвета.
17. Левая лампа ближнего света.

Обозначения реле:

1. Реле отвечающее за обогрев заднего стекла автомобиля.
2. Реле очистителя фар и его омывателя.
3. Реле звукового сигнала (клаксона).
4. Реле отвечающее за подачу электричества к вентилятору охлаждения двигателя.
5. Реле ближнего света фар.
6. Реле дальнего света фар.

Видеообзор блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 нового образца:

Блок предохранителей ваз 2107: инжектор

В современных моделях ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями есть еще дополнительный блок с предохранителями и реле, который устанавливается под бардачком в салоне автомобиля. Его главное назначение в контроле включения электробензонасоса, электровентилятора, также есть главного реле.

На рисунке ниже представлен дополнительный блок с реле и предохранителями для автомобилей ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

Дополнительный блок реле ваз 2107

Схема дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

Расшифровка схемы дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле;
главное реле;
предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера;
предохранитель, защищающий цепь реле электробензонасоса;
реле бензонасоса;
реле электровентилятора;
диагностический разъем.

Ещё есть ряд реле, которые необходимы для обеспечения работы оборудования:

Реле привода щёток, располагается под приборной панелью.
Стартера реле, место расположения справа от брызговика.
Реле поворота, зажигания, сигнализации место расположения под приборной панелью.
Предохранитель противотуманок, устанавливается рядом с местом радиоприёмника под заглушками.
Предохранитель для очистителя фар размещается в электропроводке непосредственно у привода очистителя.

Для удобства обслуживания и выявления отказа работы цепей в электрооборудовании машины при неисправностях не связанных с работой предохранителей и реле применяется электрическая расширенная схема работы предохранителей и реле в автомобиле ВАЗ 2107 представленная на рисунку ниже (для увеличения кликните на картинку)

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 Расшифровка схемы блока предохранителей

Замена плавких предохранителей ВАЗ 2107

В таблице блока предохранителей, описаны положения и название предохранителей, выполняющие определённую функцию по каждому участку цепи или группе цепей.

При выходе из строя плавкой вставки или отказе работы участка цепи можно найти и проверить состояние и исправность работы нужного предохранителя. Для этого следует:

Открыть крышку на БП и найти порядковый номер нужного элемента защиты.
Если не видно повреждения предохранителя визуально, то следует достать плавкую вставку из гнезда платы и «прозвонить» мультиметром, измерив его сопротивление. Выполнять такую операцию следует при отключённом питании автомобиля и дополнительно требуется отсоединить клемму АКБ.
Выполнять замену вышедшего из строя предохранителя следует на аналогичный, соответствующий указанному значению тока на корпусе вставки или номинальному току цепи.
Выемка предохранителя из гнезда платы и замена на новый из группы резервных вставок, размещённые в блоке, выполняется с помощью пинцета закреплённого на корпусе блока. При отсутствии пинцета работы выполняются небольшими пассатижами.

Замена предохранителя «противотуманок»

Исправную работу противотуманных фар обеспечивает предохранитель, который расположен отдельно от блока предохранителей. Его месторасположения в автомобиле ВАЗ 2107 под консольной центральной панелью, рядом с кнопкой включения противотуманных фар на панели рядом с магнитолой.

Для проведения работ по проверке или замене предохранителя цепей противотуманных фар следует выполнить следующую последовательность операций:

Выключить питание автомобиля;
Требуется с помощью отвертки отсоединить выключатели из консоли в том месте, где установлена магнитола, обеспечив свободный доступ;
Вытащить пластиковую вставку на консоли отжав её отвёрткой, откроется доступ к корпусу предохранителя противотуманных фар.
Достать корпус и провести проверку или замену предохранителя.
Собрать все элементы и выключатели в обратной последовательности, убедится в работоспособности противотуманных фар.

Замена блока предохранителей ВАЗ 2107. Видео

Работа по замене блока предохранителей и реле выполняют только в случае невозможности ремонта старого блока и необходимости установки нового.

Видео замены блока предохранителей ВАЗ 2107

Последовательность операций следующая:

Отсоединяется от АКБ клемма массы
Снимается корпус воздушного фильтра
Отстыковывают все жгуты, которые подходят к блоку предохранителей
Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, далее отсоединяется жгут с разъёмом от блока предохранителей.
С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем Крепления блока предохранителей и реле ВАЗ 2107

Откручиваем болты

Монтируется новое устройство в обратной последовательности.

Проверка и замена реле ВАЗ 2107

Очень важную роль в исправности работы системы играют реле, которые выполняют периодически операции по включению или выключению необходимых функций в автомобиле.

Электромагнитное реле состоит из катушки, на которую подаётся питание по цепи и замыкающих контактов.

Для выполнения проверки работоспособности реле или для его замены следует выполнить ряд последовательных операций:

Отключается от АКБ провод массы в автомобиле.
Реле легко вытаскивается руками.
Проводится визуальный осмотр контактов реле, очищаются от окислений контакты, проверяется надёжность штыревых креплений контактов.
Проверка работоспособности реле выполняется с помощью подачи питания 12В на обмотку реле с помощью двух отрезков проводов.
При поступлении питания должна сработать катушка и замкнуться контакты, которые можно проверить с помощью мультиметра в режиме позвонки или измерения сопротивления.
В случае не работоспособности реле или его контактов, следует заменить реле на новое. Так как ремонт их не предусматривается.

От исправной работы блока предохранителей и реле автомобиле ВАЗ 2107 зависит работоспособность и техническое состояние машины, электрических систем, комфортность и безопасность.

На этом все! Если Вы не нашли то что искали, пожалуйста оставьте свой вопрос в комментариях. Спасибо!

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107: схемы, инжектор, карбюратор

Для защиты электропроводки и электрооборудования от токов короткого замыкания или перегрузки в каждом автомобиле имеется блок с предохранителями и реле. Он монтируется в легко доступном определённом месте. Через электрические кабельные жгуты он по цепям соединяется с электрооборудованием и устройствами управления. В данной статье мы рассмотрим основные схемы инжекторных и карбюраторных моделей.

Также читайте на сайте как заменить печку на ВАЗ 2101-07

Где находится монтажный блок?

На автомобилях ВАЗ 2107 блок предохранителей (БП) и реле состоит из корпуса с крышкой, с комплектом из плавких вставок расположенных на электронной плате. Каждая отвечает за работу определённой электрической цепи или группы.

Дополнительно на плате размещена группа реле объединённая в блок, обеспечивающая включение или отключение электрооборудования и приборов.

Фото. Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107

Для удобства пользования и обслуживания БП на автомобилях размещается не зависимо от выпуска моделей 2107, с правой стороны автомобиля под капотом, напротив сиденья для пассажира (см. фото выше).

Важно! На новых моделях «семёрки» с инжекторными двигателями добавился дополнительный блок с реле. Он обеспечивает бесперебойную работу двигателя и бензонасоса. Расположен в салоне машины под бардачком.

В случаях отказа или неисправности в работе электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 каждый автовладелец должен знать место расположение БП.

Старые и новые модели немного отличаются, по этому рассматривать их лучше отдельно.

Расшифровка предохранителей старого образца, схема, видео

В блоке старого образца карбюраторной «семерки» входят 17 предохранителей, закреплённых на плате с помощью пружинных контактов и 6 электромагнитных реле.

Фото блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

Таблица с расшифровкой

*Номер предохранителя и реле (номинальный ток)**	*Назначение предохранителей и реле ВАЗ 2107*
F1 (8А/10А)	Отвечает за работу задних фонарей, а точнее за фонарь, который включается при переключении ручки коробки передач на задний ход. Также он ответственен за работу электрического двигателя печки (отопителя), реле обогрева заднего стекла, еще её называют обмоткой. В автомобиле ВАЗ 21057 данное реле отвечает за электрический двигатель омывателя заднего стекла.
F2 (8/10А)	Предназначен для реле очистителя фар и лобового стекла, а также дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А)	Является резервным
F5 (16А/20А)	Отвечает за элемент (нагреватель) заднего стекла и соответственно за его реле, и все контакты этого узла.
F6 (8А/10А)	«Прикуриватель» в автомобиле ВАЗ 2107, а также розетка (штепсельная) для лампы.
F7 (16А/20А)	Отвечает за вентилятора охлаждающего двигатель, его двигатель, а также звуковой сигнал ВАЗ 2107
F8 (8А/10А)	«Аварийка», а также прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А)	«Противотуманки». Регулятор напряжения генератора Г-222 (на некоторых автомобилях)
F10 (8А/10А)	Панель приборов, стояночный тормоз, электропневмоклапан карбюратора, вольтметр, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, давления масла, «поворотники», заряд аккумулятора.
F11 (8А/10А)	Стоп сигналы. Освещение салона. Лампы торможения.
F12 (8А/10А)	Очистители фар, дальний свет (правая фара).
F13 (8А/10А)	Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А)	Подкапотная лампа. Освещение номерного знака. Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь).
F15 (8А/10А)	Лампа бардачка. Лампа приборов. Освещение «прикуривателя». Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь).
F16 (8А/10А)	Реле очистителя фар. Ближний свет (правая фара).
F17 (8А/10А)	Ближний свет (левая фара)
* В знаменателе значение для штыревых предохранителей

Видеообзор распиновки старого блока

Расшифровка предохранителей и реле нового образца, схема, видео

В новом исполнении БП по надёжности и качеству выполнен с учётом современных технологий:

На смену цилиндрическим предохранителям пришли плавкие вставки со штыревым контактом, которые располагают на плате блока в два ряда.
На их корпусе нанесена величина нагрузки. Корпус плавкой вставки прозрачный и в случае перегорания контакта будет виден разрыв контакта.
Для обслуживания, замены применяют специальный пластмассовый съёмник, который закреплён на корпусе монтажного блока. Или берут обычные пассатижи для выемки из гнезда блока.

Корпус БП так же выполнен из пластика черного цвета. Внутри располагается одна монтажная плата. Внешний вид монтажного устройства представлен на рисунке ниже. Распиновка также ниже.

Блок предохранителей ВАЗ 2107 нового образца. Фото

Расшифровка элементов

Вентилятор печки, фонари заднего хода, лампа (контрольная), реле обогревателя стекла (заднего), электрический двигатель дворника (заднего) и заднего насоса омывателя.
Электрический двигатель дворников лобового стекла.
Первое резервное гнездо.
Второе резервное гнездо.
Питание, подающееся на обогрев заднего стекла.
Питание розетки, а также прикуривателя и часов.
Звуковой сигнал и радиаторный вентилятор.
Питание поворотников в аварийном режиме.
Питание противотуманных фар и питание бортовых элементов.
Питание приборной панели (подсветки и лампы).
Питание задних ламп стоп сигналов.
Дальняя фара света (правая).
Дальняя фара света (левая) и контрольная лампа заднего хода.
Лампы габаритов (задний правый и передний левый), а также подсветка номерного знака и пространства под капотом.
Питание лампы освещения бардачка и габаритные огни (правый передний и задний левый).
Правая лампа ближнего цвета.
Левая лампа ближнего света.

Расшифровка реле ВАЗ 2107

Реле в старых и новых образцах идентичны.

Отвечает за обогрев заднего стекла автомобиля.
Очистителя фар и его омывателя.
Звукового сигнала (клаксона).
Отвечает за подачу электричества к вентилятору охлаждения двигателя.
Ближний свет фар.
Дальний свет фар.

Видеообзор распиновки предохранителей и реле нового образца

Обозначения предохранителей и реле дополнительного монтажного блока в инжекторных моделях ВАЗ 2107

В инжекторных моделях ВАЗ 2107 есть еще дополнительный блок, который устанавливается под бардачком в салоне автомобиля. Его главное назначение в контроле включения электробензонасоса, электровентилятора, также есть главного реле.

Дополнительный блок реле ваз 2107

Схема дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

Расшифровка дополнительного блока:

защита силовых цепей главного реле;
главное реле;
защита цепи постоянного питания контроллера;
защита цепи реле электробензонасоса;
бензонасос;
электровентилятор;
диагностический разъем.

Ещё есть ряд реле, которые необходимы для обеспечения работы оборудования:

Привод «дворников» (очистителей ветрового стекла) PC-514, располагается под приборной панелью, с водительской стороны.
Открутить два винта
Важно не ошибиться и не попутать разъемы
Стартера 113.3747 или 90.3747-10. Место расположения — подкапотное пространство, правый брызговик.
Реле включения стартера
Поворота, зажигания, аварийной сигнализации. Место расположения — за приборной панелью.
Снять щиток приборов и открутить гайку крепления реле
Предохранитель противотуманок, устанавливается рядом с местом радиоприёмника, под заглушками.
Вынуть две центральные кнопки
Заменить предохранитель
Предохранитель очистителя фар расположен в электропроводке, непосредственно у привода очистителя.
У фары находится предохранитель
Произвести замену

Для удобства обслуживания и выявления отказа работы цепей в электрооборудовании машины при неисправностях не связанных с работой предохранителей и реле применяется электрическая расширенная схема, представленная на рисунку ниже (для увеличения кликните на картинку).

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107Расшифровка схемы блока предохранителей

Замена плавких предохранителей

Открыть крышку на БП и найти порядковый номер нужного элемента защиты.
Если не видно повреждения визуально, то следует достать плавкую вставку из гнезда платы и «прозвонить» мультиметром, измерив его сопротивление. Выполнять такую операцию следует при отключённом питании автомобиля и дополнительно требуется отсоединить клемму АКБ.
Выполнять замену вышедшего из строя предохранителя следует на аналогичный, соответствующий указанному значению тока на корпусе или номинальному току цепи.
Выемка вставки из гнезда платы и замена на новый из группы резервных вставок, размещённые в блоке, выполняется с помощью пинцета закреплённого на корпусе блока. При отсутствии пинцета работы выполняются небольшими пассатижами.

Замена предохранителя «противотуманок»

Исправную работу противотуманных фар обеспечивает предохранитель, который расположен отдельно от блока предохранителей. Находится он под консольной центральной панелью, рядом с кнопкой включения противотуманных фар на панели рядом с магнитолой.

Для проведения работ по проверке или замене следует выполнить следующую последовательность операций:

Выключить питание автомобиля.
Требуется с помощью отвертки отсоединить выключатели из консоли в том месте, где установлена магнитола, обеспечив свободный доступ.
Вытащить пластиковую вставку на консоли отжав её отвёрткой, откроется доступ к корпусу предохранителя противотуманных фар.
Достать корпус и провести проверку или замену плавкой вставки.
Собрать все элементы и выключатели в обратной последовательности, убедится в работоспособности противотуманных фар.

Замена блока предохранителей, видео

Работа по замене блока предохранителей и реле выполняют только в случае невозможности ремонта.

Видео замены блока предохранителей ВАЗ 2107.

Последовательность операций следующая:

Отсоединяется от АКБ клемма массы.
Снимается корпус воздушного фильтра.
Отстыковывают все жгуты, которые подходят к БП.
Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, далее отсоединяется жгут с разъёмом от блока.
С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем. Крепления блока
Откручиваем болты
Монтируется новое устройство в обратной последовательности.

Проверка и замена реле

Электромагнитное реле состоит из катушки, на которую подаётся питание по цепи и замыкающих контактов.

Для выполнения проверки его работоспособности, следует выполнить ряд последовательных операций:

Отключается от АКБ провод массы в автомобиле.
Реле легко вытаскивается руками.
Проводится визуальный осмотр контактов, очищаются от окислений, проверяется надёжность штыревых креплений.
Проверка работоспособности выполняется с помощью подачи питания 12В на обмотку с помощью двух отрезков проводов.
При поступлении питания должна сработать катушка и замкнуться контакты, которые можно проверить с помощью мультиметра в режиме позвонки или измерения сопротивления.
В случае не работоспособности, следует заменить реле на новое.

Заключение

На этом все! Если Вы не нашли то что искали, пожалуйста оставьте свой вопрос в комментариях. Спасибо!

Предохранители и реле ВАЗ 2107

Владельцы ВАЗ 2107 часто сталкиваются с проблемами в электрике и первое, что надо сделать- это проверить предохранители и реле авто. В один прекрасный момент отказывается работать один из электрических приборов, вроде печки или фары ближнего света. Габариты, прикуриватель, поворотники и другие составляющие электрической цепи автомобиля могут также перестать работать без предупреждения.

Чтобы найти причину неисправности, нужно для начала понять, подаётся ли напряжение на тот или иной прибор и проверить предохранители и реле ВАЗ 2107. Самое главное в цепи — это предохранитель. Он защищает прибор от перегрузок и выхода из строя. При любом коротком замыкании или при значительном повышении тока цепи предохранитель перегорает. Поэтому первым делом откроем капот автомобиля и проверим предохранители.

Предохранители и реле под капотом ВАЗ-2107

Блок предохранителей ВАЗ-2107 находится в подкапотном пространстве, справа от двигателя (если смотреть по ходу движения автомобиля). В нём расположены основные предохранители и реле. Чтобы проверить, не сгорел ли какой-то из них, нужно открыть капот и пластиковую крышку блока, на которой должны быть указаны названия предохранителей и их номинальные значения.

Назначение реле подкапотного блока

R1 — реле включения обогрева заднего стекла.

Если обогрев не работает, проверьте данное реле, а также предохранитель F5, замените сгоревшие или неисправные. Если реле и предохранитель рабочие, проверьте контакты подключения проводов к полоскам обогрева на заднем стекле (сбоку ближе к боковым дверям)

R2 — реле включения дальнего света фар.

Работает совместно с предохранителями F12 и F13. Если дальним не светит только одна фара, скорее всего дело в лампе, которую пора заменить или в предохранителе F12 или F13 (правая/левая фара соответственно)

R3 — реле включения ближнего света фар.

Работает совместно с предохранителями F16 и F17. Если ближний свет не работает в обоих фарах, скорее всего дело в этом реле. Первым делом замените его на рабочее. Если не поможет, могли перегореть обе лампы (такое бывает) или их предохранители.

1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар.

Если на вашем автомобиле данных устройств нет, то и в присутствии реле нет необходимости.

2 — разъём для реле включения звукового сигнала.

На рисунке установлена перемычка для того, чтобы звуковой сигнал работал без данного реле.

3 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

На рисунке установлена перемычка для того, чтобы вентилятор работал без данного реле. Будьте осторожны с этим разъёмом. Нарушение контакта перемычки при отсутствии реле может вызвать отказ работы вентилятора, а это может привести к перегреву охлаждающей жидкости и соответственно двигателя. При появлении первых признаков перегрева (по датчику температуры и закипанию жидкости) глушите двигатель как можно скорей.

4 — пинцет для замены предохранителей

5 — запасные предохранители

6 — пинцет для замены реле

Старайтесь, чтобы у вас всегда были запасные предохранители разных номиналов, чтобы в случае перегорания в дороге не искать ближайший автомагазин.

Назначение предохранителей подкапотного блока

F1 (10 А) — лампы в фонарях заднего хода, печка (электродвигатель отопителя), обогрев заднего стекла.

Если у вас не работает фонарь заднего хода, проверьте этот предохранитель, затем саму лампу, а также дело может быть в переключателе света заднего хода (на кулисе или коробке передач).
Если не работает печка, но этот предохранитель целый, неисправность может быть в проводке или в самом двигателе отопителя, а также в переключателе на панели.

F2 (10 А) — электродвигатели стеклоочистителя, очистителей фар, насосов омывателей ветрового стекла и фар.

Если не работают «дворники» или омыватель, проверьте данный предохранитель и разъём 1 для реле. В нём должно быть установлено реле или перемычка. Также дело может быть в проводке или самом двигателе стеклоочистителя.

Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Зимой некачественная или невовремя заменённая жидкость может замёрзнуть в трубках системы омывателя. Также могут засориться форсунки омывателя. Или дело может быть в самом насосе (расположен в бачке омывателя), если например он уже отслужил своё или часто включался без жидкости для стеклоочистителя.

F3 (10 А) — резервный

F4 (10 А) — резервный

F5 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла и контакты реле его включения.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте также реле R1. Если рели и предохранитель рабочие, проверьте плотность соединения на контактах обогревателя и целлостность его элементов (отсутствие разрывов).

F6 (10 А) — прикуриватель, часы.

Если не работает прикуриватель и данный предохранитель целый, дело может быть в контактах самого разъёма. Разберите панель с разъёмом для доступа к контактам и проверьте их состояние.

F7 (20 А) — звуковые сигналы и их реле, вентилятор охлаждения.

Если не работает звуковой сигнал и данный предохранитель целый, проверьте само устройство сигнала. Дело может быть в его обмотках или контактах. Также проверьте состояние контактов на руле (во включателе сигнала). Ещё одна причина может скрываться в реле. Проверьте разъём 2. В нём должно быть установлено рабочее реле или при его отсутствии — перемычка.

Если не работает вентилятор радиатора, но данный предохранитель рабочий, проверьте соединение с датчиком температуры охлаждающей жидкости и его работоспособность. Бывает, что провод от вентилятора попадает под капотом на коллектор или корпус двигателя и сплавляется. Также проверьте работоспособность вентилятора, подав на него напряжение от аккумулятора.

F8 (10 А) — кнопка включения аварийной сигнализации (с лампой), указатели поворота и их контрольная лампа (при включённой «аварийке»).

Этот предохранитель отвечает за работу аварийной сигнализации. Если она не работает, но по-отдельности указатели поворота работают, скорее всего дело в нём.

F9 (7,5 А) — лампы задних противотуманных фонарей.

Если не работают задние «противотуманки» и этот предохранитель целый, проверьте лампы в фонарях, а также все контакты и проводку, а также правильность соединения проводов в кнопке включения на приборной панели.

F10 (10 А) — указатели поворота (только в режиме поворотников), тахометр, датчик уровеня заряда аккумулятора

Лампы указателей поворота на приборной панели
Электропневмоклапан
Датчик топлива и лампа его окончания на приборной панели
Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели
Лампа стояночного тормоза на приборной панели

Лампа неполадок тормозной системы на приборной панели
Лампа заряда аккумулятора
Лампа закрытия дроссельной заслонки
Реле электровентилятора
Термовыключатель вентилятора
Обмотка возбуждения генератора.

Большинство проблем с указателями поворотов и лампами на приборной панели решаются заменой этого предохранителя. Подробно расписывать по каждому пункту здесь не буду. Если этот предохранитель целый, но не работает какая-то система, ищите причину в другой части цепи, а также в связанных с ней приборах.

F11 (10 А) — лампы стоп-сигналов, освещение салона, лампа водительского ремня безопасности.

Если у вас не горят стоп-сигналы и этот предохранитель целый, проверьте выключатель стоп-сигналов, сами лампы и контакты разъёмов.
Лампа освещения салона также могла перегореть, либо стоит в выключенном положении. Проверьте контакты проводов, подходящих к разъёмам выключателей освещения салона.

F12 (7,5 А) — лампа дальнего света в правой фаре, стеклоочистители и омыватели фар.

Если не работает дальний свет, проверьте также реле R2 дальнего света. Если не работает дальний свет в одной фаре, то скорее всего предохранитель или сама лампа. Если не работает дальний ни в одной из фар, дело может быть в реле или в выключателе света (на рулевой колонке), его контактах и проводке, а также в кнопке включения фар.

F13 (10 А) — лампа дальнего света в левой фаре, лампа включения дальнего света на панели приборов.

Аналогично предыдущему.

F14 (10 А) — лампы габаритов в левой блок-фаре и в правом фонаре, лампы освещения госномера, подкапотная лампа, лампа включения света на приборной панели.

Если не работают лампы, но предохранитель целый, следует проверить сами лампы, проводку, а также прочность контактных соединений разъёмов. Также нужно проверить выключатели этих ламп.

F15 (20 А) — лампа габаритов в правой блок-фаре и в левом фонаре, лампы прикуривателя, приборной панели, ящика для вещей

F16 (10 А) — ближний свет в правой блок-фаре, стеклоочистители и омыватели фар

F17 (7,5 А) — ближний свет в левой блок-фаре

Внешний вид блока предохранителей и реле ВАЗ 2107

При диагностике неисправностей электрики очень удобно использовать мультиметр. С помощью него можно прозвонить любые соединения и приборы, чтобы проверить их работоспособность. Если вы умеете им пользоваться и есть хотя бы минимальные знания по электротехнике, думаю это не составит труда для вас.

Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Электрическое оснащение любого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита электропроводки от повреждения в случае неправильной работы или выхода из строя того или иного потребителя.

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Суть работы предохранителей сводится к тому, что в момент превышения проходящего через них тока происходит перегорание расположенной внутри вставки, тем самым предотвращается нагрев, оплавление и возгорание проводки. Если элемент пришёл в негодность, его необходимо отыскать и заменить на новый. Как это сделать и в какой последовательности нужно разобраться более детально.

На ВАЗ 2107 устанавливались разные предохранители, но назначение у них одно — защита электрических цепей

Блок предохранителей ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» владельцы иногда сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот или иной предохранитель. В этом случае каждый автолюбитель должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электрическую цепь тот или иной элемент защищает.

Где расположен

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания двигателя размещается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сиденья. Узел имеет два варианта исполнения — старый и новый, поэтому чтобы прояснить ситуацию, на каждом из них стоит остановиться более детально.

Выбор образца БП не зависит от системы питания автомобиля.

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 располагается в подкапотном пространстве напротив пассажирского сиденья

Старый вариант блока

Старый монтажный блок состоит из 17 защитных элементов и 6 реле электромагнитного типа. Количество коммутирующих элементов может отличаться в зависимости от комплектации авто. Плавкие вставки расположены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся при помощи подпружиненных контактов. При таком способе соединения надёжность контактов довольно низкая, поскольку в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только его нагрев, но и самих пружинных контактов. Последние со временем деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

Старый монтажный блок состоит из 17 цилиндрических предохранителей и 6 реле

Монтажный блок выполнен в виде двух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены посредством перемычек. Конструкция далека от совершенства, поскольку её ремонт довольно затруднителен. Обусловлено это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Как правило, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем необходимо.

Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены разных цветов.

Схема предохранителей ВАЗ 2107 может потребоваться во время проведения ремонтных работ

Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка приборов. Низ БП расположен под капотом и также имеет разъёмы разного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок.

Верхняя крышка блока предохранителей прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок

Таблица: какой предохранитель за что отвечает

Блок нового образца

Преимущество БП нового образца сводится к тому, что узел избавлен от проблемы пропадания контакта, т. е. надёжность такого устройства заметно выше. Плюс ко всему используются не цилиндрические предохранители, а ножевые. Элементы устанавливаются в два ряда, а для их замены используется специальный пинцет, который постоянно находится в БП. При отсутствии пинцета вышедший из строя предохранитель можно извлечь при помощи небольших пассатижей.

Расположение элементов в новом монтажном блоке: R1 — реле включения обогрева заднего стекла; R2 — реле включения дальнего света фар; R3 — реле включения ближнего света фар; R4 — реле включения звукового сигнала; 1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар; 2 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения; 3 — пинцет для предохранителей; 4 — пинцет для реле

Оценить состояние предохранителей можно по внешнему виду, поскольку деталь выполнена из прозрачного пластика. Если плавкая вставка перегорела, то это легко выявить.

Определить целостность ножевого предохранителя довольно просто, поскольку элемент имеет прозрачный корпус

Внутри нового блока установлена всего одна плата, что позволяет заметно проще проводить ремонт узла. Количество предохраняющих элементов в новом устройстве аналогично старому. Реле может устанавливаться 4 или 6 штук, что зависит от комплектации авто.

В нижней части блока располагается 4 запасных предохранителя.

Как снять монтажный блок

Иногда может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта либо замены. В этом случае нужно подготовить следующий перечень инструментов:

ключ на 10;
торцевую головку на 10;
вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока следующий:

Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.
В подкапотном пространстве разъёмы с проводами к монтажному блоку подходят снизу
Перебираемся в салон и снимаем вещевую полку под бардачком либо демонтируем сам вещевой ящик.
Снимаем разъёмы, которые соединяются с БП из салона.
Снимаем колодки с проводами, которые соединяются с блоком из салона
Головкой на 10 откручиваем гайки крепления блока и снимаем устройство вместе с уплотнителем.
Блок удерживается четырьмя гайками — откручиваем их
Сборку выполняем в обратном порядке.

Видео: как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта либо замены печатной платы потребуется полностью разобрать узел. Выполняем процедуру следующим образом:

Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.
Чтобы разобрать монтажный блок сперва нужно извлечь все реле и предохранители
Отворачиваем крепёж верхней крышки.
Верхняя крышка крепится на четырёх винтах
Поддеваем отвёрткой 2 фиксатора.
Со стороны разъёмов корпус удерживается фиксаторами
Сдвигаем корпус блока предохранителей.
После раъединения фиксаторов, сдвигаем корпус блока
Нажимаем на контактные разъёмы.
Чтобы вынуть плату, необходимо нажать на разъёмы
Вынимаем плату блока.
Демонтируем плату, извлекая её из корпуса
Проверяем целостность платы, состояние дорожек и качество пайки вокруг контактов.
Осматриваем плату на предмет повреждений дорожек
Устраняем дефекты, если это возможно. В противном случае меняем плату на новую.

Восстановление обрыва дорожки

При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно менять последнюю — можно попытаться её восстановить. Для работы понадобится минимальный набор инструментов и материалов:

паяльник 40–60 Вт;
припой;
кусочек провода;
нож.

В зависимости от характера повреждения восстановление проводим в следующем порядке:

Зачищаем лак в месте обрыва ножом.
Повреждённый участок дорожки необходимо зачистить ножом
Залуживаем дорожку и наносим каплю припоя, соединяя место обрыва.
Залудив дорожку, восстанавливаем её каплей припоя
Если дорожка сильно повреждена, то восстанавливаем её с использованием отрезка провода, которым соединяем необходимые контакты, т. е. дублируем дорожку.
При значительных повреждения дорожки её восстанавливают отрезком провода
После ремонта производим сборку платы и блока в обратной последовательности.

Видео: ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107

Проверка реле

Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему виду. При обнаружении окислений необходимо выполнить чистку ножом или мелкой наждачкой. Работоспособность коммутирующего элемента проверяют двумя способами:

заменой на новую деталь;
подачей напряжения на обмотку.

В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое или заведомо исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старое реле пришло в негодность и требует замены. Второй вариант предполагает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа или нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит замене.

Для проверки реле на его обмотку подают напряжение от АКБ, а мультиметром проверяют, замыкаются контакты или нет

Реле можно попытаться отремонтировать, но действия будут неоправданны в силу низкой стоимости прибора (около 100 р.).

Блок предохранителей в салоне

Несмотря на отсутствие различий между монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних используется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

главное реле;
реле топливного насоса;
реле вентилятора.

Предохранители предназначены для защиты:

главного реле;
электрического бензонасоса;
электронного блока управления двигателем.

Блок предохранителей и реле в салоне: 1 — предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле; 2 — главное реле; 3 — предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера; 4 — предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса; 5 — реле электробензонасоса; 6 — реле электровентилятора; 7 — диагностический разъём

Как снять БП

Для замены коммутирующих приборов и предохранителей системы управления силовым агрегатом, необходимо снять кронштейн, на котором они закреплены. Для этого выполняем следующие действия:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Ключом на 8 откручиваем две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову.
Кронштейн крепится двумя гайками под ключ на 8
Демонтируем кронштейн вместе с реле, предохранителями и разъёмом для диагностики.
Отвернув гайки, снимаем кронштейн вместе с реле, предохранителями и диагностическим разъёмом
Воспользовавшись щипцами из блока предохранителей, извлекаем неисправный защитный элемент и ставим на его место новый такого же номинала.
Чтобы извлечь предохранитель потребуется специальный пинцет
Чтобы заменить реле, при помощи плоской отвёртки поддеваем разъём с проводами и отсоединяем его от блока реле.
Для снятия разъёмов с блока реле поддеваем их плоской отвёрткой
Ключом или головкой на 8 отворачиваем крепёж коммутирующего элемента к кронштейну и демонтируем реле.
Реле крепится к кронштейну гайкой под ключ на 8
Вместо вышедшей из строя детали устанавливаем новую и собираем узел в обратной последовательности.
После снятия вышедшего из строя реле на его место устанавливаем новое

Поскольку в дополнительном блоке отсутствует какая-либо печатная плата, то и восстанавливать в нём нечего, кроме замены установленных в нём элементов.

Ознакомившись с назначением блока предохранителей на ВАЗ 2107 и пошаговыми инструкциями по его демонтажу и ремонту, отыскать и устранить неисправность не составит особых проблем даже для начинающих автовладельцев. Важно следить за состоянием предохранителей и своевременно производить замену вышедших из строя элементов на детали такого же номинала, что избавит от необходимости более серьёзного ремонта.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.

На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

№	А*	А**	Назначение
1	8	10	Электродвигатель отопителя Лампы света заднего хода Сигнализатор включения обогрева заднего стекла Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104) Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2	8	10	Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла Электродвигатель очистителя и омывателя фар Реле очистителя ветрового стекла Реле очистителя и омывателя фар
3	8	10	Резервный
4	8	10	Резервный
5	16	20	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6	8	10	Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы Часы
7	16	20	Звуковые сигналы Реле сигналов Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8	8	10	Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации) Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9	8	10	Регулятор напряжения генератора
9	8	7,5	Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10	8	10	Указатели поворота (в режиме указания поворота) Реле-прерыватель указателей поворота Сигнализатор указателей поворота Система управления пневмоклапаном Тахометр Указатель топлива Сигнализатор резерва топлива Сигнализатор включения стояночного тормоза Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя Указатель температуры охлаждающей жидкости Вольтметр Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора Реле электровентилятора (обмотка) Термовыключатель электровентилятора Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
11	8	10	Плафон освещения салона Лампы стоп-сигнала Лампа освещения багажного отделения
12	8	10	Дальний свет фар (правая фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13	8	10	Дальний свет фар (левая фара) Сигнализатор включения дальнего света
14	8	10	Передний габаритный огонь (левая блок-фара) Задний габаритный огонь (правый фонарь) Фонари освещения номерного знака Подкапотная лампа Сигнализатор включения габаритного огня
15	8	10	Передний габаритный огонь (правая блок-фара) Задний габаритный огонь (левый фонарь) Лампа освещения прикуривателя Лампа освещения приборов Лампа освещения вещевого ящика Часы (лампа освещения)
16	8	10	Ближний свет фар (правая блок-фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17	8	10	Ближний свет фар (левая блок-фара)
18		—	Запасной
19		—	Запасной
20		—	Запасной
21		—	Запасной
Реле
К1	Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К2	Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08, 2107-3747210-02*)
К3	Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К4	Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К5	Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К6	Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)

* Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
** Монтажный блок с ножевыми предохранителями

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

№	А	Назначение
1	15	Главное реле
3	15	Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4	15	Реле электробензонасоса
Реле
2	Главное реле
5	Реле электробензонасоса
6	Реле электровентилятора системы охлаждения

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.
Предохранитель цепи противотуманного света

Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

Вынимаем вставку.

Вынимаем из панели корпус предохранителя,…

…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота
Снимаем щиток приборов.
Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».
Реле стартера
Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).
Реле заряда ваз 2107 инжектор
На чтение 11 мин. Просмотров 3 Обновлено 04.08.2019
Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор
Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом
Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5
С открытой крышкой он выглядит вот так
Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107
На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей
Предохранители ВАЗ 2107 старого образца
Номер предохранителя (номинальный ток)*
Назначение предохранителей ВАЗ 2107
Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)
Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107
Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)
Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы
Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)
Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза
Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.
Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар
Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа
Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика
Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар
Ближний свет (левая фара)
* В знаменателе для предохранителей штыревого типа
Реле ВАЗ 2107
Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в монтажном блоке:
Реле включения обогрева заднего стекла.
Реле включения очистителей и омывателей фар.
Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
Реле включения дальнего света фар.
Реле включения ближнего света фар.
Предохранители ВАЗ 2107 инжектор
Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.
Если обнаружили, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, меры нужно принимать немедленно. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разряду батареи. Вам придется либо искать попутчика, согласного взять машину на буксир, либо звонить в эвакуационную службу.
Теория «на пальцах»: как все работает
На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.
Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.
Для запуска двигателя используется аккумуляторный заряд. Когда мотор начинает работать, энергия батареи не расходуется: ею все приборы снабжает генератор. Также заряд поставляется и на нее, для восстановления потраченной энергии. Но если не идет зарядка на аккумулятор, собственной его энергии хватит на ограниченное количество запусков. Далее батарея полностью разрядится. А владелец авто будет решать проблему, как завести ВАЗ 2107, если сел аккумулятор. Ведь не у всех в багажнике найдутся «крокодилы», и не каждый согласится поделиться электричеством со своей АКБ.
Контрольная лампочка
Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.
Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.
Признаки отсутствия зарядки АКБ:
Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.
Падение напряжения до 12 В говорит: с генератора заряд не идет!
Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — недозарядка АКБ.
С чего начать проверку
Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.
В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.
Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.
Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.
Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.
Что еще проверять
Регулятор напряжения;
Выпрямительный блок генератора;
Диоды;
Генератор на обрыв обмоток;
Щеточный узел генератора;
Контакты на выводах генератора, монтажного блока.
Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.
Продолжаем…
Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.
Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.
Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.
Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.
Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».
Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор
По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.
Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.
Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 Ач. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске.
По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242175190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.
При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.
Противостояние злоумышленникам
В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».
Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.
Охраняемая стоянка или надежный гараж.
Установка сигнализации.
Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
Надежная фиксация АКБ. Чуть ли не самый популярный способ. Крепеж ставится с секретом, препятствующим демонтажу и затрудняющим кражу. В сочетании с сигнализацией является очень эффективной методикой.
Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!
Видео — Защита аккумулятора от кражи
У вас не заряжается аккумулятор, а ночью при включенных фарах может и вовсе разряжаться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Выяснить это можно, только проверив его.
Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности
Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания силы тока такой величины, чтобы вырабатываемое генератором напряжение находилось в заданных определенных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (от оборотов мотора) и тока потребления электросети авто. В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе установлен электронный регулятор напряжения.
Крайне редко на некоторых моделях может попасться устройство старого образца – реле-регулятор. Они устанавливались на генераторы 37.3701, выпускавшиеся до 1996 г, и на Г-222. Сначала устройство проверяют на работающем автомобиле. Для этого необходим вольтметр с возможностью измерять напряжение постоянного тока. Прибор должен быть оснащен шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не ниже 1,0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать при включенных фарах 15 минут на средних оборотах.
Затем замеряют напряжение на выходе с генератора. Для этого положительным щупом прибора касаются клеммы «30» на генераторе, а отрицательным – массы (генератора или автомобиля – все равно, это одно и то же). Вольтметр должен показать напряжение в пределах 13,6–14,6 В. Если результат замера оказался выше или ниже указанного, и в работе автомобиля наблюдается систематический перезаряд или недозаряд аккумулятора, то, скорее всего, регулятор неисправен, и его надо менять.
Проверка снятого регулятора напряжения
Чтобы уточнить состояние регулятора, его необходимо снять. Устройство лучше тестировать в сборе со щетками и щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить:
плохой контакт в соединении выводов щеткодержателя и регулятора напряжения;
обрывы выводящих проводников щеток.
Электронные устройства выпускаются уже в сборе со щеткодержателем и щетками, неразъемными. Реле-регулятор надо будет подсоединить к снятым щеткам.
К щеткам устройства, снятого с генератора 37.3701, подсоединяют вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение делают к выводам «В» и «Ш». К выводам «Б», «В» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а к массе – «минус». Сначала подают напряжение 12–14 В, а после этого – 16–22 В. Признаком исправности устройства будет загорание лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (обнуление вольтметра) – во втором.
Когда лампа светится в обоих случаях – это означает, что в устройстве пробой. Если в обоих случаях лампа не горит, то отсутствует контакт между выводами регулятора и щетками, или в устройстве имеется обрыв. Еще одной причиной неправильного регулирования напряжения может быть износ или заедание щеток. Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не меньше, чем на 5 мм.
Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107
Если регулятор неисправен, щетки выработались или заедают, то устройство необходимо менять. Ремонту оно не подлежит. Для реле-регулятора в случае неисправности щеток достаточно замены только одного щеточного узла.* Обычно меняют на новый электронный, а можно поставить трехуровневый, типа 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую, чем штатные регуляторы, стабилизацию напряжения, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.
Называют их трехуровневыми за заложенные в них 3 режима регулирования напряжения. Их выбор осуществляется вручную переключателем на регуляторе, который устанавливают отдельно от самого генератора в удобном защищенном месте. Устройство подсоединено к генератору проводами через щеточный узел, который поставляется в комплекте с регулятором.
Где находится реле заряда АКБ ВАЗ 2107
Как проверить реле заряда и обмотку возбуждения
Наверное, многим автовладельцам приходилось сталкиваться с такой ситуацией ранним морозным утром: пытаешься завести машину и замечаешь на панели приборов, что в 2107 нет заряда аккумулятора. Первое, что приходит на ум Автомобилисты в таких случаях то, что реле зарядки сломалось, а потом они начинают вспоминать, как долго никто не трогал генератор, единственное, что было сделано, это поменяли ремни.В таких ситуациях вспоминается и свойство щеток на износ.
Перед тем, как отправиться в автомагазин за покупкой реле зарядки ВАЗ 2107 необходимо снять старое и внимательно его проверить. В инжекторных «семерках» используются генераторы от ВАЗовских «восьмерок», и они считаются более мощными и современными, к тому же запчасти для таких генераторов дешевле по сравнению с полноценным стандартным генератором.
Итак, когда нужно менять заряд реле? В первую очередь проблема с отсутствием зарядки может возникнуть при износе щеток.В этом случае контакт пропадает из-за того, что ламели постепенно стирали щетки, в результате чего перестает поступать питание на обмотку возбуждения и не работает генератор. Другой причиной может стать поломка реле зарядки в цепи, что приведет к увеличению напряжения на генераторе. Как видите, генератор «семерок» может иметь всего два отказа, конечно, если не учитывать возможность поломки креплений и корпуса.
Итак, где же реле зарядки автомобиля ВАЗ 2107? Посмотрите на заднюю крышку генератора, где в верхней части можно найти круглую деталь, как правило, она черного цвета и в пластиковом корпусе (идет желтый провод от генератора) именно это и идет зарядка реле крепится к корпусу генератора двумя болтами. Вы можете снять реле зарядки, не снимая генератор.
Что делать, если аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается? Если проблема в реле зарядки, то придется приобретать новое, только обязательно проверьте его работу.Самый простой способ провести тест — подключить мультиметр к щеткам реле машины и приложить массу к клемме «B +», плюс и минус от автомобильного аккумулятора, то есть от источника постоянного напряжения. Если реле зарядки в порядке, мультиметр покажет напряжение. Тестер можно заменить контрольной лампой мощностью не более 3 Вт при напряжении 12 вольт.
Убедившись, что новое реле зарядки работает, его можно установить на генератор.Все действия выполняются в обратном порядке. На последнем этапе желтый провод подключается к реле, а отрицательная клемма закрепляется на аккумуляторе.
Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от типа используемого на автомобиле генератора. Для подзарядки АКБ на автомобилях ВАЗ-2107 (2104, 2105) с карбюраторным двигателем используйте генератор типа Г-222 или аналогичный с максимальным током отдачи 55А. На автомобилях ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем применяется генератор типа 5142.3771 или аналогичные, так называемые генераторы большой энергии, с максимальным током отдачи 80 — 90А в зависимости от конструкции.Возможна установка более мощных генераторов с током отдачи до 100А. Генераторы всех типов со встроенным выпрямительным блоком (диодным мостом) и регулятором напряжения, выполненные в одном корпусе со щетками или съемные, устанавливаемые на корпусе.
Отличие схем подключения генераторов.
Схема зарядки ВАЗ 2107 отличается в зависимости от года выпуска автомобиля, но несущественно. Отличие заключается в наличии или отсутствии контрольной лампы заряда на панели приборов, способе ее подключения, наличии или отсутствии вольтметра.Но это касается только карбюраторных автомобилей. На автомобилях с инжекторным двигателем схема не меняется и точно такая же, как на первых машинах.
Схема зарядки до 1986 года.
Рассмотрим схему зарядки ВАЗ 2107 с контрольной лампой, которая срабатывает через реле. Применялся на автомобилях до 1986 года выпуска. Для данной схемы характерно наличие контрольной лампы заряда аккумулятора.
При включении зажигания плюс от замка через предохранитель № 10 «Панель приборов, указатели поворота» поступает на реле контрольной лампы заряда АКБ на контакт и выход катушки.Второй вывод катушки подключается к центральному выводу статера, куда подключаются все три обмотки. Контакты реле постоянно замкнуты, контрольная лампа горит. При работающем двигателе, когда генератор начинает вырабатывать ток, на обмотках появляется переменное напряжение около 7В. По катушке начинает протекать реле и якорь притягивается, размыкая контакты.
На выходе генератора № 15 одновременно через предохранитель № 9 поступает ток.Через регулятор напряжения щетки обмотка возбуждения получает питание.
Схема подключения после 1996 г. (карбюраторный двигатель).
Схема зарядки ВАЗ 2107 отличается от предыдущей только отсутствием реле контрольной лампы. Возбуждение в этом случае происходит так же, как и в предыдущем случае. Наличие и уровень заряда определяется по вольтметру на панели приборов.
Схема зарядки для инжекторных двигателей.
Схема такая же, как на других моделях ВАЗ.Отличие от предыдущих в способе возбуждения и контроля исправности генератора. Контроль осуществляется с помощью контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Генератор также первоначально возбуждается через лампу зарядки при запуске. При этом генератор работает автономно, то есть возбуждение идет непосредственно с выхода 30 генератора.
При включении зажигания питание подается через No.10 к лампе зарядки в панели приборов. Затем через монтажный блок к выводу 61 генератора. Регулятор напряжения получает питание через три дополнительных диода, а через него — на обмотку возбуждения генератора. При этом загорается контрольная лампа. При запуске генератора на пластинах выпрямительного моста напряжение появится выше напряжения аккумулятора. В этом случае контрольная лампа погаснет, так как напряжение со стороны лампы на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны обмотки статора и диоды закроются.Если при работе генератора в полу горит контрольная лампа, то пробивается один или несколько дополнительных диодов.
«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»
admin 02/09/2014
Как и на любом автомобиле, генератор на инжектор автомобиля ВАЗ 2107 работает параллельно с аккумулятором — это два источника питания машины, которые используются в разных режимах. В статье рассматривается генератор 37.3701, принцип работы генератора с разными характеристиками, в том числе с максимальным током 80 Ампер, даются инструкции по подключению агрегата.Генераторная установка G222 аналогична, нужно только обратить внимание на некоторые отличия.

Особенности устройства генератора на седьмой модели ВАЗ
Генератор — это оборудование, предназначенное для выработки постоянного электрического тока до 80 ампер. По конструкции он напоминает электродвигатель: две обмотки и боковые крышки с подшипниками заключены в корпус. За годы работы конструктор добился улучшения характеристик агрегата и выдачи тока до 80 Ампер и более, то есть он стал более мощным.
Генератор ВАЗ 2107 с инжектором представляет собой трехфазную электромашину с электромагнитным возбуждением, вырабатывающую постоянный ток до 80 — 90 Ампер в зависимости от конструкции.
В состав устройства входят:
статор;
Ротор
;
две крышки из алюминиевого сплава;
Встроенный выпрямитель
;
два подшипника;
Трехуровневый регулятор напряжения
.
Агрегат расположен справа от двигателя и крепится двумя болтами к кронштейну силового агрегата.Он приводится в действие посредством ременной передачи от шкива коленчатого вала. Электрическая схема на разных моделях может отличаться расположением деталей.
Принцип работы блока и контрольной лампы заряда
Принцип работы генератора 37.3701 и Г222 идентичны. Генератор преобразует механическую энергию, возникающую при вращении коленчатого вала, в электрическую энергию. Полученная электроэнергия нужна для питания бортовой сети и подзарядки аккумулятора.Переменный ток преобразуется в постоянный ток 80 А за счет выпрямительного блока, состоящего из 6 диодов.
Трехуровневый регулятор поддерживает напряжение на необходимом уровне. После включения зажигания напряжение проходит через контрольную лампу, доходит до трехступенчатого регулятора, а затем падает на обмотку возбуждения.
Этот процесс можно представить в виде диаграммы:
На схеме основные части бортовой сети обозначены следующими номерами:
Аккумулятор.
Генераторная установка.
Монтажный блок.
Замок зажигания.
Вольтметр для измерения напряжения.
Лампа, контролирующая зарядку аккумулятора.
Питание идет от трех диодов, которые находятся в выпрямительном блоке. Если после включения зажигания контрольная лампочка не гаснет, это означает, что аккумулятор недостаточно заряжен. В этом случае нужно проверить какое напряжение в бортовой сети. Технические: при напряжении 13 В максимальный ток 55/80 Ампер (автор видео — Владимир Загривый).
Если напряжение ненормальное, причина может быть:
короткое замыкание в сети;
поломок в трехуровневом регуляторе напряжения;
Неисправность генераторной установки ВАЗ 2107 с инжектором.
В этом случае нужно проверить степень натяжения приводного ремня, состояние подшипников, исправность трехступенчатого регулятора. Кроме того, стоит проверить зарядку аккумулятора и срок его годности.Поскольку устанавливаемые на ВАЗ 2107 генераторы 37.3701 и Г222 с инжектором и карбюратором не имеют больших отличий, уход за ними одинаков для обеих моделей. Достаточно, чтобы на них не попадала влага и грязь.
Инструкция по подключению генератора своими руками
Причиной замены генератора ВАЗ 2107 с инжектором или карбюратором может быть:
сгоревшие обмотки;
возникающее межвитковое замыкание;
механических повреждений корпуса;
неисправность трехступенчатого регулятора и др.
Процедура замены генератора состоит из снятия, установки и подключения.
Генераторная установка смонтирована в обратном порядке. Перед установкой агрегата необходимо изучить схему подключения генератора 2107 с инжектором или карбюратором, а также электрические соединения. В этом случае стоит обратить внимание на отличие 37.3701 от G222.
После установки нужно отрегулировать натяжение ремня.Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно ослабить два болта крепления агрегата. Используя крепление, следует натянуть ремень и зафиксировать его в этом положении гайкой на регулировочной пластине. Тогда нужно поверить в степень натяжения. Для этого протолкните ремень между шкивами.
Прогиб должен быть спереди от 10 до 17 мм. Процедуру следует повторять до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое значение. После натяжения все гайки полностью затянуты. На этом подключение агрегата можно считать завершенным.
Современные автомобили оснащены большим количеством электроники, поэтому генератор должен быть мощным, чтобы обеспечивать питание бортовой сети и работу сетевых элементов. Поэтому нужно внимательно следить за его техническим состоянием.
Видео «Снятие генератора с моделей ВАЗ 2101-2107»
В этом видео от Никиты Шурикова демонстрируется, как своими руками сделать установку от ВАЗовой классики.
Система питания автомобиля ВАЗ 2107 получает питание от аккумулятора, который в свою очередь заряжается от генератора.В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка генератора двух типов: 372.3701 или 9412.3701. У них есть ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и работа не имеют отличий.
Механическая конструкция ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.
Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения установлен в задней крышке.В остальном у обеих моделей отличий нет. На рисунке выше показаны основные элементы:
Контактный регулятор напряжения с маркировкой «B».
Регулятор напряжения.
Контакт с пометкой «30».
Контакт с этикеткой «61».
Конденсатор.
Крышка (задняя).
Крышка (передняя).
Статор
Шкив.
Штифт крепления к регулировочной планке.
Ротор приводится в движение коленчатым валом двигателя через ременную передачу.Установка генератора на блок цилиндров производится с помощью двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его на регулировочной пластине.
Схема электрического подключения для разных моделей генератора имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. В первую очередь рассмотрим, как работает схема подключения модели 372.3701 смотрит.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:
Аккумуляторная батарея.
Монтажный блок с реле и предохранителями.
Замок зажигания.
Измеритель для контроля напряжения (вольтметр).
Контрольная лампа зарядки аккумулятора.
У 9412.3701 схема электрического подключения выглядит практически так же, за исключением разве что обозначения контактов.В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается за счет правильной регулировки натяжения приводного ремня, поскольку недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и разрядке аккумулятора. Особенно это критично при движении ночью, когда энергопотребление всех систем ВАЗ 2107 максимальное.
Для регулировки необходимо ослабить оба болта генератора, с помощью монтировки натянуть ремень и зафиксировать его положение гайкой на пластине. После этого проверьте степень натяжения: при нажатии на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура настройки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение. После завершения регулировки затягивается гайка, крепящаяся к корпусу двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается оконченной.
У вас аккумулятор не заряжается, а ночью при включенных фарах он может полностью разрядиться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Узнать можно, только проверив его.
Регулятор напряжения ВАЗ 2107 — назначение и первые признаки неисправности
Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания тока такой величины, чтобы напряжение, генерируемое генератором, находилось в заданных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (скорости двигателя) и потребляемого тока электрической сети . В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе устанавливается электронный регулятор напряжения.
Крайне редко на некоторых моделях можно встретить старомодный прибор — реле-регулятор. Их устанавливали на генераторы 37.3701, выпущенные до 1996 года, и на Г-222. Сначала прибор проверяется на ходовой машине. Для этого требуется вольтметр с возможностью измерения постоянного напряжения. Устройство должно быть оснащено шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не менее 1.0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать с включенными фарами 15 минут на средних оборотах.

Затем измерьте напряжение на выходе из генератора. Для этого положительный щуп прибора подключают к клемме «30» на генераторе, а отрицательный — к массам (генератора или автомобиля — все равно, это одно и то же). Вольтметр должен показывать напряжение в диапазоне 13,6–14,6 В. Если результат измерения был выше или ниже указанного, а в автомобиле систематический перезаряд или, скорее всего, неисправен регулятор и нужно изменить.
Проверить снятый регулятор напряжения
Для уточнения статуса регулятора его необходимо удалить. Лучше всего протестировать устройство в сборе со щетками и щеткодержателем. Это немедленно обнаружит:
плохой контакт в соединительных выводах щеткодержателя и регулятора напряжения;
обрывается, выводя проводники щеток.
Электронные устройства уже доступны в комплекте с щеткодержателем и щетками, неразъемными.К снятым щеткам нужно будет подключить реле-регулятор.

К щеткам прибора, снятым с генератора 37.3701, подключить вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение производится к клеммам «В». и «W». К выводам «В», «С» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а массу — «минус». Сначала подается напряжение 12–14 В, а затем — 16–22 В.Признаком того, что прибор находится в эксплуатации, будет пожар лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (сброс вольтметра) во втором.

Когда в обоих случаях горит лампа — это значит, что в приборе есть поломка. Если в обоих случаях лампа не загорается, значит, между выводами регулятора и щетками нет контакта или в приборе произошел обрыв. Еще одной причиной неправильной регулировки напряжения может быть износ или заедание щеток.Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не менее чем на 5 мм.
Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107
Если регулятор неисправен, щетки развились или залипли, то прибор необходимо заменить. Ремонту не подлежит. Для реле-регулятора достаточно заменить только один щеточный узел. Обычно меняют на новый электронный, но можно поставить и трехуровневый, например 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую стабилизацию напряжения, чем обычные регуляторы, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.

Свет лампы АКБ ВАЗ 2107 Форсунка
На зиму было 3 случая. Мороз. Клиент звонит утром и зарядки нет. Звоните, чтобы подъехать. Приходит и говорит, что появилась половина заряда. Все проверил: сдал и перегнал проводку, вытащил все, что могло случиться, выдавил напряжение. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с Богом, каждый остался в своих интересах. На 2-й машине то же самое, не считая того, что я снял и разбил (стоя на стенде) генератор для успокоения совести.С 3-ей машиной я решил разобраться до конца и в итоге хоть что-то заработать. Машинка на морозе — отдыхай! Через два часа выхожу на улицу — зарядки нет! Там стали смотреть на улицу на улицу. Я не возлагаю на Бога, что вина снова исчезнет. Лампа заряда не горит, начального возбуждения нет. От управления (от плюсовой АКБ) возбуждается генератор, прозвана проводка к панели приборов. Нашел то, что искал! На панели приборов контакты разъемов прикреплены к плате (Америка не вскрыта, об этом все знают).Не было контакта от лампы заряда в разъеме. Переблокировал все контакты в разъёмах, т.к. пока щиток приборов крутил другие глюки из-за этих заклепок. Оказывается при прогреве салона контакт в клепаных разъемах восстановился. Кстати, в карбюраторной семерке я за 4 года такого не наблюдал, клеуя до этого умел! Первые две машины вызвали, сделали то же самое, больше не появлялись.
Типичная проблемная задача для классики.Проблема чаще всего в приборке, надо пропадать.
Еще одно решение проблемы :
У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) при запуске на морозе не было зарядки (генератор на «восьмерке»). Если прибавить обороты двигателя до 2000 — аккумулятор начал заряжаться. Ничего, но иногда лампочка зарядки АКБ при включении зажигания вообще не загорается и пришлось прогреть двигатель без зарядки АКБ, а потом при повторном запуске двигателя начинается зарядка.Что было сделано по совету Друзей-Автоэлектриков: поменял щеточный узел планшетом, натянул ремень генератора, вытянул + клемму на генераторе. Снять генератор для полной доработки было архитектурно. Но это не помогло. Я предположил, что на морозе не хватает тока в обмотке азарта (опять же инженеры ВАЗа что-то не взяли). А для увеличения тока подключили контакт +15 (зажигание) к контакту 61 (обмотка возбуждения) через последовательно включенные диод и резистор 10 Ом, 20 Вт.Езжу год — полет нормальный, симптомов старых проблем нет. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя ток, предназначенный для обмотки возбуждения, не возвращался в цепь зажигания. Однако явление обратного тока Вы легко заметите по лампочке зарядки: при выключении двигателя лампочка загорается на короткое время. Подключение резистора сделал под бардачком, в жгуте, проходящем через моторный щит. Провод зажигания (+15) — толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) — тонкий коричневый с белой полосой.Вместо резистора можно применить лампочку на 10 Вт, но ИМХО резистор надежнее.
Современный автомобиль оснащен большим количеством электрооборудования различного назначения, питающегося от бортовой сети. При работе двигателя в автомобиле ВАЗ 2107 напряжение выдает генератор переменного тока. Генератор выдает напряжение при работающем двигателе, приводит его в действие шкив клиновым ремнем. В процессе эксплуатации появляется естественный износ деталей, в результате может потребоваться ремонт агрегата.
Автомобили ВАЗ 2107 выпускаются с генератором одного из двух типов: модели 9412.3701 или 372.3701. Первая более поздняя версия отличается от предыдущих следующих элементов:
Рабочее колесо кулера находится внутри, что значительно обеспечивает ему большую эффективность.
Выпрямительный блок расположен снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
Диаметр контактных колец уменьшен, что обеспечивает меньший износ щетки.
Внешние неисправности генератора
Диагностировать неисправность электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 опытному водителю не составит особого труда.Генератор выдает напряжение, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи и поддержания напряжения для всех устройств. Его напряжение составляет 14 В, что можно измерить выходами, например, мультиметра.
Если генератор на автомобиле ВАЗ 2107 выдает напряжение менее 11,5 вольт, то необходимо проверить степень натяжения первого приводного ремня, не исключено его проскальзывание. Обычно при этом вы услышите характерный свист, который пропадет при затягивании ремня.Если шумы не исчезают, нужно заменить изношенную клиновую планку и проверить, в каком состоянии подшипники ротора.
Снятие генератора ВАЗ 2107
Для полной проверки Генератор необходимо снять с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать его. Вам понадобится инструкция по ремонту, разработанная производителем. Важно перед всеми работами, производимыми с автомобильной сетью, нужно отключить аккумулятор, чтобы не было короткого замыкания на землю.
Генератор снимается в следующем порядке:
Машина установлена на подъемнике или смотровой яме, демонтируется с защитой и брызгами слева.
От электрогенератора отсоединены провода и откручена гайка натяжителя.
Снял ремень со шкивов.
Вывернуть гайку крепления устройства и вытащить болт из отверстия.
После всех этих манипуляций вытаскиваем генератор из автомобиля ВАЗ 2107. Очищаем от загрязнений с помощью щеток и сосудов, осматриваем внешние повреждения на предмет внешних повреждений. Это не даст никаких гарантий, что вы обнаружите неисправность, но покачивая вал ротора из стороны в сторону можно определить люфт в подшипниках и их износ.
Чек Генератор ВАЗ 2107
Демонтаж производится в следующем порядке:
Снимите регулятор напряжения и блок выпрямителя.
Ключом на «8» разбираем корпус, снимаем заднюю крышку. Генератор разделен на несколько частей.
Производим разборку щеточного узла и подшипника. Если длина щеток меньше 5 мм, то их нужно заменить.
Снимите шкив с ротора, закрыв его в тиски.
Ведь вынимаем вал из подшипника и проверяем.
Используйте мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо учитывать отсутствие обрывов в обмотках ротора и статора, а также отсутствие перекрестного замыкания. Далее проверяем регулятор напряжения регулятора напряжения ВАЗ 2107.
Для визуального контроля за состоянием электрооборудования автомобиля и в частности зарядки АКБ в приборной панели ВАЗ 2107 встроены датчик заряда АКБ ВАЗ 2107 и контрольная лампа заряда АКБ.
Водителю этих двух указателей достаточно, чтобы контролировать состояние бортовой сети автомобиля.
При включении зажигания загорается контрольная лампа заряда, а стрелка зарядки аккумулятора поднимается в белую зону. После запуска двигателя при включении генератора гобоя и электрооборудования контрольная лампа гаснет, а стрелка датчика заряда аккумулятора (вольтметр) поднимается в зеленую зону.
Однако эти два указателя не всегда «дружат» между собой и водителю может быть сложно оценить реальную ситуацию с зарядом аккумулятора.Например, погасла лампа зарядки, а датчик зарядки не входит в зеленую зону и другие опции.
Чтобы лучше понимать взаимодействие всех элементов в цепи зарядки, владельцам ВАЗ 2107 необходимо представить свою работу и знать, как выглядит схема зарядки ВАЗ 2107.
При включении замка зажигания питание идет на контакты реле зажигания и далее на предохранитель №10, далее на контакты контрольной лампы заряда и датчика заряда АКБ ВАЗ 2107.Далее питание через диод монтажного блока поступает на выход (61) генератора. Затем напряжение подается на вывод реле контроллера (встроенного в генератор) и затем на щетку на контактное кольцо А обмотки возбуждения, что вызывает запуск генератора.
С увеличением оборотов двигателя якоря генератора растут и вращаются, что приводит к увеличению напряжения
, которое необходимо поддерживать в указанных пределах. Для регулировки напряжения в генераторе установлено реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, в которое входит напряжение 13-го порядка.7 — 14,2 В.
В случаях, когда наблюдается пониженное или повышенное напряжение, реле зарядки АКБ ВАЗ 2107 заменяют, так как не стирает.
При подозрении на неисправность реле регулятор нельзя заряжать для проверки клемм от АКБ, так как это может привести к выходу из строя реле заряда, компьютера и других электронных устройств автомобиля.
Проверка цепи и устранение неисправностей
Проверку схемы зарядки лучше всего проводить при «контроле» по 12 В или мультиметром.
В ситуации, когда контрольная лампа заряда не горит, датчик заряда в зеленой зоне, но аккумулятор разряжен и зарядки нет, а при проверке напряжения мультиметр показывает напряжение только 12 В, следующая проверка выполняется.
Необходимо измерить напряжение на выходе генератора между выводом «30» и двигателем массового пуска, удерживая обороты в пределах 1000-1200 об / мин. Если прибор показывает напряжение выше, чем на АКБ, то нужно очистить контакт на выводе «30» и прозвонить провод идущий к АКБ.При подозрении на провод лучше всего заменить. Также необходимо проверить чистоту выводов АКБ и надежность их посадки на выводы.
Датчик заряда и контрольная лампа сообщают о наличии напряжения зарядки Однако аккумулятор садится, хотя при проверке на АКБ мультиметр показывает рабочее напряжение 13,7- 14,2 В. Если включить большую нагрузку (Дальний свет, Мотор печки и т. Д. .) стрелка вольтметра переходит в белую часть шкалы.
Обычно это связано со слабым натяжением приводного ремня генератора, который необходимо вытащить или заменить при его значительном растяжении и износе.Кроме ремня «виноваты» диоды выпрямительного моста), где пробой одного из отрицательных диодов, либо перегорел один из положительных диодов, либо произошел обрыв обмотки статора.
Прочтите то же, другие отзывы
В случаях, когда отсутствует заряд аккумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.
Аккумулятор в автомобиле используется для запуска двигателя, накопления напряжения и питания источников питания при неработающем двигателе.Для зарядки АКБ и питания всего электрооборудования при работе двигателя служит автомобильный генератор, срок службы АКБ напрямую зависит от срока службы.
Однако не только от генератора зависит, заряжается аккумулятор ВАЗ 2107 или не заряжается, есть и другие факторы, влияющие на степень зарядки.
Цепочка заряда аккумулятора следующая. Один из выводов аккумулятора (минус) соединен с металлической частью корпуса, это так называемая «масса».Вторая плюсовая клемма подключается к бортовой сети автомобиля. Большая часть плюсовой кабины постоянно подключена к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30). Далее с клеммы 30 генератора питание подается на блок предохранителей и с блока на замке зажигания. Затем питание предохранителей в блоке предохранителей сбрасывается из замка и через лампу заряда №10 поступает на контрольную лампу заряда и вольтметр и потом снова через разъем предохранителя на батарею падает блок питания. клемма генератора No.61.
Как видно из описания схемы по току от АКБ от АКБ к генератору, может возникнуть много неисправностей, но зная схему перетока мощности всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого АКБ ВАЗ 2207 не заряжается.
Первое, что нужно проверить в первую очередь при отсутствии заряда АКБ ВАЗ 2107, это состояние караула, защищающего цепь зарядки. Второе, это визуальная проверка целостности ремня привода генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности от крепления как на АКБ, так и на выводах генератора.Попутно при отсутствии зарядки аккумулятора нужно проверить надежность «массового» соединения от аккумулятора к корпусу на окисление связи. Иногда достаточно подать гайку крепления минусовой проволокой к корпусу, затем интенсивно переместить провод и снова затянуть соединение.
Пока что были рассмотрены соединительные элементы В схеме зарядки самым главным всегда остается сам генератор, в котором кроется большинство неисправностей, когда нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
Для контроля заряда аккумулятора генератор оснащен реле — регулятором, отвечающим за ограничение нижнего и верхнего заряда аккумулятора, ограничение или увеличение бортового напряжения. Очень часто именно в нем причина нехватки или перестановки батареи или полного ее отсутствия. Контроллер реле не подлежит замене и подлежит замене, если сетевое напряжение не подходит нормально — 13,7 — 14,5 В. Реле регулятора объединено в единый блок со щетками, от состояния которого также может зависеть заряд аккумулятора.Когда нет зарядки аккумулятора, то причина может быть исчерпана до щетки или завидовать им, или зависнуть в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверить визуально, при этом щеточный узел снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется с руки.
При отсутствии заряда аккумулятор также может повлиять на диодный мост, при выходе из строя которого может отсутствовать напряжение, это может наблюдаться для нижнего белья или перезарядки аккумулятора.
В генераторе также могут возникнуть неисправности обмоток статора или ротора, межузельные замыкания обмоток, пробой или короткое замыкание.
Прочтите то же, другие отзывы
Прежде чем искать неисправность, при отсутствии зарядки ВАЗ 2107 необходимо определиться, какая схема подключения генератора применена. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорелась, то посмотрите на наличие реле RS702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «». Во всех случаях перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи.При хорошем генераторе и схеме подключения напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5В. со средними оборотами коленвала и газоразрядными фарами. Если напряжение не соответствует этому диапазону, вам следует найти и устранить неисправность.
Что делать, если нет зарядки?
При отсутствии зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на выводах АКБ как при включении фары, так и при выключенном двигателе, при работающем двигателе не увеличивается и соответствует к напряжению аккумуляторной батареи.Чаще всего даже падает напряжение. Это свидетельствует о недостаточном питании обмотки возбуждения генератора. Причиной тому может быть неисправность регулятора или потеря мощности на нем. В этом случае первым делом идет контрольная лампа, проверяем мощность на проводе, подключенном к контроллеру напряжения или выводу 15 генератора, в зависимости от применяемой схемы подключения.
На автомобилях выпуска после 1996 года необходимо при включенном зажигании подключить провод от вывода 15 генератора с массой.В этом случае лампа заряда должна быть загорелой. Если мощность есть и на авто выпуска после 96г. Горит контрольная лампа, тогда снимите регулятор напряжения с генератора и проверьте его исправность. Как это сделать, рассказано в статье.
При отсутствии питания необходимо на автомобилях до 1996 года проверить исправность предохранителя № 9 в монтажном блоке. Если он исправен, проверьте состояние проводов от монтажного блока к регулятору напряжения, надежность его подключения и наличие питания на выходе 3 блока 11 монтажного блока.При отсутствии питания на выводе 3 проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях выпуска после 1996 года, если контрольная лампа не горит, необходимо проверить ее исправность и вызвать цепь от нее к выводу 15 генератора по показанной схеме. Если вы управляете регулятором напряжения и цепью возбуждения, необходимо снять и отремонтировать генератор.
Аккумуляторный сабвуфер.
При эксплуатации ВАЗ-2107 возможна не полная зарядка, то есть основная часть аккумуляторной батареи.Выражается в падении напряжения при проверке на выводах АКБ при включенной нагрузке, чаще всего далеко. Свет фар При отключении потребителей напряжение в норме. Причина этого может заключаться в плохом контакте в выводе 30 генератора, то есть в сочетании толстого провода с накидной гайкой. При этом напряжение на болте соответствует норме и часто наблюдается сильный нагрев. В этом случае нужно открутить гайку крепления провода и очистить посадочную плоскость.Также необходимо вытащить болт крепления гайки, откручивать не снимая генератора, не стоит. Если напряжение на болте такое же, как на выводах АКБ, значит неисправен генератор.
В некоторых случаях при наличии заряда аккумулятора на панели приборов лампа зарядки может гореть. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором G222, либо с неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.
Надеюсь, вышесказанное поможет вам в поиске неисправности при отсутствии зарядки ВАЗ 2107.
«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите STRL + ENTER»
admin 24.12.2014 Схема подключения и устройство
. Схема подключения генераторной системы
Особенности генератора ВАЗ-2107, схема подключения к электросети и система зарядки — это то, что должен знать автомобилист. Если генерация напряжения прекратится, машина не сможет долго работать на одной батарее.Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием со средним уровнем заряда смогут продержаться не более одного дня поездки с выключенным светом. Форсунки будут работать без генератора в течение нескольких часов, так как двигатель насоса и ЭБУ потребляют большой ток.
Конструкция генераторов
Схема зарядки генератора ВАЗ-2107 практически такая же, как и на всех остальных автомобилях.
Проверенная годами и надежная конструкция с минимумом элементов.А это значит, что ломать нечего. Генератор приводится в движение коленчатым валом двигателя с помощью гибкого ремня. Основные части электрической машины:
Статор — это неподвижная деталь, на ней расположена обмотка. Изготовлен из толстой медной проволоки.
Ротор — подвижная часть генератора, на ней расположена обмотка возбуждения.
Крышки алюминиевые. Предназначены для центровки ротора и установки дополнительного оборудования.
Реле-регулятор. Позволяет корректировать напряжение на выходе генератора.
Ремень. Необходимо передать вращение с коленчатого вала на ротор генератора.
Блок полупроводниковых диодов и конденсатора. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате происходит избавление от переменной составляющей тока.
Шкив и крыльчатка. Дайте корпусу остыть.
В этой конструкции не только генератор ВАЗ-2107.Схема его подключения мало чем отличается от той, что используется на более современных автомобилях иностранного производства. Конструктивно разные модели отличаются большим размером обмоток, габаритами генератора, наличием водяного охлаждения.
Ротор генератора
Схема генератора (инжектора) ВАЗ-2107 немного отличается от схемы, применяемой на устаревших карбюраторных двигателях. Одно отличие состоит в том, что конструкция более современная и способна выдавать больше тока.Ротор включает обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. И это одно из условий работы генераторной установки. Второе условие — движение. Другими словами, если к обмотке возбуждения приложено напряжение, но ротор не вращается, генерации тока не произойдет. Как только ротор начнет двигаться, на обмотке статора сразу появится переменное напряжение.
Статор генератора
Статор представляет собой неподвижную часть установки генератора, которая с помощью кронштейнов закрепляется на блоке двигателя.Обмотка на сердечнике из трансформаторной стали. При работе устройства в обмотке появляется электродвижущая сила. Один небольшой нюанс — на статоре три обмотки статора, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. С помощью такой схемы можно уменьшить токи пульсаций во время работы. Но это также требует нескольких этапов преобразования, более сложной схемы выпрямителя.
Регулятор напряжения
Карбюраторная схема генератора ВАЗ-2107 с двигателями старого образца состояла из выносного регулятора напряжения.
Отдельно в подкапотном пространстве стояла коробка с устройством. Регуляторы бывают следующих типов:
Регулируемые — возможность переключения на «зиму» и «лето». В первом напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Относится к классу электрических бесконтактных устройств.
Нерегулируемый — состоит из схемы на кристалле полупроводника или нескольких элементов. Это также бесконтактный электрический прибор.
Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивления. Давно не использовался, так как степень надежности крайне низкая.
Использование регулятора напряжения, постоянное питание обмотки возбуждения. Ведь есть одна особенность генераторных установок: при изменении магнитного поля ротора пропорционально изменится напряжение на выходе устройства. Частота и ток останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются реле-регуляторы совмещенные с щеткодержателем.Стоимость такого устройства намного ниже.
Блок диодов и конденсатор
Блок диодов в цепи зарядки аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 состоит из шести полупроводников, установленных на подковообразной пластине. Он установлен на задней крышке и позволяет с ее помощью охлаждать диоды. Полупроводники преобразуют трехфазное переменное напряжение в постоянное униполярное.
В некоторых конструкциях используются еще два дополнительных полупроводника, предназначенных для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как они усложняют конструкцию.
С помощью конденсатора в задней части устройства получается избавиться от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления все равно будет небольшая пульсация переменного тока. Конденсатор в схеме замены работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном токе. Другими словами, согласно теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая будет просто замкнута и дальше не пойдет.
Генератор и разделение АКБ
АКБ и генератор ВАЗ-2107 подключаются по схеме очень просто.От вывода питания генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Минус — кожух двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор поступает через блок с лампой и диодом, установленным в панели приборов. При прекращении питания обмотки возбуждения в приборе загорается лампа с красным значком батарейки.
Когда двигатель остановлен, все питание осуществляется от аккумулятора. При запуске двигателя включается генератор.А уровня тока достаточно, чтобы удовлетворить потребность как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей. С помощью регулятора можно поддерживать напряжение на одном уровне независимо от частоты вращения ротора. Если бы не реле-регулятор, напряжение колебалось бы в пределах 12-30 вольт.
Почему не заряжается генератор от аккумулятора автомобиля
Сегодня я решил осветить одну из тем, которая часто волнует владельцев ВАЗ 2106 и остальных моделей «классика».
А именно речь пойдет о проблемах с зарядкой аккумулятора или его полном отсутствии.
Еще раз хочу сразу предупредить, что все возможные причины, скорее всего, приводить не буду, а вот те, с которыми столкнулся, постараюсь выделить ниже в статье.
Износ щеток генератора
При недостаточной длине щеток генератора ВАЗ 2106 зарядки может не хватить или ее не хватит полностью. Чтобы проверить состояние этих деталей, это необходимо при необходимости.Напомню, что остаточная длина кистей должна быть не менее 12 мм. Если при замере выяснилось, что ее недостаточно, это повод для замены данной детали.
Отвод диодно-генераторного моста
Храбрость одного или нескольких диодов выпрямительного блока тоже может стать причиной слабой зарядки аккумулятора. Из личного опыта я могу вспомнить несколько случаев, когда при перегорании только одного диода зарядка была недостаточной и со временем аккумулятор приходилось заряжать, так как генератор не мог этого сделать полностью.Чтобы точно определить, можно ли диагностировать причину диодного моста, и в случае определения неисправности.
Реле неисправности зарядки
Во многих случаях именно из-за выхода из строя реле зарядки оно вообще пропадает. Долго владельцы ищут повод, пока не поменяют эту деталь электрики на ВАЗ 2106. Меняется довольно просто, так как крепится всего на два болта с правой стороны под капотом (обычно).
Более серьезные проблемы с генератором
Если после проведенной диагностики и замены всех тех деталей, которые были написаны выше, зарядка не появилась, следует проверить оставшиеся части генератора, такие как статор и ротор.Подробнее о диагностике можно прочитать в этой статье.

Если обнаружено, что на вашем ВАЗ 2107 отсутствует зарядка аккумулятора, необходимо немедленно принять меры. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разрядке аккумулятора. Придется либо искать попутчика, согласен взять машину на буксир, либо вызывать службу эвакуации.
Теория «на пальцах»: как все работает
На ВАЗ 2107 устройства могут питаться от 2х источников.Первый — аккумулятор, второй — генератор. Батарея выдает энергию, когда двигатель заглушен. У него определенная зарядка расходуется по мере необходимости. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии вращения ротора. То есть — при работающем двигателе.
Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минус, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюс, 6. Обмотка статора, 7. Регулятор, 8. Обмотка вращения, 9. Конденсатор, 10 Монтажный блок, 11. Контрольная лампочка, 12. Вольтметр, 13.Реле зажигания, 14. Замок.
Контрольная лампа
Как видно из схемы, в системе зарядки задействовано большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки аккумулятора приборная панель автомобиля оснащена лампочкой.
Если система в хорошем состоянии, после завода-изготовителя включается управляющий сигнал. Но при выходе мотора в работу лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит.Это означает, что питание батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.
Признаки отсутствия зарядки АКБ:
Витая стрелка заряда АКБ ВАЗ 2107.
Не гаснет управляющий сигнал. В некоторых случаях мигает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит в зеленую зону.
При работающем двигателе напряжение на батарее должно поддерживаться на уровне 13.9 площадь.
Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Нижнее белье аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах пока не страшно.
Падение напряжения До 12 В говорит: С генератором заряд не идет!
Лампа тусклого горения Зарядка АКБ ВАЗ 2107 — Раздача АКБ.
С чего начать проверку
Если значок АКБ ВАЗ 2107 не горит, вольтметр выдает нормальные показания, но аккумулятор вообще не заряжен, значит на выводах отсутствует (или недостаточен) контакт.Их сила их окисления может привести к тому, что напряжение от генератора к батарее просто не будет приходить. Поэтому необходимо снять клеммы, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключают АКБ к бортовой сети и проверяют работоспособность системы подзарядки.
В случае, когда напряжение на АКБ ВАЗ 2107 все же ниже нормы, нужно замерить его на выходе из генератора при работающем моторе.Большая разница между показаниями на выходе и на батарее? Попробуйте почистить контакты и проверить провод, соединяющий аккумулятор с генератором. Прервано — требуется замена.
Следующим проверяемым элементом является ремень привода генератора. В случае расслабления он проскользнет через шкив, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электричества. И хоть зарядка и будет проводиться (при условии состояния цепи), но этого будет мало.В этом случае двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если система нагружена немного больше — например, включить фары — то напряжение резко упадет. Потом, если на ВАЗ 2107 пропадает заряд АКБ, это говорит о том, что натяжной ремень немного растянут, проседает. Ремень следует затянуть; Если в процессе эксплуатации износился — замените. Но тащить нельзя: чрезмерное напряжение планки дает перегрузку на насосах, подшипниках генератора.
Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике — предохранитель № 10 (в блоке предохранителей).Именно он отвечает за подачу напряжения на аккумулятор: заблокировал предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — система не заработает.
Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, то причины плохой зарядки АКБ ВАЗ 2107 нужно искать дальше.
Что еще проверить
Регулятор напряжения;
Блок выпрямителя-генератора;
диоды;
Генератор для размыкания обмотки;
Узел генератора щеток;
Контакты на выводах генератора, монтажного блока.
Неисправность любого из этих элементов приводит к тому, что не работает система подзарядки, а аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается.
Продолжаем …
Диоды проверяются контрольной лампочкой или мультиметром. Если один из них выйдет из строя, придется менять весь выпрямитель.
Для проверки обмотки статора понадобится такой же прибор. Измеряется сопротивление между крепежными деталями выпрямительного блока. Если между ними нет контактов, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.
Сам генератор часто выходит из строя в связи с износом щеток. Чтобы их проверить, нужно удалить узел кисти и измерить длину элементов. Если он составляет 5 мм и менее, щетки подлежат замене.
Практически все вышеперечисленные узлы системы при выходе из строя заменяются, так как ремонту ремонту не подлежат. Устранить можно только некоторые неисправности генератора, но это может сделать только квалифицированный автоэлектрик.
Хуже всего, если по дороге возникли проблемы с подзарядкой.Из-за отсутствия подзарядки он со временем полностью разрядится. И даже если вам удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить стартер мотора не получится. Завести ВАЗ-2017 с отработанной батареей можно будет только с буксира или «Толкача».
Что нужно учитывать при выборе нового аккумулятора
По паспорту АКБ рассчитан на 3-5 лет активной эксплуатации (фактически ходит меньше). Поэтому со временем необходимо покупать и подключать аккумулятор ВАЗ 2107 взамен вышедшего из строя.
Приобретая новый акб, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип аккумулятора: обслуживаемый и ремонтопригодный. Первый вариант позволяет проверить и пополнить уровень электролита. Это позволяет дольше использовать аккумулятор.
Следующий вопрос: Какая мощность АКБ на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективной. Для этой модели подходит аккумулятор емкостью 50-60 а * ч. Однако, учитывая, что современные автомобили оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах.К тому же карбюраторные модели ваз требуют более мощных аккумуляторов — больше потребляют энергии при запуске.
По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания с габаритами 242 * 175 * 190 мм. Подавляющее большинство подходят для пробного рынка.
При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания держателя «семерки». Тем, кто живет на юге, можно приобрести менее мощный аккумулятор. Северянам рекомендуется отдавать предпочтение акб повышенной мощности: на морозе машина заводится с большим энергопотреблением.
Противодействие злобе
В связи с тем, что аккумулятор не обслуживается, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Открыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально смотрят на «семерку».
Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения воровства.
Охраняемая Парковка или надежный гараж.
Установка Тревога.
Установка Замок на капоте.Сразу уточню: мало кто шел на этот шаг. Нужны сварные работы, внешний вид летает, а вот взломать замок профессионально довольно просто.
Забери Аккумулятор с собой. Трудно, неудобно, но эффективно. С другой стороны, если машину оставить на время, она беззащитна: снять аккумулятор можно как на парковке в супермаркете.
Но все специалисты сходятся на том, что самая надежная защита АКБ от кражи ВАЗ 2107 — комплексная.Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!
Видео — Защита аккумулятора от кражи
Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я в кратчайшие сроки расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и о причинах, по которым генератор не дает зарядку. Для того, чтобы простой человек не изучал электротехнику, все понятно, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню как говорится «по пальцам».«Итак, приступим!
Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.
Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор мало заряжается или не заряжается вообще, необходимо понимать, как он работает, и знать принцип его работы.
Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунках ниже: якорь — 5, статор — 6, релейный регулятор в паре со щетками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.
Принцип работы следующий:
от АКБ на диодный мост (9) Имеется плюсовой провод и диодный мост (9) Соединяется с массой через корпус (3,7) Генератор
напряжение через диодный мост (9) подавать на статоре (6) В генераторе и статоре возникает магнитное поле
при запуске автомобиля двигатель с ременной передачей вращает ротор (5) Генератор
в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) Появляется
ток снимает роторными щетками (10) и через реле — регулятор (10) служил от автомобильного аккумулятора.
Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.
Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 — 2114.
Чтобы найти причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или не работает, необходимо проверить исправность каждого из пунктов, описывающих работу генератора.
Пункт первый: диодный мост не идет плюсом от аккума.
Причиной неисправности в таких случаях может быть провод или место его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте почистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.
Плохой контакт с минусовым проводом не считается, так как в таких случаях двигатель вообще не запускается.
Пункт второй: диодный мост и статор генератора.
После проверки диодного моста, когда он исправен, снимите обмотку статора. Для этого вы выбираете на мультиметре поперечный режим и прикладываете щуп к первому и второму контакту статора, а затем к первому и третьему.
Пункт третий: Ремень генератора Ваз 2109 — 2114.
На карбюраторном варианте ваза был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях широкий ремень с сердечниками, но принцип работы не меняется. Зарядка может быть неплохой из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистком ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекол, вентилятор печки и т. Д. Если вы слышите лист ремня, попробуйте в ближайшее время заменить его.Это одна из причин, по которой генератор ВАЗ 2109-2114 не дает заряда.
Пункт четвертый: Якорь-генератор ВАЗ 2109-2114.
Анкора, так как в статоре не должно быть сломано. Очистить его прикладываем к щупу мультиметра на дорожках набора высоты.
Если анкер не имеет прозвища, его следует заменить.
Пункт пятый: Щетки с реле — регулятором.
Щетки генератора ВАЗ 2109 -2114 Со временем стерли про арматуру около дорожки.Если их длина меньше 5 миллиметров, они не способны плотно прижимать якорь, тем самым не обеспечивая зарядку АКБ ВАЗ.
Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щетки. Для проверки вам потребуется:
Лампочка 12 В
автомобильный аккумулятор
две батареи по 1,5 вольта
несколько проводов
Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.
Теперь добавьте две батареи к схеме, как показано на рисунке ниже. Теперь свет не должен гореть.
Если в обоих случаях загорается лампочка — реле — необходимо заменить контроллер.
Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!

Если генератор перестал давать заряд, ничего хорошего в этом нет.Необходимо немедленно приступить к поиску причины такой неисправности. Иначе все ваше электрооборудование останется без питания, а аккумулятор скоро полностью вздохнет.
Если генератор исправно работает, то аккумулятор не будет нуждаться в дополнительной подзарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, а иногда и лет. В АКБ будет стабильно минимум 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно пополняют заряд заряда за счет работы генератора.
Что стоит на ВАЗ 2110
На автомобили ВАЗ 2110 предусмотрена установка генераторов двух типов в зависимости от установленного двигателя.
На карбюраторных моделях генератор устанавливается под номером 9402.3701.
Если двигатель инжекторный, то каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Имеет поликлинический пояс.
Независимо от типа установленного двигателя и генератора, соответственно, неисправности на устройствах одинаковы, так как порядок проверки и ремонта в обоих случаях идентичен.
Неисправность
Есть две основные причины, из-за которых генератор перестает работать должным образом.
Причина
Характеристики
Перегрузка устройства
Это случается с любителями устанавливать множество дополнительного оборудования, которое работает от генератора, то есть требует электричества. Это могут быть колонки, электронасосы, видеоустройства и т. Д.Стандартный генератор на такие нагрузки не рассчитан, поэтому теряет КПД
Несоответствие АКБ и генератора
Для обеспечения работы электрооборудования, дополнительно устанавливаемого на автомобиль, многие решают установить более мощный аккумулятор с штатным генератором. Несоответствие емкости приводит к тому, что генератор перестает обеспечивать правильную зарядку более мощного аккумулятора. Так что для этого ресурса просто не хватает
Какой заряд дает генератор
Многих интересует вопрос, сколько генератор должен выдать для нормальной работы.
Здесь параметры напрямую зависят от текущего состояния автомобиля.
Если двигатель холодный, только включается, значит напряжение нормальное 14,1-14,4 вольт;
Если проверять напряжение после длительных поездок в условиях движения, то на генераторе уже будет меньше, примерно 13,9-14,1В.
Поиск неисправностей
Отсутствие зарядки может быть вызвано широким списком причин, о которых мы поговорим сегодня.
Это причины:
Слабые контакты;
Извилистые скалы;
Цепь на корпусе ротора;
Укупорочные средства без смешивания;
Механические поломки;
Закрытие плюсового зажима на корпусе;
Замыкание в фазной обмотке;
Цепь статора на корпусе.
Рассмотрим эти ситуации более подробно, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.
Для начала отключите в автомобиле все дополнительное оборудование, которое не входит в стандартную комплектацию — видеорегистратор, навигатор, аудиосистему и т. Д.
Измерьте возврат тока, когда машина холодная, она не работает и все системы жизнеобеспечения отключены. Если возврата вообще не будет — хорошо. Но это случается редко.Практически всегда на десятках может быть недостаточный контакт, какое-то замыкание, из-за которого отдача есть, но небольшая. Куда хуже, если отдача впечатляет и приводит к разрядке аккумулятора за одну ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительны, а аккумулятор сохранил заряд, то можно вернуть все устройства на места, которые были установлены дополнительно.
Выполните проверку отдачи.Если приборы показывают активную утечку, значит, причина не в аккумуляторе, не связана с генератором. Виновник проблемы — одно из дополнительно подключенных устройств.
Если при этом возврата не наблюдается, то нужно внимательно осмотреть генератор.
Источников неприятностей, которые могут привести к выходу из строя генератора, много. К ним относятся:
Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
В обмотке азарта произошла поломка;
Произошло бесконтактное замыкание на катушке обмотки возбуждения.В этом случае генератор будет сильно гудеть и греться;
Обмотка возбуждения замыкается на корпусе ротора;
Статор замыкается на корпусе;
Обрыв фазной обмотки статора;
Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодный мост;
Замкнутый плюс на корпусе;
Появились механические неисправности.
Решение проблем
Слабый контакт. Расслабление контакта может происходить из-за загрязнения, масляных контактов на щетках, контактных кольцах.Также контакт может ухудшиться из-за усадки пружин, которые надеваются на щетки, или зависимости щеток. Такие явления приводят к увеличению сопротивления возбуждения, а иногда и к разрыву цепи. Для устранения проблемы иногда достаточно просто обработать поверхности тряпкой в бензине. Если щетки изношены, их лучше заменить. Параллельно проверяем состояние пружин, колец. Кольца окисляются, поэтому обработайте их стеклянной наждачной бумагой.
Обмотка сломана.В таком случае зарядка акб. Чтобы определить проблему, положите руку на аккумулятор. При наличии перерыва прибор начнет греться. Если хотите более точной проверки, то отсоедините конец обмотки возбуждения от щетки и подключите к нему и проводку Провода аккумуляторной батареи с помощью вольтметра или лампочки. При наличии обрыва лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверяйте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них не дает работать генератору.Заменены внутренние катушки, а внутренние припои.
Цепь между витками. Замыкание смешения может происходить в любой катушке обмотки возбуждения. Если такая ситуация случилась, обмотка начнет греться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте показатели сопротивления каждой катушки. Для этого вам понадобится вольтметр.
Цепь на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что замыкается вся обмотка возбуждения.Генератор перестает работать. Самая распространенная зона замкнутости — это места подведения концов обмотки к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку 220 В. Один провод нужно подсоединить к любому контактному кольцу, а второй — к сердечнику или валу ротора. Если закрытие доступно, то загорится свет. Эксплуатировать машину с таким генератором невозможно. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подходит только для того, чтобы добраться до сотни и провести капитальный ремонт.
Цепь на фазной обмотке. Такая проблема возникает из-за того, что разрушается изоляция, которая существует между катушками обмотки статора. Если это произошло, генератор начнет прогреваться, аккумулятор не получит достаточного заряда, так как это происходит при высоких оборотах коленчатого вала.
Цепь статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность значительно падает.Для проверки вам понадобится лампочка на 220В. Один провод подключается к сердечнику, а второй — к выводу обмотки. Любой. Если у вас закрытие, ваша лампочка загорится. Для решения проблемы достаточно просто заменить вышедшую из строя катушку.
Положительный зажим закрывается на корпусе. Такая неисправность неприятна тем, что не просто перегревает ваш генератор. Также из-за этого замыкания происходит пробой диодов выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит на батарею, которую можно просто закрыть.Нередко замыкание приводило к полному выходу батареи. Хотя чаще всего он просто полностью разрядился.
Механические проблемы. Если учесть все возможные механические проблемы генератора, то натяжение ремня в первую очередь в первую очередь. Это самая популярная поломка в случае ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет серьезно перегреваться, аккумуляторная батарея Будет недостаточной зарядки. Не лишним мероприятием является проверка качества всех контактов, наличия жучков соединений и других возможных механических проблем.
При обнаружении проблем с генератором немедленно приступайте к мерам, направленным на устранение поломки. Если нет опыта, обращайтесь исключительно на проверенные СТО.
Генератор — это сердце электрической системы вашего автомобиля. Будучи главным органом человека, он обеспечивает питание всех устройств, устройств. Потому что с ним нужно обращаться очень осторожно и при возникновении проблем не затягивать ремонтом.
Аккумуляторный контакт
Для того, чтобы использование вашей «семерки» приносило пользу и удовольствие, а не огорчало, необходимо иметь на ней хорошо заряженный аккумулятор (АКБ).Аккумулятор за время работы автомобиля постоянно заряжается, для чего генератор ВАЗ 2107 выдает зарядное напряжение. Как и любая система в автомобиле, система зарядки аккумулятора иногда дает сбой, а затем зарядка пропадает. Поэтому часто в процессе эксплуатации задается вопрос, почему нет зарядки аккумулятора. Владельцам автомобиля в этом случае будет полезно узнать, почему не заряжается генератор или почему на ВАЗ 2107 нет зарядки.

Немного теории
Во время работы аккумулятор вытяжки заряжается постоянным напряжением 13.6-14,2 в бортовой сети автомобиля. Для правильной работы автомобиля и его систем это напряжение поддерживается самой батареей до того, как ротор генератора не начнет вращаться с частотой 800-900 об / мин. Потом вырабатывает электричество, достаточное для нормальной работы Авто и зарядки акб. При разных режимах работы двигателя при изменении частоты оборотов двигателя изменяется частота ротора ротора, что приводит к увеличению напряжения на выходе генератора. Для поддержания 13.Сеть напряжением 6-14,2 В в бортовой сети включается регулятор напряжения (РП), который при повышении напряжения в сети выше номинального снижает ток, идущий по обмотке возбуждения генератора. Намагниченность полюсов ротора уменьшается, что приводит к уменьшению его выходного напряжения.
Причины того, что генератор не заряжает батарею, связаны с элементами цепи возбуждения или цепи выходного напряжения от генератора к батарее, включая части генератора.
Реле зажигания
При включении зажигания замок включает реле зажигания. При этом +12 в проходе через контакты реле и предохранитель № 10 монтажного блока, затем подается в бортовую сеть А на выходе лампы заряда АКБ и датчика заряда. После прохождения диода монтажный узел (вилки ш5-ш20) подаются на 61 вилку генератора генератора 37.3701, которые устанавливаются на ВАЗ 2107 с 1988 года.Далее +12 В падает на вывод встроенного РР и через щетку и контактное кольцо на обмотку Возбуждение — пуск генератора возбуждения. С увеличением частоты оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора, фазное напряжение увеличивается, и оно увеличивает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде лампы зарядки аккумулятора. При достижении выходного фазного напряжения +12 на обоих выводах аккумуляторной лампы напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений гаснет.В этом случае генератор ВАЗ 2107 вырабатывает напряжение более 12 В, которое заряжает аккумулятор.
Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2107 Форсунка отличается от карбюратора карбюраторного карбюратора только наличием части оборудования, обеспечивающей работу системы электропитания и не влияющей на аккумулятор. Скорее наоборот — сбои в системе начисления счета могут повлиять на работу ЭБУ инжекторного двигателя.
Управление мощными потребителями электроэнергии осуществляется с помощью включенных в сеть электромагнитных реле.Рассмотрим способы устранения неисправностей заряда АКБ как инжекторного, так и карбюраторного двигателя.
Как определить отсутствие АКБ
Комиссия по текущему счету
Проще всего отсутствие зарядки определить с помощью автомобильных устройств, то есть по контрольной лампе зарядки и датчику (вольтметру) на панели приборов. Стрелка датчика должна быть в зеленом секторе, а лампа аккумуляторной батареи при работающем двигателе не горит.В противном случае плата не взимается.
Но лучше всего проверить напряжение на батарейке мультиметром. Если есть заряд, то напряжение на нем лежит в пределах 13,6-14,2 В, а при отсутствии заряда будет только напряжение 12 В (± 0,6 В). Не снимайте для проверки клемму с аккумуляторной батареи, чтобы избежать выхода из строя RR, ECU и других электронных устройств на вашем автомобиле.
Для обнаружения и устранения неполадок зарядного устройства необходимо использовать следующие инструменты:
контрольная лампа 12 В;
Мультиметр
с диапазоном измерения до 60 В переменного и постоянного напряжения;
Отвертка
с плоским жалом;
любопытная отвертка с жалом для корочки;
passatia;
наждак скар.
Устранение неисправностей
Датчик (бортовой вольтметр) показывает наличие заряда, лампочка АКБ не горит, а АКБ села, заряда нет А проверка мультиметром показывает напряжение при работающем двигателе на выводах привода составляет всего 12 В.
Сначала необходимо очистить клеммы аккумулятора и внутренние поверхности клемм проводов на аккумуляторе. Если это не дает результата, измеряется напряжение на выходе генератора (вывод «30») относительно «массы» при работающем двигателе (частота вращения коленчатого вала 1000-1200 об / мин).Если напряжение заметно отличается, готовится контакт клеммы «30» с проводом, сам провод от генератора до АКБ надрезан. В крайнем случае этот провод меняют.
Контрольная лампа и датчик (бортовой вольтметр) показывают наличие заряда, и аккумулятор сел, но проверка мультиметром показывает на клеммах АКБ нормальное напряжение 13,6-14,2 В. При включении большой нагрузки ( например дальний свет фар) Стрелка датчика попадает в сектор шкалы белого.
Такие симптомы могут быть при слабом натяжении ремня генератора. Необходимо замерить натяжение (при усилии на ремне в 10 кгс прогиб не должен быть более 12-17 мм), а если натяжение слабое, ремень растягивают или заменяют.
Причиной также может быть пробой одного из отрицательных диодов, выход одного из положительных диодов выпрямителя или обрыв одной из фазных обмоток статора. При неработающем двигателе проверяются отрицательные диоды: отсоединяется «+» вывод АКБ от автомобиля и к нему подключается контрольная лампа.Ножка лампы срабатывает на каждый из трех болтов крепления выпрямительного блока генератора. Если лампа горит, подключенный к болту отрицательный диод пробит.
Для проверки положительных диодов клемму «+» подключают и отсоединяют от корпуса клеммы «-», к которой подключена контрольная лампа. Опять-таки лампа запускается лампой к каждому из трех болтов крепления выпрямительного блока генератора. Горение лампы также означает пробу положительного диода.Если есть мультиметр, просто измерьте сопротивление диодов в той полярности, в которой диод должен быть заблокирован: для отрицательных диодов «+» к болтам, а «-» — к корпусу, для положительных диодов «+» к клемме. «30» генератора, а «-» — к болтам. Полностью заменен диодный выпрямитель с пробитым диодом.
Пробой одной из ветвей обмотки статора проверяют протыканием их мультиметром или «контрольной» батареей между двумя болтами выпрямительного блока.Отсутствие контакта какой-либо обмотки с каждой из двух оставшихся говорит о ее обрыве, и генератор подлежит ремонту или замене.
Проверить щетки генератора
Еще одной причиной может быть износ щеток генератора. Узел кисти с ПП удаляется. Если длина щеток меньше 5 мм, узел меняется на новый. Если щетки не изношены, их следует проверить на возможность перекоса и «прилипания» в колодцах корпуса.
Лампа заряда при включении зажигания не загорается.Не работает датчик заряда и других устройств управления. Генератор зарядки не давал.
Причина данной неисправности — заблокирован предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, ищут причины в замке или реле (если установлено) зажигания.
При включении зажигания контрольная лампа не горит. Датчик заряда и другие контрольные устройства работают. Генератор зарядки не дает.
Провод от вилки генератора 61 отсоединяется и замыкается на массу.Если лампа горит при включении зажигания, неисправна обмотка возбуждения генератора или отсутствует контакт в самой вилке. Поверхности штырьков зачищены, волокна штекерных разъемов запрессованы, соединены. Проверяется еще раз и, если лампа заряда снова не горит, зачищаются штекеры ш5-ш20 монтажного блока и штырьки в штекерном разъеме с щитком приборов. Если результата нет, значит, сгорела сама лампа. Для замены лампочки снимают заслонку приборов, вынимают патрон сзади, заменяют лампу.
Лампочка аккумулятора при включении зажигания горит. Когда двигатель работает на холостом ходу Лампа зарядки горит тускло, зарядка пропадает или зарядка отсутствует.
Причиной может быть плохой контактный штырь, соединяющий проводные соединения с щитком прибора. Он прикреплен к заклепке и часто окисляется. Если припаять его к дорожке, неисправность устранена. К тому же неплотный контакт в местах соединения на пути провода от экрана к вилке генератора 61 дает те же симптомы.
Для проверки обмотки возбуждения на пробой мультиметра кольца ротора касаются колец ротора при снятии щеточного узла — рабочая обмотка показывает небольшое сопротивление. При прикосновении одним щупом к кольцу, а другим к валу или корпусу ротора проверьте наличие замыкания обмотки на массе. Для проверки регулятора напряжения к верхнему контакту подключают «+» аккумулятор, а к левому — «-» и измеряют напряжение на щетках.Оно должно быть 12 В. Если нет — реле подлежит замене.
Предупреждение : Sizeof (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует счетный в /Var/www/u0694406/data/www/Sight/wp-content/plugins/cackle/channel.php. ОНЛАЙН 23
Релейный регулятор напряжения ВАЗ-2107: принцип работы и виды
Релейный регулятор напряжения ВАЗ-2107 необходим для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его контроллером, не добавляя «реле», так как современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников.А соленоида в конструкции нет. Но на примере механического контроллера нужно рассмотреть работу и работу устройства.
Зачем нужен регулятор?
В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие трехфазное переменное напряжение. Далее идут такие преобразования:
Трехфазный выпрямитель обслуживается на блоке из шести кремниевых диодов.
Выпрямление каждой фазы и преобразование напряжения в униполярный постоянный ток.
Обрезает все переменные компоненты с помощью электролитического конденсатора.
Выпрямленное напряжение поступает на силовой контакт в задней крышке генератора.
Величина напряжения зависит от частоты вращения, так как выходная мощность генератора может составлять от 10 до 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если вы не используете контроллер).
Значит надо напряжение стабилизировать. Метод, который применяется в бытовой технике, — установка простого стабилитрона не подходит. Мощность от генератора очень высокая, ток выше 50 А.Если вы можете найти в природе стабилитрон, то он не будет назначать свой размер двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото реле-регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.
Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:
В обмотке статора возникает электрический ток только в том случае, если на нее воздействует постоянное магнитное поле.
Для создания магнитного поля, необходимого для обмотки ротора, и подачи напряжения.А чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать цепь питания обмотки возбуждения. И имеет максимальное потребление тока не более 2,6 А. Стабилизировать намного проще.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако и с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Электромеханических устройств
Они не используются уже несколько десятилетий, так как имеют существенные недостатки:
Небольшой ресурс.
Необходимость частого обслуживания.
Прочная конструкция.
Устройство
Соленоид.
Сопротивление температурного баланса.
Дроссель.
Дополнительные резисторы — 2 шт.
Анкер крепится зажимом к биметаллической пластине. Такое реле-регулятор напряжения ВАЗ-2107 (система впрыска карбюратора) комплектовалось с первых выпусков модели.
Процессы в регуляторе при остановленном двигателе
Весь цикл работы можно разделить на несколько этапов:
После включения зажигания ток подается от аккумулятора к сердечнику индуктора.
Ток течет также через нормально замкнутые контакты, подается на клемму «W» регулятора.
Объектив — обмотка возбуждения. Она запитана при включенном зажигании.
Напряжение передается через контакт «I» на сопротивлении температурной компенсации и регулятора обмотки, второй конец которого заземлен.
Пока намагничивающая сила от сердечника незначительна, контакты K1 замыкаются током вращающейся обмотки возбуждения.Его значение составляет около 2,6 ампер.
При этом ток поступает на выключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, ярмо, лампу в панели приборов, реле управления зарядкой.
При запуске двигателя
Как только двигатель запущен, происходят следующие процессы:
Намагничивание сердечника.
Преодолев усилие пружины, контакт К1 размыкается.
Настроен для включения первой ступени регулирования.
Электрический ток, подводимый к индуктору и дополнительному сопротивлению (R EXT = 5,5 Ом).
Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
A Группа контактов К1 замкнута.
Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкает и размыкает контакты. Напряжения на катушку возбуждения, которое подается, то нет. Когда ротор вращается очень быстро, в цепь его обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает максимум до 14.6 Вольт. Сила тока в обмотке увеличивается до такой величины, которая расширяет вторую группу контактов К2. При этом вступает в действие вторая ступень регулирования напряжения.
Особенности полупроводниковых структур
Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Здесь транзисторы взяли на себя только силовые контакты. Всего можно выделить два типа электронных устройств:
Контакт-транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного контроллера.Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, так как в конструкции присутствуют механические элементы.
Полностью громкая связь — сделано с современной электронной базой данных. Позволяют более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети автомобиля.
Некоторые автомобилисты не знают, где находится реле-регулятор напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он устанавливается непосредственно в корпус генератора за один узел со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединяясь с проводами щеточного механизма.
…
Форсунка Ваз 2107 нестабильная работа двигателя. Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора. Возможно вас заинтересует
После того, как был выпущен автомобиль с распределенным впрыском, автолюбителей интересует, а каков расход топлива у ВАЗ 2107 (инжектор). Причина такого любопытства кроется в большем расходе топлива, чем указывают производители.
Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года на смену ВАЗ 2105 пришла новая модель — «семерка», то есть ВАЗ 2107.Это было видно по изменениям, которые претерпела машина.
Застряли в изменении внешнего вида капота, добавлении некоторых деталей внутри автомобиля, а также в агрессивной решетке радиатора. Город производства — Нижний Новгород, РФ.
Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок АИ-92, АИ-95 составляет:
, по трассе
— 6,7-8,5 л;
в городских условиях — расход увеличивается до 11,5 л.
Плюс ко всему добавляются факторы качества бензина и стиля вождения автомобилиста.Поэтому у одних потребление больше, у других меньше.
Как работает эта система
Для того, чтобы в дальнейшем правильно определить, почему вы расходуете много топлива, необходимо знать, как работает система питания двигателя. Обладая этими знаниями, вы уже будете знать, как снизить расход топлива вашего УАЗа.
После того, как воздух попадает во всасывающий коллектор, его объем измеряется специальным датчиком. Вся эта информация пойдет дальше в ЭБУ. Процесс получит задание впрыснуть топливо через форсунку, а точнее через форсунки.Все, что выбрасывается в атмосферу, регистрируется измерителем выбросов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.
Уже зная работу всей системы, легче найти точную причину неоправданно большого расхода бензина.
Причины перерасхода
Для определения причин мастера используют специальный прибор — тестер. Он проверяет электронный блок управления и датчики. Есть несколько основных причин увеличения расхода топлива:
Агрессивное вождение.
Осадки на стенках сопел, измерение их проходного сечения.
Неправильная работа датчика.
Номер свечи накаливания не соответствует заявленному производителем.
Забит воздушный двигатель автомобиля.

Диагностируем себя
Сколько на самом деле уходит топлива, вы сами можете узнать. Для этого нужно залить полный бак бензина, который составляет 39 литров, и ехать до тех пор, пока индикатор уровня бензина не окажется посередине.Это займет более часа умеренного вождения. Затем возвращаемся на заправку.
Считаем: объем залитого топлива делим на значение пробега одометра. Так вы узнаете средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. Если нормы расхода топлива будут превышены, вы сами не сможете диагностировать точную причину проблемы. Тогда рекомендуется отправиться на СТО.
Статистика
Какой расход топлива у Лада 2107 c инжекторным мотором, прекрасно показывает статистика, приведенная производителем, и цифры, полученные от автомобилистов.
Производитель заявляет, что при движении по трассе машина обычно потребляет 9 литров бензина, но на самом деле мы видим, что расход не превышает 7,75 литра.
Езда в городских условиях должна потреблять всего 9,70 литра, а здесь показатель превышает отметку в 10,25 литра. При смешанном типе езды показания производителя и автолюбителя практически совпадали, у первого расход 8,50 л, а у второго — от 8.82 л. Тем не менее, мы видим, что на практике потребление выше.
В паспорте не указано, сколько бензина расходуется при движении по бездорожью. Проверив самостоятельно, мы видим, что для такой езды требуется более 9 литров топлива.
Версии двигателя
Модель ВАЗ 2103
Первый двигатель, который устанавливался на «семерку» — 2103, 75 л.с., 1,5 л. Результаты показали, что в этой карбюраторной машине скорость не превышает 155 км в час.При этом расход топлива в черте города составляет 11,5 л.
Модель ВАЗ 2104
Новый двигатель 2104, 72 л.с., 1,5 л — инжекторный. Производитель заявляет, что автомобиль с этим двигателем может развивать максимальную скорость 150 км в час. Но расход топлива ВАЗ 2107 снизился до 8,5 л. \\
Модель ВАЗ 2106
Двигатель 2106, 74 л.с., 1,6 л — самый популярный среди других инжекторных версий. Максимальная скорость достигает 155 км / ч. При езде по трассе показатель топлива упал до литров 7… За 7 лет продаж этого двигателя показатель был на уровне продаж карбюраторных версий за 23 года.
На этих примерах мы видим, что расход топлива инжектора 2107 ниже, чем у карбюратора.
Советские автомобилисты знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном он отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.
Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому как денежные затраты, так и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.Это во многом зависит от частоты работы станка и приложенных нагрузок.
Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что так как машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, она никак не может уехать на последней передаче в гору. Естественно надо «тянуть» третий.
Результат:
подогрев двигателя ВАЗ-2107;
появление лишнего шума;
появление стука;
Повышенное напряжение масляного напорного насоса.
Все эти неприятности заставили вас отправиться к месту назначения методом отсоса.
В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.
Ваши дальнейшие действия тоже можно предсказать. Это:
Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
Поездка на СТО за помощью.
Основные причины поломки:
Полный износ распредвалов и появление на них шероховатых заусенцев.
Нарушение целостности шлицев вала масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и прочим ненужным мусором.
В чем причина?
При такой напряженной работе силового агрегата были потеряны смазочные свойства мотора, в результате чего трущиеся детали были изношены, а мотор заклинило.
В мастерской произведен ремонт, нужно заплатить значительную сумму. Что было сделано?
натягивание цепи вверх;
замена масляного насоса на новый;
Замена масла в двигателе с его предварительной промывкой;
замена ГБЦ;
замена большинства прокладок и масляного фильтра;
установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.
Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если его ремонтировали на СТО? А что ему делать после капремонта?
Такой ремонт капитальным не назовешь. Так как машина не въезжала в гору, она не тянет.
Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление на машине прежней тяги и мощности агрегата.
Существуют простые способы определения того, что ВАЗ-2107 потерял мощность двигателя. Они следующие:
Слишком высокий расход моторного масла.
Уменьшение разгона автомобиля при нормальной работе карбюратора.
Наличие выхлопных газов грязного цвета и копоти.
Большое количество следов сажи.
Каковы причины снижения мощности силового агрегата?
нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндров;
потеря сжатия.
Неисправности типа потеря компрессии, износ поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный могут вызвать Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими руками, рекомендации, перечисленные ниже.
Необходимо подготовить место для ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
Для свободного доступа в моторный отсек снимаем капот.
Отсоединение массы и снятие АКБ.
Проведение работ по открытию радиатора и расширительного бачка путем откручивания всех необходимых болтов.
Слив антифриза.
Слив моторного масла из картера.
Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали стоит отложить в сторону, они долго не понадобятся.
Отсоединение незакрепленного шланга от топливного насоса. Чтобы минимизировать потери бензина, в зазор нужно вставить болт М8.
Снятие силового агрегата.
Отсоединение труб, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.
Внутренняя работа в двигателе
Съемка распредвала и ГРМ.
Отвинчивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. Если у вас нет опыта, ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.
Отсоединение и полное снятие
Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет появления тисненых обозначений.
Пора залезть в смотровую яму для снятия защиты с картера двигателя.
Обесточить генератор и снять его вместе с ремнем.
Полное снятие с авто стартера.
Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.
Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет напоминать блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от него и прибегнуть к помощи напарника, чтобы повесить снятый двигатель на балку.
Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звездочки коленчатого вала.
Осмотр коленвала.
Переход на работу с блоком цилиндров.
Если вас не пугает указанная работа, можно приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.
Двигатель и СТО
Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как вам придется обращаться к ним за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала. Возможно, вам также потребуется выполнить другую работу.
Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.
При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.
Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности
1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного отказа работы ТНВД и обоих трубопроводов.
2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.
3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.
4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей зажигания и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.
5. Отказ насоса, наличие мусора в фильтре.
6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвалом, ГРМ.
Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые вы можете исправить самостоятельно.
Неисправности двигателя
Чистый агрегат — это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Это способствует повышению производительности автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.
Электронные системы умеют «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается на автомобиле ВАЗ-2107. Двигатель (фото внизу) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.
Основными признаками засорения являются:
неравномерная работа мотора;
прерывистое зажигание;
потеря мощности;
отключение или отказ двигателя.
При подтверждении одного из этих признаков следует немедленно отремонтировать двигатель ВАЗ-2107.
Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.
Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.
Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:
После завершения открутите, тщательно очистите или замените свечи зажигания.
Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.
Также возможна замена масла и фильтров, поскольку проникновение растворителя в масло снижает его качество.
Так или иначе, контроль технического состояния вашего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.
Двигатель, цена которого сегодня колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.
Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине крупного города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.
Карбюраторные гораздо реже инжекторных. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления. И многие автомобилисты, пользуясь случаем, поменяли старый мотор на новый.
Вторичный рынок
Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.
Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику.Если результат вас устраивает, можете смело покупать.
Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».
Рано или поздно любой покупатель «Жигулей» встанет перед вопросом, с каким двигателем выбрать автомобиль. Конечно, многие скажут, что инжекторный двигатель ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного. Несомненно, в определенном смысле это правда, но и здесь есть подводные камни.
Прежде всего нужно понять, что такое инжекторный двигатель.В общем, инжектор — это одновременно электронный клапан и сопло, которое приводится в действие электрическим импульсом. Такой форсункой управляет электроника, которая рассчитывает, в какой момент нужно подать топливовоздушную смесь в двигатель и в каком количестве. Эти выводы электроника строит на основании показаний датчиков, которыми подвешен весь инжекторный двигатель.
Классифицирую все форсунки в зависимости от типа впрыска. На двигателе ВАЗ 2107, например, установлен непосредственный впрыск.Это означает, что топливо идет прямо в камеру сгорания, то есть форсунки идут прямо в цилиндры. Это очень эффективная схема, так как все топливо эффективно сгорает и никуда не оседает.
Существуют также системы однократного впрыска. По сути, это тот же карбюратор, только электронный. То есть форсунка впрыскивает топливо не в цилиндр, а во впускной коллектор.
Преимущества инжектора ВАЗ 2107

Вообще все инжекторные двигатели, в том числе и на ВАЗ 2107, разработаны таким образом, что сам человек их не регулирует.То есть это полностью автоматизированная система, не требующая внимания. Если сравнивать с карбюраторным двигателем, то там периодически нужно регулировать карбюратор, разбирать и чистить его, регулировать зажигание и т. Д.

Но главное преимущество форсунок — их высокий КПД. Это означает, что такие двигатели намного экономичнее и «чище» карбюраторных. А благодаря тому, что процесс сгорания топлива тщательно контролируется, в цилиндрах не возникает детонации, которая так разрушительна для двигателя.

Но у него инжекторный двигатель и недостатки. Если система дает сбой, датчики или электроника выходят из строя, то самостоятельно отремонтировать систему в открытом грунте не получится. Это требует квалифицированного подхода и компьютерной диагностики.

Плюсы карбюраторного двигателя

Главный плюс карбюраторного двигателя в том, что он сконструирован максимально просто. И чем проще механизм, тем сложнее его сломать, это все знают. Так, в случае поломки ВАЗ 2107 карбюратор можно разобрать даже на коленке за час-два.К тому же все запчасти для обслуживания карбюратора стоят копейки. В основном приходится время от времени менять прокладки и промывать карбюратор.

Однако нет ничего вечного, и форсунки рано или поздно либо меняют, либо промывают.

Из недостатков — относительно высокая прожорливость и токсичность. К тому же карбюраторные двигатели существенно уступают инжекторным по разгону. Дело в том, что топливо поступает в карбюраторный двигатель только в том случае, если двигатель сам втягивает его туда, а для этого нужно развивать скорость.В инжекторном двигателе топливо подается точно и принудительно.

Какой вывод можно сделать из всего вышеизложенного? Если хозяин не имеет навыков ремонта авто в целом и за каждой мелочью обращается на СТО, то при покупке ВАЗ 2107 можно взять инжекторный двигатель. Если человеку дорога кровь или ему просто нравится повозиться с железками, то можно купить ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Если машина нужна не для рисования, а просто как средство передвижения, то она полностью оправдает любые надежды.

ВАЗ 2107 можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ. Поскольку это первая машина этого производителя, в которой используется двигатель с системой впрыска, когда карбюратор применялся на других автомобилях ВАЗ.

Одни автовладельцы остались довольны данным нововведением, другие — нет. Конечно, есть любители одной системы, а есть и другой. Но что бы это ни было, то, что сделано, сделано. Поэтому давайте разберемся, в чем преимущества такого двигателя перед предшественником и в чем заключаются основные недостатки.

Таким образом, инжектор был изобретен очень давно. Первая модель была представлена в 1894 году, еще до изобретения карбюраторной системы. Но воссоздать такую модель на практике в то время было невозможно. Поэтому на время про инжектор забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.

Отличия карбюратора от инжектора

Если говорить о функциях, то принципиальных отличий нет — обе системы выполняют задачу подачи топлива из бака в топливную рампу, затем в цилиндр.Однако разница заключается в способах подачи именно этого топлива.

В двигателе, использующем карбюраторную конструкцию, смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания, используя разницу давлений. Недостатком такой системы можно считать то, что на реализацию этого способа затрачивается мощность самого двигателя.

Что касается системы впрыска, то топливо попадает в камеру сгорания сразу под некоторым давлением. Но здесь впрыск топлива управляется компьютером.Это одно из главных преимуществ такой конструкции. Поскольку система, которой управляет электроника, использует топливо в точных дозировках, что делает двигатель более экономичным.

Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Итак, каковы основные причины?

Меньше загрязнения окружающей среды. Инжекторные двигатели выделяют примерно вдвое меньше вредных веществ, чем их предшественники.Можно сказать, что это основная причина отказа от карбюраторов. Поскольку эта система не соответствует установленным стандартам EURO — 3;
Рентабельность. Двигатель с этой системой потребляет примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
Повышенные силовые показатели. Благодаря улучшенной конструкции производители смогли увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому в несколько раз улучшается динамика автомобиля;
Качество и надежность. Инжекторный двигатель очень надежен.Представленная система редко выходит из строя;
Легко запускается. В отличие от карбюратора нет необходимости прогревать инжектор в холодную погоду;

Несмотря на большое количество достоинств, у системы впрыска есть и неприятные недостатки:

Сложность диагностики и ремонта. В связи с тем, что прибор управляется электроникой, без специального оборудования и профессионала в этой области будет невозможно произвести диагностику и ремонт;
Цена.Составные элементы этой системы имеют не только высокую стоимость, но и малую ремонтопригодность;
Требуется бензин хорошего качества. Если использовать плохой бензин, то это очень плохо скажется на надежности и производительности системы. При использовании топлива, содержащего большое количество твердых примесей, потребуется регулярная промывка форсунки;

Карбюратор по-прежнему довольно популярен. На то есть следующие причины:

Простой ремонт.Для обслуживания карбюратора нет необходимости в дорогостоящем оборудовании. Отремонтировать в домашних условиях может любой, кто хоть немного разбирается в двигателях;
Цена. Запчасти на карбюратор в несколько раз дешевле инжектора;
Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

На заметку. Автомобили даже АИ-76 можно заправлять карбюраторной системой, и это никак не отразится на качестве работы.

И здесь достоинства карбюраторного торца, что касается недостатков, они полностью отражают достоинства системы впрыска:

высокий расход топлива;
для запуска двигателя с карбюраторной системой на морозе требуется длительный прогрев.

И это еще не все недостатки.

Форсунка и ваз 2107

Система впрыска представляет собой электромагнитный клапан.

Это устройство работает в очень тяжелых условиях и подвержено большим нагрузкам, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях … Поэтому инжектор 2107 требует хорошего ухода. Даже небольшая блокировка системы может повлиять на расход и экономию топлива. Это снижает КПД двигателя.

Поэтому при обнаружении следующих признаков необходимо произвести чистку форсунки:

Неисправность систем зажигания;
Двигатель работает неравномерно;
Снижение мощности;
При нажатии на педаль газа происходит «спотыкание».

Если говорить о недостатках инжектора ВАЗ 2107, то из всех вышеперечисленных недостатков инжекторной системы только:

Низкое расположение катализатора. Всего 10 сантиметров от земли, поэтому стоит выбирать ровные дороги, иначе можно пораниться.

Схема форсунки ВАЗ 2107 представлена на изображении.

Не обошли стороной и отечественный автопром современные инжекторные двигатели. Это определенно хорошо.Так как инжектор имеет много преимуществ перед карбюратором.

Двигатель ВАЗ 2107 с внедрением инжекторной системы стал мощнее и надежнее в эксплуатации. Это не может не радовать всех будущих автовладельцев данного автомобиля.

В соответствии с назначением каждой модели и в зависимости от года «рождения» двигатели на ВАЗ 2107 были нескольких типов. «Семерка» отметила свой дебют четырехцилиндровыми двигателями карбюраторного «типа», объем которых равен 1.3, 1,5, 1,6 л.

Суммарная мощность автомобиля составила 64, 68 и, соответственно, 72 л.с. Автомобили, которые предназначались для европейского рынка, оснащались двигателем объемом 1,7 литра. Мощность составила 84 л.с. Автомобили, которые отправлялись в Азию (где их чаще всего хотел покупать Китай), оснащались двигателем, который, наоборот, был послабее — объемом 1,45 литра. и мощностью 68 л.с. В последние годы завод выпускал только ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

Общие сведения из истории автомобиля

Богатая на события. Российская машина, оснащенная задним приводом, является последней в «классической» серии. В каком-то смысле это доработанная версия ВАЗ 2105. Вероятно, это крайняя «точка» развития малолитражки с задним мостом, которую смог покорить отечественный гигант автопрома. Автомобиль отличается угловатой формой кузова — модель напоминает седан 70-х годов; а также эффектную решетку радиатора.В машине 4 двери, объемный, вместительный багажник (379 литров), в салоне пять посадочных мест и красивая, практичная приборная панель … Есть две разные комплектации — «люкс» и «норма». Основное отличие — внутренняя отделка. Климат-контроль поддерживается обогревателем салона и электрическими стеклоподъемниками.

Форсунка двигателя ВАЗ 2107

Модификация автомобиля ВАЗ 2107 во многом повлияла на установку одного из четырех двигателей: 2104, 2103 (1.5 литров), а также 2106, 21067 (1,6 литра). Автомобильный двигатель для ВАЗ 2107 представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый восьмиклапанный двигатель, у которого распредвал находится в верхней части. Силовые установки 2106 и 2103 — карбюраторные, а 21067 и 2104 — многоточечный впрыск топлива. Прототипом для создания двигателя 2104 послужила аппаратура 2103, в результате чего блок цилиндров, привод системы газораспределения, шатунно-поршневая группа и составной элемент — коленчатый вал — имеют одинаковые размеры и конструкцию.Мотор 21067 является модификацией 2106. Так как 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, соответственно поршни с кольцами не идентичны. При этом элементы привода газораспределительного механизма такие же, как и коленчатые валы … Благодаря распределенному впрыску топлива, который дополняется системой улавливания паров и каталитическим нейтрализатором, можно немного снизить расход топлива. В холодное время года также несколько проще запустить «сердце» машины. Механизм зажигания включен в систему управления.На автомобиле ВАЗ 2107 функции распределителя зажигания «полностью возложены» на электронный блок управления.

Как это работает?

Схема инжектора ВАЗ 2107 в общих чертах показывает устройство механизма «мозгов» автомобильного двигателя. Процесс работы системы управления состоит из трех этапов:

сбор всей необходимой информации;
его последующая обработка;
выполнение соответствующих функций.

Информация собирается с помощью различных датчиков. Обычно это приборы, измеряющие количество и температуру поступающего воздуха, точное положение распределительного вала, скорость вращения и другие показатели. Информация обрабатывается модулем управления двигателем. С помощью процессора анализируется информация, которая поступает сюда с датчиков. Его сравнивают со специально созданной математической моделью, хранящейся в памяти со скоростью много раз в секунду.При обнаружении несоответствий механизмам выдаются соответствующие команды для процесса исправления. Исполнителями этих команд являются форсунки, которые подают топливо в необходимом количестве через точно отмеренные интервалы. Свечи зажигания воспламеняют топливо с заданным интервалом.

Неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2107 и последующие способы их устранения

Многие владельцы отечественных автомобилей, в частности автомобилей Лада, проводят работы по увеличению мощности и экономичности.Важным фактором, без которого невозможно повышение КПД, являются чистые форсунки. Во многих отношениях они обеспечивают высокую отдачу «сердцу» автомобиля, экономию топлива и считаются гарантией чистых выхлопных газов. Неисправности двигателя ВАЗ 2107, форсунка в виде загрязнений снижает впрыскиваемый объем топлива, нарушает форму распыляемой топливовоздушной смеси. Электронные системы автомобилей позволяют снизить эффект засорения форсунок, но это лишь «симптоматическое лечение», а основная причина болезни остается неизменной.

Многие фото и видео в Интернете загрязненных форсунок дают наглядное представление о том, что это такое и как вредит двигателю. Их необходимо очищать сразу после появления первых признаков засорения: неравномерной работы двигателя, неуверенного зажигания, потери мощности. Иногда двигатель глохнет или троит, были случаи, когда он просто не заводился. В такой ситуации следует немедленно отремонтировать инжекторный двигатель ВАЗ 2107, так как машина так долго не протянет. Конечно, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно, однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.Многие специалисты рекомендуют перекручивать и чистить или даже заменять свечи зажигания сразу после очистки инжектора.

Это связано с тем, что в процессе очистки образуется большое количество несвязанных частиц вредной сажи. Они легко оседают на свечах зажигания и значительно ухудшают качество их работы. Также можно поменять масло и фильтры, так как растворитель, если он попадет через кольца в залитое масло, немного снизит его качество. Важно всегда следить за состоянием своего автомобиля и тогда вы сможете вовремя устранить все неисправности.

Схема электрооборудования. Схема подключения ВАЗ 2106 Самара Показать схему подключения ВАЗ 2106

ВАЗ 2107 — заднеприводный автомобиль на базе ВАЗ 2105. Это один из представителей так называемой классики. Его выпуск завершился в 2012 году. Выпускался в кузове седан. Электрическая схема ВАЗ 2107 мало чем отличается от схемы ВАЗ 2105.

Многие автовладельцы хотят не только пользоваться автомобилем, но и понимать, как работает та или иная его система.Для того, кто руководствовался схемой электрооборудования 2107, не составит труда найти причину проблемы и самостоятельно провести мелкий ремонт.

Схема подключения ВАЗ 2107 карбюратор

Электрооборудование автомобиля, схематично изображенное на схеме, называется электрической схемой. Он графически отображает связи между элементами. Обратите внимание на цвет проводов на схеме, они достаточно точно отражают реальную картину. Это означает, что если провод показан желтым цветом, то, скорее всего, он действительно желтый.

Электрооборудование ВАЗ 2107. Системы

Электрическая схема «семерки» однопроводная, корпус играет роль «минуса». Такое расположение позволяет использовать меньше проводов и значительно упрощает электромонтаж. Электрооборудование карбюратора ВАЗ 2107 условно делится на следующие системы:

Блок питания

Эта система представлена генератором и аккумулятором. Она отвечает за электроснабжение всех электроприборов и электронных устройств авто.

Генератор

При работающем двигателе электроприборы работают от генератора. Генераторы ВАЗ 2107 выпускались в двух вариантах с маркировкой 372.3701 и 9412.3701. последняя модель усовершенствована, так как ее выпрямительный блок защищен пластиковым боксом, крыльчатка расположена внутри, размер контактных колец уменьшен, что значительно снижает износ деталей.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея отвечает за питание всех устройств при выключенном двигателе.Он также обеспечивает движение в случае отказа генератора, если заряда достаточно. При выборе аккумулятора важно учитывать тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), так как характеристики аккумулятора для этих типов двигателей различаются.

Запуск двигателя

Система запуска двигателя состоит из двух элементов — стартера и замка зажигания.

Стартер

Это устройство с электрическим приводом, запускающее двигатель. Он работает следующим образом: он поворачивает вал постепенно, пока скорость не станет достаточной для запуска.Стартеры в разных моделях ВАЗ 2107 имеют некоторые отличия, поэтому нужно внимательно подумать о покупке нового агрегата, если старый приходит в негодность. Покупать нужно именно ту модель, которая шла в комплекте с автомобилем от производителя.

Зажигание

Эта система представляет собой комбинацию приборов, которые в процессе взаимодействия обеспечивают появление искры, воспламеняющей топливо в двигателе. внутреннее сгорание … Представлено тремя основными элементами — выключателем (или выключателем) зажигания, катушкой и свечами зажигания и множеством дополнительных.

Замок зажигания

Служит для подачи тока в систему зажигания и отключения ее от электричества. Выполнен в виде замка со специальным ключом. Система проста — если ключ вставить в замок и повернуть, контакты замыкаются и включается зажигание, а при выталкивании ключа контакты размыкаются и система обесточивается.

Свечи

Это специальные устройства для розжига топлива. В бензиновых двигателях они искровые.Между электродами свечи возникает очень высокое напряжение (десятки тысяч вольт) в результате электрического разряда, который обеспечивает зажигание.

Катушка

Это устройство, которое преобразует ток низкого напряжения, подаваемый от аккумулятора или генератора, в ток высокого напряжения и передает его на свечи. Это важный элемент системы зажигания, выход из строя которого не позволит привести двигатель в рабочее состояние.

Освещение и сигнализация

В машине есть внешние осветительные приборы и те, которые отвечают за свет в салоне.Система освещения представлена следующими элементами — блок-фары, задние фонари, лампа под капотом, освещение салона, лампа подсветки номерного знака. Также в систему входят монтажный блок и выключатели света.

Устройства управления

Приборная панель автомобиля оборудована весами, по которым можно определить правильность работы всех систем автомобиля и выявить неисправности. Даже неопытный автомобилист должен уметь читать показания этих устройств.Даже если вы совсем не разбираетесь в машине, прочтете инструкцию и научитесь считывать показания приборов на панели, это не только упростит вам жизнь, но и избавит от лишних расходов, ведь если вы вовремя не отреагируете на ошибка в работе какого-либо электрического элемента, в дальнейшем придется делать дорогостоящий ремонт.

Дополнительные устройства

Это электронные устройства, без которых может работать машина. К ним относятся дворники, электрические стеклоподъемники, омыватели стекол и фар, прикуриватель и тому подобное.Некоторые автолюбители наполняют свою классику различными дополнительными опциями, например, устанавливают дополнительную светодиодную подсветку для настройки приборной панели. Это позволяет сделать стильной и современной даже простую недорогую машину.

Электросхема ВАЗ 2107 станет для вас ориентиром, если вы планируете ремонтировать автоэлектрик самостоятельно. На нем подробно показано, как работают устройства, провода имеют цветовую маркировку, и даже новичок в области электрики сможет определить неисправность и устранить ее.Если вы все еще не уверены в своих силах, то доверьте работу опытному автоэлектрику и тогда вы будете уверены в результате.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ВАЗ-2105

Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания цепи питания звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы салона, аварийного выключателя и патрона переносной лампы всегда находятся в рабочем состоянии. включенный. Все плюсы запитаны по одному проводу, а вторым проводом, соединяющим потребителей с источником питания, является кузов автомобиля.Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.

Электросхема:

1. Блокировка фары. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Система пневмоклапана холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхних мертвых точек поршня первого цилиндра. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора. 9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Недостаточный уровень датчика тормозной жидкости … 20. Электродвигатель омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.30. Контрольная лампа выключателя стояночного тормоза … 31. Выключатель света заднего хода. 32. Монтажный блок ВАЗ 2105. 33. Реле ближнего света фар. 34. Реле включения дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле включения обогрева заднего стекла … 38. Лампа освещения вещевого ящика. 39. Прикуриватель. 40. Выключатели света в дверных стойках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации. 43.Переключатель указателей поворота. 44. Выключатель фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. Выключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-управляющее устройство освещения. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота.58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Индикатор уровня и резерва топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72.Подсветка номерного знака. 73. Реле зажигания ВАЗ 2105.

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — одно из простейших устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля … Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование отвечают предохранители и как они находятся заменены. В процессе работы «шестерки» часто возникают неисправности в электрической цепи, которые сложно выявить, если нет электронной почты. схема электрооборудования автомобиля. Схема подключения необходима для ремонта осветительных ламп, систем сигнализации, выключателей зажигания и другого оборудования.Без него не обойтись в случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Схема подключения автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — габаритные огни; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле индикатора заряда аккумулятора; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения моторного отсека; девятка — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — индикатор датчика недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель стеклоочистителя; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле стеклоочистителя; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — блок главных предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — патрон для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота; 33 — выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения перчаточного ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель индикатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — выключатель очистителя и омывателя лобового стекла; 43 — выключатель фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны внутреннего освещения; 50 — выключатель выключателя стояночного тормоза; 51 — прибор осветительной лампы; 52 — указатель уровня топлива с указателем резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — манометр масла с индикатором недостаточного давления; 55 — индикатор включения стояночного тормоза; 56 — индикатор заряда аккумулятора; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — выключатель габаритных огней; 60 — индикатор включения указателей поворота; 61 — указатель дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — индикатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — подсветка номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация заглушек в колодках стеклоочистителя и его реле; Б — нумерация клемм в блоке реле-прерывателя 32 сигнализации и указателей поворота; Б — нумерация клемм в блоке выключателя 39 сигнализации

Конструкция разводки электрооборудования «шестерка»

Главная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106 — все выводы узлов и устройств со знаком «минус» напрямую подключены к «массе» кузова автомобиля.Электропроводка «шестерки» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая возможности, которыми обладает электронная почта. В схеме подключения «шестерки» важен следующий момент: замену любой детали следует проводить после снятия отрицательной клеммы с АКБ. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, произойдет короткое замыкание. Специально для возможных аварийных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, находится под напряжением следующее электрооборудование:

электронная рожковая цепочка;
подсветка и стоп-сигналы;
сигнализация;
;
.

Если вы сами обслуживаете свой автомобиль, то время от времени сталкиваетесь с проблемой отказа той или иной электросистемы … Разобраться в поломке вам поможет электронная почта. схема подключения. Имея схему подключения ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать оборудование.

Поиск поломки надо начинать с замка зажигания. Это многофункциональное устройство выполняет роль механизма управления зажиганием, охранной системы автомобиля и дает возможность буксировать автомобиль при включенной сигнализации.

Электросхема ВАЗ 2106 довольно проста. Элементы этой разводки соединяются по однопроводному принципу. То есть отрицательные контакты электрических устройств подключены к массе автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только положительными клеммами.

Устройство электронной проводки автомобиля

Такая электрическая проводка в народе называется классической по нескольким причинам:

электрические цепи запускаются непосредственно через выключатель зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
Корпуса, проводящие ток, расположены в ключевых узлах.

Примечание: Если вышла из строя одна из систем, то в первую очередь необходимо поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Существует четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

Фаза «0». В этом режиме запитаны только провода 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
Фаза «1».Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки работают;
Фаза «2». Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих надстроек происходит в фазах 1 и 2.

Аварийная система, звуковой сигнал, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть независимо от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности — это элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к возгоранию;
Защитный элемент нагревается во время использования.
это очень плохо для ближайших гнезд;

Коммерческие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

На заметку.На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, которое может привести к возгоранию транспортных средств.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить жуки на предохранители ножевого типа. Их особенности:

стабильная связь с другими элементами;
плавкий элемент залит поливинилхлоридом;
уменьшает тепло за счет рассеивания тепла за счет увеличения площади контакта.

Замок зажигания

Также можно провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.

Система зажигания состоит из следующих частей:

сам корпус;
диск токоприемника;
ядро;
роликовый;
втулка для соединительных контактов;
блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, объединяющая всех потребителей энергии и электрооборудование. Эти устройства с разводкой промаркированы, в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнавайте из этого материала.

[Скрыть]

Признаки неисправности

Какие элементы входят в состав электрооборудования и электросхемы с описанием 21063? В эту систему входят все без исключения потребители энергии, а также основные системы автомобиля, включая зажигание, охлаждение двигателя и обогрев. В том случае, если автомобиль не заводится, и возникают сбои в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить исправность электропроводки и заменить вышедшие из строя комплектующие.

При невозможности запуска двигателя следует в первую очередь диагностировать состояние аккумуляторной батареи, а также подачу топлива в карбюратор или форсунку.

В случае, если топливо течет нормально, то для диагностики необходима электрическая схема машины, необходимо проверить следующее:

В случае карбюраторных двигателей диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей зажигания и, конечно, сама проводка для подключения этих компонентов.В некоторых случаях невозможность запуска двигателя связана с поломкой, к которой подключены свечи.
В том случае, если речь идет о блоке питания впрыска, то причина может заключаться в неработоспособности блока ECM. Этот блок предназначен для обработки сигналов с датчиков, а также для передачи команд исполнительным механизмам. В целом блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы двигателя, но не все автомобили им оснащены.

Еще бывает, что сбои в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Неисправности основного аккумулятора»

Карбюраторный двигатель

Как устроена схема подключения карбюраторного двигателя при запуске силового агрегата:

Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, и система начинает подавать питание на этот блок.
На приборной панели активированы все индикаторы и значки, в этом случае оборудование работает от аккумулятора.
На катушку подается низкое напряжение, которое используется для генерации высоковольтного разряда.Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высокое напряжение и подается на распределительный блок.
Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма вращает коленчатый вал двигателя шестерки. Сам распределитель в свою очередь замыкает контакты и передает разряд по высоковольтным проводам на свечи. В дальнейшем этот разряд используют для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя (автор видео — канал ВЧ Автоэлектрик).

Классическое зажигание

В соответствии с электрической схемой классическое зажигание включает в себя следующие компоненты:

сам замок;
катушка;
дистрибьютор или распределительное устройство;
кабели высокого напряжения со свечами.

С помощью распределителя происходит прерывание первичной обмотки модуля, после чего на цилиндры в определенной последовательности подается высоковольтное напряжение. Как указано выше, катушка используется для преобразования низкого напряжения в высокое.

Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, то причины могут быть следующие:

Повреждение проводки между модулем и генераторной установкой. При такой проблеме необходимо провести диагностику состояния контактов, а также целостности электрических цепей.
Выход из строя самой катушки. В этом случае работоспособность устройства можно проверить искрой — трос снимается с трамблера и входит в контакт с корпусом или двигателем машины.Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, это означает, что устройство необходимо заменить.
Повреждение проводки в зоне между вилками и трамблером. В этом случае необходимо провести диагностику состояния крышки трамблера, в частности, проверить расположенный внутри бегунок, а также провода (автор видео — Александр Амочкин Коломенский канал ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также оснащались электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ).Принципиальной особенностью таких автомобилей является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно был установлен электронный переключатель. Помимо основных компонентов, БСЗ включает в себя коммутационное устройство, а также датчик-распределитель.

С помощью последнего управляющие импульсы передаются на коммутирующее устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутационного устройства — преобразование сигналов управления в импульсное напряжение, подаваемое на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке.Наличие переключателя помогает улучшить образование разряда, особенно если силовой агрегат работает на обедненной топливной смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим образом:

первые имеют электронасос, повышающий давление в топливной системе;
горючая смесь в этом случае образуется непосредственно в цилиндре, а в карбюраторных версиях — непосредственно в карбюраторе;
используется в форсунках топливных форсунок, обеспечивающих нормальный впрыск топлива;
наличие, позволяющее точно определить момент, в который необходим впрыск горючей смеси (автор видео — канал «Советы для автомобилиста»).

Как вы понимаете, силовые агрегаты впрыска оснащены большим количеством различных датчиков и контроллеров. Поэтому, если двигатель не запускается, то причиной может быть неисправность в электрической цепи или самих датчиках.

Если речь идет конкретно о датчике, то такую поломку можно определить своими руками:

сначала следует отсоединить проводку от контроллера, для этого снимается разъем;
далее мультиметром диагностируется сопротивление;
Если полученные значения отличаются от нормированных, то, скорее всего, прибор необходимо заменить.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Прежде чем приступить к замене электропроводки и вышедших из строя узлов, необходимо провести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

Для тестирования нужна лампа с проводами, один из ее щупов должен быть подключен к минусовой клемме аккумулятора или корпуса шестерки.
Другой контакт от лампы подключен к диагностируемой цепи. В этом случае необходимо, чтобы зонд находился как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
В том случае, если управление в результате подключения начало гореть, это говорит о наличии напряжения в диагностируемой зоне. Тестирование продолжается таким же образом, пока не будет выявлена поврежденная цепь. Как показывает практика, часто сбои в работе электросистемы связаны с плохим подключением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107) .

Также можно проверить целостность проводки, это делается для того, чтобы определить обрыв в электрической цепи.

Для этого выполните следующие действия:

Сначала отключите все напряжение от электрической цепи и проведите диагностику ее целостности. Для этого можно использовать контрольную лампу с подключенным блоком питания.
Оба контакта от лампы должны быть подключены к концам электрической цепи. Если это невозможно, то один щуп подключают к плюсовому контакту, а другой — к массе, то есть к кузову автомобиля.