Предохранители ваз 2105 карбюратор. Предохранители и реле ВАЗ 2105: расположение, назначение и основные неисправности

Где находятся предохранители и реле в ВАЗ 2105. Как устроена система электрооборудования ВАЗ 2105. Какие основные неисправности могут возникнуть с предохранителями и реле. Как самостоятельно диагностировать и устранить проблемы с электрикой ВАЗ 2105.

Расположение и назначение предохранителей ВАЗ 2105

Электрооборудование ВАЗ 2105 защищено системой предохранителей, которые предотвращают повреждение проводки и устройств при коротких замыканиях или перегрузках. Основной блок предохранителей расположен в моторном отсеке автомобиля со стороны водителя. Дополнительный блок находится под панелью приборов над вещевым ящиком.

Основной блок включает 24 предохранителя различного номинала от 5 до 30 А. Они защищают следующие цепи:

• Фары ближнего и дальнего света
• Габаритные огни
• Противотуманные фары
• Стеклоочистители и омыватели
• Отопитель салона
• Обогрев заднего стекла
• Аварийная сигнализация
• Указатели поворотов
• Стоп-сигналы
• Прикуриватель
• Звуковой сигнал

Дополнительный блок содержит 8 предохранителей, защищающих электростеклоподъемники, центральный замок, обогрев сидений и другие дополнительные устройства.

Система реле в электрооборудовании ВАЗ 2105

Помимо предохранителей, в электросистеме ВАЗ 2105 используются различные реле, выполняющие функции коммутации силовых цепей. Основные реле расположены в моторном отсеке рядом с блоком предохранителей:

• Реле включения ближнего света фар
• Реле включения дальнего света фар
• Реле-прерыватель указателей поворота
• Реле включения вентилятора охлаждения
• Реле включения противотуманных фар
• Реле стеклоочистителя
• Реле звукового сигнала

Дополнительные реле могут устанавливаться в зависимости от комплектации автомобиля. Например, реле включения обогрева заднего стекла, реле стартера и др.

Основные неисправности предохранителей и реле ВАЗ 2105

Наиболее распространенные проблемы с электрооборудованием ВАЗ 2105, связанные с предохранителями и реле:

1. Перегорание предохранителей из-за короткого замыкания или перегрузки в защищаемой цепи
2. Окисление контактов предохранителей и реле
3. Выход из строя реле из-за механического износа контактов
4. Нарушение герметичности корпуса блока предохранителей и попадание влаги
5. Ослабление крепления проводов к клеммам предохранителей и реле

При возникновении неисправностей в работе электрооборудования в первую очередь необходимо проверить соответствующие предохранители и реле.

Как проверить и заменить предохранитель в ВАЗ 2105

Для диагностики и замены предохранителей ВАЗ 2105 выполните следующие действия:

1. Откройте крышку блока предохранителей
2. Визуально осмотрите предохранители — перегоревший будет иметь разрушенную перемычку
3. Извлеките подозрительный предохранитель с помощью специального пинцета
4. Проверьте его целостность тестером или визуально на просвет
5. Замените сгоревший предохранитель на новый такого же номинала
6. Проверьте работу соответствующего электрооборудования

При частом перегорании одного и того же предохранителя необходимо выявить и устранить причину перегрузки или короткого замыкания в защищаемой цепи.

Диагностика и замена реле ВАЗ 2105

Для проверки работоспособности реле ВАЗ 2105 можно использовать следующие методы:

• Прослушивание характерного щелчка при срабатывании реле
• Проверка наличия напряжения на выходных контактах реле
• Измерение сопротивления обмотки реле
• Замена подозрительного реле на заведомо исправное

При выявлении неисправности реле необходимо заменить его на новое с аналогичными характеристиками. Важно обеспечить надежный контакт в разъеме реле и правильную полярность подключения.

Профилактика проблем с электрооборудованием ВАЗ 2105

Для предотвращения неисправностей электросистемы ВАЗ 2105 рекомендуется выполнять следующие профилактические мероприятия:

• Регулярно проверять состояние предохранителей и очищать их от окислов
• Проверять надежность крепления проводов к клеммам
• Обрабатывать контакты специальными составами для защиты от коррозии
• Следить за герметичностью блока предохранителей
• Не допускать попадания влаги на элементы электрооборудования
• Своевременно заменять изношенные предохранители и реле

Регулярное обслуживание электросистемы позволит избежать внезапных отказов и дорогостоящего ремонта электрооборудования ВАЗ 2105.

Советы по устранению типичных проблем с электрикой ВАЗ 2105

При возникновении неисправностей в работе электрооборудования ВАЗ 2105 можно воспользоваться следующими рекомендациями:

• Не работает ближний свет фар — проверьте предохранитель №5 и реле ближнего света
• Не включаются указатели поворота — проверьте предохранитель №20 и реле-прерыватель
• Не работает вентилятор охлаждения — проверьте предохранитель №35 и реле включения вентилятора
• Не работает стеклоочиститель — проверьте предохранитель №7 и реле стеклоочистителя
• Не работает звуковой сигнал — проверьте предохранитель №9 и реле звукового сигнала

При отсутствии напряжения на потребителе проверьте целостность соответствующего предохранителя и работу реле. Если предохранитель цел, а реле исправно, необходимо проверить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий.

ВАЗ 2105 | Предохранители и реле

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

РЕЛЕ

Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.

Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.

Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.

В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.

Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.

Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.

Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.

Реле привода люка расположено в верхней консоли.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.

Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.

В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.

Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.

Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.

Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.

В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.

Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.

В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА

Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года

L1–L5 – на кронштейне в средней части панели приборов, М1–М10 – на кронштейне за панелью приборов со стороны вещевого ящика, N1 – на кронштейне под панелью приборов со стороны водителя,

Р1–Р2 – под панелью приборов со стороны пассажира, R1–R3 – на кронштейне под панелью приборов со стороны пассажира, S1 – на левой вертикальной панели моторного отсека

L1	Световая сигнализация
L2	Задняя противотуманная фара
L3	Реле времени (в автомобилях с автоматической коробкой передач)
L4	Топливный насос, кондиционер или вентилятор системы охлаждения
L5	Противоугонная предупредительная сигнализация
М1	Подогрев всасываемого в карбюратор воздуха или топливный насос системы впрыска
М2	Самоблокирующее реле или топливные форсунки системы впрыска
М3	Обогрев ветрового стекла
М4	Реле времени обогрева ветрового стекла
М5	Вентилятор системы охлаждения
М6	Блокировка насоса
М7	Главное реле противоблокировочного устройства
М8	Электронные модули противоблокировочного устройства
М9	Регулировка дорожного просвета
М10	Контроль холостого хода или кондиционер
N1	Сигнализатор выхода из строя ламп накаливания
Р1	Тормозная система с ABS
Р2	Блок управления системой впрыска топлива
R1	Автоматическое поддержание скорости автомобиля
R2	Предупредительная сигнализация
R3	Сиденья
S1	Управление свечами накаливания дизельного двигателя

Предохранители

№	Ток, А	Защищаемая цепь
1	20	Левые дальний свет и дополнительная фара
2	20	Правые дальний свет и дополнительная фара
3	10	Левый ближний свет
4	10	Правый ближний свет и корректор фар
5	10	Левый габаритный свет
6	10	Правый габаритный свет
7	15	Освещение салона и номерного знака
8	15	Управление обогревом ветрового стекла, кондиционером и регулировкой дорожного просвета
9	30	Стеклоочиститель фар, замок задней двери
10	20	Управление центральным замком, освещение салона, зеркало заднего вида с подогревом и часы
11	30	Топливный насос системы впрыска топлива или кондиционер
12	10	Аварийная световая сигнализация
13	30	Обогрев сидений, прикуриватель
14	30	Звуковой сигнал
15	30	Стеклоочистители, стеклоомыватели
16	30	Обогреватели заднего стекла и сидений
17	20	Противотуманные фары
18	30	Вентилятор системы отопления
19	–	Резервный
20	15	Указатели поворотов, противотуманные задние фонари
21	15	Стоп-сигналы
22	10	Приборы и контроль
23	30	Стеклоподъемник передних дверей и электролюк
24	30	Стеклоподъемник задних дверей и регулировка положения спинок сидений

Реле

№ I	Цепь зажигания
№ II	Обогрев заднего стекла и наружного зеркала заднего вида с автоматическим выключением
№ III	Стеклоподъемники и электролюк
№ IV	Резервное или контрольной лампочки непристегнутых ремней безопасности
№ V	Программатор режима работы стеклоочистителя ветрового стекла
№ VI	Программатор режима работы стеклоочистителя заднего стекла
№ VII	Стеклоомыватели фар
№ VIII	Временный выключатель освещения салона автомобиля
№ IX	Регулировка сидений
№ X	Фары
№ XI	Вспомогательное реле режима работы двигателя
№ XII	Реле блокировки стартера
А	Резерв
В	Радиоприемник
С	Звуковой сигнал
D	Замок задней двери
Е	Резерв
F	Ближний свет фар
G	Обогреватели сидений
H	Передние противотуманные фары

Дополнительный блок предохранителей

Расположен над вещевым ящиком. Для доступа к предохранителям открыть вещевой ящик и открыть специальную крышку в верхней части вещевого ящика.

Цвет	Ток, А	Защищаемая цепь
Черный	20	Топливный насос системы впрыска топлива
Розовый	30	Вентилятор системы охлаждения
Желтый	20	Система ABS
Зеленый	30	Насос системы ABS
Коричневый	30	Обогрев левой стороны ветрового стекла
Коричневый	30	Обогрев правой стороны ветрового стекла
Серый	20	Регулировка переднего сиденья
Оранжевый	20	Регулировка дорожного просвета

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ С 01. 1991 ГОДА

Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных с 01.1991 года

1 – дополнительный блок предохранителей, 2 – дополнительный блок реле под панелью приборов, 3 – главный блок предохранителей, 4 – дополнительный блок реле в моторном отсеке

Главный блок предохранителей и реле

Предохранители

№	Ток, А	Защищаемая цепь
1	15	Противотуманные фары
2	5	Габаритный свет левый и освещение номерного знака
3	10	Переключатель света
4	10	Правый габаритный свет и корректор света фар
5	10	Левый ближний свет
6	30	Регулировка сидений
7	25	Стеклоочистители и стеклоомыватели
8	5	Радиоприемник
9	15	Звуковой сигнал
10	15	Дальний свет левый
11	15	Дальний свет правый
12	5	Габаритный свет левый
13	20	Замок зажигания
14	20	Вентилятор системы отопления
15	10	Задний противотуманный фонарь
16	20	Обогреватели сидений
17	20	Прикуриватель
18	–	Резервный
19	15	Омыватели фар
20	20	Обогреватель заднего стекла
21	10	Зеркало заднего вида с электрообогревом
22	10	Противоугонная сигнализация
23	10	Освещение комбинации приборов
24	15	Центральный замок и освещение салона
25	25	Электролюк
26	30	Электростеклоподъемник передних дверей
27	10	Стоп-сигнал
28	30	Электростеклоподъемник задних дверей
29	10	Указатели поворотов и фонари заднего хода

Реле

R1	Стеклоочиститель задний
R2	Программатор режима работы стеклоочистителя ветрового стекла
R3	Ближний свет
R4	Обогреватель заднего стекла
R5	Временного выключателя освещения салона автомобиля
R6	Дальний свет
R7	Резерв
R8	Омыватель фар
R9	Противотуманные фары
R10	Звуковой сигнал
R11	Реле блокировки стартера у автомобилей с автоматической коробкой передач
R12	Самоблокирующееся реле
R13	Электростеклоподъемник
R14	Резерв

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Дополнительный блок предохранителей и реле

Предохранители

№	Ток, А	Защищаемая цепь
30	20	Регулировка дорожного просвета
31	3	Блок управления EEC IV
32	30	Антиблокировочное устройство (насос 2)
33	20	Усилитель рулевого управления
34	15	Реле управления режимами работы двигателя
35	30	Вентилятор радиатора
36	3	Блок управления антиблокиробочным устройством
37	20	Управление режимами работы двигателем
38	30	Обогреватель правой стороны ветрового стекла
39	–	Резервный
40	10	Лямбда-зонд
41	30	Обогреватель левой стороны ветрового стекла
42	15	Топливный насос высокого давления
43	–	Резервный
44	30	Вентилятор радиатора
45	10	Аварийная световая сигнализация
46	30	Блок управления антиблокиробочным устройством
47	30	Антиблокировочное устройство (насос 1)
I	80	Напряжение к главному блоку предохранителей
II	60	Напряжение к главному блоку предохранителей
III	60	Напряжение к главному блоку предохранителей
IV	50	Свечи накаливания дизельного двигателя

Реле

R16	Антиблокировочное устройство
R17	Топливный насос высокого давления
R18	Обогреватель ветрового стекла
R19	Управление режимами работы двигателем
R20	Регулировка дорожного просвета
R21	Замок зажигания
R22	Вентилятор радиатора (DOCH)
R23	Вентилятор радиатора или кондиционер
R24	Кондиционер
R25	Кондиционер

Расположение дополнительных реле

 Реле прогрева свечей накаливания дизельного двигателя расположено в передней правой части моторного отсека.

Реле противоугонной сигнализации, антиблокировочного устройства и понижения передач в автоматической коробке передач расположены под центральной частью панели приборов.

Реле стеклоподъемника расположено в двери водителя.

Реле режима работы заднего стеклоочистителя (Turnier) расположено около рулевой колонки.

Не заводится ВАЗ? Причины, устранение

Дима Кашевский [kashevsky_dima]

04.10.2020, Просмотров: 9471

Мне довелось часто сталкиваться с проблемой, когда не заводился ВАЗ. Обращались владельцы инжекторных и карбюраторных машин. Ниже я приведу распространенные причины, что должно помочь с вашей проблемой. Перед этим только стоит сказать, что ниже пойдет речь как о старых, так и о новых моделях. Материал объемный, потому что решил расписать все подробно.

Существует три основные причины, почему не хочет запускаться отечественный авто:

• Недостаток топлива в камере сгорания
• Недостаток кислорода
• Отсутствие зажигания

Как правило, 80 процентов неисправностей и кроется в этих трех причинах. Рассмотрим подробнее.

Неполадки с зажиганием

Самая распространенная неисправность. Сама искра может быть, однако ее силы не достаточно, чтобы воспламенить топливную смесь. Для выявления неполадки первым делом стоит проверить свечи зажигания.

Если кто-то не знает: свечи зажигания можно найти по широким проводам, отходящим от них. Нам необходимо определить, какая именно свеча вышла из стоя, потому что сразу все сломаться не могут. Для проверки необходимо запустить мотор ВАЗа и вслушаться в звук его работы. Далее по очереди выкручиваем свечи и слушаем, как изменяется звук мотора. Когда вы выкрутите неисправную свечу зажигания, звук работы движка не изменится.

Осмотрите выкрученную свечу. По нагару на ней вы можете определить, почему она вышла из строя. Скорее всего, на электроде будет один из следующих нагаров:

• Красного цвета. Возникает из-за добавления различных присадок в топливо автомобиля. Если видите данный вид нагара, то от присадок стоит отказаться, потому что в скором времени придется менять оставшиеся свечи.
• Белого цвета (похожий на налет). Говорит о несбалансированности топливной смеси. Это значит, что она образуется в неправильной пропорции кислород/топливо. Может быть как переизбыток топлива, так и переизбыток кислорода.
• Черного матового цвета. Возникает из-за переизбытка бензина в топливной смеси. Причина: неправильно настроен карбюратор или неправильно работает инжектор. Еще один симптом: повышенный расход топлива.
• Черного цвета масляный. Логично, что говорит о повышенном расходе масла, которое попадает на электрод и мешает образованию искры.

Важно знать! Свечи зажигания внешне могут быть исправны и отсутствие искры обуславливаться заливанием электрода свечи бензином. Это происходит из-за низкого заряда АКБ.

Неисправный стартер

Проблема со стартером на ВАЗах весьма актуальна. По статистике до капитального ремонта мотора хотя бы один раз возникает необходимость починить стартер. Советую после проверки свеч зажигания обратить внимание на этот механизм и скорее всего неисправность будет крыться в нем.

Для определения неполадки стоит определить к какому типу она относится:

• Электрическая
• Механическая

Определить очень просто: если стартер не крутит, и ВАЗ не заводится, то проблема в электрике. Если же вы слышите, как он крутится, то неисправность в механике. Разберем, что может сломаться в электрике стартера, а что в механике.

Проверка контакта.Начните проверку с самого простого: осмотра клемм на корпусе механизма. Из-за наших «великолепных» погодных условий они любят окисляться, из-за чего теряется контакт. В итоге управляющий импульс до моторчика не доходит и при повороте ключа зажигания мы ничего не слышим. Для чистки клемм подойдет обычная мелкая нождачка или натфель.

Совет: во избежание коррозирования клемм стоит их обработать литолом. Предварительно необходимо произвести зачистку от очагов коррозии.

Во время проверки вы сможете подтвердить отсутствие обрыва цепи: каждый провод должен фиксироваться на клеммах стартера. Без схем на всех моделях ВАЗ подключение похоже:

• Один «плюс» от аккумулятора приходит на клемму стартера
• Второй«плюс» приходит от замка зажигания через блок предохранителей

Проверьте блок предохранителей, так как отработанный предохранитель разрывает цепь и на стартер не подается управляющее напряжение. Просто визуально проверьте предохранитель и если видите, что он сгорел, то замените.

Проверка исправности втягивающего реле. Данное устройство отвечает за выдвигание бендикса. Диагностировать неисправность втягивающего реле просто, так как оно работает с характерным звуком щелчка.

Щелчок появляется при повороте ключа зажигания. Если втягивающее реле не щелкает, то проблема кроется в нем или в его предохранителе. К сожалению, починить данную деталь невозможно, однако стоит она недорого. Кстати, есть простая хитрость, которая часто помогает реанимировать сломанное втягивающее реле: вы просто несколько раз постучите по нему слегка молотком. В большинстве случаев этот метод срабатывает.

Обрыв зубьев шестеренки бендикса.Довольно редкий вид причины по которой не заводится ВАЗ, однако очень легко диагностируется: из-под капота будет слышен неприятный металлический скрежет после поворота ключа зажигания.

Проблема устраняется заменой стартера.

Еще одна распространенная причина по которой не крутит стартер и не заводится ВАЗ: сгоревший предохранитель стартера. В таком случае втягивающее реле не щелкает.

Неисправность бензонасоса

При данной неисправности двигатель Жигули запускается, а потом глохнет или не запускается вовсе. Первым делом стоит посмотреть исправен ли предохранитель бензонасоса, потому что по статистике 60 процентов отказов работы топливных насосов ВАЗ связаны с перегоревшим предохранителем. В ВАЗ 2105 он находится в блоке под капотом возле лобового стекла, в ВАЗ 2107, 2109, 2115 в салоне ниже бордачка. В ВАЗ 2110, 2111 и 2112 находится в салоне в месте ног переднего пассажира.Рядом с предохранителями находятся реле, которые также отвечают за работу бензонасоса. Если же неисправность не в предохранителе и не в реле, то тогда она кроется либо в самом бензонасосе, либо в цепи его питания.

В карбюраторных ВАЗ бензонасос находится в подкапотном пространстве рядом с головкой блока цилиндров.

Вся «классика» типа Жигули оснащалась топливным насосом под названием ДААЗ. Его каталожный номер: 1106010. Деталь очень надежная, поэтому вероятность, что неполадка именно с ним не велика. А даже, если он сломается, то можно купить ремкомплекты.

В инжекторных ВАЗах с бензонасосом уже все не так сказочно.

Кроется он в бензобаке и любит выходить из строя, если внутри мало топлива. Моторчик насоса электрический и охлаждается он самим бензином, в котором и находится. Если бензина мало, то насос плохо охлаждается, перегревается и в итоге ломается.

Автомобиль может плохо заводиться из-за низкого содержания топлива в баке.

Разрыв ремня гозораспределительного механизма

Тут все просто: визуально смотрите, не было ли обрыва. И даже, если обнаружили обрыв, то не стоит беспокоиться, что погнуло клапана, так как в ВАЗовских моторах в поршнях имеются специальные выемки под клапана. Исключением являются следующие модели:

Сам датчик очень надежен, да и ломаться там нечему. Однако он может забиться толстым слоем грязи и прекратить функционирование. Выход из ситуации банален: просто его протереть. Как правило, он не может сразу загрязниться и неполадка будет проявляться постепенно: сначала ваш ВАЗ плохо заводится, а через месяц автомобиль уже запустить невозможно.

Так как на этом датчике скапливается много грязи, то его контакт с проводом просто отгнивает. Вот это уже является распространенной проблемой, однако ее легко решить вручную восстановив контакт. Датчик коленвала находится на масляном насосе.

Важно знать! Не допустимо осуществлять контакт при помощи скруток. Так вы его потеряете уже через месяц, поэтому лучше всего пропаять контакт и покрыть литолом.

ВАЗ заводится и сразу глохнет

Машина может сразу же глохнуть после старта даже из-за банальных мелочей типа расходников. Поэтому первым делом советую проверить топливный и воздушный фильтры. Если они забиты, то мотору сложно получать кислород и топливо, от чего он попросту глохнет.

Если до того, как ваш ВАЗ перестал заводиться, были обнаружены:

• Потеря мощности
• Машина плохо заводится
• Увеличенный расход топлива

То скорее всего неисправен катализатор, которым оснащаются инжекторные модели ВАЗ. Катализатор можно удалить, перепрошив блок управления двигателем. Как альтернативный вариант: поставьте обманки лямбды. Забитый катализатор так же может быть причиной, почему не заводится ВАЗ.

Заключение

Почти у всех моделей ВАЗ одинаковые проблемы, из-за которых не заводится движок. Первым делом проверьте свечи зажигания, затем стартер. Перед серьезными проверками в гараже осмотрите предохранители стартера и безонасоса. Часто бывает так, что хозяева пол автомобиля распотрошили, а неисправность крылась в маленьком предохранителе, поменять который — дело пары секунд.

Всегда ищите неисправность в самых простых деталях типа реле, предохранителей, свечей, контактов проводов, исправности ремня ГРМ, так как такие поломки легко увидеть. Если же в них проблема не найдена, то обратите внимание на бензонасос, сам стартер. Если стартер крутит, но ВАЗ не заводится, то неисправность в механической части, если же механизм запуска издает звуков, то неполадка в электрике.

Ахоана нет карбюратора Ваз 2105?

Карбюратор Ваз 2105 — тарика ити диа натао хо анны фаноманана ны солика мифангаро, миоваова ны таханны ны ласанцы сы ны ривотра мианкина аминьны фандидиана маотера фепетра сы сакафо хо анны варингариньи фараны.

Izany dia ahitana ireto singa Functional:

• солика сы ны ривотра фиараманидина ны фансона;
• хитсингевана фанджаитра нохидиана-мидитра циморамора энй ;
• Митифитра;
• ный поплавок эфи-трано нитоэраны;
• диффузоры;
• дроссельная заслонка ривотра ;
• fampifangaroana efi-trano.

аса

Карбюратор Ваз 2105 (ары коа ны хафа фиара) мифеы ны физотраньний ривотра сы ны солика. Нохо изаны, ны сетрока эфи-трано диа цы присудили ласанцы сы ны солика-ривотра диа нампанан-карена мифангаро аминьны оксисенина. Manazava no nandravana ny solika ka manosika ny поршни. Ного изаны, ны хэри авы аминьны маотера Мифиндра ны кодиа Ваз 2105.

Карбюратор сы ны фиципики ны аса

Ны ривотра диа воафехинны микориана ны дроссель тоерана. Исаки нью энтона педаль ривотра диа бэ митомбо цикеликей, ары рехефа намоака михена. Изаны но ирай аминьирео эндри-джаватра изай миси карбюратор Ваз 2105. ривотра фанициана диа тантерахина ави хатраны. Sam solika mikoriana no nifehy manokana fanjaitra. Manana fefy tendrony, an’ny ny lavaka eo amin’ny lalana mikoriana solika. Ирео заватра мифангарохаро аминный алаланный микориана манодидина сы ны слот мидитра ны карбюратор Ваз 2105, ары авы эо диа цы майцы маотера. Raha ny fanjaitra dia nampifanintontsintona, dia vato lehibe ampahany amin’ny lavaka sy mampihena ny fikorianan’ny ny vita mifangaro. Eny ary, raha mahazo avy, ny akanim-borona no fanitarana sy ny fizotran’ny solika tonga lehibe.

Antoka, ny ampahany manan-danja indrindra amin’ny feeder ny vita amin’ny setroka pentimpentina eo amin’ny efi-trano nitoerany — ny Venturi. Ny indrindra ny zava-misy fa ny habeny no nihena hatramin’ny farany iray ny denaria, ary avy eo dia nitombo indray. Нандритра фиасанный маотера алаланный карбюратор Ваз 2105 с митантана кейли микориана Вентури Ривотра. Raha kely indrindra dia izay kely indrindra savaivony ny rivotra tsy mikoriana ny eo afovoany, ny tsindry ambany dia niteraka. Raha vao ny savaivony ny Venturi fitaovana manomboka ny hampitombo indray, dia equalized tsindry.

Амин’ны алаланны фанокафана ио, ны солика-ривотра мифангаро но намаци ны фихинанана бе ка микориана бебе кокоа хо ан-эфи-трано сетрока. Raha ny maotera dia nihazakazaka ao amin’ny fitahirizana dia mihena ny tsindry (ambany atmôsfera), ary izany indray kosa dia mitarika ho ambany tsindry sy ny antsipirihany indrindra.