Приборная панель ваз 21093. Приборная панель ВАЗ 21093 и 21099: расположение индикаторов, возможные неисправности и замена

Пятидверный хэтчбек входит в семейство Лада Самара/Спутник, которое включает 3 модели: ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108.

Технические характеристики

Тип А	Том	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1,3 л	64 л. с.	94 В*м	16 сек.	160 км/ч	4
Бензин	1,5 л	72 л.с.	—	14 сек.	156 км/ч	4
Бензин	1,5 л	78 л. с.	115 В*м	13 сек.	160 км/ч	4

Девятка имеет небольшой, но довольно резвый двигатель, к тому же переднеприводный автомобиль, что добавляет большого комфорта для передвижения. Автомобиль комплектовался в двух версиях: 4-ступенчатой ​​и 5-ступенчатой.

По двигателю ВАЗ 21099 имеет несколько модификаций.

В 1987 году с конвейера сошла первая девятка с двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал 65 лошадиных сил. Специалист. Организациям, полиции нужна была быстрая машина, поэтому Волжский автомобильный завод выпустил ВАЗ 2109-20 с роторным двигателем (145 лошадиных сил), позволявшим автомобилю развивать скорость до 200 км/ч. Ваз 21091, наоборот, имел овощной двигатель объемом 1,1 л. С 1990 года более мощная модель Ваз 21093 с карбюраторным полуторалитровым двигателем. ВАЗ 21093i получил такой же двигатель, но уже инжекторного типа. Инженеры Волжского автозавода, поработав над впрыском, позаимствовав систему у ВАЗ 2111, выпускают еще более резвый 1,5-литровый двигатель, но мощностью 75 лошадиных сил. Этот мотор получил Ваз 21093-20.

У нее передняя независимая подвеска типа MacPherson. Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, такая подвеска устанавливалась на многие переднеприводные автомобили того времени.

Салон

Специально для автомобилей новой серии Волжский автозавод отказался от жигулевского экстерьера, создав совершенно новый салон. Автомобиль устроен так, что водителю легко и удобно до всего дотянуться. Модель имеет 3 вида панели: высокая, низкая и евро. В комплектации «люкс» автомобиль оснащался электростеклоподъемниками. Стоит отметить, что сиденья теперь более удобные, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, как и задумывался для детей, но в лихие 9Туда помещали 2-3 больших парня.

Этот идеальный автомобиль для начинающего водителя и работы. Автомобиль отличает высокая ремонтопригодность, недорогие запчасти и широкие просторы для тюнинга салона, двигателя и внешнего вида.

ВАЗ-2109 — отечественный «Самара-Спутник», один из автомобилей бывшего Советского Союза, производство которого началось в 1987 году. Затем, через 4 года, в 1991 году, его сменил ВАЗ-21093, технические характеристики которого уже включали более мощный двигатель объемом 1,5 л. В те годы покупая «девятку» (так ее называли в народе) или 93 модель считалась большим шиком. И хотя Союза уже давно нет, но ВАЗ 2109 до сих пор пользуется спросом, несмотря на новомодные фишки «Приора», «Калина». Чем вызвана такая популярность?

Чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем выделялась «Самара». Ведь 1,5-литровым мотором в тот момент уже никого нельзя было удивить. У более ранних моделей также была такая возможность. Как говорят, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, доставшуюся по наследству от матери — «девятку», 5-МКПП и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если посидеть в салоне: передние электростеклоподъемники, корректор фар, позднее появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы могли похвастаться центральным замком.

Обратите внимание, что панель 2109 не имеет тахометра. Даже став иномаркой (речь идет о Ваз 2109 Балтика), она не обзавелась тахометром. Фото панно для Балтики можно увидеть в этой статье.

«Спутник»

Те, кто помнит советские цены, особенно те, у кого была такая машина, согласятся, что 6 литров на 100 км для семьи из 3-4 человек было вполне приемлемой финансовой нагрузкой. Зато такой «Спутник» позволял организовывать туристические поездки на дальние расстояния.

Задние места для двоих детей в семье, вместительный багажник, малый расход топлива плюс некоторые примочки, которыми не могли похвастаться владельцы более ранних Жигулей — получается ВАЗ-21093. Технические характеристики автомобиля мы увидим ниже, но у всего автопрома тех времен не было более комфортного автомобиля, пригодного как для города, так и для загородных дорог. «Нивы», «четверки», «двойки» не в счет, потому что при складывании задних сидений мы получали полуприцепной вариант, превосходивший по объему названные модели. Можно упомянуть 8 модель, тот же «Спутник», но не забывайте, что у «девятки» пять дверей против трех у 2108.

Появление инжектора

С развитием производства, очень скоро после начала выпуска модели 2109, на АвтоВАЗе появился седан ВАЗ-21099, который уже шел с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила ВАЗ пересмотреть планы на 2109. В 1991 году, через год после начала выпуска 99-й модели, появился инжекторный ВАЗ-21093, технические характеристики которого стали нормой для всех будущих девяток. . Как писали в пресс-релизах тех времен, эта модель больше подходит для семейного человека, имеет менее выразительную внешность, чем ВАЗ 2108. Однако с появлением 9Модель 9, получившая инжектор раньше 93-й, очень скоро зажглась звезда спутника на АвтоВАЗе. Модель поддерживала Украина, но производство прекращено с 2011 года. Интересно отметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался на том же заводе, что и Запорожец, Таврия и последующие марки.

Ошибочные мнения

Существует несколько мнений по поводу комплектации модели ВАЗ-21093. Технические характеристики: инжектор, двигатель 1,5 л, передний привод, 5 дверей и т. д. В то же время в других справочниках могут указываться другие данные, включающие те же характеристики, за исключением объема двигателя 1,6 л. Но по заводской спецификации все 99, а затем и 93 модели имели только 1,5-литровый двигатель. Да, их было почти 1600 без нескольких единиц, но спецификация все равно классифицирует их как 1,5. Партия с литровым двигателем, которая выпускалась на базе той же «матери», к 93-му не имеет никакого отношения, потому что называлась 21091.

Инжектор или карбюратор?

Следует отметить, что 93 модель выпускалась в 2 этапа. И основная часть ранних автомобилей (до 1994 года) отличается от последующих автомобилей ВАЗ-21093. Технические характеристики карбюраторных машин аналогичны ваз 2109и 2108. Начиная с 1994, а затем с 1997 года характеристики 93 модели стали в точности повторять 99 (кроме кузова): двигатель 1,5 л, передний привод, 5-ступенчатая механика, система подачи топлива от 99 и т.д. Именно из-за появления инжектора 93-й получил новые крылья, а 99-й стал длиннее предыдущих.

СП

Нельзя не упомянуть термин, который часто употреблялся в те годы. Эти буквы (СП) использовались и на заводе в Тольятти. Так появилась Карлотта — модификация бельгийцев, причем 9-ка Балтика — совместное производство с Финляндией. По официальным данным прототип модели 93 — 2109 был модифицирован, но в эти же годы можно было найти и Carlotta 93 — модифицированную модель, собранную на базе ВАЗ-21093.

Так выглядела Карлотта. Отличительной особенностью, по которой ее узнавали даже в плотном потоке машин, являются сдвоенные фары. А не муляж, как некоторые русские умельцы сделали на плоских фарах Спутника, а именно 2 пары фар, которые включаются отдельно, как на шестерке.

А вот так выглядит панель европейской Лады (фото вверху): другой руль, другая подсветка, другой внешний вид, но основные конструктивные особенности панели девятого спутника по-прежнему остаются неизменными.

Технические характеристики

Пришло время взглянуть на характеристики нашего ВАЗ-21093. Технические характеристики, тип кузова, габариты и прочая информация ниже.

Кроме деталей, указанных несколькими абзацами выше, ВАЗ-21093 устройства (принципиальные, электрические и другие схемы) с высокой степенью точности повторяли ВАЗ-21099, за исключением того, что это был один из первых хэтчбеков в Советском Союзе.

И еще немного отдельно о Балтике

Строго говоря, этот автомобиль не совместного производства. «Лада-Балтика» — это совершенно отдельная линейка, которую собирали в Финляндии — европейской стране — для европейского потребителя. ВАЗ был вынужден пойти на соглашение после того, как продажи экспортных автомобилей начали снижаться. Качество нашего транспорта не всегда было стабильным, и Балтийский проект родился как раз в момент одного из таких случаев.

Старый в машине был только внешний вид. При этом можно выделить и дизайн иностранца. Во-первых, совершенно разные цвета, а во-вторых, окраска бамперов, порогов и окантовки стекол в общий тон автомобиля (так выглядели автомобили класса люкс). В-третьих, именно от этих моделей в Союзе пришла идея использовать цвета металлик. Все цветовые решения этой «Жигули» пришли из линейки металликов. Можно сказать, в-четвертых, что чисто черный в Европе представлен не был. Такие цвета выпускались только для внутреннего потребителя. Интересно также отметить, что финны пошли дальше России. В Интернете есть фотографии автомобилей производства Финляндии с другими кузовами.

Заключение

Одной из моделей уходящего века смело можно назвать модель ВАЗ-21093. Свои технические характеристики он получил во многом от родственных моделей: 09 и 099, но тем не менее это был быстрый, экономичный, юркий автомобиль с хорошим по тем временам объемом багажника, пользующийся заслуженной славой и по сей день.

Лада Спутник — первый переднеприводный хэтчбек, который разрабатывался и выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1987 по 2004 год. Помимо базовой модели, в разные годы выпускались разные, в том числе ВАЗ 21093.

Изначально на него устанавливался четырехцилиндровый восьмиклапанник до 1,5 л. После 1994 года это были исключительно 1,5-литровые моторы с распределенным впрыском топлива. Особенность нового силового агрегата заключалась в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не доставали до клапанов. Далее автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: помимо двигателя дорабатывался кузов, его переделывали, а позже и вовсе установили «европанель».

В 1990 году появилась обновленная модификация пятидверного хэтчбека ВАЗ 2109.3, сошедший с конвейера. Технические характеристики нового двигателя уже были описаны ранее. Что же касается модернизации в целом, то в первую очередь изменения коснулись кузова. Автомобиль получил короткое крыло, незначительным изменениям подверглись некоторые детали радиатора и передней части автомобиля. Со сложенным задним сиденьем хэтчбек приобретает форму внедорожника. Что касается конкретно ВАЗ 21093, то характеристики модифицированной версии позволяют сделать из автомобиля полноценный универсал.

Примерно в это же время хэтчбек стал выпускаться в комплектации «Люкс», суть которой заключалась в более современной панели приборов, оснащенной бортовым компьютером и тахометром. Отдельные партии комплектовались противоугонной системой, электростеклоподъемниками и электрозамками дверей, также были изменены некоторые элементы внутренней отделки.

ВАЗ 21093, как и другие модели семейства Спутник/Самара, имеет свои достоинства и недостатки. Среди достоинств, конечно же, можно выделить высокие динамические и скоростные качества, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. Что касается отрицательных моментов, то относительно всех предыдущих моделей выделим дребезжание, наличие дешевого пластика в салоне, меньшую проходимость и пониженную ремонтопригодность.

По сравнению с теми же Жигулями автомобиль эффективнее использует свободное пространство, стал легче и безопаснее (например, при лобовом ударе). Заднее сиденье ВАЗ 21093 легко складывается для перевозки негабаритного груза. Автомобиль требует меньше движений руля, позволяет быстро и безопасно входить в повороты даже на скользкой дороге.

В качестве антикоррозийной защиты кузова используется более стойкая грунтовка панелей перед покраской, наносится из эпоксидного состава при окончательной обработке кузова. Естественно, по сравнению с зарубежными аналогами эти меры вряд ли можно признать удовлетворительными.

И еще несколько слов о внешнем виде ВАЗ 21093. Он очень своеобразен, а все благодаря клиновидной форме с загнутыми боковыми окнами. Несомненно, такие формы делают автомобиль более спортивным, но по вместительности и удобству посадки он проигрывает зарубежным аналогам. Еще одно новшество — бензобак теперь из специального пластика, а не из металла, как было раньше. Такой бак при пожаре будет вздуваться, а не взрываться, что само по себе дает машине определенную фору в плане безопасности.

ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. Время от времени на рынке появлялись его различные модификации. Одним из них был вариант 21093. Для модификации ВАЗ 21093 технические характеристики оказались очень хорошими для обоих вариантов двигателей: карбюраторного и инжекторного.

Место 21093 в линейке моделей АвтоВАЗа

Прототипом для ВАЗ 21093 послужил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 Спутник, с карбюраторным двигателем 1,3 л, выпускавшийся в Тольятти с 1987. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне 21093 «Самара», появившаяся в 1990 году, мало чем отличалась от 2109. Габариты, дизайн, отделка — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

Модификация 21093 получила новый двигатель. Конструкторы Волжского автомобильного завода увеличили диаметр цилиндра с 78 до 82 мм при том же ходе поршня 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 куб. см до 149 куб.9. У автомобиля увеличена мощность, улучшены характеристики (скорость и разгонная динамика), немного снижен расход топлива. В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

ВАЗ 21093 «Самара» выпускался в Тольятти до 2004 года, уступив место модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства «Самара-2».

Кузов и салон ВАЗ 21093

За годы выпуска модификации 21093 произошли некоторые изменения в конструкции при сохранении габаритов кузова. Кузов девяносто третьего – пятидверного хэтчбека, обновлены его передняя часть и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры модели 2109и 21093 совпадают до миллиметра. Салон автомобиля 21093 пятиместный, но троим крупным мужчинам сзади сложно поместиться. задний ряд Сиденья складываются, почти вдвое увеличивая объем багажника (с 330 литров до 640 литров).

Основные габариты автомобиля «Лада 21093».

Комплектация люкс имела улучшенную панель приборов с тахометром и бортовым компьютером, появилась возможность установки электростеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого незатейливого серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьего оказался удобным и практичным как для ежедневных поездок на работу, так и для относительно дальних путешествий с детьми.

Что касается кузова и салона ВАЗ 21093, то вполне возможен тюнинг. Опытные автолюбители часто делают тюнинг своими руками.

93-й вариант двигателя

Для модели 21093 существует два варианта двигателя:

• карбюратор ВАЗ 21083;
• впрыск ВАЗ 2111.

Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, восьмиклапанные и имеют рабочий объем 1499 см3. Моторы расположены поперечно спереди. Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковые, а степень сжатия равна 9..9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака такая же — 43 л.

Двигатель ВАЗ 21083 на карбюраторной модели ВАЗ 21093 развивает максимальную мощность 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, и крутящий момент 104 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость составляет 154 км/ч, двигатель разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км по городу – 8 л, за городом – 5,7 л, в смешанном цикле – 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг.

В 1994 году была выпущена версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин. Время разгона до 100 км сократилось до 13 с. Теперь о том сколько ест машина. Расход топлива в городе равен 9 л на 100 км, за городом – 5,9 л, в смешанном цикле – 7,2 л. Снаряженная масса 945 кг.

Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093

Трансмиссия на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним узлом, включающим сцепление и механическую коробку переключения передач (МКПП). Коробка совмещена с дифференциалом, сцепление однодисковое. Крышка сцепления крепится к маховику болтами. Для обеспечения контакта с прижимной пластиной служат шесть эластичных пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Первичный вал шестерен находится в зацеплении с ведомыми шестернями постоянно. Выходной вал имеет два синхронизатора.

Привод колес автомобиля включает два шарнира равных угловых скоростей (ШРУС): стержневой вал слева и трубчатый справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, амортизаторы гидравлические, пружины цилиндрические. Задняя подвеска торсионная, независимая, на продольных рычагах.

В тормозной системе модели 21093 используются дисковые передние и барабанные задние тормоза. Происходит диагональное взаимодействие контуров. В один контур входят правое переднее и левое заднее колесо, в другой — два оставшихся. В систему гидропривода входили вакуумный усилитель и регулятор давления в задних тормозах.

Есть вещи, которые разум не может понять. Многие из них расположены в России и одним из таких моментов является постоянно падающая популярность продукции отечественного автопрома. В наше время эта традиция продолжается, в том числе и в моделях «девятого» вазовского семейства – хэтчбеке ВАЗ 21093 и седане ВАЗ 21099.

Оба автомобиля построены на платформе ВАЗ 2109, которая в свою очередь является модификацией ВАЗ 2108, а последний считается родоначальником переднеприводных, поперечно расположенных автомобилей в отечественном автопроме.

ВАЗ 21093 — двухобъемный пятидверный хэтчбек. Он стал заменой ВАЗ’у 2109, его конвейерный выпуск начался в 1991 году. Основными отличиями моделей стали замена переднего «короткого крыла» и короткого капота на «длинное крыло» и длинный капот, изменение руля, облицовки задних боковых стекол, появление так называемой «высокой» приборной панели (а затем — «евробанели»). Вместо 1,3-литрового двигателя на ВАЗ 2109 установлен 1,5-литровый карбюраторный двигатель (63,7 л.с. и 94 Н/м против 70 л.с. и 106,4 Н/м), что сократило время разгона до сотни с 16 до 13,5 секунд и увеличило максимально возможную скорость со 148 до 156 км/ч.

С 1994 года ВАЗ-21093 имеет инжекторный двигатель того же объема. ВАЗ 21093 имеет две модификации: ВАЗ-21093-02 и ВАЗ 21093-03, отличающиеся от своей базовой передаточным числом главной передачи (3,7 против 3,94) и наличием бортовой системы контроля, а также (вариант 03) бортового компьютера, микропроцессорной системы зажигание.

Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехобъемным типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора. В свое время этот автомобиль был своеобразным признаком «элитности» его владельца. ВАЗ 21099 имеет две модификации, аналогичные ВАЗ 21093 – 02 и 03, и такие же технические характеристики. 93-я и 99-я модели ВАЗ имеют однодисковое сцепление, 5-ступенчатую механическую коробку передач, переднюю независимую подвеску МакФерсон (с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости) и продольные рычаги (с гидравлическими амортизаторами и винтовыми пружинами), заднюю подвеску, переднюю — дисковую , а сзади — барабанные тормоза.

Среди эксплуатационных «минусов» ВАЗ-21099 и 21093 в первую очередь необходимо выделить низкое качество металла (если не делать антикоррозию, через три года появляются очаги ржавчины) . Практически у всех автомобилей дребезжит приборная панель, салон отличается плохой шумо- и пылеизоляцией. Учитывая общую тенденцию выпуска отечественными предприятиями некачественных деталей, их частый выход из строя.
«Плюсов» у «девятого» семейства гораздо больше, чем минусов. Во-первых, этот автомобиль (с учетом подвески и клиренса), как и многие отечественные, оптимально подходит для тех дорог, по которым он ездит. Второй момент, часто вытекающий из первого, это ремонтопригодность «девяток». Да, ломаться и изнашиваться они могут что угодно, но стоимость работ по замене и ремонту будет адекватна карману их владельца. В-третьих, заказать запчасти можно практически в любом автомагазине, а починить в любом гараже. За последние почти 20 лет автомобили «девятого» семейства были одними из самых узнаваемых на отечественных дорогах.

В России выпуск модификаций «девятки» прекращен в 2004 году. Преемник модели, до сих пор выпускается на Волжском автомобильном заводе в классической линейке кузовов: седан 2115, 3-дверный хэтчбек 2113 и 5-дверный хэтчбек 2114.
В настоящее время производство ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 под «родными» именами продолжается в Украине на Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАЗ). Образ автомобиля, в котором, как и в творениях Микеланджело, нет ничего лишнего, обеспечивает моделям на базе «девятки» неисчерпаемую популярность и стабильные продажи.

P.S. На лето 2010 года цена ВАЗ-21099 производства ЗАЗ составляет ~229 тысяч рублей. Цена ВАЗ-21093 ~ 221 тысяча рублей в переводе на рубли с украинского. гривна.

Что за автомобиль ВАЗ 21093. Все автомобили ВАЗ

ВАЗ-2109 — отечественный «Самара-Спутник», один из автомобилей бывшего СССР, производство которого началось в 1987 году. Затем, через 4 года , в 1991 году ему на смену пришел ВАЗ-21093, в технические характеристики которого уже входил более мощный двигатель объемом 1,5 л. В те годы покупка «девятки» (как ее называли в народе) или девятки3 модель считалась большим шиком. И хотя Союза уже давно нет, но ВАЗ 2109 до сих пор пользуется спросом, несмотря на новомодные фишки «Приора», «Калина». Чем вызвана такая популярность?

Чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем выделялась Самара. Ведь 1,5-литровым мотором в тот момент уже никого нельзя было удивить. Более ранние модели также имели эту возможность. Как пишут, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, доставшийся от матери — «девятки», 5-ступенчатую механику и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если посидеть в салоне: передние стеклоподъемники, корректор фар, позднее появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы могли похвастаться центральным замком.

Обратите внимание, что тахометра на панели 2109 действительно нет. Даже когда стала иномаркой (речь идет о 2109 Балтике), тахометром не обзавелась. Фото панели для Балтики можно увидеть в этой статье.

«Спутник»

Те, кто помнит советские цены, особенно те, у кого была такая машина, согласятся, что 6 литров на 100 км для семьи из 3-4 человек было вполне приемлемой финансовой нагрузкой. Зато такой «Спутник» позволял устраивать туристические экскурсии на дальние расстояния.

Задние места для двоих детей в семье, большой багажник, малый расход топлива плюс некоторые примочки, которыми не могли похвастаться владельцы более ранних Жигулей — получается ВАЗ-21093. Технические характеристики автомобиля мы рассмотрим ниже, но у всего автомобилестроения тех времен не было более комфортного автомобиля, подходящего как для города, так и для загородных дорог. «Нива», «четверка», «двойка» не в счет, потому что при складывании задних сидений мы получали полуприцепной вариант, который по объемам превосходил названные модели. Можно упомянуть модель 8, тот же «Спутник», но не забывайте, что у «девятки» пять дверей против трех у 2108.

Появление инжектора

С развитием производства, очень скоро после начала выпуска модели 2109, на АвтоВАЗе появился седан ВАЗ-21099, который уже шел с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила ВАЗ пересмотреть планы на 2109. В 1991 году, через год после начала выпуска 99-й модели, появился инжекторный ВАЗ-21093, технические характеристики которого стали нормой для всех будущих девяток. Как писалось в пресс-релизах тех времен, эта модель больше подходит для семейного человека, имеет менее выразительный вид, чем ВАЗ 2108. Однако с появлением 99, получившая инжектор раньше, чем 93, звезда спутника на АвтоВАЗе очень скоро исчезла. Модель поддерживала Украина, но производство прекращено с 2011 года. Интересно отметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался на том же заводе, что и Запорожцы, Таврия и последующие марки.

Заблуждения

Существует несколько мнений по поводу комплектации модели ВАЗ-21093. Технические характеристики: инжектор, двигатель 1,5 л, передний привод, 5 дверей и т. д. В то же время в других справочниках могут быть другие данные, включающие те же характеристики, за исключением двигателя 1,6 л. Но по заводской спецификации все 99, а затем и 93 модели имели только 1,5-литровый двигатель. Да, их было почти 1600 без учета нескольких единиц, но спецификация по-прежнему классифицирует их как 1,5. Партия с литровым двигателем, которая выпускалась на базе той же «матери», к 93-му не имеет никакого отношения, потому что получила название 21091.

Инжектор или карбюратор?

Следует отметить, что 93 модель выпускалась в 2 этапа. И главная деталь ранних автомобилей (до 1994 года) отличается от последующих автомобилей ВАЗ-21093. Технические характеристики карбюраторных машин аналогичны ваз 2109и 2108. С 1994, а затем с 1997 года характеристики 93 модели стали в точности повторять 99 (кроме кузова): двигатель 1,5 л, передний привод, МКПП с 5 ступенями, система подачи топлива от 99 и т.д. Именно из-за появления инжектора 93-й получил новые крылья, а 99-й стал длиннее предыдущих.

Совместное предприятие

Нельзя не упомянуть часто употреблявшийся в те годы термин. Эти буквы (СП) использовались и на заводе в Тольятти. Так появилась Карлотта — модификация бельгийцев, причем 9Балтика — совместное производство с Финляндией. По официальным данным прототип 93 — модель 2109 был модифицирован, но в эти же годы можно было найти «Карлотту 93» — модифицированную модель, собранную на базе ВАЗ-21093.

Так выглядела Карлотта. Отличительной особенностью, по которой ее узнавали даже в плотном потоке автомобилей, являются сдвоенные фары. И не муляж, как некоторые русские умельцы сделали на плоских фарах «Спутника», а именно 2 пары фар, которые включаются раздельно, как на шестерке.

А вот так выглядит панель европейской «Лады» (фото вверху): другой руль, другая подсветка, другой внешний вид, но основные особенности оформления панели для девятого «Спутника» по-прежнему остаются неизменными.

Технические характеристики

Пришло время взглянуть на характеристики нашего ВАЗ-21093. Технические характеристики, тип кузова, габариты и прочая информация представлены ниже.

За исключением деталей, которые указаны несколькими абзацами выше, ВАЗ-21093 устройство (основные, электрические и другие схемы) с высокой степенью точности повторяли ВАЗ-21099, за исключением того, что это был один из первых хэтчбеков в Советском Союзе.

И еще немного отдельно о Балтике

Строго говоря, этот автомобиль не является копродукцией. «Лада-Балтика» — это совершенно отдельная линейка, которую собирали в Финляндии — европейской стране — для европейского потребителя. ВАЗ был вынужден пойти на соглашение после того, как продажи экспортных автомобилей начали снижаться. Качество нашего транспорта далеко не всегда было стабильным, и балтийский проект родился как раз во время одного из таких случаев.

Старым в машине остался только экстерьер. При этом иностранку можно отличить и по дизайну. Во-первых, совершенно разные цвета, а во-вторых, окраска бамперов, порогов и окантовки стекол в общий тон автомобиля (так выглядели автомобили класса люкс). В-третьих, именно с этих моделей в Союзе появилась идея использовать цвета металлик. Все цветовые решения этой «Жигули» пришли из линейки металликов. В-четвертых, можно сказать, что чисто черный в Европе представлен не был. Эти цвета выпускались только для внутреннего потребителя. Интересно также отметить, что финны пошли дальше России. В интернете есть фотографии машин финского производства с разными кузовами.

Заключение

Одной из моделей уходящего века смело можно назвать модель ВАЗ-21093. Свои технические характеристики он получил во многом от смежных моделей: 09 и 099, но тем не менее это был быстрый, экономичный, юркий автомобиль с хорошим объемом багажника по тем временам, пользующийся вполне заслуженной славой и по сей день.

Что хорошо для езды по городским улицам. Девятка завоевала огромную популярность среди простых людей и даже среди бандитов. В народе она получила прозвище «Долото».

В честь 70-летия Октября на Волжском автозаводе был представлен и запущен в производство Ваз 2109, который предназначался в основном для домохозяек с детьми для беспрепятственного передвижения по городу. За почти 13 лет своего существования автомобиль практически не изменился внешне, лишь в 1990 году была немного изменена передняя часть автомобиля. С этого же года стали выпускаться различные комплектации, такие как ВАЗ 21093-20 (Стандарт), ВАЗ 21093-21 ​​(Норма), ВАЗ 21093-22 (Люкс), которые отличались только наличием электростеклоподъемников, люк и некоторые другие мелочи. Был вариант доставки в другие страны Европы ВАЗ 21093 — 22 Лада самара Балтика.

ВАЗ 21093 — 22 Лада Самара Балтика отличалась улучшенным экстерьером, также были немного изменены электроника и двигатель.

Пятидверный хэтчбек входит в семейство Лада Самара/Спутник, которое включает 3 модели: Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108.

Технические характеристики

Тип	Том	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1,3 л	64 л.с.	94 В*м	16 сек.	160 км/ч	4
Бензин	1,5 л	72 л. с.	—	14 сек.	156 км/ч	4
Бензин	1,5 л	78 л.с.	115 В*м	13 сек.	160 км/ч	4

У девятки небольшой, но довольно резвый двигатель, и передний привод автомобиля, что добавляет большого комфорта для передвижения. Автомобиль комплектовался в двух версиях: 4-ступенчатой ​​и 5-ступенчатой.

По двигателю ВАЗ 21099 имеет несколько модификаций.

В 1987 году с конвейера сошла первая девятка с двигателем объемом 1,3 литра, которая выдавала 65 лошадиных сил… Специалист. Организациям, полиции нужна была скоростная машина, поэтому Волжский автозавод выпускал ваз 2109-20-с роторный двигатель (145 лошадиных сил), который позволял машине развивать скорость до 200 км/ч. Напротив, у ВАЗ 21091 был овощной двигатель объемом 1,1 л. С 1990 года выпускалась более мощная модель ВАЗ 21093 с карбюраторным полуторалитровым двигателем. ВАЗ 21093i получил такой же двигатель, но уже инжекторного типа. Инженеры Волжского автозавода, поработав над впрыском, позаимствовав систему у ВАЗ 2111, выпускают еще более резвый 1,5-литровый двигатель, но уже мощностью 75 лошадиных сил. Этот мотор получил ВАЗ 21093-20.

У нее передняя независимая подвеска, как у Mac Pherson. Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, такая подвеска устанавливалась на многие переднеприводные автомобили того времени.

Салон

Специально для автомобилей новой серии Волжский автомобильный завод отказался от жигулёвского экстерьера, создав совершенно новый салон. Машина спроектирована так, чтобы водителю было легко и удобно до всего дотянуться. Модель имеет 3 вида панелей: высокие, низкие и евро. В комплектации «люкс» автомобиль оснащался электростеклоподъемниками. Стоит отметить, что сиденья теперь более удобные, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, как и задумывался для детей, но в лихие 90s, туда же помещались 2-3 крупных парня.

это идеальный автомобиль для начинающего водителя и работы. Автомобиль отличает высокая ремонтопригодность, недорогие запчасти и широкие просторы для тюнинга салона, двигателя и внешнего вида.

Лада Спутник — первый переднеприводный хэтчбек, который разрабатывался и выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1987 по 2004 год. Помимо базовой модели, в разные годы выпускались различные ВАЗ 21093.

Изначально на него устанавливался четырехцилиндровый восьмиклапанник объемом до 1,5 л. После 1994, это были исключительно 1,5-литровые моторы с распределенным впрыском топлива. Особенность нового силового агрегата заключалась в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не доставали до клапанов. Далее автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: помимо двигателя дорабатывался, переделывался кузов, позже была установлена ​​«европанель».

В 1990 году с конвейера сошла обновленная модификация пятидверного хэтчбека ВАЗ 21093. Технические характеристики нового двигателя уже были описаны ранее. Что касается модернизации в целом, то в первую очередь изменения коснулись кузова. Автомобиль получил короткое крыло, незначительным изменениям подверглись некоторые детали радиатора и передней части автомобиля. Со сложенным задним сиденьем хэтчбек принимает форму внедорожника. Что касается ВАЗ 21093 именно характеристики модифицированной версии позволяют сделать из автомобиля полноценный универсал.

Примерно в это же время хэтчбек стал выпускаться в комплектации «Люкс», суть которой заключалась в более современной панели приборов, оснащенной бортовым компьютером и тахометром. Отдельные лоты были укомплектованы противоугонной системой, электростеклоподъемниками и электроблокировкой дверей, также были изменены некоторые элементы внутренней отделки.

ВАЗ 21093, как и другие модели семейства Спутник/Самара, имеет свои достоинства и недостатки. Среди достоинств, конечно же, можно выделить высокие динамические и скоростные качества, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. Что касается отрицательных моментов, то относительно всех предыдущих моделей выделим дребезжание, наличие дешевого пластика в салоне, меньшую проходимость и снижение ремонтопригодности.

По сравнению с теми же Жигулями автомобиль эффективнее использует свободное пространство, сам стал легче и безопаснее (например, при лобовом ударе). Заднее сиденье ваз 21093 легко складывается для перевозки негабаритных грузов. Автомобиль требует меньше движений рулем, позволяет быстро и безопасно входить в повороты даже на скользкой дороге.

В качестве антикоррозионной защиты кузова применяется более стойкая грунтовка панелей перед покраской, наносится из эпоксидного состава при финишной обработке кузова. Естественно, по сравнению с зарубежными аналогами эти меры вряд ли можно признать удовлетворительными.

И еще несколько слов о внешнем виде ВАЗ 21093. Он очень своеобразный, а все благодаря клиновидной форме с загнутыми боковыми окнами. Несомненно, такие формы делают автомобиль более спортивным, но по вместительности и удобству посадки он проигрывает зарубежным аналогам. Еще одно нововведение – бензобак теперь производится из специального пластика, а не из металла, как это было раньше. В случае пожара такой бак вздуется, а не взорвется, что само по себе дает машине определенную фору в плане безопасности.

Есть вещи, которые разум не может понять. Многие из них расположены в России, и одним из таких моментов является не падающая популярность продукции отечественного автопрома. В наши дни эта традиция продолжается, в том числе и в моделях «девятого» семейства ВАЗ – хэтчбеке ВАЗ 21093 и седане ВАЗ 21099.

Оба автомобиля построены на платформе ВАЗ 2109, которая в свою очередь является модификацией ВАЗ 2108, а последний считается родоначальником переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя в отечественном автопроме.

ВАЗ 21093 — двухобъемный пятидверный хэтчбек. Он стал заменой ВАЗ 2109, его конвейерный выпуск стартовал в 1991 году. Основные отличия моделей заключались в замене переднего «короткого крыла» и короткого капота на «длинное крыло» и длинный капот, изменении рулевого колеса, облицовки задние боковые стекла, появление так называемой «высокой» приборной панели (и тогда — «европанелей»). Вместо 1,3-литрового двигателя, использовавшегося на ВАЗ 2109, был установлен 1,5-литровый карбюраторный двигатель (63,7 л.с. и 94 Н/м против 70 л.с. и 106,4 Н/м), что сократило время разгона до сотни с 16 до 13,5 секунд и увеличило максимально возможную скорость со 148 до 156 км/ч.

С 1994 года на ВАЗ-21093 установлен инжекторный двигатель того же объема. ВАЗ 21093 имеет две модификации: ВАЗ-21093-02 и ВАЗ 21093-03, отличающиеся от своей базовой передаточным числом главной передачи (3,7 против 3,94) и наличием бортовой системы управления, а также (вариант 03) бортового компьютера, микропроцессора система зажигания.

Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехобъемным типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора. В свое время этот автомобиль был своеобразным признаком «элитности» его владельца. ВАЗ 21099 имеет две, аналогичные ВАЗ 21093, модификации — 02 и 03, и одинаковые технические характеристики. 93-я и 99-я модели ВАЗ имеют однодисковое сцепление, 5-ступенчатую механическую коробку передач, переднюю независимую подвеску МакФерсон (с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости) и на продольных рычагах (с гидроамортизаторами и винтовыми пружинами), заднюю подвеску, переднюю — дисковые, а сзади — барабанные тормоза.

Среди эксплуатационных «минусов» ВАЗ-21099 и 21093 в первую очередь необходимо выделить низкое качество металла (если не вносить антикоррозийное средство, очаги ржавчины появляются через три годы). Почти во всех автомобилях гремит приборная панель, салон отличается плохой шумо- и пылеизоляцией. Учитывая общую тенденцию производства деталей отечественными предприятиями Плохое качество – частый выход их из строя.
«Плюсов» у «девятого» семейства гораздо больше, чем отрицательных. Во-первых, этот автомобиль (с учетом подвески и дорожного просвета), как и многие отечественные, оптимален для дорог, по которым он ездит. Второй момент, часто вытекающий из первого, это ремонтопригодность «девяток». Да, они могут сломать и снести что угодно, но стоимость работ по замене и ремонту будет адекватна карману их владельца. В-третьих, запчасти можно заказать практически в любом автосалоне, а отремонтировать в любом автосервисе. За последние почти 20 лет автомобили «девятого» семейства были одними из самых узнаваемых на отечественных дорогах.

В России производство модификаций «девятки» прекращено в 2004 году. Преемник модели до сих пор выпускается на Волжском автомобильном заводе в классической линейке кузовов: седан 2115, 3-дверный хэтчбек 2113 и 5-дверный хэтчбек 2113. дверной хэтчбек 2114.
В настоящее время в Украине на Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАЗ) продолжается производство автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 под «родными» именами. Образ автомобиля, в котором, как и в творениях Микеланджело, нет ничего лишнего, обеспечивает неиссякаемую популярность и стабильные продажи моделям на базе «девятки».

P.S. На лето 2010 года цена ВАЗ-21099 производства ЗАЗ ~ 229 тысяч рублей. Цена ВАЗ-21093 ~ 221 тысяча рублей в переводе на рубли с украинского. гривна.

Инструкция по снятию замка передней двери на ВАЗ 2109

Надежный замок в автомобиле – это не только престиж производителя, но и уверенность автомобилиста в сохранности своего автомобиля, и спокойствие за сохранность содержимого в автомобиле во время его отсутствия. Иногда по разным причинам возникает необходимость его изменить.

Замена замка передней двери на ВАЗ 2109 дело несложное, даже не требующее обязательного посещения автосервиса и услуг дорогого мастера. Замена замка своими руками каждому. Главное запастись терпением, подготовить необходимые инструменты и не откладывать замену в долгий ящик.

Причины поломки замка ВАЗ 2109

1. Таких причин может быть несколько. Вот «рейтинг» самых частых причин замены замка.
2. «Сброс» фиксатора, соединяющего замок двери с тягой, соединяющей его с центральным замком.
3. Потеря ключа.
4. Поломка самого крупного механизма — личинки в машине. На ВАЗ 21093 замок передних дверей устроен таким образом, что отремонтировать их практически невозможно. То есть при замке личинка, замок личинки лучше сразу менять на новый. Таким образом, сэкономьте время и свои нервы. Тем более его цена достаточно приемлема.
5. Преломление проволоки.

Необходимые инструменты для снятия замка

Для самостоятельного снятия замка вам потребуются следующие инструменты:

• фигурная отвертка;
плоская отвертка
• ;
• ударная отвертка;
• плоскогубцы;
• восемь трассирующих ключей;
• молоток;
• гороток или храповая рукоятка.

Замена замка двери на ВАЗ 2109

В замке двери на автомобиле ВАЗ 2109 нет отличий от такого же замка в задней двери. Поэтому процесс съемки замка передней двери прекрасно используется для задней. Единственное отличие снятия замка на передней двери от снятия задней — в установке личинок выключателя на ручки с внешней стороны.

По замене замка есть инструкция с фото и видео. Вот пошаговый алгоритм замены замка на автомобиле ВАЗ 21093.

Алгоритм работы

1. Для начала нужно снять с двери всю декоративную облицовку. Эту работу выполняем не торопясь, чтобы не испортить облицовку, ведь ее придется крепить обратно.
2. Поднять максимальное стекло. Эта процедура является обязательной. Если забудете, то со стеклом придется возиться, а это усложнит дело и немного испортит настроение.
3. Затем нажмите на печать под дверью. Вы можете произвести эту процедуру. Лучше всего применить отвертку. Работу необходимо выполнять аккуратно и осторожно, чтобы не соскользнуть отверткой и не поранить руку.
4. Снимите фиксирующие пружинные зажимы. Их три сверху и один снизу.
5. Вытяните пленку с двери, которая предназначена для защиты.
6. Отсоедините тягу внутри ручки ключа выключателя снаружи.
7. Переходим к непосредственной процедуре снятия последнего механизма. Открутите болты, которые держат дверной замок. Есть небольшой нюанс, который нужно учитывать. На заводе-изготовителе винты крепления замка сажают на герметик, поэтому он просто не поддается. Для успешного снятия, экономии сил и нервов лучше использовать ударную отвертку.
8. Снимите наружный замок передней двери. Для этого с внутренней стороны торцевой головки на восемь откручиваем две гайки крепления. Затем открутите внутреннюю ручку. Ручка крепится двумя винтами. Эту работу также следует выполнять аккуратно, чтобы ручка не провалилась внутрь двери. Ручку лучше держать свободной рукой или зафиксировать чем-нибудь, например, другой отверткой.
9. Проверить рукоятку и состояние резьбовой набивки, наличие различных механических повреждений. Если обнаружены какие-то дефекты, то лучше исправить, если вы исправите или сразу же поменяете ручку.
10. Аккуратно нажмите на ручку внутри двери.
11. Вытащите внутреннюю часть механизма ключа и ручку из двери.
12. Далее, по окончании тяги снимите кипер. Он из резины, поэтому легко поддается. Удалите ручку с тягой. Для этого нужно просто пройти проверку.
13. Отсоедините скобу отвертки от пальца рычага, соблюдая правила техники безопасности, так как отверткой можно пораниться.
14. После этого отсоедините от рычага механизма блокировки внутреннюю часть тяги.
15. Поверните держатель и вытащите упорный наконечник из рычага, предназначенного для блокировки устройства.
16. Отвинтите оба фиксатора, которые удерживают механизм замка снаружи.
17. Аккуратно снимите ручку.
18. Снимите конец тяги с личинки замка. Он тоже пластиковый, поэтому эту процедуру нужно делать аккуратно. Для этого плоскогубцами аккуратно снимите штифт-фиксатор.
19. Следующая операция требует внимательности и предельной аккуратности — нужно снять пружину замка. Для этого выведите кончики пружины из прорезей на ручке.
20. Снимите фиксирующий элемент. Перед тем, как снять этот предмет, не забудьте обвести его по контуру маркером. Это упростит настройку эталона и поможет сохранить предыдущие настройки.
21. В замок вставить ключ и не вынимать. Так как замок личинки давит, и собрать его будет очень сложно.
22. Снять деталь ручки.
23. Вот и вся процедура. На ВАЗ 2109 снимается замок передней двери автомобиля. Теперь его следует отремонтировать или заменить на новый. Но, как уже было сказано выше, для экономии времени и нервов лучше сразу заменить на новый. Потому что он действительно одноразовый. Даже если вы его почините, ему скоро придется проделывать эту процедуру в первую очередь. Мудрая поговорка «Окружающие платят дважды» в данном случае можно продолжить фразой «и тратит время дважды».
24. При случае проверить все возможные детали, на необходимость их смазывания соответствующей смазкой.

После ремонта или замены замка все этапы алгоритма установки на ваз 21093 замка в переднюю дверь производить в обратном порядке.

Проблемы, возникающие после замены замка

После замены или ремонта замка может случиться так, что замок сразу не окажется на «удобном» месте или замок не будет работать должным образом. Это может произойти по следующим причинам.

Сам механизм ключа не отрегулирован.

Для регулировки замка передней двери ВАЗ 2109 необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• ослабить винты, на которых крепится сам замок;
• разрушает элемент крепления снаружи на улицу, если дверь плотно захлопывается;
• сдвиньте запирающий элемент в противоположном направлении, если дверь образует щель и болтается;
• опустить зажимной элемент вниз, если дверь при закрытии поднимается;
• сдвиньте вверх, если щель появляется сверху и дверцы прилегают неплотно;
• после того, как все отрегулировано, все винты плотно затянуты;
• для регулировки лучше взять ударную отвертку.

Не подключен к замку

Если не открывается замок на ВАЗ 2109 на передней двери, в первую очередь проверьте тягу замка. Скорее всего, вы просто забыли защелкнуть его на замке. В этом случае придется откручивать замок и подключать тягу.

Укороченная тяга

Еще одной причиной может быть фактор не отрегулированной тяги. В этом случае его нужно открутить и немного удлинить.

Как видите, ничего сложного в процессе снятия замка с автомобиля ВАЗ 2109 нет. Здесь главное не торопиться, соблюдать правила безопасности и внимательно выполнять весь алгоритм работы. Подкорректировав работу, вы без проблем сделаете в следующий раз ту же процедуру. А снимать, видимо, придется не раз, так как заводские варианты на ВАЗ 2109часто приходят в негодность.

Автомобиль ВАЗ-2114

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 «Жигули 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (задний бампер изменен, установлен дополнительный стоп-сигнал). Бамперы окрашены в цвет кузова, по бокам кузова установлены молдинги и накладки на пороги. В салоне ВАЗ 2114 установили новый щиток приборов (т.н. «европанель»), регулируемую рулевую колонку, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирскую версию, аналогичную универсалу. На автомобиль установлены электростеклоподъемники, тонировка, противотуманные фары, подогрев сидений, центральный замок, литые диски.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 собрали на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрали опытную партию из 50 автомобилей. Серийное производство автомобиля началось в апреле 2003 года.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой несколько уменьшилось Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх обновленного хэтчбека снизился лишь незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». С другой стороны, коренным образом изменился баланс подъемных сил: немного увеличилась общая подъемная сила, но теперь она равномерно распределена по осям. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель объемом 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшение топливной экономичности.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144 Отличительные черты от старого двигателя — катализатор не под снизу, но возле двигателя, на крышку двигателя надет пластиковый декоративный кожух, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками колес. В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время маркий) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен бортовой компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

• ВАЗ-2114 — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499см
• ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 года. Двигатель 1596 куб.см

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114	ВАЗ-21144
тип кузова
Количество дверей
Мест
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Собственная масса, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Гусеница заднего колеса
Ведущие колеса	передний
Дорожный просвет до низа
зазор до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб. см
количество клапанов
Макс. мощность, кВт (при об/мин)
Максимальная мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин)
система подачи	распределительный впрыск
иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество ступеней редуктора
Передаточные числа коробки передач:
я
II
III
IV
В
реверс
Передаточное число главной передачи
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
городской расход топлива
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан
Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч
Привод стояночного тормоза	кабель
привод сцепления	кабель
Передняя подвеска	Макферсон
Задняя подвеска	продольный рык
Рулевое управление	предохранитель стоечного типа, без усилителя
радиус поворота наименьший
Максимальный подъем без ускорения
Шины ВАЗ 2114	165/70R13-79, 175/70R13-80
Колесо
Приборная панель
Комбинация приборов
Коврики	тафтинговый
Обогрев заднего стекла
Электростеклоподъемники перед. дв.
Электрические дверные замки
Вентилятор охлаждения

Устаревшие и снятые с производства запчасти для LADA Niva (и др. LADA)

Каталог

Информация

Новинки

• Капот: Ручка для троса открывания капота

  7 90 Иногда доступно для следующего автомобиля…

  32,00 kr

• Приборная панель: Часы

  ✨ Оригинал LADA, электрические аналоговые часы. ✿ Восстанавливает ощущение винтажности…

  210,00 ₽

• Тяга: Полный комплект 2101-2107

  Полный комплект всех тяг для любой LADA Classic.

  352,00 крон

• Зажигание: Выключатель в сборе

  ✨ Оригинальный LADA, в сборе замок зажигания с 2 ключами. Подходит для LADA Niva…

  165,00 kr

• Панель приборов: Центральная консоль: Решетка

  Накладка на динамик. Пластина, закрывающая отверстие в…

  20,00 kr

• Усилитель руля: Ремень для сервонасоса и кондиционера

  Ремень для сервонасоса, кондиционера и коленчатого вала. Подходит только на LADA Niva с…

  120,00 kr

• ГУР: Ремень сервонасоса

  Ремень сервонасоса и коленчатого вала. Пожалуйста, читайте ниже в разделе «☝…

  46,00 kr

• Зажигание: выключатель в сборе

  Полный выключатель зажигания с 2 ключами. Иногда доступны для 3 автомобилей…

  140,00 крон

Все новинки

Вам повезет?

…. Молодец ты, панк!

Здесь можно найти снятые с производства или устаревшие детали.

Также здесь находятся детали, которые мы больше не хотим импортировать.

Посмотри, тебе повезло?

• Вид:
• Сетка
• Список

Сортировать по —Цена: Сначала самая низкаяЦена: Сначала самая высокаяНазвание продукта: от А до ЯНазвание продукта: от Я до AВ наличииСсылка: Сначала самая низкаяСсылка: Сначала самая высокая

Показать 3

на странице

Показаны 1–12 из 15 позиций

• Тормоз: Передний: Цилиндр: Правый

  Тормозной цилиндр вторичного рынка. Требуется небольшая шлифовка, чтобы подогнать на 100% (это алюминий — легко делается). Резиновые уплотнители (внутри, для герметизации 3-х поршней) и пылезащитные уплотнения не всегда правильно установлены (похоже на быструю китайскую сборку). В остальном все так же прекрасно, как и у оригинальной LADA.

  140,00 kr

  В корзину Подробнее

  Есть в наличии

• Карбюратор: 1100, 1300, 1500 и 1600:…

  Главный воздушный жиклер. Размер: 165 Главный жиклер подходит только к карбюраторам Солекс: Самара 1300 (ВАЗ 2108, 2109), Главный жиклер первой камеры Самара 1100 (ВАЗ 21081, 21091), Главный воздушный жиклер первой камеры Самара 1500 (ВАЗ 21083, 21093) , 21099, 2115), Главный жиклер первой камеры Classic 1500 (ВАЗ 2103), Главный жиклер второй камеры Classic 1600 (ВАЗ 2106), Главный жиклер…

  20,00 kr

  В корзину Подробнее

  В наличии

• Карбюратор: 1100, 1500: Главный жиклер 95,0

  Главный топливный жиклер, размер: 95,0 Главный воздушный жиклер подходит только для Solex карбюраторы: LADA Samara 1100 (ВАЗ 21081, 21091) — Главный топливный жиклер первой и второй камеры LADA Samara 1500 (ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2115) — Главный топливный жиклер первой камеры LADA Samara 1500 (ВАЗ 2110) — Основной топливный жиклер первой камеры

  10,00 kr

  Добавить в корзину Еще

  Есть в наличии

• Карбюратор: 1300 и 1500: Эмульсионная трубка 125

  Главный жиклер второй камеры, размер: 125 Главный жиклер подходит только к карбюраторам LADA Samara Solex: LADA Samara 1300 (ВАЗ 21098, ВАЗ 21098, — Главный жиклер первой камеры LADA Samara 1500 (ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2115) — Главный воздушный жиклер первой камеры LADA Samara 1500 (ВАЗ 2110) — Главный воздушный жиклер первой камеры

  12,00 kr

  Доп. в корзину Подробнее

  В наличии

• Карбюратор: 1300, 1500: Главный жиклер 97,5

  Главный топливный жиклер первой камеры, размер: 97,5 Главный жиклер подходит только к карбюраторам Солекс: LADA Samara 1300 (ВАЗ 2108, 2109) — Главный топливный жиклер первой и второй камеры LADA Samara 1500 (ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2115) — Главный топливный жиклер второй камеры

  10,00 kr

  В корзину Подробнее

  В наличии

• 91808 реле и реле коробка

  Блок предохранителей и реле для LADA 110 (или LADA 2110) и производных моделей. Не подходит для LADA Niva.

  380,00 kr

  В корзину Подробнее

  Есть в наличии

• Промежуточный вал

  Промежуточный вал без гибкой муфты. При проверке качества мы обнаружили 1 промежуточный вал со следующей ошибкой: Отсутствует резьба Если у вас есть инструменты для нарезания резьбы, вот отличный узел с большой скидкой.

  350,00 kr

  Добавить в корзину Подробнее

  Нет в наличии

• Прижимная пластина

  Нажимной диск сцепления для LADA Niva 1700 выпуска после 2010 года выпуска. Устаревший товар — LADA World больше не будет импортировать эту запчасть.

  600,00 kr

  В корзину Подробнее

  Есть в наличии

• Карданный вал: Передний: С ШРУСами

  Карданный вал, где карданные шарниры заменены ШРУСами Зачем: Уменьшить (почти убрать) вибрации! Обратите внимание: передний карданный вал не создает столько вибраций, сколько задний карданный вал!

  1 400,00 kr

  В корзину Подробнее

  Есть в наличии

• Раздаточная коробка: Шестерня: Для дифференциала: 47…

  ✨ Оригинал LADA, шестерня для дифференциала в раздаточной коробке. Новая модель с 47 зубьями, используется на всех LADA Niva выпуска после октября 2000 года. Старая модель больше не производится! ⛔ Отклонено нашим контролем качества. Этот предмет имеет небольшие вмятины на зубах. Мы видим, что кто-то пытался сошлифовать поцарапанный металл.

  130,00 kr

  Добавить в корзину Подробнее

  Есть в наличии

• Привод: Правая сторона: ㉔ шлицы, ❌ABS

  Полный привод для правой стороны дифференциала, с 24 шлицами на концах вала. Без АБС. Пожалуйста, выберите, хотите ли вы какую-либо гарантию. Это тот же предмет, который вы получите (у нас есть только один).

  480,00 kr

  Подробнее

  В наличии

• Привод: ㉔ шлицы, ❌ABS

  Полный привод, с 24 шлицами на концах вала. Сделано в Германии. Продается со скидкой, так как хотим освободить склад. ⭐ Гарантия 2 года.

  600,00 kr

  Подробнее

  В наличии

Показаны 1 — 12 из 15 позиций

ВАЗ 2109: центральный замок — назначение, принцип работы, способ установки

Блок центрального замка ВАЗ 2109 обеспечивает безопасность автомобиля, что является одним из важнейших факторов для водителя. Для сохранности автомобиля существуют разные охранные противоугонные системы.
Важная роль принадлежит установке дверных замков. Основное назначение устройства – одновременное закрытие и открытие дверей в автомобиле.
Кроме того, на автомобиле ВАЗ 2109 центральные замки управляют крышками багажника и топливного бака.

Особенности центрального замка

Центральный замок представляет собой систему, объединяющую:

• На ВАЗ 2109 блок управления центральным замком или реле. Его назначение — передача на мотор-редукторы, которые расположены в нишах дверей, управляющего сигнала механизма замка.
  Это электронное устройство, представляющее собой плату, расположенную в пластиковом корпусе. На корпусе есть проушины, с помощью которых устройство фиксируется в месте установки. Для подключения разъема управления используются шесть релейных контактов.
• Комплект входных датчиков, которые бывают двух типов: концевые выключатели дверей автомобиля и микровыключатели, расположенные в конструкции замка («микрики»). Первый фиксирует текущее положение двери автомобиля и подает нужный сигнал на блок управления замком, «микрофоны» фиксируют текущее положение основных конструктивных элементов замка: механизма центрального замка и кулачков.
• Актуаторы, они отвечают за открытие/закрытие замков. В их конструкцию входят металлические стержни, соединенные с тягой задней двери.
• Для открытия автомобиля используется брелок, подключенный к блоку управления.

Как драйвер влияет на устройство:

• Владелец автомобиля вставляет ключ в .
• Поворачивает.
• Сигнал на реле подается специальными контактами.
• На исполнительные механизмы подается напряжение.
• После активации системы все кнопки блокировки немного «утоплены».
• На случай аварийной ситуации предусмотрено автоматическое открывание всех дверей.

Совет: Чтобы удешевить установку пульта, достаточно установить такую ​​систему только на водительскую дверь, которая используется чаще всего.

Преимущества установки центрального замка

Основные преимущества дистанционного управления:

• При запуске режима удаленной охраны двери автоматически закрываются.
• Безопасность автомобиля повышена независимо от водителя.
• Можно настроить автоматическое закрытие дверей.
• Если посторонний попытается открыть дверь, она будет заблокирована.
• При включенном зажигании и закрытых дверях заметно повышается безопасность пассажиров.
• Возможность автоматической блокировки всех дверей, если скорость увеличилась выше допустимой.
• Систему можно активировать при включенном или выключенном зажигании автомобиля.

Совет: При совмещении сигнализации и центрального замка повышается надежность дистанционного управления работой дверей и безопасность автомобиля.

Установка центрального замка на автомобиль ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 установка центрального замка производится в два этапа:

• Запирающее устройство для передних дверей.
• Проводка и подключение главного центрального замка.

Совет: Перед проведением работ необходимо поменять провода подключения привода стеклоподъемника.

Для выполнения работ Вам потребуется:

• Держатель обивки.
• Трубка гофрированная.
• Комплект элементов центрального замка.
• Ножевые клеммы.
• Комплект проводов.
• Термоусадочная трубка.

Блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно монтировать в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать.
Инструкция своими руками:

• Откручиваются винты, фиксирующие ручку, которая затем снимается.
• Снята накладка ручки, отвечающая за открывание двери.
• Все операции повторяются для другой двери.
• Обивка снимается. Для этого его поддевают со всех сторон дверцы отверткой.
• Определено место установки замков.

Совет. Лучшее место для установки — нижний левый угол. При этом, когда стекло опущено, оно не касается замка и не мешает водителю.

• Сделано несколько отверстий.
• Замок прикручивается винтами.
• Те же действия выполняются с другой дверью.

После проведения данных подготовительных работ можно приступать к установке тяг замка двери на тягу центрального замка:

Совет: Ход стопорного стержня немного больше, чем длина центрального стопорного стержня, в результате чего разница составляет около шести миллиметров. Поэтому нужно совместить центры тяги и проблем не будет. Иногда тяга со всех сторон не достигает примерно двух миллиметров. При этом закручивать винты нужно очень сильно, но так, чтобы не повредить их головки.

• Удалено. Для этого:
• Рядом с крепежными винтами проколоты несколько точек.
• Внутри есть провода.
• Определены места их прохождения.
• Сюда же проходят новые провода для центрального замка, предварительно избавившись от старых элементов.
• Подключение проводов замка. В этом случае провод изолируется и протягивается через дверь.
• После того, как провода уложены, они проталкиваются через отверстия, расположенные под приборной панелью.
• В стойке с каждой стороны установлена ​​проходная трубка. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку.
• Все провода подключены к разъемам.
• Предохранитель прикреплен.
• Разъем и блок центрального замка соединены.
• Все провода убраны под приборную панель.
• Определено место подключения центрального замка ВАЗ 2109 в кузове автомобиля.

Совет: Если провода не хватает, его нужно удлинить.

Ремонт центрального замка

Бывают случаи, когда возникают проблемы с центральным замком:

• Водитель закрывает машину, и двери открываются сразу после закрытия.

В этом случае шток почти полностью втянут, а концевой выключатель находится в пограничном состоянии. Он посылает команду на модуль центрального замка, и все двери также закрываются, но из-за незначительной деформации механизма или двери, от удара или других причин концевой выключатель переключается обратно, и центральный замок открывается.
Такой дефект проявляется при закрытии двери, штатный механизм подпружинивает тягу и соответственно шток уходит в обратное положение, из-за чего дверь снова открывается.

• Центральный замок может работать только в одном направлении.

Причиной может быть недостаточная фиксация на штоке активатора винта.

• Слышен дребезг при открытии/закрытии центрального замка, движения штока нет.

Причина может заключаться в поломке зубьев на пластмассовой шестерне, передающей вращение на зубья штока через вал двигателя.

• В активаторе мотор выполнен из латуни. При длительном использовании разбивает отверстие шестерни, и со временем прокручивается на валу.
• На ВАЗ 2109 не работает центральный замок, а перемещение штока можно сделать руками. Замок можно сработать через раз. Скорее всего это свидетельствует о выходе из строя моторчика центрального замка. На фото мотор активатора в разобранном виде.

Почему не работает электродвигатель центрального замка?

Итак:

• Оборвалась обмотка возле одного из полюсов.