Какие преимущества и недостатки у рессорной подвески прицепа. Чем отличается резино-жгутовая подвеска. Как выбрать оптимальный вариант подвески для легкового прицепа. На что обратить внимание при выборе типа подвески.
Рессорная подвеска прицепа: особенности конструкции
Рессорная подвеска — классический вариант для легковых прицепов, который используется уже много десятилетий. Основные элементы такой подвески:
- Многолистовые рессоры
- Кронштейны крепления рессор к раме
- Оси колес
- Амортизаторы (не всегда устанавливаются)
Принцип работы рессорной подвески основан на упругой деформации стальных листов рессоры при нагрузке. Это обеспечивает плавность хода и гашение колебаний.
Преимущества и недостатки рессорной подвески
Рессорная подвеска имеет ряд достоинств, но не лишена и некоторых недостатков.
Плюсы рессорной подвески:
- Простота конструкции и ремонтопригодность
- Высокая надежность и долговечность
- Хорошая грузоподъемность
- Устойчивость к перегрузкам
- Доступность запчастей
Минусы рессорной подвески:
- Большой вес конструкции
- Недостаточная плавность хода без нагрузки
- Необходимость периодического обслуживания
- Шумность работы
Как видим, рессорная подвеска оптимальна для прицепов, предназначенных для перевозки тяжелых грузов. При этом комфорт движения без нагрузки оставляет желать лучшего.
Резино-жгутовая подвеска: принцип работы
Резино-жгутовая (или торсионная) подвеска — более современный тип подвески для легковых прицепов. Ее конструкция включает:
- Трубу сложного сечения
- Маятниковые рычаги
- Резиновые жгуты внутри трубы
- Ступицы колес
Принцип действия основан на скручивании резиновых жгутов при нагрузке, что обеспечивает амортизацию. Количество жгутов может быть разным — от 3 до 4 в зависимости от грузоподъемности.
Достоинства и недостатки резино-жгутовой подвески
Резино-жгутовая подвеска обладает рядом преимуществ по сравнению с рессорной, но также имеет некоторые ограничения.
Плюсы резино-жгутовой подвески:
- Высокая плавность хода
- Компактность конструкции
- Малый вес
- Не требует обслуживания
- Бесшумность работы
Минусы резино-жгутовой подвески:
- Меньшая грузоподъемность
- Чувствительность к перегрузкам
- Сложность ремонта
- Ограничения по скорости движения
Торсионная подвеска лучше подходит для легких прицепов, эксплуатируемых преимущественно на хороших дорогах. При этом важно не допускать перегруза.
Какую подвеску выбрать для легкового прицепа?
Выбор типа подвески зависит от назначения и условий эксплуатации прицепа:
- Для перевозки тяжелых грузов лучше подойдет рессорная подвеска
- Для легких прицепов оптимальна резино-жгутовая подвеска
- При езде по плохим дорогам надежнее рессорная конструкция
Также нужно учитывать собственный вес прицепа — чем он больше, тем предпочтительнее использовать рессоры.
Особенности эксплуатации прицепов с разными типами подвески
При использовании прицепа важно соблюдать ряд правил в зависимости от типа подвески:
Для рессорной подвески:
- Периодически проверять состояние листов рессор
- Смазывать листы рессор
- Контролировать затяжку крепежных болтов
- Не допускать чрезмерных перегрузов
Для резино-жгутовой подвески:
- Соблюдать скоростной режим (не более 90-100 км/ч)
- Избегать перегруза прицепа
- Аккуратно преодолевать препятствия на дороге
- Контролировать состояние резиновых элементов
При правильной эксплуатации оба типа подвески способны прослужить длительное время без серьезных поломок.
Модернизация подвески легкового прицепа
Некоторые владельцы прицепов задумываются о модернизации штатной подвески. Какие варианты улучшения возможны?
Для рессорной подвески:
- Установка дополнительных листов рессор
- Замена на усиленные рессоры
- Добавление амортизаторов
- Установка стабилизатора поперечной устойчивости
Для резино-жгутовой подвески:
- Замена резиновых жгутов на более жесткие
- Установка дополнительных жгутов
- Переход на рессорную подвеску
Любая модернизация должна проводиться с учетом конструкции конкретной модели прицепа и не нарушать требований безопасности.
Стоимость обслуживания разных типов подвески
Затраты на обслуживание подвески прицепа зависят от ее типа:
Рессорная подвеска:
- Периодическая смазка — 500-1000 руб.
- Замена листов рессор — от 3000 руб.
- Замена втулок — 1000-2000 руб.
- Замена амортизаторов — от 2000 руб. за шт.
Резино-жгутовая подвеска:
- Замена подшипников ступицы — 1500-3000 руб.
- Замена резиновых элементов — от 5000 руб.
- Ремонт в сервисе — от 10000 руб.
В целом обслуживание рессорной подвески обходится дешевле, но требуется чаще. Резино-жгутовая подвеска практически не требует ухода, но ремонт более дорогой.
Выводы: какую подвеску выбрать для легкового прицепа
При выборе типа подвески для легкового прицепа следует учитывать:
- Назначение прицепа и характер перевозимых грузов
- Условия эксплуатации (качество дорог, пробег)
- Собственный вес прицепа
- Требования к комфорту движения
- Стоимость обслуживания
Для тяжелых грузов и сложных дорожных условий оптимальна рессорная подвеска. Для легких прицепов, эксплуатируемых преимущественно на хороших дорогах, предпочтительнее резино-жгутовая конструкция. В любом случае важно не допускать перегруза прицепа и соблюдать правила эксплуатации.
Модернизация рессор для прицепа
Базовая комплектация большинства современных прицепов включает рессорную подвеску, которая отличается лучшим качеством и надежностью по сравнению с резино-жгутовым аналогом. Как правило, она называется торсионной подвеской.
Если на прицепе установлены рессоры, то заменять их не советуется, так как вряд ли вам удастся найти и установить что-то лучшее. Все что в такой ситуации можно сделать, это её улучшить, то есть усилить конструкцию. Что означает усиление? Высшей науки здесь нет, поэтому модернизацией рессор занимаются многие автовладельцы. Как правило, установленные рессоры заменяются на более жесткий и усиленный вариант, благодаря чему на прицепе можно перевозить более тяжелые грузы. Для этого под рукой необходимо иметь некоторые материалы и инструменты.
Преимущества
Самостоятельно заменить торсионную подвеску на рессоры для прицепа решаются те, кто понимает недостатки первой и преимущества второй.
Резино-жгутовая подвеска не такая долговечная. Её обслуживание и ремонт обходится владельцу прицепа не дешево. Все что можно сделать самостоятельно, это заменить подшипник, а вот для замены рычага или торсиона необходимо обращаться в мастерскую. При этом иногда стоимость ремонта обойдется не меньше, чем покупка совершенно новой конструкции.
Поэтому преимущества рессорной подвески очевидны.
Заменяя торсионную подвеску на рессорную, вы получаете:
- Легкое обслуживание и ремонт;
- Низкую стоимость;
- Простую эксплуатацию;
- Высокую надежность;
- Отличную устойчивость.
Модернизация подвески на легковом прицепе не займет много времени. Для этого необходимо установить все подвесное оборудование под мостом прицепного устройства, которое принимает на себя все нагрузки во время передвижения. Рессоры в данном случае служат своеобразным демпферным механизмом, так как на них приходятся боковые, вертикальные и продольные нагрузки. Конструкция моста, как правило, очень проста и выглядит в виде обычного трубчатого профиля.
В зависимости от конструкции прицепа, переход на рессорную подвеску может дать некоторые другие преимущества. Все что необходимо, это воплотить задумку в жизнь.
Что нужно для сборки
Переход на рессорную подвеску подразумевает некоторую модернизацию. Заменять абсолютно все в данном случае не требуется.
Первым делом необходимо выбрать рессоры, так как этот элемент является самой основной частью. Рынок предлагает множество вариантов, но обратите внимание на такие важные нюансы:
- Рессоры от отечественных производителей очень жесткие и длинные, поэтому во время передвижения прицеп может сильно трясти. Во избежание этого необходимо докупать и амортизаторы, что ведет к дополнительным затратам;
- Самыми популярными рессорами являются – Al-Ko от немецкого производителя. Они компактные, надежные, качественные, и имеют вполне разумную стоимость;
- В случае, если прицеп будет эксплуатироваться часто, то советуется устанавливать комбинированную подвеску.
Это сочетание рессор и пружин, или амортизаторов и рессор;
Это сочетание рессор и пружин, или амортизаторов и рессор;Отличным выбором станет «плавающая» подвеска от того же производителя Al-Ko. Даже при выходе того или иного элемента из строя она очень легко поддается ремонту.
Разные комплекты могут содержать разное количество рессор. Соответственно, чем больше в комплекте листов, тем подвеска более жесткая и усиленная. Прицеп для легковых автомобилей разной грузоподъемности, как правило, оснащается подвеской из 3 или 9 листов.
Теперь необходимо подумать, как установить рессоры.
Монтаж
Каждый подбирает подвеску под свои нужды, поэтому рекомендовать какой-либо универсальный вариант мы не будем. Основная работа заключается в демонтаже старой подвески, установки новой и её надежного закрепления.
Крепится резино-жгутовая подвеска на нескольких крепежах. Для этого советуется перевернуть прицеп набок и демонтировать узел.
В качестве примера установки возьмем подвеску от Al-Ko. Работа выполняется в следующей последовательности:
Прицепы шасси для легкового прицепа в Нижнем Новгороде
Это изделие является разновидностью грузовых прицепов.
Оно представляет собой специальную рамную конструкцию с одной, а иногда и несколькими осями. Шасси для легкового прицепа предназначается для создания открытых и закрытых типов кузовов. Среди базовых элементов данной конструкции выделяют ходовую часть, сцепное устройство и раму. В большинстве случаев оно оснащается и необходимой для грузоперевозок системой световой сигнализации.
Технические характеристики
Прицеп шасси для легкового автомобиля чаще всего обработан по методу горячего оцинкования. Он предназначается для транспортировки разных грузов двумя способами: открытым, при котором для крепления груза используются стяжные ремни, и с установкой любой надстройки (вес до 650 кг). Зачастую на него устанавливают боковые ограждения бортов и другое оборудование.
Шасси прицепа проходят испытания на надежность и устойчивость к воздействию различных климатических условий (тепло, холод, влага). Эти устройства отличаются простой конструкцией ходовой системы и удобны в обслуживании.
Чаще всего сварная рама состоит из двух лонжеронов и двух продольных балок, которые соединены поперечинами. Между ними образуется площадка для перевозки грузов. Часто для уменьшения нагрузки на шины и ходовую часть шасси-прицеп комплектуется съемными винтовыми опорами.
Шасси крепится к фаркопу с помощью одинарного или V-образного дышла со специальным узлом сцепки. Связь между автомобилем и шасси прицепом осуществляется с помощью сцепного устройства, передающего тяговое усилие. Шасси-прицепы бывают универсальные и специального назначения.
Предлагаемые модели
Купить шасси для легкового прицепа можно, обратившись в компанию «GTS-trailer». В продаже представлены следующие модели:
- Для перевозки техники массой до 2000 кг. В них использован каркасный тип рамы с двумя осями и резино-жгутовой тип подвески. Модель окрашена полиуретановой эмалью.
- Для ДГУ любых размеров. На них легко монтируется дизель-генераторная установка вместе с панелью управления. Эта модификация представляет собой конструкцию, оснащенную пневматическими шинами, системой тормозов, проушиной для буксира, опорой стабилизации. Она может быть использована для перемещения установки на любые расстояния.
- Для автолавки любых размеров. Эти модели обладают достаточной грузоподъемностью, неприхотливостью в эксплуатации, приспособленностью к суровым условиям.
Она может быть использована для перемещения установки на любые расстояния.Шасси прицепа, цена которого зависит в первую очередь от модификации, можно приобрести в ООО «GTS-trailer» по крайне привлекательным ценам. Мы будет рады проконсультировать в выборе, ждем вас!
Электропроводка прицепа | «ЕК-Прицеп»
В целях обеспечения безопасности автомобильный прицеп должен быть оснащен приборами световой сигнализации, в число которых входят:- парные указатели поворота оранжевые;
- парные стоп-сигналы красные;
- парные габаритные фонари красные;
- белый фонарь подсветки номерного знака;
- противотуманный фонарь красный (1 или 2 штуки).
Вышеперечисленные световые приборы устанавливаются на заднюю часть прицепа. Для автоприцепов шириной более 1,6 м обязательны парные передние габаритные белые фонари. При длине несамоходного автотранспортного средства свыше 6 м по бокам устанавливаются габаритные оранжевые фонари.
Чтобы обеспечить функционирование приборов световой сигнализации, требуется монтаж электропроводки для прицепа. Питание электроприборов обеспечивается от автомобиля-тягача, к розетке которого подсоединяется проводка автоприцепа.
В интернет-магазине «ЕК-прицеп» вы можете купить проводку прицепа в сборе или следующие элементы по отдельности:
- розетка;
- изолированные провода;
- блок управления.
На автоприцепах российского производства устанавливается 7-контактная розетка фаркопа. При монтаже проводки прицепа следует соблюдать схему распиновки, чтобы световое оборудование прицепа работало корректно. Следует обратить внимание, что на прицепах для тяжелой водной техники МЗСА схема электропроводки отличается от стандартной: фонарь заднего хода подключают к пятой клемме, а габариты подсоединяют к седьмой.
Чтобы соблюдать правила безопасности движения, необходимо обеспечить правильную и надежную работу световых приборов автоприцепа. Компания ЕК-прицеп предлагает привлекательные цены на качественную электропроводку легковых прицепов, рассчитанную на длительную эксплуатацию в сложных условиях.
В чем отличие прицепа и полуприцепа? и другие новости компании «Альфа Трейлер»
Большинство грузовых перевозок осуществляется при помощи транспортных средств, оснащенными прицепами или полуприцепами. Для многих разница между прицепом и полуприцепом незначительна. Но это далеко не так. Давайте разберемся, что есть что.
Прицеп — это транспортное средство, которое прикрепляется к движущемуся транспорту при помощи сцепного устройства. Прицеп может работать практически с любым тянущим грузовым автомобилем, для его закрепления не нужно иметь специальных инструментов и навыков. Вес при этом распределяется на несущую раму.
Полуприцеп — это транспортное средство, движение которого невозможно без опоры на седельный тягач. Для закрепления полуприцепа используется специальное крепление — шкворня. Чтобы присоединить полуприцеп к тягачу необходима предварительная подготовка, ко всему процесс может занять некоторое время. Важно: установку необходимо производить на ровной поверхности для лучшей и качественной сцепки. Вес между тягачом и полуприцепом распределяется равномерно.
Стоит отметить важную разницу между прицепом и полуприцепом. Это маневренность. Если полуприцеп ведется себя как единое целое с тягачом и водитель может контролировать его движение, то прицеп, будучи достаточно легким, может быть непредсказуемым. Поэтому важно при движении с прицепом соблюдать меры предосторожности, чтобы избежать последствий.
Также сравнивая прицеп и полуприцеп, стоит обратить внимание на то, что ценовая политика здесь разнится.
Чаще стоимость полуприцепов выше стоимости прицепов.
Плюсы и минусы прицепа и полуприцепа.
Преимущества прицепов:
универсальность;
простота конструкции;
доступный ремонт;
легкость в эксплуатации;
практичность.
Недостатки прицепов:
Преимущества полуприцепов:
комфорт и безопасность грузоперевозок;
экономия топлива;
маневренность;
широкий модельный ряд для различных транспортных задач.
Недостатки полуприцепов:
- сложность в обслуживании и ремонте.
Как видите, нужно учитывать многие нюансы при выборе прицепной техники. Мы всегда готовы помочь вам определиться с выбором. Наши менеджеры подробно проконсультируют и подберут технику под конкретные транспортные задачи. Будем рады помочь вам!
Подвеска легкового прицепа: рессора или резина?
Несмотря на то, что испокон века все прицепы в России делались рессорными, никаких положительных тенденций в этой области у нас не наблюдается. Дальше использования подвески от «Москвича-412» дело пока не зашло. В зависимости от грузоподъемности меняется только количество листов. Такая подвеска слабо приспособлена для прицепов, поскольку не рассчитана на режимы «пустой»/«груженый». Все-таки у автомобиля нагрузка присутствует постоянно. А у прицепа она либо есть (причем почти полная), либо ее нет вовсе.
И если груженый прицеп нормально идет по дороге, а вот порожняком прыгает на зависть лягушкам и гремит как артиллерийская канонада. Поэтому на правильных прицепах применяют импортные пакеты рессор. У них без нагрузки работает только один лист, а остальные подключаются лишь после наполнения прицепа. Кроме того, хотя и считается, что рессоры неплохо гасят вертикальные колебания за счет межлистового трения, на самом деле в комплекте с ними все равно надо устанавливать амортизаторы. Отсюда довольно высокая стоимость и относительно дорогое ТО.
Резино-жгутовая подвеска и дешевле рессорной, и обслуживания практически не требует. Надо только следить за ступичными подшипниками и вовремя менять в них смазку. Первое ТО проводится после обкатки (1000 км), последующие — раз либо в год, либо в 10 000 км. Гамма таких подвесок рассчитана на разные нагрузки — от 500 кг до нескольких тонн, так что переплата за «недогруз» покупателям не грозит. Внешне резино-жгутовая подвеска представляет собой трубу сложного сечения, из которой торчат два изогнутых рычага.
На деле же это — сложная конструкция. Внутри внешней трубы располагаются два отрезка труб «потоньше», выполняющих роль «пальцев» для маятниковых рычагов с колесными ступицами. Полное проворачивание внутренних труб относительно внешней исключают резиновые жгуты, расположенные между их стенками. В то же время «резинки» позволяют слегка крутиться пальцам рычагов внутри трубы, амортизируя на неровностях. На плавность хода прицепа с такой подвеской влияет… профиль трубы. Если он квадратный, то внутри четыре жгута, а подвеска жесткая, хотя и энергоемкая. Конструкция с шестигранной трубой и тремя жгутами практически не уступает ей в способности переносить удары судьбы, но работает заметно мягче. Есть у резино-жгутовой подвески и минусы. Так, ремонтируют ее только на заводах-производителях прицепов. А готовый резино-жгутовый «мост» купить можно только у региональных дилеров. Поэтому не стоит увлекаться быстрой ездой. Ведь при превышении скорости производитель ответственности за поломку не несет.
А между тем на больших скоростях достаточно небольшой ямки, чтобы повредить подвеску.
Кстати, безопасная скорость для наших дорог с асфальтовым покрытием, по мнению производителей, от 80 до 100 км/ч, а по требованиям ПДД с прицепом на любых дорогах нельзя разгоняться быстрее 70 км/ч. Но на дорогах без покрытия, чтобы исключить незапланированный ремонт, лучше не превышать 30-40 км/ч, а глубокие ямы переезжать вообще со скоростью пешехода.
Так что же лучше — резина или рессора? Однозначно на этот вопрос ответить сложно. Резино-жгутовая подвеска дешевле при покупке и проще в обслуживании, прицеп с таким «амортизатором» едет более плавно, но в случае поломки можно «круто попасть». Известны случаи, когда у людей вырывало рычаг (правда, на больших скоростях и на неровной дороге) под Астраханью и им приходилось бросать прицеп с содержимым у добрых людей и ехать за запчастями в Москву. С рессорой попроще. Не выдержало крепление — практически в любой деревне есть сварщик, сломались рессорные листы — нашел похожие или даже подложил подходящую слегу и добрался до ближайшего автомагазина.
К перегрузкам рессора тоже относится стоически. Ну, лег кузов на мост, ну, получилась крестьянская телега девятнадцатого века, когда об амортизации и слыхом не слыхивали. А вот внутренняя труба у жгутовой подвески может и провернуться. Особенно, если сделана она некачественно. Зато у резино-жгутовой подвески лучше проходимость. Ведь в этом случае рама — нижняя точка прицепа, а рессоры почти всегда опущены ниже рамы.
Тюнинг лодочного прицепа
Таблица соответствия водометных насадок: 2019 год. Производство: США
TOHATSU / NISSAN 2-тактные двигатели
| Мощность л.с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 25-30 | 1988-н. в. | 2 | 430 | x | x | AE | ||||
| 40 | 1988-н.в. | 2 | 491 | x | x | AE40 | AE40L | |||
| 40-50 | 1990-н.в. | 3 | 696 | x | AHR | AHLR | 3,8 | |||
| 40-50 | 1990-2005 | 3 | 696 | x | AHM | AHLM | 3,8 | |||
| 40-50 | 2006-н.в. | 3 | 696 | x | AHC | AHLC | ||||
| 60-70 | 1986-2002 | 2, 3 | 844-937 | x | AD70 | |||||
| x | ADC70 | 2 | ||||||||
| 70-90 | 1988-н.в. | 3 | 1267 | x | AD90 | 3 | ||||
| 115-140 | 1989-н. в. | 4 | 1768 | x | AD140 | |||||
| Мощность л.с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 15-20 | 2009-2016 | 2 | 351 | x | x | BM | ||||
| 25-30 | 2002-н.в. | 3 | 492 | x | AE4M-30 | |||||
| x | AE4R-30 | |||||||||
| Мощность л.  с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 25 | 1987-н.в. | 3 | 395 | x | BA | BAL | 2 | |||
| 25-30 | 2002-н.в. | 2 | 496 | х | х | BB | BBL | 2 | ||
| 40 | 2002-н.в. | 2 | 703 | х | х | BC | BCL | 2 | ||
| 25-30 | 1987-2002 | 3 | 496 | х | Z30R | Z30LR | 2 | |||
| x | Z30M | Z30LM | 2 | |||||||
| 40-50 | 1983-1994 | 3 | 698 | x | ZSR | ZLR | 8 | |||
| x | ZSM | ZLM | 8 | |||||||
| 40-50 | 1995-н. в. | 3 | 698 | x | AJSR | AJLR | 8 | |||
| x | AJSM | AJLM | 2,8,11 | |||||||
| 60-70 | 1983-2003 | 3 | 849 | x | x | Y70 | 9 | |||
| 60-70 | 2004-н.в. | 3 | 849 | x | x | Y70-04 | 9,10 | |||
| 75-90 | 1983-н.в. | 3 | 1141 | x | Y90 | |||||
| 115-130 | 1983-н.в. | V4 | 1729 | x | AA4 | |||||
| 150-225 | 1983-н.в. | V6 | 2596 | x | AA6 | AA6X | 5 | |||
| 175-225 | 1991-н.в. | V6 | 2596 | x | AA6P | AA6PX | 5,7 | |||
| 200-250 | 1998-н. в. | V6 | 3130-3343 | x | AQ | AQX | 4 | |||
| Мощность л.с. | Год выпуска | Кол-во цил-ов | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установ. комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 40 | 1999-н.в. | 3 | 747 | x | AJSR- 43 | AJLR- 43 | 1,8 | |||
| x | AJSM- 43 | AJLM- 43 | 1,2,8,11,14 | |||||||
| 50 | 1995-2005 | 4 | 934 | x | AJL 4414T | 1,6,8 | ||||
| x | AJCL 4414 | 1,2,6,8,11 | ||||||||
| 50-60 | 2002-н. в. | 4 | 996 | x | AJL 4416T | 1,8 | ||||
| x | AJCL 4416 | 1,2,8,11 | ||||||||
| 70 | 2010-н.в. | 4 | 996 | х | BL | |||||
| x | BLC | |||||||||
| 75-80 90-100 | 1998-н.в. | 4 | 1596 | x | Y100-4 | 1 | ||||
| x | Y100C-4 | 1,2,11 | ||||||||
| 115 | 2000-н.в. | 4 | 1740 | x | AA 115-4 | AA 115-X | 1,11 | |||
| 100-115-130 | 2014-н.в. | 4 | 1832 | х | AA 115-4-14 | AA 115-4-14-X | 1,11 | |||
| 150 | 2003-н. в. | 4 | 2700 | x | AW | AWX | ||||
| 200-225 | 2002-н.в. | V6 | 3353 | x | AQ | AQX | 4 | |||
| 200-250 | 2011-н.в. | V6 | 4169 | x | AQ SHO | AQX SHO | 4 | |||
- 4-х тактные моторы нуждаются в дополнительном отверстии в корпусе водопомпы для снижения давления. Инструкция прилагается.
- Включает комплект изменения длины троса для румпельного управления.
- Подходит для моторов TLDI.
- Включает трос нейтрали 1566.3
- Если у вас мотор HPDI добавьте кабель нейтрали 1566.3.
- Приводной вал заменен в 2000г. Определите, 14 или 16 зубцов имеет шлиц вала.
- Для более высокого уровня нагрузки используется серия АА6.
- Возможна комплектация импеллеров 6 1/8 №1737 из нержавеющей стали.
- Приводной вал в 2-х тактном двигателе 60-70 л.с. заменен с 2004г.
- Модель с ручкой румпеля требует изменения длины троса 1383
- Ручка румпеля заменена в 2006г. Определите, 1856 или 1857 комплект для изменения длины троса для румпельного управления необходим.
- При румпельном управлении с 2006г. требуется трос нейтрали 1566.3.
- Начиная с 2006г., трос 1954 заменен на тягу 1295.
- Начиная с 2009г., на модель Yamaha F40 EFI требуется переключатель не 1651, а 2042.
| Мощность л.с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
9. 9-15 | 2008-н.в. | 2 | 284 | х | BQ | |||||
| 30 | 2008-н.в. | 2 | 499 | х | BD | BDL | ||||
| 40 | 1984-н.в. | 2 | 696 | x | U4SR | U4LR | 7 | |||
| x | U4SM | U4LM | 7 | |||||||
| 50 | 1982-1983 | 2 | 723 | x | T50 | T50L | ||||
| 50-65 | 1982-1984 | 2 | 734 | x | T65 | T65L | ||||
| 55-65 | 1985-1997 | 3 | 891 | x | T5-65 | T5-65L | ||||
| 75-85 | 1982-2000 | 3 | 1196 | x | T85 | |||||
| 115-140 | 1982-1985 | 4 | 1773 | x | WHO | Прилагается | ||||
| 115-140 | 1986-2001 | 4 | 1773 | x | W6-140 | Прилагается | ||||
| 150-225 | 1993-2003 | V6 | 2692 | x | AL | ALX | ||||
| Мощность л.  с. | Год выпуска | Кол-во цил-ов | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Прим-е | Установ. комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 9.9-15-20 | 2012-н.в. | 2 | 357 | x | x | BQ | ||||
| 40-50 | 1999-2009 | 3 | 814 | x | U4SR-4S | U4LR-4S | 7 | |||
| x | U4SC-4S | U4LC-4S | 7 | |||||||
| 40-50-60 | 2010-н.в. | 3 | 941 | х | U4SR-60 | U4LR-60 | ||||
| х | U4SC-60 | U4LC-60 | ||||||||
| 60-70 | 1998-2007 | 4 | 1298 | x | x | AP-S70 | ||||
| 70-90 | 2008-н. в. | 4 | 1502 | х | х | BH | ||||
| 90 | 2001-2007 | 4 | 1948 | x | APS90-115 | |||||
| 115 | 2001-н.в. | 4 | 1948 | x | AP-S90-115 | |||||
| 140 | 2002-н.в. | 4 | 2043 | x | AP-S140P | AP-S140PX | ||||
| Мощность л.с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 50 | 1992-н. в. | 3 | 808 | x | AI45R | AIL45R | 2,7 | |||
| 50 | 1992-2003 | 3 | 808 | x | AI45M | AIL45M | 2,7 | |||
| 50 | 2004-н.в. | 3 | 808 | x | AI50C | 2,7,8 | ||||
| 40-50 | 2008-н.в. | 3 | 808 | х | AIL50C | 2,7,8 | ||||
| 60 | 2010-н.в. | 3 | 998 | х | BE60 | |||||
| х | BEC60 | |||||||||
| 75-90 | 1996-2006 | 4 | 1590 | x | x | AN90 | 3,4 | |||
| 75-90 | 2007-н.в. | 4 | 1499 | x | x | BE90 | 3,4 | |||
| 115-130 | 1998-2004 | 4 | 2245 | x | AN130 | 4 | ||||
| 135-150 | 2004-н. в. | 4 | 2360 | х | AY | AYX | ||||
| 200-225 | 2002-н.в. | V6 | 3474 | х | AV | AVX | ||||
| Мощность л.с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигеля см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 70-75 | 1991-2000 | 3 | 1231 | x | AGF | 5 | Прилагается | |||
| 90 | 1995-2000 | 3 | 1231 | x | AC90T | 6 | Прилагается | |||
| 120 | 1995-2000 | 4 | 1686 | x | AC100T | 6 | Прилагается | |||
- Необходимы зенкер и сверло для установки водомета на мотор.
- Требует фабричной замены зубчатой передачи на уровне коленчатого вала для работы с водометным приводом. Только на моторах Honda л.с., поставляемых без картера коробки передач, установлена зубчатая передача водометного привода.
- Для румпельного управления требуется комплект кабелей №31 начиная с 2003г., №1828 начиная с 2004 (длинная ручка румпеля).
- Включает водяную помпу.
- Не имеет двухканальной системы выхлопа.
- Определите, нет ли электроподъема мотора.
- Возможна комплектация импеллером 6 1/8 № 1737 из нержавеющей стали.
- Длинная ручка румпеля начиная с 2004г., комплект для изменения длины кабеля №1828.
- Для румпельного переключения требуется кабель 2039.
| Мощность л.с. | Год выпуска | Кол-во цил-ов | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Прим-е | Установочный комплект | |||
р. у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 18-25 | 1980-2005 | 2 | 400 | x | x | V25 | V25L | 8 | ||
| 25-30 | 2009-н.в. | 2 | 430 | х | х | AE | ||||
| 35-40 | 1963-1989 | 2 | 546 | x | x | F35 | F35L | 2,3,7 | Прилагается | |
| 30-40 | 1995-2003 | 2 | 644 | x | AK | AKL | 11 | |||
| x | AKC | AKCL | 4,11 | |||||||
| 40-50 | 1965-1997 | 4 | 719 | x | x | E50 | E50L | 2,3,7,11 | Прилагается | |
| 40-50 | 2014-н.в. | 3 | 697 | х | AHM | AHLM | 11 | Прилагается | ||
| х | AHR | AHLR | 4,11 | |||||||
| 40 | 1998-н. в. | 3 | 967 | x | AK | AKL | 11 | |||
| x | AKC | AKCL | 4,11 | |||||||
| 50 | 1998-2007 | 3 | 967 | x | AK | AKL | 5,10 | Прилагается | ||
| x | AKC | AKCL | 4,5,10 | Прилагается | ||||||
| 50 | 2007-н.в. | 3 | 965 | х | BF | 10 | Прилагается | |||
| х | BFC | 4,10 | Прилагается | |||||||
| 50-60 | 1991-1997 | 3 | 849 | x | AG | AGL | 5,10 | Прилагается | ||
| x | AGC | AGCL | 4,5,10 | Прилагается | ||||||
| 60 | 1998-н. в. | 3 | 967 | x | AG | AGL | 10 | Прилагается | ||
| x | AGC | AGCL | 4,10 | Прилагается | ||||||
| 70-75 | 1987-2005 | 3 | 1165-1386 | x | x | AC70T | 3,7 | Прилагается | ||
| 80-90 | 1987-2005 | 3 | 1165-1386 | x | x | AC90T | 3,7 | Прилагается | ||
| 75-90 | 2003-н.в. | 3 | 1522 Optimax | x | AC90 OPT | AC90XOPT | Прилагается | |||
| 115 | 2003-н.в. | 3,4 | 1522 Optimax | х | AC115OPT | AC115XOPT | Прилагается | |||
| 100-125 | 1988-2005 | V6 | 1721-1852 | х | AC100T | AC100TX | 7 | Прилагается | ||
| 135-220 | 1976-н. в. | V6 | 1986-2507 | х | S200 | S200X | Прилагается | |||
| 175 | 1991-н.в. | V6 | 2507 | х | S175 P | S175 PX | 9 | Прилагается | ||
| 200 | 1991-н.в. | V6 | 2507 | х | S200 P | S200 PX | 9 | Прилагается | ||
| 200-225 | 1998-н.в. | V6 | 3032 | х | AR | ARX | 12 | Прилагается | ||
| Мощность л.с. | Год выпуска | Кол-во цил-ов | Объем двигателя см3 | Управление | Длина дейдвуда, мм | Прим-е | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 15-20 | 2009-2016. | 2 | 351 | x | x | BM | ||||
| 30-40 | 1999-2005 | 3 | 747 | x | AK-43 | AKL-43 | 11 | |||
| x | AKC-43 | AKCL-43 | 4,11 | |||||||
| 50 | 1996-2000 | 4 | 934 | x | AKL-44 | 6,11 | Прилагается | |||
| x | AKCL-44 | 6,11 | Прилагается | |||||||
| 50 | 1998-2000 | 4 | 934 BigFoot | x | ACL-44 | Прилагается | ||||
| 50-60 | 2001-н.в. | 4 | 996 | x | AGL-44 | 10 | Прилагается | |||
| x | AGCL-44 | 4,10 | Прилагается | |||||||
| 75-90 | 1999-2006 | 4 | 1596-1740 | x | x | AN90-4M | AN90-4MX | |||
| 115 | 2007-н. в. | 4 | 1732 | x | x | AN115-4M | AN115-4MX | |||
| 225 | 2003-н.в. | V6 | 3353 | x | AQX | |||||
- Необходимы зенкер и сверло для установки водомета на мотор.
- Длинный вал недоступен для комплекта E50 до серийного номера двигателя 2097480 и для комплекта F35 всех номеров. Вместо этого используйте короткий вал с удлинителем.
- Для двигателя 50 л.с. используется насадка AG50, а для 55/60 л.с. AG60.
- Требуется водяная помпа, номер по каталогу Merc#46-812966 A11
- Если мотор с электроподъемом, то закажите дополнительно замок откидывания.
- Моторы с серийным номером G044027 и выше, могут использовать комплект №705.2, начиная с 1995г.
- Более высокий уровень нагрузки, чем серия S200.
- Двигатели с длинным валом требуют меньшей по высоте охлаждающей водопомпы. По каталогу Merc# 46-812966 A11 и наша деталь №1392
По каталогу Merc# 46-812966 A11 и наша деталь №1392- Возможна комплектация импеллером 6-1/8 дюйма №1737 из нержавеющей стали.
- На двигатели с дистанционным уаравлением необходим трос дистанционного управления.
- Также используется в моторах Optimax.
- Определите количество шлицов на валу (18 или 20).
- Начиная с 2006г. используется кабель переключения реверса №2043.
| Мощность л.с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 20-35 | 1976-н.в. | 2 | 521 | х | х | Q35 | Q35L | 2 | ||
| 25-30 | 2010-н. в. | 2 | 575 | х | BI | BIS | 2 | |||
| х | BIC | BICL | 2 | |||||||
| 40-60 | 1971-1988 | 2 | 680-737 | х | AB | ABL | 5,10 | Прилагается | ||
| 50-55 | 1971-1980 | 2 | 680-737 | x | ABM | ABML | 5,10 | Прилагается | ||
| 40-60 | 1981-1988 | 2 | 680-737 | x | ABC | ABCL | 4,5,10 | Прилагается | ||
| 45C-55C | 1989-н.в. | 2 | 737 | x | ABC | ABCL | 4,5,8,10 | Прилагается | ||
| 40-50 | 1989-1992 | 2 | 737 | x | AF | AFL | 5,10 | |||
| x | AFC | AFCL | 4,5,10 | |||||||
| 40-50 | 1993-2005 | 2 | 737 | x | AF 93 | AFL-93 | 6,10 | |||
| x | AFC-93 | AFCL-93 | 4,6,10 | |||||||
| 55-75 | 1968-1988 | 3 | 814-919 | x | L60 | L60L | Прилагается | |||
| x | L60C | L60CL | 4,12 | Прилагается | ||||||
| 50-70 | 1989-2005 | 3 | 919 | x | L60L-89 | Прилагается | ||||
| x | L69CL-89 | 4,12 | Прилагается | |||||||
| 85-115 | 1978-1991 | 90°V4 | 1517-1632 | x | R85 | 3(21-¾) | Прилагается | |||
| 85-115 | 1992-1996 | 90°V4 | 1517-1632 | х | R85- 92 | 3(22-¼) | Прилагается | |||
| 75-130 | 1995-н. в. | 60°V4 | 1727 | x | 60° R4 | Прилагается | ||||
| 110-140 | 1978-1991 | 90°V4 | 1632-1999 | x | R140 | 3(21-¾) | Прилагается | |||
| 120-140 | 1992-н.в. | 90°V4 | 1999 | x | R140-92 | 3(22-¼) | Прилагается | |||
| 150-235 | 1978-1991 | 90°V6 | 2448-2999 | x | R6 | R6X | 3(21-¾) | Прилагается | ||
| 135-175 | 1991-н.в. | 60°V6 | 2999-3277 | x | 60° R6 | 60° R6X | Прилагается | |||
| 200-225 | 1992-2005 | 90°V6 | 2999 | x | R6-92 | R6-92X | 3(22-¼) | Прилагается | ||
| 200-250 | 1992-н.в. | 90°V6 | 2999-3278 | х | R6-92P | R6-92PX | 9 | Прилагается | ||
(Включая 60°R4, R140-92, 60°R6, R6-92P и выше)
| Мощность л. с. | Год выпуска | Количество цилиндров | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Примечание | Установочный комплект | |||
| р.у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 25-30 | 2010 | 2 | 575 | x | BI | BIL | ||||
| x | BIC | BICL | ||||||||
| 40-50 | 2003-н.в. | 2 | 864 | x | ABL03 | 10,17 | ||||
| x | ABCL-03 | 10,14 | Прилагается | |||||||
| 55-60 | 2004-н.в. | 2 | 864 | x | L60L-04 | 17 | ||||
| x | L60CL-04 | 14 | ||||||||
| 75-90 | 2003-н. в. | 3 | 1295 | x | 60° R3 | 15,17 | Прилагается | |||
| 115-130 | 2006-н.в. | 60° V4 | 1728 | х | 60° R4 | 60°R4X | 16 | |||
| 150-200 | 2005-н.в. | 60° V6 | 2593 | х | 60° R6 | 60°R6X | ||||
| 200 | 2005-н.в. | 60° V6 | 2593 | х | 60° R6P | 60°R6PX | ||||
| 200-250 | 2005-н.в. | 60° V6 | 3278 | х | R6-92P | R6-92PX | 9 | |||
| Мощность л.с. | Год выпуска | Кол-во цил-ов | Объем двигателя см³ | Управление | Длина дейдвуда, мм | Прим-е | Установочный комплект | |||
р. у. | д.у. | 381 | 508 | 635 | ||||||
| 40-50 | 1999-2005 | 3 | 814 | x | U4L-4E | 10 | ||||
| 60-70 | 1998-2005 | 4 | 1298 | x | AP-E70 | |||||
| 90-115 | 2001-2005 | 4 | 1948 | x | APE90-115 | APE90-115X | ||||
| 140 | 2002-2005 | 4 | 2043 | x | AP-E140P | AP-E140PX | ||||
- Длина (в дюймах) от верха до конца приводного вала должна соответствовать в пределах 1/8 дюйма длиннее приводного вала редуктора. (Длина приводного вала была увеличена на 7/16 дюйма в 1992г.).
- Не используйте старую модель R водометной насадки на двигателях с 1992г.
- Обратитесь за пояснениями к дистрибьютору.
- Шлицевое соединение приводного вала диаметром ¾ дюйма с 17 зубцами.
- Определите, имеет шлицевое соединение приводного вала 14 или 17 зубьев (вал 1280.1)
- Более высокий уровень нагрузки, чем серия R6.
- Возможна комплектация импеллером 6 1/8 №1737 из нержавеющей стали.
- Шлицевое соединение приводного вала имеет 14 зубцов в период 1968-1988г.г. и 17 зубцов с 1989г. по настоящее время.
- Подходит только для моторов с системой выхлопа через ступицу гребного вала.
- Для румпельного управления требуется заказать новый переключатель №5007116 (только для 50, 60 л.с.)
- Для румпельного управления закажите новую ручку румпеля №5007116.
- Для румпельного управления закажите новую ручку румпеля №5007075.
- Для моторов серии Е-ТЕС 40-90 л.с. с ДУ управлением, начиная с 2010г., требуется тросик нейтрали №1547.
Размеры прицепов для легковых автомобилей
Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задумывался о приобретении прицепа для своего легкового авто.
Это очень удобно – иметь дополнительную возможность переместить груз, который не помещается в салон. Это также дает определенную экономию времени и средств, избавляет от необходимости заказа грузового такси при решении дачных вопросов, проведении ремонта, транспортировке мебели, товаров для ведения малого бизнеса и путешествий.
В то же время прицеп не может маневрировать с такой же легкостью, как автомобиль. И на дороге он может создавать опасные ситуации. Поэтому особенное значение имеет соблюдение параметров прицепа, соответствие его размеров размерам легкового автомобиля, что при наличии соответствующих навыков вождения будет гарантией правильного направления движения прицепа при повороте авто.
В практике производства, продажи и эксплуатации этого товара существуют такие основные стандарты размеров прицепов:
- первый касается длины, которая не может быть больше самого авто в 1.5 раза. Самая популярная длина у известных моделей прицепов находится в диапазоне от 2620 мм до 5105 мм. При этом в характеристике часто указывают размер с дышлом, потому перед покупкой нужно очень внимательно изучать параметры;
- что касается ширины, то она не может быть больше, чем габариты авто, на 20 см. Наибольшее распространение имеют прицепы с шириной от 1695 мм до 2247 мм. Здесь нужно ориентироваться на марку автомобиля и соблюдение безопасности движения при осуществлении маневрирования ;
- высота прицепа может быть 3 м, но для каждого отельного случая необходимо делать расчет максимальной величины этого показателя, исходя из 1,8 ширины колеи. Технически наиболее часто встречается высота с бортами от 860 мм до 1220 мм, а с тентом – 1420 мм. ;
- особое внимание необходимо уделять высоте центра тяжести прицепа в нагруженном состоянии, которая должна соотноситься с шириной его колеи, как коэффициент, не превышающий 0,725. Опасность несоблюдения мер предосторожности при учете этого показателя состоит в том, что излишнее количество груза по высоте может привести к потере устойчивости и переворачиванию прицепа. Но это касается скорее уже правил эксплуатации, а не характеристики товара;
- немаловажная деталь — клиренс прицепа, он должен полностью соответствовать такой же части легкового автомобиля.
- В некоторых случаях максимальные параметры могут быть пересмотрены соответственно марке авто до таких размеров — длина 12 м, высота 4 м, ширина 2,55 м.
При этом в характеристике часто указывают размер с дышлом, потому перед покупкой нужно очень внимательно изучать параметры;
Но это касается скорее уже правил эксплуатации, а не характеристики товара;При продаже указывают размеры прицепов таким образом: Габаритные размеры (в том числе с дышлом или с тентом), внутренние размеры кузова, площадь пола платформы, дорожный просвет, колею колес, погрузочную высоту, полную массу, высоту до тента и другие технические параметры.
Наиболее полную информацию о размерах прицепов размещает на своем сайте ТД «Уральские автоприцепы», поэтому за покупкой этого нужного товара лучше обращаться именно к указанному представителю производителя.
Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:
Здравствуйте, дорогие друзья! При создании различных конструкций очень важно придерживаться определенных стандартов.
Это обусловлено тем, что они разработаны по предварительным расчетам, после многочисленных испытаний и тестов. Соблюдение стандартов позволяет добиться идеальных характеристик. Это распространяется на размеры легкового прицепа.
Причем тут мы говорим не просто о таких габаритах кузова как длина и ширина. Это и более тонкие параметры.
У прицепов старого образца использовались иные стандарты, нежели сейчас. При этом каждый современный производитель, будь то Россия, Украина или страны ЕС, придерживаются примерно одинакового регламента.
Потому сегодня поговорим про стандартный размер автоприцепа, предназначенного для легкового авто. Обсудим габаритные характеристики, расскажем про максимальный и оптимальный показатель. Это будет одинаково актуально для одноосного и двухосного автомобильного прицепа.
Интересующие величины
Важно понимать, что существуют прицепы, ориентированные на грузовые авто. Это те же модели МАЗ или КРАЗ.
А есть ТС, созданные для легкового автомобиля.
К числу популярных можно отнести модели Курганского производства , прицепы типа Крепыш или наш старый добрый знакомый Зубренок .
Соблюдение стандартов также важно при изготовлении самодельного автоприцепа.
Создавая чертежи, либо подбирая автоприцеп для своего авто, учитывайте такие параметры:
- высота до сцепной головки от уровня земли;
- погрузочная высота;
- клиренс;
- габариты кузова;
- размер дышла;
- высота бортов;
- высота от пола до уровня тента;
- толщина бортов и пр.
Какие-то параметры играют второстепенную роль, другие являются первоочередными. Если не следовать ГОСТу, можно существенно нарушить правила эксплуатации, спровоцировать возникновение серьезных проблем в дальнейшем.
Теперь про основные габариты расскажу отдельно.
Длина
Начнем с такого параметра как длина. По ГОСТу существуют свои правила и ограничения для этого значения.
В большинстве случаев в технической документации на первом месте стоит длина.
Согласно действующим правилам и стандартам, длина автомобильного прицепа не может превышать габаритную длину самого транспортного средства более чем в 1,5 раза. Ведущие автопроизводители обычно создают ТС в диапазоне длины от 2620 до 5105 мм. Важно обратить внимание на то, что при указании длины в характеристиках довольно часто фигурирует суммарное значение, где длина конструкции сочетается еще и с длиной дышла. Этот момент лучше уточнить заранее, чтобы затем не возникло проблем. Просто загляните в техническую документацию, ознакомьтесь описанием, позвоните представители компании.
Также еще учитывайте такой момент. Длина не может составлять более 8 метров.
В этом случае требуется соблюдение особых условий, чтобы получить возможность для выезда на дороги. Применительно к легковым авто это не актуально.
Ширина
Далее у нас на очереди ширина. Здесь ничего сложного нет. Хотя некоторые нюансы все равно имеются.
Подобрать автоприцеп по ширине несколько проще, чем по длине.
Ширина не может составлять больше, нежели габаритные размеры самого автотранспортного средства. Если быть точнее, то выходить за рамки можно, но не более чем на 20 см. Говоря о наиболее распространенных конструкциях, можно выделить определенный диапазон по ширине. В большинстве случаев ширина варьируется в пределах от 1695 до 2247 мм. Выбирая автоприцеп, берите во внимание конструктивные особенности своего автотранспортного средства. Чем шире ТС, тем сложнее будет выполнять различные маневры.
Опять же, если приобретать продукцию известных и сертифицированных заводов, никаких проблем с превышением допустимых значений не будет.
Лучше заранее уточнить у продавца, какая у вас машина, по технической документации запомнить ширину авто, и уже сопоставить ее с параметрами приобретаемого прицепа.
Высота
Теперь разберемся с высотой.
При расчете высоты учитывается сам автоприцеп, а также возможная установка на него тента. Сам тент по размерам повторяет габариты кузова, но имеет различную высоту.
По высоте не допускается, чтобы прицеп составлял более 3 метров. Но для каждой конструкции ТС делается индивидуальный расчет. Сделать его не сложно. Максимальная высота, допустимая для автоприцепа, составляет 1,8 от ширины его колеи. В продаже можно встретить несколько основных вариантов. Если прицеп только с бортами, тогда его высота варьируется в пределах от 860 до 1220 мм. Если дополнительно предусмотрен тент, то это порядка 1420 мм. Отдельного внимания заслуживает высота центра тяжести. Высота центра тяжести рассчитывается при нахождении автоприцепа в нагруженном состоянии.
Этот параметр сопоставляется с шириной колеи и рассчитывается по коэффициенту 0,725. То есть высота должна составлять 0,725 от ширины колеи.
Если не соблюдать это правило, тогда при езде с загруженным прицепом возможно изменение устойчивости, потеря управления. Возрастает риск переворачивания.
Еще одна высота — это клиренс. Он же дорожный просвет.
Клиренс или дорожный просвет автоприцепа должен соответствовать аналогичному параметру на самой машине.
Здесь все предельно просто и понятно. Какой клиренс на автомобиле, такой же и на прицепе.
Что еще следует учитывать
Можно выделить еще несколько моментов, которые могут сыграть свою роль при подборе легкового автомобильного прицепа.
Речь идет о таких параметрах:
- Высота бортов. Варьируется в основном в пределах от 350 до 400 мм. Но могут иметь и другие значения. Те же прицепы-платформы вовсе не предусматривают наличие бортов;
- Расстояние от пола до тента. Тут речь идет о высоте. Все зависит от перевозимого типа груза. Но наиболее распространенным считается значение от 600 до 700 мм;
- Габариты кузова. Это его длина и ширина. Вариантов много, но чаще всего это 1800×1300 мм или 2000×1300 мм. Учтите, что габариты могут указываться наружные и внутренние. В первом случае для определения внутренних размеров нужно с каждой стороны отнять 4-6 мм;
- Расстояние от земли до сцепного шара. Рекомендуемое значение составляет от 350 до 420 мм. Максимально разрешенный параметр 460 мм.
Максимально разрешенный параметр 460 мм.Детально вдаваться в подробности стандартных габаритов в основном нужно тем, что хочет собрать самодельный прицеп , и затем его зарегистрировать, пройдя все испытания.
Но могу с уверенностью сказать, что экономия на сборке очень условная. Чаще всего затраты оказываются довольно высокими, а вот результат себя не оправдывает. Сложнее всего получить сертификат, допускающий автоприцеп к эксплуатации.
Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы!
(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Размеры легковых прицепов, стандарты и ОСТы на прицепы, часть 2, технические характеристики,
Автомобиль с прицепом создает на дороге дополнительные опасности для остальных участников движения. Как бы ни был искусен водитель, дополнительный груз на сцепном крюке может повести себя непредсказуемым образом.
В такой ситуации крайне важно точно знать параметры прицепа, чтобы суметь «вписать» его в любой сложный поворот.
Согласно стандартам ОСТа на прицепы, должны быть определенные размеры легковых прицепов. Перечислим основные из них:
- Длина прицепа может превышать длину тягача не более, чем в полтора раза, но не может быть более 8 метров.
- Ширина прицепа может превышать ширину тягача не более, чем на 200 мм, но не может быть более 2,3 метра.
- Высота прицепа не должна быть больше, чем 1,8 ширины его колеи, но не превышать 3 м.
- Клиренс прицепа должен совпадать с клиренсом тягача.
- Высота центра тяжести груженого прицепа и ширина его колеи должны соотноситься с величиной, не превышающей 0,725.
Предохранительные элементы
- Прицепы должны иметь две несъемных предохранительных цепи или троса, которые не дадут дышлу коснуться дороги при поломке тягового устройства.
- Также, в комплекте прицепа обязательно предусмотрены два противооткатных «башмака».
- Прицеп должен иметь гнезда для установки домкрата.
- Устройство управления стояночной тормозной системой должно быть съемным и располагаться с правой стороны дышла.
Полезные статьи сайта:
1. Требования к прицепу — базовые требования к прицепу любой модели
2. Загрузка прицепа и управляемость — управляемость на дорогах с уклоном
3. Вождение с прицепом в городе — особенности и рекомендации вождения
4. Курганские прицепы в Омском регионе — продажа легковых прицепов
5. Московские прицепы — продажа в Омском регионе
Надежных вам прицепов и полезных трудовых будней!
Легковые прицепы в Омском регионе —
надежно и выгодно!
Звоните и покупайте прицепы здесь,
в Омске по адресу: пр. Королева, 33
тел. 8-913-961-06-92 и (3812) 77-52-11
мы работаем для Вас практически целый день без обеда!
Оставляйте свои отзывы и пожелания здесь на нашем сайте, пишите комментарии и задавайте вопросы: что вы хотели бы знать об эксплуатации прицепов — мы отвечаем каждому и рекомендуем только лучшее!
Управлять автомобилем, буксирующим несамоходное транспортное средство, намного сложнее, чем вести машину без прицепной техники.
Особенно для неопытного водителя. И один из самых важных моментов, о чем надо подумать при покупке несамоходного ТС — размер прицепа для легковых автомобилей, а также вес конструкции.
Для каждого авто свои максимальные размеры прицепной техники. Выбирая прицеп, следует учитывать возможности вашей автомашины, а также специфику грузов, которые вы собираетесь перевозить. Понятно, что размер прицепов для фур может быть несопоставимо крупнее конструкций, предназначенных для буксировки легковой машиной.
Габаритные размеры прицепной техники должны соответствовать размерам груза, например, при перевозке лодок, катеров или снегоходов. Если размеры перевозимого груза, конструкции несамоходного ТС и буксирующего автомобиля соответствуют друг другу, поездка будет безопасной, погрузка и спуск лодки на воду — удобными. Какие должны быть габариты прицепа для лодок или другой техники, можно посмотреть в нашем каталоге, в котором представлено большое разнообразие моделей прицепной техники от МЗСА, крупнейшего производителя несамоходных транспортных средств.
Поездка с груженым прицепом требует от водителя особой осторожности, необходимо сугубо соблюдать разрешенный скоростной режим. В большинстве случаев рекомендуется ехать со скоростью на 20 километров в час медленнее, чем без буксируемых средств. Водителю обязательно нужно четко помнить, каковы габариты прицепа, размер колес машины и несамоходного средства, чтобы аккуратно вписываться в повороты, особенно когда есть необходимость проехать внутри жилого квартала, по дворам, мимо припаркованных автомобилей.
Как же правильно подобрать размеры прицепной конструкции для легкового автомобиля?
- Водителям легковых автомобилей, по действующим правилам, разрешено буксировать несамоходное ТС не длиннее восьми метров, не шире 230 сантиметров и не выше трех метров. Превышение данных габаритов создает опасную ситуацию во время движения.
- Согласно принятым стандартам, конструкция прицепа не может быть длиннее буксирующей машины более, чем в 1,5 раза. К примеру, длина вашей машины равна 4520 мм, тогда максимальная длина прицепа — 6780 миллиметров, не больше.
- Ширина прицепной конструкции может несколько больше машины-тягача, но не больше, чем на 200 миллиметров. В высоту прицеп может быть не выше, чем 1,8 размера колеи.
- Клиренс несамоходного ТС должен быть равен клиренсу буксирующего автомобиля.
- Особенно важный пункт — это высота, на которой расположен центр тяжести перевозимого груза. Отношение расстояния от дорожного полотна до точки, где находится центр тяжести груза, к ширине колеи прицепа не может перекрывать величину — 0,725.
Для обеспечения безопасности поездки с прицепной техникой необходимо соблюдать все требования относительно скоростного режима, габаритов несамоходного транспортного средства, его технического состояния. А также тщательно проверять надежность фиксации перевозимого груза.
новых прицепов на продажу | TrailersPlus.com
Найдите наш полный перечень более чем 4900 трейлеров из 49 магазинов по всей стране
Нужна помощь в выборе подходящего прицепа? Вы попали в нужное место! TrailersPlus предлагает самый большой выбор прицепов на складе в Америке! Мы перевозим прицепы всех типов, размеров и вариантов, чтобы удовлетворить ваши потребности в буксировке.
Самый большой поиск трейлера нации
Удалить выбранный тип
Все типы
Грузовой
Утилита
Автовоз
Снег / квадроцикл
Дамп
Оборудование
Алабама
Лидс, AL
Аризона
Кингман, Аризона
Феникс, Аризона
Тусон, Аризона
Арканзас
Брайант, AR
Conway, AR
West Memphis, AR
Калифорния
Бейкерсфилд, Калифорния
Филлмор, Калифорния
Фресно, Калифорния
Гилрой, Калифорния
Lakeside, CA
Дуб Живой, Калифорния
Лоди, Калифорния
Редлендс, Калифорния
Санта-Мария, Калифорния
Санта-Роза, Калифорния
Колорадо
Колорадо-Спрингс, Колорадо
Денвер, Колорадо
Форт-Коллинз, Колорадо
Гранд Джанкшен, CO
Грузия
Атланта, Джорджия
Lavonia, GA
Айдахо
Айдахо-Фолс, ID
Льюистон, ID
Нампа, ID
Пост Фоллз, ID
Индиана
Индианаполис, IN
Айова
Де-Мойн, IA
Канзас
Уичито, KS
Кентукки
Луисвилл, KY
Луизиана
Шривпорт, LA
Миннесота
Миннеаполис, Миннесота
Миссури
Блю Спрингс, Миссури
Сент-Луис, Миссури
Спрингфилд, Миссури
Монтана
Биллингс, MT
Елена, MT
Небраска
Омаха, NE
Невада
Лас-Вегас, Невада
Reno, NV
Нью-Мексико
Альбукерке, Нью-Мексико
Северная Каролина
Данн, Северная Каролина
Линвуд, Северная Каролина
Огайо
Акрон, Огайо
Цинциннати, Огайо
Колумбус, Огайо
Оклахома
Оклахома-Сити, OK
Талса, OK
Орегон
Евгений, ИЛИ
Medford, OR
Pendleton, OR
Портленд, ИЛИ
Редмонд, ИЛИ
Салем, OR
Пенсильвания
Моргантаун, Пенсильвания
Теннесси
Чаттануга, Теннесси
Ливан, TN
Техас
Амарилло, Техас
Эль-Пасо, Техас
Ft Worth, Техас
Хьюстон, Техас
Сан-Маркос, Техас
Юта
Мюррей, UT
Огден, UT
Вирджиния
Норфолк, VA
Уоррентон, Вирджиния
Вашингтон
Chehalis, WA
Мэрисвилл, Вашингтон
Tacoma, WA
Западная Вирджиния
Чарльстон, Западная Вирджиния, Западная Вирджиния
Доступны прицепы
трейлеров на продажу в Калифорнии — Lakeside
Магазины TrailersPlus предлагают самый широкий в отрасли выбор грузовых, коммунальных, транспортных средств и самосвалов.
Наш Lakeside TrailersPlus расположен к северо-востоку от Эль-Кахона, недалеко от шоссе 67. Расположенный у подножия гор Куямака, всего в нескольких минутах езды от пляжей Сан-Диего, окрестности идеально подходят как для работы, так и для отдыха!
В каждом магазине TrailersPlus имеется более 100 трейлеров на складе. Наш магазин в Лейксайд ничем не отличается! У нас есть широкий выбор прицепов, от грузовых прицепов для ландшафтных дизайнеров до закрытых грузовых прицепов для перемещения и хранения, а также многое другое. В каждом офисе TrailersPlus есть выбор: коммунальные, грузовые, самосвальные, оборудование, тентованные, легковые, а также прицепы ATV / UTV / Snowsport.
В TrailersPlus мы заботимся об обслуживании вашего прицепа — куда бы вы ни отправились. Вот почему мы предлагаем общенациональную гарантию, действующую в любом из наших мест. TrailersPlus в Lakeside — это 19-й магазин в нашей растущей сети, насчитывающей более 65 магазинов, и в нем работают одни из лучших сотрудников по запчастям и обслуживанию.
От установки электронных гусениц и стяжек для управления грузами до регулярного технического обслуживания ступичных подшипников — у нас есть все, что вам нужно для запчастей и обслуживания.
Зайдите сегодня, чтобы подобрать для вас идеальный трейлер.Мы предлагаем самосвальные прицепы, идеально подходящие для озеленителей, которые привозят черную грязь на стройплощадку или кровельщиков, удаляющих черепицу. Совместите свои выходные с одним из наших служебных прицепов, чтобы вывести свой UTV на трассы. Наши закрытые грузовые прицепы предлагают подрядчику открытую платформу для сборки ящика для инструментов. В TrailersPlus у нас есть трейлер, который будет соответствовать вашим потребностям!
Позвоните по телефону (877) 850-7587, чтобы поговорить с нами о прицепах, запчастях или обслуживании уже сегодня!
Как добраться до TrailersPlus Lakeside, Калифорния
Мы находимся к северо-востоку от Эль-Кахона и Сан-Диего, недалеко от шоссе 67.
из Эль-Кахона
С развязки Highway 67 / Interstate 8 двигайтесь в северном направлении по шоссе 67 еще 4,6 мили.
Воспользуйтесь выходом 5 и держитесь правой стороны на Winter Gardens Blvd. На следующем повороте поверните направо на Woodside Ave. TrailersPlus будет в 0,2 мили по правой стороне дороги.
трейлеров на продажу в Вашингтоне — Marysville
Магазины TrailersPlus предлагают самый широкий в отрасли выбор грузовых, коммунальных, транспортных средств и самосвалов. Наш Marysville TrailersPlus расположен к северу от города, рядом с межштатной автомагистралью 5, через дорогу от курорта и казино Tulalip.С Mt. Ренье в Каскадах на юге, океан на западе и картофельные фермы на севере, окрестности идеально подходят для работы и развлечений, как для подрядчиков, так и для любителей активного отдыха.
В каждом магазине TrailersPlus имеется более 100 трейлеров на складе. Наш магазин в Мэрисвилле ничем не отличается! У нас есть широкий выбор прицепов: от закрытых грузовых прицепов шириной 6 футов для перевозки вашего мотоцикла или мотоцикла до универсальных прицепов для ландшафтных дизайнеров, а также многое другое.
В каждом офисе TrailersPlus есть выбор: коммунальные, грузовые, самосвальные, оборудование, тентованные, легковые, а также прицепы ATV / UTV / Snowsport.
В TrailersPlus мы заботимся об обслуживании вашего прицепа — куда бы вы ни отправились. Вот почему мы предлагаем общенациональную гарантию, действующую в любом из наших мест. TrailersPlus в Мэрисвилле — это наш 15-й магазин в нашей растущей сети, насчитывающей более 65 магазинов, и в нем работают одни из лучших сотрудников по запчастям и обслуживанию. От регулярного технического обслуживания колесных подшипников до установки электронных гусениц и стяжек для управления грузами — мы обеспечим все ваши потребности в запасных частях и обслуживании.
Зайдите сегодня, чтобы подобрать для вас идеальный трейлер.Предлагаем оборудование прицепы для перевозки тракторов и инвентаря для колхоза. Наши самосвальные прицепы идеально подходят для ландшафтных дизайнеров или подрядчиков, перевозящих гравий, строительные материалы и многое другое.
Совместите свои выходные с одним из наших универсальных прицепов для перевозки ваших UTV, квадроциклов или гольф-мобилей. В TrailersPlus у нас есть трейлер, который будет соответствовать вашим потребностям!
Позвоните по телефону (877) 850-7587, чтобы поговорить с нами о прицепах, запчастях или обслуживании уже сегодня!
Как добраться до TrailersPlus Marysville, Вашингтон
Мы находимся к северу от Мэрисвилля, рядом с межштатной автомагистралью 5.
Из Мерисвилля (в 35 милях к северу от Сиэтла)
Выезжайте на северную межштатную автомагистраль 5 и проезжайте 5,3 мили до съезда 202. Поверните направо на 116-ю улицу северо-востока и пройдите 0,4 мили. Поверните налево на State Ave / Smokey Point Blvd и проедьте 1,3 мили. Поверните налево на 136-ю улицу северо-востока и сразу же поверните направо на проезжую часть слева от железнодорожных путей. Проезжайте мимо United Methodist Youthville и HD Supply White Cap. Поездка приведет вас прямо к нам.
общенациональных трейлеров
Добро пожаловать в ПРИЦЕПЫ ПО ВСЕЙ стране Nationwide Trailers заработала прочную репутацию в индустрии трейлеров благодаря качественной продукции, обслуживанию клиентов и высококвалифицированному персоналу.Компания Nationwide Trailers, располагающая 5 филиалами в Техасе, а также Талса, штат Оклахома, и Кэбот, штат Арканзас, недалеко от Литл-Рока, является крупнейшим дилерским центром PJ Trailers в США. Мы предлагаем трейлеры PJ вместе с LoneStar Custom Trailers и Look & Spartan Enclosed Cargo Trailers. Если вам нужен 10-футовый универсал для перевозки вашего четырехколесного автомобиля, прицеп продавца еды, 40-футовый прицеп с гусиной шеей для тяжелых работ или перевозки тяжелого оборудования, закрытый прицеп для перевозки электроинструментов или ландшафтный прицеп для вашего бизнеса по уходу за газонами, мы будет работать с вами, чтобы понять, как именно вы планируете использовать свой прицеп и что вы будете перевозить, чтобы вы знали, что приобретенный вами прицеп будет выполнять необходимую работу.
Мы прилагаем все усилия, чтобы найти прицеп, идеально подходящий для работы, благодаря нашему опыту, знаниям и ресурсам. Если вашего прицепа нет в наличии, мы его закажем. Если его не существует, мы построим его для вас.
Наш инвентарь: PJ Trailers — профессиональные прицепы №1 в США. В каждом из 8 наших офисов в Техасе, Оклахоме и Арканзасе имеется большой ассортимент прицепов для продажи, включая бортовые и дековертные прицепы, прицепы с гусиной шеей до 40 футов, гидравлические самосвальные прицепы, хозяйственные прицепы, ландшафтные и мусорные прицепы, автомобильные самосвалы, мотоциклетные прицепы. и закрытые грузовые прицепы.У нас также есть прицепы для топливных цистерн и сварочные прицепы. Наши последние продукты включают трейлеры для скота, а также трейлеры для продажи на концессиях и барбекю.
Выберите варианты трейлера: вы можете создать свой собственный трейлер PJ прямо на нашем веб-сайте. Выберите тип прицепа, который вам нужен, и выберите из множества дополнительных функций, таких как цвет, длина, оси и многое другое, чтобы соответствовать работе, которую вам нужно выполнять с вашим прицепом.
Прицепы, изготовленные по индивидуальному заказу. Если стандартные характеристики производителя не соответствуют вашим потребностям, мы спроектируем и изготовим индивидуальный прицеп, который точно соответствует вашим требованиям.Мы построили трейлеры для перевозки необычно тяжелых грузов, трейлеры для крошечных домов, нестандартные автомобили, гоночные автомобили, работы на нефтяных месторождениях и многие другие виды использования. Независимо от того, для какой работы вам нужен ваш трейлер, мы можем построить для этой цели трейлер.
Бортовые и плоские прицепы: мы перевозим классические плоские платформы и низкопрофильные прицепы длиной от 16 до 44 футов с тандемными одинарными или сдвоенными колесами. Оси доступны в 7к, 8к, 10к, 12к и 15к. Хвостовые части могут быть оснащены 5-дюймовыми «голубями» с 2, 3 или 4 перекидными пандусами, монстр-пандусами или гидроприводом.Также вы можете добавить 10-футовый гидравлический ласточкин хвост. Обе эти модели прицепов могут быть построены с муфтами типа «гусиная шея» или «штыря».
Прицепы Step Deck Trailers могут быть построены до 53 футов в длину со всеми теми же опциями, перечисленными выше. Для прицепов с плоской платформой Bumper Pull мы используем прицепы с двутавровой балкой F8 HD 8 ″, L6 для средних нагрузок и легкие прицепы L5.
Самосвальные прицепы: доступны в вариантах с отбойником или гусиной шеей, с различными размерами кузова, опциями хвостовой части и оси. Мы также предлагаем прицепы-самосвалы со скатыванием.
Автовозы: У нас есть большой выбор автоприцепов размером от 12 до 44 дюймов, доступных с тягово-сцепными устройствами на бампере и гусиной шеей.53 ′ Изготовленные на заказ клинья доступны во многих различных вариантах.
Тентованные прицепы: наши варианты наклонных прицепов включают модели с ручным наклоном, гидравлическим гравитационным наклоном и модели с полным приводом. Доступен в версии с бампером или гусиной шеей.
Коммунальные прицепы: Коммунальные прицепы бывают длиной от 8 футов до 24 футов, угловые, пипеточные или квадратные, со съемными боковыми поручнями, боковыми пандусами или откидными воротами.
Пейзажный трейлер: Наши ландшафтные трейлеры включают в себя 4-дюймовые расширенные металлические стенки, запирающиеся ящики для инструментов, стойки Weedeater и многое другое.
Закрытые грузовые прицепы: для закрытых автомобильных прицепов, грузовых прицепов или мотоциклетных прицепов мы предлагаем американские бренды Look и Pace. Некоторые включают готовые интерьеры.
Trailer Service: Nationwide Trailers предлагает полное обслуживание трейлеров для любых моделей трейлеров во всех наших местах, в Хьюстоне, Пасадене, Сан-Антонио и Одессе, Форт. Локации Уорт, Талса и Кэбот.
Аренда: Если вам нужен прицеп для краткосрочного использования, Nationwide предлагает в аренду прицепы различной длины и вместимости.Аренда трейлеров доступна в нашем Хьюстоне, Пасадене, Форт. Стоят и одесские локации.
Наша история Свяжитесь с нами
Новые и подержанные прицепы на продажу
All Pro — это наше имя — Trailer Superstore — это то, что мы есть! Одно место для обслуживания вас на местном или национальном уровне.
Мы обслуживаем штат Пенсильвания, Мэриленд, Вирджиния, Нью-Джерси, Нью-Йорк и Новую Англию со всеми их прицепами и буксировщиками на ежедневной основе. Все трейлеры Pro можно найти дома и на предприятиях в континентальной части США, на Гавайях, Аляске, в Европе, Южной Америке и на Карибах.Просмотрите наши отзывы клиентов здесь, чтобы узнать больше о том, почему так много людей выбирают нас для своего следующего трейлера!
У вас есть особые потребности или бюджет? All Pro Trailer Superstore предлагает сотни новых и подержанных прицепов на продажу для удовлетворения любых потребностей и бюджета. Просмотрите наш онлайн-магазин для трейлеров по распродаже. Наша инвентаризация включает остатки, демонстрации и распродажи.
Лучшие бренды в отрасли
Если вы ищете новые или бывшие в употреблении закрытые прицепы на продажу, но не можете найти именно то, что вам нужно… тогда обратите внимание на наши качественные прицепы Car Mate, которые можно полностью настроить и индивидуально сконструировать в соответствии с вашими личными потребностями.
Мы — продавец прицепов номер один для Car Mate. Мы также перевозим прицепы следующих ведущих производителей.
Принадлежности для прицепов
Зачем ездить от дилера к дилеру? Наш магазин Trailer Superstore — это универсальный магазин, где можно найти все необходимое для прицепов и буксирных принадлежностей. Мы можем установить ваши сцепные устройства, проводку, аксессуары, домкраты, сцепные устройства, дышла, системы управления грузами, лестничные стойки, противооткатные упоры для велосипедов и колес и многое другое. All Pro также является станцией полного обслуживания снегоуборочного оборудования, включая снегоочистители и разбрасыватели соли.
Лучшие цены и сервис
Наш отдел продаж прицепов предлагает лучший выбор, опции и цены на новые и подержанные прицепы в Пенсильвании. До нашего дилерского центра прицепов в Пенсильвании легко добраться из близлежащих штатов. All Pro Trailer Superstore предлагает удобную доставку прямо к вам домой или в офис, или вы можете забрать у нас, недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания.
Вы также можете приобрести трейлер по телефону и получить финансирование на месте.Мы подготовим ваше устройство для получения в нашем супермаркете. Trailer Superstore предлагает финансирование и доставку всех имеющихся у нас прицепов.
Типы прицепов
Какой бы тип прицепа вы ни искали, вы можете найти его здесь, в All Pro Trailer Superstore. У нас есть обширная линейка ландшафтных грузовых прицепов в легких и тяжелых вариантах. Наши ландшафтные прицепы производятся компаниями Premier, Big Tex Trailers и Carry-On Trailers, которые доступны во множестве размеров от 8-дюймовых ландшафтных прицепов до 20-дюймовых ландшафтных прицепов.
Если вы ищете трейлер с оборудованием для вашего бизнеса, мы вам поможем. Прицепы для оборудования доступны с полноповоротными или раздельно-наклонными деками, «ласточкин хвост», с прицепами с палубой и плоской платформой, а также с вариантами прицепов с гусиной шеей.
Наши самые продаваемые прицепы для оборудования Big Tex доступны в вариантах для легкого оборудования и тяжелых прицепов.
Ищете самосвал, который справится со всеми вашими задачами? Самосвальные прицепы доступны в декорированном и низкопрофильном стилях от Bri-Mar Trailers и Big Tex Trailers.Наши самосвальные прицепы предназначены для перевозки тяжелого оборудования и материалов, таких как камень, грязь и гравий.
Кроме того, вы найдете универсальные прицепы для квадроциклов двойного назначения, которые можно использовать для буксировки квадроциклов или для перевозки мульчи, камня или груза. Мы перевозим алюминиевые прицепы для квадроциклов от Cargo Pro Trailers и закрытые прицепы для квадроциклов, которые можно настроить в соответствии с вашими потребностями. Прицепы для снегоходов доступны с различными функциями от SnoPro Trailers.
Trailer Superstore также может превратить стандартный закрытый прицеп в индивидуальный велосипедный прицеп.Мы можем установить прочные крепления, систему электронного слежения и противооткатные упоры для велосипедных колес, чтобы защитить ваш драгоценный груз.
Мы также перевозим закрытые прицепы для мотоциклов и открытые прицепы для мотоциклов, которые можно настроить с помощью аксессуаров по вашему выбору.
Наконец, Trailer Superstore также предлагает закрытые автомобильные прицепы и нестандартные грузовые автомобили. Настройте свой новый автомобильный прицеп с помощью аксессуаров для прицепа, включая шкафы, пол и колеса. Некоторые из наших лидеров продаж — это специальные автомобильные прицепы ATC и самосвалы с алюминиевым корпусом, которые мы проектируем и производим в соответствии с вашими требованиями.
«Вы не представляете, как долго я ждал этого фильма»
«Удобство Кима» , возможно, закрылось раньше времени, но Симу Лю только что получил главный подарок на день рождения от своей новой семьи Marvel Studios. Китайско-канадский актер, который прославился благодаря этому популярному ситкому и стал первым азиатским супергероем Marvel, отпраздновал свое 32-летие выпуском первого трейлера-тизера к фильму «Шан-Чи » и «Легенда десяти колец ».
который также оказался первой феерией восточных боевых искусств в кинематографической вселенной Marvel.(Смотрите тизер выше.)
Сюрприз даже застал Лю врасплох: он начал утро с демонстрации тизера , плаката , пообещав фанатам, что трейлер появится в течение нескольких недель.
Кто сказал, что подарки можно ПОЛУЧАТЬ только на день рождения? Сегодня я даю вам ОЧЕНЬ ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД на постер-тизер @ShangChi и легенды о десяти кольцах !!
В кинотеатрах 3 сентября (трейлер выпадет через несколько недель).
МЫ ПОЧТИ ЗДЕСЬ, НАРОД !!!! pic.twitter.com/Kzgkg8djeQ
— Симу Лю (@SimuLiu) 19 апреля 2021 г.
Но затем Марвел пошел дальше и позволил ему досрочно сорвать оберточную бумагу с его подарка. Сказать, что Лю оценил этот жест, было бы преуменьшением.
Трейлер Shang-Chi мгновенно стал темой разговоров и в Твиттере. Режиссер знаменитый инди-автор Дестин Дэниел Креттон, предыдущие фильмы которого включают Short Term 12 , которые подняли карьеру Бри Ларсон (также известный как Капитан Марвел) на другую ступеньку, — фильм знаменует собой дебют в MCU постоянного мастера кунг-фу Marvel, который дебютировал в комиксах в 1973 году.На этой странице Шанг-Чи был сыном Фу Маньчжу, вызывающего споры азиатского злодея, который появился в романах начала 20-го века и отражает все вызывающие раздражение расовые стереотипы той эпохи, а затем снимался в фильмах, на радио. пьесы и комиксы. (Marvel не владеет правами на персонажа, что является одной из причин, почему он не показан в этом фильме.)
История продолжается
Шан-Чи Лю — ребенок Вену, более известного как Мандарин, и не фальшивая версия, которую сэр Бен Кингсли играл в Iron Man 3 .В роли легендарного гонконгского боевика Тони Люна, этот мандаринка является лидером Десяти колец, террористической группировки, о существовании которой дразнили в самом первом Iron Man . Выросший в ожидании того, что он войдет в семейный бизнес, Шан-Чи вместо этого провел последнее десятилетие, пытаясь стать самим собой на улицах Сан-Франциско. Но его свидание с отцом приближается. «Пора тебе занять свое место рядом со мной», — говорит Мандарин своему отпрыску, который отвечает, как и любой другой мятежный подросток на протяжении всей истории: «Этого не произойдет.
Плакат к фильму «Шан-Чи и легенда о десяти кольцах» (Фото: Marvel Studios)
В этом семейном деле замешаны лучший друг Шан-Чи, Кэти (Аквафина) и его сестра Сялин ( Мэн’эр Чжан). «Суть сюжета Шанг-Чи в комиксах — это на самом деле семейная драма, — сказал продюсер Shang-Chi , Джонатан Шварц Entertainment Weekly . В наших разговорах мы говорим об идее взять эту разбитую семью и этот действительно темный, даже оскорбительный семейный фон и посмотреть, что это со временем сделает с ребенком.
Но фильм также о потрясающих эпизодах боевых искусств, и Лю — который, как известно, написал в Твиттере свой путь к роли — освоил множество новых дисциплин во время своих интенсивных тренировок. «Я хочу сесть здесь и сказать вам, что «Раньше я довольно хорошо занимался боевыми искусствами», — сказал Лю в своем интервью EW . «Я, возможно, проработал несколько дней каскадером в Торонто. Но на самом деле мой опыт в боевых искусствах был как откат назад на заднем дворе, когда я был подростком и занимался паркуром с друзьями.Шварц добавил: «Я думаю, что это лучший экшен, который [Marvel] когда-либо делал. Каждый удар значим, каждый боевой стиль значим, и история рассказана визуально так великолепно ».
Marvel никогда не разочаровывает нас кастингами или костюмами с комической точностью.
А также будут боевые сцены. эпично в этом фильме, потому что не только ОДИН мы увидим, как Шанг-Чи сражается с ТРЕМЯ злодеями в этом фильме. 🔥 # ShangChi pic.twitter.com/l1pHFXYqEC
— Marvel Stans Telugu (@Marvel_Stans) 19 апреля 2021 г.
I почти ничего не знаю о Шанг-Чи, что меня действительно волнует, но этот первый трейлер — чистый огонь! Действие в нем будет на следующем уровне.Я не могу дождаться! https://t.co/5D30u98GJG
— ♦ ️Jason ♦ ️ (@TheMistaJ_) 19 апреля 2021 г.
Наряду с недавней перезагрузкой The CW Kung Fu и предстоящим перезапуском франшизы Mortal Kombat6 Shang, Shang — Чи особо выделяет американцев азиатского происхождения в качестве героев своих собственных историй в то время, когда в США на фоне пандемии коронавируса нарастает насилие против общества. Это тема, к которой Лю обратился в своей гостевой колонке, которую он написал для Variety в прошлом месяце.«Я слышал классическое« вернись в Китай »больше раз, чем могу сосчитать», — сказал он. «Истина заключается в том, что азиатские люди подвергались преследованиям и дискриминации намного дольше, чем существовал COVID. Эти недавние атаки, подпитываемые расистской риторикой вслед за коронавирусом, являются еще одним напоминанием о том, что нас рассматривают только как иностранцы, нежеланное присутствие… другой ».
Выступая в начале этого месяца в Yahoo Finance, Лю сказал, что его колонка была написана из места «глубокого гнева» по поводу предубеждений, испытываемых членами его сообщества.«Антиазиатский расизм, если вы азиат, это не что-то новое … это то, что мы пережили всю свою жизнь», — сказал актер. «У меня никогда не было возможности отодвинуть на второй план свою этническую принадлежность и то, кем я являюсь. Мы видели случаи, когда общественные деятели могли склоняться к большему, и я определенно чувствовал это, когда рос. поколение: для сегодняшних детей иметь кого-то, кого они могут смотреть на экране, который является непримиримым азиатом и гордится своей азиатской культурой и наследием »
По словам Креттона, Shang-Chi ставит перед собой цель напрямую бросить вызов азиатским стереотипам, подчеркнув, как название персонаж такой же, как и все в аудитории — независимо от подготовки к боевым искусствам.«Мы хотели убедиться, что Шан-Чи был таким же, как и любой из нас», — сказал режиссер EW . «Я хочу посмотреть этот фильм и сказать:« Да, это то, что я чувствую. Иногда я чувствую себя не на своем месте и прикрываю это юмором ». Он ребенок, который не в своей тарелке, здесь, в США, выловленная рыба, и он прикрывает это своей харизмой, которую я считаю очень интересной «.
Вы даже не представляете, как долго я ждал этого фильма, потому что наличие азиатской главной роли и самого первого азиатского фильма на микроконтроллерах действительно очень много для меня значит.Мне абсолютно не терпится увидеть, как молодые азиатские дети бегают в костюмах шан-чи и будут представлены в этом фильме. -Чи, и мне действительно не терпится увидеть китайскую культуру в этом фильме. наличие азиатского лидера, который также увлечен ролью, данной ему, и борется за азиатское представительство в СМИ и в жизни, действительно, действительно много значит для меня.
— ОБНОВЛЕНИЯ ШАН-ЧИ (@dilfmackie) 19 апреля 2021 г.
Это может не много значить, но приятно видеть, как такие фильмы, как «Смертельная битва» и «Шанг-Чи», выходят на большой экран с большинством азиатских актеров. шанс сиять.Положительное представление имеет значение #StopAsianHate
— Ичиго (@_DorkVader_) 19 апреля 2021 г.
Это то, что я с нетерпением жду фильма. Он имеет много азиатских представлений и полон боевых искусств! Я просто не могу дождаться, чтобы увидеть Шан-Чи и легенду о десяти кольцах. https://t.co/s7QrWxJVV7
— TokuSentaiFangirl (@TitanKamen) 19 апреля 2021 г.
«Шан-Чи и легенда о десяти кольцах» откроется в кинотеатрах с сентября.3.
Смотреть: Симу Лю рассказывает Yahoo о важности представительства в MCU
Подробнее от Yahoo Entertainment:
Netflix выпускает трейлер второго сезона «Любовь, смерть и роботы» и дразнит третьего сезона
Любовь, смерть и роботы возвращается на Netflix для «Тома 2» 14 мая, согласно новому трейлеру, который компания выпустила сегодня. Сериал-антология научной фантастики первоначально дебютировал в 2019 году и в том же году был продлен на большее количество эпизодов.Теперь Netflix демонстрирует новый набор эпизодов и дразнит больше к 2022 году.
Удовольствие от хорошей антологии мультипликации — это качество ее сумки, позволяющей познакомиться с множеством историй, написанных в самых разных стилях. Оригинальный трейлер «Любовь, смерть и роботы» разыграл неистовое, чрезмерно возбуждающее чувство, которое иногда ассоциируется с «будущим», но похоже, что Том 2 придерживается другой линии, сосредотачиваясь на драме и серьезности. рассказов этих новых серий и озвучивание трейлера треком из фильма ужасов Наследственный .
Если прошлый сезон был каким-то признаком, естественно, будут некоторые промахи, смешанные с хитами, но это, похоже, интригующая коллекция эпизодов. В эпизодах будут исследованы всевозможные дикие существа, такие как инопланетные космические киты, стоп-кадры Рождества, гигантская ступня и вышеупомянутый робот на собачьих какашках.
Примечательно, что неизвестно, продолжит ли Netflix A / B-тестирование сериала, показывая эпизоды в разном порядке, чтобы увидеть, какие из них получают больше всего кликов.
