Проводка автомобиля: особенности замены, как прозвонить, что делать если сгорела, фото и видео

Содержание

как проверить проводку авто, приборы для диагностики, порядок замены

Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины – от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования. Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому неисправности электрооборудования и электрики следует устранять сразу же при их обнаружении – не стоит откладывать ремонтные работы «в долгий ящик».

Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей – обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Распространенные неисправности электрооборудования машины

К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства – система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника – климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности.

Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

  • Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.
  • Поломки генератора - обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.
  • Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.
  • Деформации электропроводки - окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.
  • Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием.

Прозвонить можно так:

  • Установить мультиметр в режим вольтметра.
  • Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
  • Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2-х компонентов:

  • Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
  • Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

  1. Отключение АКБ.
  2. Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
  3. Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Выведенное на экран прибора значение следует сравнить с заводскими данными (руководство по эксплуатации авто). Если значения сильно расходятся, то необходимо провести восстановление заземления – зачистить металл в месте соединения, проверить надежность крепления.

Проверяем целостность цепи

Соединение проводов в электрической цепи автомобилей – одно самых уязвимых мест во всей электрике машины. Помимо разрушения изоляции, нарушения целостности и обрывов в местах соединения здесь также нередко возникает окисление контактов. Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами. В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.

Ремонт электропроводки автомобиля

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой – учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается - это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из-за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов. Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Иногда замену можно выполнить за 10-15 минут – например, если повреждены провода питающей цепи «АКБ-генератор». Если же нарушена целостность проводки в салоне, есть проблемы с заземлением, короткое замыкание в цепи бортового компьютера, то работы отнимут гораздо больше времени. И главное здесь – не ошибиться, поскольку неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности) может вызвать короткое замыкание, повреждение дорогостоящего электрооборудования и даже возгорание. При отсутствии опыта в электротехнике и электромонтажных работах лучше обратиться в специализированный сервис за услугами автоэлектрика-профессионала.

Электропроводка автомобиля

просмотров 10 290 Google+

Однопроводная схема

Электропроводка автомобиля выполняется по так называемой однопроводной схеме, то есть к потребителям питание подходит по одному плюсовому проводу. Вторым, минусовым, проводом при этом является корпус автомобиля. Но последнее время в автомобилестроении применяется всё больше и больше пластика. По этому к потребителям сейчас уже подходит не один, а два провода, при этом минусовой провод крепится к кузову автомобиля в ближайшем месте.

На старых автомобилях электропроводка представляла собой провода, проходящие по всему автомобилю обмотанный лентой и собранных в пучок. В настоящее время электропроводка автомобиля состоит из нескольких частей проложенных в разных частях автомобиля. Соединяются эти части на разных автомобилях по разному, но в основном по средствам штекерных разъёмов непосредственно между собой. Так же есть способ соединения всех частей вместе на блоке предохранителей или монтажном блоке. Эти способы соединения могут применяться совместно.

Особенности электропроводки большегрузных автомобилей

На большинстве автомобилей проводка состоит из, так называемых, круглых жгутов. Эти жгуты образуются путём сбора отдельных проводов в один жгут перемотанный изолентой, киперной лентой или другим материалом. Современные жгуты укладываются в гофрированные пластиковые трубки, что несколько лучше защищает от повреждения изоляции. Кроме круглых жгутов применяются плоские жгуты. В этом случае провода укладываются на основу в виде полосы и сверху заклеивается ещё одной полосой, чаще прозрачной. Такие жгуты к сожалению не получили широкого распространения, хотя они очень удобны в ремонте электропроводки автомобиля и не имеют больших последствий при сгорании изоляции из-за короткого замыкания в проводе.

Мультиплексная проводка

Развитие электроники позволило отказаться от применения отдельных проводов, соединяющих органы управления и потребители. Не так давно появилась мультиплексная система электропроводки. Она представляет собой две шины, соединяющие все потребители и органы управления. Одна из них имеет большое сечение и по ней подходит питание ко всем приборам. Вторая имеет не большое сечение и по ней проходит управляющий сигнал от органов управления на включение или выключение того или иного потребителя. При воздействии на любой выключатель его мультиплексор формирует сигнал на включение или выключение соответствующего потребителя зашифрованный двоичным кодом. Проходя по управляющей шине код улавливается демультиплексором, расшифровывается им, и если он соответствует данному потребителю, то он включается или выключается. В этой системе есть ещё один электронный блок осуществляющий синхронизацию прохождения сигналов. В качестве управляющей шины может быть применён световод. В этом случае сигнал передаётся при помощи световых импульсов.

admin 11/10/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

Как проявляются проблемы с проводкой в авто и как их решать?

Как правило, электрическая часть начинает первой давать сбои в автомобиле. Нужно учитывать некоторые особенности транспорта, его марку и модель, а также просматривать отзывы других владельцев, чтобы вовремя понять, что у вас могут возникнуть проблемы с электропроводкой. Рано или поздно каждый автомобилист с этим сталкивается. Проблема заключается в том, что даже самые качественные электрические соединения и элементы не предназначены для постоянной вибрации, перепадов температур, окисления, попадания влаги. Чем больше сложностей в эксплуатации автомобиля, тем меньше желания его эксплуатировать вообще. Проблемы с проводкой могут приводить к самым неожиданным последствиям, и это настоящая трудность для очень многих владельцев транспорта. Нужно признать, что неприятности очень часто бывают вызваны неправильной эксплуатацией, отсутствием должного внимания обслуживанию авто. То есть, сами владельцы очень часто становятся виновниками неприятных ситуаций. Нужно понимать первые проявление проблем, чтобы вовремя их решить.

Проводка соединяет различные электронные узлы и датчики автомобиля, подает напряжение на систему подачи топлива, а также поддерживает двигатель в рабочем состоянии. Если в этом узле возникают проблемы, часто вообще невозможно завести двигатель или двинуться с места. Все это приводит к тому, что владелец в панике начинает искать проблему и платить за диагностические услуги на станции техобслуживания. Но нужно понять, что поломки электропроводки очень сложно диагностируются. Вполне вероятно, что после визитов двух-трех станций обслуживания вы так и не найдете реальную причину неполадок. В этом случае нужно запастись временем, пойти на специализированные форумы, на которых обсуждается именно ваша модель автомобиля, и найти неполадку самостоятельно. Конечно, тезисов и теорий вы найдете много, но все можно проверить, и часто даже своими руками.

Содержание

Какие узлы проводки ломаются чаще всего?

Короткое замыкание в одной из электрических систем машины может легко вывести из строя всю проводку. Это может быть жгут проводом на противотуманные фары, который замкнул всю систему. Конечно, есть предохранители, которые частично предотвращают риск выхода из строя всей системы. Но часто они не срабатывают должным образом, что становится причиной разных проблем, в том числе и возгораний. В современном автомобиле есть множество деталей электрической проводки, которые могут вызвать трудности, но стоит отметить лишь некоторые из них.

Самые частые неполадки случаются в таких узлах:

  • жгут проводов двигателя - этот элемент находится в подкапотном пространстве и соединяет между собой систему датчиков мотора, которые отвечают за его нормальную работу;
  • блок предохранителей - эта деталь подключена к жгуту проводов двигателя и содержит некоторые реле и предохранители, обычно располагает коробочка с этими деталями под капотом авто;
  • жгут ЭБУ - специальная коса проводов, которая соединяет все элементы подкапотной проводки и другие детали с блоком управления, неполадки здесь часто фатальны для работы автомобиля;
  • проводка осветительных приборов, а также электрические детали панели приборов, ни располагаются под передней панелью в салоне, а также отходят на передние и задние элементы светотехники;
  • отдельные элементы проводки важных узлов, к примеру, в машинах с турбиной отдельная коса отводится на турбокомпрессор, и поломка в этом узле станет большой проблемой для владельца машины;
  • блоки реле и предохранителей, которые в каждой машине находятся в разных местах, обычно в авто сразу несколько таких блоков, стоит изучить места их расположения и скачать на телефон схемы.

Очень часто случается так, что во время поездки на одном из блоков происходит замыкание, сгорает предохранитель. В дороге лучшим решением будет замена предохранителя, чтобы добраться до станции обслуживания и провести диагностику. Поэтому в перчаточном отделении кокпита лучше иметь пару запасных предохранителей, которые подходят для разных узлов электропроводки в вашем автомобиле. Внимательно отнеситесь к вопросу подбора запасных деталей для электропроводки в старом авто (старше 10 лет). Именно в таких машинах чаще всего владельцы сталкиваются с неполадками.

Почему ломаются детали электрической части машины?

Поломки могут быть связаны с самыми разными факторами. Если вы покупаете подержанный автомобиль, никогда нет гарантии, что он не побывал в сложных ситуациях, в нем не копались электрики-любители. Старые авто и вовсе демонстрируют постоянные трудности с проводкой, заставляя владельца то и дело обращаться на СТО и тратить довольно большие деньги на восстановление автомобиля. Работа электрика сегодня стоит достаточно дорого. В новых авто неполадки встречаются реже, но внимание все равно стоит проявить.

Главные причины неполадок следующие:

  • намокание элементов проводки - в этом случае детали окисляются, из-за чего происходит потеря контакта или ослабление качества этого самого контакта, это важно учитывать при подтоплении машины;
  • старость деталей проводки, что приводит к перегниванию элементов, очень часто это происходит на отечественных автомобилях старше 15-20 лет, здесь поможет только замена деталей;
  • окисление контактов по другим причинам, к примеру, из-за постоянно выпадения конденсата в подкапотном пространстве или салоне авто или при регулярных перепадах температуры;
  • разрыв проводков при неаккуратном ремонте автомобиля или при других механических повреждениях, разрыв приводит к серьезным проблемам, и обнаружить их порой будет очень сложно;
  • выход из строя реле, предохранителей - в этом случае достаточно заменить элемент, но также проконтролировать состояние контактов в месте установки детали, это ключевой момент для старых авто.

Проводка может выходить из строя в том случае, если с ней активно позанимались неопытные мастера. Проблема в таком случае вскрывается далеко не всегда сразу. Бывает, что после некачественного ремонта машина поездит еще пару месяцев, а затем начнутся настоящие проблемы. Чем больше трудностей возникает, тем больше вероятность того, что при последнем вмешательстве в электрическую часть ваш что-то сделали неправильно. Поэтому обращаться лучше всего к специалистам, в качестве работы которых вы полностью убеждены. Иначе проблем будет избежать достаточно сложно.

Скрутки, спайки и клеммы - враги нормальной работы авто

Проводка в автомобиле строится на сотнях различных соединений. От каждого датчика отходит 4-5 проводков, которые приходят в центральную косу проводки и соединяются с ЭБУ и промежуточными датчиками и реле. В каждом случае многие детали проводки могут вызывать трудности, и это зависит от марки автомобиля, его детских болезней и качества сборки. К примеру, в автомобилях ВАЗ очень много скруток в косе проводов, которые некачественно зажимаются при производстве. Это приводит к тому, что датчики работают неправильно.

Итак, проблемы следующие:

  • скрутки нужно качественно обжимать, а в идеале и вовсе избегать их наличия в автомобилях, иначе при тряске и вибрациях эти элементы электрической системы выходят из строя;
  • спайки также нежелательны, они очень часто окисляются при любом попадании влаги, и это может стать причиной определенных проблем с автомобилем, включая даже сложные короткие замыкания;
  • клеммы - хорошее решение, которое используется в некоторых машинах, но важно применять качественные клеммники и изолировать их, защищая влияние влаги на контакты и соединения;
  • особенно популярны проблемы в том случае, когда ремонтом проводки занимались неопытные специалисты, их скрутки распадаются на первой серьезной яме и приводят к проблемам;
  • соединения при интеграции новых электроприборов - важный слабый момент даже в очень качественных машинах, так что снова скажем, что доверять авто можно только опытному электрику.

В автомобилях Daewoo есть целая проблема со скрутками в проводке. Эта же проблема передалась по наследству машинам марки Ravon. Скрутки в косе проводов к ЭБУ и в моторной проводке начинают приносить трудности уже после 3 лет эксплуатации нового автомобиля. И самое страшное, что замена косы проводов на новую заводскую деталь не помогает полностью убрать проблему, со временем трудности снова возвращаются. Поэтому владельцы таких машин часто паяют скрутки и получают более длительное решение проблемы. Но и это не панацея, избавиться от неприятностей раз и навсегда не получится.

Основные показатели выхода из строя элементов проводки

Под конец публикации мы также расскажем о том, как проявляются поломки проводки. Иногда это заметно невооруженным глазом. К примеру, на ходу у вас может моргать фара или мерцать подсветка на приборной панели. В этом случае нужно внимательно пересмотреть жгуты проводов, которые отвечают за подачу электричества в нужное место. Осмотр может сразу же дать информацию о том, в каком именно месте у вашей машины есть проблема. Но провода в авто обычно скрыты гофрами, и разрезать их - не лучшее решение. Поэтому диагностику можно проводить и другими методами.

Основные проявления поломки разных деталей электрики в машине:

  • двигатель работает неровно, могут плавать обороты, часто бывает так, что меняется диапазон холостых оборотов, из-за чего машина сразу же меняет поведение и раздражает владельца;
  • растет потребление топлива - ЭБУ или датчики работают неполноценно, получают проблемы и трудности, которые становятся причиной роста расхода из-за неправильной подачи сигналов в системе;
  • завести авто невозможно, в этом случае нужно смотреть на электрические детали в районе стартера, контактной группы замка зажигания, а также проводки между этими элементами в автомобиле;
  • на экране бортового компьютера демонстрируются коды ошибок, а в более ранних поколениях инжекторных машин загорается лампа Check Engine, часто это связано именно с проводкой;
  • некоторые электроприборы работают некорректно - вентилятор не вращается, подсветка не включается, дворники не работают, именно эти показатели могут дать вам информацию о проблемах с электрикой.

Часто в машине проблемы с электропроводкой начинаются с банального отказа дворников и мерцания подсветки на панели приборов. Но если такие неприятности у вас уже начали происходить, можно смело ждать более серьезных трудностей. Это уже говорит о том, что электрическая часть машины работает неполноценно и может приносить трудности в будущем. При первых симптомах неполадок, стоит обратиться к автомобильному электрику. На СТО вам часто сразу предложат менять различные датчики, блоки реле и предохранителей. Но нужно попробовать отыскать проблему консервативными методами.

Предлагаем посмотреть видео по теме работы электропроводки в авто:

Подводим итоги

Качественная работа электрической части становится залогом нормальной эксплуатации автомобиля. Вы можете использовать все его функции без проблем и получать удовольствие от ровной нормальной работы агрегата. Также расход стоит в норме и не пугает вас своими цифрами. Но как только электрические элементы выходят из строя, начинаются трудности с самыми разными узлами. Это приводит к тому, что вы просто не понимаете, за что хвататься при диагностике. Недобросовестные мастера на сервисе предлагают заменить датчики, реле, а также целые сегменты проводки. Но иногда проблема кроется в том, что один из проводков просто вышел из строя и стал показывать проблемы в работе.

Лучше всего найти хорошего мастера-электрика, который специализируется на автомобилях. Конечно, если вашей машине менее 3 лет, а пробег меньше 100 000 километров, то при любой проблеме с электрическом следует обращаться в официальный сервисный центр. Так вы по гарантии сможете устранить проблемы и получить нормальную работу электрической части. Будьте внимательны с выбором автомобильного электрика. Очень часто некачественный сервис становится причиной серьезных проблем в будущем. А вы когда-нибудь справлялись с неисправностями автомобильной проводки?

Замена электропроводки автомобиля или как сделать проводку

Прежде всего поясню необходимость меры, на которую я был вынужден пойти. В процессе модернизации автомобиля и постоянного навешивания на штатную проводку всяких мулек, фигулек и прочего, заводская разводка превратилась в необразимую лапшу, перемотанную изолентой и вывешенную на скрутки. Более того, до меня этой машиной управлял колхозный электрик, который применял все свои домарощенные разработки на личном автомобиле, безжалостно кромсая любые встречающиеся на пути провода. Естественно, все это хозяйство немилосердно глючило в самые неудачные моменты, например, на трассе, ночью, в дождь…

Вопрос о полной замене электропроводки автомобиля стоял давно, нужно было лишь определиться с электрическим донором. Были придуманы и изучены три варианта: штатная проводка от ВАЗ 2107, полностью самодельная проводка на основе компонентов от ВАЗ 2109 и штатная проводка от ВАЗ 2109 в люксовой комплектации, переделанная по месту. В ход пошли рулетка и ворох электрических схем, в результате – решение об использовании проводки от "люксовой” "девятки”. Все необходимое, включая блок предохранителей нового образца (с предохранителями-”флажками”), было преобретено на рынке, и я приступил к инсталляции. Одновременно с проводкой устанавливалась "торпедо” от ВАЗ 2107 и доделывалась шумоизоляция.

Ниже – случайно сохранившиеся фотки, на которых запечетлена старая "лапша” и ее демонтаж:

Расходные материалы:

  • Блок предохранителей от ВАЗ 2109 (нового образца)
  • Переключатель "габариты-ближний свет” и кнопка аварийной сигнализации от ВАЗ 2109
  • Торпедо ВАЗ 2107
  • Комбинация приборов ВАЗ 2107
  • Корпус печки ВАЗ 2105, рукава-воздуховоды
  • Датчики уровня тормозной, охлаждающей жидкостей и ЖБО от ВАЗ 2109 "люкс”.
  • Без счету клемм, колодок, изоленты, проводов…

В домашних условиях была слегка модернизирована комбинация приборов: в Corel Draw сваяны шкалы для спидометра, тахометра и всех 4-х сопутствующих датчиков. Опыт у меня был еще по переделке "копеечной” панели, поэтому проблем не возникло. В чудесной фирме "Графика-М” с пониманием отнеслись к моей затее и изготовили по моим чертежам панельки из белого пластика с черным основанием – получились легко читаемые светлые шкалы, которые и были смонтированы в разобранную комбинацию. Из штатной подсветки я удалил зеленые светофильтры и на место лампочек вкрутил голубые диоды на цоколе, которые часто ставят в "габариты”. Эксперимент по смене цвета не очень удался – свет диодов немного тускловат, так как пластиковый корпус дает плохое рассеивание. Сейчас появилась идея сделать из оргстекла колечки, засверлить и заполировать в них отверстия для белых диодов и вмонтировать все это в панель – должно светить ярким, но не бликующим белым светом.

Разобрав до основания переднюю часть салона, я принялся за шумоизоляцию. Об этом я напишу отдельную статью, так как тема большая и до сих пор не закрытая.

Более-менее закончив оклейку вибропластом и спленом, я занялся проводкой. Заранее я наметил для себя наиболее проблемные места, в которых не стыкуются классическая и зубильная схемы. Таких мест, как оказалось, немного -

  • переключатель габаритов/ближнего/дальнего света на классике подрулевой, а на зубиле ближний свет включается клавишей.
  • в зубиле совсем подругому устроена разводка мотора стеклоочистителя и соответствующий рычажок (*).
  • у зубильной печки на один режим больше, чем у классической.
  • в зубиле есть отдельное реле замка зажигания.

(*) Проблема подключения "классического” стеклоочистителя успешно решилась. Отчет о проделанной работе со схемами читаем здесь.

Вот, вобщем, и все проблемы. Все остальные нестыковки решаются наращиванием проводов или заменой одних клемм на другие.

Обнаружилось, что поставить блок предохранителей от "девятки” в копейку решительно некуда – то провода не дотягиваются, то места нету. Решение – изготовлен кронштейн, на который крепится блок и подвешивается на место… штатного "копеечного”! Ручка открытия капота при этом не влезает никак, соответственно, она согнута попалам и открывает капот ничуть ше хуже, только тянуть ее надо не вверх, как старую, а на себя.

Все косы влезли "как родные”, некоторые даже с запасом. Кнопка "аварийки” перекочевала на бороду поближе к часам, там же оказалась и кнопка включения габаритов/ближнего света. При включении кнопки подрулевой рычажок тоже оказался задействован и даже не потерял функциональность. Теперь я могу включать ближний свет и кнопкой, и им

Провода пришлось наращивать лишь однажды – не желали надеваться новые колодки на комбинацию приборов; во всех остальных случаях хватило с запасом (хм, неужели девятка больше классики?) Ах, не совсем! Естественно, провода с генератора и аккумулятора на блок остались "классическими” – в зубиле эти приборы на другой стороне капота.

Печку пришлось полностью разобрать, снять радиатор. Вытряхнув электовентилятор из старого корпуса, я обнаружил, дочего иногда полезна унификация – он оказался таким же, как и у "пятерки”. Более того, и посадочные места на перегородке между капотом и салоном оказались такими же. Некоторые неудобства доставил лишь монтаж "семерочной” "торпедо” – уж тут шпильки с дырочками совсем не совпадали. Пришлось изготовить несколько причудливо изогнутых кронштейнов из аллюминиевого проката.

Пока обойдусь без резюме, я собираюсь в ближайшем будущем закончить эту статейку и дополнить ее нормальными фотками, а пока что – вот несколько кадров общего плана:

Провод и кабель для автомобильной проводки

Как выбрать провода для автомобильной проводки? Какие типы проводов используются в автомобилях? Как подобрать нужное сечение? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.


Первым и самым важным требованием, предъявляемым к автомобильной проводке, является надежность. Провода в таком случае подвергаются большому числу внешних воздействий: трению, тряске, ударам, попаданию на них масла и топлива, сильным изменениям температур.

Поэтому провод для автопроводки должен иметь медные жилы и обладать достаточной гибкостью. Его изоляция - быть устойчивой как к низким, так и к высоким температурам: не затвердевать, не покрываться трещинами, не размягчаться и не распространять горение при возгорании.

ВАЖНО! Если не следовать этим требованиям, может возникнуть КЗ и случится пожар!

Типы проводов в автомобильной проводке

В автомобильном электрооборудовании применяются провода двух типов: высоковольтные и низковольтные.

  • Проводник высокого напряжения применяется в системах зажигания.

  • Низковольтный провод используется для монтажа бортовой сети.

Марки проводов для автомобиля

Наиболее распространенными являются марки российского производства, взглянем на них подробнее:

ПВА – низковольтный проводник, специально разработан для функционирования в проводке автомобиля, обладает высокой гибкостью не ниже 5 класса. Устойчив к нагреву до +105 С, а заявленный производителем период работы на предельных температурах достигает 96 часов при +135 С. Удовлетворяет всем требованиям надежности. Спецификация ПВАМ, где М – малогабаритный, различается более тонкой изоляцией и массой. Используется в легковых и грузовых автомобилях при монтаже бортовой сети.


ПГВА – еще один проводник низкого напряжения для автомобилей. Не такой гибкий как ПВА (3 класс гибкости) и менее устойчивый к высоким температурам (до +70 С). Преимущественно используется в пассажирском транспорте, грузовой и сельскохозяйственной технике. При работе в условиях электромагнитных помех используется его экранированная версия ПГВАЭ.


НВМ – универсальные проводники используемые при фиксированном монтаже. Луженая медь как материал проводника гарантирует качественную пайку, а допустимый показатель рабочей температуры достигает +105 С. Спецификации НВ и НВМ различаются лишь гибкостью.


Купить провода для автомобиля
вы можете в нашем каталоге!

В автоэлектрике так же возможно использовать провода ПВ3, ПВ4, ПуГВ. Однако нужно помнить, что они должны быть смонтированы стационарно, а их устойчивость к температурам составляет +70 С. Также они нуждаются в дополнительной защите от внешних воздействий. Чаще всего их применяют для подведения питания к автомобильной акустике.

Выбор сечения автомобильного провода

Для определения сечения проводника нам понадобятся:

  • максимальное потребление тока всего оборудования в автомобиле;

  • дистанция от монтируемого электрооборудования до аккумулятора

  • номинальное напряжение источника питания

Определив максимальную силу тока в цепи, вы можете выбрать соответствующее сечение из таблицы, но это возможно только в случаях с короткими электрическими цепями.

Сечение провода, мм2 Сила допустимого тока (А) в зависимости от температуры окружающей среды, С
20 30 50 80
0,5 17,5 16,5 14 9,5
0,75 22,5 21,5 17,5 12,5
1 26,5 25 21,5 15
1,5 33,5 32 27 19
2,5 45,5 43,5 37,5 26
4 61,5 58,5 50 35,5
6 80,5 77 66 47

 

Табличные данные подобраны для аккумулятора 12в (допустимые потери напряжения не более 2%).

Ток, А Сечение кабеля, мм2
1 1,5 2,5 4 6 10 16 25 35 50 75 100
1 7 10,91 17,65 28,57 42,86 70,6 109,1 176,5 244,9 - - -
2 3,53 5,45 8,82 14,29 21,4 35,3 54,5 88,2 122,4 171,4 - -
4 1,76 2,73 4,41 7,7,14 10,7 17,6 27,3 44,1 61,2 85,7 130,4 -
6 1,18 1,82 2,94 4,76 7,1 11,7 18,2 29,4 40,8 57,1 87 117,6
8 0,88 1,36 2,2 3,57 5,4 8,8 13,6 22 30,6 42,9 65,25 88,2
10 0,71 1 1,76 2,86 4,3 7,1 10,9 17,7 24,5 34,3 52,2 70,6
15 - 0,73 1,18 1,9 2,9 4,7 7,3 11,8 16,3 22,9 34,8 47,1
20 - - 0,88 1,43 2,1 3,5 5,5 8,8 12,2 17,1 26,1 35,3
25 - - - 1,14 1,7 2,8 4,4 7,1 9,8 13,7 20,9 28,2
30 - - - - 1,4 2,4 3,6 5,9 8,2 11,4 17,4 23,5
40 - - - - - 1,8 2,7 4,4 6,1 8,5 13 17,6
50 - - - - - - 2,2 3,5 4,9 6,9 10,4 14,1
100 - - - - - - - 1,7 2,4 3,4 5,2 7,1
150 - - - - - - - - - 2,3 3,5 4,7
200 - - - - - - - - - - 2,6 3,5

 

Для иллюстрации представим, что нам нужно подключить автомагнитолу на расстоянии 2 метров, сила тока составит 15А. Подставив в таблицу исходные значения находим требуемое сечение - 6 мм2.

Помните, что это лишь приблизительные данные и для точного расчета стоит проконсультироваться со специалистом.


Ремонт проводки автомобиля в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Ремонт проводки в авто

Проводка автомобиля представляет собой разветвленную сеть проводников и устройств, которые обеспечивают стабильную работу всех электротехнических компонентов машины, а также гарантирует бесперебойную работу двигателя и других механизмов. Автомастерская «РеСТОвратор» готова произвести частичный, локальный или полный спектр услуг по ремонту или замене проводки.

Ремонт электропроводки

Проводка гарантирует бесперебойную работу двигателя, катушек зажигания, коммутаторов, свечей зажигания. Неисправность в проводке влияет не только на работу лампочек и датчиков, но и на угол опережения зажигания, работу инжектора, качество смеси при впрыске в цилиндре и многое другое, в том числе на работу генератора. «РеСТОвратор» готовы оказать полный ремонт проводки автомобиля в Самаре. Следует помнить, что первые признаки неисправности проводки можно заметить следующие:

  • не работают управляющие блоки, не с первого раза срабатывают переключатели;
  • моргает свет внутри салона и снаружи автомобиля;
  • некоторые приборы (радио, кондиционер) сами включаются либо наоборот не включаются вовсе;
  • автомобиль не сразу заводится;
  • на дороге ощущается кратковременное падение тяги;
  • часто сгорают предохранители.

Почему мы?

Цена ремонта проводки авто на официальных станциях технического обслуживания, порой намного дороже, чем у нас. Однако качество новой проводки не всегда оставляет желать лучшего. Причина этого в том, что диагностика мастерских указывает на сбой в локальной части проводки (в конкретном ее узле) из-за чего нет надобности проверять все проводники. Наши специалисты всегда выполняют качественную полную, глубокую диагностику, благодаря чему знают не только, какие именно участки сгорели, но и первопричину сбоя. Автосервис «РеСТОвратор» предоставляет самую долгую и надежную гарантию на ремонт проводки автомобиля в Самаре. Все работы по ремонту проводки мы выполняем при помощи высокоточных электротехнических приборов. В нашей команде профессионалов работают только дипломированные специалисты, все услуги сертифицированы. Ответственные мастера, безупречный выбор запчастей для проведения электронной диагностики проводки автомобиля — все это гарантия качества ремонтных работ, оказываемых профессионалами из мастерской «РеСТОвратор». Звоните нам и вы удивитесь, насколько доступным может быть ремонт проводки и электроники вашей машины.

Провода в машинах все тоньше и длиннее – их длина может быть до 2 км

Что собой представляет электропроводка в современных автомобилях?

Без использования традиционных электрических кабелей ни один автомобиль не сдвинулся бы с места. Несмотря на достижение в области беспроводных технологий, до сих пор невозможно представить ни одну машину без какой-либо электропроводки. Тем не менее автомобильная электрика не стоит на месте. С каждым годом в автомобилях становится все больше электроники, для работы которой необходимы новые провода. В итоге автопроизводители вынуждены не только увеличивать общую длину электропроводки, но и делать ее тоньше. В результате это привело к тому, что в некоторых машинах длина проводки может составить до 2 километров. 

 

 

В принципе, достижения автомобильных технологий можно определять по длине и количеству электрических кабелей, расположенных в салоне, в различных уголках и закоулках кузова машины. Почти 40 лет назад на первом поколении Volkswagen Golf был установлен 191 кабель общей длиной 214 метров. В сегодняшней версии Golf в средней комплектации длина проводки составляет почти 1,6 км! Но это не предел. Например, в Seat Ateca, по словам испанцев, общая длина пучков проводов составляет более 2,2 км (всего 1350 проводов). Это почти столько же, сколько имеют проводов небольшие взлетно-посадочные полосы в аэропортах.  

 

Более 400 миллиардов комбинаций

Длина проводов – это еще не все. Существует невероятное множество различных комбинаций электрических схем. И для каждой машины (каждой версии, комплектации и т. п.) необходима индивидуальная электрическая схема.

 

Смотрите также: Можно ли угнать автомобиль, замкнув два провода под приборной панелью?

 

Какую применять схему и сколько необходимо проводов, зависит от различных опций, функций, например таких как системы помощи водителю, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида, аудиооборудование, навигация, люк на крыше, камера заднего вида, подогрев сидений и другие компоненты. Например, провода нужны для разъемов USB, розеток, прикуривателя. 

 

 

В Volkswagen утверждают, что теоретическое количество вариаций электрических комплектов для Golf составляет до 425 миллиардов комбинаций! Следовательно, на практике необходимо учитывать, что в зависимости от выбранной конфигурации каждый автомобиль, выходящий с конвейера, оснащен уникальным набором электропроводки. Это огромная проблема для инженеров.

 

Смотрите также: Новые внедорожники на платформе MQB от Volkswagen Group

 

Чтобы спроектировать расположение всех кабелей в кузове машины, разработать соответствующий источник питания и проверить совместимость модулей, необходимо как минимум три года. Например, электропроводку в Seat Ateca разрабатывала команда из 20 инженеров в течение нескольких лет. 

 

 

Для проверки совместимости модулей электроцепи проводятся интересные тесты. Перед изготовлением прототипа конструкторы проверяют работу всей электрической системы в лабораториях. Для этого проводку собирают без машины, используя огромную плату с прикрепленными пучками проводов и отдельными компонентами, требующими питания. Благодаря такой плате инженеры проверяют, не вызывает ли топливный насос помехи радиоприемнику, не перегружает ли обогреватель сеть электропитания или, например, не влияют ли системы управления освещением на работу компьютера.  

 

4 см и 200 кабелей

Педро Маноналлс из Технического центра SEAT объясняет, что большинство кабелей в автомобиле сосредоточено в одном месте – по всей приборной панели. Например, в модели Seat Ateca в общей сложности более 200 различных кабелей были сгруппированы в пучки толщиной более 4 см.

 

По современным меркам 4 см – это довольно много, учитывая, что многие провода, используемые в настоящее время в современных автомобилях, имеют поперечное сечение до 0,13 мм2

 

 

Также настоящей проблемой является выбор материалов и компонентов для электропроводки с учетом снижения веса. Напомним, что за последние 10 лет все автомобили постоянно теряют в весе, что позволяет автопроизводителям не только наращивать мощность автомобилей, но и существенно снижать расход топлива.

 

 

Для того чтобы снизить вес машины, достаточно применить новый тип сплава в электропроводке, а также уменьшить сечение проводов с 0,35 мм2 до 0,13 мм2. Например, изменение сечения проводов дает экономию в весе примерно на полкилограмма (с учетом, что, например, проводка весит около 40 кг). Конечно, подобное уменьшение сечения проводов сегодня вызывает большое беспокойство у экспертов, которые считают, что экономия на кабелях в машине приведет к уменьшению срока службы электропроводки, а также к ухудшению качества ее работы в современных автомобилях. 

 

1 мм и 7 жил

Используемые в настоящее время некоторые провода имеют такое небольшое поперечное сечение, что их сравнивают с человеческими волосами. Например, один сигнальный провод, используемый в автомобилях Volkswagen Group, состоит из 7 мини-проводов в общей изоляции. Толщина каждого составляет всего 1 мм. Это примерно 14 человеческих волосков. 

 

Педро Маноналлс из Seat описывает автомобильные цепи, состоящие из различных кабелей, как взаимодействующую систему, такую ​​как артерии, вены и кровеносные сосуды: 

 

 

«Они обеспечивают правильную работу почти всех механизмов и протекание тока из одной точки в другую, подобно крови, протекающей через тело человека».

 

 

Конечно, для того чтобы вся проводка работала без сбоев, необходим качественный обмен информацией между датчиками и компьютерами. В противном случае электропроводка превратит приборную панель в настоящую новогоднюю елку в виде мигающих значков, предупреждающих об ошибках. Но это уже тема другой истории.

Настраиваемые жгуты проводов | Безболезненная работа

Давайте немного узнаем о вашем автомобиле и поможем вам выбрать правильную подвеску.

    Чтобы начать, щелкните значок «Плюс» рядом с выбранным вами вариантом.

    • Автомобиль
      • Ключ в столбце или тире?
      • Колонна
        • Планируете ли вы добавить аксессуары питания? Электрические стеклоподъемники, электрические замки и т. Д.
        • Нет
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
              • Ford нажмите здесь
              • Mopar нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
            • В багажнике
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
          • Разъем переборки
            • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
            • GM нажмите здесь
        • Да
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
            • В багажнике
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
          • Разъем переборки
            • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
            • GM нажмите здесь
      • Чертеж
        • Планируете ли вы добавить аксессуары для питания? Электрические стеклоподъемники, электрические замки и т. Д.
        • Нет
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
              • Ford нажмите здесь
              • Mopar нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
            • В багажнике
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
          • Разъем переборки
            • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
            • GM нажмите здесь
        • Да
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
            • В багажнике
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
          • Разъем переборки
            • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
            • GM нажмите здесь

    Посмотреть все опции для автомобиля


    • Грузовик
      • Ключ в столбце или тире?
      • Колонна
        • Планируете ли вы добавить аксессуары для питания? Электрические стеклоподъемники, электрические замки и т. Д.
        • Нет
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
              • Ford нажмите здесь
              • Mopar нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
          • Разъем на переборке (крепление к межсетевому экрану)
            • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
            • GM нажмите здесь
        • Да
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
            • Разъем на переборке (крепление к межсетевому экрану)
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
      • Чертеж
        • Планируете ли вы добавить аксессуары для питания? Электрические стеклоподъемники, электрические замки и т. Д.
        • Нет
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
              • Ford нажмите здесь
              • Mopar нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
              • All Black (с полосами GM) нажмите здесь
          • Разъем переборки
            • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
            • GM нажмите здесь
        • Да
          • Как вы хотите, чтобы провода проходили через межсетевой экран?
          • Втулка
            • Где вы хотите установить блок предохранителей?
            • Межсетевой экран
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
            • За передним сиденьем
              • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
              • GM нажмите здесь
          • Разъем переборки
            • Какой цветовой код должен быть у проводов? (Промышленный стандарт - GM)
            • GM нажмите здесь

    Посмотреть все опции грузовика


    • Гонки и бездорожье
      • Будет ли этот автомобиль разрешен для использования на улице?
      • Да
        • Вам нужна защита от атмосферных воздействий?
        • Да, нажмите здесь
        • Нет
          • Планируете ли вы использовать заводские переключатели или новую панель переключателей?
          • Заводские переключатели нажмите здесь
          • Новая панель переключателей нажмите здесь
      • Нет
        • Вам нужна защита от атмосферных воздействий?
        • Да, нажмите здесь
        • Нет
          • Вам нужна панель переключателей?
          • Да
            • Как вы хотите установить панель переключателя?
            • Роликовая штанга нажмите здесь
            • Крепление на приборную панель нажмите здесь
          • Нет, нажмите здесь

Посмотреть все варианты для гонок и бездорожья


Посмотреть все настраиваемые параметры

Основные советы, приемы и инструменты для электромонтажа автомобиля

Автомобили наполнены вещами, которые могут повысить или снизить производительность. В двигатель необходимо подавать необходимое количество воздуха, топлива и искры. Подвеска и тормоза должны быть в отличном состоянии. Колеса и шины, трансмиссия, система охлаждения, датчики - даже сиденья - все должно функционировать должным образом.

При всех этих вещах, о которых нужно беспокоиться, многие энтузиасты упускают из виду систему электропроводки. Плохая проводка не позволит вашим электрическим аксессуарам работать на полную мощность, а это означает, что их производительность будет ниже нормы.

Многие люди боятся электромонтажа в автомобиле.Но правильная электромонтажная работа не должна быть пугающей задачей - мы собрали несколько советов, которые помогут сделать работу немного более гладкой.

Правильные инструменты значительно упростят работу по электромонтажу. Начните с качественного набора инструментов для зачистки проводов. Устройства для зачистки проводов обычно имеют группу отверстий, подходящих для большинства калибров. Это позволяет снять изоляцию с проводов, не разрезая жилы случайно.

При установке беспаечных разъемов необходим хороший инструмент для обжима проводов.Большинство качественных обжимных клещей имеют две или три секции на передней части, чтобы соответствовать разным размерам наконечников. Вы даже можете приобрести обжимные устройства с секциями для резки и зачистки проводов.

Паяльник необходим для сращивания проводов или закрепления негабаритных разъемов, которые невозможно обжать. Вам понадобится припой, разработанный специально для электроники и проводки. Он имеет среднеактивированный флюс из канифоли для очистки проволоки во время нагрева, удаляя окисление и легкую коррозию. Это позволяет паять с меньшим нагревом, делая соединения более прочными с меньшим электрическим сопротивлением.

Вот еще несколько вещей, которые должны быть в вашем электрическом ящике для инструментов:

  • Проволочная щетка для удаления сильной коррозии, масла или смазки перед пайкой
  • Вольт / омметр для измерения уровней напряжения и сопротивления в ваших цепях
  • Контрольная лампа для проверки наличия питания в цепи
  • Термоусадочная трубка для изоляции соединений от внешних элементов. Трубка скользит по соединителю или паяльному соединению и безвозвратно сжимается при нагревании

Заводской жгут проводов включает в себя необходимую проводку для стандартных электрических компонентов, таких как дворники, звуковой сигнал, фары и т. Д.Однако, когда вы добавляете в свой автомобиль электрические или электронные компоненты, такие как высококачественная аудиосистема или гоночная электроника, вам необходимо самостоятельно выбирать правильный провод. Следует учитывать три фактора: размер, материал и цвет.

Размер провода измеряется калибром - чем меньше номер калибра, тем крупнее провод. Необходимый калибр зависит от тока, потребляемого аксессуаром, и длины провода между аксессуаром и источником питания. Как правило, чем больше потребляемый ток, тем большего сечения требуется для правильного питания аксессуара.

Одним из факторов, который следует учитывать при использовании длинных проводов, является падение напряжения. Чем длиннее провод, тем больше падение напряжения. Вы можете компенсировать падение напряжения, увеличив размер провода. Как показывает практика, для обеспечения максимальной производительности старайтесь поддерживать падение напряжения менее 0,5%.

Проволока обычно изготавливается из алюминия или меди. Для автомобильных целей мы рекомендуем многожильный медный провод для максимальной гибкости и проводимости.

Цвет провода на первый взгляд может показаться неважным, но он становится решающим, когда вы пытаетесь отследить неисправную цепь в дальнейшем.Чтобы не рвать на себе волосы, раскрасьте провод по аксессуару. Это поможет вам отслеживать, какой провод куда идет, во время установки и устранения неполадок.

Существует два основных типа разъемов: паяные и беспаечные. Паяные разъемы необходимы при слишком большом размере проводки или при сращивании проводов вместе. Паяльные или обжимные соединители можно использовать для большинства других соединений, и мы рекомендуем использовать их везде, где это возможно.

Разъемы без пайки наиболее просты в использовании и обеспечивают хорошее и надежное соединение.Обычно беспаечные соединители поставляются с изоляторами с цветовой кодировкой, поэтому вы знаете, для какого калибра они предназначены. Разъемы без пайки бывают разных конфигураций:

Стыковые соединители имеют форму цилиндра и идеально подходят для соединения двух концов проводов вместе. Конец провода вставляется в каждый конец соединителя, который обжимается для завершения соединения.

Лопаточные соединители идеально подходят для компонентов, которые часто снимаются или обслуживаются.Штекерный соединитель на одном конце провода входит в гнездовой соединитель на другом конце провода, завершая соединение. Чтобы отключить, просто разъедините разъемы.

Кольцевые соединители используются для крепления провода к винтовым клеммам; они закреплены клеммным винтом.

При установке любого типа разъема - паяного или беспаечного - рекомендуется использовать термоусадочную трубку. Термоусадочные трубки относительно просты в установке и обеспечивают дополнительную защиту от короткого замыкания и внешних элементов.

Электропроводка в автомобиле - это больше, чем просто провод. Например, вам понадобится какая-то защита от перегрузки для защиты вашей дорогой электроники. Три основных типа защиты от перегрузки: предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели:

  • Предохранители предназначены для сгорания, когда на цепи, которые они защищают, подается больше мощности, чем рассчитаны на предохранители. Предохранители рассчитаны по силе тока; популярные размеры: 3, 4, 5, 6, 7,5, 10, 12,5, 15, 20, 25 и 30 ампер. Всегда используйте предохранитель с номиналом немного выше, чем у аксессуара.Например, если электрический вентилятор рассчитан на 19,5 А, используйте предохранитель на 25 А.
  • Плавкие вставки - еще один вариант. Это специальные проволоки, изготовленные из сплава с более низкой температурой плавления, чем обычная медная проволока. Ссылка соединена с проводом питания аксессуара. В случае электрической перегрузки перемычка оплавится, и питание не попадет на защищенный аксессуар.
  • Автоматический выключатель отключит питание защищаемого устройства в случае перегрузки.Когда перегрузка устранена, автоматический выключатель возвращается в исходное положение. Автоматические выключатели бывают в версиях с ручным и автоматическим сбросом и имеют те же самые популярные значения силы тока, что и предохранители.

Вы также должны установить реле вместе с проводкой, если электрические аксессуары требуют большего тока, чем рассчитан на стандартный выключатель питания. А поскольку большинство переключателей предназначены для работы с очень ограниченными токами, реле требуются почти каждый раз для подключения нового вторичного электрического аксессуара.

Реле чрезвычайно полезны для работы с электрическими аксессуарами, рассчитанными на большой ток, такими как большие электрические вентиляторы, топливные насосы и HID фары. Они активируются электрической катушкой и управляются переключателем. Когда реле замкнуто, питание на рассматриваемый аксессуар не подается. Когда вы щелкаете выключателем аксессуаров, электрическая катушка в реле размыкается, передавая питание на аксессуар.

Существует множество других продуктов, облегчающих выполнение электромонтажных работ, в том числе панели переключателей, многоконтурные главные и вспомогательные блоки предохранителей, тумблеры, кнопочные и выносные переключатели, и, конечно же, жгуты проводов для всего, от противотуманных фар. и датчики для комплектации автомобилей.

Перед тем, как приступить к проекту электромонтажа, составьте план. Проложите проводку или жгут проводов так, чтобы вы знали, куда идет каждый провод, и что у вас достаточно проводов для выполнения работы. Разместите блок предохранителей в легкодоступном месте, например, в перчаточном ящике или на центральной консоли. Установите необходимые реле, плавкие вставки или автоматические выключатели на соединениях между источником питания и электрическими аксессуарами.

Если проводка еще не промаркирована, пометьте каждый провод или жгут с названиями компонентов, к которым они направляются.Если проводка или жгут проводов будут проходить через брандмауэр, вставьте в отверстие втулку, чтобы листовой металл не прорезал провода. Не закрепляйте разъемы, пока проводка не пройдет через брандмауэр.

Выберите место на брандмауэре или рядом с ним для точки общего заземления ремня безопасности и одну точку для заземления шасси на отрицательной стороне автомобиля. Этот метод дает вам единственный путь к отрицательной стороне транспортного средства и обеспечивает более эффективное заземление. Используйте провод 10 калибра или больше, чтобы соединить общее заземление с землей вашего шасси.

Не торопитесь, будьте организованы, сохраняйте спокойствие, и вы станете мастером электромонтажа, прежде чем это поймете!

Основы автомобильных электрических соединений и разъемов

На мой взгляд, это самая важная глава в этой книге. Ничто так не говорит о ваших навыках подключения, как качество и надежность ваших соединений. Кроме того, возможность подключения повышает или снижает надежность цепи, которую вы добавляете, добавляете или ремонтируете.Если есть что-то, в чем я чрезмерно разборчив, то вот оно. Лучше всего то, что эти навыки легко освоить и применить.


Этот технический совет взят из полной книги «АВТОПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring/fundamentals-of-automotive-electrical-connections-and-connectors/


ВНИМАНИЕ: Очевидно, что для выполнения соединений необходимо удалить изоляцию с проводки. Само собой разумеется, что вы не должны пытаться подключаться к цепям под напряжением, потому что вы рискуете закоротить их в процессе создания подключения. Все методы в этой главе написаны с предположением, что вы не подключаетесь к цепи под напряжением - выключите ее перед подключением к ней!

Основные соединения

Основные соединения - это то же самое, что узлы для веревки.Это любое соединение между двумя проводами, для установления которого не требуется специальный разъем или инструмент. Если вы находитесь дома, не выходя из гаража и небольшого ящика для инструментов, вы, как правило, предпочитаете делать вещи лучше. Если вы находитесь на обочине дороги и делаете быстрый ремонт, вам нужно знать, как это сделать правильно. Вообще говоря, эти типы соединений подходят для цепей с током 5 А или меньше, а также для проводки калибра 16 или меньше.

Скручивание и обвязка лентой

Из миллиона различных способов установить этот элементарный тип связи я видел только один, который выдержал испытание временем.Теперь, прежде чем показать вам, как это сделать, я должен отдать должное человеку, который показал мне, как это сделать: Б.Дж. Латтингу. Он владеет бизнесом в Литл-Роке, штат Арканзас, под названием Arkansas Car Stereo. Би-Джей настаивает, что это единственный способ, которым его сотрудники могут устанавливать подобные связи.

Вот как это сделать:

Шаг 1:

Возьмите два куска провода калибра 18 и снимите 3/4 дюйма изоляции с концов каждого провода.

Шаг 2:

Удерживайте два провода так, чтобы оголенные провода пересекались под углом.


Шаг 3:

Плотно скрутите два провода по часовой стрелке.




Шаг 4:

Согните витое соединение П-образной формы.




Шаг 5:

Проложите U-образное соединение над одним из проводов.

Шаг 6:

Плотно заизолируйте соединение лентой Super 33+.

Первый раз Б.J. показал мне это, он также показал мне силу соединения, заставив меня попытаться разорвать его за провода. При правильном выполнении соединение не разорвется. Скорее порвёте провод пополам. Вперед, попробуйте и убедитесь в этом сами.

Вестингауз Сплит

Такое подключение реализуется, когда вам нужно врезаться в провод, не разрывая его, и нет под рукой паяльника. Правильно выполненное соединение также выдерживает испытание временем.Вот как это сделать:

Шаг 1:

Используйте пару инструментов для зачистки проводов, чтобы разрезать изоляцию на куске провода, в который вы собираетесь врезаться.

Шаг 2:

Затем продвиньтесь примерно на 1/2 дюйма вперед от этого разреза и сделайте второй идентичный разрез в изоляции.

Шаг 3:

Используйте лезвие бритвы, чтобы разрезать по длине от первого до второго разреза.

Шаг 4:

Удалите отрезок изоляции с провода.



Шаг 5:

Вставьте режущий инструмент в центр медного провода и откройте проход, чтобы вы могли пропустить через него второй провод.

Шаг 6:

Зачистите 3/4 дюйма изоляции с конца провода, который вы подключаете к этому.

Шаг 7:

Вставьте оголенный медный провод Вставьте оголенный медный провод через проход, сделанный на шаге 5.



Шаг 8:

Плотно оберните проволоку; убедитесь, что между двумя проводами имеется как можно больший контакт.

Шаг 9:

Плотно заизолируйте соединение с помощью Super 33+.


Шаг 10:

Используйте небольшую кабельную стяжку вокруг ленты, чтобы плотно прилегать к соединению, и вторую небольшую кабельную стяжку на расстоянии около 1 дюйма от места соединения в качестве снятия напряжения.


Я без проблем установил тысячи подключений обоих этих типов. Как и все остальное, ключ в том, чтобы знать, когда их использовать и как делать правильно.Обратите внимание, что эти соединения не подходят для проводов калибра 14 и более.

Обжимные соединения

Это соединение легко освоить, но прежде чем я покажу вам основы самого соединения, давайте сначала поговорим о различных типах доступных обжимных соединителей. Обжимные соединители доступны в размерах, подходящих для проводов самого большого диаметра, включая действительно большие.

Соединители со швом и бесшовные

Хотя они могут выглядеть внешне похожими, на самом деле это не так.Проще говоря, бесшовные обжимные соединители вырезают из круглой заготовки, поэтому они имеют трубчатый характер. Более дешевые соединители шовного типа вырезаются из плоского материала и скручиваются в трубчатую форму, поэтому у них есть шов, который проходит по длине соединения. Это может быть трудно увидеть сквозь изоляцию разъема, но обычно вы можете посмотреть на его концы, чтобы определить, какой тип разъема у вас есть.


Справа я снял часть изоляции с разъема. Быстрый осмотр, чтобы определить, какой разъем вы обжимаете, гарантирует, что вы обжмете его правильно.

Да, я считаю, что это паршивый обжимной инструмент. Но если это все, что вам нужно, еще важнее правильно сориентировать соединитель в инструменте.

Это подходящий инструмент для обжима. Обратите внимание, что шов находится напротив колышка, чтобы колышек не раскрыл соединитель в процессе обжима, что приведет к сомнительному соединению.

Это особенно важно знать перед обжимом разъема.

Я обычно использую только бесшовные соединители именно по этой причине, но если вы обжимаете соединитель со швом, обязательно обжимайте его таким образом, чтобы шов не открывался в процессе.Это легко сделать, убедившись, что шов перпендикулярен инструменту и противоположен колышку, если вы используете обжимной инструмент с разбивкой.

Неизолированные соединители

Очевидно, что этот тип разъема не имеет изоляции, поэтому он должен быть должным образом изолирован после того, как вы обжали его на месте, обычно с помощью термоусадочной трубки. Эти типы разъемов доступны в большом количестве - от стыковых разъемов до кольцевых клемм, шовных или бесшовных.Подходящим инструментом для обжима разъемов этого типа является обжимной инструмент с кольцевым зажимом.


Любой из этих инструментов подходит для правильного обжима неизолированных разъемов. Я не покупаю неизолированные соединители, так как можно просто снять изоляцию с любого изолированного соединителя и получить неизолированный соединитель, если возникнет такая необходимость.

Изолированные соединители

Это самый распространенный из всех механических соединителей. Как и их неизолированные собратья, они широко доступны во всех различных типах и размерах, а также могут быть шовными или бесшовными.Они могут иметь виниловую или нейлоновую изоляцию, которая может быть прямой или расширяющейся на концах. Уловка здесь заключается в том, чтобы выбрать разъем, который соответствует как калибру, так и внешнему диаметру изоляции провода, на который вы его обжимаете.


Я предпочитаю разъемы с изоляцией, поскольку они экономят время, когда не нужно изолировать разъем после обжима. У меня под рукой есть много разных типов обжима, чтобы выполнить любую работу по обжиму, с которой я могу столкнуться.

Обратите внимание, как пластиковая изоляция самого провода 8 AWG хорошо сочетается с изоляцией вокруг этого обжимного разъема. Некоторые разъемы имеют расширенные концы (например, этот), а другие - нет. Я считаю, что концевые соединители с раструбом обеспечивают более высокую вероятность идеальной подгонки. Это так же важно, как и провод, вставляемый в сам наконечник.

Термоусадочные изолированные соединители

Это самые красивые соединители для обжима.Используйте их один раз, и будет сложно вернуться к чему-то еще. Но они очень дорогие. Механика их использования идентична типичным изолированным разъемам, но изоляция является термоусаживаемой, чтобы обеспечить герметичное соединение - идеально подходит для использования под капотом, под автомобилем или даже на море! Просто обожмите и нагрейте для долговечного водонепроницаемого соединения.

Эти разъемы обеспечивают исключительное соединение и изоляцию. Думайте о них как о комбинации обжимного соединителя с термоусаживаемой изоляцией, окружающей их.Некоторые из них, такие как изображенные на фото 3M, даже имеют клей для обеспечения водонепроницаемого соединения!

Посмотрите внимательно на клей на каждом конце. Эти разъемы подходят даже для самых тяжелых условий эксплуатации. Клей помогает изолировать электрическое соединение и защитить его от элементов.

Различные виды обжимных соединителей

Одна из причин того, что обжимные соединители так популярны, - это разнообразие доступных соединителей.К тому же они относительно недорогие. Это позволяет легко иметь хороший выбор их под рукой - я покупаю их оптом, так что у меня никогда не кончится. Кроме того, я люблю «запасать» все доступные размеры, чтобы всегда иметь под рукой то, что мне нужно для выполнения задачи. Я предпочитаю изолированные соединители неизолированным.

Стыковые соединители: Предназначены для стыковых или сквозных соединений между двумя проводами. Это одно из наиболее распространенных обжимных соединений, и они легко доступны до 8 AWG, а даже большие размеры доступны по запросу.

Кольцевые клеммы: Кольцевые клеммы - второй по распространенности обжимной соединитель. Они очень удобны для подключения провода к точке подключения, такой как шпилька или болт на задней панели типичного генератора переменного тока. Они также широко используются для подключения провода к точке заземления. Они легко доступны с кольцами любого диаметра и размером с проволоку.


Как видите, я держу под рукой кучу обжимных разъемов. Это примерно половина различных размеров и видов, которые вы найдете в моем гараже.

Обычно у меня под рукой имеются стыковые соединители от 18 AWG до примерно 6 AWG. Как видите, у меня есть как расширяющиеся, так и не расширяющиеся типы, которые позволяют мне выбрать правильный соединитель для работы. Хотя это очень простое соединение, для каждого разъема требуется два обжима, поэтому их правильная установка в два раза важнее.

Вилочные клеммы (лопаточные клеммы): Они популярны, потому что они позволяют подключать провод к точке подключения и обеспечивают легкое подключение к этой точке.Кольцевой зажим требует, чтобы вы полностью сняли гайку с болта или шпильки, к которой вы подключаетесь, чтобы установить соединение. Вилочный терминал позволяет вам просто ослабить указанный болт или шпильку и сдвинуть терминал под ним. Это особенно ценно при подключении к барьерной полосе с несколькими соединениями. Они легко доступны в зависимости от диаметра болта, вокруг которого они должны поместиться. Известно, что я иногда превращал кольцо в вилку!

Быстроразъемные соединители: Я часто их использую, потому что стараюсь изо всех сил учитывать удобство обслуживания при добавлении цепи к любому автомобилю.Я использую их везде, где мне нужно простое соединение, чтобы его можно было легко отключить. Хороший пример - установка переключателя или света на съемной панели приборов. При снятии панели быстроразъемное соединение переключателя или света позволяет быстро снять панель. Это хорошо окупается, если ваш дилер обслуживает ваш автомобиль, и ему необходимо снять указанную панель. Вместо того, чтобы разрезать проводку, они просто отключают ее.

Кольцо, преобразованное в вилочный терминал. Просто и легко, это может быть реальным спасением, если у вас нет вилки, достаточно большой для работы.

На приборной панели моего Мустанга есть два светодиода, которые контролируют работу установленной системы впрыска воды / метанола. Поскольку они установлены в накладку, окружающую кластер, быстроразъемные соединения позволяют легко снимать.

Быстроразъемные соединения доступны для проводов и кабелей любых размеров. Я предпочитаю полностью изолированный вставной соединитель вместо пулевого.

Заполнение корпуса быстроразъемного соединения литиевой смазкой всегда является отличной идеей при использовании этих разъемов под капотом или под автомобилем.Это мой старый фаворит.

Есть два типа: патрубки и вставные соединители. Очевидно, они доступны в мужском и женском вариантах.

Вставной тип обеспечивает действительно хорошее соединение. Я обычно использую этот тип соединителя, а не штекерный соединитель, когда имею дело с менее чем четырьмя проводами. С четырьмя или более проводами вилка типа вилка и розетка - действительно правильный способ делать что-то. Этот разъем также подходит для слаботочного использования под капотом или автомобилем.Если вы используете их в этой среде, я рекомендую вам заполнить их белой литиевой смазкой, прежде чем сдвигать их вместе. Это помогает уберечь элементы от воздействия на электрическое соединение.

Основы обжима: как это сделать!

Выбор подходящего инструмента для работы

Прежде всего, вам нужен подходящий инструмент для работы. Большинство профессионалов, в том числе и я, предпочитают хороший обжимной инструмент для обжима как изолированных, так и неизолированных разъемов.При использовании высококачественных обжимных соединителей стержень не пробьет и не порвет изоляцию.


Что еще вам нужно знать об этом инструменте? Супер люкс, не правда ли.

Инструменты без ставок

Это любой обжимной инструмент с гладкой закругленной поверхностью с обеих сторон, такой как те, что входят в набор обжимных клещей / соединителей, доступных в вашей угловой аптеке.

Эти обжимные инструменты «обжимного типа» просто не дают вам достаточного рычага для обеспечения качественного обжима.Кроме того, их контактная поверхность обычно довольно узкая. Если вы настаиваете на использовании такого инструмента, купите одну из более хороших моделей от Snap-On или Klein, чтобы назвать пару.

Инструменты с традиционными кольцами

Это любой обжимной инструмент с колышком (или острием) с одной стороны губки и полукруглой поверхностью с другой. Это то, что используют профессионалы, потому что они предлагают отличное плечо и отлично справляются с обжимом. Кроме того, они доступны в различных размерах - до 8 AWG в портативном исполнении.У большинства инструментов ставок есть как минимум два отверстия. Вам нужно выбрать отверстие, которое лучше всего подходит для обжимаемого разъема. При правильном выборе это не деформирует разъем, и стержень полностью устанавливает разъем на провод, не повреждая медь внутри него. Я не знаю универсального инструмента.

Для универсального обжима малого диаметра мне всегда нравились обжимные инструменты Кляйна, потому что они имеют ручки с цветовой кодировкой - красная ручка обозначает сторону инструмента со стержнем.Обжимные устройства Klein (показанные на странице 21) могут легко обжимать изолированные разъемы до 14–16 AWG и неизолированные разъемы 10–12 AWG. Изображенные на фотографиях обжимные устройства с желтой ручкой относятся к модели Ideal 30-425 и могут обжимать изолированные разъемы до 8 AWG или неизолированные разъемы до 4 AWG. (Snap-On предлагает почти идентичный набор, P / N PWC30.)

Ручные комбинированные инструменты

Обжимные прессы с красной ручкой (показаны на странице 21) - это First Forever Model HD16L. Это составной инструмент для разметки, который обеспечивает повышенное усилие и может обжимать изолированные разъемы до 8 AWG или неизолированные разъемы 4 AWG.Однако их довольно сложно поместить в тесные места. Еще одним фаворитом являются составные обжимные инструменты со сменными матрицами, подобными показанному ниже от Paladin.

Обжимной инструмент сложного действия, такой как этот, имеет губки, которые подходят для самых разных матриц. При замене штампов этот инструмент может выполнять множество различных функций, таких как изолированные разъемы, узел штифт / свеча, провод свечи зажигания и многое другое. Сам инструмент довольно большой и громоздкий, и его трудно достать в труднодоступном месте под приборной панелью.

Сюда входят многочисленные матрицы, которые упрощают выполнение любых задач по опрессовке.

Изначально я купил этот набор для заделки коаксиального кабеля RG-59 и RG-6. Поскольку они универсальны, матрицы, поставляемые MSD (и другими), вкручиваются прямо. Как показано на рисунке, у меня прикреплена матрица для обжима свечей зажигания от MSD, но доступно много разных матриц. Одним из таких доступных вариантов является штамп для обжима неизолированных разъемов, позволяющий получить достаточное усилие, как показано в наборе Tool Aid.

Обжим неизолированных разъемов

Теперь, когда вы знаете основы, давайте займемся обжимом неизолированной кольцевой клеммы на конце провода 16 AWG с помощью обжимного инструмента Кляйна. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца провода.

Шаг 2:

Поверните зачищенный конец провода по часовой стрелке, чтобы все жилы провода можно было легко вставить в наконечник.

Шаг 3:

Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника - на другом конце должно выступать не менее 1/16 дюйма провода.

Шаг 4:

Сориентируйте обжимной инструмент вокруг кольцевого зажима так, чтобы стержень находился напротив шва.



Шаг 5:

Полностью сожмите инструмент, сделав обжим.




После обжима возьмитесь за разъем и немного потяните за него, чтобы убедиться, что он правильно сидит на проводе.Если вы не обжали его должным образом, он сразу оторвется. Эта небольшая проверка является хорошей практикой и намного лучше, чем отсоединение разъема при движении по дороге!






Обжим изолированных соединителей

Это не сильно отличается от приведенного выше. Давайте займемся стыковым соединением двух проводов 10-го калибра вместе с бесшовным стыковым соединителем с помощью инструмента для обжима Ideal. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Зачистите 1/4 дюйма изоляции с обоих проводов.

Шаг 2:

Два провода правильно подготовлены для подключения.




Шаг 3:

Закрутите зачищенные концы проводов по часовой стрелке.

Шаг 4:

Вставьте первый провод в обжимной соединитель так, чтобы медь полностью вошла в наконечник, а изоляция полностью вошла в нейлон (или винил).

Шаг 5:

Направьте обжимной инструмент вокруг стыкового разъема на той половине разъема, в которой находится провод.



Шаг 6:

Полностью сожмите инструмент, сделав обжим.









Шаг 7:

Повторите этот процесс для другой половины соединения.

При обжиме бесшовных стыков меняйте ориентацию обжимного инструмента для каждой половины обжима. Таким образом, с каждой стороны соединителя будет по одной стойке. Это сохраняет стыковое соединение красивым и прямым.Если поставить оба на одной стороне, то стык обычно получается слегка изогнутым.

Если вы обжимаете стыковой соединитель со швом, убедитесь, что стержень всегда находится точно напротив шва. Обе стойки находятся на одной стороне соединителя.

Опрессовка термоусаживаемых изолированных соединителей

Метод тот же, что и выше, с одним дополнительным шагом. Продолжите приведенный выше пример, как если бы вы использовали этот коннектор для начала:

Шаг 8:

После того, как соединитель был надлежащим образом обжат, нагрейте его с помощью термофена до тех пор, пока термоусадочная изоляция не закроет соединение

Если вы хотите, чтобы качество изготовления под капотом вашего автомобиля отличалось качеством и выдерживало испытание временем, то этот разъем для вас.Это просто лучшее, что можно купить за деньги.

Обжим соединений проводов большого калибра

На самом деле есть только два способа сделать это правильно, и оба требуют специального инструмента для правильного выполнения работы. Вам понадобится либо молотковый обжимной инструмент (недорогой), либо шестигранный обжимной инструмент mack-daddy (очень дорогой). Имейте в виду, что молотковый инструмент нельзя использовать для заделки заделки в автомобиле. Хотя вы можете использовать для этого гексагональный составной обжимной инструмент, оба инструмента легче использовать для выполнения соединений за пределами автомобиля, поэтому планируйте соответственно.

Большинство молотковых обжимных инструментов выглядят так. Этот недорогой инструмент представляет собой экономичный способ правильно заделать разъемы на концах проводов сечением 4 AWG и более.

Использование молоткового обжимного инструмента

Использовать этот инструмент просто, а кто не любит время от времени бить молотком по предмету? В этом примере мы обжимаем кольцевую клемму на конце отрезка провода 4 AWG. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Снимите с провода необходимое количество изоляции с помощью лезвия бритвы; это зависит от разъема, который вы прижимаете к проводу, но всегда нужно, чтобы около 1/8 дюйма или около того провода выступало из конца любого большого открытого соединителя с наконечником (вспомните из предыдущей главы - царапина и разрыв).

Шаг 2:

Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника. Из другого конца должно выходить не менее 1/8 дюйма проволоки.

Шаг 3:

Положив обжимной инструмент на твердую плоскую поверхность, вставьте провод / соединитель в обжимной инструмент так, чтобы стержень находился напротив шва.

Шаг 4:

Используйте молоток, чтобы плотно вбить кол в кольцевой зажим.





Обычно требуется всего один или два хороших удара от большого молотка, чтобы работа была выполнена должным образом.Если ударить слишком сильно, колышек может прорваться через нижнюю часть соединителя, что повредит целостность обжима.





Использование гексагонального обжимного инструмента

Этот инструмент действительно не сложнее обычного ручного обжимного инструмента. Однако, если вы обжимаете большие разъемы, для выполнения работы требуется много усилий.

В этом примере обожмите кольцевую клемму на конце отрезка провода 1/0 AWG.Вот как это сделать:

Шаг 1:

Установите плашки на губки в соответствии с калибром используемого соединителя - в данном случае 1/0 AWG. (С этим инструментом губки с цветовой кодировкой соответствуют диаграмме на самом инструменте.)

Шаг 2:

Удалите необходимое количество изоляции с провода с помощью лезвия бритвы - это зависит от разъема, который вы прижимаете к проводу, но вы всегда хотите, чтобы около 1/8 дюйма или около того провода выходили из конца любого большого открытый соединитель наконечника.

Шаг 3:

Полностью откройте губки инструмента, возьмитесь за инструмент за одну рукоятку, прижав другую рукоятку к полу. Другой рукой вставьте кабельный / кольцевой зажим в зажимы инструмента, следя за тем, чтобы шов соединителя попал в середину одной из плоских сторон шестигранного отверстия.

Шаг 4:

Когда вы начнете сжимать инструмент и обжим, вы должны иметь возможность отпустить кабель и использовать обе руки, чтобы полностью сжать инструмент.









Шаг 5:

По завершении окончание должно выглядеть так:

В зависимости от длины наконечника соединителя, который вы использовали, вы можете выполнить второй идентичный обжим непосредственно рядом с первым обжимом. Очевидно, вы должны принять это во внимание, прежде чем делать первый обжим.

Использование гексагонального обжимного инструмента

Если основы обжима кажутся вам довольно простыми (а они должны), то в какие ловушки попадают люди, выполняя плохие обжимные соединения? Вот несколько:

  • Использован неподходящий инструмент - опять же, плоскогубцы и тиски не являются обжимными инструментами!
  • Используется правый инструмент, но для обжима выбрано отверстие неправильного размера, что приводит к деформации разъема или повреждению проводки.
  • Использованы некачественные обжимные соединители.


Хорошо, согласитесь, у вас есть несколько соединений, которые, похоже, скрываются в вашем автомобиле в настоящее время. Внимательно посмотрите на ошибки в этих окончаниях. Посмотрите внимательно на следующую встречу, и вы увидите множество примеров. Сверху вниз плоскогубцами обжимались клеммы вилки, кольцо 10–12 AWG обжато на провод 16 AWG, разъем деформирован с помощью обжимного инструмента неподходящего размера, в шов разъема вбит колышек, разъем деформирован. Используя обжимной инструмент неподходящего размера и оголенную проводку, в боковую часть разъема вбили колышек.

  • Соединители со швом, опрессованные без учета ориентации шва, легко разъединяются.
  • Слишком большая часть изоляции провода снята, из-за чего изоляция провода не может правильно войти в изолятор обжимного разъема, и соединение остается неизолированным.
  • Используется соединитель неправильного размера - если у вас под рукой нет соединителя нужного размера, то магазин автозапчастей будет в ближайшем будущем!

Паяльники и пистолеты How-To

Если вы хотите обеспечить наилучшее соединение в автомобиле, пайка - это ваш шанс.Вопреки распространенному мнению, пайка очень проста, и ее можно освоить в кратчайшие сроки. Во-первых, давайте уберем очевидное и немного поговорим о безопасности.

Безопасность

ВНИМАНИЕ: Паяльник или пистолет - действительно отличный инструмент, но нагретый конец может вызвать серьезные ожоги, если вы соприкоснетесь с ним. Кроме того, паяльник или пистолет в транспортном средстве могут находиться только в ваших руках. Если вам необходимо установить его, положите его на пол за пределами автомобиля.Будьте осторожны при наведении на него, так как он может прожечь отверстия во всем, с чем соприкасается - пластмассе, сиденьях, дверных панелях, ковре и т. Д.

ВНИМАНИЕ! Паяльники с бутановым питанием настолько удобны, что возникает соблазн использовать их где угодно. Не забывайте, что в этом утюге есть открытое пламя, поэтому НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЕГО ОТ АККУМУЛЯТОРА!

ВНИМАНИЕ: Большинство припоев содержат свинец. Любой, кто не жил под камнем последние 30 лет, осознает опасность свинца для здоровья. Старайтесь паять только в хорошо вентилируемом месте, чтобы не вдыхать пары припоя.Вы также должны не допускать попадания припоя в рот - мы все использовали свои зубы, чтобы вытащить еще немного припоя с валика, так как у нас была только одна свободная рука - плохая идея! Также рекомендуется тщательно вымыть руки после работы с припоем или пайкой.

Основы пайки

Независимо от того, какой паяльный инструмент вы используете, вам понадобится припой. Как я уже упоминал в предыдущей главе, вам понадобится канифольный припой на основе свинца 60/40, предназначенный для использования в электронике - какой диаметр вы выберете - это личное предпочтение.Кроме того, вы должны быть уверены, что ваш наконечник правильно одет. Это называется «лужением» - см. Руководство пользователя вашего инструмента, чтобы узнать, как это сделать.

Самая важная вещь в пайке - это то, как вы вводите припой в соединение, и это волшебство. Правильный способ сделать это - нагреть соединение снизу и «влить» припой в соединение сверху. Как и все остальное, это требует немного практики и терпения.

Основы применимы как к паяльникам, так и к паяльникам.Паяльники отлично подходят для подключения проводов до 14 AWG, прежде чем они обычно не могут нагреть соединение достаточно, чтобы позволить припою течь в него. Паяльные пистолеты приходят на смену и обычно могут использоваться для проводки до 8 AWG. Паяльные пистолеты обычно имеют две настройки температуры, управляемые спусковым крючком, и могут довольно быстро нагреваться, что делает их удобными для использования в автомобилях.

Соединение двух проводов вместе встык

Это довольно просто, и есть два способа сделать это.Первый метод действительно подходит только для проводки 18-го калибра или больше. В этом примере мы используем паяльник, чтобы спаять два провода 18 AWG вместе встык. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Зачистите 1/2 дюйма изоляции с обоих проводов и плотно скрутите их концы.


Шаг 2:

Залуживайте концы обоих проводов, зажимая их третьим зажимом и удерживая утюг под проводом, позволяя припою течь в провод сверху.




Шаг 3:

Согните концы обеих луженых проволок П-образными плоскогубцами.




Шаг 4:

Соедините их вместе встык и расплющите нас плоскогубцами.

Шаг 5:

Используйте утюг, чтобы нагреть соединение снизу, одновременно подавая небольшое количество припоя сверху, тем самым сплавляя два провода вместе.









Второй метод подходит для проводки до 12-го калибра, хотя я сделал это с проводкой 10-го калибра с очень большим количеством жил и мощным паяльным пистолетом.В этом примере мы спаяем два одинаковых провода 18 AWG вместе встык. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Зачистите примерно 3/4 дюйма изоляции с обоих проводов.

Шаг 2:

Удерживайте их встык так, чтобы голые медные концы пересекались под небольшим углом.


Шаг 3:

Скрутите два провода вместе, намотав их друг на друга по часовой стрелке.


Шаг 4:

Держите паяльник под соединением и позвольте припою стекать в соединение сверху.



Это немного сложно и требует времени, чтобы научиться правильно скручивать провода. Преимущество в том, что вам не нужно предварительно лужить провода. Любое из этих подключений должно обеспечивать постоянное соединение.







Припаивание провода к уже существующему проводу в автомобиле

Это похоже на соединение Westinghouse Split, но вы припаяете соединение для лучшей связи и надежности.В этом примере подключите кусок провода 18 AWG к уже существующему проводу 18 AWG. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Используйте пару инструментов для зачистки проводов, чтобы разрезать изоляцию на куске провода, в который вы собираетесь врезаться.

Шаг 2:

Затем продвиньтесь примерно на 1/2 дюйма вперед от только что сделанного надреза и сделайте второй идентичный надрез в изоляции.

Шаг 3:

Используйте лезвие бритвы, чтобы разрезать по длине от первого до второго разреза.

Шаг 4:

Удалите отрезок изоляции с провода.

Шаг 5:

Зачистите 3/4 дюйма изоляции с конца провода, который вы подключаете к этому.

Шаг 6:

Плотно оберните этот провод вокруг уже существующего.


Шаг 7:

Нагрейте соединение снизу, вливая припой сверху.


Шаг 8:

Плотно заизолируйте соединение лентой Super 33+.

Пайка различных клемм

Припаять клемму к концу куска провода не сложнее, чем спаять два провода вместе. Очевидно, что здесь лучше всего использовать неизолированные соединители, и для меня не редкость иметь то, что мне нужно в изолированном соединителе - нет проблем, я просто снимаю изоляцию с помощью пары плоскогубцев. В этом примере мы заканчиваем кусок провода 8 AWG кольцевым зажимом с помощью паяльника. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Зачистите 3/8 дюйма изоляции с конца провода.

Шаг 2:

Закрутите зачищенный конец провода по часовой стрелке.

Шаг 3:

Наденьте кольцевую клемму на конец оголенного провода, убедившись, что весь провод находится внутри наконечника - с обоих концов должно быть видно не менее 1/16 дюйма провода.

Шаг 4:

Зажмите провод третьим зажимом и нагрейте разъем снизу с помощью паяльника, вливая припой в открытый конец наконечника.

Шаг 5:

Когда вы видите припой в проводе на другой стороне наконечника, вы знаете, что у вас достаточно припоя для соединения.

Изоляционные соединения

Пока все соединения, кроме двух, не изолированы. Два типа изоляторов для постов - изолента и термоусадочные трубки.

Лента электрическая

Используйте Super 33+ и следите за чистотой рук. При записи соединений я обычно:

  • Оторвите кусок нужной длины - разрыв изоленты требует практики - хватайте и щелкайте! Сделано быстро, лента не растягивается.
  • Очень плотно оберните ленту вокруг соединения.
  • Когда я подошел к концу, я ослабил натяжение ленты.

Это обеспечивает безотказный изолятор на долгие годы и не распутается, как если бы ленту было натянуто до конца. При закреплении паяных соединений дайте соединению остыть в течение нескольких секунд и заверните его, пока оно еще горячее. Лучшее в ленте - это то, что вы можете изолировать любое соединение после того, как оно было выполнено.


Нет, это не готовый пластиковый изолятор. Вот как выглядит правильно изолированный разъем после того, как вы его приклеили. Просто не забудьте немного ослабить натяжение, когда закончите работу с лентой, чтобы лента не ослабла со временем.

Термоусадочные трубки

В отличие от изоленты, термоусадочные трубки не подходят всем. Вы также не можете применить его к любому соединению после того, как соединение было установлено, как вы можете с лентой - нет, это требует некоторого размышления.Обычно я покупаю термоусадочные трубки длиной 3 фута, и у меня они есть разных диаметров и цветов, включая белый, который я использую для маркировки своей проводки.

При использовании термоусадочной трубки перед подключением проденьте ее по проводу. Кроме того, держите его подальше от источников тепла, чтобы он не сжимался на конце, ближайшем к соединению, во время его выполнения. Всегда лучше использовать немного больше, чем нужно для изоляции соединения, поэтому, если это произойдет, вы можете отрезать его бритвенным лезвием, и у вас все еще будет бизнес.Наденьте трубку на готовое соединение и нагрейте ее с помощью теплового пистолета до плотной усадки вокруг соединения.

Термоусадочные трубки, безусловно, пригодятся. Он бывает размером от 1/8 дюйма до более чем 3 дюймов в диаметре. Я использую его для самых разных вещей, поэтому держу под рукой много разных цветов.

Термоусадочные трубки придают вашей работе очень профессиональный вид. Просто не забудьте сдвинуть его вниз по проводу, прежде чем выполнять заделку.

Термоусадочная трубка обеспечивает самый профессиональный вид среди изоляционных материалов.Если вы хотите, чтобы люди смотрели на вашу работу и думали, вау, тогда термоусадочная трубка - единственный выход. У термоусадочных трубок есть много других применений, о некоторых из которых вы узнаете позже в этой книге.

Временные механические соединители

Этот тип разъема слишком распространен в автомобильной промышленности. Они относятся к любому разъему, который предназначен для установки на изолированный провод, например тройники или разъемы Scotchlok. Они подходят только для слаботочных приложений, потому что имеют довольно небольшую площадь контакта.Кроме того, поскольку они не являются водонепроницаемыми, вы никогда не увидите, чтобы я использовал их под капотом или под автомобилем, например, для подключения ремня безопасности прицепа. Мне нравится думать об этом как о временных соединителях, потому что они не обеспечивают надежность правильно обжатого или паяного соединения.


Временные механические соединители подходят только для кратковременных соединений. Если вам по какой-либо причине необходимо использовать T-Tap, то готовая установка должна выглядеть так. Кабельная стяжка действует как разгрузка от натяжения.

Между прочим, я исправлял больше «соединений», сделанных с их помощью, чем с любыми другими - я не могу сказать вам, сколько раз я решал серьезные проблемы при исправлении чужой работы, полностью удаляя их и используя другой метод подключения.

Соединители Scotchlok

Это самые простые в установке разъемы. Убедитесь, что размер используемого разъема соответствует размеру вставляемого в него провода. Если вы используете этот разъем для соединения двух проводов разного диаметра, вам лучше выбрать другой метод подключения.Они имеют цветовую кодировку по той же схеме, что и изолированные обжимные соединители.

Т-образные переходники

Они остаются фаворитом среди тех, кто выполняет автоматическую охрану и установку удаленного запуска, потому что гордится своей скоростью. Их установка немного сложнее - сам Т-образный переходник замыкается вокруг провода, к которому вы подключаетесь.

Затем обожмите штекерный разъем на проводе, который вы подключаете к проводу, указанному выше.Вставьте лопату в корпус T-Tap для быстрого соединения. По общему признанию, этот разъем может спасти жизнь, если вы пытаетесь подключиться к проводу, который находится в очень труднодоступном месте. Тем не менее, за время работы над автомобилями я использовал их меньше 10 штук. Они также имеют цветовую кодировку по той же схеме, что и изолированные обжимные соединители.

При использовании тройника важно использовать тот, который правильно подходит к проводу, к которому вы подключаетесь. Использование соединителя T-Tap или Scotchlok, который слишком мал, прорезает медь в проводе, к которому вы подключаете, и, таким образом, соединитель повреждает целостность провода и цепи, частью которой он является.

Это Т-образное соединение в основном. Обратите внимание, что в этом примере размер разъема и штекерной клеммы соответствует размеру проводки 18 AWG.

Между разъемами Scotchlok и T-Tap я обнаружил ряд проблем. Обычно используется соединитель неправильного размера. Слишком маленький разъем может врезаться в проводку, к которой вы его подключаете, тем самым нарушив ее целостность. Слишком большой разъем не дает надежного сцепления с проводом.

Проволочные гайки и обжимные колпачки

Я не рекомендую гайки для проволоки для использования в автомобилях. Есть много лучших связей. Если вам нравится простота проволочной гайки, используйте вместо нее обжимной колпачок и будьте уверены, что он не отсоединится! Просто скрутите соединяемые провода вместе, наденьте колпачок на соединение и обожмите. Я не использую их слишком часто, потому что мне не нравится внешний вид готового продукта.

Проволочные гайки отлично подходят для домашней проводки с одножильным проводом, и это все.Если вам нужно соединить два провода, расположенные рядом на концах, используйте вместо них обжимной колпачок.

Отводы предохранителей

Держитесь подальше от этого! Эти разъемы предназначены для вставки под предохранитель в блоке предохранителей в автомобиле и обеспечивают съемную клеммную колодку для подачи питания.

Ребята, предохранители просто не способ делать вещи должным образом. Читайте дальше, чтобы узнать, как легко найти источник питания, что делает такое подключение совершенно ненужным.

У меня с этим много проблем; вот три моих главных возражения:

  • Номер 1: у производителя есть довольно хорошее представление о текущей емкости панели предохранителей в вашем автомобиле. Прокладка проводки под предохранителем в панели - небезопасный способ включить ваш новый аксессуар, так как вы можете превысить допустимый ток цепи.
  • Номер 2: Большинство людей устанавливают их неправильно! Как так? Отвод предохранителя всегда должен устанавливаться под стороной нагрузки предохранителя, а не под стороной питания.Сдвиньте его назад, и длина провода от предохранителя к вашему аксессуару сгорит, если он будет защемлен или закорочен. Я только что был свидетелем этого в машине.
  • Номер 3: Если по какой-либо причине вынуть предохранитель, предохранитель больше не сможет обеспечить хороший контакт с блоком предохранителей, потому что точки контакта раздвинуты, чтобы позволить отводу предохранителя поместиться. Исправить это можно, используя небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы согнуть контакты туда, где они должны были начаться, но я не могу сказать вам, сколько раз мне приходилось брать с кого-то два часа работы, чтобы найти и отремонтировать это. !

С цифровым мультиметром слишком легко найти источник питания под приборной панелью автомобиля, не включающий предохранитель.Просто скажите им нет и будьте в безопасности. В конце концов, ты меня поблагодаришь.

Разъемы распределительного типа

Они обычно встречаются на вторичном рынке электроники, такой как коробки зажигания и усилители звука, но вы также можете приобрести их для электромонтажных работ. Я часто ими пользуюсь, потому что они дают мне отличное место для разрыва соединения между различными компонентами. Они доступны в двух типах - барьерные ленты и типа «тюльпан». Оба доступны в большинстве магазинов автозапчастей, а также в Radio Shack разных размеров и длины.


Эти барьерные ленты используются во многих местах в автомобильной промышленности. Для их подключения требуются вилочные клеммы правильного размера, чтобы они подходили к барьерной полосе.

Разъемы и вилки

Работайте с автомобилями достаточно долго, и вы встретите всевозможные разъемы и вилки. Причина номер один, по которой производители используют их, - это ускорить сборку и разборку, когда дело доходит до обслуживания автомобиля после того, как он был построен. Представьте, как сложно было бы снять консоль или приборную панель без них.Приятно то, что вы также можете приобрести и установить их. Это дает вашему проекту электропроводки такую ​​же простоту обслуживания, как и остальную часть автомобиля.

Заглушки Molex

Слово Molex относится к этим типам соединителей, как Coca-Cola относится к безалкогольным напиткам. Есть много разных производителей таких вилок, и все они похожи в использовании. Для этого примера я купил в Radio Shack комплект с четырьмя штырями и розеткой, предназначенный для провода 18 AWG.Я видел, что они доступны для проводов сечением до 12 AWG в различных магазинах электроники.

Radio Shack - отличный источник разъемов всех типов, в том числе и этих. Я купил розетки марки Molex в местном магазине Fry’s Electronics. Штекеры поставляются в виде комплектов со штырями и корпусами штекерных / гнездовых разъемов для многих различных конфигураций и размеров проводов. Лучше всего то, что они стоили менее 5 долларов за пачку.

Необходимые инструменты

На самом деле, единственный инструмент, который вам нужен, - это сам обжимной инструмент.На фото тот, который работает с этим разъемом, но в зависимости от приобретенного вами разъема может потребоваться специальный инструмент для обжима.

Это стандартный инструмент для обжима штифтов. Их можно легко приобрести в местном магазине Radio Shack или в местном магазине электроники.

Если у вас есть набор составных обжимных клещей со сменными матрицами, вы обычно можете купить только матрицу для этого инструмента, а не покупать совершенно новый обжимной инструмент. Также неплохо иметь приспособление для извлечения штырей на тот маловероятный случай, когда вам придется вытащить штифт из вилки.Они недорогие и обычно продаются в тех же местах, где вы покупаете щипцы для обжима.

Если у вас нет инструмента, вы можете использовать плоскогубцы для обжима и паяльник, чтобы убедиться в надежности соединения. Это мучительно медленно, но работает одинаково хорошо.

Сборка

Сборка всех типов разъемов аналогична - Molex, GM Weatherpack или Deutsch, поэтому я собираюсь рассмотреть только один из них. Сначала посмотрим на сам булавку.Обратите внимание, что есть две точки обжима - справа, где штифт обжимается с медным проводом, и слева, где штифт обжимается с изоляцией провода для снятия натяжения.

Присмотритесь. Крайний левый зажим для снятия натяжения обжимается вокруг изоляции провода. Провод подключается к штырю электрически через правую часть штифта. Обжимной инструмент изгибает обе стороны U-образной формы, чтобы надежно удерживать штифт на проводе.

Это контакты, доступные в наборах разъемов в Radio Shack.Вы должны разрезать их, прежде чем использовать. Также необходимо оставить немного металла на месте во время резки и не допускать проталкивания штифта через заднюю часть разъема.

Также обратите внимание на то, что есть штекеры типа «папа» и «мама», а также вилки «папа» и «мама». Важно, чтобы они были правильно ориентированы, чтобы вы могли их собрать, поэтому обратите внимание!

Сборка разъемов

Сборка проста. Вот как это сделать:

Шаг 1:

Зачистите 1/8 дюйма изоляции с конца провода и вставьте провод в штифт, как показано.

Шаг 2:

Удерживая их вместе, вставьте их в обжимной инструмент и сначала прижмите штырь к изоляции провода. Это обеспечивает снятие напряжения в самом электрическом соединении.

Шаг 3:

Удалите штифт из инструмента и переориентируйте его в правильном месте, чтобы прижать штифт к проводу.


Шаг 4:

Правильно обжата, это выглядит так.

Шаг 5:

Вставьте штифт в корпус вилки, соблюдая правильную ориентацию.Убедитесь, что он «защелкнулся» или зафиксировался на месте, и подтвердите это, осторожно потянув за него, чтобы убедиться, что он не выходит.

Шаг 6:

Повторите то же самое для остальных штифтов - мужского и женского.

Завершенная сборка обычно выглядит так:

Вилка в сборе. Обратите внимание, что этот штекер имеет корпус с охватывающими контактами.

Это очень трудоемкий процесс и требует некоторой практики, чтобы освоить его. На самом деле я приложил все усилия, чтобы припаять штырь к меди после того, как обжал их, чтобы они никогда не расшатались, но я уверен, что вас это уже не удивляет.Наконец, некоторые из штекеров позволяют вам сориентировать штырьки «папа / мама» в разъемы «папа / мама» любым удобным для вас способом. Это очень удобно, если у вас несколько разъемов с одинаковым количеством контактов, и вы не хотите, чтобы они случайно подключились друг к другу.

Основы для провода AWG 8 и более

Когда вам приходится работать с большими кабелями, а вы часто это делаете при работе с системой зарядки транспортных средств, вам нужно знать кое-что еще.

Необходимые инструменты

  • Аккумуляторные кусачки для кабеля, предназначенные для резки большого кабеля из мягкой меди (хорошо, в крайнем случае, ножовка отлично подойдет).
  • Большой обжимной инструмент AWG - молотковый или шестигранный, или еще дешевле…
  • Пропановая горелка или газовая горелка MAPP - держу пари, у вас уже есть одна из них в вашем ящике для инструментов!

При работе с проводкой и разъемами большого сечения можно обойтись только фонариком и парой кусачков для кабеля. Ножницы для кабеля Klein имеют номер модели 63050 и доступны в вашем местном магазине товаров для дома.

ВНИМАНИЕ: Носить факел в руках достаточно опасно.Поскольку у них есть открытое пламя, не используйте их рядом с батареей. На всякий случай рекомендую использовать их только на рабочем столе.

Пайка больших разъемов AWG

Допустим, нам нужно припаять ту же кольцевую клемму 1/0 AWG к концу того же куска провода, что и при помощи обжимного инструмента с шестигранной головкой, только у нас не было этого инструмента. Нет проблем, имея недорогой фонарик, мы справимся с работой - и лучше!

Вот как это сделать:

Шаг 1:

Наполните небольшую чашку холодной водой и поставьте рядом.

Шаг 2:

Удалите необходимое количество изоляции с провода с помощью лезвия бритвы, как и прежде.

Шаг 3:

Осторожно зажмите кабель в настольных тисках в вертикальном положении и наденьте кольцевую клемму на провод так, чтобы на каждом конце наконечника было видно около 1/8 дюйма провода.








Шаг 4:

Нагрейте кольцевую клемму и провод синим концом пламени в фонарике, стараясь не обжечь изоляцию провода - немного ничего не повредит, но и дышать этим тоже неприятно.





Шаг 5:

По мере того, как провод и кольцевой зажим нагреваются, вы можете заливать припой в соединение сверху. (Совет: чтобы припой не сгорел горелкой, отодвиньте пламя горелки от разъема.



Шаг 6:

Подайте припой снизу вверх в разъем, чтобы завершить соединение.

Шаг 7:

Когда ваше соединение выглядит так, снимите тепло с соединения и выключите фонарик.




Шаг 8:

Осторожно извлеките провод из тисков и окуните кольцо в чашку с водой, следя за тем, чтобы оно не упало, чтобы остыть и завершить соединение.

Это требует некоторой практики, чтобы довести это до уровня науки. Не беспокойтесь о прожигании изоляции на проводе горелкой, так как вы все равно сделаете это в первые несколько попыток. Кроме того, его легко накрыть термоусадочной трубкой или пластиковым изолятором, поставляемым с кольцевым зажимом, который вы в любом случае собираетесь использовать для изоляции соединения.

Разъемы распределительного типа большого размера AWG

Работа с проводом большого сечения при их соединении может вызывать затруднения. К счастью, сегодня доступно больше таких продуктов, чем когда-либо прежде. Распределительные блоки, аккумуляторные зажимы и распределительные блоки с предохранителями - вот лишь несколько примеров того, что доступно сегодня. Отличным источником их является местный магазин автомагнитол.


Распределительные устройства для проводов большого сечения теперь легко доступны благодаря индустрии автомобильной стереосистемы.Блок слева представляет собой распределительный блок с предохранителями ANL, который принимает провод сечением до 1/0 AWG как для входа, так и для выходов. Блок справа - это распределительный блок MAXI с предохранителями. Его входы подходят для проводов сечением до 1/0 AWG и до 4 AWG для выходов. Они также доступны без предохранителей.

Подобную заделку несложно выполнить, и она имеет самое низкое сопротивление среди всех заделок большого калибра. Будьте уверены, это соединение не разорвется. Будьте осторожны, чтобы овладеть техникой сборки, нужно немного практики.

Коннектор Anderson - это функциональный и практичный сильноточный быстроразъемный соединитель, один из моих любимых на все времена. Пара очень сильноточных «штырей» замыкает конец проводки и затем вставляется в вилки. Наконечники этих штифтов обычно имеют длину 2 дюйма, поэтому они допускают двойную обжимку, чтобы гарантировать, что они не оторвутся.

Большие быстроразъемные соединения AWG

Думайте об этом как о гигантских вилках Molex, способных выдерживать невероятно высокие токи.Я всегда называл их коннекторами «Андерсон», и поиск в Google подтвердил это.

Доступны до 4/0 AWG и удобны, когда вам нужен надежный силовой разъединитель. Я использую эти коннекторы уже много лет и не могу сообщить ни о каких проблемах. Они используются в приложениях с очень сильным током - например, в самых больших лебедках и для подключения аккумуляторных батарей вилочных погрузчиков к соответствующим зарядным устройствам.

Обычно они обжимаются на концах кабеля, и это однополые разъемы.Кроме того, (+) и (-) могут идти только в одну сторону, что исключает возможность их неправильного соединения.

Они обеспечивают быстрое соединение между зарядным устройством и аккумулятором в гоночном автомобиле - просто откройте багажник и соедините разъемы вместе. Не беспокойтесь о том, чтобы перепутать кабели - никогда!

Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Монтаж электропроводки в автомобиле

Прежде чем приступить к выполнению любого проекта по электромонтажу своими руками, жизненно важно, чтобы у вас были необходимые ноу-хау, а также подходящие инструменты и материалы для работы. Независимо от того, устанавливаете ли вы головное устройство или заменяете фару, есть несколько основных инструментов, которые вам, вероятно, понадобятся в зависимости от сложности работы:

  • Устройства для зачистки проводов.
  • Паяльник или обжимной инструмент.
  • Цифровой мультиметр (или контрольная лампа, если вы в затруднительном положении).

В дополнение к вашим инструментам вам понадобятся некоторые материалы для выполнения проекта электромонтажа своими руками:

  • Соединители под пайку или встык.
  • Провод правильного калибра.
  • Изолента или термоусадочная.

Проверьте цепи

Цифровой мультиметр Fluke. Хироши Исии / Flickr / Creative Commons 2.0

Если у вас есть электрическая схема, вы можете использовать ее, чтобы найти провода, необходимые для подключения вашего нового оборудования.По-прежнему рекомендуется использовать цифровой мультиметр (DMM), чтобы проверить правильность подключения проводов. С помощью цифрового мультиметра вы можете проверить полярность цепи и правильное напряжение.

Контрольная лампа также подойдет в крайнем случае, но контрольная лампа немного отличается от цифровых мультиметров. Поскольку в контрольных лампах используются лампы накаливания для индикации наличия напряжения, они создают нагрузку на цепь. В большинстве случаев это не имеет большого значения, но если у вас есть цифровой мультиметр, лучше перестраховаться.

Отсоедините аккумулятор

Дэйв Шотт / Flickr / Creative Commons 2.0

Один из самых важных советов для любого проекта проводки своими руками - отключить автомобильный аккумулятор перед началом работы. Батарею следует подключать только тогда, когда вы проверяете провода, чтобы убедиться, что на них есть питание или заземление, или когда вы проверяете свое новое оборудование, прежде чем все застегнуть. Если оставить аккумулятор подключенным, пока вы подключаете новую электронику, это может привести к повреждению нового устройства или другого оборудования в автомобиле, поэтому рекомендуется просто потянуть за отрицательный кабель аккумулятора.

Если ваш проект проводки не предусматривает замену заводского радиоприемника, убедитесь, что на существующем головном устройстве нет защиты от кражи, которая срабатывает при отсоединении аккумулятора. Если это так, вам нужно будет знать специальный код, чтобы радио снова заработало. Код или процедура сброса иногда находится в руководстве, но отдел обслуживания у вашего местного дилера может помочь, если это не так.

Используйте инструмент для зачистки проводов

Саморегулирующийся инструмент для зачистки проводов.Эндрю Фогг / Flickr / Creative Commons 2.0

Провода можно зачистить любым острым предметом, но самый простой и чистый способ выполнить работу - это инструмент для зачистки проводов. Ножницы, бритвенные лезвия и другие острые предметы также могут помочь, но вы рискуете случайно порезать проволоку или вообще испортить вещи. С помощью инструмента для зачистки проводов вы можете каждый раз снимать необходимое количество изоляции.

Не используйте гайки для проволоки

flattop341 / Flickr / Creative Commons 2.0

Проволочные гайки хороши для электропроводки в вашем доме, но вы не взорвете шоссе на скорости 70 миль в час в своем доме или не прокатитесь по ухабистым проселочным дорогам. Из-за вибрации, возникающей при вождении автомобиля, даже самые тугие гайки со временем могут ослабнуть. В лучшем случае это просто приведет к тому, что ваше устройство перестанет работать. В худшем случае что-то может выйти из строя.

Используйте соединители под пайку или стык

Винделл Оскей / Flickr / Creative Commons 2.0

Лучший способ завершить любой проект проводки своими руками в автомобиле - это использовать паяльник и припой для электротехники. Если вы умеете паять и у вас есть оборудование, нет лучшего способа выполнить работу. Хорошее паяное соединение выдержит обычную вибрацию и защитит провода от окисления.

Если вы не умеете паять, другой надежный вариант - стыковые соединители. Эти разъемы выглядят как маленькие пластиковые трубочки с металлическими гильзами внутри. Вы используете их, зачищая провода, которые вы хотите подключить, вставляя провода в стыковой разъем, а затем сжимая его с помощью обжимного инструмента.Это самый простой способ подключить любую новую электронику, но для правильной работы вам понадобится обжимной инструмент.

Изолируйте соединения проводов

ВЛАДИМИР БОЛГАР / Getty Images

Последний и, возможно, самый важный совет по проводке своими руками - это правильно изолировать соединения. Независимо от того, используете ли вы паяные или стыковые соединители, надлежащая изоляция поможет убедиться, что ваша проводка не развалится, не подвергнется коррозии или короткому замыканию в течение нескольких лет.

Термоусадка - лучший способ изолировать соединения проводки, но не забудьте разрезать трубку и надеть ее на провода перед их соединением.Затем вы можете надеть его на соединение и нагреть, пока он не создаст плотное уплотнение вокруг проводов. У некоторых паяльников есть специальные наконечники, которые предназначены для активации термоусадочной трубки, но простое размещение кончика горячего паяльника рядом с трубкой часто помогает.

Будьте осторожны, чтобы не расплавить термоусадочную пленку, прикасаясь к ней паяльником.

Изолента также выполнит свою работу, но вы должны использовать высококачественный продукт. Если вы используете некачественную изоленту или другую ленту, она со временем может отслоиться, потрескаться или засохнуть.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как читать схемы подключения автомобилей для начинающих

Проблемы с электричеством - худший кошмар каждого автовладельца. Так много проводов и сложных компонентов, которые нужно проверить. К счастью для вас, автомобильные электрические схемы помогут вам ускорить весь процесс. Очевидно, вам нужно понимать различные коды и символы, чтобы диаграммы были действительно полезными.Чтобы помочь вам в этом, мы создали это краткое руководство о том, как читать электрические схемы автомобиля, чтобы в кратчайшие сроки выявлять и устранять простые проблемы с электрической системой.

Наиболее распространенные символы и их значение

Одиночные провода

На электрических схемах каждая прямая черная линия представляет собой провод. Довольно просто, правда? На схеме нет визуальной разницы между калибрами проводов и материалами. Затем все провода идентифицируются с помощью цветового кода и номера, но мы узнаем об этом позже в этой статье.

Подключенные провода

Символ, используемый для обозначения соединения двух проводов, представляет собой маленькую черную точку. Эти провода включены в одну систему или, по крайней мере, используют один и тот же источник питания или заземляющий разъем.

Неподключенные провода

В случае, когда провода проходят в одном жгуте или пересекаются друг с другом, не будучи соединенными, символ тот же, но с добавлением небольшого выступа. При проверке целостности эти провода не должны запускать мультиметр.Если они это сделают, провода могут быть где-нибудь покрыты кожей, что может вызвать короткое замыкание в системе.

Батарея / источник питания

Это обозначение стандартного автомобильного аккумулятора на 6 ячеек 12 В. На некоторых диаграммах может использоваться упрощенная версия, состоящая только из двух вертикальных полос вместо 6. В более сложных электрических системах или электронных модулях диаграммы могут быстро заполниться множеством линий и символов, что затрудняет чтение для пользователя. В зависимости от редакторов руководства этот символ может использоваться для обозначения двухэлементной батареи или просто для того, чтобы сделать всю диаграмму более удобной для пользователя.

Предохранители

Предохранители служат средством защиты электрической системы. В случае, если что-то пойдет не так, и провод будет поврежден и вызовет короткое замыкание на массу, предохранитель мгновенно перегорит, предотвращая дальнейшее повреждение всей цепи. Неудивительно, что перегоревшие предохранители являются причиной большинства электрических неисправностей. Пытаясь диагностировать электрическую проблему, всегда начинайте с проверки предохранителей, связанных с неисправной цепью, и 9 из 10 раз вы обнаружите проблему сразу.

На электрических схемах предохранители часто расположены не на той странице, которую они защищают. В большинстве автомобильных руководств по ремонту есть специальный раздел, зарезервированный для всех предохранителей, реле и почти всего, что находится в блоках предохранителей, под названием Схема распределения питания, чтобы упростить задачу.

Кроме того, на большинстве диаграмм указывается, являются ли предохранители «постоянно горячими» или нет. Это используется для того, чтобы читатель знал, работает ли предохранитель постоянно от батареи или только когда ключ зажигания находится в положении ON.Никогда не забывайте проверять это перед проверкой предохранителя, иначе вы можете ошибиться в диагнозе.

Земля

В автомобиле земля - ​​это всегда корпус транспортного средства. Фактически, я должен сказать, что земля - ​​это отрицательный полюс батареи, но поскольку провод идет прямо от стойки к кузову автомобиля, каждая металлическая часть, касающаяся тела, также считается землей.

У всех наиболее важных компонентов есть собственный выделенный провод заземления, обеспечивающий постоянное заземление.Например, двигатель и трансмиссия имеют один или несколько больших проводов заземления в оплетке, подключенных к кузову. Если по какой-то причине один из проводов был поврежден, соответствующий блок должен продолжать работать, поскольку двигатель прикручен к коробке передач и наоборот. Однако в некоторых случаях дополнительное сопротивление, вызванное более длинной цепью, может привести к тому, что разумные электронные компоненты выйдут из строя и вызовут различные проблемы.

Генератор, например, обычно подключается к кронштейну генератора, прикрепленному болтами к головке двигателя.Если заземление двигателя нарушено, генератор может быть не в состоянии производить достаточный ток для питания всех аксессуаров одновременно и может вызвать тревожные проблемы с системой зарядки .

Коммутаторы

Тумблеры

На автомобиле есть всевозможные переключатели, но самым распространенным из них, безусловно, является тумблер. Хороший пример - простой купольный выключатель света. Нажмите в одну сторону, чтобы включить компонент, и в другую сторону, чтобы выключить его.Они широко используются в автомобилях из-за их простоты и относительной надежности.

Кнопочные переключатели

Они встречаются реже, но по-прежнему широко используются производителями автомобилей. Подумайте о переключателях заднего оттаивания и аварийных сигналов. Одно и то же движение используется для его включения и выключения.

Селекторные переключатели

Этот тип переключателя используется либо для управления более чем одним аксессуаром одновременно, либо при наличии более одного возможного выбора.Переключатель положения Park / Neutral, вероятно, лучший тому пример. Только один вход для нескольких различных возможных выходов (P, D и т. Д.).

Многофункциональные переключатели, такие как переключатель фар / указателей поворота, несколько отличаются, но работают по тому же принципу. По сути, это несколько селекторных переключателей, включенных в один и тот же блок.

Реле

Реле

- это в основном переключатели с дистанционным управлением. Они позволяют производителям автомобилей устанавливать переключатели низкого напряжения внутри кабины для управления компонентами с более высоким напряжением.Их начали широко использовать, когда производители начали заменять громоздкие переключатели фар на приборной панели на небольшие комбинированные переключатели на рулевых колонках.

Принцип их работы довольно прост. Переключатель низкого напряжения используется для включения и выключения небольшого электромагнита, который, в свою очередь, активирует переключатель большего размера для подачи питания на такие компоненты, как фары, вентиляторы охлаждения, топливные насосы и т. Д. Управляются почти все основные системы и компоненты вашего автомобиля. с помощью реле.

Поскольку количество энергии, протекающей через них, часто выше, чем у большинства других типов коммутаторов, более мелкие внутренние компоненты часто подвержены выходу из строя. Нередко можно увидеть, как реле топливного насоса горит и перестает щелкать.

Лампочки

Это говорит само за себя. Все знают, что такое лампочки и для чего они нужны. Но на электрической схеме лампочки повсюду. Важно понимать, что фары и поворотники - не единственные лампочки в вашем автомобиле.Фактически, в более новых автомобилях используются лампочки практически для каждого электрического компонента внутри кабины, чтобы указать, включены они или нет.

В настоящее время часто можно увидеть лампочки в дверных панелях, полу, под приборной панелью, внутри переключателя стояночного тормоза и даже под сиденьями для удобства владельца.

Специально для лампочек под сиденьями и в других местах, куда легко могут попасть соль и вода. Обрыв цепи и проблемы с подключением часто приводят к сбоям в системе освещения.Возможность идентифицировать символ лампочки и найти их в электрической цепи может помочь ускорить весь процесс поиска и устранения неисправностей.

Резисторы

Резисторы - это небольшие электронные компоненты, используемые для создания определенного сопротивления току в электронной схеме. С ними как автомехаником особо нечего делать, потому что они редко могут быть заменены сами по себе. Они надежны и редко вызывают проблемы. Если вам не повезло найти сгоревший резистор в проверяемой цепи, проблема, скорее всего, в другом.Перегоревший резистор часто является результатом неисправного модуля, вырабатывающего слишком большую мощность внутри цепи, или внутреннего короткого замыкания на землю. В обоих случаях неисправный резистор обычно является следствием другой проблемы и почти никогда не является ее причиной.

Это все еще помогает узнать, что такое резисторы, для чего они нужны и как их найти, хотя бы для того, чтобы не слишком беспокоиться об этом. Просто узнайте, как выглядит символ, и вы поймете, что к чему, когда встретите его на электрической схеме автомобиля.

Следует отметить, что в разных руководствах для обозначения резисторов могут использоваться два разных символа.Имейте это в виду, если вы используете более одного типа руководств по ремонту, иначе вы можете получить ложные результаты испытаний.

Диоды

Этот другой небольшой электронный компонент имеет свойство пропускать ток только в одном направлении. Он используется либо для защиты чувствительных низковольтных элементов от повреждения из-за превышения напряжения, проходящего через дорогие модули и компоненты, либо для перенаправления тока в цепи, например, внутри генератора переменного тока. В случае перенапряжения диод сработает точно так же, как предохранитель, и мгновенно перегорит.Затем вам нужно будет найти его местоположение, используя электрическую схему вашего автомобиля, и заменить его.

Двигатели

Этот символ сложнее описать, поскольку логотип «Motor» может относиться к нескольким различным компонентам. На практике можно сказать, что они обычно относятся к энергопотребляющему элементу в системе, которую вы устраняете. Например, стеклоподъемники представлены в виде двигателей на схеме электрического стеклоподъемника. То же самое для мотора люка, дверных замков с электроприводом, мотора стеклоочистителя, сидений с электроприводом и так далее.

Соленоиды

Соленоиды - это небольшие электромагнитные переключатели, за исключением того факта, что они фактически движутся вперед и назад под действием электрического тока. Обычно они служат для открытия или закрытия прохода для жидкости или воздуха и имеют множество различных применений в автомобиле. Форсунки - самые известные из соленоидов, но вы также можете подумать о соленоиде стартера и соленоидах автоматической коробки передач, подключенных к корпусу клапана. Фактически, они настолько похожи на переключатели, что их символ - половина символа реле.И не зря. Электромагнит, вызывающий щелчок реле, теоретически также является соленоидом.

Цветовые коды

Чтобы помочь вам быстро и эффективно идентифицировать конкретный провод в жгуте проводов или разъеме, все автомобильные провода имеют цветовую маркировку. Цвета часто различаются от одного производителя автомобиля к другому, но код, используемый для их идентификации на электрических схемах автомобиля, всегда один и тот же.

Цвет будет отмечен с помощью аббревиатуры рядом с каждым проводом по одному и тому же шаблону: цвет провода / цвет полосы.Например, белый провод с черной полосой сбоку будет обозначен как БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ. Темно-зеленый провод с желтой полосой можно назвать DG / YE. Одно руководство по ремонту может решить использовать трехбуквенную систему цветового кодирования, в то время как другие могут использовать только двухбуквенные сокращения. Во всех случаях обязательно обращайтесь к таблице цветовых кодов в начале или в конце руководства для получения дополнительной информации о том, как классифицируются разные цвета проводов.

Номера и расположение разъемов

По той же причине используются цветовые коды, разъемы и провода также идентифицируются с помощью номера, соответствующего физическому местоположению или странице в руководстве.В обоих случаях номер позволит вам узнать, куда обратиться, чтобы быстро найти разъем на автомобиле.

Это очень удобно, когда вам нужно найти разомкнутый контур или замыкание на землю в определенном проводе. Вместо того, чтобы снимать все ковровые покрытия и обрезки, чтобы проследить за проводами до места, где возникла проблема, вы можете просто сначала идентифицировать все разъемы, найти их местоположение и удалить только обрезки, необходимые для доступа к ним.

Подводя итог…

Умение читать электрические схемы автомобилей - отличный навык, который можно добавить к вашему набору навыков автомеханика.Возможность овладеть этой компетенцией не только поможет вам найти решения общих электрических проблем намного быстрее, но также даст вам большой импульс по сравнению с менее квалифицированными специалистами. И это совсем не сложно. Как только вы освоите самые основные понятия, все, что вам нужно, это немного практики, и вы сможете исправить большинство проблем с электрической системой, как профессионал.

Советы по работе со свежим жгутом проводов

После того, как в 1960 году кузов Крайслера был помещен на восстановленное шасси, реставратор Джерри Копекки начал работать над проводкой задолго до того, как были повторно установлены какие-либо другие компоненты.

Рассказ и фотографии Анджело Ван Богарта

Для новичка жгут проводов автомобиля или грузовика выглядит как гигантская тарелка спагетти без начала и конца. Определить, где сделать первый укус, может быть непростым решением, но соблюдение основных принципов электромонтажа и следующих советов может сделать установку нового жгута проводов менее трудным.

В этом рассказе о наконечниках жгутов проводов мы последовали за Джерри Копецки из Kopecky Klassics в Иоле, штат Висконсин.путем переоборудования кабриолета Chrysler 300-F 1960 года, описанного в предыдущем выпуске Old Cars Guide to Auto Restoration. Хотя здесь изображен автомобиль, готовый к электромонтажу после процесса покраски, Копецки начал работу над проводкой задолго до того, как взял в руки свой распылитель или пескоструйный аппарат, если на то пошло.

«Перед разборкой убедитесь, что все работает», - предупредил Копецки. Несмотря на то, что Копецки устанавливает совершенно новый жгут проводов, перед разборкой убедитесь, что все компоненты автомобиля исправны, что позволит изолировать проблемные участки при повторной сборке.Обнаружение неисправных выключателей, изношенных двигателей, перегоревших ламп и плохого заземления определит, какие детали требуют особого внимания при частичном восстановлении. Кроме того, осмотр таких компонентов перед разборкой может помочь реставратору понять, как эти части снова соединяются во время повторной сборки.

После того, как все электрические компоненты снова заработали, Копецки рекомендует пометить каждый провод, чтобы определить его место в автомобиле после отсоединения аккумулятора, даже если будет использоваться новый жгут.Кроме того, сфотографируйте все области, где провод заземлен, а также его путь, когда он наматывается в автомобиле. Убедитесь, что фотографии отображают полный контекст, чтобы вы позже смогли добраться до места. если это невозможно, сделайте знак и поместите его на фотографии, чтобы указать, где делается фотография. Если вы не уверены в правильности местоположения провода, сейчас самое время обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, без справки не должно быть ни одного реставратора.

«Я рекомендую руководство [магазина]», - сказал Копецки.«Это моя библия. Некоторые ребята читают руководство от корки до корки, прежде чем приступить к [ремонту машины] ».

Руководство по ремонту не только включает в себя проводку (включая ее цвет, калибр и путь), но часто также включает правильные размеры для ламп. «Часто лампы в машине могут быть неправильного размера», - добавил Копецки.

При электромонтаже автомобиля, подвергающегося полной реставрации, Джерри Копецки из KopeckyKlassics собирает и выводит проводами приборную панель из автомобиля, чтобы облегчить доступ.Установка приборной панели, конечно, выполняется как минимум двумя людьми, но Копецки уверен, что это лучше, чем прокладывать проводку снизу, когда панель находится в машине. Также обратите внимание на подставку, которая позволяет поворачивать приборную панель - это обычная подставка на крыло, используемая при стандартных кузовных работах. Единственными доработками, которые сделал Копецки, были небольшие скобы для крепления приборной панели.

При отключенном аккумуляторе можно начинать удаление старой проводки. Копецки начинает с задней части машины и направляется к приборной панели, останавливаясь, когда достигает этой точки.Он проявляет осторожность, протягивая провод через небольшие щели в машине, чтобы старый провод не порвался и его бирки не оборвались. Что касается проводки в передней части автомобиля, Копецки работает от самой передней точки (фары, поворотники и т. Д.) По направлению к приборной панели.

Также отметьте и сфотографируйте заземление и оборудование, используемое для подключения проводки к автомобилю. Если оборудование окажется оригинальным, его необходимо будет восстановить и переустановить. Если заводской путь проводки, кажется, ставит под угрозу стабильность проводки из-за острых углов и изгибов, ищите ближайший путь, который позволит избежать этих участков, которые могут его смять или разрезать.

На снятой, но в остальном нетронутой приборной панели виден самый страшный кошмар каждого любителя - беспорядок из старых, сломанных или потрескавшихся проводов, смешанных с вакуумными шлангами.

Даже старый провод, который не будет использоваться повторно, следует разложить, промаркировать и хранить до установки нового жгута.

После снятия проводки с машины Копецки выкладывает ее на чистом участке пола и отмечает любые разрывы, порезы и любые другие неисправные участки, если они будут переустанавливаться. В связи с тем, что сегодня жгуты проводов доступны из различных источников, Копецки не рекомендует повторно использовать старые жгуты.Однако это необходимый шаг, если привязь будет использоваться повторно или даже тиражироваться.

Travis of Rhode Island Wiring Service рекомендует сохранить старый жгут проводов, пока он не будет полностью установлен.

«Не выбрасывайте ничего, пока вы не будете удовлетворены и не закончите работу, так что если у вас есть проводка, которая не была предоставлена, ее можно скопировать», - сказал Трэвис. При покупке жгута проводов у Трэвиса есть несколько предложений.

«Заказывая шлейку, убедитесь, что продавец будет на связи, если у вас возникнут проблемы, и у него есть служба технической поддержки.Мы получаем много жалоб на то, что продавец не хотел рассказывать о жгуте проводов после продажи.

При установке проводки, когда приборная панель находится вне автомобиля, к проводам будет легче получить доступ сзади. Использование этой вращающейся подставки на крыло для кузовного цеха также значительно упрощает процесс.

«Кроме того, самое важное - получить ремни безопасности с полными инструкциями, прочитать их, разложить и изучить перед установкой в ​​автомобиль», - сказал Трэвис.«Таким образом, если вы обнаружите что-нибудь странное, вы сможете задавать вопросы».

Поскольку Копецки обычно выполняет полную реставрацию, он тянет приборную панель, чтобы ее можно было снова отполировать. Находясь за рулем отреставрированного автомобиля, его прямые стороны, идеально окрашенный воздухоочиститель и повторно хромированные детали не видны, но его датчики, приборная панель и другие компоненты приборной панели смотрят водителю прямо в глаза. Поэтому придание этой части автомобиля внешнего вида - задача, которую он считает не менее важной для восстановления экстерьера.Копецки отмечает, что снятие приборной панели также значительно упрощает электромонтаж автомобиля. Как и в некоторых других типах автомобилей, добраться до проводки приборной панели на Chrysler практически невозможно, пока приборная панель находится в автомобиле. Поэтому он собирает и полностью вытаскивает приборную панель из машины.

«Вот как это делала фабрика, вот как я это делаю», - добавил Копецки. Он видел приборные панели, заполненные песком в результате струйной обработки во время предыдущих реставраций, и видел, как песок может нанести повреждения еще собранным приборным панелям, их датчикам и другим компонентам.Работа с приборной панелью вне автомобиля также значительно упрощает установку радио, переключателей и датчиков.

Чтобы упростить работу с приборной панелью, Копецки немного модифицировал колесную тележку, изначально предназначенную для удержания крыльев и других частей тела. Такую тележку можно приобрести примерно за 125 долларов у поставщиков, обслуживающих автомастерские, или магазинов, в которых есть инвентарь для помощи в такой работе.

Используйте новые разъемы и предохранители, которые обычно входят в комплект новой проводки.Также обратите внимание, что провода маркируются производителем этого жгута проводов.

Эта комбинация приборов, электролюминесцентный блок, установленный на Chrysler начала 1960-х годов, была перестроена, чтобы обеспечить надлежащую работу после восстановления автомобиля. Восстановитель, J.C. Auto Restoration, предлагает несколько советов по первому включению, чтобы предотвратить повреждение компонентов освещения при первом включении. Всегда рекомендуется получать советы по установке и эксплуатации от любого изготовителя деталей, чтобы предотвратить ненужные повреждения и связанные с этим расходы.

Для этой реставрации MoPar Копецки отправил все переключатели, двигатели и специальный куполообразный спидометр в компанию J.C. Auto Restoration, которая проводит стендовые испытания всех восстанавливаемых частей. Эта компания заменяет все внутренние детали на компоненты, которые она восстанавливает, и даже восстанавливает внешний вид электрических деталей для новой отделки и новой функциональности. Однако другие части этой реставрации, которые не обрабатываются таким универсальным поставщиком, как J.C. Auto Restoration, требуют некоторой осторожности и осмотрительности.Например, в этой реставрации корпуса указателей поворота были повторно хромированы, и, поскольку материал добавляется во время процесса гальваники, отверстия для патронов ламп были уменьшены. Копецкий был к этому подготовлен.

«Когда дело доходит до розеток в литых деталях, обращайтесь к поставщику жгутов проводов, потому что свежая обшивка может изменить размер отверстия, в котором установлена ​​розетка», - сказал Копецки. Его поставщик жгутов проводов был подготовлен к этому побочному эффекту металлизации и включил в комплект поставки розетки с пружинными зажимами, чтобы удерживать лампочку на месте.Этот стиль зажима не является 100-процентным оригиналом, но гарантирует, что другие оригинальные детали (например, сами корпуса) могут быть повторно использованы и будут правильно работать.

Перед установкой приборной панели Копецки устанавливает все, что может, в межсетевой экран и область под приборной панелью; это включает компоненты системы отопления и кондиционирования воздуха, вакуумные линии, электродвигатель стеклоочистителя и сопутствующие детали, а также любые другие компоненты, которые скрываются под панелью приборов. Копецки также максимально тщательно проверяет работоспособность деталей на этом этапе реставрации.После установки приборной панели доступ в эту зону автомобиля значительно перекрывается. Если обнаружены какие-либо проблемы с только что установленными компонентами, сейчас самое время исправить их.

На этом этапе перекрашенная и собранная приборная панель, полностью соединенная с новым жгутом проводов, может быть осторожно повторно установлена ​​в окрашенный кузов автомобиля. Копецки подключает оставшиеся провода от приборной панели и основного блока предохранителей к их соответствующим местоположениям по одному, следя за тем, чтобы точки контакта были чистыми, без следов коррозии и краски.Он также работает от приборной панели до моторного отсека, прежде чем работать от приборной панели до задних фонарей, поскольку в передней части есть проводка, важная для запуска двигателя.

Корпус и проводка указателей поворота, первоначально смонтированные в этом автомобиле, позволили деталям разъесться вместе (слева). Кроме того, замена корпуса уменьшила размер отверстия для лампы и проводки, которая должна быть переустановлена, поэтому производитель жгутов проводов предложил решение в виде гибких зажимов, чтобы удерживать лампу на месте (справа).

Пока автомобиль остается в самой низкой точке, Копецки проверяет проводку, лампы и работу всех других электрических частей перед полной сборкой автомобиля, чтобы предотвратить необходимость удаления восстановленных деталей, а также риск повреждения и головных болей. Он также рекомендует проверять новый жгут проводов от постоянного зарядного устройства, а не прямо от аккумулятора, в случае, если были установлены неправильные лампы или есть другая проблема в проводке. Неправильные лампы со слишком высокой мощностью проявят себя ярче, чем другие лампы, при испытании таким образом.В случае чрезмерной яркости лампочки, зарядное устройство не позволит лампочке расплавить линзу или вызвать другие повреждения. Поскольку этот Chrysler оснащен электролюминесцентным спидометром, постоянное зарядное устройство снизит вероятность повреждения ламп в системе при первом запуске.

В качестве последнего совета Копецки предлагает следующий совет: работайте со своими поставщиками запчастей.

«Я многому учусь у продавцов», - сказал Копецки. Эти любители работают с деталями каждый день и часто могут дать более ценные советы, особенно те, которые относятся к вашему проекту и деталям, приобретенным у них.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Как работают провода, предохранители и разъемы

Проводка автомобиля должна распределять мощность от аккумулятора к устройствам, расположенным по всему автомобилю. Он также должен передавать данные по шине данных, а также различные цифровые и аналоговые сигналы от переключателей и датчиков.

Это означает, что в вашем автомобиле есть много разных типов проводов. Некоторые провода, по которым передаются сигналы от переключателей или датчиков, почти не пропускают ток.Те, которые обеспечивают питание больших электродвигателей, пропускают большой ток.

Если через провод проходит слишком большой ток, он может перегреться и расплавиться. Сила тока, которую может выдержать провод, зависит от его длины, состава, размера и того, как он связан. Давайте быстро посмотрим, как каждое из этих свойств влияет на пропускную способность провода:

  • Длина - Каждый тип провода имеет определенное сопротивление на фут - чем длиннее провод, тем больше сопротивление.Если сопротивление слишком велико, большая часть мощности, протекающей по проводу, будет потрачена впустую; энергия, теряемая из-за накопления тепла в проводе. В конечном итоге накопление тепла ограничивает допустимую нагрузку на провод по току, поскольку температура не должна становиться достаточно высокой, чтобы расплавить изоляцию.
  • Состав - Автомобильный провод обычно состоит из тонких медных жил. Как правило, чем тоньше жилы, тем ниже сопротивление и тем больший ток может выдерживать провод. Тип используемой меди также влияет на сопротивление провода.
  • Калибр провода - Калибр или размер провода также определяет, какое сопротивление имеет провод. Чем крупнее провод, тем меньше сопротивление. Чем меньше калибр, тем крупнее провод, поэтому провод 16-го калибра больше, чем провод 24-го калибра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *