Пуск трехфазного двигателя в однофазной сети: Способы пуска асинхронного трехфазного двигателя от однофазной сети ~ Электропривод

Содержание

Способы пуска асинхронного трехфазного двигателя от однофазной сети ~ Электропривод

Как запускать трехфазный асинхронный двигатель от однофазной сети?

Самый простой способ запуска трехфазного двигателя в качестве однофазного, основывается на подключении его третьей обмотки через фазосдвигающее устройство. В качестве такого устройство может выступать активное сопротивление, индуктивность или конденсатор.

 

Прежде, чем подключать трехфазный двигатель в однофазную сеть, необходимо убедиться, что номинальное напряжение его обмоток соответствуют номинальному напряжению сети. Асинхронный трехфазный двигатель имеет три статорных обмотки. Соответственно в клемной коробке должно быть выведено 6 клемм для подключения питания. Если открыть клеммную коробку, то мы увидим борно двигателя. На борно, выведены 3 обмотки двигателя. Их концы подключены к клеммам. На эти клеммы и подключается питание двигателя.

Каждая обмотка имеет начало и конец. Начала обмоток маркируют как С1, С2, С3. Концы обмоток промаркированы соответственно С4, С5, С6. На крышке клемной коробки мы увидим схему включения двигателя в сеть при разных напряжениях питания. Согласно этой схемы мы и должны подключить обмотки. Т..е. если двигатель допускает использование напряжений 380/220, то для его подключения к однофазной сети 220В, необходимо переключить обмотки в схему «треугольник».

Если же его схема подключения допускает 220/127 В, то к однофазной сети 220 В, его необходимо подключать по схеме «звезда», как показано на рисунке.

Схема с пусковым активным сопротивлением

На рисунке показана схемы однофазного включения трехфазного двигателя с пусковым активным сопротивлением. Такая схема используется только в двигателях малой мощности, так как в резисторе теряетя большое количество энергии в виде тепла.

Схемы конденсаторного пуска асинхронного двигателя

Наибольшее распространение получили схемы с конденсаторами. Для изменения направления вращения двигателя необходимо применять переключатель. В идеале для нормальной работы такого двигателя необходимо, чтобы емкость конденсатора изменялась в зависимости от числа оборотов. Но такое условие выполнить довольно трудно, поэтому обычно применяют схему двухступенчатого управления асинхронным электродвигателем. Для работы механизма, приводимого в движение таким двигателем, используют два конденсатора. Один подключается только при запуске, а после окончания пуска его отключают и оставляют только один конденсатор. При этом происходит заметное снижение его полезной мощности на валу до 50…60% от номинальной мощности при включении в трехфазную сеть. Такой пуск двигателя получил название конденсаторного пуска.

При применении пусковых конденсаторов имеется возможность увеличить пусковой момент до величины Мп/Мн=1,6-2. Однако, при этом значительно увеличивается емкость пускового конденсатора, из за чего вырастают его размеры и стоимость всего фазосдвигающего устройства. Для достижения максимального пускового момента, величину емкости необходимо выбирать из соотношения, Xc=Zk, т. е. емкостное сопротивление равно сопротивлению короткого замыкания одной фазы статора. По причине высокой стоимости и габаритов всего фазосдвигающего устройства конденсаторный пуск применяется лишь при необходимости большого пускового момента. В конце пускового периода пусковой обмотки необходимо отключить, в противном случае пусковая обмотка перегреется и сгорит. В качестве пускового устройства можно применять индуктивность— дроссель.

Пуск трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети, через частотный преобразователь

Для пуска и управления трехфазным асинхронным двигателем от однофазной сети, можно применять преобразователь частоты с питанием от однофазной сети. Структурная схема такого преобразователя представлена на рисунке. Пуск трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети с помощью преобразователя частоты является одним из самых перспективных. Поэтому именно он наиболее часто используется в новых разработках систем управления регулируемыми электроприводами. Принцип его лежит в том, что, меняя частоту и напряжение питания двигателя, можно в соответствии с формулой, изменять его частоту вращения.

Сам преобразователь состоит состоят из двух модулей, которые обычно заключены в один корпус:
— модуль управления, который управляет функционированием устройства;
— силовой модуль, который питает двигатель электроэнергией.

Применение преобразователя частоты для пуска трехфазного асинхронного двигателя. позволяет значительно снизить пусковой ток, так как электродвигатель имеет жесткую зависимость между током и вращающим моментом. Причем значения пускового тока и момента можно регулировать в достаточно больших пределах. Кроме того с помощью частотного преобразователя можно регулировать обороты двигателя и самого механизма, уменьшая при этом значительную часть потерь в механизме.

Недостатки применения частотного преобразователя для пуска трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети: достаточно высокая стоимость самого преобразователя и периферийных устройств к нему. Появление несинусоидальных помех в сети и снижение показателей качества сети.

Работа трехфазного асинхронного двигателя от сети однофазного тока

Трехфазный асинхронный двигатель нормального исполнения может создавать вращающий момент без принятия специальных мер при питании от сети однофазного тока.
Предположим, что цепь одного из проводов работающего двигателя, присоединенного к трехфазной сети, разомкнулась (например, вследствие перегорания плавкой вставки предохранителя). Машина, оказавшаяся в однофазном режиме с последовательным или последовательно-параллельным соединением обмоток статора (рис. 1), будет продолжать вращаться, преодолевая момент сопротивления нагрузки.

Рис. 1. Однофазное включение асинхронного двигателя при соединении:

а — звездой; б — треугольником
Рис. 2 Разложение пульсирующего магнитного поля на два вращающихся (1 и 2)


В первом случае одна фаза полностью теряет питание, во втором происходит уменьшение напряжения на каждой из двух фаз, соединенных последовательно. Частота вращения двигателя при этом в обоих случаях снижается, а скольжение увеличивается.
Увеличение скольжения при неизменной нагрузке на валу сопровождается значительным возрастанием тока. Для предупреждения чрезмерного перегрева обмоток необходимо снизить нагрузку двигателя до 50—60 % номинальной. Остановив трехфазный двигатель, работающий в однофазном режиме, легко убедиться в том, что пустить его в ход непосредственно включением в сеть однофазного тока невозможно. Вращающий момент при пуске оказывается равным нулю. Это обусловлено характером магнитного поля статора, которое в однофазном режиме является пульсирующим.
Пульсирующее поле может быть представлено в виде двух полей, вращающихся с одной и той же синхронной частотой в противоположные стороны. Наибольшее значение (амплитуда) каждого из них равно половине амплитуды пульсирующего поля. Разложение пульсирующего поля и его изменение во времени иллюстрируются простым графическим построением (рис. 2) с допущением, что обмотка, по которой проходит ток (показанная в виде одного витка), создает в воздушном зазоре машины синусоидально распределенное магнитное поле (сплошная линия). Каждое из вращающихся полей (пунктирные линии 1 и 2) наводит в обмотке ротора ЭДС, под влиянием которых возникают токи. Взаимодействие вращающихся полей с токами ротора приводит к образованию вращающихся моментов, направленных в противоположные стороны. Неподвижный ротор по отношению к этим полям находится в одинаковых условиях, поэтому вращающие моменты полностью уравновешивают друг друга, этим и объясняется то обстоятельство, что трехфазный двигатель в однофазном режиме не имеет начального (пускового) момента.

Прямое поле, т. е. поле, направление вращения которого совпадает с направлением вращения ротора, наводит в его обмотке токи небольшой частоты (2—3 Гц при частоте напряжения сети 50 Гц). Обозначим момент, обусловленный прямым полем, через М\. Встречному (обратному) полю соответствует тормозной момент М2. Токи, индуктированные в обмотке ротора
встречным полем, при малых значениях скольжения имею г повышенную частоту (около 100 Гц) и, становясь поэтому почти чисто реактивными, оказывают размагничивающее действие. Ослабление встречного поля вызывает уменьшение тормозного момента М2.
Скольжение ротора по отношению к обратному полю равно
По этой причине токи ротора, наведенные обратным полем, имеют повышенную частоту

Каждое из вращающихся магнитных полей (прямое и обратное) является круговым. Пространственный вектор магнитодвижущей силы (МДС) кругового поля вращается с равномерной скоростью (rtj=const), причем конец вектора перемещается по окружности. Диаграммы прямого и обратного магнитных полей с МДС F\ и F2 показаны на рис. 3, а, б.
Результирующее магнитное поле, обусловленное результирующей МДС F, становится эллиптическим: конец вектора F при вращении описывает эллипс. Для эллиптического поля характерно непостоянство мгновенной скорости вращения пространственного вектора результирующей МДС и, соответственно, магнитного поля машины. Это обстоятельство может стать причиной возникновения вибраций, особенно при малых моментах инерции ротора.


Рис. 3. Диаграммы вращающихся магнитных полей: а — прямого кругового; б — обратного кругового; в — эллиптического

Построение диаграммы вращающейся МДС эллиптического поля приведено на рис. 3, в. Большая и малая оси эллипса находятся по соотношениям

Таким образом, эллиптическое поле можно рассматривать как результат наложения двух круговых полей — прямого и обратного.
Результирующий момент однофазного двигателя равен разности моментов от прямого и обратного полей:

Наличие тормозного момента приводит к ухудшению характеристик двигателя в однофазном режиме: по сравнению с трехфазным двигатель имеет меньшие КПД и коэффициент мощности.
Уменьшение КПД связано с возрастанием потерь, обусловленных появлением обратного поля. Снижение коэффициента мощности объясняется увеличением намагничивающего тока.
Как уже отмечалось, существенным недостатком трехфазного двигателя при однофазном включении является отсутствие пускового момента. Двигатели малой мощности можно пустить е ход «от руки», но этот способ неприменим для более мощных приводов. Поэтому задача непосредственного пуска трехфазного двигателя от однофазной сети имеет важное значение. Одно из возможных ее решений рассматривается в настоящей книге. Идея его состоит в образовании в воздушном зазоре машины вращающегося магнитного поля — эллиптического или кругового.
В эллиптическом поле кроме вращающего момента Мх возникает тормозной момент М2. В круговом поле тормозной момент отсутствует.
Для получения кругового вращающегося поля должны быть соблюдены определенные условия. При двух статорных обмотках магнитное поле становится круговым, если их МДС, равные по значению, сдвинуты в пространстве на 90° (электрических) и во времени. Заметим, что под МДС понимают произведение тока обмотки на число ее витков (эффективных). Ось МДС всегда совпадает с осью обмотки.
Рассмотрим схему включения трехфазного двигателя в однофазную сеть (рис. 4, а). Одна обмотка статора образована фазой С1—С4, другая состоит из двух последовательно соединенных фаз: С2—С5, СЗ—Сб. Назовем первую обмотку пусковой, а вторую рабочей, или главной. Стрелками /—3 (рис. 4, б) для некоторого момента времени условно показаны направления и значения пульсирующих МДС отдельных фаз двигателя. Ось МДС "главной обмотки (стрелка 4) находят по правилу параллелограмма )(рис. 4, в).

Рис. 4. Образование пространственного угла сдвига между осями главной и пусковой обмоток однофазного двигателя

Как видно, ось МДС главной фазы оказывается сдвинутой относительно осей МДС статорных обмоток С2—С5, СЗ—С6 на 30°. При этом между осями МДС главной и пусковой обмоток создается пространственный сдвиг, равный 90°. При соединении обмоток двигателя треугольником получается тот же результат.
Для получения сдвига МДС, создаваемых токами обмоток во времени, в цепь пусковой обмотки включают активное сопротивление, индуктивное сопротивление или конденсатор. В первом и втором случаях создается эллиптическое вращающееся поле, так как сдвиг во времени между токами обмоток получается значительно меньше 'А периода. К достоинству этих способов пуска относятся простота и относительно невысокая стоимость пусковых элементов.
Если в качестве фазосдвигающего элемента использовать конденсатор, то можно получить вращающееся
магнитное поле, близкое к круговому, а в некоторых случаях и круговое.
Пуск двигателя в ход производится следующим образом. При замкнутом рубильнике S2 (рис. 4, б) включается рубильник S1. По достижении частоты вращения, близкой к синхронной, цепь пусковой обмотки с пусковым элементом ПЭ размыкается вручную или автоматически, например, с помощью центробежного выключателя. Под напряжением сети на время работы остается только главная фаза.

Сравнение различных способов пуска показало, что пусковой ток для одного и того же значения момента получается наименьшим при пуске с помощью включения конденсатора. С уменьшением пускового тока уменьшаются колебания напряжения в линии, что приводит к улучшению условий пуска вследствие известной пропорциональности между вращающим моментом асинхронного двигателя и квадратом приложенного напряжения.
Для одинаковых пусковых токов начальный вращающий момент двигателя с конденсатором в цепи пусковой обмотки значительно превосходит момент, получаемый при включении активного сопротивления или индуктивности.

Работа трехфазного электродвигателя в однофазной сети и его защита


Работа трехфазного электродвигателя в однофазной сети и его защита

  Очень часто возникает необходимость в использовании трехфазных электродвигателей для станков, наждаков и других устройств. Для их питания совсем не обязательно наличие трехфазной сети. Наиболее эффективный способ пуска электродвигателя — это подключение третьей обмотки через фазосдвигающий конденсатор

  Для нормальной работы двигателя с конденсаторным пуском , емкость конденсатора должна меняться в зависимости от числа оборотов. Это условие трудно выполнимо, и на практике управляют двигателем двухступенчато. Включают двигатель с пусковой емкостью конденсатора, а после его разгона пусковой конденсатор отключают, оставляя рабочий (рис. 1). Пусковой конденсатор отключают вручную переключателем В 2.  Рабочая емкость конденсатора (в микрофарадах) для трехфазного двигателя определяется по формуле если обмотки соединены по схеме "звезда" (рис. 1, а), или если обмотки соединены по схеме "треугольник" (рис. 1,6):

  При известной мощности электродвигателя ток (в амперах) можно определить из выражения:

Р-мощность двигателя, указанная в паспорте (на щитке) Вт;
U-напряжение сети. В;
cos-коэффициент мощности;

  Конденсатор пусковой С.п. должен быть в 1,5—2 раза больше рабочего Ср. Рабочее напряжение конденсаторов должно быть в 1,5 раза больше напряжения сети, а конденсатор обязательно бумажный, например типа МБГО, МБГП и др. Для электродвигателя с конденсаторным пуском существует очень простая схема реверсирования.

  При переключении переключателя В1 (Рис. 1) двигатель меняет направление вращения. Двигатели с конденсаторным пуском имеютособенности. При работе электродвигателя вхолостую по обмотке, питаемой через конденсатор, протекает ток на 20—40% больше номинального. Поэтому при работе двигателя с недогрузкой нужно уменьшить рабочую емкость. При перегрузке двигатель может остановиться, тогда для его запуска необходимо снова включить пусковой конденсатор. Необходимо знать, что при таком включении мощность, развиваемая электродвигателем, составляет 50% от номинального значения.

  Все ли трехфазные электродвигатели могут быть включены в однофазную сеть? В однофазную сеть могут быть включены любые трехфазные электродвигатели, но одни из них в однофазной сети работают плохо, например двигатели с двойной клеткой короткозамкнутого ротора серии МА а другие при правильном выборе схемы включения и параметров конденсаторов - хорошо (асинхронные электродвигатели серий А, АО, А 02, Д, АОЛ, АПН, УАД). Мощность используемых электродвигателей ограничивается величиной допустимых токов питающей сети.

  Способы автоматической защиты трехфазного двигателя при отключении фазы электрической сети. Трехфазные электродвигатели при случайном отключении одной из фаз быстро перегреваются и выходят из строя, если их вовремя не отключить от сети. Для этой цели разработаны различные системы автоматических защитных отключающих устройств, однако, они либо сложны, либо недостаточно чувствительны.

  Устройства защиты можно условно разделить на релейные и диодно-транзисторные. Релейные в отличие от диодно-транзисторных более просты в изготовлении. Рассмотрим несколько релейных схем автоматической защиты трехфазного двигателя при случайном отключении одной из фаз питания электрической сети.

  Первый способ (рис. 2). В обычную систему запуска трехфазного двигателя введено дополнительное реле Р с нормально разомкнутыми контактами Р1. При наличии напряжения в трехфазной сети обмотка дополнительного реле Р постоянно находится под напряжением и контакты Р1 замкнуты. При нажатии кнопки "Пуск" через обмотку электромагнита магнитного пускателя  МП проходит ток и системой контактов МП1 электродвигатель подключается к трехфазной сети. При случайном отключении от сети провода А реле Р будет обесточено, контакты Р1 разомкнутся, отключив от сети обмотку магнитного пускателя, который системой контактов МП1 отключит двигатель от сети. При отключении от сети проводов В и С обесточивается непосредственно обмотка магнитного пускателя. В качестве дополнительного реле Р используется реле переменного тока типа МКУ-48.

  Второй способ (рис 3). Защитное устройство основано на принципе создания искусственной нулевой точки (точка 1'), образованной тремя одинаковыми конденсаторами С1—СЗ. Между этой точкой и нулевым проводом 0' ключено дополнительное реле Р с нормально замкнутыми контактами. При нормальной работе электродвигателя напряжение в точке 0' равно нулю и ток через обмотку реле не протекает. При отключении одного из линейных проводов сети нарушается электрическая симметрия трехфазной системы, в точке 0' появляется напряжение, реле Р срабатывает и контактами Р1 обесточивает обмотку магнитного пускателя—двигатель отключается. Это устройство обеспечивает более высокую надежность по сравнению с предыдущим. Реле типа МКУ, на рабочее напряжение 36 В. Конденсаторы С1—СЗ— бумажные, емкостью 4—10 мкф, на рабочее напряжение не ниже удвоенного фазного.

  Чувствительность устройства настолько высока, что иногда двигатель может отключиться в результате нарушения электрической симметрии, вызванного подключением посторонних однофазных потребителей, питающихся от этой сети. Чувствительность можно понизить, применив конденсаторы  меньшей емкости.

  Третий способ (рис. 4). Схема защитного устройства аналогична схеме, рассмотренной в первом способе. При нажатии кнопки "Пуск" включается реле Р, контактами Р1 замыкая цепь питания катушки магнитного пускателя МП. Магнитный пускатель срабатывает и контактами МП1 включает электродвигатель. При обрыве линейных проводов В или С отключается реле Р, при обрыве провода А или С — магнитный пускатель МП. В обоих случаях электродвигатель выключается контактами магнитного пускателя МП1. По сравнению со схемой защитного устройства трехфазного двигателя, рассмотренной в первом способе, это устройство имеет преимущество: дополнительное реле Р при выключенном двигателе обесточено.
Источник: shems.h2.ru

Однофазное подключение трехфазного двигателя » сайт для электриков

Расчет величины емкостей

Итак, мы выяснили, что для того, чтобы включить трехфазный двигатель в однофазной сети, требуется дополнительная схема подключения, в которую, помимо пусковой кнопки, входят два конденсатора. Их величину нужно знать, иначе работать система не будет. Для начала определим величину электрической емкости, необходимую для того, чтобы заставить ротор тронуться с места. При параллельном включении она представляет собой сумму:

С = С ст + Ср, где:

С ст – стартовая дополнительная отключаемая после разбега емкость;

С р – рабочий конденсатор, обеспечивающий вращение.

Еще нам потребуется величина номинального тока I н (она указана на табличке, прикрепленной к двигателю на заводе-изготовителе). Этот параметр также можно определить с помощью нехитрой формулы:

I н = P / (3 х U), где:

U – напряжение, при подключении «звездой» — 220 В, а если «треугольник», то 380 В;

P – мощность трехфазного двигателя, ее иногда в случае утери таблички определяют на глаз.

Итак, зависимости требуемой рабочей мощности вычисляются по формулам:

С р = Ср = 2800 I н / U – для «звезды»;

С р = 4800 I н / U – для «треугольника»;

Пусковой конденсатор должен быть больше рабочего в 2-3 раза. Единица измерения – микрофарады.

Есть и совсем уж простой способ вычисления емкости: C = P /10, но эта формула скорее дает порядок цифры, чем ее значение. Впрочем, повозиться в любом случае придется.

Частотное регулирование однофазных асинхронных электродвигателей

Итак, все чаще появляются предложения частотных преобразователей, которые могут управлять однофазными асинхронными машинами. В силу того что частотники предназначены для работы с трехфазными машинами, то для регулирования оборотов однофазной машинами необходим особый вид частотного преобразователя. Это обусловлено тем, что трехфазные и однофазные машины имеют немного разный принцип работы. Давайте рассмотрим схему включения, которую предоставляет один из официальных производителей частотных преобразователей для однофазных машин:

Это схема прямого подключения. Где: Ф-фаза питающего напряжения, N-нейтральный проводник, L1, L2 – обмотки двигателя, Ср – рабочий конденсатор.

А вот схема подключения преобразователя:

Как мы можем видеть, конденсатор при включении данной схемы отключается. Обмотка L1 переключается к выходу преобразователя фазы А, а L2 к В. Общий провод подключается к выходу С. Тем самым мы фактически получили двухфазную машину. Фазовый сдвиг теперь будет реализовывать частотный преобразователь, а не конденсатор. На выходе преобразователя будет обычное трехфазное напряжение.

Данный способ частотного регулирования трудно назвать однофазным, так как при питания двигателя от сети напрямую необходимо опять восстанавливать схему с конденсатором. Более того, этот способ регулирования частоты НЕ ПОДХОДИТ для машин с пусковой обмоткой, так как сопротивление рабочей и пусковой обмотки не равны, появится асимметрия.

Можем сделать вывод, что данный вид частотного регулирования подходит не всем электродвигателям, а только конденсаторным. Более того, при такой схеме подключения необходимо провести переподключение обмоток внутри электродвигателя (в коробке выводов электродвигателя), что после переподключения не позволит работать ему от сети напрямую. Поэтому если вы собираетесь питать электродвигатель от однофазной сети через частотник, то, может быть стоит купить преобразователь, который питается от однофазной сети, а двигатель обычный, трехфазный. Это лучше с точки зрения работы самой машины, также отсутствуют переделки внутри электрической машины. Если вы собираетесь таким образом модернизировать систему, то внимательно изучите характеристики электродвигателя, преобразователя, чтоб избежать пустой траты средств или выхода из строя элементов системы.

Помимо распространенных 3-х фазных асинхронных двигателей, на рынке предлагают однофазные моторы. Чаще всего ими являются насосы и вентиляторы. Самые популярные агрегаты в промышленности и в быту. И тут возникает вопрос? Как же ими управлять и регулировать скорость. Способов великое множество. Но самый эффективный, это когда подключают преобразователь частоты для однофазного двигателя.

Из этой статьи вы узнаете:

Всем привет! С вами Гридин Семён, и в этом посте мы поговорим с вами о нюансах управления асинхронными однофазными двигателями. Какой способ управления лучше? Разберём такой вопрос — частотное управление двигателем более подробно.

Варианты подключения однофазного двигателя

С чего же необходимо начинать подключение однофазного генератора к трехфазной сети дома? В первую очередь необходимо определиться с методом подключения, которых сегодня известно немало. Начать же их рассмотрение хочется с того, о котором уже было упомянуто нами выше — через подключение двигателя к выделенной для этих целей группе потребителей. Этот метод является основным, однако помимо него существуют и другие.

Подключение нагрузки в ручном режиме

Также подключить двигатель можно посредством использования перекидного рубильника, переключателя на 3 позиции 1-0-2. В соответствии с приведенной схемой, каждой позиции будет соответствовать следующее:

  • «1» — будет подразумевать нагрузку, запитанную от промышленной городской сети;
  • «0» — перевод рубильника в это положение будет означать, что нагрузка отключена;
  • «2» — будет соответствовать нагрузке, обеспечиваемой резервным источником электричества. В качестве такового будет выступать бензиновый, дизельный или газовый генератор.

Мы не будем слишком подробно останавливаться на устройстве составных элементов, правда, хочется отметить, что перекидной рубильник или трехпозиционный переключатель имеет довольно простую конструкцию, которая включает неподвижные контакты, соединенные с проводами (нагрузка-город-генератор), и подвижные контакты, задача которых заключается в обеспечении коммутации нагрузки с города на генератор и обратно.

Если возникла задача по переключению трехфазной нагрузки город-нагрузка, то происходит задействование сразу трех фаз. Здесь имеется в виду, что на рубильник подаются три городские фазы A-B-C, они же уходят на нагрузку. Для того чтобы нагрузка была переведена на генератор, мы должны совершать такие манипуляции, чтобы в итоге на каждую из фаз поддавалось электричество.

Решить эту задачу можно путем незначительного усовершенствования нашего переключателя рубильника: с той стороны, где будет подключаться генератор, потребуется установить перемычку между фазами A-B-C. В дальнейшем, когда нагрузка будет поступать на генератор, каждая из фаз будет обеспечена электричеством.

Подключение нагрузки посредством контакторов

Когда нагрузка создается городской сетью, то каждая из фаз, которая подключена к контактору, будет идти на нагрузку. При появлении в системе генератора поступают аналогичным образом, что и с перекидным рубильником: на клеммах контактора там, где подключен кабель, идущий от генератора, придется поместить перемычку между фазами и A-B-C.

Почему нужна подгонка

Метод расчета, приведенный выше, является приблизительным. Во-первых, номинальное значение, указанное на корпусе электрической емкости, может существенно отличаться от фактического. Во-вторых, бумажные конденсаторы (вообще говоря, вещь недешевая) часто используются бывшие в употреблении, и они, как всякие прочие предметы, подвержены старению, что приводит к еще большему отклонению от указанного параметра. В-третьих, ток, который будет потребляться двигателем, зависит от величины механической нагрузки на валу, а потому оценить его можно только экспериментально. Как это сделать?

Здесь потребуется немного терпения. В результате может получиться довольно объемный набор конденсаторов, соединенных параллельно и последовательно. Главное – после окончания работы все хорошенько закрепить, чтобы не отваливались припаянные концы от вибраций, исходящих от мотора. А потом не лишним будет еще раз проанализировать результат и, возможно, упростить конструкцию.

Расчёт необходимой ёмкости

Выбирая конденсатор, необходимо предупредить ситуацию, при которой фазный ток превысит своё номинальное значение. Поэтому к подсчётам необходимо подойти очень тщательно — неправильные результаты могут привести не только к поломке конденсатора, но и перегоранию обмоток двигателя.

На практике для пуска моторов небольшой мощности пользуются упрощённым подбором исходя из соображений, что для каждых 100 Вт мощности двигателя необходимо 7 мкФ ёмкости при соединении в треугольник. При подключении обмотки в звезду это значение уменьшается вдвое. Если в однофазную сеть присоединяют мотор на три фазы с мощностью 1 квт, то необходим конденсатор зарядом 70—72 мкФ при соединении обмоток треугольником, и 36 мкФ в случае подключения звездой.

Расчёт необходимого значения ёмкости для работы производится по формулам.

При схеме соединения звездой:

Если обмотки образуют треугольник:

I — номинальный ток двигателя. Если по каким-либо причинам его значение неизвестно, для расчёта необходимо воспользоваться формулой:

При этом U = 220 В при соединении звездой, U = 380в — треугольником.

Р — мощность, измеряемая в ваттах.

Её значение рассчитывают по формуле:

Пусковая ёмкость должна превышать значение рабочей в 2,5 — 3 раза.

Очень важен правильный выбор значения напряжения для конденсатора. Этот параметр, так же как и ёмкость, влияет на цену и габариты прибора. Если напряжение сети больше номинального значения конденсатора, пусковое приспособление выйдет из строя.

Но и использовать оборудование с завышенным напряжением также не стоит. Ведь это приведёт к неэффективному увеличению габаритов конденсаторной батареи.

Оптимальным является значение напряжения конденсатора в 1,15 раз превышающее значение напряжения сети: Uk =1,15 U с.

Очень часто при включении мотора с тремя обмотками в однофазную сеть используются конденсаторы типа КГБ-МН или БГТ (термостойкие). Они выполнены из бумаги. Металлический корпус полностью герметичен. Имеет прямоугольный вид. Необходимо учитывать, что допустимые значения напряжения и ёмкости, обозначенные на приборе, указаны для постоянного тока. Поэтому при работе на переменном токе необходимо уменьшать показатели напряжения конденсатора в 2 раза.

Стандартная схема включения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Процесс подключения трехфазного двигателя к напряжению 230 вольт прост. Обычно ветка несет синусоиду, разница составляет 120 градусов. Формируется фазовый сдвиг, равномерный, обеспечивает плавность вращения электромагнитного поля статора. Действующее значение каждой волны составляет 230 вольт. Это позволит подключить трехфазный двигатель к домашней розетке. Фокус цирковой: получить три синусоиды, используя одну. Сдвиг фаз равен 120 градусов.

На практике означенное сделать можно, заручившись помощью специальных приборов фазовращателей. Не тех, что используются высокочастотными трактами волноводов, а специальных фильтров, сформированных пассивными, реже активными элементами. Любители заморочкам предпочитают применение заправского конденсатора. Если обмотки двигателя соединить треугольником, сформировав единое кольцо, получим сдвиги фаз 45 и 90 градусов, хватает худо-бедно для неуверенной работы вала:

Схема подключения трехфазного двигателя коммутацией обмоток треугольником

  1. На одну обмотку подается фаза розетки. Провода цепляют разницу потенциалов.
  2. Вторая обмотка запитывается конденсатором. Формируется сдвиг фаз 90 градусов относительно первой.
  3. На третьей за счет приложенных напряжений образуется слабо похожее на синусоиду колебание со сдвигом еще на 90 градусов.

Итого, третья обмотка отстоит от первой по фазе на 180 градусов. Показывает практика, расклада хватает нормально работать. Разумеется, двигатель иногда «залипает», сильно греется, мощность падает, хромает КПД. Пользователи мирятся, когда подключение асинхронного двигателя к трехфазной сети исключено.

Из чисто технических нюансов добавим: схема правильной раскладки проводов приводится на корпусе прибора. Чаще украшает внутреннюю сторону кожуха, скрывающего колодку, либо вычерчена неподалеку на шильдике. Руководствуясь схемой, поймем, как подключить электродвигатель с 6 проводами (по паре на каждую обмотку). Когда сеть трёхфазная (часто называют 380 вольт), обмотки соединяются звездой. Образуется одна общая катушкам точка, куда стыкуется нейтраль (условный схемный электрический нуль). На прочие концы подаются фазы. Получается три – по числу обмоток.

Как обращаться с треугольником для подключения трехфазного двигателя на 230 вольт, понятно. Дополнительно приводим рисунок, изображающий:

  • Схему электрического соединения обмоток.
  • Рабочий конденсатор, служащий цели создания правильного распределения фаз.
  • Пусковой конденсатор, облегчающий раскрутку вала на начальных оборотах. В последующем отключается от схемы кнопкой, разряжается шунтирующим резистором (для безопасности и пребывания в готовности к новому циклу пуска).

Подключение трехфазного двигателя 230 вольт треугольником

Картинка показывает: обмотка А находится под напряжением 230 вольт. На С подается со сдвигом фаз 90 градусов. Благодаря разности потенциалов, концы обмотки В формируют напряжение, сдвинутое на 90 градусов. Очертания далеки привычной школьным физикам синусоиде. Опущены в целях упрощения пусковой конденсатор, шунтирующий резистор. Считаем, расположение очевидно из сказанного выше. Подобная методика худо-бедно позволит добиться от двигателя нормальной работы. Клавишей пусковой конденсатор замыкается, осуществляя пуск, отключается от фазы, разряжается шунтом.

Пришло время сказать: емкость, обозначенная чертежом 100 мкФ, практически выбирается, учитывая:

  1. Частоты вращения вала.
  2. Мощность двигателя.
  3. Нагрузки, ложащиеся на ротор.

Подбирать нужно конденсатор экспериментальным путем. Согласно нашему рисунку, напряжение обмоток В и С будет одинаковым. Напоминаем: тестер показывает действующее значение. Фазы напряжения будут различны, форма сигнала обмотки В несинусоидальная. Действующее значение показывает: в плечи отдается одинаковая мощность. Обеспечивается боле менее стабильная работа установки. Мотор меньше греется, оптимизируется КПД двигателя. Каждая обмотка сформирована индуктивным сопротивлением, которое также накладывает отпечаток на сдвиг фаз между напряжением и током

Вот почему важно подобрать правильное значение емкости. Можно добиться идеальных условий работы двигателя

Как запустить трехфазный двигатель от однофазной сети без конденсатора

В этой статье будет рассмотрен способ запуска трех фазовый двигателя от сети 220 Вольт. Запускаться он будет бес помощи пускового конденсатора, а от специального пускового устройства, которое собирается на двух тиристорах, с тиристорными ключами и транзисторным управлением. Схема достаточно проста и собрать её не составит большого труда. 

Схема пускового устройства для трех фазового двигателя

Данное управление двигателем мало кому известно и практически не используется. Преимущество предлагаемого пускового устройства в том, что значительно уменьшается потеря мощности двигателя. При пуске трехфазного двигателя 220 В помощью конденсатора потеря мощности составляет минимум 30%, а может достигать 50%. Использование этого пускового устройства снижает потерю мощности до 3%, максимум составит 5%.

Подключается однофазная сеть:

Пусковое устройство подключается к двигателю вместо конденсатора.

Подключенный к устройству резистор позволяет регулировать обороты двигателя. Устройство также можно включить на реверс.

Для эксперимента взят старый двигатель еще советского производства.

С данным пусковым устройством двигатель запускается мгновенно и работает без каких-либо проблем. Такую схему можно использовать практически на любом двигателе мощностью до 3 кВт.

Примечание: в сети 220 В двигатели мощностью более 3 кВт включать просто не имеет смысла – бытовая электропроводка не выдержит нагрузки.В схеме можно использовать любые тиристоры, ток которых не менее 10 А. Диоды 231, также 10-амперные. 

Примечание: у автора в схеме установлены диоды 233, что не имеет значения (только они идут по напряжению 500 В) −поставить можно любые диоды, которые имеют ток 10 А и удерживают более 250 В. 

Устройство компактно. Автор схемы собрал резисторы просто наборами, чтобы не тратить время на подборку резисторов по номиналу. Теплоотвод не требуется. Установлен конденсатор, стабилитрон, два диода 105. Схема получилась очень простая и эффективная в работе.

Рекомендуется для использования – сборка пускового устройства проблем не создаст. В итоге при подключении двигатель стартует на своей максимальной мощности и практически без ее потери в отличие от стандартной схемы с использованием конденсатора.

Подключение к однофазной сети через конденсатор

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети невозможно в чистом виде, без изменения схемы питания. Дело в том, что для создания вращающегося магнитного потока необходимо наличие как минимум двух обмоток со сдвигом по фазе, за счет которого и создает относительное движение статора. Если мотор подключить к бытовой однофазной сети напрямую, подав питание на одну из обмоток статора, он не будет работать. Это связано с тем, что одна работающая фаза создает пульсирующее поле, которое может обеспечивать движение вращающегося ротора, но не способно запустить его.

Для решения этой проблемы в двигателе размещается дополнительная обмотка под углом в 90˚ относительно основной, в цепь которой последовательно включен фазосмещающий элемент. В этом качестве могут выступать резисторы, индукционные катушки и другие устройства, однако лучшую эффективность показало применение конденсаторов.

Дополнительная обмотка, создаваемая с помощью конденсаторов, чаще всего выступает в роли пускателя двигателя, поэтому её называют пусковой. По достижении определенной температуры и скорости вращения вала срабатывает переключатель, размыкающий цепь. После этого работа двигателя обеспечивает взаимодействием между ротором и пульсирующим полем рабочей обмотки, как уже было описано выше.

Для обеспечения максимальной эффективности работы необходимо использование конденсаторов, чья ёмкость подходит под сетевые показатели. Кроме того, нередко в таких двигателях используется магнитный пускатель или реле тока для автоматического управления рабочим процессом. В видео ниже, будет и про магнитный пускатель.

Функциональные особенности подключения асинхронного двигателя с одним конденсатором отличаются хорошими пусковыми характеристиками, но сравнительно небольшой мощностью. Поскольку частота бытовой сети с напряжением 220 В составляет 50 Гц, такие моторы не могут вращаться со скоростью более 3000 об/мин. Это сокращает сферу их использования до бытовых приборов: пылесосов, холодильников, триммеров, блендеров и т.д.

Очень настоятельно рекомендуем посмотреть два видео ролика в этом разделе (одно сверху, другое снизу), т.к. наглядное пособие, может быть крайне полезным.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Довольно часто возникает необходимость в нестандартном подключении какого-либо электроприбора, применительно к конкретным условиям. Среди возможных вариантов следует выделить подключение трехфазного двигателя к однофазной сети, широко применяемое в бытовых условиях. Данная схема вполне оправдывает себя, несмотря на некоторое снижение мощности подключаемого оборудования.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети через конденсатор

Подключить трехфазный двигатель к сети с напряжением 220 вольт довольно просто. В стандартной ситуации, в каждой фазе имеется собственная синусоида. Между ними существует фазовый сдвиг, составляющий 120 градусов. За счет этого обеспечивается плавное вращение в статоре электромагнитного поля.

Каждая волна обладает амплитудой 220 вольт, что и дает возможность подключения трехфазного двигателя к обычной сети. Получение трех синусоид из одной фазы происходит с помощью обычного конденсатора, при условии соединения обмоток двигателя треугольником. Объединенные в единое кольцо, они позволяют получать сдвиг по фазе в 45 и 90 градусов, вполне достаточный для не слишком активной работы вала.

Применение конденсатора позволяет достичь мощности двигателя при одной фазе примерно 50-60% от этого же показателя для трех фаз. Однако данная схема подходит не ко всем электродвигателям, поэтому следует выбирать наиболее подходящую модель, например, серии АПН, АО, А, АО2 и другие.

Одним из условий использования конденсатора является необходимость изменения его емкости в соответствии с количеством оборотов. Практическое выполнение этого условия представляет серьезную проблему, поэтому управление двигателем выполняется в двухступенчатом варианте. Во время запуска подключается сразу два конденсатора, один из которых отключается после разгона. Остается только рабочий, продолжающий функционировать.

Как подобрать конденсатор для трехфазного двигателя

Пусковой конденсатор должен примерно в 2-2,5 раза превышать емкость рабочего конденсатора. Расчетное напряжение этих устройств обычно в 1,5 раза превышает напряжение сети. Для сетей 220 вольт наилучшим вариантом будут конденсаторы МБПГ, МБГО, МБГЧ, рабочее напряжение которых составляет 500 вольт и более. Если конденсаторы включаются лишь на короткое время, возможно применение в схеме электролитических устройств, таких как КЭ-2, К50-3, ЭГЦ-М с минимальным напряжением 450 вольт.

Между собой конденсаторы соединяются последовательно, через минусовые выводы. Далее в схему добавляется резистор, сопротивлением 200-300 Ом, убирающий оставшийся электрический заряд с конденсаторов.

Расчёт конденсатора для трёхфазного двигателя

Нормальная работа трехфазного электродвигателя с пуском через конденсатор зависит от ряда условий. Одним из них является изменение емкости устройства в соответствии с числом оборотов двигателя. Это достигается за счет двухступенчатого управления, состоящего из двух конденсаторов – пускового и рабочего.

Во время пуска происходит замыкание контактов, после чего нажимается кнопка разгона. После того как набрано достаточное количество оборотов, кнопку следует отпустить. Рассчитать емкость рабочего конденсатора можно по следующей формуле: Ср = 4800х I/U, где Ср является емкостью устройства в мкФ, I – сила тока, потребляемого двигателем в амперах, U – напряжение электрической сети в вольтах. Данная формула подходит при соединении обмоток двигателя методом треугольника. Если же обмотки двигателя соединены звездой, применяется формула Ср = 2800х I/U.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к однофазной сети имеет свои особенности. Например, емкость пускового и рабочего конденсатора должна соответствовать мощности подключаемого двигателя.

Конструкция трехфазного электродвигателя представляет собой электрическую машину, для нормальной работы которой необходимы трехфазные сети переменного тока. Основными частями такого устройства являются статор и ротор. Статор оборудован тремя обмотками, сдвинутыми между собой на 120 градусов. Когда в обмотках появляется трехфазное напряжение, на их полюсах происходит образование магнитных потоков. За счет этих потоков, ротор двигателя начинает вращаться.

Как запустить трёхфазный двигатель от 220 вольт

Как правило, для подключения трёхфазного электродвигателя используют три провода и напряжение питания 380 вольт. В сети 220 вольт только два провода, поэтому, чтобы двигатель заработал, на третий провод тоже нужно подать напряжение. Для этого используют конденсатор, который называют рабочим конденсатором.

Емкость конденсатора зависит от мощности двигателя и рассчитывается по формуле: C=66*P, где С – ёмкость конденсатора, мкФ, P – мощность электродвигателя, кВт.

То есть, на каждые 100 Вт мощности двигателя необходимо подобрать около 7 мкФ ёмкости. Таким образом, для двигателя мощностью 500 ватт нужен конденсатор ёмкостью 35 мкФ.

Необходимую ёмкость можно собрать из нескольких конденсаторов меньшей ёмкости, соединив их параллельно. Тогда общую ёмкость считают по формуле: Cобщ = C1+C2+C3+…..+Cn

Важно помнить о том, что рабочее напряжение конденсатора должно быть в 1,5 раза больше питания электродвигателя. Следовательно, при напряжении питания 220 вольт конденсатор должен быть на 400 вольт

Конденсаторы можно использовать следующего типа КБГ, МБГЧ, БГТ.

Для подключения двигателя используют две схемы подключения – это «треугольник» и «звезда».

Если в трёхфазной сети двигатель был подключен по схеме «треугольник», тогда и к однофазной сети подключаем по этой же схеме с добавлением конденсатора.

Подключение двигателя «звездой» выполняют по следующей схеме.

Для работы электродвигателей мощность до 1,5 кВт достаточно ёмкости рабочего конденсатора. Если подключить двигатель большей мощности, то такой двигатель будет очень медленно разгоняться. Поэтому необходимо использовать пусковой конденсатор. Он подключается параллельно рабочему конденсатору и используется только во время разгона двигателя. Потом конденсатор отключается. Ёмкость конденсатора для запуска двигателя должна быть в 2-3 раза больше ёмкости рабочего.

После запуска двигателя определите направление вращения. Обычно необходимо, чтобы двигатель вращался по часовой стрелке. Если вращение происходит в нужном направлении ничего делать не нужно. Чтобы сменить направление, необходимо сделать перемонтаж двигателя. Отключите два любых провода, поменяйте их местами и снова подключите. Направление вращения сменится на противоположное.

При выполнении электромонтажных работ соблюдайте правила техники безопасности и используйте индивидуальные средства защиты от поражения электрическим током.

Соединение звездой и треугольником обмоток электродвигателя

В промышленном производстве и в быту практикуется широкое применение трехфазных асинхронных двигателей. Они могут быть односкоростными, когда производится соединение звездой и треугольником обмоток электродвигателя или многоскоростными, с возможностью переключения с одной схемы на другую.

Соединение обмоток звездой и треугольником

У всех трехфазных электродвигателей обмотки соединяются по схеме звезды или треугольника.

При подключении обмоток по схема звезда, их концы соединяются в одной точке в нулевом узле. Поэтому, получается еще один дополнительный нулевой вывод. Другие концы обмоток соединяются с фазами сети 380 В.

Соединение треугольником заключается в последовательном соединении обмоток. Конец первой обмотки соединяется с начальным концом второй обмотки и так далее. В конечном итоге, конец третьей обмотки, соединится с началом первой обмотки. Подача трехфазного напряжения осуществляется в каждый узел соединения. Подключение по схеме треугольник отличается отсутствием нулевого провода.

Оба вида соединений получили примерно одинаковое распространение и не имеют между собой значительных отличительных особенностей.

Существует и комбинированное подключение, когда используются оба варианта. Такой способ применяется достаточно часто, его целью является плавный запуск электродвигателя, которого не всегда можно добиться при обычных подключениях. В момент непосредственного пуска, обмотки находятся в положении звезда. Далее, используется реле, которое обеспечивает переключение в положение треугольника. За счет этого происходит уменьшение пускового тока. Комбинированная схема, чаще всего, применяется во время пуска электродвигателей, обладающих большой мощностью. Для таких двигателей требуется и значительно больший пусковой ток, превышающий номинальное значение примерно в семь раз.

Электродвигатели могут подключаться и другими способами, когда применяется двойная или тройная звезда. Такие подключения используются для двигателей с двумя и более регулируемыми скоростями.

Запуск трехфазного электродвигателя с переключением со звезды на треугольник

Данный способ применяется для того, чтобы снизить пусковой ток, который может примерно в 5-7 раз превышать номинальный ток электродвигателя. Агрегаты со слишком большой мощностью имеют такой пусковой ток, при котором легко перегорают предохранители, отключаются автоматы и, целом, значительно понижается напряжение. При таком уменьшении напряжения снижается накаливание ламп, происходит снижение вращающего момента других электродвигателей, самопроизвольно отключаются магнитные пускатели и контакторы. Поэтому, применяются разные способы, с целью уменьшения пускового тока.

Общим для всех способов является необходимость снижения напряжения в обмотках статора на время непосредственного пуска. Чтобы уменьшить пусковой ток, цепь статора на время пуска может дополняться дросселем, реостатом или автоматическим трансформатором.

Наибольшее распространение получило переключение обмотки из звезды в положение треугольника. В положении звезды напряжение становится в 1,73 раза меньше, чем номинальное, поэтому и ток будет меньше, чем при полном напряжении. Во время пуска частота вращения электродвигателя увеличивается, происходит снижение тока и обмотки переключаются в положение треугольника.

Такое переключение допускается в электродвигателях, имеющих облегченный режим пуска, так как происходит снижение пускового момента, примерно в два раза. Данным способом переключаются те двигатели, которые конструктивно могут соединяться в треугольник. У них должны быть обмотки, способные работать при линейном напряжении сети.

Когда нужно переключаться с треугольника в звезду

Когда необходимо выполнить соединение звездой и треугольником обмоток электродвигателя, следует помнить о возможности переключения с одного вида на другой. Основным вариантом является схема переключения звезда треугольник. Однако, при необходимости, возможен и обратный вариант.

Всем известно, что у электродвигателей, загруженных не полностью, происходит снижение коэффициента мощности. Поэтому, такие двигатели желательно заменять устройствами с меньшей мощностью. Однако, при невозможности замены и большом запасе мощности, производится переключение треугольник-звезда. Ток в цепи статора не должен превышать номинала, иначе произойдет перегрев электродвигателя.

Подсчет итоговой ёмкости

При параллельном соединении конденсаторов их ёмкости складываются, а вот при последовательном — наоборот, суммарная ёмкость будет меньше, тут равна сумма обратных значений. Когда два одинаковых конденсатора соединяются параллельно суммарная ёмкость удваивается, а если последовательно, то уменьшается в два раза. То есть сумма ёмкости двух конденсаторов по 100 микрофарад может быть и 200 μF, и 50 μF. Всё зависит от типа их соединения между собой.

Другой пример: суммарная ёмкость конденсаторов 60 μF и 90 μF при параллельном соединении будет 150 μF, при последовательном — 36 μF. Это можно творчески использовать при подборе из того, что есть, или при покупке подешевле.

Как подключить электродвигатель 380В на 220В

Бывают ситуации, когда мы вынуждены использовать двигатель, который не адаптирован к данному источнику питания. Примером этого является подключение трехфазного двигателя к однофазной сети. Может быть, не все знают, но это возможно и даже и не так сложно осуществить. Но стоит учитывать, что трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности. В сети 220 В двигатели мощностью более 3 кВт включать не имеет смысла – бытовая электропроводка не выдержит нагрузки.

Подключение с помощью фазосдвигающего конденсатора (искусственный фазовый метод)

Наиболее распространённый и простой способ подключения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть – это способ с применением фазосдвигающего конденсатора, через который запитывается третья обмотка электродвигателя. 

Существуют пусковые и так называемые рабочие конденсаторы, которые постоянно задействованы во время работы двигателя. Основной задачей рабочих конденсаторов является обеспечение оптимальной нагрузочной способности двигателя. Нормальная работа трехфазного электродвигателя во многом зависит от правильного выбора конденсатора.

Как правильно подобрать конденсаторы

Теоретически предполагается осуществлять расчет необходимой емкости путем деления силы тока на напряжение и полученную величину умножить на коэффициент. Для разного типа соединений обмоток коэффициент составляет:

  • звездой – 2800
  • треугольником — 4800

Недостатком этого метода является то, что не всегда на электродвигателе сохранилась табличка с данными. Невозможно точно знать коэффициент мощности и мощность двигателя, а следовательно и силу тока. К тому же на силу тока могут действовать такие факторы как отклонения напряжения в сети и величина нагрузки на двигатель.

Поэтому следует применять упрощенный расчет емкости рабочих конденсаторов. Просто учесть, что на каждые 100 ватт мощности необходимо 7 микрофарад емкости. Удобнее использовать несколько параллельно соединенных конденсаторов малой, желательно одинаковой емкости, чем один большой. Просто суммируя емкость собранных конденсаторов, можно легко определить и подобрать оптимальное значение. Для начала лучше процентов на десять занизить суммарную емкость.

Таких схем несколько, это и самодельные пусковые устройства на тиристорах с транзисторным управлением и подключение двигателя через индукционные катушки или сопротивления. На практике, эти способы сложнореализуемые и малоэффективные.

Подключение трехфазного асинхронного двигателя через преобразователь частоты

Для подключения трехфазных двигателей к сети 220В применяются однофазные ПЧ. Хотя, это не самый бюджетный вариант, но частотник позволяет преобразовывать переменное напряжение частотой 50 Гц в напряжение с частотой от 0 Гц до 1 кГц, к тому же импульсное. Благодаря этому появляется возможность осуществить плавный пуск двигателя и регулировать частоту оборотов.

В некоторых ПЧ есть функция построения модели двигателя и преобразователь сам выставляет нужные параметры для работы. 

Для подключения частотного преобразователля к двигателю применяют экранированные кабели, рекомендованным производителем марок, сечением, отвечающем мощности выбранного ПЧ. Подключение осуществляется через емкостные входы преобразователя, внешние конденсаторы при этом не нужны.

Заключение

При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть существенно изменяются характеристики агрегата. Из-за значительных недостатков такой метод в массово в промышленности не применяется, и допускается только как исключительная мера. Такое подключение допустимо только для маломощных электродвигателей.

Включение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть

В ремонтной и любительской практике очень часто возникает необходимость в использовании трехфазных электродвигателей для силового привода (станки, наждаки и другие устройства). Однако для их питания совсем не обязательно наличие трехфазной сети. Наиболее эффективный способ пуска электродвигателя — это подключение третьей обмотки через фазосдвигающий конденсатор.

Чтобы двигатель с конденсаторным пуском работал нормально, емкость конденсатора должна меняться в зависимости от числа оборотов. Поскольку это условие трудно выполнимо, на практике управляют двигателем двухступенчато. Включают двигатель с расчетной (пусковой) емкостью конденсатора, а после его разгона пусковой конденсатор отключают, оставляя рабочий (рис. 13). Пусковой конденсатор отключают вручную переключателем В2.

Рабочая емкость конденсатора (в микрофарадах) для трехфазного двигателя определяется по формуле

если обмотки соединены по схеме «звезда» (рис. 13, а), или

если обмотки соединены по схеме «треугольник» (рис. 13,6). При известной мощности электродвигателя ток (в амперах) можно определить из выражения:

где Р — мощность двигателя, указанная в паспорте (на щитке), Вт; U — напряжение сети, В; cos ф — коэффициент мощности; Л—КПД.

Конденсатор пусковой Сп должен быть в 1,5—2 раза больше рабочего С р.

Рабочее напряжение конденсаторов должно быть в 1,5 раза больше напряжения сети, а конденсатор обязательно бумажным, например типа МБГО, МБГП и др.

Для электродвигателя с конденсаторным пуском существует очень простая схема реверсирования. При переключении переключателя В1

Рис. 13

(см. рис. 13) двигатель меняет направление вращения. Эксплуатация двигателей с конденсаторным пуском имеет некоторые особенности. При работе электродвигателя вхолостую по обмотке, питаемой через конденсатор, протекает ток на 20—40% больше номинального. Поэтому при работе двигателя с недогрузкой нужно соответственно уменьшить рабочую емкость.

При перегрузке двигатель может остановиться, тогда для его запуска необходимо снова включить пусковой конденсатор. Необходимо знать, что при таком включении мощность, развиваемая электродвигателем, составляет 50% от номинального значения.

Все ли трехфазные электродвигатели могут быть включены в однофазную сеть?

В однофазную сеть могут быть включены любые трехфазные электродвигатели. Но одни из них в однофазной сети работают плохо, например двигатели с двойной клеткой короткозамкнутого ротора серии МА, а другие при правильном выборе схемы включения и параметров конденсаторов — хорошо (асинхронные электродвигатели серий А, АО, А02, Д, АОЛ, АПН, УАД).

Мощность используемых электродвигателей ограничивается величиной допустимых токов питающей сети.

Трехфазный двигатель с 4 выводами. Способы пуска асинхронного трехфазного двигателя от однофазной сети

Как запускать трехфазный асинхронный двигатель от однофазной сети?

Самый простой способ запуска трехфазного двигателя в качестве однофазного, основывается на подключении его третьей обмотки через фазосдвигающее устройство. В качестве такого устройство может выступать активное сопротивление, индуктивность или конденсатор.

Прежде, чем подключать трехфазный двигатель в однофазную сеть, необходимо убедиться, что номинальное напряжение его обмоток соответствуют номинальному напряжению сети. Асинхронный трехфазный двигатель имеет три статорных обмотки. Соответственно в клемной коробке должно быть выведено 6 клемм для подключения питания. Если открыть клеммную коробку, то мы увидим борно двигателя. На борно, выведены 3 обмотки двигателя. Их концы подключены к клеммам. На эти клеммы и подключается питание двигателя.

Каждая обмотка имеет начало и конец. Начала обмоток маркируют как С1, С2, С3. Концы обмоток промаркированы соответственно С4, С5, С6. На крышке клемной коробки мы увидим схему включения двигателя в сеть при разных напряжениях питания. Согласно этой схемы мы и должны подключить обмотки. Т..е. если двигатель допускает использование напряжений 380/220, то для его подключения к однофазной сети 220В, необходимо переключить обмотки в схему «треугольник».


Если же его схема подключения допускает 220/127 В, то к однофазной сети 220 В, его необходимо подключать по схеме «звезда», как показано на рисунке.


Схема с пусковым активным сопротивлением

На рисунке показана схемы однофазного включения трехфазного двигателя с пусковым активным сопротивлением. Такая схема используется только в двигателях малой мощности, так как в резисторе теряетя большое количество энергии в виде тепла.

Наибольшее распространение получили схемы с конденсаторами. Для изменения направления вращения двигателя необходимо применять переключатель. В идеале для нормальной работы такого двигателя необходимо, чтобы емкость конденсатора изменялась в зависимости от числа оборотов. Но такое условие выполнить довольно трудно, поэтому обычно применяют схему двухступенчатого управления асинхронным электродвигателем. Для работы механизма, приводимого в движение таким двигателем, используют два конденсатора. Один подключается только при запуске, а после окончания пуска его отключают и оставляют только один конденсатор. При этом происходит заметное снижение его полезной мощности на валу до 50…60% от номинальной мощности при включении в трехфазную сеть. Такой пуск двигателя получил название конденсаторного пуска.


При применении пусковых конденсаторов имеется возможность увеличить пусковой момент до величины Мп/Мн=1,6-2. Однако, при этом значительно увеличивается емкость пускового конденсатора, из за чего вырастают его размеры и стоимость всего фазосдвигающего устройства. Для достижения максимального пускового момента, величину емкости необходимо выбирать из соотношения, Xc=Zk, т. е. емкостное сопротивление равно сопротивлению короткого замыкания одной фазы статора. По причине высокой стоимости и габаритов всего фазосдвигающего устройства конденсаторный пуск применяется лишь при необходимости большого пускового момента. В конце пускового периода пусковой обмотки необходимо отключить, в противном случае пусковая обмотка перегреется и сгорит. В качестве пускового устройства можно применять индуктивность- дроссель.

Пуск трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети, через частотный преобразователь


Для пуска и управления трехфазным асинхронным двигателем от однофазной сети, можно применять преобразователь частоты с питанием от однофазной сети. Структурная схема такого преобразователя представлена на рисунке. Пуск трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети с помощью преобразователя частоты является одним из самых перспективных. Поэтому именно он наиболее часто используется в новых разработках систем управления регулируемыми электроприводами. Принцип его лежит в том, что, меняя частоту и напряжение питания двигателя, можно в соответствии с формулой, изменять его частоту вращения.

Сам преобразователь состоит состоят из двух модулей, которые обычно заключены в один корпус:
— модуль управления, который управляет функционированием устройства;
— силовой модуль, который питает двигатель электроэнергией.

Применение преобразователя частоты для пуска трехфазного асинхронного двигателя. позволяет значительно снизить пусковой ток, так как электродвигатель имеет жесткую зависимость между током и вращающим моментом. Причем значения пускового тока и момента можно регулировать в достаточно больших пределах. Кроме того с помощью частотного преобразователя можно регулировать обороты двигателя и самого механизма, уменьшая при этом значительную часть потерь в механизме.

Недостатки применения частотного преобразователя для пуска трехфазного асинхронного двигателя от однофазной сети: достаточно высокая стоимость самого преобразователя и периферийных устройств к нему. Появление несинусоидальных помех в сети и снижение показателей качества сети.

Общие сведения.

Всякий асинхронный трехфазный двигатель рассчитан на два номинальных напряжения трехфазной сети 380 /220 - 220/127 и т. д. Наиболее часто встречаются двигатели 380/220В. Переключение двигателя с одного напряжения на другое производится подключением обмоток «на звезду» - для 380 В или на «треугольник» - на 220 В. Если у двигателя имеется колодка подключения, имеющая 6 выводов с установленными перемычками, следует обратить внимание в каком порядке установлены перемычки. Если у двигателя отсутствует колодка и имеются 6 выводов - обычно они собраны в пучки по 3 вывода. В одном пучке собраны начала обмоток, в другом концы (начала обмоток на схеме обозначены точкой).

В данном случае «начало» и «конец» - понятия условные, важно лишь чтобы направления намоток совпадали, т. е. на примере «звезды» нулевой точкой могут быть как начала, так и концы обмоток, а в «треугольнике» - обмотки должны быть соединены последовательно, т. е. конец одной с началом следующей. Для правильного подключения на «треугольник» нужно определить выводы каждой обмотки, разложить их попарно и подключить по след. схеме:

Если развернуть эту схему, то будет видно, что катушки подключены «треугольником».

Если у двигателя имеется только 3 вывода, следует разобрать двигатель: снять крышку со стороны колодки и в обмотках найти соединение трёх обмоточных проводов (все остальные провода соединены по 2). Соединение трёх проводов является нулевой точкой звезды. Эти 3 провода следует разорвать, припаять к ним выводные провода и объединить их в один пучок. Таким образом мы имеем уже 6 проводов, которые нужно соединить по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель вполне успешно может работать и в однофазной сети, но ждать от него чудес при работе с конденсаторами не приходится. Мощность в самом лучшем случае будет не более 70% от номинала, пусковой момент сильно зависит от пусковой емкости, сложность подбора рабочей емкости при изменяющейся нагрузке. Трехфазный двигатель в однофазной сети это компромис, но во многих случаях это является единственным выходом. Существуют формулы для рассчета емкости рабочего конденсатора, но я считаю их не корректными по следующим причинам: 1. Рассчет производится на номинальную мощность, а двигатель редко работает в таком режиме и при недогрузке двигатель будет греться из-за лишней емкости рабочего конденсатора и как следствие увеличенного тока в обмотке. 2. Номинальная емкость конденсатора указаная на его корпусе отличается от фактической + /- 20%, что тоже указано не конденсаторе. А если измерять емкость отдельного конденсатора, она может быть в два раза большей или на половину меньшей. Поэтому я предлагаю подбирать емкость к конкретному двигателю и под конкретную нагрузку, измеряя ток в каждой точке треугольника, стараясь максимально выравнять подбором емкости. Поскольку однофазная сеть имеет напряжение 220 В, то двигатель следует подключать по схеме «треугольник». Для запуска ненагруженного двигателя можно обойтись только рабочим конденсатором.

Направление вращения двигателя зависит от подключения конденсатора (точка а) к точке б или в.
Практически ориентировочную ёмкость конденсатора можно определить по сл. формуле: C мкф = P Вт /10,
где C - ёмкость конденсатора в микрофарадах, P - номинальная мощность двигателя в ваттах. Для начала достаточно, а точная подгонка должна производиться после нагрузки двигателя конкретной работой. Рабочее напряжение конденсатора должно быть выше напряжения сети, но практика показывает, что успешно работают старые советские бумажные конденсаторы рассчитаные на 160В. А их найти значительно легче, даже в мусоре. У меня мотор на сверлилке работает с такими конденсаторами, расположеными для защиты от хлопка в заземленной коробке от пускателя не помню сколько лет и пока все цело. Но к такому подходу я не призываю, просто информация для размышления. Кроме того, если включить 160и Вольтовые конденсаторы последовательно, вдвое потеряем в емкости зато рабочее напряжение увеличится вдвое 320В и из пар таких конденсаторов можно собрать батарею нужной емкости.

Включение двигателей с оборотами выше 1500 об/мин, либо нагруженных в момент пуска, затруднено. В таких случаях следует применить пусковой конденсатор, ёмкость которого зависит от нагрузки двигателя, подбирается экспериментально и ориентировочно может быть от равной рабочему конденсатору до в 1,5 - 2 раза большей. В дальнейшем, для понятности, все что относится к работе будет зеленого цвета, все что относится к пуску будет красного, что к торможению синего.

Включать пусковой конденсатор в простейшем случае можно при помощи нефиксированной кнопки.

Для автоматизации пуска двигателя можно применить реле тока. Для двигателей мощностью до 500 Вт подойдёт реле тока от стиральной машины или холодильника с небольшой переделкой. Т. к. конденсатор остаётся заряженным и в момент повторного запуска двигателя, между контактами возникает довольно сильная дуга и серебряные контакты свариваются, не отключая пусковой конденсатор после пуска двигателя. Чтобы этого не происходило, следует контактную пластинку пускового реле изготовить из графитовой или угольной щётки (но не из медно-графитовой, т. к. она тоже залипает). Также необходимо отключить тепловую защиту этого реле, если мощность двигателя превышает номинальную мощность реле.

Если мощность двигателя выше 500 Вт, до 1,1кВт можно перемотать обмотку пускового реле более толстым проводом и с меньшим количеством витков с таким расчётом, чтобы реле отключалось сразу же при выходе двигателя на номинальные обороты.

Для более мощного двигателя можно изготовить самодельное реле тока, увеличив размеры оригинального.

Большинство трехфазных двигателей мощностью до трех кВт хорошо работают и в однофазной сети за исключением двигателей с двойной беличьей клеткой, из наших это серия МА, с ними лучше не связываться, в однофазной сети они не работают.

Практические схемы включения.

Обобщающая схема включения

С1- пусковой, С2- рабочий, К1- нефиксирующаяся кнопка, диод и резистор- система торможения.

Работает схема следующим образом: при переводе переключателя в положение 3 и нажатии на кнопку К1 происходит пуск двигателя, после отпускания кнопки остается только рабочий конденсатор и двигатель работает на полезную нагрузку. При переводе переключателя в положение 1, на обмотку двигателя подается постоянный ток и двигатель тормозится, после остановки необходимо перевести переключатель в положениие 2, иначе двигатель сгорит, поэтому переключатель должен быть специальным и фиксироваться только в положении 3 и 2, а положение 1 должно быть включено только при удержании. При мощности двигателя до 300Вт и необходимости быстрого торможения, гасяший резистор можно не применять, при большей мощности сопротивление резистора подбирается по желаемому времени торможения, но не должно быть меньше сопротивления обмотки двигателя.

Эта схема похожа на первую, но торможение здесь происходит за счет энергии запасенной в электролитическом конденсаторе С1 и время торможения будет зависить от его емкости. Как и в любой схеме пусковую кнопку можно заменить на реле тока. При включении переключателя в сеть двигатель запускается и происходит заряд конденсатора С1 через VD1 и R1. Сопротивление R1 подбирается в зависимости от мощности диода, емкости конденсатора и времени работы двигателя до начала торможения. Если время работы двигателя между пуском и торможением превышает 1 минуту, можно использовать диод КД226Г и резистор 7кОм не менее 4Вт. рабочее напряжение конденсатора не менее 350В Для быстрого торможения хорошо подходит конденсатор от фотовспышки, фотовспышек много, а нужды в них больше нет. При выключении переключатель переходит в положение замыкающее конденсатор на обмотку двигателя и происходит торможение постоянным током. Используется обычный переключатель на два положения.

Схема реверсивного включения и торможения.

Эта схема развитие предыдущей, здесь автоматически происходит запуск при помощи токового реле и торможение электролитическим конденсатором, а также реверсивное включение. Отличие этой схемы: сдвоеный трехпозиционный переключатель и пусковое реле. Выкидывая из этой схемы лишние элементы, каждый из которых имеет свой цвет, можно собрать схему нужную для конкретных целей. При желании можно перейти на кнопочное включение, для этого понадобятся один или два автоматических пускателя с катушкой на 220В Используется сдвоеный переключатель на три положения

Еще одна не совсем обычная схема автоматического включения.

Как и в других схемах здесь есть система торможения, но ее при ненадобности легко выкинуть. В этой схеме включения две обмотки соединены паралельно, а третья через систему пуска и вспомогательный конденсатор, емкость которого примерно в два раза меньше необходимого при включении треугольником. Для изменения направления вращения нужно поменять местами начало и конец вспомогательной обмотки, обозначеной красной и зеленой точками. Запуск происходит за счет зарядки конденсатора С3 и продолжительность запуска зависит от емкости конденсатора, а емкость должна быть достаточно велика, чтобы двигатель успел выйти на номинальные обороты. Емкость можно брать с запасом, так как после заряда конденсатор не оказывает заметного действия на работу двигателя. Резистор R2 нужен для разрядки конденсатора и тем самым подготовки его для следующего пуска, подойдет 30 кОм 2Вт. Диоды Д245 - 248 подойдут любому двигателю. Для двигателей меньшей мощности соответственно уменьшится и мощность диодов, и емкость конденсатора. Хоть и затруднительно сделать реверсивное включение по данной схеме, но при желании и это можно. Потребуется сложный переключатель или пусковые автоматы.

Использование электролитических конденсаторов в качестве пусковых и рабочих.

Стоимость неполярных конденсаторов достаточно высока, да и не везде их можно найти. Поэтому, если их нет, можно применить электролитические конденсаторы, включенные по схеме не намного сложнее. Емкость их достаточно велика при небольшом объеме, они не дефицитны и не дороги. Но нужно учесть вновь возникшие факторы. Рабочее напряжение должно быть не менее 350 Вольт, включаться они могут только парами, как указано на схеме черным цветом, а в таком случае емкость уменьшается вдвое. И если двигателю для работы нужно 100 мкФ, то конденсаторы С1 и С2 должны быть по 200мкФ.

У электролитических конденсаторов большой допуск по емкости, поэтому лучше собрать батарею конденсаторов (обозначена зеленым цветом), легче будет подбирать фактическую емкость нужную двигателю и кроме того у электролитов очень тонкие выводы, а ток при большой емкости может достигать значительных величин и выводы могут греться, а при внутреннем обрыве вызвать взрыв конденсатора. Поэтому вся батарея конденсаторов должна находиться в закрытой коробке, особенно во время экспериментов. Диоды должны быть с запасом по напряжению и по току, необходимому для работы. До 2кВт вполне подойдут Д 245 - 248. При пробое диода сгорает (взрывается) конденсатор. Взрыв конечно сказано громко, пластмассовая коробка вполне защитит от разлета деталей конденсатора и от блестящего серпантина тоже. Ну вот, страшилки рассказаны, теперь немного конструкции. Как видно из схемы, минусы всех конденсаторов соединены вместе и, стало быть, конденсаторы старой конструкции с минусом на корпусе можно просто плотно перемотать изолентой и поместить в пластмассовую коробку соответствующих размеров. Диоды нужно расположить на изоляционной пластинке и при большой мощности поставить их на небольшие радиаторы, а если мощность не велика и диоды не греются, то их можно поместить в ту же коробку. Включенные по такой схеме электролитические конденсаторы, вполне успешно работают как пусковыми так и рабочими.

Сейчас в доводке электронная схема включения, но пока она сложна в повторении и настройке.

Некоторые мастера самостоятельно собирают станки по обработке древесины или металла в домашних условиях. Для этого могут использоваться любые доступные двигатели подходящей мощности. В некоторых случаях приходится разбираться с тем, как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети. Именно этой теме и посвящена статья. Также будет рассказано о том, как правильно подобрать требуемые конденсаторы.

Однофазные и трехфазные


Чтобы правильно понимать предмет обсуждения, который объясняет подключение двигателя 380 на 220 вольт, необходимо разобраться, в чем лежит принципиальное отличие таких агрегатов. Все трехфазные двигатели являются асинхронными. Это означает, что фазы в нем подключены с некоторым смещением. Конструктивно двигатель состоит из корпуса, в который помещена статическая часть, которая не вращается, ее называют статором. Также есть вращающийся элемент, который называется ротором. Ротор находится внутри статора. На статор подается трехфазное напряжение, каждая фаза по 220 вольт. После этого происходит образование электромагнитного поля. Из-за того, что фазы находятся в угловом смещении, появляется электродвижущая сила. Она и заставляет ротор, который находится в магнитном поле статора вращаться.


Обратите внимание! Напряжение на обмотки трехфазного двигателя подается через тип соединения, которое выполняется в форме звезды или треугольника.

Однофазные асинхронные агрегаты имеют немного иной тип подключения, т. к. питаются от сети 220 вольт. В ней есть только два провода. Один называется фазным, а второй нулевым. Чтобы запуститься, двигателю необходимо иметь только одну обмотку, к которой подключается фаза. Но только одной будет мало для пускового импульса. Поэтому присутствует еще она обмотка, которая задействована во время пуска. Чтобы она выполнила свою роль, она может быть подключена через конденсатор, что бывает чаще всего, или кратковременно замыкаться.

Подключение трехфазного двигателя


Обычное подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может стать непростой задачей для тех, кто никогда не сталкивался с ней. В некоторых агрегатах есть только три провода для подключения. Они позволяют сделать это по схеме «звезда». В других приборах есть шесть проводов. В таком случае появляется выбор между треугольником и звездой. Ниже на фото можно видеть реальный пример подключения звездой. В белой обмотке подходит питающий кабель, и он подключается только к трем выводам. Дальше установлены специальные перемычки, которые обеспечивают правильное питание обмоток.


Чтобы было понятнее, как это реализовать самостоятельно, ниже будет приведена схема такого подключения. Подключение треугольником несколько проще, т. к. три дополнительные клеммы отсутствуют. Но это говорит лишь о том, что механизм перемычек реализован уже в самом двигателе. При этом нет возможности повлиять на способ соединения обмоток, а значит необходимо будет соблюсти нюансы при подключении такого двигателя в однофазную сеть.


Подключение к однофазной сети


Трехфазный агрегат с успехом можно подключить к однофазной сети. Но стоит учитывать, что при схеме, которая называется «звезда», мощность агрегата не будет превышать половины его номинальной мощности. Чтобы увеличить этот показатель, необходимо обеспечить подключение по типу «треугольник». В таком случае можно будет добиться лишь 30-процентного падения мощности. Бояться при этом не стоит, ведь в сети 220 вольт невозможно возникновение критического напряжения, которое бы повредило обмотки двигателя.

Схемы подключения



Когда трехфазный двигатель подключен к сети 380, тогда каждая его обмотка запитана от одной фазы. При соединении его к 220 вольтовой сети на две обмотки приходит фазный и нулевой провод, а третья остается незадействованной. Чтобы исправить этот нюанс, необходимо подобрать правильный конденсатор, который в требуемый момент сможет подать на нее напряжение. В идеале в цепи должно быть два конденсатора. Один из них является пусковым, а второй рабочим. Если мощность трехфазного агрегата не превышает 1,5 кВт, и нагрузка на него подается уже после того, как он наберет требуемые обороты, тогда можно использовать только рабочий конденсатор.


Обратите внимание! Без дополнительных конденсаторов или других приспособлений подключить напрямую двигатель на 380 к 220 не получиться.

В этом случае его необходимо его необходимо установить в разрыв между третьим контактом треугольника и нулевым проводом. Если необходимо добиться эффекта, при котором двигатель будет вращаться в обратном направлении, тогда необходимо на один вывод конденсатора подключить не нулевой, а фазный провод. Если двигатель по мощности превосходит, указанную выше, тогда понадобится еще и пусковой конденсатор. Он монтируется параллельно рабочему. Но стоит учитывать, что в провод, который дет между ними, на разрыв должен быть установлен выключатель без фиксации. Такая кнопка позволит задействовать конденсатор только во время пуска. При этом придется после включения двигателя в сеть несколько секунд удерживать эту клавишу для того, чтобы агрегат набрал требуемые обороты. После этого ее необходимо отпустить, чтобы не сжечь обмотки.


Если потребуется реализовать включение такого агрегат реверсивно, тогда монтируется тумблер на три вывода. Средний должен быть постоянно подключен к рабочему конденсатору. Крайние должны быть подключены к фазному и нулевому проводу. В зависимости от того, в какую сторону должно быть вращение, потребуется выставить тумблер либо на ноль, либо на фазу. Ниже схематически изображена схема такого подключения.

Подбор конденсатора



Не существует универсальных конденсаторов, которые бы подходили ко всем агрегатам без разбора. Их характеристикой служит емкость, которую они способны держать. Поэтому каждый придется подбирать индивидуально. Основным требованием для него будет работа при напряжении сети в 220 вольт, чаще они рассчитаны на 300 вольт. Чтобы определиться, какой именно элемент потребуется, необходимо воспользоваться формулой. Если соединение осуществляется звездой, тогда необходимо силу тока разделить на напряжение в 220 вольт и умножить на 2800. Показателем силы тока берется цифра, которая указана в характеристиках двигателя. Для подключения треугольником формула остается такой же, но последний коэффициент изменяется на 4800.


Например, если на агрегате написано, что номинальный ток, который может протекать по его обмоткам составляет 6 ампер, тогда емкость рабочего конденсатора будет 76 мкФ. Это при подключении звездой, для подключения треугольником результат будет 130 мкФ. Но выше говорилось, что если агрегат испытывает нагрузку при старте или имеет мощность больше 1,5 кВт, тогда понадобится еще один конденсатор - пусковой. Его емкость обычно в 2 или в 3 раза больше рабочего. То есть для соединения звездой понадобится второй конденсатор с емкостью 150-175 мкФ. Подбирать его придется опытным путем. В продаже может не быть конденсаторов требуемой емкости, тогда можно собрать блок для получения требуемой цифры. Для этого доступные конденсаторы соединяются параллельно, чтобы их емкость сложилась.


Обратите внимание! Есть некоторое ограничение по мощности трехфазных агрегатов, которые можно запитать от однофазной сети. Оно составляет 3 кВт. При превышении этого значения может выйти из строя проводка.

Почему пусковые конденсаторы лучше подбирать опытным путем начиная с наименьшего? Дело в том, что при недостаточном его значении будет подаваться ток большего значения, что может вывести из строя обмотки. Если его значение будет больше требуемого, тогда агрегату будет недостаточно импульса для запуска. Более наглядно представить себе подключение можно с помощью видео.

Вывод


Во время работы с электрическим током соблюдайте технику безопасности. Не запускайте ничего, если до конца неуверены в правильности выполненного подключения. Обязательно посоветуйтесь с опытным электриком, который подскажет, сможет ли проводка выдержать требуемую нагрузку от агрегата.

(PDF) Новый метод пуска трехфазного асинхронного двигателя с одной фазой, отключенной от источника питания

30

4 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новый и простой метод пуска трехфазного асинхронного двигателя при одиночном

Условие фазировки предлагается путем подключения нейтрали питания к открытой клемме

двигателя. Выражение для пускового момента также было получено для предлагаемого метода

. Для запуска в однофазном режиме не требуется дополнительной сети статического фазовращателя

.Хотя соединение нейтрали

обеспечивает низкий пусковой момент в однофазном режиме,

ток превышает номинальное значение даже на холостом ходу, если двигатель

может непрерывно работать при номинальном напряжении. Поэтому предлагается использовать новый метод

только для получения пускового момента. Двигатель

должен работать с двумя исправными проводами и удаленным нейтралью

сразу после запуска.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[1] Habermann, R., «Однофазный режим работы трехфазного двигателя с простым статическим преобразователем фаз

», Транз. Американский институт инженеров-электриков, 73, pt. 3 (1954)

[2] Браун, Дж. Э. и Джа, К. С., «Запуск трехфазного асинхронного двигателя, подключенного к единой системе питания

», Proc. IEE, 106A (1959)

[3] Jha, C. S., «Запуск однофазного асинхронного двигателя с асимметричными обмотками статора

не в квадратуре», Proc. IEE, 109A, стр.47–58 (февраль 1962 г.)

[4] Мукерджи, П. К. и Шарма, К. Л., «Преобразователь фазы для трехфазного асинхронного двигателя

через однофазное питание», J.I.E. (Индия), 51, стр. 383–387 (август 1971 г.)

[5] Краузе П. К. Анализ электрических машин, McGraw-Hill, гл. 9 (1987)

[6] Мурти С.С., «Обобщенная рабочая эквивалентная схема асинхронных машин для

переходных / динамических исследований в различных рабочих условиях», PEDES New Delhi (Индия),

1, стр.622–630 (1996)

РЕФЕРАТЫ - ФРАНЦУЗСКИЙ, НЕМЕЦКИЙ, ИСПАНСКИЙ

Une nouvelle me

´thode de de

´marrage d'un moteur asynchrone triphase

´0002 ´0002 ´0002

'alimentation

La connexion du Neutre de l'alimentation a

' la borne ouverte d'un moteur triphase

´sous alimentation

monophase

´e produit la di ff e

´ etre de phase require ле пара де

де

´ брак.Связь с нейтралью использует

для

«marrer et non permanence, autrement

le courant exce

« de la valeur nominale me

ˆme a

»vide.

Eine Neue Methode, Einen 3-phasigen Induktionsmotor Bei Ausfall етег дер Stromversorgungsphasen

цу starten

Verbindung де Vorsorgungsnulleiters мит дер о ФФ ENEN Klemme Эйнес Drehstrominduktions-

моторы унтер einphasigen Bedingungen erzeugt ден erforderlichen Phasenunterschied Zwischen

Wicklungsspannungen, унд ES entsteht Anlaufmoment.Verbindung des Nulleiters wird nur zum

Starten und nicht zum Laufen verwendet. Andererseits u

¨bersteigt der Strom den Nennwert selbst

ohne Belastung.

Me

´todo novedoso para el arranque de un motor de индукcio

´n trifa

´sico con una fase fuera de la fuente

de alimentacio

´n

´n de la conexio на терминале абиерто-де-ун-мотор-де-индукция

´n trifa

´sico bajo la condicio

´n

де-фасе простая продукция-де-фаза, необходимая для входа в двигатель и эль-пар-де-

начального участка.La conexio

´n del Neutro es utilizada solo para el arranque inicial y no para el

re

´gimen permanente. De lo contrario la corriente excederı

´a los valores nominales incluso sin carga.

Самостоятельное подключение трехфазного двигателя к однофазной сети сложно, но осуществимо. Трехфазный двигатель в однофазной сети. Схема подключения трехфазного двигателя

Одна из причин подключения трехфазного двигателя к однофазной цепи заключается в том, что электроснабжение промышленных объектов и для бытовых нужд принципиально различается.

Для промышленного производства электротехнические предприятия производят электродвигатели с трехфазной системой питания и для запуска двигателя необходимо иметь 3 фазы.

Что делать, если вы приобрели двигатели для промышленного производства и вам нужно подключить их к домашней розетке? Некоторые умелые специалисты с помощью простых электрических схем адаптируют электродвигатель к однофазной сети.

Схема подключения обмоток

Чтобы понять человека, впервые столкнувшегося с подобной проблемой, необходимо знать, как работает трехфазный мотор.Если открыть крышку подключения, можно увидеть колодку и провода, подключенные к клеммам, их количество будет 6.

Трехфазный электродвигатель имеет три обмотки и, соответственно, 6 выводов, они имеют начало и конец и соединены в электрическую конфигурацию, называемую «звезда и треугольник».

Это интересно, но в большинстве случаев стандартное переключение звездообразное, так как соединение треугольником приводит к потере мощности, но обороты двигателя увеличиваются.Бывает, что провода находятся в произвольном положении и не подключены к разъемам или клеммы вообще нет. В этом случае нужно использовать тестер или омметр.

Нужно прозвонить каждый провод и найти пару, это будут три обмотки мотора. Затем подключаемся к конфигурации "звезда" следующим образом: начало-конец-начало. Зажимаем три провода под одну клемму. Выводов должно быть три, значит дальше коммутация будет происходить именно к ним.

Важно знать: в бытовой сети есть однофазная система питания или - «фаза и ноль». Эта конфигурация должна использоваться для подключения двигателя. Сначала подключаем один провод от электродвигателя к любому проводу сети, затем ко второму концу обмотки подключаем сетевой провод и там один конец конденсаторного блока.

Последний провод от мотора и неподключенный контакт комплекта конденсаторов остаются свободными, подключаем их и схема пуска трехфазного мотора в однофазную сеть готова.Графически их можно изобразить следующим образом:

  • A, B, C - линии 3-х фазной цепи.
  • Ф и О - фаза и ноль.
  • С - конденсатор.

В промышленном производстве применяется трехфазная система питания. По нормам ПУЭ все сетевые шины обозначены буквенными значениями и имеют соответствующий цвет:

.

A желтого цвета.

Б - зеленый.

С - красный.

Следует отметить, что независимо от положения фаз, шина «B», выделенная зеленым цветом, всегда должна быть посередине.Внимание! Междуфазное напряжение измеряется специальным прибором, прошедшим государственную инспекцию, и рабочим, имеющим соответствующую группу допусков. В идеале линейное напряжение составляет 380 вольт.

Устройство электродвигателя

Чаще всего в руки попадают электродвигатели с трехфазной асинхронной схемой работы. Что такое двигатель? Это вал, на который запрессован короткозамкнутый ротор, по краям которого установлены подшипники скольжения.

Статор изготовлен из трансформаторной стали, с высокой магнитной проницаемостью, цилиндрической формы с продольными канавками для прокладки провода и поверхностным изолирующим слоем.

По специальной технологии провода обмотки размещены в каналах статора и изолированы от корпуса. Симбиоз статора и ротора называется асинхронным двигателем.

Как рассчитать емкость конденсатора

Для запуска 3-х фазного двигателя от бытовой сети необходимо произвести некоторые манипуляции с конденсаторными блоками. Для запуска электродвигателя без «нагрузки» нужно подобрать емкость конденсатора по формуле 7-10 мФ на 100 Вт мощности двигателя.

Если присмотреться к электродвигателю сбоку, то можно найти его паспорт, где указана мощность агрегата. Например: если двигатель имеет мощность 0,5 кВт, то емкость конденсатора должна быть 35-50 мФ.

Следует отметить, что используются только «постоянные» конденсаторы, ни в коем случае не «электролитические». Обратите внимание на надписи сбоку на корпусе, они говорят о емкости конденсатора, измеряемой в микрофарадах, и напряжении, на которое они рассчитаны.

Пусковой конденсаторный блок собирается по этой формуле. При использовании мотора в качестве силового агрегата: подключите его к водяному насосу или используйте как циркулярную пилу, потребуется дополнительная конденсаторная батарея. Такая конструкция называется - рабочие конденсаторные блоки.

Запустите двигатель и при последовательном или параллельном подключении выберите емкость конденсатора, чтобы звук от электродвигателя выходил наиболее тихо, но есть более точный метод сбора емкости.

Для проверенного выбора конденсатора у вас должно быть устройство, называемое контейнерным хранилищем.Экспериментируя с различными комбинациями подключения, вы добьетесь одинакового значения напряжения между всеми тремя обмотками. Затем считывается емкость и выбирается требуемый конденсатор.

Необходимые материалы

В процессе подключения 3-х фазного двигателя к однофазной сети потребуются материалы и приспособления:

  • Набор конденсаторов разного номинала или «конденсаторный магазин».
  • Провода электрические типа ПВ-2.5.
  • Вольтметр или тестер.
  • 3-х позиционный переключатель.

Под рукой должны быть основные инструменты: индикатор напряжения, диэлектрические клещи, изолента, крепеж.

Параллельное и последовательное соединение конденсаторов

Конденсатор является электронным компонентом и при различных комбинациях переключения его номинальные значения могут отличаться.

Параллельное соединение:

Последовательное соединение:

Следует отметить, что при параллельном соединении конденсаторы емкости складываются, но напряжение будет уменьшаться, и наоборот, последовательный вариант дает увеличение напряжения и уменьшение емкости.

В заключение можно сказать, что безвыходных ситуаций не бывает, просто нужно приложить немного усилий и результат не заставит себя ждать. Электротехника - наука познавательная и полезная.

Как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети, смотрите инструкцию в следующем видео:

1. Подключение трехфазного электродвигателя - общая схема

Когда электрик устраивается на какое-либо промышленное предприятие, он должен понимать, что ему придется иметь дело с большим количеством трехфазных электродвигателей.И любой уважающий себя электрик (я не говорю о тех, кто делает электропроводку в квартире) должен четко знать схему подключения трехфазного мотора.

Сразу прошу прощения, что в этой статье я часто называю контактор стартером, хотя подробно это я уже объяснил. Что поделать, это имя скучно.

В статье будут рассмотрены схемы подключения наиболее распространенного асинхронного электродвигателя через магнитный пускатель.

Различные схемы подключения электродвигателей, их плюсы и минусы.От простого к сложному. Схемы, которые можно использовать в реальной жизни, помечены: ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА. Итак, приступим.

Подключение трехфазного двигателя

Имеется в виду асинхронный электродвигатель, соединение обмоток - звезда или треугольник, подключение к сети 380В.

Для работы двигателя рабочий нейтральный провод N (Neutral) не нужен, но должен быть подключен защитный (PE, Protect Earth) из соображений безопасности.

В самом общем случае схема будет выглядеть так, как показано в начале статьи.Действительно, почему бы не включить двигатель как обычную лампочку, только тумблер будет «трехклавишным»?

2. Подключение двигателя через выключатель или выключатель

А вот и лампочку просто так никто не включает, осветительная сеть и вообще любая нагрузка всегда включается только через автоматические выключатели.

Схема подключения трехфазного двигателя к сети через автоматический выключатель

Поэтому более подробно общий случай будет выглядеть так:

3.Подключение мотора через автоматический выключатель. ПРАКТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА

На схеме 3 показан автоматический выключатель, который защищает двигатель от перегрузки по току («квадратный» изгиб линий питания) и от короткого замыкания («круглый» изгиб). Под автоматом я подразумеваю обычный трехполюсный автоматический выключатель с характеристикой тепловой нагрузки C или D.

Напомню, что для примерного подбора (оценки) необходимого теплового тока уставки тепловой защиты необходимо номинальную мощность трехфазного двигателя (указанную на паспортной табличке) умножить на 2.

Защитный выключатель для включения электродвигателя. Сила тока 10А, через это можно включить мотор мощностью 4кВт. Не больше и не меньше.

Схема 3 имеет право на проживание (из-за бедности или незнания местных электриков).

Он отлично работает, как и много лет назад. И в один «прекрасный» день твист сгорит. Или двигатель сгорит.

Если мы уже пользуемся такой схемой, необходимо тщательно подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока мотора.И характеристику теплового расцепителя нужно подбирать D, чтобы автомат не работал при запуске.

Например, двигатель мощностью 1,5 кВт. Максимальный рабочий ток оцениваем - 3А (реальный рабочий ток может быть меньше, надо замерить). Это означает, что трехполюсный автомат должен быть установлен на 3 или 4А.

Достоинством данной схемы подключения двигателя является цена и простота исполнения и обслуживания. Например, там, где двигатель один, и он включается вручную на всю смену.Недостатки такой схемы с включением через автомат -

.

А что нового в группе Вконтакте SamElektrik.ru?

Подпишитесь и читайте статью дальше:

  1. Невозможность регулировать тепловой ток автомата. Чтобы надежно защитить двигатель, ток отключения автоматического выключателя должен быть на 10-20% выше номинального рабочего тока двигателя. Ток двигателя необходимо периодически измерять клещами и, при необходимости, регулировать ток срабатывания тепловой защиты.А у обычного станка нет возможности регулировки (.
  2. Невозможность дистанционного и автоматического включения / выключения двигателя.

Эти недостатки можно устранить, на схемах ниже будет показано, как это сделать.

Ручной пускатель или автоматический двигатель - более совершенное устройство. На нем есть кнопки «Пуск» и «Стоп» или ручка «Вкл-выкл». Его плюс в том, что он специально разработан для запуска и защиты двигателя. Пуск по-прежнему ручной, но ток срабатывания можно регулировать в определенных пределах.

4. Подключение двигателя через ручной пускатель. ПРАКТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА

Поскольку двигатели обычно имеют высокий пусковой ток, автоматические выключатели (автоматы) защиты двигателей, как правило, имеют характеристику тепловой защиты типа D. выдерживает кратковременные (пусковые) перегрузки примерно в 10 раз превышающие номинальные.

Вот что на боковой стене:

Автоматический выключатель защиты двигателя - характеристики на боковой стенке

Уставка тока (тепловая) - от 17 до 23 А, устанавливается вручную.Ток отключения (срабатывание КЗ) - 297 А.

В принципе, ручной пускатель и автоматический двигатель - это одно и то же устройство. А вот показанный на фото стартер может переключать мощность мотора. А автоматический двигатель постоянно подает питание (три фазы) на контактор, который, в свою очередь, переключает питание на двигатель. Короче разница в схеме подключения.

Плюс схема - можно регулировать уставку теплового тока. Минус тот же, что и в предыдущей схеме, удаленного включения нет.

Схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя следует уделить самое пристальное внимание. Это наиболее распространено во всем промышленном оборудовании, выпущенном примерно до 2000-х годов. И в новых китайских простых машинах используется по сей день.

Электрик, который ее не знает - как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-й статьи Конституции РФ; Итак, танцор, не делающий различий между вальсом и тектоникой.

Три фазы к двигателю проходят в этой цепи не через автомат, а через стартер. А включение / выключение стартера осуществляется кнопками « Start » и « Stop », которые можно вывести на панель управления по 3-м проводам любой длины.

5. Схема подключения двигателя через стартер с кнопками старт-стоп

Здесь питание цепи управления идет от фазы L1 (провод 1 ) через нормально замкнутую (NC) кнопку «Стоп» (провод 2 ).

Если сейчас нажать кнопку «Пуск», то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3 ), его контакты замкнутся, и на мотор пойдут три фазы. Но в таких схемах, помимо трех «силовых» контактов, у стартера есть еще один дополнительный контакт. Это называется «блокирующим» или «самозакрывающимся контактом».

При включении электромагнитного пускателя нажатием кнопки SB1 «Пуск» самозакрывающийся контакт также замыкается.А если он замкнут, то даже при отпускании кнопки «Пуск» силовая цепь катушки стартера все равно останется замкнутой. И двигатель будет продолжать работать, пока не будет нажата кнопка Стоп.

Так как тема с магнитными пускателями очень обширная, она вынесена в отдельную статью. Статья значительно расширена и дополнена. Там учтено все - подключение различных нагрузок, защита (тепловая и от короткого замыкания), обратимые схемы, управление с разных точек и т. Д.Нумерация цепей сохранена. Рекомендовать.

Подключение трехфазного двигателя через электронные устройства

Все описанные выше методы пуска двигателя называются прямым пуском от сети. Зачастую в мощных приводах такой запуск является тяжелым испытанием для оборудования - прогорают ремни, ломаются подшипники и крепления и т. Д.

Поэтому статья была бы неполной, если бы я не упомянул текущие тенденции. Сейчас все чаще и чаще вместо электромагнитных пускателей подключать трехфазный двигатель электронные силовые устройства... Под этим я подразумеваю:

  1. Твердотельные реле (твердотельные реле) - в них силовыми элементами выступают тиристоры (симисторы), которые управляются входным сигналом от кнопки или с контроллера. Бывают как однофазные, так и трехфазные. ...
  2. Устройства плавного пуска (устройства плавного пуска, устройства плавного пуска) - твердотельные усовершенствованные. Можно выставить ток защиты, время разгона / торможения, включить реверс и т.д. И по этой теме. Практическое использование устройств плавного пуска -. Подключение двухскоростных асинхронных двигателей.Ключевые слова: раритет, ретро, ​​СССР.

    Заканчиваю здесь, спасибо за внимание, не смог все охватить, пишите вопросы в комментариях!

    Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт. Если у вас в доме или гараже есть ввод 380 вольт, то обязательно купите компрессор или машину с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и более экономичную работу устройств. Для запуска мотора не нужны различные пусковые устройства и обмотки, ведь вращающееся магнитное поле появляется в статоре сразу после подключения к сети 380 вольт.

    Выбор схемы включения электродвигателя

    Схемы подключения трехфазных двигателей с магнитными пускателями я подробно описал в предыдущих статьях: «» и «».

    Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 Вольт с помощью конденсаторов согласно. Но будет значительное падение мощности и КПД.

    В статоре асинхронного двигателя на 380 В есть три отдельные обмотки, которые соединены друг с другом треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены с тремя балками или вершинами.

    Необходимо учитывать, что при соединении звездой пуск будет плавным, но для достижения полной мощности необходимо соединить двигатель треугольником. В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске мощных или средних двигателей будет очень большим, и это может даже повредить изоляцию обмоток.

    Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на паспортной табличке.Это особенно важно при подключении трехфазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу от сетевого напряжения 400/690. Пример такой таблички представлен на картинке ниже. Такие моторы подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электросети. Но многие установщики подключают их так же, как и бытовые в «звезду», и электродвигатели при этом перегорают, особенно быстро под нагрузкой.

    На практике все электродвигатели отечественного производства 380 вольт соединены звездой.Пример на картинке. В очень редких случаях на производстве, чтобы выжать всю мощность, используется комбинированная схема звезда-треугольник. Подробнее об этом вы узнаете в самом конце статьи.

    Схема подключения двигателя звезда-треугольник

    У некоторых наших электродвигателей всего 3 конец статора с обмотками - это означает, что звезда уже собрана внутри двигателя. Вам просто нужно подключить к ним 3 фазы. А чтобы собрать звезду, нужны оба конца, каждая обмотка или 6 выводов.

    Нумерация концов обмоток на схемах идет слева направо. Номера 4, 5 и 6 подключены к 3 фазам A-B-C от сети.

    Когда трехфазный электродвигатель соединен звездой, начала его обмоток статора соединены вместе в одной точке, а к концам обмоток подключены 3 фазы источника питания 380 вольт.

    При соединении треугольником обмотки статора соединены последовательно друг с другом.На практике необходимо соединять конец одной обмотки с началом следующей. Три фазы питания подключены к трем точкам их подключения.

    Соединение звезда-треугольник

    Подключить двигатель по довольно редкой схеме звезды при пуске с последующим переводом на работу в рабочий режим по схеме треугольника. Так что мы можем выжать максимальную мощность, но получается довольно сложная схема без возможности реверсирования или изменения направления вращения.

    Для работы схемы требуется 3 пускателя. Первый К1 подключен к источнику питания с одной стороны, а с другой - к концам обмоток статора. Они также подключены к K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к другим фазам по схеме треугольника. При включении K3 все 3 фазы замыкаются накоротко друг на друга и получается схема работы звезды.

    Внимание , магнитные пускатели К2 и К3 не должны включаться одновременно, иначе произойдет аварийное отключение выключателя из-за возникновения межфазного короткого замыкания.Поэтому между ними делается электрическая блокировка - при включении одного из них блок размыкается контактами, цепь управления другого.

    Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 включается реле времени К3 и двигатель запускается по схеме звезды. По прошествии заданного интервала, достаточного для полного запуска двигателя, реле времени отключает стартер К3 и включает К2. Двигатель переключается на работу обмоток по схеме треугольника.

    Отключение происходит стартер К1. При повторном запуске все повторяется снова.

    Материалы по теме:

      Тоже пробовал этот вариант. Звездное соединение. Завожу двигатель на 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ. А потом убираю из сети (если не убрать из сети, конденсатор начинает греться). И двигатель работает самостоятельно на довольно хороших оборотах. можно ли это использовать таким образом? это не опасно?

      роман :

      Здравствуйте! Есть 1.Преобразователь частоты Vesper 5 кВт, который преобразует одну фазу сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным 220 В для питания асинхронной 1,1 кВт. дв. 1500 об / мин. Однако при отключении сети 220 вольт необходимо запитать ее от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор в качестве резервного источника питания. Вопрос в том, можно ли это сделать с помощью кулисного переключателя ABB (т.е. переключиться вручную на питание Vesper от инвертора постоянного тока) и не будет ли инвертор постоянного тока поврежден?

      1. Опытный электрик :

        Роман, привет.Для этого нужно прочитать инструкцию или задать вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключаться к нагрузке (или другими словами, его перегрузочной способности на короткое время). Если не рискуете, то проще (когда пропадает 220 вольт) выключить электродвигатель автоматом или тумблером, включить питание от инвертора тумблером (запитав тем самым преобразователь частоты) и затем включите двигатель. Или составьте схему бесперебойной работы - на постоянной основе подайте сетевое напряжение на инвертор, а подайте его с инвертора на преобразователь частоты.В случае отключения электроэнергии инвертор продолжает работать благодаря аккумуляторной батарее, и питание не прерывается.

  3. Сергей :

    Добрый день. Однофазный мотор от старой советской стиральной машины вращается в разные стороны (без системы). У двигателя 4 вывода (2 толстых, 2 тонких. Подключил через тумблер с третьим отходящим контактом. После запуска двигатель работает стабильно (не греется).Я не могу понять, почему происходит вращение в разные стороны.

    1. Опытный электрик :

      Сергей, привет. Дело в том, что однофазный двигатель вращать неважно. Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирующее 1/50 секунды в плюсовой фазе относительно нуля, а на 1/50 - в минус. Это все равно что включать батарею по сто раз в секунду. Только после того, как двигатель закрутился, он продолжает вращаться. В старой стиральной машине, возможно, не было предусмотрено строгое направление вращения.Если так предположить, то в момент запуска на «положительной» полуволне синусоиды она запускается в одном направлении, с отрицательной полуволны - в другом. Имеет смысл попробовать выставить смещение пускового тока обмотки через конденсатор. Ток в пусковой обмотке начнет опережать напряжение и задаст вектор вращения. Насколько я понял, у вас теперь есть два провода (фазный и нулевой), идущие к мотору от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки совмещен с фазой (условно, просто фактически плотно с одним из проводов), а второй провод уходит в ноль через третий нефиксирующий контакт (тоже условно, фактически к другому из проводов). сетевые провода).Поэтому попробуйте установить между проводом и немигающим контактом конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ и наблюдайте за результатом. Теоретически вам следует жестко задавать это направление. магнитное поле ... По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный все конденсаторный) и здесь возможны только три точки: либо конденсатор всегда работает и тогда нужно подбирать емкость, либо он задает вращение, либо старт происходит без него, но в любом направлении.

  4. Галина :

    Привет

  5. Сергей :

    Добрый день.Собрал схему, как вы сказали, выставил конденсатор на 10 мкФ, двигатель теперь стабильно заводится только в одну сторону. Меняйте направление вращения только в том случае, если концы пусковой обмотки перевернуты. Так что теория безупречно работала на практике. Большое спасибо за совет.

  6. Галина :

    Спасибо за ответ, я купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, трехфазный двигатель 220, и у нас (я живу в Аргентине) однофазная сеть 220, или трехфазная 380
    Я проконсультировался с местными специалистами - говорят, что надо двигатель менять, а я очень не хочу.Помогите советом как подключить машину.

  7. Галина :

    Здравствуйте! Большое спасибо за информацию! Машинка приходит через пару дней. Я посмотрю, что там на самом деле, и не только на бумаге, и, полагаю, у меня будут к вам еще вопросы. Спасибо еще раз!

  8. Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: провести линию из 3-х фаз по 380 в и поставить понижающий трансформатор, чтобы было 3 фазы по 220 в? В машине 4 мотора, с основной мощностью 5.5 кВт. Если это возможно, какой нужен тр-р?

  9. Юра :

    Здравствуйте!
    Подскажите пожалуйста - можно ли запитать асинхронный трехфазный электродвигатель 3,5 кВт от 12-вольтовых аккумуляторов? Например, с помощью трех бытовых инверторов 12-220 с чистой синусоидой.

    1. Опытный электрик :

      Юрий, привет. Чисто теоретически это возможно, но на практике вы столкнетесь с тем, что при запуске асинхронный двигатель создает большой пусковой ток и вам придется брать соответствующий инвертор.Второй момент - это полная фазировка (сдвиг частоты для трех инверторов под углом 120 ° относительно друг друга), что невозможно сделать, если это не предусмотрено производителем, поэтому невозможно добиться ручной синхронизации на частоте 50 Гц ( 50 раз в секунду). Плюс мощность двигателя довольно большая. Исходя из этого, я бы порекомендовал вам обратить внимание на комбинацию «аккумулятор-инвертор-преобразователь частоты». Преобразователь частоты способен подавать необходимые синхронизированные фазы напряжения, которое будет на входе.Практически все моторы можно включать на 220 и 380 вольт. Поэтому, получив необходимое напряжение и получив необходимую схему подключения, можно осуществить плавный пуск с помощью преобразователя частоты, избегая больших пусковых токов.

      1. Юра :

        Немного не понял - у меня инверторы на 1,5 кВт, то есть советуете ли вы использовать батарею аккумуляторов и один такой инвертор в связке с преобразователем частоты? и как он вытащит ???
        Или посоветуете использовать инвертор соответствующей мощности - 3.5 кВт? то необходимость в преобразователе частоты непонятна ...

        1. Опытный электрик :

          Постараюсь объяснить.
          1. Изучите информацию о трехфазном токе ... Три фазы - это не три напряжения при 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 герц, то есть 100 раз в секунду она меняет свое значение с плюса на минус. Для того, чтобы асинхронный двигатель заработал, ему необходимо круговое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг относительно друга на угол 120 °.Другими словами, фаза A достигает своего пика, через 1/3 времени этот пик достигает фазы B, через 2/3 времени фазы C процесс повторяется. Если смена пиков синусоиды хаотична, мотор не начнет вращаться, а будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть фазированными, либо они не имеют смысла.
          2. Изучите информацию об асинхронных двигателях. Пусковой ток в 3-8 раз превышает номинальный. Поэтому если брать примерное значение 5 ампер, то при пуске мотора ток может быть 15-40 ампер или 3.3-8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сразу сгорит, а значит, нужно брать инвертор на максимальную мощность, даже если он длится всего полсекунды или даже меньше, а это будет дорогое удовольствие.
          3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный запуск позволит избежать больших пусковых токов (и покупки сверхмощного инвертора), а преобразование одной фазы в три позволит избежать дорогостоящей процедуры фазировки инверторов (если они изначально не адаптированы к этому, то вы сами точно не сможет этого сделать и придется искать хорошего электронщика).

          Советую брать мощный инвертор в связке с преобразователем частоты, если вам действительно нужно получить полную мощность от вашего двигателя.

  10. Валерий :

    Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать этот мотор (импортный) для подключения к нашей сети 220В для деревообрабатывающего станка?
    На заводской табличке 4 варианта:
    - 230, треугольник, 1,5кВт, 2820 / мин., 5,7А, 81,3%
    - 400, звездочка, 1.5 кВт, 2800 / мин., 3,3 A, 81,3%
    - 265, треугольник, 1,74 кВт, 3380 / мин, 5,7 A, 84%
    - 460, evezda, 1,74 кВт, 3380 / мин, 3,3 A, 84%
    Оценка таким образом, этот двигатель очень хорошо подходит для do.o. автомат (по 1-му варианту). Наверное в коробке 6 контактов? Хорошая (относительно) текучесть. Смущает 230В - как он себя поведет в сети 220В? Почему максимальный ток по варианту 1, 3?
    Можно ли использовать этот мотор для машины д / о и как подключить к сети 220В?

  11. Валерий :

    Большое спасибо за все.Для терпения, повторное разъяснение всего, что многократно повторялось в других комментариях. Я все это перечитывал, местами не раз. Я много читаю инф. на разных сайтах за перевод 3 ф.двиг. к сети 220в. (с того момента, когда помощники подожгли электродвигатель самодельной машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, таких функций, о которых я не знал и не встречал раньше. Сегодня после поисковика я зашел на этот сайт, перечитал почти все комментарии и был поражен полезностью и доступностью информации.
    По поводу моих вопросов. Вот в чем дело. На моей старой машине (бывшей, отцовской) есть такая же старая электронная почта. дв. Но он потерял мощность, "бьется" от корпуса (видимо, закорачивает перегоревшая обмотка). Бирки нет, треугольник классический, без шипов - видимо когда-то переделывали. Мне предлагают новую емкость, вроде польскую, с данными на бирке опциями. Кстати, для каждого варианта есть 50 Гц. И, отправив комментарий, внимательно просмотрел все 4 приведенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
    возьму, включу 220 в 1 вариант в треугольник через конденсаторы с мощностью 70%. Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть выше.
    Да, кроме классического треугольника и звезды есть и другие варианты подключения 380 к сети 220. А есть (вы знаете) более простой способ определить начало обмоток с помощью батарейки и стрелочника.

  12. Валерий :

    Сегодня получил фото с шильдиком на емейл.дв. Ты прав. Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь понятно, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц - максимум 3000 оборотов в минуту. Другой вопрос. Насколько надежно и долго при одном включении электролитические конденсаторы работают через мощный диод как рабочий. конд.?

  13. Александр :

    Здравствуйте, подскажите, как прикрепить файл с фото, чтобы задать вопрос?

  14. Сергей :

    Добрый день.
    Немного истории. На водогрейном котле (крупном промышленном - для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем 7,5 кВт каждый. Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Работали неделю (все нормально). Пришли наладчики автоматики котла и сказали, что схему подключения обоих двигателей нужно переключить на «звезду». Мы работали неделю, и один за другим оба двигателя сгорели. Скажите, может ли переподключение с треугольника на звезду стать причиной сгоревших немецких двигателей? Спасибо.

  15. Александр :

    Здравствуйте, опытный электрик) Подскажите свое мнение о такой схеме подключения моторов, наткнулся на один форум

    «Неполная встречная звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках»
    Ссылка на схему и схему, описывающую принцип работы такой схемы - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    Говорят, что такая схема подключения двигателя была разработана для двухфазной сети и лучшие результаты показывает при подключении к 2 фазам.Но в однофазной сети 220В он используется потому, что имеет лучшую производительность, чем классические: звезда и треугольник.
    Что можете сказать об этом варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220в. Имеет право на жизнь? Хочу попробовать на самодельной газонокосилке.

    1. Опытный электрик :

      Александр, привет. Что я могу сказать? Во-первых, грамотность как изложения материала, так и грамотность языка статьи невероятно высоки.Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает. В-третьих, если бы этот метод был эффективным и лучшим, он давно бы вошел в учебную литературу. В-четвертых, нигде нет теоретического расчета этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (то есть условно за точку отсчета можно взять 1000 мкФ или 0,1 мкФ - главное соблюдать пропорции ???). В-шестых, тему писал не электрик.В-седьмых, мне лично не влезает в голову первая обмотка, которая включается в обратном направлении и через конденсатор - все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и хочет выдать что-то за изобретение, которое якобы лучше работает для двухфазных сетей. . Теоретически это можно допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если так или иначе получается одна или другая полуволна от той или иной фазы, но тогда схема должна иметь другую форму (при использовании двух фаз это определенно звезда, но с использованием нейтрального провода и двух конденсаторов на него или от В общем, поэкспериментируйте, а потом отпишитесь - мне интересно, что будет, но лично я не хочу проводить такие эксперименты, или если мне дадут двигатель и скажут, что его можно убить, то Буду экспериментировать.По поводу выбора конденсаторов я уже писал в комментариях и в ссылках на статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» на этом сайте и на сайте «потомственного мастера» - не надо бездумно ставить конденсатор по формуле. тока в конкретном цикле работы.

      1. Александр :

        Спасибо за ответ.
        На форуме, где я столкнулся с этим, несколько человек опробовали эту схему на своих двигателях (в том числе и человек, который ее разместил), они говорят, что очень довольны результатами ее работы.По поводу компетенции человека, который это предложил, как я понимаю, он вроде бы в теме (и модератор того форума), схема не его, так как сказал сам нашел в каких-то старых книжках по движкам . Но зато у меня есть движок, подходящий для экспериментов, попробую.
        По поводу формул, я просто не все записи из той ветки привел, там много чего написано, из главного добавил, если интересно, посмотрите ту же ссылку.

        1. Опытный электрик :

          Александр, поэкспериментируйте и напишите результат.Могу сказать одно - я любознательный товарищ, но никогда не слышал о такой схеме ни из учебников, ни из уст многих авторитетных старших товарищей. Мой сосед, еще более пытливый электронщик с уклоном в электричество, тоже не слышал. На днях попробую его спросить.
          Компетентность настолько ... сомнительна, когда дело касается Интернета. Никогда не знаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто он такой, висит ли у него на стене диплом, о котором он говорит, и знает ли он какие-либо предметы, указанные в дипломе.Я вовсе не пытаюсь очаровать человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно верить на сто процентов человеку по ту сторону экрана. В случае чего нельзя прижимать его к стене за плохой совет, а это порождает полную безответственность.
          Есть еще один «черный» момент - форумы часто создаются для того, чтобы приносить доход и все средства для этого хороши, как вариант, предлагать какую-то каверзную тему, продвигать ее, пусть даже не совсем рабочую, но уникальную, то есть только на его сайте.И «несколько» человек, это может быть просто модератор, под несколькими никами разговаривать сам с собой для продвижения темы. Опять же, я не хвалю этого конкретного человека, но я уже встречал такой черный пиар-форум.
          А теперь коснемся старых книг и Советского Союза. В СССР дураков было мало (среди тех, кто занимался разработкой), и если бы схема зарекомендовала себя, ее бы обязательно включили в изученные мной учебники, хотя бы для справки и для общего развития, что такой вариант есть. возможный.Да и наши учителя дураками не были, и по электромобилям дядя вообще давал много интересной информации, выходящей за рамки учебной программы, но и про эту схему он не слышал.
          Заключение, я не верю, что эта схема лучше (возможно, для двух фаз или лучше, но все же необходимо посмотреть на нее и нарисовать «правильную» схему, чтобы понять действие токов и их смещение), хотя допускаю что это работает. Таких вариантов очень много, когда кто-то что-то придумал, но это работает - как правило, человек сам не понимает, что он сделал, и не вникает в суть, а очень старается что-то модернизировать.
          Ну и еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, то она была бы хотя бы известна, но я узнал об этом только от вас при всем моем неудержимом любопытстве.
          В общем жду ваших мнений и результатов, а потом вы посмотрите и я сам проведу эксперимент с соседом уже на практической и теоретической основе.

      2. Александр :

        Добрый день всем. Теперь могу, как и обещал, рассказать об экспериментах при подключении своего двигателя AOL по схеме, найденной на одном форуме - так называемая
        «Неполная звезда, встречная» В общем, косилку я сделал сам и установил на нее двигатель .Конденсаторы я рассчитал по формулам, которые были приведены в описании схемы, которых там не было - купил на рынке, оказалось, что высоковольтные на 600В и выше найти не так-то просто. Собрал все по заданной схеме, но схема не простенькая! (для меня по сравнению с треугольником) все перепроверил. Оказалось, что двигатель с ножами быстро заводится только при добавлении еще 30мкФ к расчетным пусковым конденсаторам (с расчетными было немного жестковато).Полчаса выключил двигатель в мастерской на холостом ходу и смотрел прогрев - все хорошо, двигатель почти не прогревался. Двигатель на холостом ходу очень понравился, звук и визуал мотора вроде как у родственников 380В (проверял на работе от 380в) ушел косить уже на следующий день утром. В общем косил больше часа, высокая трава (чтобы дать нагрузку) - результат отличный, мотор прогрелся, но за руку держать вполне можно (учитывая, что на улице было +25,) А пару раз двигатель «глохнул» в высокой траве, но у него всего 0,4 кВт.Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (добавили к расчетным 1,5 мкФ), остальные остались холодными. Потом еще два раза косил - двигатель работал "как часы", в целом результатом подключения двигателя доволен, но двигатель был бы чуть мощнее, (0,8 кВт) был бы вообще красивый ) Конденсаторы в итоге поставили так:
        Пусковые = 100мкФ на 300в.
        Рабочая 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600в.
        Рабочие 2 обмотки = 9,5 мкФ при 600в.
        Это работает на моем двигателе. Интересно попробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.

    2. Александр :

      Здравствуйте. Вы правы) Сразу соединил с треугольником в мастерской, правда на нем не косил, а работу двигателя могу оценить только визуально, на слух и по своим ощущениям) так как измерять одни и те же токи на разных схем у меня ничего нет.Я далеко не серьезный электрик, могу в принципе что-то в кучу покрутить по готовой схеме с уже известными деталями, прозвонить и проверить вольтметром 220-380). В описании схемы было сказано, что ее преимущество в меньших потерях мощности двигателя и в режиме его работы, близком к номинальному. Скажу, что на треугольнике мне было легче тормозить вал на двигателе, чем на этой схеме. Да и он на ней вращался, я бы сказал быстрее. У меня работает на этом движке и мне понравилось, как работает сам движок, поэтому я не стал собирать и пихать по очереди две цепи в одну коробку и проверять, как она косит.А пока я засунул конденсаторы во временную коробку, чтобы посмотреть, как они будут работать (может, придется что-то еще добавить или убрать), а потом подумал, что все это будет красиво и компактно устроено с какой-то защитой. Интересно, где я наткнулся на эту схему, люди использовали ее для подключения маломощных моторов и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них, как я понимаю, нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и на высокое напряжение должно быть.Я был здесь и решил поспрашивать об этой схеме, так как я действительно нигде о ней не слышал и подумал, может быть, специалисты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
      Могу точно сказать, что двигатель крутится и, как по мне, очень хорошо, но что там должно быть с токами, напряжениями и что должно отставать или опережать его по этой схеме и хотелось бы услышать от того, кто знает. Может, эта схема - просто жульничество? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме лишних проводов и конденсаторов.Дома сейчас нет необходимости в мощных моторах пытаться соединить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они будут работать. , поэтому на них двигатели мощностью около 2,5 кВт, соединенные треугольником, заглушаются, если дается немного больше нагрузки, как если бы у них было не более киловатта. Сейчас просто все это есть в магазине, в котором их 380. Еще пару раз покослю, и если все "потроха" правильно устрою свою чудо-косилку и выложу фото, может пригодится кому-то.

      Владимир :

      Добрый вечер, подскажите, как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя 380В, подключенного со звезды на треугольник.

Электродвигатели бывают нескольких типов - трехфазные и однофазные. Основное отличие трехфазных электродвигателей от однофазных в том, что они более эффективны. Если у вас дома есть розетка на 380 В, то лучше всего покупать технику с трехфазным электродвигателем.

Использование этого типа двигателя позволит вам сэкономить на электроэнергии и увеличить мощность. Также не нужно использовать различные устройства для запуска двигателя, так как благодаря напряжению 380 В вращающееся магнитное поле появляется сразу после подключения к сети.

Схема подключения электродвигателя на 380 В

Если у вас нет сети на 380 В, то вы все равно можете подключить трехфазный электродвигатель к стандартной электросети 220 В. Для этого потребуются конденсаторы, которые нужно подключить по этой схеме.Но при подключении к обычной электросети вы заметите пропадание мощности. Вы можете прочитать об этом.

Электродвигатели на 380 В устроены таким образом, что в статоре у них есть три обмотки, которые соединены в форме треугольника или звезды, а к их вершинам подключены три разные фазы.

Помните, что при соединении звездой ваш двигатель не будет работать на полную мощность, но он будет запускаться плавно. При использовании схемы треугольника вы получите увеличение мощности по сравнению со звездой в полтора раза, но при таком подключении увеличивается шанс повредить обмотку при запуске.

Перед использованием электродвигателя необходимо предварительно ознакомиться с его характеристиками. Всю необходимую информацию можно найти в техническом паспорте и на паспортной табличке двигателя. Особое внимание стоит уделить трехфазным двигателям западноевропейского образца, так как они рассчитаны на работу от напряжения 400 или 690 вольт. Для того чтобы подключить такой электродвигатель к бытовым сетям, необходимо использовать только соединение треугольного типа.

Если вы хотите сделать схему треугольником, то вам нужно соединить обмотки последовательно.Необходимо соединить конец одной обмотки с началом следующей, а затем к трем точкам подключения необходимо подключить три фазы сети.
Соединение звезда-треугольник.

Благодаря этой схеме мы можем получить максимальную мощность, но не сможем изменить направление вращения. Для работы схемы потребуется три стартера. На первом (К1) с одной стороны подключается питание, а с другой стороны подключаются концы обмоток. Их начало связано с K2 и K3.От пускателя К2 начало обмоток подключают к другим фазам по типу соединения треугольником. При включении K3 происходит короткое замыкание всех трех фаз и, как следствие, электродвигатель работает по схеме звезды.

Важно, чтобы K2 и K3 не запускались одновременно, так как это может привести к аварийному отключению. Эта схема работает следующим образом. При запуске К1 реле временно включает К3 и двигатель запускается по схеме звезды. После запуска двигателя К3 выключается, а К2 запускается.И электродвигатель начинает работать по схеме треугольника. Прекращение работы происходит отключением К1.

Рассмотрим, как трехфазный двигатель подключается к однофазной сети, и дадим рекомендации по управлению агрегатом. Чаще всего люди хотят изменять скорость или направление вращения. Как это сделать? Как подключить трехфазный мотор на 230 вольт ранее описывали туманно, теперь займемся деталями.

Стандартная схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети

Процесс подключения трехфазного двигателя на 230 вольт несложный.Обычно ветвь несет синусоиду, разница составляет 120 градусов. Формируется равномерный фазовый сдвиг, обеспечивающий плавное вращение электромагнитного поля статора. Эффективное значение каждой волны 230 вольт. Это позволит включить трехфазный двигатель в бытовую розетку. Цирковой трюк: из одной получить три синусоиды. Сдвиг фазы составляет 120 градусов.

На практике это можно сделать с помощью специальных фазовращателей. Не те, которые используются в высокочастотных трактах волноводов, а специальные фильтры, образованные пассивными, реже активными элементами.Любители заморочек предпочитают использовать заправочный конденсатор. Если обмотки двигателя соединить треугольником, образуя единое кольцо, мы получим сдвиги фаз 45 и 90 градусов, по крайней мере, достаточные для нестационарной работы вала:

Схема подключения трехфазного двигателя путем переключения обмоток с дельта

  1. Фаза розетки подводится к одной обмотке. Провода улавливают разность потенциалов.
  2. Вторая обмотка питается от конденсатора. Формируется фазовый сдвиг на 90 градусов относительно первого.
  3. На третьем из-за приложенных напряжений формируется слегка синусоидальное колебание со смещением еще на 90 градусов.

В целом третья обмотка отклонена на 180 градусов от первой по фазе. Как показывает практика, раскладки хватает для нормальной работы. Конечно, двигатель иногда "заедает", сильно греется, падает мощность, хромает КПД. Согласны пользователей, когда исключено подключение асинхронного двигателя к трехфазной сети.

Из чисто технических нюансов добавим: схема правильной разводки проводов изображена на корпусе устройства.Украшает чаще внутреннюю сторону кожухом, скрывающим блок, или нарисованным рядом на шильдике. Руководствуясь схемой, разберемся, как подключить электродвигатель с 6 проводами (по паре на каждую обмотку). Когда сеть трехфазная (часто называемая 380 вольт), обмотки соединяются в звезду. Образуется единая общая для катушек точка, в которой соединяется нейтраль (условная цепь электрического нуля). Фазы подаются на другие концы. Получается три - по количеству обмоток.

Как обращаться с треугольником для подключения трехфазного мотора на 230 вольт, понятно. Дополнительно представляем рисунок, изображающий:

  • Схема электрического соединения обмоток.
  • Рабочий конденсатор, служащий для создания правильного распределения фаз.
  • Пусковой конденсатор, облегчающий вращение вала на начальной скорости. Впоследствии он отключается от схемы кнопкой, разряженной шунтирующим резистором (для безопасности и готовности к новому циклу пуска).

Подключение трехфазного электродвигателя 230 В, треугольник

На рисунке показано: обмотка A находится под напряжением 230 В. C снабжен фазовым сдвигом 90 градусов. Из-за разности потенциалов концы обмотки B генерируют напряжение, смещенное на 90 градусов. Очертания далеки от синусоиды, знакомой школьным физикам. Пусковой конденсатор и шунтирующий резистор для простоты опущены. Мы полагаем, что расположение очевидно из вышеизложенного. Подобный прием как минимум позволит добиться от двигателя нормальной работы... Ключом пусковой конденсатор замыкается, выполняя пуск, отключается от фазы и разряжается шунтом.

Пора сказать: указанная на рисунке емкость 100 мкФ практически выбрана с учетом:

  1. Частоты вращения вала.
  2. Мощность двигателя.
  3. Нагрузки на ротор.

Подбирать конденсатор нужно экспериментально. Согласно нашему рисунку, напряжение на обмотках B и C будет одинаковым.Напоминание: тестер показывает фактическое значение. Фазы напряжения будут разными, форма волны обмотки B несинусоидальная. Эффективное значение показывает: одинаковая мощность передается на плечи. Тем более менее стабильная работа установки обеспечивается. Двигатель меньше нагревается, оптимизируется КПД двигателя ... У каждой обмотки сформировано индуктивное сопротивление, что также накладывает свой отпечаток на фазовый сдвиг между напряжением и током. Вот почему так важно найти правильное значение емкости.Могут быть достигнуты идеальные условия работы двигателя.

Заставить двигатель вращаться в обратном направлении

Трехфазное напряжение 380 вольт

При подключении к трем фазам изменение направления вращения вала обеспечивается правильным переключением сигнала. Применяются специальные контакторы (три штуки). По 1 на каждую фазу. В нашем случае коммутации подлежит только одна цепь. Причем (руководствуясь утверждениями гуру) достаточно поменять местами любые два провода.Будь то питание, место подключения конденсатора. Давайте проверим правило, прежде чем напутствовать читателям. Результаты показаны на втором рисунке, на котором схематично показаны диаграммы, показывающие распределение фаз указанного случая.

При составлении схем предполагалось: обмотка С последовательно соединена с конденсатором, который дает положительное увеличение напряжения по фазе. Согласно векторной диаграмме, для сохранения баланса обмотка С должна иметь отрицательный знак относительно основного напряжения.С другой стороны, конденсатор, катушка B подключены параллельно. Одна ветвь обеспечивает положительное увеличение напряжения (конденсатор), другая - ток. Подобно параллельному колебательному контуру, токи ветвей текут практически в противоположном направлении. Учитывая вышеизложенное, мы приняли закон изменения синусоиды в противофазе относительно обмотки С.

На диаграммах видно: максимумы, согласно схеме, обходят обмотки против часовой стрелки. Предыдущий обзор показал похожий контекст: вращение идет в другом направлении.Получается, что при смене полярности питания вал вращается в обратном направлении. Распределение магнитных полей рисовать не будем, повторяться считаем излишним.

Точнее такие штуки позволят рассчитывать специальные компьютерные программы ... Объяснение давалось на пальцах. Оказалось, что практикующие правы: при изменении полярности источника питания направление движения вала меняется на противоположное. Наверняка подобное утверждение уместно, когда конденсатор включается ветвью другой обмотки.Тем, кто жаждет подробных графиков, мы рекомендуем изучить специализированные программные пакеты, такие как бесплатный Electronics Workbench. В приложении проставьте нужное количество контрольных точек, отслеживайте законы изменения токов, напряжений. Те, кто любит поиздеваться над своим мозгом, смогут просматривать спектр сигналов.

Постарайтесь правильно настроить индуктивность обмотки. Конечно, вводится нагрузка, мешающая запуску. С такими программами сложно учесть убытки.Практики рекомендуют не сосредотачиваться на указанной точилке, выбирая номиналы конденсаторов (эмпирически) эмпирически. Таким образом, точная схема подключения трехфазного двигателя определяется конструкцией, предназначенной по назначению. Допустим, токарный станок будет отличаться от хлебопечки развивающими нагрузками.

Пусковой конденсатор трехфазного двигателя

Чаще подключение трехфазного двигателя к однофазной сети необходимо производить с участием пускового конденсатора.Особенно это касается мощных моделей, моторы при старте испытывают значительную нагрузку. В этом случае увеличивается собственное реактивное сопротивление, которое необходимо компенсировать с помощью конденсаторов. Проще снова подобрать экспериментальным путем. Необходимо собрать стенд, на котором можно «горячо» включать, исключая из схемы отдельные емкости.

Старайтесь не помогать двигателю запускаться вручную, как демонстрируют «опытные» техники. Просто найдите номинал аккумулятора, при котором вал энергично вращается, при раскручивании начните по одному исключать конденсаторы из схемы.Пока есть такой набор, ниже которого двигатель не вращается. Выбранные элементы образуют стартовую емкость. И за правильностью своего выбора нужно следить с помощью тестера: напряжение в плечах фазосдвинутых обмоток (в нашем случае С и В) должно быть одинаковым. Это означает, что доставляется примерно равная мощность.

Двигатель трехфазный с пусковым конденсатором

Что касается оценок и оценок, то емкость аккумулятора растет с увеличением мощности, скорости.И если мы говорим о нагрузке, она имеет большое влияние на старте. При вращении вала в большинстве случаев небольшие препятствия преодолеваются по инерции. Чем массивнее вал, тем выше шанс, что двигатель не «заметит» проблему.

Обратите внимание, что подключение асинхронного двигателя обычно осуществляется через автоматический выключатель. Устройство, которое останавливает вращение, когда ток превышает определенное значение. Это не только защищает вилки локальной сети от перегорания, но и спасает обмотки двигателя при заклинивании вала.В этом случае ток резко возрастет и работа устройства прекратится. Автоматический выключатель также полезен при выборе требуемой номинальной мощности. Очевидцы утверждают, что если трехфазный двигатель подключить к однофазной сети через слишком слабые конденсаторы, то нагрузка резко возрастет. В случае с мощным мотором это очень важно, ведь даже в штатном режиме потребление превышает номинальное в 3-4 раза.

И несколько слов о том, как заранее оценить пусковой ток.Допустим, вам необходимо подключить асинхронный двигатель 230 мощностью 4 кВт. Но это для трех этапов. В случае стандартной разводки ток протекает по каждой из них отдельно. Для нас все это складывается. Поэтому смело делим мощность на сетевое напряжение и получаем 18 А. Понятно, что без нагрузки такой ток вряд ли будет потребляться, но для стабильной работы мотору на полную мощность нужен автоматический выключатель огромной мощности. Что касается простого тестового прогона, вполне подойдет устройство на 16 ампер.И даже есть шанс, что старт пройдет без происшествий.

Надеемся, читатели теперь знают, как подключить трехфазный двигатель к домашней сети на 230 вольт. Осталось добавить к этому, что возможности типовой квартиры не превышают значения около 5 кВт по отдаче мощности потребителю. Это значит, что описанный выше двигатель в домашних условиях включать просто опасно. Учтите, что даже болгарки редко бывают мощнее 2 кВт. При этом двигатель оптимизирован для работы в однофазной сети 220 вольт.Проще говоря, слишком мощные устройства не только заставят мигать лампочку, но, скорее всего, спровоцируют другие нештатные ситуации. V в лучшем случае выбьет вилки, в худшем - произойдет возгорание проводки.

На этом мы прощаемся и хотим отметить: знание теории иногда полезно для практиков. Особенно если речь идет о мощных технологиях, которые могут нанести значительный вред.

как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети

Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ.6 и более проводов являются обратимыми и могут быть преобразованы из трехфазной линии в двухфазную в зависимости от того, где вы живете. Откройте соединительную коробку и посмотрите, есть ли в ней 3, 6, 9 или 12 проводов. Мы рекомендуем использовать частотно-регулируемый привод серии SMVector по нескольким причинам. Зачистите концы проводов стрипперами. Карен Лао из Krugerpower.com.aure рекомендует трехфазный генератор для промышленного использования. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.Затем вы подключаете 2 вывода двигателя к T1 и T3. Это Airborne, который хотел использовать на своей дешевой ленточной пиле однофазный двигатель 220 вольт, а не я, питаясь от трехфазного источника питания на 208 вольт. Рисунок 5: Подключение к сети трехфазного асинхронного двигателя переменного тока с одним напряжением и конфигурацией звездой. Схема подключения: фазные двигатели. Если статор в сборе трехфазного асинхронного двигателя переменного тока намотан как двойное напряжение (чаще всего используется двигатель с номинальным напряжением 230 В, который может работать при напряжении 230 В или 460 В), электродвигатель будет иметь как минимум девять выводов обмотки. в клеммной коробке.это сработает, но я не смогу настроить HZ в соответствии с двигателем. Как подключить трехфазный двигатель Трехфазный двигатель должен быть подключен в соответствии со схемой на лицевой панели. Производство и распределение электроэнергии началось в середине 1880 года, и с тех пор источник питания переменного тока используется для питания обычных предметов домашнего обихода, офисного оборудования и промышленных машин. часть 2 Вторая часть этой серии, практическая демонстрация того, как выбрать номинал конденсатора. Когда сбой фазы 3-фазного двигателя, какой беспорядок ... (фото: mawdsleysber.co.uk) Следует различать: двигатели, соединенные звездой; Двигатели по схеме треугольник; Двигатели в звездообразном соединении. единственный недостаток любого мотора - начало. Как это сделать: запустите трехфазный двигатель от однофазного источника питания. Чтобы ответить на его вопрос, просто подключите любые две из трех фазных линий к двигателю, и он должен работать нормально. Когда используется однофазный пусковой емкостной двигатель, при пуске замыкается центробежный выключатель, а затем запускается… Бесплатная разработка электронной схемы и принципиальная схема.Иногда 3-фазные двигатели приобретаются для использования в одной секции, если предполагается трехфазное питание. Он будет работать с неравными токами в трех фазах, поэтому он будет работать медленно и нагреваться. это либо однофазное питание, либо трехфазное питание. Обмотки двигателя должны быть соединены «звездой» или «треугольником», чтобы их номинальное межфазное напряжение соответствовало однофазному напряжению питания. Он сгорит при постоянной нагрузке. peter5322 сказал, что это сработает, и я ни в малейшей степени не сомневаюсь в этом.Источник: Ахмед Файзан Ахмед. Кроме того, в большинстве из них используется однофазный пусковой емкостный двигатель, в то время как в другом небольшом количестве оборудования используется однофазный рабочий емкостный двигатель. Во многих случаях однофазные двигатели на борту A. Пожалуйста, проверьте мою электрическую схему двигателя | Форум по сварке MIG Когда двигатель является частью машины, заземляющий провод может быть подключен к корпусу машины, а не к корпусу двигателя. Рем… SMV прост в установке и подключении. Сначала вам нужно будет приобрести частотно-регулируемый привод.Cloudflare Ray ID: 6236f1703ba268ee Доступно множество типов трехфазных преобразователей. Затем конденсаторы подключаются к одному из однофазных входов и третьей ножке двигателя. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Конденсаторы десятилетиями использовались для работы трехфазных двигателей от однофазной сети. Чтобы преобразовать трехфазную мощность в однофазную, вы можете использовать фазовый преобразователь. Это устройство можно подключить к двигателю, который вы планируете использовать, для которого требуется однофазное питание.Шаг 1 Снимите панель с однофазного электродвигателя постоянного тока, чтобы получить доступ к клеммным разъемам. Вместо этого вы можете решить проблему, установив преобразователь, с помощью которого однофазное электричество можно преобразовать в трехфазное. Конденсаторы десятилетиями использовались для работы трехфазных двигателей от однофазной сети. Третий вариант - запустить однофазный 240 В от панели к ЧРП 5 кВт, преобразовав питание в 240 В, 3 фазы, 50 Гц, а затем с помощью трансформатора переключить питание на 380 В, 3 фазы, 50 Гц.Основное различие между однофазным и трехфазным источником питания. Трехфазные двигатели имеют только три «горячих» провода питания, подключенных к обмоткам. На приведенной ниже схеме подключения показано, как мы могли бы собрать полный пускатель двигателя с кнопкой пуска / останова для однофазного двигателя с использованием 3-полюсного контактора. Четвертым вариантом будет вращающийся фазовый преобразователь. Реле потенциала удаляет пусковой конденсатор из цепи по мере увеличения скорости двигателя, и двигатель работает. Однофазные генераторы обычно используются в жилых и сельских районах, где нагрузки невелики, а затраты на создание трехфазной распределительной сети могут быть высокими.Вот принципиальная схема цепи: Нет нейтрального соединения. Затем конденсаторы подключаются к одному из однофазных входов и третьей ножке двигателя. Ниже показан типичный блок, в котором используется пусковое реле потенциального двигателя (скопированное с однофазного двигателя) для регулирования большего пускового конденсатора, в то время как меньший (по величине) конденсатор обеспечивает непрерывную мощность для запуска двигателя. Двигатель будет работать, если емкость конденсаторов - способность обрабатывать электрический ток - достаточна.VFD, сокращение от Variable Frequency Drive, это устройство для управления двигателем, работающим в… [Источник принципиальной схемы цепи: gwm4-3phase.com]. номинальная мощность оборудования должна быть на пять сотых больше, чем у сопоставимого односекционного двигателя, чтобы компенсировать одну неиспользуемую обмотку. Вот схематическая диаграмма цепи: Напряжение может смещаться во времени от его родительского напряжения за счет сдвига фазы через конденсатор. Один из них, статический преобразователь, использует то обстоятельство, что, хотя трехфазный двигатель не может запуститься от однофазного источника питания, он может продолжать работать от однофазного источника питания после запуска.Это не означает, что он будет работать эффективно. Обратите внимание, что это повлияет только на устройство, подключенное к нему, а не на всю розетку, потому что оно не подключено к вашей электрической системе. На двигателе постоянного тока есть два клеммных разъема: фаза и нейтраль. Если у вас есть трехфазные нагрузки, такие как асинхронные двигатели, не делайте этого, иначе трехфазные двигатели сгорят из-за однофазности. В механическом оборудовании с однофазным источником питания обычно используется двигатель переменного тока мощностью менее 1,5 кВт. Первый шаг - выяснить напряжение ваших фаз.Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится. Трехфазный двигатель, использующий одиночный блок питания 3, схема подключения распределительной платы к преобразователю, работающая на 1 и схемах управления контакторами, цепь переменного тока, общая линия для 200 В, 208 В и может сквозная вторичная система, панель 120 208, панель питания 220 В, графическое питание, преимущества управления стартером по сравнению с малым SEL с двойным напряжением … В результате получается напряжение, отличное от двух однофазных линий. Если в вашем магазине есть только однофазный источник питания, но вам необходимо использовать трехфазный двигатель, может показаться, что переустановка трехфазного двигателя для использования в однофазных системах будет хорошей идеей.Выбор однофазного или трехфазного генератора будет зависеть в первую очередь от нагрузки приложений, которые будут запитаны. Запустить трехфазный двигатель на однофазном питании просто. Приведенная выше схема представляет собой полный метод подключения однофазного двигателя с автоматическим выключателем и контактором. Электропитание переменного тока существует и используется в двух формах, то есть Причины однофазного включения: Существует много причин для возникновения однофазного режима. Однофазное включение означает размыкание любой фазы ... Однако это редко бывает практичным.Двигателю требуется в 6 раз больший ток для запуска, чем для работы, поэтому преобразователь фазы статических конденсаторов должен иметь некоторые средства включения и выключения большой группы конденсаторов во время запуска двигателя. Проложите два провода от двигателя к преобразователю. Отверткой открутите винты, удерживающие панель на месте, а затем снимите ее пальцами. В таком случае двигатель может продолжать вращаться, но две исправные фазы могут потреблять большой ток, что приводит к тепловым нагрузкам на изоляцию.Вход L3 на двигателе идет на выход C преобразователя, а вход L2 идет на выход B преобразователя. • Позвольте мне также ответить на комментарий Суджит Бисвас. Купите частотно-регулируемый привод GoHz. Да, можно получить трехфазный двигатель для включения однофазного источника питания с конденсатором, установленным на одной из клемм. • Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта. (Один из них - просто заменить трехфазный двигатель однофазным, но это не так умно, как другие решения.) Конструкция однофазного асинхронного двигателя. Проложите два провода от двигателя к преобразователю и еще два провода от преобразователя к источнику питания. Используя этот метод, ток уравновешивается между 3 полюсами при перегрузке. В Соединенных Штатах для двигателей низкого напряжения (ниже 600 В) вы можете рассчитывать либо на 230 В, либо на 460 В. 3-фазная электрическая схема панели 120 208 94 Блок предохранителей Dodge Ram для схемы. Как всегда, не стесняйтесь обращаться к нам ... Мы надеемся, что это поможет вам глубже понять управление двигателем.Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. В этом методе два однофазных провода подключаются к двум входам трехфазного двигателя. Некоторые трехфазные двигатели имеют двухпроводные и трехпроводные схемы подключения эфира на пластине производителя или под пластиной соединительной коробки. Вы можете попробовать использовать частотно-регулируемый привод или инвертор для управления погружным насосом. Входной источник питания инвертора - однофазный 240 В, и он будет преобразован в трехфазный выходной сигнал для вашего двигателя. мотор FLA.Эмпирическое правило выбора инвертора заключается в следующем: когда один из предохранителей питания трехфазного двигателя перегорает или выходит из строя клеммное соединение, на двигателе может возникнуть однофазное соединение. В этом методе два однофазных провода подключаются к двум входам трехфазного двигателя. 3 провода закреплены вперед. Как и на схеме трехфазного двигателя, для двигателя линии электропитания обозначены буквой T. Для большинства береговых объектов это так. Эти двигатели не подвержены риску обрыва фазы.Ваш IP: 51.159.21.239 Однофазный асинхронный двигатель аналогичен трехфазному асинхронному двигателю с короткозамкнутым ротором, за исключением того, что на статоре и роторе с обмоткой клетки установлены две однофазные обмотки (вместо одной трехфазной обмотки в трехфазных двигателях). размещен внутри статора, который свободно вращается с помощью установленных на валу двигателя подшипников. Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Заземляющий провод должен быть подключен к корпусу двигателя, но иногда этого не делается.В то время как мощность однофазных генераторов обычно составляет до 25 кВА, трехфазные генераторы могут превышать 4000 кВт.
Сарай шириной 3 фута, Как написать апелляцию в колледж, История побережья Салиша, Многоуровневое наследование в Java для сведений о сотрудниках, Проблемы с подключением к League Of Legends 2021, Сертификат Atossa Therapeutics Fda, Эксперт по почерку рядом со мной, Trd Drop Shot, Шампунь для роста Difeel Pro, 1 3 / 16-16 Tap,

Трехфазное питание: объяснение треугольника и звезды

Электричество используется для питания множества устройств, которые предназначены для удобства и необходимости людей и процессов по всему миру.Трехфазное питание играет ключевую роль в проектировании электрических систем, а трехфазные фильтры электромагнитных помех являются важной частью электрических устройств на различных рынках, в первую очередь в тяжелых промышленных приложениях. Большинству устройств в промышленных приложениях требуется большая мощность, чтобы обеспечить достаточное количество электроэнергии для поддержки больших двигателей, систем отопления, инверторов, выпрямителей, источника питания и индукционных цепей. Из-за этого высокомощное оборудование обычно проектируется для трехфазного или многофазного переменного тока, в котором общая потребляемая мощность делится между многими фазами, оптимизируя систему энергоснабжения (генерацию и распределение) и конструкцию оборудования.

В трехфазной системе есть три проводника, по которым протекает переменный ток. Они называются фазами и обычно обозначаются как A, B и C. Каждая фаза настроена на одну и ту же частоту и амплитуду напряжения, но сдвинута по фазе на 120 °, обеспечивая постоянную передачу мощности во время электрических циклов.

Конфигурации с трехфазным питанием особенно важны, поскольку они могут поддерживать в три раза больше мощности, используя всего в 1 ½ - 2 раза больше проводов, чем конфигурация с однофазным питанием.Это может помочь снизить стоимость и количество материалов, необходимых для проектирования системы. Это также может упростить конструкцию двигателя, исключив необходимость в пусковых конденсаторах.

Однако преобразование большой мощности (инвертирование, выпрямление) генерирует шум с чрезмерно высокими частотами (EMI), который обычно представляет собой гармоники высшего порядка различных частот переключения.

По этой причине трехфазные фильтры электромагнитных помех становятся особенно важными в трехфазных приложениях, поскольку они снижают уровень электромагнитных помех, предотвращают нарушения в работе оборудования и помогают компаниям соблюдать правила электромагнитной совместимости.

Различия между Delta и WYE

Трехфазные системы могут быть сконфигурированы двумя различными способами для поддержания равных нагрузок; они известны как конфигурации Delta и WYE. Названия «Дельта» и «WYE» представляют собой специфические индикаторы форм, на которые напоминают провода после соединения друг с другом. «Дельта» происходит от греческого символа «Δ», а «WYE» напоминает букву «Y» и также известна как «звездная» цепь. Обе конфигурации, Delta и WYE обладают гибкостью для подачи питания по трем проводам, но основные различия между ними основаны на количестве проводов, доступных в каждой конфигурации, и текущем потоке.Конфигурация WYE приобрела популярность в последние годы, поскольку она имеет нейтральный провод, который позволяет подключать как фазу к нейтрали (однофазное), так и линейное (2/3 фазы).

Что такое фильтры трехфазной линии питания?

Трехфазные фильтры электромагнитных помех

разработаны в соответствии со строгими требованиями норм электромагнитной совместимости для промышленных приложений. Правила определяют максимально допустимые уровни шума (в дБ), допустимые на линиях электропередач. Общие требования к конструкции 3-фазного фильтра электромагнитных помех включают входные токи, линейное напряжение, ограничение размера и требуемые вносимые потери.В дополнение к этому, конфигурация 3-фазного фильтра электромагнитных помех играет важную роль в конструкции.

Дельта-фильтр трехфазных электромагнитных помех

3-фазные фильтры электромагнитных помех

Delta предназначены для уменьшения электромагнитных помех в устройствах, подключенных к трехфазному питанию, подключенному по схеме «треугольник». Конфигурация Delta состоит из четырех проводов; три токоведущих и один заземляющий провод. Фазовые нагрузки (например, обмотки двигателя) соединены друг с другом в форме треугольника, где соединение выполняется от одного конца обмотки к начальному концу другого, образуя замкнутую цепь.

В этой конфигурации нет нейтрального провода, но он может питаться от трехфазной сети WYE, если нейтральная линия опущена / заземлена. Дельта-система используется для передачи энергии из-за более низкой стоимости из-за отсутствия нейтрального кабеля. Он также используется в приложениях, требующих высокого пускового момента.

Из-за отсутствия нейтрального провода конденсаторы, используемые в трехфазных фильтрах электромагнитных помех Delta, должны быть рассчитаны на линейное (междуфазное) напряжение, что может увеличить размер, вес и стоимость.Однако отсутствие нейтрального провода позволяет получить более высокие номинальные токи, чем WYE, и лучшую производительность при том же заданном кубическом объеме.

Проектирование и трехфазный дельта-фильтр электромагнитных помех
  1. Определите максимальную мощность, требуемую нагрузкой.
  2. Разделите максимальную мощность, требуемую нагрузкой, на 3, чтобы получить мощность на каждую фазу.
  3. Разделите ответ на линейное напряжение.
  4. Умножьте предыдущий ответ на квадратный корень из 3.
Преимущества дельта-конфигурации
  • Дельта-конфигурации обычно могут быть разработаны для работы с более высоким током и более эффективны.
  • Защита для дельта-конфигураций может быть простой.
  • Конфигурации
  • Delta обычно устанавливаются для тяжелых условий эксплуатации и предпочтительны для выработки и передачи электроэнергии.

WYE 3-фазный фильтр для защиты от электромагнитных помех

Фильтры EMI

WYE предназначены для фильтрации типичных устройств преобразования мощности в режиме переключения и других приложений, требующих нейтрального подключения. Эта конфигурация состоит из пяти проводов; три проводника под напряжением, нейтраль и земля.В конфигурации WYE фазные нагрузки подключаются в единственной (нейтральной) точке, к которой подключается нейтральный провод.

Когда нагрузки конфигурации WYE полностью сбалансированы, через нейтральный провод ток не течет. Когда нагрузки неуравновешены, через нейтральный провод проходит ток. Эта конфигурация позволяет использовать в фильтре конденсаторы более низкого напряжения (120 В переменного тока в системе 208 В переменного тока и 277 В переменного тока в системе 480 В переменного тока), что может привести к экономии затрат, веса и объема.

Во многих случаях нейтральный провод можно оставить плавающим.Однако, как упоминалось ранее, конфигурация WYE обеспечивает гибкость для подключения нагрузок в цепи между фазой и нейтралью или между фазами. В отличие от Delta, эта конфигурация может использоваться как четырехпроводная схема или пятипроводная схема. Конфигурации WYE обычно используются в сетях распределения электроэнергии. Это в первую очередь требуется в приложениях, требующих меньшего пускового тока и перемещаемых на большие расстояния.

Проектирование и трехфазный фильтр электромагнитных помех WYE
  1. Определите максимальную мощность, требуемую нагрузкой.
  2. Разделите максимальную мощность, требуемую нагрузкой, на 3, чтобы получить мощность на каждую фазу.
  3. Разделите ответ на напряжение между фазой и нейтралью / землей.
Преимущества конфигураций WYE
  • Предпочтительно для распределения электроэнергии, поскольку он может поддерживать однофазные (фаза-нейтраль), 2-фазные (междуфазные) и трехфазные нагрузки.
  • Точка звезды обычно заземлена, что делает ее идеальной для несимметричных нагрузок.
  • Для той же поддержки напряжения требуется меньшая изоляция.

Стоимость трехфазных фильтров линии питания Delta по сравнению с WYE

Конфигурация трехфазного дельта-фильтра электромагнитных помех может быть технически более рентабельной, чем конфигурации WYE, поскольку для нее требуется только трехжильный кабель вместо четырех, что снижает стоимость материалов для изготовления блоков. Однако некоторые из этих рентабельности могут быть компенсированы необходимостью в компонентах, рассчитанных на высокое напряжение.

Трехфазный фильтр электромагнитных помех Astrodyne TDI с дельта- и звездообразной конфигурацией

Astrodyne TDI предлагает 3-фазные фильтры электромагнитных помех в конфигурациях Delta и WYE, чтобы уменьшить электромагнитные помехи в различных приложениях и обеспечить соответствие международным стандартам излучения.Наши трехфазные фильтры электромагнитных помех находятся в диапазоне от 480 В / 520 В до 600 В переменного тока с номинальным током до 2500 А. Сетевые фильтры предлагаются в одно-, двух- и многоступенчатом исполнении, с более высокими значениями тока и напряжения, доступными по запросу.

Благодаря нашему обширному ассортименту фильтров и сильным конструкторским возможностям наша команда инженеров может гарантировать, что найдет наиболее эффективное решение для трехфазного фильтра электромагнитных помех, соответствующее любой спецификации и самым сложным приложениям.

Просмотрите нашу подборку трехфазных фильтров электромагнитных помех или свяжитесь с нашей командой, чтобы узнать больше о продукте, который поможет удовлетворить ваши требования.

Трехфазные, двухфазные и однофазные двигатели - как они устроены, для чего используются

Основная идея однофазных и трехфазных электродвигателей довольно проста. Они преобразуют электрическую энергию в механическую, вращая вал. Это возможно благодаря использованию магнитного поля. Очевидно, что в зависимости от приложения необходимо использовать другое решение для запуска вращения.

Асинхронные трехфазные двигатели с короткозамкнутым ротором или с фазным ротором являются наиболее распространенными в промышленности. В основном это связано с их простой конструкцией, легкостью в эксплуатации и способностью достигать гораздо большей выходной мощности, чем у однофазных двигателей . Они используются в компрессорах, токарных станках, фрезерных станках и многих других устройствах.

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором состоит из ротора и статора с зубьями и пазами.Обмотки вставляются в пазы. В случае ротора это алюминиевые или медные стержни, соединяющие два кольца вместе. Таким образом, они образуют форму клетки. Штанги, из которых состоит клетка, установлены под наклоном, что обеспечивает равномерное вращение. Асинхронные двигатели также называют асинхронными двигателями. Это связано с тем, что фактическая скорость двигателя всегда меньше его синхронной скорости.

Трехфазные двигатели в предложении TME

Основными недостатками асинхронных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором являются высокий пусковой ток и низкий пусковой момент.Асинхронные двигатели потребляют ток в пять-восемь раз больше номинального. Это вызывает нагрев обмоток, что является негативным явлением. Кроме того, такое высокое потребление тока может вызвать колебания напряжения в сети. По этой причине двигатели мощностью более 4 кВт нельзя даже подключать напрямую к сети. Поэтому можно использовать несколько способов запуска.

Один из них - использование пускателя со звезды на треугольник. Это означает, что во время пуска в течение определенного периода крутящий момент ниже, а напряжение на каждой обмотке равно фазному напряжению.Когда двигатель набирает скорость, переключатель звезда-треугольник меняет соединения обмоток, поэтому начало одной обмотки соединяется с концом другой, нейтральный провод не используется, и двигатель работает с номинальной мощностью.

Второй способ безопасного пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором - это использование устройства «плавного пуска». Это электронная схема с тиристорами и симисторами, предназначенная для плавного увеличения напряжения, подаваемого на обмотки. В современных двигателях это решение предпочтительнее классического пускателя со звезды на треугольник.

Асинхронный двигатель с трехфазным ротором

Двигатель с фазным ротором - второй по популярности тип трехфазного двигателя. Его конструкция более сложная, что приводит к более высоким расходам, связанным с покупкой и использованием этого типа двигателя. В этом случае три обмотки соединяются звездой, т.е. аналогичные концы обмоток (обычно обозначаемые буквами U, V, W) соединяются с общей точкой. Остальные три конца (K, L, M) соединяются с контактными кольцами щетками.Концы этих обмоток выведены наружу, что позволяет подключать к обмоткам дополнительные цепи, обеспечивая, например, плавный пуск.

Асинхронные двигатели

с фазным ротором можно запускать с помощью дополнительных резисторов на стороне ротора. Они позволяют снизить ток ротора и, следовательно, уменьшить потребление тока. Это решение используется все реже из-за дороговизны и сложности конструкции.

Другое решение - использовать инвертор. Это решение тоже недешево, но открывает большие возможности.Это позволяет точно контролировать частоту вращения двигателя. Инверторы также используются с асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, что означает, что более дорогие двигатели с фазным ротором становятся менее распространенными.

Для запуска двигателя необходимо создать вращающееся магнитное поле. Трехфазный двигатель создает вращающееся магнитное поле. Это возможно из-за сдвига фазы на 120 градусов. Иная ситуация с однофазными двигателями. Вам необходимо создать фазовый сдвиг для запуска.

Однофазный двигатель

Однофазные двигатели редко используются в промышленности, но обычно используются в домашних условиях, например, в бытовых приборах или электроинструментах. Это связано с тем, что большинству этих устройств не требуется слишком много энергии и они должны быть простыми в использовании. Поэтому они должны работать, когда они подключены к обычной электрической розетке, без необходимости в трехфазном электроснабжении. Однофазные двигатели обычно обеспечивают мощность примерно до 2 кВт, чего достаточно для большинства бытовых приборов.

Однофазные двигатели доступны в TME

Как запустить однофазный двигатель?

Однофазный двигатель имеет конструкцию, аналогичную конструкции трехфазного двигателя . Однако, поскольку он имеет только одну обмотку, вращающееся магнитное поле не создается при приложении напряжения, и, следовательно, ротор не перемещается. Однако, если вы переместите вал двигателя, он будет вращаться сам по себе. С другой стороны, перемещение вала вручную небезопасно и не удобно. Поэтому для запуска используются конденсатор , конденсатор и дополнительная обмотка, так называемая пусковая обмотка.Чаще всего смещен на 90 градусов от основной обмотки. Пусковая обмотка используется только для запуска двигателя. Когда двигатель достигает своей номинальной скорости, его необходимо отключить. В противном случае он перегреется и перегорит.

Двухфазный двигатель

Очень редким типом электродвигателя является двухфазный асинхронный двигатель . Когда-то они встречались в промышленных растворах, хотя и там были редкостью. В настоящее время они практически не используются и считаются диковинками.Двухфазные двигатели сконструированы аналогично однофазным двигателям и работают по аналогичным принципам. Основное отличие состоит в том, что роль пусковой обмотки, которая встречается в однофазных двигателях, выполняет обмотка, симметричная основной, смещенная на 90 градусов. Чтобы получить фазовый сдвиг, близкий к 90 градусам, необходимо, как и в однофазных двигателях , использовать конденсатор с правильным значением емкости. Кроме того, требуется двухфазная система, что непрактично - большинство нагрузок питаются от однофазных или трехфазных источников.По этой причине двухфазные двигатели были не очень распространены. Сейчас они практически полностью заменены одно- и трехфазными двигателями, которые гораздо более практичны и универсальны.

Однофазные и трехфазные двигатели имеют очень широкий спектр применения и, следовательно, имеют разные параметры. Чтобы найти двигатель, подходящий для вашего проекта, ознакомьтесь с линейкой однофазных и трехфазных электродвигателей TME. Благодаря нашему широкому ассортименту продукции вы можете легко найти двигатель для промышленной и бытовой техники.Наше предложение адресовано как индивидуальным, так и корпоративным клиентам, поэтому в нашем ассортименте вы обязательно найдете то, что ищете.

Разница между однофазными и трехфазными источниками питания

В этом руководстве мы узнаем о различиях между однофазными и трехфазными источниками питания переменного тока. Мы познакомимся с некоторыми основами однофазных и трехфазных систем, преимуществами и недостатками, а также некоторыми ключевыми различиями между однофазными и трехфазными источниками питания.

Введение

Почти 90% электроэнергии, которую мы используем в повседневной жизни, поступает из переменного тока. Будь то наша бытовая техника, офисное оборудование или промышленное оборудование, мы используем источник переменного тока для питания этих устройств.

Если вы новичок, то переменный ток или просто переменный ток - это тип электроэнергии, в котором электрический ток периодически изменяется как по величине, так и по направлению. Кроме того, в зависимости от приложения, питание переменного тока может подаваться в однофазной или трехфазной системе.

Однофазная система питания переменного тока состоит из двух проводов, известных как фаза (или иногда линия, ток или напряжение) и нейтральный провод. В случае трехфазной системы вы используете либо три провода, либо четыре провода для передачи мощности (нет нейтрали в трехпроводном трехфазном питании, и все три провода являются фазами).

Давайте теперь подробно рассмотрим однофазные и трехфазные системы, а также рассмотрим разницу между однофазными и трехфазными источниками питания.

Что такое однофазный источник питания?

Как упоминалось ранее, в однофазном блоке питания питание распределяется с использованием только двух проводов, называемых фазой и нейтралью.Поскольку мощность переменного тока принимает форму синусоидальной волны, напряжение в однофазном источнике питания достигает пика на уровне 90 0 во время положительного цикла и снова на уровне 270 0 во время отрицательного цикла.

Фазный провод передает ток к нагрузке, а нейтральный провод обеспечивает обратный путь тока. Обычно однофазное напряжение составляет 230 В, а частота - 50 Гц (это зависит от того, где вы живете).

Поскольку напряжение в однофазной сети повышается и падает (пики и падения), постоянная мощность не может подаваться на нагрузку.

Преимущества
  • Это очень распространенная форма источника питания для самых малых требований к мощности. Почти все бытовые электропитания являются однофазными, поскольку бытовым приборам требуется небольшое количество энергии для работы освещения, вентиляторов, охладителей, обогревателей, небольших кондиционеров и т. Д.
  • Конструкция и работа однофазной системы электроснабжения часто просты.
  • В зависимости от региона однофазного источника питания достаточно для нагрузок до 2500 Вт.
Недостатки
  • Небольшие однофазные двигатели (обычно менее 1 кВт) не могут запускаться напрямую с помощью однофазного источника питания, поскольку для двигателя недостаточно начального крутящего момента.Таким образом, для правильной работы необходимы дополнительные схемы, такие как пускатели двигателей (например, пусковой конденсатор в вентиляторах и насосах).
  • Тяжелые нагрузки, такие как промышленные двигатели и другое оборудование, не могут работать от однофазной сети.

Что такое трехфазный блок питания?

Трехфазный блок питания состоит из трех проводов питания (или трех фаз). Кроме того, в зависимости от типа цепи (которая бывает двух типов: звезда и треугольник) у вас может быть или нет нейтральный провод.В трехфазной системе питания каждый сигнал питания переменного тока на 120 0 не совпадает по фазе друг с другом.

В трехфазном источнике питания в течение одного цикла из 360 0 каждая фаза имела бы пик напряжения дважды. Также мощность никогда не падает до нуля. Этот стабильный поток мощности и способность выдерживать более высокие нагрузки делают трехфазный источник питания подходящим для промышленных и коммерческих операций.

Как упоминалось ранее, существует два типа схем в трехфазном источнике питания.Это Дельта и Звезда (Y или Wye). В конфигурации "Дельта" нет нейтрального провода, и все системы высокого напряжения используют эту конфигурацию.

В конфигурации «звезда» или «звезда» имеется нейтральный провод (общий вывод / точка цепи звезды) и провод заземления (иногда).

Напряжение между двумя фазами в трехфазном источнике питания составляет 415 В, а между фазой и нейтралью - 240 В. Следовательно, вы можете обеспечить три однофазных источника питания, используя трехфазный источник питания (именно так это обычно делается для бытовых и малых предприятий).

ПРИМЕЧАНИЕ: Существует разница между прямым трехфазным питанием и трехфазным питанием, разделенным на три однофазных источника питания.

Преимущества
  • Для той же мощности трехфазный источник питания использует меньше проводов, чем однофазный источник питания.
  • Трехфазный источник питания обычно является предпочтительной сетью для коммерческих и промышленных нагрузок. Хотя в некоторых странах (например, в большинстве европейских стран) даже бытовое электроснабжение является трехфазным.
  • Вы можете легко запускать большие нагрузки.
  • Для больших трехфазных двигателей (обычно используемых в промышленности) не требуется пускатель, поскольку разность фаз в трехфазном источнике питания будет достаточной для обеспечения достаточного начального крутящего момента для запуска двигателя.
  • Почти вся мощность вырабатывается при трехфазном питании. Хотя существует концепция многофазного питания, исследования показали, что трехфазный источник питания более экономичен и прост в производстве.
  • Общий КПД трехфазного источника питания выше по сравнению с однофазным источником питания для той же нагрузки.

Разница между однофазными и трехфазными источниками питания

Давайте теперь посмотрим на разницу между однофазными и трехфазными источниками питания.

  • В однофазном источнике питания питание подается по двум проводам, называемым фазой и нейтралью. В трехфазном источнике питания питание подается по трем проводам (четыре провода, если имеется нейтральный провод).
  • Напряжение однофазного источника питания составляет 230 В, тогда как оно составляет 415 В при трехфазном питании.
  • Для того же количества мощности для однофазного источника питания требуется больше проводов, чем для трехфазного источника питания.
  • Эффективность трехфазного источника питания значительно выше, чем у однофазного источника питания, и способность передачи мощности также больше.
  • Поскольку однофазный источник питания использует только два провода, общая сложность сети меньше по сравнению с четырехпроводным трехфазным источником питания (включая нейтраль).

Сравнение однофазных и трехфазных источников питания

Давайте теперь посмотрим на сравнение однофазных и трехфазных систем питания в таблице.

Однофазный источник питания Трехфазный источник питания
Однофазный источник питания требует двух проводов Трехфазный блок питания требует трех проводников
Два провода (проводника) в однофазной системе называются фазой и нейтралью Все три провода (жилы) в трехфазной системе называются фазами
Поскольку имеется только один провод, имеется только один сигнал переменного тока (обычно синусоидальная волна) Три провода в трехфазном питании несут собственный сигнал переменного тока, и три сигнала разнесены на 120 °
Подача питания в однофазном питании нестабильна из-за пиков и провалов напряжения Благодаря трем проводам с разностью фаз 120 °, подача мощности при трехфазном питании всегда стабильна и постоянна (пики и провалы трех сигналов переменного тока компенсируются друг другом)
Напряжение питания в однофазном блоке питания ≈230 В При трехфазном питании напряжение питания ≈415В
Однофазный источник питания относительно менее эффективен, чем трехфазный источник питания при той же подаче питания Трехфазный источник питания более эффективен, поскольку он может обеспечивать в три раза большую мощность, чем однофазный источник питания, всего с одним дополнительным проводом
Обычно однофазный источник питания обслуживает жилые и бытовые нужды (часто, разделенная фаза от трехфазного источника питания) Трехфазный источник питания обычно используется в крупных коммерческих центрах и промышленных предприятиях
Идеально для небольших нагрузок, таких как освещение и отопление Трехфазный источник питания для больших промышленных двигателей
Однофазные блоки питания всегда имеют нейтральный провод (он действует как обратный путь от нагрузки) Нейтральный провод не является обязательным в трехфазных источниках питания (соединения треугольником не имеют нейтрального провода, но соединения звездой могут иметь или не иметь нейтральный провод)
Вероятность неисправности выше, поскольку однофазный источник питания имеет только одну фазу (если он выходит из строя, то нет питания) Даже при отказе в одной или двух фазах оставшаяся фаза (-ы) продолжит подавать питание в трехфазный источник питания.Таким образом, вероятность ошибки меньше

Вам нужен трехфазный блок питания?

В зависимости от ваших требований ваша энергораспределительная компания предложит однофазный или трехфазный источник питания. Для небольших домов и магазинов достаточно однофазного питания.

Но если у вас большой дом с тремя-четырьмя кондиционерами (все могут работать одновременно), водонагревателями, большим погружным насосом, стиральной машиной, двухдверным холодильником и т. Д., то вам может потребоваться трехфазное питание, чтобы нагрузка на каждую фазу распределялась должным образом.

Поскольку у нас нет прямых трехфазных устройств, то, что делает компания по распределению электроэнергии, состоит в том, что три фазы от трехфазного источника питания подаются как три отдельных однофазных источника. Например, если у вас есть три спальни с тремя кондиционерами, то в каждой комнате будет отдельная фаза.

Квартиры и общины обычно имеют специальные трансформаторы, чтобы они могли понижать напряжение с 11 кВ, поступающего непосредственно от подстанции, до 240 В независимо от уличного трансформатора.

Сравнение однофазных и трехфазных двигателей

Есть три основных категории двигателей:

  1. постоянного тока
  2. Однофазный переменный ток (1-фазный переменный ток)
  3. Трехфазный переменный ток (3-фазный переменный ток)

Даже в рамках этих основных категорий существует множество вариаций и стратегий. Двигатели постоянного тока обладают некоторыми уникальными свойствами, но обычно принципы работы между различными вариантами двигателей переменного тока могут быть неясными. Понимание этих различий может объяснить причины, по которым в некоторых ситуациях можно использовать только один тип двигателя, а не другие.

Двигатели работают по принципу магнитных полей, создаваемых катушками с проволокой. В уникальной ситуации с двигателем постоянного тока полюса магнитного поля должны каким-то образом переключаться извне. Чаще всего это достигается с помощью щеток коммутатора или, возможно, путем переменного напряжения с внешней схемой драйвера (например, в бесщеточном или шаговом двигателе).

Когда дело доходит до кривой переменного напряжения переменного тока, это создает идеальную ситуацию для управления двигателем без дополнительных схем или шумных, неэффективных угольных щеток.Переменное напряжение - идеальный источник питания для перемещения тяжелых грузов с минимально возможными потерями. Однако даже между двумя системами напряжения (1-фазная и 3-фазная) существуют различия в работе, приводящие к преимуществам и недостаткам в зависимости от требований приложения.

Однофазные двигатели переменного тока

Внутри однофазного двигателя основная приводная катушка на самом деле представляет собой серию катушек, равномерно распределенных внутри, чтобы плавно вращать ротор внутри.Будет приложено напряжение, ведущее к каждой катушке, чередующейся север и юг на основной частоте сети. Ротор будет намагничен к этим полюсам, неся его по непрерывному кругу.

Работает, пока двигатель работает на полной скорости, но при запуске возникает проблема. Ротор остановится в случайном месте при выключении двигателя, поэтому в следующий раз, когда при запуске будет приложено напряжение, трудно понять, заставит ли магнитное притяжение NS двигаться вперед или назад, чтобы начать вращение. при запуске.Случайное направление вращения явно недопустимо.

Рисунок 1. Однофазный двигатель в разрезе.

Наиболее распространенный метод решения этой проблемы - использование конденсатора, соединенного последовательно с вторичной катушкой, обычно называемой «пусковой катушкой». Поскольку конденсатор предназначен для подачи всплеска тока в самом начале формы волны напряжения, ток через эту пусковую катушку будет проходить за доли секунды до основной катушки.Это заставляет ротор притягиваться сначала к этой пусковой катушке, а затем к главной катушке привода в тесной последовательности, обеспечивая предсказуемое направление вращения.

Полярность этой пусковой катушки может быть изменена, чтобы изменить направление запуска. Как только двигатель будет достаточно запущен, очень отчетливый «щелчок» будет указывать на то, что центробежный выключатель открыл пусковую катушку, и его работа завершена. Выпуклость на стороне корпуса обычно содержит конденсатор, поэтому, если эта выпуклость присутствует, это почти наверняка конденсаторный однофазный двигатель.

Эти однофазные двигатели имеют преимущества, когда источником напряжения является дом или магазин без трехфазного источника питания. Провода, идущие к двигателю, будут состоять только из линии и нейтрали от стандартного источника питания на 120 вольт или двух линейных проводов в случае системы на 240 вольт. В любом случае эта единственная цепь проводимости должна содержать весь ток возбуждения.

Если двигатель требует большой мощности, провода должны быть огромными. Это приводит к основному недостатку однофазных двигателей: они обычно используются только для небольших приложений.Но, тем не менее, поскольку однофазные источники питания настолько распространены, этот тип двигателя можно найти повсюду в торговом оборудовании.

Трехфазные двигатели переменного тока

Многие принципы управления катушками внутри трехфазного двигателя точно такие же, как и в однофазном. Единственное отличие состоит в том, что в трехфазном режиме магнитные полюса катушки перемещаются с шагом пути вокруг ротора, когда каждая линия достигает полного напряжения. Это означает, что в зависимости от последовательности намагничивания катушек направление вращения больше не будет случайным, как это было в однофазном двигателе - оно полностью предсказуемо и согласовано.Пусковая цепь с конденсатором больше не нужна, поскольку двигатель работает вполне естественно.

Рисунок 2. Разрез трехфазного двигателя

Основным преимуществом этого типа двигателя является его применение в больших мощностях. Источник питания и проводники обычно в первую очередь способны обеспечивать большее количество тока, чем жилые системы, и каждая из трех линий будет пропускать меньше тока по отдельности, чем если бы весь ток проходил через одну цепь.Это делает двигатель привлекательным для приложений с большей мощностью. В случае большинства трехфазных двигателей электрик может настроить электропроводку на высокое или низкое напряжение. Это может снизить потребление тока, если будет обеспечено более высокое напряжение.

Очевидным недостатком этого типа двигателя является то, что для его привода требуется трехфазное питание. В современных системах управления это на самом деле не всегда так, поскольку некоторые маломощные преобразователи частоты (VFD) могут питаться от однофазного питания, но выдают трехфазный ток.

Сводка

Для большинства небольших магазинов, где требуются двигатели с низким энергопотреблением, нормальным будет однофазный двигатель с конденсаторной пусковой катушкой. Для справки с точки зрения «мощности», двигатель мощностью 5 лошадиных сил, работающий при 240 В переменного тока, потребляет около 15 ампер.

Работая только при 120 В переменного тока, тот же двигатель мощностью 5 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *