Распиновка k line адаптера. K-Line адаптер: полное руководство по диагностике и программированию автомобилей

Что такое K-Line адаптер и как он работает. Для чего нужен K-Line адаптер в автомобиле. Как выбрать и подключить K-Line адаптер. Какие программы использовать с K-Line адаптером. Как сделать K-Line адаптер своими руками.

Что такое K-Line адаптер и принцип его работы

K-Line адаптер — это устройство для диагностики и программирования электронных блоков управления (ЭБУ) автомобиля через интерфейс K-Line. Он позволяет подключить компьютер к диагностическому разъему автомобиля и обмениваться данными с ЭБУ.

Принцип работы K-Line адаптера основан на преобразовании сигналов между интерфейсами компьютера (обычно USB или COM-порт) и автомобильной шиной K-Line. Адаптер выполняет следующие функции:

• Согласование уровней сигналов между компьютером и автомобилем
• Преобразование протоколов обмена данными
• Гальваническая развязка для защиты оборудования
• Формирование специальных сигналов инициализации K-Line

Благодаря этому K-Line адаптер обеспечивает надежную связь между диагностическим ПО на компьютере и электроникой автомобиля.

Для чего нужен K-Line адаптер в автомобиле

K-Line адаптер предоставляет широкие возможности для диагностики, настройки и программирования автомобильных ЭБУ:

• Считывание диагностических кодов неисправностей
• Просмотр параметров работы систем в реальном времени
• Активация исполнительных механизмов
• Сброс сервисных интервалов
• Адаптация и калибровка датчиков
• Обновление программного обеспечения ЭБУ
• Изменение настроек и конфигурации ЭБУ

Это позволяет проводить полноценную компьютерную диагностику автомобиля, выполнять тонкую настройку систем и даже модифицировать заводские программы управления двигателем.

Типы K-Line адаптеров и их особенности

Существует несколько основных типов K-Line адаптеров:

1. Простой K-Line адаптер

Базовая модель для диагностики по K-Line. Обеспечивает только преобразование сигналов без дополнительных функций.

2. K-Line адаптер с гальванической развязкой

Имеет оптическую развязку цепей компьютера и автомобиля. Повышает надежность и безопасность подключения.

3. Многофункциональный K-Line + CAN адаптер

Поддерживает работу как по K-Line, так и по CAN-шине. Подходит для диагностики широкого спектра автомобилей.

4. K-Line адаптер с переключением напряжения

Позволяет выбирать рабочее напряжение линии (5В/12В) для совместимости с разными ЭБУ.

При выборе адаптера следует учитывать особенности конкретного автомобиля и требуемый функционал.

Как подключить и настроить K-Line адаптер

Процесс подключения K-Line адаптера обычно включает следующие шаги:

1. Подключите адаптер к диагностическому разъему OBD-II автомобиля
2. Соедините адаптер с компьютером через USB-кабель
3. Установите необходимые драйверы для адаптера
4. Настройте COM-порт в диагностическом ПО
5. Включите зажигание автомобиля
6. Запустите программу диагностики и установите соединение с ЭБУ

Важно правильно определить расположение K-Line в диагностическом разъеме, так как оно может отличаться у разных моделей. Обычно K-Line подключается к 7-му или 15-му контакту разъема OBD-II.

Программное обеспечение для работы с K-Line адаптером

Для диагностики и программирования через K-Line адаптер используются различные программы:

• Мультимарочные сканеры (например, ScanMaster, Launch X431)
• Дилерское ПО (например, BMW INPA, VAG COM)
• Специализированные утилиты (например, ChipTuningPRO)
• Программаторы ЭБУ (например, KKL)

Выбор ПО зависит от марки автомобиля и конкретных задач диагностики. Некоторые программы требуют лицензирования или специальных ключей доступа.

Как сделать K-Line адаптер своими руками

Простейший K-Line адаптер можно изготовить самостоятельно. Для этого потребуются:

• Микросхема преобразователя уровней (например, MAX232)
• Микросхема драйвера K-Line (например, L9637D)
• Разъемы USB и OBD-II
• Резисторы, конденсаторы, диоды
• Печатная плата

Схема сборки адаптера:

1. Соберите схему преобразователя USB-UART на микросхеме MAX232
2. Подключите выход UART к микросхеме драйвера K-Line L9637D
3. Выведите сигнал K-Line на 7-й контакт разъема OBD-II
4. Добавьте защитные элементы (резисторы, диоды)
5. Подключите питание от 16-го контакта OBD-II через стабилизатор

Такой самодельный адаптер будет работать с большинством диагностических программ, но может уступать в надежности заводским устройствам.

Распространенные проблемы при работе с K-Line адаптером

При использовании K-Line адаптера могут возникать следующие проблемы:

• Отсутствие связи с ЭБУ — проверьте подключение и совместимость
• Ошибки инициализации — настройте правильные параметры в ПО
• Нестабильное соединение — используйте качественный экранированный кабель
• Повреждение ЭБУ — всегда применяйте адаптер с гальванической развязкой
• Несовместимость ПО — обновите драйверы и программу диагностики

Большинство проблем решается правильной настройкой оборудования и программного обеспечения.

Перспективы развития технологии K-Line

Хотя интерфейс K-Line постепенно вытесняется более современными протоколами вроде CAN, он по-прежнему широко применяется, особенно в бюджетных автомобилях. Перспективы развития технологии включают:

• Интеграцию K-Line в мультипротокольные адаптеры
• Разработку беспроводных K-Line адаптеров
• Создание программных эмуляторов K-Line для виртуальной диагностики
• Применение K-Line в системах удаленной телеметрии

Несмотря на появление новых стандартов, K-Line остается важным инструментом для диагностики и обслуживания автомобилей.

Подробно о K-Line адаптере — Пособие автомобилиста

Домой Ремонт своими руками Подробно о K-Line адаптере

Как правило, у всех современных автомобилей, где установлен ЭБУ есть K-Линия. Это канал, по которому можно считывать с бортового компьютера различную техническую информацию и диагностические ошибки двигателя. Для того чтобы к ЭБУ подключить стороннее устройство, например ПК, необходим K-Line адаптер. Именно о таком устройстве и как изготовить K-Line адаптер пойдет речь в этой статье.

Адаптер K-Line — это устройство передачи данных по однопроводной линии. Порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМK-Line.

K-line COM

k-line схема (вариант №1)
Для согласования с портом используется — MAX232 (ICL232CPE, HIN232).
Для согласования с линией диагностики — микросхема 74ALS04 (74LS04, К555ЛН1, К1533ЛН1)

Скачать печатную плату для k-line адаптера (вариант №1)

k-line схема (вариант №2)
Для согласования с портом — MAX232 (ICL232CPE, HIN232)
Согласование с линией диагностики — микросхема LM339

Инструкция по настройка схемы k-line адаптера (вариант №2)

У некоторых ноутбуков СОМ-порт работает с уровнями сигналов +/- 3V, а адаптеры собранные на микросхеме МАХ232 выдают полноценные +/- 12V.

Чтобы не было проблем с подключением K-line адаптера к ноутбуку нужно строить на микросхеме МАХ3232, которая имеет пониженные напряжения сигналов. Либо использовать микросхему DS275, которая работает с теми уровнями сигналов, которые получает. Таким образом, адаптер будет работать как СОМ-портом ПК, так и ноутбука. Кроме всего прочего, второй вариант практически не требует «обвязки» микросхем.

Схемы не имеют никаких особенностей, и при правильной сборке не требуют никакой настройки.
DА1 — любой стабилизатор, например, LM2931AZ-5, 7805.
Вместо 33199 (33290) при соответствующем изменении схемы можно использовать L9243 (из иммобилизатора АПС-4).

K-Line адаптер USB

Первая нога L9637D – смотрите на микросхему, чтобы текст читался как обычно, т.е слева на право, и сверху вниз. При таком положении, первая нога в левом нижнем углу. Переключатель подтяжки K-линии (SW5_12V) впаивать «как влезет». Функциональное назначение поменяется на обратное ( при нажатии будет 12В, а при отпускании 5В ) – или наоборот, если впаяете обратной стороной. Для полярных компонентов: длинная ножка (+) припаивается к квадратной контактной площадке. D3 – красный. D2 – зеленый. D1 – желтый. При сборке адаптера в корпус, клеммники DEGSON2 припаивать не обязательно (вместо этого можно припаять провода непосредственно к контактным площадкам).

Подключение k-line на примере автомобилей ВАЗ, ГАЗ
Со стороны компьютера «распиновка» полностью соответствует стандартному СОМ-порту, что позволяет подключать адаптер либо напрямую в СОМ-порт, либо через стандартный удлинитель 9pin – 9pin.

ВНИМАНИЕ! Сигнальный провод K-Line плохо «переносит» замыкания на землю и «+» питания — пожалуйста, обращайтесь с сигнальным проводом осторожнее.

Для подключения к автомобилю необходимо изготовить диагностический кабель k-line. Распайка кабеля:

4,5 + питания 12V от автомобиля
8,9 – общий провод (масса) автомобиля
2 – К-Line. Подключается к контакту «М» диагностического разъема.
+12V и общий провод можно брать как напрямую с АКБ, так и с диагностического разъема. На автомобилях ВАЗ первых выпусков питания на колодке диагностики может отсутствовать. В таком случае питание адаптера необходимо брать с прикуривателя или АКБ.

Программы для k-line

ICD 1.2.0.1
Поддерживает: BOSCH MP7.0H, BOSCH M1.5.4 и Январь 5.х с нормами токсичности Россия-83, Евро-2 и Евро-3.

Способна очищать ошибки и сбрасывать настройки ЭБУ, тестировать (катушку зажигания, форсунки, кондиционер, вентилятор радиатора, реле бензонасоса, контрольную лампу «CHECK ENGINE»), управлять оборотами двигателя и оборотами холостого хода. Есть возможность определения типа ЭБУ, запись данных в ЭБУ, регулировка СО.
Скачать k-line программу ICD

KWP2000
Поддерживает: Микас-11 и Bosch M7. 9.7 и их модификаций,
Программа KWP2000 отображает параметры работы двигателя, ошибки, графические показания, коды АЦП, пропуски зажигания. Имеет возможность управления форсунками, катушкой зажигания, бензонасосом, вентилятором охлаждения, кондиционером, лампой неисправности, стартером, впускным клапаном.
Скачать k-line программу KWP2000

Stevaz
Поддерживает: ЭБУ М1.5.4, М7.9.7, М10-ECU, Январь 4.1, Январь 5.1, Январь 7.2, МР 7.0, МР 7.0 Евро3, GM-ISFI-2S, Микас — 7.2, ЭМУР.
Способна показывать расход топлива, расход воздуха, угол опережения зажигания, бортовое напряжение, время впрыска, положение дроссельной заслонки и т.д
Скачать k-line программу Stevaz

горит check engine

Источник

Предыдущая статьяПочему фары у авто начинают хуже светить?

Следующая статьяВозрождение и перевоплощение раритетного «Москвича» 401

ВЫБОР РЕДАКТОРА

ПОПУЛЯРНЫЕ СООБЩЕНИЯ

miniUSB K-Line адаптер c опторазвязкой

imgs_start: 

Драйвер: v2. 08.14 + MProg + FT_PROG(ставить драйвер версии выше v2.08.14 не рекомендуется, т.к. возможна автоматическая переконфигурация чипа. Инстукция как оживить переконфигурированную микросхемку.)
[=#ff0000][= large]Проверка адаптера «на коленке[/]»[/]

[img]http://tkpiuk.ru/sites/default/files/styles/galleryformatter_slide/public/drvwin7%20копия_0.jpg?itok=uM5B1nXn[/img]
Основная функция, возможности: Позволяет осуществить подключение ЭБУ двигателя, поддерживающий интерфейс ISO9141, с целью диагностики ЭСУД, программного управления ЭСУД непосредственно с ПК(требуется установка модернизация ЭБУ до Инженерного Блока), «перепрошивки» ЭБУ. Кроме того с помощью данного адаптера можно «перепрошивать» некоторые комбинации приборов, бортовые компьютеры(маршрутные компьютеры). Гарантированно работают на скорости 38400 Бит\с. Индикаторы (3шт.): активность К-линии, Rx, Тх порта.

Исполнение: Имеются разлчные варианты исполнения, их можете вабрать на странице заказа изделия.

Особенности(адаптера с опторазвязкой):Данный адаптер имеет гальваническую развязку(нет электрических соединений) по линии питания и линиям передачи данных, что защищяет как ЭБУ двигателя от электрических повреждений со стороны ПК, так и Сам ПК от неполадок в ЭБУ двигателя(что не является редкостью). Линия «земли» разделена высокоомным сопротивлением и ёмкостью(т.к. сопротивление по линии питания и линиям передачи данных безконечно велико — разряд пойдёт по «земле», что снизит риск повреждения оборуторвания). Этот компромисс необходим для случая электростатических разрядов со стороны оператора ПК. Т.к. бывают случаи(особенно зимой) когда воздух в помещении очень сухой, илиже Вы носите не антистатическую одежду, высок риск «разрядится» через ноутбук, подключённый к Авто, а так как автомобиль(его корпус) имеет бОльшую ёмкость чем ноутбук — разряд пойдёт по пути рука-корпус ноутбука-«земля адаптера»-Земля ЭБУ — корпус автомобиля. А в случае адаптера без опторазвязки- как повезёт, может и пройти по сигнальным цепям и по линии питания. Тоже самое можно сказать и в случае питания ноутбука и блока управления(чаще всего на столе) от различных источников питания-в случае каких либо неполадок как со стороны блока так и со стороны ПК-адаптер будет являться «изолятором» и не распространит неполадку через себя.

Особенности(адаптера без опторазвязки): Если использовались или источники питания разного типа или земли на каком то не было или вообще в электропроводке земли нет, то может возникнуть сетуация, когда между двумя устройствами появляется разность потенциалов до 150-300 вольт. в принципе это и убивает электронику. даже между человеком и устройством такое может быть. если дома земли нет, поводите наружней стороной кисти по корпусу работающей стиральной машинки слегка прислонившись.

Один из последних реальных случаев работы с адаптером без опторазвязки: отписался voodpiter
Вчера к сожалению во время заливки прошивки в инженерник j5 комбилоэдером приятели решили поработать болгаркой (а ноут был включен в сеть 220в). Возможно что болгарка непричем, но запись в память прекратилась на 47%, к-лайн адаптер перестал определяться как компорт а инженерник запускаться (при подаче +12 на пины основного питания и зажигания тускло горят светодиоды главного реле и бензонасоса, как в режиме программирования). По прошествии суток ноут вдруг опять увидел к-лайн адаптер как компорт а не как неизвестное usb устройство, смог связаться через него с j7. Поэтому на всех соединительных разъёмах сперва происходит контакт земли, потом питания, потом сигнальных клемм(обратите внимание на конструкцию разъёма для принтера на длинну контактов, положение клемм) В связи с этим и случаями гибели адаптеров по вышеуказанным причинам решил делать адаптеры с сигнальной оптической развязкой, для того чтобы снизить вероятность повреждения адаптера и подключаемых устройств.

Установка, требования: Требуется быть предельно осторожным, соблюдать требования безопасности при работе с электроникой, радиоэлектронными компонентами, электричеством. Не забывайте о разности потенциалов между источниками питания, особенно в момент их включении в сеть. Чтобы воспользоваться данным адаптером, необходимо приобрести кабель USB-miniusb, далее в зависимости от исполнения напаять провода на плату, или приобрести ответную часть для разъёма DB-9. В случае исполнения в корпусе OBD-2 — Вам будет необходим только miniUSB кабель.

Номинальные, предельные значения характеристик и условия эксплуатации.

Параметр	номинальное значение	максимальное значение
Напряжение питания со стороны АВТОМОБИЛЯ	12в	35в
Диапазон температур эксплуатации	-40 .. +60 *С

Адаптер имеет:

• Защиту от переполюсовки по линии питания автомобиля.

• Гальваническую развязку по линии питания и по линиям передачи данных.

• Высокоомную развязку по «земле».

Обозначение основных выводов:

• +12в — на данный вывод подаётся общее питание с оборудования к которому подключаетесь.

• К-Line — Сигнальный вывод — по нему передаются данные.

• Зeмля — 0в (масса|земля) устройства, к которому подключаетесь.

Обозначение дополнительных выводов:

• nc — noConnect — то есть ни куда не подключено.

• +12vProg — Выход, коммутируется с +12в выключателем, который можно запаять проводами в адаптер. Если есть корпус под адаптер, и пин разрешения программирования блока выведен на колодку диагностики — можно поставить выключатель «Разрешение программирования» на адаптер и по этому проводу управлять разрешением программирования и шить блок не снимая с машины.

После подключения USB провода, при установленных драйверах и инициализации устройства в операционной системе(Windows или Linux)- «промаргнутся» индикаторы чтения и записи с порта. Можно проверить устройство диагностическими программами на предмет «видимости адаптера», предварительно выставив соответствующий порт в настройках программы.

Программное обеспечение: ICD v1.2.0.1
Модуль Linux Kernel: необходимо включить поддержку FTDI чипов модулем или непосредственно в ядре
Symbol: USB_SERIAL_FTDI_SIO [=m]
Type : tristate Prompt: USB FTDI Single Port Serial Driver Defined at drivers/usb/serial/Kconfig:153
Depends on: USB_SUPPORT [=y] && USB_SERIAL [=m]
Location: -> Device Drivers -> USB support (USB_SUPPORT [=y]) -> USB Serial Converter support (USB_SERIAL [=m])
Традиционно, история :

imgs_end: 

Toyota/Lotus EFI K-Line кабель/распиновка для прошивки Toyota DENSO obd — MHH AUTO

Kuisma_   
Расположение Не в сети
Senior Member

1 08. 02.2017, 21:44

Привет.

У меня проблема, я должен отключить сажевый фильтр для Toyota Avensis d4D с блоком управления Denso.

Раньше я делал это через OBD с протоколом kess.v2 CAN.
У этой машины только K-Line, и все, что у меня есть, это ECUID, но я не могу написать.

Мне нужен кабель OBD под названием «Кабель Lotus/Toyota K-Line» 144300K250

У кого-нибудь есть схема разводки/распиновки этого кабеля? Или какая-либо информация, чем отличается от обычного кабеля kess OBD-CAN?

Я также могу сделать проводку прямо к разъему OBD или изменить свой обычный кабель OBD, мне просто нужно знать различия/распиновку/схему?

Помогите, кто разбирается в этом! Я ЗАПЛАЧУ!
Подскажите что нужно для прошивки Lotus EFI или Toyota Denso K-Line??

Или если у кого есть электрические схемы для Toyota Denso ecus??

Любая информация или совет приветствуются.

Я не могу сделать это через JTAG, потому что у меня нет протокола на KTAG.

Спасибо:

thesnowman   
Местоположение Не в сети
Junior Member

2 09.02.2017, 09:29

Купите кабель. ПМ, если вам нужно, у меня есть их

Спасибо:

tigor   
Местоположение Не в сети
Младший член

3 09.02.2017, 10:12

Это можно сделать с помощью Tactrix и программы PCMflash. пусть userid и возможно мы найдем нужный файл.

Спасибо:

Kuisma_   
Местоположение Не в сети
Senior Member

4 10.02.2017, 02:44

Раньше у меня был тактрикс, но я его продал.

У меня уже ЕСТЬ исходный файл. Мне просто нужно знать, как подключить мой kess к порту OBD avensis или напрямую к блоку управления … Я пробовал через kline с кабелем obd, но это не работает . …

Я даже подключил универсальный кабель к порту OBD … От kess к OBD я подключил так: желтый кабель K-line Kess к контакту 7 порта OBD и заземлению для контактов 4 и 5 бортового компьютера и проводу +12 В от инструмента к OBD контакт 16. Это не сработало…

Я бы купил кабель, но я думаю, что он не будет здесь в Финляндии достаточно быстро… Клиент был без машины в течение 7 дней, и он ему нужен…

Продавец кабеля плохо купит кабель если вы можете предоставить мне информацию, прежде чем отправить его мне? Если вы можете КУПИТЬ ЕГО НЕМЕДЛЕННО, а также купить другие кабели/материалы, если они есть в наличии.

Спасибо:

thesnowman   
Местоположение Не в сети
Junior Member

5 02-10-2017, 02:50

На самом деле у меня есть схема, которую нужно изменить, мне просто нужно найти ее снова. Напишите мне в личку

Спасибо: Kuisma_

Kuisma_   
Местоположение Не в сети
Senior Member

6 10. 02.2017, 02:56

(10.02.2017, 02:50)thesnowman Написал: На самом деле у меня есть схема, которую нужно изменить, мне просто нужно найти ее снова. ПМ мне

Я сделал ПМ! Я заплачу, если вы поможете со схемой!! Это было бы круто!

Спасибо:

7 15.02.2017, 18:31

Fgtech использует эту систему, с kess вы должны пинарить ЭБУ с ее разъемами на месте и включать и выключать зажигание в машине, дали понять?

Прикрепленные файлы Миниатюра(ы)

Спасибо: ickko339 , djnonow , alclot

tvrtko73   
Местоположение Не в сети
Junior Member

8 13-12-2017, 00:28

Здравствуйте,
Вы решили эту проблему,
Нужна распиновка для denso ecu,
Toyota corolla verso 2200
БД не работает, не могу сделать id,
Спасибо

Спасибо:

edwin. opie   
Местоположение Не в сети
Младший член

9 31-03-2019, 21:55

(15-02-2017, 18:31) otavio_terror Писал: Fgtech использует эту систему, с кессом надо пинарить эбу с разъемами ее на месте и включить а выключенное зажигание в машине дало понять?

привет,
, поэтому я должен подключить провод CAN H, CAN L, +12 В, заземление от кабеля OBD kesss к этому контакту ecu, в то время как разъем ecu подключен к ecu?

Спасибо:

K-Line, K+DCAN или ENET? — Магазин OHP

10 июня 2021 г. · По инструментам OHP · Кабели BMW для кодирования , Кодировка БМВ , Кабель BMW ENET , Программирование БМВ , Средства программирования BMW для автомобилей , Кабель К+ДКАН , Кабель K-Line , USB-интерфейс OHP K-line для BMW · Комментарии

10 июня, 2021 · По инструментам OHP · Кабели BMW для кодирования , Кодировка БМВ , Кабель BMW ENET , Программирование БМВ , Средства программирования BMW для автомобилей , Кабель К+ДКАН , Кабель K-Line , USB-интерфейс OHP K-line для BMW · Комментарии

Для кодирования BMW используются три основных кабельных интерфейса: кабели K-Line, K+DCAN и ENET. В этом сообщении блога мы собираемся показать функциональные возможности трех кабелей и совместимые модели BMW для каждого кабельного интерфейса.

Кабель-интерфейс K-Line для кодирования BMW

Кабель K-Line представляет собой диагностический инструмент USB-устройство, обеспечивающее доступ к автомобилям BMW с интерфейсом K-line 1996–2007 годов. Это автономный инструмент программирования, который автоматически подключается к вашему автомобилю и работает вместе с выбранным вами диагностическим программным обеспечением BMW. Кабель поддерживает все диагностическое программное обеспечение BMW (нативное для Windows и Android), такое как INPA, ISTA, Rheingold, EDIABAS, NCS Expert, DIS, Progman, Carly для BMW и т. д.

Кабель K-Line в основном используется для кодирования автомобилей BMW с электронным шасси. Совместимые модели BMW:

1-й серии — E81 до 03/2007

3-й серии — E36 с 1996 г., E46, E90/E91/E92/E93 до 03/2007

5-й серии — E39, E60/E61 до 03/2007

6-Series — E63/E64 до 03/2007

7-Series — E38, E65/E66/E67/E68 до 03/2007

X3 — E83 до до 03/2007

X5 — E53, E70 до 03/2007

Серия Z — Z3: E36/E37/E38, Z4: E85/E86 до 03/2007

Мотоциклы BMW

Кабельный интерфейс K+DCAN для кодирования BMW

Кабель K+DCAN представляет собой USB-устройство с чипом FTDI 232RL / 232RLRQ для полной диагностики и кодирования. Он поставляется с функциональностью интерфейса переключателя 2-в-1. Он позволяет переключаться между (слева) более старыми моделями (1998–2007 гг.) с использованием K-Line и (слева) более новыми моделями (2007–2018 гг.) с использованием интерфейса DCAN. Он работает на Windows XP/7/8/10 и работает с INPA, EDIABAS, NCSexpert, NCS Dummy, SSS Progman, Tool32, WinKFP и многими другими программами BMW.

 

Совместимые модели BMW:

Интерфейс DCAN (правый переключатель)

1-Series — E81, E87 после 3/2007 3/2007

5-Series — E60/E61 после 3/2007

X3 — E83 после 9/2006

X5 — E53, E70 после 3/2007

Mini — Z3: R50/R52/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53/R53 R56/R57/R58/R60/R61

Интерфейс K-Line (левый переключатель)

Серия 1 — E81 до 03/2007

3-я серия — E36 с 1996 г., E46, E90/E91/E92/E93 до 03/2007

5-серия — E39, E60/E61 до 03/2007

6-серия — E63/E64 до до 03/2007

7-Series — E38, E65/E66/E67/E68 до 03/2007

X3 — E83 до 03/2007

X5 — E53, E70 до 03/2007

Z-

10 серия — Z3: E36/E37/E38, Z4: E85/E86 до 03/2007

Мотоциклы BMW

Интерфейсный кабель ENET для кодирования BMW

Кабель ENET оснащен разъемом Ethernet RJ45 и 16- контактный разъем OBD для подключения к автомобилю BMW.