Диагностический разъем на Шевроле Ланос
- Разъемы для диагностики 🔻 →
- Chevrolet Lanos 🔻
- Илья Васильев
- Расположение диагностических разъемов
- Комментариев нет
- Просмотров: 24825
- Рейтинг: ( 4 Ratings )
Содержание:
- Где находится разъем для диагностики на Шеви Ланос
- Распиновка OBD1 — 12 PIN (GM12)
- Распиновка OBD2 — 16 PIN
- Распиновка ЭБУ Chevrolet Lanos
- Выбор оборудования для автодиагностики Шеви Ланос
- Рекомендуемые видео по диагностике Шевроле Ланос
Время прочтения
Время на прочтение: 5 мин.
50 сек.
Сложность материала:
- Для любителей — 3 из 5
Теги:
OBD2 Шевроле Ланос
Чтобы сделать диагностику двигателя, ЭБУ и датчиков, необходимо знать расположение диагностического разъема, его распиновку и тип. В данном материале раскрыты эти все вопросы. Статья применима для владельцев авто: Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance.
На Chevrolet Lanos тип разъема зависит от года выпуска автомобиля:
1
До 2007 года выпуска включительно (Евро-0, Евро-2) — GM-12 12 pin (12 контактный).
2
Начиная с 2008 года выпуска включительно (Евро-3) — OBD2 16 pin (16 контактный).
1. Где находится разъем для диагностики на Шеви Ланос
Разъем для диагностики 12 PIN у Lanos с 2005 по 2007 год включительно расположен под торпедой, со стороны водителя, у правой ноги. Могут встречаться модели, где колодка размещена под бардачком со стороны пассажира. Расположение разъема указано на схеме в позиции 3 и 9.
У моделей авто с 16 PIN с 2007 по 2009 года, разъем расположен всегда со стороны водителя. Базирование разъема указано на схеме в позиции 3.
Фото расположения колодки 16 PIN:
Детальнее рассмотреть разъем OBD2 можно на фото выше. О том, где распологается ЭБУ, читайте в статье «Диагностика Шевроле Ланос».
Описание:
OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.
Марки и года:
Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем.
Доступ и расположение:
Смотреть
Распиновка:
| M | L | K | J | H | G |
| A | B | C | D | E | F |
| Key * | |||||
* Connector Keying — Конструктивный элемент разъемного соединителя, гарантирующий правильную ориентацию вилки и розетки.
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| Вывод | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| A | Масса | |
| B | L-линия диагностики (не всегда разведена) | |
| D | СО-потенциометр (не всегда разведена) | |
| G | Управление бензонасосом | |
| H | Питание +12В (не всегда разведена) | |
| M | K-линия диагностики |
Описание:
OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.
Марки и года:
Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).
Доступ и расположение:
Смотреть
Распиновка:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Меньшая сторона трапеции | |||||||
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| № | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| 2 | J1850 Шина + | |
| 4 | Заземление кузова | |
| 5 | Сигнальное заземление | |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 | |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 10 | J1850 Шина- | |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 | |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.
Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.
Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.
Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.
Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.
Правильная схема соединения 12 PIN колодки с адаптером 16 PIN
4. Распиновка ЭБУ Chevrolet Lanos
Для прошивки ЭБУ необходимо подключить программатор и знать распиновку выводов блока. В статье «Компьютерная диагностика Chevrolet Lanos своими руками» имеется информация о способах прошивки и типах ЭБУ которые ставились на Шеви Ланос в зависимости от года выпуска.
Скачайте PDF файлы для ознакомления с распиновкой ЭБУ: IEFI‐6 (DELCO KDAC) и Delphi MR-140.
Назначение контактов:
5.
Выбор оборудования для автодиагностики Шеви ЛаносПоиск диагностического разъема необходим для подключения адаптера или сканера, программатора. Для выбора автосканера рекомендуется прочитать статьи по данной теме:
Рекомендованные статьи для владельцев Шевроле Ланос
Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Шевроле Ланос
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями Chevrolet Lanos с 2007 года выпуска.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
Удачной диагностики!
Узнать подробнее
Рекомендуемые программы для адаптеров и сканеров Chevrolet Lanos
Читать статью «Рекомендуемые программы для адаптеров и сканеров Chevrolet Lanos»
Рекомендуемые адаптеры и сканеры для автомобилей Chevrolet Lanos
Читать статью «Рекомендуемые адаптеры и сканеры для автомобилей Chevrolet Lanos»
Scan Tool Pro – адаптер для Chevrolet Lanos c 2007 г.
в
Читать статью «Scan Tool Pro – OBD2 адаптер для Chevrolet Lanos c 2007 г.в»
Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Lanos
Читать статью «Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Lanos»
Обзоры OBD2 адаптеров для автодиагностики
Смотреть раздел «Обзоры OBD2 адаптеров для автодиагностики»
Автодиагностика Chevrolet Lanos своими руками
Читать статью «Автодиагностика Chevrolet Lanos своими руками»
Как проверить топливный насос. Диагностика бензонасоса в машине
Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях
В статье:
- Устройство и функционирование топливного насоса
- Причины возникновения проблем с насосом
- Что указывает на неправильную работу бензонасоса
- Проверка давления в топливной системе
- Проверка исправности насоса
- Правильная эксплуатация продлит жизнь топливного насоса
Топливный насос, как ясно из названия, призван прокачивать горючее в системе питания мотора.
Чтобы форсунки могли впрыскивать достаточное количество бензина в цилиндры двигателя, в топливной системе необходимо поддерживать определенное давление. Именно эту задачу и выполняет бензонасос. Если топливный насос начинает барахлить, это немедленно отражается на работе двигателя. Во многих случаях диагностика и устранение неисправностей бензонасоса вполне доступны для самостоятельного выполнения автолюбителями.
Устройство и функционирование топливного насоса
В прежние времена бензонасосы нередко были механическими, но такие устройства давно уже стали историей, хотя их еще можно встретить на старых машинах с карбюраторными двигателями. Все современные автомобили оборудуют электрическим насосом. Он включается в работу, когда срабатывает соответствующее реле. А срабатывание реле происходит при включении зажигания. Лучше пару секунд повременить с прокручиванием стартера, за это время насос создаст в топливной системе достаточное давление для нормального запуска двигателя.
При глушении мотора запускающее бензонасос реле обесточивается, и прокачка топлива в систему прекращается.
Как правило, бензонасос размещается внутри топливного бака (устройство погружного типа). Такое расположение позволяет решить проблему охлаждения и смазки насоса, которые происходят за счет омывания топливом. Там же, в бензобаке, обычно находится снабженный поплавком датчик уровня топлива и перепускной клапан с калиброванной пружиной, регулирующий давление в системе. Кроме того, на входе насоса имеется сеточка грубой фильтрации, не пропускающая относительно крупный мусор. Вместе все эти устройства составляют единый топливный модуль.
Электрическая часть насоса представляет собой электромотор постоянного тока, работающий от бортовой сети с напряжением 12 В.
Наибольшее распространение получили бензонасосы центробежного (турбинного) типа. В них на ось электромотора насажена крыльчатка (турбинка), лопасти которой и осуществляют нагнетание топлива в систему.
Реже встречаются насосы с механической частью шестеренчатого и роликового типа. Обычно это устройства выносного типа, которые монтируются в разрыв топливной магистрали.
В первом случае на оси электродвигателя расположены две шестерни одна внутри другой. Внутренняя вращается на эксцентриковом роторе, вследствие чего в рабочей камере попеременно образуются области с разрежением и повышенным давлением. Благодаря разнице давлений и происходит прокачивание топлива.
Во втором случае вместо шестерней разность давлений в нагнетателе создает ротор с расположенными по периметру роликами.
Поскольку шестеренчатые и роторно-роликовые насосы устанавливаются вне топливного бака, то главной их проблемой становится перегрев. Именно по этой причине такие устройства почти не используются в автотранспорте.
Причины возникновения проблем с насосом
Топливный насос — довольно надежное устройство.
В нормальных условиях эксплуатации он живет в среднем примерно 200 тысяч километров пробега. Но определенные факторы могут существенно повлиять на срок его службы.
Главный враг бензонасоса — грязь в системе. Из-за нее насосу приходится трудиться в более напряженном режиме. Завышенный ток в обмотке электродвигателя способствует его перегреву и повышает риск обрыва провода. Песок, металлические опилки и прочие отложения на лопастях разрушают крыльчатку и могут вызвать ее заклинивание.
Посторонние частицы в большинстве случаев попадают в топливную систему вместе с бензином, который на заправочных станциях зачастую не отличается чистотой. Для очистки топлива в автомобиле имеются специальные фильтры — уже упоминавшаяся сеточка грубой фильтрации и топливный фильтр тонкой очистки.
Топливный фильтр — расходник, подлежащий периодической замене. Если его вовремя не заменить, бензонасос будет надрываться, с трудом прокачивая топливо через забитый фильтрующий элемент.
Сетка грубой очистки также засоряется, но в отличие от фильтра ее можно промыть и использовать дальше.
Иногда грязь накапливается на дне топливного бака, что может приводить к быстрому засорению фильтров. В этом случае бак необходимо промыть.
Укорачивает жизнь топливного насоса и привычка некоторых водителей ездить на остатках горючего, пока не загорится сигнальная лампочка. Ведь в этом случае насос находится вне бензина и лишен охлаждения.
Кроме того, бензонасос может барахлить из-за электрических проблем — поврежденная проводка, окисленные контакты в разъеме, сгоревший предохранитель, вышедшее из строя пусковое реле.
К редким причинам, вызывающим неправильную работу топливного насоса, относятся его неправильная установка и деформация бака, например, в результате удара, из-за чего топливный модуль и находящийся в нем насос могут получить повреждения.
Что указывает на неправильную работу бензонасоса
Если насос неисправен, это в первую очередь скажется на давлении в системе подачи топлива в двигатель.
При заниженном давлении не будет обеспечиваться оптимальный состав воздушнотопливной смеси в камерах сгорания, а значит, в работе двигателя возникнут проблемы.
Внешние проявления могут быть различными.
·
-
Звучание мотора может немного отличаться от привычного, особенно во время прогрева. Такой симптом характерен для ранней стадии болезни бензонасоса.
-
Ощутимая потеря мощности. Поначалу сказывается в основном на высоких оборотах и во время движения на подъеме. Но мере ухудшения состояния насоса подергивания и периодические замедления могут проявляться и в обычных режимах на ровных участках дороги.
-
Троение, плавающие обороты — признаки дальнейшего усугубления ситуации.
-
Повышенный шум или громкий гул, доносящийся из топливного бака, говорит о необходимости срочного вмешательства.
Либо сам насос на последнем издыхании, либо он не справляется с нагрузкой из-за загрязнения в системе. Не исключено, что простая очистка сетки грубой фильтрации спасет бензонасос от смерти. Проблему может создавать также топливный фильтр, осуществляющий тонкую очистку, если он бракованный или давно не менялся.
-
Проблемы с запуском. Дела совсем плохи, если даже прогретый двигатель запускается с трудом. Необходимость долгого прокручивания стартера означает то, что насос не может создать в системе достаточное для запуска мотора давление.
-
Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа. Как говорится, «приехали»…
-
Отсутствие привычного звука из бензобака говорит о том, что топливный насос не работает. Прежде чем ставить крест на насосе, нужно проверить запускающее реле, предохранитель, целостность проводов и надежность контактов в разъеме.
Либо сам насос на последнем издыхании, либо он не справляется с нагрузкой из-за загрязнения в системе. Не исключено, что простая очистка сетки грубой фильтрации спасет бензонасос от смерти. Проблему может создавать также топливный фильтр, осуществляющий тонкую очистку, если он бракованный или давно не менялся.
Нужно иметь в виду, что некоторые из перечисленных симптомов могут указывать не только на топливный насос, но и на ряд иных деталей — датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, привод заслонки, регулятор холостого хода, засоренный воздушный фильтр, неотрегулированные зазоры клапанов.
Если имеются сомнения в исправности насоса, стоит провести дополнительную диагностику, в частности измерить давление в системе.
Проверка давления в топливной системе
При любых манипуляциях, связанных с системой подачи топлива, следует помнить о риске возгорания бензина, который может пролиться при отсоединении топливопроводов, замене топливного фильтра, подключении манометра и т.д.
Измерение давления производится с помощью топливного манометра. Кроме того, для подключения, возможно, понадобится переходник или тройник. Иногда они идут в комплекте прибора, в противном случае придется приобрести их отдельно. Можно использовать воздушный (шинный) манометр, однако такой прибор рассчитан на значительно более высокое давление, и в начале шкалы будет давать существенную погрешность.
Прежде всего нужно сбросить давление в системе. Для этого нужно обесточить бензонасос, вынув запускающее его реле или соответствующий предохранитель. Где находится реле и предохранитель, можно узнать из сервисной документации автомобиля. Затем нужно запустить мотор с обесточенным насосом. Поскольку подкачки топлива не будет, то мотор заглохнет через несколько секунд, исчерпав остатки бензина в рампе.
Далее нужно найти специальный штуцер на топливной рампе и подсоединить манометр. Если на рампе место для подключения манометра отсутствует, прибор можно подсоединить через тройник к выходному штуцеру топливного модуля.
Установите на место пусковое реле (предохранитель) и запустите мотор.
Для бензиновых двигателей пусковое давление должно составлять примерно 3. ..3,7 bar (атмосферы), на холостых оборотах — около 2,5…2,8 bar, при пережатой сливной трубке (обратке) — 6…7 bar.
Если манометр имеет градуировку шкалы в МегаПаскалях, соотношение единиц измерения следующее: 1 MPa = 10 bar.
Указанные значения усредненные и могут отличаться в зависимости от параметров конкретного двигателя.
Медленное повышение давления при пуске указывает на сильное загрязнение топливного фильтра. Другой причиной может быть малое количество топлива в баке, в этом случае насос может засасывать воздух, который, как известно, легко сжимается.
Колебание стрелки манометра на холостых оборотах двигателя говорит о неправильной работе регулятора давления топлива. Или же просто засорилась сетка грубой очистки. Кстати, в некоторых случаях колба топливного модуля может иметь дополнительную сетку, которую тоже следует проверить и при необходимости промыть.
Выключите мотор и проследите за показаниями манометра. Давление должно относительно быстро упасть примерно до 0,7…1,2 bar и некоторое время оставаться на этом уровне, затем оно будет медленно снижаться в течение 2…4 часов.
Быстрое уменьшение показаний прибора до нуля после остановки двигателя может указывать на неисправность регулятора давления топлива.
Чтобы приблизительно оценить производительность топливного насоса, никакие приборы не потребуются. Для этого нужно отсоединить от рампы обратку, а вместо него подсоединить шланг и направить его в отдельную емкость с мерной шкалой. За 1 минуту работающий насос в норме должен накачать примерно полтора литра топлива. Это значение может немного отличаться в зависимости от модели насоса и параметров топливной системы. Заниженная производительность свидетельствует о проблемах с самим насосом либо о загрязнении топливной магистрали, форсунок, фильтра, сетки и т. д.
Проверка исправности насоса
Поворот ключа зажигания подаёт напряжение 12 В на реле, запускающее бензонасос. В течение нескольких секунд из топливного бака отчетливо слышен гул работающего насоса, создающего необходимое давление в системе. Затем, если двигатель не запущен, он останавливается, при этом обычно можно услышать щелчок реле. Если это не происходит, нужно выяснять причину неполадки. И начинать следует с проверки электропитания.
1. Прежде всего находим и проверяем целостность предохранителя, через который запитывается бензонасос. Проверить можно визуально или омметром. Сгоревший предохранитель меняем на аналогичный такого же номинала (рассчитанный на такой же ток). Если все заработало, радуемся, что легко отделались. Но вполне вероятно, что новый предохранитель тоже сгорит. Это будет означать, что в его цепи имеется короткое замыкание. Дальнейшие попытки замены предохранителя бессмысленны, пока КЗ не устранено.
Коротить могут провода — как на корпус, так и между собой. Определить можно путем прозвонки омметром.
Межвитковое замыкание может быть и в обмотке электродвигателя — уверенно диагностировать его прозвонкой сложно, так как сопротивление обмотки исправного моторчика обычно составляет всего 1. ..2 Ом.
Превышение допустимого тока может быть вызвано и механическим заклиниванием электромотора. Чтобы проверить это, придется извлечь топливный модуль и демонтировать бензонасос.
2. Если насос не запускается, возможно, неисправно запускающее реле.
Слегка постучите по нему, к примеру, рукояткой отвертки. Возможно, контакты просто залипли.
Попробуйте вынуть его и вставить обратно. Это может сработать, если окислились клеммы.
Прозвоните обмотку реле, чтобы убедиться, что она не в обрыве.
Наконец, можно просто заменить реле на запасное.
Встречается и иная ситуация — насос запустился, но не отключается из-за того, что контакты реле не разомкнулись. Залипание в большинстве случаев можно устранить постукиванием. Если это не удается, то реле необходимо заменить.
3. Если предохранитель и реле в порядке, но насос не запускается, проверьте, доходит ли напряжение 12 В до разъема на топливном модуле.
Подсоедините к клеммам разъема щупы мультиметра в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20…30 В. Если мультиметра нет, можно подключить лампочку на 12 Вольт. Включите зажигание и проверьте показания прибора или загорание лампочки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность проводки и наличие контакта в самом разъеме.
4. Если питающее напряжение поступает на разъем топливного модуля, но наш пациент по-прежнему не подает признаков жизни, нужно извлечь его на свет божий и прокрутить вручную, чтобы убедиться в отсутствии (или наличии) механического заклинивания.
Затем следует проверить обмотку омметром. Если она в обрыве, то можно окончательно констатировать смерть бензонасоса и заказывать новый топливный насос у заслуживающего доверия продавца. Не тратьте зря время на реанимацию. Это бесперспективное дело.
Если же обмотка прозванивается, можно проверить устройство, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Работает — возвращайте его на место и переходите к следующему пункту проверки. Нет — покупайте и устанавливайте новый бензонасос.
Запускать извлеченный из бака топливный насос можно только кратковременно, так как в норме он охлаждается и смазывается бензином.
5. Раз уж разобрали топливный модуль, самое время проверить и промыть сетку грубой фильтрации. Используйте щетку и бензин, но не переусердствуйте, чтобы не порвать сеточку.
6. Проверьте регулятор давления топлива.
Регулятор может вызвать подозрение, если давление в системе быстро падает до нуля после выключения двигателя. В норме оно должно медленно снижаться в течение нескольких часов. Также из-за его неисправности давление в системе может быть существенно ниже нормы при работающем насосе, так как часть бензина будет постоянно возвращаться в бак через открытый обратный клапан.
В некоторых случаях заклинивший клапан можно вернуть в нормальное положение. Для этого нужно зажать шланг обратки и запустить бензонасос (включить зажигание). Когда давление в системе достигнет максимума, нужно резко отпустить шланг.
Если исправить ситуацию таким способом не удастся, регулятор давления топлива придется заменить.
7. Промойте инжекторные форсунки. Они тоже могут засориться и осложнить работу бензонасоса, вызывая его повышенный шум. Реже встречается засорение топливопроводов и рампы, но полностью исключать это нельзя.
8. Если все проверено и промыто, топливный фильтр заменен, а бензонасос все равно громко шумит и плохо прокачивает топливо, остается одно — покупать новое устройство, а старое отправлять на заслуженный отдых. При этом не обязательно покупать топливный модуль в сборе, достаточно приобрести только сам моторчик.
Правильная эксплуатация продлит жизнь топливного насоса
Поскольку львиная доля посторонних частиц попадает в топливную систему во время заправки, то можно сказать, что чистота топлива — залог здоровья бензонасоса.
Старайтесь заправляться качественным горючим на проверенных АЗС.
Не используйте для хранения бензина старые металлические канистры, которые могут иметь коррозию внутренних стенок.
Вовремя меняйте / очищайте фильтрующие элементы.
Избегайте полного опустошения бака, в нем постоянно должно быть хотя бы 5…10 литров топлива. В идеале он всегда должен быть заполнен как минимум на четверть объема.
Эти простые меры позволят надолго сохранить топливный насос в хорошем состоянии и избежать неприятных ситуаций, связанных с его выходом из строя.
Deawoo Lanos (1999 — 2002) — схема блока предохранителей
Опубликовано пользователем admin
Год выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002
Блок предохранителей в моторном отсеке
Deawoo Lanos – блок предохранителей в моторном отсекеБлок предохранителей в салоне
Deawoo Lanos – блок предохранителей в салонеСхема предохранителей
| Предохранитель № | Номинальный ток [А] | Источник | Цепь защищена |
| EF1 (предохранитель двигателя) | 80 | БАТ | Предохранители двигателя от EF15 до EGF20 и предохранители от F1 до F7 |
| EF2 | 30 | БАТ | Выключатель зажигания, ACC (F9 и F10) и IGN 1 (F11–F17) |
| EF3 | 30 | БАТ | Выключатель зажигания, START и IGN2 (F18, F19, F20) |
| EF4 | 30 | БАТ | Вентиляторы радиатора |
| EF5 | 30 | БАТ | Электрические стеклоподъемники, модуль люка |
| ЭФ6 | 40 | БАТ | Антиблокировочная система тормозов |
| EF7 | 30 | БАТ | Обогрев заднего стекла |
| EF8 | 30 | БАТ | Привет воздуходувка |
| EF10 | 20 | ЭФ19 | Фара дальнего света |
| EF11 | 10 | ЭФ19 | Фара ближнего света (левая сторона) |
| EF12 | 10 | ЭФ19 | Фара ближнего света (правая сторона) |
| EF13 | 10 | ЭФ20 | Задние фонари и фонари освещения (левая сторона) |
| EF14 | 10 | ЭФ20 | Задние фонари и фонари освещения (правая сторона) |
| EF15 | 15 | ЭФ1 | Передняя противотуманная фара |
| EF16 | 15 | ЭФ1 | Реле топливного насоса |
| EF17 | 10 | ЭФ1 | Звуковой сигнал, Противоугонная сирена |
| EF18 | 10 | ЭФ1 | Компрессор кондиционера |
| EF19 | 25 | ЭФ1 | Дальний свет дальнего света, дневные ходовые огни |
| EF20 | 20 | ЭФ1 | ЭФ13, ЭФ14 |
| F1 (предохранитель) | 10 | ЭФ1 | Лампа освещения салона, лампа багажного отделения, ESDS |
| F2 | 10 | ЭФ1 | Часы, предупреждение об открытой двери, DLC, комбинированный переключатель фар, переключатель напоминания о ключе |
| F3 | 15 | ЭФ1 | Аварийная лампа |
| Ф4 | 15 | ЭФ1 | Дверной замок, модуль бесключевого доступа |
| F5 | 10 | ЭФ1 | АБС, ПКМ/ЭБУ |
| F6 | 10 | ЭФ1 | Аудио |
| F7 | 15 | ЭФ1 | Стоп-сигнал, стоп-сигнал, установленный по центру, вверху |
| D8 (диод) | |||
| F9 | 10 | АКК | Аудиосистема, система блокировки ключей |
| F10 | 15 | АКК | Прикуриватель |
| F11 | 10 | IGN 1 | Комбинация приборов, часы, дневные ходовые огни, модуль звуковой сигнализации |
| F12 | 10 | IGN 1 | Фонарь заднего хода, модуль бесключевого доступа |
| F13 | 15 | IGN 1 | Дополнительные надувные удерживающие устройства |
| F14 | 15 | IGN 1 | Форсунки, генератор, клапан рециркуляции отработавших газов, датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера EVAP, датчик кислорода после конвертера, датчик положения распределительного вала, PCM/ECM |
| F15 | 15 | IGN 1 | Модуль управления зажиганием |
| Ф16 | 15 | IGN 1 | Лампа указателя поворота, электрические наружные зеркала заднего вида |
| Ф17 | 15 | IGN 1 | PCM/ECM, контрольная лампа ABS, индукционный соленоид с изменяемой геометрией |
| Ф18 | 20 | IGN 2 | Стеклоочиститель/омыватель |
| Ф19 | 10 | IGN 2 | Реле стеклоподъемника, реле компрессора кондиционера, реле вентилятора радиатора, реле обогревателя, реле ABS, переключатель люка |
| F20 | 20 | IGN 2 | Положение вентилятора 1,2,3 |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.
Дэу, Ланос электричество
22re-idler-pulley-diagram — Googlesuche
AlleBilderShoppingVideosMapsNewsBücher
suchoptionen
Bilder
Alle anzeigen
Alle anzeigen
Замена подшипника промежуточного шкива ГУР (Toyota 22re)
www.youtube.com › смотреть
30.03.2018 · По тем или иным причинам (вероятно из-за моего грязного двигателя) мой натяжной шкив схвачен. В этом …
Dauer: 10:02
Прислан: 30.03.2018
Натяжной / регулировочный шкив кондиционера — 22RE Performance
22reperformance.com › 22re-ft-engine-drive › ac-id. ..
32,40 $ Светлое пиво
Если ваша нить шумная, слишком тугая, имеет люфт или вы чувствуете «шероховатости» при вращении, пора ее заменить. подходит для всех 22R/22RE/22RTE с заводским кондиционером.
Замена подшипника промежуточного шкива ГУР (Toyota 22re)
www.snailtrail4x4.com › замена гидроусилителя…
19.04.2018 · Замена подшипника промежуточного шкива ГУР (Toyota 22re) . Там я ехал по автостраде и начал пить поясное вино.
22re натяжной ролик — Форум YotaTech
www.yotatech.com › … › 86-95 Trucks & 4Runners
06.06.2017 · 86-95 Trucks & 4Runners — Натяжной ролик 22re — заклинил подшипник в моем 89 Pickup (22re) натяжном ролике ремень насоса гидроусилителя руля, …
натяжной/натяжной ролик дешевый ремонт?
Подшипник натяжного ролика ремня ГУР
22RE AC Натяжной ролик ремня компрессора
Натяжной ролик вышел из строя
Weitere Ergebnisse von www.yotatech.com
Toyota 22R, 22RE Заводской подшипник промежуточного шкива рулевого управления с усилителем
lowrangeoffroad.com натяжные ролики рулевого управления для наших пикапов 22R, 22RE и 22RTE и ВАУ. .. безумные цены. Мы получили подшипник, который можно запрессовать в …
Оригинал Toyota® 22re Подшипник натяжного ролика рулевого управления с усилителем
www.yotamasters.com › Магазин
11,90 $ Auf Lager
Оригинальный сменный подшипник Toyota для ролика натяжителя ремня ГУР на всех двигателях 22r/22re. Все чаще можно увидеть эти подшипники …
Toyota 4Runner,Pickup 2.4L 22RE (86-95) Power Steering Drive …
www.yotashop.com › toyota-4runner-pickup-2- 4l-2…
218,91 $ Auf Lager
Toyota 4Runner, Pickup 2.4L 22RE (86-95) Натяжной ролик ремня привода рулевого управления 44350-35010.
Натяжной ролик- Toyota 4Runner, Celica, Corona, Pickup 2.2L 20R …
www.yotashop.com › натяжной ролик-toyota-4runn…
259,48 $ Auf Lager
Натяжной ролик — Toyota 4Runner, Celica, Corona, Pickup 2.2L 20R, 2.4L 22R, 22RE (1978-1987) OEM Натяжной шкив рулевого управления с усилителем 44350-60021.
