Как работает топливный насос в автомобиле. Какие бывают виды топливных насосов. Из каких основных частей состоит топливный насос. Как проверить исправность топливного насоса.
Что такое топливный насос и для чего он нужен
Топливный насос — это важнейший элемент топливной системы автомобиля, который отвечает за подачу топлива из бака к двигателю. Без исправного топливного насоса нормальная работа двигателя невозможна.
Основные функции топливного насоса:
- Создание необходимого давления в топливной системе
- Подача топлива из бака к форсункам или карбюратору
- Обеспечение постоянной циркуляции топлива
В зависимости от типа двигателя и системы питания, топливные насосы бывают механическими и электрическими. Рассмотрим подробнее каждый вид.
Виды топливных насосов
Механический топливный насос
Механические топливные насосы применялись на карбюраторных двигателях. Их основные особенности:
- Приводятся в действие от распределительного вала двигателя
- Устанавливаются снаружи бака, на блоке цилиндров
- Имеют диафрагменную конструкцию
Принцип работы механического насоса основан на колебаниях диафрагмы под воздействием эксцентрика распредвала. При движении диафрагмы вниз создается разрежение и топливо засасывается из бака. При обратном ходе топливо выталкивается в карбюратор.
Электрический топливный насос
Электрические насосы используются в системах впрыска топлива. Их особенности:
- Приводятся в действие электродвигателем
- Создают высокое давление (3-6 бар)
- Устанавливаются в топливном баке или рядом с ним
- Бывают роторного и шестеренчатого типа
Электронасос работает постоянно при включенном зажигании. Он создает избыточное давление в топливной магистрали, необходимое для работы форсунок. Излишки топлива сливаются обратно в бак.
Устройство топливного насоса
Рассмотрим типовую конструкцию электрического топливного насоса:
- Корпус насоса
- Электродвигатель
- Роликовый или шестеренчатый нагнетательный механизм
- Обратный клапан
- Предохранительный клапан
- Фильтр грубой очистки
- Электрические контакты
Роликовый механизм состоит из эксцентрично расположенного ротора с роликами. При вращении ротора ролики прижимаются к стенкам корпуса, создавая камеры переменного объема. За счет этого происходит всасывание и нагнетание топлива.
В шестеренчатом механизме используется пара шестерен — ведущая и ведомая. При вращении шестерен между их зубьями и корпусом образуются полости, в которых топливо перемещается от входа к выходу насоса.
Принцип работы топливного насоса
Рассмотрим последовательность работы электрического топливного насоса:
- При включении зажигания на насос подается напряжение, электродвигатель начинает вращаться
- Рабочий механизм насоса создает разрежение на входе, топливо засасывается из бака через сетчатый фильтр
- Топливо под давлением подается в нагнетательную магистраль
- Обратный клапан предотвращает слив топлива обратно в бак
- Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление
- Избыток топлива по обратной магистрали возвращается в бак
Таким образом обеспечивается постоянная циркуляция топлива под высоким давлением в системе питания двигателя.
Как проверить исправность топливного насоса
Основные признаки неисправности топливного насоса:
- Двигатель не запускается или глохнет
- Перебои в работе двигателя на высоких оборотах
- Потеря мощности при разгоне
- Повышенный расход топлива
Для проверки работоспособности топливного насоса можно выполнить следующие действия:
- Включить зажигание и прислушаться к звуку работающего насоса (должно быть слышно жужжание в течение 2-3 секунд)
- Измерить давление топлива в рампе форсунок с помощью манометра
- Проверить электрическое сопротивление обмоток насоса
- Оценить производительность насоса, измерив объем подаваемого топлива за единицу времени
При обнаружении неисправности топливный насос необходимо заменить в сборе, так как его ремонт в большинстве случаев невозможен или экономически нецелесообразен.
Заключение
Топливный насос — важнейший элемент системы питания современного автомобиля. От его исправной работы зависит стабильность функционирования двигателя, расход топлива и экологические показатели. Знание устройства и принципа действия топливного насоса поможет автовладельцу своевременно выявлять неисправности и поддерживать автомобиль в рабочем состоянии.
виды топливных насосов высокого давления, и принцип работы топливного насоса
Топливный насос высокого давления имеющий сокращенную аббревиатуру (ТНВД) выполняет следующие основные функции:
— подает топливо под высоким давлением в топливную систему ДВС;
— регулирует моменты впрыска топлива.
Топливный насос относится к наиболее важным устройствам, как бензиновых, так и дизельных двигателей.
ТНВД обычно применяются в дизельных двигателях. В бензиновых двигателях применение ТНВД нецелесообразно, ввиду того, что в нем не требуются такие высокие давления, как в дизельном двигателе.
- Плунжер (поршень) + Цилиндр (втулка) = Плунжерная система (пара)
Плунжерная система изготавливается из высокопрочной стали на высокотехнологическом оборудовании (станках), в связи с необходимостью высокой точности.
Всего один завод на все пост Советское пространство изготавливал плунжерные пары.
Изготовление плунжерных пар сегодня происходит таким образом.
Если внимательно изучить процесс производства плунжерных пар, то отчетливо видно, что огромное значение уделяют прецизионному сопряжению (зазор между плунжерной парой). Плунжер плавно входит в цилиндр под действием собственного веса.
Как изначально упоминалось, топливный насос служит не только для подачи топлива в топливную систему, но и подает его к форсункам на каждый цилиндр на бензиновом двигателе.
Форсунки являются связующим звеном этой цепи и соединяются с насосом специальными трубопроводами. Для эффективного впрыска топлива форсунки соединяются с нижней распылительной частью с специальными отверстиями для увеличения эффективности впрыска топлива с дальнейшим воспламенением. Момент впрыска топливной смеси в камеру сгорания регулируется
Типы топливных насосов
Существует три основных типа ТНВД, которые мы с вами рассмотрим:
- распределительный;
- рядный
- магистральный.
Рядный топливный насос высокого давления оснащен плунжерными парами, которые располагаются друг с другом. Их количество зависит от количества рабочих цилиндров двигателя и соответствует ему. Одна плунжерная пара обеспечивает подачу топлива только для одного цилиндра.
Пары устанавливаются в корпусе насоса, в котором имеются каналы входа и выхода. Плунжер приводится в работу при помощи кулачкового вала, который имеет привод от коленчатого вала.
При вращении кулачкового вала топливного насоса, кулачки воздействуют на толкатели плунжеров приводя их в движении внутри втулок насоса. Вследствие впускные и выпускные отверстия начинают последовательно открываться и закрываться. Когда плунжер движется вверх во втулке создается давление, которое приводит к открытию нагнетательного клапана, через который топливо подается к форсунке по топливопроводу.
Момент подачи топлива регулируется специальным устройством (муфтой центробежного типа).
Работа муфты центробежного типа основана на перемещении грузиков под действием центробежной силы.
Центробежная сила изменяется по мере роста (или уменьшения) величины оборотов коленчатого вала двигателя, вследствие чего грузики расходятся к внешним краям муфты, либо сближаются к оси. Происходит смещение кулачкового вала относительно привода, что приводит к изменению работы плунжеров.
Когда обороты коленчатого вала увеличиваются – происходит
Рядные топливные насосы зарекомендовали себя своей надежностью. Они совсем не привередливы к качеству топлива и смазка ТНВД осуществляется обычным моторным маслом.
Недостатки рядных топливных насосов высокого давления – их размер.
Распределительный ТНВДРаспределительный ТНВД включает в себя один или два плунжера, что зависит от объема двигателя.
И эти один или два плунжера работают на все цилиндры двигателя. Таким образом удалось не только обеспечить более равномерную подачу топлива, но и уменьшить габариты топливного насоса высокого давления. Недостатки распределительных ТНВД в их надежности и долговечности.
Распределительные ТНВД имеют различные типы привода:
- торцевой привод;
- внутренний привод;
- внешний привод;
Наиболее эффективными себя показали торцевые и внутренние приводы ТНВД, с меньшей нагрузкой.
Кстати, такие импортные насосы, как Bosch, оснащены именно торцевым и внутренним приводом, а внешний привод имеют насосы отечественного производства.
Основным элементом в торцевом приводе Bosch является распределительный плунжер, который создает давление и распределяет горючую смесь по цилиндрам.
Плунжер распределитель при этом совершает вращательные и возвратно-поступательные перемещения при вращательных движениях кулачковой шайбы.
Плунжер совершает возвратно-поступательно движение одновременно с вращением кулачковой шайбы, которая обегает кольцо. Воздействие шайбы на плунжер обеспечивает высокое давление топлива. Возврат плунжера в начальное положение осуществляется с помощью возвратного механизма.
Именно вращательное движение плунжера, что приводится от приводного вала, способствует распределению топлива в цилиндрах. Величина подачи топлива обеспечивается с помощью электромагнитного клапана или центробежной муфты.
Работа насоса ТНВД
Работа насоса состоит из нескольких этапов:
- Закачка порции топлива в надплунжерное пространство;
- Нагнетание давления за счет сжатия и распределение топлива по цилиндрам.
- Возвращение плунжера в исходное положение. Повторение цикла работы.
Такой привод топливных насосов применяется в распределительных ТНВД роторного типа, например, Bosch VR, Lucas DPC. В данном типе ТНВД распределение горючей смеси происходит за счет плунжера и распределительной головки.
Распределительный вал оснащается двумя плунжерами, расположенными друг напротив друга, которые нагнетают топливо. Тем выше давление в насосе, чем меньше расстояние между плунжерами. По мере возрастания давления топливо поступает к форсункам через нагнетательные клапана.
Магистральный ТНВДМагистральный ТНВД используется в известной системе подачи топлива Common Rail. Работа магистрального ТНВД заключается в накапливании топлива в топливной рампе, затем подается на форсунки. Давление в магистральном топливном насосе высокого давления составляет примерно 180 Мпа.
Магистральный насос бывает одно-, двух- или трех плунжерным.
Приводится магистральный ТНВД от кулачкового вала.
Когда кулачки воздействуют на плунжер, тот перемещается вниз, происходит расширение компрессионной камеры, давление падает и создается разряжение, которое приводит к открытию впускного клапана, и топливо начинает поступать.
Когда плунжер подымается – давление растет и клапан закрывается. Когда давление достигает необходимой отметки, топливо через выпускной клапан нагнетается в топливную рампу.
Процесс подачи топлива в магистральном ТНВД регулируется дозирующим топливным клапаном, открытие и закрытие, которого осуществляется с помощью электроники.
Топливный насос. Типы. Схемы. Принцип действия
ГЛАВНАЯ
КОНТАКТЫ
РЕМОНТ
HYDRAULICPARTS
Гидравлика для вашей техники
+7 (499) 553-04-99
+7 (929) 524-38-50
Топливный насос — важный компонент любого машинного двигателя внутреннего сгорания.
Это механическое сердце автомобиля, которое обеспечивает непрерывный поток топлива из бака к двигателю.
Типы топливных насосов
Существует два основных типа топливных насосов:
- с механическим приводом (механический)
- с электрическим приводом (от электродвигателя или соленоида).
Как работает механический топливный насос?
Механические топливные насосы называются еще мембранными.
Включаются благодаря эксцентриковому кулачку на распределительном валу.
Вращаясь, он заставляет привод топливного насоса сдвигать поршневой стержень и диафрагму вниз, сжимая пружину.
При этом топливные запасы в баке увеличиваются за счет открытия всасывающих клапанов.
Затем рычаг насоса высвобождается, приводя в действие пружинный механизм.
Всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный, наоборот, открывается, и топливо, благодаря давлению диафрагмы, выталкивается через него в насос.
Пояснение к схеме механического топливного насоса:
1.Рычаг ручной подкачки, 2.Сальник, 3.
Сетчатый фильтр контрольного отверстия, 4.Нагнетательный клапан, 5.Винт крепления крышки фильтра, 6.Сетчатый фильтр, 7.Всасывающий клапан, 8.Диафрагма
Как работает электрический топливный насос?
Электрический топливный насос используется в системах впрыска топлива.
Его располагают либо непосредственно в баке насоса, либо в топливопроводе.
При включении зажигания или открытие двери водителя, сигнал ЭБУ приводит в действие реле электрического насоса, создавая рабочее давление.
Это давление регулируют 2 клапана: предохранительный (редукционный) и обратный.
Первый работает в момент включения двигателя, второй при его остановке.
Пояснение к схеме электрического рядного топливного насоса:
1.Штуцер напорной магистрали, 2.Седло клапана, 3.Пружина клапана, 4.Корпус насосной секции, 5.Нагнетательный клапан, 6.Впускное и выпускное отверстия, 7.Наклонная поверхность плунжера, 8.Плунжер, 9.Втулка, 10.Рычаг управления плунжером, 11.
Возвратная плунжерная пружина, 12.Пружина толкателя, 13.Роликовый толкатель, 14.Кулачок,15.Зубчатая рейка
Виды топливных насосов
Топливные насосы высокого давления по конструкции подразделяются на:
- Рядный ТНВД,
- Распределительный ТНВД,
- Магистральный ТНВД.
Что касается топливных насосов с электрическим приводом, то можно выделить:
- Роликовый,
- Шестеренный,
- Центробежный.
Рядный ТНВД
Благодаря своей конструкции сыскали себе славу одного из самых надежных видов ТНВД.
Его основное преимущество — возможность использования топлива заранее низкого качества, благодаря масляной смазке двигателя.
Особенность строения топливного рядного насоса — выталкивающие плунжерные пары пропорциональные количеству цилиндров, за счет которых можно работать и при высоком давлении, в отличии от поршневых.
Распределительный ТНВД
Так же как и в рядном присутствуют плунжеры, но их количество ограничено (обычно 1-2) и выполняют они роль распределителей.
При поступательно-вращательных движениях выталкивают, распределяя по цилиндрам, топливо.
Особенности данного вида ТНВД в том, что его габариты меньше рядного, и доставку топлива он обеспечивает более равномерно.
Но он же и менее долговечен из-за сопряженных деталей.
Магистральный ТНВД
Этот вид насосов обычно имеет до трех плунжеров.
Используется при инжекторной системе, в которой выполняет роль нагнетателя.
Благодаря электрическому приводу способен регулировать количество поступающего топлива.
Роликовый ТНВД
Основной элемент — ротор с роликами внутри, при движении которого происходит постепенное заполнение внутреннего пространства топливом, а затем его вытеснение в насос через выпускное отверстие.
Шестеренный ТНВД
Состоит из ротора (внутренней шестерни) и статора (внешней шестерни).
Первый всасывает и нагнетает топливо, второй помогает ему в этом.
И роликовый и шестеренный ТНВД используются в топливопроводе за счет своих малых габаритов.
Центробежный ТНВД
Располагается в топливном баке.
Особенность — крыльчатка (рабочее колесо), которая во время работы перегоняет топливо из одного канала (всасывающего) в другой (нагнетательный).
Используется при электродвигателях системы впрыска.
В интернет-магазине Hydraulicparts.ru Вы сможете приобрести топливные насосы на Ваш экскаватор, бульдозер по оптимальным ценам и в короткие сроки. В наличии и на заказ запчасти спецтехники известных мировых лидеров: Doosan, Caterpillar, Volvo, Rexroth и пр.
Недавние наши отгрузки
ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ НАШИХ ОТГРУЗОК
Отгрузки гидронасосов, запчастей к гидронасосам, топливных насосов высокого давления и многое другое
HYDRAULICPARTS
Гидравлика для вашей техники
+7 (929) 524-38-50
+7 (499) 553-04-99
info@hydraulicparts.
ru
г. Москва, Волгоградский проспект, д. 42, корп. 23
+7 (499) 553-04-99
© HYDRAULICPARTS 2011-2016. Все права защищены.
Топливный насос: принципы работы, функции и схема
Вы поставщик?
Привлечение потенциальных клиентов, предоставление предложений и привлечение новых предприятий
Начало работы
Что такое топливный насос?
Карбюраторные двигатели обычно имеют механические насосы низкого давления, установленные снаружи топливного бака. Напротив, двигатели с впрыском топлива обычно имеют электрические топливные насосы (тип промышленный насос ), установленный внутри бака (а некоторые двигатели с впрыском топлива имеют два топливных насоса: один насос подачи низкого давления/большого объема в баке и один насос высокого давления/малого объема на баке или относительно близко к нему).
двигатель). Для правильной работы двигателя давление топлива должно находиться в определенных пределах. Двигатель будет работать с перебоями и обогащением, если давление топлива будет слишком высоким, поскольку он не будет потреблять весь прокачиваемый бензин, что делает двигатель неэффективным и загрязняющим окружающую среду. Двигатель может давать пропуски зажигания, работать на обедненной смеси или глохнуть, если давление слишком низкое.
Двигатель не всегда требует использования бензонасоса. Бензин низкого давления карбюраторного двигателя можно обеспечить, просто подняв бак над карбюратором и позволив гравитации подавать топливо. Эта технология используется как в карбюраторных мотоциклах, где бак обычно находится непосредственно над двигателем, так и в высокопланах с бензобаками в крыльях.
Типы топливных насосов
Существует два основных типа топливных насосов, включая механические топливные насосы и электрические топливные насосы.
Механические топливные насосы
До широкого использования электронного впрыска топлива в большинстве бензиновых двигателей использовались механические топливные насосы для подачи топлива из топливного бака в камеру карбюратора.
Эксцентриситет распределительного вала двигателя приводит в действие механические топливные насосы. Он расположен со стороны рядного блока цилиндров двигателя.
Наиболее распространенными механическими бензонасосами являются плунжерные и мембранные насосы. Мембранным насосом является хорошо известный поршневой насос. Как и поршневой насос, этот насос имеет насосную камеру, объем которой увеличивается или уменьшается в зависимости от отклонения гибкой мембраны.
Электрический топливный насос
Электрические топливные насосы часто используются в топливных баках современных автомобилей. Этот насос закачивает бензин/бензин в двигатель, создавая высокое давление в топливопроводах. Температура кипения бензина увеличивается с повышением давления.
Компоненты, которые забирают пары бензина из двигателя (сам насос) и погружают его в холодные жидкости, сведены к минимуму за счет размещения этого насоса в топливной камере.
Еще одним преимуществом размещения электрических насосов для перекачки топлива в топливной камере является снижение риска возгорания. Электрооборудование (например, топливные насосы) генерирует искры и воспламеняет пары топлива, но жидкое топливо не взрывается. В результате одним из наиболее критических мест является погружение насоса в топливную камеру.
Заменив механический топливный насос электрическим топливным насосом, вы можете снизить нагрузку на компоненты двигателя, а также снизить расход топлива двигателем. Точно так же ECU может более тщательно отслеживать подачу бензина (электронный блок управления). Если насос продолжает работать непрерывно, можно сэкономить бензин, выключив двигатель по сигналу. Тем не менее, необходимое давление топлива для быстрого запуска по-прежнему доступно.
Принцип работы топливного насоса
Топливный насос есть почти в каждом современном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.
Электрические насосы либо расположены внутри бензобака, либо встроенные насосы расположены ближе к двигателю. Вы будете лучше понимать, что происходит, когда топливный насос выходит из строя, если вы понимаете основные принципы работы топливного насоса. Вы также будете знать, как определить, когда это произойдет.
- Топливо в вашем баке подается по линии, ведущей к двигателю. Если у вас есть электрический топливный насос, он приводится в действие крошечным двигателем, который всасывает топливо из вашего бензобака по трубопроводу. На более ранних автомобилях с механическими топливными насосами насос движется, когда ваш распределительный вал вращается, и топливо всасывается по линии с использованием всасывания.
- Топливопровод подает бензин к карбюратору или цилиндру. В зависимости от вашего двигателя топливная магистраль либо идет прямо к цилиндру, либо делает пит-стоп в другом месте.
- Топливо впрыскивается с воздухом в карбюраторных двигателях, образуя смесь в карбюраторе. Затем смесь поступает в цилиндр.
- Топливо и воздух не смешиваются, пока не достигнут цилиндра в двигателе с впрыском топлива.
Затем смесь поступает в цилиндр.Для приготовления смеси в топливо нагнетается воздух. Как только комбинация попадает в цилиндр, ваш автомобиль задействует множество различных компонентов, чтобы заставить его работать. Искра подается на бензин, пока он еще находится в цилиндре.
Еще одна искра создается за счет комбинации топлива и воздуха. Поршень сжимает смесь бензина и воздуха внутри вашего цилиндра, делая ее более горючей. Поршень воспламеняется во время движения, и топливная смесь становится все более сжатой.
Теперь коленчатый вал приводится в действие за счет выделяемой энергии. Вы сделали свой первый шаг. По истечении срока службы этот бензин успешно продвигает ваш автомобиль дальше по дороге и выбрасывается в виде выхлопных газов.
Между этими пятью шагами есть много меньших этапов, но все начинается на заправочной станции.
Если бензин, который вы заливаете в свой бак, не сможет соединиться с воздухом, шаги со второго по пятый не будут выполнены, и вы не сможете двигаться дальше.
Вы можете найти различных поставщиков насосов и компаний в Linquip, которые могут полностью удовлетворить ваши требования. Вам также рекомендуется посетить Список дистрибьюторов топливных насосов в Linquip.
Часто задаваемые вопросы о топливном насосе
- Что убивает топливный насос?
Ржавчина, грязь или мусор в бензобаке могут быстро вывести из строя бензонасос. Ржавчина развивается на старых стальных резервуарах, в то время как пластиковые резервуары начинают разлагаться через 8-10 лет. Топливный фильтр почти полностью не удерживает мусор от попадания в топливный насос.
- Сколько лет служит топливный насос?
Топливные насосы не обслуживаются на регулярной основе и должны заменяться только при выходе из строя.
Срок службы большинства топливных насосов составляет не менее 100 000 километров.
- Что произойдет, если топливный насос выйдет из строя?
Производительность и управляемость вашего автомобиля будут серьезно снижены из-за неисправного топливного насоса. Если у вас неправильное соотношение топлива и воздуха и в цилиндры не поступает достаточно топлива, поршни не будут работать, и вашему двигателю будет трудно продвигать автомобиль вперед. Ваш автомобиль просто не заведется, если ваш топливный насос достаточно поврежден.
- Можно ли почистить топливный насос?
Если в вашем автомобиле есть электрический топливный насос, вы можете удалить любые отложения или препятствия с помощью очистки топливной системы. На самом деле вы можете открыть насос, чтобы удалить мусор из его внутреннего фильтра, если у вас есть ручной насос (обычно встречающийся в более ранних моделях автомобилей), но это не вариант в большинстве новых автомобилей.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: КОМПОНЕНТЫ, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ, СИМПТОМЫ И КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ
01 Ago 2019 Автор: INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ
Функция топливной системы заключается в хранении и подаче топлива в камеру цилиндра, где оно может смешиваться с воздухом, испаряться и сжигаться для получения энергии. Топливо, которое может быть бензиновым или дизельным, хранится в топливном баке. Топливный насос всасывает топливо из бака по топливопроводам и подает его через топливный фильтр либо в карбюратор, либо в топливную форсунку, а затем подает в камеру цилиндра для сгорания.
КОМПОНЕНТЫ
1. Топливный бак
Топливный бак является основным хранилищем топлива, используемого в автомобиле. Вообще говоря, бензобак обычно находится в задней части автомобиля или под ней.
2. Топливные форсунки:
Впрыскивает тонкий туман топлива в камеру сгорания каждого цилиндра или корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от конструкции.
Топливные форсунки приводятся в действие топливным насосом, и их работа заключается в распылении топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, готовой к воспламенению для передачи мощности на ведущие колеса.
Топливные форсунки в основном представляют собой форсунку с прикрепленным клапаном, форсунка создает распыление капель топлива и воздуха (распыление). Это можно рассматривать аналогично дозатору духов или банке с дезодорантом, в принципе распыляющей тонкий туман.
3. Шланг для заливки топлива
Шланг для заливки топлива является основным соединителем от крышки бензобака к топливному баку. Это место, где бензин (или другое топливо) заливается в автомобиль.
4. Крышка бензобака
Крышка бензобака закрывает заправочный шланг и используется для того, чтобы
A) Бензин не вытекал из автомобиля, и
B) чтобы топливная система оставалась под давлением (в автомобилях, использующих системы под давлением).
5. Топливный насос
Топливный насос используется для перекачки топлива из топливного бака через топливопроводы в топливные форсунки, которые впрыскивают топливо в камеру сгорания для обеспечения сгорания. Существует два типа: механические топливные насосы (используются в карбюраторах) и электронные топливные насосы (используются в электронном впрыске топлива).
• Механические топливные насосы: они обычно приводятся в действие вспомогательными ремнями или цепями от двигателя.
• Электронные топливные насосы: управляются электронной системой впрыска топлива, они обычно более надежны и имеют меньше проблем с надежностью, чем их механические аналоги.
6. Топливный фильтр
Топливный фильтр является ключом к правильному функционированию системы подачи топлива. Это в большей степени относится к инжекторным автомобилям, чем к карбюраторным. Топливные форсунки более подвержены повреждению от грязи из-за их жестких допусков, но в автомобилях с впрыском топлива также используются электрические топливные насосы. Когда фильтр забивается, электрический топливный насос работает так сильно, чтобы протолкнуть фильтр, что он сгорает. Большинство автомобилей используют два фильтра. Один внутри бензобака и один на линии к топливным форсункам или карбюратору. Если не возникнут какие-либо тяжелые и необычные условия, вызывающие попадание большого количества грязи в бензобак, необходимо только заменить фильтр в магистрали.
7. Топливопроводы
Топливопроводы соединяют все различные компоненты топливной системы.
Стальные трубопроводы и гибкие шланги несут топливо от бака к двигателю. При обслуживании или замене стальных трубопроводов ни в коем случае нельзя использовать медь или алюминий. Стальные линии должны быть заменены на стальные. При замене гибких резиновых шлангов необходимо использовать соответствующий шланг. Обычная резина, например, используемая в вакууме или водяном шланге, размягчается и портится. Будьте осторожны, чтобы проложить все шланги в стороне от выхлопной системы.
8. Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива существует как элемент отображения на приборной панели автомобиля. Он предназначен для того, чтобы показать водителю фактическое количество топлива в топливном баке. На старых автомобилях датчики уровня топлива (или связанная с ними часть, передающий блок) часто бывают неточными. Когда вы впервые садитесь за руль своего классического автомобиля, найдите время, чтобы узнать, насколько точна система.
Это спасет вас от долгой прогулки до заправки, если у вас кончился бензин!
9. Передающий блок указателя уровня топлива
С точки зрения топливной системы, это может быть вашей самой большой головной болью. Отправляющие устройства, в лучшем случае, имеют ошибочную конструкцию. Как правило, датчик наиболее точен между 1/4 и 3/4 бака газа. Помимо этого, датчик становится все более неточным по мере того, как вы достигаете пределов бака (полного или пустого).
В зависимости от возраста автомобиля, типа карбюратора/впрыска топлива и стандартов выбросов, действующих в то время, он также может иметь:
10. Возвратные топливопроводы
Как правило, это трубы того же типа, что и основная топливная магистраль. Эти конкретные строки используются для нескольких целей. В первую очередь они используются для возврата излишков топлива в бензобак для рециркуляции. Кроме того, они улавливают пары бензина, которые, возвращаясь в бензобак, охлаждаются и конденсируются обратно в жидкость.
В частности, дизельные двигатели с впрыском топлива часто используют топливо в качестве механизма охлаждения топливной форсунки. Они могут рециркулировать значительное количество топлива.
11. Средства контроля паров выбросов
Они часто используются в сочетании с возвратными топливопроводами. Целью этого участка общей системы является обеспечение того, чтобы пары бензина не попадали в окружающий воздух. Если это произойдет, может произойти ряд плохих вещей: 1) сногсшибательный бум воспламенения паров бензина, 2) неприятный запах бензина направляется в салон автомобиля, и 3) это может нанести вред окружающей среде.
12. Регулятор давления топлива
Регуляторы давления топлива в основном используются в автомобилях с впрыском топлива. Впрыск топлива, в отличие от карбюратора, представляет собой систему высокого давления. Регулятор давления топлива обеспечивает поддержание надлежащего давления в системе.
13. Демпфер пульсации:
Поскольку топливные форсунки быстро открываются и закрываются в такт с циклом ОТТО двигателей, в топливной системе возникают колебания давления.
Работа демпфера пульсации заключается в том, чтобы помочь бороться с уровнями давления, уменьшая неравномерность подачи топлива.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Что-то из этого может показаться немного глупым, так как многие компоненты довольно очевидны для всех нас. По сути, как только вы заправляете бак бензином, система «готова». Когда вы заводите автомобиль, топливный насос начинает процесс подачи топлива из топливного бака через топливопроводы и топливный фильтр в систему, которая контролирует подачу топлива/воздуха в двигатель (карбюратор или топливный инжектор). Таким образом, во время движения автомобиля подается непрерывная подача топлива.
Топливная система современных автомобилей представляет собой сложную и замысловатую комбинацию компонентов и электроники. Как правило, топливные системы работают следующим образом:
• Топливо подается из топливного бака к топливным форсункам через топливный насос и топливопроводы. Насос обычно располагается рядом с топливным баком или внутри самого бака.
• Топливо, выходящее из топливного бака и топливного насоса, проходит через топливный фильтр, который очищает его и устраняет любые загрязнения. Обычно это встроенная конструкция с высокой пропускной способностью, позволяющая максимизировать скорость потока.
• Топливо проходит по топливопроводам и подается к топливным форсункам. Давление топливных форсунок контролируется регулятором давления.
• Любое неиспользованное топливо, давление которого превышает норму, возвращается по топливопроводам обратно в топливный бак.
Карбюраторные двигатели
Топливная система для этого типа двигателя обычно представляет собой систему низкого давления. Если автомобиль оснащен механическим топливным насосом, скорость подачи топлива определяется количеством оборотов двигателя (об/мин). Чем быстрее движется автомобиль (или набирает обороты), тем больше движение топливного насоса и общий объем подаваемого топлива. Если автомобиль оснащен электрическим топливным насосом, общий процесс такой же, но для обеспечения подачи соответствующего количества топлива необходим ограничитель.
Это может быть регулятор давления, переливная система с обраткой или специальный механизм автомобиля.
Двигатели с впрыском топлива
После запуска автомобиля при условии, что крышка бензобака установлена и закрыта правильно, в системе создается давление. Ваш современный автомобиль, вероятно, инжекторный. Вы когда-нибудь замечали выпуск воздуха, когда вы добавляете бензин? Это автомобиль, сбрасывающий давление в системе. Электрический топливный насос непрерывно качает бензин, обеспечивая правильный уровень давления в системе. В дополнение к обычной подаче топлива, оно также проходит через регулятор давления, который обеспечивает правильное давление топлива в точке форсунки, чтобы количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, было соответствующим. В зависимости от года выпуска и рассматриваемого транспортного средства уровень технологии, управляющей системой, может быть простым управлением типа проводки или компьютером.
СИМПТОМЫ
Основными признаками износа или ухудшения состояния топливной системы любого типа являются:
• Затрудненный запуск двигателя
• Медленный или неустойчивый разгон
• Остановка во время движения
• Периодическая потеря мощности
• Проверка
• Неровная работа двигателя на холостом ходу
• Чрезмерная дымность двигателя
• Заметный запах топлива
• Снижение расхода топлива
КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ
Средства контроля выбросов являются дополнением к базовой топливной системе и различаются по сложности в зависимости от года выпуска, автомобиля и правовых мер контроля, действующих на момент изготовления.
