Универсальные промежуточные реле с перекидными контактами Finder. КИП-Сервис. Промышленная автоматика.
- Блокируемая кнопка проверки и механический указатель срабатывания, стандартно для типов с 2 и 4 перекидными контактами.
- Обмотка катушки переменного или постоянного тока.
- По классификации UL (определенные комбинации реле/розеток).
- Контакты из бескадмиевого материала (AgNi).
- Опция с фланцем сзади.
- Для использования с розетками 94-й серии, модулями подавления электромагнитного импульса и таймерами.
| Параметр | 55.34 | 55.33 | 55.32 |
|---|---|---|---|
| Характеристика контактов | |||
| Контактная группа (конфигурация) | 4 перекидных контакта (4PDT) | 3 перекидных контакта (3PDT) | 2 перекидных контакта (DPDT) |
| Номинальный ток / максимальный пиковый ток, A | 7 / 15 | 10 / 20 | 10 / 20 |
| Номинальное напряжение / максимальное напряжение, В | 250 / 250 | 250 / 240 | 250 / 240 |
| Номинальная нагрузка AC1, ВА | 1750 | 2500 | 2500 |
| Номинальная нагрузка для AC 15 (230 В переменного тока), ВА | 350 | 500 | 500 |
| Допустимая мощность однофазного двигателя (230 В переменного тока) | 0,125 | 0,37 | 0,37 |
| Отключающая способность DC1: 30 В / 110 В / 220 В, A | 7 / 0,25 / 0,25 | 10 / 0,5 / 0,25 | 10 / 0,5 / 0,25 |
| Минимальная нагрузка на переключение мВт, (В/мА) | 300 (5/5) | ||
| Стандартный материал контакта | AgNi | ||
| Характеристика обмотки | |||
| Номинальное напряжение (Un), (В) переменного тока (50/60 Гц) | 6, 12, 24, 48, 60, 110, 120, 230, 240 | ||
| Номинальное напряжение (Un), (В) постоянного тока | 6, 12, 24, 48, 60, 110, 125, 220 | ||
| Номинальная мощность при переменном / постоянном токе ВА (50 Гц)/Вт | 1,5 / 1 | ||
| Рабочий диапазон при переменном токе | (0,8…1,1) U |
||
| Рабочий диапазон при постоянном токе | (0,8…1,1) Un | ||
| Напряжение удержания при переменном / постоянном токе | 0,8 Un / 0,5 Un | ||
| Напряжение отключения при переменном / постоянном токе | 0,2 Un / 0,1 Un | ||
| Технические параметры | |||
| Механическая долговечность при переменном / постоянном токе в циклах | 20×106 / 50×106 | ||
| Электрическая долговечность при номинальной нагрузке AC1 в циклах | 150×103 | 200×103 | 200×103 |
| Время включения / выключения, мс | 9 / 5 | 9 / 5 | 10 / 5 |
| Изоляция между обмоткой и контактами (1,2/50 мкс), кВ | 4 | ||
| Электрическая прочность между открытыми контактами, В AC | 1,000 | ||
| Диапазон температур, °C | –40…+85 | ||
| Категория защиты | RT I | ||
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальные значения |
10 A, 250 В |
| Изоляция | 2 кВ AC |
| Категория защиты | IP 20 |
| Температура окружающего воздуха | –40…+70 °C |
| Момент завинчивания, Нм | 0,5 |
| Длина зачистки провода, мм | 8 |
| Максимальный размер провода | одножильный: 1×6 / 2×2,5 мм²; 1×10 / 2×14 AWG многожильный: 1×4 / 2×2,5 мм²; 1×12 / 2×14 AWG |
04 для реле Finder серии 55
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальные значения | 10 A, 250 В |
| Изоляция | 2 кВ AC |
| Категория защиты | IP 20 |
| Температура окружающего воздуха | –40…+70 °C |
| Момент завинчивания, Нм | 0,5 |
| Длина зачистки провода, мм | 9 (94,82) |
| Максимальный размер провода | одножильный: — многожильный: 1 × 2,5 / 2 × 1,5 мм²; 1 × 14 / 2 × 16 AWG |
74 для реле Finder серии 55
Габаритные размеры розеток Finder 94.04, ммГабаритные размеры розеток Finder 94.74, мм Схема подключения реле с 2-мя перекидными контактами Finder серии 55.32Схема подключения реле с 3-мя перекидными контактами Finder серии 55.33Схема подключения реле с 4-мя перекидными контактами Finder серии 55.34
Схема контактов розеток Finder 94.04Схема контактов розеток Finder 94.740
| Артикул | Описание |
|---|---|
| 094.71 | Металлическая клипса (поставляется с розеткой — код корпуса SMA) |
| Модули 99.01 — Индикация катушки и подавление электромагнитного импульса | |
| 99.01.3.000.00 | Диод (+А1, стандартная полярность) = (6…220) В |
99. 01.3.000.00 |
Диод (+А2, нестандартная полярность) = (6…220) В |
| 99.01.0.024.59 | Светодиод = / ∼ (6…24) В |
| 99.01.0.060.59 | Светодиод = / ∼ (28…60) В |
| 99.01.0.230.59 | Светодиод = / ∼ (110…240) В |
| 99.01.9.024.99 | Светодиод + диод (+А1, стандартная полярность) = (6…24) В |
| 99.01.9.060.99 | Светодиод + диод (+А1, стандартная полярность) = (28…60) В |
| 99.01.9.220.99 | Светодиод + диод (+А1, стандартная полярность) = (110…220) В |
| 99.01.9.024.99 | Светодиод + диод (+А2, нестандартная полярность) = (6…24) В |
99. 01.9.060.99 |
Светодиод + диод (+А2, нестандартная полярность) = (28…60) В |
| 99.01.9.220.99 | Светодиод + диод (+А2, нестандартная полярность) = (110…220) В |
| 99.01.0.024.98 | Светодиод + Варистор = / ∼ (6…24) В |
| 99.01.0.060.98 | Светодиод + Варистор = / ∼ (28…60) В |
| 99.01.0.230.98 | Светодиод + Варистор = / ∼ (110…240) В |
| 99.01.0.024.09 | RC-цепь = / ∼ (6…24) В |
| 99.01.0.060.09 | RC-цепь = / ∼ (28…60) В |
| 99.01.0.230.09 | RC-цепь = / ∼ (110…240) В |
| 99.01.8.230.07 | Шунтирующее сопротивление ∼ (110…240) В |
| Артикул | Описание | |
|---|---|---|
| 99.02.9.024.99 | Модуль защитный со светодиодом (светодиод+диод) = (6…24) В, для розеток 94.04, 95.05 (реле 40.52, 55.34 и др.) | |
| 99.02.0.230.98 | ||
| 99.02.8.230.07 | Модуль подавления тока утечки ∼ (110…240) В, для розеток серии 94.04, 95.05 (реле 40.52, 55.34 и др.) |
04
| 55.34. | . | .00 | 0 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| AC (50/60 Гц) | 8 | |||||
| DC | 9 | |||||
| 12 В | 012 | |||||
| 24 В | 024 | |||||
| 110 В | 110 | |||||
| 220 В | 230 | |||||
| Блокируемая кнопка проверки + механический индикатор | 4 | |||||
Пример: 55.
34.8.230.0040
Zip34 — Как устроены автомобильные реле и как их проверить
Реле – устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу.
Используются в качестве дистанционного силового коммутатора для включения таких серьезных потребители тока в автомобиле, как, вентилятор, радиатора или обогрев стекла.
Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь. В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими.
Но встречаются они существенно реже.
НАПРЯЖЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ
Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортовой сети автомобиля, при запущенном двигателе, им не вредит.
КОММУТИРУЕМЫЙ ТОК
Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы.
НУМЕРАЦИЯ ВЫВОДОВ
Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома.
Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».
Впрочем, гарантии правильной маркировки на всех реле, увы, нет. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания.
МАТЕРИАЛ И ТИП ВЫВОДОВ
Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем.
Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.
ПЛЮС И МИНУС ПИТАНИЯ
Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.
Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод. Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.
Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ
Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.
Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).
На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом).
Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.
Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.
Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко.
Китай 4-контактная схема реле Производители и поставщики — Фабрика оптом управление светом, дождевик.
Параметры схемы 4-контактного реле
| Расположение контактов | 1A, разомкнутый нормальный тип | 90 026
| Материал контактов | AgNi, AgCdO, AgSnO2, |
| Класс контактов | 80A |
| Напряжение катушки | 24 В постоянного тока |
| Электрический подъемник | 100 000 циклов |
| Механический ресурс | 1 000 000 циклов |
4-контактная схема реле Co иль дата
| Напряжение (В пост.  тока) | Рабочее напряжение (В пост. тока) | Разблокировать | Сопротивление катушки (Ом ± 10%) | Мощность катушки (Вт) | Параллельное сопротивление (Ом±10%) | Эквивалентное сопротивление (Ом±10%) | Макс. допустимое | |
| 20℃ | 85℃ | |||||||
| 24 | ≤15,6 | 9012 1 360 | 1,6 | — | — 90 010 | 43 | 34 | |
| 24 | ≤15,6 | 9012 1 360 | 1,8 | 2700 | 317,6 | 36 | 34 | 900 26 |
Схема 4-контактного реле Размеры и схема подключения
4-контактная схема реле
4-контактная упаковка схемы реле
25 шт.
/пластиковая коробка
8 пластиковых коробок/внутренняя коробка, 2 внутренние коробки/основная коробка
400 шт./коробка
MEAS: 45,5*41*20,5 см
Вес: 21,1 кг N.W.: 20,1 кг
Высокопрочные коробки, пригодные для экспортных перевозок на дальние расстояния 9001 0
1. Мы производитель, открыл завод на 10 лет.
2. У нас отличное управление качеством, мы проведем 4-кратный 100%-й тест и 2-кратную проверку каждого автомобильного реле. В течение трех лет у нас нет ни одной жалобы от клиентов.
3. Мы информационная компания, мы работаем с системой OA, системой ERP, системой PLM……, это может помочь нам в управлении, контроле качества…..
4 , Каждый год мы будем посещать 4-6 глобальных торговых выставок, чтобы сделать их закрытыми для клиентов. Во время и после выставок также можно посетить, чтобы получить отзывы и дополнительную информацию от клиентов, это полезно для улучшения нашего качества и обслуживания.
Hot Tags: 4-контактная схема реле, Китай, производители, поставщики, завод, оптовая торговля, цена, купить, индивидуальный, бесплатный образец
MEI Relay Switch 1523
Сейчас: 22,13 доллара США
- MPN:
- 1523
- Артикул:
- 77286557
Гарантия
Обслуживание клиентов
Действуют скидки за количество.
Быстрая доставка
- Описание
- Дополнительная информация
- Артикул:
- 77286557
- СКП:
- 666501348456
- Вес:
- 0,50 фунта
- так_минимальный заказ:
- 1
- so_qi:
- 1
- Нет данных:
- нет данных
- Доступен для специального заказа:
- Шаг 1
- QPO:
- 0
- Главный операционный директор:
- США
- MPN:
- 1523
- ГармонизацияКод:
- 8415.
90.9000
90.9000 Релейный переключатель MEI 1523 — это релейный переключатель, который используется для грузовиков Navistar.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:
- Номер детали MEI: 1523
- Номер детали AirSource: 1523
- Номер детали Navistar: 3600329C1, 3600329-C1
- Пневматика для грузовиков № детали: 11-0864
- OEM-номер: 3600329-C1
- Применение: грузовики Navistar
- Тип: SP (однополюсный)/нормально открытый
- Вольт: 12В
- Ампер/CFM/БТЕ: 35 А Разъем
- : 4-контактный
- Защита диода: нет
Состояние продукта: НОВОЕ
Товары для магазина
«Больше, чем просто сайт запчастей. Менеджер по работе с клиентами помог нам заранее спланировать запасы, чтобы мы могли избежать сбоев в нашем производственном графике.
