Распиновка реле поворотов ваз. Распиновка реле поворотов ВАЗ: особенности подключения и диагностика неисправностей

Как проверить работоспособность реле поворотов ВАЗ. Где находится реле поворотов на разных моделях ВАЗ. Как правильно подключить реле поворотов. Какие бывают неисправности реле поворотов и как их устранить.

Назначение и принцип работы реле поворотов ВАЗ

Реле поворотов является важным элементом электрооборудования автомобиля, обеспечивающим мигание указателей поворота с заданной частотой. Его основные функции:

• Включение и выключение ламп указателей поворота с определенной периодичностью
• Обеспечение одинаковой частоты мигания для всех ламп поворотников
• Сигнализация о неисправности лампы указателя поворота

Принцип работы реле поворотов основан на нагреве и охлаждении биметаллической пластины, которая замыкает и размыкает контакты. При подаче напряжения пластина нагревается и изгибается, размыкая цепь. При остывании она возвращается в исходное положение, вновь замыкая контакты.

Расположение реле поворотов на разных моделях ВАЗ

Месторасположение реле поворотов зависит от конкретной модели автомобиля ВАЗ:

• ВАЗ 2106, 2107 — за приборной панелью слева
• ВАЗ 2108, 2109 — в монтажном блоке под капотом
• ВАЗ 2110 — под приборной панелью со стороны водителя
• ВАЗ 2114 — в блоке предохранителей под капотом

Чтобы получить доступ к реле, в большинстве случаев потребуется частичный демонтаж приборной панели или снятие крышки монтажного блока.

Схема подключения реле поворотов ВАЗ

Распиновка контактов реле поворотов ВАЗ стандартная и включает следующие выводы:

• 49 — питание от замка зажигания
• 49а — выход на лампы указателей поворота
• L — вход от переключателя поворотов

При подключении важно соблюдать правильную полярность. Питание подается на контакт 49, с контакта 49а идет выход на лампы, а на контакт L поступает сигнал от подрулевого переключателя.

Признаки неисправности реле поворотов

О выходе из строя реле поворотов могут свидетельствовать следующие симптомы:

• Указатели поворота не работают совсем
• Лампы горят постоянно, не мигая
• Слишком быстрое или медленное мигание ламп
• Неравномерное мигание поворотников справа и слева
• Нет характерного щелчка при включении поворотников

При обнаружении подобных признаков необходимо провести диагностику реле поворотов и при необходимости заменить его.

Проверка работоспособности реле поворотов

Проверить исправность реле поворотов ВАЗ можно несколькими способами:

1. Визуальный осмотр на наличие повреждений корпуса, окислов на контактах
2. Проверка напряжения на выводах реле мультиметром
3. Прозвонка обмотки реле омметром
4. Подключение контрольной лампы к выходу реле

Если при подаче напряжения на вход реле на выходе отсутствует прерывистый сигнал, скорее всего устройство неисправно и требует замены.

Замена неисправного реле поворотов

Процедура замены реле поворотов ВАЗ достаточно проста:

1. Обесточить бортовую сеть, отключив клемму аккумулятора
2. Найти расположение реле в монтажном блоке или за приборной панелью
3. Аккуратно извлечь старое реле из разъема
4. Установить новое реле, соблюдая правильность подключения контактов
5. Подключить аккумулятор и проверить работу указателей поворота

При замене важно использовать реле с аналогичными характеристиками, подходящее для конкретной модели ВАЗ.

Типичные неисправности реле поворотов ВАЗ

Наиболее распространенные причины выхода из строя реле поворотов:

• Окисление контактов из-за попадания влаги
• Механическое повреждение биметаллической пластины
• Обрыв обмотки внутри реле
• Нарушение герметичности корпуса
• Выработка ресурса после длительной эксплуатации

Многие неисправности можно устранить, разобрав и почистив реле. Однако в большинстве случаев рекомендуется полная замена на новое устройство.

Возможные проблемы при подключении реле поворотов

При самостоятельном подключении реле поворотов ВАЗ могут возникнуть следующие сложности:

• Неправильное подключение контактов приведет к некорректной работе
• Слабый контакт в разъеме вызовет перебои в работе указателей
• Неверный выбор типа реле может быть несовместим с бортовой сетью
• Повреждение проводки при демонтаже старого реле

Чтобы избежать проблем, следует внимательно изучить схему подключения и соблюдать полярность при установке реле поворотов.

Распиновка реле поворотов ваз 2107

Скачать

Указатели поворотов, которые используются в конструкции абсолютно любых автомобилей, независимо от их модели и марки, предназначены для обозначения совершаемого маневра. Они дают возможность другим участникам движения сразу же узнать, что вы намереваетесь поворачивать и вполне способны предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

Работу указателей, а также их мигание при маневре обеспечивает реле поворотов. В модели 2107 оно представляет собой электронное устройство, сконструированное на полупроводниках. Помимо них, в конструкции прибора применяется электромагнит, который размыкает и соединяет контакты по определенной схеме.

Расположение реле поворотов в автомобилях ВАЗ-2107

Чтобы легко и быстро устранять любые неисправности реле поворотов ВАЗ-2107, важно знать, где стоит это устройство. Его расположение зависит от модификации данной модели автомобиля:

• в машинах с инжекторными двигателями реле размещается в подкапотном пространстве, в специально предназначенном монтажном блоке;
• в карбюраторных «семерках» реле поворотов может находиться непосредственно в салоне, за приборной панелью. В данном случае для получения доступа к нему потребуется демонтировать торпеду, что займет значительно больше времени.

Если реле поворотов будет стоять за приборной панелью, можно попытаться предельно аккуратно поддеть ее с помощью отвертки и максимально вытянуть на себя.

Иногда длины проводов оказывается вполне достаточно, чтобы извлечь деталь и установить новую.

Симптомы неисправности реле поворотов

Поворотники, как и реле, обеспечивающее их корректную работу, дают возможность свести к минимуму риски возникновения дорожно-транспортных происшествий при выполнении каких-либо маневров. Именно поэтому нужно постоянно поддерживать их исправное состояние и своевременно устранять любые неисправности.

На выход из строя реле поворотов могут указывать следующие симптомы, которые реально выявить даже без наличия опыта и проведения диагностических работ:

• поворотники не мигают, а горят в постоянном режиме. Это указывает на поломку электромагнита, который заклинило в одном из двух положений. Скорее всего, может потребоваться замена реле;
• лампы поворотников мерцают слишком быстро или, напротив, чересчур медленно. Данная проблема может быть вызвана неправильно выбранной мощностью источников света, однако проверить работоспособность реле не помешает;
• поворотники не срабатывают вообще. Вполне возможно, причиной поломки является перегорание лампочек, обрыв электрического контакта или выход из строя предохранителя. Но если все эти детали работают нормально, проблема кроется в реле поворотов.

Узнать, что устройство не работает, совсем несложно. Если при включении поворотников не слышно характерных щелчков, то, скорее всего, реле отказало и требуется его срочная замена.

Как снять реле поворотов

Как мы уже упоминали выше, на автомобилях с карбюраторным двигателем для демонтажа реле поворотов может потребоваться разборка приборной панели. Это довольно длительная процедура, для проведения которой необходим соответствующий опыт.

На модификациях ВАЗ-2107 с более современными инжекторными двигателями снятие реле поворотников выполняется значительно проще:

• открываем капот и добираемся до монтажного блока;
• находим реле;
• поддеваем устройство и вытягиваем его по направлению вверх;
• отключаем провода, соединяющие реле с бортовой сетью автомобиля.

После этого можно быстро установить новую деталь и надежно зафиксировать его в монтажном блоке.

Радио в машине шумы как исправить
Как снять передний бампер на санта фе 3

где стоит и находится, схема

Указатели поворотов, которые используются в конструкции абсолютно любых автомобилей, независимо от их модели и марки, предназначены для обозначения совершаемого маневра. Они дают возможность другим участникам движения сразу же узнать, что вы намереваетесь поворачивать и вполне способны предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

Работу указателей, а также их мигание при маневре обеспечивает реле поворотов. В модели 2107 оно представляет собой электронное устройство, сконструированное на полупроводниках. Помимо них, в конструкции прибора применяется электромагнит, который размыкает и соединяет контакты по определенной схеме.

Расположение реле поворотов в автомобилях ВАЗ-2107

Чтобы легко и быстро устранять любые неисправности реле поворотов ВАЗ-2107, важно знать, где стоит это устройство. Его расположение зависит от модификации данной модели автомобиля:

• в машинах с инжекторными двигателями реле размещается в подкапотном пространстве, в специально предназначенном монтажном блоке;
• в карбюраторных «семерках» реле поворотов может находиться непосредственно в салоне, за приборной панелью. В данном случае для получения доступа к нему потребуется демонтировать торпеду, что займет значительно больше времени.

Если реле поворотов будет стоять за приборной панелью, можно попытаться предельно аккуратно поддеть ее с помощью отвертки и максимально вытянуть на себя.

Иногда длины проводов оказывается вполне достаточно, чтобы извлечь деталь и установить новую.

Симптомы неисправности реле поворотов

Поворотники, как и реле, обеспечивающее их корректную работу, дают возможность свести к минимуму риски возникновения дорожно-транспортных происшествий при выполнении каких-либо маневров. Именно поэтому нужно постоянно поддерживать их исправное состояние и своевременно устранять любые неисправности.

На выход из строя реле поворотов могут указывать следующие симптомы, которые реально выявить даже без наличия опыта и проведения диагностических работ:

• поворотники не мигают, а горят в постоянном режиме. Это указывает на поломку электромагнита, который заклинило в одном из двух положений. Скорее всего, может потребоваться замена реле;
• лампы поворотников мерцают слишком быстро или, напротив, чересчур медленно. Данная проблема может быть вызвана неправильно выбранной мощностью источников света, однако проверить работоспособность реле не помешает;
• поворотники не срабатывают вообще. Вполне возможно, причиной поломки является перегорание лампочек, обрыв электрического контакта или выход из строя предохранителя. Но если все эти детали работают нормально, проблема кроется в реле поворотов.

Узнать, что устройство не работает, совсем несложно. Если при включении поворотников не слышно характерных щелчков, то, скорее всего, реле отказало и требуется его срочная замена.

Читайте также: Регулировка сцепления ВАЗ-2107

Как снять реле поворотов

Как мы уже упоминали выше, на автомобилях с карбюраторным двигателем для демонтажа реле поворотов может потребоваться разборка приборной панели. Это довольно длительная процедура, для проведения которой необходим соответствующий опыт.

На модификациях ВАЗ-2107 с более современными инжекторными двигателями снятие реле поворотников выполняется значительно проще:

• открываем капот и добираемся до монтажного блока;
• находим реле;
• поддеваем устройство и вытягиваем его по направлению вверх;
• отключаем провода, соединяющие реле с бортовой сетью автомобиля.

После этого можно быстро установить новую деталь и надежно зафиксировать его в монтажном блоке.

Автомобильные мигалки | GTSparkplugs

Автомобильные мигалки | GTSсвечи зажигания

На другой странице мы немного поработали с реле и на одной с клаксонами, а теперь познакомимся с электрическими вентиляторами охлаждения и с тем, как их безопасно подключить. Это в основном предназначено для автомобилей, у которых еще нет проводки, модернизированных, гоночных автомобилей и т. Д. Если в вашем автомобиле уже есть электрический вентилятор, большая часть тяжелой работы выполнена. На приведенном выше изображении показаны электрические вентиляторы нескольких разных стилей (некоторые не в масштабе). Схемы подключения вентиляторов будут начинаться от простейших к более сложным, чтобы вы могли легко разобраться в них. Это версия для чтения EZ!

Давайте перейдем к некоторым мигалкам, а затем перейдем к схемам подключения!

Щелкните эту ссылку, если вы ищете краткое введение в проводку реле звукового сигнала
Щелкните эту ссылку, если вы ищете краткое введение в проводку реле
Щелкните эту ссылку, если вы ищете краткое введение до Проводка реле вентилятора

Типичный двухконтактный автомобильный проблесковый маячок

Это, вероятно, самая распространенная мигалка, которую вы найдете во многих автомобилях. Может быть, я должен сказать, что старые американские автомобили… Тем не менее, они очень распространены и на то есть веские причины. Они дешевы и хорошо работают в большинстве случаев. Автопроизводители были дешевы и надежны, и этот мигалка отвечает всем требованиям. В более новых автомобилях, скорее всего, вместо этого будет использоваться какой-то высокотехнологичный (читай, дорогой) электронный блок управления.

Эти простые мигалки работают от тепла. По сути, это термостат, похожий на выключатель со встроенным нагревательным элементом.

Он использует завершенную цепь для нагрева небольшой нагревательной катушки, которая заставляет биметаллический переключатель открываться и закрываться.

Когда сигнал поворота включен, его питание замыкает цепь включения ламп. Поскольку энергия проходит только через нагревательную спираль (высокое сопротивление), она не зажигает лампочки. НО за короткий промежуток времени это приводит к повышению температуры и, в конечном итоге, к замыканию переключателя. Как только он закрывается, нагревательный элемент замыкается, и вся мощность поступает на лампы и включает их. Когда нагревательный элемент закорочен, он начинает остывать. Как только он немного остынет, выключатель снова размыкается, и лампы гаснут. Этот цикл продолжается до тех пор, пока поворотный переключатель не вернется в центральное положение.

Переключатель работает аналогично выключателю термостата вафельницы, который включает элемент, когда он достигает установленной температуры.

Поскольку для их работы требуется определенная нагрузка, вы можете обнаружить, что светодиодные сигнальные лампы не потребляют достаточного тока, чтобы вызвать нагрев переключателя, и сигналы не будут мигать. В этом случае вы можете купить нагрузочный резистор, чтобы обмануть работу мигалки. Или приобретите электронную мигалку, предназначенную для светодиодных ламп.

Нагрузка на мигалку определяет количество выделяемого тепла. Слишком большое количество лампочек может привести к тому, что мигалка будет мигать неравномерно (лампочки горят дольше, чем гаснут). Если у вас перегорела лампочка, происходит обратное, так как нагрузка на нагреватель меньше, он дольше нагревается, а лампочки будут делать наоборот, они будут мигать неравномерно при выключенных лампочках большую часть времени, т.к. прогрев переключателя занимает гораздо больше времени.

На этом типе мигалок всего два контакта или клеммы. Терминалы: « X » и « L ». Терминал « X » обычно подключается к источнику питания с предохранителем. Разъем « L » обычно подключается к поворотному переключателю. См. приведенные ниже примеры диаграмм. Вот об этом.

Насколько я помню, их можно подключать к стандартному разъему мини-реле. Они бывают разных стилей, как правило, в алюминиевой банке, некоторые из них воспроизводят музыку (у меня был один, который играл Элвиса) и электронные, которые предназначены для работы с частотой мигания независимо от нагрузки (например, светодиодные лампочки). Есть несколько мигалок, для которых требуется внешний заземляющий провод, например, электронная мигалка BLUE Grote, показанная вверху страницы. Я использую эту модель, и она красивая и громкая.

Читайте дальше о мистической мигалке с 3 контактами и примерах того, как их подключить, а также о том, как подключить аварийную мигалку. Следует отметить, что большинство новых автомобилей имеют более сложное переключение сигналов поворота, чем простые переключатели, показанные на схемах проводки в качестве примера.

Мигалка с тремя контактами

Мигалка с 3 контактами (штырь, как некоторые их называют) в основном такая же, как и с 2 контактами. Он работает так же, но имеет дополнительный терминал с надписью «9».0005 Р ‘. Это просто набор контактов, которые замыкаются, чтобы зажечь «единственную» контрольную лампу на приборной панели. Это может быть полезно, если эта лампа является светодиодной. Я думаю, что это также может иметь применение для аварийной мигающей лампы, если использовать ее как отдельную специальную мигающую лампу. При этом терминал «P» обычно может иметь те же функции, что и подключение напрямую к терминалу « L ». Помните, что на клемме « L » всегда будет НЕКОТОРОЕ напряжение из-за подключения нагревателя, что может вызвать некоторые проблемы, если его действительно нужно отключить, в этом случае возьмите 3-контактную мигалку и используйте P ‘ Терминал.

Примечание. Эти флешеры не совместимы по выводам из-за ориентации клемм.

Перейдем к примерам мигалки!

Простая схема подключения указателя поворота

На приведенной выше схеме подключения указателя поворота показано, как можно подключить простейший из переключателя указателя поворота, указателя поворота и лампочек. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях есть несколько лампочек, в некоторых есть одиночные лампы с несколькими нитями накаливания, поэтому это может быть поворотник и стояночный свет, но при этом используется только одна лампочка. Это просто показывает основы. При этом используются левая и правая контрольные лампы приборной панели.

На схему подключения простой 3-контактной сигнальной лампы

Реле указателя поворота, MGA 1500

MGA With An Attitude MGAguru. com 4 MGAguru.com СИГНАЛ ПОВОРОТА — РЕЛЕ, только 1500 — ET-105 В 21:00 9 сентября/03 -0400, Стив Демко написал: » …. чертовски долго получать электричество как к задним стоп-сигналам, так и к задним указателям поворота, а также к передним стояночным фонарям и указателям поворота.» Обязательным условием для прохождения этого курса является «Осветительные гремлины» ET-103, где вы узнаете все о проверке и устранении соединений питания и заземления в секции освещения жгута проводов. Самый важный момент в этом упражнении — убедиться, что у вас есть хорошее заземление на всех корпусах ламп, прежде чем даже пытаться диагностировать что-либо еще. Этот курс продолжается оттуда, чтобы обсудить переключаемые и плавкие цепи для стоп-сигналов и сигналов поворота. Я полагаю, что у вас есть автомобиль 1500 года с одинарными задними фонарями и блоком реле указателей поворота. Для стоп-сигналов и указателей поворота начните с этой схемы и распечатайте для справки: MGA коммутируемые и плавкие цепи освещения, 1500 «circ_f2.htm». Прежде всего, убедитесь, что блок реле указателей поворота установлен в правильной ориентации. См. фотографии выше. Верхний конец имеет прямоугольный фланец с тремя отверстиями. Нижний конец имеет треугольный фланец с 1 отверстием. На некоторых устройствах крышка может быть двусторонней, что приведет к неправильной нумерации клемм. Для проверки и отладки стоп-сигналов и поворотников необходимо включить зажигание. Если вы оставите зажигание включенным более чем на несколько минут без запуска двигателя, вы рискуете сжечь катушку зажигания. Поэтому, прежде чем приступать к этой процедуре, отсоедините один первичный провод от катушки зажигания, либо горячий белый, либо бело-черный, идущий к распределителю. Первое, что вы должны заметить на электрической схеме, это то, что указатели поворота и стоп-сигналы имеют то же заземление, что и габаритные огни и задние фонари. Так что убедитесь, что задние фонари работают (предварительно), прежде чем ехать сюда. Вы также должны заметить, что стоп-сигналы и задние указатели поворота на MGA 1500 имеют одинаковую нить накала высокой интенсивности в единственной лампе задних фонарей. Это то, что делает большой блок реле указателя поворота необходимым. При включении указателя поворота реле отключает задний фонарь от цепи стоп-сигнала и соединяет его с передним фонарем и блоком мигалок с помощью 3-контактного реле. Поэтому, прежде чем перейти к сигналам поворота, вы хотите проверить стоп-сигналы. Когда задние фонари заработают (проверив сначала на наличие заземления), включите ключ и нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить, работают ли стоп-сигналы. Если у вас нет стоп-сигналов, проверьте питание на выключателе стоп-сигналов. Он находится на верхней части рамы под переключателем стартера. Зеленый провод должен быть горячим при включенном выключателе. Если нет, то подключите один разъем в жгуте проводов и поищите питание на круглом разъеме в моторном отсеке, разъеме с двумя зелеными проводами рядом с выключателем стартера. Не идите дальше, пока у вас не появится питание на выключателе стоп-сигнала. При наличии питания на выключателе стоп-сигнала снова нажмите на педаль. Если у вас все еще нет стоп-сигналов, возможно, у вас плохой гидравлический переключатель. Подсоедините перемычку к выключателю стоп-сигнала, чтобы обойти его. Если стоп-сигналы работают, то нужно заменить выключатель. Если стоп-сигналы по-прежнему не работают, оставьте перемычку питания подключенной к выключателю и перейдите к следующему разъему жгута проводов. Найдите двухпроводной зеленый/фиолетовый разъем рядом с выключателем стартера. Проверьте наличие питания, которое теперь будет поступать от перемычки выключателя стоп-сигнала. При необходимости очистите контакты, чтобы обеспечить хорошее соединение в этом месте. Проверьте еще раз, есть ли у вас стоп-сигналы. Если по-прежнему нет стоп-сигналов, перейдите к следующему разветвлению этой цепи, зелено-фиолетовому проводу на клемме 5 реле указателей поворота. Проверьте наличие питания на этом терминале. Если здесь нет силы, сделайте резервную копию на один абзац, потому что вы что-то упустили. Если вы когда-нибудь обнаружите питание на одном конце провода и отсутствие питания на другом конце того же провода, у вас есть оборванный провод (что практически невозможно, если только жгут проводов не сгорел). После подачи питания на клемму 5 реле должны загореться стоп-сигналы. Если нет, немедленно проверьте питание на клеммах 3 и 7. Если питание на 5, но не на ОБОИХ 3 и 7, то у вас плохой нормально замкнутый контакт в реле. Тогда вы сможете впервые заглянуть внутрь реле. Или вам, возможно, придется сделать это позже по другим причинам. Сняв крышку с реле, вы можете использовать наждачную бумагу для очистки контактов, как и с любыми обычными контактами реле. Чтобы снять крышку с реле, необходимо отогнуть несколько изогнутых выступов крышки. Эти вкладки будут скрыты за реле рядом с перегородкой, где они недоступны. В традиционной старой британской моде реле крепится с помощью незакрепленных застежек с обеих сторон переборки, поэтому, если вы не очень изобретательны, вам понадобится помощник для этой работы. Для удобства лучше отсоединить все 8 проводов от реле, а затем демонтировать его от переборки. Глядя на заднюю сторону реле, отогните выступы, удерживающие крышку на месте. И поскольку все это фиаско вы бы предпочли сделать только один раз, планируйте сформировать эти выступы, чтобы удерживать крышку как защелкивающуюся часть, чтобы, если вам когда-нибудь понадобится снова попасть внутрь, вы могли просто снять ее и защелкнуть. обратно. Сделав это, вы можете снова установить реле на перегородку и снова подключить 8 проводов. Некоторые блоки реле указателей поворота могут иметь съемную крышку, закрепленную углублениями на конце крышки. С этих устройств крышка может быть снята сильным потягиванием, и их, возможно, не потребуется демонтировать с брандмауэра. В отдельном важном абзаце здесь я хочу напомнить, что к реле поворотников действительно ДЕВЯТЬ электрических соединений. Взгляните еще раз на схему. Реле имеет внутреннее заземление для рабочих катушек, поэтому корпус реле должен быть заземлен на кузове автомобиля, чтобы катушки реле работали. Если автомобиль был недавно покрашен или реле недавно было снято с перегородки, возможно, у вас плохое заземление. Используйте контрольную лампу с батарейным питанием или омметр, чтобы проверить непрерывность заземления между корпусом реле и заземлением шасси. В противном случае используйте перемычку для подачи питания на клеммы 4 и/или 8, и если реле щелкнет, значит, заземление надежно. Если корпус реле не заземлен, вы можете использовать стопорные шайбы с внутренними зубьями, чтобы прорезать краску в месте установки монтажных гаек на задней стороне перегородки, или просто соскоблить немного краски, чтобы один из винтов мог получить заземление. там. Задняя сторона переборки не является проблемой внешнего вида и находится в защищенной среде, чтобы минимизировать коррозию. Если заземление реле не щелкает при включении питания 4 или 8, то вам необходимо найти и восстановить заземление катушек внутри реле (вряд ли это проблема). Когда вы подключаете заземление корпуса и провод питания к клемме 4 или 8, одно из реле должно щелкнуть, даже если больше ничего не подключено. Возвращаясь к реальной проблеме, у вас должно быть внутреннее подключение питания от клеммы 5 к клеммам 3 и 7. Затем при включении питания 3 и 7 должны гореть стоп-сигналы. Если нет, то следуйте схеме, чтобы проверить следующие разъемы в жгуте проводов, бело-фиолетовые и бело-коричневые круглые разъемы рядом с выключателем стартера. Проверив эти соединения, перейдите к бело-фиолетовым и бело-коричневым разъемам в жгуте проводов за правым задним колесом. Убедившись, что питание там хорошее, перейдите к креплениям задних фонарей, чтобы проверить питание на бело-фиолетовом проводе левого бокового фонаря и бело-коричневом проводе правого бокового фонаря. С питанием и заземлением на светильниках, если у вас все еще нет стоп-сигналов, у вас перегорели лампочки или плохие контакты на цоколе лампы. Проверьте свободный ход и усилие пружины контактов в патроне лампы. Очистите контакты с помощью CLR и ватной палочки. Сделайте все, что вам нужно, чтобы заставить работать стоп-сигналы, прежде чем переходить к сигналам поворота. Теперь следующая забавная проблема, которая на самом деле довольно распространена. Включите габаритные огни и убедитесь, что задние фонари работают. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы. Если задний фонарь гаснет при нажатии на педаль тормоза, это свидетельствует о плохом или нарушенном заземлении на светильнике. Что происходит, так это то, что задний фонарь находит путь заземления через нить стоп-сигнала, затем через контакт реле указателя поворота (на автомобиле 1500), а затем через противоположную нить стоп-сигнала к хорошему проводу заземления. Поскольку стоп-сигнал имеет более высокую мощность, чем задний фонарь, сопротивление нити накала стоп-сигнала намного ниже, чем сопротивление нити накала заднего фонаря. В результате задний фонарь может загореться, используя цепь заземления с умеренным сопротивлением через стоп-сигналы, но задний фонарь будет не таким ярким, как если бы он имел хорошее прямое заземление. Поэтому, когда вы нажимаете на тормоз, задний фонарь меняет цвет с тусклого на темный, а не стоп-сигнал из темного на яркий. В этом случае исправьте заземление неисправной лампы и убедитесь, что стоп-сигналы работают правильно, прежде чем переходить к указателям поворота. «При проверке реле указателей поворота я получаю хорошие показания на клемме номер 1, к которой подключен зелено-коричневый провод, но нет показаний ни на одной из других 7 клемм переключателя реле.» Ссылаясь на «circ_f2.htm», в состоянии покоя при включенном зажигании клемма 1 является единственной клеммой, на которую должно подаваться питание. В этот момент все хорошо. Питание поступает от мигающего устройства, которое имеет несколько интересных характеристик. Напряжение холостого хода здесь является полным системным напряжением 12 вольт только потому, что выход ни к чему не подключен. Блок мигающего сигнала имеет некоторое внутреннее сопротивление в состоянии покоя, поэтому подключение любой электрической нагрузки к этой клемме вызовет падение напряжения в блоке мигающего сигнала. Даже подключение маленькой контрольной лампы понизит его на 2 или 3 вольта. Для любопытных у меня есть в другой статье полная диссертация о том, как работает модуль флешера (которую вы, возможно, уже читали). «…. Как вы думаете, проблема в переключателе реле указателей поворота или что-то еще типа короткого замыкания.» Пока не знаю. Реле может выйти из строя по-разному, но, скорее всего, что-то не так с разъемами жгута проводов или светильниками. «Есть ли способ проверить работу реле указателей поворота? ….» Ага. Там точно есть, и довольно просто. Вам просто нужна перемычка с зажимами типа «крокодил» и контрольная лампа. Продолжайте смотреть на «circ_f2.htm». Подсоедините проводную перемычку к блоку предохранителей. Прикоснитесь горячим проводом к клемме 2 реле, и лампа указателя поворота RF должна загореться. Прикоснитесь горячим проводом к клемме 6 реле, и лампа указателя поворота LF должна загореться. Прикоснитесь горячим проводом к клемме 3 или 7 реле, и стоп-сигналы должны загореться с обеих сторон, потому что они соединены вместе внутри реле. Если это работает до сих пор, вы только что проверили всю схему для всех четырех ламп указателя поворота. На самом деле вы должны быть в состоянии зажечь все четыре лампочки таким образом перед проверкой реле. Если какая-либо из четырех угловых лампочек не загорается, вернитесь и сначала устраните эту проблему. Диагностика и ремонт здесь аналогичны любой лампе. Сначала проверьте и проверьте хорошее заземление на лампе (что вы уже должны были сделать в предыдущем курсе Lighting Gremlins). Затем подключите питание по одному разъему за раз, начиная с источника. По предварительной инструкции здесь у вас уже должны быть рабочие стоп-сигналы. Для передних указателей поворота питание проходит по одному непрерывному проводу от реле к защелкивающемуся разъему менее чем в футе от лампы. Когда вы убедились, что вся проводка и лампы работают должным образом, вы можете проверить мигалку и реле. Подсоедините перемычку от клеммы 1 к клемме 3 или 7. Из схемы видно, что это будет подключение двух задних стоп-сигналов к блоку мигалок посредством нормально замкнутых контактов внутри реле. В этом случае мигалка должна работать в обычном режиме, пока мигают стоп-сигналы. Это позволит проверить правильную работу мигающего устройства, даже если другие части реле не работают. Мило, да? Если оба стоп-сигнала загораются правильно при прикосновении горячего провода к клемме 3 или 7, но блок мигалок не заставляет их мигать, то блок мигалок неисправен и нуждается в замене (или, возможно, неправильно подключен). Если блок мигалки не работает должным образом, то отключите питание, установив перемычку с «B» на «L» на мигалке или с горячей клеммы на блоке предохранителей на клемму 1 на реле указателя поворота. Можно еще протестировать остальные функции реле, но удобнее проверить, работает ли блок мигалки. Теперь подключите силовую перемычку от блока предохранителей к клемме 4 реле, защелкните ее. Вы должны услышать громкий ЩЕЛЧОК реле, за которым следует короткая пауза примерно в 1/2 секунды, после чего следует второй щелчок мигающего устройства, в результате чего загораются правые боковые указатели поворота (спереди и сзади). За этим должны последовать регулярные щелчки блока мигалок при мигании правого указателя поворота. Контрольная лампа на приборной панели также должна мигать одновременно с указателем поворота. Все это время реле держится в статично замкнутом состоянии (после первого же щелчка), а всю работу выполняет блок мигалок. При отключении горячего провода от клеммы 4 реле выпадет с очередным громким щелчком, и мигание прекратится. При подключении горячей перемычки к клемме 8 реле должно происходить то же самое, но на этот раз должны мигать левые указатели поворота. Теперь у вас есть три способа заставить свет мигать: левый, правый или задний. Здесь можно применить простую бинарную логику, если одна или две из этих вещей действительно работают. Если правая сторона мигает, а левая нет, то неисправная лампа находится с левой стороны. Если левая сторона мигает, а правая нет, то неисправная лампа находится с правой стороны. Если задние фонари не мигают, неисправный фонарь находится сзади. Если задние фонари мигают, неисправный фонарь находится спереди. Таким образом, вы можете быстро определить, какой угол имеет неисправную цепь. Что касается проверки самого реле, то оно выполняет только две функции. Когда вы подключаете питание к клемме 4, она переключает правонаправленное реле. Когда вы подключаете питание к клемме 8, она переключает левое направленное реле. Если вы сначала проверили, что все цепи освещения и мигалки работают, то любой отказ указателей поворота будет вызван неисправностью реле. Если он щелкает один раз для обоих направлений, то реле физически работают, и у вас должен быть плохой контакт на реле. Это легко проверить (когда крышка снята). Управляйте рассматриваемым реле силовой перемычкой. Следите за работой якоря реле и контактов. Аккуратно нажмите одним пальцем на контактное лезвие, чтобы проверить, заработают ли соединения. Если это так, то простая очистка контактов может вылечить все болезни. В противном случае вам, возможно, придется немного творчески согнуть якорь, чтобы выровнять рабочие части реле, чтобы оно соединилось с двумя контактами одновременно, когда оно работает. Учитывая, что это причудливое реле указателей поворота представляет собой всего два простых реле под одной крышкой, а их замена может стоить целое состояние, лучше починить неисправное реле, чем покупать новое. Вот когда вы можете вернуться к непристойному веселью с вашим LBC, не тратя при этом непристойных денег (сама цель моего веб-сайта). Дополнительный комментарий: Схема MGA 1500 имеет указатели поворота, которые совместно используют задние лампы со стоп-сигналами, поэтому, если поворотники не работают, у вас также может не быть стоп-сигнала на этой стороне автомобиля. Пока сигнал включен, задняя лампа отключена от цепи стоп-сигнала, поэтому она просто погаснет и останется темной (пока указатель поворота включен, но не работает). Выключение указателя поворота может восстановить работу стоп-сигнала, если неисправность в цепи переднего фонаря. Эта болезнь затрагивает только MGA 1500. MGA 1600 и все MGB имеют отдельные задние фонари для стоп-сигналов и сигналов поворота и не используют это реле поворотов. Эта особенность поворотников MGA 1500 имеет еще несколько странных последствий. Если правый сигнал отсутствует, при включенном тормозе загорается только левый стоп-сигнал. Если этого недостаточно, нажатие на педаль тормоза приведет к миганию левого тормоза, а это не тот сигнал, который вы имели в виду при повороте направо. Но если неисправность в правом переднем фонаре, а правый задний фонарь работает, то, удерживая педаль тормоза, вручную включая и выключая переключатель указателя поворота на приборной панели для правого указателя поворота, будет мигать правый стоп-сигнал. Сзади это будет выглядеть точно так же, как работающий правый указатель поворота (пока вы держите педаль тормоза нажатой). Когда вы поймете, почему это работает, и сможете сделать это в любой момент, если сигнал поворота неожиданно выйдет из строя, тогда вы станете первоклассным электриком MGA/Lucas. Похожие записи 21.11.2024 0 Особенности питания кормящей мамы: что можно и нельзя есть при грудном вскармливании 19.11.2024 0 Новорожденный какает слизью: причины появления слизи в кале грудничка 19.11.2024 0 Гемангиома у новорожденных: причины, виды, лечение и профилактика Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт