Распиновка жгута микас 7 1. Микас 7.1: особенности системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Что представляет собой система управления двигателем Микас 7.1. Какие основные компоненты входят в ее состав. Как работает Микас 7.1 на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40522.10. Какие функции выполняет электронный блок управления Микас 7.1.

Содержание

Назначение и принцип работы системы управления Микас 7.1

Микропроцессорная система управления двигателем Микас 7.1 устанавливается на автомобили семейства Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40522.10. Ее основное назначение — обеспечить оптимальную работу силового агрегата на всех режимах с учетом следующих факторов:

Топливная экономичность
Уровень токсичности отработавших газов
Пусковые качества двигателя
Ездовые характеристики автомобиля

Кроме того, Микас 7.1 позволяет осуществлять автоматизированный контроль технического состояния двигателя и проводить его внешнюю диагностику с помощью специального оборудования.

Основные компоненты системы управления Микас 7.1

В состав системы управления двигателем Микас 7.1 входят следующие ключевые элементы:

Электронный блок управления (ЭБУ)
Датчики, собирающие информацию о работе двигателя
Исполнительные механизмы
Диагностический разъем
Жгуты проводов

Рассмотрим подробнее назначение и особенности основных компонентов системы.

Электронный блок управления Микас 7.1

ЭБУ является «мозговым центром» всей системы. Он получает сигналы от датчиков, обрабатывает их и на основе заложенных алгоритмов формирует управляющие воздействия на исполнительные механизмы. Основные функции ЭБУ Микас 7.1:

Управление топливоподачей (включение/выключение бензонасоса, работа форсунок)
Управление системой зажигания
Регулирование частоты вращения холостого хода
Управление муфтой вентилятора системы охлаждения

Датчики системы управления Микас 7.1

Для сбора информации о параметрах работы двигателя в системе Микас 7.1 используется целый ряд различных датчиков. Какие основные датчики входят в состав системы?

Датчик положения коленчатого вала
Датчик фазы (положения распределительного вала)
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик массового расхода воздуха
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик детонации
Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Сигналы от этих датчиков позволяют ЭБУ получать полную картину о текущем состоянии двигателя и режиме его работы.

Исполнительные механизмы системы Микас 7.1

На основе обработанных сигналов датчиков ЭБУ формирует управляющие воздействия на различные исполнительные механизмы. К основным исполнительным устройствам системы Микас 7.1 относятся:

Топливные форсунки
Катушки зажигания
Регулятор холостого хода
Реле топливного насоса
Реле вентилятора системы охлаждения

Клапан продувки адсорбера

Правильная и своевременная работа этих механизмов обеспечивает оптимальные параметры функционирования двигателя на различных режимах.

Особенности диагностики системы управления Микас 7.1

Одним из важных преимуществ системы Микас 7.1 является возможность ее диагностики с помощью специального оборудования. Как проводится диагностика системы управления двигателем?

Для диагностики системы Микас 7.1 на автомобилях Газель и Соболь применяется диагностический тестер АСКАН-10 или аналогичные приборы. Диагностический разъем для подключения тестера расположен под панелью приборов.

С помощью диагностического оборудования можно выполнить следующие операции:

Считать коды неисправностей из памяти ЭБУ
Просмотреть текущие параметры работы системы
Проверить работоспособность исполнительных механизмов
Выполнить сброс адаптаций

Это позволяет быстро выявить возможные неисправности и оценить техническое состояние системы управления двигателем.

Электрическая схема системы управления Микас 7.1

Для правильного функционирования все компоненты системы управления двигателем должны быть корректно соединены между собой. Как выглядит электрическая схема системы Микас 7.1 на автомобилях Газель и Соболь?

Электрическая схема системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 с блоком Микас 7.1 включает в себя:

ЭБУ Микас 7.1
Датчики системы управления
Исполнительные механизмы
Реле и предохранители
Диагностический разъем
Жгуты проводов, соединяющие все элементы

Схема наглядно показывает все электрические соединения между компонентами системы. Это помогает при поиске неисправностей и проведении ремонтных работ.

Преимущества системы управления Микас 7.1

Внедрение микропроцессорной системы управления двигателем Микас 7.1 на автомобилях Газель и Соболь позволило значительно улучшить их характеристики. Какие основные преимущества дает использование этой системы?

Снижение расхода топлива
Уменьшение токсичности отработавших газов
Улучшение динамических характеристик автомобиля
Облегчение пуска двигателя
Возможность самодиагностики и внешней диагностики
Адаптация к изменяющимся условиям эксплуатации

Все это позволяет обеспечить более эффективную и стабильную работу силового агрегата на всех режимах.

Особенности технического обслуживания системы Микас 7.1

Для обеспечения длительной и безотказной работы система управления двигателем Микас 7.1 требует периодического технического обслуживания. Какие основные работы необходимо выполнять при обслуживании системы?

В рамках планового ТО системы управления двигателем Микас 7.1 выполняются следующие операции:

Проверка состояния электрических разъемов и жгутов проводов

Очистка дроссельного узла
Замена воздушного фильтра
Проверка работоспособности датчиков
Диагностика системы с помощью тестера
Очистка форсунок (при необходимости)

Своевременное и качественное выполнение этих работ позволяет предотвратить возможные неисправности и обеспечить стабильную работу системы управления двигателем.

Система управления двигателя ЗМЗ-40522.10 с Микас 7.1 на Газель

Система управления

18.07.2021 Auto

Микропроцессорная система управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь предназначена для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля. А также для автоматизированного контроля технического состояния двигателя и проведения внешней диагностики.

Система управления двигателя ЗМЗ-40522.10 с блоком Микас 7.1 на автомобилях Газель и Соболь, схема, датчики, механизмы, реле и предохранители системы управления.

Для диагностирования системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь применяется диагностический тестер АСКАН-10 или аналогичные.

Принципиальная схема системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Электрическая схема соединений элементов системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Расположение и каталожные номера датчиков контрольно-измерительных приборов и системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Блок управления получает информацию с датчиков системы и по заложенному в него алгоритму вырабатывает сигналы управления, необходимые для функционирования систем двигателя, обеспечивающих его работу:

— Топливоподача в двигатель: блок управляет включением-выключением бензонасоса, порядком и длительностью открытия форсунок.
— Искровое зажигание: блок управляет катушками зажигания для искрообразования в свечах зажигания.
— Защита от детонации: блок формирует угол опережения зажигания, обеспечивающий работу двигателя без детонации.
— Стабилизация частоты вращения холостого хода: блок регулирует открытие регулятора холостого хода для поддержания частоты вращения холостого хода.
— Электромагнитная муфта вентилятора системы охлаждения: блок управляет включением-выключением реле электромагнитной муфты системы охлаждения.

Датчики и узлы системы управления размещенные на двигателе ЗМЗ-40522.10.

— Регулятор холостого хода (добавочного воздуха) РХХ-60, 406.1147051-02 (РР60.00.000), 40607.1147051 (РР60.00.001) ЗАО ПЕГАС.
— Топливная рампа (топливопровод со штуцером и клапаном) 406.1104058-20 ООО Топливные системы, 406.1104058-21 ЗАО СОАТЭ.
— Электромагнитные форсунки 406.1132010 Bosch 0 280 158 107 или 406.1132711-02 Siemens DEKA 1D (ZMZ 6354) ООО НПП АВТЭЛ,.
— Катушки зажигания 406.3705 ПО Север, 406.3705000-20 ЗАО СОАТЭ, 3012.3705 ЗАО МЗАТЭ-2, 3032.3705000 ЗАО МЗАТЭ-2, 406.3705000-01, 405.3705 и 4056.3705000-03 ФГУП ПО СЕВЕР.
— Жгут проводов высокого напряжения 409000.3707242-00 ООО СЛОН-АВТО.
— Свечи зажигания 4052.3707000-10 Brisk DR17YC-F, 4052.3707000 Brisk DR17YC (тип свечи зажигания по ГОСТ Р 53842 АУ14ДВРМ).

— Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) 23. 3847 ОАО КЗА, ДС-1 ЗАО Пегас. 406.3847060-01.
— Датчик фазы (положения распределительного вала) 406.3847050-03 (ДФ-1) ЗАО Пегас, 406.3847050-06 ЗАО Пегас, 406.3847050-07 (24.3847-01) ОАО КЗА, 25.3847 АО Автоэлектроника. 406.3847050-06 ЗАО ПЕГАС, 406.3847050-06 (24.3847-01) ОАО КЗА.
— Датчик положения дроссельной заслонки НРК 1-8 ОАО Рикор Электроникс, 406.1130000-01 АО Контакт, Bosch 0 280 122 001.
— Датчик температуры (температурного состояния двигателя) 19.3828 АО Автоэлектроника. 405226 (406.3828010) ОАО Рикор Электроникс, 234.3828 ОАО КЗА.
— Датчик детонации 18.3855-01 ОАО КЗА.
— Насос водяной с электромагнитной муфтой 4063.1307007, 4063.1307007-10, 4063.1307007-21 ООО ТЕРМОКАМ.

Датчики и узлы системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на размещенные автомобилях Газель и Соболь.

— Блок управления Микас 7.1 или Микас 7.2.
— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 20.3855000-10.
— Датчик кислорода (лямбда-зонд). 5wk91000.
— Датчик скорости автомобиля.
— Адсорбер паров бензина с электромагнитным клапаном продувки.
— Погружной электробензонасос.
— Диагностический разъем.
— Реле электромагнитные.
— Индикатор диагностики.
— Жгут проводов системы управления 405.3707244 ЗАО Автожгут.

Реле и предохранители системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Реле системы управления двигателем установлены в моторном отсеке.

— Главное реле.
— Реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения.
— Реле топливного насоса.

К системе управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь относятся три плавких предохранителя, расположенных в салоне в верхнем блоке.

Защищаемые цепи.

— Электронный блок системы управления двигателем.
— Датчик концентрации кислорода (если установлен).
— Электронный блок системы управления двигателем, топливный насос.

Газель и СобольСправочник

Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти

Техник по авионике (развертываемый) в GENERAL ATOMICS

Дата публикации 06.

04.2023 ID вакансии 40857BR Компания General Atomics Systems Integration Уровень опыта Начальный уровень (0-2 года) Должность Техник по авионике (развертываемый) Город Poway Штат Калифорния Рабочий стиль

Гибрид Полная/неполная занятость Полная занятость Ежечасно Диапазон заработной платы $60 670 — $90 198

Краткое описание работы General Atomics Systems Integration, LLC (GA-SI), дочерняя компания General Atomics, является поставщиком военных и коммерческих инженерных услуг. GA-SI является передовым экспертом в области технологий системной интеграции, повышения надежности и проектирования систем управления.

В настоящее время у нас есть замечательная возможность нанять опытного техника по авионике для нашего подразделения Aero Services, обслуживающего наш MQ-9.Самолет.

Это развертываемая/производственная роль, требующая командировки OCONUS/CONUS. Когда он не будет развернут, действующий сотрудник будет работать на производстве в Сан-Диего; должен жить в Сан-Диего или иметь возможность переехать.

ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ:

Под ограниченным руководством эта должность отвечает за:

Изготовление, модификацию, установку, поиск и устранение неисправностей, ремонт и техническое обслуживание наземного, бортового и электронного оборудования, такого как беспилотные летательные аппараты, наземное управление станций и средств наземного обеспечения в соответствии с установленными техническими условиями, инженерными инструкциями, техническими приказами и процедурами.
Выполняет работу, связанную с обычной разборкой, ремонтом, сборкой, испытанием и обслуживанием электрических систем, оборудования и принадлежностей.
Управляет БПЛА, наземными станциями управления и наземным вспомогательным оборудованием в назначенном месте.
Изготавливает отдельные компоненты электронного оборудования в соответствии со схемами, компоновочными схемами и рабочими инструкциями.
Устранение несоответствий путем удаления, ремонта или замены неисправных или удаленных частей электрических систем самолета.
Выполняет функциональные проверки существующих и вновь устанавливаемых электрических систем и оборудования самолета.
Управляет автоматическим испытательным оборудованием для обнаружения, диагностики и ремонта дефектных деталей.
Проводит плановые проверки систем и оборудования.
Поиск и устранение неисправностей, тесты и документирование результатов. Ремонтирует или заменяет компоненты на основе результатов испытаний в соответствии с чертежами, схемами, руководствами и другими техническими документами.
Изготовление, модернизация, прокладка и установка жгутов проводов.
Разбирает, собирает и регулирует электронное оборудование.
Представляет группу с руководителями групп, персоналом снабжения, механиками A&P, пилотами и внутренними и внешними клиентами.

Может консультировать или обучать менее опытный персонал.
Несет ответственность за соблюдение всех законов, правил и других применимых обязательств, где бы и когда бы ни осуществлялась деятельность от имени Компании.
Ожидается, что он будет работать безопасным образом в соответствии с установленными операционными процедурами и практикой.
Другие обязанности по назначению или необходимости.

Мы признаем и ценим ценность и вклад людей с разным опытом и опытом и приглашаем всех квалифицированных специалистов подать заявку.
Должностная квалификация:

Обычно требуется образование или формальное обучение, эквивалентное получению двухлетней технической степени или профессионального училища, а также пятилетний или более опыт работы в авиации или электронике. Вместо образования можно заменить эквивалентный профессиональный опыт.

Должен уметь выполнять различные нестандартные задачи и демонстрировать значительные знания в области авионики и электронных процедур и принципов.
Желателен опыт работы с материалами HAZMAT, AES, IATA и COMSEC.
Возможность пройти медицинский осмотр при развертывании.
Способность устранять неисправности на уровне компонентов, а также значительные знания и использование электронного испытательного оборудования, ручных и паяльных инструментов, устройств измерения и записи напряжения или силы тока.
Умение читать и интерпретировать чертежи, чертежи, схемы и технические задания.
Сильные аналитические, межличностные, устные и письменные коммуникативные навыки для точного документирования, сообщения и оценки ситуаций и вынесения суждений.
Способность работать как самостоятельно, так и в команде, окружающая среда имеет важное значение, а также способность работать сверхурочно и путешествовать по мере необходимости.

Заработная плата: 60 670 — 90 198 долларов США

Требуемый процент командировок 25 — 50 Предоставляется помощь в переезде Не предоставляется Требуется гражданство США? Да Требуется зазор? Да Уровень допуска Секрет Применить сейчас

«В Diazyme вы получаете возможность работать и сотрудничать с командой, которая разрабатывает и предоставляет диагностические продукты, улучшающие качество здравоохранения».

– Нэнси, руководитель отдела качества

«Работа в отделе исследований и разработок означает, что каждый день — это что-то новое и захватывающее. Всегда сложно тестировать новые материалы, чтобы увидеть, ведут ли они себя так, как вы ожидаете. Это никогда не бывает скучно».

– Стивен, инженер по исследованиям и разработкам

«Мне нравится знать, что проекты, над которыми я работаю, способствуют защите нашей страны».

– Мика, инженер-механик

«Я работаю в отделе разработки компонентов и управления устаревшим оборудованием. Наши усилия позволяют General Atomics сэкономить несколько миллионов долларов, активно информируя компанию обо всех этих решениях, которые существенно влияют на производство, техническое обслуживание и новые конструкции».

– Джон, штатный инженер

Визионер

Визионерское мышление. Стабильное лидерство. Председатель и главный исполнительный директор Нил Блю возглавляет компанию с 1986 года. Узнать больше »

Пресс-релиз

GA-ASI проводит информационно-просветительские мероприятия для бельгийских компаний. Узнать больше »

Преимущества

Если вы только начинаете свою карьеру или являетесь опытным профессионалом, GA предлагает комплексный пакет преимуществ. Узнать больше »

«Отзыв по соображениям безопасности» Теслы в отношении 1 миллиона электромобилей — это просто еще одно обновление программного обеспечения

Сегодня СМИ сообщили о том, что Тесла вынуждена отозвать огромное количество электромобилей в США, но исправление «отзыва по соображениям безопасности» — это еще одно обновление программного обеспечения, которое Tesla уже начала продвигать.

Ранее в этом году НАБДД выпустило серию отзывов автомобилей Tesla, которые широко освещались в СМИ.

Однако меньше сообщалось о том, что почти все эти отзывы были довольно простыми проблемами программного обеспечения, которые Tesla смогла исправить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.

Всякий раз, когда возникает проблема, связанная с безопасностью, НАБДД должно выдать «отзыв по соображениям безопасности», даже если автопроизводителю не нужно физически отзывать какое-либо транспортное средство, что приводит к некоторой путанице.

Сегодня у нас есть еще один пример, когда СМИ сообщают о том, что Тесла должна «отозвать» более 1 миллиона автомобилей:

Проблема в том, что автомобили Тесла не реагируют на основе стандарта для движения задним ходом, когда объект обнаруживается в силе. окно.

НАБДД написало в отчете об отзыве:

Tesla, Inc. (Tesla) отзывает некоторые автомобили Model 3 2017–2022 годов, Model Y 2020–2021 годов и Model S и Model X 2021–2022 годов. Система автоматического переворота окон может неправильно среагировать после обнаружения препятствия. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств № 118 «Оконные системы с электроприводом» 9.0027

«Лекарство» — это простое беспроводное обновление программного обеспечения, которое Tesla уже начинает продвигать:

Tesla бесплатно выполнит беспроводное (OTA) обновление программного обеспечения системы автоматического переворота окон. заряда. Ожидается, что письма с уведомлением владельца будут отправлены по почте 15 ноября 2022 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Tesla по телефону 1-877-798-3752. Номер Tesla для этого отзыва — SB-22-00-013.

Вот список пострадавших автомобилей в США:

МАРКА	МОДЕЛЬ	ГОД
TESLA	МОДЕЛЬ 3	2017-2022
ТЕСЛА	МОДЕЛЬ S	2021-2022
ТЕСЛА	МОДЕЛЬ X	2021-2022
TESLA	МОДЕЛЬ Y	2020-2021

году автопроизводитель объявил об отзыве более 800 000 автомобилей, который был назван «массовым». из-за «проблемы с ремнем безопасности», что звучит довольно плохо, но на самом деле это было связано с напоминанием о необходимости пристегнуть ремень безопасности, которое иногда не появлялось в очень определенных условиях.

Это создает ситуацию, когда средства массовой информации делают сенсацию о крупных «отзывах», когда на самом деле требуется простое обновление программного обеспечения по беспроводной сети, и на самом деле владельцу не нужно привозить автомобиль в дилерский или сервисный центр, как это случай с традиционными отзывами.

На самом деле это подчеркивает одно из самых больших преимуществ Tesla по сравнению с остальной отраслью: высокий уровень связи в ее автомобилях и отсутствие зависимости от сторонних дилеров для их обслуживания — даже для большинства отзывов.

FTC: мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии.