Разъем для диагностики авто. Диагностический разъем OBD2: назначение, виды и особенности использования

Что такое диагностический разъем OBD2 в автомобиле. Для чего он нужен. Какие бывают виды разъемов OBD2. Где находится диагностический разъем в разных марках авто. Как использовать OBD2 для диагностики автомобиля своими руками.

Что такое диагностический разъем OBD2 и для чего он нужен

Диагностический разъем OBD2 (On-Board Diagnostics) — это стандартизированный 16-контактный интерфейс для подключения диагностического оборудования к электронным системам управления автомобиля. Он позволяет считывать информацию о работе двигателя, трансмиссии и других систем, а также проводить их диагностику.

Основные функции диагностического разъема OBD2:

• Считывание кодов неисправностей и их расшифровка
• Просмотр текущих параметров работы систем в реальном времени
• Сброс ошибок и адаптация блоков управления
• Обновление программного обеспечения электронных блоков
• Активация исполнительных механизмов для проверки

Благодаря стандартизации OBD2 появилась возможность диагностировать большинство современных автомобилей с помощью универсальных сканеров, не привязываясь к оборудованию конкретного производителя.

История появления и развития стандарта OBD2

Разработка стандарта OBD2 началась в 1988 году в США. Его основной целью было обеспечение контроля за выбросами вредных веществ автомобилями. Хронология развития:

• 1994 г. — начало производства автомобилей с OBD2 в США
• 1996 г. — OBD2 стал обязательным для всех новых автомобилей в США
• 2001 г. — введение стандарта EOBD (европейский аналог OBD2) в Европе
• 2003-2008 гг. — постепенное внедрение OBD2 на российском рынке

Сейчас практически все современные автомобили, включая российские модели, оснащаются диагностическим разъемом OBD2.

Виды и особенности разъемов OBD2

Существует несколько разновидностей разъемов OBD2, различающихся по назначению контактов и поддерживаемым протоколам:

Стандартный 16-контактный разъем J1962

Самый распространенный тип, используется в большинстве современных автомобилей. Поддерживает все стандартные протоколы OBD2.

12-контактный разъем для автомобилей ВАЗ

Устанавливался на инжекторные модели ВАЗ до 2002 года. Имеет свою специфическую распиновку.

Разъем для автомобилей Honda

Устанавливался на некоторые модели Honda до 2001 года. Имеет 5 контактов и собственный протокол обмена данными.

Разъем для автомобилей Daewoo

Использовался на моделях Daewoo после 2000 года. Имеет стандартную 16-контактную конструкцию, но с некоторыми особенностями распиновки.

При выборе диагностического оборудования важно учитывать поддерживаемые им типы разъемов и протоколы обмена данными.

Где находится диагностический разъем OBD2 в разных марках автомобилей

Расположение диагностического разъема OBD2 может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Вот наиболее распространенные места его размещения:

• Под рулевой колонкой слева от водителя
• Под приборной панелью со стороны водителя
• Под центральной консолью
• В нише для ног переднего пассажира
• За перчаточным ящиком
• В моторном отсеке (характерно для некоторых старых моделей)

Точное расположение разъема для конкретной модели можно узнать в инструкции по эксплуатации или на специализированных автомобильных форумах.

Как использовать OBD2 для диагностики автомобиля своими руками

Для самостоятельной диагностики автомобиля через разъем OBD2 потребуется специальное оборудование:

1. OBD2-адаптер (например, на базе чипа ELM327)
2. Устройство для считывания данных (смартфон, планшет или ноутбук)
3. Программное обеспечение для диагностики (например, Torque Pro для Android)

Порядок проведения диагностики:

1. Подключите OBD2-адаптер к диагностическому разъему автомобиля
2. Запустите двигатель
3. Соедините адаптер с устройством для считывания по Bluetooth или Wi-Fi
4. Запустите программу диагностики и следуйте ее инструкциям

С помощью такого оборудования можно считывать коды ошибок, просматривать параметры работы двигателя в реальном времени, сбрасывать ошибки и проводить другие диагностические операции.

Преимущества и недостатки самостоятельной диагностики через OBD2

Диагностика автомобиля своими руками через разъем OBD2 имеет ряд преимуществ и недостатков:

Преимущества:

• Экономия средств на посещении автосервиса
• Возможность быстро выявить причину неисправности
• Контроль состояния автомобиля в любой момент
• Удобство использования с помощью смартфона

Недостатки:

• Необходимость приобретения оборудования
• Сложность интерпретации некоторых данных без специальных знаний
• Ограниченные возможности по сравнению с профессиональным оборудованием
• Риск повреждения электроники при неправильном использовании

Несмотря на некоторые ограничения, самостоятельная диагностика через OBD2 может быть полезным инструментом для владельцев автомобилей, позволяющим своевременно выявлять и устранять неисправности.

Меры безопасности при использовании диагностического разъема OBD2

При работе с диагностическим разъемом OBD2 важно соблюдать следующие меры предосторожности:

• Используйте только качественные и проверенные адаптеры OBD2
• Не оставляйте адаптер постоянно подключенным к разъему
• Не проводите диагностику во время движения автомобиля
• Не пытайтесь изменять параметры работы двигателя без соответствующих знаний
• При возникновении сомнений обращайтесь к профессионалам

Соблюдение этих простых правил поможет избежать повреждения электронных систем автомобиля и обеспечит безопасность при проведении диагностики.

Заключение: перспективы развития автомобильной диагностики

Стандарт OBD2 продолжает развиваться и совершенствоваться. В будущем можно ожидать следующих тенденций в области автомобильной диагностики:

• Расширение функциональности диагностических разъемов
• Интеграция с системами удаленного мониторинга состояния автомобиля
• Развитие технологий предиктивной диагностики на основе искусственного интеллекта
• Улучшение возможностей самодиагностики автомобилей

Все это сделает процесс диагностики и обслуживания автомобилей еще более удобным и эффективным для владельцев и специалистов автосервиса.

распиновка, виды и блокировка своими руками

Диагностический автомобильный разъем представляет собой специальный выход, которым комплектуются все без исключения современные авто и большинство уже выпущенных машин. Этот элемент необходим для проведения проверки работоспособности узлов и агрегатов транспортного средства и выявления неисправностей в их работе. Подробная информация о ДР приведена в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика диагностического разъема

Виды и распиновка диагностических разъемов может отличаться в зависимости от марок автомобилей. Чтобы узнать, какой вид разъема для диагностики установлен на вашем авто и где он находится, необходимо воспользоваться сервисным мануалом, поскольку расположение также может отличаться. Для начала ознакомимся с основной информацией касательно видов и расположения устройств для диагностики (автор видео — Мир авто).

Разновидности

Вид разъема, как сказано выше, может отличаться в зависимости от модели машины. Тем не менее, на сегодняшний день в современных авто могут использоваться только устройства, соответствующие стандартам OBD-1 и OBD-2. В основном все новые авто оборудованы OBD-2.

Подробное описание и схема наиболее распространенных колодок приведена ниже:

Схема	Описание	Авто
Выход с обозначением контактов	Данный тип представляет собой 12-контактное устройство, в котором: А — это GND выход; В — К-Line выход, которого может не быть; M — K-Line; G — колодка управления топливным насосом; Н — питание от бортовой сети, но этого контакта может не быть.	Устанавливается на все модели автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями, выпущенные до 2002 года.
OBD-2 устройство для ВАЗ	Такой тип 16-контактного устройства соответствует стандарту OBD-2. В данном случае описывать назначение контактов мы не будем, стоит только сказать, что обмен данными с блоком управления осуществляется по контакту K.	Таким девайсом оборудуются все двигатели ВАЗ инжекторного типа, выпущенные после 2002 года. При этом стандарт мотора должен соответствовать нормам Евро3.
OBD-2 выход для всех Фольксвагенов и большинства других современных авто	В данном случае назначение контактов следующее: 2 — шина плюс; 4 — земля; 5 — сигнальное заземление; 6 — контакт CAN высокий; 7 — линия диагностики К; 10 — шина минус; 14 — контакт CAN низкий; 15 — L-контакт для проверки; 16 — питание от бортовой сети.	Такой диагностический разъем ставится на все без исключения автомобили Фольксваген, выпущенные после 1996 года. Также им оснащались некоторые Фольцы, произведенные в период с 1994 по 1996 годы. Аналогично таким выходом для диагностики оборудуются многие транспортные средства, выпущенные после 1996 года, в том числе Хонда, Рено, БМВ и т.д.
OBD для Хонды	1 — контакт K-Line; 2 — контакт питания от аккумулятора авто; 3 — заземление или масса; элементы 4 и 5 применяются для считывания кодом самодиагностики.	Диагностические разъемы автомобилей Хонда, выпущенные до 2001 года.
OBD для всех современных автомобилей Деу	Назначение контактов в данном случае следующее: 2 — шина плюс; 4 — земля; 5 — сигнальное заземление; 6 — CAN-шина; 7 — выход для проверки авто К; 10 — шина минус; 14 — еще одна CAN-шина, низкая; 15 — выход для проверки авто L; выход для питания от бортовой сети.	Диагностические разъемы автомобилей Деу, выпущенных после 2000 года.

Расположение

Автомобильный ДР для проверки систем

Многим автовладельца интересно — где находятся устройства в их авто? Как сказано выше, расположение диагностических разъемов может быть разным в зависимости от модели транспортного средства и года ее выпуска.

Если вы не знаете, где искать ДР, его расположение может быть следующим:

1. В моторном отсеке. Такое расположение ДР актуально для автомобилей семейства ГАЗ.
2. Под вещевым ящиком со стороны переднего пассажира. Раньше такие ДР ставились на ВАЗы, выпущенные до 2002 года.
3. В более современных ВАЗах расположение ДР другое — устройство находится в салоне транспортного средства, а именно под центральной консолью со стороны водителя.
4. В районе левой ноги водителя под пластиковой облицовкой. Такое расположение актуально для Фольксвагенов, выпущенных до 1996 года, в частности, речь идет о микроавтобусах LT.
5. В блоке предохранителей. Как правило, в этом месте ДР установлены в машинах Фольксваген, выпущенных в период с 1989 по 1997 год.
6. Под центральной консолью со стороны водителя — это место установки сегодня является наиболее распространенным среди автомобильных производителей. Если вашего автомобиля нет в этой статье, то ищите разъем в этом месте.
7. Под пепельницей.
8. В автомобилях Деу ДР может располагаться и со стороны водителя, и со стороны пассажира (автор видео — Мир Матизов).

Основные способы блокировки

На сегодняшний день блокировка диагностического разъема является одним из основных вариантов защиты своего транспортного средства от угона. Благодаря блокировке автовладелец сможет предотвратить незаконное подключение к различным системам машины и избежать возможного обхода противоугонной системы программным способом. При блокировке ДР преступник не сможет произвести проверку заблокированных элементов мотора.

Вариантов блокирования устройства может быть несколько:

1. Первый из них — это перенос самого ДР в другое место. Так злоумышленник, который попытается угнать машину, столкнется с проблемой поиска ДР, который может быть установлен где угодно. Автовладелец может перенести устройство в моторный отсек или спрятать его где-нибудь в салоне.
2. Перепиновка контактов ДР и изготовление специального переходника для его использования. В этом случае достаточно только переназначить несколько проводов на устройстве. Но для того, чтобы пользоваться таким ДР, потребуется специальный переходник, где контактны также будут перепинованы. В противном случае диагностика транспортного средства будет невозможной.
3. Полное удаление ДР и установке вместо него нестандартного устройства. В дальнейшем для проведения диагностики потребуется ответная часть от такого ДР с колодкой проводов, то есть, по сути, тот же переходник.
4. Еще один метод, который в последнее время получил большой распространение — это использование так называемой секретки. Секретка представляет собой девайс, предназначенный для усиления функций установленного иммобилайзера. Как правило, большинство современных производителей изготавливают секретные компоненты так, что ДР по своей конструкции остается таким же, при этом никакие переходники для его эксплуатации не нужны. В случае попытки угона осуществляется блокировка проводки, которая идет от ДР в салоне и в моторном отсеке, а в образовавшийся разрыв ставится управляющая схема. Что касается управления, то здесь все зависит от производителя устройства. К примеру, может быть установлен дополнительный ДР, который будет выведен в другом месте, а иногда управление может осуществляться посредством SMS-команд.

 Загрузка …

Видео «Обзор блокировочной системы ДР»

Из видео ниже вы можете ознакомиться с одной из наиболее современных систем блокировки ДР от угона машины (автор ролика — канал Угона.нет — защита от угона).

Разъем диагностики

Сегодня расскажем о диагностическом разъеме в автомобиле и рассмотрим разновидности и особенности.

Разъем диагностики подразумевает под собой специальный выход для подключения устройства-сканера для полной оценки текущего состояния автомобиля, его работоспособности и обнаружения неисправностей, а также настроек бортового компьютера. На сегодняшний день все современные автомобили и большинство устаревших моделей.

Разъем диагностики в разных марках  автомобилей отличаются о виду, распиновке и расположению в автомобиле. Нет определенного стандарта для установки разъема диагностики, поэтому многие автомобилисты пользуются информацией из инструкций к автомобилю.

В отличии от стандарта расположения разъема, точнее его отсутствия, все устройства, используемые в современных автомобилях должны соответствовать стандартам OBD1 и OBD2. В основном сейчас больше авто, оборудованных OBD2.

Содержание статьи

Подробное описание и схемы наиболее распространенных разъемов диагностики

Выход с обозначением контактов. Данный тип представляет собой 12-контактное устройство, в котором:

• А — это GND выход;
• В — К-Line выход, которого может не быть;
• M — K-Line;
• G — колодка управления топливным насосом;
• Н — питание от бортовой сети, но этого контакта может не быть.

Устанавливается на все модели автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями, выпущенными до 2002 года.

 

 

OBD-2 устройство для ВАЗ. Такой тип 16-контактного устройства соответствует стандарту OBD-2. Обмен данными с блоком управления осуществляется по контакту K. Таким девайсом оборудуются все двигатели ВАЗ инжекторного типа, выпущенные после 2002 года. При этом стандарт мотора должен соответствовать нормам Евро 3.

 

OBD-2 выход для всех Фольксвагенов и большинства других современных авто. В данном случае назначение контактов следующее:

• 2 — шина плюс;
• 4 — земля;
• 5 — сигнальное заземление;
• 6 — контакт CAN высокий;
• 7 — линия диагностики К;
• 10 — шина минус;
• 14 — контакт CAN низкий;
• 15 — L-контакт для проверки;
• 16 — питание от бортовой сети.

Такой диагностический разъем ставится на все без исключения автомобили Фольксваген, выпущенные после 1996 года. Также им оснащались некоторые Фольцы, произведенные в период с 1994 по 1996 годы. Аналогично таким выходом для диагностики оборудуются многие транспортные средства, выпущенные после 1996 года, в том числе Хонда, Рено, БМВ и т.д.

 

OBD для Хонды

• 1 — контакт K-Line;
• 2 — контакт питания от аккумулятора авто;
• 3 — заземление или масса;
• элементы 4 и 5 применяются для считывания кодом самодиагностики.

Диагностические разъемы автомобилей Хонда, выпущенные до 2001 года

OBD для всех современных автомобилей Деу. Назначение контактов в данном случае следующее:

• 2 — шина плюс;
• 4 — земля;
• 5 — сигнальное заземление;
• 6 — CAN-шина;
• 7 — выход для проверки авто К;
• 10 — шина минус;
• 14 — еще одна CAN-шина, низкая;
• 15 — выход для проверки авто L;
• выход для питания от бортовой сети.

Диагностические разъемы автомобилей Деу, выпущенных после 2000 года

Для каждого типа разъема диагностики автомобилист легко может найти универсальное устройство для диагностики своего автомобиля и оперативно производить при необходимости чтение, сброс, анализ датчиков и настройку бортового компьютера.  При незначительной неисправности это поможет сохранить время и деньги на поездки в автосервис.

Как уже ранее было отмечено, порой достаточно сложно найти разъем диагностики в своем автомобиле. Вот несколько советов для облегчения поисков для отдельных не очень современных марок:

• В моторном отсеке. Обычно такое расположение разъема диагностики характерно для автомобилей ГАЗ.
• Под вещевым ящиком со стороны переднего пассажира можно найти разъем диагностики в автомобилях ВАЗ ретро-моделей до 2002 года выпуска.
• В более современных ВАЗ разъем диагностики находится под консолью со стороны водителя.
• В Фольксвагенах (выпуск до 1996 года), в том числе микроавтобусах LT разъем диагностики можно найти  под пластиковой облицовкой в ногах слева от водителя.
• В автомобилях Деу разъем диагностики может располагаться и со стороны водителя, и со стороны пассажира

Если же у вас более современный автомобиль, то можно поискать разъем диагностики  под пепельницей и под центральной консолью со стороны водителя, на сегодняшний день это место установки больше всего распространено среди производителей.

Также, не стоит забывать об еще одной весьма важной функции разъема диагностики, это блокировка с целью защиты автомобиля от угона. Как правило, именно подключение к разъему диагностики дает возможность угонщикам оперативно обойти противоугонную систему и скрыться. При блокировки разъема диагностики у преступников не будет шанса произвести проверку заблокированных элементов мотора.

Варианты блокировки разъема диагностики

Ниже приведено несколько вариантов блокировки разъема диагностики:

1. Перенос разъема диагностики в непривычное место. Это озадачит угонщиков и займет много времени на поиске, так как спрятать компактный разъем диагностики  можно абсолютно в любом месте в салоне. Столкнувшись с этой проблемой преступники скорее всего откажутся сразу от своей идеи.
2. Перепиновка контактов разъема диагностики и использование его исключительно через переходник.
3. Полное удаление разъема диагностики  и установка другого нестандартного устройства. Также, для проведения диагностики потребуется переходник.
4. Самый популярный способ – установка “секретки”.  Это установка специализированного гаджета, предназначенного для усиления функций установленного иммобилайзера. Как правило, производители современных моделей автомобилей изготавливают специальные секретные компоненты для разъема диагностики, его по-прежнему можно использовать без переходника, однако, в случае попытки угона разъем диагностики  автоматически блокирует проводку автомобиля в салоне и моторном отсеке.

Также, в последнее время, для управления более дорогих моделей устанавливаются специальные приложения, полностью синхронизированные с гаджетами владельца, которые не позволяют совершать дополнительных действий в автомобиле без подтверждения владельца в приложении или посредством SMS-команд.

Подводя итог, хочется отметить безусловные плюсы в самостоятельной диагностики автомобиля посредством универсального сканера:

• простота в использовании, достаточно обычного смартфона и универсального адаптера
• экономия денег, так как многие СТО сильно завышают стоимость такой простой услуги как компьютерная диагностика
• экономия времени, не нужно никуда ехать и ждать вердикта специалистов

Главное выбрать качественный сканер, скачать специальную программу на смартфон и подсоединить адаптер к разъему диагностики. Удачи на дорогах вам и как можно меньше ошибок при диагностики автомобиля!

Диагностический разъем OBD2

У  диагностического разъема obd2 интересная история. Разработка разъема obd2 началась 1988 году, а уже с 1994 года начали выпускать автомобили, отвечающие стандартам obd2, двумя годами позже он вступил в силу окончательно и стал обязательным для всех легковых и коммерческих автомобилей в США.

Позже и европейские законодатели также приняли obd2  за основу при разработке требований EURO 3, в числе которых есть и требования к системе бортовой диагностики — EOBD. В Европе принятые нормы действуют с 2001 года.

Дело в том, что в начале 1990-х годов в США стремительно развивалось экологическое движение, на фоне которого в США были приняты определенные стандарты, по которым ввели обязательное оснащение автомобилей электронными блоками управления (ЭБУ, ECU), или, если проще — системой за контролем работы двигателя и всех параметров, отвечающих за состав выхлопа.

Содержание статьи

Стандарт OBD2

Стандарты предполагали считывание информации об отклонениях в экологических параметрах работы двигателя, а также диагностики ЭБУ, obd2 как раз и является системой накопления и считывания подобных протоколов информации. Изначальная «экологическая направленность» obd2, с одной стороны, ограничила возможности по его использованию в диагностике всего спектра неисправностей, но с другой стороны  определила его крайне интересную судьбу и, как следствие, широкое распространение не только в США, но и на других автомобильных рынках.

С помощью obd2 можно снять практически любые данные, но общее количество физических интерфейсов и протоколов напугает любого. Это объяснимо тем, что к моменту появления первых версий спецификаций obd2 большинство автопроизводителей уже успели разработать что-то своё. Конечно, введение стандартов привело к некому порядку, но также потребовало включения в спецификацию всех интерфейсов и протоколов, которые на тот момент существовали, практически у всех.

В obd2 разъёме присутствуют три стандартных интерфейса:

MS_CAN, K/L-Line, 1850, там же плюс аккумулятора и две земли (сигнальная и просто масса). Это по стандарту, остальные 7 из 16 выводов – ОЕМ, то есть каждый производитель эти выводы использует как по его мнению наиболее удобно. Но и стандартные выводы зачастую имеют расширенные, продвинутые функции.

Например, MS_CAN может быть HS_CAN, HS_CAN может быть на других пинах (неоговоренных стандартом) наряду со стандартным MS_CAN., Пин №1 может быть: у Ford – SW_CAN, у WAGов – IGN_ON, у Кia – check_engene и т.д.

Все интерфейсы OBD2 также сильно развивались:

тот же интерфейс K –Line изначально был однонаправленным, сейчас он двунаправленный, Бодрейт CAN интерфейса также растёт. На сегодняшний день большинство европейских авто 90-х и начала 2000-х можно продиагностировать имея только K –Line, а большинство американских – только SAE1850. Сегодняшний вектор развития – это всё более широкое применение CAN, повышение скорости обмена, всё чаще видим и однопроводный SW_CAN.

Безусловно, стоит отдать дань стандартам, но все же каждый производитель привносит что-то свое в реализацию той или иной модели автомобиля и не всегда получается следовать стандартам и поэтому obd2 делает свое дело. Этот микроконтроллер, с набором интерфейсов, соответствующих стандарту J1962M переводит всё многообразие данных на разных интерфейсах диагностических разъёмов в язык, оптимальный для приложений, используемых для диагностики автомобиля.

В основном, сейчас большинство протоколов расшифровывается приложением, что позволяет любому профессионалу и не очень оценить данные по ошибкам и параметрам системы.  Первым массовым интерпретатором obd2 с открытым протоколом стал ELM327. Это 8-ми битный микроконтроллер MicroChip PIC18F2580, который стал широко распространён в авто кругах и его стоимость хоть и разнообразна, но вполне приемлема.

Использование такого адаптера автолюбителями начинается от —  положить в бардачок на всякий случаи и заканчивается —  сбросить ошибку перед продажей недобросовестным продавцом.

Обновление прошивок и переконфигурирование электронных блоков также возможно большинством адаптеров, но всё-таки лучше в таком случае обратиться к специалистам.

Кому-то просто нравится владеть всей информацией о параметрах работы двигателя и других систем в красивом интерфейсе приложения на телефоне.

Многих мучают вопросы: Насколько необходим данный стандарт obd2 в реальной практике, каковы его плюсы и минусы? Каким требованиям должны удовлетворять диагностические приборы?

Прежде всего надо понимать, что главное отличие данной системы самодиагностики от всех других — это ориентация на токсичность, которая, к сожалению, имеет место быть при использовании любого автомобиля.
В это понятие входят и вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, и испарения топлива, и утечка хладагента из системы кондиционирования.

Такая ориентация определяет все сильные и слабые стороны стандартов obd2. Так как далеко не все неисправности имеют прямое влияние на токсичность, это сужает сферу действия стандарта. Но, с другой стороны, основными и самыми важными устройствами автомобиля являются двигатель и трансмиссия, а этого вполне достаточно, чтобы констатировать важность применения стандартов obd2.

Унификация OBD2

Вторым важным отличием стандарта obd2 является унификация. Стандартный диагностический разъём, унифицированные протоколы обмена, единая система обозначения кодов неисправностей дает производителям диагностического оборудования возможность создавать недорогие универсальные приборы, а специалистам значительно сокращать затраты на приобретение дорогостоящего оборудования для диагностирования и стандартизировать процесс, сокращая время на диагностику.

Одним из самых важных достижений стандарта диагностики obd2 является развитие оперативной диагностики и значительное упрощение данной процедуры. На блок управления возложено огромное количество функций, обеспечивающих беспрерывный контроль всех систем автомобиля. Благодарю развитию и усовершенствованию модельных рядов автопроизводителей, количество функций контроля блока управления кардинально растет с каждым поколением.

Давайте рассмотрим, как можно использовать диагностические возможности obd2 в повседневной работе.

Это и отражает документ J1979, определяющий диагностические режимы, которые должны поддерживаться как блоком управления двигателем/АКП, так и диагностическим оборудованием.

Ниже список этих режимов: — Параметры в реальном времени

• Сохраненный кадр параметров
• Мониторинг для непостоянно тестируемых систем
• Результаты мониторинга для постоянно тестируемых систем
• Управление исполнительными компонентами
• Идентификационные параметры автомобиля
• Считывание кодов неисправностей
• Стирание кодов неисправностей, сброс статуса мониторов
• Мониторинг датчика кислорода

Расположение OBD2

Ну и конечно же инструкция, где найти этот разъем в автомобиле. Диагностический разъем obd2 должен располагаться в радиусе максимум 18 см от рулевой колонки. В основном поддерживает до 20 параметров. Однако, для контроля над какой-либо системой ориентироваться достаточно по 2-3 параметрам, в редких случаях используют больше. Количество параметров и тип выдачи зависит от подключаемого сканера для диагностики. Разъем оснащен 16-ю контактами. Совмещение бортовых систем со сканером диагностики происходит благодаря распиновке.

Как правило, имеется возможность поддержки приблизительно 20 параметров. Для реализации контроля над какой-либо системой достаточно располагать 2-3 параметрами. В некоторых случаях их требуется больше. На количество параметров, контроль за которыми осуществляется одновременно, и форма их выдачи находится в зависимости от устройства, осуществляющего сканирование, и скорости передачи информации.

Подводя итоги, стоит отметить крайнюю полезность внедрения экологических норм еще в далеких 1990-х. Об этом все чаще задумывается современное общество. А obd2 помогает контролировать автомобиль водителям.

В случае несоответствия состава выхлопных газов стандартам загорается check engine, это сигнал об необходимости срочной проверки двигателя.

Что такое разъем OBD и зачем нужно его блокировать

С 2006 года все автомобили, как легковые, так и грузовые вне зависимости от используемого топлива в обязательном порядке должны быть оснащены системой OBD. Это позволяет обслуживать автомобили и производить их ремонт на территории Евросоюза при условии наличия стандартизированного разъема OBD. При этом доступ к системам должен быть свободным для всех заинтересованных организаций и служб.

Обзор OBD

Как правило, в состав оборудования современных автомобилей входит электронный блок управления (ЭБУ). Это устройство предназначено для сбора и анализа данных о функционировании некоторых его систем. Чтобы предотвратить несанкционированное подключение к ЭБУ, можно выбрать один из трех способов:

1. установить дополнительный иммобилайзер с разрывом шины передачи данных;

2. установить любые дополнительные разъемы в разрыв шины передачи данных;

3. блокирование шины передачи данных OBD с помощью установки дополнительных каналов (должно происходить в режиме охраны сигнализации, которая установлена на ваше авто).

Общие понятия

Общий термин OBD означает самодиагностику автомобиля. Благодаря использованию этой технологии, появляется возможность контролировать различные системы автомобиля с помощью бортового компьютера.

В начале развития этой технологии имелась возможность получения информации о возникновении неисправности, однако, о ее причинах данные не поступали. В современных версиях в системе применяется стандартизированный цифровой интерфейс, благодаря которому имеется возможность получения получение данных о состоянии систем в реальном времени. При этом одновременно получаются коды неисправностей, идентифицирующих их.

Распиновка

Разъем OBD необходим для подключения приборов, с помощью которых контролируется функционирование систем автомобиля и определяют химический состав выхлопных газов. Под распиновкой OBD2 понимают определенные требования, которым подчиняются автопроизводители.

Место расположения диагностического разъема OBD должно располагаться на расстоянии максимум 18 см от рулевой колонки. Стандартизированная система характеризуется универсальностью и работает с использованием цифрового CAN-протокола, позволяющего получать детальную информацию о возникающих неисправностях.

Благодаря протоколам OBD2 становится возможно считывание параметров систем машины. Их число различается у разных автопроизводителей и зависит от ЭБУ.

Как правило, имеется возможность поддержки приблизительно 20 параметров. Для реализации контроля над какой-либо системой достаточно располагать 2-3 параметрами. В некоторых случаях их требуется больше. На количество параметров, контроль за которыми осуществляется одновременно, и форма их выдачи находится в зависимости от устройства, осуществляющего сканирование, и скорости передачи информации.

Устройство диагностического разъема OBD оснащено 16-ю контактами. Используя распиновку, происходит совмещение бортовых систем автомобиля с колодкой диагностики.

При обнаружении несоответствия состава выхлопных газов нормам, появляется надпись CheckEngine. Она говорит о том, что необходимо осуществить проверку двигателя.

Автомобильный диагностический разъем для кабеля автомобильного сканера BMW Профессиональный адаптер OBD OBD2 Сервисный адаптер Наивысший рейтинг Лучшее качество для продажи | диагностический разъем для автомобиля | диагностический разъем для диагностики автомобиля

1Pc OBD OBD II адаптер для BMW 20-контактный разъем OBD2 16-контактный женский разъем e36 e39 X5 Z3 для BMW 20pin новейшая бесплатная доставка

Особенности товара

· Тип товара: автомобильные диагностические кабели и разъемы

· Версия аппаратного обеспечения: 20-контактный переходник с 16-контактным разъемом OBD2 для BMW

· Версия программного обеспечения: переходник с 16-контактным разъемом на OBD2 для BMW

· Название модели: QY961

· Длина изделия: 30 см

· Вес изделия: 127 г

· Тип материала: пластик

· Производитель автомобиля: BMW

Характеристики:
Это 20-контактный разъем для OBD2 OBD 2, женский 16-контактный адаптер Кабель для BMW.
Прочная конструкция для многих лет службы
Используется для преобразования 20-контактного интерфейса BMW в OBD 16-контактный интерфейс OBD2
Позволяет подключать диагностические инструменты интерфейса OBD
к автомобилям BMW с 20-контактным интерфейсом

Технические характеристики:
Размер кабеля адаптера: 30 см
Вес нетто: 127 г
Цвет: черный

Содержимое упаковки:
1 x 20-контактный адаптер для 16-контактного OBD2 для BMW

Детали упаковки

· Тип блока: шт.

· Вес упаковки: 0 .150 кг (0,33 фунта)

· Размер упаковки: 15 см x 15 см x 5 см (5,91 дюйма x 5,91 дюйма x 1,97 дюйма)

.

Горячо !! Автомобильный диагностический адаптер, кабели для автоматического сканера для Nissan, 16-контактный кабель, 14-контактный OBD2, сервисный диагностический разъем для продажи | диагностика автомобиля | диагностический разъем 14-контактный

Кабель 14pin к 16PIN OBD1 OBD2 для диагностического интерфейса Nissan OBD II Удлинительный адаптер сканера ELM327 Cor

Характеристики товара

· Мощность: w

· Мощность: w

Высота: 1 см

· Напряжение: v

· Название модели: Кабель OBD Connect

· Ширина изделия: 1 см

· Производитель автомобиля: Nissan

· Версия аппаратного обеспечения: 14-контактный кабель

· Версия программного обеспечения: OBD2 16PIN

· Электронный: №

· Длина изделия: 14 см

· Тип изделия: автомобильные диагностические кабели и разъемы

· Тип материала: кабель Plastc Obd

· Вес изделия: 100 г

· Особенности: авто диагностический прибор

· Название модели :: 14-контактный кабель OBD2 для Nissan

· Цвет: черный

· Тип: 14-контактный к OBD2 16-контактный кабель

· Характеристики кабеля: удлинительный адаптер obd

· Место происхождения: Гуандун, Китай (материк)

· Фирменное наименование: адаптер obd2

14pin к разъему OBD2

Список пакетов:

1 x для Nissan 14-контактный штекер к OBD2 16-контактный женский адаптер.

Для Nissan 14-контактный 16-контактный кабель Диагностический интерфейс OBD II для Nissan 14Pin к OBD2 16-контактный адаптер работает для автомобилей Nissan

В качестве стандартного кабеля его можно использовать на некоторых диагностических приборах OBD2, которые поддерживают диагностику автомобилей модели до 1996 года с 14-контактным разъемом, такие как 14-контактный кабель Nissan, можно использовать с Multi-diag J2534 pass thru и так далее.

1. Обратите внимание, что это всего лишь адаптер / кабель, а не диагностический инструмент.
2. Работает со всеми автомобилями Nissan с 14-контактным диагностическим разъемом.

Детали упаковки

· Тип блока: шт.

· Вес упаковки: 0,100 кг (0,22 фунта)

· Размер упаковки: 13 см x 12 см x 4 см (5,12 дюйма x 4,72 дюйма x 1,57 дюйма)

.

Auto Connector OBDII Break Out Box OBD OBD2 Ptotocols Detector Диагностический соединительный разъем для определения линейного сигнала OBD2 | |

OBD2 Break Out Box Многофункциональный для диагностики / программирования ключей / настройки микросхем OBD Разъем для подключения детектора протоколов OBDII

Описание:

OBDII Protocol Detector & Break Out Box в основном используется для оценки сигнала линии OBD и передачи сигнала.С помощью прибора диагностики неисправностей автомобиля можно быстро определить получение сигнала OBD автомобиля. Сигнал может не соответствовать углу, может быть использован другой угол передачи сигнала. Приложение очень удобно и решает риски по всей линии.

Характеристики продукта:

1. В процессе использования декодера может быть обнаружена ошибка и диагностирована связь разъема OBD.
2. Вы можете контролировать напряжение интерфейса OBD и землю, показав низкое напряжение. Отображение диагностической ошибки сшивания.
3. Переход для сигналов интерфейса OBD. Сигнальные линии, такие как декодер от 7 до 15 автомобилей онлайн.
4. Быстрое определение диагностического разъема OBD2, каждый ли стежок нормальной связи.
5. Замените аккумулятор, сохраните функцию данных автомобиля. При замене аккумулятора подключите разъем OBD2 к автомобилю, одновременно подключив дополнительное питание к блоку управления, чтобы данные транспортного средства не были потеряны.

Этот детектор протокола OBDII и блок Break Out имеет широкий спектр применений в диагностике, программировании ключей и настройке микросхем:

— для мониторинга потока данных во время выполнения теста на автомобиле с помощью Scantool.Это позволяет вам как выполнять тест, так и одновременно отслеживать процесс тестирования.
— Отображение испытательного напряжения на автомобиле или грузовике
— Отображение номера контакта связи
— Является расширением диагностического разъема OBD (DLC)


Список пакетов:

1 х OBD2 Break Out Box
1 х контактный кабель

.

Автомобильный диагностический адаптер, кабели для автоматического сканера для Mitsubishi 12pin — 16pin OBD2 кабель Сервисный диагностический разъем | |

Этот адаптер позволит вам подключить совместимые диагностические инструменты на автомобиле Mitsubishi, оснащенном 12-контактным разъемом, с вашим существующим 16-контактным инструментом OBD2.

спецификация

· Мощность: 9 Вт

· Высота изделия: 4 дюйма

· Фирменное наименование: Mitsubishi 12pin к OBD2

· Напряжение: 12 В

· Название модели: 12-контактный разъем Mitsubishi к OBD2

· Ширина Изделия: 6 дюймов

· Производитель автомобиля: Mitsubish

· Версия оборудования: последняя

· Версия программного обеспечения: Последняя

· Английский язык

· Подтверждение внешнего тестирования: CE

· Длина изделия: 10 дюймов

· Тип товара: автомобильные диагностические кабели и разъемы

· Тип материала: пластик

· Вес Товара: 0.2 кг

· Особенности: диагностический инструмент

· Мощность: 9 Вт

· Напряжение: 12 В

· Подтверждение внешнего тестирования: CE

Mitsubishi 12pin OBD1 OBD2 адаптер разъема

Пакет, включающий:

1 шт. X разъем Mitsubishi 12pin

Детали упаковки

· Тип блока: шт.

· Вес упаковки: 0.200 кг (0,44 фунта)

· Размер посылки: 10cm x 8cm x 5cm (3.94in x 3.15in x 1.97in)

.