Самодиагностика дэу нексия 16 кл. Самодиагностика ЭБУ Daewoo Nexia: коды ошибок, расшифровка и устранение неисправностей

4.6 Процедуры тестирования компонентов Горячие -w

1 1 Фазовый датчик на эффекте Холла wh

t5 Ошибочный вывод возникает, когда th

18 Сопротивление не обеспечено ~

.-. . . . Процедура проверки компонентов

I 1 Общая информация t Лучше по

c) Присоедините вольтметр posrfrve pr

1 The inert1: 3 sw ~ tct ~ 15 безопасность

7 Продолжайте извлекать коды до co

1 i 1 Audi 1 Содержание Указатель автомобилей

коробка реле I -.

Замкните вспомогательный выключатель для at l

— Код FCR 00750 01 243 01244 01 2

1 Глава 7 1 BMW I Содержание I Inde

Таблицы кодов неисправностей Bosch Motmnic 1.1

Модель XM? (11 MPI Xhl 2 01 cat XM

Таблицы кодов неисправностей FCR de I1 12 13x

9.2 Daewoo 9.2 Получить коды вспышки

10 * 2 Daihatsu h TERMINAL’T ‘I ЗАЗЕМЛЕНИЕ

Содержание Множество автомобилей W-Diagnosi

Подсчитайте количество вспышек в каждой

I hdsw 01 автомобили Введение…

I I теперь превратился в EEC V, is

I во время дорожных испытаний. Rectlfy all f

e переданы. Если этот код транслируется как

разделяет передачу каждой

Ford 12-11 измеряется. Некоторые приводы

Описание Низкое напряжение батареи Kee

Ford 12.15 Описание Датчик кислорода

Глава I Honda I Содержание I, Ind

a ‘I Honda 13.3 I 13.3 Honda SD co

Глава 14 Hyundai Содержание mdex

I- .. I 14.4 Hyundai MPi: Jwnwr lead

15.2 lsuzu I1 Отключение зажигания

16.2 Jaguar от холода и вождения

Flash eode FCR eode Описание 12

-.-. . . 18.2 Lancia Self-Diagno

I Глава 19 Land Rover) Содержание

1 Lexus Содержание Указатель автомобилей

‘ier iilg MS / Таблицы кодов неисправностей I

— .- -. . 2 т 02 Mazda 21 .I Gree

.pe ~ eep aq mou plnoqs wpm unq peroi

Глава 22 Указатель содержания Mercedes

— КНОПКА ЛЕО 22.3 8-контактный разъем SO

по 11 12 Mercedes 226 22.10 Подключение

для ‘-L. . .

Мигает / Описание Датчик дроссельной заслонки

индекс автомобилей Получение кодов

. — — — -. -. 23.4 Неисправность Mitsubishi

I kode It — диагностика датчика, gine

j ~ Таблица кодов неисправности Flash / Descriptio

25.2 Peugeot Model 405 1.41 cat 405

25.4 Peugeot Все системы с Spin

Получение кодов неисправности без неисправности

Глава 27 Индекс Renault автомобиля

27.4 Renault 6 & ~ idet ~ bdpmed ~~ 1 ,,

28.2 Rover Model Coupe 1.6 Coupe 1.

. -. . -. . — — 28,4 Ровер 28.4 L

I 1 t [Глава I ’29 1 iSaab Conten

3′ t Saab 29,3 $? Motmnic 2.8.1 a

I $ 1 I 4 Bosch LH 2.4 / 2.4.2 и Sa

30.2 SEAT 62 sO — \ \ IIIIIII

30,4 SEAT Таблица кодов неисправностей Все SEAT

Чартерная школа университета, Аренда квартир в Пермонте, Нью-Йорк, Балик Кампунг Зингер, Ограничение уровня Bl3 без Dlc, Рыба на санскрите, Грушевое дерево Уилтшир, Империал 46 Меню, Эдендейл Тюльпаны 2020, Кодекс МКБ-10 для сексуально активных людей,

Daewoo Chair — схема предохранителей

Daewoo Chair — схема предохранителей

Год выпуска:

Моторный отсек

Блок предохранителей

Блок реле

Багажник

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Какие поломки встречаются в авто Рено степвей. Признаки неисправности регулятора давления топлива

Страница 4 из 8

Нарушение холостого хода

Для определения причин данной неисправности используется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обратитесь на станцию ​​технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность вызвана выходом из строя регулятора.холостой ход или утечка воздуха из-за ослабленных шланговых соединений на корпусе дроссельной заслонки.

Если не удалось восстановить холостой ход заменой регулятора и затяжкой хомутов, обратиться к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель работает неравномерно, не развивает достаточной мощности, потребляет больше бензина.

Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, всасывая воздух в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Вы можете поднести руку к разрезанной выхлопной трубе — это облегчит работу, когда вы отвлекаетесь.

Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени указывают на то, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижение компрессии в нем.

Лопание с нерегулярными интервалами вызвано грязными форсунками форсунок, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания.

Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, независимо от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если треск нерегулярный, заглушите двигатель и откройте капот.

Проверьте состояние жгута проводов зажигания и крепления жгута проводов к катушкам зажигания.

Если есть повреждение проводов, замените весь жгут зажигания.

Снимите свечи зажигания. Внимательно посмотрите на свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, представленными в статье ниже.

Если все вилки в хорошем состоянии, установите на место вилки и катушки и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоедините разъем жгута от катушки 1-го цилиндра.

Запустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной.

Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель.

Если перебои усиливаются, повторите процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальное сжатие более 1,0 МПа (10 кгс / см 2), разница значений сжатия в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс / см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Свеча нормальная

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и незначительный износ электродов.

Соответствие теплотворной способности свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

Отложение сажи

Сухое отложение сажи указывает на богатую смесь или позднее воспламенение.

Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя

Масляные электроды и изолятор свечей зажигания

Причина — попадание масла в камеру сгорания.

Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапана или поршневые кольца.

Вызывает затрудненный запуск, пропуски цилиндров и рывки работающего двигателя.

Выполните необходимый ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя.

Заменить свечи зажигания.

Осаждение на юбке изолятора оксидов железа коричневато-красного цвета от антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину.

Они наносятся ровным плотным слоем.

Когда двигатель работает под большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания, оксиды превращаются в проводящие пути чистого железа, замыкая центральный электрод на землю.

Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя.

Это может повредить каталитический нейтрализатор.

Налет практически не удаляется механически и не тускнеет при движении с большой скоростью.

Если нет возможности сразу заменить ее новыми свечами, поместите свечу в преобразователь ржавчины, затем очистите свечу металлической щеткой, промойте водой, а затем бензином.

Плавленые электроды

Раннее зажигание. Изолятор белого цвета, но он может быть загрязнен из-за пропущенных искр и отложений из камеры сгорания.

Может вызвать повреждение двигателя.

Необходимо проверить правильность типа свечи зажигания, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или сколами

Повреждения от детонации.

Может повредить поршень.

Происходит при неисправности датчика детонации.

Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механическое повреждение свечи

Повреждение может быть вызвано попаданием посторонних предметов в камеру сгорания, а в случае свечи с длинной юбкой ее электроды могут зацепиться за поршень.

Удалите посторонний предмет и замените свечу.

Наверняка каждого настоящего или будущего владельца автомобиля интересуют возможные слабые места и недостатки вашего нынешнего или будущего автомобиля.Поэтому этот материал предназначен для тех, чья душа заключена в таком автомобиле, как Renault Sandero первого поколения. Безусловно, на первый взгляд этот автомобиль имеет привлекательный дизайн и цену, но у Sandero все же есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых нужно знать не только нынешнему владельцу, но и будущему при покупке.

Технические характеристики

• Силовые агрегаты: бензин 1,4 л. и мощностью 75 л.с., или 1,6-литровый, мощностью 84, 102 или 105 л.с. *;
• Коробка передач: 5МКПП или 4АКПП *;
• Размеры (ДxШxВ): 4010x1750x1530 мм;
• Привод: передний;
• Клиренс: 155 мм;
• Тип кузова: хэтчбек;
• Количество дверей: 5;
• Максимально допустимая масса: 1470 кг;
• Объем бака: 50 л;
• Объем багажника: 320 и 1200 л.со сложенными задними сиденьями;
• Подвеска (передняя): независимая, типа Макферсон;
• Подвеска (задняя): полузависимая на торсионной балке;
• Тормоза (передние): дисковые;
• Тормоза (задние): барабанные.

* — данные указаны в зависимости от конфигурации.

В чем преимущества Sandero I:

1. Топливная экономичность;
2. Высокая надежность;
3. Неприхотливость;
4. Ремонтопригодность;
5. Невысокая стоимость как самого автомобиля, так и запчастей к нему;
6. Коррозионная стойкость;
7. Высокий клиренс;
8. Прочная ходовая часть.

Слабые стороны Renault Sandero 1 поколения:

• Лакокрасочное покрытие;
• Система охлаждения;
• Автоматическая коробка передач;
• Выхлопная система;
• Датчик гидроусилителя руля;
• Провода высоковольтные;

При этом лакокрасочное покрытие конечно нельзя назвать слабым местом этой машины, а заводским браком. Это очень часто встречается на крыше автомобиля в виде точечной коррозии. Но мало кто обращает на это внимание или просто не знает.Но это повод поторговаться с продавцом при покупке данной машины. Возможно, он сам не знает о таких дефектах своей машины.

Конечно, нельзя и излишне говорить, что в этой машине неисправна вся система, от радиатора до патрубков и т. Д. Слабым местом в системе охлаждения является термостат. Большинство владельцев этих автомобилей уже в первые годы эксплуатации сталкивались с выходом из строя термостата, к тому же при небольшом пробеге.

Эта проблема, как уже понятно, часто возникает на автомобилях с АКПП.И назвать конкретные слабые места АКПП нельзя, а именно вся коробка слабая и склонна к перегреву. Иногда бывает, что при пробеге меньше ста тысяч проблемы с коробкой возникли из-за перегрева, и соответственно, если машина была на гарантии, обращайтесь к официальным лицам, а если нет, то вкладывайтесь в кругленькую копеечку. Также можно отметить, что может быть неисправность с блоком управления АКПП. Эта проблема ощущается при движении автомобиля, а именно перед переключением 3-й или 4-й передачи.В этом случае происходит сброс оборотов двигателя, а затем наоборот и, соответственно, переключение на более высокую передачу. И вообще, стоит отметить, что при покупке любого автомобиля нужно сделать тестовый заезд и пощупать, послушать, посмотреть, как автомобиль ведет себя.

Выхлопная система.

Почему можно назвать больным местом выхлопную систему, ведь она подвержена коррозии и быстро ржавеет и гниет. Конечно, можно сказать, что этот «косяк» встречается на большинстве автомобилей, но именно на этом этому нюансу уделяется особое внимание… По логике вещей это можно объяснить только качеством железа и плохой антикоррозийной защитой. В любом случае, покупая подержанную машину, этот момент нельзя игнорировать.

Суть проблемы в том, что очень часто владельцы Renault Sandero I сталкиваются с таким явлением, как капли жидкости вокруг этого датчика. Происходит это из-за выдавливания датчика под давлением и соответственно потери жидкости и проблемы с ГУР в целом. Это не критическая проблема, но встречается довольно часто.

Провода высокого напряжения.

В этом случае высоковольтные провода представляют для автовладельцев немало проблем. Дело в том, что на этой машине высоковольтные провода свечей зажигания некачественные. И самое главное, это можно назвать не только слабым местом, но даже заводским недостатком. Это отражается в первую очередь на поведении машины. Автомобиль начинает дергаться во время движения, а это, в свою очередь, свидетельствует о протыкании высоковольтных проводов свечей зажигания.В основном это из-за сырости. Но опять же нужно обратить внимание, что это связано с плохим качеством высоковольтных проводов.

Подрулевой переключатель.

Многие владельцы Sandero жалуются, что после нескольких лет активного использования один или несколько сигнальных проводов на поворотном переключателе обрываются, что делает невозможным включение поворотников. Решить этот вопрос можно только полной заменой узла или пайкой проводки.

Основные недостатки Renault Sandero 2007-2012 года выпуска:

• Многие владельцы жалуются на расход топлива выше заявленного;
• При включении кондиционера двигатель сильно теряет мощность;
• Неудобное расположение запаски, значительно затрудняющее ее замену;
• Крылья очень плохо закреплены с завода, в результате чего постоянно норовят отвалиться;
• Часто перегорают лампочки ближнего и дальнего света;
• Салон плохо сохраняет тепло;
• Неинформативная педаль сцепления, расположенная так, что при ее нажатии приходится держать ногу на весу;
• Низкий уровень безопасности при аварии;
• Качество материала.Жесткий пластик легко царапается;
• Слабая изоляция. Хотя машин с хорошей шумоизоляцией мало, об этом недостатке нельзя не упомянуть;
• Дворники на Renault Sandero тоже минус. Суть этого недостатка в том, что дворники очень короткие, а это сказывается на обзорности водителя;
• Слабая динамика. Это неудивительно, ведь эти автомобили не оснащены самыми мощными двигателями;
• Указатель уровня топлива.Это тоже недостаток из-за своей дефектности. Довольно часто бывают моменты с некорректным отображением реального количества топлива;
• Простой дизайн интерьера;
• Объем багажника малый;
• МКПП — тоже недостаток, а не слабое место, так как многие автовладельцы сталкивались со стуками при переключении передач. Но это не признак выхода из строя МКПП, а типичная работа коробки.
• Эргономические просчеты. Каждый автовладелец Sandero обязательно найдет для себя что-то не удобное.А между ними нет ничего;
• Сверчки в салоне и, в частности, в боковых окнах.

Подведем итоги.

В заключение можно сказать, что у каждой машины есть свои слабые места и недостатки. И, конечно, плюсов у Renault Sandero больше, чем минусов, но к выбору с какой коробкой передач и двигателем покупать машину нужно подходить с тщательным анализом, взвесив все за и против. Также не ждите от этого автомобиля непревзойденного комфорта и высокого уровня оснащения, ведь он относится к ультра бюджетному классу… Как ни странно, многие забывают об этом и начинают зря ненавидеть плохую машину, не замечая ее явных преимуществ.

Слабые стороны и типичные недостатки Renault Sandero 1-го поколения с пробегом Последнее изменение: 24 января 2019 г. администратором

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек … Этот автомобиль недорогой, также не бьет по карману и обслуживанию. автомобиль … Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека стала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B … Также существует версия Renault Sandero Stepway, которая является отличается от стандартной модели увеличенным клиренсом (20 мм), более впечатляющими колесными арками и рейлингами.

Многие детали, устанавливаемые на Sandero, заимствованы у Logan, поэтому типичные характерные болезни хэтчбека переняли у своего прототипа. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне. Сандеро второго поколения.

Кузов и лак

оцинкованный, сам кузов железный достаточно прочный. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если автомобиль попал в аварию.Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки двигателей

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Самым популярным является 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на автомобиль устанавливается ДВС объемом 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный — 84 л.с. с.;

8-клапанный — 106 л.с. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, тяги его не хватает для относительно тяжелой машины. Часто этот мотор работает на пределе своих возможностей, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно уменьшается. 1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает. С 16-клапанным двигателем у Sandero достаточно динамики, но зато машина потребляет гораздо больше топлива.

Ремень ГРМ 16-кл.ДВС модели К4М рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров; Детали газораспределительного механизма лучше заменить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

V также присутствуют двигатели и дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность колеблется от 80 до 90 л. с участием. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России есть автомобили «Сандеро» с редкими дизелями .

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Sandero, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных «болезней» — заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме. Не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , они часто от сырости пробивают землю.

Sandero обладают очень хорошим ресурсом, при правильном уходе и бережной эксплуатации прослужат 500 тыс. Км и более до капремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбек устанавливается всего два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

АКПП работает в паре с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, «механика» устанавливается вместе с 8-клапанным двигателем.

Коробка механическая довольно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено — передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают.Даже при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, исходит она от МКПП.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. Но если трансмиссия уже прошла 100 тыс км , лучше масло в агрегате заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» не славятся особой надежностью, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева … АКПП часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров, замену масла в АКПП нужно делать через 50 тысяч км.

Подвеска и язвы подвески

Задняя подвеска на Sandero балочная, передняя — стандартная стойка Макферсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно проста, поэтому элементы подвески в целом выходят из строя нечасто. Запчасти на машину относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особого труда.

Впервые на Renault Sandero Втулки и стойки стабилизатора «сдаются» , служат в среднем 50-60 тыс. Км. Задние и передние амортизаторы являются чувствительным к качеству дорожным покрытием, быстро начинают протекать, если автомобиль часто эксплуатируется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы ходят дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не слишком «цепкая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка.Ремкомплекты на рейку производитель не предоставил, но детали могут быть поставлены от другой модели автомобиля, например, от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма следует проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. Км.

Срок службы передних тормозных колодок стандарт — в среднем около 30-40 тыс. Км. Если смазывать направляющие переднего суппорта, колодки могут прослужить дольше, да и срок службы деталей также во многом зависит от стиля вождения.

Интерьер автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного — он выглядит серым и несколько унылым. Зато внутри машины места достаточно, но багажник у машины небольшой (320 л), хотя если раздвинуть задние сиденья, то становится достаточно вместительным (1200 л). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, а потому от отделки салона лучшего ожидать не стоит.

Доброго времени суток господа / товарищи.

Начнем с того, что этот автомобиль у нас в семье уже 4 года, он был куплен новым в апреле 2012 года, эксплуатируется его отцом, а так как его поездки короткие и есть еще вторая Нива, то пробег на данный момент всего жалкие 25 тысяч. километров, 5-7 из которых мы с братом умчались.

А собственно и поговорим о первой поломке, и она не столько серьезная, сколько трудно устранимая благодаря румыно-французской инженерной мысли.

Звонит отец, говорит что-то гремит, скрипит из генератора, первое, что пришло в голову, это натяжной ролик, ведь на такой гонке чего-то серьезного не ждешь, отцу сказали не брать баня, идите домой и ждите выходных, мы приедем, посмотрим.

Потом, подумав, было решено ехать в сервис, ну как сервис, гараж) потому что отец живет в деревне, а ближайшая мастерская в 20 км в другом селе, или в 40 км в город, в котором я живу.Кстати, услуга неплохая, частник работает на себя, дорожит своей репутацией, одно время мы даже ездили к нему из города.

Ну вот и нашли следующее, шкив генератора откручен, а гайка затянута, а шкив болтается, проверить не так-то просто, не пролезешь и не видно.

Чтобы его затянуть, нужно снять генератор и тут начинается самое интересное, от которого отец, как пожилой человек и не привыкший к подобным извращениям, до сих пор в шоке.

1 Необходимо снять всю защиту, но это мелочи;

2 Снимаем колесо

3 Снимаем БАМПЕР, да да, а то не ползет

4 Снимаем насос гидроусилителя, ну или отводим его в сторону на шланги, что сделать непросто (мы сделали второй)

5 С помощью какой-то румынской мамы снимаем генератор через мешающие шланги гура и кондиционера

Это Камасутра.

Мастеру не поверил, зашел в интернет и да все верно, если нет гура и кондера, то все легко снимается, а тут вот так.

Генератор сняли, под гайку поставили шайбу и затянули шкив, но почувствовал себя немного переброшенным, может кажется, а может немного повело, пытались найти новый, у нас он нереально вообще или ехать за 300 км в регионе. центр, или заказать в магазине, слава богу можно, но подождать хоть неделю, короче пока собрали, вроде все нормально, просто может показаться немного криво.

Копаем весь день…

За работу заплатили 2500, думаю официалы оторвали хоть 10, да еще и жидкость с ГУР слили.

Здесь стоит отметить, что даже на такого тарантула, как Логан, в глубинке не найти запчастей, есть что-то на Daewoo (Lanos), Hyundai Accent и есть ВСЕ на ВАЗе)))

Залез на Логановодов форум, оказывается, это болезнь, я не знал, но случаев откручивания шкивов генератора очень много, некоторые даже падали на землю, в основном это бывает на пробегах порядка 50-60 тысяч км, и почти не проявляет себя до того момента, когда гремит или отваливается.

Новый оригинальный шкив стоит 1200р, аналоги от 400р.

Генератор новый, оригинал стоит около 30 000т.р, видимо из золота с платиновым напылением) Заменители от 6 тыс.руб.

В остальном машина в хорошем рабочем состоянии, работает отлично, прошли ТО 1 ТО, гоняться больше не будем, нет смысла платить от 8-10 тысяч за замену масла и фильтров.

Вот такие пирожки! Всем удачи!

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех агрегатах со встроенными датчиками.На автомобилях первой серии установлена ​​электронная прошивка с кодом 6001, на более поздних моделях — с кодом прошивки бортового компьютера 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то индикатор неисправности находится на световом индикаторе приборной панели в комбинация приборов. В этом случае расшифровка неисправности конкретного узла не предусмотрена.

Диагностика может выполняться двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Перед проверкой необходимо вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации «Престиж», где он всегда активен) производится нажатием кнопки-булавки на панели приборов. Не отпуская кнопку, поверните ключ в положение включения зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели.После появления информации кнопку следует отпустить. В этом случае во время работы тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Информационный дисплей

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображений осуществляется коротким нажатием на кнопку.

Тестирование приборов

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero.Дело в том, что о возникновении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на панели приборов. Информация о том, какая поломка происходит, на плате не отображается. Чтобы получить полную картину, вам понадобится профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальная компьютерная программа, совместимая с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, выбрать подходящий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен адаптер определенного типа. Некоторые тестеры передают информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

Внешний диагностический прибор подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он расположен в бардачке на передней панели и прикрыт пластиковым колпачком.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Коды основных неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры расходомера воздуха (воздухомера).

DF 004 — неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — неисправность системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — забит датчик кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — забит ТЭН.

DF 044 — иммобилайзер вышел из строя.

DF 061 — повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 — то же II и III.

DF 064 — неисправность датчика скорости.

DF 106 — катализатор поврежден.

DF120 — перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 — отсутствует полный контакт двигателя с массой.

DF 261 — негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero можно найти по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных деталей код ошибки останется в системной памяти. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климат-контроля
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Электрическая цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
P3511 Реле цепи управления исполнительных устройств замкнуто на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу + bat
P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости прервана
P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
P3523 Обрыв электронной педали в цепи
P3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
P3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали n
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Связь Ошибка с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь контрольной лампы бортовой диагностики
3518 Охлаждающая жидкость Цепь контрольной лампы температуры замкнута на + bat
3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Обрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Цепь электронной педали разомкнута
3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали Неисправность блока управления
3527 Обрыв цепи климат-контроля
3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
3530 Неисправность цепи климат-контроля

Дэу Нексия 1.6 16 клапанов. Оцениваем реальные показатели расхода топлива для Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировал его. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство остановилось только в 2016 году.

Официальные данные (л / 100 км)

1-е поколение

Daewoo Nexia первого поколения выпускалась в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным.На машину было установлено несколько двигателей. Самым слабым из всех оказался 1,5-литровый, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности. Итак, 8-клапанная версия могла иметь 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с двигателем работала только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировал от 7,2 до 7,7 л. это оборудование, где уже было 16 клапанов, давало мощность до 90 лошадиных сил. уже был выбор трансмиссии — еще добавился четырехступенчатый автомат. Показатели скорости здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды. Но расход топлива был на 100 км меньше.Здесь его держат на уровне 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат тоже был шестнадцатиклапанный и инжекторный. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические характеристики были на уровне самой первой описанной выше комплектации, но расход оказался немного выше — 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — это силовая установка объемом 1,8 литра, мощность которой составляет 101 лошадку. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору.Все эти модификации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя объемом 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить иномарку, так как надоело водить ВАЗ. Но очень ошибся, выбрав Нексию, так как в комплектации разницы нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти отличий ни в салоне, ни в моторе. Разве что ломается чуть реже. Еще она плохо ездит, салон неудобный, неудобный.Места немного больше, но это совсем не важно, ведь я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров », — так отзывается о машине Николай из Санкт-Петербурга.

«Машину забрал на убой, так как она и сама служба тратит очень мало денег. Использую для различных грубых работ, например, для перевозки стройматериалов, поездок на рыбалку в места, где не каждая машина выживет. К моему удивлению, машина со своими задачами справляется хорошо.На нем нельзя ездить по городу, так как уровень комфорта минимальный. Рад, что хоть кондиционер есть. Салон выполнен из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил драйверскую на более-менее приличный вариант, остальное оставил в стоке, так как всегда только вещи и разный мусор. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина », — написал Дмитрий из Москвы.

«Я вожу машину только в командировках. В городских условиях езды терпеть не могу, но на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, что вы сейчас едете. Ужасный салон, никаких удобств вообще. Собрано хотя бы качественно, на этом спасибо. Ездить на нем достаточно сложно, подвеска жесткая, все недостатки дороги болезненны. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. А из-за большого расхода топлива это необходимо, чтобы быстрее проехать необходимое расстояние и не тратить лишние деньги », — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году рестайлинговая модель этого автомобиля начала сходить с конвейеров компании. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Сейчас у машины нет версий с кузовом хэтчбек. Но есть заметные изменения и в технической части. Двигатель объемом 1,5 литра стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 л по городу и 7,5 л по трассе. В целом версия с двигателем 1,6 л никаких изменений не претерпела. Возможно, расход немного снизился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только механическую коробку передач, имеющую пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, пришлось брать нексию.Тогда я подумал, что немного покатаюсь на нем, пока не накоплю на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и богатый. В салоне мало полезных функций, материалы в отделке использованы исключительно дешевые, что всегда скрипит. Но потом все собирается на долгие годы. Как долго езжу — ни разу где-то в дороге не ломался. Были случаи, что утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро.С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже легкое. Прокатился на нескольких машинах, и в Нексии мне больше всего понравилась эта деталь. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и неровности особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивается и едет прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за небольшой промежуток времени, но тогда за состояние машины становится очень страшно.Реальный расход автомобиля немного выше, чем написано в паспорте. Я обычно трачу до 12 литров в городе и около 9 литров на трассе », — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Мой отец отдал машину на пенсию и больше никуда не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника здесь капризная, как и на наших машинах.Стоит немного расслабиться и вовремя не провести осмотр и что-то менять, тогда сразу скопится масса проблем. Но пока всего этого мне удается избежать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко уезжать. Мне комфортно, я не понимаю, почему многие люди жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, даже зевак обгонять могу. Но топливо ест хорошо. Бывает, что на бензин уходит до 13 литров », — написал Станислав из Ростова.

«Я не особо волновался, когда купил себе машину и взял что-то недорогое и с небольшими расходами. На технические показатели вообще не смотрел, но интерьер меня вполне устроил. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж плоха для своей стоимости. Можно довольно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров », — это слова Евгения из Смоленска.

Южнокорейская компания Daewoo, которая с 2002 года перешла под юрисдикцию американского концерна General Motors, известна многим отечественным автомобилистам как производитель недорогих моделей: Matiz, Lanos, Nexia, Espero, Gentra. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Еще одним положительным моментом этих автомобилей является то, что расход топлива на 100 км приемлем для большинства водителей.

Дэу матиз

Daewoo Matiz — корейская версия очень популярной малолитражки.Первые экземпляры сошли с заводских линий в 1998 году. На отечественном рынке «Матиз» появился в 2010 году и сразу покорил сердца российских автолюбителей качеством сборки и невысокой ценой. По словам владельцев, машина проезжает сотни тысяч километров без серьезных повреждений. Модель оснащена одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Дэу Эсперо

При запуске Daewoo Espero корейские автопроизводители заявили, что модель входит в число автомобилей бизнес-класса. В начале 90-х годов прошлого века благодаря невысокой стоимости и достаточно комфортному салону машина хорошо продавалась.Но к 1996 году спрос на Espero резко упал. Объяснением падения популярности и падения продаж стали некачественный кузов, быстро поддающийся коррозии, и уровень технической оснащенности. Поразмыслив, компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Дэу Гентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году. С 2011 года выпускается второе поколение этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается в кузове седан, а под его капотом установлен двигатель объемом 1,5 литра мощностью 107 «лошадок». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

Дэу нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем корейские автопроизводители произвели ее модернизацию.Daewoo Nexia в первом поколении (производство началось в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек. В 2008 году были внесены некоторые изменения во внешний вид модели, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра мощностью 80 и 109 «лошадок» соответственно. Автомобиль комплектовался механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo решило отказаться от дальнейшего производства Nexia.

Дэу (Шевроле) Ланос

Daewoo Lanos была представлена ​​в 1997 году. С 2002 года, после перехода компании под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым популярным бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях в Украине и Узбекистане. Для отечественного авторынка Ланос доступны с двигателями 1.5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.

На расход топлива одиночного автомобиля влияет техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, форсунка, свечи зажигания), стиль вождения, сезон, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения реального расхода топлива моделей Дэу на 100 км желательно произвести необходимые замеры самостоятельно. Для этого нужно залить бензобак под горлышко и проехать сотню километров.Затем долейте топливо, установите разницу и определите реальный расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, приведенных в таблицах выше.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также может быть найден на официальном сайте производителя. Фактические данные о расходе топлива основаны на владельцах автомобилей Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , и вы знаете хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобилем, в этом случае мы просим вас немедленно ввести эту информацию на сайте, чтобы исправить и обновить. Чем больше владельцев добавляют свои данные о реальном расходе топлива своего транспортного средства, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного транспортного средства.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) … Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основании которых был составлен средний расход топлива подсчитывается (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 МТ (109 л.с.) в городском цикле влияет и место движения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, также различаются состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

× Знаете ли вы? Расход топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить на двигатель автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) .

В таблице ниже достаточно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) на дороге. Каждому значению скорости соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) есть данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько популярен данный автомобиль на этом сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) к данным о расходе топлива автомобиля с максимальным количеством добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Daewoo Nexia, наверное, такая же отечественная машина, как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь.Это самая дешевая иномарка С-класса из всех представленных на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года, и прошел всего один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю части, а также интерьер автомобиля. Автопроизводитель поставляет на машину 2 двигателя и одну модернизированную МКПП.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля.Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает в паре только с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле составляет не менее 8,5 л на 100 км, по трассе — около 8 л.

Отзывы владельцев

• Николай, Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался тот самый ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
• Денис, Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина неплохая, но двигатель 1.5 слабоват, а расход соответствует машине Д класса.
• Павел, Пермь. Брал по работе, по трассе много езжу, расход около 9 литров, что очень странно, потому что по городу тоже. И это при выключенном кондиционере.
• Евгений, Липецк. Езжу и проблем нет, чек приходил пару раз, и тухла благополучно, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
• Георгий, Магнитогорск. Часто езжу за город, машина везде ездит. Расход по трассе 8 литров, думаю немного. Машина 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот двигатель снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла на пользу двигателю, потому что динамика увеличилась, выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился, а также снизился расход топлива.В городском цикле не более 9 литров на 100 км, по трассе — около 8 литров бензина.

Отзыв о реальных расходах

• Максим, Калуга. Купил с мотором 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
• Петр, Иваново. Брал 3 года назад в 2012 году, уже продал. Машина была неплохая, двигатель был вечный — 150 тысяч проехал без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше на 1 литр.
• Никита, Дмитров. Немного езжу, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель на мой взгляд потребляет немного меньше топлива, чем версия 1.5.
• Захар, Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), пробил уже 40 тысяч, при обкатке расход по городу 10 литров вышел, сейчас чуть меньше, но все равно многовато. Я не собираюсь меняться.
• Василий, Ростов. Машину на свадьбу подарил отец, едем с женой, вроде пока проблем нет, наехали 15 тысяч. Расход конечно отличный по трассе 90 литров при скорости 8,3 литра.

Этот автомобиль — глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, от немца мало что осталось, и только двигатель напоминает создателя, причем он очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный. Расход не сильно изменился и обычному человеку это сложно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Daewoo Nexia — седан среднего размера, который поступил в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett 1984 года. Автомобиль сохранил оригинальную конструкцию кузова, но в то же время стал выглядеть более современно за счет обновленного передний и задний. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. Сейчас производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется большим спросом на обслуживаемом рынке. Автомобиль Ravon Nexia сейчас продается в России. Предположительно это преемник оригинальной Nexia, но на самом деле это доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

Навигация

Двигатели Daewoo Nexia. Официальный расход топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008)

бензин
• , 1,5, 75 сил, 12,5 сек до 100 км / ч, 8,2 / 7 литров на 100 км
Бензин
• , 1,5, 85 сил, 11 сек до 100 км / ч, 7,7 / 6,5 л на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

бензин
• , 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км / ч, 8,5 / 7,7 л на 100 км
• бензин, 1.6, 109 сил, 11 сек до 100 км / ч, 9,3 / 8,5 л на 100 км

Daewoo Nexia Отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,5 мощностью 75 л.с. из. 8 клапанов

• Иван, Мурманск. Работаю в автосервисе, изучил тачку до дыр. Считаю, что такая машина подойдет тем, кто дружит с техникой. Но такие агрегаты у нас сейчас есть, при СССР их было пруд пруди, а сейчас уже другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я не все забыл.Машину обслуживаю полностью сам. Я знаю ее болячки как свои пять пальцев, расход машины 10 литров на сотню.
• Александр, Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, мотор выдает 75 сил и радует маневренностью на светофоре, а то потихоньку закисает. Кушает 8 литров.
• Олег, г. Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и двигателем 1,5 л. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно.Запчасти дешевы и их можно забрать напрямую. Расход 8 литров 92-го бензина.
• Алексей, Ярославль. Дэу Нексия — тачка для умелых ребят. У меня 1,5-литровая версия потребляет 8-9 литров, заливать можно любой бензин, двигатель всеядный.
• Василий, Пятигорск. Отличная машина для новичка. Просто и понятно — я говорю о его конструкции, обслуживать можно самостоятельно. У меня машина 1998 года выпуска, на данный момент с пробегом 170 тыс. Км.Я до сих пор езжу, не знаю что менять, хотя есть такая возможность. К нексии я как-то привык, знаю ее болячки и достоинства, в целом машина надежная. При двигателе от 1,5 до 75 сил потребляет 8-9 л.
• Ярослав, Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни. Она многое пережила за свою жизнь. Но ничего, время лечит, как мы говорим. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей, что для атмосферного мотора тех лет неплохо, а расход бензина в городе не превышает 10 литров.
• Дмитрий, Мурманск. Машина стоячая, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. За оригинальными деталями гнаться не приходится, можно брать на разборку. С двигателем 1.5 и на механике машина кушает всего 8 литров, очень доволен.
• Нина, Калининград. Достойная машина, стоит потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но ломается прилично.Муж регулярно ремонтирует и проверяет, уважайте его. Он мой автомеханик. Машинка потребляет 9 литров.
• Борис, Пенза. Дэу Нексия — комфортный и надежный автомобиль, с двигателем 1,5 и механической коробкой передач, потребляет 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
  Василиса, Петрозаводск. Машиной доволен, для первой машины как раз то, что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Я не хочу пачкать руки, у меня есть другие дела.Расход 9 л / 100 км.

С двигателем 1,5 мощностью 85 л.с. из. 16 клапанов.

• Александр, Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, поддержал конечно. Думал сначала взять новую ВАЗ-2107, но слава богу от этого ведра с болтами отговорили. У меня еще есть Нексия, машина уже десятый год ездила. Автомобиль надежный, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и МКПП.
• Вероника, Московская обл. Машина не понравилась.Очень тесный салон, материалы посредственного качества, управляемости нет — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Но есть большой багажник, а старинный 1,5-литровый мотор кушает 10 литров на 100 км.
• Юлия, Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1,5-литровым 16-клапанным мотором. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9 литров.
• Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет.Я купил поддерживаемую Nexia, и прямо на новую версию 2017. 2002, работаю под двумя стюардами. Восстановлю и начну возить по городу. Особенно люблю погонять на светофоре с друзьями, хотя у них машины посильнее. Но в будущем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так-то просто взять и отдать. Автомобиль стал как бы частью меня, это почти вся моя жизнь.Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
• Станислав, Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и сегодня. Это мое мнение, я обслуживаю свою нексию сам. Она у меня как новая — внутри и снаружи состояние отличное, можно продать. Сделал предпродажную подготовку. Машина так светилась, что продавать стало жалко. Но пора ведь 250 тысяч на одометре вам не в шутку. А потом вдруг развалится, и тогда я не вернусь в такое состояние.Нексия мне верой и правдой служила, эта машина — легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л / 100 км.
• Алексей, Томск. Дэу Нексия была приобретена в 2006 году. Машина своих денег стоит. В Нексии нет безопасности, ведь это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию. Внешний вид строгий и брутальный, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, на спуске можно разогнаться до 200 км / ч, а то и больше.Средний расход 10 литров.
• Екатерина, Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, довольно свежая копия, на ходу. Автомобиль укомплектован двигателем 1.5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, правда иногда троит. Но в долгом путешествии никогда не подводит. Руль приятный, связь с колесами ярко выражена. При увеличении скорости руль наполняется приятным усилием, так и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
• Николай, Харьков. Достойная машина за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92 бензин, в этом 1,5-литровом 16-клапанном ничего не будет. Атмосферный двигатель старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не более 10 литров.
• Анна, Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с лишним адаптирована для российских условий. Этот седан не заботится о плохих дорогах, а также о сильных морозах. 1.Двигатель 5 16 кл заводится с полоборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
  Ирина, Пермь. Автомобиль 2001 года выпуска, с пробегом 169 тыс. Км. Мотор 1,5 литра выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1.5 мощностью 80 л.с. из. 8 клапанов

• Олег, Пермь. 80 сил, мотор 1,5 и 8 клапанов — классика российского авторынка конца 1990-х — начала 2000-х годов. Помню, как автомобильные журналы часто сравнивали Нексию и первую десятку.Машины были примерно равны, и я решил брать иномарку. По цене машины стоят практически одинаково. Нексия должна быть лучше по качеству. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятка стали выпускать Приору. Но мне все равно Нексия понравилась, и я не пожалел об этом. Езжу до сих пор, с двигателем 1.5 кушает 8-9 литров.
• Дмитрий, Саратов. Хорошая машина, это то, что нужно для наших дорог. В городском цикле расходует 9 литров, а по трассе не более 7 литров.Можно залить 92-й бензин. Автомобиль удобен за счет мягкой подвески, но в салоне для пяти пассажиров очень тесновато.
• Алексей, Вологодская обл. Машиной доволен, как раз для российских условий. Причем Нексия хороша не только на загородной дороге, но и идеально адаптирована к холодному климату. В дальних поездках за надежность машины можно не бояться, средний расход 9 литров.
• Александр, Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина.С 80-сильным двигателем до первой сотни разгоняется за 13 секунд, максимальная скорость — 170 км / ч. Мой средний расход бензина достигает 8-9 литров. По дизайну все норм, но есть претензии к управляемости. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти недостатки больше всего ощущаются на трассе. Понятно, что машина в возрасте даже в новом состоянии. Но меня устраивает невысокая цена и правильный ретро-дизайн.
• Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia — машина на все случаи жизни, понравилась.Хотя в динамике тормозит, по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, мотор 8-ми клапанный. Машина потребляет не более 8-9 литров на сотню, очень хорошо. Хвалю машину за высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
• Олег, Калининград. Машина впечатлила меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,5 литра и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанный радует своей упругостью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то темнеет — на это уходит секунд 15.В салоне шумно из-за плохой звукоизоляции. К тому же моторный отсек плохо шумоизолирован.
• Валерия, г. Челябинск. Автомобиль оснащен 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров. Езжу тихо и неторопливо, считаю, что на такой тачке нет смысла быстро ехать. Нексия — машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, машина выглядит стильно благодаря новым фарам и обвесам.Расход бензина 8-9 литров.
• Вениамин, Воркута. Nexia — это комфортная и динамичная машина, несмотря на старинные 80-сильные. Коробка передач работает хорошо, коробка быстро щелкает передачи. Машинка кушает 9 литров. К счастью, серьезных поломок нет.
• Сергей, Нижегородская область. Автомобиль устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же самая дешевая в своем сегменте.Двигатель 1.5 80 л.с. с. кушает 8-9 литров.
• Ярослава, г. Липецк. Daewoo Nexia — машина легендарная, купил не глядя. Машина 2008 года, до сих пор исправно работает. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой части. Двигатель потребляет 8-10 литров.

С двигателем 1,6 109 л.с. из. 16 клапанов

• Василий, Вологодская обл. Машину купил в 2008 году, комфортная машина. Стоит своих денег, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил.Можно ехать до 200 км / ч. Нексия просто просит трассу, город ей тесноват. По своей цене это идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов. Расход бензина на сотню составляет 10-11 литров.
• Николай, Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тыс. Км. Пробовал колеса хорошо, машина впечатляет. 110 сил вполне хватает с запасом, больше эта машина не ласковая. К тому же машина легкая, а от массы кажется, будто все 150 сил находятся под капотом.Расход 10 литров.
• Юлия, Екатеринославль. Универсальный автомобиль, изначально купленный для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно. Потом появилась семья, и с точки зрения потребностей семьи Нексия тоже не была ошибкой. Двигатель 1.6 мощный, потребляет 10 литров 92 бензина. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество оставляет желать лучшего, но машина радует.
• Лариса, Москва. Автомобиль 2009 года, куплен с двигателем 1,6 л.Считаю, что покупать нексию в базовой комплектации смысла нет. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода. Кушает 10 литров на сотню. Ставить ГБО и все норм.
• Алексей, Днепропетровск. Машину обслуживаю сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесноватый салон и ватная управляемость. С двигателем 1,6 л и механикой потребляет 9-11 л.
• Александр, Чебоксары. Автомобиль 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации.Двигатель 1.6 109 лошадиных сил — это, на мой взгляд, ключевое преимущество моей Нексии. С этим двигателем машина получила как вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд или даже меньше. На ускорение положительно влияет механика, у которой хорошо подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за рулем.Одним словом, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если произвести тюнинг руля и подвески, получится бюджетный спорткар.
• Олег, Саратов. Автомобиль понравился, динамичный и комфортный. По прямой можно спокойно проехать 200 км / ч. По трассе он немного ходит, но достоинств у Нексии все же больше, чем недостатков. Неплохая комплектация, высокий КПД 1,6-литрового двигателя. Выдает 109 сил, до первой сотни достигает за 10 секунд. По городу потребляет 10-11 литров.
• Дмитрий, Смоленск. Классная машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро водить, несмотря на солидный возраст. Автомобиль достаточно универсален — с мягкой подвеской и мощным двигателем. Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. По прямой — другое дело. Также хотелось бы похвалить хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров для максимально динамичной езды.
• Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, считаю, что это альтернатива горячим хот-хэтчам.По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, вроде под капотом не меньше 150 лошадей. Скорее всего, это ощущение связано с тем, что сама Нексия светлая. Кушает 10-11 литров.
• Павел, Казань. Неплохая машина, надежная и динамичная. По соотношению цена-качество аналогов этой тачке нет и по сей день. Дизайн конечно не новый, но двигатель объемом 1,6 литра — это все. Расход 10 литров.

Ланос 1.6L — Nubira 2.0L (2000-2002) — TroubleCodes.net

коды неисправностей Mitsubishi pdf

Дара Муда — Караоке, Бальзам для губ Nuxe Reve De Miel больше не выпускается, Размещение в Басаре, Бульмастиф Зигзаг Хвост, Австрия называет женщину, Песни Dark Sonic, Шон Хэнкинсон Кен, Рецепт чайной утки, Вход в систему социального обеспечения, Etf Pea Pme,