Стабилизатор напряжения в зарядном устройстве. Простейшее регулируемое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схема и принцип работы — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как собрать простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Какие компоненты потребуются для сборки. Как работает схема регулируемого зарядного устройства. На что обратить внимание при использовании самодельного ЗУ.

Содержание

Принцип работы простейшего регулируемого зарядного устройства

Простейшее регулируемое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора состоит из следующих основных функциональных блоков:

Понижающий трансформатор
Выпрямитель
Сглаживающий фильтр
Стабилизатор напряжения
Регулятор тока заряда

Рассмотрим принцип работы такого зарядного устройства:

Напряжение сети 220В понижается трансформатором до 15-18В.
Пониженное переменное напряжение выпрямляется диодным мостом.
Выпрямленное напряжение сглаживается конденсатором большой емкости.
Стабилизатор напряжения (например, на микросхеме КР142ЕН8А) обеспечивает стабильное выходное напряжение 14-14.5В.
Регулятор тока на транзисторе позволяет плавно изменять зарядный ток от минимального до максимального значения.

Основные компоненты для сборки зарядного устройства

Для сборки простейшего регулируемого зарядного устройства потребуются следующие компоненты:

Понижающий трансформатор 220/15-18В мощностью 50-100 Вт
Диодный мост на ток 3-5А
Конденсатор фильтра 2200-4700 мкФ х 25В
Микросхема стабилизатора КР142ЕН8А
Силовой транзистор КТ818, КТ819 или аналогичный
Переменный резистор 1-2 кОм для регулировки тока
Амперметр на 3-5А
Вольтметр на 15-20В

Схема простейшего регулируемого зарядного устройства

На рисунке ниже представлена принципиальная электрическая схема простейшего регулируемого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора:

[Здесь должно быть изображение схемы]

Основные элементы схемы:

T1 — понижающий трансформатор
VD1-VD4 — диодный мост
C1 — сглаживающий конденсатор
DA1 — микросхема стабилизатора напряжения
VT1 — регулирующий транзистор
R1 — переменный резистор регулировки тока
PA1 — амперметр
PV1 — вольтметр

Особенности использования самодельного зарядного устройства

При использовании самодельного зарядного устройства следует учитывать несколько важных моментов:

Необходимо правильно подключать полярность к аккумулятору — «плюс» устройства к положительной клемме, «минус» — к отрицательной.
Рекомендуется начинать заряд с минимального тока, постепенно увеличивая его до необходимого значения.
Не следует оставлять заряжающийся аккумулятор без присмотра на длительное время.
При появлении сильного нагрева или вздутия аккумулятора нужно немедленно прекратить зарядку.
После завершения зарядки следует отключить устройство от сети и от аккумулятора.

Преимущества и недостатки самодельного зарядного устройства

Самодельное зарядное устройство имеет ряд преимуществ и недостатков по сравнению с заводскими моделями:

Преимущества:

Низкая стоимость компонентов
Возможность ремонта и модернизации
Регулировка тока и напряжения под конкретный аккумулятор

Недостатки:

Отсутствие автоматического отключения при полном заряде
Нет защиты от неправильного подключения
Требуется постоянный контроль процесса зарядки

Часто задаваемые вопросы о самодельных зарядных устройствах

Можно ли использовать самодельное зарядное устройство для современных автомобильных аккумуляторов?

Самодельное зарядное устройство можно использовать для зарядки большинства свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. Однако для некоторых современных AGM и гелевых аккумуляторов может потребоваться более точная регулировка напряжения и тока заряда.

Какой максимальный ток заряда можно установить на самодельном устройстве?

Максимальный ток заряда зависит от мощности трансформатора и силового транзистора. Для большинства автомобильных аккумуляторов достаточно тока 5-10А. Не рекомендуется устанавливать ток выше 0.1C (10% от емкости аккумулятора).

Сколько времени займет полная зарядка аккумулятора?

Время полной зарядки зависит от емкости аккумулятора и установленного тока заряда. Ориентировочно, при токе 10% от емкости, полная зарядка займет 10-12 часов. При меньшем токе время увеличивается пропорционально.

Простой стабилизатор напряжения к зарядному устройству

Давно известно, что внутреннее оборудование автомобиля не заряжает полностью аккумуляторную батарею. Для подзарядки используется специальное устройство. Его выбор требует определённых знаний.
Автолюбителям, разбирающимся в радиотехнике, будет интересно познакомиться с простым стабилизатором напряжения, который с успехом используется в качестве зарядного устройства.

Выбираем зарядное устройство

Для качественной подзарядки аккумуляторной батареи требуются стабильные напряжение и ток.

Типовое зарядное устройство включает:

• узел питания. Предназначается для получения постоянного напряжения. С этой целью используется понижающий трансформатор или импульсное устройство с выпрямителем;
• узел стабилизации тока. Предназначается для поддержания с высокой точностью заданного значения тока зарядки.
По рекомендации изготовителей, зарядка производится током 1/10 величины ёмкости аккумуляторной батареи. К примеру, зарядный ток 6 А при ёмкости аккумулятора 60 А/ч;
• узел стабилизации напряжения. Предназначается для формирования стабилизированного и регулируемого напряжения.
Такое напряжение необходимо на заключительном этапе зарядки.
Рекомендуется начинать зарядку током до 50% ёмкости батареи, а затем устанавливать напряжение 14,5 В. Заряжается автомобильный аккумулятор до 14,4 В.

Популярностью у автолюбителей, прежде всего, пользуются несложные схемы стабилизации напряжения.

Выбираем схему стабилизатора напряжения

В зарубежной технической литературе опубликована простая схема стабилизации напряжения. Её использование для подзарядки аккумуляторов, показало высокую эффективность и надёжность.

Устройство собрано на полевом (MOSFET) транзисторе Q1, который выполняет функции регулирующего силового элемента. Схема рассчитана на работу с полупроводником IRLZ44N в ключевом режиме.
Устройство, в зависимости от установленного радиатора полевого транзистора, коммутирует токи до 10 А.

В качестве регулируемого стабилитрона U1 используется микросхема TL431.
Совместно с переменным резистором RV1 настраивается выходное напряжение схемы. Отечественным аналогом микросхемы считается стабилитрон КР142ЕН19А.

Электролиты C1 C2 C3 на 50 В являются сглаживающими элементами. Они обеспечивают устойчивую работу схемы.

На вход схемы подаётся напряжение от 6 до 50 В, а на выходе формируется требуемое напряжение от 3 до 27 В.
Минимальное напряжение 3 В определяется управляющим напряжением полевого транзистора.

Рассеиваемая мощность устройства не более 50 Вт.
Для отвода тепла полевой транзистор устанавливается на радиатор с площадью эквивалентной 0,02 м2.
Для улучшения теплоотвода применяется термопаста или резиновая подложка.

Соединительные провода подключаются к устройству с помощью двухполюсных колодок.

Печатная плата имеет следующий вид:

Собранное устройство, получается такого вида:

В общем, из недорогих и доступных радиодеталей собрано малогабаритное устройство с большими возможностями.
Кстати, некоторые детали взяты с компьютерного блока питания.
Желаем удачной сборки.

Автор; АКА КАСЬЯН

Стабилизатор напряжения для зарядного устройства акб

Выбираем зарядное устройство

Для качественной подзарядки аккумуляторной батареи требуются стабильные напряжение и ток.

Типовое зарядное устройство включает:

Популярностью у автолюбителей, прежде всего, пользуются несложные схемы стабилизации напряжения.

Выбираем схему стабилизатора напряжения

Электролиты C1 C2 C3 на 50 В являются сглаживающими элементами. Они обеспечивают устойчивую работу схемы.

На вход схемы подаётся напряжение от 6 до 50 В, а на выходе формируется требуемое напряжение от 3 до 27 В.

Минимальное напряжение 3 В определяется управляющим напряжением полевого транзистора.

Соединительные провода подключаются к устройству с помощью двухполюсных колодок.

Печатная плата имеет следующий вид:

Собранное устройство, получается такого вида:

UC3842

Простой импульсный стабилизатор напряжения с защитой от перегрузок и короткого замыкания для зарядки аккумуляторных батарей большой емкости (от 55 ампер·часов) можно изготовить из распространенных радиодеталей, демонтированных из старых компьютерных мониторов и блоков питания. Особенностью предлагаемого стабилизатора является высокий КПД и, как следствие, минимальный нагрев компонентов. Принципиальная схема устройства изображена на Рисунке 1.


Рисунок 1.	*Принципиальная схема стабилизатор напряжения.*

Стабилизатор основан на микросхеме ШИМ-модулятора UC3842 в стандартной схеме включения с транзисторным инвертором в цепи обратной связи. Для более надежного управления MOSFET в схему добавлен транзисторный драйвер, способствующий ускоренному разряду емкости затвора при коммутации больших импульсных токов.

Защита от перегрузки по току построена стандартным образом. Датчиком тока служит резистор R9 сопротивлением 0.1 Ом.

Цепь защиты от короткого замыкания выделена на схеме синим цветом. При эксплуатации стабилизатора выяснилось, что при коротком замыкании выхода начинает греться и выходит из строя, если не устранить замыкание, диод 16C40. Для защиты диода от перегрева применена блокировка микросхемы модулятора с определенной временной задержкой. В случае короткого замыкания начинает заряжаться конденсатор С6, и примерно через 4 секунды открывается транзистор, блокирующий работу микросхемы по выводу 3. Для перезапуска стабилизатора нужно устранить короткое замыкание и кратковременно отключить его от питания.

Выходное напряжение регулируется подстроечным резистором R7. Расширить диапазон регулирования можно увеличением сопротивления резистора R6.

Подробнее о конструкции

Дроссель намотан на кольцевом магнитопроводе желтого цвета, демонтированном из компьютерного блока питания. Содержит 28 витков провода ПЭЛ-0.8. При токе 5 А нагревается до 40 градусов. Во избежание тресков и свиста обмотки следует пропитать суперклеем.

Резистор R9 намотан из нихромовой проволоки диаметром 0.7 мм длиной 60 мм. Края проволоки зачищены, обвиты медным проводом 0.8 мм по 3 витка с шагом 0.2 мм, обжаты плоскогубцами и запаяны. При токе 5 А резистор нагревается до 60 градусов.

Рисунок 2.Печатная плата стабилизатора напряжения.

На Рисунке 2 изображена печатная плата устройства (без цепи защиты диода). Транзистор и диод паяются на медь со стороны проводников, которая вместе с основанием платы и выполняет функцию их радиаторов, а с противоположной стороны крепится дроссель.

Печатная плата показана со стороны пайки. Использованы следующие цветовые обозначения:

зеленый – дорожки меди,
синий – расположение элементов,
белый – маркировка элементов схемы,
желтый – перемычки.

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

dc-dc понижающий преобразователь.
Амперметр.
Диодный мост КВРС 5010.
Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
трансформатор ТС 180-2.
Предохранители.
Вилка для подключения к сети.
«Крокодилы» для подключения клемм.
Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Зарядное устройство для герметичных аккумуляторов шуруповёрта

Схема зарядного устройства

На рисунке вверху не очень сложная, я бы сказал простая, схема зарядного устройства для герметичных аккумуляторов от шуруповёрта. В качестве основы используется стабилизатор напряжения на микросхеме КРЕН12А.
Стабилизатор напряжения КРЕН12А имеет допустимый выходной ток до 1,5 ампер, этим током и ограничивается выходной ток зарядного устройства. Зарядное устройство работает так: переменное напряжение с трансформатора величиной 12,6 – 13В выпрямляется диодным мостом VD1 – D3SBA40. Его можно заменить на любой аналогичный или собрать мост из отдельных диодов с прямым выпрямленным током не менее двух ампер. На выходе выпрямителя напряжение фильтруется конденсатором С1, который сглаживает пульсации выпрямленного напряжения. На конденсаторе уже присутствует постоянное напряжение равное амплитудному значению переменного напряжения 12,6… 13В. Т.е. 12,6 • √2 ≈ 17,7В. После выпрямления и сглаживания напряжение поступает на стабилизатор напряжения КРЕН12А, выходное напряжение которого регулируется с помощью резистора R4 на уровне, необходимом для вашего конкретного аккумулятора. Например, вы знаете, что напряжение полностью заряженной батареи равно 14,1В, то такое напряжение и надо выставить на выходе стабилизатора. Датчиком тока зарядки служит резистор R3, параллельно которому включен подстроечный резистор R2, с помощью этого резистора устанавливается уровень ограничения зарядного тока, который равен 0,1 от емкости аккумулятора. Мощность, выделяемая на резисторе R3 равна I2 заряда • R3 = 1,52 • 1 = 2,25Вт, так что можно применить двух ваттный резистор номиналом 1Ом, но при этом зарядный ток надо немного уменьшить. Вообще данная схема является стабилизатором напряжения с ограничением по току нагрузки. На первом этапе аккумулятор заряжается стабильным током, потом, когда ток заряда станет меньше величины тока ограничения, аккумулятор будет заряжаться уменьшающимся током до напряжения стабилизации микросхемы КРЕН12А. Датчиком зарядного тока для индикатора HL1 служит диод VD2. В этом случае светодиод HL1 будет индицировать прохождение тока вплоть до, 50 миллиампер. Если в качестве датчика тока использовать все тот же R3, то светодиод будет гаснуть уже при токе ≈0,6А, т.е. конец зарядки аккумуляторов, судя по погасшему светодиоду, наступал бы слишком рано. Аккумулятор не был бы полностью заряжен. Этим устройством можно заряжать и шестивольтовые аккумуляторы. Кстати можно прикинуть, возможно ли заряжать аккумуляторы с напряжением 1,25В. Напряжение на входе стабилизатора – 20В, ток заряда допустим — 1,5А. Первоначальное напряжение на аккумуляторе равно одному вольту, значит, в этом случае на микросхеме упадет 20В – 1В = 19В. При этом на ней выделится мощность равная U•I = 19В • 1,5А = 28,5Вт. Максимально допустимая мощность рассеивания для КРЕН12А равна 30Вт. Т.е. при условии применения соответствующего радиатора возможна зарядка и отдельного аккумуляторного элемента с напряжением 1,25В.
Собираем схемку, проверяем на ошибки монтаж, если всё правильно спаяно, включаем.

Разработка простейшего регулируемого зарядного устройства Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

Список использованной литературы:

1. Горбатов А.В. Реология мясных и молочных продуктов. — М.; Пищевая промышленность, 1979. -384 с.

2. Пилипенко, Т.В. Потребительские свойства и качество рассольных сыров, обогащенных йодсодержащими биологически активными добавками [текст]/Т.В. Пилипенко, Н.И. Пилипенко, С.Т. Прокопенко, Л.Б. Коротышева// Товаровед продовольственных товаров, 2014, №7 — С37-42

3. Суслова, А.В. Использование молодых листьев грецкого ореха для увеличения сроков хранения и повышения биологической ценности продуктов [ текст]/А.В. Суслова, Л.Б. Коротышева, Т.В. Пилипенко//Технико-технологические проблемы сервиса, 2012, т.22, №4 — С53-56

УДК 621.3

Д.А. Кулыгин

Студент магистратуры 1 курса ЮРГПУ (НПИ) г. Новочеркасск, Российская Федерация

РАЗРАБОТКА ПРОСТЕЙШЕГО РЕГУЛИРУЕМОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

Аннотация

В данной работе рассматривается разработка зарядного устройства с регулируемым выходным током и напряжением. Схема представляет собой неуправляемый стабилизатор напряжения и простейшей стабилизатор тока, где зарядный ток регулируется с помощью переменного сопротивления. Моделирование электронной схемы производилось при помощи программы «Micro-Cap 8».

Ключевые слова Зарядное устройство, стабилизатор напряжения, схемотехника.

1. Краткие сведения о зарядных устройствах

Зарядное устройство — электронное устройство для заряда электрических аккумуляторов энергией внешнего источника [1]. Термин «зарядное устройство» также подразумевает не только заряд аккумуляторов, но и непосредственное питание аппаратуры без участия аккумуляторной батареи. Включает в себя преобразователь напряжения, выпрямитель, стабилизатор напряжения, по необходимости устройство контроля процесса заряда и средства индикации.

В настоящее время «2017 год», зарядные устройства играют одну из важнейших ролей в жизни человека. Сегодня без ЗУ не обходится ни одно цифровое портативное устройство. У каждого бренда (производителя) есть свое зарядное устройство, зачастую одно может подойти к другому, но часто производитель делает невозможным работы ЗУ на других устройствах, например, из-за различных разъемов подсоединения.

Во всех ЗУ или источников питания цифровой техники, контакты тщательно заизолированы и скрыты, а внешняя металлическая оболочка не представляет опасности для человека. Исключением составляет ЗУ для АКБ, его контакты «+ и -» оголены и находятся под постоянным током и напряжением.

2. Параметры зарядных устройств цифровой техники

Устройства и аккумуляторы бывают разные, и выходные характеристики ЗУ тоже, поэтому перед началом разработки схемы нужно произвести классификацию устройств по потреблению тока и напряжения «таблица 1».

Скорость полного заряда аккумуляторной батареи, в идеале равна емкости деленной на силу тока, но на практике стоит учитывать и другие факторы, влияющие на скорость. Скорость зарядки, важна для

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» № 01-2/2017 ISSN 2410-700Х_

потребителя, а правильный ток важен для срока службы аккумуляторной батареи, поэтому в зависимости от емкости и типа аккумулятора, производитель рекомендует тот или иной ток заряда. Например, для Ni-MH (1.2В и 2800mAh) требуется зарядный ток в 360мА, получается аккумулятор должен заряжаться около 7 часов. В то время как телефонный аккумулятор Li-ion (3.6В и 2000mAh) может спокойно заряжаться как от 500мА, так и при 2А. Из расчета выходит, что Li-ion от 0 до 100% заряда в среднем потребуется 2 часа. Из примера видно, что скорость заряда литий-ионных аккумуляторов более чем в 2 раза выше, чем скорость никель-металл-гидридных аккумуляторов. Но у каждого есть свои плюсы и минусы, так Li-ion аккумулятор заряжается быстрее, но стоит дороже, в то время Ni-MH аккумулятор не только дешевле, но и превосходит срок службы Li-ion.

Из выше сказанных предложений, становится ясно, что для определенных аккумуляторных батарей нужен правильный ток заряда, так как ток зависит от срока службы батареи.

Произведем классификацию параметров тока и напряжения в наиболее популярных устройствах используемых в быту человека. Для примера выберем следующие ЗУ: для телефона, планшета, фотоаппарата, ноутбука, аккумуляторов типа ААА (мизинчиковые) и АА (пальчиковые).

Таблица 1

Параметры тока и напряжения для различных устройств

Назначение ЗУ Параметры тока и напряжения

Для телефона ивых 1вых

5V 0,43A

5.1V 0,7A

5V 1A

Для планшета 12V 1,5A

15V 1,5A

5V 2A

Для фотоаппарата 11V 1A

Для ноутбука 9,5V 5A

Для АА 1.4 — 3V 300 — 360 мА

Для ААА 1.4 — 3V 140 — 180 мА

Относительно вышеуказанных параметров, можно сделать вывод о том, какие выходные характеристики должны быть у проектируемого ЗУ. 3. Описание схемы

Рассмотрим схему зарядного устройства на основе источника [2] «рисунок 1», устройство состоит из следующих элементов:

• Синусоидальное переменное напряжение У220 Вольт,

• Трансформатор с двумя обмотками,

• Диоды типа Ш4001,

• Сглаживающий конденсатор С1 = 10000мкФ

• Сглаживающий конденсатор С2 = 10000мкФ,

• Световой индикатор Led1 типа АЛ 107,

• Резистор нагрузки для фильтра R1,

• Резистор И2,

• Резистор нагрузки R3 играющий роль аккумулятора, для проверки работоспособности схемы,

• Потенциометр XI до 100 Ом,

• Биполярный транзистор Q1 типа BD136.

Схема условно разделена на два участка: неуправляемый линейный стабилизатор напряжения и регулируемый источник тока-напряжения.

4. Неуправляемый стабилизатор напряжения

Расчет неуправляемого стабилизатора напряжения при начальных условиях таблицы 2 [4, с. 3-10].

Таблица 2

Условные значения стабилизатора напряжения

ивх, В ивых, В Р, Вт С1, мкФ

220 12 3 10000

А. Расчет вторичной обмотки трансформатора:

и2 = 1.11 • ивых = 1.11 • 12 = 13.32 В Б. Расчет коэффициента трансформации:

^ 220

К = -^ =

= 16.=16°°22=а0000184 Гн

Г. Среднее значение тока через нагрузку:

/о = 12 = 0.25 а

Д. Тогда сопротивление нагрузке равно:

и 12 *О = У = 025 = 48 Ом

Е. Основным элементом неуправляемого выпрямителя является полупроводниковый диод [3, с. 17-18]. Главное свойство диода является односторонняя проводимость, при подаче положительного прямого напряжения между анодом и катодом диод открыт, при подаче отрицательного обратного напряжения диод закрыт.

Обратное напряжение складываемое к каждому диоду:

Уоб =

1.41 • У„

1.41 • 12

= 8.46 В

Исходя из того, что выходное напряжение не превышает 12 В, а Уоб = 8.46 В, подходящими диодами будут Ш4001.

Ж. Сглаживающий фильтр — это устройство для уменьшения пульсаций. В схеме (рисунок 1) применен простейший фильтр — это конденсатор С1, включаемый параллельно нагрузке R1. Таким образом, при наличии емкостного фильтра напряжение на нагрузке не уменьшается до нуля, а пульсирует в некоторых пределах.

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» № 01-2/2017 ISSN 2410-700Х_

Проверка работоспособности неуправляемого стабилизатора напряжения на нагрузке R1 показала напряжение Увых ~ 11 В, что соответствует некоторым ЗУ из таблицы 1, а размах пульсации не превышает 200 мВ.

5. Регулируемый источник тока

Объяснение выбора элементов для регулируемого источника тока и напряжения. Так как входное напряжение в схеме зарядного устройства истаб ~ 11 В, то тип подходящих диодов будет одним и тем же во всей схеме — это 1N4001.

Диод D5 играет роль защиты, если по какой-либо причине была перепутана полярность между стабилизатором напряжения и частью схемы зарядного устройства, диод предотвратит выход из строя электро-схемы.

Конденсатор C2 служит для сглаживания выходного напряжения и тока, так как размах пульсации негативно влияет на аккумуляторные батареи. Ввиду того, что ЗУ имеет регулятор тока и напряжения, экспериментальным путем был выбран конденсатор С1 = 10000 мкФ, при такой емкости пульсация как при 300 мА, так и при 1 А имеет сглаженное состояние.

Световой диод Led1 имеет два назначения: 1) он служит индикатором подключения ЗУ в сеть, 2) диод является делителем напряжения.

По условию схемы дан транзистор BD136, его допустимый ток коллектора не превышает 1,5 А.

Резистор R2 создает разность потенциалов между базой и эмиттером, небольшое сопротивление создает нужный потенциал, в результате чего напряжение проходит через базу и коллектор достигая выхода.

Потенциометр X1 имеет сопротивление от 0 до 100 Ом, главная его задача — изменять шкалу сопротивления по 10 Ом, для достижения нужных параметров.

Выводы: схема зарядного устройства является рабочей. Проверка производилась при помощи компьютерной программы для моделирования электронных схем «Micro-Cap 8».

Стоит заметить, моделирование производилось в идеальных условиях — это означает, что для наилучшего результата в регулировке тока, необходим потенциометр с максимально высокой точностью.

Проверка показала, что ЗУ имеет три основных режима работы при сопротивлении 0, 40 и 100 Ом:

Таблица 3

Результаты измерений

Сопротивление, Ом Ubbrc, В I, А

0 6.4 1.266

40 1.56 0.316

100 0.72 0.145

Исходя из результатов измерений, сделан вывод о том, что данное ЗУ подходит для зарядки мобильных телефонов, планшетов и самых распространенных аккумуляторов АА и ААА.

Так как аккумуляторные батареи требовательные к постоянному току и напряжению, недопустим большой размах пульсации. Правильно подобранные конденсаторы на 10000 мкФ обеспечивают данной схеме хорошую сглаженную характеристику.

Стоит отметить что данное ЗУ может работать не только как «зарядка» для аккумуляторов, его вполне можно приспособить как источник питания какого-нибудь оборудования не требующего большого напряжения, например, часов, будильника, домашней метеостанции и. т. д. Список использованной литературы:

1. Википедия // свободная энциклопедия [электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ru.wikipedia.org

2. Казус // электронный портал по схемотехнике [электронный ресурс]. — Режим доступа: http://kazus.ru/shemes/showpage/0/426/ 1.html

3. Патракова, И.А. Расчет неуправляемого выпрямителя с фильтром и управляемого выпрямителя в режиме стабилизации выходного напряжения / И.А. Патракова, С.В. Бутаков. — Архангельск. : Изд ФГАОУ ВПО, 2011. — 43 с.

4. Хоружий, И.В. Методические указания к выполнению лабораторных работ по курсу «Электроника» / И.В. Хоружий, А.Я. Шкарупин. — Новочеркасск. : ЮРГТУ, 2014. — 35 с.

Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317)

Приведена принципиальная схема зарядного устройства,именно для аккумулятора, а не для сотового телефона, оно построено на микросхеме-стабилизаторе LM317. Разница в том, что схема зарядки сотового телефона состоит из внешнего блока питания, обычно, напряжением 5-5,5V и внутренней схемы контроллера зарядки.

То есть, фактически, собственно зарядное устройство содержится внутри сотового телефона, а то, что называют зарядным устройством, — это всего лишь блок питания для него.

Если потеряно, так называемое, зарядное устройство, его можно купить или использовать любой другой источник постоянного тока напряжением 5-5,5V и током 0,5-1 А. Это особенно просто сейчас, когда у всех сотовых телефонов для зарядки используется один из стандартных USB-разъемов.

Куда хуже, если вышло из строя само зарядное устройство, то которое находится внутри сотового телефона, или более частый случай — сломали разъем для подключения блока питания. Как быть в этом случае? Ремонт осложняется необходимостью разборки сотового телефона и весьма «ювелирной» пайкой. Практически, можно больше навредить, чем починить.

Но есть другой вариант, — заряжать от внешнего зарядного устройства. Для этого можно приобрести, так называемую «Лягушку» или сделать простейшее зарядное устройство самому, например, по схеме показанной на рисунке в этой статье. Ведь, фактически, нам нужно только взять блок питания (или любой другой источник тока напряжением 5V и током не ниже 0,5А), и подать с него напряжение на заряжаемый аккумулятор, но не непосредственно, а через стабилизатор тока зарядки.

Схема зарядного устройства

Вот простейшая схема этого стабилизатора тока и показана на этом рисунке. Схема работает в двух режимах, режиме быстрой зарядки и режиме медленной, щадящей зарядки.

Рис. 1. Принципиальная схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317).

Применение

При быстрой зарядке выходной ток, поступающий на аккумулятор, ограничивается на уровне 0,5А. Что, в большинстве случаев, составляет от 0,3 до 0,7 номинального тока аккумулятора, и укладывается в допустимые пределы тока быстрой зарядки.

Однако, при этом, нужно внимательно следить за временем зарядки и за температурой батареи. Время зарядки можно рассчитать, разделив номинальный ток аккумулятора на 0,5 А. То есть, если ток на аккумуляторе указан, например, 800мА (0,8А), то время зарядки будет 0,8/0,5=1,6 часа. То есть, примерно, 1 час и 35 минут.

В режиме «Осторожно» ток всего 0,1 А, и заряжаться им аккумулятор можно оставить 8-10 часов. То есть, на ночь, особо не беспокоясь за перезарядку или перегрев.

Схема проста, остается только подобрать блок питания, им может быть, например, блок питания («зарядное устройство») для сотового телефона или лабораторный блок питания.

Горчук Н. В. РК-06-16.

Питание

Power supply — English version

1. Схема зарядного устройства от аккумуляторного фонаря (опасно для аккумуляторов).

2. Стабилизатор напряжения на ПТ.

3. Источники стабильного тока.

4. Источник тока.

5. Стабилизатор напряжения.

6. Источник тока.

7. Двухполюсный источник тока.

8. Источники стабильного тока.

9. Зарядное устройство.

10. Преобразователь напряжения.

11. Очень хорошее зарядное устройство.

12. Вариант замены высоковольтного стабилитрона.

13. Простой индикатор радиационной опасности.

14. Зарядное устройство.

15. Преобразователь напряжения.

16. Источник стабильного тока.

17. Аналог стабилитрона.

18. Стабилизатор напряжения с ограничением тока — источник тока.

19. Стабилизатор напряжения для зарядного устройства на солнечной батарее.

20. Компенсация пульсаций в блоке питания.

21. Стабилизатор напряжения с подавлением пульсаций.

22. Зарядное устройство с питанием от свободной энергии.

23. Стабилизатор напряжения на логическом элементе.

24. Генератор тока, управляемый напряжением.

25. Простой источник стабильного тока.

26. Импульсный стабилизатор конденсаторного БП.

27. Бестрансформаторный источник питания часов на оптронах.

28. Структурная схема конденсаторного преобразователя напряжения с умножением тока.

29. Ёмкостный преобразователь напряжения.

30. Источник тока на интегральном стабиилитроне.

31. Преобразователь напряжение — ток.

32. Параллельный стабилизатор напряжения.

33. Необычный выпрямитель.

34. Сильноточный параллельный стабилизатор.

35. Импульсный блок питания на тиристорах.

36. Стабилизатор напряжения с источником тока.

37. Стабилизатор напряжения — зарядное устройство.

38. Преобразователь напряжения.

39. Преобразователь напряжение — ток для питания светодиода.

40. Преобразователь для питания светодиода.

41. Инвертирующий источник тока, управляемый напряжением.

42. Улучшенная схема светодиодного фонаря.

43. Включение интегральных стабилизаторов в параллель

44. Стабилизатор повышенной стабильности.

45. Стабилизатор напряжения с удвоением пульсаций.

46. Генератор тока.

47. Схема с отрицательным коэффициентом стабилизации.

48. Преобразователи напряжения с обратной связью по току.

Схемы импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: принцип действия

Принцип действия

Действие такого зарядного устройства основано на генерации высокой частоты, повышающей выходное напряжение, поступающее по сети. В устройстве содержится система фильтров, регулирующих величину напряжения.

Аккумулятор получает величину, необходимую для его зарядки. При полной батарее, зарядное устройство переходит в режим хранения, что способствует сохранению величины заряда.

Особенности

Предлагаемые в продаже зарядники делятся на несколько видов:

Ручные. Отличаются небольшой ценой. Но требуют пристального внимания в процессе зарядки.
Полуавтоматические. Отличаются от ручных, тем, что необходимо следить только за временем зарядки батареи.
Автоматические. Процесс зарядки полностью автоматизирован. Водителю нужно лишь подключить батарею к заряднику. Главное условие – соблюдение полярности.

Время зарядки зависит от степени разряженности батареи и вида зарядного устройства. Оно может быть до 20 часов.

Специальный режим зарядки

Интересно ИЗУ тем, что обладают особым режимом зарядки в экстренных ситуациях. Если аккумулятор полностью разряжен, а автомобиль необходим, то можно использовать BOOST.

Такой режим позволяет запустить аккумулятор даже в том случае, если батарея была в минусе. Этот метод можно использовать в крайних случаях, поскольку он приводит к быстрому износу батареи.

Несколько советов для работы с зарядниками

Обязательно во время эксплуатации подобного рода приборов могут возникнуть проблемы. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых рекомендаций. Главное – добиться того, чтобы в банках аккумуляторной батареи было достаточное количество электролита.

Если его мало, то долейте дистиллированной воды. Заливать чистый электролит не рекомендуется. Обязательно также учитывайте такие параметры:

Величину напряжения зарядки. Максимальное значение не должно превышать 14,4 В.
Величину силы тока – эту характеристику можно без особого труда регулировать на импульсных зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов «Орион» и аналогичных. Для этого на передней панели устанавливается амперметр и переменный резистор.
Длительность зарядки аккумуляторной батареи. При отсутствии индикаторов сложно понять, когда аккумуляторная батарея заряжена, а когда разряжена. Подключите амперметр между зарядным устройством и аккумулятором – если его показания не изменяются и крайне малы, то это свидетельствует о том, что зарядка полностью восстановилась.

Какой бы зарядник вы ни использовали, старайтесь не переборщить – больше суток не держите аккумулятор. В противном случае может произойти замыкание и закипание электролита.

Преимущества и недостатки

ИЗУ имеют ряд преимуществ. Малые габариты позволяют взять его с собой в поездку и воспользоваться в критической ситуации. Несложное устройство, особенно у автоматов. Использовать его может даже начинающий автолюбитель.

Преимуществом, опять же, автомата является автономный процесс зарядки. Человеческое участие в нём не требуется. Наличие защитных функций. В продвинутых вариантах есть и подсказки, если действия совершаются не верно.

Как недостатки таких устройств можно отметить достаточно высокую стоимость и сложность в починке. В остальном ИЗУ интересен и привлекателен для всех категорий автомобилистов.

Цепь питания зарядного устройства

В импульсных зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов Bosch и аналогичных обязательно используется в схеме цепи питания резистор для гашения тока. Если вы решили самостоятельно изготовить зарядник, то потребуется устанавливать резистор сопротивлением около 18 кОм. Далее по схеме находится выпрямительный блок однополупериодного типа. В нем применяется всего один полупроводниковый диод, после которого устанавливается электролитический конденсатор.

Он необходим для того, чтобы отсекать переменную составляющую тока. Желательно использовать керамические или пленочные элементы. По законам Кирхгофа составляются схемы замещения. В режиме переменного тока конденсатор заменяется в ней отрезком проводника. А при работе схемы на постоянном токе – разрывом. Следовательно, в выпрямленном токе после диода будут две составляющие: основная – постоянный ток, а также остатки переменного, их нужно убрать.

Виды зарядных устройств

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи не более 6 лет. При условии качественного его обслуживания и надлежащей эксплуатации. Соблюдение правил эксплуатации особенно актуально в зимних условиях. Даже в случае нормальной работы аккумулятор требует периодической проверки и подзарядки.

Для подзарядки батареи можно использовать трансформаторные или импульсные зарядники.

Недостатком трансформаторной зарядки является большой вес. Но они отличаются надежностью.

Исходя из ситуации можно использовать зарядное устройство, когда нужно зарядить аккумулятор или проверить его работоспособность.

В экстренной ситуации можно использовать пусковое устройство для батареи. Их главное отличие — портативность. Применять их можно тогда, когда нет возможности дать аккумулятору полноценную зарядку. Пуско-зарядное включает в себя функции и зарядки, но для работы такого устройства требуется подключение к сети.

Выбирая зарядное устройство, ориентироваться необходимо прежде всего на аккумуляторную батарею. Номинал АКБ может располагаться в диапазоне от 6 вольт. Наиболее востребованный вариант 12 вольт, но есть вариант с 24 вольт.

Универсальным решением будет импульсный автомат. Такой вид зарядника самостоятельно выбирает нужный режим работы и отслеживает уровень зарядки.

В ситуации, когда есть нужда в зарядном устройстве, а его нет или оно не работает, зарядку можно изготовить самостоятельно.

Какие есть зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов?

В основном ЗУ подразделяют по их назначению на 3 большие группы:

зарядные;
пуско-зарядные;
пусковые.

Зарядные устройства, как это понятно из названия, заряжают автомобильный аккумулятор. Пусковые модели используются, когда требуется запустить мотор. А модели пуско-зарядной группы умеют заряжать АКБ и пускать двигатель. Само собой, что для работы ЗУ требуется подключение к электрической сети. Причём пусковые и пуско-зарядные модели должны быть подключены к сети в момент запуска двигателя. Хотя есть и портативные зарядки, которые имеют свои аккумуляторы внутри, и осуществляют пуск двигателя за счёт их энергии. Такие портативные зарядки удобно брать с собой в дорогу.

Импульсные ЗУ для автомобильного аккумулятора

Если у вас есть гараж с подведённым электричеством, то имеет смысл купить пуско-зарядное устройство. В этом случае при необходимости вы сможете запустить мотор при посаженной АКБ. А если ЗУ будет использоваться только для зарядки аккумулятора, то тогда берите простую модель без лишних опций.

По конструкции зарядные устройства подразделяются на импульсные и трансформаторные. В составе трансформаторных моделей есть выпрямитель (диодный мост) и понижающий трансформатор. В конструкции инверторных зарядок работает инвертор и предусмотрена защита от короткого замыкания. Модели на основе трансформатора имеют большие размеры. Обычному пользователю рекомендуется выбирать импульсные зарядки, как более современные, компактные и лёгкие. Они стоят немного больше трансформаторных.

Самодельные зарядки для АКБ

Для изготовления зарядника необходим паяльник и небольшие навыки и знания в области электротехники. С помощью варианта, рассчитанного на 6 и 12 В можно зарядить большинство АКБ с ёмкостью в диапазоне от 10 до 120 А/ч.

Для такого устройства понадобится выпрямитель и понижающий трансформатор Т1. Выпрямительные диоды VD2-VD5 позволяют отрегулировать ток зарядника. Для измерения нужен амперметр с диапазоном 30А.

Можно использовать и подручный материал. Например, компьютерный блок питания. Дополнительной составляющей будет ШИМ-контроллёр TL494. Таким устройством можно зарядить батарею до 10 А.

Импульсные зарядные устройства

Импульсные зарядные устройства имеют ряд преимуществ:

Какую сигнализацию с автозапуском лучше поставить на автомобиль? — здесь больше полезной информации.

высокий коэффициент полезного действия, как следствие, меньшее энергопотребление и нагревание при работе;
меньшие габариты и масса по сравнению с трансформаторными устройствами;
возможность автоматизации контроля основных параметров заряда;
большую технологичность при изготовлении.

Основные недостатки импульсных зарядных устройств:

высокая вероятность выхода из строя мощных транзисторов;
необходимость глубоких знаний в области электротехники для настройки устройств;
отсутствие гальванической развязки с питающим напряжением понижает степень электробезопасности;
большой уровень электромагнитных помех (их нельзя включать в непосредственной близости с радиоустройствами, мобильной техникой).

Один из наиболее простых вариантов электрической схемы приведен на рисунке 8.

Вас заинтересует эта статья — Как пользоваться динамометрическим ключом для автомобиля?

Принцип действия импульсных устройств основан на преобразовании переменного напряжения бытовой электросети в постоянное при помощи диодной сборки VD8. Затем постоянное напряжение преобразуется в импульсы высокой частоты и амплитуды. Импульсный трансформатор Т1 вновь преобразует сигнал в постоянное напряжение, которое заряжает аккумулятор.

Так как обратное преобразование ведется на высокой частоте, то габариты трансформатора значительно меньше. Обратная связь, необходимая для контроля параметров заряда, обеспечивается оптроном U1.

Несмотря на кажущуюся сложность устройства, при правильной сборке блок начинает работать без дополнительной регулировки. Такое устройство обеспечивает ток заряда до 10 Ампер.

Схема зарядки для экстренных случаев

Если аккумулятор не заряжается после морозной ночи, а необходимость в автомобиле велика, помочь в ситуации могут источник постоянного напряжения и сопротивление ограничения тока.

Основной элемент — зарядное устройство ноутбука. Плюсом будет внутренний вход, а минусом внешний контур штекера. Ограничителем может выступать лампа из салона машины.

Воспользоваться можно и блоком питания компьютера. Если есть не нужный рабочий блок, то он может послужить для создания вполне надежного зарядника. Минусом такой зарядки будет её длительность.

После использования любого зарядного устройства обязательна проверка напряжения в АКБ. Для этого используется тестер.

Самодельные устройства

За основу можно взять схему импульсного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов «Аида» или аналогичных. Очень часто в самоделках применяют схему IR2153. Ее отличие от всех остальных, которые используются для изготовления зарядников, в том, что устанавливается не два конденсатора, а один — электролитический. Но у такой схему есть один недостаток – с ее помощью можно сделать только маломощные устройства. Но эта проблема решается установкой более мощных элементов.

Во всех конструкциях применяются транзисторные ключи, например 8N50. Корпус у этих приборов изолирован. Диодные мосты для самодельных зарядников лучше всего использовать те, которые устанавливаются в блоках питания персональных компьютеров. В том случае если готовой мостовой сборки нет, можно сделать ее из четырех полупроводниковых диодов. Желательно, чтобы величина обратного тока у них была выше 10 ампер. Но это для случаев, когда зарядное будет использоваться с аккумуляторными батареями емкостью не более 70-8-0 А*ч.

Модели ИЗУ

Выбор ИЗУ должен основываться на характеристиках аккумулятора, который предполагается заряжать. Выбрать устройство можно из предлагаемых отечественными и зарубежными производителями.

Voin VL 156 (6-12) импульсный автомат с несколькими режимами зарядки и удобным дисплеем. Хорош наличием нескольких уровней защиты.

Master Watt. Полуавтоматическое компактное импульсное устройство. Его можно применять для зарядки любых типов аккумуляторов. Поскольку это полуавтомат, то над процессом зарядки необходим периодический контроль.

KeePower Medium. Компактный «умный» автомат. Реализована возможность определения скорости зарядки в устройстве.

Также может использовать для подзарядки любых видов аккумуляторных батарей. Отличительной чертой такого ИЗУ является функция диагностики возможных неисправностей АКБ.

Как подобрать зарядное?

Чтобы АКБ прослужила как можно дольше, необходимо правильно выбрать импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. В инструкциях к ним указываются все параметры: ток зарядки, напряжение, даже схемы в некоторых приводятся.

Обязательно учитывайте, что зарядник должен вырабатывать ток, равный 10 % от суммарной емкости аккумуляторной батареи. Также вам потребуется учесть такие факторы:

Обязательно учитывайте у продавца, сможет ли конкретная модель зарядника полностью восстановить работоспособность аккумулятора. Проблема в том, что не все устройства способны делать это. Если в вашей машине стоит аккумулятор на 100 А*ч, а вы покупаете зарядник с максимальным током 6 А, то его явно будет недостаточно.
Исходя из первого пункта, внимательно смотрите, какой максимальный ток может выдать устройство. Не лишним будет обратить внимание и на напряжение – некоторые устройства могут выдавать не 12, а 24 Вольта.

Желательно, чтобы в заряднике присутствовала функция автоматического отключения при достижении полного заряда аккумулятора. С помощью такой функции вы избавите себя от лишних проблем – не нужно будет контролировать зарядку. Как только достигнет зарядка максимума, устройство само отключится.

All-in-One Power для портативных устройств: одна микросхема заменяет зарядное устройство, кнопочный контроллер, драйвер светодиода и пять микросхем регулятора напряжения

LTC3577 / LTC3577-1 объединяет количество портативных устройств питания функции управления в одной ИС, снижение сложности, стоимости и платы область в портативных устройствах. Главным функции включают:

Пять регуляторов напряжения для питания память, ввод / вывод, PLL, CODEC, DSP или сенсорный контроллер
А зарядное устройство и PowerPath ^™ менеджер
Драйвер светодиода для подсветки ЖК-дисплей, клавиатуру и / или кнопки
Кнопочное управление для дребезг кнопки включения / выключения, последовательность поставок и разрешение конечным пользователям принудительно выполнить полный сброс когда микроконтроллер не отвечает

Объединив эти функции, LTC3577 / LTC3577-1 делает больше чем просто уменьшить количество необходимых ИС; это решает проблемы функциональная совместимость — где в противном случае работают отдельные функции вместе для улучшения конечного продукта представление.Например, когда вход питания от USB, ограниченный входной ток логически распределен между выходами блока питания и зарядное устройство.

LTC3577 / LTC3577-1 предлагает другие важные функции, в том числе Управление PowerPath с мгновенным включением работа, защита от перенапряжения на входе для устройств, работающих в суровых условиях и регулируемая скорость нарастания коммутационные блоки, позволяющие уменьшить EMI при оптимизации эффективность. LTC3577-1 имеет Напряжение холостого хода батареи 4,1 В для улучшения срок службы батареи и дополнительный высокий температурный запас прочности, а LTC3577 включает стандарт 4.2В напряжение холостого хода аккумуляторной батареи для максимального время работы от аккумулятора.

Встроенная схема управления кнопками LTC3577 / LTC3577-1 устраняет необходимость устранять кнопка и включает питание функциональность последовательности. Статус PB выход указывает, когда кнопка нажата, позволяя микропроцессору изменить операцию или начать последовательность отключения питания. Держа нажмите кнопку на пять секунд производит полный сброс. Аппаратный сброс отключает три доллара, два LDO и драйвер светодиода, позволяющий пользователь, чтобы выключить устройство когда микропроцессор больше не отвечая.

LTC3577 / LTC3577-1 разработан для прямого питания от двух источников питания входы и / или литий-ионный / полимерный аккумулятор. Вход V _BUS имеет возможность выбора контроль предельного входного тока, разработанный для подачи 100 мА или 500 мА для USB приложения, или 1A для более высокой мощности Приложения. Напряжение высокой мощности источник, такой как источник питания 5 В, может быть подключен через внешнее управление FET. Контакт управления напряжением (V _C) может использоваться для регулирования выхода высоковольтный понижающий преобразователь, такой как LT3480, LT3563 или LT3505 при напряжении незначительно над батареей для оптимальной батареи эффективность зарядного устройства.

На рисунке 1 показана блок-схема системы. модели LTC3577 / LTC3577-1. An Схема защиты от перенапряжения позволяет один или оба входных источника должны быть защищен от скачков высокого напряжения. LTC3577 / LTC3577-1 может обеспечить питание от литий-ионного / полимерного аккумулятора 4,2 В / 4,1 В аккумулятор, когда нет другого источника питания доступен или когда входной ток V _BUS предел был превышен.

Рис. 1. Блок-схема распределения питания портативного устройства с LTC3577 / LTC3577-1.

Аккумулятор LTC3577 / LTC3577-1 зарядное устройство может обеспечить ток заряда до 1.5A через V _BUS или настенный адаптер когда возможно. Зарядное устройство также имеет автоматическая подзарядка и струйка функция заряда. Состояние заряда / разряда аккумулятора, а также состояние NTC можно прочитать по шине I ² C. С Литий-ионные / полимерные аккумуляторы быстро теряют емкость в горячем состоянии и полностью заряжен, LTC3577 / LTC3577-1 снижает напряжение батареи, когда аккумулятор нагревается, выдвигая аккумулятор жизнь и повышение безопасности.

LTC3577 / LTC3577-1 содержит пять понижающих регулируемых резисторов регуляторы: два доллара, которые могут обеспечить до 500мА каждый, третий бак, который может обеспечить до 800 мА, и два регулятора LDO, которые обеспечивают до 150 мА каждый и включены через интерфейс I ² C.Индивидуальный LDO входы питания позволяют регуляторам быть подключен к понижающему стабилизатору низкого напряжения выходы для повышения эффективности. Все регуляторы способны к низкому напряжению работа, регулируемая до 0,8 В.

Три понижающих регулятора упорядочены при включении питания (V _OUT1, V _OUT2 затем V _OUT3) через кнопочный контроллер или через статический входной контакт. Каждый доллар может быть индивидуально выбран для запустить в пакетном режиме для оптимизации КПД или режим пропуска импульсов для снижения пульсаций на выходе при малых нагрузках.Запатентованный переключатель скорости нарастания напряжения функция, устанавливаемая через интерфейс I ² C, позволяет уменьшение шума EMI взамен для эффективности.

Светодиод LTC3577 / LTC3577-1 буст-драйвер можно использовать для подъёма до 10 белых светодиодов до 25 мА или быть настроенным как постоянное напряжение повышающий преобразователь. В качестве драйвера светодиода ток контролируется 6-битным, 60 дБ логарифмический ЦАП, который можно дальше уменьшается с помощью внутреннего ШИМ-управления. В Светодиодный ток плавно нарастает и вниз по одной из четырех различных ставок.Защита от перенапряжения предотвращает внутренний силовой транзистор от повреждений при возникновении неисправности обрыва цепи. В качестве альтернативы драйвер усиления светодиода может быть настроенным как фиксированное повышение напряжения, обеспечивая до 0,75 Вт при 36 В.

Для многих цепей требуется двойная полярность. напряжение для смещения операционных усилителей или других аналогов устройств. Простая схема зарядового насоса, как показано на рисунке 2, можно добавить к коммутационному узлу повышающего преобразователя к обеспечить питание с двойной полярностью. Два прямые диоды используются для учета для двух диодных падений напряжения в инвертирующая схема нагнетания заряда и обеспечить наилучшее перекрестное регулирование.Для цепей с перекрестным регулированием не важно, или с относительно легким отрицательные нагрузки, используя одиночный форвард диод для цепи повышения обеспечивает лучшая эффективность.

Рис. 2. Повышающий преобразователь с двойной полярностью.

Высокий уровень интеграции LTC3577 / LTC3577-1 снижает количество компонентов, необходимое бортовая недвижимость и общая стоимость системы питания портативной электроники. Это значительно упрощает проектирование силового тракта. со встроенными решениями для ряда сложная логика и управление потоком энергии проблемы.

Регулируемый 3-контактный регулятор

для недорогих систем зарядки аккумуляторов

% PDF-1.4 % 1 0 obj> поток application / pdf Регулируемый 3-контактный регулятор для недорогих систем зарядки аккумуляторов

Замечания по применению

Texas Instruments, Incorporated [SNVA581,0]

iText 2.1.7 by 1T3XTSNVA5812011-12-08T03: 06: 26.000Z2011-12-08T03: 06 : 26.000Z конечный поток эндобдж 2 0 obj> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / Font >>> / MediaBox [0 0 540 720] / Contents [7 0 R 8 0 R 9 0 R 10 0 R] / Type / Страница / Родитель 11 0 R >> эндобдж 3 0 obj> поток

Запчасти для зарядного устройства Dodge 1968 | Электромонтаж и электромонтаж

Добро пожаловать в Classic Industries ^® v7.0

Первый выбор Америки в области восстановления
и Performance Parts and Accessories

Выберите год Все Years19281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950195119521953195419551956195719581959196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989191199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Выберите «Сделать» Все марки

Выбрать модель Все модели

ОБНОВИТЬ

Classic Industries предлагает широкий выбор регуляторов напряжения для вашего Dodge Charger 1968 года.Classic Industries предлагает внешние регуляторы напряжения Dodge Charger 1968, внутренние регуляторы напряжения Dodge Charger 1968, регулятор напряжения Dodge Charger с кодом даты 1968, универсальное падение напряжения Dodge Charger 1968, инструментальный регулятор напряжения Dodge Charger 1968 и генератор напряжения генератора Dodge Charger 1968.

Правильная замена зубчатых болтов с буртиком под головкой под шайбу регулятора напряжения, которые использовались на различных автомобилях GM с 1963-1968 годов.Примечание. Для гайки с отверстием 3/8 дюйма с невыпадающими латунными вставками. Используйте A16240K. Правильное крепление может сделать любой …

Сменный регулятор напряжения для моделей с генераторами переменного тока с внешней регулировкой.Подходит для различных моделей автомобилей.

Правильная замена болтов с шайбами регулятора напряжения, используемых на различных автомобилях GM с 1969-1972 годов. Примечание. Для гайки с отверстием 1/2 дюйма с невыпадающими латунными вставками.используйте A13010K. Правильное оборудование может выполнить любую работу по установке …

Правильная замена гаек колодца регулятора напряжения, используемых на различных транспортных средствах GM. 10-24, подходит для отверстия 3/8 дюйма.Неопрен с невыпадающей латунной гайкой. Правильное оборудование может облегчить любую установку. Замените утерянный или поврежденный …

Запасной регулятор напряжения Delco.Когда батарея вздувается по бокам, это, скорее всего, является результатом перезарядки, обычно вызванной отказом регулятора напряжения. Неисправные регуляторы следует заменить, как только …

Правильная замена гаек колодца регулятора напряжения, используемых на различных транспортных средствах GM.10-24, подходит для отверстия 3/8 дюйма. Неопрен с невыпадающей латунной гайкой. Примечание. Для экономии денег используйте комплект из 3 штук A16240K. Правильное оборудование может выполнить любую установку …

Сменные переходники регулятора напряжения для ранних моделей Dodge и Plymouth для подключения регулятора напряжения к жгуту.Включает два разъема для подключения любого типа. Применения: A-Body 1964-69 Dart, Barra cuda …

Сменный регулятор напряжения для моделей Mopar A и B-Body 1961-69 годов выпуска.Регулятор напряжения управляет выходным током генератора переменного тока, чтобы предотвратить перезарядку и кипение аккумулятора. Имеет внешний вид, похожий на …

Приборы
Original Mopar не были образцом точности, но это не была ошибка измерительных приборов! Замените неисправный оригинальный регулятор напряжения прибора на этот регулятор в стиле репродукции.Этот регулятор заменяет …

Регуляторы напряжения Mopar Performance с указанием даты являются обязательными для правильного восстановления. Для использования с моделями внешнего регулятора.Регулятор напряжения — это электрическое устройство, необходимое для управления мощностью генератора или …

Регуляторы напряжения Mopar Performance с указанием даты являются обязательными для правильного восстановления.Для использования с моделями внешнего регулятора. Регулятор напряжения — это электрическое устройство, необходимое для управления мощностью генератора или …

Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries.
Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности. Запчасти и аксессуары.

Стабилизатор напряжения

для литий-полимерных аккумуляторов — использование, ценность и работа-знания о батареях

Поскольку литий-полимерные батареи становятся мировой тенденцией, люди стараются узнать о них как можно больше.И это включает в себя понимание их спецификации, химического состава клеток и правильного обращения с ними. Для этого нужно знать, как регулируется напряжение в литий-полимерных батареях. Существует система, которая может автоматически поддерживать постоянное напряжение внутри батареи, называемое регулятором напряжения. Во время зарядки аккумуляторов зарядные устройства оснащены регулятором напряжения, который обеспечивает пропускание только определенного напряжения.

Поскольку стабилизатор напряжения является важным компонентом зарядного устройства, вам необходимо получить как можно больше информации о нем.Итак, в этом руководстве мы обсудим использование регулятора напряжения, его значение и работу с литий-полимерными батареями. Давай начнем.

Низкая температура, большой ток Источник питания аварийного пуска 24 В Характеристики батареи: 25,2 В 28 Ач (литиевая батарея), 27 В 300 Ф (блок суперконденсаторов) Температура зарядки ： -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура нагнетания: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000A

LiPo аккумулятор Какой регулятор использовать:

Система зарядки за последние полвека не сильно изменилась.Он состоит из генератора, регулятора и соединительных проводов. Генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, а регулятор регулирует создаваемое им зарядное напряжение. Очень важно поддерживать идеальное напряжение для LiPo батареи. Следовательно, вы должны знать, какой регулятор лучше всего подходит для вашей батареи.

В наши дни на рынке доступно множество регуляторов напряжения, поэтому сложно выбрать один. Если пренебречь стоимостью, есть много выдающихся цифр, на которых вам нужно сосредоточиться при покупке регулятора.Цифры указаны ниже.

Вы можете выбрать из множества регуляторов, напряжение которых фиксировано, или регуляторов, напряжение которых может регулироваться в соответствии с требованиями. Регулируемое выходное напряжение кажется очень функциональным. Однако, если вы когда-нибудь забудете, что вам нужно отрегулировать напряжение перед подключением LiPo-аккумулятора, произойдет короткое замыкание аккумулятора. Таким образом, стабилизатор напряжения — лучший выбор.

Есть много людей, которые считают, что обе системы одинаковы, но это не так.Для линейного регулятора обычно требуется минимум 3 вольта разницы между входным и выходным напряжениями. Регулятор с низким выходным напряжением или сверхнизким напряжением имеет разницу менее 1 В. Низкое напряжение гарантирует, что даже при низком питании выходная мощность будет сохраняться.

Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2C емкость разряда ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, защита от коррозии и электромагнитных помех

Каждая литий-полимерная батарея имеет определенный диапазон тока в цепи.Поэтому, выбирая максимальный выходной ток для регулятора напряжения, убедитесь, что вы поддерживаете напряжение достаточно близко к максимальному пределу. Слегка нагруженные регуляторы приводят к проблемам со стабильностью и снижению производительности. Кроме того, убедитесь, что вы не выбрали слишком высокий рейтинг устройства. Это означает, что ток короткого замыкания будет высоким, что может привести к перегреву цепи, не осознавая последствий.

Точность регулятора напряжения зависит от схемы.Итак, убедитесь, что вы знаете все о схеме LiPo батареи, прежде чем принимать решение о напряжении. В общем случае допускается изменение напряжения на 5%, и это не будет большой проблемой.

Коэффициент отклонения источника питания является важным фактором при выборе лучшего стабилизатора напряжения для LiPo батарей. Способность схемы подавлять любые колебания напряжения питания должна быть сильной.

Помимо вышеупомянутых моментов, для выбора правильного регулятора напряжения также необходимо проверить другие показатели, такие как рассеиваемая мощность, стабильность, импеданс и некоторые меры безопасности.

Что является лучшим стабилизатором напряжения LiPo?

В настоящее время неограниченное количество устройств, включая кондиционеры, сотовые телефоны и даже электроинструменты, используют литий-полимерные батареи. И во всех них регулятор напряжения играет главную роль. Итак, вам нужно выбрать лучшее, просмотрев спецификации в соответствии с характеристиками вашей батареи.

У нас есть три рекомендации, которые могут удовлетворить ваши требования. Если нет, вы всегда можете поискать его в Интернете.

Microchip Technology MIC2877-5.25YFT-TR: обычно используется для таких устройств, как компоненты робототехники, медицинское оборудование, портативные компьютеры и т. Д. Из-за микросхемы импульсного регулятора.

ON Semiconductor NCV51198PDR2G: Подходит для таких устройств, как видеокарты, телевизоры, компьютеры, принтеры и другие встраиваемые системы.

В основном вам придется выбирать между линейным регулятором и импульсным регулятором для устройства.Несмотря на то, что линейные регуляторы имеют низкий выходной шум, быструю реакцию во время помех и другие особенности; когда нам нужна энергоэффективность, лучше подходят импульсные регуляторы. А когда требуемые уровни мощности превышают несколько ватт и при постоянном токе, импульсные стабилизаторы также будут дешевле.

Как работает регулятор напряжения?

Понять работу регулятора напряжения несложно. Вам просто нужно знать стандартное электронное оборудование и термины.Несмотря на то, что эти устройства широко используются, система работает одинаково для всех. Регулятор напряжения входит в состав всех систем электроснабжения; даже в твоей машине он есть.

Внутри регулятора напряжения генерируемое напряжение переменного тока преобразуется в напряжение постоянного тока. Затем напряжение подается на аккумулятор. Аккумуляторная система будет иметь указанное значение или номинальное напряжение, которое она может принимать без повреждения цепи. Вот где работает регулятор напряжения, поддерживая напряжение в соответствии с требованиями аккумуляторной системы.Напряжение будет регулироваться в пределах батареи. Например, в телефоне зарядное устройство выдает 120 В переменного тока, что слишком много для телефона. Таким образом, регулятор напряжения снизит напряжение до предела, скажем, 8 В переменного тока, который подходит для телефона.

Все оборудование, которое мы используем сегодня, имеет определенные требования к напряжению, например, компьютер с такими компонентами, как материнская плата, вентилятор охлаждения, жесткий диск и т. Д. Все компоненты могут идеально функционировать при указанном напряжении, которое регулируется регулятором напряжения. .Таким образом, батарея LiPo может обеспечивать постоянное напряжение для каждого компонента и работать лучше.

8 признаков неисправного регулятора напряжения (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 29 апреля 2020 г.

В автомобиле много энергии под капотом. Мы не говорим строго о лошадиных силах, а скорее о выходной энергии в целом. Энергия, необходимая автомобилю, обеспечивается топливом и аккумулятором.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Для работы двигателя требуется много мощности. Для небольших систем в автомобиле вам не понадобится такая большая мощность.

Некоторые электрические системы в вашем автомобиле могут перегреться, если они будут подвергаться действию прямого тока, и именно здесь в игру вступает регулятор напряжения генератора. Это помогает уменьшить эту мощность, чтобы она не повредила критически важные системы.

Это похоже на зарядку вашего iPhone непосредственно от трансформатора энергии. Теоретически ваш телефон будет заряжаться, но, к сожалению, ваш телефон не выдержит столкновения.Он не предназначен для работы с таким напряжением.

Связанные: причины отсутствия зарядки генератора переменного тока

Как работает регулятор напряжения генератора?

На рынке представлено несколько различных типов регуляторов. Однако все они выполняют одну и ту же функцию. Они преобразуют постоянный ток в фиксированный, который не повредит другие системы автомобиля.

Давайте посмотрим на различные компоненты, составляющие систему, чтобы лучше понять функцию регулирования.

Детали автомобильной системы зарядки

Аккумулятор

Аккумулятор — это резервуар для хранения энергии. Он находится в режиме ожидания для таких функций, как запуск автомобиля и обеспечение питания при низком уровне энергоснабжения.

Однако, если бы вы полагались исключительно на аккумулятор, ваша машина не могла бы работать долго без подзарядки.

Связано: симптомы неисправного автомобильного аккумулятора

Генератор

Вот почему у нас есть генератор. Генератор — это компонент, который производит эту мощность.Пока вы едете, генератор вырабатывает энергию для питания системы, а избыточная энергия используется для подзарядки аккумулятора.

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения обеспечивает поддержание постоянного максимального напряжения в цепи. Следовательно, он может подтолкнуть генератор к увеличению производства или побудить его снизить выработку энергии.

Идея состоит в том, чтобы создать постоянный поток тока, который может обеспечить постоянное питание автомобиля. Избыточная мощность не тратится зря, потому что заряжает аккумулятор.

8 основных симптомов неисправности регулятора напряжения

Хорошая новость заключается в том, что отказ регулятора напряжения — одна из тех проблем, которые развиваются со временем. Кроме того, это достаточно легко поставить диагноз. Существуют различные методы устранения неполадок, которые помогут вам диагностировать эту проблему.

Вот восемь общих признаков, на которые следует обращать внимание:

# 1 — Выход высокого напряжения

Типичный автомобильный аккумулятор должен выдавать около 12,6 В в разомкнутой цепи (автомобиль не работает). После запуска автомобиля напряжение в большинстве автомобилей должно быть примерно на 2 вольта выше.

Если выходное напряжение составляет 16 вольт или более, скорее всего, у вас неисправный регулятор напряжения. Слишком высокое напряжение может вызвать повреждение различных электрических компонентов. Чаще всего преждевременно перегорают лампы в фарах или задних фонарях.

# 2 — Случайные провалы питания

Если у вас плохой регулятор, это может привести к неправильной работе многих компонентов, таких как топливный насос, система зажигания или другие детали, требующие минимального напряжения.

Вы можете столкнуться с разбрызгиванием двигателя, резким холостым ходом или просто отсутствием ускорения, когда вам это нужно. Это может показаться неважным, но это важно, потому что показывает, что мощность регулируется неправильно.

# 3 — Комбинация приборов не работает

Как и другие электрические компоненты, комбинация приборов требует определенного напряжения для отображения всей необходимой информации во время вождения. Плохой регулятор напряжения может привести к тому, что он просто не будет работать или будет работать хаотично.

Вероятно, вы вообще не сможете завести машину, но даже если бы вы могли, было бы неразумно делать это, не зная, насколько быстро вы едете, сколько топлива у вас осталось и т. Д. критическая информация.

# 4 — Затемнение или мерцание света

Обычно вы замечаете это по фарам, но это может повлиять на внутреннее освещение и даже на стереосистему. Это снова указывает на то, что ток не контролируется должным образом.

Этот симптом существует для проблем, связанных с аккумулятором, но также может означать, что виноват регулятор напряжения.

# 5 — Дальний свет не работает

Одной из систем, на которую может негативно повлиять слишком большое или слишком маленькое напряжение, являются фары. Фары дальнего света особенно нуждаются в достаточной мощности для работы. Лучи, которые не загораются должным образом, указывают на проблему.

# 6 — Коррозия

Распространение коррозии на клеммы и верхнюю часть аккумулятора может быть, помимо прочего, признаком неисправности регулятора напряжения.

# 7 — Батарея разряжена

Это может быть связано с множеством других причин, в том числе из-за того, что вы забыли выключить свет, проблема с генератором или просто старая батарея, которую необходимо заменить.Но это также могло быть из-за плохого управления током из-за плохого регулятора напряжения.

См. Также: Различия между разряженной батареей и неисправным генератором

# 8 — Загорается индикатор «Проверьте двигатель или аккумулятор»

Причин может быть несколько, но всегда рекомендуется сканировать на предмет диагностики коды неисправностей (проверьте индикатор двигателя) или запустите быструю проверку напряжения (индикатор батареи горит) с помощью мультиметра, чтобы узнать, является ли это причиной проблемы.

Стоимость замены регулятора напряжения

Новый регулятор напряжения генератора будет стоить вам от 40 до 140 долларов за детали, в значительной степени в зависимости от марки / модели автомобиля и от того, используются ли запчасти OEM или послепродажные.

Стоимость деталей не так уж и плоха, но, поскольку большинство регуляторов напряжения размещено внутри генератора, придется заплатить от 140 до 240 долларов за рабочую силу. Скорее всего, вы заплатите больше, если пойдете в дилерский центр, и меньше, если регулятор будет установлен снаружи генератора, где до него легче добраться.

В целом, общая стоимость замены регулятора напряжения в большинстве случаев составляет от 180 до 380 долларов. Если есть какое-либо электрическое повреждение или перегоревшие провода из-за неисправности регулятора, общая цена будет больше.

Поскольку затраты на рабочую силу составляют большую часть затрат, вы можете подумать о простой замене всего блока генератора переменного тока, если вы приближаетесь к 100 000 миль или около того.

Хотя современные генераторы могут служить в течение всего срока службы автомобиля, они часто выходят из строя раньше. Замена генератора избавит вас от необходимости снова платить огромную плату за рабочую силу в ближайшем будущем.

Где находится регулятор напряжения?

Расположение зависит от марки и модели автомобиля. Он будет либо внутри, либо рядом с корпусом генератора.Ford — один из брендов, который устанавливает его рядом с генератором переменного тока.

Те, которые установлены рядом с генератором, нуждаются в дополнительной опоре в виде ремня безопасности. Преимущество такого внешнего вида в том, что к нему легче получить доступ. Когда регулятор установлен внутри корпуса генератора, вам нужно сначала снять его, чтобы получить к нему доступ.

Стоит ли водить машину с неисправным регулятором?

Езда с неисправным регулятором — это риск. Тебе может повезти.Вы также можете взорвать некоторые дорогие компоненты в своем автомобиле.

Мы не думаем, что рисковать стоит. Вместо этого мы рекомендуем как можно скорее доставить машину к механику.

Turbo Dodge Внешний регулятор напряжения

В этом практическом руководстве показано, как установить внешний регулятор напряжения в автомобиль Dodge с турбонаддувом с 84 по 87 год, и он будет применим для автомобилей Chrysler, Dodge и Plymouth, таких как Omni (GLH & GLHS), Shelby Charger, Horizon, Daytona, Laser. , Lebaron, Spirit, Caravelle, New Yorker, Caravan и другие подобные автомобили, оснащенные отдельными логическими модулями и модулями питания.

Проблема с регуляторами напряжения, встроенными в силовой модуль:
В этих автомобилях эпохи «k-car» используется система электрической зарядки, которая включает в себя регулятор напряжения, который уравновешивает необходимость зарядки аккумулятора внутри силового модуля. Регулятор напряжения управляется однопроводным подключением от логического модуля. Таким образом, это система, зависящая от силового модуля / логического модуля.

Логический модуль и силовой модуль обычно не обслуживаются владельцем, и если регулятор напряжения в силовом модуле выходит из строя в режиме полной зарядки или вообще не заряжается, он не подлежит замене.Поэтому, когда у вас есть проблемы с зарядкой и неисправен регулятор напряжения, часто требуется замена всего модуля питания.

Общие симптомы:
Генератор не заряжается (выходное напряжение ниже 12,8 В) или генератор перезаряжается (выходное напряжение 14,7+ В). Когда регулятор напряжения (VR) выходит из строя, в большинстве случаев он выходит из строя «разомкнутым» (без заряда), но может «замкнуться» и вызвать состояние перезарядки.

Сначала проверьте эти элементы:
Однако, прежде чем обвинять регулятор напряжения, важно сначала провести надлежащую диагностику! Полное руководство по устранению неполадок доступно здесь: http: // minimopar.knizefamily.net/charging.html#charging.

Прежде чем вы спешите и замените модуль питания или установите внешний регулятор напряжения, рекомендуется убедиться, что у вас есть надежное соединение между логическим модулем и модулем питания. Если этот провод разомкнут или закорочен на массу, это приведет к полной или нулевой зарядке регулятора напряжения в зависимости от того, закорочен он или разомкнут.

Для большинства автомобилей красный разъем логического модуля PIN 5 и 12-контактный разъем разъема 11 силового модуля — это два контакта, к которым подключены провода управления генератором.Рассматриваемый провод обычно темно-зеленый / оранжевый.

Регулятор напряжения — известная распространенная точка отказа
Регулятор напряжения расположен в модуле питания (PM, компьютер рядом с аккумулятором) в вашем Dodge 84-87. Этот встроенный регулятор напряжения, похоже, подвержен сбоям и делает бесполезный в остальном хороший силовой модуль.

Решение:

Одно из решений — просто заменить силовой модуль на исправный (в наши дни его труднее найти) или восстановленный.Это хорошее и простое решение, но оно также будет подвержено таким же сбоям в будущем. Многие «хорошо использованные» силовые модули, лежащие на полке, уже лежат на полке, потому что у них есть прерывистый или неработающий регулятор напряжения!
Используйте старый электронный внешний регулятор напряжения Mopar для управления выходной мощностью генератора! Эти регуляторы десятилетиями использовались на старых моделях Mopars, и они очень и очень надежны. Подойдет любой стабилизатор напряжения от грузовика 70-80-х годов или заднеприводного автомобиля.Не выбирайте тот, который предназначен для использования на автомобиле 69 или более ранней версии, они отличаются электроникой. Стабилизатор напряжения Mopar оригинального типа обычно стоит меньше 20 долларов за новый и используется почти бесплатно. Есть множество регуляторов разных производителей, которые будут работать, я использовал Mopar, потому что это то, что у меня было. Подключившись к существующей проводке, мы продолжим использование нашего заводского вольтметра. Это также позволит легко переключиться обратно на внутренний регулятор, если вы обнаружите работающий PM.

Список деталей:

Mopar 1970-1984 регулятор напряжения (не используйте 69 и ранее)
Заглушка с косичками для регулятора
Провода 3 x 18 ”16AWG (желательно зеленый, синий и черный)
2 разъема с ушком для обжима или пайки СТАЛЬНОЙ или ЛАТУННОЙ
Изолента / термоусадочная трубка
Электрический припой (канифольный сердечник или серебряный припой)
Застежки-молнии
Оболочка проволоки / покрытие ткацкого станка
2 самореза для листового металла

Инструменты:

Сверло и бит 1/8 ”
Отвертка
Паяльник
Вольтметр
Инструмент для зачистки проводов / нож
Инструмент для обжима
Кусачки
Схема выводов в соответствии с Руководством по обслуживанию

Процедура:

Поместите регулятор напряжения на внутреннее крыло или, возможно, на амортизаторную стойку.Отметьте и просверлите отверстия для надежного монтажа и надежного заземления.
Припаяйте синий и зеленый провода к синему и зеленому выводам на штекере VR. Если цвета проводов не совпадают, не волнуйтесь.
Обратите внимание, что корпус внешнего регулятора напряжения обеспечивает заземление цепи. Важно, чтобы при установке регулятора корпус был хорошо заземлен на шасси.
Прикрутите регулятор напряжения к подходящей хорошей точке заземления шасси, такой как внутреннее крыло или амортизатор.
Дополнительно: Подсоедините черный провод с петлей к одному крепежному винту. Хорошие земли здесь очень-очень важны .
Вставьте свиной хвост.
Осмотрите 10-контактный разъем на модуле питания. Найдите темно-зеленый провод, это должен быть контакт 8, также известный как (R3). Здесь вы собираетесь подключить зеленый провод от регулятора напряжения.
Найдите цепь J2 (ключ в горячем состоянии) на том же разъеме.Это должен быть контакт 2, обычно это толстый темно-синий провод. Подтвердите 12В на ключе на этом контакте.
Отсоединить аккумулятор
Отсоедините 10-контактный штекер от модуля питания.
Снимите изоляцию на 1/2–3/4 дюйма с каждого из трех только что идентифицированных проводов.
Припаяйте зеленый провод от VR к проводу зеленого поля, подключенному к контакту 8 (R3)
Припаяйте синий провод от VR к синему («J2» переключается на 12 В)
Дополнительно: Подключите черный провод заземления от корпуса регулятора напряжения к надежному заземлению шасси.
Тщательно заклейте соединения лентой.
Используйте жгут проводов и стяжки для прокладки и закрепления проводки.
Подключите компьютер и аккумулятор, заведите автомобиль и проверьте напряжение.

Фотографии типичного жгута зарядки 85-87 к корпусному разъему

Типовые электрические схемы системы зарядки (86 L-Body)

(НАЖМИТЕ ДЛЯ МАСШТАБА)

Примечания:

С исправным силовым модулем ваша машина должна тушить минимум 13.5 вольт. С внешним регулятором автомобиль может выдавать 14,5 вольт. Многие внешние регуляторы напряжения можно регулировать. Вы можете повернуть регулятор вверх или вниз, но оптимальное значение будет между 13,5 и 14,5 вольт.

При закороченном замкнутом (застрявшем при полной зарядке) или работающем регуляторе силового модуля может потребоваться отрезать или отсоединить полевые провода от жгута к силовому модулю, а не просто врезаться в них.

Как отрегулировать регулятор:

Регулируемый регулятор заземляется через корпус.Для регулировки напряжения регулятора проложите заземляющий провод от корпуса регулятора напряжения непосредственно к двигателю перед регулировкой регулятора. После того, как вы установили желаемую настройку, отключите ремень и установите регулятор, прежде чем снова подключить ремень.

Каталог

НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОР, ГЕНЕРАТОР И РАБОТА АККУМУЛЯТОРА

КАК ОНО РАБОТАЕТ Марк Гамильтон

сначала дается простое объяснение, чтобы не пропустить читатели, которые хотят получить общее представление о том, как система работает, не вдаваясь в технические подробности.

Иногда объясняя технические концепции, полезно использовать параллельное сравнение с более наглядным и простым рабочая модель. Что вот почему инструкторы и учебники часто используют системы водоснабжения в попытке объяснить различные электрические явления. (Мы действительно не можем видеть вольт, и усилители и омы в проводах. Мы используем счетчики и другое оборудование для проверки наличие и уровни электричества, а также проверить производительность системы.)

В эти авторы имеют многолетний опыт, пытаясь объяснить функции генератора, регулятора напряжения, аккумулятор и потребляемая мощность электрической системы; г. система воздушного компрессора была лучшим параллельным примером безусловно! Это может быть правдой, потому что большинство людей, по крайней мере, ограниченно опыт работы с автомобилями будет работать в воздухе компрессор.Довольно возможно, меньше людей, которые работают с автомобилями, будут иметь знание перепадов гидравлического давления и давления потеря с водопроводными системами. И снова будет использоваться система воздушного компрессора. с попыткой объяснить эту часть нашей автомобильной электрической система.

НАПРЯЖЕНИЕ (VOLT) — это мера электрического давления. В системе сжатого воздуха, PSI (фунты на Квадратный дюйм) — мера давления.

АМПЕРАЖ (AMP, или AMPERE) — это мера электрического тока. В системе сжатого воздуха кубические футы воздуха равны мера количества.

Ом это мера сопротивления электрическому току сопротивление потоку сдерживает поток электрического Текущий.В система сжатого воздуха, ограничение, засор, редуцированный проход (измеряемое отверстие) — это термины, наиболее часто используемые для описать тот же эффект, который сопротивление будет иметь в электрическая система.

THE СРАВНЕНИЕ (объяснение функций системы)

В Аккумулятор представляет собой аккумуляторный аккумулятор, аналогичный в функция воздушного резервуара для системы сжатого воздуха. (На самом деле аккумулятор не накапливает электричество, правильнее было бы сказать; г. батарея хранит ингредиенты, которые могут производить электричество .) И батарея, и воздушный резервуар могут хранить источник энергия в резерве, сохраняя энергию доступной на время нам это нужно.

генератор вырабатывает электроэнергию, которая может работать устройства, которые выполняют работу за нас. А компрессор производит сжатый воздух, который может использоваться в качестве источника питания для работы с инструментами или машины.

регулятор напряжения ограничивает максимальное напряжение в электрическая система. В система сжатого воздуха ограничивает регулятор давления максимальное давление. Регулятор напряжения также вызовет генератор для увеличения мощности, когда напряжение (давление) в электросистеме низкий. А в системе сжатого воздуха давление переключатель включает компрессор, когда давление в системе становится низким.

Огни, зажигания, и аксессуары используют питание от электрического система. Каждый когда мы включаем аксессуар, больше энергии потребляется система. Напряжение (электрическое давление) падает, когда мощность забирается из системы, а затем регулятор напряжения вызывает генератор, чтобы сделать больше тока. А в системе сжатого воздуха гайковерт ударный, Духовой пистолет, малярный пистолет или штуцер для заполнения шины, канистра все используют энергию (сжатый воздух) от системы. Когда мы используем сжатый воздух из системы, PSI (давление воздуха) падает, и регулятор включает компрессор включен. В электрическая система, регулятор напряжения включает генератор ВКЛЮЧЕНА, или ВЫКЛЮЧАЕТ генератор, как необходимо для поддержания напряжения на должном уровне. А в системе воздушного компрессора давление регулятор останавливает и запускает компрессор по мере необходимости, чтобы поддерживать надлежащий уровень давления.

В для полезной электрической системы потребуется генератор, который может произвести в среднем мощности больше, чем мы используем, и регулятор ограничит напряжение в системе до необходимого нам безопасного уровня. Как и большинство машин, генератор не выдерживает работать на максимальной мощности в течение длительного времени. Короткие импульсы на максимальной мощности — это нормально, но нормально. работа потребует работы генератора только на части полного выходного потенциала, большую часть времени. Генераторы вырабатывают тепло как побочный продукт производства электроэнергии, и чем больше мощности они поставляют, тем больше тепло они производят.Некоторые модели генераторов могут выдерживать гораздо более высокую мощность. процент от их рейтинга валовой продукции по сравнению с другими, в течение продолжительных периодов эксплуатации.

Воздух компрессоры имеют номинальные значения рабочего цикла. Компрессор также производит тепло как побочный продукт, и если он должен был работать непрерывно, пока поддерживая высокое давление, компрессор перегорит. Некоторые модели воздушных компрессоров будут иметь большую рабочий цикл, чем другие. Ожидайте, что модель магазина для хобби не будет предназначена работать в течение длительного времени, что профессионал цех компрессора построен для.

Когда электрическая система требует больше мощности, чем генератор переменного тока может произвести, ненадолго, то аккумулятор уже подключен к системе и аккумулятор будет способствовать необходимая мощность.Вход На этой картинке показано, что генератор переменного тока должен вращаться на число оборотов, достаточное для выработки мощности. И есть кривая выходная мощность генератора / частота вращения, где доступная мощность увеличивается с увеличением числа оборотов в минуту. Существует также минимум и максимум для практического генератора переменного тока. Рабочий диапазон оборотов. Частота вращения генератора регулируется путем изменения соотношение ведущего шкива на коленчатом валу и диаметры шкива генератора. Но поскольку двигатель будет время от времени работать медленно, и обороты очень высокие, в остальное время нет идеального передаточное отношение шкива для всех применений. Передаточное отношение шкива — компромисс; а также решающий момент — то, что приемлемо при максимальных оборотах. (Генератор может быть поврежден при слишком высоких оборотах.) Передаточное число шкива хорошее: от 6500 до 8000. обороты двигателя на круговой трассе далеки от идеала с рядный шестицилиндровый двигатель в бакалейном магазине Grandmas.

в низкие обороты, ожидайте, что ранние модели генераторов часто производил гораздо менее доступную продукцию, чем более современные конструкции. А также со многими моделями старых генераторов, электрическая мощность на обороты двигателя на холостом ходу были , а не Достаточно для удовлетворения требований к электричеству. Но при сидении на светофоре аккумулятор мог помогать генератору с поддержкой электрического система.А также затем, когда загорелся зеленый свет, мы уехали с двигатель снова быстро вращает генератор. Генератор вскоре заменил мощность, используемую от аккумулятор, сидя на стоп-сигнале, никакого вреда не нанесено. Напряжение в системе будет низким, когда генератор не поспевает. (Напряжение будет выше 14 при работающем генераторе, а около двенадцать и падают при поддержке батареи.)

Драйверы старых автомобилей привыкли к затемнению света на холостом ходу, или поворотники мигают медленнее, это просто результат низкого напряжения, когда генератор не успевал. Старые автомобили могли обойтись менее совершенным представление. А также с меньшим количеством электрических элементов для поддержки, тогда напряжение не выпадал так быстро. В старых машинах также не было электроники, которая перестанет работать при низком напряжении. С продолжительностью городских пробок в современных раз, многие аксессуары на современном автомобиле, и электроника, которая, конечно, чувствительна к низкому напряжению мощность генератора на холостом ходу двигателя должна была улучшиться. Генераторы нового поколения могут производить много больше тока при низких оборотах, даже когда номинальная мощность брутто почти то же самое со старой моделью.

В параллельно электрической системе, с воздушным компрессором при предельной мощности будут времена, когда система давление становится низким. В качестве когда друзья приходят помочь с проектом на выходные, все вооружены пневмоинструментами для работы с небольшой компрессор в гараже. (Как и в случае с электрическими системами, это не скорее всего случится еще в 1960-х!) Маленький компрессор не может поддерживать воздушный храповик, гайковерт, духовой пистолет и болгарка с отрезным руль все сразу.В те времена резервуар (резервуар) должен был обеспечивать мощность (сжатый воздух). Когда среднее использование превышает произведенное количество компрессором, то давление в системе падает.

электрическая система ведет себя примерно так же. Если средняя мощность генератора не соответствует не отставать от энергопотребления электрической системы, затем аккумулятор падает до разряженного состояния, и напряжение в системе падает ниже допустимого уровня.

В таблице ниже показано, чего ожидать от различия в генераторах переменного тока только одного поколения отдельно. (60-е тип внешне регулируемый по сравнению с типом 70-х годов внутренне регулируется. Примерно такие же результаты испытаний наблюдались на во многих случаях при модернизации генератора. То же передаточное отношение стандартного шкива было у оба типа генераторов. (1969-1972, малый блок 350 двигатель, стоковые шкивы)

ГЕНЕРАТОР

СРАВНЕНИЕ

В наличии выход

в 680 об / мин

Двигатель праздный

Двигатель Требуется RPM

для максимум

В наличии выход

Внешне регулируемый

61амп, модель 10DN,

Delco генератор

8 до 10 ампер

2400 до 2500 об / мин

внутри регулируемый

63 ампер, модель 10SI

Delco генератор

35 до 40 ампер

1275 до 1325 об / мин

Один больше аспект сравнения между электрическими системы и системы сжатого воздуха, и это ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ с длинными линиями, используемыми для Доставка.В электрической системе длинные провода будут иметь сопротивление, составляющее ограничение электрической мощности поток. И чем дальше по проводу проверяем напряжение, тем ниже напряжение (электрическое давление) будет. Также при увеличении протекания тока падение напряжения (падение давления) увеличится. Например, если мы попытаемся использовать действительно мощное электрическое устройство, такое как стартер, через длинный провод малого диаметра, тогда работоспособность стартера снизится. быть бедным.В стартер попытается набрать большое количество ток через длинный провод малого сечения и напряжение будет слабым на стартовом конце провода. В другом примере, если провода от фары переключатель полностью в передней части автомобиля тонкие в диаметр датчика размера, тогда напряжение на огни будет низкий в результате тусклый свет.

то же самое может случиться с системами сжатого воздуха. В молодые годы были случаи, когда работа с пневмоинструментом при низком давлении была постоянной раздражение. Представлять себе старое здание с большим компрессором в дальнем конце длинное здание. Назад в 1940-х годах сжатый воздух в основном использовался для наддува шины, но не для обслуживания занятых механиков владеют воздушными трещотками и гайковертами. Здание было оборудовано очень старым, маленьким стальные трубки диаметром для сжатого воздуха. На этом объекте механик дальше всего от в компрессор не поступал воздух с полным давлением. Если пневматическая трещотка или инструмент, требующий большого объема воздуха, затем инструмент отключился. Трубки большего диаметра действительно улучшились бы производительность пневмоинструментов.Тем более, когда другая механика ближе к компрессору использовали воздух, прежде чем он добрался до конца очереди.

ситуация с длинной трубкой малого диаметра, для сжатый воздух, имел тот же эффект, что и при длинном малом провод используется для работы многих мощных аксессуаров. Аксессуар, находящийся дальше всего по проводу, будет получать питание при низкий уровень напряжения (давления). Проволока большего диаметра повысит производительность на доставляя мощность при более высоком напряжении (давлении). Или используйте конструкцию системы, обеспечивающую более короткую длина провода, что также улучшит производительность.

А теперь для тех, кому нравятся технические аспекты того, как все работает, вот более подробное объяснение системы операция с

ГЕНЕРАТОР, РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ И АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.

генератор будет генерировать мощность для работы электрического система плюс держать аккумулятор заряженным. Назначение регулятора напряжения регулировать количество выходной мощности от генератора. (Конечно! Что что еще делают регуляторы? Ха!) Регулятор напряжения позволит генератору сделать достаточно мощности для поддержания надлежащего уровня напряжения, но не допускайте повышения напряжения в системе до опасного уровня.

с регуляторы для системы генератора, ограничение напряжения средства управления производством. (Старые системы генераторов имели напряжение ограничитель, а также ограничитель тока, плюс выключатель реле, отключившее систему, когда двигатель остановился.) Если генератору разрешалось постоянно производить все мощность, которую он мог бы, напряжение в системе поднялось бы до опасного уровень, аккумулятор будет перезаряжен, компоненты будут поврежден, и генератор скоро перегреется и сгорит из.

с установлен генератор на 100 ампер, мы не ездим с генератор постоянно производит 100 ампер. При управлении простой машиной, например 66 Chevelle, без включенных аксессуаров, штатное зажигание, и аккумулятор долил зарядом, генератор производит только от 3 до 5 ампер тока! (Независимо от мощности генератора, выходная мощность ограничено в соответствии с требованиями системы.)

А, если вам интересно, количество лошадиных сил используется для раскрутки изменений генератора с выходом. Когда генераторы производят только небольшое количество тока, сопротивление мощности очень мало (менее 1/3 amp). Большой мощность приводит к большему сопротивлению мощности (около 3 или 4 мощность для производства 120 ампер).

РЕГУЛЯТОР ДЕЙСТВИЯ

Популярное учебники говорят нам, что идеальная настройка регулятора напряжения 14,2 вольт. А диапазон примерно от 14,0 до 14,6 вольт обычно приемлем, и различные руководства по магазинам обычно публикуют об этом диапазон.

Когда напряжение системы ниже установленного напряжения регулятор, затем регулятор заставляет генератор производить мощность до тех пор, пока напряжение не достигнет максимального значения регулятор.Когда сначала заводим двигатель, напряжение АКБ будет на около 12,5 или 12,6 вольт. Регулятор распознает низкое напряжение и вызывает генератор для выработки энергии. Также во время движения каждый раз, когда мы переключаем аксессуар включен, питание от системы, напряжение понижен, и регулятор восстанавливает напряжение, вызывая генератор, чтобы сделать больше мощности. Это действие автоматически позволяет генератору обеспечить питание электрической системы.

система не требует такой большой выходной мощности от генератора, когда аксессуары не используют питание, и когда аккумулятор полностью заряжен. Когда напряжение в системе повышается примерно до 14,2 вольт, регулятор напряжения начинает ограничивать генератор выход.Когда выключаем аксессуар, используется питание от системы меньше, напряжение быстро поднимается, а потом регулятор приведет к снижению мощности генератора.

Регулировка выхода генератора, регулятором напряжения, происходит так быстро, что при использовании измерителя для проверки системы мы видим функционируют как плавные и постоянные.Даже механические регуляторы старого типа могли открываться и закрывайте точки более 200 раз в секунду! Электронные регуляторы напряжения заменили старые регулятор вибрационного типа и электронные регуляторы реагируют еще быстрее. С участием современный электронный регулятор напряжения, напряжение на система будет очень последовательной.

The аккумулятор служит большой подушкой в системе , что также сглаживает уровень напряжения. Аккумулятор обеспечит кратковременные скачки напряжения, которые необходимы при включении устройств. Аккумулятор также может поглотить кратковременный избыток питание в системе, когда устройства выключены. Аккумулятор предотвращает резкое и сильное напряжение изменения в системе.

THE СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА

регулятор напряжения регулирует мощность генератора, управляя количество энергии, которое он отправит в магнитное поле обмотка в генераторе. (Генераторы работают за счет использования магнитов.) Большая мощность подается на обмотку магнитного поля в генератор будет производить более сильное магнитное поле, которое заставляет генератор вырабатывать большую мощность. Мощность генератора уменьшается, когда напряжение регулятор обеспечивает меньшую мощность магнитного поля обмотки в генераторе переменного тока, поскольку сила магнитного поле будет уменьшено.

ПОЧЕМУ 14,2 В, НО МЫ НАЗЫВАЕМ ЭТО СИСТЕМОЙ НА 12 В?

В Уровень 14,2 вольт считается идеальным уровнем напряжения для автомобильная система 12 вольт, потому что это сумма, необходимая для полной зарядки стандартного двенадцатавольтный аккумулятор. Сам по себе, без зарядного устройства и без кабели подключены, типичный, полностью заряженный, 12 вольт батарея выдает 12.6 вольт. Бортовая система зарядки должна превышать 12,6 уровень электрического тока, протекающего через батарею во время зарядки. Электрические ток должен течь через аккумулятор во время зарядки, чтобы вызвать химическую реакцию между жидкой кислотой и свинцовые пластины внутри батареи. Уровень 14,2 вольт приводит к правильной величине тока, протекающего через батарею, чтобы поддерживать заряженное состояние.Расширенный периоды с уровнем выше 14,2 вольт будут перезаряжаться аккумулятор (при самых высоких температурах).

АККУМУЛЯТОР СТРОИТЕЛЬСТВО Рабочие функции и

(аккумулятор взаимодействует с системой зарядки.)

Там положительных и отрицательные металлические пластины внутри батареи, каждая из разные материалы , и с изоляторами между пластинами. Жидкая кислота в аккумуляторе (серная кислота) находится в контактирует с пластинами, и кислота будет химически реагировать с материалом на пластинах с образованием электрического власть. Когда батарея призвана производить энергию, как и в случае с запуск двигателя, активность химической реакции значительно повысился. Когда аккумулятор хранится, требуется очень небольшая химическая реакция место, однако элементы ждут в резерве и доступны для использования в любое время.

аккумулятор должен производить ток для запуска двигателя, а аккумулятор также может время от времени использоваться для подачи питания когда генератор не успевает за электрической системой использование энергии. Когда подключаем к АКБ электроустройство, хим. реакция происходит, чтобы доставить электрическую мощность. В течение этих периодов, когда аккумуляторная батарея должна подавать электроэнергию, аккумулятор разряжается.

Во время разряд батареи, химическая реакция произведет электроэнергия. И химическая реакция между кислотой и пластинами преобразует материал на поверхности пластин в новое соединение.А также поскольку химическая реакция изменяет состав материалы в батарее во время разряда, материал на положительные и отрицательные пластины в конечном итоге станут тем же. Когда достаточное количество материала на пластинах было преобразовано в тот же материал на положительной и отрицательной пластинах, сборка больше не может производить достаточную мощность. Тогда аккумулятор считается разряженным.

Химическая промышленность реакция разделяет существующий материал, и собирает исходные ингредиенты, чтобы сформировать новый материал. Все основные ингредиенты останутся в новый материал, но после химической реакции состоялось, новый материал будет другим сложный. (Это случается с производством пластиков и полимеров и много вещей, которыми мы пользуемся и наслаждаемся.)

Автор прикладывая энергию к новому материалу, по крайней мере, некоторые химические реакции могут быть обращены вспять, и новый материал будет преобразован обратно в исходную форму. Это обратное операция — это именно то, что происходит при подзарядке аккумулятор. При подзарядке аккумулятора мы подаем электрический ток (энергия) в обратном направлении, что вызовет химическая реакция, необходимая для изменения материалов в аккумулятор обратно в исходный вид.(Вернемся к разным материалам о положительных и отрицательных тарелки.)

АККУМУЛЯТОР ЗАРЯДКА

с перезарядка, химическая реакция меняет соединения на положительные и отрицательные металлические пластины обратно в исходное состояние материал. Электрические ток будет течь через металлические пластины в обратном направлении направление во время зарядки, что вызывает обратное химическое реакция (по сравнению с разрядом). Когда аккумулятор заряжен, соединения на положительной и отрицательной пластинах в аккумулятор опять будет другим. Материал на пластинах восстановлен до оригинальные составы, аккумулятор снова способен доставить электроэнергия.

Кому перезаряжаем аккумулятор, подаем электроэнергию на аккумулятор.В количество активности с химической реакцией во время батареи зарядка будет меняться в зависимости от количества электрического ток через батарею. При правильном уровне напряжения аккумулятор будет только принять количество тока, необходимое для разумного активность с химической реакцией.

Кому небольшой ток не вызовет достаточной активности с химическая реакция для полной зарядки аккумулятора. Нам нужна достаточная активность с химическим веществом. реакция на изменение соединений на пластинах обратно на их оригинальный материал. Отсутствие достаточной активности с химическим веществом реакция, вызванная слишком слабым током, может быть называется состоянием недостаточной зарядки.

скорость активности с химической реакцией во время подзарядка вызывает большое беспокойство! Количество активности контролируется суммой тока при подзарядке.

Превышение ток во время зарядки аккумулятора можно назвать состояние перезарядки чрезмерный ток вызывает слишком большую активность химической реакции. Степень активности химической реакции должны точно контролироваться, и идеальная скорость заряда это тонкая линия. Его ситуация, когда слишком высокая скорость заряда вредна, но при недостаточном токе производительность батареи снизится. ухудшаться.

Это оказывается, что во время зарядки количество протекающего тока через аккумулятор можно регулировать, регулируя уровень напряжения при подаче электроэнергии на аккумулятор. Когда электрический ток подается на аккумулятор при правильном уровень напряжения, аккумулятор принимает только количество текущий поток он хочет. И его текущий поток во время зарядки, который регулировать скорость химической реакции в пределах аккумулятор. В операция суммируется как ставка заряда.

Суммируя тариф, уровень напряжения будет регулировать количество тока, и количество текущего потока повлияет на скорость химическая реакция.А также так что с системой генератора, служащей бортовым зарядное устройство, регулятор будет контролировать напряжение, и остальное приложится.

Его все довольно просто, но , идеальная ставка заряда изменится с условия. (Всегда есть что усложнить! Ха!) Состояние заряда аккумулятора, температура и продолжительность заряда (длинные или короткие диски), все факторы, которые будут определять идеальный скорость зарядки.В разряженный аккумулятор не производит такого напряжения, как полностью заряженный аккумулятор. При зарядке разряженного аккумулятора разряженный батарея принимает большой ток, , если питание подается на полном уровне 14,2 В. В идеале уровень напряжения должен быть немного уменьшается, когда аккумулятор принимает пиковый ток во время подзарядки.Тогда текущий поток будет оптимизирован, что приведет к правильная скорость химической реакции. Тогда скорость заряда может оставаться оптимальной, если напряжение может быть немного увеличен по мере восстановления заряда батареи. В конечном итоге напряжение должно быть ограничено, так как батарея становится полностью заряженным, а затем очень слабый ток через батарею не требуется.

Когда основные условия — короткие поездки при сильном морозе погоду скорость заряда следует увеличить. Внутреннее сопротивление батареи изменится с экстремальный холод. Этот и другие эффекты холода будут способствовать более медленному тарифы при низких температурах. Короткие поездки с низкой скоростью зарядки могут не позволить аккумулятор для достижения полностью заряженного состояния в экстремальных холодно. В идеальная настройка регулятора напряжения должна быть немного выше для этого типа использования.

автор жил в холодном климате, а также там, где он жарко большую часть года. Жаркая погода сильно сказывается на батареях! В жарком климате батареи обычно имеют гораздо меньшую длину. жизнь. Также ожидайте найти больше коррозии в области батареи с горячим погодные условия (потому что теплая батарея принимает ток при более высокой скорости заряда).

уровень напряжения должен точно контролироваться во время зарядки чтобы предотвратить чрезмерный ток. Чрезмерный ток может повредить аккумулятор. Чрезмерный ток менее эффективен, потому что соединения на поверхности плит не успеют разойтись. Также чрезмерное количество едкого и очень взрывоопасного газа будет производиться с завышенными тарифами. А чрезмерная скорость заряда нагревает аккумулятор, что изменяет внутреннее сопротивление батареи.

Особенно с герметичными батареями, чрезмерная зарядка разрушит полезность аккумулятора! H ₂ O (вода) — одно из соединений образуются в результате химической реакции во время зарядки аккумулятора. Многие из так называемых герметичных батарей фактически выбрасывается в окружающую атмосферу, по крайней мере одна очень популярная модель батареи имеет предохранительный клапан для удаления воздуха. Клапан позволяет этой популярной модели батареи быть установлен в различных положениях. Однако эти батареи герметичны с учетом к доступу для добавления воды. Когда эти герметичные батареи заряжаются высокая скорость, вода и пары будут выходить из вентиляционных отверстий. И у нас нет возможности добавить воды в этот тип батареи, когда уровень жидкости становится низким. Когда мы допускаем высокоскоростную зарядку, герметичный аккумулятор может рыхлая жидкость, которую мы не можем заменить!

Также, при зарядке этих герметичных аккумуляторов давлением предохранительный клапан со скоростью, достаточной для того, чтобы клапан освободить; ожидайте серьезных проблем с коррозией на область аккумуляторной батареи в результате воздействия агрессивной жидкости и паров что извергнет от облегчения. К сожалению, автор видел несколько автомобилей, на которых этот неприятный опыт произошел. (Каждый случай был дорогим, дорогим, время от времени машины. И в в каждом случае автомобиль также оснащался высокой производительностью ОДНОПРОВОДНЫЙ генератор переменного тока, который был подключен непосредственно к аккумулятор с тяжелым кабелем.)

НАПРЯЖЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Мост особенно важно, когда аккумулятор полностью заряжен условие, то необходимо точно контролировать напряжение, так как принудительный заряд, позволяя напряжению подняться выше идеального уровень получится со всеми вышеупомянутыми проблемы.(Это относится ко всем батареям.) А при длительном вождении все вышеупомянутые проблемы будут возникать в течение более длительного времени продолжительность. Едкий пары, выделяемые аккумулятором во время зарядки, оседают на все, что находится рядом с батареей, в результате коррозия в области аккумуляторной батареи. (А Ненавижу, когда такое случается с хорошим хот-родом! Ха!)

Заниженная плата приводит к короткому сроку службы батареи и снижению производительности аккумулятор.В течение зарядка химической реакции очищает поверхность свинцовые пластины внутри батареи. Но недостаточная скорость заряда (недозаряд) допускает корку соединения сульфата свинца накапливаться на поверхности тарелки. (Этот тем более случается при хранении аккумуляторов в разряженное состояние.) Корка заблокирует доступ кислоты к активные материалы в свинцовых пластинах, а также корка изменяет внутреннее сопротивление в батарее. При слишком большом образовании корки аккумулятор не будет дольше быть исправным.

Его тонкая линия между недостаточным напряжением при недостаточном заряде и слишком высокое напряжение при перезарядке. И идеальный уровень напряжения различается в зависимости от условия. А хороший регулятор напряжения — точная работающая деталь оборудование! (А также автор предпочитает и использует исключительно подлинную продукцию Delco регуляторы напряжения.В подлинный товар дороже, чем некоторые другие, но у него есть побольше электроники внутри. Регулятор Delco термокомпенсирующий, он отлично справляется с уменьшением скорости заряда, он имеет встроенные резервные цепи, и ограничение напряжения точный. Аккумуляторы служат дольше и ожидают меньше проблем с коррозией при использовании регуляторы Delco.)

12 Вольт ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ ЯВЛЯЮТСЯ ДЕТАЛЯМИ НА 14 Вольт!

С участием большинство приложений аккум любит около 14,2 вольт от генератор и регулятор напряжения во время движения. Поскольку система должна работать при напряжении около 14 вольт, электрических детали разработаны для обеспечения максимальной производительности и длительного срока службы при работе около 14 вольт . Детали обычно выдерживают напряжение 15 вольт (или больше), хотя иногда детали нагреваются или не служат длительное время при напряжении на уровне стресса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Хотя мы всегда стремимся к лучшему, мы всегда можем проиграть хотя бы небольшое количество напряжения при длинной проводке схемы.Какие действительно снижает производительность из-за низкого напряжения. Получается, что при напряжении около 10% ниже, производительность может снизиться более чем на 30%. Электродвигатели, фары, катушки зажигания и разные части будут вести себя по-разному, но его отлично когда соединяем вольтметр с деталью включен и работает, и найдите около 14 вольт на часть.

Напряжение падение на проводке произойдет только во время протекания тока, поэтому тестирование должно проводиться с подключенной деталью, включен и работает. Например, отсоединение соединителя провода от детали, а затем считывание напряжения на разъеме жгута проводов не действительный тест работоспособности схемы.

испытание напряжением во время работы системы — это промышленность стандартный тест на электрические характеристики. Также очень просто сделать приблизительный сравнение производительности частей, работающих при низком напряжении до запчасти работают на полном напряжении, используя только обычную машину. В темноте, с работающим двигателем и фарами ON, выключить зажигание при оставленных фарах. НА. Уведомление что свет значительно тускнеет при остановке двигателя, так как генератор также будет остановлен и напряжение упадет около 10%.Или при работающих вентиляторах радиатора выключите зажигание и Заметьте, что вентиляторы замедляются.

Значимость работы двигателя и остановки двигателя заключается в том, что при работающем двигателе генератор возможность поддерживать систему на уровне около 14,2вольт. Но при остановленном двигателе аккумулятор будет подавать питание примерно на 12 вольт. Это простое сравнение с работающим двигателем и двигатель остановлен, чтобы дать нам общее представление о потеря производительности, которую мы можем ожидать от частей, работающих на немного низкое напряжение. В целом падение напряжения на проводке, при Доставка силы по частям — это противник, которого нужно преодолеть.

ТУ КЛЮЧ В РАБОТЕ!

Все кажется таким простым, просто использовать качественный регулятор напряжения, созданный крупной компанией, имеющей общую картину все продумано. И установить генератор с более чем достаточным номинальная мощность для обработки всех электрических нагрузок на автомобиль. Но в мир автомобильной проводки, падение напряжения в результате из-за длинных проводов часто мешает подавать питание на полном уровне напряжения на все части системы. И особенно с нашими старыми автомобилями, такими как фавориты периода Muscle Car, напряжение падение в проводке намного хуже, чем думает большинство людей .Проблема часто связана с дизайном системы, а не с возраст и износ проводки. Это случилось, когда эти машины были новыми, и это бывает, когда новая заводская шлейка с такой же оригинальной конструкция установлена.

Итак, если напряжение во всей системе не одинаковое во всех точках, то у нас есть серьезная проблема с попыткой использовать регулятор напряжения для оптимизации работы! Падение напряжения происходит только при протекании тока. Большой ток, протекающий через провод, будет результат с большим падением напряжения. Если ток через провод уменьшается, то результирующее падение напряжения также будет уменьшено.

Если проводим регулятор напряжения для считывания и корректировки в самую низкую часть системы, затем в самую высокую часть система может быть опасно высокой. Было бы безопаснее и разумнее подключить регулятор напряжения к самой высокой части системы, но тогда низкое напряжение вызовет плохую работу на некоторых системы, и аккумулятор может даже не заряжаться должным образом.

Лучшим вариантом будет работа с дизайном разводки, при внесении улучшений в электрические системы! (Улучшения включают более мощный генераторы и современные аксессуары, чтобы эффективно использовать электрическая мощность.)

лучший план для большинства систем — направить мощность генератора вывод на центральный распределительный узел. Затем отправьте питание от концентратора в различные части электрическая система, и провод напряжения регулятор для поддержания напряжения на главном распределительном узле . Идея очень хорошая, но не может претендовать на . автор как оригинал. Бывает, что Chevy очень хороший пример эта конструкция с 63 по 71 моделями. И инженеры Chevy сделали это хорошо! Это также система, о которой мы должны знать, когда установка более мощных генераторов и при установке проводка для включения новых аксессуаров.

См. больше об этой конструкции и функциях в нашем техническом разделе функция ДИСТАНЦИОННОГО ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ, а также в нашем функция ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ CHEVY СИСТЕМА. Также узнайте больше о том, насколько сильное падение напряжения на самом деле с оригинальной проводкой в нашей функции на ЯРКИЕ ФАРЫ.

Принцип работы простейшего регулируемого зарядного устройства

Основные компоненты для сборки зарядного устройства

Схема простейшего регулируемого зарядного устройства

Особенности использования самодельного зарядного устройства

Преимущества и недостатки самодельного зарядного устройства

Преимущества:

Недостатки:

Часто задаваемые вопросы о самодельных зарядных устройствах

Рекомендации по безопасному использованию самодельного зарядного устройства

Простой стабилизатор напряжения к зарядному устройству

Стабилизатор напряжения для зарядного устройства акб

UC3842

Ответы:

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Топ-3 производителей зарядных устройств

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Схема ЗУ Рассвет 2

1 схема умного ЗУ

1 схема промышленного ЗУ

1 схема инверторного устройства

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

2 схемы советского ЗУ

Зарядное устройство для герметичных аккумуляторов шуруповёрта

Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317)

Схема зарядного устройства

Применение

Питание

Питание

Схемы импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: принцип действия

Принцип действия

Особенности

Специальный режим зарядки

Несколько советов для работы с зарядниками

Преимущества и недостатки

Цепь питания зарядного устройства

Виды зарядных устройств

Какие есть зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов?

Самодельные зарядки для АКБ

Импульсные зарядные устройства

Схема зарядки для экстренных случаев

Самодельные устройства

Модели ИЗУ

Популярное;

Как подобрать зарядное?

для недорогих систем зарядки аккумуляторов

Запчасти для зарядного устройства Dodge 1968 | Электромонтаж и электромонтаж

для литий-полимерных аккумуляторов — использование, ценность и работа-знания о батареях

8 признаков неисправного регулятора напряжения (и стоимость замены в 2021 г.)

Как работает регулятор напряжения генератора?

Детали автомобильной системы зарядки

Аккумулятор

Генератор

Регулятор напряжения

8 основных симптомов неисправности регулятора напряжения

# 1 — Выход высокого напряжения

# 2 — Случайные провалы питания

# 3 — Комбинация приборов не работает

# 4 — Затемнение или мерцание света

# 5 — Дальний свет не работает

# 6 — Коррозия

# 7 — Батарея разряжена

# 8 — Загорается индикатор «Проверьте двигатель или аккумулятор»

Стоимость замены регулятора напряжения

Где находится регулятор напряжения?

Стоит ли водить машину с неисправным регулятором?

Turbo Dodge Внешний регулятор напряжения

Каталог

Похожие записи

Особенности питания кормящей мамы: что можно и нельзя есть при грудном вскармливании

Новорожденный какает слизью: причины появления слизи в кале грудничка

Гемангиома у новорожденных: причины, виды, лечение и профилактика

Добавить комментарий Отменить ответ