Как продлить срок службы LED-лампы. Какие существуют способы ремонта светодиодных ламп. Что делать с перегоревшими светодиодными лампами. Каковы экологичные методы утилизации LED-ламп. Какие инновации ожидают LED-технологии в будущем.
Продление срока службы LED-ламп: эффективные методы
Светодиодные лампы стали незаменимым элементом современного освещения благодаря своей энергоэффективности и долговечности. Однако даже у таких надежных источников света есть свой срок службы. Как же можно его продлить?
Один из действенных способов — правильная эксплуатация. Следует избегать частых включений/выключений, не допускать перегрева лампы, использовать качественные драйверы. Важно также обеспечить хорошее охлаждение, особенно для мощных LED-ламп.
Регулярная чистка от пыли и загрязнений поможет улучшить теплоотвод. Использование стабилизаторов напряжения защитит от скачков в сети. А применение диммеров позволит снизить яркость и нагрузку, когда нет необходимости в полной мощности.
Ремонт светодиодных ламп: возможности и ограничения
Многие задаются вопросом: можно ли отремонтировать LED-лампу? В большинстве случаев — да, хотя это и требует определенных навыков. Чаще всего выходит из строя драйвер, который можно заменить. Иногда перегорают отдельные светодиоды, которые также поддаются замене.
Однако стоит учитывать, что не все поломки поддаются ремонту. Например, если повреждена плата или корпус лампы, восстановление может оказаться нецелесообразным. Кроме того, ремонт требует специальных инструментов и знаний в области электроники.
Важно помнить о безопасности при самостоятельном ремонте. Всегда отключайте лампу от сети и соблюдайте меры предосторожности при работе с электрическими компонентами.
Утилизация LED-ламп: экологичные подходы
Что делать с перегоревшей LED-лампой, если ремонт невозможен? Ни в коем случае не выбрасывать в обычный мусор! Светодиодные лампы содержат электронные компоненты и могут быть опасны для окружающей среды.
Правильная утилизация LED-ламп предполагает их сдачу в специализированные пункты приема. Там лампы разбирают на составляющие, часть которых может быть переработана и использована повторно. Например, пластиковые части корпуса, металлические элементы, некоторые электронные компоненты.
Многие производители и крупные магазины электроники организуют сбор отработавших LED-ламп. Поинтересуйтесь такой возможностью в вашем городе. Некоторые компании даже предлагают скидки на покупку новых ламп при сдаче старых.
Инновационные технологии в производстве LED-ламп
Индустрия светодиодного освещения не стоит на месте. Какие же инновации ожидают нас в ближайшем будущем?
- Повышение эффективности светодиодов, что позволит создавать еще более экономичные лампы
- Улучшение цветопередачи и возможность точной настройки цветовой температуры
- Интеграция LED-ламп в системы «умного дома» и возможность управления через интернет
- Разработка гибких и прозрачных светодиодов для создания необычных дизайнерских решений
- Использование органических светодиодов (OLED) для производства тонких и гибких осветительных панелей
Особое внимание уделяется разработке технологий, позволяющих создавать LED-лампы с еще большим сроком службы и возможностью легкой замены отдельных компонентов. Это сделает светодиодное освещение еще более экологичным и экономически выгодным.
Вторая жизнь LED-ламп: креативные идеи использования
Даже если LED-лампа перестала работать по прямому назначению, ей можно найти новое применение. Творческий подход позволяет создавать из отслуживших свое ламп оригинальные предметы декора или функциональные вещи.
Вот несколько идей для вдохновения:
- Стильные подсвечники из прозрачных LED-ламп
- Необычные вазы для цветов или карандашницы
- Елочные игрушки с использованием светорассеивающих элементов ламп
- Миниатюрные террариумы внутри колб от LED-ламп
- Оригинальные брелоки или кулоны из мелких деталей
Такой подход не только дает вторую жизнь отслужившим лампам, но и позволяет создавать уникальные предметы, которые могут стать отличным подарком или украшением интерьера.
Экономическая эффективность LED-технологий: анализ и перспективы
Светодиодные технологии продолжают завоевывать рынок освещения благодаря своей экономической эффективности. Как же выглядит ситуация в цифрах?
По сравнению с традиционными лампами накаливания, LED-лампы потребляют на 75-80% меньше электроэнергии при той же яркости. Срок их службы в среднем составляет 25000-50000 часов, что в 25-50 раз больше, чем у ламп накаливания.
Несмотря на более высокую начальную стоимость, LED-лампы окупаются за счет экономии электроэнергии. Расчеты показывают, что при ежедневном использовании в течение 5-6 часов, LED-лампа окупается за 1-2 года, а затем начинает приносить чистую экономию.
В масштабах крупных предприятий и городов переход на LED-освещение позволяет экономить миллионы рублей ежегодно. Это делает светодиодные технологии привлекательными не только для частного использования, но и для промышленного и муниципального освещения.
Влияние LED-технологий на окружающую среду и здоровье человека
Светодиодные технологии не только экономически выгодны, но и имеют ряд экологических преимуществ. Как LED-лампы влияют на окружающую среду и здоровье человека?
Экологические аспекты:
- Низкое энергопотребление снижает нагрузку на электросети и уменьшает выбросы CO2
- Отсутствие ртути и других опасных веществ, характерных для люминесцентных ламп
- Длительный срок службы сокращает количество отходов
- Возможность переработки большей части компонентов
Влияние на здоровье:
- Отсутствие мерцания, характерного для люминесцентных ламп, снижает нагрузку на глаза
- Возможность регулировки цветовой температуры позволяет создавать комфортное освещение
- Отсутствие УФ- и ИК-излучения делает LED-лампы безопасными для кожи и глаз
Однако стоит отметить, что яркий синий свет, характерный для некоторых LED-ламп, может нарушать циркадные ритмы при использовании в вечернее время. Поэтому рекомендуется использовать лампы с теплым светом в спальнях и местах отдыха.
Регистрация переделок в автомобиле — ответы эксперта НАМИ — журнал За рулем
Можно ли установить на автомобиль комплект ГБО не четвертого поколения, а более раннего? Нужно ли проходить сертификацию при замене штатных ламп в фарах на светодиодные? Разрешается ли устанавливать топливный бак большего объема взамен штатного? Как узнать максимальную массу прицепа, который может буксировать автомобиль? Стоит ли менять мощность двигателя с целью снижения налогов?
На вопросы читателей отвечает директор Центра технической экспертизы ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» Андрей Васильев. |
1. Можно ли установить на автомобиль комплект ГБО не четвертого поколения, а более раннего?
В настоящее время согласно Правилам ЕЭК ООН № 115 установка комплекта ГБО ниже четвертого поколения недопустима. Кроме того, конструктивно газобаллонное оборудование более ранних поколений не предназначено для двигателей с системой впрыска топлива.
2. Можно ли на КАМАЗ‑5511 поставить грейферную установку между кабиной и кузовом? И как это повлияет на безопасность?
Оснащение транспортного автомобиля КАМАЗ‑5511 грейферной установкой, размещенной между кабиной и кузовом, потребует изменения конструкции фронтального борта самосвального кузова и удаления козырька. Всё это повлияет на безопасность в связи с изменением кинематической схемы подъемного механизма, а потому такая переделка недопустима.
Материалы по теме
3. Установил в фары своего автомобиля светодиодные лампы. Нужно ли мне проходить сертификацию, чтобы не иметь проблем с ГИБДД?
Да, указанные работы являются внесением изменений в конструкцию автомобиля и должны быть зарегистрированы в ГИБДД. В техническом регламенте Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) сказано, что в случае изменения класса источника света необходимо заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии Правилам ЕЭК ООН.
Таким образом, светодиодные источники света, установленные в фару вместо галогенных ламп, придется испытать и узаконить.
4. У меня ВАЗ‑2108. Знаю, что на транспортные средства, снятые с производства, можно устанавливать внешние световые приборы от машин других марок и моделей. Могу ли я вместо галогенных ламп использовать светодиодные источники света?
Нет, не можете. Действительно, допускается замена светотехнических устройств автомобилей, снятых с производства, иными, предназначенными для машин других моделей, - но речь идет о световых приборах в сборе, а не об источниках света в них. Во‑вторых, рассеиватели фар автомобилей ВАЗ‑2108 имеют рисунок, формирующий световой пучок, поэтому замена источника света нештатным не допускается.
5. Хочу установить на заднюю ось своего автомобиля другие колесные диски, однако количество крепежных болтов у них иное. Повлияет ли это на безопасность?
С технической точки зрения такое внесение изменения в конструкцию транспортного средства недопустимо.
Установка колес с иным количеством или расположением крепежных отверстий потребует доработки ступиц автомобиля, что не всегда может быть выполнено достаточно точно. Либо понадобится переходной элемент (проставка), что повлияет на вылет колеса и увеличит неподрессоренную массу.
6. Чтобы изменить мощность двигателя с целью снижения налогов, решил демонтировать систему турбонаддува, заменить электронный блок управления двигателем, изменить систему впуска и выпуска. Скажите, какие документы необходимо предоставить в ГИБДД для регистрации этих доработок?
Все эти изменения существенно повлияют на характеристики автомобиля. По окончании работ потребуется подтверждение соответствия транспортного средства нормам выбросов вредных веществ, а для этого необходимо провести всесторонние испытания. То же касается мощностных показателей, которые снимают на стенде с маховика двигателя, а не на беговых барабанах.
7. Возможно ли установить на Mitsubishi Pajero топливный бак большего объема взамен штатного?
Установка такого бака допустима при оформлении соответствующих документов о внесении изменений в конструкцию автомобиля.
8. Как узнать максимальную массу прицепа, который может буксировать мой автомобиль?
Возможность эксплуатации автомобиля с прицепом, а также максимальная масса прицепа отражены в одобрении типа транспортного средства (документ, оформляемый по результатам сертификационных испытаний; указан в пункте 17 ПТС). Дополнительно на идентификационной табличке, в четвертой строке, указывается технически допустимая максимальная масса автопоезда, если транспортное средство может быть использовано для буксировки прицепа (полуприцепа).
Материалы по теме
9. Могу ли я заменить двигатель, который выработал свой ресурс, аналогичным мотором без регистрации внесения изменений в конструкцию?
Если вместо штатного двигателя установлен двигатель той же модели, то такая процедура не является внесением изменений в конструкцию.
Она классифицируется как ремонт (замена вышедшего из строя узла или агрегата аналогичным). Но необходимо, чтобы маркировка вновь устанавливаемого мотора (его идентификационный номер, за исключением заводского номера) полностью соответствовала той, что указана в ПТС автомобиля (графа 6). Тогда потребуется пройти лишь перерегистрацию в ГИБДД.
10. Недавно установил ГБО для эксплуатации на метане. С какой периодичностью необходимо проходить освидетельствование газового баллона?
Обычно освидетельствование газовых баллонов осуществляется с периодичностью от двух до пяти лет. Точные сведения для баллонов именно вашего типа указаны в «Единой форме свидетельства о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве».
Есть вопросы к специалистам ФГУП «НАМИ»? Задавайте! Адрес электронной почты: [email protected]
Фото: depositphotos.com
МПО ЭЛЕКТРОМОНТАЖ. Электрика, электротовары, электрооборудование, свет, электротехника
Скидки
И0684.
Пресс-клещи YQK-70 гидравлические 4-70 кв.мм (Электромонтаж)5 130 pуб.
В магазинах: 16 шт.| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. | 1 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 11 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 1 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 2 |
| Тульская г. | 1 |
Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А
Москва, ул. Малая Тульская, д. 22593.40 pуб.
В магазинах: 239 шт.
| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А | 3 |
| Кунцевская г. Москва, Аминьевское ш., д. 32 | 3 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 3 |
| Планерная г. | 223 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 4 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 3 |
Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2
Пресс-клещи VSC8 6-6A для втулочных наконечников 0,08-6 кв.мм (FSE Китай)2 221.77 pуб. 2 170.69 pуб.
В магазинах: 36 шт.| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. | 3 |
| Кунцевская г. Москва, Аминьевское ш., д. 32 | 1 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 2 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 27 |
| Рязанский проспект г. | 2 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 1 |
Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А
Москва, ул. Паперника, д. 7-1
269.
89 pуб.
| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А | 27 |
| Кунцевская г. | 9 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 27 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 30 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 24 |
| Тульская г. | 30 |
Москва, Аминьевское ш., д. 32
Москва, ул. Малая Тульская, д. 22
77.52 pуб.
66.
83 pуб.
| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А | 37 |
| Кунцевская г. | 75 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 33 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 20 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 54 |
| Теплый стан г. | 54 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 60 |
Москва, Аминьевское ш., д. 32
Москва, ул. Академика Варги, 4а
2 240.
18 pуб.
| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А | 2 |
| Кунцевская г. | 1 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 1 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 24 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 3 |
| Теплый стан г. | 2 |
Москва, Аминьевское ш., д. 32
Москва, ул. Академика Варги, 4а
177.13 pуб.
167.
56 pуб.
| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А | 170 |
| Кунцевская г. | 222.8 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 24 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 270.4 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 13 |
| Теплый стан г. | 31.4 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 49 |
Москва, Аминьевское ш., д. 32
Москва, ул. Академика Варги, 4а
288 pуб.
| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А | 9 |
| Кунцевская г. | 14 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 59 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 15 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 15 |
Москва, Аминьевское ш., д. 32НОВИНКИ
К4316.
Зажим VSE-F14АO безвинтовой F-тип 5х(0,08-4.0) кв.мм серый (Электромонтаж)38.28 pуб.
В магазинах: 454 шт.| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. | 33 |
| Кунцевская г. Москва, Аминьевское ш., д. 32 | 100 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 24 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 55 |
| Рязанский проспект г. | 80 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 80 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 82 |
Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А
Москва, ул. Паперника, д. 7-1
Шнур 11-1111 ШВВП-ВП 2х0,5 армированный вилкой 1,5м белый (Rexant Китай)64.48 pуб. 61.52 pуб.
В магазинах: 65 шт.| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. | 3 |
| Кунцевская г. Москва, Аминьевское ш., д. 32 | 4 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 4 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 42 |
| Рязанский проспект г. | 4 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 2 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 6 |
Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А
Москва, ул. Паперника, д. 7-1
Зажим VSE-T11АO безвинтовой T-тип 3х(0,08-4.0) кв.мм серый (Электромонтаж)21.65 pуб.
В магазинах: 760 шт.| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. | 66 |
| Кунцевская г. Москва, Аминьевское ш., д. 32 | 84 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 54 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 341 |
| Рязанский проспект г. | 50 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 68 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 97 |
Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А
Москва, ул. Паперника, д. 7-1
Блок питания HDR-15-12 1ф выход 12В пост. тока 1,25А стабилизированный (Mean Well)1 106.64 pуб. 1 024.60 pуб.
В магазинах: 14 шт.| Магазин: | Количество: |
| Кунцевская г. | 2 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 2 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 8 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 2 |
Москва, Аминьевское ш., д. 32
Шнур 11-1101-8 питания сетевой вилка-разъем С7 2х0,5 кв.мм 1,5м черный (Rexant Китай)43.33 pуб. 40.34 pуб.
В магазинах: 23 шт.| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. | 3 |
| Кунцевская г. Москва, Аминьевское ш., д. 32 | 3 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 3 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 7 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 3 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 4 |
Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А144.07 pуб. 132.48 pуб.
В магазинах: 65 шт.| Магазин: | Количество: |
| Алтуфьево г. Москва, ул. Долгопрудная, д. 11А | 5 |
| Кунцевская г. Москва, Аминьевское ш., д. 32 | 5 |
| Первомайская г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 45А, корп. 12 | 5 |
| Планерная г. Москва, ул. Планерная, д. 6, корп. 2 | 34 |
| Рязанский проспект г. Москва, ул. Паперника, д. 7-1 | 5 |
| Теплый стан г. Москва, ул. Академика Варги, 4а | 6 |
| Тульская г. Москва, ул. Малая Тульская, д. 22 | 5 |
Новости
10.05
Resi9 — новая серия модульного оборудования для жилых и общественных зданий от Schneider Electric
06.05
Светильники NPT, NPL портативные на батарейках с датчиком движения, магнитным датчиком (Navigator)
23.04
Светильники Backlite 40Вт 4000К с драйвером IP20
21.04
Расширение ассортимента безвинтовых зажимов.
ещё новостиELEGIANT 10,2-дюймовый Selfie LED кольцевой свет с подставкой Штатив для видео YouTube Live Stream Макияж
Size Conversion
Inches
Centimeters
Please according to your own measurements to choose your suitable size. The tags inside the items will show in our Asian (Type) size.
значение NULL
Особенности:
10,2-дюймовый LED кольцевой светильник с бусинами 160шт LED
По сравнению с другими кольцевыми лампами, наш кольцевой светильник ELEGIANT EGL-02 более мощный и мощный. Размер 10,2 дюйма, 160 шт. LED бусин, которые могут обеспечить лучший эффект освещения для вашего макияжа, селфи, видеоблог, видеосъемка на YouTube, фотосъемка, портретная фотосъемка, видеочат, потоковое вещание, демонстрация продукта и т. Д.
3 режима освещения с затемнением и 11 уровней яркости
Кольцевая подсветка для селфи LED имеет 3 режима освещения: теплый, естественный и холодный, цветовая температура: 2700K-5500K. И есть 11 регулируемых уровней яркости для каждого режима освещения. Вы можете настроить режимы и яркость в соответствии с тем, чтобы удовлетворить все ваши потребности в различных условиях
Вращающийся на 360 ° световой сигнал и универсальный мобильный телефон Зажим
Кольцевой фонарь с подставкой и держателем для телефона можно поворачивать на 360 градусов по вертикали. Вы можете создать три угла в соответствии с вашими потребностями. Зажим также регулируется и подходит для большинства мобильных телефонов, ширина экрана от 5,1 до 8,1 см, как для iPhone 11/11 Pro / Xs / XS Макс / XR / X / 8/8 +, для Samsung S10/S10 + / S9/S9 +, Huawei и т. Д.
Простота в эксплуатации и высокое качество
Контроллер позволяет напрямую включать заливочный свет, изменять режимы и контролировать уровень освещения. Вы также можете отрегулировать высоту подсветки кольца для макияжа с помощью штатива. По сравнению с другими кольцевыми фонарями, изготовленными из пластика, наша кольцевая лампа для селфи изготовлена из алюминиевого сплава, который является высококачественным и долговечным и обеспечивает отличное рассеивание тепла; а металлическая подставка обеспечивает большую стабильность
Питание от USB
Световое кольцо Selfie работает с большинством устройств, поддерживающих порт USB, таких как ноутбук, ПК, блок питания, USB-зарядное устройство, адаптер переменного тока и т. Д. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к продавцу, если у вас есть какие-либо вопросы
Диапазон применения: селфи, видео, фотография, потоковое вещание, макияж красоты, видеосъемка с YouTube, онлайн-обучение и т. Д.
Материал: алюминиевый корпус и металлическая подставка
Максимальная длина: 38 см
Ширина держателя телефона: 5.1-8.1cm
Вес: 542 г
В пакет включено:
1 х LED кольцевой свет
Доступные разновидности товара:
https://imgaz3.staticbg.com/images/oaupload/banggood/images/5A/80/08ca5461-e6c3-4b70-b609-d6a694efd17f.jpg
специализированный центр автоуслуг в Москве
ГулливерАвто — это специализированный центр, который осуществляет продажу и установку автомобильных аксессуаров и оборудования, оказывает полный спектр услуг по современному тюнингу авто.
У нас вы можете не только улучшить внешний вид автомобиля, но и повысить уровень его комфортабельности, а также защитить кузов от различных механических повреждений, возникающих в ходе эксплуатации (сколы, царапины, негативное воздействие осадков и прочее). В нашем каталоге вы найдете автотовары, материалы для тюнинга и даже спортивный инвентарь, полезный для путешествия на автомобиле. ГулливерАвто представляет только высококачественные услуги и товары от проверенных производителей.
ГулливерАвто — не просто магазин или сервис.
Это специализированный центр, который занимается продажей высококачественных автотоваров и их установкой. Все автоуслуги, которые вы можете найти на нашем сайте, оказываются командой опытных специалистов.
Среди наших достоинств:
— большой штат обученных сотрудников. Все обязанности внутри нашей команды строго распределены между профессионалами своего дела. За работой тщательно наблюдает ответственный менеджер, который проверяет качество выполненных работ перед передачей транспортного средства владельцу;
— огромный выбор продукции в разных товарных категориях. Десятки товаров от ведущих производителей. Мы занимаемся реализацией аксессуаров, покрытий, материалов и оборудования, проверенного временем. Кроме того, вы можете выбрать автотовары по доступным ценам. Большинство товаров — всегда в наличии;
— доставка в любой регион страны. Даже если вы находитесь далеко от Москвы, вы можете заказать любой товар на нашем сайте и получить его в кратчайшие сроки;
— оплата в удобной форме. Вы можете оплатить продукцию как безналичным расчетом, так и наличными при получении. Возможна оплата с использованием системы электронных платежей.
Детейлинг.
Эта услуга предполагает не просто чистку авто, а целый ряд специальных мероприятий по уходу за кузовом машины. В начале наши специалисты идеально очищают его от всей грязи, после чего восстанавливают лакокрасочное покрытие, возвращая автомобилю первозданный вид. Чтобы сохранить его, на поверхность кузова и фар наносится специальная защитная пленка, которая предотвратит появление сколов и царапин. По желанию клиента будет сделано тонирование, бронирование и полировка зеркал, а также стекол машины. Детейлинг поможет устранить небольшие вмятины, которые не требуют дополнительного окрашивания. В услугу также входит и чистка моторного отсека.
Химчистка салона.
Вы сэкономите массу времени и сил, если доверите эту работу профессионалам. Наши сотрудники сделают тщательную химчистку салона любого автомобиля, вернув ему былой внешний вид. В ходе работ салон очищается от пыли и грязи, а также от неприятных запахов. Благодаря полировке приборной панели и других поверхностей, устраняются мелкие повреждения (шероховатости, небольшие царапины). После химчистки салон будет выглядеть обновленным и свежим. В работе используются высококачественные чистящие средства, безвредные как для поверхностей, так и для здоровья автовладельца.
Оклейка авто пленкой.
Одна из самых популярных и востребованных услуг по тюнингу автомобиля, способная кардинально преобразить его внешний вид — это оклейка пленкой. С помощью специальной виниловой пленки вы можете изменить стиль авто, а также защитить его исходный внешний вид. С этой целью вам подойдет специальная антигравийная пленка. Наши специалисты помогут подобрать подходящий вариант и проведут все необходимые работы на высочайшем уровне — от подготовки поверхностей до финальной обработки кузова. В нашем центре вы можете заказать оклейку виниловой или антигравийной пленкой.
Шумоизоляция.
Еще одна услуга по повышению уровня комфортабельности автомобиля — это шумоизоляция. Надоели посторонние шумы? Наши профессионалы в течение одного дня проведут все необходимые работы, чтобы обеспечить тишину в салоне вашего авто. Высококачественные материалы устанавливаются в строгом соответствии с технологией, что позволит вам забыть о проблеме на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства.
Автолампы: продажа и установка.
В продаже имеются все виды автомобильных ламп: ксеноновые, галогеновые и LED. Мы можем как заменить вышедшие из строя автолампы на аналогичные, так и установить другую модель для обеспечения более мощного светового потока. Мы также готовы подобрать автолампы в соответствии с вашими запросами и целями (например, если вы часто ездите в туман, дождливую погоду в темное время суток или напротив, фары вам нужны лишь для использования их в дневное время суток).
Линзы в фары.
В ГулливерАвто вы можете обратиться с любой проблемой, связанной с оптикой вашего автомобиля. В частности, если необходима установка линз в фары. Новые светодиодные модули будут установлены в течение нескольких минут, что поможет сэкономить ваше время на обслуживании транспортного средства. Замена линз в фарах осуществляется со всеми необходимыми проверками. Вы получите автомобиль, оптика которого полностью работоспособна и готова к длительному использованию.
Фаркопы.
Фаркоп — специальное приспособление, которое позволяет надежно и безопасно присоединить прицеп к транспортному средству. В нашем каталоге представлены модели только от проверенных мировых производителей. Установка фаркопа может быть осуществлена как самостоятельно, так и специалистами нашего центра. В случае, если вы затрудняетесь с выбором подходящей модели, позвоните нам. Вы получите бесплатную консультацию и рекомендации по подбору устройства.
Пороги на авто.
Установка порогов на автомобиль — тип работ, который довольно часто выполняется профессионалами ГулливерАвто. Пороги авто — одно из слабых мест кузова автомобиля, которое может быть легко повреждено при переезде через глубокую яму или высокий бордюр. Кроме того, эта часть часто подвержена коррозии. На нашем сайте вы можете заказать новые пороги практически для любой модели авто вместе с установкой.
Спортивные товары.
Помимо автоаксессуаров в нашем каталоге вы также найдете такие популярные товары как электросамокаты, гироскутеры и электроскутеры. На сайте представлена надежная продукция от лучших производителей. Вы можете выбрать модель любой мощности и наиболее подходящего вам размера.
Велокрепления.
Товар, полезный любителям путешествий. Возьмите велосипед с собой с помощью удобного велокрепления, установленного на фаркопе автомобиля. Полезный и надежный аксессуар подходит как для коротких поездок за город, так и для длительных путешествий.
Специализированный центр автоуслуг ГулливерАвто
Лучший центр автоуслуг ГулливерАвто предлагает свои услуги в Москве.ОСОБЕННО ВЫГОДНО!
Профессиональные автоуслуги и качественные товары обойдутся вам значительно дешевле во время акций и распродаж, которые регулярно проводятся специализированным центром ГулливерАвто.
Описание пакетов дополнительного оборудования Volkswagen Passat B8
Автомобиль Volkswagen Passat B8 поставляется в комплектациях Select, Trendline, Comfortline и Highline производитель предлагает несколько вариантов дооснащения. По желанию клиента могут быть установлены пакеты дополнительного оборудования дизайна интерьера, системы безопасности и экстерьера.
Комплектация Trendline оснащается качественной аудиосистемой с цветным ЖК-дисплеем, электрозеркалами с подогревом, также предлагается подогрев передних сидений, лобового стекла и форсунок омывателя. Эффектную внешность подчеркнут задние LED-фонари и колесные диски из легкого сплава.
В салоне Passat B8 восьмого поколения в такой комплектации «пропишутся» передний центральный подлокотник, сиденья, отделанные тканью «Lizard», 6 подушек безопасности, кондиционер и мультируль. Во время движения будут помогать такие системы безопасности как ABS, ESP, EDL, ASR и EDTC. Также есть система контроля давления в шинах, функция комфортного запуска двигателя и подвеска для плохих дорог.
Комплетация Comfortline предлагает 3-зонный климат-контроль, передние сиденья с многообещающим названием «Комфорт», декоративные вставки на передней панели и в дверях, кожаную отделку рукоятки КПП и трехцпицевого руля (который, кстати, с подогревом), интерьерные LED-светильники, LED-фары, парктроник, электрозеркала с подогревом и автозатемнением со стороны водителя. Само собой, легкосплавные колеса и аудиосистема прилагаются.
Версия Highline «нафарширована» под завязку. Здесь и аудиосистема с навигацией, и виртуальная приборная панель, и парктроник, и LED-фары. Также имеются система бесключевого доступа и пакет «Easy Open». Это система автоматического открывания/закрывания багажника.
Электропривод работает по сигналу датчика под задним бампером. Также этот пакет предусматривает систему бесключевого доступа. Есть и камера заднего вида. Кожаный салон со вставками из алькантары и панели с алюминиевыми вставками также имеют место быть. Внешность тоже притягивает: задние LED-фонари с затемнением и хромированные молдинги. Зеркала подогреваются и автоматически складываются.
Помимо стандартного оснащения, для каждой комплектации предлагаются пакеты допоборудования. Пакет с одним и тем же названием может устанавливаться на разные комплектации. Различаются они количеством опций. Например, для младшей комплектации одноименный пакет опций может быть чуть беднее, чем для максимальной. Пакет опций для Trendline может содержать то, что на Highline идет «в базе».
Пакет «R-Line»
Пакет дизайна интерьера R-Line предусматривает отделку салона кожей «Nappa» и карбоном. Имеются различные, такие как комфортные передние сиденья, кожаный мультируль о трех спицах, накладки на пороги с логотипом
R-Line и отделка дверей и боковых панелей мягким текстилем. Обивка сидений на такой машине изготовлена из ткани и кожи. Салон такой машины весьма презентабелен и уютен. Одноименный пакет дизайна интерьера для комплектации Highline имеет некоторые отличия., используются другие декоративные вставки на кокпит и дверях. Салон автомобиля отделан кожей. В отличие от версии Comfortline, передние сиденья спортивны и настраивают на драйверский лад.
Пакет R-Line предлагается и для экстерьера восьмого Passat. В него входят расширители порогов и бамперы в стиле R-Line, хромированные молдинги, «противотуманки» с поворотным светом и хромированной отделкой. А на решетке радиатора такого Passat будет красоваться эмблема R-Line. Только вот порадоваться этим отличительным опциям смогут лишь выбравшие комплектацию Comfortline.
Он включает в себя подогрев передних и задних сидений, подсветку интерьера, электрический подогрев форсунок омывателя, круиз-контроль с ограничением скорости, 3-зонный климат-контроль, которым можно управлять с заднего сиденья, предупредительные лампы в дверях и пр. Все это достанется владельцу авто в комплектации Highline. Седан в комплектации Comfortline, оснащенный этим же пакетом, не досчитается подсветки интерьера, шторок на стеклах и LED-ламп в дверях.
Пакет «Комфорт»
Пакет «Комфорт» для Passat’а в комплектации Trendline предлагает полностью складывающуюся спинку заднего сиденья, кожаный трехспицевый мультируль, кожаную рукоятку рычага КПП, передние сиденья с поясничной поддержкой, а также 3-зонный климат-контроль.
Покупатели могут заказать пакет расширенной безопасности. В него входят фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. О здоровье драйвера также позаботится коленная подушка безопасности. К услугам заднего ряда также 3-точечные ремни безопасности. Спереди и сзади имеются боковые подушки безопасности.
Благодаря звуковой и визуальной индикации никто водитель сможет проконтролировать, пристегнулись его пассажиры или нет. Перечисленными выше опциями оборудованы все версии немецкого седана. Комплектация Trendline оснащается пакетом «Техника». Он включает салонное зеркало с автоматическим затемнением, передний и задний парктроники, автоматические ходовые огни, а также наружные зеркала с электроприводом и подогревом.
Таким образом, каждый покупатель сможет «настроить» комплектацию под себя и получить уникальный Passat.
Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen
Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км
ежедневно: 08:00-21:00
Maf Sensor C Aliexpress Стоит Ли Покупать Китайские Датчики
Maf Sensor C Aliexpress Стоит Ли Покупать Китайские Датчики. Высокий расход топлива, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, потеря мощности, плохой отклик на педаль газа, затруднительный запуск. Все эти симптомы указывают, что неправильно готовится топливновоздушная смесь. И виной этому, как правило датчик ДМРВ.Иногда получается почистить MAF Sensor и вернуть его в строй, а иногда нет. И тогда встает вопрос о замене и есть выбор: либо приобрести очень недешевый новый оригинальный, либо найти б/у на разборке и тут, как повезет, но есть и еще один вариант это приобрести необходимую деталь с китайской площадки AliExpress.
И тут задаешься вопросам: подойдет ли он, будет ли нормально работать, не повредиться ли пока приедет? Да и подождать пару недель придеться, но зато цена меньше в несколько раз, а это подкупает на эксперимент! Я заказал такой дмрв датчик и в этом видео мы вместе его сравним соригиналом установим и проверим на работоспособность и наличие ошибок, а так же посмотрим, будут ли изменения в расходе топлива. Приятного просмотра:-)
Приятного просмотра!
Поддержи меня Лайком и Подпиской! Поделись своим мнением по теме в комментариях 😉
✅
Оригинальный датчик расхода воздуха MAF 22680-AA380/ 22680AA380 для Subaru
Прошлое Видео:
— КУДА МОЖЕТ ЗАВЕСТИ ПОСТОЯННЫЙ СИММЕТРИЧНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД СУБАРУ??? AWD/ X-MODE/ OFF ROAD TEST
— ИЗ-ЗА НЕГО МАШИНА ЖРЕТ БЕНЗИН, КАК БЕШЕНАЯ
-Подрулевой Шлейф/Замена За Недорого на Subaru Outback 2015! How to change steering train/airbag
— MirrorLink на Subaru все же работает! Миррорлинк 1.0/Яндекс Навигатор/Navitel
— Скрытые Возможности и Фишки Штатной Магнитолы Subaru
— Насколько Необходимо Разобрать Оппозитный Двигатель Subaru Чтобы Заменить Свечи Зажигания?
— Как Затянуть Гайки и Болты По Красоте? Теперь Ни Одной Сорванной Резьбы!
— SUBARU PIN CODE: Как с Помощью Секретного Кода Открыть СВОЮ Субару Без Ключа 2015-2019 Foreign Sub
— В Брелке Бесключевого Доступа Села Батарейка, Как Завести Двигатель Автомобиля
— Лучшая Реклама Авто????от SUBARU/Которая Заставит Вас Смеяться Сквозь Слезы! Subaru Ad Make You Cry
— Как Неправильная Замена Масла Убивает Ваш Двигатель! Топ Пять Ошибок Замены Моторного Масла
— Замена Стоек Стабилизатора/Вот Почему Необходимо Менять Втулки и Стойки Стабилизатора/Link Change
— Установка защиты вариатора CVT Lineartronic дифференциала и спинки задних сидений на Subaru Outback
— Как Улучшить Звук Штатной Аудиосистемы✅Правильная Шумоизоляция Дверей Автомобиля!TS-D65C/TS-A6990F
-SUBARU OUTBACK//Субару Аутбек Универсальный Проходимец! Тест Драйв/Подробный Обзор/Отзыв Владельца!
— Мойка Грязной Машины SUBARU OUTBACK На Автоматической РОБО Мойке! ROBOT CAR WASH
— ✅Увеличить Дорожный Просвет и Комфорт!Лифт Subaru Outback! Проставки? Установка и Первые Впечатления!
/>
Присоединяйся ко мне:
INSTAGRAM: …
VK:
FACEBOOK:
YOUTUBE:
Drive2: …
Для коммерческих запросов: delovoysp
- Категория
- aliexpress
Вместе с Maf Sensor C Aliexpress Стоит Ли Покупать Китайские Датчики так же смотрят:
Устройство регулятора напряжения генератора
Реле-регулятор напряжения генератора — это неотъемлемая часть системы электрооборудования любого автомобиля. С его помощью производится поддержка напряжения в определенном диапазоне значений. В данной статье вы узнаете о том, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе будут рассмотрены механизмы, давно не используемые.
Основные процессы автоматического регулирования
Совершенно неважно, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. В любом случае он имеет в своей конструкции регулятор. Система автоматического регулирования напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра, независимо от того, с какой частотой вращается ротор генератора. На рисунке представлен реле-регулятор напряжения генератора, схема его и внешний вид.
Анализируя физические основы, с использованием которых работает генераторная установка, можно прийти к выводу, что напряжение на выходе увеличивается, если скорость вращения ротора становится выше. Также можно сделать вывод о том, что регулирование напряжения осуществляется путем уменьшения силы тока, подаваемого на обмотку ротора, при повышении скорости вращения.
Что такое генератор
Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:
1. Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которой при работе создается электромагнитное поле.
2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (с них снимается переменное напряжение в интервале от 12 до 30 Вольт).
3. Кроме того, в конструкции присутствует трехфазный выпрямитель, состоящий из шести полупроводниковых диодов. Стоит заметить, что реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 (инжектор или карбюратор в системе впрыска) одинаков.
Но работать генератор без устройства регулирования напряжения не сможет. Причина тому — изменение напряжения в очень большом диапазоне. Поэтому необходимо использовать систему автоматического регулирования. Она состоит из устройства сравнения, управления, исполнительного, задающего и специального датчика. Основной элемент — это орган регулирования. Он может быть как электрическим, так и механическим.
Работа генератора
Когда начинается вращение ротора, на выходе генератора появляется некоторое напряжение. А подается оно на обмотку возбуждения посредством органа регулировки. Стоит также отметить, что выход генераторной установки соединен напрямую с аккумуляторной батареей. Поэтому на обмотке возбуждения напряжение присутствует постоянно. Когда увеличивается скорость ротора, начинает изменяться напряжение на выходе генераторной установки. Подключается реле-регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя к выходу генератора.
При этом датчик улавливает изменение, подает сигнал на сравнивающее устройство, которое анализирует его, сопоставляя с заданным параметром. Далее сигнал идет к устройству управления, от которого производится подача на исполнительный механизм. Регулирующий орган способен уменьшить значение силы тока, который поступает к обмотке ротора. Вследствие этого на выходе генераторной установки производится уменьшение напряжения. Аналогичным образом производится повышение упомянутого параметра в случае снижения скорости ротора.
Двухуровневые регуляторы
Двухуровневая система автоматического регулирования состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи. В основе лежит электрический магнит, его обмотка соединена с датчиком. Задающие устройства в таких типах механизмов очень простые. Это обычные пружины. В качестве сравнивающего устройства применяется небольшой рычаг. Он подвижен и производит коммутацию. Исполнительным устройством является контактная группа. Орган регулировки — это постоянное сопротивление. Такой реле-регулятор напряжения генератора, схема которого приведена в статье, очень часто используется в технике, хоть и является морально устаревшим.
Работа двухуровневого регулятора
При работе генератора на выходе появляется напряжение, которое поступает на обмотку электромагнитного реле. При этом возникает магнитное поле, с его помощью притягивается плечо рычага. На последний действует пружина, она используется как сравнивающее устройство. Если напряжение становится выше, чем положено, контакты электромагнитного реле размыкаются. При этом в цепь включается постоянное сопротивление. На обмотку возбуждения подается меньший ток. По подобному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей отечественного и импортного производства. Если же на выходе уменьшается напряжение, то производится замыкание контактов, при этом изменяется сила тока в большую сторону.
Электронный регулятор
У двухуровневых механических регуляторов напряжения имеется большой недостаток — чрезмерный износ элементов. По этой причине вместо электромагнитного реле стали использовать полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены электронными. Чувствительный элемент выполнен на делителе напряжения, который состоит из постоянных резисторов. В качестве задающего устройства используется стабилитрон.
Современный реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 является более совершенным устройством, надежным и долговечным. На транзисторах функционирует исполнительная часть устройства управления. По мере того как изменяется напряжение на выходе генератора, электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключают добавочное сопротивление. Стоит отметить, что двухуровневые регуляторы являются несовершенными устройствами. Вместо них лучше использовать более современные разработки.
Трехуровневая система регулирования
Качество регулирования у таких конструкций намного выше, нежели у рассмотренных ранее. Ранее использовались механические конструкции, но сегодня чаще встречаются бесконтактные устройства. Все элементы, используемые в данной системе, такие же, как и у рассмотренных выше. Но отличается немного принцип работы. Сначала подается напряжение посредством делителя на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Установить такой реле-регулятор напряжения генератора («Форд Сиерра» также может оснащаться подобным оборудованием) допустимо на любой автомобиль, если знать устройство и схему подключения.
Здесь происходит сравнение действительного значения с минимальным и максимальным. Если напряжение отклоняется от того значения, которое задано, то появляется определенный сигнал. Называется он сигналом рассогласования. С его помощью производится регулирование силы тока, поступающего на обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что имеется несколько добавочных сопротивлений.
Современные системы регулирования напряжения
Если реле-регулятор напряжения генератора китайского скутера двухуровневый, то на дорогих автомобилях используются более совершенные устройства. Многоуровневые системы управления могут содержать 3, 4, 5 и более добавочных сопротивлений. Существуют также следящие системы автоматического регулирования. В некоторых конструкциях можно отказаться от использования добавочных сопротивлений.
Вместо них увеличивается частота срабатывания электронного ключа. Использовать схемы с электромагнитным реле попросту невозможно в следящих системах управления. Одна из последних разработок — это многоуровневая система управления, которая использует частотную модуляцию. В таких конструкциях необходимы добавочные сопротивления, которые служат для управления логическими элементами.
Как снимать реле-регулятор
Снять реле-регулятор напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» у вас – не суть важно) довольно просто. Стоит заметить, что при замене регулятора напряжения потребуется всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимать генератор или ремень и его привод не нужно. Большинство устройств находится на задней крышке генератора, причем объединены в единый узел с щеточным механизмом. Наиболее частые поломки происходят в нескольких случаях.
Во-первых, при полном стирании графитовых щёток. Во-вторых, при пробое полупроводникового элемента. О том, как провести проверку регулятора, будет рассказано ниже. При снятии вам потребуется отключить аккумуляторную батарею. Отсоедините провод, который соединяет регулятор напряжения с выходом генератора. Выкрутив оба крепежных болта, можно вытянуть корпус устройства. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101 имеет устаревшую конструкцию – он монтируется в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.
Проверка устройства
Проверяется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106, «копеек», иномарок одинаково. Как только произведете снятие, посмотрите на щетки – у них должна быть длина более 5 миллиметров. В том случае, если этот параметр отличается, нужно проводить замену устройства. Чтобы осуществить диагностику, потребуется источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы можно было изменить выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару пальчиковых батареек. Еще вам необходима лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо нее можно использовать вольтметр. Подключаете плюс от питания к разъему регулятора напряжения.
Соответственно, минусовой контакт соединяете с общей пластиной устройства. Лампочку или вольтметр соединяете со щетками. В таком состоянии между щетками должно присутствовать напряжение, если на вход подается 12-13 Вольт. Но если вы будете подавать на вход больше, чем 15 Вольт, между щетками напряжения не должно быть. Это признак исправности устройства. И совершенно не имеет значения, диагностируется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 или другого автомобиля. Если же контрольная лампа горит при любом значении напряжения или вовсе не загорается, значит, присутствует неисправность узла.
Выводы
В системе электрооборудования автомобиля реле-регулятор напряжения генератора «Бош» (как, впрочем, и любой иной фирмы) играет очень большую роль. Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на наличие повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства нередки. При этом в лучшем случае разрядится аккумуляторная батарея. А в худшем может повыситься напряжение питания в бортовой сети. Это приведет к выходу из строя большей части потребителей электроэнергии. Кроме того, может выйти из строя и сам генератор. А его ремонт обойдется в кругленькую сумму, а если учесть, что АКБ очень быстро выйдет из строя, расходы и вовсе космические. Стоит также отметить, что реле-регулятор напряжения генератора Bosch является одним из лидеров по продажам. У него высокая надежность и долговечность, а характеристики максимально стабильны.
Многие знают о таком устройстве, как регулятор напряжения генератора, но не каждый способен сказать, какие принципы лежат в основе его работы и как можно осуществить диагностику. Стоит отметить, что этот прибор крайне важен, ведь с его помощью происходит стабилизация напряжения на выходе генератора. Представьте, как работает двигатель в процессе движения. Обороты его постоянно изменяются, причем в широком диапазоне, начиная от 700-900 об/мин, а заканчивая пятью, семью либо даже десятью тысячами. Как следствие – частота вращения ротора генератора также изменяется в широком диапазоне. И при любом значении оборотов должно поддерживаться стабильное напряжение, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Если имеются какие-либо дефекты, то требуется тщательная проверка регулятора напряжения генератора.
Механические регуляторы напряжения
История автомобилестроения насчитывает уже более сотни лет, за это время было изобретено и внедрено множество конструкций, которые улучшают показатели всех агрегатов. Среди них и реле-регулятор, так как современная машина не сможет без него нормально работать. Изначально использовались механические устройства, в основе которых лежало электромагнитное реле. Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ первых моделей был именно таким.
У него, как оказалось позднее, нет никаких плюсов, сплошь и рядом недостатки. Причем основной минус – это низкая надежность вследствие того, что присутствуют подвижные контакты. Они со временем стираются, так как прибор работает постоянно, без остановок. Кроме того, иногда требуется проводить регулировочные работы, что не очень хорошо сказывается на эксплуатации автомобиля. Современность диктует правило, по которому машина должна проходить техобслуживание своевременно в сервисных центрах. И водитель не должен уметь проводить сложный ремонт, от него требуется только умение управлять автомобилем и менять колесо (это максимум).
Электронные реле-регуляторы
По причинам, указанным выше, широкое распространение получили регуляторы напряжения электронного типа. Прогресс не стоит на одном месте, поэтому на смену электромагнитным реле пришли ключевые транзисторы, симисторы, тиристоры. У них очень высокая надежность, так как отсутствуют механические контакты, вместо которых имеется кристалл полупроводника. Конечно, технология производства таких устройств должна быть продумана. В противном случае возможен выход из строя полупроводника. Осуществляется проверка регулятора напряжения генератора такого типа достаточно просто, нужно только учесть его особенности.
Если сравнивать с предыдущим, механическим типом реле-регуляторов, можно увидеть одну особенность – электронные выпускаются в одном корпусе с щетками. Это позволяет сэкономить место, а самое главное – облегчить процедуру замены и диагностики. Особая черта электронных типов – это точность регулирования напряжения. Свойства полупроводника не изменяются в процессе работы. Поэтому напряжение на выходе генератора всегда будет одинаковым. Но стоит поговорить и о способе регулирования, о том, как происходит весь процесс. А он достаточно интересный, придется рассмотреть в общих чертах конструкцию генератора.
Из каких элементов состоит автомобильный генератор
Основа – это корпус, иначе он называется статором. Это неподвижная часть любой электрической машины. В статоре имеется обмотка. В автомобильных генераторах она состоит из трех частей. Все дело в том, что на выходе генерируется трехфазное переменное напряжение, значение его – около 30 Вольт. Причина использования такой конструкции – уменьшение пульсаций, так как фазы перекрывают друг друга, в результате появляется после выпрямителя постоянный ток. Для преобразования напряжения используются шесть полупроводниковых диодов. Они имеют одностороннюю проводимость. Если произойдет пробой, то определить это при помощи тестера достаточно просто.
Но не будет на выходе статорной обмотки напряжения, если не учесть одно условие – необходимо магнитное поле, причем движущееся. Сделать его несложно, достаточно на металлическом якоре намотать обмотку и подать на нее питание. Но теперь возникает вопрос о стабилизации напряжения. Делать это на выходе нет смысла, так как элементы потребуются очень мощные, ведь токи большие. Но тут приходит на помощь конструкторам одна особенность электрических машин – если на роторную обмотку подать стабилизированное напряжение, то магнитное поле не будет изменяться. Следовательно, на выходе генератора также стабилизируется напряжение. Так же работает и генератор ВАЗ 2107, регулятор напряжения которого функционирует на тех же принципах, что и у «десяток».
Компоненты регулятора напряжения
Современные автомобили оснащаются довольно простыми конструкциями. Они неразборные, совмещены в одном корпусе два элемента – непосредственно регулятор и графитовые щетки, передающие напряжение питания на роторную обмотку генератора. Причем электронные типы устройств могут быть двух видов. Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 выпуска конца 90-х годов был изготовлен на монтажной плате небольшого размера. Современные же устройства делаются с использованием одного кристалла полупроводника, в котором находятся все элементы. Можно даже сказать, что это небольшая микросхема.
Графитовые щетки подключаются к выводам монтажной платы или полупроводникового элемента. Напряжение к ним подается от аккумуляторной батареи через лампу, которая необходима для диагностики генератора. Обратите внимание на то, что нельзя ставить вместо нее светодиодные элементы, так как у них нет внутреннего сопротивления. Грубо говоря, лампа накаливания работает и в качестве предохранителя. Если нить перегорает, то прекращается подача напряжения на роторную обмотку, генератор перестает работать. Если же загорается лампа, то имеется поломка. Либо щетки стерлись, либо ремень порвался, но иногда случается и так, что выходят из строя полупроводниковые диоды в выпрямителе. В таком случае необходима замена регулятора напряжения генератора на новый.
Как снять регулятор
Если неисправность только лишь в регуляторе напряжения, то работ по его замене немного. Инструмента тоже особого потребуется – хватит одной отвертки. Полностью разбирать генератор не нужно, так как щетки с регулятором напряжения находятся на задней его крышке.
Не потребуется даже ослаблять ремень. Снимать регулятор напряжения генератора 2110 нужно в двух случаях:
- Стерлись полностью щетки.
- В полупроводнике произошел пробой.
Варианты проверки прибора будут представлены ниже. Для начала отключите аккумуляторную батарею. Дело в том, что от нее идет к генератору силовой провод, на нем нет никакой защиты, потому как с его помощью происходит зарядка АКБ. А ток потребления этой цепи очень высокий. На корпусе регулятора имеется один разъем, от него отсоедините провод. Теперь можно выкрутить два болта крепления. После этого регулятор напряжения генератора без труда извлекается из задней крышки. Настало время проверить его.
Диагностика регулятора напряжения
Первым делом обратите внимание на состояние щеток – если их длина меньше 0,5 см, то необходимо менять узел в сборе. Не стоит заниматься изобретением велосипеда. Припаивать новые щетки нет смысла, так как надежность от этого только пострадает. Так как проверить регулятор напряжения генератора можно несколькими способами, начать стоит с самого сложного – со снятием прибора. Для диагностики вам потребуется блок питания, на выходе которого напряжение можно изменять в пределах 10-18 Вольт.
Также вам необходима лампа накаливания. Ее электрические параметры следующие: напряжение питания – 12 Вольт, мощность – 2-3 Ватта. Подаете питание следующим образом:
- Плюсовой вывод на разъем в корпусе регулятора (он на новых образцах единственный).
- Минус на общую пластину.
Лампа накаливания включается между двумя щетками. Порядок действий следующий:
- При подаче напряжения 12-12,5 Вольт лампа накаливания должна гореть.
- При напряжении свыше 15 Вольт она должна гаснуть.
Если она горит при любом напряжении питания, либо не горит ни в одном из этих случаев, то имеется поломка регулятора и его требуется заменить.
Как сделать диагностику без снятия?
Не рекомендуется проводить такую проверку, так как нет возможности оценить состояние щеточного узла. Но случаи бывают разные, поэтому даже такая диагностика может дать свои плоды. Для работы вам потребуется мультиметр или, если такового нет, лампа накаливания. Для вас главное – это провести замер напряжения в бортовой сети автомобиля, определить, нет ли скачков. Но их можно заметить и при езде. Например, мигание света при изменении оборотов коленчатого вала двигателя.
Но точнее окажутся измерения, проведенные с использованием мультиметра или вольтметра с растянутой шкалой. Заведите двигатель и включите ближний свет. Подключите мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи. Напряжение не должно превышать 14,8 Вольт. Но и нельзя, чтобы оно опускалось ниже 12. Если оно находится не в дозволенном интервале, то имеется поломка регулятора напряжения. Не исключено, что нарушены контакты в местах соединения прибора с генератором, либо окислены контакты проводов.
Модернизация схемы регулятора
То, насколько полной будет зарядка аккумулятора, напрямую зависит от регулятора напряжения. К сожалению, простые конструкции, описанные выше, имеют большой разброс параметров. Поэтому, купив в одном магазине три экземпляра одинаковых устройств, вы получите различное напряжение на выходе. И это факт, никто и спорить не будет. Если не хватает аккумулятору зарядки, то он будет за короткое время терять свою емкость. И завести двигатель не сможет. Потребуется его восстанавливать только стационарным зарядным устройством.
Но ведь можно установить регулятор напряжения генератора трехуровневый, который позволяет изменять характеристики простым переключением тумблера. В его схеме находятся два полупроводника, у которых характеристики немного отличаются. За счет этого появляется возможность регулировки выходного напряжения. При включении одного полупроводника на выходе появляется 14,5 Вольт, а если другой пустить в цепь, то будет несколько выше. Использование такого устройства актуально в зимний период времени, когда емкость АКБ снижается и требуется дополнительная зарядка.
Как установить трехуровневый регулятор?
Для этой процедуры вам потребуется небольшой набор инструментов. Нужна отвертка, термоусадочная изоляция, саморезы, возможно, что необходима будет дрель со сверлом 2-4 мм. Итак, все по порядку. Первым делом нужно выкрутить два болта, которыми крепится щеточный узел и регулятор. На его место нужно поставить новый, который идет в комплекте. Отличие его от простого в том, что там только стоят щетки, полупроводники расположены в отдельном блоке. Второй узел вам нужно расположить недалеко от генератора, на кузове автомобиля.
Для этого сделайте небольшие отверстия для крепления. Стоит заметить, что блок с полупроводниками нуждается в дополнительном охлаждении. Поэтому потребуется его устанавливать на радиатор из алюминия, только после этого производить крепеж к элементам кузова. Если не обеспечить достаточное охлаждение, то возможен выход из строя прибора, а также нарушение его работы – регулирование будет происходить неправильно. После окончания крепежных работ соединяете два узла проводами, проводите изоляцию. Желательно соединительные провода крепить с помощью хомутов-стяжек к имеющимся жгутам.
Можно ли самостоятельно изготовить трехуровневый регулятор?
Если вы знакомы с радиотехникой, можете найти на диоде катод и анод, то для вас не составит труда самому сделать такое устройство. Вопрос в том, есть ли в этом смысл. Вам потребуется для изготовления два диода Шоттки. Если они у вас имеются, то цена конструкции окажется мизерной. Но если же их придется покупать (причем неизвестно, по какой цене), то можно сравнить затраты со стоимостью готового трехуровневого регулятора. Схема регулятора напряжения генератора трехуровневого типа несложная, повторить ее сможет любой человек, который умеет обращаться с паяльником.
Для реализации вашей задумки потребуется еще пластиковый корпус. Можно использовать и алюминий, это даже будет лучше, так как охлаждение будет происходить эффективнее. Только желательно покрыть все поверхности слоем изоляции, чтобы при езде не произошло замыкание контактов на корпус. Также вам потребуется установить переключатель, который будет коммутировать полупроводниковые элементы. Работы по установке прибора на автомобиль аналогичны тем, что были описаны в прошлом пункте. Стоит также заметить, что вам необходимо все равно приобретать щеточный узел.
Выводы
Не нужно пренебрегать таким прибором, как регулятор напряжения автомобильного генератора. От его качества и состояния зависит срок службы аккумуляторной батареи. И если имеются какие-либо дефекты в приборе, то его необходимо заменить. Следите за состоянием этого элемента, при необходимости зачищайте контакты, чтобы не появлялись сбои. Генератор находится в нижней части моторного отсека, а если нет грязезащитного щитка, то на него попадает очень много воды и грязи в плохую погоду. А это приводит к появлению дефектов, причем не только в регуляторе напряжения, но даже в обмотках статора и ротора. Поэтому для нормального функционирования всех систем необходим уход за автомобилем. И перед тем как проверить регулятор напряжения генератора, проведите тщательный осмотр и очистите от загрязнений все элементы конструкции.
Создано реле регулятор напряжения генератора для корректировки выдаваемого в бортовую сеть и на клеммы аккумулятора «вольтажа» в заданном диапазоне 13,8 – 14,5 В (реже до 14,8 В). Кроме того, регулятор корректирует напряжение на обмотке самовозбуждения генератора.
Назначение реле регулятора напряжения
Независимо от стажа и стиля вождения владелец авто не может обеспечить одинаковые обороты двигателя в разные моменты времени. То есть, коленвал ДВС, передающий крутящий момент генератору, вращается с разной скоростью. Соответственно, генератор вырабатывает разное напряжение, что крайне опасно для АКБ и прочих потребителей бортовой сети.
Поэтому замена реле регулятора генератора должна производится при недозаряде и перезаряде аккумулятора, горящей лампочке, мигании фар и прочих перебоях электроснабжения бортовой сети.
Взаимосвязь источников тока авто
В транспортном средстве находится минимум два источника электроэнергии:
- аккумулятор – необходим в момент запуска ДВС и первичного возбуждения обмотки генератора, энергию не создает, а только расходует и накапливает в момент подзарядки
- генератор – питает бортовую сеть на любых оборотах и подпитывает АКБ только на высоких оборотах
В бортовую сеть необходимо подключение обоих указанных источников для корректной работы двигателя и прочих потребителей электричества. При поломке генератора АКБ «протянет» максимум 2 часа, а без аккумулятора не заведется двигатель, приводящий в движение ротор генератора.
Существуют исключения – например, а счет остаточной намагниченности обмотки возбуждения штатный генератор ГАЗ-21 запускается самостоятельно при условии постоянной эксплуатации машины. Можно завести авто « с толкача», если в нем установлен генератор постоянного тока, с прибором переменного тока такой трюк невозможен.
Задачи регулятора напряжения
Из школьного курса физики каждый автолюбитель должен помнить принцип работы генератора:
- при взаимном перемещении рамки и окружающего ее магнитного поля в ней возникает электродвижущая сила
- электромагнитом генераторов постоянного тока служат статоры, ЭДС, соответственно возникает в якоре, ток снимается с коллекторных колец
- в генераторе переменного тока намагничивается якорь, электроэнергия возникает в обмотках статора
Упрощенно можно представить, что на величину выходящего с генератора напряжения влияет значение магнитной силы и скорость вращения поля. Основная проблема генераторов постоянного тока – пригорание и залипание щеток при съеме с якоря токов большой величины – решена переходом на генераторы переменного тока. Ток возбуждения, подающийся на ротор для возбуждения магнитной индукции, на порядок ниже, снимать электроэнергию с неподвижного статора гораздо легче.
Однако вместо постоянно расположенных в пространстве клемм «–» и «+» производители авто получили постоянное изменение плюса и минуса. Подзарядка аккумулятора переменным током не возможна в принципе, поэтому диодным мостиком его предварительно выпрямляют.
Из этих нюансов плавно вытекают задачи, решаемые реле генератора:
- подстройка тока в обмотке возбуждения
- выдерживание диапазона 13,5 – 14,5 В в бортовой сети и на клеммах аккумулятора
- отсечение питания обмотки возбуждения от АКБ при заглушенном двигателе
Поэтому называют регулятор напряжения еще и реле зарядки, а на панель выведена сигнальная лампа процесса подзарядки АКБ. В конструкцию генераторов переменного тока функция отсечения обратного тока заложена по умолчанию.
Разновидности реле регуляторов
Прежде, чем произвести самостоятельный ремонт устройства регулирования напряжения, необходимо учесть, что существует несколько типов регуляторов:
- внешние – повышают ремонтопригодность генератора
- встраиваемые – в пластину выпрямителя или щеточный узел
- регулирующие по минусу – появляется дополнительный провод
- регулирующие по плюсу – экономичная схема подключения
- для генераторов переменного тока – нет функции ограничения напряжения на обмотку возбуждения, так как она заложена в самом генераторе
- для генераторов постоянного тока – дополнительная опция отсечения АКБ при неработающем ДВС
- двухуровневые – морально устарели, применяются редко, регулировка пружинами и небольшим рычагом
- трехуровневые – дополнены специальной платой сравнивающего устройства и сигнализатором согласования
- многоуровневые – в схеме имеются 3 – 5 добавочных резисторов и система слежения
- транзисторные – в современных авто не используются
- релейные – улучшенная обратная связь
- релейно-транзисторные – универсальная схема
- микропроцессорные – небольшие габариты, плавные регулировки нижнего/верхнего порога срабатывания
- интегральные – встраиваются в щеткодержатели, поэтому заменяются после истирания щеток
Внимание: Без доработки схемы «плюсовой» и «минусовой» регулятор напряжения являются не взаимозаменяемыми приборами.
Реле генераторов постоянного тока
Таким образом, схема подключения регулятора напряжения при эксплуатации генератора постоянного тока сложнее. Поскольку в стояночном режиме авто, когда ДВС заглушен, необходимо отключить генератор от АКБ.
При диагностике проверка реле происходит на выполнение трех его функций:
- отсечка аккумулятора во время стоянки машины
- ограничение максимального тока на выходе генератора
- регулировка напряжения для обмотки возбуждения
При любой неисправности требуется ремонт.
Реле генераторов переменного тока
В отличие от предыдущего случая диагностика своими руками регулятора генератора переменного тока немного проще. В конструкцию «автомобильной электростанции» уже заложена функция отсечки питания во время стоянки от АКБ. Остается проверить лишь напряжение на обмотке возбуждения и на выходе с генератора.
Если в машине стоит генератор тока переменного, его невозможно завести разгоном с горки. Так как остаточного намагничивания на возбуждающей обмотке здесь нет по умолчанию.
Встроенные и внешние регуляторы
Для автолюбителя важно знать, что измеряют и начинают регулировать напряжение реле в конкретном месте их установки. Поэтому встроенные модификации воздействуют непосредственно на генератор, а выносные «не знают» о его наличии в машине.
Например, если выносное реле подключено к катушке зажигания, его работа будет направлена на регулировку напряжения лишь на этом участке бортовой сети. Поэтому, прежде чем узнать, как проверить реле выносного типа, следует убедиться, что оно подключено правильно.
Управление по «+» и «–»
В принципе схемы управления по «минусу» и «плюсу» отличаются лишь схемой подключения:
- при монтаже реле в разрыв «+» одна щетка подключается к «массе», другая к клемме регулятора
- если же подключить реле в разрыв «–», то одну щетку нужно подключить к «плюсу», другую к регулятору
Однако в последнем случае появится еще один провод, поскольку реле напряжения является устройством активного типа. Для него необходимо индивидуальное питание, поэтому «+» нужно подвести отдельно.
Двухуровневые
На начальном этапе в машинах устанавливались механические двухуровневые регуляторы напряжения с простым принципом действия:
- через реле проходит электрический ток
- возникающее магнитное поле притягивает рычаг
- сравнивающим устройством служит пружина с заданным усилием
- при увеличении напряжения контакты размыкаются
- на возбуждающую обмотку поступает меньший ток
Использовались механические двухуровневые реле в автомобилях ВАЗ 21099. Основным минусом являлась работа с повышенным износом механических элементов. Поэтому на смену этим приборам пришли электронные (бесконтактные) реле напряжения:
- делитель напряжения собран из резисторов
- стабилитрон является задающим устройством
Сложная схема соединения и недостаточно эффективный контроль напряжения привели к снижению спроса на эти приборы.
Трехуровневые
Однако двухуровневые регуляторы, в свою очередь, так же уступили позиции более совершенным трехуровневым и многоуровневым приборам:
- напряжение выходит с генератора на специальную схему через делитель
- информация обрабатывается, действительное напряжение сравнивается с минимальным и максимальным пороговым значением
- сигнал рассогласования регулирует силу тока, поступающего на возбуждающую обмотку
Более совершенными считаются реле с частотной модуляцией – в них нет привычных сопротивлений, зато увеличена частота срабатывания ключа электронного. Управление осуществляется логическими схемами.
Принцип работы реле регулятора
Благодаря встроенным резисторам и специальным схемам реле получает возможность сравнивать величину вырабатываемого генератором напряжения. После чего, слишком высокое значение приводит к отключению реле, чтобы не перезарядить аккумулятор и не испортить электроприборы, подключенные в бортовую сеть.
Любые неисправности приводят именно к этим последствиям, приходит в неисправность батарея АКБ или резко увеличивается эксплуатационный бюджет.
Переключатель лето/зима
Вне зависимости от сезона и температуры воздуха работа генератора всегда стабильна. Как только его шкив начинает вращаться, электроток вырабатывается по умолчанию. Однако зимой внутренности аккумулятора замерзают, он восполняет заряд значительно хуже, чем летом.
Переключатели лето/зима находятся либо на корпусе регулятора напряжения, либо этим обозначением подписаны соответствующие разъемы, которые нужно найти и подсоединить к ним проводку в зависимости от сезона.
Ничего необычного в этом переключателе нет, это лишь грубые настройки реле регулятора, позволяющие повысить до 15 В напряжение на клеммах аккумулятора.
Подключение в бортовую сеть генератора
Если при замене генератора вы подключаете новый прибор самостоятельно, необходимо учесть нюансы:
- вначале следует проверить целостность и надежность контакта провода от кузова машины к корпусу генератора
- затем можно подсоединять клемму Б реле регулятора с «+» генератора
- вместо «скруток», начинающих греться через 1 – 2 года эксплуатации, лучше использовать пайку проводов
- заводской провод нужно заменить кабелем сечения 6 мм2 минимум, если вместо штатного генератора монтируется электроприбор, рассчитанный на ток больше 60 А
- амперметр в цепи генератор/аккумулятор показывает, мощность какого источника электроснабжения в данный момент выше в бортовой сети
Амперметры – нужные приборы, с помощью которых можно определить заряд АКБ и работоспособность генератора. Без особых причин не рекомендуется убирать их из схемы.
Схемы подключения регулятора выносного
Монтируется выносное реле регулятора напряжения генератора только после выяснения, в разрыв какого провода оно должно быть подключено. Например:
- на старых РАФ, Газелях и «Бычках» используются реле 13.3702 в полимерном или стальном корпусе с двумя контактами и двумя щетками, монтируются в «–» разрыв цепи, клеммы всегда промаркированы, «+» обычно берется с катушки зажигания (Б-ВК клемма), контакт Ш регулятора соединяется со свободной клеммой щеточного узла
- в «жигулях» применяются реле регуляторы 121.3702 белого и черного цвета, существуют двойные модификации, в которых при выходе из строя одного прибора работа второго устройства продолжается простым переключением на него, монтируется в разрыв «+» клеммой 15 к выводу катушки зажигания Б-ВК, к щеточному узлу крепится проводом клемма 67
Встраиваемые реле-регуляторы автолюбители называют «шоколадками», маркированными Я112. Они монтируются в специальные щеткодержатели, прижимаются винтами и защищаются дополнительно крышкой.
На автомобилях ВАЗ реле обычно встроены в щеточный узел, полная маркировка Я212А11, подключаются к замку зажигания.
Если владелец меняет штатный генератор на старом отечественном ВАЗ на устройство переменного тока от иномарки или современной Лады, подключение производится по другой схеме:
- вопрос крепления корпуса автолюбитель решает самостоятельно
- аналогом клеммы «плюс» здесь служит контакт В или В+, его включают в бортовую сеть через амперметр
- выносные реле регуляторы здесь обычно не используются, а встраиваемые уже интегрированы в щеточный узел, из них выходит единственный провод с маркировкой D либо D+, который подсоединяется к замку зажигания (к клемме катушки Б-ВК)
Для дизельных ДВС в генераторах может присутствовать клемма W, которая присоединяется к тахометру, ее игнорируют при установке на авто с бензиновым мотором.
Проверка подключения
После установки трехуровневого или иного реле-регулятора необходима проверка работоспособности:
- двигатель заводится
- напряжение в бортовой сети контролируется на разных оборотах
После установки генератора переменного тока и подключения его по вышеприведенной схеме владельца может ожидать «сюрприз»:
- при включении ДВС запускается генератор, измеряется напряжение на средних, больших и малых оборотах
- после выключения зажигания ключом …. двигатель продолжает работать
В этом случае заглушить ДВС можно либо сняв провод возбуждения, либо отпустив сцепление с одновременным нажатием тормоза. Все дело в наличии остаточной намагниченности и постоянном самовозбуждении обмотки генератора. Проблема решается установкой в разрыв возбуждающего провода лампочки:
- она горит при незапущенном генераторе
- гаснет после его запуска
- проходящий через лампу ток недостаточен, чтобы возбудить обмотку генератора
Эта лампа автоматически становится индикатором наличия зарядки АКБ.
Диагностика реле регулятора
Определить поломки регулятора напряжения можно по признакам косвенным. Прежде всего, это некорректная зарядка АКБ:
- перезаряд – выкипает электролит, раствор кислоты попадает на детали кузова
- недозаряд – ДВС не запускается, лампы горят в пол накала
Однако предпочтительнее диагностика приборами – вольтметром или тестером. Любое отклонение от максимального значения напряжения 14,5 В (в некоторых авто бортовая сеть рассчитана на 14,8 В) на больших оборотах или минимального значения 12,8 В на малых оборотах становится причиной замены/ремонта реле регулятора.
Встроенного
Чаще всего регулятор напряжения интегрирован в щетки генератора, поэтому необходимо уровневое обследование этого узла:
- после снятия защитной крышки и ослабления винтов щеточный узел извлекается наружу
- при износе щеток (осталось меньше 5 мм их длины) замена должна производится в обязательном порядке
- диагностика генератора мультиметром производится в комплекте с аккумулятором или зарядным устройством
- «минусовой» провод от источника тока замыкается на соответствующую пластину регулятора
- «плюсовой» провод от ЗУ или АКБ подключается к аналогичному разъему реле
- тестер устанавливается в режим вольтметра 0 – 20 В, щупы накладываются на щетки
- в диапазоне 12,8 – 14,5 В между щетками должно быть напряжение
- при увеличении напряжения больше 14,5 В стрелка вольтметра должна быть на нуле
В данном случае вместо вольтметра можно использовать лампу, которая должна гореть в указанном интервале напряжения, гаснуть при увеличении этой характеристики больше этого значения.
Провод, управляющий тахометром (маркировка W только на реле для дизелей) прозванивается мультиметром в режиме тестера. На нем должно быть сопротивление около 10 Ом. При снижении этого значения провод «пробит», его следует заменить новым.
Выносного
Никаких отличий в диагностике для выносного реле не существует, зато его не нужно демонтировать из корпуса генератора. Проверить реле регулятор напряжения генератора можно при работающем двигателе, изменяя обороты с низких на средние, затем высокие. Одновременно с увеличением оборотов нужно включить дальний свет (как минимум), кондиционер, монитор и прочие потребители (как максимум).
Таким образом, при необходимости владелец транспортного средства может заменить штатное реле регулятор напряжения на более современную модификацию встраиваемого или выносного типа. Диагностика работоспособности доступна собственными силами при наличии обычной автомобильной лампы.
фирм при поддержке Роберта Дауни-младшего и Билла Гейтса профинансировали компанию по производству электродвигателей, которая сокращает потребление энергии — TechCrunch
Иногда самые маленькие инновации могут оказать самое сильное влияние на усилия мира по остановке глобального изменения климата. Возможно, на сегодняшний день одним из самых больших вкладов в борьбу с изменением климата стал переход на скромную светодиодную подсветку, которая сократила выбросы углекислого газа на сотни миллионов тонн просто за счет снижения энергопотребления в зданиях.
И теперь фирмы, поддерживаемые Робертом Дауни-младшим и Биллом Гейтсом, присоединяются к таким инвесторам, как Amazon и изобретатель iPod Тони Фаделл, чтобы вложить деньги в компанию Turntide Technologies, которая считает, что у нее есть следующая великая инновация в мировых усилиях по замедлению глобального изменения климата. лучший электродвигатель.
Он не такой яркий, как дуговый реактор, но, как и электрические лампочки, двигатели — это повсеместная и совершенно непривлекательная технология, которая работает практически так же с девятнадцатого века.И, как и лампочка, они нуждаются в обновлении.
«Технология Turntide и подход к восстановлению нашей планеты напрямую снизят потребление энергии», — сказал Стив Левин, соучредитель (вместе с Дауни-младшим) FootPrint Coalition.
На эксплуатацию зданий приходится 40% выбросов CO2 во всем мире, говорится в заявлении Turntide. И, по данным Министерства энергетики США (DOE), треть энергии, используемой в коммерческих зданиях, тратится впустую. Технология интеллектуального строительства добавляет интеллектуальный уровень для устранения этих потерь и неэффективности за счет автоматического управления освещением, кондиционированием, отоплением, вентиляцией и другими важными системами, а электродвигатели Turntide могут добавить дополнительную экономию.
Вот почему инвесторы вложили в Turntide более 100 миллионов долларов всего за последние шесть месяцев.
Париж, Франция — 16 июня: Тони Фаделл, изобретатель iPod и основатель и бывший генеральный директор Nest, посещает конференцию во время Viva Technology в Parc des Expositions Porte de Versailles 16 июня 2017 года в Париже, Франция. Viva Technology — это ярмарка, которая второй год объединяет основные группы и стартапы по всем темам инноваций. (Фото Кристофа Морена / IP3 / Getty Images)
Компания, возглавляемая исполнительным директором и председателем правления Райаном Моррисом, занимается коммерциализацией технологии, первоначально разработанной в Технологическом институте Иллинойса.
Основное новшествоTurntide — это двигатель с программным управлением или переключаемый реактивный двигатель, который использует точные импульсы энергии вместо постоянного потока электричества. «В обычном двигателе вы постоянно пропускаете ток в двигатель с любой скоростью, с которой хотите его запустить», — сказал Моррис. «Мы подаем импульсы точного количества тока как раз в то время, когда вам нужен крутящий момент … Это программно-определяемое оборудование».
По словам Морриса, на разработку этой технологии ушло 11 лет, отчасти потому, что не существовало вычислительной мощности, чтобы заставить систему работать.
ИзначальноMorris был частью инвестиционной компании Meson Capital, которая приобрела эту технологию еще в 2013 году, и потребовалось еще четыре года разработки, прежде чем двигатели действительно смогли работать в пилотных версиях, сказал он. Компания потратила последние три года на разработку стратегии коммерциализации и доказательство ее ценности на своем первоначальном рынке — модернизация систем отопления, вентиляции и охлаждения в зданиях, которые являются основным фактором, влияющим на 28% -ный вклад антропогенной среды в выбросы углекислого газа, ведущие к глобальным выбросам углекислого газа. изменение климата.
«Наша миссия — заменить все двигатели в мире», — сказал Моррис.
По его оценкам, эта технология применима к 95% мест, где сегодня используются электродвигатели, но вначале основное внимание будет уделяться умным зданиям, потому что это самое простое место для запуска и может оказать самое непосредственное влияние на потребление энергии.
«Влияние углерода на то, что мы делаем, довольно велико, — сказал мне Моррис в прошлом году. «Среднее снижение потребления энергии [в зданиях] составило 64%.Если мы сможем заменить все двигатели в зданиях в США, это будет углеродным эквивалентом добавления более 300 миллионов тонн улавливания углерода в год ».
Вот почему Коалиция Дауни-младшего, Breakthrough Energy Ventures Билла Гейтса и венчурная фирма Fifth Wall Ventures, специализирующаяся на недвижимости и строительстве, присоединились к Amazon Climate Fund, Tony Fadell’s Future Shape, фонду BMW iVentures и множеству других другие инвесторы в поддержке компании.
Компания привлекла около 180 миллионов долларов финансирования, включая раскрытие сегодня инвестиционного раунда на 80 миллионов долларов, который завершился в октябре.
В настоящее время компания Turntide, которая только вчера объявила о приобретении небольшого разработчика программного обеспечения для управления зданиями из Санта-Барбары, штат Калифорния, представляет собойBuildings, под названием Riptide IO. Но есть и применение в другой крупной отрасли — электромобилях.
«Через два года мы обязательно будем заниматься электромобилями», — сказал Моррис.
«Наша технология имеет огромные преимущества для индустрии электромобилей. Нет редкоземельных минералов.В каждом электромобиле используются редкоземельные минералы, чтобы улучшить работу электродвигателей », — продолжил он. «Они дороги и разрушительны для майнинга, и Китай контролирует для них 95% глобальной цепочки поставок. Мы не используем экзотические материалы, редкоземельные минералы или магниты … Мы заменяем это очень продвинутым программным обеспечением и вычислениями. Впервые закон Мура применим к двигателю ».
Early Stage — главное практическое мероприятие для начинающих предпринимателей и инвесторов.Вы из первых уст услышите, как некоторые из самых успешных учредителей и венчурных капиталистов создают свой бизнес, собирают деньги и управляют своими портфелями. Мы рассмотрим все аспекты построения компании: сбор средств, подбор персонала, продажи, юридические вопросы, PR, маркетинг и создание бренда. Каждое занятие также предусматривает участие аудитории — в каждом отводится достаточно времени для вопросов аудитории и обсуждения.
BMW iX — 300-километровый роскошный электрический внедорожник, который появится в 2022 году
Компания BMW представила свой первый полностью электрический внедорожник, который направился в США, а концепция iNEXT стала новым BMW iX.Официальный запуск iX запланирован на 2021 год, а в следующем году он поступит в дилерские центры США, но, по словам BMW, iX все еще находится в стадии разработки, хотя у него уже есть некоторые цифры, которые могут нас подразнить.
Он основан на технологии eDrive пятого поколения автопроизводителя, комбинированных электрических приводах, которые объединяют двигатель, электронику и многое другое в более компактный и эффективный корпус. У BMW iX есть два электродвигателя для полного привода, и нам говорят, что от внедорожника нужно ожидать около 500 лошадиных сил.
По заявлению BMW, этого будет достаточно для разгона до 100 км / ч менее чем за 5,0 секунд, хотя по оценкам Агентства по охране окружающей среды запас хода составляет 300 миль. Это не самый большой диапазон, который мы видели у внедорожников BEV, правда, но этого все же достаточно, чтобы поставить iX в верхнюю середину поля, по крайней мере, на основе сегодняшних моделей.
Для зарядки предусмотрена быстрая зарядка постоянным током мощностью до 200 кВт. Это, по мнению BMW, означает, что если вы найдете совместимую зарядную станцию, вы сможете разогнать iX от 10 до 80 процентов менее чем за 40 минут.Десять минут на 200-киловаттном соединении хватает примерно на 75 миль. В качестве альтернативы, с зарядным устройством уровня 2 мощностью 11 кВт вы можете рассчитывать менее чем на 11 часов для полной зарядки от аккумулятора.
BMW подключается к EVgo в США для создания своей сети зарядки, а обновления приложения BMW показывают такие вещи, как состояние зарядного устройства в реальном времени, и позволяют им запускать и контролировать сеансы зарядки. Те, кто арендует или купит BMW iX — или, действительно, другие подходящие полностью электрические модели BMW — получат 100 долларов в счет EVgo.
Что касается дизайна, iX примерно такой же, как BMW X5 по длине и ширине, и примерно такой же высоты, что и BMW X6.Он будет предлагаться с колесами диаметром 20, 21 и 22 дюйма. Колесная база составляет 118 дюймов, и BMW заявляет, что передняя и задняя колея были намеренно широкими, чтобы уравновесить комфорт на дальних дистанциях и более спортивное вождение.
Присутствует знакомая решетка радиатора BMW, которая, как мы видели, становится больше и доминирует в последних моделях с футуристическим поворотом, соответствующим статусу электромобиля. Он также разработан с учетом требований электромобилей: поскольку нет версии с двигателем внутреннего сгорания, которую следует учитывать, решетка iX полностью закрыта.Вместо охлаждения здесь размещены камера, радар и другие датчики, а также система обогрева и очистки, которая защищает их от льда, снега и дорожной грязи.
Между тем, верхнее покрытие обладает эффектом самовосстановления, как утверждает BMW. Если согреть в течение нескольких минут или оставить при комнатной температуре на 24 часа, небольшие царапины и ссадины исчезнут сами по себе. Между тем, сами датчики подключаются к вычислительной системе, которая в 20 раз мощнее, чем BMW использует в своих существующих автомобилях.
Решетка радиатора окружена новыми фарами, которые, по словам BMW, являются самыми тонкими на сегодняшний день. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, с новыми полосами для дневных ходовых огней, в то время как BMW Laserlight — с новыми адаптивными светодиодами — станет опцией. Выше расположен логотип BMW в форме круглой формы, который фактически служит крышкой заливной горловины бачка омывателя экрана. Это потому, что сам капот не предназначен для открытия владельцами, только авторизованными специалистами BMW.
Внутри имеется дополнительная цельная панорамная стеклянная крыша с электрохроаматическим затемнением, позволяющая тонировать ее с помощью электроники.Это активируется автоматически, когда iX припаркован, чтобы поддерживать прохладу в салоне. У дверей есть электрические ручки, обычно заподлицо, а безрамные окна — это новая особенность дизайна внедорожников BMW. Для улучшения акустики они имеют три слоя уплотнения.
Борьба с шумом, по словам BMW, всегда была в центре внимания. Например, наружное зеркало оснащено сверхтонкими креплениями, которые помогают минимизировать шум ветра и улучшить аэродинамику. Они также интегрируют крошечные поворотники. Зарядный порт, тем временем, находится за заслонкой на правой задней колесной арке, где у традиционного BMW будет заправочная горловина бензобака.
Внутри будет пять сидячих мест, салон в стиле «салон». Нет центрального туннеля, разделяющего левое и правое сиденья, а эстетика «застенчивой техники» означает, что большая часть технологий и элементов управления скрыта. Рулевое колесо шестиугольное, с трехступенчатым обогревом, есть простой кулисный переключатель для выбора передачи и отдельно стоящий изогнутый дисплей BMW для информационно-развлекательной системы.
Этот экран сочетает в себе 12,3-дюймовый дисплей водителя и центральный 14-дюймовый дисплей.9-дюймовый сенсорный экран с магниевым корпусом и защитным стеклом с антибликовым покрытием. Операционная система BMW имеет полностью новый пользовательский интерфейс, подключена к сети 5G, а внизу расположены голосовое управление и контроллер iDrive. Вместо кнопок здесь есть сенсорная область с тактильными элементами управления такими функциями, как режимы движения. Тем не менее, физический регулятор громкости остается включенным. Беспроводная зарядка телефона, два порта USB-C и розетка на 12 В также находятся спереди, а центральный подлокотник — опционально с подогревом — открывается, открывая отсек для хранения с подсветкой.
Дополнительный проекционный дисплей оснащен безрамочным проектором, что упрощает его установку. Доступен 2,5- или 4-зонный автоматический климат-контроль с нановолоконной фильтрацией, а также дополнительный пакет «лучистого обогрева поверхности», который делает приборную панель, бардачок, дверные панели, центральный подлокотник и рулевое колесо «коконом из тепло ».
Шестиугольники также широко используются в дизайне, наряду с натуральной кожей, FSC-сертифицированной древесиной и большим количеством переработанного пластика.В качестве альтернативы можно использовать Sensatec или дополнительную микрофибру, покрывающую приборную панель. Дверные ручки интегрированы, динамики также скрыты за обильной тканевой отделкой. Новые сиденья имеют встроенные подголовники и могут быть оснащены обогревом, вентиляцией, массажем и даже встроенными динамиками.
Сзади есть место для трех и четырех портов USB-C. Сплит-скамья 40/20/40 имеет дополнительный обогрев, и BMW заявляет, что ожидает большего пространства для ног благодаря архитектуре EV.Звуковая система Bowers & Wilkins Surround Sound мощностью 1,615 Вт является дополнительной, с 4D-звуком, включая встроенные драйверы сиденья, в то время как акустическая система Harman Kardon 18 мощностью 655 Вт является стандартной.
Совершенно очевидно, что BMW уделила много внимания новому iX. Тем не менее, нам придется немного подождать, чтобы увидеть, как он превращается в серийный автомобиль. Ожидается, что этот процесс начнется в следующем году на заводе автопроизводителя в Дингольфинге. Цены и конкретные детали отделки, включая спортивный пакет, будут согласованы ближе к запуску в США.
Объяснение двигателя постоянного тока— Инженерное мышление
Узнайте, как работает двигатель постоянного тока, чтобы понять основной принцип работы двигателя постоянного тока. Мы рассматриваем обычный ток, поток электронов, обмотку, якорь, ротор, вал, статор, щетки, щетки, клеммы, ЭДС, электромагниты, магнитное притяжение, а также детальные анимации того, как работает двигатель постоянного тока.
Прокрутите вниз, чтобы просмотреть руководство YouTube.
🎁 Получите БЕСПЛАТНО руководство по эксплуатации Fleming в формате PDF ➡️ Здесь
Детали двигателя постоянного тока
DC MotorДвигатели постоянного тока выглядят примерно так, как показано выше, хотя есть довольно много вариантов. Они используются для преобразования электрической энергии в механическую, и мы можем использовать их, например, в наших электроинструментах, игрушечных машинках и охлаждающих вентиляторах.
Используется для преобразования электрической энергии Когда мы смотрим на двигатель постоянного тока, мы сначала видим металлический защитный кожух, который образует статор.
На одном конце у нас есть конец вала, выступающий через кожух, на который мы можем прикрепить шестерни, лопасти вентилятора или шкивы.
На другом конце пластиковая заглушка с двумя выводами. Мы можем подключить к этим клеммам источник питания, чтобы вращать вал.
Если мы снимем кожух и заглянем внутрь двигателя, то обнаружим два магнита, которые образуют статор. Это постоянные магниты, которые образуют северный и южный магнитные полюса.
Магниты внутри двигателяПроходя через центр двигателя, мы видим стержень, который называется валом.Это используется для передачи механической энергии. К валу прикреплен ротор. Ротор состоит из нескольких дисков, которые соединены вместе, каждый диск имеет эти Т-образные рычаги, врезанные в них.
Вокруг Т-образных плеч ротора находятся обмотки катушки, по которым проходит электрический ток от батареи. Когда ток проходит через катушки, он создает электромагнитное поле, мы контролируем синхронизацию и полярность этого магнитного поля, чтобы создать вращение.
Внутри двигателяКонцы катушек подключены к коммутатору.Коммутатор представляет собой кольцо, разделенное на несколько пластин, расположенных концентрично вокруг вала. Пластины разделены и электрически изолированы друг от друга, а также от вала. Концы каждой катушки подключаются к разным пластинам коммутатора, они делают это для создания цепи, и мы вскоре увидим это подробно.
Основы двигателя постоянного токаВнутри пластиковой задней крышки находятся щетки, рычаги и клеммы. Пластины коммутатора находятся между двумя щетками.
Щетки, рычаги и клеммыЩетки трутся о сегменты коммутатора, замыкая цепь.Затем электричество может течь через клемму, через плечо, в щетку, через сегмент коммутатора, в катушку, затем в другой сегмент коммутатора, в противоположную щетку и обратно в другую клемму.
Компоненты двигателя постоянного токаЭти компоненты представляют собой наш основной двигатель постоянного тока. Чтобы понять, как работает двигатель постоянного тока, нам нужно понять некоторые основы электричества, а также то, как работают компоненты внутри.
Основы электроэнергетики
Электричество — это поток электронов по проводу.Когда много электронов движется в одном направлении, мы называем это током. Электричество постоянного тока означает, что электроны текут только в одном направлении, от одного вывода батареи непосредственно к другому. Если перевернуть батарею, ток будет течь в обратном направлении.
Основы электричестваВнутри медного провода мы находим атомы меди. Обращаясь к каждому атому, мы находим свободные электроны, их называют свободными электронами, потому что они могут свободно перемещаться к другим атомам. Они естественным образом перемещаются к другим атомам сами по себе, но это происходит во всех направлениях случайным образом, что бесполезно для нас.Нам нужно, чтобы много электронов текло в одном направлении, и мы можем сделать это, приложив разность напряжений к проводу. Напряжение подобно давлению заставляет электроны двигаться. Электроны текут только по замкнутому контуру. Они всегда пытаются вернуться к своему источнику, поэтому, когда мы даем им путь, такой как провод, они будут проходить через него. Даже если мы временно создадим путь, они воспользуются им, как только он станет доступен. Мы можем разместить компоненты на этом пути, чтобы они проходили через него и выполняли работу за нас, например, освещали лампу.
Атомы медиВ этих анимациях мы будем использовать два термина. Это поток электронов и обычный ток. Электронный поток — это то, что на самом деле происходит с электронами, протекающими от отрицательной клеммы к положительной. Обычный ток движется в противоположном направлении от положительного к отрицательному. Традиционный ток был исходной теорией, и она все еще широко преподается и используется сегодня, потому что ее легче понять. Просто помните о двух терминах и о том, какой из них мы используем.
Электронный поток и условный токПостоянные магниты
МагнитКак вы, наверное, уже знаете, магниты поляризованы с северного и южного концов. Эти типы известны как постоянные магниты, потому что их магнитное поле всегда активно. Находясь рядом с другим магнитом, одинаковые концы отталкиваются, а противоположные концы притягиваются. Итак, мы получаем эти толкающие и тянущие силы, вызванные магнитным полем магнитов.
Линии магнитного поляМагниты имеют эти изогнутые линии магнитного поля, которые проходят от северного полюса к южному полюсу и простираются, изгибаясь вокруг внешней стороны.Магнитное поле наиболее сильное на концах, мы видим это, потому что силовых линий магнитного поля больше, плотно упакованных вместе.
Мы действительно можем увидеть магнитное поле магнита, посыпав магнит железными опилками.
Магнитное поле магнита с использованием железных наполнителейКогда два магнита находятся в непосредственной близости друг от друга, их магнитные поля взаимодействуют. Два одинаковых конца будут отталкивать друг друга, и их силовые линии магнитного поля не будут соединяться. Однако две противоположные полярности будут притягиваться друг к другу, и силовые линии магнитного поля сойдутся в область высокой концентрации.
Магнитное поле противоположных концов объединится.Поэтому мы помещаем два магнита противоположной полярности в статор двигателя, чтобы сформировать сильное магнитное поле через ротор.
Электромагниты
Когда мы подключаем провод к положительной и отрицательной клемме батареи, ток электронов будет течь через провод от отрицательной клеммы к положительной.
Когда электроны проходят через медную проволоку, они создают вокруг нее электромагнитное поле.Мы действительно можем это увидеть, поместив несколько магнитов вокруг провода. Когда мы пропускаем электричество по проводу, магниты вращаются. Когда мы меняем направление тока на противоположное, магниты также меняют направление и выравнивают в противоположном направлении.
Итак, мы можем создать магнитное поле, которое действует так же, как постоянный магнит, за исключением того, что с помощью этого типа мы можем выключить магнитное поле.
Проблема с электромагнитным полем в проводе в том, что оно довольно слабое. Но мы можем сделать его намного сильнее, просто свернув провода в катушку.Каждый провод по-прежнему создает электромагнитное поле, но они объединяются в гораздо большее и более сильное магнитное поле, которое мы используем для создания катушек в роторе.
Сделайте электромагнитное поле сильнее, свернув провода в катушку.Обмотки
Катушки с проволокой называются обмотками. Самый простой двигатель постоянного тока имеет всего одну катушку. Это более простой дизайн; Однако проблема в том, что они могут выровнять магнитное поле, что заклинивает двигатель и останавливает его вращение. Чем больше у нас наборов катушек, тем плавнее будет вращение, это особенно полезно для низкоскоростных приложений.Поэтому мы обычно находим в двигателе как минимум три катушки, чтобы обеспечить плавное вращение.
Чем больше наборов катушек, тем плавнее вращениеКаждая катушка расположена под углом 120 градусов друг от друга. Между каждой катушкой находим пластину коммутатора. Каждая катушка соединена с двумя пластинами коммутатора. Пластины электрически изолированы друг от друга, за исключением того, что они соединены через катушки. Итак, если мы подключим положительную и отрицательную клеммы к двум пластинам коммутатора, мы сможем замкнуть цепь, ток будет течь, и в катушках будет генерироваться магнитное поле.
Основы катушкиРотор
Ротор или якорь состоит из нескольких металлических дисков, соединенных вместе.
РоторКаждый диск электрически изолирован друг от друга лаковым покрытием. Если бы якорь был сплошным куском металла, внутри закручивались бы большие вихревые токи. Они вызваны наведенной электродвижущей силой или ЭДС. Эти вихревые токи влияют на КПД двигателя. Чтобы уменьшить их, инженеры сегментируют ротор на изолированные диски, вихревые токи по-прежнему будут течь, но они будут намного меньше.Чем тоньше диск, тем меньше будет вихревой ток.
Более тонкий диск; Меньший вихревой ток будетКоммутатор
Коммутатор состоит из небольших медных пластин, которые крепятся к валу. Каждая пластина электрически изолирована друг от друга, а также от вала. Конец каждой катушки соединен с другой пластиной коммутатора. В этой конструкции каждая пластина коммутатора соединена с 2 катушками.
Пластины подают электричество к катушкам.Чтобы передать электричество от батареи к пластинам, у нас есть несколько щеток, которые трутся о пластины. Держатели щеток удерживают их на месте. Когда мы замыкаем цепь, электричество будет течь в сегменты коммутатора через щетки, а затем течь в 1 или 2 катушки, когда становится доступным путь.
Ток между щеткамиВ определенных точках вращения щетки соприкасаются с двумя пластинами. Это создаст дугу, и при этом мы получим небольшие вспышки синего света.Дуги из-за трения со временем разрушат кисть.
Линейка для левой руки Flemings
Что-то, что мы должны понять, — это правило левой руки Флемингса, и для этого нам нужно использовать левую руку в этой забавной форме. Вы должны помнить, что правило Флемингса использует ОБЫЧНЫЙ ТОК, а не поток электронов. Обычный ток — от положительного до отрицательного.
Мы используем правило левой руки Флемингса, чтобы определить, в каком направлении катушка будет толкать и тянуть, поскольку электромагнитное поле взаимодействует с магнитным полем постоянного магнита.
Если мы посмотрим на провод и представим, какой конец подключен к положительному или отрицательному, мы можем определить направление силы.
Для этого вытяните левую руку и представьте, что это большой палец, а затем пальцы 1, 2, 3 и 4. Сведите пальцы 4 и 3. Укажите палец 2 вправо, палец 1 направьте прямо вперед и направьте большой палец вверх.
Ваши 2 пальца и указывают в направлении обычного тока от положительного к отрицательному. Палец 1 st указывает на магнитное поле постоянного магнита с севера на юг.Ваш большой палец укажет в направлении движения.
Правило левой руки ФлемингаМы сделали руководство в формате PDF, которое включает несколько примеров, которые помогут вам это запомнить.
🎁 Получите БЕСПЛАТНО руководство по эксплуатации Fleming в формате PDF ➡️ Здесь
Итак, если мы посмотрим на этот пример, обычный ток идет к нам, а магнитное поле идет слева направо. Итак, мы направляем наши 2 -й -й палец на себя и 1 -й -й палец в направлении магнитного поля. Таким образом, наш большой палец направлен вверх, что означает, что сила, действующая на провод, будет перемещать его вверх.
Восходящая силаВ этом примере мы видим, что обычный ток в проводе меняет направление, так что он движется от нас. Поэтому мы переворачиваем руку так, чтобы наши 2 пальца и были направлены от нас. Наш первый палец по-прежнему указывает в направлении магнитного поля, а большой — вниз. Это означает, что сила, приложенная к проволоке, сдвинет ее вниз.
Сила, направленная внизЕсли мы свернем провод в катушку, как теперь будут действовать силы? Что ж, нам нужно рассматривать катушку как две половинки.В левой половине обычный ток течет от нас, поэтому наша рука переворачивается, и мы видим, что мы получаем направленную вниз силу. Справа обычный ток течет к нам, поэтому сила направлена вверх. Следовательно, у нас есть объединенная сила, направленная вверх и вниз, поэтому катушка будет вращаться. Итак, теперь мы видим, как вращается мотор, давайте рассмотрим подробнее.
Левая сторона Правая сторонаРабота
Хорошо, давайте рассмотрим работу двигателя постоянного тока в замедленном режиме. Мы просто укажем на основные части, это северный и южный магниты, которые концентрируют магнитное поле через центр.В центре мы находим вал, прикрепленный к валу, у нас есть ротор, обернутый вокруг ротора, у нас есть катушки, соединяющие катушки, у нас есть коммутатор и обеспечивающий питание коммутатора, у нас есть щетки и щетки. Затем у нас есть блок питания.
Ротор, катушки и коммутатор будут вращаться, все остальное останется неподвижным.
Деталь двигателя постоянного токаМы собираемся рассмотреть протекание обычного тока и силы, возникающие на длинных сторонах каждой катушки.Мы также обозначим эти катушки 1,2 и 3. И пластины коммутатора a, b и c.
Позиция 1- В этом первом положении обычный ток будет течь от плюса батареи к пластине A, затем через обе катушки 1 и 3, через пластины B и C в правую щетку и обратно к батарее. Правая сторона катушки 1 имеет направленную вниз силу, а левая сторона — восходящую силу. Катушка 3 имеет восходящую силу с этой стороны и нисходящую силу с этой стороны. И так оно вращается.
2.Теперь ток проходит через пластину A только в катушку 1, а затем выходит через пластину B. Это создает восходящую силу слева и нисходящую силу справа.
Позиция 33. Теперь ток течет через пластины A и C через катушки 1 и 2 в пластину B. Катушка 1 имеет направленную вверх силу слева и направленную вниз справа. Катушка 2 имеет направленную вверх силу слева и направленную вниз справа.
Позиция 44. Теперь ток течет через пластину c в катушку 2 и на пластину b. левая сторона катушки 2 имеет восходящую силу, а правая — нисходящую силу.
Позиция 55. Теперь ток течет через пластину c в катушки 3 и 2 и выходит через пластины a и b. это дает нам наши восходящие и нисходящие силы на катушки.
Позиция 66. Теперь ток течет через пластину c в катушку 3, а затем выходит через пластину a, создавая наши восходящие и нисходящие силы.
Позиция 77. Теперь ток течет через пластины c и B, через катушки 3 и 1 и выходит через пластину a, давая нам силы с каждой стороны.
Позиция 88. Теперь ток течет через пластину b в катушку 1 и выходит через пластину a, которая создает наши силы.
Позиция 99. Теперь ток течет через пластину b в катушки 2 и 1, затем выходит через пластины c и a.
Позиция 1010. Теперь ток течет через пластину b в катушку 2, а затем выходит через пластину c.
Позиция 1111. Теперь ток течет через пластины B и A в катушки 2 и 3, а затем выходит через пластину c.
Затем это повторяется снова и снова, что дает нам вращающую силу, которую мы используем для вращения вентиляторов, шестерен, колес и шкивов.
Потоки тока, создающие силы Если мы перевернем источник питания, мы изменим направление тока, и это изменит направление сил и, следовательно, направление вращения, так что мы используем магнитные силы и электричество для создания простого двигателя.
Подделок магнитных двигателей на YouTube
С более чем 6 миллионами просмотров одного видеоролика о магнитном двигателе, фальшивые магнитные двигатели на YouTube достигли размеров эпидемии.Я подумал, что перечислю некоторые из самых популярных. Имейте в виду, что все это подделка, некоторые очень очевидны. В частности, у первого из них так много красных флажков, что его можно было подделать разными способами. Я оставлю это нашим читателям, чтобы посмотреть, смогут ли они понять, как их подделали.Подделки магнитных двигателей будут существовать еще долгие годы.
Главное, на что обратить внимание:
1. Даже небольшое движение руки будет входной мощностью.
2. Батареи на виду или спрятаны
3. Движение магнитов статора или ротора при пуске (с помощью)
Это хороший бизнес, и 6 миллионов просмотров — большие деньги на YouTube. Скорее всего в несколько десятков тысяч.
Видео 1: Вентилятор с магнитным двигателем свободной энергии, используемый в качестве генератора свободной энергии Лампочка «свободной энергии»Заявление: Опубликовано 2 января 2014 г.
Эта система вращения вентилятора свободной энергии магнитного двигателя используется в качестве генератора свободной энергии для зажигания лампочки.В конструкции использовались центральный вентилятор, тонкие магниты и светодиодная лампочка. Пошагово объяснили, как нарастить бесплатную энергию.
Это видео вращения вентилятора двигателя с магнитом свободной энергии двигателя с магнитом свободной энергии, используемого в качестве генератора свободной энергии благодаря неодимовому магниту.
Вентилятор Вращение основано только на силе магнитного поля без потребности в электричестве. Это простая конструкция, использующая магнитное отклонение, генерирующее бесплатное электричество.
[youtube jiAhiu6UqXQ]
Видео 2: Магнитный двигатель свободной энергии (двигатель)Заявление: опубликовано 29 мая 2012 г.
[youtube 7PDeK6rprA4]
Видео 3: Магнитный двигатель ПерендеваЗаявление: загружено 10 июня 2006 г.
«Магнитный двигатель Perendev приносит миру новую форму энергии. Для работы двигателя не используется ископаемое топливо, двигатель работает на магнитной / электрической энергии, создаваемой отталкиванием магнитных полей.”
Следует отметить, что Майк Брэди провел несколько лет в немецкой тюрьме, так как он так и не смог обосновать свои утверждения, но забрал большие деньги инвесторов.
[youtube PFGiWiXMHn0]
Видео 4: Удивительный магнитный двигатель / Gen Rep. Это не подделка, аЗаявление: опубликовано 8 апреля 2012 г.
Но самозапускающиеся устройства — подделка, они НЕ МОГУТ работать.
Мой двигатель / генератор — монопольное устройство с меньшим притяжением (закороченные катушки).Бежать практически невозможно. Я потратил много времени, чтобы отрегулировать это. Подшипники должны работать очень легко. Разгоняется до 300 об / мин.
Не тратьте время зря на копию этого двигателя / генератора.
Подробнее в следующем видео. Часть 2.1 http://www.youtube.com/watch?v=01s25k…
[youtube jKFTAobM-l0]
Видео 5: Двигатель с постоянным магнитом из Аргентины. Автономный генератор свободной энергии!Заявление: загружено 28 июня 2011 г.
http: // www.youtube.com/watch?v=Dxz-0M…
Новое дополнение из Египта к многочисленным постоянным магнитным двигателям, строящимся в наши дни.
Постоянные магнитные двигатели из Аргентины!
Это видео-война, воспроизведенная Робертом Оти, автором:
Free Energy and Free Thinking
http://www.feandft.com/
[youtube lBB8puMtwJM]
Видео 6: НИКАКОГО мошенничества (это НАСТОЯЩАЯ СДЕЛКА) Демонстрация Муаммера Йылдыза Magnet Motor в Делфтском университетеЗаявление: опубликовано 7 августа 2012 г.
Турецкий полицейский в отставке, он потратил все свои пенсионные деньги и за 2 года смог усовершенствовать этот двигатель с магнитным приводом.В конце ролика он берет деталь двигателя и показывает все пластиковые детали, заполненные магнитами. Никаких скрытых проводов, батареек нет. Он использует движущую силу тыловых земных мощных магнитов.
После того, как он получил мировой патент, он открыто продемонстрировал свой магнитный двигатель в различных университетах Европы.
Презентация магнитного двигателя Муаммера Йилдиза в Делфтском университете в Нидерландах
Пожалуйста, посмотрите его мировой патент здесь: http://www.rexresearch.com/yildiz/yil…
Также посмотрите на странице Рекса его неустановленный двигатель меньшего размера с постоянным магнитом, который приводил в действие генератор переменного тока для небольшого автомобиля, который он продемонстрировал, пока ждал своего мирового патента.
[youtube mHW6b1aFPfU]
Видео 7: Mylow DIY Обучающее видео 5b — Магнитный двигатель Mylow V2.0 — работает с шестью магнитамиЗаявление: Загружено 13 мая 2009 г.
Mylow снял это видео (-_KQ8tldXnY) со своим братом-близнецом Тони, который работает инженером, 13 мая 2009 года.
Смотрите нашу репортаж на http://pesn.com/2009/05/13/40_My …
После проталкивая магниты ротора мимо начального зубца, они показывают, что ротор проходит мимо магнитов статора с достаточной силой, чтобы вращаться и проталкиваться снова, затем снова, набирая скорость с каждым оборотом, прежде чем достичь равновесной скорости.
Однояйцевые близнецы вместе предстают перед работающим двигателем.
Полную серию статей по теме «Сделай сам» см. Http://peswiki.com/index.php/OS:MYLOW…
Сокращенный URL-адрес этого проекта с открытым исходным кодом: http://MylowPlans.com
Этот зацепил Стерлинга и многие тысячи других, пока не было показано, как он подделал его. Многие люди были распяты на разных форумах за то, что предположили, что это подделка. (ничего не изменилось)
[youtube OsURAlg9pPY]
Есть еще сотни, и я уверен, что наши читатели опубликуют некоторые из своих любимых.
Лимонная батарея
Лимонная батарея Лимонная батарея Подробнее
наука
и технологические проекты от Hila Science
(геодезические купола, солнечные часы, воздушные змеи, требушеты …)
Перейдите по этим ссылкам, чтобы просмотреть видеоклипы, поддерживающие эту проект:
Введение в Электричество — Hila Видео на Youtube
Сборка Лимонная батарея — видео Hila на Youtube
Construiti o baterie Lemon —
перевод на румынский
Создание батарейки из лимона — распространенный проект
во многих учебниках по естествознанию.Успешно создав один из этих
устройства не из легких.
Батареи состоят из двух разных металлов, подвешенных в
кислый раствор. Медь и цинк хорошо сочетаются с металлами и
лимонная кислота, содержащаяся в лимоне, обеспечит кислый раствор.
Батареи, подобные этой, не смогут запустить двигатель или
подавать питание на большинство лампочек. Возможно тусклое свечение
от светодиода.
На картинке вверху этой страницы показан базовый лимонная батарейка, лимон, медная копейка и гвоздь с цинковым покрытием.
Лимон : большой, свежий, «сочный».
лимон
работает лучше всего.
Гвоздь : Оцинкованный Гвозди
покрыт цинком. Я использовал 2-дюймовый гальванизированный гвоздь.
Пенни : Подойдет любая медная монета.
(Канадские гроши с 1960 по 2001 год все работали)
Создание батареи : Вставьте пенни
разрезать на одной стороне лимона. Вставьте оцинкованный гвоздь в
другая сторона лимона.
Гвоздь и пенни должны , а не касаться.
Это отдельная ячейка батареи. Цинк
гвоздь и медный пенни называются электродами . В
лимонный сок называется электролитом .
Все батареи имеют « + » и «-»
Терминал. Электрический ток — это поток атомных частиц
называется электронов. Некоторые материалы,
называется проводников , разрешить
электроны протекают через них. Большинство металлов (медь, железо)
хорошо
проводники электричества.Электроны будут вытекать из электрода «-«.
из
батарею через провод к «+» электроду
аккумулятор. Вольт (напряжение) — мера силы, перемещающей
электроны.
(Высокое напряжение опасно!)
Я подключил вольтметр к нашему одиночному элементу
лимонная батарея. Глюкометр говорит нам, что эта лимонная батарея создает
напряжение
0,906 вольт.
К сожалению, этой батареи недостаточно ток (текущие электроны), чтобы зажечь лампочку.
Для решения этой проблемы мы можем объединить аккумуляторные элементы к создавать более высокие напряжения. Строим больше лимонных батарей и соединение к ним металлическим проводом от «+» до «-» складывается напряжение с каждой ячейки.
Две лимонные батареи выше, объединяются, чтобы произвести напряжение 1,788 вольт. Эта комбинация все еще не создает тока достаточно, чтобы зажечь небольшую лампочку. Обратите внимание на красный провод, соединяющий аккумуляторы соединяются от «+» (копейки) к «-» (гальванизированный гвоздь).
Четыре лимонных батарейки создают напряжение 3,50
вольт. Мы должны иметь возможность зажечь небольшое устройство, например светодиод.
(Светоизлучающий
Диод).
Обратите внимание, что соединительные провода идут от «+» к «-» на каждом
аккумулятор.
светодиод
Для включения светодиода необходимо определить «+» и «-»
соединения. Если вы внимательно посмотрите на красную пластиковую основу
LED вы заметите
«плоское» пятно (обозначено стрелкой вверху). Выходящий провод
рядом
плоское пятно должно подключаться к «-» стороне батареи, другой провод
к
сторона «+».
Важная информация о светодиодах : Светодиоды
предназначены для работы при очень низких напряжениях (~ 2 В) и низких
токи. Они будут повреждены при подключении к батареям номиналом
более 2 вольт. Светодиоды требуют резисторов для контроля тока при использовании
с батареями, рассчитанными на напряжение более 2 вольт. Лимонные батареи производят низкий
Текущий. Можно подключить светодиод к лимонной батарее.
На изображении выше электроны текут из «-» (гвоздь) конец нашей лимонной батарейки через светодиод (заставляя его светиться), затем обратно на «+» (копейку) конец батареи.Это электронный схема. Светодиод светится тускло с этой конфигурацией.
Улучшение аккумулятора.
Качество меди и цинка может быть проблемой
для такой батареи. В частности, пенни редко бывают чистыми
медь.
Попробуйте заменить медный провод 14 калибра.
(обычный домашний провод) за копейки. Экспериментируйте с разными
длины и конфигурации электродов. Другие источники цинка
и медь можно найти в отделе сантехники оборудования
хранить.
Первая батарея была создана в 1799 г. Алессандро Вольта. Сегодня батареи обеспечивают питание для удивительное разнообразие устройств, от фонариков до роботы, компьютеры, спутники и автомобили. Изобретатели и исследователи продолжать улучшать аккумулятор, создавая аккумуляторы, которые служат дольше и которые более дружественны к окружающей среде.
Чтобы понять, как на самом деле работают батареи, требуется знание химии. Самый важный фактор в батарее конструкция — это электрическая связь между двумя металлами, используемыми в батарея.Некоторые металлы отдают электроны, в то время как другие металлы принимают лишние электроны. Химики исследовали металлы и создали таблицу «электрического потенциала», сравнивающую различные металлы.
Ссылка на электрическую Таблица потенциалов
Ссылка на «Основы работы с батареями»
Ссылка на дополнительную информацию о батареях.
Вернуться на страницу проектов
Помехи сигналам радио, телевидения и беспроводного телефона
Помехи возникают, когда нежелательные радиочастотные сигналы мешают работе вашего телевизора, радио или беспроводного телефона.Помехи могут полностью помешать приему, могут вызвать только временную потерю сигнала или могут повлиять на качество звука или изображения, воспроизводимого вашим оборудованием. Двумя наиболее частыми причинами помех являются передатчики и электрическое оборудование.
Помехи передатчика
Системы связи, передающие сигналы, способные создавать помехи, включают любительские радиостанции, CB, а также радио- и телевизионные станции.
Конструктивные недостатки, такие как недостаточная фильтрация, недостаточное экранирование, изношенные или корродированные провода, могут сделать оборудование восприимчивым к помехам передатчика.
Чтобы определить, вызваны ли помехи передатчиком или электрическим оборудованием, отключайте по одному домашнему электрическому устройству, чтобы проверить, можно ли изолировать источник помех.
Если ваше оборудование реагирует на расположенные поблизости передатчики, такие как любительская радиостанция или установка CB, у вас будут помехи только тогда, когда говорит радист, и вы сможете слышать только половину разговора. В этом случае вы сможете проверить источник помех, если увидите антенну, установленную на соседнем доме или автомобиле.
Беспроводные телефоны используют радиочастоты и не имеют защиты от помех. Если в беспроводном телефоне возникают помехи, обратитесь за помощью к производителю оборудования.
Электрические помехи и ваш телевизор
При наличии электрических помех при просмотре эфирных телепрограмм может наблюдаться остановка изображения или прерывистый звук. Эти помехи могут быть вызваны оборудованием в вашем доме, таким как фены, швейные машины, электродрели, трансформаторы дверных звонков, выключатели света, зарядные устройства для смартфонов, блоки питания, вычислительные устройства, стиральные машины, сушилки для одежды, люминесцентные лампы, светодиодные лампы или открыватели ворот гаража.
Электрические помехи также могут быть вызваны линиями электропередач. Помехи, вызванные электрическим оборудованием вашей энергокомпании, обычно носят непрерывный характер, и ваша энергокомпания должна быть уведомлена.
Простым методом определения местоположения электрических помех является использование портативного AM-радио с батарейным питанием, настроенного на тихую частоту на нижнем конце шкалы. При приближении к источнику помех вы должны услышать статический или жужжащий звук. Чем ближе вы подойдете, тем сильнее будет статика.
Если вы не можете найти источник помех в собственном доме, посоветуйтесь со своими соседями, чтобы узнать, не испытывают ли они помехи. Источник может быть в их доме.
Если вы не можете определить источник электрических помех, обратитесь в отдел обслуживания клиентов вашей местной энергетической компании. Большинство энергетических компаний расследуют проблему и предпримут шаги по ее устранению.
Версия для печати
Помехи сигналам радио, телевидения и беспроводных телефонов (pdf)
