Тесла установка: «Катушки Тесла» под Истрой

Содержание

«Катушки Тесла» под Истрой

Катушки Тесла
Башня генерирует разряды электричества в девять миллиардов вольт. Один разряд, произведенный генератором, сопоставим с секундной выработкой энергии всех электростанций в России.

Искусственная молния бьет в небольшой шарик, подвешенный над помостом. В ходе испытаний с помощью генератора был получен аномальный искровой разряд длиной 150 метров. Сейчас башня производит впечатление заброшенной, но это не совсем так – испытания тут крайне редко, но проходят, причем иногда разряды уходят в лес.

Мощный каскад трансформаторов

Второй феерический объект этих мест – каскад трансформаторов мощностью 3 МВ с коммутационной приставкой. Это, кстати, самый большой трансформатор в мире, он был изготовлен немецкой компанией TuR Dresden. Сооружение имеет футуристический вид, напоминая внутренности машины времени или стоянку для боевых единиц Космофлота. Место отлично подходит для необычных фотосессий. Будьте аккуратны – железный помост под трансформаторами проржавел, ходить по нему опасно.

Небольшой спойлер – если не удастся договориться со сторожем, территорию можно обойти справа, углубившись в лес – забор там выломан целыми секциями. Не следует забывать, что вы – отважные исследователи, а не вандалы: ничего не ломайте, не мусорите, будьте внимательными и позитивными.
Катушки Тесла

Гигантская молекула ДНК

Третий объект находится ближе всего к дороге и проходной. Это установка постоянного напряжения на 2,25 МВ. Внешне она напоминает увеличенную модель ДНК или гигантскую головоломку. К сожалению, конструкция пострадала от времени больше остальных – некоторые изоляторы повреждены, причудливые металлические кольца покрывает ржавчина. Что тут происходило во времена СССР и как она работала, можно только представить. Очевидцы пишут, что от увиденного у них в буквальном смысле вставали дыбом волосы – настолько было сильным поле статического электричества. Сейчас это просто неподвижная и странная вещь.

Чтобы попасть к генераторной площадке, можно вбить в навигатор координаты - 55°55'26"N 36°49'10"E. Или сесть на электричку и доехать до станции Новоиерусалимская (поезда отправляются с Рижского и Курского вокзалов, время в пути - около полутора часов, билет в одну сторону стоит 154 рубля).

Доехав, следует пересечь автомобильную трассу через подземный переход, и около километра двигаться по улице Почтовой. Справа будет пожарная часть, слева – два кладбища. За последним из них и начинается территория полигона.

Катушки Тесла

«Купол Ельцина»

В полукилометре южнее полигона находится еще один объект – руины Высоковольтного испытательного стенда предприятия Р-6511. «Купол Ельцина», как его называют в народе, строился по заказу Всесоюзного электротехнического института имени Ленина. Циклопическое сооружение (диаметр купола – 236,5 метра, высота – 118,4 метра) служило для испытания высоковольтного оборудования и исследования электромагнитных импульсов, возникающих при грозовых разрядах и атомных взрывах. Купол был построен в ноябре 1984 года, но уже в конце января 1985 года рухнул из-за ошибок в расчетах конструкции и скопившегося на крыше снега. Макет этой конструкции можно увидеть по дороге к испытательному стенду.

Его крыша заросла темно-зеленым мхом. Подойти к нему нельзя, так что остается только догадываться, что происходит внутри. В Истре, если вам не хватило приключений, тоже есть на что посмотреть. От полигона за полчаса можно пройти по паломнической тропе до Новоиерусалимского монастыря и музейно-выставочного комплекса «Новый Иерусалим».

Если проголодались, в Истре можно отлично перекусить.

Как получить энергию от трансформатора Тесла

В этом видеоролике канала “Pavel Pavek” показали схему бестопливного генератора, который потребляет 50-60 ватт, а на выходе 5 киловатт.

Эксперименты по получению энергии поражают воображение!

Базовые элементы электрогенерирующей установки

Установка из двух частей: раскачивающая и и принимающая. Первый элемент это трансформатор тесла, который работает на микросхеме IR2153. Качер будет работать на частоте 230 килогерц, оперироваться с помощью микросхемы с частотой 23 килогерца. На выходе будут стоять 2 полевых транзистора. Катушка намотана медным проводом 0,35 миллиметра. 950 витков. Почти все детали есть. Единственная загвоздка в питании. В следующем видео вы сможете посмотреть, какой получился прибор. Продаются готовые качеры в этом китайском магазине.

Товары для изобретателей. 🔥Перейти в магазин Ссылка.

Другая часть схемы сложнее. Она выйдет дороже. Используются редкие ферриты. Но игра стоит свеч. Схема полностью расходятся с привычными понятиями физики и электроники.

Схема по снятию эфира

Далее показана промежуточная раскачивающая часть установки. В качестве тора используем алюминиевую гофрированную трубу диаметром 60 мм. Диаметр каркаса катушки 109 мм. 950 витков провода 0,35 миллиметра. Почти всё готово, осталось спаять схему, поставить первичку и подать питание.

3 часть Красивая катушка Тесла. Добавил первичную обмотку, закрепил тор.


4.
Мастер почти собрал всю установку. Осталось выпрямительный мост и осциллограф. В принципе, катушка тесла работает. Нужно настроить частоту. Самое сложное – настроить.

Как взаимодействуют две установки Тесла

В этом видео показан опыт, как работают две катушки Тесла. Смотрим потребление тока – 1,35 ампера. Постоянное напряжение. Уберем одну катушку. Посмотрим, насколько изменился ток. Можно увидеть, что при добавлении катушки ток не меняется.

Заметили ещё один интересный эффект. Когда стоят две катушки, свечение экономки намного ярче на принимающей катушке. Кроме того, идет сильная дуга и появляется дым.

Получаем энергию с катушками и без них

Попробуем снять энергию эфира в двух режимах. Сначала трансформатор работает самостоятельно, без дополнительных катушек. Слева напряжение потребления, справа ток. Напряжение приблизительно 11 вольт, ток 1,8. Теперь подключим две одинаковые катушки. В их середине вставлены трубки для съема. На их выходы включены лампочки. Те, что используются в холодильнике на 220 вольт, 15 ватт. Катушки намотаны так же, как на качере. Все выводы из лампочек пойдут на землю. Посмотрим, как изменяются параметры.

7. Об измерении частоты на качере. Как это получилось? Включился во вторичную обмотку. Она пошла с катушки, прошла через феррит, далее на кольце намотал 3 витков обычного провода и выводы пошли на осциллограф. На нём поставил заземление. Предел 1 микросекунда. Предел напряжения 1 вольт. Смотрим.

Сборка мощного качера на 220 вольт.

Попытка снять 500 ватт энергии с трансформатора Теслы

Лампочка на 500 ватт, 220 вольт. Она уже перегоревшая. Проверим, будет ли она работать, или уже всё-таки нерабочая. Потом подадим высокочастотное напряжение и посмотрим, загорится или нет. Подаем напряжение. Лампочка не горит.

Подключаем к трансформатор тесла. Нужно правильно снимать энергию. Один провод с лампочки подключаем на землю, а второй – на выход вторичной обмотки. В этом случае она не должна светиться, так как слишком мощная.

Последний вариант. Заземления также оставляем. А второй вывод на трубку. С менее мощными лампочками этот способ хорошо проявляется.
Подаем напряжение. Посмотрим, как поведет себя экспериментальная лампочка. Подсоединяем вывод ко второй катушке.
Добавим мощность трансформатора. Вибрировать и начинают все электронную аппаратуру в радиусе 1 метра. Не получилось зажечь эту мощную лампу.

Ответы на вопросы

Обсуждение здесь https://vk.com/club126644606
https://vk.com/topic-68363534_29554451

Трансформатор Тесла на качере Бровина своими руками и съем энергии.


27.07.2020 Бендер Родригес Самоделки

Радиантная энергия. Беспроводная передача энергии.

Энергия эфира.

Из чего состоит вселенная? Вакуум, то есть пустота, или эфир — нечто из которого состоит все сущее? В подтверждение теории эфира Интернет предложил личность и исследования физика Николы Тесла и естественно его трансформатор, представленный классической наукой, как некое высоковольтное устройство по созданию спец-эффектов в виде электрических разрядов.

Особых пожеланий, предпочтений по длине и диаметру катушек трансформатора Тесла не нашел. Вторичная обмотка была намотана проводом 0,1мм на трубе пвх диаметром 50мм. Так сложилось что длина намотки составила 96 мм. Намотка велась против часовой стрелки. Первичная обмотка — медная трубка от холодильных установок диаметром 5 мм.

Запустить собранный коллайдер, можно простым способом. В интернет предлагаются схемы на резисторе, одном транзисторе и двух конденсаторах — качер Бровина по схеме Михаила (на форумах под ником МАГ). Трансформатор тесла после установки направления витков первичной обмотки так, как и на вторичной заработал, о чем свидетельствуют — небольшой объект похожий на плазму на конце свободного провода катушки, лампы дневного света на расстоянии горят, электричество, вряд ли это электричество в обычном понимании, по одному проводу в лампы поступает. Во всем металлическом находящемуся рядом с катушкой присутствует электростатическая энергия. В лампах накаливания — очень слабое свечение синего цвета.

Если цель сборки трансформатора тесла — получение хороших разрядов, то данная конструкция, на основе качера Бровина, для этих целей абсолютно не пригодна. То же самое мугу сказать об аналогичной катушке длинной 280 мм.

Возможность получения обычного электричества. Замеры осциллографом показали частоту колебаний на катушке съема порядка 500 кГц. Поэтому в качестве выпрямителя был использован диодный мост из полупроводников используемых в импульсных источниках питания. В начальной версии — автомобильные диоды шоттки 10SQ45 JF, затем быстрые диоды HER 307 BL.

Ток потребления всего трансформатора без подключения диодного моста 100 ма. При включении диодного моста в соответствии со схемой 600 ма. Радиатор с транзистором КТ805Б теплый, катушка съема, слегка греется. Для катушки съема использована медная лента. Можно использовать любой провод 3-4 витка.

Ток съема при включенном двигателе и только что заряженнном аккумуляторе порядка 400 ма, Если подключить двигатель на прямую к аккумулятору, ток потребления двигателя ниже. Измерения проводились стрелочным амперметорм советского производства, поэтому на особую точность не претендуют. При включенной тесле абсолютно везде (!) присутствует «горячая» на ощупь энергия.

Конденсатор 10000мF 25V без нагрузки заряжается до 40V, старт двигателя происходит легко. После запуска двигателя падение напряжения, двигатель работает на 11.6V.

Напряжение меняется при перемещении катушки съема вдоль основного каркаса. Минимальное напряжение при размещении катушки съема в верхней части и соответственно максимальное в нижней его части. Для данной конструкции максимальное значение напряжения удавалось получить порядка 15-16V.

Максимального съема по напряжению с использованием диодов шоттки можно добиться располагая витки катушки съема вдоль вторичной обмотки трансформатора Теслы, максимального съема по току — спираль в один виток перпендикулярно вторичной обмотки трансформатора Теслы.

Разница, в использовании диодов шоттки и быстрых диодов значительна. При использовании диодов шоттки, ток примерно раза в два выше.

Любые усилия по съему или работа в поле трансформатора тесла уменьшают напряженность поля, уменьшается заряд. Плазма выступает в роле индикатора наличия и силы поля.

На фотографиях объект, похожий на плазму, отображается лишь частично. Предположительно, для нашего глаза смена 50 кадров в секунду не различима. Тоесть набор постоянно сменяющихся объектов составляющих «плазму» воспринимается нами как один разряд. На боолее качественной аппаратуре съемка не проводилась.

Аккумулятор, после взаимодействия с токами теслы стремительно приходит в негодность. Зарядное устройство дает полную зарядку, но емкость аккумулятора падает.

Парадоксы и возможности.

При подключении электролитического конденсатора 47 мкф 400 вольт к аккумулятору или любому источнику постоянного напряжения 12В заряд конденсатора не привысит значение источника питания. Подключаю конденсатор 47 мкф 400 вольт к постоянному напряжению порядка 12В, полученного диодным мостом с катушки съема качера. Через пару-тройку секунд подключаю автомобильную лампочку 12В/21ВТ. Лампочка ярко вспыхивает и сгорает. Конденсатор оказался заряжен до напряжения более 400 вольт.

На осциллографе виден процесс зарядки электролитического конденсатора 10000 мкф, 25V. При постоянном напряжении на диодном мосте порядка 12-13 вольт, конденсатор заряжается до 40-50 вольт. При том же входном, переменном напряжении, конденсатор в 47 мкф 400V, заряжается до четырехсот вольт.

Электронное устройство съема дополнительной энернии с конденсатора должно работать по принципу сливного бочка. Ждем зарядки конденсатора до определенного значения либо по таймеру разряжаем конденсатор на внешнюю нагрузку (сливаем накопившуюся энергию). Разряд конденсатора соответствующей емкости даст хороший ток. Таким образом можно получить стандартное электричество.

Съем энергии.

При сборке трансформатора Тесла установлено, что статическое электричество, получаемое с катушки тесла, способно заряжать конденсаторы до значений, превышающих их номинал. Целью эксперимента является попытка выяснить заряд каких конденсаторов, до каких значений и при каких условиях возможен максимально быстро.

Скорость и возможность заряда конденсаторов до предельных значений определеят выбор выпрямителя тока. Проверены следующие выпрямители, показанные на фотографии ( слева на право по эффективности работы в данной схеме) — кенотроны 6Д22С, демпферные диоды КЦ109А, КЦ108А, диоды шоттки 10SQ045JF и прочие. Кенотроны 6Д22С рассчитаны на напряжения 6,3В их необходимо включать от двух дополнительных аккумуляторов по 6,3В либо от понижающего трансформатора с двумя обмотками на в 6,3В. При последовательном подключении ламп к аккумулятору 12В, кенотроны работают не равнозначно, отрицательное значение выпрямленного тока необходимо соединить с минусом аккумуляторной батареи. Прочие диоды, в том числе и «быстрые» — малоэффективны, поскольку имеют незначительные обратные токи.

В качестве разрядника использована свеча зажигания от автомобиля, зазор 1-1,5мм. Цикл работы устройства следующий. Конденсатор заряжается до значений напряжения достаточного для возникновения пробоя через искровой промежуток разрядника. Возникает ток высокого напряжения способный зажечь лампочку накаливания 220В 60ВТ.

Ферриты используются для усиления магнитного поля первичной катушки — L1 и вставляются внутрь трубки ПВХ на которой намотан трансформатор тесла. Следует обратить внимание, что ферритовые наполнители должны находиться под катушкой L1 (медная трубка 5 мм) и не перекрывать весь объем трансформатора тесла. В противном случае генерация поля трансформатором Тесла срывается.

Если не использовать ферриты с конденсатором 0,01 мкф лампа зажигается с частотой прядка 5 герц. При добавлении ферритового сердечника (кольца 45мм 200НН) искра стабильна, лампа горит с яркостью до 10 процентов от возможной. При увеличении зазора свечи, происходит высоковольтный пробой между контактами электролампы к которым крепится вольфрамовая нить. Накал вольфрамовой нити не происходит.

При предлагаемых, емкости конденсатора более 0,01 мкф и зазоре свечи 1-1.2 мм, по цепи идет преимущественно стандартное (кулоновское) электричество. Если уменьшить емкость конденсатора, то разряд свечи будет состоять из электростатического электричества. Поле генерируемое трансформатором тесла в данной схеме, слабое, лампа светиться не будет. Краткое видео:

Вторичная катушка трансформатора тесла, представленая на фотографии, намотана проводом 0,1 миллиметра на трубке пвх с внешним диаметром 50 миллиметров. Длинна намотки 280 мм. Величина изолятора между первичной и вторичной обмотками 7 мм. Какого либо прироста мощности по сравнению с аналогичными катушками длинной намотки 160 и 200 мм. не отмечается.

Ток потребления устанавливается переменным резистором. Работа данной схемы стабильна при токе в пределах двух ампер. При токе потребления более трех ампер или меннее одного ампера, генератрация стоячей волны трансформатором Тесла срывается.

При увеличении тока потребления с двух до трех ампер, мощность отдаваемая в нагрузку увеличивается на пятьдесят процентов, поле стоячей волны усиливается, лампа начинает гореть ярче. Следует отметить только 10 процентное увеличения яркости свечения лампы. Дальнейшее увеличение тока потребления перерывает генерацию стоячей волны либо сгорает транзистор.

Начальный заряд аккумулятора составляет 13,8 вольта. В процессе работы данной схемы, аккумулятор заряжается до 14.6-14.8V. При этом емкость аккумулятора падает. Общая продолжительность аккумулятора под нагрузкой составляет четыре-пять часов. В итоге аккумулятор разряжается до 7 вольт.

Парадоксы и возможности.

Результат работы данной схемы — стабильный высоковольтный искровой разряд. Представляется возможным запуск классического варианта трансформатора Тесла с генератором колебаний на искровом промежутке (разряднике) SGTC (Spark Gap Tesla Coil) Теоретически: это замена в схеме лампы накаливания на первичную катушку трансформатора Тесла. Практически: при установке в цепь вместо электролампы трансформатора Тесла такого же как на фотографии идет пробой между первичной и вторичной обмотками. Высоковольтные разряды до трех саниметров. Требуется подобрать расстояние между первичной и вторичной обмотками, величину искрового промежутка, емкость и сопротивление цепи.

Если использовать сгоревшую электрическую лампу, то между проводниками к которым крепится вольфрамовая нить, возникает устойчивая высоковольтная электрическая дуга. Если напряжение разряда свечи зажигания можно оценить примерно в 3 киловольта, то дугу лампы накаливания можно оценить в 20 киловольт. Так как лампа имеет емкость. Данная схема может быть использована как умножитель напряжения на основе разрядника.

Техника безопасности.

Какие либо действия со схемой необходимо проводить только после отключения трансформатора тесла от источника питания и обязательной разрядки всех конденсаторов, находящихся вблизи трансформатора Тесла.

При работе с данной схемой настоятельно рекомендую использовать разрядник, постоянно подключенный параллельно конденсатору. Он выполняет роль предохранителя от перенапряжений на обкладках конденсатора, способных привести его к пробою либо взрыву.

Разрядник не даёт зарядиться конденсаторам до максимальных значений по напряжению, поэтому разряд высоковольтного конденсаторов менее 0,1 мкф при наличии разрядника на человека опасен, но не смертелен. Величину искрового промежутка руками не регулировать.

Пайкой в поле качера электронных компонентов не заниматься.

Радиантная энергия. Никола Тесла.

В настоящее время подменяются понятия и радиантной энергии дается иное определение, отличное от свойств описанных Николой Тесла. В наши дни радиантная энергия это — энергия открытых систем таких как энергия солнца, вода, геофизические явления которые могут использованы человеком.

Если вернутся к первоисточнику. Одно из свойств радиантного тока демонстрировалось Николой Тесла на устройстве — повышающий трансформатор, конденсатор, разрядник подключенный к медной U-образной шине. На короткозамкнутой шине размещены лампы накаливания. По классическим представлениям, лампы накаливания гореть не должны. Электрический ток должен идти по линии с наименьшим сопротивлением, тоесть по меденой шине.

Для воспроизведения эксперимента был собран стенд. Повышающий трансорматор 220В-10000В 50ГЦ типа ТГ1020К-У2. Во всех патентах Н. Тесла рекомендует в качестве источника питания использовать положительное (однополярное), пульсирующее напряжение. На выходе высоковольтного трансформатора установлен диод, сглаживающий отрицательные пульсации напряжения. На этапе начала заряда конденсатора ток, идущий через диод, сопоставим с коротким замыканием, поэтому для предотвращения выхода из строя диода последовательно включен резистор 50К. Конденсаторы 0.01мкф 16КВ, включены последовательно.

На фотографии, вместо медной шины, представлен соленоид намотанный медной трубкой диаметром 5мм. К пятому витку соленоида подключен контакт лампочки накаливания 12В 21/5ВТ. Пятый виток соленоида (желтый провод), выбран экспериментально, чтобы лампа накаливания не перегорела.

Можно допустить, факт наличия соленоида, вводит в заблуждение многих исследователей пытающихся повторить устройства Дональда Смита (американский изобретатель СЕ устройств) Для полной аналогии с классическим вариантом, предложенным Н. Теслой, соленоид был развернут в медную шину, лампа накаливания горит с такой же яркостью и перегорает при перемещении ближе к концам медной шины. Таким образом, математические выкладки, которыми пользуется американский исследователь слишком упрощены и не описывают процессы происходящие в соленоиде. Расстояние искрового промежутка разрядника не значительно влияет на яркость свечения электролампы, но влияет на рост потенциала. Между контактами электролампы, на которых закреплена вольфрамовая нить, происходит высоковольтный пробой.

Логичным продолжением соленоида в качестве первичной обмотки является и классический вариант трансформатора Н. Тесла.

Что за ток и каковы его характеристики на участке между разрядником и обкладкой конденсатора. То есть в медной шине в схеме предлагаемой Н. Тесла.

Если длина шины порядка 20-30 см., то электрическая лампа, закрепленная на концах медной шины не горит. Если размер шины увеличить до полутора метров лампочка начинает гореть, вольфрамовая нить раскаляется и светится привычным ярко-белым светом. На спирале лампы (между витками вольфрамовой нити) присутствует голубоватое пламя. При значительных «токах», обусловленных увеличением длины медной шины температура увеличивается, лампа темнеет, вольфрамовая нить точечно выгорает. Ток электронов в цепи прекращается, на участке выгорания вольфрама появляется энергетическая субстанция холодного, голубого цвета:

В эксперименте использовался повышающий трансформатор — 10КВ, с учетом диода максимальное напряжение составит 14КВ. По логике — максимальный потенциал всей схемы должен быть не выше этого значения. Так и есть, но только в разряднике, где возникает искра порядка полутора сантиметров. Слабый высоковольтный пробой на участках медной шины в два и более сантиметров говорит о наличии потенциала более 14 КВ. Максимальный потенциал в схеме Н. Тесла у лампочки, которая ближе к разряднику.

Конденсатор начинает заряжаться. На разряднике идет рост потенциала, возникает пробой. Искра обуславливает появление электродвижущей силы определенной мощности. Мощность это произведение тока на напряжение. 12 вольт 10 ампер (толстый провод) то же, что и 1200 вольт 0,1 ампер (тонкий провод). Разница состоит в том, что для передачи большего потенциала требуется меньшее число электронов. Для придачи значительному числу «медленных» электронов в медной шине ускорения (больший ток) требуется время. На данном участке цепи происходит перераспределение — возникает продольная волна увеличения потенциала при незначительным росте тока. На двух различных участках медной шины образуется разность потенциалов. Эта разность потенциалов и обуславливает свечение лампы накаливания. На медной шине наблюдается скин эффект (движение электронов по поверхности проводника) и значительный потенциал, больший чем заряд конденсатора.

Электрический ток обусловлен наличием в кристаллических решётках металлов подвижных электронов, перемещающихся под действием электрического поля. В вольфраме, из которого сделана нить лампы накаливания, свободные электроны менее подвижны чем в сербре, меди или алюминии. Поэтому движение поверхностного слоя электрнов фольфрамовой нити вызывает свечение лампы накаливания. Вольфрамовая нить лампы накаливания разорвана, потенциальный барьер выхода из металла электроны преодолевают, возникает электронаая эмиссия. Электронны находятся в области разрыва вольфрамовой нити. Энергетическая субстанция голубого цвета следствие и одновременно причина поддержание тока в цепи.

Говорить о полном соответствии полученного тока с радиантным током, описанным Н. Тесла преждевременно. Н. Тесла указывает, что подключенные к медной шине электролампы не нагревались. В прооведенном эксперементе электрические лампы нагреваются. Это говорит о движении электрнов вольфрмаовой нити. В эксперементе следует добиться полного отсутствия электрического тока в цепи: Продольная волна роста потенцила широкого частотного спектра искры без токовой составляющей.

Заряд конденсаторов.

На фотографии показана возможность заряда высоковольтных конденсаторов. Заряд осуществляется с помощью электростатического электричесвтва трансформатора Тесла. Схема и принципы съема описаны в разделе съем энергии.

Ролик демонстрирующий заряд конденсатора 4Мкф можно посмотреть по ссылке:

Разрядник, четыре конденсатора КВИ-3 10КВ 2200ПФ и два конденсатора емкостью 50МКФ 1000В. включены последовательно. В разряднике идет постоянный искровой разряд сатистического электричества. Разярядник собран из клемм магнитного пускателя и имеет более высокое сопротивление, чем медная проволока. Величина искрового промежутка разрядника — 0,8-0,9мм. Величина промежутка между контактами разрядника на основе медной проволоки, подключенной к конденсаторам 0,1 и менее мм. Искровой разряд статического электричества между контактами медной проволоки отсутствует, хотя искровой промежуток меньше, чем в основном разряднике.

Конденсаторы заряжаются до напряжений более 1000В, оценить величину напряжения нет технической возможности. Следует отметить, при неполном заряде конденсатора, например до 200В, тестер показывает колебания напряжения от 150В до 200В и более вольт.

При накоплении заряда конденсаторы заряжаются до напряжений более 1000В, происходит пробой промежутка устанавливаемого медной проволокой подключенной к клемам конденсатора. Пробой сопровождается вспышкой и громким взрывом.

При включении схемы, сразу на клемах конденсатора появляется и начинает рости высокое напряжение и далее идет заряд конденсатора. То что конденсатор заряжен можно определить по уменьшению и последующему прекращению электростатической искры в разряднике.

Если убрать дополнительный разрядник из медной проволоки, подключенной к высоковольтным конденсаторам, вспышки происходят в основном разряднике.

Конденсатор используемый в ролике, МБГЧ-1 4 мкф * 500В через 10 минут непрерывной работы — вздулся и вышел из строя, чему предшествовало бульканье масла.

При работе схемы на всех участках присутствует электростатическое электричество, о чем свидетельствует свечение неоновой лампочки.

Если заряжать конденсаторы высокой емкости без разрядника, при разряде конденсаторов выходят из строя выпрямительные диоды.

Беспроводная передача энергии.

Оба соленоида намотаны на трубе пвх с внешним диаметром 50 мм. Горизонтальный солионоид (передатчик) намотан проводом 0,18 мм, длина 200 мм., расчетная длина провода 174,53м. Вертикальный соленоид (приемник) намотан проводом 0,1 мм., длина 280 мм, расчетная длина провода 439,82м.

Ток потребления схемы менее одного ампера. Электролампа 12 вольт 21 ватт. Яркость свечения лампы составляет около 30% в сравнении с непосредственным подключением к аккумулятору.

На увеличение яркости свечения лампы, помимо перпендикулярного размещения соленоидов, влияет взаимное расположение проводников — конец соленоида передатчика (красная изолента) и начало солиноида приемника (черная изолента). При близком, парралельном их размещении яркость свечения лампы увеличивается.

Заряд конденсаторов в ранее рассмотренной схеме возможен через катушку посредник без непосредственной связи блока съема (высоковольтный конденсатор и выпрямительные диоды) с трансформатором тесла. Эффективность беспроводной передачи энергии порядка 80-90% в сравнении с непосредственным подключением блока съема к соленоиду-передатчику. На фотографии показано наиболее эффективное расположение соленоидов друг относительно друга. Поскольку расположение соленоидов перпендикулярно, передача энергии посредством магнитного поля по классическим представлениям невозможна. Визуально оценить энергетику процесса возможно просмотрев фильм:

Верхний конец соленоида-приемника соеденен с выпрямителями КЦ109А, нижний не соеденен ни с чем. При работающей схеме в нижней части соленоида-приемника наблюдается незначительная искра. Верхний конец соленоида-передатчика в воздухе, не соеденен ни с чем.

Ток потребления 1А. В качестве катушки посредника проверялись соленоиды намотанные проводом 0,1мм, длина 200 и 160 мм. Конденсатор до напряжения необходимого для пробоя разрядника не заряжается. Соленоид-приемник представленный на фотографии дает наилучший результат. Ферритовые наполнители в передатчике и приемнике не использовались.

С уважением, А. Мищук.

Источник: prosamodelki.ru



Новый взгляд на работы Николы Тесла. Трансформатор Тесла

 Предлагаем Вам вторую статью из трех уже написанных статей, посвященных описанию нового взгляда на работы Николы Тесла.

Надо сказать, что Тесла очень любил внешние эффекты, но при этом умел сохранять в тайне многие свои наработки. Либо до момента их патентования, либо навсегда. В его записках и приписываемых ему высказываниях иногда проскальзывают намеки на успешные разработки принципиально новых и необычных устройств. Но это только намеки, по которым невозможно не только создать работающий образец, но и представить себе как эти устройства работают и для чего они служат.

Все хорошо знают знаменитый Трансформатор Тесла (ТТ). Многие собирали это устройство и наслаждались внешним эффектом искр, разрядов, сгоревшей в непосредственной близости от ТТ компьютерной техники и других электронных устройств. Многие пытались “обуздать” грозные разряды с вершины катушки.  Однако пока все усилия не увенчались успехом. Высоковольтные, высокочастотные импульсы не торопятся залезать в схемы фанатов ТТ и нескончаемо питать ненасытные нагрузки.

Повторю первую фразу и будем, в дальнейшем от неё отталкиваться.

Тесла очень любил внешние эффекты.

ТТ состоит из индуктора (3 — 10 витков очень толстого медного провода или  медной трубки), скрученного либо в плоскую либо цилиндрическую катушку, и высоковольтной катушки, намотанной на изолятор тонким медным проводом на диаметре меньшем, чем диаметр индуктора. В дальнейшем я буду называть эту катушку не ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ, а ЦЕНТРАЛЬНОЙ (ЦК). Почему — это станет понятным из последующих рассуждений. Центральная катушка (ЦК)  имеет несколько тысяч витков и выступает с одной или двух сторон за габариты индуктора. Далее мы имеем источник питания и схему, вырабатывающую короткие мощные импульсы. Эти импульсы поступают на индуктор, а ЦК исправно выдает нам высоковольтные импульсы, наблюдаемые в виде метелочки на торцевых выводах. Эффектно! Тесла многократно демонстрировал свой трансформатор на публике. Строил огромные башни и зажигал лампы на расстоянии и в своих руках.

Однако давайте задумаемся: зачем нам такое высокое напряжение? Импульсы на индукторе создают мощное магнитное поле. После окончания импульса среда энергично восстанавливает исходное равновесное состояние. В результате в ЦК индуцируется напряжение. Это напряжение напрямую зависит от длины ЦК (числа витков), а ток зависит от активного сопротивления намотанного провода (активное сопротивление). Давайте попробуем уменьшить (в 2 или 3 раза) число витков в ЦК, увеличив, при этом диаметр провода в те же 2 или 3 раза. Что произойдет? Мощность потребляемая от источника питания при этом останется практически на том же самом уровне, частота также не изменится, поскольку мы используем независимый генератор. Что же изменится? Изменится напряжение на торце ЦК. Изменится ток, протекающий по виткам ЦК. По этому пути пошел, судя по всему, Капанадзе. Он снимает с ЦК, через дополнительный индуктор значительную мощность. Можно предполагать, что Тесла говоря о том, что он может использовать неисчерпаемый источник энергии имел в виду именно НИЗКОВОЛЬТНЫЙ трансформатор. Но это не покажешь на публике. Нет эффекта. Искры и разряды понятны всем. За искрами легко скрыть истину.

Что нам дает резкое снижение индуцированного напряжения, надеюсь ясно всем. Можно использовать обычные полупроводниковые элементы, стандартные импульсные трансформаторы, можно питать нагрузку напрямую от “верхнего” торца ЦК, можно заряжать аккумуляторы “по Бедини”. Там напряжение будет в тех пределах, которые  мы зададим сами при проектировании ЦК. Меняя число витков мы меняем выходное напряжение, меняя, тем самым (при постоянстве снимаемой мощности) ток в нагрузке. Однако съем энергии прямо с торца ЦК далеко не самый лучший. Как показывают многочисленные эксперименты с высоковольтными ТТ, наблюдается зависимость потребляемой мощности от величины нагрузки. Это объясняется обратным влиянием ЦК на индуктор.

Как я уже говорил, в установках Капанадзе применен низковольтный ТТ. В качестве съема энергии (судя по фотографиям) он использовал дополнительный индуктор. Применение дополнительного индуктора съема позволяет значительно, но не полностью, развязать входные и выходные цепи. Кроме того уменьшается излучение высокочастотных импульсов в пространство. Однако используемый Капанадзе способ съема энергии представляется мне не самым лучшим.

Виктор Васильевич Нелепец.

Жаль, что пока нельзя просто взять и заказать изготовление то или иное устройства или же проверку технологии, как можно заказать решение контрольной работы например тут: http://www.napishem.com/kontrolnaya.html. А потому как всегда, пока все придется проверять и собирать самим.

 

Исследовательская работа. Приборы и методы экспериментальной физики. Катушка Тесла.

Муниципальное образовательное учреждение

«Красноярская средняя общеобразовательная школа №2»

Жирновского муниципального района, Волгоградской области

                                         Исследовательская работа.

 

                            Приборы и методы экспериментальной физики.

                                                 Катушка Теслы.

                                                                Автор: Якутин Александр, 10 класс, 15 лет

                                                                          Руководитель: Пеньковская Татьяна Викторовна,

                                                                            учитель физики и информатики МОУ «КСОШ №2»

        

                                                                  2013 г.

Содержание:

  1. Актуальность и цели исследовательской работы.
  2. Тесла и его изобретения.
  3. Катушка Теслы.
  4. Схема установки.
  5. Результаты исследования.
  6. Современное применение идей Теслы.

1. Актуальность темы:

   Физика – это удивительная наука! Это наука из наук! Еще из незапамятных времен она  держалась и всегда будет держаться на трех китах:  гипотеза, закон, эксперимент. Экспериментальная физика имеет огромное значение в развитии науки. Эксперименты с электричеством… кажется, что тут еще можно открывать и экспериментировать, ведь сейчас мы воспринимаем электричество как самое обыденное явление: холодильник, телевизор, компьютер, микроволновка. Однако,  сам ток доходит к нам, увы, лишь по проводам. Это всё очень далеко от того, что Никола Тесла мог делать более 100 лет назад, и чего современная физика не может объяснить до сих пор. Ещё в 1900–х годах Тесла мог передавать на огромные расстояния ток без проводов, получить ток 100 млн. ампер и напряжение 10 тыс. вольт. И поддерживать такие характеристики любое необходимое время. Современная физика достичь таких показателей просто не в состоянии. Современные учёные достигли лишь планки в 30 миллионов ампер (при взрыве электромагнитной бомбы), и 300 миллионов при термоядерной реакции - да и то, на доли секунды. Однако, в наше время, энтузиасты и учёные мира пытаются повторить опыты гениального учёного и найти им применение. Я считаю себя одним из таких энтузиастов.

  Цель исследовательской работы:

  1. Собрать действующую катушку Тесла, изучить ее работу, пронаблюдать образование искрового разряда.
  2. Демонстрация невероятных свойств электромагнитного поля катушки Тесла и необыкновенно интересных опытов по применению катушки.

   Предмет исследования: Катушка Тесла.

   Гипотеза исследования: 1. Вокруг катушки Тесла образуется электромагнитное поле огромной напряженности 2. Электромагнитное поле катушки Тесла способно передавать электрический ток без проводным способом.

  1. Тесла и его изобретения.

  Ни́кола Те́сла (10 июля 1856 г (Хорватия) – 7 января 1943 г (Нью-Йорк, США)) — физик, инженер, изобретатель  в области электротехники  и радиотехники.

   Широко известен благодаря своему научно-революционному вкладу в изучение свойств электричества и магнетизма, теоретические работы Теслы дали основу для изобретения и развития многих современных устройств, работающих на переменном токе.  Именем Н. Теслы названа единица измерения магнитной индукции. Среди многих наград учёного — медали Э. Крессона, Дж. Скотта, Т. Эдисона. Современники-биографы считали Теслу «человеком, который изобрёл XX век» и «святым заступником» современного электричества, который  получил повсеместное признание как выдающийся инженер-электротехник и изобретатель. Его считают одним из гениев 20 века.   Многие изобретения Теслы до сих пор хранятся правительством США под грифом "Совершенно секретно". Он настолько обогнал науку, что многие из его опытов учёные не могут повторить даже сейчас. Он открыл переменный ток, флюоресцентный свет, беспроводную передачу энергии, построил первые электрические часы, турбину, двигатель на солнечной энергии. Он включал и выключал электродвигатель дистанционно, в его руках сами собой загорались электрические лампочки.  По идее, от экспериментатора не должно было бы остаться и уголька. А Тесла улыбался как ни в чём не бывало. Убивает не напряжение, а сила тока и ток высокой частоты проходит только по поверхностным покровам. Но это мы знаем сейчас. А Тесла знал это более 100 лет назад.
  Теоретики современной физики так и не смогли дать толкование взглядам Теслы на физическую реальность. Почему он сам не сформулировал своей теории? Ответа на этот вопрос мы уже не узнаем.
         
3. Катушка Тесла.
   С помощью катyшки pазмеpом в 61 метр, полюс котоpой возглавляла большая медная сфеpа, возвышающейся над его лабоpатоpией, Тесла генеpиpовал потенциалы, котоpые pазpяжались стpелами молний длиной до 40 метров. Гpом от высвобождаемой энеpгии мог быть yслyшан за 24 километра. Вокpyг экспеpиментальной башни пылал шаp света диаметpом в 30 метров.

Выходное напряжение трансформатора Теслы может достигать нескольких миллионов вольт. Это напряжение в резонансной частоте способствует созданию внушительных электрических разрядов в воздухе. Трансформатор использовался Теслой для генерации и распространения электрических колебаний, направленных на управление устройствами на расстоянии без проводов (телеуправление).

Вы не найдете трансформатор Теслы в кабинете физики в школе. Ими перестали комплектовать кабинеты.

 Аттракцион Dr Megavolt в Окленде (США)

Оригинальное противоугонное средство, работающее по принципу все тех же катушек.

Катушки Теслы  называют трансформаторами Теслы

     Некоторые катушки Тесла создавались с большим прицелом на будущее, другие - исключительно в развлекательных целях. Первый такой прибор, являющийся по сути классическим резонансным трансформатором, был создан и запатентован Николой Теслой еще в 1896 году.

К сожалению, катушки Теслы мы используем чаще, как красивые игрушки. И выглядим наверно, как человек, забивающий микроскопом гвозди...

  1. Схема установки.

Я хочу продемонстрировать вам работу одной из таких катушек Тесла и результаты исследования, которые я проводил. Установку я собирал сам на основе схемы «Качера Бровина». Это устройство производит высокое напряжение при высокой частоте.


Моя установка состоит из трех блоков.

 Первый блок (Блок 1) это так называемый блок питания всей установки он состоит из понижающего трансформатора Т (мощностью 9 ватт) с тремя обмотками. Первичная обмотка рассчитана на напряжение  220 вольт с частотой 50 герц. И две вторичных: первая на 40 вольт и вторая на 12 вольт.

 Второй блок (Блок 2) состоит из генератора высокой частоты на основе блокинг- генератора и выпрямителей напряжения от питающего трансформатора выполненный на 2-х полупроводниковых выпрямительных диодах(VD1-VD2) и фильтрующих электролитических конденсаторах(C2-C3), которые дают выпрямленное напряжение величиной 60В. Непосредственно сам генератор выполнен на одном транзисторе VT и пассивных деталей. Фильтр частот это конденсатор (С1) емкостью 0,1 мкФ.

 Третий блок (Блок 3) это и есть сам трансформатор Тесла (Т). Трансформатор представляет собой катушку с двумя обмотками. В отличие от других трансформаторов, здесь нет никакого ферромагнитного сердечника и таким образом взаимоиндукция между двумя катушками маленькая. Первичная (высоковольтная) обмотка намотана на пластиковый каркас диаметром 2,5 см, длиной 10см  и имеет около1500 витков, намотанных в один слой лакированным проводом  диаметром 0,05мм. Вторичная обмотка диаметром 6 см длиной около 5см и имеет 3,5 витка, намотанных проводом диаметром 1мм. Первичная обмотка вложена во вторичную. Работает установка очень просто, первый блок (Блок 1) дает напряжение для питания (Блок 2).

Демонстрирую работу катушки.

  1. Результаты исследования.

Можно подвести некоторые итоги. Мои гипотезы подтвердились: 1)  лампочки, наполненные инертным газом   светятся вблизи катушки, следовательно, вокруг установки действительно существует электромагнитное поле высокой напряженности; 2) лампочки загорались сами по себе у меня в руках на определенном расстоянии, значит, электрический ток может передаваться без проводов.

Необходимо отметить и еще одну важную вещь: действие этой установки на человека:

Как Вы заметили при работе меня не било током: токи высокой частоты, которые проходят по поверхности человеческого  организма не причиняют ему вреда, наоборот,  оказывают тонизирующее и оздоровительное действие, это используется даже в современной медицине. Однако надо заметить, что электрические разряды, которые Вы видели, имеют высокую температуру, поэтому долго ловить молнию руками не советую!

6. Современное применение идей Теслы:

  1. Переменный ток, впервые полученный Тесла,  является основным способом передачи электроэнергии на большие расстояния
  2. Электрогенераторы, которые изобрел Никола Тесла,  являются основными элементами в генерации электроэнергии на ГЭС, АЭС, ТЭС и т. д.
  3. Электродвигатели используются во всех современных электропоездах, электромобилях, трамваях, троллейбусах
  4. Радиоуправляемая робототехника получила широкое распространение не только в детских игрушках и беспроводных телевизионных и компьютерных устройствах (пульты управления), но и в военной сфере, в гражданской сфере, в вопросах военной, гражданской и внутренней, а также и внешней безопасности стран.
  5. Беспроводные заряжающие устройства начинают использоваться для зарядки мобильных телефонов или ноутбуков.
  6. Оригинальные современные противоугонные средства для автомобилей работают по принципу все тех же катушек.
  7. Использование в развлекательных целях и в медицине.

  Литература.

  1. Желько Сарич. Посвящённый. Роман о Николе Тесле.- М: Дельфис, 2010
  2. Марк Сейфер Абсолютное оружие Америки. - М: Эксмо, 2005.
  3. Пиштало В. Никола Тесла. Портрет среди масок. - М: Азбука-классика, 2010
  4. Ржонсницкий Б. Н. Никола Тесла. Жизнь замечательных людей. Серия биографий. Выпуск 12.   - М: Молодая гвардия, 1959.
  5. Цверава Г. К. Никола Тесла, 1856-1943. - Ленинград. Наука. 1974.
  6. Фейгин О. Никола Тесла: Наследие великого изобретателя. - М.: Альпина нон-фикшн, 2012.
  7. Интернет ресуры:

Тесла и его изобретения. http://www.374.ru/index.php?x=2007-11-19-20

Видеоподборка опытов Николы Тесла. http://ntesla. at.ua/news/2009-07-12-13

        

Tesla Model S Lighted T Инструкции по установке

Tesla Model S Lighted T - это стильный и уникальный аксессуар для любого владельца Model S, который хочет добавить немного особого чутья.

Источник изображения: Рик Хезель

Модель S Lighted T разрабатывалась в течение примерно 6 месяцев Риком Хезелем, владельцем модели S P85, который начал разрабатывать модификации для своего автомобиля еще до того, как он был доставлен (в мае 2013 года). В течение нескольких месяцев группа из шести владельцев Model S разработала и протестировала ряд бета-версий.Серийная версия, производимая в Гонконге, была разработана в сотрудничестве с Oznium Inc, интернет-магазином, специализирующимся на светодиодных аксессуарах.

Рик разрабатывает несколько других аксессуаров, в том числе Т-образную лампу с подсветкой для крышки багажника и переключатель передней и задней камеры, который устанавливает заднюю камеру Tesla на передней части автомобиля и позволяет переключаться с заднего вида на передний на сенсорном экране. Эти аксессуары будут доступны в апреле 2014 года.


Tesla Model S с подсветкой T

Источник изображения: Tesla Motors Club

Установкой на вторичном рынке Tesla Model S Lighted T может заняться любой подкованный самодельный владелец или магазин послепродажного обслуживания.Следуйте этим простым пошаговым инструкциям для быстрой и легкой установки.

ОБНОВЛЕНИЕ: EVannex создал комплексный пакет Lighted T , который содержит все необходимые компоненты для установки

Необходимые детали / расходные материалы

Прочие детали для установки контроллера Oznium

Другие детали для Oznium, устанавливаемые с опцией монитора в приборной панели

Инструменты для установки


Этапы установки


Удалить носовой конус модели S

Первым этапом процесса является снятие носового конуса модели S.

Удалить заводские Tesla T и Arch

Проведите зубную нить за эмблемами и пилящими движениями вперед-назад, пока эмблемы полностью не отсоединятся. Используйте средство для удаления клея, чтобы удалить все остатки клея с задней части заводской Tesla T и арки.

Подача питания и выводы заземления

Просверлите отверстие 3/16 дюйма в верхней правой части углубления для T и дуги и пропустите провода питания и заземления Tesla Model S Lighted T через эти отверстия.

Безопасная Tesla Model S с подсветкой T

Удалите клей 3M на задней стороне и светящейся буквы Т и дуги. Плотно вдавите детали в соответствующие углубления на носовом конусе. Найдите красный и черный провода от подсвеченной буквы T, дуги и зачистите примерно на 'от их концов. Затем плотно скрутите концы красных проводов. Сделайте то же самое с черными проводами.

Обожмите концы этих черных и красных проводов штекером «папа».

С задней стороны носового обтекателя аккуратно прикрепите липкой лентой провода от Т-образной дуги к задней части носового обтекателя на расстоянии от V-образной части сборки. Закрепите провода (мы использовали изоленту) на плоской поверхности.

Установить заводскую эмблему Tesla на освещенный T

Удалите клей 3M с лицевой стороны и светящейся буквы T и дуги. Возьмите заводские хромированные эмблемы Tesla и плотно прижмите их к T-образной подсветке и арке.

Удаление пластиковых вкладышей переднего багажника «Frunk»

Снимите пластиковую облицовку передней панели со стороны водителя с помощью пластикового рычага.


Опции включения / выключения с подсветкой Tesla T

Включение и выключение Tesla Lighted T может осуществляться с помощью трех типов опций - включения / выключения с помощью фар, дневных ходовых огней (DRL) или с помощью настраиваемого диммера.


Включение / выключение фар

На открытой области под облицовкой найдите соединитель проводов, вставленный в заднюю часть блока фары.Найдите красный провод с белой полосой. Это первая проволока, ближайшая к носу в нижнем ряду. Этот провод обеспечивает питание 12 В для фар и будет использоваться для подачи питания 12 В на освещенную Т и арку. Осторожно потяните этот провод от окружающих проводов.

Возьмите переходник Posi-tap подходящего размера. Следуя инструкциям для Posi-tap (см. Видео: http://www.youtube.com/watch?v=Yiimgl-Rdmw), прикрутите сторону крана к красному проводу с белой полосой.Прикрепите отрезок красного соединительного провода длиной 3 фута к соединительному концу Posi-tap, затем прикрутите его обратно к Posi-tap в сборе.

При следующем запуске прикрепите гнездовой лопаточный разъем к концу красного провода от ответвителя Posi. Это подключится к штекерному разъему на освещенной Т и арке.

Для завершения подключения питания и заземления обожмите гнездовой лопаточный соединитель на конце 2-х футового черного соединительного провода, а затем обожмите лопаточный соединитель вилки, достаточно большой, чтобы его можно было вставить на 10-миллиметровый болт на другом конце.

Ослабьте один из нескольких 10-миллиметровых болтов, прикрепленных к алюминиевой раме под снятой пластиковой частью передней панели, прикрепите соединитель с U-образной лопаткой и затяните болт. Это заземляет цепь

Поместите носовой обтекатель рядом с передней частью автомобиля, прямо под защитную дугу и осторожно подсоедините красный гнездовой лопаточный разъем от разъема фары к красному штекерному разъему на освещенной Т и арке. Проделайте то же самое с черным проводом от земли.

Прежде чем защелкивать носовой обтекатель, включите фары. Подсвеченный T должен загореться. Если нет, проверьте все свои подключения, чтобы убедиться, что они правильные и безопасные.


После завершения тестирования защелкните носик на место на передней части автомобиля, стараясь продеть провода от Т перед хромированной вставкой, к которой крепится верхний зажим носового обтекателя, стараясь не защемить или иным образом подчеркните любое из соединений.


Включение и выключение дневных ходовых огней

Следуйте тем же инструкциям, что и при включении светящейся лампы T от фар, но с одним исключением - прикрепите ответвитель Posi-tap к оранжевому проводу с черной полосой в жгуте проводов фары.Все остальные шаги такие же, как и при включении / выключении фар.


Включение и выключение со специальными эффектами (затемнение, стробоскоп и сердцебиение) с помощью контроллера Oznium

  1. Обожмите штыревой разъем на концах красного (вход 12 В) и черного (заземление) проводов на коробке приемника Oznium.
  2. Обожмите гнездовой лопаточный разъем на концах желтого (выход 12 В) и белого (заземление) проводов приемной коробки Oznium. Требуется только одна пара желтого и белого проводов.Другая пара может быть отключена или проигнорирована.
  3. Используя двустороннюю ленту или липучку, прикрепите коробку ствольной коробки Oznium к верхней части ударной дуги примерно в футе левее центра.
  4. Найдите дополнительный предохранитель. Обожмите штекерный разъем лопатки на красный провод. Возьмите 4-футовый красный соединительный провод, обожмите на одном конце гнездовой лопаточный разъем и подключите его к лопаточному штекеру Add-A-Fuse.
  5. Вставьте 5-амперный предохранитель в один из разъемов Tap-A-Fuse. Затем подденьте крышку блока предохранителей №2, найдите и извлеките предохранитель F47 (предохранитель подсветки перчаточного ящика), вставьте этот предохранитель во второй слот дополнительного предохранителя, затем вставьте дополнительный предохранитель в пустой слот предохранителя. .
  6. Сделайте небольшую выемку в крышке блока предохранителей, чтобы она не попала в выступающий красный провод дополнительного предохранителя. Замените крышку блока предохранителей, вставив красный провод в отверстие передней панели.
  7. В пространстве под гильзой передней части протяните красный провод от предохранителя Tap-A-Fuse к верхней части металлической защитной дуги за носовым обтекателем и обрежьте его до нужной длины, чтобы прикрепить к красному проводу коробки ствольной коробки Oznium. .
  8. Обожмите гнездовой лопаточный разъем на обрезанном конце этого провода.
  9. Обожмите гнездовой лопаточный соединитель на конце 2-х футового черного соединительного провода.
  10. Обожмите соединитель лопатки вилки, достаточно большой, чтобы его можно было вставить на 10-миллиметровый болт на другом конце.
  11. Ослабьте один из нескольких 10-миллиметровых болтов, прикрепленных к алюминиевой раме под снятой пластиковой частью передней панели, прикрепите соединитель лопатки вилки и затяните болт. Это заземляет схему.
  12. Подсоедините плоский плоский соединитель красного провода от Tap-A-Fuse и черный заземляющий контактный разъем к красному и черному штыревому разъему на коробке приемника Oznium.
  13. Поместите носовой обтекатель рядом с передней частью автомобиля, прямо под защитную дугу и подключите гнездовой лопаточный разъем на желтом проводе от приемной коробки Oznium к штекерному лопаточному соединителю на красном проводе от освещенного T.
  14. Сделайте то же самое с лопаточным гнездовым разъемом от белого провода на приемной коробке Oznium и черным штыревым разъемом от T и дуги.
  15. Теперь возьмите контроллер Oznium и нажмите кнопку №1. Т и арка должны загореться. Последовательное нажатие на кнопку №1 должно затемнить Т и дугу.Аналогичным образом проверьте кнопки № 2 (стробоскоп) и № 3 (сердцебиение), чтобы убедиться, что они работают правильно.
  16. Выключите Т и арку, нажав кнопку №4.
  17. После завершения тестирования защелкните носик на месте в передней части автомобиля, стараясь продеть провода от Т перед хромированной деталью, к которой крепится верхний зажим носового конуса, стараясь не защемить или иным образом подчеркните любую из связей.
  18. Если в вашей машине есть пакет Tech Package с Homelink, вы можете синхронизировать работу пульта Oznium с Homelink.Сделайте это, следуя инструкциям по синхронизации для Homelink на сенсорном экране. Вам нужно будет синхронизировать функцию включения с кнопкой № 1 на пульте дистанционного управления Oznium и функцию выключения с кнопкой № 4.

Дополнительный светодиодный монитор приборной панели диммера Oznium 12v Это обеспечивает простой способ контролировать состояние освещенного T, если он управляется диммером Oznium 12v и переключателем стробоскопа. Светодиод подключается параллельно выходу контроллера Ozium, в схему добавляется резистор, а светодиод размещается на незаметном месте на приборной панели, как показано на фото ниже.Вот как:

  • Отрежьте примерно 6 футов длины черного и красного соединительного провода (достаточно длинного, чтобы дотянуться до выходных разъемов контроллера Oznium (желтый и белый), под боковой крышкой передней панели дайвера, через дверной зазор и влево Снимите изоляцию с каждого провода с одной стороны примерно на ¾.
  • Перед тем, как обжать лопатки на желтом и белом проводах Oznium (шаг B.1.b выше), скрутите вместе концы желтого и красного проводов, затем белого и черного проводов.Затем обожмите каждый разъем с плоской резьбой. Подключите к светящемуся Т, как указано выше, и проложите красный и черный соединительные провода вдоль канала крыла. Затем пропустите провод через узкое отверстие, где крыло встречается с дверным замком. Протяните провод через дверной проем.
  • Затем вытяните резиновое уплотнение из дверного зазора и пропустите под ним провод.
  • Используя монтировку, снимите небольшую заслонку сбоку приборной панели. Припаяйте резистор 1/8 Вт 400 Ом к красному проводу, затем припаяйте другой конец к анодной стороне (длинному выводу) светодиода.Затем припаяйте черный провод к катодному выводу (короткому) светодиода. Изолируйте все провода. Согните выводы светодиода под углом примерно 45 градусов как можно ближе к светодиодной головке, затем аккуратно вставьте светодиод в зазор между виниловой подушкой и лицевой панелью приборной панели. Вставьте всю лишнюю проволоку в боковое отверстие и снова закройте крышку. Светодиод будет имитировать работу горящего T.
  • .


Видео по установке


Купить

  • Tesla Model S Lighted T - 185 долларов.00 (КУПИТЬ)

[box type = ”bio”] Примечание: Lighted T и Arch не подходят к ранним версиям Model S Signature из-за уникальной кривизны носового конуса.



& amp; lt; img src = ”http://wms-na.amazon-adsystem.com/20070822/US/img/noscript.gif?tag=teslarati-20 ″ alt =” ”/ & amp; gt; & amp; lt; br / & amp; gt; & lt; br / & gt;

Tesla Model 3 / Y Руководство по домашней зарядке - TeslaTap

Обзор

Зарядка Model 3 / Y дома отличается от зарядки в дороге.В поездках ваше время ограничено, и вам нужна максимально быстрая зарядка. Поскольку персональный домашний нагнетатель стоит больше, чем автомобиль, вы можете воспользоваться тем фактом, что домашнюю зарядку можно производить с более медленной скоростью… часто ночью, пока вы спите.

Для справки: Supercharger может заряжать автомобиль со скоростью до 1000 миль в час. Зарядные устройства Destination в отелях могут заряжать автомобиль с аккумулятором дальнего действия со скоростью до 44 миль в час, в то время как Model 3 со стандартным аккумулятором может заряжать до 30 миль в час.Дома у вас есть возможность заряжать свой автомобиль на скоростях целевого зарядного устройства, или вы обычно можете заряжать со скоростью 5 миль в час от стандартной 120-вольтовой электрической розетки ... или где-то между ними, используя различные типы розеток. .

Выбор лучшего решения для зарядки

Мы поможем вам выбрать лучшее решение для зарядки на основе:

  • Количество миль в день, которое обычно проезжает автомобиль
  • Существующая электрическая инфраструктура, в которой припаркован автомобиль, и затраты на замену цепи с большей силой тока, если необходимо
  • Ориентация на будущее: рассмотрите необходимость зарядки дополнительных автомобилей Tesla или электромобилей сторонних производителей

Количество миль в день, которое обычно проезжает автомобиль
Это главное соображение.То, что выходит из строя, должно возвращаться обратно. Существует простой расчет, который определяет требуемую розетку, или воспользуетесь ли вы специальным зарядным устройством, таким как настенный разъем Tesla, способный обеспечивать более высокую скорость зарядки. Чтобы рассчитать требуемую скорость зарядки, просто запишите максимальное количество миль, которое вы можете проехать на автомобиле за определенный день. Затем вы просто разделите это число на количество часов, доступных для зарядки автомобиля. Например, если ваш путь на работу составляет 50 миль, а машина припаркована дома на 12 часов, разделите 50 на 12.Результат 4.2. Это означает, что ваше зарядное устройство должно увеличить запас хода автомобиля как минимум на 4,2 мили в час. Просто. Естественно, это минимум. Вы можете установить зарядное устройство любой емкости, превышающей указанную, в качестве буфера, или на тот случай, когда вы преодолеете дополнительные расстояния.

Есть одно обстоятельство, которое может повлиять на количество часов, доступных для зарядки автомобиля. Если ваша коммунальная компания предлагает скидки на зарядку электромобилей, возможно, вы захотите взимать плату только в течение периода с самыми низкими тарифами.Ставки и графики электромобилей различаются в зависимости от коммунальных предприятий, но давайте возьмем тот же пример, приведенный выше, и предположим, что ваша коммунальная компания позволяет заряжать электромобили со скидкой с полуночи до 6 утра. Это шестичасовое окно, поэтому разделите 6 на 50. Это соответствует требуемой скорости зарядки 8,3 мили в час. Теперь ваше зарядное устройство должно обеспечивать вдвое больший ток, чтобы полностью зарядить автомобиль по предпочтительной скорости. Калькулятор ниже поможет вам найти идеальную скорость зарядки.

Регулировка для холодной погоды
В этой статье мы предполагаем, что автомобиль не заряжается в морозную погоду.Аккумулятор не заряжается, если его внутренняя температура слишком низкая, и может потребоваться его нагрев. При необходимости процесс автоматический. Этот нагрев снижает скорость зарядки на 2-4 мили в час. Если вы планируете заряжать аккумулятор в морозную погоду, примите это во внимание. В условиях сильного холода зарядка на 120 В может только поддерживать нагрев батареи и не может увеличивать дальность действия!

Калькулятор скорости зарядки

* Могут потребоваться дополнительные часы зарядки.См. Ниже дополнительные параметры.

Существующая электрическая инфраструктура и затраты на обновление до цепи с большей силой тока, если это необходимо.
Теперь, когда вы определили количество миль запаса хода в час, которое вы хотите возвращать в свой автомобиль каждый день, вам нужно определить электрическое обслуживание, необходимое для подключения автомобиля. Имейте в виду, что шнур для зарядки, который идет в комплекте с автомобилем (Mobile Connector Gen 2), имеет длину 20 футов. В идеале розетка должна располагаться достаточно близко к порту зарядки на автомобиле (слева сзади), чтобы можно было использовать Mobile Connector.Дополнительный настенный соединитель Tesla включает 18-дюймовый кабель.

Все, кроме самых низких скоростей зарядки, потребуют цепи 240 В. Стандартное напряжение 120 В можно использовать для зарядки автомобиля, но, как вы можете видеть на приведенной ниже диаграмме, зарядка ограничена в лучшем случае примерно 7 милями в час (также известная как непрерывная зарядка).

Многие решения для зарядки включают использование прилагаемого мобильного разъема, подключенного к розетке определенного типа, но если вы хотите зарядить свой автомобиль аккумулятором дальнего действия на максимальной скорости, с которой может справиться автомобильное зарядное устройство, необходимо требуется проводное оборудование для электропитания (EVSE).EVSE - это просто соединение между автомобилем и источником питания, таким как Mobile Connector, но проводной EVSE обычно подключается непосредственно к электрической панели и может обеспечить больше тока, чем способна любая розетка. В случае, когда требуется максимальная скорость зарядки для LR, идеальным решением является дополнительный настенный разъем Tesla за 500 долларов (SR Model 3 может заряжаться на полной скорости от розеток 6-50 или 14-50). Доступны сторонние устройства с проводным подключением EVSE, но немногие из них могут конкурировать с Tesla Wall Connector по цене и не в большей степени способны заряжать аккумулятор LR на максимальной скорости (требуется EVSE на 60 ампер).

Ознакомившись с приведенной ниже таблицей, подумайте, как далеко ваши электрические службы находятся от того места, где вы припарковали свой автомобиль. Проверьте, есть ли место для дополнительного выключателя на 240 В (обычно 2 слота). Обязательно ли прокладывать проводку от главной панели до места, где припаркован автомобиль? Достаточно ли общего обслуживания на главной панели? В старых домах часто есть 100-амперные сети, которые могут потребовать модернизации для подключения к розеткам большей мощности.

Затраты на модернизацию электрической инфраструктуры могут составлять от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов и, возможно, являются определяющим фактором того, насколько быстро вы сможете зарядить свой автомобиль.Если для обновления требуется проложить значительную длину провода, чтобы добраться до автомобиля, обратитесь к приведенным ниже часто задаваемым вопросам, чтобы получить совет по экономии денег.

Мобильный разъем и розетки

Tesla Mobile Connector, Gen 2, с адаптером NEMA 14-50

Обратите внимание на следующее, исследуя приведенную ниже таблицу с разбивкой по различным розеткам для зарядки вашего автомобиля с желаемой скоростью:

  1. Большинство торговых точек, показанных в таблице, соответствуют существующей услуге у вас дома.Если у вас есть существующая розетка (например, неиспользуемая розетка для сушилки в гараже), которая соответствует розетке, указанной здесь, проверьте дальность действия в милях в час в крайнем левом углу входа. Если это число равно или превышает число, полученное вами на предыдущем шаге для расчета потребностей в зарядке, все готово! Если мобильный коннектор протягивается от автомобиля до розетки, у вас уже есть решение для зарядки. Хорошая работа (просто обратите внимание на рекомендации по безопасности). Розетки в таблице обозначены NEMA x-xx.NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) - это отраслевая группа в Северной Америке, которая определяет стандарты для электрического оборудования. Первое число на этикетке NEMA - это серия или категория рассматриваемого устройства, например категория напряжения. Второе число - это текущий рейтинг в амперах. Например, стандартная бытовая розетка на 120 В на 15 А классифицируется NEMA как 5-15. Не беспокойтесь об этом.
  2. Если вам нужна новая услуга , чтобы учесть номер, полученный вами на предыдущем шаге, варианты очень просты, поэтому вам, как правило, не нужно копаться в таблице.50-амперная розетка NEMA 14-50 или 6-50 (различия см. В разделе часто задаваемых вопросов) заряжает батарею стандартного или дальнего действия со скоростью 32 ампера или 30 миль в час (миль / ч). Это максимальная скорость зарядки для стандартной батареи, но батарея большой дальности может заряжаться до 48 А или 44 миль / ч, если подключена к источнику большей силы тока, например, настенному соединителю Tesla (есть 32-амперный ограничение на мобильный соединитель Gen 2).

Скорость зарядки для обычных электрических розеток с использованием мобильного соединителя (от самого медленного к самому быстрому)

Миль дальности в час Фактический зарядный ток Требуется розетка NEMA Необходим адаптер Tesla Напряжение Автоматический выключатель
3-5 миль / ч 12A NEMA 5-15

Стандартная бытовая розетка
5-15 * 120 В 15 ампер
4-7 миль / ч 16A NEMA 5-20

Розетка на 20 А в новых постройках в гаражах и ванных комнатах
5-20 ** 120 В 20 ампер
11 миль / ч 12A NEMA 6-15

Гараж: аппарат для дуговой сварки, компрессор и т. Д.
Дом: кондиционер, сушилка
Мотели: кондиционер / обогреватель.
6-15 ** 240 В 15 ампер
15 миль / ч 16A NEMA 6-20

Гараж: аппарат для дуговой сварки, компрессор и т.д.
Дом: кондиционер, сушилка
Мотели: кондиционер / обогреватель.
6-20 ** 240 В 20 ампер
22 миль / ч 24A NEMA 10-30

Дом: слив для сушилки (старый), печи (старые)
10-30 ** 240 В 30 ампер
22 миль / ч 24A NEMA 14-30
Дом:
Выход осушителя (более новый)
14-30 ** 240 В 30 ампер
30 или 37 1 миль / ч 32A SR или
40A LR 1
NEMA 6-50 †

Welders, 3 rd party EVSEs
(установите вилку заземления ВВЕРХ, как на этом рисунке)
6-50 ** 240 В 50 ампер
30 или 37 1 миль / ч 32A SR или
40A LR 1
NEMA 14-50 †

Духовки, шкафы, автостоянки
Наиболее распространенный тип розетки для зарядки автомобилей Tesla
(установите с заземляющим контактом ВВЕРХ, как на этом рисунке)
14-50 * 240 В 50 ампер

1 Только с аккумулятором дальнего действия И мобильным разъемом Gen 1 или дополнительным проводным мобильным разъемом с фиксированным кабелем 14-50 от Tesla (автомобили поставляются с Gen 2 MC, который ограничен до 32 А и 30 миль в час. )
† Розетка заряжает автомобиль на максимальной скорости
* Адаптер, входящий в комплект поставки автомобиля
** Адаптер необходимо приобретать отдельно.Его можно заказать в Tesla.

Mobile Connector поставляется с адаптерами для NEMA 5-15 и NEMA 14-50. Если вам нужен другой адаптер, вам следует заказать адаптер в Tesla. См. Ответы на часто задаваемые вопросы о 3 адаптерах сторонних производителей rd для подключения Mobile Connector к розеткам, не перечисленным здесь.

Настенный соединитель Tesla

Настенный соединитель Tesla

Миль дальности в час Фактический зарядный ток Аккумулятор Напряжение Автоматический выключатель
44 миль / ч 48 LR и производительность 240 В 60 ампер *
30 миль / ч 32 SR и SR + 240 В 40 А *

* Настенный соединитель Tesla устанавливается в любой цепи от 15 до 100 ампер.Схемы с более низким номиналом приводят к более низким ставкам заряда. Показанный прерыватель является рекомендуемым минимальным размером для самой быстрой зарядки вашего автомобиля. Внутри настенного разъема есть переключатель, который необходимо настроить в соответствии с вашим автоматическим выключателем.

Рассматривая будущее

Прежде чем блокировать свои зарядные устройства, подумайте о любых других электромобилях, которые вы, возможно, захотите заряжать сейчас или в будущем. Например, если вы устанавливаете EVSE, например, настенный соединитель Tesla, вы можете одновременно установить розетку NEMA 14-50.Это обычная розетка, используемая многими электромобилями. Если вы относитесь к тому типу хозяев, у которого всегда есть пиво в холодильнике или лишние креветки, чтобы бросить Барби неожиданным гостям, вам наверняка захочется иметь под рукой розетку для зарядки электромобиля ваших гостей (при условии, что они такие умные, как вы и водите электромобиль!).

Вы также можете рассмотреть возможность приобретения 3-х стороннего EVSE rd , который работает с вашим адаптером J1772. Это должно работать как для автомобилей Tesla, так и для электромобилей других производителей.

Сводка

  1. Если у вас уже есть розетка, на которой автомобиль припаркован дома, и она соответствует вашему минимальному тарифу на зарядку в милях в час, вы в основном настроены, если вам не нужен адаптер, не входящий в комплект Mobile Connector.Другие адаптеры доступны в Tesla и EVSE Adapters. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по технике безопасности и убедитесь, что цепь находится в хорошем рабочем состоянии.
  2. Если вы устанавливаете новую услугу, вероятнее всего, вы выберете NEMA 6-50 или 14-50 (см. FAQ) или настенный соединитель Tesla, если ваша электрическая служба может справиться с нагрузкой. См. FAQ по выбору электрика.
  3. Помните о необходимости заряжать другие электромобили при выборе зарядного устройства для вашего автомобиля.

J1772 Соединение

В вашем автомобиле также есть адаптер J1772, который подходит для общедоступного зарядного устройства J1772.Скорость заряда зависит от уровня мощности, обеспечиваемого установкой и оборудованием.

Рекомендации по безопасности

  1. В этом руководстве описывается, какой вам нужен для зарядки вашего автомобиля и зачем он вам нужен. не описывает, как установить розетку для зарядки или модернизировать электрическую сеть. Такие работы должны выполняться квалифицированным электриком при наличии соответствующих разрешений и последующих осмотров. Национальный электротехнический кодекс США, более известный как NEC , устанавливает процедуры построения электрических цепей, которые затем принимаются большинством регионов (которые могут изменять или добавлять код).Безопасность людей и безопасность имущества являются приоритетами для NEC. Правила могут показаться обременительными, но снова и снова следование правилам электробезопасности доказывает, что стоит делать свою работу правильно, когда мы видим результаты по телевидению и в газетах, когда они не соблюдаются. Убедитесь, что все, кто работает с вашей домашней электрической инфраструктурой, следует кодексу. Это вдвойне касается электромобилей, которые могут потреблять больше энергии, чем любое другое устройство в вашем доме . Выполнение электромонтажных работ в соответствии с правилами лицензированным электриком с необходимыми разрешениями и проверками также может помочь в случае страхового возмещения.
  2. Вы вполне можете зарядить свой автомобиль, подключив его к существующей розетке, скажем, к неиспользуемой розетке сушилки. Однако имейте в виду, что ток, потребляемый вашей машиной, может быть выше, чем нагрузка, которую ранее обслуживала розетка. Автомобили Tesla могут потреблять максимальный номинальный ток для розетки (обычно 80% от номинальной мощности автоматического выключателя). Желательно, чтобы электрик проверил электрическую цепь ПЕРЕД подключением к сети автомобиля. Розетка должна быть в хорошем рабочем состоянии (без ослабленных разъемов, сломанного корпуса или следов ожогов).Автоматический выключатель должен быть подходящего размера, чтобы соответствовать типу розетки. Наконец, проводка должна быть в хорошем состоянии и иметь достаточный размер, чтобы выдерживать номинальный ток. НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВСЕ ЭТО ВЕРНОСТЬ ТОЛЬКО ПОТОМУ, ЧТО ВЫ ИСПОЛЬЗУЛИ РОЗЕТКУ ДЛЯ ДРУГИХ ЦЕЛЕЙ . Не рискуйте пожаром. Проверьте розетку, которой пользуется ваш автомобиль. Это однократная проверка безопасности, чтобы обеспечить долгие годы службы для зарядки вашего красивого электромобиля!
  3. Большинство торговых точек, установленных в жилых домах, относятся к «жилому классу».Учитывая, что вы требуете максимальной производительности от вашей розетки, разумно заменить ее на розетку промышленного уровня. Дополнительная стоимость окупается благодаря дополнительной прочности захвата, обеспечиваемой розетками промышленного класса. Розетка - самое слабое звено в системе для подачи электричества в автомобиль, поэтому не экономьте на . Подробности есть в FAQ по лучшим торговым точкам.
  4. Многие розетки не предназначены для постоянного включения и выключения зарядного шнура. Это вдвойне подходит для сильноточных розеток, которые, вероятно, используются в электромобиле.Лучше всего подключить шнур и оставить его. Это означает, что Mobile Connector, поставляемый с автомобилем, останется дома, когда вы будете в дороге. Имея розетку промышленного уровня, вы можете отключить Mobile Connector от сети по мере необходимости во время поездок. Если наличие мобильного коннектора при себе всегда важно, вам следует подумать о покупке второго мобильного коннектора, чтобы он оставался с автомобилем, или об установке настенного коннектора Tesla или аналогичного дома.

Часто задаваемые вопросы

В: Что следует использовать: розетку NEMA с мобильным разъемом или настенную розетку?
A: У любого варианта есть свои достоинства.Вот контрольный список для сравнения:

Мобильный соединитель

  • Заряжается при максимальной дальности 30 миль в час
  • Поставляется с 20-дюймовым кабелем
  • Обычно дешевле при полной установке
  • Мобильный разъем для домашней зарядки
  • Для
  • NEMA 14-50 требуется 3 провода плюс заземляющий провод. NEMA 6-50 требует 2 провода плюс заземляющий провод
  • Требуется цепь 50 А
  • Простой ненавязчивый вид
  • Зарядка от любой розетки ограничена из-за максимальной скорости зарядки 32-амперного мобильного разъема Gen 2.Вот почему батарея дальнего действия ограничена зарядкой до 32 ампер или 30 миль в час, даже в цепи 50 А.

Настенный соединитель Tesla

  • Заряжает ваш автомобиль от стандартного аккумулятора или аккумулятора большой емкости с максимальной скоростью (30/44 мили в час соответственно)
  • Поставляется с 18-дюймовым кабелем
  • 500 долларов США за настенный соединитель (любой длины кабеля). Включая доставку.
  • Обычно более дорогая установка
  • Позволяет хранить Mobile Connector в автомобиле для поездок.Можно сэкономить 300 долларов на втором Mobile Connector.
  • Требуется 2 провода плюс провод заземления
  • Требуется цепь на 60 А для обеспечения максимальной зарядки батареи большого радиуса действия. Его можно использовать в любой цепи от 15 до 100 ампер, но заряжается только в зависимости от возможностей вашего автомобиля.
  • Модный вид, классное освещение и стильный внешний вид
  • Повышенная гибкость: установите в цепи 40 А для зарядки одного автомобиля аккумулятором стандартного диапазона с максимальной скоростью. Установите в цепи 60А, чтобы заряжать одну машину от аккумулятора дальнего действия с максимальной скоростью.Установите в цепи до 100А, чтобы заряжать несколько автомобилей Tesla от одной цепи с максимально возможной скоростью зарядки.
  • Настенный соединитель обходит ограничение на 32 А, установленное для мобильного соединителя Gen 2, таким образом, позволяет заряжать аккумулятор большого радиуса действия с максимальной скоростью 48 А, или 44 мили в час.

Q: Я не понимаю, какой максимальный ток для зарядки может выдержать автомобиль. Некоторые говорят, что 40 или 48 ампер. Некоторые говорят, что 32 ампер. Пожалуйста, объясни.
A: Автомобили со стандартным аккумулятором имеют встроенное зарядное устройство, способное выдерживать до 32 ампер.Автомобили с аккумулятором дальнего действия имеют бортовое зарядное устройство, способное выдерживать до 48 ампер. Тем не менее, мобильный разъем Gen 2 рассчитан на 32 А. Это ограничение размера зарядного кабеля. Вы можете заряжать стандартный аккумулятор на максимальной скорости с помощью прилагаемого мобильного разъема Gen 2. Чтобы заряжать батарею дальнего действия на максимальной скорости, вам необходимо использовать специальный EVSE, такой как настенный разъем Tesla, рассчитанный на 48 ампер или более и подключенный к выключателю на 240 вольт на 60 ампер (или более). Большинство EVSE не могут заряжаться более чем на 32 А, поэтому обязательно внимательно проверьте, прежде чем покупать что-то, кроме настенного разъема Tesla.

Что усложняет картину, так это то, что старый мобильный коннектор Gen 1, поставляемый с Model S / X, имел максимум 40 ампер. Кроме того, Supercharger обходят встроенное в автомобиль зарядное устройство и заряжают аккумулятор напрямую с гораздо большей скоростью. Итак, он разбивается так:

Соединение Батарея стандартного диапазона Аккумулятор дальнего действия
Текущий Скорость Текущий Скорость
Мобильный разъем 2-го поколения 32 А макс. 30 миль / ч 32 А макс. 30 миль / ч
Мобильный разъем 1-го поколения 32 А макс. 30 миль / ч 40 ампер макс 37 миль / ч
Настенный соединитель Tesla 32 А макс. 30 миль / ч 48 ампер макс 44 миль / ч

Q: У меня розетка 6-50.Это розетка на 50 А, как и у 14-50. Какая разница? Мне нужно обновиться?
A: Нет. NEMA 6-50 и NEMA 14-50 - это розетки на 50 А, которые заряжают автомобиль с одинаковой скоростью. Для розетки 6-50 требуется два провода плюс заземление. Два провода образуют цепь 240 В. Для розетки 14-50 требуется три провода плюс заземление. Как и в случае с 6-50, два провода образуют цепь 240 В. Третий провод - это центральный отвод или «нейтральный» провод, который также добавляет цепь 120 В. Эта конфигурация отлично подходит для электрических плит, потому что духовка работает от 240 В, а для часов и любых лампочек на плите требуется только 120 В.Однако Tesla НЕ использует нейтральный провод. Итак, для зарядки вашего автомобиля два типа розеток эквивалентны. Для новой услуги, если расстояние от проводки до розетки является значительным, розетка 6-50 будет более рентабельной (меньше медной проводки) и обеспечит такую ​​же скорость зарядки.

Совет: попросите электрика установить розетку 6-50 или 14-50 так, чтобы вилка заземления была направлена ​​вверх. Таким образом, шнур Mobile Connector правильно свешивается из розетки. Кроме того, убедитесь, что ваша розетка установлена ​​в сухом месте и что она находится на высоте не менее 18 дюймов над полом, чтобы модуль Mobile Connector не волочился по полу.

Q: Какие торговые точки лучше покупать? Есть разница?
A: Есть разница. Электрические розетки изготавливаются по разным стандартам, чтобы соответствовать применению. Существует множество способов классифицировать приложение, но, чтобы упростить задачу, вам следует избегать обычных торговых точек «жилого» уровня. Это наименее дорогой вариант, но не идеальный для зарядки электромобиля. Следующая ступень - «коммерческая», но еще лучше - «промышленная».Розетки промышленного класса имеют пружинное натяжение в гнезде, чтобы обеспечить плотный захват и лучше выдерживать повторяющиеся вставки зарядного шнура.

Несколько надежных торговых марок, выпускающих торговые точки промышленного класса, - это Cooper, Eaton, Hubbell и Leviton. Для розеток 50A 14-50 Tesla рекомендует Hubbell HBL9450A или Cooper 5754N.

Примеры торговых точек промышленного класса

В: Где я могу получить адаптеры и другие аксессуары для зарядки, которые не производит Tesla?
A: Есть несколько партийных компаний 3 rd , которые специализируются на аксессуарах для зарядки электромобилей.Вот некоторые из них:

В: Я покупаю / купил настенный соединитель Tesla и хочу подключить его к существующей розетке, а не подключать аппарат к электрической панели. Я знаю, что не получу максимальную скорость заряда для моей модели 3 с аккумулятором большой дальности, но мне не нужна максимальная скорость заряда. Сможет сделать?
A: Да! Настенный соединитель имеет циферблат, который позволяет вам настроить его в соответствии с силой тока цепи, к которой вы подключаетесь. Вы можете просто заказать шнур, соответствующий типу розетки.Допустим, у вас есть розетка NEMA 14-50. Это 4-проводная розетка на 50 А, поэтому вам понадобится 4-проводной шнур на 50 А.

NEMA 14-50 Штекер на 1-футовом шнуре

Код

NEC требует, чтобы шнур был длиной менее 1 фута.

В: У меня в гараже есть стандартная розетка на 120 В, 15 А, которая, согласно вашей диаграмме, заряжает аккумулятор только со скоростью 4-5 миль в час. Есть ли способ зарядить по более высокому тарифу без необходимости переподключения в гараже?
A: Возможно.Возможно, вы сможете преобразовать цепь, к которой подключена розетка, из цепи 120 В в цепь 240 В без необходимости модернизации проводки между коробкой выключателя и розеткой. Это работает, только если желаемая розетка является ЕДИНСТВЕННОЙ розеткой в ​​цепи, ведущей к коробке выключателя, что довольно редко. Вам также потребуется подключить провода к новому двойному выключателю на 240 В. Для двухполюсного выключателя на 240 В необходимы два открытых смежных слота. Помните, что вы освобождаете один слот прерывателя, используемый текущей розеткой.

Это изменение увеличивает скорость зарядки до 11 миль в час.Поскольку увеличивается только напряжение, а не ток, проводка может оставаться как есть. При внесении этого изменения обратитесь к электрику и разрешению. Существующие розетки NEMA 5-15, подключенные к цепи, необходимо заменить одной розеткой NEMA 6-15, такой как эта промышленная модель Leviton 5651, представленная здесь:

NEMA 6-15


В: У меня в гараже есть стандартная розетка на 120 В, 20 А, которая, согласно вашей диаграмме, заряжает аккумулятор только со скоростью 6-7 миль в час.Есть ли способ взимать более высокую плату без необходимости переделывать свой гараж?

A: Тот же ответ, что и выше, за исключением того, что вам нужна розетка 240 В, 20 А, . Это NEMA 6-20. Вот пример промышленной розетки Leviton 5461.

NEMA 6-20

В: Что мне нужно знать при найме электрика?
A: Первое, что вам нужно знать, это то, что не все электрики созданы равными! Уровень квалификации и внимание к деталям, даже среди дипломированных электриков, сильно различаются.Выбор электрика - это что-то вроде выбора помощника по работе… вы не берете только первого, что случится. Будь осторожен. Используйте свои навыки «Я хороший потребитель» при собеседовании с электриком. Вот несколько советов:

  • Tesla имеет справочную службу электрика. Это не панацея, а только отправная точка. Предостережение здесь в том, что цена может быть выше, чем у других электриков. Повсюду люди сообщают, что при упоминании слова «Tesla» цены выше.
  • Tesla также предлагает услуги по установке прямой домашней зарядки в некоторых штатах.
  • Сходите в дом электроснабжения.Избегайте больших коробок, таких как Home Depot или Lowes. Настоящий дистрибьютор электроснабжения, имеющий розничный прилавок. Эти ребята знают всех местных электриков и могут порекомендовать вам качество.
  • Независимо от того, как вы выберете электрика, попросите рекомендации. Проверьте Yelp.
  • Получите несколько котировок. Это невозможно переоценить. У каждого электрика своя точка зрения, и цены, естественно, разнятся. Не используйте самую низкую ставку. Задавать вопросы. Пойдите с человеком, который также задает вам хороших вопроса, кажется наиболее способным и дает рекомендации.
  • Прежде чем звонить, знайте, о чем вы говорите. Вот для чего это руководство. Если у вас установлена ​​розетка, ознакомьтесь с номерами моделей промышленной версии этой розетки. Спрашивайте отдельно промышленную розетку или заказывайте заранее. Посмотрите, не возражает ли электрик или не смущает ли этот вопрос. Предусмотреть использование МЕДНОЙ проволоки. Не принимайте алюминиевый провод. Если электрик не выполнит ваши пожелания, отправьте их упаковывать.
  • Если вы устанавливаете розетку, считайте, что она предназначена для автофургона, а не для электромобиля.Широко известно, что электрики берут больше за подключение розеток для электромобилей. Особенно автомобили Tesla!

В: Нужно ли мне покупать второй Mobile Connector, когда я путешествую? Мне нравится держать дома тот, который пришел с автомобилем. Слишком сложно вынимать его из багажника и разматывать каждый день. И я прочитал предупреждение о постоянном включении и отключении шнура.
A: Это зависит от обстоятельств. Имейте в виду, что вам не нужен Mobile Connector для использования зарядных устройств Supercharger или Destination Charger.И вы можете носить с собой только адаптер J1772, который позволяет подключаться к 3 rd партийным зарядным станциям, которые используют стандарт J1772. Это охватывает много вопросов. Однако, если вам нравится быть готовым к или , дополнительный мобильный комплект может пригодиться. Если у вас когда-либо заканчивается заряд возле стоянки для автодомов или кемпинга, адаптер 50A NEMA 14-50 или адаптер TT-30 (см. Следующий раздел часто задаваемых вопросов) могут пригодиться. Если вы когда-нибудь навещаете друзей или родственников, вы можете хотя бы немного подзарядить аккумулятор на их подъездной дорожке.Это означает, что хорошо иметь с собой адаптеры 15A 5-15 и 20A 5-20. В холодном климате такое соединение сохраняет тепло аккумуляторной батареи.

Прежде чем покупать второй Mobile Connector за 300 долларов, еще раз взгляните на Tesla Wall Connector за 500 долларов. За дополнительные 200 долларов вы получаете все преимущества настенного соединителя, указанные выше. Или подумайте о замене домашней розетки на промышленную модель, как указано ранее в разделе часто задаваемых вопросов.

Q: Есть ли другие адаптеры, с которыми мне следует путешествовать, кроме тех, которые идут в комплекте с Mobile Connector?
А: Да.В некоторых парках для автофургонов есть специальные розетки на 120 В и 30 А, которые подходят для туристических трейлеров и небольших домов на колесах. Тип розетки называется ТТ-30. Tesla не делает адаптер для этой розетки, но у EVSE Adapters есть адаптер TT-30. Недешево, но хорошее дополнение к сумке для инструментов «будь готов ко всему».

В: Почему я не могу зарядить машину так же быстро, как с помощью нагнетателя или целевого зарядного устройства?
A: Вы можете заряжать дома как минимум с той же скоростью, что и целевое зарядное устройство.Зарядные устройства назначения - это просто настенные розетки Tesla. В вашем автомобиле есть встроенное зарядное устройство, рассчитанное на максимальную мощность 32 А для стандартной батареи и 48 А для батареи большой дальности. Если настенный разъем подключен как минимум к 60-амперной цепи (домашний блок или гостиница), он заряжает автомобиль с максимальной скоростью (44 мили в час для батареи дальнего действия и 30 миль в час для батареи стандартного диапазона). ). Имейте в виду, что настенный разъем можно установить в любой цепи от 15 до 100 ампер и соответственно заряжать автомобиль.Таким образом, в этом смысле не все зарядные устройства назначения одинаковы. Все зависит от того, в какой цепи тока был установлен агрегат.

Примечание. Для зарядки одного автомобиля с помощью одинарного настенного разъема требуется только цепь на 60 А и прерыватель для максимальной зарядки аккумулятора дальнего действия (32 А для аккумулятора стандартного диапазона). При использовании нескольких настенных разъемов (до 4) вы можете установить их в одной цепи до 100 А и распределить нагрузку на блоки, чтобы максимально использовать мощность и позволить всем автомобилям заряжаться равномерно.

Зарядное устройство Supercharger в обход бортового зарядного устройства в автомобиле для подачи постоянного тока большой мощности непосредственно на аккумулятор. При использовании бытовой электросети бортовое зарядное устройство автомобиля преобразует бытовой переменный ток (AC) в постоянный ток, необходимый для аккумулятора.

В: Что определяет, сколько мощности автомобиль пытается потреблять?
A: Хороший вопрос! Важно, чтобы автомобиль никогда не потреблял больше тока, чем рассчитана на электрическую цепь.Обычно это происходит автоматически. Адаптеры, поставляемые с автомобилем в комплекте Mobile Connector (или приобретенные в Tesla), определяют, какой ток потреблять. Допустим, вы заряжаетесь от розетки на 20 А. Поэтому вы должны подключить один конец адаптера 20A NEMA 5-20 к розетке, а другой конец - к разъему Mobile Connector (который затем подключается к автомобилю). Адаптер сигнализирует бортовому зарядному устройству потреблять не более 16 А. Код требует, чтобы не более 80% схемы использовалось для непрерывных нагрузок.

Адаптер Tesla сигнализирует о правильном уровне заряда для розетки, к которой он подключен. Знание этого поможет вам избежать неприятностей, когда вы потеряете

Tesla Powerwall Отзывы | Стоимость, емкость, установка, срок службы ..

Как правило, его функция заключается в хранении энергии, поступающей от системы солнечных батарей. Это обычно используется во время непикового периода солнечной активности или отключений электроэнергии. Но некоторые пользователи солнечной энергии используют этот продукт, чтобы избавиться от дорогостоящих коммунальных услуг и, наконец, заняться возобновляемыми ресурсами.

Этот аккумуляторный блок Powerwall разработан для повседневного использования в жилых и коммерческих зданиях. Обычно он сочетается с системой солнечных батарей. При этом солнечные панели будут выступать в качестве источника вырабатываемой энергии для солнечной электроэнергии, а Tesla Powerwall будет служить хранилищем этого источника энергии, особенно избыточного предложения.

Как работает с солнечными батареями? Когда вы используете свои солнечные панели, они производят больше электроэнергии, которая иногда не расходуется на повседневной основе, и в результате эта избыточная мощность будет снова отправлена ​​в электрическую сеть.Однако, если у вас дома установлен Tesla Powerwall, избыток энергии может храниться в аккумуляторном блоке. С учетом сказанного, Tesla Powerwall может служить вашим домашним хранилищем питания, чаще всего во время отключений. Этот продукт необходим для вашего дома, так как если ваша солнечная панель не может преобразовать и произвести достаточно электроэнергии, вы можете переключиться на Powerwall вместо того, чтобы получать электроэнергию от коммунальной компании.

Знаете ли вы, что солнечная панель не может эффективно хранить электроэнергию, в отличие от Powerwall? Это связано с тем, что солнечные батареи возвращают избыток электроэнергии, который они преобразовали, когда не потреблялись в течение всего дня.И это может вызвать несбалансированную энергетическую нагрузку на сеть, что делает ее менее эффективной и эффективной ночью.

Таким образом, установка Powerwall у вас дома может быть очень удобной, поскольку ее батареи могут накапливать энергию и обеспечивать электричеством дома днем ​​и ночью. Кроме того, вы также можете использовать его в качестве альтернативы традиционным генераторам во время отключения электроэнергии.

Технически это работает с системными плагинами и компонентами, и каждая часть устанавливается в электрическую панель вашего дома, чтобы она могла собирать и хранить энергию.

Компоненты Tesla Powerwall

Компоненты Tesla Powerwall включают аккумуляторный блок Powerwall, инвертор, солнечные панели, резервные панели и переключатель.

Самым необходимым компонентом является аккумуляторная батарея Powerwall, которая используется для обеспечения бесперебойного электропитания вашего дома. В то время как инвертор используется для прямого преобразования электричества из постоянного тока в переменный. Это устройство важно для правильного преобразования электричества, чтобы его можно было использовать для любых бытовых приборов, подключенных к вашему дому.

С другой стороны, солнечные панели помогают преобразовывать солнечную энергию в электричество. Помните, что эта панель всегда является партнером Powerwall, чтобы максимизировать ее функции и возможности. Наконец, резервные панели и коммутатор, этот необходим только для тех пользователей, которые будут использовать Powerwall в качестве своей системы резервного питания. Панель позволит вам узнать, какие приборы должны быть запитаны во время отключения электроэнергии, в то время как коммутатор обеспечивает их электричеством в надлежащих ситуациях.

Срок службы Tesla Powerwall

Так же, как перезаряжаемые телефоны и камеры, аккумуляторные элементы Powerwall можно перезаряжать столько раз, пока они окончательно не разрядятся.Тем не менее, срок службы жилых и промышленных зданий составляет около 3-10 лет.

Кроме того, его также необходимо менять каждые 5-6 лет, чтобы он мог сохранять способность хранить электроэнергию. И его батарея может обеспечить надежную работу системы в течение 20 лет. Однако, поскольку в качестве накопителя энергии в нем используется литий-ионный аккумулятор, некоторые исследования заявили, что он может не прослужить даже в течение указанного 10-летнего гарантийного срока.

Принимая во внимание, что Powerwall версии 2 служит 5 или более лет после 10-летнего гарантийного срока.К тому же емкость хранилища не уменьшается слишком быстро.

Tesla Powerwall Технические характеристики устройства

Tesla Powerwall - это аккумуляторная батарея с автономным потреблением энергии от солнечной энергии, резервным питанием, автономными возможностями и управлением на основе времени. Этот Powerwall весит 251,3 фунта или 114 кг, а его размеры составляют 45,3 ″ x 29,6 ″ x 5,75 ″ (1150 мм x 753 мм x 147 мм).

Его можно установить на полу или стене (как в помещении, так и на улице), а его масштаб можно увеличить до 10 Powerwall.Его полезная мощность составляет 13,5 кВтч при пиковой мощности 7 кВт / постоянной мощности 5 кВт. При этом рабочая температура должна быть от -4 ° F до 122 ° F или от -20 ° C до 50 ° C.

Ниже приведены прошлые газетные статьи, которым более 100 лет, которые были взяты из коллекции Tesla. Это уникальные оригинальные статьи о беспроводной передаче электроэнергии, напечатанные еще при жизни Теслы.

Статей:

  • The New York Journal, воскресенье, 8 августа 1897 г .: «Тесла зажег искру, вспыхнувшую вокруг света»
  • New York American, 22 мая 1904 г .: Башня Теслы - удивительная схема великого изобретателя, который мог подавать миллионы вольт электричества по воздуху из Ниагарского водопада, а затем подавать его в города, фабрики и частные дома с вершин башен Без проводов


Вверху: Никола Тесла в своей лаборатории, 1916 год, на 8-й Западной 40-й улице, Нью-Йорк.

Вверху: знаменитая башня Тесла, возведенная в Шорхэме, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Йорк был 187 футов в высоту, сферическая вершина - 68 футов в диаметре. Башня, которую должен был использовать Никола Тесла, является его «Всемирной беспроводной связью». так и не был закончен.

Вверху: New York American, 22 мая 1904 года: Башня Теслы - удивительная схема великого изобретателя, чтобы подавать миллионы вольт электричества по воздуху из Ниагарского водопада, а затем подавать его в города, фабрики и частные дома с вершин Вышки без проводов.

Вверху: Статья американской газеты - Электрический экспериментатор, сентябрь 1917 года. Статья описывает разрушение знаменитой башни Тесла, возведенной в Шорхэме, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Тесла хотел передать миру электричество от электростанции в Ниагарском водопаде, используя свою Башню.


Вверху: беспроводная система Tesla "World System "

Вверху: беспроводная «мировая система» Теслы, которая превратит Землю в некогда гигантское динамо.


Вверху: первое интервью Николы Теслы, в котором описывается его новая система беспроводной подачи энергии для всех отраслей промышленности Земли.

Вверху: New York Journal, воскресенье, 8 августа 1897 г .: «Тесла зажег искру, вспыхнувшую вокруг света»

Вверху: The New York Journal, воскресенье, 8 августа 1897 года: «Тесла зажег искру, вспыхнувшую вокруг света»

Вверху: New York Journal, воскресенье, 8 августа 1897 года: «Тесла зажег искру, вспыхнувшую вокруг света»

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *