Технические характеристики блок акустика фильтр кроссовер hyundai. Технические характеристики акустического фильтра кроссовера: виды, принцип работы, применение в аудиосистемах

20.06.198022.10.2021 alexxlabРазное

Что такое акустический фильтр кроссовер. Как работает кроссовер в аудиосистеме. Какие бывают виды кроссоверов. Для чего нужен кроссовер в акустике. Как выбрать кроссовер для автомобильной аудиосистемы.

Содержание

Что такое акустический фильтр кроссовер и как он работает

Кроссовер — это электронное устройство, которое разделяет входной аудиосигнал на несколько частотных полос для подачи на разные динамики акустической системы. Основная задача кроссовера — обеспечить оптимальную работу каждого динамика в своем частотном диапазоне.

Принцип работы кроссовера основан на использовании фильтров, которые пропускают определенные частоты и подавляют остальные. Типичная схема включает:

Фильтр низких частот (ФНЧ) — для сабвуфера
Фильтр средних частот (ФСЧ) — для среднечастотного динамика
Фильтр высоких частот (ФВЧ) — для твитера

Частота раздела между полосами называется частотой среза. Она выбирается исходя из характеристик конкретных динамиков.

Виды кроссоверов в аудиосистемах

По принципу работы кроссоверы делятся на два основных типа:

Пассивные кроссоверы

Пассивные кроссоверы состоят из конденсаторов, катушек индуктивности и резисторов. Они не требуют дополнительного питания и устанавливаются после усилителя мощности. Преимущества пассивных кроссоверов:

Простота конструкции
Низкая стоимость
Не вносят искажений в сигнал

Недостатки — большие габариты, невозможность точной настройки.

Активные кроссоверы

Активные кроссоверы построены на операционных усилителях и требуют питания. Они устанавливаются до усилителя мощности. Преимущества активных кроссоверов:

Компактные размеры
Возможность точной настройки частот раздела и крутизны среза
Высокая эффективность

Недостатки — более высокая стоимость, необходимость отдельного канала усиления для каждой полосы.

Зачем нужен кроссовер в акустической системе

Использование кроссовера в аудиосистеме позволяет решить следующие задачи:

Оптимизировать работу динамиков в пределах их рабочего диапазона частот
Защитить высокочастотные динамики от низкочастотных сигналов
Улучшить звуковую сцену и локализацию источников звука
Снизить интермодуляционные искажения
Повысить максимальную мощность и динамический диапазон системы

Правильно настроенный кроссовер позволяет получить чистое, детальное звучание во всем частотном диапазоне.

Как выбрать кроссовер для автомобильной аудиосистемы

При выборе кроссовера для автомобиля следует учитывать следующие параметры:

Тип кроссовера (активный или пассивный)
Количество полос (2-х, 3-х или 4-х полосный)
Диапазон частот раздела
Крутизна спада характеристики (6, 12, 18, 24 дБ/окт)
Максимальная входная мощность
Габариты и способ установки

Для большинства автомобильных аудиосистем оптимальным будет 3-х полосный активный кроссовер с регулируемыми частотами раздела. Это позволит точно настроить систему под конкретные динамики и акустику салона.

Настройка кроссовера в автомобильной аудиосистеме

Процесс настройки кроссовера включает следующие этапы:

Определение оптимальных частот раздела для используемых динамиков
Настройка частот среза фильтров кроссовера
Выбор крутизны спада характеристики для каждого фильтра
Регулировка уровней для каждой полосы
Проверка звучания на разных типах музыкального материала

Правильная настройка кроссовера требует определенных навыков и желательно использование измерительного оборудования. При отсутствии опыта рекомендуется обратиться к специалистам по автозвуку.

Особенности использования кроссоверов в домашних аудиосистемах

В домашних Hi-Fi и Hi-End системах чаще всего используются пассивные кроссоверы, встроенные в акустические системы. Это позволяет производителям точно согласовать параметры кроссовера с характеристиками применяемых динамиков.

Активные кроссоверы в домашних системах применяются в основном в конфигурациях с активными акустическими системами или при использовании отдельного сабвуфера.

Преимущества использования внешних кроссоверов в домашних системах:

Возможность точной настройки под акустику помещения
Снижение нагрузки на усилитель мощности
Возможность bi-amping и tri-amping (раздельное усиление полос)

Однако это требует более сложной настройки системы и увеличивает ее стоимость. Поэтому внешние кроссоверы обычно применяются только в High-End системах высокого уровня.

Влияние качества кроссовера на звучание аудиосистемы

Кроссовер является одним из ключевых компонентов, определяющих качество звучания аудиосистемы. Его характеристики влияют на следующие аспекты:

Равномерность амплитудно-частотной характеристики
Фазовые искажения на частотах раздела полос
Динамический диапазон системы
Детальность и прозрачность звучания
Локализация источников звука

Использование качественного кроссовера с правильно подобранными параметрами позволяет раскрыть потенциал всех компонентов аудиосистемы и получить сбалансированное, детальное звучание.

Важно помнить, что даже самый дорогой кроссовер не сможет компенсировать недостатки других компонентов. Поэтому при построении аудиосистемы нужно уделять внимание качеству всех элементов — от источника сигнала до акустических систем.

что это такое, музыке, виды, принцип работы

Кроссоверами называют разделительные фильтры частот для автомобильной акустики. Эти фильтры разделяют сигнал в многополосных колонках на низкие, средние и высокие частоты. Необходимо учитывать перед ремонтом или заменой встроенного кроссовера в магнитоле, что это 1 из ключевых компонентов автомобильной аудиосистемы наряду с усилителем.

Что это и принцип работы

В силу своих конструктивных особенностей динамики автомагнитолы не способны воспроизводить полный спектр частот. В автомобилях устанавливают несколько динамиков, каждый из которых работает в ограниченном диапазоне. Кроссовер в музыке является основным компонентом многополосной аудиосистемы. Благодаря этой детали динамики, разработанные для воспроизведения высоких частот, получают предназначенный для них сигнал.

Если бы такое устройство отсутствовало, высокочастотные динамики могли бы получить сигнал, который предназначен для сабвуфера. Чем больше каналов поддерживает устройство, тем больше можно установить динамиков.

Кроссовер для динамиков и сабвуфера изготавливается из 2 основных компонентов: конденсатора и катушки индуктивности. Эти простейшие реактивные элементы дифференцируют сигнал.

Разновидности и особенности

Кроссоверы, которые входят в состав автомобильных аудиосистем, делятся на 2 основные категории: активные и пассивные. Пассивный элемент — это более распространенная разновидность, которая чаще встречается в продаже. Пассивное устройство не нуждается в дополнительном питании, владельцу автомобиля проще и быстрее установить его.

Недостаток такого элемента — низкое качество. Из-за пассивного принципа работы устройство забирает часть энергии фильтра, чтобы поддержать свою работоспособность.

При этом реактивные элементы работающего на пределе устройства изменяют сдвиг по фазе, из-за чего пользователь аудиосистемы не может настраивать частоты максимально точно.

Активные элементы лишены этого недостатка. У них более сложное внутреннее устройство, и за счет этого потоковый звук лучше фильтруется. Кроме катушек и емкостей такие устройства содержат дополнительные полупроводники, но при этом обладают более компактными размерами. Активные элементы редко продаются в качестве отдельной аппаратуры, но всегда устанавливаются в автомобильных усилителях.

Критерии выбора

Выбирая кроссовер, нужно внимательно изучить технические характеристики. На рынке представлены отдельные устройства, предназначенные только для сабвуфера или высокочастотных динамиков. Если пользователь планирует установить в аудиосистему 2 усилителя, рекомендуется выбрать 3-канальные кроссоверы с выходами для сабвуфера и колонок.

Одним из наиболее важных параметров считается крутизна спада фильтра, или порядок частоты среза. Чтобы можно было разместить сабвуфер в салоне автомобиля, крутизна спада должна составлять не менее 18 дБ. В противном случае низкочастотный динамик начнет выдавать искаженный звук.

Для узкополосного сабвуфера рекомендуется использовать кроссовер с характеристикой затухания до 12 дБ. Частота отсечки сигнала будет варьироваться в пределах 75-150 Гц. Желательно, чтобы для этого диапазона была предусмотрена 3-ступенчатая регулировка. Более хорошие результаты показывает плавная регулировка отсечки, которая позволяет легко и быстро производить настройки частоты среза для сабвуфера. Если высокочастотные динамики работают с кроссоверами более высокого качества, чем у сабвуфера, то это негативно отразится на восприятии звука.

честный звук / Звук и акустика

«Случаются и самые невероятные вещи,

попробуй представить себе нечто более невозможное, чем младенец».
Роберт А. Хайнлайн. Достаточно времени для любви, или Жизни Лазаруса Лонга

Браться за тестирование акустики с приятными заявленными характеристиками при заведомо «ходовой» цене всегда приятно: если по результатам прослушивания определяется ещё и качественное звучание, такие колонки и похвалить не грех. Однако представьте ситуацию: на обзор прибывает система Edifier R1900TII, в то время как в рознице уже вовсю продаётся третий «марк». В чём подвох?

Оказывается, всё очень просто: чуткий покупатель уже неоднократно успел «проголосовать рублём» за удачное сочетание качества, дизайна и звучания. Акустика – не перчатки или смартфон, которые необходимо менять непременно каждый сезон, хорошая система может оставаться актуальной годами.

Именно так обстоят дела с рассматриваемой сегодня Edifier 1900TII rev 6.0: производителю не остаётся ничего другого, как наслаждаться хорошими продажами удачной модели, внося попутно в базовую конструкцию некоторые улучшения.

Характеристики

Рассмотрим для начала основные технические характеристики системы, заявленные производителем.

Двухканальная активная акустическая стереосистема Edifier R1900TII
Заявленная выходная мощность	44 Вт
Соотношение сигнал/шум	≥ 95 дБА
Исполнение акустической системы	2-канальная система: две 2-полосные колонки-сателлиты с блоком усилителя и питания
Входное сопротивление	10 кОм
Сопротивление динамиков	4 Ом
Заявленный частотный диапазон	46—20 000 Гц (при неравномерности ≤0,3%)
Заявленный коэффициент нелинейных искажений	≤0,1%
Уровень входного сигнала	450 мВ
Разделительный фильтр	Разделительный кроссовер профессионального класса
Материал корпуса сабвуфера и сателлитов	12-мм древесно-волокнистая плита (MDF)
Входы	Два аналоговых стерео входа (2 х 2RCA)
Динамики	1-дюймовый ВЧ-динамик с шёлковым диффузором, 5-дюймовый НЧ/СЧ-динамик с бумажно-волоконным куполом
Особенности исполнения	Магнитное экранирование
Регулировки	Низкие частоты, громкость
Питание	220—240 В, 50 Гц
Энергопотребление	60 Вт
Габариты	166x290x215 мм
Масса	11 кг

Если судить по габаритам и массе, то система явно ориентирована на индивидуального пользователя. Заявленный частотный диапазон, в свою очередь, отражает реальные, не маркетинговые цифры (тем более в таком узком диапазоне неравномерности АЧХ). В целом характеристики выглядят весьма заманчиво и многообещающе.

Именно в этом месте нашего рассказа будет интересно отметить один занимательный факт из истории создания системы R1900TII. Дело в том, что инженеры Edifier фокусировались в первую очередь на проектировании доступной настольной акустики, способной качественно воспроизводить классическую и джазовую музыку. И уже отталкиваясь от условий поставленной задачи (а не наоборот, как это делается в большинстве других проектов мультимедийной акустики, когда производители пытаются объять необъятное в рамках достаточно скромного бюджета), выбиралась геометрия корпуса колонок, параметры усилителя, динамики, материал диффузоров и остальные нюансы конструкции, которые мы сейчас рассмотрим подробнее.

⇡#Конструкция и исполнение

Система R1900TII поставляется в достаточно компактной и сравнительно лёгкой коробке из упаковочного картона.

Комплект поставки системы очень лаконичен: две колонки, в одну из которых интегрирован усилитель с блоком питания, кабель для подключения второй колонки, коммуникационный кабель, инструкция пользователя и гарантийный талон.

Обе колонки выполнены из 12-миллиметровой MDF-плиты (Medium Density Fiberboard, «древесно-волоконная плита средней плотности») класса E0, что на практике означает высокое качество и отсутствие вредных для здоровья примесей. Габариты и внешний вид обеих колонок совершенно идентичны – если, конечно, не заглядывать на тыльную сторону. Расположение динамиков в каждой симметрично относительно вертикальной оси.

Перейдем сразу к рассмотрению конструкции активной колонки, а отличия пассивной приведем в конце для сравнения.

Колонки покрыты виниловой плёнкой с имитацией структуры «под дерево» по всем плоскостям, кроме фронтальной: здесь используется специальное покрытие с оттенком и структурой искусственной кожи.

Колонки комплектуются съёмными декоративными фальшпанелями, ткань которых натянута на рамки из той же 12-мм MDF-плиты. Каждая крепится на колонке с помощью четырёх надёжно и плотно входящих в отверстия осей, благодаря чему полностью исключается возможность возникновения дребезга даже на полной громкости системы.

В качестве ножек используются демпфирующие кружки толщиной примерно 2 мм из мягкого прорезиненного материала.

Прежде чем взяться за исследование внутреннего устройства колонки с помощью отвёртки, хотелось бы обратить ваше внимание на расположение высокочастотного и широкополосного динамиков относительно друг друга. Накладное декоративное крепление последнего частично перекрывает фланец твитера. Максимально близкое расположение динамиков позволяет добиться «точечного» эффекта излучения при уменьшении перекрёстного воздействия динамиков для более чёткого воспроизведения средних и высоких частот.

Отвинчиваем крепёж и аккуратно снимаем нижний динамик. В системе Edifier R1900TII шестой версии для воспроизведения средних и низких частот используется излучатель действительно оригинальной конструкции, сделанный по технологии компании ScanSpeak. Особенность этого динамика в том, что его 5-дюймовый диффузор изготовлен из прессованной бумаги с добавлением шерсти. Кроме того, на снимке ниже обратите внимание на специфические диагонально-«солнцеворотные» полосы на диффузоре: всё это в комплексе призвано максимальным образом увеличить жёсткость излучающей плоскости.

Именно из-за этой жёсткости низкочастотный диапазон начинается только с 46 Гц, но зато такое исполнение позволяет значительным образом избавиться от резонансных пиков на «изломных» участках АЧХ. Сопротивление динамика составляет 6 Ом.

Твитер оснащён 1-дюймовым куполом из специально пропитанного шёлка, что обеспечивает равномерное воспроизведение высоких частот в широком диапазоне. Оба динамика в каждой колонке оснащены надёжным магнитным экранированием.

Снятые динамики позволяют заглянуть внутрь колонки и дополнительно оценить конструкцию корпуса: все стыки тщательно проклеены, качество исполнения очень высокое.

Фазоинвертор в обеих колонках располагается идентично, по центру в верхней части корпуса.

А теперь как раз взглянем на внешнюю разницу между активной и пассивной колонками: в первом случае на тыльной стороне под фазоинвертором располагается съёмная металлическая панель со всеми элементами коммутации, управления и питания системы…

… во втором случае — только панель с клеммами для подключения проводов от усилителя.

Схемотехника: усилитель, питание

Отвинчиваем дюжину шурупов на тыльной стороне активной колонки и получаем доступ к электронной части системы.

Непосредственно в корпусе колонки, кроме динамиков, размещается сетевой трансформатор и кроссовер, всё остальное – платы с электроникой и коммутацией, разъёмы, регуляторы, радиатор для отвода тепла и прочее – смонтировано на только что снятой пластине. Ниже показано, как всё это выглядит с внешней стороны.

А вот так изнутри.

Трансформатор системы намотан на классические ш-образные пластины, на выходе две обмотки по 15 В на ток до 2 А. То есть даже при самом настойчивом желании трансформатор спалить будет нелегко, разве что умудриться устроить КЗ.

Усилительная часть системы выполнена на интегральных микросхемах TDA2050 производства компании ST Semiconductors, по чипу на канал. Согласно описанию микросхемы на официальном сайте, чипы TDA2050 в 5-контактной корпусировке Pentawatt V на частоте 1 кГц при питающем напряжении ±18 В способны раскачивать выходную мощность до 35 Вт (реальных ватт RMS, или до 50 «музыкальных» ватт по стандарту IEC 268.3) на стандартную 4-омную нагрузку с коэффициентом нелинейных искажений, близким к 0%, или до 32 Вт на 8-омной нагрузке при напряжении питания ±22 В при КНИ порядка 10%.

Вот так выглядит стандартная схема включения TDA2050:

Вот так всё это выглядит на практике (на фото виден один канал усилителя):

Для реальных эксплуатационных условий, согласно заявленным характеристикам микросхемы TDA2050, при напряжении питания ±22 В и выходной мощности в диапазоне от 0,1 до 24 Вт на нагрузке 4 Ом, коэффициент нелинейных искажений в диапазоне частот от 100 Гц до 15 кГц не превышает 0,03%, чем и обусловлено широкое применение этих чипов в Hi-Fi-технике и звуковых трактах флагманских телевизоров. Указанный в спецификациях системы Edifier R1900TII частотный диапазон 46—20 000 Гц при неравномерности менее 0,3% и коэффициенте нелинейных искажений не более 0,1% с учётом выходной мощности не более 22 Вт на канал выглядит вполне реалистичным – даже с запасом.

За сведение частотных характеристик высокочастотного и широкополосного динамиков колонок отвечает пассивный кроссовер (частотный фильтр) профессионального класса.

Замеры амплитудно-частотных характеристик исследуемой акустики в нашей лаборатории [пока] не производятся, поэтому приведём график АЧХ, снятый производителем в реальных условиях, с настроенным на 70 Гц портом, при этом нижняя частота воспроизведения при неравномерности ±6 дБ составила 45 Гц.

Впечатления от прослушивания

Без затяжных вступлений и дополнительных вводных скажу сразу и просто: звучание системы Edifier R1900TII rev.6 очень понравилось, без каких-либо существенных оговорок по специфическому звучанию тех или иных композиций. Скажу даже больше: звучание было достойным при любом уровне громкости и настройке регулятора басов.

Возможно, создатели системы несколько перестраховались, позиционируя модель R1900TII как решение, более подходящее для прослушивания джаза и классики. Возможно, это авторские уши в последнее время так уж «настроены» на джаз и классику, но звучание различных инструментов в самых разных композициях этих жанров – будь то колоритный контрабас у Vaya con Dios, уникальный вокал и труба Луи Армстронга или ударная атака всего симфонического оркестра у Моцарта – всё звучало превосходно.

Самыми главными преимуществами этой системы хотелось бы назвать чистоту звука и его прозрачность – прозрачность именно в смысле возможности отчётливо разобрать партию каждого отдельного инструмента, каждого вокалиста в общей звуковой картине. Именно эта характеристика у системы R1900TII на отличной высоте, потому что прозрачность звучания прослушивалась и на джазе, и на попсе, и даже на тяжёлом забойном металле.

Разумеется, система R1900TII не может похвастать рекордными басами, но скажите, когда мы говорим об индивидуальном прослушивании музыки на домашнем компьютере, так ли уж часто нам нужен неестественно оглушительный грохот низких частот, особенно в ущерб общей звуковой картине? Подчеркну, что речь в данном случае идёт именно о поклонниках мощных сабвуферных басов: для большинства любителей Hi-Fi звучания низких частот системы R1900TII будет, как правило, более чем достаточно.

Выводы

Хорошее впечатление от приятного звучания совершенно не располагает к поискам недостатков системы. Но если сделать над собой усилие, можно поскрипеть напоследок, что, мол, не помешал бы пульт ДУ в комплекте, да и какой-нибудь цифровой вход – S/P-DIF, а лучше HDMI – в дополнение к имеющимся аналоговым. Но в отношении настольных мультимедийных колонок это всё же, согласитесь, скорее ворчание, нежели серьёзные придирки.

Итак, за сумму порядка сотни долларов (или чуть больше), которую просит нынче онлайновая розница за Edifier 1900TII rev 6.0, вы получаете достойную, качественную стереосистему суммарной мощностью до 44 Вт с приятным, чистым, сбалансированным звучанием, отлично подходящую для прослушивания музыки любых жанров.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Активная 2.1-акустика Microlab A-h300

Обновляя линейку активной акустики серии «А» компания Microlab выпустила новую модель колонок «A-h300». Напомним, что характерной особенностью колонок этой серии является наличие внешнего усилительного блока. Однако внешний блок сегодняшнего набора (в отличие от уже знакомых нам моделей A6201 и A6331) представляет собой лишь блок коммутации и регулировки громкости, а усилительная часть расположена внутри корпуса сабвуфера. Тем не менее, блок присутствует и в значительной степени облегчает процесс управления.

Выглядит набор A-h300 просто великолепно! Изысканность дизайну придает отделка поверхностей колонок и сабвуфера рояльным лаком. А округлые края корпусов добавляют внешнему виду особую стильность. С претензией на принадлежность к миру Hi-Fi, у сателлитов имеются позолоченные винтовые зажимы, а комплектные провода избыточного аудиофильского качества выполнены в прозрачной изоляции. Пожалуй, дизайн этого набора стоит признать наиболее стильным и оригинальным на сегодняшний день среди компьютерной активной акустики.

Набор акустики A-h300 комплектуется всеми необходимыми проводами для подключения и кратким руководством пользователя.

Сателлит

Габариты сателлита относительно небольшие и достигают 13×22×18 сантиметров. Снизу предусмотрены специальные резиновые ножки-прокладочки. Акустическим оформлением колонок является схема с фазоинвертором. Порт фазоинвертора выведен на заднюю панель. Диаметр отверстия равен 3 сантиметрам, длина трубы достигает 7 сантиметров. Чуть позже, с помощью измерений в RMAA, мы сможем узнать частоту настройки фазоинвертора. Корпус колонок изготовлен из фибролита. Толщина стенок сателлитов составляет 13 миллиметров.

Подключение колонок к усилителю, расположенному в корпусе сабвуфера, осуществляется посредством винтовых зажимов под оголенный провод. Длина комплектных проводов для подключения составляет 2 метра, диаметр составляет 1,5 миллиметра.

Соединение динамических головок осуществлено через кроссовер, выполненный из двух фильтров второго порядка. Пространство внутри корпуса заполнено синтепоном. Магнитные системы всех использующихся динамических головок имеют магнитное экранирование.

Очень приятно видеть в качестве твиттера применяемую шелковую пищалку. Во всех наборах компьютерной акустики подобного форм фактора, протестированных нами ранее, такого ещё не встречалось!

Мы уже не однократно говорили о применении в компьютерной акустике шелковых пищалок. Напомним, что перегрузочная способность шелковых пищалок несколько ниже, чем у майларовых, резиновых или выполненных из фольги. Однако отсутствие резонансов, высокая чувствительность, низкий уровень искажений и хорошая равномерность звукового поля делает использование купольных шелковых пищалок наиболее предпочтительным. Тем не менее надо помнить и о том, что качество шелковых пищалок может быть различным. А применение в акустике подобных твиттеров ещё не означает автоматическое превосходство в звучании. Просто значительно увеличивается шанс, что акустика будет играть качественно.

Диаметр тканевого купола твиттера составляет 2,5 сантиметра. Диффузор среднечастотной головки изготовлен из бумаги. Его диаметр составляет 8,5 сантиметров. Гибкий подвес выполнен из резиноподобного материала и тактильно немного жестковат.

Общий график АЧХ колонки A-h300

Как видно из измерений неравномерность АЧХ составляет ±6 дБ в диапазоне частот 100 – 20 000 Гц. На средних частотах график АЧХ представляет собой достаточно ровную линию. Однако в районе 5 кГц наблюдается небольшой провал.

Графики АЧХ сателлита, измеренные на оси динамиков и перед отверстием фазоинвертора

Судя по измерениям АЧХ перед отверстием фазоинвертора, низкие частоты начинаются у колонки примерно от 80 Гц. А фазоинвертор настроен на частоту около 130 Гц.

Для колонки подобных габаритов и среднечастотным динамиком данного размера такие показатели нижней границы АЧХ вполне очевидны. Однако стоит также учитывать, что в наборе применяется сабвуфер, с выведенным наружу диффузором НЧ-динамика и частично работающим в области средних частот.

Следующие измерения покажут нам, какое влияние оказывает на АЧХ динамиков применяемый в колонках кроссовер.

Графики АЧХ высокочастотной головки, измеренные с фильтром и без него

Из измерений АЧХ отдельно твиттера, можно видеть, что провал в районе 5 кГц не является переходной зоной, а вызван характеристиками самой динамической головки. Применение фильтра второго порядка сглаживает подъем в АЧХ на 2 кГц и уменьшает частотный диапазон твиттера.

Графики АЧХ среднечастотника, измеренные с фильтром и без него

Проведя аналогичные измерения со среднечастотным динамиком, мы можем видеть работу кроссовера и для среднечастотника. В этом случае фильтр подавляет частоты, начиная с 3 кГц на 6–15 дБ.

Таким образом, с помощью измерений АЧХ мы выяснили степень влияния кроссовера в колонках на общую неравномерность. Фильтры, как минимум, уменьшили вероятную неравномерность. Однако, как мы знаем, для качественного звучания ровной АЧХ недостаточно, наиболее важен низкий уровень искажений.

При измерении гармонических искажений (2+3 гармоники) в обзорах теперь будет использоваться наша собственная уникальная методика измерения искажений. Мы используем 200 плавно нарастающих некратных логарифмических синусоида фиксированной частоты. В отличие от традиционного параметра КГИ, подверженного влиянию отклонения амплитуды, мы измеряем нормированный уровень искажений. Как показала практика, это даёт более достоверный результат.

Спектрограммы гармонических искажений колонки A-h300

На измеренных спектрограммах искажений можно видеть достаточно низкий их уровень, в худшем случае не превышающий -40 дБ (1%).

Для более точного представления о характере искажений, ниже мы приводим спектрограммы искажений отдельно второй и третьей гармоники.

Спектрограммы 2 гармоники

Наиболее высокий уровень второй гармоники наблюдается лишь в районе 130 Гц. Однако это вполне закономерно, так как это частота настройки фазоинвертора. Не считая этого пика, амплитуда 2 гармоники во всем воспроизводимом диапазоне не более -48 дБ (0,5%).

Как вы знаете, вторая гармоника в характер звучания вносит тембральное искажение. Если быть точнее, при её высоком уровне амплитуды происходит неправильная передача тембра. Однако наиболее неприятна на слух третья гармоника, добавляющая различные паразитные призвуки.

Спектрограммы 3 гармоники

Глядя на измеренные спектрограммы, мы можем видеть, что основной вклад третьей гармоники в общее звучание является на высоких частотах в области 2 кГц. Как раз здесь её амплитуда и достигает -42 дБ.

Таким образом, судя по результатам наших измерений, сателлиты набора Microlab A-h300 для своего класса акустики имеют показательно низкий уровень искажений, в целом, составляющий не выше -42 дБ (1%) во всем диапазоне воспроизводимых частот.

Сабвуфер

Габариты сабвуфера составляют 27 × 30 × 30 сантиметров. При этом сабвуфер, на усмотрение пользователя, может устанавливаться на специальные металлические ножки-шипы (на фотографии общего вида они хорошо заметны).

Акустическим оформлением саба является схема с фазоинвертором. Отверстие ФИ выведено на боковую панель. Диффузор НЧ-динамика выведен на лицевую сторону и закрыт от механических повреждений защитной сеткой. Диаметр бумажного диффузора составляет 14 сантиметров. Гибкий подвес изготовлен из резины.

График АЧХ колонки сабвуфера A-h300, измеренной на оси НЧ-динамика

Измеренный график АЧХ отображает нам реальный диапазон воспроизводимых частот НЧ-головки сабвуфера, который составляет 60 – 200 Гц.

График АЧХ сабвуфера A-h300, измеренный перед отверстием фазоинвертора

Измерения АЧХ фазоинвертора показывают, что ФИ добавляет в звучание низкие частоты до 40 Гц. Таким образом, общий частотный диапазон звучания сабвуфера составит 40 Гц – 200 Гц.

Спектрограммы гармонических искажений сабвуфера A-h300, измеренные на оси НЧ-динамика

У сабвуфера мы можем видеть также низкий уровень искажений, составляющий в рабочем диапазоне не более -46 дБ.

Спектрограммы гармонических искажений сабвуфера A-h300, измеренные перед отверстием фазоинвертора

На измеренных спектрограммах перед отверстием фазоинвертора, также невысокий уровень искажений. В районе 40 Гц — частоты настройки фазоинвертора наблюдается закономерный подъем до -42 дБ.

Как мы говорили в самом начале, усилительная часть находится не во внешнем блоке, а внутри корпуса сабвуфера. Плата усилителя крепится к задней металлической панели. Здесь же расположен и тороидальный трансформатор 22 В на 2 / 4,5 А.

В качестве усилительных микросхем производитель использует три моно микросхемы LM3886 от National Semiconductor. Во избежание паразитных призвуков при звучании сабвуфера, все провода и разъемы очень хорошо закреплены. Стенки внутри корпуса обложены слоем синтепона.

График зависимости THD от мощности микросхемы LM3886

На приведенном графике зависимости THD от мощности можно видеть очень высокие значения мощности при низком уровне искажений, порядка 60 Вт при уровне искажений, составляющем менее 0,1%. Для своего класса акустики такие значения очень показательны.

На задней стороне сабвуфера расположены ребра радиатора, кнопка выключения питания с индикатором, механические зажимы для подключения колонок и разъемы для подключения внешнего блока.

Внешний блок

Как мы писали в начале статьи, внешний блок сегодняшнего набора представляет собой блок регулировки и коммутации. Сигнал с источника попадает в этот блок, подвергнувшись регулировке, подается на усилитель, находящийся в сабвуфере. Таким образом, на задней панели блока расположены два линейных входа (один из них дополнительный) с разъемами миниджек и стерео RCA и три выхода на сабвуфер (левый, правый и сабвуфер) с разъемами RCA.

На передней панели есть регуляторы баланса, общей громкости и отдельно сабвуфера, а также кнопка выключения питания с индикатором.

Звучание

При субъективном тестировании набор акустики подключался к звуковой карте Audiotrak ProDigy 7.1 проводом, входящим в комплект. В качестве тестовых композиций использовался DVD-Audio диск с высококачественными треками AIX Records и специальная подборка лучших записей на CD-DA.

К сожалению, при выключении питания порой возникают характерные щелчки. Однако низкочастотного гула на 50 Гц, возникающего вследствие помех по питанию, не наблюдается.

В целом звучание набора Microlab A-h300 достаточно хорошее и сбалансированное. В сравнении с акустикой аналогичного форм фактора, протестированной нами ранее, качество звучания A-h300 несколько лучше. И такой уровень хотелось бы видеть, как минимум, в каждом наборе этого класса акустики! Однако следует понимать, что даже при таких размерах сателлитов можно добиться более высокого качества звучания. Это мы можем видеть на примере недорогой акустики из мира бытовых кинотеатральных наборов. Таким образом, качество звучания сегодняшнего набора несколько не соответствует их потрясающему внешнему виду.

По абсолютной шкале сателлиты A-h300 играют достаточно достоверно, хотя, в их звучании и присутствует эффект зажатости. Несколько задушенное звучание на средних частотах вызвано качеством примененного динамика. В сравнительном отношении характер звучания чем-то напоминает акустику M-Audio Studiophile LX4. Но, благодаря применению в A-h300 шелковых пищалок, высокие частоты в меру прозрачны и воспроизводятся без искажений, что делает использование акустики от Microlab предпочтительнее. Тем не менее, при прослушивании композиций с насыщенными партиями различных тарелок и перкуссии ощущается нехватка самых верхних высоких, хочется чуть поднять уровень в области 5 – 15 кГц.

Следует заметить, что практически все колонки подобного форм фактора имеют кричащий оттенок, который вызывает утомляемость слуха уже через пять минут после прослушивания, независимо от уровня громкости. У сателлитов Microlab A-h300 это выражено в значительно меньшей степени.

Звучание сабвуфера по отношению к сателлитам, достаточно сбалансированное. Однако судя по невысокой чувствительности НЧ-динамика, саб рассчитан на высокий уровень громкости. При низком общем уровне (при фоновом прослушивании), звучности сабвуфера немного нехватает. Но стоит также заметить, что саб играет одинаково чисто без искажений на любой громкости. Благодаря выведенному диффузору НЧ-динамика на переднюю панель, саб помогает сателлитам воспроизводить нижнюю область средних частот. Благодаря нашим измерениям мы знаем, что рабочий диапазон саба достигает 150 – 200 Гц. При озвучивании сабвуфером этих частот, ощущения дополнительной колонки не возникает.

Стоит понимать и то, что сравнивать звучание сателлитов со стереоколонками удачной серии SOLO нет смысла. Совершенно иной класс акустики, имеющий свои плюсы и минусы.

Выводы

В целом комплект акустики Microlab A-h300 произвел на нас положительное впечатление. Колонки имеют исключительный дизайн, хорошее звучание, отличный усилительный тракт, неплохие динамические головки и удобный внешний блок управления. Но между тем, мы видим, что потенциал класса акустики, подобной Microlab A-h300, в отношении качества звучания до конца по-прежнему не раскрыт.

Плюсы

великолепный дизайн;
внешний блок управления;
шелковые пищалки;
хорошее звучание;
мощные усилительные микросхемы;
дополнительный вход.

Минусы

необходимость в дополнительной розетке, для подключения внешнего блока.

Cредняя цена по Москве на акустику Microlab A-h300 составляет Н/Д(0)

Акустика Microlab A-h300 на тестирование любезно предоставлена компанией Невада.

активный кроссовер? — Транспорт в Красноярском крае: автомобили, мотоциклы, спецтехника, запчасти

Продаются новые, ни разу не включались, в заводских коробках, компоненты автомобильной мультимедиа-аудио системы: Alpine Vpe-S431 коммутатор аудио-видео сигнала \ анализатор Цена 5000р. Alpine Rue-4135 пульт ДУ, управляет Dvd / Navi / Audio Цена 12000р. Alpine Kcm-122B интерфейсный кабель, адаптер с Rca на M-Bus Цена 800р. Farenheit BC-3XQ активный трехполосный кроссовер в хроме Цена 11000р. Power Acoustik Peq-007 предусилитель эквалайзер анализатор Цена 10000р. MA Audio Ma2wx активный кроссовер с плавн. регулятором фазы Цена 10000р. Audio Control 24XS фильтры 4-го порядка Линквица–Райли. Цена 29000р. Brax MultiController многофункциональный индикатор контроля Цена 25000р. Mystery Mad-GL линейный шумоподавитель Цена 300р. Orion Hcca 12D сверхмощный американский сабвуфер 2*2 Ом Цена 17000р. Phantom Mummy SP-1000. 4-х канальный усилитель Мумия Цена 29000р. Pioneer Den-535R/EW автомагнитола CD player, Rds tuner евро-FM Цена 7000р. Возможна продажа компонентов по отдельности. В объявлении могу разместить только 5 фото, при необходимости сделаю дополнительные, подробные фото, пишите в сообщения, что заинтересовало. Теперь подробнее о продаваемом: Alpine Vpe-S431. Коммутатор A/V сигнала / модуль расширения. Совместимость сенсорного управления с Iva-D300R/RB и Tme-M770; Многозонное управление; Видеокоммутатор; 3 AV-входа, вход камеры заднего вида; 2 независимых AV-выхода; Цифровой спектральный анализатор (визуалайзер). Альпайн Vpe-S431 может работать как со станцией Mobile Media Iva-D300R, так и в автономном режиме, подключая три источника AV-сигналов к двум мониторам, и таким образом, создавая возможность независимых развлечений для сидящих сзади пассажиров. Alpine Rue-4135. Абсолютной новый пульт ДУ в оригинальной упаковке для всех головных устройств Alpine. Джойстик, подсветка, управление Dvd / Navigation / Audio. Alpine Kcm-122B. Это интерфейсный кабель, переходник с M-Bus Din (вилка) на Rca (розетка) с его помощью можно получить вход или Aux на головных устройствах Alpine. Orion Hcca 12D. Настоящий американский сабвуфер с двухсекционными катушками по 2 Ома каждая. Сабвуфер абсолютно новый, в фирменной коробке, инструкция в наличии. Очень подробный тест именно этого сабвуфера есть в журнале «Автозвук» в №1 за 2002год, рубрика « Тест. Сабвуферы 12” ». Phantom Mummy SP-1000.4 усилитель Фантом Мумия. Усилитель абсолютно новый, в фирменной коробке, даже гарантийный талон в наличии, ни разу не включался. Очень подробный тест и подробное описание именно этого усилителя есть в журнале «Автозвук» в №5 за 2002год, рубрика « Тест. Четырехканальные усилители ». Farenheit BC-3XQ by Power Acoustik. Активный двухканальный трехполосный кроссовер с регулятором фазы и дистанционным регулятором. Кроссовер абсолютно новый, в фирменной коробке, был вынут для фотографирования и уложен обратно в упаковку, ждёт Вас. Коробка в идеальном состоянии. Очень подробный тест и описание кроссовера есть в журнале «Автозвук» в №2 за 2002 год, рубрика «Тест. Активные кроссоверы». Audio Control 24XS. Настоящий фирменный американский Cromwell, Connecticut, США двухканальный Audio Control 24XS — это высокопрофессиональный прибор, выполненный на знаменитых фильтрах 4-го порядка Линквица — Рейли с крутизной характеристики 24 дБ/окт. им создают столь высоко ценимое ощущение «переднего баса», когда размещенный сзади сабвуфер за счет управляемого фазового сдвига начинает звучать так, как будто находится впереди слушателей. Кроссовер абсолютно новый, в фирменной коробке, из коробки был вынут для фотографирования и уложен обратно в упаковку, ждёт Вас. Коробка в идеальном состоянии. Очень подробный тест и описание есть на сайте Magnitola в журнале «Автозвук» в №5-6 за 1999 год. Brax MultiController. Это двухблочный многофункциональный индикатор системы контроля над режимами работы двух автомобильных усилителей. Датчики блока Brax Multicontroller следят за напряжением питания на клеммах усилителей, мощностью, потребляемым током и температурой корпусов и выводят свои показания на отдельный цифровой индикатор. Brax Multicontroller абсолютно новый, в фирменной коробке, с инструкцией по установке, из коробки был вынут только для фотографирования. Mystery Mad-GL линейный шумоподавитель гасит блуждающие токи, являющиеся причиной шумов, при заземлении на корпус нескольких точек, имеющих различные показатели сопротивления. Он оборудован двумя разъемами 2rca (f) — 2rca (m). Очень тщательно и аккуратно упакую и отправлю вам по очень удобной системе Авито Доставка или другой транспортной компанией. Всё совместимо с F1 Status, Juba, Pioneer, Odr, Sony, Xes, Audison, Denon, Nakamichi, Luxman, Dls, Brax, Hertz, Bewith, Revolt, Clarion, Addzest, Carrozzeria, Butler, Cdt Audio, DD Audio, Phoenix Gold, Morel, Jvc, Rockford Fosgate, Dynaudio, German Maestro, Ural, Kicx, Dynamic.

Что такое кроссовер в акустике

Что такое аудио кроссовер❓ Какой выбрать пассивный или активный

Устанавливая современную стереосистему в транспортное средство, владельцу необходимо правильно выбрать кроссовер. Сделать это несложно, если предварительно ознакомиться с тем, что он из себя представляет, для чего предназначен, и в составе какой акустической системы он будет работать.

Предназначение

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Кроссовер – это специальное устройство в структуре акустической системы, предназначенное для подготовки требуемого частного диапазона для каждой из установленных звуковых колонок. Последние разработаны для эксплуатации в пределах определённых частотных диапазонов. Выход частоты сигнала, подаваемого на колонку за границы диапазона может привести, как минимум, к искажениям воспроизводимого звука, например:

при подаче слишком низкой частоты исказится звуковая картина;
при подаче слишком высокой частоты владелец стереосистемы столкнётся не только с искажением звука,но и с выходом из строя твитера (высокочастотного динамика).Он может просто не выдержать этого режима работы.

В нормальных условиях задачей высокочастотного динамика является воспроизведение звука только высокой частоты, низкочастотного, соответственно, низкой. Полоса же, средних частот подаётся на мидвуфер – динамик, отвечающий за звучание средних частот.
Исходя из вышесказанного, чтобы качественно воспроизвести автозвук, надо выделить соответствующие полосы частот и подать их на конкретные динамики. Для решения этой задачи и применяется кроссовер.

Устройство кроссовера

Конструктивно в кроссовер входит пара частотных фильтров, работающих следующим образом: например, если частота разделения установлена в 1000 Гц, один из фильтров будет выделять частоты ниже этого показателя. А второй – обрабатывать только полосу частот, превышающих заданную отметку. У фильтров есть свои названия: лоу-пасс – для обработки частоты ниже тысячи герц; хай-пасс – для обработки частоты выше тысячи герц.

Итак, выше был представлен принцип, по которому работает двухполосный кроссовер. На рынке существует и продукция трехполосного типа. Основное отличие, как становится понятно из названия, это третий фильтр, обрабатывающий среднюю полосу частот, от шестисот до пяти тысяч герц.

По сути, увеличение каналов фильтрации звуковой полосы, и последующая подача их на соответствующие динамики, приводит к более качественному и естественному звуковоспроизведению внутри авто.

Технические особенности

В большинстве современных кроссоверов присутствуют катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от количества и качества изготовления этих реактивных элементов, обусловлена стоимость готового изделия.

Для чего же в полосной кроссовер входят катушки и конденсаторы? Причина в том, что это самые простые реактивные элементы. Они без особых трудностей обрабатывают разные частоты звукового сигнала.

Конденсаторы могут выделять и обрабатывать высокие частоты, в то время как катушки нужны для регулирования низких. Грамотно используя эти свойства, в результате можно получить самый простой частотный фильтр. Здесь нет смысла углубляться в сложные законы физики и приводить в качестве примера формулы. Тот, кто хочет более подробно ознакомиться с теоретическими основами, без труда найдёт информацию в учебниках или интернете. Профильным специалистам достаточно освежить в памяти принцип работы сетей LC-CL типа.

Количество реактивных элементов влияет на показатель разрядности кроссовера. Цифрой 1 обозначается один элемент, 2 – соответственно, два. В зависимости от количества и схемы подключения элементов, система по-разному осуществляет фильтрацию неподходящих частот для конкретного канала.

Есть смысл предположить, что большее количество применённых реактивных элементов делает процесс фильтрации лучшим. Схема фильтрации ненужных частот для конкретного канала имеет свою характеристику, называемую крутизной спада.

Фильтрам присуще свойство отрезать ненужные частоты постепенно, а не мгновенно.

Называется оно чувствительностью. В зависимости от этого показателя, продукция разделяется на четыре категории:

модели первого порядка;
модели второго порядка;
модели третьего порядка;
модели четвертого порядка.

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Начнём сравнение с пассивного кросовера. Из практики известно, что пассивный кроссовер является самой распространенной и чаще всего встречающейся на рынке разновидностью. Исходя из названия, можно понять, что пассивным не требуется дополнительное питание. Соответственно, владельцу транспортного средства проще и быстрее установить аппаратуру в своей машине. Но, к сожалению, быстрота не всегда гарантирует качество.

Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.Избавиться от этого недостатка позволяют активные кроссоверы. Дело в том, что, хотя и устроены они куда сложнее пассивных, но в них поток аудио фильтруется значительно лучше. Благодаря наличию не только катушек и емкостей, но и дополнительных полупроводниковых элементов, разработчикам удалось значительно уменьшить размеры устройства.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр. Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.

Избавиться от этого недостатка позволяют активные кроссоверы. Дело в том, что, хотя и устроены они куда сложнее пассивных, но в них поток аудио фильтруется значительно лучше. Благодаря наличию не только катушек и емкостей, но и дополнительных полупроводниковых элементов, разработчикам удалось значительно уменьшить размеры устройства.

Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр.

А также предлагаем вам ознакомиться с сопутствующей темой «Как правильно подключить и установить твиттер».

Особенности настройки

Чтобы в результате получить качественный автозвук, необходимо правильно подобрать частоту среза. При использовании активного трех полосного кроссовера следует определить две частоты среза. Первая точка будет обозначать грань между низкой и средней частотой, вторая – границу между средней и высокой. Владельцу автомобиля перед подключением кроссовера необходимо всегда помнить о том, что необходимо правильно подбирать частотные характеристики динамика.

Ни в коем случае не следует подавать на них частоты, на которых они попросту не смогут нормально работать. В противном случае это приведет не только к ухудшению качества звучания, но и к уменьшению срока эксплуатации.

Схема подключения пассивного кроссовера

Видео: Для чего нужен аудио кроссовер?

Надеемся, что эта статья помогла разобраться для чего нужен кроссовер. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Кроссовер для динамика. Для чего нужны кроссоверы для колонок

Человеческое ухо способно различать достаточно большой диапазон частот, который называется звуковым диапазоном. Он занимает полосу от 20 Гц до 20 кГц. В зависимости от индивидуальных особенностей восприятия звуковой диапазон может быть несколько ограничен в нижней и верхней части. В конструкциях акустических систем не существует динамических громкоговорителей, которые корректно воспроизводили бы всю полосу звуковых частот.

Это связано с физическими и механическими факторами. Так диффузоры низкочастотных динамиков имеют большие размеры, поэтому акустический резонатор из-за большой инерции не может реагировать на колебания с частотой 10-20 кГц. Для высококачественного воспроизведения вся полоса звуковых частот разбивается на три поддиапазона:

Низкие частоты – 20 Гц-200 Гц
Средние частоты – 200 Гц-5 000Гц
Высокие частоты – 5 000 Гц-20 000 Гц

Зачем нужен кросовер для акустики в авто

Для чего нужны кроссоверы для динамиков. Кроссовер или полосовой фильтр представляет собой устройство ограничивающее полосу частот, подаваемых на конкретный громкоговоритель. Акустическая система хорошего качества состоит из трёх динамических головок и каждая из них пропускает свою полосу частот. Твиттер или высокочастотная головка имеет маленькие размеры и лёгкий диффузор. Она располагается в верхней части акустической системы. Среднечастотный динамик имеет больший диаметр, а басовый, самый большой громкоговоритель, располагается в нижней части акустической колонки. Кроссовер для колонок нужен для того, чтобы выделить определённую полосу частот и обрезать или сильно ослабить остальной частотный диапазон. Это значительно повышает высокую верность воспроизведения музыкальных записей.

Салон автомобиля представляет собой замкнутое пространство сравнительно малого объёма, в котором сложно добиться высококачественного воспроизведения звука. Кроме того внутренняя отделка может быть выполнена с помощью мягких звукопоглощающих материалов, поэтому частотное разделение звукового сигнала на три раздельные полосы в автомобиле необходимо.Что дают кроссоверы колонкам в салоне легковой машины. Частотные фильтры позволяют получить правильную конфигурацию акустических колонок в салоне автомобиля и добиться качественного звучания, как басов, так и высоких частот. Часто кроссоверы встраиваются непосредственно в акустические системы.

Кроссовер колонки, что это

Кроссоверы для динамиков бывают пассивные и активные. Пассивные системы представляют собой LC фильтры первого второго или третьего порядка, что определяется количеством звеньев фильтра. Фильтр первого порядка обеспечивает крутизну затухания сигнала всего 6 dB на октаву, фильтры второго и третьего порядков – 12 и 18 dB соответственно. Для использования в звуковых системах автомобиля рекомендуется применять кроссоверы второго порядка. Это связано с акустическими особенностями автомобильного салона. В кроссоверах применяют плёночные конднсаторы и индуктивности, намотанные без сердечников или с использованием ферромагнетиков.

Кроссовер для колонок собирается на небольшой печатной плате, где имеются входные клеммы для подключения усилителя низкой частоты и три выходных группы для подключения ВЧ, СЧ и НЧ динамика. Активные кроссоверы для динамика в автомобильной акустике используются реже, так как они собираются не только на дискретных элементах, но и на операционных усилителях, которым требуется двухполярное питание. Это усложняет подключение и эксплуатацию такой техники в условиях автомобиля.

Встроенный кроссовер в динамике

Если в автомобиль устанавливаются колонки промышленного образца, то они, как правило, уже оборудованы встроенными частотными фильтрами. В них используются конденсаторы и индуктивности. Часто для согласования сопротивления громкоговорителя и усилителя низкой частоты в фильтры ставятся постоянные резисторы.

Классический универсальный кроссовер второго порядка предназначен для работы с трёхполосными акустическими системами и обеспечивает крутизну подавления частот 12 dB на октаву. При повторении конструкции не рекомендуется ставить в фильтр электролитические конденсаторы, а использовать плёночные, специально предназначенные для работы в фильтрах акустических систем. Обычно радиолюбители приобретают дорогие конденсаторы зарубежного производства, но вполне можно обойтись отечественными К73-16. Оптимальным вариантом для акустических кроссоверов будет использование аксиальных полипропиленовых конденсаторов К78-34, которые специально разработаны для применения в акустических системах высокого класса.

Кроссовер для динамика. Для чего нужны кроссоверы для колонок

Низкие частоты – 20 Гц-200 Гц
Средние частоты – 200 Гц-5 000Гц
Высокие частоты – 5 000 Гц-20 000 Гц

Зачем нужен кросовер для акустики в авто

Кроссовер колонки, что это

Встроенный кроссовер в динамике

Статья, Изучаем аудио кроссоверы, для звука, аудио, как работают,

Возможности каждого современного динамика весьма ограничены — в первую очередь это касается спектра воспроизводимых звуковых частот. Он может эффективно работать лишь в ограниченном частотном диапазоне, ширина которого относительно мала. Ограничения обусловлены двумя основными факторами: величиной частотного резонанса подвижной системы динамика (задаёт предел верхней границы) и механическими особенностями диффузора, к которым относятся его масса и жёсткость (предел нижней границы). Звуки, частота которых выходит за пределы частотных возможностей динамика, воспроизводятся с искажением или же со значительно сниженной интенсивностью. Напомним, что ухо человека способно воспринимать звуки в частотном диапазоне 20-20 000 Гц. Это весьма немало и точно гораздо шире возможностей любого динамика. Но есть решение: использование нескольких динамиков. Как и всё гениальное, это решение просто и эффективно. Но необходимо правильно разделить аудиочастоты на несколько диапазонов, и чтобы каждый подавался на «свой» динамик, включённый в состав акустической системы (АС). Именно эту задачу и решают кроссоверы.

Что такое акустический кроссовер?

Кроссовером называют встроенное или внешнее устройство, разделяющее аудиосигнал на несколько частотных диапазонов. Технически он выполняет роль своеобразного фильтра, отсекающего «лишние» частоты и оставляющего лишь поддерживаемые динамиком. Ведь конструкция последнего рассчитана только на воспроизведение определённого диапазона частот, и выходящие за частотные пределы звуки воспроизводится с искажения или даже могут привести к повреждению динамика. К примеру, твитер воспроизводит высокочастотные звуки, поэтому подача на него низкочастотного сигнала, тем более высокомощного, может стать причиной его выхода из строя.

Соответственно, существует простое правило: на низкочастотные динамики подаются аудиосигналы только низких частот, на высокочастотные — высоких частот, а на среднечастотные (мидвуферы) — звуки в среднем частотном диапазоне. Простота — залог надёжности.

Но важно правильно поделить один аудиосигнал на несколько диапазонов частот для дальнейшей отправки «нужных» частот на отдельные динамики. Это и есть главная задача кроссовера. Технически он является комбинацией электрических фильтров, выполняющих обрезку «ненужных» частот. Его главная характеристика – значение частоты среза. То есть значение, являющейся границей обрезки частот. Рассмотрим это подробнее:

двухполосный кроссовер, имеющий частоту среза 1000 Гц, оснащается high-pass фильтром, транслирующим частоты от 1000 Гц и low-pass фильтром, пропускная способность которого настроена на частоты ниже 1000 Гц;
трёхполосный кроссовер дополнительно оснащается среднечастотным фильтром (band-pass), транслирующим сигналы лишь в среднем частотном диапазоне.

График частоты среза наглядно показывает, где именно пересекаются точки разделённых устройством диапазонов частот.

Порядок чувствительности кроссоверов

Этим определением называется ещё одна немаловажная характеристика устройства, определяющая соотношение интенсивности выходного аудиосигнала из кроссовера (значение выражается в Дб (dB)) к частоте входящего аудиосигнала при его неизменном звуковом давлении. Значение чувствительности (крутизны) среза выражается в виде соотношения dB/octave и в любом случае сохраняет кратность 6. Другими словами:

первый порядок означает чувствительность на уровне 6 dB/octave;
второй — 12 dB/octave;
третий — 18 dB/octave;
четвёртый — 24 dB/octave.

Что получается на практике? Приведём наглядный пример. Воспользовавшись low-pass фильтром третьего порядка, имеющего частоту среза 100 Гц, добьёмся срезки частот со значением более 100 Гц. Происходит это кратно 18 Дб и зависит от октавы:

Выходной аудиосигнал частотой более 200 Гц теряет свою интенсивность относительно входного на 18 Дб.
Выходящий аудиосигнал второй октавы (400 Гц) станет тише на 36 Дб.
Ослабление выходного сигнала третьей октавы (800 Гц) произойдёт на величину 54 Дб и т. д.

Поскольку у low-pass фильтра первого порядка гораздо меньшая чувствительность, затухание аудиосигнала при обрезке частот будет кратно не 18 dB, а 6 dB (для первой октавы) и далее по нарастающей.

Получается, что с помощью установленных в кроссоверах фильтров происходит не резкая обрезка выходящих за диапазон частот, а их постепенное затухание, интенсивность которого зависит от порядка.

Стоит отметить, что практическое применение приборов четвёртого порядка крайне мало. Линквиц и Рили в своё время усовершенствовали его конструкцию, соединив в последовательной схеме два кроссовера второго порядка конструкции Баттерворта для высокочастотных динамиков и пару аналогичных моделей для сабвуферов. Полученная модель Линквица-Рили характеризуется отсутствием фазовых сдвигов, что даёт возможность проведения временной коррекции для эксплуатирующихся в разных физических плоскостях динамиков. А также они обладают наилучшими акустическими характеристиками.

Чем отличаются активные и пассивные кроссоверы

Для работы активного кроссовера требуется внешнее питание, пассивному оно не нужно. Но и это не все отличия.

Активным кроссоверам характерно следующее:

Установка в схему до усилителя. То есть прибор монтируется между предусилителем (в его роли выступает проигрыватель или головное устройство) и аудиоусилителем, что усложняет схему — для каждого частотного диапазона (соответственно, и динамика) требуется отдельный усилитель. Поэтому такая схема используется только для реализации дорогостоящих высококачественных АС.
Наличие большого числа активных фильтров. С помощью управления ими можно без труда задавать требуемую частоту среза для выбранного канала.
Поддержка различных порядков чувствительности.

Но у активных кроссоверов есть один недостаток — высокая стоимость.

Кроссоверы пассивного типа устанавливаются в схему между усилителем звука и динамиками, что гораздо проще и дешевле в монтаже. И, несмотря на их более скромные акустические характеристики, грамотное применение устройств такого типа позволяет реализовать систему с качественным звучанием, сэкономив при этом финансы.

Пассивные кроссоверы показывает весьма неплохие результаты при чувствительности 18 dB/octave — если требуется большая чувствительность, то придётся ставить активные устройства. Они широко распространены при подключении твитеров и среднечастотных динамиков. Устанавливая их на басовые динамики, нужно быть уверенным в безупречном качестве катушек и конденсаторов — однако, стоимость пассивных устройств с высококачественными элементами приближается к цене активных кроссоверов.

Также при их установке следует уделить максимум внимания сопротивлению пиковым нагрузкам от усилителя. Ведь в целом перегрузки негативно отражаются на работе устройств, к тому же передаваемый усилителем аудиосигнал с пиковой интенсивностью может изменить частоту среза фильтров. А при перегрузке происходит ослабление фильтром звука (этот эффект называется демпингом).

Как настроить кроссовер

Процесс настройки устройства основывается на верном подборе частоты (либо частот) среза. Настраивая трёхполосную модель, нужно определить 2 частоты среза:

Первая (low-pass) будет задавать диапазон для сабвуфера и нижний предел частоты для среднечастотного динамика.
Вторая (high-pass) задаст верхнюю границу среднечастотного диапазона для среднечастотного динамика и определит диапазон частот для твитера.

Важно! Настраивая устройство, важно учитывать акустические свойства динамиков и исключить из диапазона не поддерживаемые ими частоты.

Отдельные модели кроссоверов поддерживают настройку как частот среза встроенных фильтров, так и регулировку крутизны спада амплитудно-частотных характеристик. А активные модели поддерживают настройку фильтров подавления предельно низких частот.

Если АС реализована на сателлитах активного типа и пассивном сабвуфере с усилителем, то звук получится весьма посредственным: будет происходить смешение звуковых потоков и их наложение. Это вызовет резонансы или же нестабильность звука (провалы). Устранить проблему возможно следующими вариантами: установкой аудиоусилителя с кроссовером или же использованием одного усилителя и сателлитов, но с подключением саба через отдельный кроссовер. К примеру, отлично себя зарекомендовал BEHRINGER B1800X PRO EUROLIVE.

Надеемся, что представленная информация принесла вам пользу. Такую же, какую приносят кроссоверы при организации акустических систем. Успехов в творчестве!

КУПИТЬ АУДИО КРОССОВЕР

Кроссовер для акустики — что это такое и для чего предназначен

При установке современной стереосистемы в автомобиль владелец должен правильно подобрать кроссовер. Выбор этот достаточно прост, если знать и понимать, что это и для чего предназначено, а также в составе какой системы данное устройство будет работать. Итак, давайте разберемся, что такое кроссовер для акустики.

Характеристика, предназначение

Кроссовер – это специальное оборудование в комплекте акустической системы, главная функция которого заключается в подготовке нужного диапазона частот для каждого динамика. Как известно, любая акустическая система разработана под конкретный диапазон рабочих частот. Выход сигнала, подающегося на колонку, за границы диапазона может привести к искажению звука.

Так, если подать на динамик слишком низкую для него частоту, тогда звуковая картина получится искаженной. Если частота будет слишком высокой, то владелец системы сможет столкнуться не только с искаженным звуком, но и с выходом из строя высокочастотного динамка. Последний попросту не сможет выдержать такой режим работы.

В обычных условиях функция высокочастотных динамиков – воспроизведение звуков только на высоких частотах. Низкочастотные акустические системы работают отдельно. Иногда устанавливаются даже в разных местах салона. То же самое касается и звуков средней частоты. Они подаются только на динамик, выдающий средние частоты.

Поэтому для качественного воспроизведения музыкальных треков в автомобиле необходимо выделять определенные частоты и подавать их строго на конкретные динамики. Для этого и нужен кроссовер для акустики.

Как устроен

Конструкция устройства достаточно проста. Это два частотных фильтра, работающих по следующему принципу. Так, когда частота разделения составляет 1000 Гц, один из двух фильтров станет выделять частоты, которые ниже данного показателя. Второй же фильтр будет работать с полосой частот выше отметки. Фильтры имеют свои названия. Лоу-пасс предназначен для работы с низкими частотами до 1000 Гц. Хай-пасс будет обрабатывать только частоту, находящуюся в диапазоне выше 1000 Гц.

По такому принципу функционируют двухполосные устройства. Однако на современном рынке есть и трехполосный кроссовер. Главное отличие здесь – это еще один фильтр, способный обрабатывать средние частоты в диапазоне от 600 до 1000 Гц.

Больше каналов фильтрации звуковой частоты и подача их на соответствующие этим частотам динамики ведет к более качественному звуку в салоне автомобиля.

Технические особенности кроссоверов

Большинство современных приборов представляют собой катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от числа и качества изготовления этих элементов формируется стоимость изделия.

Зачем в кроссовер для акустики входит конденсатор и катушка? Это наиболее простые реактивные детали. Они без особых затрат способны обрабатывать различные звуковые частоты.

Конденсатор может выделить и обработать высокую частоту, в то время как катушка индуктивности работает с низкими частотами. Производители грамотно используют эти свойства и изготавливают конструктивно простые, но достаточно эффективные устройства.

Число реактивных деталей влияет на разрядность фильтров: 1 – используется один элемент, 2 – два элемента. В зависимости от числа реактивных деталей, а также схемы кроссовера система фильтрует по-разному те частоты, которые не подходят для конкретных каналов. Можно предположить: чем больше в схеме будет реактивных элементов, тем лучше кроссоверы акустических систем будут фильтровать сигнал. Схемы фильтрации имеют определенную характеристику. Это так называемая «крутизна спада». Другими словами, это чувствительность. В зависимости от уровня «крутизны спада», всю представленную на рынке продукцию может разделить на модели первого, второго, третьего и четвертого класса.

Активное и пассивное оборудование

Пассивный кроссовер для акустики – это наиболее распространенное решение. Его часто можно встретить на современном рынке. Как видно из названия, для работы этому прибору не нужно дополнительное питание. Поэтому владельцу автомобиля будет гораздо быстрее и проще выполнить монтаж звуковой аппаратуры. Недостаток этой группы устройств в том, что простота не всегда является гарантией качества.

За счет пассивной схемы система берет часть энергии для обеспечения работы фильтра. В это же время реактивные детали меняют фазовый сдвиг. Естественно, это далеко не самый серьезный недостаток. Однако не получится максимально тонко выполнить частотную коррекцию.

Такого недостатка не имеет активный кроссовер. Дело в том, что несмотря на более сложную конструкцию, поток аудиочастот в них фильтруется гораздо лучше. За счет наличия в схеме не только нескольких катушек и конденсаторов, но и полупроводников, разработчики создают качественные устройства с более компактными размерами. Активный кроссовер редко встречается в виде отдельного модуля. Однако в любом усилителе имеются такие активные фильтры.

Как настроить устройство правильно?

Для того чтобы получить максимально качественный звук в автомобиле, необходимо правильно подобрать частоту, при которой все лишнее будет срезаться. В случае с активным прибором, рассчитанным на три полосы, нужно найти две точки среза. Первая обозначит грань в диапазоне между низкими и средними частотами. Вторая – это разница между средней и высокой частотой.

Как правильно рассчитать своими руками?

Расчет кроссовера для акустики – это важный процесс. Еще ни один производитель не смог изготовить идеальную акустическую систему, которая бы могла качественно воспроизводить звук в разном диапазоне. Для низких частот используют сабвуферы. Для средних применяются среднечастотные динамики. Но когда весь этот комплекс начнет звучать, то может возникнуть определенная путаница. Вот для чего нужен кроссовер в акустике – чтобы на конкретную акустическую систему шел сигнал только определенной частоты.

Для получения двухполюсной системы или любой другой к первому каналу усилителя подключают устройство, делящее сигнал. Это и есть фильтр. В комплекте с акустическими системами уже есть пассивные кроссоверы, изготовленные и рассчитанные производителями.

Но как же быть, если нужно разделять звук на частоты по другому принципу? Вручную ничего считать не придется – в наше высокотехнологичное время даже для самых простых операций существует ПО. Вот и для этих расчетов существует программа, например Crossover Elements Calculator.

Первым делом в программу вводят показатель сопротивления динамиков НЧ и ВЧ, который зачастую составляет 4 Ома. Далее вводят частоту, которую прибор должен разделять. Тут же вводят и порядок кроссовера. Затем нажимают на кнопку и ждут, пока программа выдаст результат. В результате она выдаст схему, где будут указаны нужные конденсаторы и катушки под введенные параметры.

Особенности выбора

Рынок предлагает большой выбор устройств, которые различаются по качеству, стоимости, конкретным производителям. Выбрать кроссовер для акустики непросто – нельзя просто взять и купить то, что понравилось. Выбор делают под определенные акустические системы.

Представим, что у вас сабвуфер выдает низкую частоту в диапазоне от 18 до 200 Гц, среднечастотный динамик воспроизводит частоты от 200 до 1000 Гц, а высокочастотный – от 1000 до 16 000 Гц. При этом усилитель не имеет встроенного фильтра и воспроизводит частоты в диапазоне от 18 до 20 000 Гц. В данном конкретном случае нужен трехполосный кроссовер, способный реализовывать фильтрацию в этих диапазонах.Также при выборе обращают внимание на число полос. Еще один важный параметр – диапазон частот. Обязательно следует учитывать пропускную способность. Многоуровневые устройства, обладающие высокой чувствительностью, способны значительно улучшить качество звука.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет кроссовер и какие функции он выполняет. Как видите, это достаточно важный элемент в акустической системе автомобиля.

Что такое кроссовер — для чего нужны фильтры частот в акустике

Что такое кроссовер — наиболее значимыми элементами в составе высококачественной автомобильной акустики считается именно кроссовер и усилитель мощности звука. Также одним из самых важных факторов для создания идеальной звуковой картины в салоне автомобиля — это правильный выбор и квалифицированная установка в машине этих устройств, в противном случае получить качественный звук будет очень трудно.

Что такое кроссовер и для чего он нужен в аудиоколонках

В основном плата устройства, состоящая из различных фильтров для разделения входящего звукового сигнала на частоты, размещается в небольшом корпусе. По высокой частоте при настройке как правило берут единицу от 80 до 100 Гц, а по низкой частоте и полосовой RC-фильтр настраивают от 2 до 6 кГц. Бывают такие приборы двух вариантов — активного и пассивного действия.

Как понять, что такое кроссовер — отличаются они друг от друга тем, что активный модуль выполнен на электронных элементах, таких как операционные усилители, микроконтроллеры и другие, для которых необходимо напряжение питания. Устройство для разделения частот пассивного действия собраны на компонентах не требующие источника питания. Помимо этого имеется некоторая особенность в инсталляции, например: активный кроссовер устанавливается только во входной в цепи усилителя, а пассивные располагаются где угодно, как перед усилителем так и после него, то есть впереди динамического излучателя.

Стоит отметить немаловажное достоинство кроссоверов пассивного действия, такое как его способность разграничивать звуковые сигналы для трех полосного громкоговорителя, при задействовании только двух каналов усилителя мощности. Отрицательным моментом считается невозможность настройки устройства без доработки схемы. Все наоборот у кроссоверов активного применения, его органы управления и настройки расположены на внешней стороне корпуса, поэтому такое конструктивное решение предоставляет максимум удобств при эксплуатации устройства.

Недостатком активного прибора разделения частот является его относительно высокая цена, необходимость наличия усилителя мощности на каждый канал, а также существующая возможность появления искажений, исходящих от активных компонентов. При выборе такого компонента нужно определенно знать, что такое кроссовер. Выбор кроссовера осуществляется исходя из параметров акустической системы и количества имеющихся у неё полос. Что касается именно выбора при покупке и выборе места установки, а также тонкой его настройке, то в этом случае целесообразнее будет пригласить опытного специалиста, что бы не было проблем в дальнейшем.

Усилитель мощности

Бывают случаи, когда после приобретения даже дорогой автомагнитолы усилитель в ней оказывается не достаточно качественный. А почему так бывает? Одной из важных причин является маленький объем места предназначенного для размещения магнитолы и как следствие, невозможность реализовать в системе усилитель с большей мощностью. Поэтому автовладельцы, желающие получить качественную звуковую картину, устанавливают дополнительный усилитель мощности.

Устанавливаемые в автомобиль усилители бывают как с одним каналом усиления (моноблок), так и двухканальными (стерео), трёхканальные (стерео + еще канал для сабвуфера), существуют еще четырехканальные, предназначенные для усиления звука во фронте и тылу акустической системы. Есть еще усилители на пять и шесть каналов.

По каким критериям нужно выбирать автоусилитель?

Понятие, что такое кроссовер — первое, на что нужно обращать внимание при покупке аппарата — это номинальная мощность, которая должна быть примерно на 15% меньше мощности громкоговорителей. В случае игнорирования этой зависимости, акустика просто может в скором времени «сгореть». Другим важным параметром является общее сопротивление нагрузки, с которой может эффективно работать устройство.

Комплекс из нескольких усилителей создает условия их включения по мостовой схеме, при которой общая выходная мощность возрастает пропорционально подключенным усилителям. В основном такая схема включения применяется для использования в своем составе сабвуфера. Промышленность выпускает большое количество усилительной техники с уже интегрированными кроссоверами, однако применение внешних устройств существенно облегчает настройку и обслуживание автомобильной акустики.

Специфика установки

Сравнительно маленькие габариты автоусилителя допускают его установку в разнообразных местах салона. Одним из таких вариантов можно назвать нижнюю часть задней полки, там можно закрепить с помощью саморезов либо в пространстве крыла. При самостоятельной сборке сабвуфера или его изготовление по заказу создается прекрасная возможность сразу вмонтировать внутрь корпуса и усилитель. Но при этом нужно учитывать, что он довольно сильно греется при работе, а следовательно необходимо обеспечить усилителю достаточное охлаждение.

Для того, чтобы установить акустический комплекс в свою машину при этом не неся очень больших затрат, то разумнее всего нужно будет брать коаксиальные либо широкополосные динамики, установив их в штатных местах машины, а для усиления звука использовать усилитель встроенный в автомагнитолу. В дальнейшем по необходимости установленную аудиосистему можно модернизировать, добавив к ней активный сабвуфер выполненный в собственном корпусе.

Что такое классический кроссовер?

Проще говоря, классический кроссовер — это термин, используемый для описания артистов, которые используют сильные классические влияния в своей музыке, но в конечном итоге у них есть доступный и популярный звук или рыночный имидж, чтобы охватить более широкую аудиторию.

Из-за того, что это недавний термин и движение, ему не хватает определения, и многие люди не согласны с тем, что делает художника классическим кроссовером или нет. Важно понимать, что слово «кроссовер» в этом термине не следует понимать буквально (см. «Что в названии?»). Между исполнителями «кроссоверов» и «классическими кроссоверами» существует явная разница.«Кроссовер» — это когда артист исполняет определенный тип музыки, который обычно непопулярен, но достигает массовой аудитории и становится популярным.

Лучший пример этого — когда Лучано Паваротти исполнил «Nessun Dorma» в 1990 году на чемпионате мира по футболу FIFA. Опера считалась разновидностью музыки для избранных, и все же Паваротти, квалифицированный и активный оперный певец, добился огромного коммерческого успеха. Таким образом, он «перешел» в сферу популярности, несмотря на то, что он не исполнял популярную музыку.

Classical Crossover действительно укоренился в ситуации с Паваротти в том смысле, что он заставил людей понять, что классическая музыка может продаваться, но «звук» классического кроссовера исходил не от Паворотти. Артисты Classical Crossover сознательно сочетают элементы поп-музыки с классикой.

Музыкальные условности классического кроссовера:

Преобразование классических произведений в поп-песни, например «Зима» Вивальди из его Four Seasons была адаптирована к «River of Dreams» для альбома Хейли Вестенра Pure .
Преобразование поп-песен в классические пьесы. Обычно это делается путем преобразования оригинального поп-вокала в оперный, перевода английских текстов на другой язык (обычно итальянский) и / или придания классической аранжировки. например Сара Брайтман «Il Mio Cuore Va», первоначально Селин Дион «My Heart Will Go On».
Представляем драм-машины в классических произведениях. Это соглашение наиболее типично для инструменталистов, таких как Vanessa-Mae , Bond и Myleene Klass .
Списки треков часто состоят из: традиционных песен (например, «Danny Boy», «Scarborough Fair»), стандартов (например, «Over the Rainbow», «Bridge Over Troubled Water»), гимнов (например, Abide With Me), классических шоу-мелодий ( например, «Somewhere», «Music of the Night»), музыкальные композиции из фильмов («Now We Are Free», «Nella Fantasia») и легкие классические произведения (например, «Pie Jesu» Эндрю Ллойда Уэббера, все версии «Ave Maria», ‘Панис Ангеликус’)
Многие певцы в классическом кроссовере пробуют арии.Это всегда хорошо известных арий, таких как «Nessun Dorma», «Un Bel Di Vedremo», «Lascia Ch’io Pianga», «O Mio Babbino Caro», «La Wally», «O Sole Mio», «Цветок». Дуэт »,« Дуэт ловцов жемчуга »и так далее.
Classical Crossover разработал свой собственный стандартный репертуар , то есть исполнитель классического кроссовера создал песню, а затем другие широко ее перепели. Самый известный пример — «Время прощаться» ( Андреа Бочелли и Сара Брайтман ), но есть и другие, такие как «Ты меня воспитываешь» (Тайный сад / Джош Гробан ), «Нелла Фантазия». ( Сара Брайтман ), «Молитва» ( Андреа Бочелли ) и «Куда уходят заблудшие» ( Сиссель ).
Списки треков состоят в основном из каверов в той или иной форме. Альбом Classical Crossover редко бывает в основном оригинальным, хотя большинство из них содержат по крайней мере одну или две оригинальные песни. На более эстетичных альбомах обычно бывает больше.

Как правило, в отличие от своих классических коллег, эти артисты должны обращаться к массовой аудитории, чтобы выжить в музыкальной индустрии. Как и в случае со всей основной музыкой, имидж и маркетинг очень важны. Некоторые художники могут включать только одно соглашение, другим может потребоваться принять несколько.

Основной рынок сбыта — матери и люди старше пятидесяти лет. Жанр в целом привлекает больше женщин, чем мужчин.
Художник привлекателен и сексуален, чтобы понравиться молодому поколению (например, Кэтрин Дженкинс , Ванесса-Мэй , Бонд ).
Художник имеет безупречную репутацию, чтобы привлечь внимание старшего поколения (например, Hayley Westenra , All Angels , Aled Jones ).
Артисту дают шумиху и модные слова, например: Russell Watson продавался как «Голос», Charlotte Church, «Голос ангела» и Hayley Westenra «Pure».
Художники младше шестнадцати лет обращаются к старшему поколению и вызывают чувства отцовской привязанности.
Артисты продвигаются по утреннему / дневному телевидению, которое обычно смотрят мамы и представители старшего поколения.
Classical Crossover, как правило, выпускаются накануне Дня матери и Рождества, поскольку они являются идеальным подарком для родителей, бабушек и дедушек.
У многих художников короткий срок годности из-за предыдущего пункта. Если артист специально не известен, им трудно распродавать в пиковые сезоны.
Художники все чаще становятся результатом реалити-шоу талантов (например, Paul Potts , Faryl Smith , Jonathan Ansell , Rhydian Roberts ). Саймон Коуэлл сделал классический кроссовер блеском в качестве источника дохода после его успеха с Il Divo .
Великобритания и Восточная Азия — самые эффективные стартовые площадки.
У некоторых художников настолько много последователей, что они могут делать все, что захотят ( Джош Гробан , Сара Брайтман , Андреа Бочелли ), и ни одна из этих маркетинговых конвенций специально не применима к ним.

Как и во всех жанрах, условности пересекаются в разных областях, но это приблизительное руководство относительно того, чего ожидать от исполнителя классического кроссовера.У всех жанров есть условности, но все они также содержат художников, которые раздвигают границы и бросают вызов условностям, поэтому, несмотря на это руководство, не предполагайте, что все художники классического кроссовера являются просто продуктами, которые неукоснительно придерживаются приведенного выше списка. Даже если они следуют инструкциям, они являются хорошими инструкциями по созданию приятной музыки! В этом, конечно же, весь смысл.

Что такое кроссовер для динамиков и как он работает: объяснение

Аудио кроссоверы позволяют подключать индикаторы к электронным фильтрам или твитерам. Это создано для различных частотных диапазонов схем цифрового фильтра.

Используется для разделения аудиопередачи на несколько интервалов согласованности. Кроссоверы обычно называют «двухсторонними» или «трехходовыми».

Это показывает, соответственно, что подтвержденный знак разбивается на три диапазона объемов или два диапазона размеров.

Кроссоверы используются в усилителях мощности в громкоговорителях электронных устройств. Также в изделиях для про-аудио и гитарных усилителей.

В последних двух областях кроссоверы используются в усилителях клавишных усилителей низких частот. Кроме того, в корпусах для клавиатуры и бас-гитары и в оборудовании для обработки звука.

Кроссоверы используются потому, что многие индивидуальные персональные громкоговорители не способны на них. Так как весь звуковой диапазон на высоких частотах с соответствующим сопоставимым количеством и отсутствием низких частот.

Многие hi-fi аудио поддерживают программные аудиоустройства и аудиопрограммы, состоящие из множества громкоговорителей. Каждый обслуживает свой диапазон частот.

Типичный простой пример — программные блоки Hi-Fi и PA. Он содержит низкочастотный динамик для промежуточных и пониженных частот, а также высокочастотный динамик для частот.

Из-за источника передачи звука, следует отметить звук от проигрывателя компакт-дисков. Или, возможно, живая группа смешивается с аудиосистемой, смешанной со всеми пониженными, средними и высокими частотами.

Разделительный сигнал можно использовать для разделения передачи звука на отдельные полосы громкости. Это может быть отправлено на громкоговорители, твитеры или рупоры, усиленные для всех этих частотных диапазонов.

Что такое кроссовер и почему он важен?

Основное назначение любого кроссовера — это активный или пассивный, аналоговый или цифровой. Звуковой спектр, который простирается примерно от 20 Гц до 20 кГц и делит его на три, два или даже.

Иногда больше колец, чтобы их можно было использовать в устройствах привода громкоговорителей, предназначенных для всех этих частот.

Существуют и другие функции, которые иногда, но не обязательно, выполняются кроссоверами. Кроме того, мы можем перечислить их следующим образом, примерно в порядке значимости:

Разделение звукового спектра на три, два или иногда более колец
Уравнивание для исправления частоты блока привода
Добавление времени ожидания до искр кроссовера для исправления физической ориентации блоков привода
Выравнивание для исправления соединения между компонентами привода.
Эквалайзер для исправления взаимодействия громкоговорителя и комнаты, например, работы в полупространстве вместо четверти пространства
Улучшение чистой низкочастотной реакции басового блока и корпуса за счет использования контролируемого усиления низких частот
Большинство из этих целей одинаково важны как для активных, так и для пассивных кроссоверов. Однако функция временной задержки редко используется в пассивных кроссоверах, поскольку требует большого количества дорогостоящих компонентов.
Спрос на любой кроссовер коренится в невозможности производства привода.Которая могла позаботиться обо всем десятиоктавном звуковом спектре. Причина не только в том, что технологии построения громкоговорителей неадекватны, но также могут основываться на простой физике.
Акустический выход громкоговорителя может поступать из одной точки. При использовании этого источника звуковое поле становится однородным, так как не может быть никаких помеховых эффектов. Это результат нескольких источников или источника ограниченного размера.
Зачем строить кроссовер?
Это намного дешевле и проще получить серийный кроссовер, чем создавать его.Но имейте в виду, что универсальный кроссовер не предназначен специально для ваших собственных динамиков.
Каждый динамик отличается, как и схема, необходимая для достижения наилучшего качества звука. В стандартных кроссоверах также часто используются более дешевые детали, такие как инструктор с высоким уровнем защиты, использующий тонкие кабели.
Размер имеет значение — малые и большие
Небольшая настройка не обязательно означает громкоговоритель, потому что станция маленькая, это просто означает. Бас, потому что станция управлялась с AVR.Небольшая настройка отправляет басы с этой станции на сабвуфер.
Ниже частоты кроссовера, выбранной / заданной AVR. В то время как небольшая настройка обычно означала кроссовер в диапазоне 80-100 Гц.
В этом диапазоне AVR теперь обычно обеспечивают такие высокие частоты кроссовера, как 40 Гц. который охватывает физически большие колонки с поддержкой низких частот, такие как башни.
За возможным исключением действительно полнодиапазонных колонок. Для всех каналов динамиков предлагается небольшая настройка, поскольку это гарантирует, что динамики не будут передавать низкие частоты.
Это улучшает качество звука этих динамиков. Кроме того, он высвобождает дополнительную мощность из AVR, улучшая динамику системы.
Параметр Big (также известный как Full-Band) гарантирует, что станция динамика получит знак полного диапазона в AVR. Опять же, за потенциальным исключением действительно полнодиапазонных колонок типа «башня», обычно не рекомендуется использовать большую / полнодиапазонную атмосферу.
Так как это может привести к перегрузке или повреждению динамика. Он может поглощать дополнительное электричество в АРН, тем самым уменьшая динамический запас.
Что делает кроссовер?
Как вы думаете, кроссовер — всего лишь представительский. Помимо своей основной цели, кроссовер используется для разделения полосы частот.
Кроссовер позволяет, чтобы сочетание того и другого не создавало большого уступа. В пределах частотной характеристики вы можете дополнить две модели push с различными преимуществами.
Кроссовер позволяет уравнять частотную характеристику, возможно, низкочастотного или высокочастотного динамика.
Сделать композитную реакцию более мягкой по сравнению с нефильтрованными формами возможного драйвера. Кажется, что это можно сделать.
Давайте узнаем, знаем ли мы, как этого добиться, изучив несколько свежих идей. И вернемся к основной работе кроссовера.
Удалите эту же группу высоких частот в низкочастотном динамике. Основная задача — доставлять высокочастотную информацию к твитеру.
Отправьте информацию о сниженной громкости, удалите ту же группу низких частот в твитере.
По сути, две области фильтра консистенции используются параллельно кроссоверу. Низкая наряду с более высокой площадью прохода поперечного сечения. Эти условия говорят сами за себя.
Высокочастотный фильтр пропускает значительные частоты, движение уменьшается, а скорости перемещаются. Позиционирование верхних частот производится последовательно с помощью твитера.
Кроме того, НЧ последовательно подключены к вуферу. Кроссовер, который обычно два, может иметь шесть устройств.
Часто обе области (большой проход и уменьшенный ход) выполнялись параллельно.И точно так же, как только низкочастотный динамик и высокочастотный динамик соединены и функционируют, участки работают точно.
Сначала мы должны понять идею импеданса. Чтобы понять, как кроссовер выполняет свою работу.
Что делает кроссовер?
Кроссоверы
— это индукторы. Катушки индуктивности намного более реактивны (растущее сопротивление переменного тока), в то время как стабильность увеличивается.
Таким образом, при увеличении громкости звуковое давление на водителя снижается еще больше.Конденсаторы работают только альтернативно.
У них есть сопротивление переменного тока, которое больше при уменьшении размера. Катушки индуктивности и резисторы будут использоваться в дополнительных дорожках, таких как дорожки затухания и фильтры уровня. Иногда это могло содержаться в «кроссовере».
Типы автомобильных аудиокроссоверов
Вы найдете два первых вида кроссоверов. Все это будет идеально для конкретных обстоятельств:
Неактивных кроссоверов:
Эти кроссоверы находятся между динамиками и усилителем.Кроме того, они отфильтровывают нежелательные длины волн.
Некоторые динамики имеют встроенные кроссоверы. Потому что эти кроссоверы просто подключены между динамиками и усилителем.
Их относительно просто настроить. Тем не менее, кроссоверы имеют определенное количество недостатков.
Energetic Crossovers: они также будут называться цифровыми кроссоверами. К тому же они намного дороже и сложнее пассивных моделей.
Кроссоверам нужны энергоресурсы.Однако трата энергии не подчиняется им, блокируя увеличивающиеся признаки того, как это делают кроссоверы.
Как выбрать кроссовер?
Кроссовер — это электронная система, требующая передачи с одним входом. Он дает три или два индикатора результатов. Состоит из разделенных колец для длин волн большого, среднего и уменьшенного диапазона.
Подумайте о средних частотах для ваших вуферов, указав уровни для ваших твитеров. Кроссовер-комьюнити, будучи ГАИ, и низкий бас по подписке.
Без кроссовера их результат — «звуковая» пробка. Подписка тиражируется. Ваш средний диапазон подписки, а также те же длины волн тратят время. Попытка поставить отличные записи не была предназначена для того, чтобы справиться с этим.
Также может произойти «смертоносное скопление». Вместе с вашими твитами, испорченными каким-то мятежным тракторным прицепом с басовой ноткой. Вдоль звуковой улицы это неверно.
Вы найдете кроссоверы определенного типа практически любого периода.Просто потому, что они есть, можно найти выдающихся ораторов.
Например, ваша домашняя музыка воспроизводится на двухполосных полочных динамиках. В нем используются двухполосные кроссоверы (в корпусах динамиков).
В каждом кроссовере фильтр верхних частот блокирует уровни. Но он перемещает записи по объему, которые высоки.
Пониженный, в сторону высокочастотных фильтров, блокирует уровни. И переходит на низкочастотные записи на низкочастотный динамик.
Кроссоверные «сети» из коаксиальных универсальных автомобильных динамиков часто включаются в динамики.
Часто содержат небольшие электрические элементы, такие как конденсаторы или круги. Поэтому, например, у вас может быть драйвер, просто наслаждающийся 100 Гц до 2500 Гц.
Зачем строить кроссовер?
Купить кроссовер с акциями просто и очень дешево. Но имейте в виду, что кроссовер не был явно передан владельцам аудиосистемы.
Каждый звук отличается, а также сигнал, необходимый для достижения оптимальной эффективности. Его не может быть в списке.
Кроссоверы инвентаря также часто используют более дешевые элементы. Например, индукторы с высоким сопротивлением, в которых используются тонкие кабели.
Каждая аудиосистема для одного автомобиля требует некоторой формы кроссовера очень похожим методом. Каждая звуковая система автомобиля требует некоторой рев.
Тем не менее, точно так же, как многие головные устройства включают интегральный rev. Акустические системы также могут содержать необходимые кроссоверы.
Аудиотехника в автомобиле проста.Можно получить просто добро без всяких кроссоверов.
Тем не менее, это, безусловно, одно из условий. Активное или пассивное устройство может повысить эффективность машины. Кроме того, качество звука или и то, и другое?
Скорее всего, вам не понадобятся дополнительные кроссоверы, если в вашей автомобильной аудиосистеме используются динамики. Полнодиапазонные динамики имеют встроенные кроссоверы, которые фильтруют.
Вы можете включить в смесь усилитель. Необходимые аудиокроссоверы не должны быть более чем недостаточными.
Что касается руки, потребуйте кроссоверов, если вы собираетесь создавать программу. Это включает в себя множество усилителей, динамиков и сабвуферов.
Это особенно верно, если вы собираетесь использовать личные динамики. Для управления определенным автомобильным динамиком, например твитером или низкочастотным динамиком.
Вы выбираете пассивные или энергичные кроссоверы. От громкоговорителей для поддержания нежелательных длин волн потребуется что угодно.
Также очень важно отметить, что сменные усилители обычно содержат встроенные.Вы должны создать основную звуковую систему автомобиля с фильтрами компонентных динамиков.
То есть качественно кроссоверы. Фильтр высоких частот в этом типе оборотов позволяет создавать твитеры.
Без необходимости в дополнительных кроссоверах, а также фильтр нижних частот позволяет создавать вуферы.
Посмотрите видео о том, что такое кроссовер с динамиками

.
Audio crossover — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Аудиокроссовер — это электрическая цепь, разделяющая низкие и высокие звуковые частоты в сигнале. Это необходимо, потому что очень маленькие громкоговорители (твитеры) сломались бы, если бы они питались низкими частотами. Точно так же большие динамики (сабвуферы) не могут воспроизводить только более высокие частоты.
Аудио кроссоверы делятся на пассивных или активных кроссоверов . Типичными компонентами, используемыми с пассивными кроссоверами, являются конденсаторы, катушки индуктивности и резисторы.Если в пассивном кроссовере для регулировки громкости используются резисторы, они выделяют тепло. Вместо этого в активных устройствах обычно используются резисторы и конденсаторы с другими аудиоэлектронными компонентами, которые обычно не потребляют так много электроэнергии. Кроме того, активные кроссоверы легко настраиваются. Однако это не значит, что использование пассивного кроссовера означает низкое качество.
СМИ, связанные с аудиокроссовером, на Викискладе?
.
Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия
Кроссовер Saturn Outlook 2007 кроссовер Dodge Journey 2009 года
Кроссовер (CUV) — это маркетинговый термин для транспортного средства, построенного на автомобильной платформе. Этот термин впервые был использован в 1996 году компанией Toyota для своего нового RAV4. ^[1] CUV сочетают в себе некоторые особенности внедорожников и универсалов или хэтчбеков. В них часто используется цельная конструкция, типичная для многих автомобилей. ^[2] В кроссовере обычно используется облегченный полный привод.В отличие от внедорожников (которые обычно полноприводные), кроссоверы, как правило, способны только на легкое бездорожье. Примеры кроссоверов включают Ford Explorer и Hyundai Santa Fe. Кроссоверы начали заменять минивэны (рынок, который сокращается в США с 2005 года), а также компактные и средние внедорожники.
У внедорожников
есть три преимущества перед внедорожниками:
- CUV зачастую легче внедорожников и, следовательно, имеют лучшую топливную экономичность. ^[2]
- ниже на земле, чем внедорожники, они безопаснее и лучше управляемы.
- , как правило, дешевле в производстве.
1. ↑ Энциклопедия транспорта: социальные науки и политика , изд. Марк Гаррет (Thousand Oaks, CA: SAGE Publications, Inc., 2014), стр. 1253
2. ↑ ^2,0^2,1 Джон Хейтманн, Автомобиль и американская жизнь (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., 2009), стр. 191
.

Как выбрать частоты среза для ВЧ, СЧ, НЧ/СЧ динамиков

Посчитал, что будет многим полезно и интересно. Информация взята с просторов сети интернет.

ВЧ динамик — он же твиттер, он же пищалка, самый маленький в вашем автомобиле. Как правило установлен в стойках дверей. Размер около 5см в диаметре.

СЧ динамик- среднечастотный динамик.

НЧ- низкочастотный динамик (бидбас)

Один из обязательных этапов настройки звучания в салоне автомобиля — подбор оптимального разделения частот между всеми излучающими головками: НЧ, НЧ/СЧ, СЧ (если есть) и ВЧ. Есть два способа решения этой проблемы.

Во-первых, перестройка, а зачастую и полная переделка штатного пассивного кроссовера, во-вторых — подключение динамиков к усилителю, работающему в режиме многополосного усиления, так называемые варианты включения Bi-amp (двухполосное усиление) или Tri-amp (трехполосное усиление).

Первый способ требует серьезных знаний электроакустики и электротехники, поэтому для самостоятельного применения доступен только специалистам и опытным радиоэлектронщикам-любителям, а вот второй хотя и требует большего числа каналов усиления, доступен и менее подготовленному автолюбителю.

Тем более что подавляющее большинство продаваемых усилителей мощности изначально снабжены встроенным активным кроссовером. У многих моделей он настолько развит, что с успехом и достаточно высоким качеством позволяет реализовать многополосное включение АС с большим числом динамиков. Однако отсутствие развитого кроссовера в усилителе или головном устройстве не останавливает поклонников этого метода озвучивания салона, поскольку на рынке представлено множество внешних кроссоверов, способных решать данные задачи.

Вначале следует сказать, что стопроцентно универсальных рекомендаций мы вам не дадим, поскольку их не существует. Вообще, акустика — это область техники, где эксперименту и творчеству отведена большая роль, и в этом смысле поклонникам аудиотехники повезло. Но для проведения эксперимента, чтобы не получилось, как у того сумасшедшего профессора — со взрывами и дымом, — необходимо соблюдать определенные правила. Первое правило — не навреди, а о других речь пойдет ниже.

Больше всего трудностей вызывает включение СЧ- и (или) ВЧ-компонентов. И дело здесь не только в том, что именно эти диапазоны несут максимальную информационную нагрузку, отвечая за формирование стереоэффекта, звуковой сцены, а также сильно подвержены интермодуляционным и гармоническим искажениям при неправильной установке частоты разделения, но и в том, что от этой частоты непосредственно зависит и надежность работы СЧ- и ВЧ-динамиков.

Включение ВЧ-головки.

Выбор нижней граничной частоты диапазона сигналов, подаваемых на ВЧ-головку, зависит от числа полос акустической системы. Когда применяется двухполосная АС, то в наиболее типичном случае, т.е. при расположении НЧ/СЧ-головки в дверях, для поднятия уровня звуковой сцены граничную частоту желательно выбрать как можно ниже. Современные высококачественные ВЧ-динамики с низкой резонансной частотой FS (800-1500 Гц) могут воспроизводить сигналы уже с частоты 2000 Гц. Однако большинство используемых ВЧ-головок имеют резонансную частоту 2000-3000 Гц, поэтому следует помнить, что чем ближе к резонансной частоте мы устанавливаем частоту разделения, тем большая нагрузка ложится на ВЧ-динамик.

В идеале, при крутизне характеристики затухания фильтра 12 дБ/окт, разнос между частотой разделения и резонансной частотой должен быть больше октавы. Например, если резонансная частота головки 2000 Гц, то с фильтром такого порядка частота разделения должна быть установлена равной 4000 Гц. Если очень хочется выбрать частоту разделения 3000 Гц, то крутизна характеристики затухания фильтра должна быть выше — 18 дБ/окт, а лучше — 24 дБ/окт.

Есть еще одна проблема, которую необходимо учитывать при установке частоты разделения для ВЧ-динамика. Дело в том, что после согласования компонентов по воспроизводимому диапазону частот вам необходимо еще согласовать их по уровню и фазе. Последнее, как всегда, является камнем преткновения — вроде бы все сделал правильно, а звук «не тот». Известно, что фильтр первого порядка даст сдвиг фазы на 90°, второго — 180° (противофаза) и т.д., поэтому во время настройки не поленитесь послушать динамики с разной полярностью включения.

К диапазону частот 1500-3000 Гц человеческое ухо очень чувствительно, и для того, чтобы передать его максимально хорошо и чисто, следует быть крайне осторожным. Сломать (разделить) звуковой диапазон на этом участке можно, но следует подумать, как потом правильно устранить последствия неприятного звучания. С этой точки зрения более удобная и безопасная для настройки — трехполосная акустическая система, а используемый в ней СЧ-динамик позволяет не только эффективно воспроизводить диапазон от 200 до 7000 Гц, но и более просто решить проблему построения звуковой сцены. В трехполосных АС ВЧ-динамик включают на более высоких частотах — 3500-6000 Гц, то есть заведомо выше критичной полосы частот, а это позволяет снизить (но не исключить) требования к фазовому согласованию.

Включение СЧ-головки.

Прежде чем обсудить выбор частоты разделения СЧ- и НЧ-диапазонов, обратимся к конструктивным особенностям СЧ-динамиков. В последнее время у инсталляторов очень популярны СЧ-динамики с купольной диафрагмой. По сравнению с конусными СЧ-динамиками они предоставляют более широкую диаграмму направленности и проще в установке, поскольку не требуют дополнительного акустического оформления. Основной их недостаток — высокая резонансная частота, лежащая в пределах 450-800 Гц.

Проблема в том, что чем выше нижняя граничная частота полосы сигналов, подаваемых на СЧ-динамик, тем меньше должно быть расстояние между СЧ- и НЧ-головками и тем более критично, где именно стоит и куда сориентирован НЧ-динамик. Практика показывает, что купольные СЧ-динамики без особых проблем с согласованием можно включать с частотой разделения 500-600 Гц. Как видите, для большинства продаваемых экземпляров это достаточно критичный диапазон, поэтому, если вы решились на такое разделение, порядок разделительного фильтра должен быть достаточно высоким — например, 4-й.

Следует добавить, что в последнее время стали появляться купольные динамики с резонансной частотой 300-350 Гц. Их можно использовать, начиная с частоты 400 Гц, но пока стоимость таких экземпляров достаточно высока.

Резонансная частота СЧ-динамиков с конусным диффузором лежит в пределах 100-300 Гц, что позволяет использовать их, начиная с частоты 200 Гц (на практике чаще используется 300-400 Гц) и с фильтром невысокого порядка, при этом НЧ/СЧ-динамик полностью освобождается от необходимости работать в СЧ-диапазоне. Воспроизведение без разделения между динамиками сигналов с частотами от 300-400 Гц до 5000-6000 Гц дает возможность добиться приятного, высококачественного звучания.

Включение НЧ/СЧ-динамика.

Постепенно мы добрались до НЧ-диапазона. Современные СЧ/НЧ-динамики позволяют эффективно работать в полосе частот от 40 до 5000 Гц. Верхняя граница его рабочего диапазона частот определяется тем, откуда начинает работать высокочастотник (в 2-полосной АС) или СЧ-динамик (в 3-полосной АС).

Многих волнует вопрос: стоит ли ограничивать его диапазон частот снизу? Что же, давайте разберемся. Резонансная частота современных НЧ/СЧ-динамиков типоразмера 16 см лежит в пределах 50-80 Гц и благодаря высокой подвижности звуковой катушки эти динамики не столь критичны к работе на частотах ниже резонансной. Тем не менее воспроизведение частот ниже резонансной требует от него определенных усилий, что приводит к снижению отдачи в диапазоне 90-200 Гц, а в двухполосных системах еще и качества передачи СЧ-диапазона. Поскольку основная энергия ударов бас-бочки приходится на диапазон частот от 100 до 150 Гц, то первое, что вы теряете, четко выраженный панч (punch — удар). Ограничивая снизу при помощи ФВЧ диапазон воспроизводимых НЧ-головкой сигналов на 60-80 Гц, вы не только позволите ей работать намного чище, но и получите более громкое звучание, другими словами — лучшую отдачу.

Сабвуфер.

Воспроизведение сигналов с частотами ниже 60-80 Гц лучше возложить на отдельный динамик — сабвуфер. Но помните, что звуковой диапазон ниже 60 Гц в автомобиле не локализуется, а значит, место установки сабвуфера не столь существенно. Если вы это условие выполнили, а звук сабвуфера все равно локализуется, то в первую очередь необходимо увеличить порядок ФНЧ. Не следует также пренебрегать и фильтром подавления инфранизких частот (Subsonic, или ФИНЧ). Не забывайте, что у сабвуфера тоже есть своя резонансная частота и, отсекая частоты, лежащие ниже нее, вы добиваетесь комфортного звучания и надежной работы сабвуфера. Как показывает практика, погоня за глубокими басами существенно удорожает стоимость сабвуфера. Поверьте, если собранная вами звуковая система с хорошим качеством воспроизводит звуковой диапазон от 50 до 16 000 Гц, этого вполне достаточно, чтобы комфортно слушать музыку в автомобиле.

Способы сопряжения головок.

Довольно часто возникает вопрос: следует ли иметь одинаковый порядок фильтров НЧ и ВЧ? Вовсе не обязательно, и даже совсем не обязательно. Например, если вы установили двухполосную фронтальную АС с большим разнесением динамиков, то чтобы компенсировать провалы ЧХ на частоте разделения, НЧ/СЧ-головку зачастую включают с фильтром меньшего порядка. Более того, даже не обязательно, чтобы частоты срезов ФВЧ и ФНЧ совпадали.

Скажем, для компенсации избыточной яркости в точке разделения НЧ/СЧ-головка может работать до 2000 Гц, а высокочастотник — начиная с 3000 Гц. Важно помнить, что при использовании фильтра первого порядка разность между частотами среза ФВЧ и ФНЧ должна быть не больше октавы и уменьшаться с увеличением порядка. Такой же прием используется при сопряжении сабвуфера и мидвуфера для ослабления стоячих волн (бубнения басов). Например, при настройке частоты среза ФНЧ сабвуфера на 50-60 Гц, а ФВЧ НЧ/СЧ-головки на 90-100 Гц, по заверениям знатоков, полностью устраняются неприятные призвуки, обусловленные естественным подъемом АЧХ в этой частотной области из-за акустических свойств салона.

Так что если и работает в car audio правило перехода количества в качество, то подтверждается оно только в отношении стоимости отдельных компонентов и человеко-лет, определяющих опыт и мастерство установщика, который заставит систему раскрыть свой звуковой потенциал.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.5
Рабочий объем, см3	1498
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	108
Максимальная мощность, л.с.	147
Номинальный крутящий момент, Н•м	210
Об/мин КВТ	5500
Об/мин ЛС	5500
Об/мин НМ	4000
Расположение двигателя	переднее, продольное
Расположение цилиндров	в ряд
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-92
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO6

Модельный ряд кроссоверов Hyundai 2021, характеристики, цены и характеристики

Если вы ищете новый автомобиль для перевозки вашей растущей семьи или большего грузового пространства и возможности полного привода для приключений на выходных, вы, вероятно, рассматриваете возможность продажи одного из новых кроссоверов Hyundai. Чтобы помочь вам принять обоснованное решение, давайте на минутку рассмотрим различия между кроссоверами и внедорожниками и рассмотрим кроссоверы Hyundai. Когда вы будете готовы сесть за руль любой из новых моделей кроссоверов Hyundai, зайдите в наш местный дилерский центр для тест-драйва и экскурсии.Наши торговые представители готовы помочь вам.

В чем разница между кроссоверами и внедорожниками?

Многие наши постоянные клиенты хотят больше узнать о модельном ряде внедорожников Hyundai и сравнении кроссоверов. Давайте посмотрим на новые кроссоверы Hyundai, чтобы помочь вам определиться с лучшим новым автомобилем для ваших нужд. Самая большая разница между кроссоверами и внедорожниками будет заключаться в размере. Внедорожники больше кроссоверов, обычно имеют более крупные двигатели и могут предлагать три ряда сидений для семи или восьми пассажиров.

Для многих из нас внедорожники — это больше машина, чем нам нужно. Если вам не нужны три ряда сидений, но вы все же хотите большей устойчивости под дождем, а также багажники на крышу для ваших велосипедов и каяков, поговорите с нашей командой о среднеразмерных моделях кроссоверов Hyundai, которые продаются в Jim Ellis Hyundai.

Hyundai Кроссовер Цена

Популярные кроссоверы Hyundai включают Venue, Kona и Nexo. Venue 2021 — это городской компактный внедорожник со стартовой рекомендованной ценой ¹ за 18 750 долларов, мощностью до 121 лошадиных сил, оценкой EPA 33 MPG на шоссе, ² и дополнительным режимом Snow.Если вы ищете такую же экономию топлива на шоссе, но хотите немного большей производительности, Kona 2021 — это кроссовер Hyundai, который развивает мощность до 175 лошадиных сил и может похвастаться опциональным полным приводом. Цены на линейку Kona начинаются с рекомендованной розничной цены 20 500 долларов. ¹

Если вам нужен новый электрический кроссовер, обратите внимание на Kona Electric 2021 года. Этот новый Hyundai для продажи может похвастаться пробегом в 258 миль ³ и до 7500 долларов в виде федеральных налоговых льгот, ⁴, все по стартовой рекомендованной производителем цене 37 390 долларов.¹ Этот полностью электрический кроссовер предлагает три доступные модели отделки салона, включая SEL, Limited и Ultimate. Свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы узнать больше о сравнении стандартных функций и доступных опций, а затем взгляните на этот новый кроссовер Hyundai, окрашенный в цвет кузова Pulse Red.

Размеры кроссовера Hyundai

Линейка внедорожников Hyundai 2021 года предлагает множество впечатляющих вариантов на выбор, но если полноразмерный внедорожник — это больше транспортного средства, чем вам нужно, давайте рассмотрим некоторые варианты, которые по-прежнему обеспечивают большую универсальность и удобство.Когда дело доходит до размера, кроссоверы меньше внедорожников, но при этом предлагают достаточно места для багажа и сидений для пяти человек в двух рядах. Hyundai Venue и Kona занимают схожую площадь и предлагают сопоставимый общий объем салона, пассажиров и грузов. Kona примерно на пять дюймов длиннее и на один дюйм шире, поэтому оба должны одинаково хорошо вписаться в ваш гараж.

	Место проведения	Kona	Nexo
Грузоподъемность: сиденья подняты / сложены	18.7 / 31,9 куб. футы	19,2 / 45,8 куб. футы	29,6 / 56,5 куб. футы
Пассажировместимость:	91,9 куб. футы	94,1 куб. футы	101,3 куб. футы
Передняя высота потолка:	39,4 куб. футы	38 куб. футы	39,4 куб. футы
Место для ног спереди:	41,3 куб. футы	41,5 куб. футы	41,5 куб. футы
Задний потолок:	38.6 куб. футы	37,8 куб. футы	38 куб. футы
Место для ног сзади:	34,3 куб. футы	34,6 куб. футы	38,6 куб. футы

Часто задаваемые вопросы

Какие модели Hyundai являются кроссоверами, а какие — внедорожниками?

Чтобы помочь вам найти подходящий автомобиль для ваших нужд, давайте выделим некоторые модели в текущей линейке Hyundai 2021 года. Venue, Kona и Nexo считаются кроссоверами, а Hyundai Tucson, Santa Fe и Palisade — внедорожниками.Santa Fe предлагает места для пяти пассажиров, но если вам нужно больше места, новый трехрядный внедорожник Palisade может вместить до восьми человек. Новый Hyundai Santa Cruz — это отчасти пикап и отчасти внедорожник для водителей, которым нужна непревзойденная гибкость.

Каковы различия в размерах трех кроссоверов Hyundai?

При сравнении кроссоверов Venue, Kona и Nexo Fuel Cell, Venue — самый маленький из трех, за ним следуют Kona и Nexo. На Venue достаточно места для головы и ног в передней части салона, что обеспечит комфорт вам и вашему второму пилоту.Тем, кто едет во втором ряду, будет комфортно с большим пространством для ног сзади. Если ваши дети быстро растут и им требуется немного больше места, чтобы вытянуться, кроссовер Kona предлагает много места для пассажиров. Когда вы приедете в наш местный дилерский центр Hyundai, не стесняйтесь протестировать и сравнить обе модели, чтобы найти кроссовер Hyundai, который подходит вам лучше всего.

Hyundai SANTA FE — это кроссовер?

Hyundai Santa Fe 2021 года — приключенческий семейный внедорожник с пятью сиденьями, опциональным полным приводом и мощностью до 281 лошадиных сил.Новый внедорожник Santa Fe доступен в пяти моделях отделки, которые дополняют друг друга, предлагая вам больше функций и роскоши, чтобы вы могли наслаждаться автомобилем, который соответствует вашим потребностям и бюджету. Модели отделки для Hyundai Santa Fe 2021 года включают: Santa Fe SE, SEL, Limited, Calligraphy и Calligraphy 2.5T AWD с 19-дюймовыми колесами. Чтобы узнать больше о стандартных функциях этих моделей, свяжитесь с нашим отделом продаж.

Hyundai TUCSON — это кроссовер?

Tucson 2022 — это современный компактный внедорожник со стартовой рекомендованной розничной ценой в 24 950 долларов, опциональной системой полного привода ¹ и мощностью 187 лошадиных сил, в зависимости от выбранной вами модели отделки салона.На 2022 модельный год доступны три модели отделки салона, в том числе Tucson SE, SEL и Limited. Если вас интересует новый компактный внедорожник с кожаной отделкой сидений, сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях и 10,25-дюймовым сенсорным экраном с навигацией, то не пропустите новый Tucson Limited. Tucson Limited также предлагает вам удобство автоматической двери багажного отделения с электроприводом и автоматическим открытием, а также роскошь обтянутого кожей рулевого колеса. Спросите у нашего отдела продаж о нашем текущем запасе предложений по аренде Hyundai Tucson.

Приобрести модели кроссоверов Hyundai в магазине Jim Ellis Hyundai

Чтобы увидеть любую из новых моделей кроссоверов Hyundai, выставленных на продажу, зайдите в наш местный дилерский центр Hyundai. Мы можем познакомить вас с кроссоверами Hyundai, такими как Kona и Venue, а затем рассказать вам все о спортивном приключенческом автомобиле Hyundai Santa Cruz 2022 года, который дает вам удобство пикапа и вождение внедорожника. Мы надеемся увидеть вас в ближайшее время в нашем местном представительстве Hyundai.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

Созданный для удобства, развлечения и эффективности, Hyundai Venue 2021 года представлен в трех моделях отделки: Hyundai Venue SE, Hyundai Venue SEL и Hyundai Venue Denim.Venue SUV — это небольшой внедорожник, предназначенный для большого города. Модельный ряд предлагает 121 лошадиные силы, дополнительный режим Snow и оценивает EPA 33 MPG на шоссе. ² Если вы хотите сидеть высоко, но при этом оставаться маневренным в пробке, выберите автомобиль с большим грузовым пространством и легкостью парковки. Просмотрите наш инвентарь и выберите новый Hyundai Venue в нашем местном представительстве.

миль на галлон:

Город 30 / Шоссе 33 / Совмещенный 31

KONA

Если вам нужен компактный внедорожник, способный обеспечить большие приключения, не пропустите новый Kona, доступный в шести моделях отделки на 2021 год: Kona SE, Kona SEL, Kona SEL Plus, Kona Night, Kona Limited и Kona Ultimate. .Новый кроссовер Kona предлагает выбор между передним или полным приводом и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Kona предлагает множество возможностей для ваших приключений благодаря своим 175 лошадиным силам и 195 фунт-фут крутящего момента. Загрузите грузовой отсек объемом 45,8 кубических футов и отправляйтесь в путь.

миль на галлон:

Город 27 / Шоссе 33/30 Совмещенный

NEXO

Nexo Fuel Cell 2021 года — это захватывающий новый внедорожник на водородных топливных элементах, который предлагает стартовую рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) ¹ за 58 935 долларов и пробег, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 380 миль.⁵ Этот внедорожник с водородным двигателем доступен в двух комплектациях: 2021 Nexo Blue и Nexo Limited. Если вам нужны новейшие технологии альтернативного топлива, не пропустите Nexo Fuel Cell от Hyundai. Наряду с низким воздействием на окружающую среду работы на водороде, Nexo Blue предлагает сиденья из искусственной кожи на биологической основе, которые помогают сохранить этот новый внедорожник экологически чистым как внутри, так и под капотом.

миль на галлон:

65 Город / 58 Hwy / 61 Комбинированный MPGe

¹ Рекомендуемая производителем розничная цена не включает транспортные расходы, налоги, право собственности и лицензионные сборы.Стоимость перевозки и фактические дилерские цены могут отличаться. Показанные автомобили могут содержать дополнительное оборудование за дополнительную плату. Показанные аксессуары могут отличаться в зависимости от модели и рисунка.

² оценки EPA для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от опций, условий вождения, привычек вождения и состояния автомобиля. Некоторые аксессуары недоступны для некоторых моделей. Хотя информация, содержащаяся на этом веб-сайте, была верной на момент публикации, технические характеристики и оборудование могут измениться.Hyundai оставляет за собой право изменять характеристики продукции и оборудования в любое время без каких-либо обязательств. Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием. Технические характеристики применимы только к автомобилям США. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером Hyundai, чтобы узнать текущие технические характеристики автомобиля.

³ 2021 KONA Electric Дальность действия 258 миль при полностью заряженной батарее и комбинированном расходе 120 миль на галлон. MPGe — это эквивалентная EPA мера эффективности бензина для работы в электрическом режиме. Все цифры являются оценками Агентства по охране окружающей среды и предназначены только для сравнения.Фактический диапазон и пробег будут зависеть от опций, условий и привычек вождения, состояния автомобиля и аккумулятора и других факторов.

⁴ Покупатель нового 2021 KONA Electric может иметь право на получение федеральной налоговой льготы от 0 до 7 500 долларов США, в зависимости от его / ее индивидуальных налоговых обязательств и других факторов. Налоговая скидка является потенциальной выгодой в будущем и не применяется во время покупки. В зависимости от штата проживания покупателя также могут быть доступны дополнительные стимулы, такие как освобождение от полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью, финансовые стимулы или снижение тарифов на коммунальные услуги.Государственные льготы и льготы не находятся в ведении Hyundai и могут быть изменены или истекли без предварительного уведомления. Эти льготы и льготы приводятся только в информационных целях. Эта информация не является налоговой, финансовой или юридической консультацией. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым, финансовым или юридическим специалистом, чтобы определить право на участие, размер льгот и / или доступных льгот, если таковые имеются, а также дополнительную информацию.

⁵ 2021 NEXO Fuel Cell Blue: 65 City / 58 Hwy / 61 Комбинированный MPGe и дальность поездки 380 миль.2021 NEXO Fuel Cell Limited: 59 городов / 54 шоссе / 57 комбинированных миль на галлон и пробег 354 мили. Все цифры являются оценками Агентства по охране окружающей среды и предназначены только для сравнения. Фактический пробег и запас хода зависят от условий вождения, стиля вождения, состояния автомобиля и других факторов.

Джим Эллис Hyundai — Часто задаваемые вопросы (FAQ)

2022 Hyundai Elantra | Компактный автомобиль

Бесплатное техническое обслуживание Hyundai

Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах), а также замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. За дополнительной информацией и ограничениями обращайтесь к своему дилеру Hyundai. *

Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)

• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2022, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).

• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.

• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только при нормальных интервалах графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.

• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.

• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве для владельца.Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимых миль / срока не приведет к аннулированию невыкупленных будущих услуг.

• Коммерческие, сертифицированные подержанные, бывшие в употреблении и автопарковые автомобили исключены, но допускается использование в профессиональных целях, например, для продажи в риелторской или сторонней компании.

• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другому лицу; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).

• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.

• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.

• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые тарифы и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.

Обзор Hyundai Santa Fe 2019, технические характеристики, цены и особенности

Двигатель Hyundai Santa Fe 2019 года представляет собой 2,4-литровый атмосферный рядный 4-цилиндровый агрегат, который вырабатывает 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. В двигателе нет недостатков, но он кажется немного слабоватым для размеров и веса Санта-Фе. В то время как двигатель быстро съезжает с трассы и чувствует себя подходящим для передвижения по городу, на скоростях шоссе он изо всех сил пытается обогнать движение.2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный в ограниченной комплектации, производящий 235 лошадиных сил, является лучшим вариантом, если вы не ограничены в бюджете и больше заинтересованы в производительности. Разгон до 100 км / ч для 2,4-литрового двигателя составляет чуть менее 10 секунд. FWD входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, в то время как вы можете выбрать интеллектуальную систему AWD с векторизацией крутящего момента, которую Hyundai называет HTRAC.

Оба двигателя идут в паре с одинаковой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В большинстве случаев трансмиссия работает плавно, но похоже, что Hyundai поторопился с этой трансмиссией, что показывает, как иногда она переключается между передачами немного резко.

Модели	2019 Хендай Санта Фе	Volkswagen Tiguan 2019 г.	2019 Шевроле Эквинокс	2019 Honda CR-V
Рекомендуемая цена	25 500 долл. США	25 190 долларов США	$ 24 795	$ 25 345
Двигатель	2.4-литровый атмосферный рядный 4-цилиндровый	2,0-литровый рядный-4	1,5-литровый рядный с турбонаддувом	2,4-литровый рядный-4
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	8-ступенчатая автомат	8-ступенчатая автомат	6-ступенчатая АКПП	вариатор
Мощность	186 л.с. при 6000 об / мин	184 л.с. при 4400 об / мин	170 л.с. при 5600 об / мин	184 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин)	178 фунт-футов при 4000 об / мин	221 фунт-фут при 1200 об / мин	203 фунт-фут при 2000 об / мин	180 фунт-футов при 3900 об / мин
0-60 миль / ч (секунды)	9.1	10	6,8	7,7
Quarter-Mile (секунды)	16,5	17,3	15,2	16
Максимальная скорость (миль / ч)	125	110	126	121

Все кроссоверы в этом ценовом диапазоне предлагают почти идентичные характеристики, однако Hyundai предлагает наименьший крутящий момент, что приведет к меньшей тяговооруженности, чем остальные.Chevrolet Equinox быстрее всех преодолевает отметку 60 км и преодолевает отметку в четверть мили благодаря двигателю с турбонаддувом, а также имеет самую высокую максимальную скорость.

Насколько хорошо справляется Hyundai Santa Fe 2019 года?

Santa Fe для модели 2019 года значительно улучшил качество езды и управляемость. Поездка кажется более изысканной, а внедорожник неплохо справляется с изоляцией дорожного шума и шума двигателя, сглаживая большинство неровностей и неровностей. Для настройки подвески Hyundai использует передние стойки, которые сочетаются с многорычажной подвеской сзади.В высоких комплектациях Limited и Ultimate используется самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска, которая обеспечивает более спокойную езду.

Hyundai Santa Fe — кроссовер, но он не похож на него, он не предлагает потрясающих характеристик управляемости, но для своего размера и типа автомобиля он по-прежнему чувствует себя уверенно и спокойно на дороге. Новый кузов с увеличенным дорожным просветом обеспечивает лучшую езду по бездорожью, а с доступной системой полного привода новый внедорожник не подведет, независимо от погодных условий или дорожного покрытия, по которому вы едете.

Эффективность торможения

Новый Santa Fe оснащен 12-дюймовыми тормозами спереди и сзади. Тормоза обеспечивают адекватное тормозное усилие для автомобиля весом 3600 фунтов, и производительность довольно высока. Педаль тормоза не имеет большого люфта и обеспечивает короткий ход. Тормоза всегда кажутся плавными и уравновешенными и полностью останавливают внедорожник на скорости 60 миль в час на расстоянии 130 футов, что является средним для сегмента.

Модели	2019 Хендай Санта Фе	Volkswagen Tiguan 2019 г.	2019 Шевроле Эквинокс	2019 Honda CR-V
Тормозные диски: передние (дюймы)	12.6	13,4	НЕТ	11,1
Тормозные диски: задние (дюймы)	12	11,8	НЕТ	10.2
Снаряженная масса (фунты)	3,591	3,721	3 274	3 307
60-0 (фут)	130	НЕТ	НЕТ	115

Honda CR-V имеет меньшие тормоза по сравнению с Santa Fe, но меньшая снаряженная масса первого позволяет ему останавливаться на гораздо более коротком расстоянии, чем последний, который имеет большие тормоза, но и тяжелее.Chevrolet Equinox — самый легкий, но, поскольку информации о его тормозах не так много, нельзя сказать, какое расстояние он преодолеет, прежде чем остановится на скорости 60 миль в час. У Volkswagen Tiguan самый большой набор передних тормозов и задние тормоза среднего размера. Тормозные характеристики Tiguan достойные, несмотря на то, что он весит больше всех среди конкурентов.

Hyundai Santa Fe Sport Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом и вентиляцией -вкл: сиденье водителя с электроприводом, поясничной опорой и встроенной памятью сиденья водителя.

Сиденье водителя с 8 направлениями

6-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка угла наклона: наклон, регулировка высоты и движение вперед / назад

40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с подогревом, откидывающаяся, откидывающаяся вперед, спинка заднего сиденья, заднее сиденье с ручным управлением, вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Задние окна с электроприводом, фиксированные окна третьего ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционные релизы — Inc: интеллектуальный доступ к грузу и механическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из искусственного дерева, вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / Черный Материал переключателя передач

Кожаная поверхность сиденья

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, 4 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Автоблокировка багажника / люка

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

4 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Hyundai Santa Fe 2017 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Hyundai Santa Fe SE 2017 года выпуска оснащен мощной 3.3-литровый двигатель V6, обеспечивающий достойные показатели мощности и крутящего момента в соответствии со стандартами сегмента. 3.3-литровый V6 выдает здоровые 290 лошадиных сил, которые кажутся нормальными для сегмента, поскольку конкуренты, такие как Dodge Durango SXT, Honda Pilot LX и дорогостоящая GMC Acadia Denali, показывают почти такие же результаты на бумаге: 293, 280 и 310 л.с. соответственно.

Моторный отсек Hyundai Santa Fe SE 2017

Двигатель соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая блестяще справляется со всей мощностью двигателя.Переключение передач происходит плавно, и трансмиссия предоставит вам нужную передачу, когда вам это нужно. Двигатель работает плавно и может разочаровать некоторых энтузиастов, ищущих хриплый звук выхлопа. Подача мощности происходит мгновенно и мощно и удовлетворит ваши потребности при прохождении через городское движение или при быстром обгоне медленно движущегося впереди автомобиля по шоссе.

Модели	Hyundai Santa Fe Se	Додж Дуранго SXT	Honda Pilot LX	GMC Acadia Denali
Рекомендуемая цена	30 800 долл. США	29 995 долларов США	30 595 долларов США	$ 46 920
Двигатель	3.3-х литровый В-6	3,6-литровый V-6	3,5-литровый V-6	3,6-литровый V-6
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая коробка передач	8-ступенчатая автоматическая коробка передач	6-ступенчатая автоматическая коробка передач	6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Мощность	290 л.с.	293 л.с.	280 л.с.	310 л.с.
Крутящий момент	252 фунт-фут.	260 фунт-фут.	262 фунт-фут.	271 фунт-фут.

V6 Santa Fe демонстрирует крутящий момент 252 фунт-фут, что неплохо, но немного ниже, чем у конкурентов. Конкуренты, Dodge Durango SXT, Honda Pilot LX и GMC Acadia Denali, имеют крутящий момент 260 фунт-футов, 262 фунт-фута и 271 фунт-фут соответственно.Двигатель 3,3 л в Санта-Фе конкурентоспособен в своем сегменте, особенно в режиме реального времени. Hyundai оснастила последнюю модель своего популярного Santa Fe 2017 года достаточно мощным двигателем для сегмента внедорожников, хотя дорогая GMC Acadia Denali имеет лучшие характеристики.

Разгон

Двигатель V6 объемом 3,3 л и 6-ступенчатая коробка передач в Santa Fe делают внедорожник довольно быстрым по сравнению с конкурентами в этом сегменте. 7-местный кроссовер занимает достойные 6 место.7 секунд, чтобы пересечь отметку 60 миль в час с места. Это позволяет внедорожнику легко преодолевать городское движение и быстро преодолевать медленно движущиеся потоки. Honda Pilot LX занимает впечатляющие 6,1 секунды в тесте на ускорение 0-60. Другие конкуренты, включая Dodge Durango SXT и GMC Acadia Denali, занимают 7,6 и 6,3 секунды соответственно в тесте на ускорение 0-60. Acadia Denali оказалась самой быстрой среди конкурентов в списке.

Hyundai Santa Fe 2017 Разгоняется до 100 км / ч за 6,7 секунды

Модели	Hyundai Santa Fe Limited	Додж Дуранго SXT	Honda Pilot LX	GMC Acadia Denali
0-60 миль / ч	6.7 сек	7,6 сек	6,1 с	6,3 с
Четверть мили	15,2 с	15,8 сек	15,1 с	15.0 сек
Двигатель	3,3 л	3,6 л	3,5 л	3,6 л
Эмиссия (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)	NA	8.4	8,0	8,4

Результаты тестов на четверть мили впечатляют для Santa Fe 2017 года, так как внедорожник преодолевает четверть мили за 15,2 секунды. Honda Pilot LX и GMC Acadia Denali по-прежнему превосходят Santa Fe 2017 года в тесте на четверть мили, показав результаты всего на 0,1 и 0,2 секунды соответственно. С другой стороны, Dodge Durango SXT отстает с результатом 15.8 секунд в тесте на четверть мили.

Насколько хорошо Санта-Фе ездит и управляется?

Hyundai Santa Fe отличается динамичным вождением благодаря мощному двигателю V6. Быстрое ускорение и плавная трансмиссия в сочетании с бесшумной кабиной делают вождение весьма приятным. Внедорожник отличается точным и отзывчивым рулевым управлением, а также динамичным характером вождения. Несмотря на свой кроссовер, он отлично управляется и с легкостью поглощает почти все неровности и неровности.При оснащении дополнительной системой AWD посредственный дорожный просвет внедорожника ограничивает его возможности по бездорожью, но обеспечивает отличное сцепление на мокром или скользком асфальте.

2017 Hyundai Santa Fe вид спереди сбоку

Насколько хороши тормоза в Hyundai Santa Fe?

Santa Fe предлагает приличный набор тормозов размером 12,6 и 11,9 дюйма для передних и задних тормозных колодок соответственно. За дополнительную плату внедорожник предлагает автоматическое экстренное торможение с предупреждением о выезде с полосы движения и электронный стояночный тормоз.Внедорожник занимает 125 футов при замедлении с 60 миль в час до неподвижного состояния, что выше среднего для 7-местного внедорожника весом 4026 фунтов.

Модель	Hyundai Santa Fe Limited	Додж Дуранго SXT	Honda Pilot LX	GMC Acadia Denali
Тормоз передний (дюйм.)	12,6	13,0	12,6	17,0
Задний тормоз (дюймы)	11,9	13,0	13.0	17,0
Снаряженная масса (фунты)	4026	4756	4054	3956
60-0 миль / ч (фут)	125	124	128	126

Участники, включая Dodge Durango SXT, Honda Pilot LX и GMC Acadia Denali, скользят на 124, 128 и 126 футов соответственно в тесте на замедление 60-0.Dodge Durango SXT больше всего впечатляет своим тормозным расстоянием, поскольку он самый тяжелый из всех. GMC Acadia Denali также оснащен мощной тормозной системой, в то время как Honda Pilot LX немного отстает в своем сегменте.

Также читайте:

цветов Hyundai Kona 2020 года, цена, характеристики

цвета Hyundai Kona 2020 года, цена, технические характеристики | Safford Hyundai из Спрингфилда Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Чернить Серый с черным
Характеристики
У вас есть сила.
В каждом предприятии рассчитывайте на скорость реакции доступного 4-цилиндрового двигателя 1,6 л GDI с турбонаддувом от Kona.
Уверенность и безопасность полного привода.
У вас гарантированные возможности полного привода (AWD). Он автоматически передает мощность на колеса с максимальным сцеплением, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой, улучшить управляемость и управляемость при изменении дорожных условий в любое время года.
Идеальное сиденье для быстрого разогрева.
Доступные передние сиденья с подогревом сделают Kona теплой и уютной в любое время. Стандартная комплектация для комплектации SEL, Limited и Ultimate.
Беспроводная зарядка без усилий.
Заряжать беспроводные устройства очень просто. Просто поместите их на зарядную площадку.
Используйте привычные приложения, когда вы в пути.
Мобильные приложения все упрощают. И теперь они находятся в интерфейсе вашего Kona. Выбрав Apple CarPlay ^™ или Android Auto ^™, вы сможете безопасно подключаться с сенсорного экрана, а не с телефона.
Информация, которая вам нужна в зоне прямой видимости.
Доступный в
проекционный дисплей Kona отображает всю ключевую информацию о безопасности, навигации и звуке на прозрачном всплывающем экране в зоне прямой видимости, чтобы вы могли не отрывать глаз от дороги впереди.
^* На основе оценок EPA модельного года.Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Как показал прошлогодний редизайн среднеразмерного седана Sonata, Hyundai получает навыки стилизации своих автомобилей для широкой аудитории.Новый Santa Fe 2007 года хорош со всех сторон, с приятными пропорциями и привлекательными деталями. 18-дюймовые колеса с массивными спицами, которые поставляются с отделкой SE и Limited, действительно помогают в отделке внешнего вида.
Внутри аналогичная трансформация кардинально повышает уровень изысканности Санта-Фе. От организованной компоновки элементов управления и плотных швов панелей до четкости размеров и качества материалов, обновленный Santa Fe выглядит и ощущается потрясающе — особенно по сравнению с автомобилем, который он заменяет.
Надеюсь, вам нравятся двигатели V6, потому что это все, что Hyundai предлагает в Санта-Фе 2007 года выпуска. С отделкой GLS 185-сильный 2,7-литровый V6 приводит в движение передние или все четыре колеса через 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Несмотря на то, что он не намного мощнее некоторых 4-цилиндровых двигателей, используемых конкурентами, небольшой крутящий момент двигателя V6 составляет 183 фунт-фут, благодаря чему Santa Fe GLS чувствует себя отзывчивым при ускорении с места.
Выберите комплектацию SE или Limited, и Santa Fe оснащен более мощным 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 242 л.с. Он идет только с автоматом, в данном случае 5-ступенчатым. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен в качестве опции.
Санта-Фе, особенно с комплектациями SE и Limited, доставляет удовольствие от вождения. Более крупный V6 обеспечивает хорошее ускорение, более совершенная 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия предлагает функцию ручного переключения, которая обеспечивает больший контроль над трансмиссией, и эти версии также включают в себя более крупные 18-дюймовые колеса и шины для улучшения управляемости, но при этом снижают качество езды. .
Используемый как 5-местный пассажирский транспорт, Санта-Фе удовлетворяет. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию с отделкой GLS и SE, в то время как Limited включает в себя кожу, регулируемое в 8 направлениях сиденье водителя и передние сиденья с подогревом.Независимо от уровня отделки салона, передние сиденья Santa Fe обеспечивают хороший обзор, но могут показаться слишком маленькими для больших людей. На заднем сиденье достаточно места для ног, а более широкая кабина вмещает трехместные сиденья для взрослых и детей поменьше.
Места для хранения вещей предостаточно, в том числе вместительный ящик и лоток на центральной консоли, а также большие ящики для дверных панелей. Объем багажного отделения за сиденьями второго ряда составляет 34,2 кубических фута, что достаточно для типичной семьи. Максимальная вместимость при сложенном заднем сиденье — 78.2 кубических фута. Однако буксирная способность невелика, она ограничена 1650 фунтами.
Hyundai оснащает каждый Santa Fe 2007 года CD- и MP3-плеером, дистанционным входом без ключа и системой контроля давления в шинах. Автоматические фары и бортовой компьютер поставляются в комплектации SE, в то время как Limited оснащает внедорожник двухзонным автоматическим климат-контролем с системой фильтрации воздуха, программируемым устройством открывания гаражных ворот, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и подогревом опор стеклоочистителя. для предотвращения примерзания лезвий к лобовому стеклу зимой.
Каждый год 2007 года Santa Fe оснащается шестью подушками безопасности: сдвоенными передними, сдвоенными передними боковыми противоударными и комплектом боковых шторок безопасности, защищающих пассажиров переднего и второго ряда. Четырехдисковые антиблокировочные тормоза также входят в стандартную комплектацию, наряду с системой контроля устойчивости, чтобы помочь водителю оправиться от скольжения или заноса.
Как и следовало ожидать от редизайна чистого листа, 2007 Santa Fe получает рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). В ходе испытаний, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Santa Fe получил 5-звездочные оценки по всем оценкам ударопрочности, а также 4-звездочные оценки за устойчивость к опрокидыванию как с передним, так и с полным приводом.
Цена
Santa Fe колеблется от 21 615 долларов за GLS с передним приводом до 28 615 долларов за Limited с полным приводом.С учетом того, что некоторые автопроизводители взимают за автомобили меньшего размера, это выгодная сделка, особенно если учесть исключительную стандартную защиту Hyundai и гарантии на трансмиссию, а также выдающиеся рейтинги этого внедорожника при краш-тестах.
Независимо от выбора трансмиссии ожидается, что Hyundai Santa Fe 2007 года будет возвращать от 19 до 21 миль на галлон при комбинированном вождении. Учитывая, что меньший V6 экономит большие деньги только на начальной стоимости, мы думаем, что потратить дополнительные 2700 долларов на обновление до более мощного и лучше оснащенного уровня отделки салона SE стоит этих денег.
Но даже если вы не согласны, любой Санта-Фе стоит своих денег. Этот внедорожник — выгодная сделка, особенно с учетом его размеров и доступного места в третьем ряду.

Что такое акустический фильтр кроссовер и как он работает

Виды кроссоверов в аудиосистемах

Пассивные кроссоверы

Активные кроссоверы

Зачем нужен кроссовер в акустической системе

Как выбрать кроссовер для автомобильной аудиосистемы

Настройка кроссовера в автомобильной аудиосистеме

Особенности использования кроссоверов в домашних аудиосистемах

Влияние качества кроссовера на звучание аудиосистемы

что это такое, музыке, виды, принцип работы

Что это и принцип работы

Разновидности и особенности

Критерии выбора

честный звук / Звук и акустика

⇡#Конструкция и исполнение

Активная 2.1-акустика Microlab A-h300

Сателлит

Сабвуфер

Внешний блок

Звучание

Выводы

Плюсы

Минусы

активный кроссовер? — Транспорт в Красноярском крае: автомобили, мотоциклы, спецтехника, запчасти

Что такое кроссовер в акустике

Что такое аудио кроссовер❓ Какой выбрать пассивный или активный

Предназначение

Устройство кроссовера

Технические особенности

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Особенности настройки

Схема подключения пассивного кроссовера

Видео: Для чего нужен аудио кроссовер?

Кроссовер для динамика. Для чего нужны кроссоверы для колонок

Зачем нужен кросовер для акустики в авто

Кроссовер колонки, что это

Встроенный кроссовер в динамике

Кроссовер для динамика. Для чего нужны кроссоверы для колонок

Зачем нужен кросовер для акустики в авто

Кроссовер колонки, что это

Встроенный кроссовер в динамике

Статья, Изучаем аудио кроссоверы, для звука, аудио, как работают,

Что такое акустический кроссовер?

Порядок чувствительности кроссоверов

Чем отличаются активные и пассивные кроссоверы

Как настроить кроссовер

Кроссовер для акустики — что это такое и для чего предназначен

Характеристика, предназначение

Как устроен

Технические особенности кроссоверов

Активное и пассивное оборудование

Как настроить устройство правильно?

Как правильно рассчитать своими руками?

Особенности выбора

Заключение

Что такое кроссовер — для чего нужны фильтры частот в акустике

Что такое кроссовер и для чего он нужен в аудиоколонках

Усилитель мощности

По каким критериям нужно выбирать автоусилитель?

Специфика установки

Что такое классический кроссовер?

Что такое кроссовер для динамиков и как он работает: объяснение

Что такое кроссовер и почему он важен?

Зачем строить кроссовер?

Размер имеет значение — малые и большие

Что делает кроссовер?

Что делает кроссовер?

Типы автомобильных аудиокроссоверов

Как выбрать кроссовер?

Зачем строить кроссовер?

Посмотрите видео о том, что такое кроссовер с динамиками

Audio crossover — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Как выбрать частоты среза для ВЧ, СЧ, НЧ/СЧ динамиков

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Модельный ряд кроссоверов Hyundai 2021, характеристики, цены и характеристики

В чем разница между кроссоверами и внедорожниками?

Hyundai Кроссовер Цена

Часто задаваемые вопросы

Какие модели Hyundai являются кроссоверами, а какие — внедорожниками?