Почему не заводится двигатель ВАЗ 2110 на холодную или горячую. Как определить причину проблем с запуском мотора ВАЗ 2110. Как устранить неисправности, мешающие запуску двигателя ВАЗ 2110 своими руками.
Основные причины, почему не заводится двигатель ВАЗ 2110
Если автомобиль ВАЗ 2110 не заводится, это может быть связано со следующими неисправностями:
- Проблемы с топливной системой (засорение фильтров, неисправность бензонасоса)
- Неисправности системы зажигания (свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания)
- Неполадки в электрике (разряженный аккумулятор, окисленные клеммы)
- Нарушения в работе датчиков двигателя
- Проблемы с системой управления двигателем
Рассмотрим подробнее каждую из этих причин и способы их устранения.
Проблемы с топливной системой ВАЗ 2110
Если двигатель ВАЗ 2110 не заводится, в первую очередь следует проверить подачу топлива:
- Убедитесь, что в баке достаточно бензина
- Проверьте работу бензонасоса, включив зажигание (должен быть слышен характерный гул)
- Осмотрите топливный фильтр на предмет засорения
- Проверьте топливопроводы на наличие подтеканий или пережатий
Если бензонасос не работает, его необходимо заменить. Засоренный топливный фильтр также подлежит замене.
Неисправности системы зажигания
Проблемы с запуском двигателя ВАЗ 2110 часто связаны с системой зажигания:
- Проверьте состояние свечей зажигания, при необходимости замените их
- Осмотрите высоковольтные провода на наличие повреждений
- Проверьте работоспособность катушки зажигания
Для проверки наличия искры выкрутите свечу, подсоедините к ней высоковольтный провод и прислоните к массе двигателя. При прокрутке стартером должна быть видна мощная искра.
Проблемы с электрикой ВАЗ 2110
Если двигатель ВАЗ 2110 не заводится, обратите внимание на электрическую часть:
- Проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или замените его
- Осмотрите клеммы аккумулятора, очистите их от окислов
- Проверьте состояние проводки, особенно в местах соединений
- Проверьте работу стартера
Если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, но стартер не крутится, вероятнее всего проблема именно в нем. Стартер необходимо снять и отремонтировать или заменить.
Неисправности датчиков двигателя ВАЗ 2110
Нарушения в работе датчиков могут препятствовать запуску двигателя:
- Проверьте датчик положения коленвала
- Осмотрите датчик фаз
- Проверьте работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости
Для диагностики датчиков лучше обратиться в автосервис, где есть специальное оборудование. Неисправные датчики подлежат замене.
Проблемы с системой управления двигателем
Если все вышеперечисленные системы в порядке, причина может крыться в электронном блоке управления (ЭБУ) двигателя:
- Проверьте надежность соединения разъемов ЭБУ
- Осмотрите проводку на наличие повреждений
- При наличии ошибок в работе ЭБУ считайте их с помощью диагностического сканера
Ремонт или замену ЭБУ лучше доверить специалистам автосервиса.
Что делать, если двигатель ВАЗ 2110 не заводится на холодную?
Если проблемы с запуском возникают только на холодном двигателе, обратите внимание на следующие моменты:
- Проверьте свечи накаливания (для дизельных двигателей)
- Убедитесь в исправности датчика температуры охлаждающей жидкости
- Проверьте работу системы холодного пуска
- Осмотрите термостат на предмет заклинивания в открытом положении
Часто проблемы с холодным запуском связаны с использованием некачественного топлива. Попробуйте заправиться на другой АЗС.
Почему двигатель ВАЗ 2110 не заводится на горячую?
Если двигатель плохо заводится в прогретом состоянии, причинами могут быть:
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- Проблемы с системой охлаждения (термостат, помпа)
- Нарушение регулировки зажигания
- Неисправность топливного насоса
Проверьте также состояние прокладки головки блока цилиндров. Ее повреждение может вызывать проблемы с горячим запуском.
Профилактика проблем с запуском двигателя ВАЗ 2110
Чтобы избежать проблем с запуском двигателя ВАЗ 2110, рекомендуется:
- Регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля
- Использовать качественные топливо и масло
- Своевременно менять фильтры и технические жидкости
- Следить за состоянием аккумулятора
- Периодически проверять состояние электрических соединений
При появлении любых нехарактерных звуков или вибраций при работе двигателя необходимо незамедлительно обратиться в автосервис для диагностики.
Катушка зажигания ВАЗ 2110 служит для запуска двигателя
Серийно автомобиль ВАЗ 2110 производился Волжским автозаводом с 1995 по 2007 год. За это время он прошел путь от 8-ми клапанного полуторалитрового карбюраторного двигателя, до 16-ти клапанного инжекторного, объемом 1,6 литра. Соответственно, помимо остальных жизненно важных узлов и агрегатов, претерпевала изменения и катушка зажигания. На ней мы и остановимся подробнее.
Для создания импульса (искры) между электродами свечи карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 применялась «стандартная», классическая или корпусная катушка для бесконтактной системы зажигания (БСЗ), представляющая собой высоковольтный импульсный повышающий трансформатор с разомкнутым или замкнутым магнитопроводом. Ее применение на «десятках» продолжалось до тех пор, пока на смену ей не пришла двухискровая (четырехвыводная) катушка (модуль) зажигания для 8-ми клапанных инжекторных двигателей и индивидуальная катушка для силовых агрегатов с 16-ю клапанами.
Диагностика неисправностей корпусной катушки зажигания ВАЗ 2110 для БСЗ, номенклатурный номер 3122.3705 или 8352.12, заключается в измерении сопротивления ее первичной и вторичной обмоток и сравнении полученных данных с табличными значениями. Сопротивление первичной обмотки катушки 3122.3705 должно составлять 0,43 (±0,04) Ом, вторичной обмотки – 4,08 (±0,4) кОм. Сопротивление катушки 8352.12 соответственно 0,42 (±0,05) Ом и 5 (±1) кОм. Сопротивление изоляции на «массу» должно составлять не менее 50 МОм.
При получении результатов измерений, отличающихся более чем на величины допусков, катушка подлежит замене. Нужно отметить, что «классическая» катушка зажигания ВАЗ 2110, при ее относительно низкой цене, достаточно надежна и ее замена – скорее исключение из правил.
Модуль (четырехвыводная катушка) зажигания обеспечивает одновременное искрообразование в двух цилиндрах (в первом и четвертом или во втором и третьем). В проверке исправности нуждается при отсутствии искры на одной или нескольких свечах. Проверяется при помощи стенда, имитирующего различные режимы работы двигателя и осциллографом. Проверка «в поле» заключается в присоединении заведомо работоспособной свечи поочередно к наконечникам высоковольтных проводов, заземлении ее на «массу» и, проворачивая стартером коленвал, визуальном определении искрообразования на электродах «проверочной» свечи.
Ненадлежащее «заземление» может привести к выходу из строя модулятора. Также есть риск поражения электрическим током высокого напряжения. Отсутствие искры может указывать и на неисправность провода высокого напряжения. Если при его замене искра появилась, значит, неисправен был провод. Если нет – это неисправность модуля зажигания.
Также стоит обратить внимание при его визуальном осмотре на возможные трещины корпуса. В подавляющем большинстве случаев неисправный модуль зажигания подлежит замене.
Проверка, как и в случае с корпусной катушкой, включает в себя замеры сопротивления первичной и вторичной обмоток катушек. Величина сопротивления может зависеть от модели модуля зажигания и его производителя. При этом сопротивление вторичной обмотки катушек первого – четвертого и второго – третьего цилиндров должно быть одинаковым, ±100 Ом.
Индивидуальные катушки зажигания еще называют компактными, штекерными, карандашными или контактными из-за их внешнего вида, исполнения и расположения сразу над изолятором каждой свечи. Фото и названия этих катушек зажигания можно найти в сети. Они применяются в 16-ти клапанных инжекторных двигателях ВАЗ 2110. При более высокой цене, их преимущества – это компактность, практичность, надежность и долговечность. Кроме того, применение индивидуальных катушек позволило отказаться от высоковольтных проводов между катушкой и наконечником свечи.
Катушка для БСЗ обеспечивает искрообразование во всех цилиндрах. В случае с применением индивидуальной катушки зажигания искра на электродах свечи генерируется один раз за цикл работы двигателя, и только на той свече, в паре с которой работает катушка. Говоря о возможных неполадках индивидуальной катушки зажигания ВАЗ 2110, нужно, прежде всего, обращать внимание на вторичную обмотку. Нарушение ее изоляции, по статистике, наиболее часто является причиной пробоя высокого напряжения внутри катушки, что приводит к ее неправильной и нестабильной работе.
Воспламенение смеси в камере сгорания на малых или холостых оборотах работы двигателя может происходить с достаточной эффективностью, но при нагрузке подобная катушка не способна дать импульс для образования искры. Определить подобную неисправность можно, достаточно неточно – в домашних условиях либо с помощью осциллографа – на станции технического обслуживания. Проверка катушки зажигания ВАЗ 2110 в домашних условиях заключается в следующем:
- Если при различных режимах работы силового агрегата наблюдаются отклонения от стандартного режима работы (двигатель троит), а в работоспособности свечей нет сомнения, возможно, причина в катушке зажигания. В этом случае можно поменять местами катушку неработающего цилиндра, определить который можно по состоянию свечи, с любой другой катушкой.
- Если работа этого цилиндра нормализовалась, а в работе «цилиндра-донора» возникли проблемы – с большой долей вероятности катушка зажигания неисправна.
Можно установить ее на место и доехать до станции технического обслуживания, но в случае подтверждения «диагноза» специалистом СТО, ее придется заменить новой.
СВ — Катушка зажигания LADA 16V ВАЗ-2110 / старого образца / СОАТЭ / модуль 042.3705
Предыдущий Вперед|
Обозначение: 042.3705 |
|
|
Применение: ВАЗ с БУ |
|
|
Вес, кг: 1.100 |
|
|
Технические характеристики |
|
|
Напряжение на нагрузке 1МОМ+50пФ, кВ >22 |
|
Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.
Copyright MAXXmarketing GmbHJoomShopping Download & Support
Замена катушки зажигания на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Где находится катушка зажигания?
Её местонахождение не очень то и удобное, особенно если с автомобиля не снята аккумуляторная батарея, а все почему? Да потому что она находится под аккумуляторной батареей, и подлезть к ней бывает немножко проблематично, особенно если человек крупного телосложения.
Примечание!
Если же вам всё таки мешает аккумуляторная батарея, то в таком случае просмотрите статью: «Замена аккумулятора», в ней подробно описывается как можно снять аккумулятор с машины!
Когда нужно менять катушку зажигания?
1. Сама по себе катушка зажигания может прожить очень долгую жизнь, но бывает в этой жизни как говорится всё! Поэтому ниже мы опишем несколько проблем, по которым можно понять, то что в негодность пришла катушка зажигания:
- Первая проблема которая может появиться у двигателя при выходе катушки из строя, это то что двигатель у автомобиля начинает ехать рывками.
- Далее у двигателя могут начать плавать обороты.
- А так же двигатель может неустойчиво работать на холостом ходу.
2. Теперь давайте разберём внешние повреждения, при которых катушку зажигания требуется заменить:
- Во-первых она подлежит замене, если на пластмассовой крышки катушки видны сквозные трещины.
- А так же если на ней появились сколы, и следы перегрева.
- И ко всему этому катушку зажигания требуется в обязательном порядке заменить, если на ней появились следы масла, которое из катушки вытекло в связи с её перегревом, или же в связи с её браком и другими вещами.
Как заменить катушку зажигания на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие:
1) Прежде чем приступить к работе, обязательно обесточьте аккумулятор, скинув для этого с него клему «-». (Как обесточить аккумуляторную батарею, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в «первом» пункте).
2) Затем подобравшись к катушке зажигания, отсоедините от её центральной части, один единственный высоковольтный провод.
3) Далее с помощью гаечного ключа отверните две боковых гайки, которые удерживают кончики проводов, на боковой части катушки.
4) Следом когда гайки будут откручены, снимите оба боковых провода с катушки.
5) А в завершение операции отверните две боковых гайки, крепления самой катушки зажигания к кронштейну.
6) И после чего снимите катушку, с двигателя автомобиля.
Установка:
1) Взяв в руки новую катушку, установите её сперва на своё место, закрутив для этого две гайки которые её крепят.
2) После чего наденьте на боковые части катушки, два провода, и закрепите их удерживающими гайками.
Примечание!
При установке двух боковых проводов обратите своё внимание на маркировку, которая нанесена на боковые части катушки зажигания (см. фото ниже). Так вот эта маркировка обозначает, к какому выводу катушки нужно одевать тот или иной провод. К маркировки «Б» нужно подсоединить синий провод, а к маркировки «К» требуется подсоединять красный провод! (Обязательно прочтите пункт «Важно» в самом низу статьи)
3) Затем оденьте высоковольтный провод, на центральную часть катушки зажигания.
4) А следом установите клему «минус» на аккумулятор.
Важно!
На старых катушках зажигания ка правило вместо букв «Б» и «К», используются обозначения «-» и «+», что означает то же самое, но уже только в знаках. К знаку«-» нужно подсоединять синий провод, а к знаку «+» требуется подсоединение красного провода!
Система зажигания ВАЗ 2110 (катушка и другие элементы), выставление зажигания
Катушка зажигания (КЗ) в автомобиле ВАЗ 2110 является одним из основных узлов, задействованных при запуске двигателя. Выход из строя этого элемента может привести к невозможности нормального запуска мотора, поэтому автовладельцу следует знать, как определить его неисправность. Подробнее о поломках и замене узла вы можете прочитать ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание катушки зажигания
Начнем с описания устройства. Катушка зажигания ВАЗ 2110 с двигателем 16 или 8 клапанов является элементом системы зажигания, предназначение которого заключается в создании искры для воспламенения горючей смеси. По сути, это высоковольтный сигнальный трансформатор, который оснащается разомкнуты или замкнутым магнитопроводом. На сегодняшний день 8- и 16-клапанные моторы оснащаются двух искровой КЗ.
Катушка зажигания ВАЗ в месте установкиУстройство необходимо для обеспечения одновременного образования искры в 1 и 4 либо в 3 и 2 цилиндрах. Если в ВАЗ 2110 не включается зажигание, должна осуществляться диагностика устройства, что может быть обусловлено отсутствием искры на свечах. Естественно, отсутствие искры также может быть обусловлено многими другими проблемами, к примеру, неработоспособными свечами или высоковольтными проводами.
Многие автовладельцы ошибочно считают, что если не поворачивается ключ в замке зажигания, это может быть связано с поломкой, но это не так. Если ключ перестал поворачиваться, то это говорит о неработоспособности замка. Следует отметить, что в ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов выход из строя этого элемента системы зажигания может быть обусловлен плохим заземлением устройства. Кроме того, выйти из строя узел может по причине поражения высоковольтным током.
При диагностике КЗ на 8- или 16-клапанном двигателе также нужно уделить внимание проверке корпуса на предмет дефектов. Если на корпусе имеются трещины или другие виды повреждений, КЗ подлежит замене. Одним из основных элементов схемы, который чаще всего выходит из строя, является вторичная обмотка, в частности, нарушение ее изоляции (автор видео — Андрей Ивкин).
Как проверить катушку зажигания?
Если устройство перестало включаться, нужно произвести его диагностику для определения поломки.
Процедура проверки может быть проведена своими силами, для этого нужно действовать по следующей схеме:
- Сначала производится диагностика свечей зажигания, если в их работоспособности вы уверены, при этом мотор работает с отклонениями в разных режимах, то диагностируется КЗ. Попробуйте поменять местами катушку не функционирующего цилиндра с любой другой. Затем нужно осуществить включение двигателя и понаблюдать за его работой.
- В том случае, если цилиндр стал работать лучше, но при этом появились проблемы в работе так называемого донора, то сомнений нет, проблема кроется именно в КЗ. Если это так, то узел придется менять.
Проверка КЗ также может осуществляться посредством замера уровня сопротивления, в частности, речь идет об обмотках — первичной и вторичной. Если речь идет о первичном элементе, то уровень сопротивления в нем должен составлять около 0.43 Ом, что касается вторичной обмотки, то здесь показатель должен варьироваться в районе 4.08 кОм. Что касается сопротивления на массу, то этот показатель должен быть равен 50 МОм.
Инструкция по выставлению зажигания
1. Шкив с контроллером положения коленвала мотора 2. Совмещение меток на звездочке и выступе крышки ГРМВыставление зажигания в «десятке» заключается в установке меток газораспределительного механизма, в данном случае метка расположена на маховике. Такая процедура вполне осуществима в домашних условиях, поэтому справиться с ней вы сможете самостоятельно. Разумеется, для этого следует придерживаться действий, описанных в инструкции. Если вы сомневаетесь в том, что сможете правильно выставить зажигание, то лучше обратитесь за помощью к специалистам, тем более, что стоимость такой услуги не особо высокая.
Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110:
- На ременном шкиве должна иметься отметка, при этом необходимо, чтобы совпадали две точки — на зубчатом валу и на масляном насосе. В том случае, если они совпадают, это свидетельствует о том, что поршни расположены в верхней мертвой точке первого и четвертого цилиндров, при этом коленчатый вал выставлен в исходное состояние. Аналогичным образом нужно поступить и с распределительным валом.
- Также вам необходимо совместить так называемый прилив на звездочке вместе с выступом на задней крышке ремешка газораспределительного механизма.
- В том случае, если все отметки совпадают, это говорит о том, что ГРМ работает должным образом. Если это так, то вам остается только выставить датчик коленчатого вала. Этот регулятор монтируется на передней части силового агрегата и фиксируется он на шпонке.
- Бывают случаи, что место монтажа разбивается, в результате чего шкив приходится устанавливать под другим углом. Если это так, то на датчик коленчатого вала будет поступать неверный импульс, который может быть как раньше, так и позже необходимого. В этом случае зажигание будет установлено неверно, тогда вам придется устанавливать точнее шкив или произвести его замену вместе со шпонкой.
Видео «Регулировка момента зажигания своими руками в автомобиле ВАЗ 2110»
Более наглядная инструкция по выставлению момента зажигания в отечественной «десятке» своими силами приведена на видео ниже (автор ролика — Никита Базакин).
Загрузка …
|
Утром не заводится форсунка ВАЗ 2110. Форсунка заводится долго из-за дтож
Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-ми клапанный инжектор, крутится стартер.О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.
Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.
Причины
Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:
- Топливный насос
- Датчики коленвала и распределительного вала
- Свеча зажигания
- Катушки зажигания.
Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.
Топливный насос
Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом. Если он перестал работать, значит, в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.
Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует устранить после замены бензонасоса.
Замена бензонасоса производится следующим образом:
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Затем открутите крышку топливного насоса.
3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.
4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.
5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.
6. Выкрутите болты уплотнительной крышки (8 шт.), А потом удалите.
7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.
Не запускается на прогретом двигателе
Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:
- Для начала нужно разобрать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
- Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
- Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
- Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
- Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
- От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.
Промывочные форсунки:
- Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
- Теперь вам нужно очистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
- Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
- Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
- Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.
Холодный двигатель не запускается
Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.
Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не проходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую неисправность не получится. Нужна диагностика.
Двигатель запускается и глохнет
Некоторые владельцы 8-клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.
Процесс замены:
- Для удобства разборки корпус воздушного фильтра лучше всего снять, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
- Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле .
- Ключом на 13 открутите провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоедините провод
4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.
Заключение
Как оказалось проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.
.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?
Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.А не так давно на холодном начал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не заводиться, а заводиться иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?
Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда вечером машина завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.
В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.
На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.
Принцип пуска
Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.
Основные причины
Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, есть основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:
- Низкий заряд аккумулятора — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив батарею на новую или периодически обслуживая старую для ее подзарядки.
На редакционной машине разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
- При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания. … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.
Порядок демонтажа значения не имеет.
- Проверьте давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.
Фактически рампа находится под давлением
- хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …
Дроссельная заслонка до и после очистки
- Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.
Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).
Недостаточное давление масла в двигателе
Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.
Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и тому могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.
Как легко заводиться холодной зимой
Совет! Для того, чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем в автозапуск на автомобиле установить сигнализацию.
Каждый раз прогреваться. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится
Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это позволит не только сесть в теплый автомобиль зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.
Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.
Аккумулятор
Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.
Стартер не крутится
Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?
Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.
Предохранитель
Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру тонкий провод — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), он перегорает.
В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.
Свечи
Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.
Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».
Как просушить свечу?
Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа.Но это не всегда срабатывает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8-ми клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.
Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.
Смотрим на датчики
Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.
Как это проверить?
Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.
Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.
Фильтры
Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.
В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.
Форсунка
Основное отличие системы впрыска от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.
Плохо заводится и закипает
В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.
Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузырьки выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.
Вывод
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и согревать. А антифриз нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.
Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:
- Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
- Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи.Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
- Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
- Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром.Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
- Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
- Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут выполнять специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
- Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск.В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.
Двигатель ВАЗ 2110 плохо заводится. Форсунка заводится долго из-за дтож.Не запускается на прогретом двигателе
По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?
Симптомы
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Расчетное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом подергивания обязательно наблюдаются в первые секунды работы ДВС. Иногда кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.
Если перед заводом нажать акселератор, то запуск будет осуществляться быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.
Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.
Диагностика
Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).
Потом свечи заменяют в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем не все в порядке, нормальное время запуска продлится всего 1-2 дня.
Следовательно, следует также провести диагностику высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, по какому проводу пробивается искра.
Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители поступают так: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в катушке (катушке зажигания).
Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.
Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, снятие масс и промывка дроссельного узла.
Если опять ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе.Реле можно проверить, отсоединив провод от регулятора температуры, установленного на термостате.
После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагретом двигателе внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить с ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался.Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.
О ДТОЖ
В целом, датчики температуры трансмиссии являются наиболее важными регуляторами двигателя с впрыском. На нем их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.
Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.
Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию прямо в блок.Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном двигателе, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.
В то же время УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется.В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.
Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и топливо воспламеняется быстрее.
Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.
Порядок и сроки замены ДТОЖ
Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.
По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется слить, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной.Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.
Как уже было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.
Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит.Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.
В некоторых случаях также бывает, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.
Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ №2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.
Легче всего проверить снятые регуляторы температуры. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.
Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:
- Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
- Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
- Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
- Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
- Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
- Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут выполнять специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
- Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.
Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя.Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-ми клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.
Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.
Причины
Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:
- Топливный насос
- Датчики коленвала и распределительного вала
- Свеча зажигания
- Катушки зажигания.
Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.
Топливный насос
Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом. Если он перестал работать, значит, в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.
Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует устранить после замены бензонасоса.
Замена бензонасоса производится следующим образом:
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Затем открутите крышку топливного насоса.
3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.
4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.
5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.
6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт.) И снимите ее.
7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.
Не запускается на прогретом двигателе
Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты.Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:
- Для начала нужно разобрать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
- Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
- Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
- Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
- Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
- От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.
Промывочные форсунки:
- Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
- Теперь вам нужно очистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
- Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
- Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
- Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.
Холодный двигатель не запускается
Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.
Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не проходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую неисправность не получится. Нужна диагностика.
Двигатель запускается и глохнет
Некоторые владельцы 8-клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.
Процесс замены:
- Для удобства разборки корпус воздушного фильтра лучше всего снять, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
- Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле .
- Ключом на 13 открутите провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоедините провод
4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.
Заключение
Как оказалось проблема с тем, что у автомобиля ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто определить причину неисправности и устранить ее.
Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что для этой машины необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приводят к такому результату.
На холоде заводится хорошо, а на горячем плохо — основные причины
Часто с утра холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще никаких признаков не подает. В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезного ущерба.
Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.
Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:
- Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
- Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
- Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
| Характеристика топлива (бензин) | единица измерения | Автомобильные правила | ||
| экологический класс 2 | экологический класс 3 | экологический класс 4 | ||
| Концентрация свинца, не более | мг / дм³ | 10 | 5 | 0 |
| Концентрация серы, не более | мг / кт | 500 | 150 | 50 |
| Объемная доля углеводородов, не более: | % | |||
| ароматический | не установлен | 42 | 35 | |
| олефиновые | не установлен | 18 | 18 | |
| Объемная доля бензола, не более | процентов | 5 | 1 | 1 |
| Массовая доля кислорода, не более | процентов | не устанавливается | 2,7 | 2.7 |
| Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: | кПа | |||
| летом | 45-80 | 45-80 | 45-80 | |
| зимой | 50–100 | 50–100 | 50–100 | |
| Отложения на впускном клапане | не установлено | соответствие европейскому бензину для автомобилей | ||
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
| Показатели | Значение по классам летучести | |||||
| НО | IN | C / C1 D / D, | E / E 1 | F / F 1 | ||
| 1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах | 45,0-60,0 | 45,0-70,0 | 50,0-80,0 | 60,0-90,0 | 65,0-95,0 | 70,0-100,0 |
| 2. Фракционный состав: | ||||||
| испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах | 20,0-48,0 | 20,0-48,0 | 22,0-50,0 | 22,0-50,0 | 22,0-50,0 | 22,0-50,0 |
| испаряется при температуре 100 ° С,% (об.), (B100), в пределах | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 |
| испаряется при температуре 150 ° C,% (об.), (B150), в пределах | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 |
| конец кипения, ° С, не выше | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| остаток в колбе,% (об.), не более | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 3. Индекс паровой пробки (IPP) | — | — | C 1 | D 1 | E 1 | F 1 |
| не более (IPP = 10-DNP + 7-B70) | — | — | 1050 | 1150 | 1200 | 1250 |
Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.
Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.
В этом случае нужно сделать следующее:
- Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
- Поместите его на корпус топливного насоса.
- Подождите немного и попробуйте завести машину.
Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.
Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.
Причиной того, что машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.
Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.
Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.
Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.
Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то высоковольтные провода проверяют приборами:
Сопротивление этих элементов должно составлять 5 Ом.
Стартер
Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится 8-клапанная форсунка, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.
На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.
Если дизель, работающий на дизельном топливе, на ВАЗ 2110 плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.
Бывают поломки следующего характера:
- Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
- Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.
Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия.Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.
Неудачный запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.
vaz lada circuito electrico modelos 2110 2111 2112
Схема сборки автомобиля ВАЗ-2110[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
…………………………………………… ………………………………………….. ……..
sistema electrico
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
ВАЗ-2110-карбюратор-Схема электрооборудования автомобиля (карбюраторный двигатель ВАЗ-2110) .. gif
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
……………………………….. ………………………………………….. ………………..
Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112).
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa images]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
quedoar registra conectado para ver esa image][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112).
1. Блок-фара
2. Датчик износа колодок передних тормозов
3. Датчик включения электродвигателя электровентилятора
4. Система охлаждения Двигатель Электровентиляторный электродвигатель
5. Автомобильный гудок
6. Генератор
7. Датчик уровня масла
8. Электромагнитный клапан карбюратора
9. Контроллер нагревателя
10. Переключатель клапана рециркуляции
11. Лампа включения рычагов обогревателя
12. Коммутатор
13. Переключатель карбюратора
14. Блок подачи давления масла
15. Свечи зажигания
16.Электромагнитный клапан карбюратора
17. Датчик температуры воды
18. Датчик распределителя зажигания
19. Катушка зажигания.
20. Стартер
21. Электродвигатель обогревателя
22. Резистор электродвигателя обогревателя
23. Датчик скорости
24. Выключатель обратного света
25. Мотор-редуктор
26. Клапан рециркуляции
27. Указатель уровня тормозной жидкости
28. Блок омывателя заднего стекла
29. Аккумулятор
30. Электродвигатель омывателя лобового стекла
31. Датчик уровня омывающей жидкости
32.Датчик уровня охлаждающей жидкости
33. Мотор-редукторы очистителя ветрового стекла
34. Монтажный блок
35. Блок профилактического освещения
36. Выключатель наружного освещения
37. Панель отображения даты
38. Выключатель противотуманной подсветки
39. Индикатор противотуманной подсветки Лампа
40. Контрольная лампа обогрева заднего стекла
41. Автомобильные часы
42. Выключатель обогрева заднего стекла
43. Выключатель
44. Разъем блока-фары
45. Регулятор подсветки панели индикации даты
46. Выключатель зажигания
47.Разъем очистителя фар
48. Переносной патрон
49. Лампа освещения салона автомобиля
50. Выключатель стоп-сигнала
51. Плафоны освещения салона автомобиля
52. Проверка блока системы
53. Указатель уровня топлива в баке
54. Выключатель системы сигнализации
55. Датчик ремня безопасности
56. Электрозажигалка
57. Лампа освещения пепельницы
58. Выключатель лампы подсветки ящика для вещей
59. Разъем для компьютера
60. Лампа подсветки ящика для вещей
61. Светящиеся указатели направления
62.Выключатели, которые расположены в поперечинах передних дверей
63. Выключатели, которые расположены в поперечинах задних дверей
64. Индикатор включения стояночного тормоза
65. Выключатель освещения багажника
66. Термочувствительный элемент
67. Задние наружные фонари
68. Задние внутренние фонари
69. Фонарь освещения номерного знака
70. Элемент обогрева заднего стекла
71. Разъем стоп-сигнала
Замена катушки зажигания Форсунка ВАЗ 2110 16. Плотчка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ
_____________________________________________________________________________
Элементы системы зажигания ВАЗ-2110
Система зажигания ВАЗ-2110 бесконтактная или микропроцессорная.В этом разделе обсуждается бесконтактная система зажигания. Он состоит из распределителя, переключателя, катушек зажигания, свечей, замка зажигания и проводки высокого и низкого напряжения.
Рис.28. Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ-2110
1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — штекерный разъем; 4 — выключатель зажигания; 5 — датчик распределителя; 6 — переключатель; 7 — свечи; 8 — катушка зажигания.
Распределитель зажигания (резина) ВАЗ-2110 типа 40.3706 или 40.3706-01, четырехискровой, неэкранированный, с датчиком управляющих импульсов (холла) и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Рис.29. Распределитель зажигания ВАЗ-2110
А — прибор; Б — схема центробежного регулятора; 1 — муфта; 2 — корпус; 3 — регулятор вакуума; 4 — Вакуумный регулятор тяги; 5, 7 — крышки вакуумного регулятора; 6, 12 — пружины; 8 — штуцер для подачи слива; 9 — диафрагма; 10 — центробежный регулятор; 11 — бесконтактный датчик; 13 — ведомая пластина центробежного регулятора с экраном; 14 — ролик с шаблоном центробежного регулятора; 15 — разновесы; 16 — уплотнение; 17 — крышка; 18 — ротор; 19 — защитный экран; 20 — обойма переднего подшипника роликового узла с опорной плиты датчика; 21 — Шайба крепления троса; 22 — Опорная плита датчика с подшипником.
Резина ВАЗ-2110 выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрения в зависимости от ее первоначальной установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искра»). «) в соответствии с цилиндрами в соответствии с порядком их работы. Для этого на ролике датчика распределителя используется ротор (бегунок).
Чтобы не ошибиться при сборке, бегунок и крышка распределителя зажигания устанавливаются на датчик распределителя зажигания только в таком же положении, как и его ролик.В бегунке помещено сопротивление помехоустойчивости 1 ком.
Рис.30. Схема проверки датчика Холла на автомобиле ВАЗ-2110
1 — распределитель зажигания; 2 — вольтметр, имеющий предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — вид на штекерный разъем распределителя зажигания.
Проверить работоспособность датчика Холла можно по схеме, изображенной на рисунке. Медленно вращая ролик ВАЗ-2110, следит за показаниями вольтметра.Напряжение должно резко измениться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более 3 на меньшее напряжение питания).
При касании датчиком стального экрана с прорезями (определяется по легкому заклиниванию или царапанию при вращении ролика, а также после частичной разборки распределителя) проверьте осевой люфт ролика (не более 0,35 мм, регулируется подбором шайб) и посадкой экрана на ролик.
При необходимости замените роликовый узел.Неисправный датчик Холла ремонту не подлежит (за исключением обрыва проводки между самим датчиком и колодкой на распределителе системы зажигания ВАЗ-2110).
Внимательно оцениваю исправность регулятора вакуума прямо на машине. По центру двигателя отсоединяем вакуумный шланг от штуцера карбюратора, ведущего к регулятору.
Если теперь создать разрежение в шланге, обороты мотора должны увеличиться, а при снятии разрежения — снова уменьшиться. Если вы возьмете шланг, вакуум должен сохраняться хотя бы несколько секунд.
Визуально в исполнении регулятора вакуума можно убедиться, что частично распустили резину ВАЗ-2110 и подачу разрежения на входной штуцер регулятора.
В этом случае пластину с датчиком Холла нужно повернуть на угол 7 ± 1 °, а при снятии вакуума — не ревнуя, он возвращается обратно. Точная проверка и регулировка вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производятся на специальных стендах.
Тип 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания ВАЗ-2110, преобразуя импульсы управления в импульсы тока в катушке зажигания.
Переключатель проверяется осциллографом по специальной методике, не вырождается. Нельзя отсоединять разъем выключателя при включенном зажигании — это может привести к его повреждению (как и другим компонентам системы зажигания).
Катушка зажигания ВАЗ-2110 — тип 3122.3705 — сухая, с замкнутым магнитопроводом, или тип 8352.12 — маслонаполненный, с разомкнутым магнитопроводом.
Данные для поверки: Сопротивление первичной обмотки при 25 ° С — 0,43 ± 0,04 Ом (3122.3705) или 0,42 ± 0,05 Ом (8352,12), вторичная обмотка — 4,08 ± 0,4 кОм (3122.3705) или 5 ± 1 кОм (8352,12).
Сопротивление изоляции масс — не менее 50м. Свечи зажигания ВАЗ-2110 — типа А17ДВР, или А17 ДВРМ, или А17ДВР1, или их импортные аналоги (с шумоподавлением 4-10 кОм).
Провода высоковольтные — с распределенным сопротивлением 2550 ± 270 Ом / м.Не прикасайтесь к высоковольтным проводам на работающем двигателе — это может привести к поражению электрическим током.
Также запрещается запускать двигатель или давать ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятый провод или крышка датчика) — это может привести к деградации изоляции и выходу из строя электронных компонентов ВАЗ-2110. система зажигания.
В порядке исключения возможна кратковременная проверка системы зажигания «на искре», при этом контакт проверяемого высоковольтного провода необходимо надежно зафиксировать на расстоянии 5-10 мм от массы. из машины.Нельзя держать провод руками или инструментом (даже с изолированными ручками).
Рис.31. Схема системы управления электромагнитным клапаном карбюратора ВАЗ-2110
1 — выключатель зажигания; 2 — катушка зажигания; 3 — блок управления EPHX ВАЗ-2110; 4 — электромагнитный клапан; 5 — концевой выключатель карбюратора; А — к источникам питания.
Блок управления экономайзером принудительного холостого хода ВАЗ-2110 отключает электромагнитный клапан при увеличении скорости вращения коленчатого вала до 2100 мин-1 и включается при ее уменьшении до 1900 мин-1, если концевой выключатель карбюратора замкнут на массе (педаль газа отпущена).
При нажатии педали «газа» (разомкнутый переключатель) клапан включается независимо от частоты вращения коленчатого вала.
Питание на блок управления EPHH подается только при включенном зажигании, поэтому при выключении зажигания клапан (вне зависимости от положения концевого выключателя карбюратора) одновременно отключается. Для проверки работы блока управления EPHX к ВАЗ-2110 подключается вольтметр.
Отсоедините провод от концевого выключателя карбюратора и замкните его на «массу».Запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала, следите за показаниями вольтметра.
После запуска двигателя он должен показывать не менее 10 В (клапан открыт), а при частоте вращения коленчатого вала около 2100 мин-1 напряжение должно резко снизиться до значения не более 0,5 В (клапан должен закрыть).
После этого медленно уменьшите обороты двигателя, при частоте вращения коленчатого вала около 1900 мин-1 напряжение должно подскочить до предыдущего значения (клапан должен открыться).
Выставляем обороты в пределах 2200-2300 мин-1 (клапан закрыт) и отключаем от «массы» провод концевого выключателя карбюратора — клапан должен открыться.
Снятие блока управления EPHX ВАЗ-2110
Отключаем «минусовой» провод от АКБ.
Выворачиваем два винта крепления правого тоннеля облицовки тоннеля и снимаем щиток.
Отсоединить разъем блока управления EPHX ВАЗ-2110.
Перекручиваем две гайки крепления блока к кронштейну и снимаем блок.
Таким же образом, сняв левую заслонку облицовки туннеля пола, отсоединить выключатель системы зажигания от кронштейна.
Снятие катушки зажигания ВАЗ-2110
Осуществляем работы, выключение зажигания.
Вытаскиваем центральный провод.
Перекручиваем две гайки крепления проводов к катушке зажигания ВАЗ-2110 и снимаем провода.
Переворачиваем две гайки крепления катушки к кронштейну и снимаем ее.
Замена распределителя зажигания ВАЗ-2110
Для замены крышки распределителя зажигания и ротора (ходовой) (Runner) разборка распределителя зажигания не требуется.Вытаскиваем из крышки высоковольтные провода.
Закручиваем два винта крышки и снимаем.
Крышка устанавливается только в том же положении, а гнездо провода первого цилиндра обозначено цифрой «1».
Остальные провода выставляем в соответствии с порядком работы цилиндров — 1-3-4-2 (направление вращения бегунка против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки трамблера). Вытащив, снимаем бегунок.
Установка бегунка производится только в одном положении, когда паз на валу направлен на противоположную сторону контакта.
Для демонтажа траверсы ВАЗ-2110 в сборе отсоединить высоковольтные провода, шланг от регулятора вакуума и электрический разъем.
Откручиваем гайку верхнего крепления распределителя зажигания и снимаем держатель высоковольтных проводов.
Отвернув еще две гайки, снимите распределитель.
Распределитель системы зажигания ВАЗ-2110 уплотнен резиновым кольцом, которое снимается отверткой.Снимаем защитный экран.
Закручиваем два винта крепления переднего держателя подшипника и винт крепления разъема. Снимаем разъем.
Снимите стопорную шайбу тяги регулятора вакуума и поверните два винта ее крепления.
Снимите регулятор вакуума. Снимите переднюю опору подшипника с датчиком Холла.
Выворачиваем два винта и снимаем Датчик Холла ВАЗ-2110.
Найдя отвертку, снимаем пружину.Штоком диаметром 2,5 мм выбиваем штифт.
Снимите муфту и регулировочные шайбы, которые должны обеспечивать осевой свободный ход ролика не более 0,35 мм.
Вынимаем центробежный регулятор ВАЗ-2110.
Проделайте два отверстия в корпусе.
Новое уплотнение прижимается отрезком подходящей трубы.
Установите шайбу на сальник и закрепите в нескольких местах.
Собираем трамблер в обратной последовательности, смазывая край сальника и подшипники.
Перед установкой распределителя зажигания ВАЗ-2110 одеваем бегунок, но крышку не закрываем (или снимаем крышку, если ставим трамблер новый).
Смазываем моторное масло Резиновое кольцо, надеваем распределитель на шпильки и, проворачивая вал для ползуна, добиваемся совмещения паза распредвала с муфтой.
В этом положении мы отправим Дравер ВАЗ-2110 до упора и голых гаек.
Для удобства регулировки момента зажигания на фланце распределителя зажигания имеются деления и знаки «+» и «-», а на корпусе вспомогательных агрегатов — установочный выступ.
Одно деление на фланце соответствует восьми градусам поворота коленчатого вала. Совмещаем выступ на корпусе вспомогательных агрегатов с середины распределителя зажигания ВАЗ-2110. Затяните гайки.
Стробоскопом проверить и установить момент зажигания. Для этого соедините зажим «+» стробоскопа с выводом «+» аккумулятора, зажим «массы» — с выводом «-» аккумулятора, а зажим датчика стробоскопа присоедините к высоковольтному. провод 1-го цилиндра.-
Запускаем двигатель и посылаем мигающую струю стробоскопа в люк картера сцепления. Если момент зажигания установлен правильно, то холостой ход. Метка двигателя на маховике должна находиться напротив паза картера сцепления.
Для регулировки момента зажигания остановите двигатель ВАЗ-2110, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните ее на нужный угол.
Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя поворачивают по часовой стрелке, а для уменьшения — против часовой стрелки (если смотреть со стороны крышки распределителя зажигания).Затяните гайки крепления.
Где катушка зажигания?
Расположение не очень удобное, особенно если аккумулятор не снимается с машины, но почему? Да потому что он находится под аккумулятором, и доставить ему маленькую проблему немного проблематично, особенно если человек крупного телосложения.
Примечание!
Если все же мешает аккумулятор, то просмотрите статью: «Замена аккумулятора», подробно описано, как можно снять аккумулятор с машины!
Когда менять катушку зажигания?
1.Катушка зажигания может прожить очень долгую жизнь, но в этой жизни случается, как все говорят! Поэтому ниже опишем несколько проблем, по которым можно понять, что катушка зажигания пришла в негодность:
- Первая проблема, которая может возникнуть в двигателе при выводе катушки, это то, что двигатель должен ехать с рывками.
- Далее двигатель может начать плавать.
- Как и двигатель может нестабильно работать на холостом ходу.
2. Теперь рассмотрим внешние повреждения, при которых требуется замена катушки зажигания:
- Во-первых, он подлежит замене, если на пластиковой крышке змеевика видны поперечные трещины.
- А также, если на нем появились сколы, и следы перегрева.
- И ко всему этому, катушку зажигания требуется заменить, если на ней появились следы масла, которое вытекло из катушки из-за ее перегрева, либо в связи с ее браком и прочим.
Как заменить катушку зажигания на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие:
1) Перед тем, как приступить к работе, обязательно сделайте аккумулятор, скинув ему «-«. (О том, как обесточить аккумулятор, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в пункте «Первый»).
2) Затем, найдя катушку зажигания, отсоединить от ее центральной части один-единственный высоковольтный провод.
4) После того, как гайки откручены, снимите оба боковых провода с катушки.
5) И по окончании работы откручиваем две боковые гайки, крепящие саму катушку зажигания к кронштейну.
6) Затем снимите катушку с двигателя автомобиля.
Установка:
1) Взяв новую катушку в руки, сначала установите ее на свое место, затянув для этого две гайки, которые закреплены.
2) После этого надеть на боковые части катушки два провода и закрепить их стопорными гайками.
Примечание!
При установке двух боковых проводов обратите внимание на маркировку, которая нанесена на боковые части катушки зажигания (см. Фото ниже). Таким образом, эта маркировка указывает на то, какие катушки нужны для того, чтобы носить конкретный провод. К маркировке «В» нужно подключить синий провод, а красный провод требуется для подключения маркировки «К»! (Обязательно прочтите пункт «» внизу статьи)
3) Затем оденьте высоковольтный провод на центральную часть катушки зажигания.
4) А потом поставить «минус» на аккум.
Важно!
На старых катушках зажигания линейка вместо букв «В» и «К» используются обозначения «-» и «+», что означает то же самое, но только в знаках. К знаку «-» нужно подключить синий провод, а к знаку «+» обязательно красный провод!
Конструкция системы управления автомобильным двигателем включает большое количество деталей, узлов, а также элементов. Конечно, каждый из компонентов играет очень важную роль в работе автомобильного двигателя.В некоторых ситуациях могут возникнуть нагрузки на цилиндр или даже на несколько из них. Следствие такой ситуации — выход из строя модуля зажигания в автомобиле. Особо актуальная проблема становится у автомобилей Волжского завода, особенно в модели ВАЗ 2110. Стоит сказать, что для выявления этой проблемы необходим модуль зажигания ВАЗ-2110.
Обратите внимание, что не всегда необходимо заменять модуль зажигания. Не исключено, что компонент подлежит ремонту. Конечно, изначально необходимо провести диагностику технического сайта.
Модуль зажиганияПопробуем разобраться какой конструкции модуль зажигания ВАЗ 2110 (8 клапанов, форсунка). Итак, по своей конструкции он состоит из следующих элементов:
- Две катушки зажигания.
- Двухканальный коммутатор.
Следует отметить, что катушки зажигания в данном случае необходимы для генерации импульсов высокого напряжения и управляемых свечей.
Если говорить о причинах поломки, то они могут быть разными.Частой причиной становится перебои в работе двигателя. Менее распространенной и с серьезной проблемой является остановка работы силового агрегата. Следует отметить, что индикатор автоинспектора автомобиля в этом случае не загорается.
Распространенные поломки
Процесс диагностики неисправностей не представляет собой серьезной проблемы. Конечно, это касается тех владельцев автомобиля, которые хоть немного разбираются в электротехнике и умеют пользоваться мультиметром.В этом же случае при отсутствии необходимых знаний рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам, имеющим опыт работы. Стоит сказать, что проверка катушки зажигания ВАЗ-2110 (8 клапанов) с помощью такого прибора, как мультиметр, позволяет обеспечить желаемый результат проверки.
Не стоит спешить с выполнением ремонтных работ. Дело в том, что проблема может быть вовсе не в этом элементе. Перед проверкой модуля зажигания необходимо получить консультацию квалифицированного специалиста и в результате проверить автомобиль.При этом на выполнение этой процедуры, скорее всего, вы потратите деньги и свое время. Перед проверкой блока зажигания следует убедиться, что все остальные системы двигателя работают так, как это необходимо.
Часто в автомобиле появляются поломки, которые в последствии исчезают сами собой. Индикатор не фиксирует подобных сбоев. В свою очередь, если говорить о контроллере, то они остаются в нем. Если вы попытаетесь прочитать ошибки с помощью тестера, он не сможет их определить.
Какие есть признаки поломки более-менее понятно. Говоря про Причины проблем В первую очередь к ним можно отнести:
- Контакты, которые были загрязнены.
- Довольно плохое крепление массы.
- Появление помех электронного характера.
Выполнение ремонтных работ
Самой частой проблемой для автомобиля ВАЗ-2110 является ситуация, когда пропадает напряжение в двух цилиндрах.Через определенное время мотор снова начинает работать. При этом это происходит после того, как задняя пластина на модуле была нажата. Конечно, регулярно выполнять такую процедуру регулярно — не правильно. Именно поэтому лучше провести диагностику блока, а затем заменить его отдельным компонентом или полностью.
Как демонтировать модуль зажигания
Демонтаж модуля — не очень сложная процедура. В этом случае необходимо понимать алгоритм действий.Итак, это так:
- Отсоедините провод от аккумуляторной батареи.
- Демонтаж защитной пластины на двигателе.
- Демонтаж проводов от свечи зажигания.
- Отсоедините провод от модуля.
- Отсоедините разъем от модуля.
- Снятие гаек фиксирующего блока.
- Аккуратная разборка, позволяющая произвести замену.
Проверка модуля зажигания ВАЗ 2110
А теперь попробуем разобраться , как проводится работа с этим узлом. Изначально требуется открытие пластины из алюминия. Здесь можно использовать любой инструмент, например, отвертку. Здесь необходимо определиться с местом, где находится небольшая печатная плата с электронными элементами. Чтобы не повредить его при работе, необходимо покрыть силиконом. В дальнейшем он будет удален.
Далее нужно оторвать все имеющиеся провода. Не нужно бояться выполнять эту процедуру, так как проводка будет заменена.Следующим шагом будет переключение на основную разводку платы. Припаять коллекторы транзисторов сложнее, так как они покрыты специальным слоем. Для решения проблемы нужно снять защитный слой. После того, как пайка была произведена, место пайки следует покрыть обычным лаком. Проверив модуль и убедившись, что все работает, нужно покрыть поверхность специальным герметиком. Далее необходимо выполнить монтажные работы в обратном порядке.
В целом выполнение данной процедуры не является сложным видом работы. При этом делать это нужно аккуратно и в соответствии с алгоритмом действий. Особое внимание стоит уделить тому, как выполняется пайка.
Как гарантированно провести работу правда
Несмотря на относительную простоту проверки модуля зажигания (форсунки) ВАЗ-2110 и ремонтного ремонта, не у всех людей есть возможность проводить работы самостоятельно. В том случае, если вы не владеете необходимыми навыками для такой работы, рекомендуется воспользоваться услугами квалифицированных специалистов.Найти таких специалистов не очень сложно, ведь услуги по диагностике и ремонту есть практически в каждом сервисном центре.
Чаще всего при правильном подходе к этому вопросу выполнить работы по установлению причины поломки, а также замену, возможно в короткие сроки. Кроме того, мастера, работающие в сервисном центре, всегда смогут рассказать о технических особенностях катушки зажигания ВАЗ-2110 (8 клапанов, инжектор) или ответить на другие возникающие вопросы.
Стоит сказать, что при выборе сервисного центра, в котором будут проводиться работы, необходимо отдавать предпочтение в пользу услуг специалистов с опытом работы. Несмотря на простоту работы, мастер может иметь небольшой опыт выполнения процедуры. Таким образом, после ремонта машина может работать, но скоро сломается. Этот момент также необходимо учитывать и учитывать при выборе СТО. Если случайно лечу вопрос, то в будущем проблем нет.
Частой причиной поломки модуля зажигания становится перебои в работе двигателя.
Задние фонари ваз 2110 схема. Освещение и световая сигнализация
№Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей
Автомобиль ВАЗ 2110 комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», совмещающими в себе фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) фонари и указатели поворота.Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch — без рассеивателя, с защитной крышкой на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика. а с болтом — к стойке рамы радиатора.
Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света. При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).
Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке … Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С отсутствует. более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8.5 Ом. Напряжение подается на катушки реле при полном нажатии кнопки выключателя внешнего освещения ВАЗ 2110 (далее выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положение переключателя — если водитель тянет подрулевой переключатель на себя (тогда включаются фары).
Схемы подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света
1 — блочные фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель фар ВАЗ 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — выключатель зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
A — к источникам питания
K4 — реле включения ближнего света фар
K5 — реле включения дальнего света фар
Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Схема освещенияФары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Снятие и установка фарРазборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Гидрокорректор фарыГидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена главного цилиндра гидрокорректораСнятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Регулировка фарРегулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Наружное и внутреннее освещениеСтоп и лампы заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Указатели поворотаУказатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Противотуманные фарыЗамена габаритного света и противотуманных фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 |
Замена бокового указателя поворотаСнятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена переключателя фонарей заднего ходаСнятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналовСнятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена фонарей заднего номерного знакаСнятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Освещение багажного отделенияСнятие и установка плафона багажного отделения ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
На всех автомобилях «Десятого семейства» силовые линии фонарей содержат множество элементов.Есть реле исправности ламп, переключатели и предохранители. Поэтому, если на ВАЗ-2112 не загораются стоп-сигналы, необходимо проверить всю цепь. Но причина может выглядеть простой: иногда лампы не включаются из-за того, что патрон не соприкасается с «массой». Разбирать схемы несложно, а вот причину поломки найти сложно. Разберемся в деталях.
Если одна из ламп не загорается, ее просто заменяют. Смотрите пример в видео — нужен плинтус P21 W.
Стандартное исполнение цепи стоп-сигнала
Питание на предохранитель F17 идет от аккумуляторной батареи, затем ток идет на контакт концевого выключателя 11, а затем при замыкании концевого выключателя образуется цепь с нитью накала ламп 7. Но учтите: частью схемы является реле К1, точнее его контакты 5 и 4.
Принципиальная схема бортовой сети
Если стоп-сигналы выключены, на ВАЗ-2112 проверяется один предохранитель, как и на всех «Десятках».Он называется F17 и находится в монтажном блоке слева от водителя.
Основной монтажный блок
Важно знать: на одном из выводов предохранителя всегда присутствует напряжение. Проверьте это!
Несколько слов о «реле здоровья»
Реле исправности лампы называется К1 и является самым большим в монтажном блоке. Если это реле снять, то при нажатии на педаль можно вызвать напряжение на выводе 5 (но не 4).Посмотрите еще раз на схему, и станет ясно, о чем идет речь.
Самое большое реле в блоке
Все контакты реле пронумерованы. На выводах блока проверяются напряжения:
- 6 — потенциал «массы»;
- 2 — напряжение «+12», но только после включения зажигания;
- 5 — «+12» по нажатию на педаль;
- 4 — клемма звенит как отвод заземления.
Если на выводе «4» не срабатывает потенциал «0», значит, перегорели нити лампы или произошел обрыв проводки. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения на короткое замыкание.
Включаем стоп-сигналы принудительно
Реле К1 успешно заменено перемычкой. На рис. 1 просто показана его диаграмма. Если такого сайта нет, можно временно закрыть контакты 4-5.Сначала проверьте все, что указано выше.
Пусть наблюдатель увидит, что происходит с лампами. Нажмите и отпустите педаль одним нажатием. Если лампы не включаются, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел — ищите короткое замыкание.
Как надо и как не проверять потенциал «0 Вольт»
Сразу договоримся, что мы работаем только с вольтметром. Напряжение «+12» вызывается подключением одного щупа к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяется иначе: любой из щупов подключается к клемме с положительным напряжением, а затем второй щуп подключается к проверяемому проводу.
Как подключить вольтметр
Считайте ошибку: один зонд подключен к «массе», второй — к проверяемой клемме, а вольтметр показывает «0». Здесь они делают вывод, что есть потенциал для «массы», но это неверно! При разрыве контакта с «массой» прибор также покажет «0». То есть цифра «0» не несет информации.
Проверка проводки стоп-сигнала (контрольная масса)
Давайте посмотрим на принципиальную схему: стоп-сигналы и фонари заднего хода имеют общий вывод массы. При нарушении контакта с этим штырем лампы заднего хода не включаются. Ну и стоп-сигналы — тоже.
Разъем для «внутренних» фонарей
Со стороны портов закреплен разъем, по которому проводка идет к пятой дверце. Разъем имеет черный и красный провода. Проверьте напряжение на них. Чаще всего «масса» на черном проводе не звенит. Но, возможно, нужно почистить сам разъем.
Обычно, когда «масса» ломается, задействуется другая шпилька — та, которая соединяется со спиралью нагрева стекла.
Если на красный провод не приходит «плюс», проверьте «лягушку». Здесь все просто:
Кстати, на один из выводов разъема поступает напряжение «12 Вольт». Проверь это!
Если все действия не привели к результату, остается одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успехов.
Как снимается блок редактирования — все шаги в одном видео
Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей
Схема включения наружного освещения
1 — лампы габаритного света в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — сторонняя фонари заднего хода
7 — стоп-сигналы внутренних задних фонарей
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигнала
12 — блок управления бортовой системой
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле)
A — к источникам питания
B — к лампы освещения приборов
Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.
Габаритный свет включается при нажатии выключателя внешнего освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.
Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.
Лампа подсветки бардачка ваз 2110 включается при включенном зажигании переключателем под крышкой ящика.
Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.
Освещение прибора включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.
Лампы заднего хода загораются при включении зажигания ВАЗ 2112 и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.
Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.
Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Схема освещенияФары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Снятие и установка фарРазборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Гидрокорректор фарыГидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена главного цилиндра гидрокорректораСнятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Регулировка фарРегулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Наружное и внутреннее освещениеСтоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Указатели поворотаУказатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Противотуманные фарыЗамена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена бокового указателя поворотаСнятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена переключателя фонарей заднего ходаСнятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналовСнятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
Замена фонарей заднего номерного знакаСнятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 |
На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы отрабатываются важной функцией, предупреждая других участников дороги трафик о торможении или снижении скорости.Если стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не загораются, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации … В этом случае не стоит сразу отвозить машину в мастерскую, ведь чаще всего можно найти причину такой поломки и устраните самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.
Схема работы стоп-сигналов
Остановки на автомобилях ВАЗ работают по такому же, справедливо простая схема.Основным элементом этого агрегата является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы перестаете тормозить, лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не загораются стоп-сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи поступает на выключатель остановки, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, соединенных друг с другом.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загораться.
На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в зоне магистральной тормозной системы … В данном случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет повышения давления воздуха или жидкости в системе . Главный недостаток такой связи заключался в загорании ламп стоп-сигналов вместе с тормозными колодками при начале замедления автомобиля. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик остановки подключается к педали тормоза.Это позволяло добиться включения лампы точно в момент нажатия водителем на тормоз. Эта конструкция подключает стоп-сигналы во время выбора педали тормоза с обгонной муфтой до начала замедления.
Причины неработающего стоп-сигнала
Если на ВАЗ 2110 не загорается стоп-сигнал, первым делом необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем, есть ли напряжение на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигнала от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается на предохранитель и от него. При необходимости заменяем оборванный или сгоревший провод, устраняем оборванные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одной из клемм есть питание, вы можете снять оба провода и соединить их медным проводом.В этом случае загорятся контрольные лампы.
Если при проверке загорятся лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому ее необходимо заменить. Если выяснится, что датчик исправен, то нужно поискать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на вилке, отвечающей за работу задних фонарей … Если питание подано, то скорее всего на ВАЗ 2110 не работают стоп-сигналы из-за неисправности лампы.При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем остановки и сигнальной лампой … Бывает, что новый предохранитель устанавливается, но он сразу перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.
Главная »Салон» Задние фонари ваз 2110 схема. Освещение и световая сигнализация
Amazon.com: Катушка зажигания для Echo PE-2400 GT-2000 GT-201 GT-2400 SRM-2100 ED-2100 EDR-2400 SRM-211 SRM-2110 TC-2100 SRM-2400 SRM-2410 SRM-2450 PP-1200 PP- 1250 PP-1260 PP-1400 PP-800 PPF-211 PPT-2400 SRS-2400: патио, лужайка и сад
Катушка зажигания качества OEMGeniune для триммера Echo Grass
заменяет Echo PN: 15660152131 15660152130 15660111911
Подходит для триммера Echo Grass
PE-2400 (после S / N 040061)
GT-200019 (0010039)
GT-200019 (001001) (После серийного номера 151955)
GT-2000 (тип 1E) (001001-229418)
GT-2000 (тип 1E) (после серийного номера 229419)
GT-2000SB (тип 1E) (после серийного номера 501001)
GT-2000SB (тип 1) (001001-007393)
GT-2000SB (тип 1) (после серийного номера 007394)
GT-2000SB (тип 1E) (001001-501000)
GT-201EZR (02001001-02999999)
GT-201 (02001001 — 02999999)
GT-201R (02001001-02999999)
GT-2400 (001001-103574)
GT-2400 (после серийного номера 103575)
GT-2400 (тип 1E)
SRM-2100SB (Тип 1) (001001-008231)
SRM-2100SB (Тип 1) (После серийного номера 008232)
SRM-2100SB (Тип 1E) (после серийного номера 501001)
SRM-2100 (Тип 1E) (001001 — 008042)
ED-2000 (тип 1E)
SRM-2100 (тип 1E) (после серийного номера 008043)
EDR-2100 (тип 1)
EDR-2100 (тип 1E)
EDR-2400 (тип 1)
EDR-2400 (тип 1E) (после серийного номера 001001)
SRM-211 (02001001 — 02999999)
SRM-211SB (02001001 — 02999999)
SRM -211U (02001001 — 02999999)
SRM-2110 (Тип 1E)
TC-2100 (Тип 1E) (001001-999999)
TC-2100 (Тип 1E) (023313-999999, Канада — 018677-999999)
SRM- 2400 (001001 — 161628)
SRM-2400SB (тип 1E)
SRM-2400 (после серийного номера 161629)
SRM-2410 (001001-161628)
SRM-2400 (тип 1E)
SRM-2410 (после S / N 161629)
SRM-2410 (тип 1E)
SRM-2400SB (тип 1)
SRM-2450 (тип 1) (после серийного номера 001001)
SRM-2450 (тип 1E) (после серийного номера 001001)
PP-1200 (001001-055504)
PP-1200 (055505-501000)
PP-1200 (Тип 1E)
PP-1250 (001001-007863)
PP-1250 (Тип 1E) (после S / N 07864)
PP-1260 (после серийного номера 001001)
PP-1400 (001001-007863)
PP-1400 (тип 1E) (после серийного номера 007864)
Упаковка: 1 катушка зажигания 1 сервисная карта
.