Ваз 2114 инжектор: О двигателях LADA 2114 1 поколение (2001 — 2013) — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

Ваз 2114 инжектор или карбюратор

Содержание

Содержание
1. Понятие инжектора
2. Электрическая схема оборудования инжекторных «четырнадцатых»
3. Инжекторный двигатель на «четырнадцатых»
4. Датчики на инжекторных «четырнадцатых»
5. В чем ключевые отличия карбюратора от инжектора?

Новое устройство автомобиля ВАЗ 2114, в котором установлен инжектор, является очень поздним переходом с карбюраторов, который производитель начал осуществлять только в 1999 году, но, стоит отметить, что это очень полезные изменения. Несмотря на то, что зарубежные производители отказались от карбюраторов на много раньше, «АвтоВАЗ» долго этого не хотел делать, так как считал, что более простое устройство автомобиля является его конкурентным преимуществом, но все же технологии взяли верх.

Понятие инжектора

Инжектором называется метод управления системой двигателя в сборе. Также, это является способом подачи топлива. В автомобилях, которые оснащены инжектором подача горючего осуществляется при помощи компьютера, через специальные форсунки. Фактически, «инжектор», это не какой-то конкретный агрегат, а совокупность узлов автомобиля, которые образуют единую систему. Среди этих узлов следующее: «мозги» машины, система управления, абсолютно все датчики и куча другой электроники транспортного средства.
Стоит отметить, что инжекторные системы с момента их появления и по наши дни, постоянно совершенствовались. На «четырнадцатых» последнее обновление состоялось в две тысячи одиннадцатом году, когда вышли новые нормы токсичности.

Электрическая схема оборудования инжекторных «четырнадцатых»

В связи с тем, что, как уже упоминалось, инжекторная система постоянно модернизировалась, то и схема электрооборудования постоянно видоизменялась. Поэтому единственным реальным вариантом разобраться с ней в каждом конкретном автомобиле – это открыть его сервисную книжку на соответствующем разделе, в противном случае, высока вероятность, что какого-то элемента может не обнаружиться или наоборот будет иметься «лишний» элемент.

Инжекторный двигатель на «четырнадцатых»

На машины ВАЗ 2114, автомобильным заводом «АвтоВАЗ», ставится два типа двигателей, которые различаются по объему: 1,5 и 1,6 литра. В целом двигатели практически идентичны, но есть и ряд вполне значимых отличий: объем цилиндров, валики, впускной ресивер, «мозги», ход поршня. Немного отличается и система зажигания, так с двигателем объемом полтора литра идет модуль зажигания, а с двигателем объемом 1,6 литра – катушка зажигания.

Датчики на инжекторных «четырнадцатых»

Инжекторная система управления мотором автомобиля – это надежное и современное устройство, которое ведет контроль над всеми системами, которые только имеют электрическое питание, чтобы обеспечить бесперебойную работу и надлежащий уровень безопасности. Именно поэтому, в инжекторных автомобилях несколько десятков датчиков, каждый из которых ведет постоянную слежку за своим подконтрольным узлом транспортного средства.

Скажите пожалуйста как определить, что стоит в машине: инжектор или карбюратор? Я хотела бы знать как отличать их и знать принципы работы каждого из них? И можно ли через какие-то внешние признаки машины определить это?

По внешним признакам, не открыв капот, точно определить нельзя, разве, что посмотреть на символы обозначения на автомобиле, но ведь всегда есть шанс, что они наклеены ради прикола, или на них не указан способ впрыска.

Да и если честно, если человек в этом не разбирается, то и при открытом капоте, далеко не факт, что он сможет это определить. Тем более, что у современных автомобилей зачастую поверх двигателя ставится пластиковая панель, которая закрывает весь обзор.

Определить инжекторный или карбюраторный автомобиль не сложно. Это можно сделать как по внешним признакам, так и особенно заглянув в подкапотное пространство автомобиля.

По внешним признакам определить можно следующим образом:

если Вы видите перед собой дорогой шикарный автомобиль или автомобиль продающийся в автосалоне — можете не сомневаться, что он инжекторный;
часто на автомобилях сзади имеются шильдики, на которых указан объем двигателя и т.д. Так вот если Вы видите надпись, например, 2.0i то буква i как раз и указывает на то, что автомобиль инжекторный.
если Вы знаете год выпуска автомобиля, например, увидев табличку на авторынке или другим способом, то можете смело предполагать, что если это иномарка середины 90-х годов то на ней с вероятностью 95% установлен инжекторный двигатель.
На отечественные автомобили инжектор начали устанавливать с начала 2000-х годов.

Осмотрев подкапотное пространство, можно сразу сделать вывод о том, какая система питания — инжектор или карбюратор. Карбюратор внешне представляет собой обычную металлическую коробку с кучей мелких трубочек, сверху которой стоит корпус с фильтром. У инжектора такого нет, у него вместо этого, зачастую, стоит ресивер, то есть металлическая или пластиковая емкость для накопления воздуха. У инжектора корпус с фильтром, чаще всего, расположен ближе к передней части автомобиля.

Принцип работы инжектора отличается от карбюратора тем, что карбюратор смешивает топливо с воздухом и распыляет его подавая в цилиндры двигателя, а в инжекторной системе подача топлива осуществляется форсунками, которые впрыскивают топливо в цилиндры двигателя под контролем электроники.

Инжекторные вазовские автомобили пришли на смену карбюраторным в 1999 году. Что же касается иномарок, то переход с карбюратора на инжектор был осуществлён куда более ранее.

Что такое инжектор?

Инжектор – это метод управления всей системой двигателя и непосредственно способом подачи топлива. В инжекторном автомобиле подача топлива осуществляется компьютером (ЭБУ) через форсунки. Нет единого агрегата под названием «инжектор». Все датчики, мозги, система управления и прочая электроника – это и есть составные компоненты инжектора.

Инжекторные системы постоянно меняются: так на первых автомобилях устанавливались одни мозги с одним комплектом датчика, далее постоянно шли модернизации. На последние самары, в связи с нормами токсичности, устанавливался е-газ с 2011 года.

Схема электрооборудования (инжектора) ВАЗ 2113, 2114, 2115

«Схема электрооборудования ВАЗ 2114 2113 2115» В статье приведена схема электрооборудования инжэкторных самар как с двигателем 1,6 так с двигателем 1,5. Так же с электронной педалью газа (е-газ). Цвета проводов, да и схема может немного отличаться, т.к. единой системы на все машины нет, как писалось выше, шла постоянная модернизация.

Инжекторный двигатель

Инжекторный двигатель на Самарах бывают 1,5i и 1,6i литра объемом. 1,5i мотор идет с маркировкой «2111», 1,6i мотор идет с маркировкой «11186». В целом эти двигатели одинаковые, разный лишь объем цилиндров, впускной ресивер, валики, ход поршня, мозги. Так же немного отличаются и детали: к примеру на 1,5 устанавливается модуль зажигания, на 1,6 уже катушка зажигания. А так в целом они одинаковые.

Датчики на инжектор

Инжектор – система управления двигателем, которая состоит из множества датчиков. Весь список датчиков, учавствующих в работе двигателя вы можете ознакомиться следующей статье: Все датчики.

Самые распространенные проблемы, которые встречаются на инжекторе – это не ровный холостой ход. А так в целом, инжекторная система куда лучше карбюратора и обсуждению не подлежит.

Как отличить инжектор от карбюратора?

Когда в машинах ещё не разбирался, только только хотел купить первую девятку, я сразу сделал для себя вывод: инжекторная самара имеет квадратный воздушный фильтр, карбюратор – фильтр в виде «кастрюли».

Двигатель ВАЗ 2114: устройство, ремонт, тюнинг

Двигатель ВАЗ 2114 инжектор – это серия моторов, которые устанавливались на транспортное средство Лада 2114. Как и на многие модели Лада, модель 2114 за все года выпуска получила несколько вариантов исполнения силового агрегата. Так, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим, устройство двигателя 2114, а также вопросы обслуживания, тюнинга и ремонта.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л. с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 21114

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 11183

Наименование	Показатель
Марка	11183
Маркировка	1.6 8V
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,6 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	200 – 250 тыс. км

ВАЗ 21124

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89,1 л.с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 21126

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1597 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	97,9 л. с.
Расход топлива	7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Обслуживание мотора

Когда, рассмотрено устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю ВАЗ 2114, необходимо рассмотреть обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают все чаще автомобилисты.

Техническое обслуживание

Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 2114 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:

На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
Третье ТО – 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.

Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.

Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.

Частые вопросы и ответы на них

Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.

Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 2114, в зависимости от типа льётся разное масло. Так, какое масло залить в ВАЗ 2114? Если брать для 8 клапанного двигателя, то в идеале подойдёт с маркировкой 10W-40. Если это 16 клапанный движок – 5W-30. В любом случае, масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя?

Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.

Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?

Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.

Какой ресурс ДВС 2114?

Ресурс двигателя ваз 2114 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для -16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать. Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.

Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?

Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 2114 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.

Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?

В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.

Неисправности двигателя и ремонт

Разобранный мотор ВАЗ 2114.

Схема неисправностей мотора 2114 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.

Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.

Тюнинг движка

Тюнинг версия двигателя ВАЗ 2114.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на 2113-2115. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.

Чип тюнинг ВАЗ 2114 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.

Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.

Установленная турбина на двигатель ВАЗ 2114

После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.

Вывод

На ВАЗ 2114 устанавливались разные варианты двигателей, как восемь, так и шестнадцати клапанные. Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодные и простые в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как проводить ему доработку мотора и с какой целью.

характеристики, устройство, плюсы и минусы

Если рассматривать ВАЗ 2114, двигатель на данной модели является современным вариантом с инжектором. При этом в разные годы выпуска на машину ставились различные версии данного силового агрегата.

Кстати, такой же мотор получили и другие популярные модели (например, двигатель ваз 2115, 2113 и т.д.). Далее мы рассмотрим мотор ВАЗ 2114 инжектор и его технические характеристики более подробно, а также преимущества и недостатки указанного ДВС.

Также отдельно следует уделить внимание возможности тюнинга и доработки, позволяющие улучшить двигатель 2114 и получить большую отдачу от силовой установки.

Содержание статьи

Мотор 2114: характеристики и особенности
Когда обслуживать двигатель и что нужно знать
Частые неисправности ДВС
Доработка и форсирование двигателя ВАЗ 2114
Подведем итоги

Мотор 2114: характеристики и особенности

Начнем с того, что двигатель ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов создан на базе агрегата, который ставился на ВАЗ 2108. За основу взяли именно этот мотор, так как двигатель на популярной в свое время «восьмерке» оказался достаточно удачным, простым и надежным.

Еще добавим, что за годы выпуска 2114, силовой агрегат в дальнейшем дорабатывали и модернизировали. В итоге, по состоянию на сегодня имеется пять версий ДВС. По этой причине устройство двигателя ВАЗ 2114 и характеристики будут зависеть от года выпуска модели, так как моторы отличаются по мощности и конструкции (три версии ДВС имеют 8 клапанов, две версии 16-клапанные). Привод ГРМ на всех моторах ременной.

Еще отметим, что ранние версии имели всего лишь относительно простой БК, однако с 2007 г. моторы получили полноценный ЭБУ, который начал управлять работой двигателя на основании данных, полученных от многочисленных датчиков ЭСУД.

Учитывая схожесть указанных силовых агрегатов, показатели разных версий отличаются не сильно. Например, если рассмотреть ВАЗ 2114 двигатели, тогда основные характеристики моторов следующие:

Бензиновый двигатель ВАЗ 2111 инжектор

Рабочий объем: 1. 5 литра;
Количество цилиндров: 4;
Количество клапанов на цилиндр: 8;
Мощность: 77 л.с.;
Расход топлива: 8.2л/100 км.

Бензиновый двигатель ВАЗ 21114 инжектор:

• Рабочий объем: 1.6 литра;
• Количество цилиндров: 4;
• Количество клапанов на цилиндр: 8;
• Мощность: 81.6 л.с.;
• Расход топлива: 7.6л/100 км.

Бензиновый двигатель ВАЗ 21124 инжектор:

Рабочий объем: 1.6 литра;
Количество цилиндров: 4;
Количество клапанов на цилиндр: 16;
Мощность: 89.1 л.с.;
Расход топлива: 7.0л/100 км.

Все моторы работают в паре с 5-и ступенчатой МКПП и зарекомендовали себя как простые и надежные. Ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет, в среднем, около 150 тыс. км пробега для мотора с 8 клапанным ГРМ, а также 180 тыс. км для версии с 16 клапанами.

Также для увеличения срока службы нужно регулярно обслуживать ДВС, а также знать, какое масло заливать в двигатель. Еще требуется соблюдать рекомендации по эксплуатации. Такой подход позволяет добиться того, что двигатель на ВАЗ 2114 вполне может пройти около 200 тыс. км. и более без серьезного ремонта.

Когда обслуживать двигатель и что нужно знать

Итак, на 2114 мотор обслуживать нужно каждые 10-12 тыс. км. пробега. При этом основными процедурами в рамках проведения ТО являются:

• замена моторного масла и масляного фильтра каждые 10 тыс. км;
• замена свечей зажигания, воздушного фильтра, топливного фильтра каждые 25 тыс. км;
• замена ремня ГРМ, ролика, высоковольтных проводов каждые 45 тыс. км;

Обратите внимание, обрыв ремня ГРМ приведет к тому, что клапана ударяются об поршни, сами клапана гнет, может повредиться как поршень, так и блок цилиндров ВАЗ 2114 и т.п. Другими словами, клапана на данном моторе гнет, а для устранения последствий потребуется капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.

По этой причине необходимо следить за стоянием ремня ГРМ и менять его вместе с роликом по регламенту или с учетом явных признаков износа. Еще добавим, что специалисты рекомендуют поменять и трансмиссионное масло в КПП каждые 50-60 тыс. км. пробега.

Что касается моторного масла, хотя моторы инжектор ВАЗ 2114 похожи, в зависимости от конкретной модели агрегата нужно заливать только рекомендованное масло. Чтобы понять, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, нужно точно знать, какой именно силовой агрегат стоит на машине.

Если просто, согласно заводским рекомендациям, в двигатель ВАЗ 2114 для 8 клапанного ДВС лучшим вариантом является 10W40, тогда как в 16 клапанный мотор лучше заливать 5W30. Масло опытные водители и мотористы рекомендуют заливать полусинтетическое, так как оно является оптимальным решением по соотношению качества и цены.

Частые неисправности ДВС

Сразу отметим, что устройство ВАЗ 2114 и моторов в частности на данной модели может иметь ряд отличий. Ранние версии более простые, тогда как в последних модификациях агрегат получил более сложное электронное оборудование, датчики ЭСУД и т. д.

Так или иначе, большинство проблем, которые может преподнести на 2114 двигатель:

• горит «чек», плавают обороты;
• мотор не развивает мощность;
• силовой агрегат троит, глохнет или не заводится;
• в двигателе появились посторонние шумы и стуки;

Как и в случае с любым другим инжекторным ДВС, нужно выполнять диагностику двигателя, так как возможных причин, по которым возникают сбои, достаточно много.

Например, отказ одного из датчиков ЭСУД может привести к тому, что на ЭБУ поступают неверные данные и контроллер переходит в аварийный режим. Также нужно уделять внимание и фазам ГРМ, регулировке клапанов и т.д.

Если же рассматривать сам мотор ВАЗ 2114, его ремонт не особо отличается от ремонта двигателя ВАЗ 2108. В свою очередь, это позволяет опытным автовладельцам отремонтировать указанный ДВС своими руками.

Доработка и форсирование двигателя ВАЗ 2114

Необходимо отдельно отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2114 достаточно распространен. С учетом того, что автомобиль бюджетный и при этом надежный, на его базе часто реализуют различные проекты. Также тюнингуют двигатель и рядовые автолюбители.

Наиболее распространенным и дешевым решением является чип тюнинг двигателя ВАЗ 2114. Если коротко, заводская прошивка ЭБУ изменяется на доработанные версии, что позволяет увеличить мощность, улучшить приемистость двигателя, снизить расход топлива и т.д.

Если же речь идет о комплексной доработке, в таком случае сначала вносятся изменения в конструкцию самого ДВС (увеличен рабочий объем путем расточки цилиндров, вместо штатных устанавливаются облегченные детали, меняется распредвал и т.д.).

Еще добавим, что турбина на двигатель ВАЗ 2114 также представляет собой достаточно популярный и распространенный способ увеличения мощности силового агрегата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, от чего зависит ресурс двигателя ВАЗ до капремонта. Из этой статьи вы узнаете, какой средний ресурс мотора ВАЗ на разных моделях, а также какие факторы влияют на срок службы силового агрегата.

Само собой, такие решения требуют серьезных финансовых вложений, нужно выполнить большой объем работ, установить наборы дорогостоящих деталей.
Также после форсирования необходимо выполнить прошивку ЭБУ или установку отдельных контроллеров, чтобы блоки управления могли эффективно управлять работой ДВС после доработки.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод, что моторы на ВАЗ 2114 получились удачными. Эти двигатели имеют приемлемый ресурс (особенно на фоне предыдущих агрегатов ВАЗ), а также отличаются достаточно производительностью, надежностью, экономичностью и простотой обслуживания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется тюнинг двигателя ВАЗ «классика». Из этой статьи вы узнаете, как можно форсировать двигатель на классических моделях ВАЗ, а также какие доработки и переделки нужны для получения ощутимых результатов.

Также нужно учитывать, что разные версии двигателей для данной модели могут иметь 8 или 16 клапанов. При этом технические характеристики несколько отличаются, хотя и не значительно. То же самое можно сказать про конструктивные особенности.

В качестве итога еще раз отметим, что все модификации данного двигателя ремонтопригодные, не отличаются особой сложностью в обслуживании. Также указанные моторы хорошо подходят для тюнинга (как глубокого, так и поверхностного), что позволяет доработать и адаптировать мотор ВАЗ 2114 под конкретные цели и задачи при такой необходимости.

Устройство двигатель ваз 2115 инжектор 8 клапанов – ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг

Сколько ходит двигатель ваз 2115 инжектор

1300 ходят больше из-за лучшей системы охлаждени. 1500 более «греющийся».

Погодите. То есть если в «мозгах» отрегулировать, чтобы вентилятор включался раньше, то возможно и срок службы будет больше? Ну, естественно в разумных пределах.

Байборин Евгений Петрович, начальник отдела испытаний и доводки двигателей внутреннего сгорания управления проектирования двигателей ДТР ВАЗа:

. Но не все знают, что ресурс у впрысковых моторов значимо выше, чем у карбюраторных. Это не закладывалось как цель разработки, а получено, скорее, попутно. Повышение ресурса достигнуто за счет перехода с металлических корпусов воздушного фильтра на пластмассовые. Металлические были в подавляющем большинстве негерметичны, что приводило к попаданию пыли в двигатель и преждевременному абразивному износу цилиндропоршневой группы. Помимо герметичности, воздушные фильтры впрысковых двигателей отличаются и большей пылеемкостъю. Теперь при контрольной разборке впрысковых двигателей с пробегом 150 — 200 тыс. км можно наблюдать прекрасно сохранившуюся хонинговку поверхности, что говорит о минимальном износе. Есть и вторая причина повышения ресурса впрысковых двигателей «ВАЗ». Все они, за исключением двигателей с центральным впрыском, имеют систему гашения детонации. Хотя эта система и не всемогуща, но детонационные повреждения теперь в значительно меньшей степени влияют на снижение ресурса.

. Повышение ресурса достигнуто за счет перехода с металлических корпусов воздушного фильтра на пластмассовые. Металлические были в подавляющем большинстве негерметичны, что приводило к попаданию пыли в двигатель и преждевременному абразивному износу цилиндропоршневой группы. Помимо герметичности, воздушные фильтры впрысковых двигателей отличаются и большей пылеемкостъю. Теперь при контрольной разборке впрысковых двигателей с пробегом 150 — 200 тыс. км можно наблюдать прекрасно сохранившуюся хонинговку поверхности, что говорит о минимальном износе.

То есть, если я правильно понимаю, то поставив какой-то супер-фильтр (если такое возможно) и обеспечив поток «чистейшего горного» воздуха (без смеха),- я продлю на порядок ресурс своего двигателя? Ответьте, пожалуйста.

Я не знаю о супер фильтре, но написано вроде понятно — Помимо герметичности, воздушные фильтры впрысковых двигателей отличаются и большей пылеемкостъю. Теперь при контрольной разборке впрысковых двигателей с пробегом 150 — 200 тыс. км можно наблюдать прекрасно сохранившуюся хонинговку поверхности, что говорит о минимальном износе

Источник

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ один из наиболее дорогих датчиков в автомобиле. Он отвечает за подсчет проходимого через него воздуха. Данные показания необходимы для правильного смешивания воздуха с топливом. Расходомер способен выйти из строя, если длительное время не производить замену воздушного фильтра, а так же при сильной вентиляции картерных газов из-за высокого содержания продуктов горения масла в ДВС. Находится на корпусе воздушного фильтра и крепиться двумя болтами к нему.

Признаки неисправности:

Технические характеристики

Характеристики мотора:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1994 – по настоящее время
Вес двигателя, кг	124
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Рабочий объем двигателя	1. 5
Мощность	78 лошадиных сил при 5400 оборотах
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	71
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	9.8
Крутящий момент, Нм/об.мин	116 / 3000
Экологические нормы	ЕВРО 4
Топливо	Аи 93
Расход топлива	7,3 л/100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30, 15W40
Объем масла	3.5
При замене лить	3,0 литра
Замена масла проводится, км	15 тысяч
Ресурс мотора, тыс. км — по данным завода — на практике	150+ 200+

Двигатель устанавливается на ВАЗ: 21083, 2111, 2113, 2114, 2115.

Технические характеристики и описание

У ВАЗ 2115 — технические характеристики довольно типичные для семейства моделей 2113-2115. Так, на автомобиль устанавливались известные моторы серии 2111 и 1118. Рассмотрим, основные характеристики и устройство силового агрегата:

ВАЗ 2111

Наименование	Параметры
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л.с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 21114

Наименование	Параметры
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность двигателя	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 11183

Наименование	Параметры
Марка	11183
Маркировка	1. 6 8V
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,6 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Как и 2114, 15 модель имела двигатели похожие по характеристикам и конструкции. Конечно, двигатель ВАЗ 2115 инжектор не получал 16-клапанного силового агрегата, который так хотели автолюбители. Тем, не менее, автомобилю все-таки удалось завоевать популярность и стать всенародно любимым не только на территории России, но и в странах СНГ.

Что в итоге

Как видно, ресурс двигателя ВАЗ напрямую зависит не только от качества ГСМ, но и от особенностей эксплуатации автомобиля, а также от своевременного обслуживания и выполнения необходимых ремонтов.

Силовой агрегат не следует перегружать без необходимости, избегать рывков и других нагрузок. Также важно помнить, что критические неисправности (например, перегрев мотора) могут в значительной степени сократить плановый ресурс ДВС.

На практике соблюдение указанных правил позволяет вместо заявленных заводом 150 тыс. км. пройти 200-250 тыс. без капитального ремонта. Более того, такой подход позволяет снизить затраты на капремонт.

Если просто, бережная эксплуатация во многих случаях означает, что после дефектовки целый ряд дорогостоящих деталей может не требовать замены, снижается сложность восстановительных работ и т.д. Результат — ремонт такого двигателя становится менее затратным.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Как определить, когда двигателю нужно делать капитальный ремонт: ресурс мотора, основные признаки скорого капремонта. Как выполняется ремонт ДВС, советы

Какой срок службы двигателя является нормой для современных моторов. Почему не осталось двигателей «миллионников». Как увеличить ресурс современного ДВС.

Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

На автомобили семейства LADA SAMARA-2 устанавливают двигатель мод. 2111 – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с системой впрыска топлива, с распределительным валом, расположенным в головке блока цилиндров. Он создан на базе двигателя мод. 21083. Порядок работы цилиндров двигателя: 1–3–4–2.

Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Компоновка и основные размеры двигателя выбраны таким образом, чтобы он вместе с коробкой передач мог быть размещен поперечно в моторном отсеке между брызговиками кузова.

Силовой агрегат — двигатель с коробкой передач и сцеплением — закреплен в моторном отсеке автомобиля на трех резинометаллических опорах.

ВАЗ 2114 инжектор расход топлива

Так называемая «четырнадцатая» ВАЗ 2114 до сих пор является одной из самых популярных машин в России, хотя ее выпуск был остановлен еще в 2013 году. По сути, это рестайлинг легендарной ВАЗ 2109. Новое исполнение так понравилось отечественным автомобилистам, что снятие с производства несколько раз откладывалось. За свой десяток лет модель 4 раза получала изменения в конструкции и дизайне. Причем, каждый раз новшества касались и моторного отсека. Последователем ВАЗ 2114 стала такая же бюджетная Lada Granta.

Содержание страницы

1 ВАЗ 2114 – двигатель 2111 1. 5 МТ 79 л.с.
2 ВАЗ 2114 –двигатель 21114 1.6 МТ 81 л.с.
3 ВАЗ 2114 – двигатель 11183 1.6 МТ 82 л.с.
4 ВАЗ 2114 – двигатель 21124 1.6 МТ 90 л.с.
5 ВАЗ 2114 –двигатель 21126 1.6 МТ 98 л.с.

ВАЗ 2114 – двигатель 2111 1.5 МТ 79 л.с.

Официальная информация

Это первый рестайлинг знаменитой «девятки». В отличие от своего родоначальника, эта машина получила абсолютно новую панель приборов, штатные электроподъемники стекол, ну и мотор от универсала ВАЗ 2111. Сам двигатель при своих 79 л.с. способен разогнать авто до 165 км/ч. В городе агрегат расходует 10 литров, а на шоссе – 5.7. В смешанном цикле расход равен 7.3 литра.

Реальный расход

Алексей, Воронеж. Купил в 2006 году новую с 8-клапанным мотором 1.5. Если ездить агрессивно, то кушать будет порядка 7.0-8.5 литров в смешанном. Чтобы расходовать 10 литров нужно сильно постараться. Я машину не рву, и бортовой показывает всего 6.9.
Сергей, Ярославль. Постоянно в разъездах. Нужна была «рабочая лошадка» с минимальным расходом. Малолитражку брать не хотел из-за вместительности. Взял 14-ю 2005 г.в. на полтора литра, по трассе 6 с небольшим ест. Зато в городе аппетит возрастает почти до десятки.
Руслан, Новгород. Купил с рук в 2004 году. Гул в коробке почти сразу появился, да и динамики не хватает — ну не тянет она на обгон с таким мотором. Может быть, 1.6 лучше с места рвет, не знаю, не проверял. На трассе расход где-то 6 литров.
Семен, Пермь. Для специалистов, может быть, и есть нарекания по расходу. Но для недалеких автолюбителей (таких как я) все более чем хорошо. Три года откатал на 14-ке и никаких проблем с движком. Больше 8.5 литров расход не поднимался даже в городе.
Алексей, Москва. Взял свою 2114 в 2005 с объемом 1.5. Надо сказать, что для отечественных машин она прилично идет по трассе. При низком расходе. Какая бюджетная иномарка сейчас имеет такие скромные цифры? Меньше 6 литров только малолитражки, да и то не все.

ВАЗ 2114 –двигатель 21114 1.6 МТ 81 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

В этой версии, выпущенной в 2007 году, появляется штатный бортовой компьютер. По кузову изменений не внесено, зато в моторном отсеке появляется пластиковая защита. А двигатель уже соответствует euro 3. Разработчики прибавили лошадей (теперь их 81 л.с.), а расход остался на прежнем уровне: 10.3 литра в городе и 6 литров бензина на трассе. Максимальная скорость тоже не сильно возросла — 160 км/ч.

Отзывы владельцев

Олег, Пермь. В 2008 году взял 14-ую 1.6 литра. Нельзя сказать, что она совсем не едет, но обгонять страшновато. Лошадей ей явно не хватает, зато расход в норме. В среднем около 8 литров держится, но в городе не менее 11 всегда.
Стас, Ступино. Не нужно ждать от 8-клапанного мотора слишком многого. Но машинка явно устраивает и меня, и сына. Я имею в виду расход, ведь за это машину и ценят. У меня где-то 5.5 литров за городом выходит.
Александр, Москва. Свою взял в 2009 году. Все неплохо, только со старта нужно сразу 2 тыс. оборотов дать. Не хочет она на холостых как «классика» трогаться. А тянуть начинает около 3-х тысяч. Одним словом, нужно привыкать к мотору. Зато расход порадовал – в смешанном цикле литров 8.5.
Сергей, Казань. Если сильно не насиловать движок, то никакой капиталки он не потребует. Я на своей больше 110 км/ч стараюсь не давать. Да и обороты в пределах 2500-3000 кручу. Тогда и расход нормальный (7-8 литров в смешанном). Модель 2013 года выпуска.
Михаил, Кострома. Попалась модель 2008 года. За все время накатал почти 340 тысяч километров. Что могу сказать – отработала машинка свои деньги на отлично, выбираю теперь иномарку. По расходу было в пределах 10 литров в городе, надеюсь новая машина будет есть не больше.

ВАЗ 2114 – двигатель 11183 1.6 МТ 82 л.с.

Информация производителя

Данная комплектация также представлена двигателем с механической коробкой передач и передним приводом. Максимальная скорость автомобиля осталась такая же, как и с двигателем 21114, мощность также почти не изменилась– 82 л.с. Средний расход топлива редко превышает 7.8 литра.

О расходе бензина

Дима, Воронеж. Досталась в подарок модель 2009 года выпуска. Если не проклеить все сразу, то гремит в машине абсолютно все. Средний расход топлива на городских дорогах – литров 10, не больше. Сейчас использую для работы на такси.
Руслан, Москва. Купил 2 года назад подержанную 2007 г.в. со 100 тысячами пробегами. Сделал капремонт и теперь наслаждаюсь. Мощность не очень, внешне тоже, но для работы самое оно. На трассе тратится в районе 6 литров.
Александр, Киев. Зимой машина расходует на 1.5 литра больше, чем летом. А так все устраивает – обычный наш вазик с обычными техданными. Пока не насобираю на инормарку буду ездить.
Иван, Челябинск. Двигатель у нее слабенький, все остальное нормально. Катаюсь около года, но успел заметить, что расход все время разный. В среднем получается около 8 литров.
Сергей, Санкт-Петербург. Ездим по очереди с женой, часто ломается авто, устали сдавать на СТО. Лучше доложить денег и купить что-либо посолиднее. По расходу 7.5 литров выходило.

ВАЗ 2114 – двигатель 21124 1.6 МТ 90 л.с.

Характеристики двигателя

В 2009 года «дочка» АвтоВАЗа добавила модели динамики. За счет обновленной силовой установки машина прилично прибавила в скорости – теперь максимальная скорость равна 190 км в час при мощности в 90 л.с. Как и предыдущие комплектации, мотор работает в паре только с механической коробкой передач. Расход бензина на трассе – 5.4 литра, в условиях города – в районе 9.8 литра.

Расход бензина

Сергей, Энгельс. Пользуюсь с 2012 года и по сей день. Полностью устраивает как динамика, так и расход – не выше 8 литров в смешанном цикле. Машинка не уступает в скорости даже многим иномаркам. Но я говорю именно про 16-ти клапанную версию (90 сил).
Иван, Самара. На светофоре срывается с места лучше, чем та же самая 14-ая, но с мотором 1.5 литра. Ездил с 11-го года, продал в прошлом году из-за покупки Ниссана. Вспоминаю с ностальгией расход в 7.5 литра.
Александр, Жуковский. Очевидно, что 16 клапанов лучше, чем 8. Испробовал оба варианта. И 1.6 16v мне больше понравилась. Она на порядок мощнее, и расход меньше. Честно, ест не больше 7.5 литров в городе, сам не знаю как такое возможно.
Антон, Коломна. Официалы утверждают, что на этом авто расход меньше, а я этого не заметил. У друга 8-клапанная экономнее в среднем на 1 литр в смешанном цикле. Хотя в целом, моя модель 2012 г.в. однозначно быстрее на трассе.
Ника, Харьков. Катаемся с мужем уже третий год. Хоть и не иномарка, но проедет везде. Ездим в основном в деревню к родителям 90 км в одну сторону. Расход на сотку держится в районе 5.5 литров.

ВАЗ 2114 –двигатель 21126 1.6 МТ 98 л.с.

Технические данные

В 2010 году на последнюю модификацию автомобиля ВАЗ 2114 был поставлен мотор от Priora. Данная версия является самой резвой во всей линейке. Двигатель имеет мощность в 98 л.с. и способен разогнать машину до 190 км в час за 11.2 секунды. Расход топлива, как ни странно, почти не изменился. В городе – 9.5, а на трассе – 5.4 литра.

Автомобилисты о расходе

Алексей, Саратов. Хотел брать Приору, но ВАЗ 2114 2010 года выпуска с этим движком значительно дешевле. Пожалуй, это самый быстрый вариант среди отечественных ведер. На обгон идет легко, без нервов и натяга, но 5.4 литра это неправда. Смело прибавляем 1.5 единицы, и это только на трассе.
Сергей, Екатеринбург. Взял в 2013 году для работы на такси, и если бы не кузов, то оставил бы на долгий срок. Мотор 16v в 98 лошадок меня полностью устраивает, не капризничает и не грабит по горючему. Для этой версии 7-8 литров – норма.
Матвей, Нижний Новгород. Купил 1.6 16 кл. в 2013 году, но через полтора года сделал капиталку. Честно говоря, двигатель я не жалел — крутил больше 4000 оборотов. Соответственно, расход около десятки на сотню получался.
Александр, Петербург. Для отечественного авто большего ждать не нужно. Смог разогнать свою 14-ую с мотором от Приоры до 185 км. Думаю, больше она не пойдет. Да и не должна, исходя из конструкции. В городе всегда литров 10 съедает, но это учитывая пробки.
Виктор, Москва. По московским меркам может и не самая хорошая машина, но меня вполне устраивает. Умеренный расход и надежность покорили после первых 10 тыс. Расход в городе – литров 11.

За период с 2001 по 2013 годы автомобиль ВАЗ 2114 стал одним из самых узнаваемых автомобилей на отечественных дорогах. Даже сегодня этот модельный ряд все еще пользуется огромной популярностью. Это и неудивительно – постоянная модернизация двигателя делала машину все лучше и лучше.

Как улучшить характеристики двигателя ВАЗ 2114

Главная » Тюнинг

Тюнинг

На чтение 6 мин. Просмотров 205 Опубликовано 01.05.2022

Содержание

Модификации двигателя
Устройство двигателя
Ремонт
Улучшение динамических характеристик

За долгий период производства на четырнадцатую модель АвтоВАЗа, ставилось четыре модификации двигателя, отличающиеся по мощности, объему и другим характеристикам. Разные модификации не были привилегией более дорогих комплектаций, а были следствием совершенствования устаревшего двигателя.

Модификации двигателя

За десять лет серийного производства Ваз 2114 на него устанавливали:

5i. Двигатель Ваз 2114 объемом 1.5 литров, с 8-ю клапанами. Максимальная его мощность была 78 л. С. при 5800 об/минуту. Крутящий момент при 3800 оборотах/минуту достигает 116 Н.м. На 100 км в смешенном цикле расход бензина 7,3 литра. В этой модификации двс применили инжекторный впуск с управлением через ЭБ, вместо устаревшего карбюраторного, установили новый распределительный вал с подкорректированными фазами. Благодаря внедрению в двигатель ваз 2114 инжектора, инженерам удалось повысить эффективность двигателя, увеличив его мощность, и при этом снизив расход топлива. Это стало большим отправным шагом в развитии всего модельного ряда двс Волжского автозавода.
6i. В 2004 году выпустили модификацию двигателя с увеличенным объемом в 1.6 литра. Он развивал мощность в 81 л. с. при 5200 оборотах/минуту и 125 Н.м. при 3000 оборотах/минуту. В смешенном цикле двигатель расходует 7,6 литров бензина на 100 км. Двигатель ваз 2114 с инжектором и 8-ю клапанами получил увеличенный объем за счет увеличенной на 2.3 мм высоты цилиндра, что позволило сделать больший ход поршня. Модуль зажигания сменился катушкой. Двс получился более мощным и экологичным, но расход топлива увеличился по сравнению с предшествующей моделью.
16V 1.6і (124). Также в 2004 году был выпущен двигатель с объемом 1.6 литра, но уже с 16-ю клапанами, то есть по 4 на каждый цилиндр. Этот мотор уже имел 89 лошадиные силы на маховике при 5000 оборотах/минуту и 131 Нм крутящего момента на оборотах двигателя 3700 в минуту. Завод заявляет расход в смешенном цикле 7,5 литров на 100 км пробега. Мотор ваз 2114 8 клапанный с инжектором получил доработку в виде увеличения количества клапанов до 16 штук. Остальные характеристики остались прежними. Автомобиль начал соответствовать требованиям экологичности ЕВРО-3, обрел дополнительные 8 лошадиных сил и стал немного более экономичным.
16V 1.6і (126). В 2007 этот двигатель сильно доработали, объем остался прежним 1.6 литров, но мощность уже достигала 98 л. с. при оборотах 5600 в минуту, а крутящий момент развивается 145 Н.м. на 4000 оборотах/минуту. Расход топлива сократился до 7,2 литра на 100 км.

Над старым мотором ваз 2114 за 3 года хорошо поработали и внесли несколько изменений:

шатунно-поршневая группа облегчена на 39%;
изменен привод ГРМ, он стал автоматически натягивающимся;
лунки для клапанов уменьшились в размерах;
качество хонингования цилиндров значительно поднялось.

Все эти и некоторые менее значительные доработки увеличили крутибильность мотора и теперь он развивал 98 л. с. и имел пик момента 145 Н.м. При всем этом значительно снизился расход топлива.
Это двс получился самым удачным из всех и стал большим достоинством автомобилей, комплектующихся им.

Устройство двигателя

Не смотря на различия у всех двигателей ваз 2114 практически одинаковое устройство, они:

Рядные. Цилиндры расположены в одной плоскости друг за другом. Стандартное расположение для такого количества поршней, оно обеспечивает хороший теплоотвод и уравновешивание при работе, что исключает попадание больших вибраций при работе на кузов авто.
Чугунный блок. Литой чугунный блок утяжеляет двигатель, но открывает возможности тюнинга, такие как установка турбины с большим надувом.
Четырехцилиндровые. Четыре цилиндра считаются оптимальными для бюджетных, экономичных двигателей. При работе поршни работают в порядке 1-3-4-2, мотор благодаря этому работает ровно. Например, на ОКЕ, имеющей двигатель только с двумя поршнями используется дополнительный балансировочный вал, для гашения вибраций.
Инжекторный впуск. Инжектор стал основным плюсом двигателей Ваз 2114, двс контролируется множеством датчиков, которые сообщаются с ЭБУ, управляющего всеми системами двигателя. Это позволяет повысить эффективность работы, что положительно сказывается на мощности и расходе.
Распределенный впрыск под управлением ЭБУ. Составление правильной смеси при работе мотора является основополагающей для достижения хороших характеристик двс. Электронный блок управления позволяет многократно повысить точность формирования смеси.
Диаметр поршня 82 мм. У всех блоков двигателей Ваз 2114 совпадает диаметр поршневой группы, что дает отличные показатели ремонтопригодности и возможности тюнинга.
Рекомендуемый бензин АИ-95. Топливо с большим октановым числом отличается большей эффективностью и стабильностью работы. Также на нем реже прогорают клапана и прокладка.
Это достаточно простые двигатели, с ними легко работать, можно легко провести самостоятельный ремонт или тюнинг для повышения мощности.

Ремонт

АвтоВАЗ заявляет ресурс двигателя в 150 тыс. км пробега, после этого он потребует капитального ремонта. Но при правильном обслуживании и регулярной замене масла, каждые 8-12 тыс. км, мотор Ваз 2114 может без больших проблем проехать до 250 тыс. км.

Переборка ДВС требует внимательного осмотра всех узлов и агрегатов. Механические повреждения указывают на необходимость замены детали. Кроме того, в обязательном порядке меняются все прокладки и шайбы.

У разных моделей двигателей Ваз 2114 существую свои, конструктивные недостатки.

5i двигатель Ваз 2114 инжектор 8 клапанов:

ранние системы впрыска топлива были ненадежными;
гайки крепления выпускного коллектора лучше заменить на латунные, так как заводское исполнение ненадежно;
течет масло из-под бензонасоса, датчика распределителя зажигания и клапанной крышки;
зазоры клапанов требуют частой регулировки;
некоторые узлы системы охлаждения быстро изнашиваются.

6i двигатель Ваз 2114 8 клапанный инжектор:

реже, но также требуется регулировка зазоров клапанов;
большая вибрация и шумность при работе.

16V 1.6і л (126) двигатель Ваз 2114 инжектор 16 клапанов:

обрыв ГРМ приводит к дорогостоящему ремонту, потому что деформируются клапана. Состояние ремня следует контролировать намного внимательней. Проблему можно решить установив «безвтыковую» поршневую группу;
основным требованием надежной работы двс являются качественные комплектующие и запчасти, так что не стоит экономить на них.

Улучшение динамических характеристик

Для бюджетного улучшения динамических характеристик двигателя Ваз 2114 можно предпринять:

доработать впуск и выпуск, а именно установить дроссельную заслонку большего размера, впускной ресивер и выпуск без катализатора 4-2-1, называемый в народе «паук»;
разрезная шестерня для регулировки фаз;
нестандартные распредвалы;
если у вас 8-ми клапанный двигатель, лучшим решение будет заменить ГБЦ на 16-и клапанную;
доработка ГБЦ разной сложности может увеличить максимальную мощность до 120 л. с. без потери ресурса.

Тюнинг может доходить вплоть до установки турбонадува, впрыска закиси азота и других средств значительно повышающих мощность, но все они достаточно дорогостоящие и уменьшают ресурс двигателя.

При доработке не нужно забывать, что все процедуры требуется дополнять соответствующим ПО для блока управления, иначе ваш тюнинг может отрицательно сказаться на работе мотора.

ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз попадал в ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным пуском считается тот, который произошел после 2-3 попыток (или менее) поворота ключа. Однако если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о серьезной проблеме. В сегодняшней статье рассмотрим, по каким причинам не заводится машина (ВАЗ-2114 инжектор/карбюратор) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигания зажигание не происходит, скорее всего в аккумуляторе отключено бортовое питание. Решение простое — достаточно проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен гореть зеленым цветом). Кстати, «убитое» состояние стартера также свидетельствует о севшем аккумуляторе (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится). Когда после попытки завести машину вы не услышали, как крутится стартер, и при этом на щитке приборов появились зажженные лампочки, то явно причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если у вас нет под рукой зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкачом» или прикурить от другого автомобиля, как показано на фото ниже.

В крайних случаях попробуйте запустить двигатель пусковой рукояткой. Однако самый оптимальный вариант – поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте прокрутить двигатель стартером 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, а в двигатель будет доставлено небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2114 не заводится исправным стартером?

В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запустите — «холодный» или «горячий».

Так как претензий к аккумулятору у нас нет (стартер крутит, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, ДВС включает рабочий цикл, состоящий из четырех оборотов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем сжатие, зажигание, рабочий такт и выпуск отработавших газов.

По логике вещей, если КЦ работает, а двигатель не клинически — проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 момента — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые используются в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.

При запуске холодного двигателя предварительно вытяните подсос и поверните ключ зажигания, при этом плавно нажимая на педаль акселератора. Чаще всего именно эти действия помогают автовладельцам легко запустить холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в зажигании. Потом ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого нужно открутить 1 штуку, поставить на двигатель и провернуть стартером.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

Нарушение зазора контактной пары;
Неисправность конденсатора катушки зажигания или катушки;
Выход из строя трамблера.

Но что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с нормальной подачей искры? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого старайтесь не стучать ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что у ВАЗ в топливной системе может застрять сама игла. Если да, то постукивание карбюраторным ключом решит проблему само собой. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холодную».

При отсутствии бензина следует также проверить бензонасос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя приступаем к горячему пуску. Вообще проблемы с зажиганием автомобилей «на горячую» возникают у автомобилистов достаточно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «на горячую», то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять минут 20-25.

Что делать, если машина не держит скорость?

Если ВАЗ-2114 застрянет и заглохнет, при этом не держа обороты «на холодную», то очевидной причиной этого будет точно не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске до минусовой температуры теряются из-за неисправной свечи.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни при холодном, ни при горячем двигателе. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и везти машину на СТО – все проблемы можно решить без специального оборудования, в обычных бытовых условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакие морозы не помешают запустить двигатель с пол-оборота!

Диагностические параметры двигателя ВАЗ 2114. Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Плохо срабатывает иммобилайзер (не всегда можно запустить двигатель)

1. Прежде всего перед проведением диагностики берем манометр МТА-2, отворачиваем колпачок на рампе форсунки , закрутите штуцер манометра, предварительно обмотав его тканью (чтобы бензин в случае чего не попал на горячие части двигателя). После этого можно запускать двигатель. После того, как насос запитается давлением, нажмите на кнопку манометра клапана так, чтобы пузырьки воздуха ушли вместе с бензином в газонепроницаемую емкость, куда вставлена тонкая трубка слива. Смотрим показания манометра: на холостом ходу давление топлива должно быть в пределах 2,5 -2,6 бар. При резком наборе оборотов давление должно возрасти до бара. Это говорит о том, что регулятор давления работает нормально.

Проверить работоспособность топливного насоса, так как двигатель под нагрузкой потребляет больше топлива, насос с низкой производительностью может не качать планку., и разгон будет вялым. Для того, чтобы проверить работоспособность насоса, крутим обратку на обратной магистрали (шланг от регулятора давления в бензобаке), и смотрим давление, если оно поднимется до 5-6 бар., насос вполне подходит для дальнейшей эксплуатации. В противном случае рекомендуется заменить его. Швартовный двигатель, включаем зажигание, манометр показывает s бар.

В целом топливный насос в порядке.

3. Берем и снимаем высоковольтные провода с модуля зажигания и свечи. Провода проверяем на сопротивление токопроводящих жил, оно должно быть в пределах 5..10 кОм. Всё хорошо. Смотрим на свечу, на свече 1 явно наблюдается больше черного нагара, чем на других свечах. Скорее всего виноват ДМРВ (датчик расхода воздуха). Прочистите свечу и поставьте все на место.

4. Проверьте воздушный фильтр. В целях.

5. Теперь берем ДСТ-6 и Трос ВАЗ, подключаем его к ДМРВ и включаем зажигание. Прибор показывает напряжение 1,15 вольта. Это явный признак неисправности датчика. Исправный датчик должен выдавать напряжение от 0,97 до 0,99, и не больше, и не меньше. А на прокачанном двигателе должно показывать более 1,0 вольта, на проходе около 1,5 и выше. Итак, мы нашли первую неисправность. Так как ДМРВ завышает выходное напряжение, то блок управления впрыскивает больше топлива при том же расходе воздуха. А это приводит к неправильному приготовлению смеси, смесь получается богаче. Из-за этого снижается динамика разгона. Ставим новый датчик, предварительно проверив его ДСТ-6. Далее подключаем ДСТ-6 к датчику ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Включите режим проверки DPDP и несколько раз откройте и закройте дроссельную заслонку. При проверке ДСТ-6 сколько раз прозвучал сигнал и показал, что в нескольких местах резистивного слоя датчика есть пробои. Так была обнаружена вторая неисправность. В принципе, эту неисправность можно было обнаружить с помощью диагностической программы, но с помощью ДСТ-6 эту неисправность обнаружить проще. Меняй датчик ДПДЗ.

6. Проверяем как работают форсунки. Для этого воспользуемся ДСТ-6, подключим ДСТ-6 к кабелю форсунок, выкрутим свечи, чтобы не ходили походу и, включив зажигание, прокачаем давление, либо включим бензонасос с помощью программы Motor Tester или сканер ДСТ-2М. И на одной форсунке открываем на всех трех режимах, смотрим падение давления топлива по манометру, не забывая давление перед каждым режимом. Запишите результаты в таблицу. И так все форсунки, потом проводим по результатам, а при несоответствиях или меняем бракованные форсунки. Но на нашей машине баланс форсунок показал, что форсунки в норме.

7. Теперь подключаем машину к ЭБУ, и проверяем наличие ошибок, у нас должна была быть ошибка из-за обрыва ДПДЗ, промываем, так как уже поменяли датчик. Включаем окно, где есть график «InPlam» (текущее состояние датчика кислорода), заводим двигатель и смотрим на этот график, он на прогретом двигателе, должен, будет часто меняться от минимума до максимума . Если он долго зависает в любом состоянии, в бедном или богатом, то это говорит о том, что вскоре он вообще перестанет работать, и будет давать неверную информацию о реальном уровне кислорода в выхлопных газах. Это может привести либо к большому расходу топлива, либо к слишком бедной смеси, что также негативно скажется на работе системы в целом. Проверяем остальные параметры на компьютере, и если они в норме, то можно сказать, что все в порядке.

8. Проверьте состояние регулятора холостого хода (RXX). Откручиваем его и смотрим на шток. Как и ожидалось, вся она покрыта черным нагаром. Подключаем его к ДСТ-6 и с помощью теста Пхх выводим шток из датчика. Зачищаем резьбу и конус, брызгаем внутрь датчика мягким очистителем, например WD-40, он очистит все внутри. Смажьте резьбу штока смазкой, желательно чтобы та не замерзла, и снова с помощью ДСТ-6 проведите шток «вперед-назад», проверив, что он не перекручивается, берите его к середине. Все, можно ставить RXX на место.

9. Проверяем иммобилайзер. В случаях, когда иммобилайзер не «обнаруживает» ключ, снимите ЭБУ, предварительно выключив аккумулятор. Возьмите программатор ПБ-2М. Подключите его к компьютеру и компьютеру. Кормим кормами, запускаем программу программатор ПБ-2М. После установления соединения выберите «Очистить EEPROM». Теперь лечебную процедуру можно считать завершенной. Все выключить. Ставим пистолет на место. Теперь машина будет заводиться без ключа возле считывателя.

Список переменных, Системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16 кл.) контроллер М1.5.4Н «BOSCH»

№	Параметр	Имя	Единица или условие	Зажигание включено	Холостой ход
1	ВЫКЛ	Знак остановки двигателя	Ну нет	Да	Не
2	ХОЛОСТОЙ ХОД	Признак работы двигателя на холостом ходу	Ну нет	Не	Да
3	О БОЖЕ. В мощности	Знак обогащения власти	Ну нет	Не	Не
4	Блок	Признак блокировки гофалоподачи	Ну нет	Не	Не
5	Зона рег. О 2.	Признак работы в зоне регулировки кислородным датчиком	Ну нет	Не	Ну нет
6	Зона Детон	Признак работы двигателя в зоне детонации	Ну нет	Не	Не
7	Продувка AFS	Симптом клапана продувки адсорбера	Ну нет	Не	Ну нет
8	Узнать о 2.	Признак тренировки подачи топлива по сигналу кислородного датчика	Ну нет	Не	Ну нет
9	Измерительный элемент	Знак измерения параметров холостого хода	Ну нет	Не	Не
10	Последний ХХ	Признак работы двигателя на холостом ходу в прошлом расчетном цикле	Ну нет	Не	Да
11	Бл. Выход из хх	Признак блокировки вывода из режима ожидания	Ну нет	Да	Не
12	Пр. Зона Дети	Признак работы двигателя в зоне детонации в прошлом расчетном цикле	Ну нет	Не	Не
13	ПРД.ДС.	Признак работы адсорбера в прошлом расчетном цикле	Ну нет	Не	Ну нет
14	Обн.Донац	Признак детонации детонации	Ну нет	Не	Не
15	Последние 2.	Состояние сигнала лямбда-зонда в прошлом расчетном цикле	Бедный/богатый	Бедный	Бедный/богатый
16	Текущий O 2.	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Бедный/богатый	Бедный	Бедный/богатый
17	Т.Чл.ж.	Температура охлаждающей жидкости	° ю.ш.	94-101	94-101
18	Пол.Д.З.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
19	Об.Дв	Скорость вращения двигателя (дискретная 40)	об/мин	0	760-840
20	Об.дв.Хч.	Скорость вращения двигателя по х. Икс.	об/мин.	0	760-840
21	Зан.Пол.рхх.	Желаемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
22	Тек.Пол.рхх	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
23	Кор.Вер.VP	Коэффициент коррекции длительности импульса инжекции по сигналу ДК	эльф	1	0,76-1,24
24	У.0.3.	Угол опережения зажигания	° ПК.	0	10-15
25	СК.Авт.	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
26	Борф.Нап	Напряжение Б. бортовой сети	В	12,8-14,6	12,8-14,6
27	Ж.Об.Хх.	Желаемая скорость холостого хода	об/мин	0	800
28	БП ВПР	Длительность импульса впрыска топлива	мс.	0	2,5-4,5
29	Масп	Массовый расход воздуха	кг/час	0	7,5-9,5
30	CYK. RV.	Покиловая воздушная струя	мг/такт	0	82-87
31	С. рас Т.	Часовой расход топлива	л/час	0	0,7-1,0
32	ПТС	Расход топлива в пути	л/100км	0	0,3
33	Текущий	Признак наличия текущих ошибок	Ну нет	Не	Не

Список переменных, Системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1,5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H «Bosch»

№	Параметр	Имя	Блок или состояние	Зажигание включено	Холостой ход
1	УБ.	Напряжение в бортовой сети	В	12,8-14,6	13,8-14,6
2	Тмот.	Температура охлаждающей жидкости	из	— *	94-105
3	Дкпот.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
4	Н40	Частота вращения коленчатого вала двигателя (дискретность 40 об/мин)	об/мин	0	800 ± 40.
5	Т2	Длительность импульса впрыска топлива	мс.	—*	1,4-2,2
6	Маф.	Сигнал датчика массового расхода воздуха	в	1	1,15-1,55
7	турецких лир	Загрузить параметр	мс.	0	1,35-2,2
8	Zwout.	Угол опережения зажигания	ПКВ	0	8-15
9	ДЗВ_З.	Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации	ПКВ	0	0
10	УСВК.	Сигнал датчика кислорода	мВ	450	50-900
11	Фр.	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода	эльф	1	1 ± 0,2.
12	ТРА	Аддуктивный компонент самообучающейся коррекции	мс.	± 0,4.	± 0,4.
13	FRA	Мультипликативная коррекция самообучения	эльф	1 ± 0,2.	1 ± 0,2.
14	ТАТЭ.	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	0	15-45
15	Н10	Частота вращения коленчатого вала двигателя по х. Дискретность 10)	об/мин	0	800 ± 40.
16	НСОЛ.	Требуемая скорость холостого хода	об/мин	0	800
17	мл.	Массовый расход воздуха	кг/час	10**	6,5-11,5
18	QSOL.	Требуемый расход воздуха на холостом ходу	кг/час	— *	7,5-10
19	IV.	Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	± 1,	± 2,
20	Момпос.	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	85	20-55
21	КАДП.	Адаптация переменного расхода воздуха на холостом ходу	кг/час	± 5,	± 5,
22	ВФЗ.	Текущая скорость автомобиля	км/ч	0	0
23	Б_ВЛ.	Знак обогащения мощности	Ну нет	НЕ	НЕ
24	Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Ну нет	НЕ	ДА
25	Ин_экр	Знак включения электрического смещения	Ну нет	НЕ	ДА
26	S_ac	Запрос на включение кондиционера	Ну нет	НЕ	НЕ
27	Б_ЛФ.	Знак включения электровентилятора.	Ну нет	НЕ	КОЛОДА НЕТ
28	С_милр.	Знак включения контрольной лампы	Ну нет	КОЛОДА НЕТ	КОЛОДА НЕТ
29	Б_лр.	Знак работы в регулировка зоны кислородным датчиком	Ну нет	НЕ	КОЛОДА НЕТ

* Значение параметра трудно предсказать, и для диагностики он не используется. ** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

Типовые значения основных параметров систем управления автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

шведских крон

Параметр	единиц. изменить	Тип контроллера и типичные значения
Параметр	единиц. изменить	Январь4.	4.1 января.	М1.5.4.	М1.5.4Н.	MP7.0.
Уакк.	В	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6
Пиздец.	град. ОТ	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104
Тр.	%	0	0	0	0	0
Частот.	об/мин	840 — 880	750 — 850	840 — 880	760 — 840	760 — 840
Инж.		2 — 2,8	1 — 1,4	1,9 — 2,3	2 — 3	1,4 — 2,2
Код.		0,1 — 2	0,1 — 2	+/- 0,24
Воздух.	кг/час	7 — 8	7 — 8	9,4 — 9,9	7,5 — 9,5	6,5 — 11,5
Ун.	г. ПКВ	13 — 17	13 — 17	13 — 20	10 — 20	8 — 15
ФШМ.	шаг	25 — 35	25 — 35	32 — 50	30 — 50	20 — 55
кв.	л/час	0,5 — 0,6	0,5 — 0,6	0,6 — 0,9	0,7 — 1
Алам1	В				0,05 — 0,9	0,05 — 0,9

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы найти еще больше друзей и получить полный доступ ко всем функциям сайта!

Для просмотра необходимо авторизоваться.
Если вы еще не зарегистрированы, нажмите на ссылку: Регистрация.

Х.

Для многих начинающих диагностов и простых автомобилистов, интересующихся темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателей. Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, начну с них. На что в первую очередь обращают внимание при анализе параметров работы двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики охлаждающей жидкости и температуры воздуха (если есть). Проверяется температура на соответствие действительности двигателя и воздуха и воздуха. Проверку лучше проводить с помощью бесконтактного термометра. Кстати, одними из самых надежных двигателей в системе впрыска ВАЗ являются датчики температуры.

1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена — 0%, нажата педаль акселератора — по открытию дроссельной заслонки. Педаль газа поиграла, отпустила — тоже должно остаться 0%, АЦП при этом с ДПДЗ около 0,5В. Если угол раскрытия прыгает от 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного ДПДЗ. Меньше выкрутасов в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа одни блоки покажут 100% открытие (типа Январь 5. 1, Январь 7.2), а другие, например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Это нормально.

1.3 Канальный АЦП ДМРВ в режиме Окой: 0,996/1,016 В — нормально, до 1,035 В еще допустимо, все что выше повод задуматься о замене ДМРВ. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по кислородному датчику, могут в какой-то степени скорректировать неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен.

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 холостой ход. Обычно это 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Величина числа оборотов на холостом ходу зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг/ч при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше из-за конструктивной особенности.

2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного ввода типичное значение составляет 3,3–4,1 мс. Для одновременных — 2,1 — 2,4 мс. Собственно, не так важно само время впрыска, как его коррекция.

2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска. Зависит от комплекса факторов. Это тема для отдельной статьи, тут только стоит упомянуть, что чем ближе к 1000, тем лучше. Больше 1000 — значит смесь дополнительно обогащена, меньше 1000 — переключение.

2.5 Мультипликативно-аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное значение множителя 1 +/- 0,2. Добавка измеряется в процентах и должна быть на хорошей системе не более +/- 5%.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу лямбда-зонда последний должен рисовать красивую синусоиду от 0,1 до 0,8 В. Для «Января» типичный циклический расход воздуха: 8-клапанный двигатель 90 — 100 мг/такт, 16-клапанный 75 -90 мг/такт. Для блоков управления Bosch 7.9.7 Типовой коэффициент нагрузки 18–24 %.

Troit Injini Ваз-2114 инжектор (8 мавхарувху).

инджини Ремонт

Между мотокари индаситири ава мамве звикуру неванху вайва 4-хумбурумбира инджини. Уйе Нхасиндиво Ракаджайрика. Это saka chinoitika kuti nokuda kwezvikonzero mumwe «adzima» humburumbira, uye Hadzisisina kumhanya pamusoro vasara matatu. Кажинджи кути троит инджини Ваз-2114 инжектор (8 мавхарувху). Ндезвипи звиконзеро Фани ийи уйе звонуита незваво? Эдза Кунцвисиса.

injini Magadzirirwo

Nokuti kumotokari muenzaniso uyu, 8-vharafu injini ane indekisi yakanga yakataurwa 2111. Kana tikaenzanisa chikwata ichi nevamwe, pane zvakakomba kusiyana. Изви емагеци утарири уйе купарадзира мафута джекисени. ECU анотора звизере нья дзозе дзинокоша Дата звайдива няцошанда опарешени. Мотор раваква акаомарара, симба, мари-анобудирира.

Симба 78 мабхиза. Объем — 1,5 литра.

Он нечимве сепомби ина кунодиканва нокуда мавхарувху мавири. Ване дхайамита памусоро 81 мм. Звири чиквата ичи чивако анобвумира куведзера симба рокува аносвика 120 литров. а. Panewo dzakachinjwa chikwata inokwana 1,6 литра и 80 литров. а.

Варидзи чайзво Моторс изви. Ндиво квакакодзера. Zvisinei, zvinoitika kuti troit injini pamusoro nhunzi, uye pane dzimwe zvikanganiso. Кажинджи, чиногона нёре кугадзира.

Unoziva sei kuti injini затроил?

Курисанганиса чинху чакаома звикуру. Kunyange vasina mano vatyairi vanogona zvakajeka kurira. Ishande injini iri dzikwanise inoratidza rinonzwika rinotyisa. Рондедзера звакаома, аси панзвимбо екушандиса глушитель муридзо «Бомкай».

Мигумисиро

Кана троит Инджини Ваз-2114 инжектор (8 мавхарувху), джомуньика инджини пакарепо анорасикирва симба. Handiti sepombi matatu zvose mune imwe. Chimwe chaiwo chiratidzo kuti dzinza Vaz — вибрации uye chakamira pakunodengenyeka zvine kubva injini mupanda. Chimwe chiratidzo «chirwere» — wakawedzera mafuta zvinodyiwa uye vakasiyana zvine peturu kunhuhwirira ari chiutsi nenyere uye magasi. Uye kwete kuti ndicho zvose. Zvakakosha kuti sei zvichiitika anonongedzera, zvikasadaro motokari zvinoda zvakakomba igadziridzwe.

Кана мумве мудзиё вевху хауна вакавийива, чинотсва мусанганишва хазвиреви агоиписа, уйе анонготи ринунгана.

Zvinonzi panguva rakasanganiswa mafuta uye akatumwa kupinda картера. Кукуру уванду хуни кувана, звикуру мвура ндийо мафута. Это ичакурумидза чисаняня, смазывающая эхупфуми. Mugumisiro ichiwedzerwa kusakara kuti humburumbira-pisitoni, mhete uye nezvimwe zvinoriumba. Kwapera nguva, injini vachada zvikuru kugadzirisa (ВАЗ-2114 — womuenzaniso ichi).

звиконзеро

Вакаванда ваво. Kune vamwe нюансы, апо chaivo nenyanzvi havagoni pakarepo kuziva dambudziko. Zvisinei, nhamba yacho inonyanya kukonzera.

Ватату аногона куитика нокуда вакапутсика макендуру. Uyewo, Fani iyi kuchengetwa ari kupinda mukuru-voltage waya, kuvesa катушки kukundikana, asi asina kururama kombiyuta chikwata. Чимве чиконзеро звинобвира звири мхепо вхинза ари кудья жинджи, кути чиутси вхарувху курукутика. Кана akatyoka humburumbira musoro прокладка rinowanikawo dambudziko. Кунянге звакадаро, изви куноконзера якапуцика компресс мариньи, писитони курукутика. Sezvingatarisirwa, изви хандизво звозе неи троит инжэни Ваз-2114 инжектор (8 мавхарувху).

Zviise chirwere

Zvino kuti munoziva zvikonzero, ngatitarisei sei kuita Диагностика. Chokutanga zvikuru nyore. Нгаиве вакапутсика хумбурумбира.

Сака, данхо рокутанга ири кутанга инджини уе кузарура Худ. Zvadaro kuteerera sei injini achimhanya, uye yeuka kuti kurira. Звино рейв кусвика нокути мукуру-вольтаж вайя. Макендуру хавазогамучири симба уйе ачамира кушанда сепомби. Тирера. Унозива куридза? Kana kwete, ipapo dambudziko rako iri simbe humburumbira.

Тионгороре макендуру

Звакакоша кузива кана сесасарадзи куна сепомби. Кути айте изви учада кендуру кийи. Электрод Bvisa chinopa kubva maturo humburumbira kundotarira. Кана укаона мумве рубацо кана гнилье, маатому акафанана звакадай анофанира куцивива. Kuchenesa kunze chomwenje sezvinobvira, asi hazvina nokusingaperi, asi chete kuti nguva yokugadzirisa dambudziko.

Звино ису куонгорора кувапо чимвари чивхарисо. Batanidza yakakwirira voltage waya muriise kusvikira simbi chikamu injini redzimba. Munzvimbo iyi kuti электрод asingadi kubata muviri. Звадаро кумбирай мубацири вэнью. базовые грабли — кути тендерера ари стартер, уе квако — кученгета кендуру. Kana Starter vari zvemoto, zvino ungava nezvinetso tambo. Катушки Zviri zvakare nokuda yakaputsika, ECU kana Switch коленвала chinzvimbo. Hapana zvimwe zvaizopedza nguva bhandi, izvo zvinogona kukonzera vatatu pamusoro vanoenda.

Troit mu ekunze nyoro

Hongu, uye ichi ndicho hapana chinosekesa. Varidzi vakawanda Vaz motokari, cherechedza kuti ichangobva kushambidzwa kana chete nyoro zuva mu «mabhiza simbi» kutanga troit.

Pakati vanhuwo zvikonzero — emura, iro rikavira sesasaradzi chivhariso mumatsime.

Сомугумисиро, чомвендже хуногума кутанга, уйе наивозво, хумбурумбира ареге ушанде зваканака. Asi kwete ndizvozvo zvose.

Сака айгона кукувадза сенсоры сияна нокуда звиноконзерва хаша квэзвакатипотередза. Uyewo dzakakwirira-kumanikidzwa Мытье mano yaigona kukuvaradzwa siyana tisanzwe nhengo.

Panyaya zvokunze kwezvakatipoteredza, mune akanyorova ekunze troit injini pashure kwenguva refu shutdown. Kutanga injini hakuitiki pakarepo, asi kubva wechishanu kana yechitanhatu nguva. gwenya basa gogonera uye kusagadzikana kupedza up. Visual vakaongorora migumisiro kazhinji haaiti. гвенья опарешени анова звакаджаирика пашуре печингува кучитонхора паси звачосе, кана кусвикира мангвана мвура. Чиконзеро ндечокути памве куфанана мушуре мотокари мудзиё.

Сырость, звакаванда чаизво, кути конденсат иноунганидзва паси мувири трамблера. Pane nyore nzira rokuongorora dambudziko iri. Танга инджини мурима. Кана укаона паси Худ пангува магетси, унофанира кутсива вайя.

Регай куканганва макендуру. Кана инджини рири сырость хаади ванодзамара, ипапо Унгангове, макендуру ачикумбирва куцива. Звичида вакарега купа симба дзомото. Звакаома зува кучиная макендуру аногона -ведзера мвандо инотунгамира куна утечки ано. Катушки Chimwe vanowanzopomera kuvesa. Корпус паво куцемука, уе конденсата риноунгана маари.

А инджини ринотонхора сагадзикана

Дзимве нгува Ваз мотокари троят кусвикира чандо. Аси камве иво анодзия, ванотанга кушанда стабильно. Муногонаво сарудза звишоманана звиконзеро. Kazhinji, nyaya kombiyuta rinorayira kusika mafuta musanganiswa iri akanyanya kupfuma. Kana nyorova mukuru-voltage waya, asiwo kunoita kuti ndozvinoitawo. Пфека звикаму КУГАДЗИРА чиконзеро писитони.

Troit kana kudziyirwa

Zvinoitika mumwe nzira. Непо чандо, мамве аногона кучэнгета хвега баса, аси звакакодзера ушамвари, сезво пакарепо троит инджини Ваз-2114 инжектор (8 мавхарувху). Кажинджи изви кусонганиран подкладка езвипирисо хумбурумбира мускуло, хуноненгера кудзора чиквата кана звинецо кувеса катушки.

Звинецо симбе

Изви звононяня чакаджайрика мамиро эвинху. Уйе хазвина, инджини ушамвари кана ачидзия. Паняя ийи, звиконзеро звири куре чаизво, звикуру. Изви звиногона кува чинху звепакутанга — кубва кукундикана мумве макендуру нематамбудзико акакура ари поршень. Kana chinhu nechakatsinhiwa nyore, kuti Носится сэпомби zvinoda zvakakomba igadziridzwe. Ваз-2114 хакуси кути звакасияна.

Сака, кусагадзикана кушанда несимба везвиквата пангува симбе иногона зажата некути мавхарувху несоответствие Метки нгува якакодзера бханхире, мунэ имве инджини курукутика мавхарувху. Иво риногонаво звакакувадза нокуда мвура сандо. Uyewo yakasiyana mhosva iri Electronics.

Кана троит уйе ипапо незвиругу звамаквай

ватьяири важинджи хаваси камве атарисана недамбудзико ири. Anotanga kutsvaka zvichibvira zvinokonzera уйе устранение неполадок. ECU kunoedzwa, achiongorora zvose kuti zvinokwanisika, uye mugumisiro wacho razero. Achiri troit injini nematanga emapoka.

Мухиитико чино, уногона кутариса мамириро форсунки. vanhu vazhinji shure chakakura chirwere Dambudziko iri nyore, anongoti uye недорого kugadziriswa rokuchenesa инжекторы uye mafuta njanji.

Кана мхака звакаома кувана

Звойтика. Уйе звикуру невакаванда мамиро эвинху. Аногона кубацира мотокари Диагностика ачишандиса комбиюта эньика. датчики опарешэни ичи ичаэдза осе, инджини кузвидзора агрегат, уе сомугумисиро ичапа рузиво памусоро апо чайчо Ваз-2114 ваиньеперва чиквата.

Кана ватарисана Купарара ичи, хазвина звакакодзера кути тидзикаме. All inogona kwakagadzirwa asi izvi hazvisi inouraya. Кана усингакваниси пачаво кузива чиконзеро, энда рузиво ненянзви. Аси кажинджи звосе звинобвира звикавенгва кугадзириса маоко аво.

zvakawanikwa

Zvakakosha kuti nokungwarira kuongorora mamiriro mumotokari yayo nomumwe zvinoriumba. С zvakanaka, nenguva yaitsiva расходные материалы uye zvinwiwa, muchina uyu unoita nani kupfuura wachi Swiss. Аси кана пакарепо чиквата рапера звачосэ, уногона нгува дзосе кутенга уйе дзишандисе итва — мутенго Двигатель 1,6-фё ири рубли ваненге 20 звиру.

Сака, ису акавана звиконзеро асингагони кубата мумве сепомби мумотокари Ваз-2114.

Троит инджини Ваз-2114 инжектор (8 семигуду). injini yokulungisa

Va kushishino lwemoto ukuba abe omnye ethandwa kakhulu aba iinjini-4-njengesilinda. Kwaye namhlanje ezivame kakhulu. Kwenzeka ukuze ngenxa yezizathu eziliqela enye «zicinywe» isilinda, kwaye iyunithi ebalekayo ezintathu. Аквамиле укуба троит инджини Ваз-2114 инжектор (8 семигуду). Ziziphi izizathu ezazibangela le meko kwaye nomawukwenze ngalo? Зама укуконда.

Ukucacisa injini

Iimoto kule modeli, 8-клапанный injini kunye isalathisi siqulunqwe 2111. Ukuba uthelekisa lo yunithi nabanye, kukho umahluko kakhulu. Olu lawulo ngekhompyutha kunye nokusasazwa elekhtrons. ECU uthathela ingqalelo epheleleyo yonke idatha ezisisiseko ezifunekayo ukusebenza kakuhle. Мотор нгокванелисайо акин, энамандла, индлеко-олусебензайо.

Амандла нгамахаше 78. Том — 1,5 л.

Kwi nganye iisilinda ezine kuyimfuneko ukuba kwemithambo ezimbini. Bona babe ububanzi 81 мм. Iimpawu zale isakhiwo yunithi ivumela ukwandisa umthamo amandla ziilitha ukuya ku-120. а. Кухо квахона июнити квафаква умтамо силита 1,6 кунье нилита 80. а.

Абаникази бонвабе кахулу нези Моторс. Эве азахлулеле. Noko ke, oko kuyenzeka ukuba injini troit kubhabho, kwaye kukho nezinye iimpazamo. Kwiimeko ezininzi, oko kube lula kulungiswa.

Вази нджани укуба затроил инджини?

Uxutywe в энзима кахулу. Nkqu abaqhubi beemoto ongenamava nga ngokucacileyo uve isandi. ukusebenza kakuhle injini iguqulelwa ngakanye izandi ezoyikekayo. Чаза кунзима, кодва эндавени глушитель есихело ихвело «Бомкай».

Имифумела

Ukuba troit injini Ваз-2114 инжектор (8 изивингко), i-injini yokuvutha kwangaphakathi kwangoko uphelelwa ngamandla. Нгапха коко, ле iisilinda ezintathu kwenye. Enye uphawu okufana kumgca Vaz — intlokoma kunye iingcangcazela ukusuka gumbi injini. Olunye uphawu «sifo» — zisetyenziswa kwamafutha kunye hluke ifumile nepetroli ivumba kumbhobho zeemoto kunye neegesi. Kwaye loo nto bonke. Kubalulekile ukuba asabele signal asakhulayo, kungenjalo imoto kuya kufuna ukulungiswa kakhulu.

Xa ezingaqhutywa omnye цилиндр, umxube amafutha lingatshi liphele, kwaye nje oluhlala.

Картер двигателя Ithi ke exutywe ioli kwaye wamthuma. Окуя уба мхулу умсанца изибасо укуфумана, улвело абанинзи иоли. Kuya ngokukhawuleza kuphulukana iipropati yayo ethambisayo xa iqatyiwe. Isiphumo ukwanda banxibe kwe цилиндр-поршень, nemisesane kunye namanye amacandelo. Emva kwexesha elithile, i-injini kuya kufuneka ulungiso ezinkulu (ВАЗ-2114 — модель eli).

изизатху

Много кубо. Kukho nabanye bokuqonda, apho iingcali lokwenene hayi ngokukhawuleza ukuchonga le ngxaki. Noko ke, amanani-nkcazo ze ezingunobangela eqhelekileyo.

Эзинтату луноквензека нгенкса амаканддела эзафукилейо. Kwakhona, lo kuthiwa ambona i kwii-kwicingo ophezulu-ombane, ukusilela ucinezelo Coil, iyunithi computer eziphosakeleyo. Esinye isizathu esinokuba kukuba umoya ukuvuza kwi ngezilingo wobhaliso, lo Ukudinwa zeemoto vana. Xa eyaphukileyo intloko прокладка цилиндра kwakhona Kubonakala ukuba ле ngxaki. Sekunjalo, lo isiphumo ebangela amakhonkco ucinezelo eyaphukileyo, поршень baphelelwe. Нгоквендало, оку зонке изизатху зокуба кутени троит инджини Ваз-2114 инжектор (8 семигуду).

Зибеке унесифо

Нгоку уязи изизату, махе сиджонге укуба уквенза нджани уксилонго. Ококугала кахулу элула. Макубе Исилинда Эяпукилейо.

Нгоко ке, иньятело локукала укукалиса инджини укувула квензакалани. Phulaphula indlela injini iyasebenza, kwaye ukhumbule ukuba nesandi. Нгоку янджало укуфикелела езинтамбо офезулу омбане. Amakhandlela akayi kwamkela amandla kwaye uyeke iisilinda ukusebenza. Мамела. Нгаба умсиндо? Укуба Акунджало, Нгоко Ингхаки Яхо Аквитанкана Бенгасебензи.

Silihlola amakhandlela

Kubalulekile ukwazi ukuba ube yintlantsi ukuya iziqulathi. Ukwenza oku kuya kufuneka isitshixo ikhandlela. Susa yintlantsi ukusuka lombhobho bengasebenzi lokuhlola электрод. Укуба убона идифозити оканье гнилье, элемент куфунека итшинтшве. Coca ngaphandle amakhandlela kangangoko kunokwenzeka, kodwa akukho ngonaphakade, kodwa kuphela ukuba ixesha ukusombulula le ngxaki.

Ngoku silihlola ubukho yintlansi plug. Qhoboshela a ucingo ombane aphezulu niyibeke ukuba inxalenye yenkcenkce izindlu motor. Kule ndawo ukuze электрод angamchukumisi umzimba. Emva koko umeme umncedisi wakho. умсебензи вакхе — укутшинтша-стартер, квае лахо — укуба багчине унокувависа. Ukuba ukuziqalela kukho iintlantsi, ngoko uneengxaki kwala macingo. Катушка Kwakhona ngenxa eyaphukileyo, ECU okanye isivamvo коленчатого вала isikhundla. Кухо мхлавумби илингане ибханти иксеша, лейо исенокуба унобангела езинтатху ухамба.

Troit kwimozulu emanzi

Эве, квае оку кунгехо шутка. Abanini abaninzi Vaz iimoto, qaphela ukuba kutshanje ahlambe okanye nje usuku emanzi kwi «amahashe yentsimbi ‘ukuqala troit.

Phakathi izizathu eziqhelekileyo — ulwelo, leyo wawela amaqula yintlantsi kwiplagi.

Ngenxa yoko, ikhandlela uyayeka kutsaleleka kuyo, ke ngoko, lo mbhalo ngeke isebenze kakuhle. Kodwa loo nto bonke.

Ngoko zingonakalisa boluvo ezahlukeneyo ngenxa yeziphumo okusingqongileyo ndlongondlongo. 0003

Malunga nendawo yangaphandle, ezimanzi injini troit yezulu emva kokuba zivalwe ixesha elide. Ukuqalisa i-injini lungenzeki ngoko nangoko, kodwa ukususela kwixesha yesihlanu okanye yesithandathu. умсебензи мотор акулингани квае базигкветеле укугкиба укузифудумеза. ухлоло нгокуджонга изипхумо нгокуфути акунджало. операция мотор uba eqhelekileyo emva kwethutyana ukuze kuphole ngokupheleleyo, okanye kude kube imvula elandelayo. Isizathu kukuba inxenye iyafana nje emva kokuba yokuvasa imoto.

Нгаматонци, нгакумбин нчам, ле конденсат икокелелва фантси трамблера умзимба. Kukho indlela elula ukuxilonga ле ngxaki. Qala я injini ebumnyameni. Ukuba ubona phantsi ukwesona kwi izibane, kufuneka indawo ehamba ugesi.

Musa ukulibala kwamakhandlela. Ukuba injini kwi ngamathontsi akafuni ukuba avale phezulu, ngoko mhlawumbi, amakhandlela ukuba bacelwe ukuba bazithenge. Мхлавумби ке вайека убе йинтланци оломелелейо. Usuku сырой enethyo amakhandlela bangaqokelela ukufuma leyo ekhokelela ukuvuza yangoku. Enye badla ityala катушка ucinezelo. Изиндлу укуба ивале, кунье конденсат олухлала кузо.

A injini abandayo iyahlozinga

Ngamanye amaxesha iimoto Vaz troyat de ezibandayo. Kodwa xa купать zilifudumeza, baqalise ukusebenza ngaphezulu стабильно. Unako kwakhona Ungakhetha izizathu ezimbalwa ezilula. Kwiimeko ezininzi, imiba computer uyala ukwenza umxube топлива sisityebi kakhulu. Ukuba iingcingo eliphezulu-ombane elifumileyo, oko kukhokelela nemiphumo efanayo. Поршень Nxiba iindawo UKWENZA isizathu.

Troit xa afudunyezwe

Kwenzeka enye indlela. Xa kubanda, umntu bagcine umsebenzi ohlawulayo, kodwa kuyimfuneko ukuba othe, njengokuba injini nangoko troit Ваз-2114 инжектор (8 семигуду). Amaxesha amaninzi oku esidityaniswe lunenwebu sedini intloko цилиндр, iyunithi yolawulo ezinengxaki okanye iingxaki катушки ucinezelo.

Uneengxaki idle

Le meko kakhulu eqhelekileyo. Kwaye ayenzi mahluko, injini iyabanda okanye wotha. Куло мзекело, изизатху экванти кахулу, кахулу кунене. Oku kunokuba yinto aphantsi — ukusuka ukungaphumeleli omnye kwamakhandlela kwiingxaki kakhulu ibhola. Ukuba umba batshintshwa lula, iziqulathi kunxitywe zifuna ukulungiswa kakhulu. Ваз-2114 айихо эзахлукенейо.

Ngoko ke, lo msebenzi engazinzanga kwiiyunithi amandla kwi idle ukuba ska kuba semigudu Ukungafani iilebhile ixesha ibhanti, ku kwemithambo motor baphelelwe. Baya iyonakala ngenxa isando amanzi. Kwakhona tyala ezahlukileyo bombane.

Ukuba troit uze nezibaya

abaqhubi beemoto abaninzi musa xa bejamelene nale ngxaki. Iqala uphendlo izizathu kunokwenzeka kunye imibuzo. ECU linyibilikisiwe, wabheka konke oko kunokwenzeka, kwaye isiphumo ngu zero. Секунджало троит инджини, незитали зэнтлобо.

Куло мзекело, унгаквази укухангела убуме форсунки. Abantu abaninzi emva kokuba uxilongo ebalulekileyo ngale ngxaki ngokulula kakhulu, isonjululwe nje nangeendleko ngokucoca в инжекторах kunye kaloliwe amafutha.

Ukuba unobangela nzima ukufumana

Oku kuthe kwenzeka. Kwaye ukuba yinto kwimeko eqhelekileyo. Нгаба кунседа уксилонго иситхути нгендлела йенккубо зехомпьюта. Lo msebenzi ziya kuvavanya bonke nabenzi boluvo, iyunithi yolawulo injini, ibe ngenxa yoko uya kunika ingcaciso malunga apho kanye e Vaz-2114 unit eziphosakeleyo.

Ukuba ujongene nale nokwaphuka, akukho mfuneko ukothuka. Bonke ungalungiseka, kodwa oku akukho olubulalayo. Ukuba awukwazi ngokwabo ukukhangela unobangela, qhagamshelan iingcali ezinamava. Kodwa yonke в kunokwenzeka ukubhaqa zilungise izandla zabo.

iziphumo

Kubalulekile ukuba esweni genyameko imeko imoto kwanangamacandelo alo ngabanye. Ngokukhathalela olungileyo, ukutshintshwa kwangethuba ezisetyenziswa kunye ulwelo, lo matshini uya kusebenza bhetele ngakumbi umlindo Swiss. Kodwa ukuba ngequbuliso icandelo akaphumeleli ngokupheleleyo, ungasoloko uthenge uze ufake ezintsha — ixabiso Двигатель 1.6-ilitha malunga-20 amawaka engange.

Нгоко ке, сифумене сезизату эзифамбили кукуба айнакулуфатха энье иисилинда эмотвени-2114 Ваз.

2007 Лада 2114 1.6i 8V (81 лс)

2007 Лада 2114 1.6i 8V (81 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Лада >> 2114 >> 2001 2114 >> 1.6 i 8V (81 лс)

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

LADA LADA 2114 2001 2114 1,6 I 8V (81 HP) 1,5 I (79 HP)

Ключевые спецификации

LADA 2114 Hatchback 2007, 2009, 2011, 2011, 2012
33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 годы. это тип кузова, Лада 2114?	Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Лада 2114 1.6 i 8V (81 л.с.)?	7,6 л/100 км 30,95 миль на галлон США 37,17 миль на галлон Великобритании 13,16 км/л
Насколько быстр автомобиль, 2007 2114 1. 6 i 8V (81 л.с.)?	158 км/ч \| 98,18 миль/ч 0-100 км/ч: 13 сек 0-60 миль/ч: 12,4 сек
Сколько мощности, Лада 2114 Хэтчбек 2007 1.6 i 8V (81 Hp)?	81 л.с., 120 Нм 88,51 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Лада 2114 Хэтчбек 2007 1.6 i 8V (81 лс)?	1,6 л 1596 см ³ 97,39 куб. в.
Сколько цилиндров, 2007 Lada 1.6 i 8V (81 Hp)?	4, рядный
Какая трансмиссия, Лада 2114 Хэтчбек 2007 1.6 i 8V (81 лс)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, 2007 Лада 2114 Хэтчбек?	4122 мм 162,28 дюйма
Насколько широк автомобиль Лада 2114 Хэтчбек 2007 года?	1620 мм 63,78 дюйма
Какая снаряженная масса, 2007 Лада 2114 1.6 i 8V (81 л. с.)?	985 кг 2171,55 фунта.
Какая полная масса, 2007 Лада 2114 1.6 i 8V (81 лс)?	1410 кг 3108,52 фунта.
Сколько места в багажнике, Лада 2114 Хэтчбек 2007 г.?	427 л 15,08 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2007 Лада 2114 1.6 i 8V (81 Hp)?	5, МКПП

Лада
- Лада 2114
  - 2001 2114
    - 1.6 i 8V (81 Hp)
    - 1.5 i (79 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

Начало производства1534

Lada 2114 1.
6 i 8V (81 Hp) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Specs
General information
Brand	Lada
Model	2114
Поколение	2114
Модификация (Двигатель)	1.6 i 8V (81 л.с.)
2007 year
End of production	2013 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Hatchback
Seats	5
Doors	5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — смешанный	7,6 л/100 км 30,95 US mpg 37.17 UK mpg 13.16 km/l
Fuel Type	Petrol (Gasoline)
Acceleration 0 — 100 km/h	13 sec
Acceleration 0 — 62 mph	13 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data. net)	12,4 с
Максимальная скорость	158 км/ч 98,18 миль/ч
Отношение веса к мощности	12,2 кг/л.с., 82,2 л.с./Тонн
Весовидение к перевороту	8,2 кг/нм, 121,8 нм/тонна
Спецификации двигателей
. 5200 об/мин.
Мощность на литр	50,8 л.с./л
Крутящий момент	120 Нм при 2700 об/мин. 88,51 фунт-фут. при 2700 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	1596 см ³ 97,39 куб. in.
Number of cylinders	4
Position of cylinders	Inline
Number of valves per cylinder	2
Fuel System	Multi-point indirect injection
Двигатель с наддувом	Двигатель без наддува

Пространство, объем и вес
Собственная масса	985 кг 2171,55 фунта.
Макс. вес	1410 кг 3108,52 фунта.
Максимальная нагрузка	425 кг 936,96 фунта.
Место в багажнике — минимум	427 л 15,08 куб. футов
Емкость топливного бака	43 л 11,36 галлона США \| 9,46 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4122 мм 162,28 дюйма
Ширина	1620 мм 63,78 дюйма
Высота	1415 мм 55,71 дюйма
Колесная база	2460 мм 96,85 дюйма
Передняя направляющая	1400 мм 55,12 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1370 мм 53,94 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Number of Gears (manual transmission)	5
Front suspension	Spring Strut
Rear suspension	Trailing arm
Front brakes	Disc
Rear brakes	Drum
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	175/70 R13

Zivula Vaz-2114: inkcazelo, iimpawu kunye iziphene

Le moto isebenzisa iintlobo kweenkqubo kunye neendlela. Omnye wabo — inkqubo zokufudumeza langaphakathi. Ваз-2114 квахона ифакве найо. Ngokungafaniyo izimiso air isitovu iimoto zinabantu ezinyanzelekileyo. Нгапха коко, ха кушшу, унгенза увуле ифестиле. Kodwa ukuba banyamezele ebandayo yasebusika kule ndlu iya kusebenza ngaphandle isitovu. Yintoni на ле нто? wenza inkqubo ubushushu Ваз-2114 няни? Uqhuba, sisebenza mgaqo kunye isiphoso — kamva kweli nqaku.

Iimpawu kunye nezixhobo

Eyona njongo iphambili yale nkqubo — ukuba bagcine i ubushushu kule ndlwana ngexesha lasebusika. Нгафандле интутузело, иситову куфунека хайи эбила игласи, ингакумби ифестиле. Loo nto ayizange kuvela конденсат kwi nakumphezulu amaplanga nemilomo ezizodwa zifumaneka. Noko ke, izinto eziza kuqala. Ngezantsi apha uya thaca ukufudumeza inkqubo yemizobo langaphakathi: Oko kunto-nye zonke iimodeli «Lada Samara ‘usapho, kuquka Vaz-2114. Ngenxa yoko, le miba ilandelayo (zokucazulula yesekethe) iqukiwe kwindlela unit le:

лопасть Nquma.
Amanzi esatsiba itshiswe ifestile epheleleyo kunye imigudu nomoya.
аманзи эсатсиба осекалени укуфудумеза кунье йокуфефумла ндлвана.
Le дефлектор engundoqo.
Isifudumezi linaye motor yombane.
Amanzi esatsiba engaphakathi ikhabhathi umoya.
Tywina isitovu itephu.
Трубка отопителя Бахулисэ Ваз-2114.
труба изитовая eceleni.

Uphi na zivula? Ваз-2114 (кукука инжектор) HIS ngayo kule ndlu. Isitovu ifakwa kwi panel ngaphambili, nto leyo ikwabizwa ngokuba «inomzimba». Kuxhomekeka ukuguqulwa kwenkqubo zokufudumeza kunye umoya Vaz-2114 kukho amaqhina oqhagamshelwano kunye isixhobo kunye испаритель, okanye uye ngaphandle kwayo. Kwakhona ifakiwe kuyilo eziko kunye umzimba itephu ngokwayo. мотор-редуктор imisebenzi yokugqibela.

isebenza njani

Umgaqo esebenza ngayo le nkqubo ilula. Oku kusekelwe перевод ubushushu kulwelo. Ngenxa yoko, радиатор фьюзера liqhagamshelene kwiitheminali eziphambili kwinkqubo injini olupholisa. Нгапхакати мисо убушушу нокубанда оканье нокубанда. Ngoko ke, ebudeni ubushushu yamanzi ashushu injini aqukuqela kwisangqa ‘elikhulu «kwi радиатор обогреватель. Xa SAUO (unit ulawulo) iyasebenza motor esitovini. air Lifudumele iqala zizame nemilomo. , kuxhomekeke indawo sokunqika eziko

Oko kukuthi, exchange ubushushu kwenzeka — le zinendlela shushu lwehle nje kuphela kwi радиатор engundoqo (leyo umi phambi injini kwaye eboniswe kwifoto ngezantsi), kodwa sokufudumeza kwenkqubo ubushushu. Какаде ке, ло гама убушушу бенджини цакиси кахулу. Ngoko ke, xa abaqhubi beemoto ezibandayo kakhulu ivaliwe kwisisu lobusi ezingundoqo kwiradiyetha ukuya injini nto qa. Режим нокусебенза какухле — 80-90 градусов Цельсия. Xa uvula eziko kulo mzobo uwela ekhulwini kuphela 10-15. Кодва ке укуба уфумане вавушхома кумгако эзакусебенза квае чинга кусилела ефамбили йенккубо зокуфудумеза Ваз-2114.

Akwenzeki ukuba ukulungisa iqondo lobushushu

Ngokufuthi abanikazi yeemoto yasekhaya (kubandakanywa Vaz-2114) senze nakwenzeka yokukhupha ubushushu emoyeni kwi iyunithi yolawulo. Eziko ukuvuthela ngokulinganayo eshushu okanye ebandayo, kungakhathaliseki ukuba imeko рычаг SAUO engundoqo (iboniswe ngezantsi — nendawo). Kulo mzekelo, iingcali ziye zagqiba kwezivalo kakuhle okanye ukungasebenzi le unit yolawulo. Квакхона волуво убушушу унэсифо. Le ebekwe ecaleni ukukhanya yolawulo isinyuko kwi elupahleni. Amaxesha aliqela sisusa indawo рычаг. kufudumeze umoya kufuneka zingatshintshwa kwebala. Ukuba amaqondo obushushu batshintshwa kuphela xa woluvo isiphelo indawo, i element kufuneka itshintshwe.

амагалело эзико фолиса

Осисидамбиси кунье нолавуло лобушушу фэйл кункабиле кахулу. Нгоко ке, укуба имбавула ефутха эбандайо лонке иксеша, мхлавумби нгапандле нгокомьялело мотор бафундисиве. Olu phawu eboniswe kwifoto ngezantsi. Njengoko kulo mzekelo, valungisa zivula Ваз-2114? Форсунки оканые исиБеки акунамсебензи. Ngenxa kuyilo entsonkothileyo utshintsho mafutha bafundisiwe ngokupheleleyo. Оку kufuna батарея ngokupheleleyo и «жабо» панель ngaphambili. Emva koko, usebenzisa крестообразная отвертка, отвинченный izikrufu ezintathu self-ngokuthinta kwi iyunithi термоблок, ucingo akrwiqilizwe, wazisusa endala мотор-редуктор. Новый лидибане нгендлела эфанайо. Ваваня инккубо убушушу Ваз-2114 умхвели гумби. Air kufuneka ukutshintsha ubushushu xa esisuka abandayo olwandlwe lwe-lever kwi block kwimo kushushu, yaye наоборот.

Isitovu izithonga ezimbi imilenze kunye neefestile icala

zivula Vaz-2114 nengathembekanga. Ekuhambeni kwexesha, eziko siyeka iinyawo ngokuqhelekileyo zifudumele neefestile icala. Нгапхезу коко, я ингхаки айихо изинга локубанда (пхезу коко, укузе луфудумале лутше) квае укухамба нгамандла, кунье кусо наквесифи укусука немиломо. Kule meko kuyimfuneko ukucola amajelo komoya. Ukuze wenze oku, ususe isiciko ngaphambili ukuze ukuba kukho ukufikelela kwi nemilomo. Okulandelayo, umbhobho lwezinki (ukusuka mveliso apha nje ityhubhu zeplastiki). Ngaphezu ukusingatha amalungu zokwambathisa ezipathekayo «Сплен». Zonke izithuba phakathi inxalenye ephezulu kunye esezantsi indawo yolawulo nayo yodwa phezu kwabo. Kulandelwe agqibezele umatshini isitovu ayala ukugeleza kummandla oyifunayo. ngokuqhelekileyo kakuhle licinezelwe nxamnye izindlu. Ngenxa yoko, ipesenti enkulu zezulu eshushu ilahlekile nje kwiqela lenjongo ze «ohamba» zingaphumeleli. Нгоко ке, суса nokufakelwa asuse endala прокладка mveliso ebengezelayo. Vala yonke iintanda modelinom. Кунокуба нангокунаматела имфункса «Битопласт». Uyacetyiswa ukuba balisebenzise kwiiseli ezininzi.