Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокого разряда: пошаговая инструкция

Как правильно восстановить аккумулятор после глубокого разряда. Какие методы наиболее эффективны для реанимации севшей батареи. Почему нельзя допускать полной разрядки АКБ.

Почему опасен глубокий разряд автомобильного аккумулятора

Глубокий разряд автомобильного аккумулятора крайне негативно сказывается на его эксплуатационных характеристиках и сроке службы. При сильной разрядке на пластинах АКБ образуется толстый слой сульфата свинца, который препятствует нормальному протеканию электрохимических процессов.

Основные последствия глубокого разряда аккумулятора:

• Снижение емкости батареи на 2-4% после каждого глубокого разряда
• Ухудшение способности АКБ принимать и отдавать заряд
• Повышение внутреннего сопротивления аккумулятора
• Сокращение срока службы батареи в 2-3 раза
• Риск полного выхода АКБ из строя после 8-10 глубоких разрядов

Поэтому крайне важно не допускать полной разрядки аккумулятора и своевременно подзаряжать его при снижении напряжения ниже 12 В.

Признаки глубокого разряда автомобильного аккумулятора

Определить, что автомобильный аккумулятор подвергся глубокому разряду, можно по следующим признакам:

• Напряжение на клеммах АКБ менее 10,5 В
• Стартер не проворачивает коленвал или делает это очень медленно
• Тусклый свет фар и габаритных огней
• Отсутствие звукового сигнала или слабый звук клаксона
• Не работает центральный замок и другие электроприборы

При обнаружении этих симптомов необходимо срочно принять меры по восстановлению аккумулятора, иначе он может выйти из строя окончательно.

Методы восстановления глубоко разряженного аккумулятора

Существует несколько основных способов реанимации автомобильного аккумулятора после глубокого разряда:

1. Зарядка малым током

Это наиболее щадящий метод восстановления АКБ. Зарядку проводят током, равным 1/10 от емкости батареи, в течение 10-20 часов. Например, для аккумулятора на 60 Ач ток заряда должен составлять 6 А.

2. Импульсная зарядка

При этом способе на аккумулятор подаются короткие импульсы тока большой силы. Это помогает разрушить сульфатацию пластин. Длительность импульсов — 0,1-1 секунда, паузы между ними — 5-30 секунд.

3. Десульфатация

Проводится с помощью специальных приборов-десульфататоров. Они генерируют импульсы напряжения, разрушающие кристаллы сульфата свинца на пластинах. Процесс занимает от нескольких часов до нескольких суток.

4. Восстановление электролитом

Старый электролит сливают, промывают пластины дистиллированной водой и заливают свежий электролит повышенной плотности. Затем проводят зарядку АКБ.

Пошаговая инструкция по восстановлению аккумулятора

Для максимально эффективного восстановления глубоко разряженного аккумулятора рекомендуется следующий алгоритм действий:

1. Измерьте напряжение на клеммах АКБ. При значении менее 10,5 В батарея нуждается в восстановлении.
2. Проведите визуальный осмотр корпуса на предмет повреждений и протечек электролита.
3. Проверьте уровень и плотность электролита. При необходимости долейте дистиллированную воду.
4. Очистите клеммы от окислов и загрязнений.
5. Подключите зарядное устройство и установите ток 1/10 от емкости АКБ.
6. Заряжайте аккумулятор в течение 10-20 часов, контролируя температуру корпуса.
7. Дайте АКБ остыть и измерьте напряжение. При значении более 12,6 В батарея восстановлена.
8. Если напряжение ниже 12,6 В, проведите 2-3 цикла заряд-разряд.
9. При отсутствии эффекта используйте десульфататор в течение 1-3 суток.

Можно ли восстановить литий-ионный аккумулятор после глубокого разряда

Литий-ионные аккумуляторы более чувствительны к глубоким разрядам, чем свинцово-кислотные. При падении напряжения ниже определенного уровня срабатывает защитная электроника, блокирующая работу батареи.

Восстановить литий-ионный аккумулятор после глубокого разряда можно следующими способами:

• Подключение к источнику питания напряжением 3-3,7 В для активации защитной схемы
• Использование специализированного зарядного устройства с функцией восстановления
• Разборка АКБ и прямая подача напряжения на элементы в обход защиты

Однако эти методы требуют специальных навыков и оборудования. В большинстве случаев глубоко разряженный литий-ионный аккумулятор проще заменить новым.

Профилактика глубокого разряда автомобильного аккумулятора

Чтобы избежать глубокого разряда АКБ и продлить срок ее службы, следуйте простым правилам:

• Регулярно проверяйте напряжение на клеммах аккумулятора
• Не оставляйте включенными электроприборы при заглушенном двигателе
• Своевременно устраняйте неисправности в электрооборудовании автомобиля
• Подзаряжайте АКБ при длительных простоях техники
• Используйте качественное зарядное устройство с функцией десульфатации
• Следите за уровнем и плотностью электролита

Соблюдение этих несложных рекомендаций поможет существенно продлить срок службы автомобильного аккумулятора и избежать проблем с запуском двигателя в холодное время года.

Аккумулятор после глубокого разряда: как восстановить и запустить

Разряд аккумуляторов процесс нормальный при эксплуатации. Основная проблема этого в том, что некоторые виды батарей подлежат многократной подзарядке и могут функционировать с новой силой, а другие разновидности АКБ оживить невозможно. Ко второму типу относятся кислотные зарядки. Остальные можно подзаряжать. Как восстановить аккумулятор после глубокого разряда узнаете из этой статьи.

Содержание статьи:

• 1 Почему не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда?
  • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
• 2 Почему это вредно для аккумулятора?
• 3 Можно ли запустить севший аккумулятор
• 4 Можно ли зарядить литиевые аккумуляторы
• 5 Восстановление свинцового аккумулятора

Почему не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда?

Глубокий разряд

Важно понимать, что не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда. Это плохо сказывается на качестве элемента. И, вообще, «нулевой» разряд водители называют убийцей батареи. Почему?

Отвечаем на вопрос: электролит должен быть идеальной плотности — эта цифра 1.27 г/см3. Это показатель соотношения серной кислоты и воды.

В процессе разряда серная кислота оседает на диоксидных пластинах. И превращается в твердую соль. Катастрофически падает плотность электролита. В результате получается «нулевой» разряд. То есть, батарея посажена окончательно. Соль, оставшаяся на пластинах, ускоренно их разрушает. Поэтому ее важно снять, как можно скорей. Это достигается процессом подзарядки.

Восстановление аккумулятора после глубокого разряда далеко не всегда приводит к качественному функционированию АКБ. Многие автолюбители считают, что нет ничего страшного в разрядке и новой зарядке. Но это может разрушить аккумулятор! Можно, конечно, воспользоваться обновлением заряда, но не каждый раз. А лучше всего, не дожидаться, когда АКБ «умрет», а своевременно подзаряжать ее.

АКБ автомобиля

Почему это вредно для аккумулятора?

Потому, что соли, скопившиеся на пластинах продолжают разъедать их. Пластина должна плотно соприкасаться с электролитом, а она не может из-за солевой корочки. Поэтому батарея работает не в полную силу. Полноценный заряд не восстанавливается, и аккумулятор садится снова. Но, уже не подлежит оживлению.

Можно ли запустить севший аккумулятор

Как же запустить аккумулятор после глубокого разряда? И будет ли он нормально работать? Если подойти серьезно к проблеме, то можно. Прежде всего необходимо очистить пластины от вредоносной соли. И, сделать это необходимо, как можно быстрее.

АКБ на зарядке

Если кристаллизация сильная, ее надо удалять физически:

1. Вынуть пластины из конструкции и очистить от корочки с помощью острого предмета. Когда верхний слой будет снят, можно использовать мягкую нождачную бумагу. Чтобы максимально снять соль. Проблема в том, что вынуть пакет с пластинами будет очень сложно. Придется разрезать корпус батареи. И работать с каждой отдельной пластиной до тех пор, пока она не очистится.
2. Залить электролит.
3. Поставить батарею на зарядку.

Это способ реально трудоемкий и долгий. И, не факт, что восстановится полноценный заряд. Для облегчения процедуры можно использовать специальные десульфаторы для пластин. Это химикаты, эффективно разъедающие соль. Пластины полностью помещаются в химический раствор и оставляются в нем до полного очищения. Отзывы об этом варианте разные: кому-то помогло, другие против такого метода.

Специальный десульфатор для пластин

Можно ли зарядить литиевые аккумуляторы

Сейчас популярным у многих пользователей стал литиево-ионный аккумулятор 18650. Как быть, если прибор «умер»? Простой подзарядкой его работоспособность не восстановить. Подобные разновидности АКБ глубоких разрядов не переносят. Так, как же восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда?

Литий-ионный аккумулятор (18650)

В литиевых приборах предусмотрен специальный диод, который дает доступ новому заряду. Но на выходе препятствием станет ноль. Его требуется активировать для продолжения подпитки. Нужны такие условия, чтобы произошло изменение сигнала, и достичь нужной цифры напряжения: 3.1-3.2 Вольт. Только так восстановится функционал батареи 18650.

Восстановление свинцового аккумулятора

Аккумулятор свинцовый

Как зарядить аккумулятор после глубокого разряда, если он свинцово-кислотный? Для этого есть несколько способов. Самым простым методом является многократная зарядка с использованием малого тока. При этом подзарядка должна быть прерывистой. В несколько этапов.

Для восстановления емкости многие применяют метод высокого напряжения. То есть резкой подачей тока к батарее. Высокое напряжение следует держать долго для повышения емкости. Здесь надо понимать, что происходит повышение напряжения, и элементу необходим отдых от резкой подачи тока. Поэтому, используется прерывистая подача.

Есть еще один верный способ: севшую АКБ сначала заряжают, затем сливают из него электролит, промывают обычной водой несколько раз. В чистый элемент заливают раствор аммиака с двумя процентами трилона Б. Химикаты сливают через 40-60 минут, и промывают изделие дистиллированной водой. Вливают электролит и полноценно заряжают.

Похожие статьи

Как восстановить аккумулятор автомобиля после глубокой разрядки

Процесс разряда аккумуляторной батареи неизбежен, даже без нагрузки его ёмкость уменьшается, это естественный процесс. Если при движении автомобиля он не восстанавливает свою ёмкость, это неизбежно приведёт к ситуации, когда вы просто не сможете завести двигатель. Поэтому за состоянием АКБ нужно следить и, если требуется, подзаряжать его с помощью внешнего зарядного устройства. Сегодня мы расскажем, почему нельзя допускать полного разряда батареи, чем это грозит и что делать в таких ситуациях.

Содержание

1. О вреде глубокого разряда
2. Почему ГР вреден для аккумулятора
3. Можно ли реанимировать полностью севший аккумулятор
4. Можно ли восстановить работоспособность литиевых аккумуляторов
5. Восстановление свинцово-кислотного аккумулятора после глубокого разряда

О вреде глубокого разряда

Наверное, каждый водитель наслышан о том, что тот или иной тип автомобильной батареи рассчитан на определённое количество циклов заряда-разряда. Разумеется, это чисто теоретические значение – на практике их могут корректировать в ту или иную сторону целый ряд разноплановых факторов.

Давайте освежим в памяти принцип функционирования классического кислотного аккумулятора. Мы знаем, что номинальное значение плотности электролита – 1,27 г/см³. Эта цифра на самом деле указывает о том, каково соотношение воды и серной кислоты в электролите, в процессе эксплуатации оно может изменяться в ту или иную сторону (чаще – уменьшается).

Когда аккумулятор используется как источник электроэнергии, то есть находится под нагрузкой, серная кислота оседает на электродах (пластинах) АКБ и реагирует с металлом, образуя соли. А поскольку плотность кислоты намного выше, чем у воды, изменение соотношения этих двух компонентов электролита приводит к уменьшению его плотности. При зарядке (как от генератора, так и ЗУ) происходит обратный процесс – соль распадается на кислоту и свинец (диоксид свинца), а концентрация дистиллированной воды, наоборот, понижается, и плотность электролитической жидкости по теории должна вернуться к исходному значению. На практике некоторое количество солей со временем начинает накапливаться на пластинах, не участвуя в химических реакциях, в результате ёмкость аккумулятора со временем начинает уменьшаться. Если не допускать глубоких разрядов и вообще стараться соблюдать правила эксплуатации батарей, то даже кислотные АКБ прослужат вам 3-4 года, а то и больше.

Но стоит батарее разрядиться сильнее обычного – и объём осевших на положительных электродах солей начинает возрастать, а плотность падать. В конце концов, она достигнет порогового значения, при котором запуск двигателя становится проблематичным или невозможным.

Вы спросите, в чём проблема? Ну, разрядился АКБ почти в ноль, но поставим его на подзарядку, и через пару часов можно снова отправляться в путь!

Увы, но не всё так просто. Дело в том, что, когда соли становится на пластинах слишком много, при зарядке аккумулятора обратной химической реакции могут подвергаться не 100% кристаллов, а немногим меньше – часть солей так и остаётся на пластине. При обычном, некритичном разряде батареи такого не происходит. А если часть площади электрода не покрыта металлом, то соответствующим образом уменьшается и его ёмкость, то есть способность к восстановлению заряда.

Из практики известно, что один глубокий разряд аккумулятора приводит к потере ёмкости в пределах 2-4%. Это много. 8-10 таких ситуаций – и ёмкость безвозвратно упадёт на 30%, и этого будет достаточно, чтобы батарея была бессильна в попытках прокрутить коленвал мотора.

Вот вам и ответ на вопрос, почему так опасен глубокий разряд автомобильного аккумулятора и сколько раз можно допускать такую ситуацию без серьёзных последствий для батареи.

Что делать, чтобы АКБ полностью не садилась? Ответы можно взять из других статей, мы же сосредоточимся на том, можно ли реанимировать аккумулятор, если неприятность уже произошла. Но об этом – чуть позже.

Почему ГР вреден для аккумулятора

Резюмируя вышесказанное, опишем вред глубокого разряда как можно проще и лаконичнее: в подобных ситуациях слой осевшей соли свинца на электродах оказывается таким толстым, что десульфатация в таких же объёмах оказывается невозможной. Полезная площадь пластин уменьшается, процесс заряда будет протекать не полностью, уменьшая время работы АКБ и увеличивая риск возникновения повторного глубокого разряда. В конце концов, после очередного такого повторения АКБ окажется не подлежащей восстановлению.

Производители утверждают, что теоретический предел для свинцовых АКБ – от 15 до 20 циклов, но на практике достаточно и 10 глубоких разрядов, чтобы зимой такой аккумулятор оказался бесполезным.

Можно ли реанимировать полностью севший аккумулятор

Сразу отметим, что наиболее критичными к ГР являются кислотный АКБ. А вот кислотные АКБ. Но есть типы автомобильных аккумуляторов, которые в гораздо меньшей степени боятся глубокого разряда. Это гелевые и AGM батареи, они способны выдерживать полный разряд намного большее количество раз. Что не означает, что к уходу за ними следует относиться менее требовательно.

Итак, мы уже знаем, что при глубоком разряде происходит мощная сульфатация пластин, принимающая необратимый характер. Но так ли необратим этот процесс?

Оказывается, придумано немало способов, как избавить электроды от вредоносной соли и реанимировать батарею. Успешность всех подобных мероприятий зависит от того, насколько быстро вы их осуществите.

Излишки солевого налёта на пластинах можно попробовать удалить физически:

• если аккумулятор разборный, слить электролит и вынуть пластины;
• произвести очистку электродов от соли с помощью любого подходящего предмета или инструмента;
• зачистить пластину мягкой наждачной бумагой;
• произвести обратный монтаж, залить свежий электролит.

На деле основная проблема заключается в первом пункте – даже в разборных аккумуляторах демонтировать пакет с пластинами – задача нетривиальная, зачастую её невозможно решить без разрезания корпуса АКБ. Если съёмной оказывается только крышка, доступ к пластинам будет сильно ограничен, и качественная очистка электродов будет делом очень нелёгким.

Проблемы могут возникнуть и на этапе сбор батареи, ведь её корпус должен быть идеально герметичным. Так что на практике этот способ используется редко.

А вот применение специальных составов для реанимации АКБ после глубокого разряда – способ, пользующийся повышенной популярностью. Такие десульфаторы призваны разъедать соли свинца, но метод не всегда срабатывает. Шансы повышаются, если у вас ГР произошёл впервые, и времени прошло немного. С застарелыми солевыми налётами такие средства могут и не справиться.

Можно ли восстановить работоспособность литиевых аккумуляторов

Хотя литиевые батареи по многим показателям превосходят кислотно-свинцовые, они имеют целый ряд противопоказаний, которые не позволяют использовать их массово. В частности, они боятся отрицательных температур и плохо переносят как перезаряд, так и глубокий разряд.

Можно ли зарядить литиевый аккумулятор автомобиля при глубоком разряде? Давайте разбираться.

В таких АКБ предусмотрена защита от воспламенения, реализуемая с помощью достаточно сложной и дорогостоящей схемой. Одной из её компонентов является специальный диод, который при наступлении «часа Х» переполюсуется, не пропуская заряд в требуемом направлении. Чтобы зарядка осуществлялась, его нужно активировать. Это достигается при подаче напряжения номиналом 3,10-3,20 В. Самостоятельно такую операцию проводить настоятельно не рекомендуется.

Восстановление свинцово-кислотного аккумулятора после глубокого разряда

Несколько достаточно кардинальных способов мы уже описали. Но существуют и другие, не требующие вмешательства в конструкцию батареи. Например, можно попробовать многократную зарядку при условии применения тока малого номинала.

Заряжать аккумулятор после глубокого разряда для восстановления его ёмкости можно и методом подачи высокого напряжения на протяжении довольно длительного промежутка времени. Способ, требующий нескольких итераций.

Часто применяют и более трудоёмкий способ вывести АКБ из «комы»: осуществляют полную зарядку, затем сливают весь электролит, осуществляют промывку сначала обычной водой, а затем спецсредством (например, раствором аммиака с добавлением двухпроцентного трилона Б). Промывку осуществляют по закрытому контуру 30-45 минут, после чего раствор сливают и промывают батарею дистиллированной водой. И только после этого заливают свежий электролит и ставят АКБ на зарядку.

Отметим, что эффективность всех описанных способов невелика, особенно если батарея подвергалась полному разряду неоднократно.

Как безопасно и быстро зарядить разряженный автомобильный аккумулятор — Автозапчасти NAPA

Обнаружение разряженного автомобильного аккумулятора после поворота ключа зажигания и отсутствия щелчка стартера — это разочаровывающий опыт. К счастью, есть много способов вернуть электроэнергию в автомобиль: бустер, зарядное устройство и т. д. Хотя, какой из них выбрать, зависит от ситуации.

Ознакомьтесь с приведенными ниже советами, чтобы узнать, как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор.

• Сложность: Легко
• Продолжительность: 10-30 минут
• Как часто: При необходимости

Насколько разряжена батарея?

Важно знать, насколько разряжен аккумулятор вашего автомобиля, прежде чем вы решите, как его зарядить. Здоровая батарея будет показывать напряжение от 12,4 до 12,7 вольт на обеих клеммах при измерении с помощью вольтметра, удобного устройства для диагностики проблем с батареей.

Если показания вольтметра ниже 12,4 В, у вас, вероятно, возникнут проблемы при попытке завести автомобиль. От того, насколько ниже, будет зависеть, какой метод вы должны использовать для зарядки аккумулятора после запуска автомобиля от внешнего источника.

 

Выше 12 вольт — отправляйтесь за руль

Как правило, если напряжение на аккумуляторе находится в диапазоне от 12 до 12,4 вольт, безопасно заряжать его с помощью генератора переменного тока вашего автомобиля. Это означает, что нужно ездить с минимальным потреблением электроэнергии — стереосистема выключена, свет выключен (не пытайтесь делать это ночью) и выключены все функции обогрева и охлаждения — чтобы убедиться, что генератор отдает в аккумулятор столько энергии, сколько возможный. Вы также захотите, чтобы ваш автомобиль как можно дольше оставался выше холостого хода, так как более высокие обороты будут потреблять больше энергии в цепи зарядки. Старайтесь проехать не менее 30 минут, чтобы восстановить заряд батареи до безопасного уровня для следующего запуска.

 

Ниже 12 В — используйте специальное зарядное устройство.

Автомобильный аккумулятор считается разряженным, когда напряжение падает ниже 12 В. Хотя генератор вашего автомобиля может поддерживать заряд исправной батареи, он никогда не был предназначен для полной перезарядки разряженного устройства. Использование его для восстановления такой разряженной батареи может привести к повреждению генератора переменного тока, который вынужден работать сверхурочно, чтобы заряжать батарею и снабжать энергией остальную часть автомобиля.

Вы также можете повредить аккумулятор, недозарядив его таким образом, что снизит вероятность сохранения заряда, который в него вкладывает генератор.

Если батарея сильно разряжена, лучше всего подключить ее к пусковому устройству или специальному зарядному устройству либо до, либо сразу после запуска. Эти зарядные устройства предназначены для безопасного восстановления разряженной батареи до полного заряда. В большинстве случаев вам даже не нужно снимать аккумулятор с автомобиля.

Не рискуйте с аккумулятором. Использование правильного метода перезарядки продлит срок его службы и гарантирует, что вы больше никогда не окажетесь в затруднительном положении.

Посетите NAPACanada.com, чтобы ознакомиться с полным ассортиментом продукции для электрических систем, или загляните в один из наших 650 сервисных центров NAPA AUTOPRO для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор, обратитесь к специалисту в местном магазине автозапчастей NAPA.

Как восстановить глубоко разряженную свинцово-кислотную батарею

Как восстановить глубоко разряженную свинцово-кислотную батарею

Средство для восстановления аккумуляторов, десульфатор аккумуляторов, ремоулятор аккумуляторов Восстановление или поддержание ваших свинцово-кислотных аккумуляторов в отличном состоянии

Это наш ассортимент продуктов для десульфатации и восстановления аккумуляторов. Выберите наиболее подходящий для вашего применения, а затем нажмите на ссылку, чтобы увидеть подробное описание и порядок заказа.

ВЕРНУТЬСЯ К ОСНОВАМ БАТАРЕИ >>

Многие современные зарядные устройства на 12 В не включаются при попытке зарядить любой тип 12 В аккумулятора с очень низким напряжением холостого хода (OCV). Например, зарядное устройство, установленное для зарядки 12 В, подключенное к аккумулятору 12 В, имеющему OCV менее 4 или 5 В, зарядное устройство определяет, что оно подключено к аккумулятору 6 В (что не так), и поэтому не начнет зарядку, поскольку оно настроен на зарядку 12В.

Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов достаточно хороши, чтобы принимать заряд, даже если их напряжение ниже 5,0 вольт. Пока выходное напряжение зарядного устройства не превышает 15,0 вольт. Если ваше зарядное устройство отказывается заряжать аккумулятор, следующая процедура должна позволить вам обойти защитную цепь зарядного устройства и безопасно попытаться восстановить аккумулятор.

Примечание; батареи, которые эксплуатировались в течение длительного периода времени и которые обычно не заряжались почти или полностью, или которые не использовались в течение длительного времени, образуют сульфатированный оксид на пластинах и требуют определенного количества заряда. циклы разрядки для восстановления. В некоторых случаях, если условия сульфатации хорошо развиты, особенно с течением времени, может оказаться невозможным достичь 100% производительности.

Вам понадобится исправная 12-вольтовая батарея той же емкости, что и разряженная батарея, и десульфатор батареи EX01 12-150 или EX01 12-24-200

1. Отсоедините батарею.
2. Подсоедините дополнительную батарею к положительной и отрицательной клеммам разряженной батареи. Убедитесь, что переключатель сверхнизкого напряжения батареи находится в выключенном положении.
3. С помощью соединительных кабелей соедините положительную клемму исправной батареи с положительной клеммой разряженной батареи; затем подключите отрицательную клемму здоровой батареи к отрицательной клемме разряженной батареи.
4.Подключите зарядное устройство к разряженному аккумулятору и включите его.
5. Контролируйте напряжение разряженной батареи с помощью вольтметра Battery Extra, пока оно не превысит 11,5 вольт.
6.Отсоедините соединительные кабели от исправной батареи.
7. Продолжайте зарядку, пока зарядное устройство не выключится, убедитесь, что напряжение заряда не превышает 15,0 В или не нагревается на ощупь (более 40°C). Если напряжение заряда превысит 15 вольт или аккумулятор перегреется, прекратите зарядку.
8.Отключите зарядное устройство и дайте аккумулятору постоять 4 часа, проверьте напряжение.