Якорь в электродвигателе это. Якорь электродвигателя: устройство, функции и особенности ремонта

Что такое якорь электродвигателя и как он работает. Какие бывают виды якорей. Как выполняется ремонт якоря электродвигателя. Каковы основные причины поломок якоря.

Что такое якорь электродвигателя и какую функцию он выполняет

Якорь является ключевым элементом электродвигателя, обеспечивающим его работу. Это подвижная часть двигателя, которая взаимодействует с магнитным полем статора и преобразует электрическую энергию в механическую. Основные функции якоря:

• Создание вращающего момента на валу двигателя
• Генерация электродвижущей силы при вращении в магнитном поле
• Обеспечение токосъема через коллектор и щетки

Якорь состоит из сердечника, обмотки и коллектора. Сердечник набирается из изолированных друг от друга стальных пластин для уменьшения вихревых токов. На сердечнике размещается обмотка из медного провода. Концы обмотки присоединяются к пластинам коллектора.

Виды якорей электродвигателей

В зависимости от конструкции и принципа работы различают следующие основные виды якорей:

Барабанный якорь

Это классический тип якоря, где обмотка размещается в пазах цилиндрического сердечника. Используется в большинстве коллекторных двигателей.

Дисковый якорь

Имеет форму тонкого диска, на котором расположена печатная обмотка. Отличается малым весом и моментом инерции. Применяется в высокодинамичных приводах.

Кольцевой якорь

Обмотка размещена на внутренней поверхности полого цилиндра. Обеспечивает хорошее охлаждение, но сложен в изготовлении.

Основные причины выхода из строя якоря электродвигателя

Якорь является наиболее нагруженным элементом двигателя и часто выходит из строя. Каковы типичные причины поломок?

• Перегрев обмотки из-за перегрузок или плохого охлаждения
• Механические повреждения при ударах и падениях
• Межвитковые замыкания в обмотке
• Износ и повреждение коллектора
• Нарушение изоляции обмотки
• Дисбаланс якоря

При возникновении любых признаков неисправности якоря (искрение щеток, повышенный шум, вибрация, снижение мощности) необходимо провести диагностику и ремонт двигателя.

Технология ремонта якоря электродвигателя

Ремонт якоря — сложный процесс, требующий специального оборудования и навыков. Основные этапы ремонта включают:

1. Диагностику и определение причины неисправности
2. Разборку якоря и снятие старой обмотки
3. Проверку и при необходимости ремонт сердечника
4. Намотку новой обмотки
5. Пропитку обмотки лаком
6. Балансировку якоря
7. Проточку и шлифовку коллектора
8. Сборку и испытания отремонтированного якоря

Важно выполнять все операции с высокой точностью, используя качественные материалы. Это обеспечит надежную работу отремонтированного якоря.

Особенности ремонта якоря коллекторного электродвигателя

Коллекторные двигатели широко применяются в электроинструменте. Их якоря имеют ряд особенностей, которые нужно учитывать при ремонте:

• Сложная конфигурация обмотки с большим числом секций
• Высокие механические и электрические нагрузки на коллектор
• Необходимость точной коммутации для уменьшения искрения
• Высокая плотность тока в обмотке

При ремонте важно обеспечить правильную укладку секций обмотки, качественную пайку выводов к коллекторным пластинам, хорошую изоляцию. Это позволит восстановить характеристики двигателя.

Ремонт якоря стартера автомобиля

Стартер — важный элемент автомобиля, обеспечивающий запуск двигателя. Его якорь работает в тяжелых условиях и часто выходит из строя. Особенности ремонта якоря стартера:

• Высокие пусковые токи, требующие усиленной изоляции обмотки
• Необходимость обеспечения большого пускового момента
• Работа в условиях вибрации и загрязнений
• Частые пуски и остановки

При ремонте важно использовать провод с увеличенным сечением, качественно изолировать обмотку, обеспечить надежное крепление выводов к коллектору. Это повысит надежность работы стартера.

Современные технологии изготовления якорей электродвигателей

Развитие технологий позволяет создавать более эффективные якоря. Какие инновации применяются в современном производстве?

• Использование сверхпроводящих материалов для обмоток
• Применение композитных материалов для снижения веса
• Печатные технологии изготовления обмоток
• Прецизионная балансировка с помощью лазерной обработки
• Новые методы изоляции, повышающие теплостойкость

Эти технологии позволяют создавать якоря с улучшенными характеристиками — более высоким КПД, меньшими габаритами и весом, повышенной надежностью.

Ремонт якоря болгарки, стартера, электродвигателя и электроинструмента своими руками Новости

Ремонт якоря – один из наиболее распространенных видов работ при восстановлении электрического инструмента. Разные виды производства, а также быт не обходятся без функционального оборудования, большая часть которого работает от электросети. И если приборы не включаются, не выполняют надлежащим образом свою работу, искрят, издают запах горелой изоляции, то, скорее всего, им понадобится ремонт якоря.

Многие пользователи уверены, что это бесполезная процедура, что проще купить новую болгарку, рубанок, перфоратор, миксер или другой инструмент. Но не стоит столь радикально решать проблемы. На сегодняшний день многие производители предлагают комплектующие, в том числе и оригинальные, которые позволяют полностью восстановить функциональность любого электродвигателя.

Причины выхода из строя и последующего ремонта якоря

В области электротехники якорь – это подвижная составляющая любого электродвигателя, генератора или реле.

Он взаимодействует с магнитным полем (потоком), создаваемым электро- или постоянным магнитом. Якорь всегда является проводником или проводящей катушкой. Проводя ток, пересекающий поле, он создает крутящий момент на валу или силу перемещения. Также якорь выступает генератором электродвижущей силы, которая возникает при взаимном перемещении с магнитным полем.

При выходе электрического инструмента из строя первым делом диагностируется поломка. Для этого нужно учитывать обстоятельства, при которых она произошла. Это поможет существенно сузить круг поиска. Так, например, падения или удары по большей части вызывают механические повреждения, а ремонт якоря может понадобиться совсем по другим причинам. Электрическая составляющая чаще всего выходит из строя при следующих обстоятельствах:

• перегрузка: производители предлагают электрический инструмент для профессионального, полупрофессионального и бытового использования. Он отличается мощностью, надежностью и функциональностью. Если промышленные болгарки и перфораторы рассчитаны на длительные нагрузки в сложных рабочих условиях, то бытовыми можно выполнять только простые задачи, не требующие значительных усилий.
  Использование инструмента не по назначению, а также несоблюдение правил эксплуатации может вывести из строя электродвигатель и повлечь за собой ремонт якоря;
• скачки питающего напряжения: явление, которое считается вполне обыденным для нашей электросети. Если инструмент используется на больших стройках, где работают десятки других агрегатов (например, сварочных), то необходимость в ремонте якоря возникает гораздо чаще;
• попадание внутрь корпуса токопроводящих жидкостей: разные виды электрического инструмента по большей части эксплуатируются под открытым небом, и иногда в помещениях с повышенной влажностью. Такие условия не отличаются особой безопасностью и комфортом. Производители, как правило, снабжают электродвигатели защитой, но даже она не всегда предотвращает поломки. Поэтому жидкость, попавшая внутрь прибора, также может стать причиной ремонта якоря;
• неправильное хранение: неубранный в сухое помещение инструмент накапливает конденсат на внутренних частях, который, при последующем включении устройства в сеть может вызвать его выход из строя. Это также зачастую приводит к ремонту якоря электроинструмента. Необходимо соблюдать правила эксплуатации электроприборов при перемещении их из тепла в холод и обратно;
• загрязнение составляющих частей: пыль, грязь, металлическая стружка, частицы строительных материалов и другой мусор, попадающий в корпус инструментов, первоначально выводит из строя механику, которая в свою очередь, негативно воздействует и на электрическую часть (например, перегрев двигателя из-за заклинивания рабочих инструментов и пр.).

Если электрический инструмент показывает какие-либо неисправности, то первое, что нужно сделать, — это немедленно прекратить работу. Почистить корпус и внутренние части своими руками не составит труда. Иногда только этих мероприятий бывает достаточно для того, чтобы прибор снова заработал. В противном же случае следует провести более тщательную диагностику. Зачастую она показывает, что требуется ремонт якоря.

Особенности ремонта якоря болгарки

Болгарка, или угловая шлифовальная машина (УШМ) – один из популярных видов инструмента среди строителей разных специальностей, автомехаников, мебельщиков и домашних мастеров. С ее помощью можно производить резку, шлифовку и зачистку изделий из камня, металла, дерева, бетона и других материалов. Она в разы ускоряет выполнение любых операций и значительно повышает качество работы. Но бывает, что болгарка «молчит», искрит щетками, а вращение рабочего инструмента сильно замедлено. Все эти явления могут сопровождаться запахом горелой изоляции. Если проверка розетки, шнура питания и кнопки включения не  дает результатов, то, скорее всего, из строя вышел двигатель.

Неисправности, при которых может потребоваться ремонт болгарки своими руками, заключаются в обрывах или короткозамкнутых витках в обмотках статора. Ремонт якоря, стартера и других частей или их замена чаще всего необходимы из-за перегрузки. Поломки якорей и статоров вызываются такими проблемами:

• повреждение обмотки;
• выход из строя магнитопровода;
• неисправность коллектора якоря, в частности повреждение ламелей (пластин, изолированных друг от друга).

Если визуальный осмотр частей якоря не дал результатов, то выяснить причину неисправности можно с помощью приборов: омметр, ЛАТР, пробник, дроссель с разрезанным «железом», ПУНС-5 и пр.

После того, как была установлена причина проблемы, можно произвести ремонт якоря. Алгоритм действий будет следующим:

• проводится повторный осмотр якоря, измеряется сопротивление изоляции;
• коллектор очищается от остатков обмотки, в нем проделываются новые пазы для концов катушек;
• важный этап ремонта якоря – загильзовывание. Гильзы изготавливаются из электротехнического картона и вставляются в пазы;
• делается намотка, пока полностью не будут заполнены пазы;
• накладывается бандаж на намотку (пара витков толстой нитки), производится осмотр с целью исключения обрывов;
• в качестве пропитки используются эпоксидная смола или лак. После этой процедуры якорю дают высохнуть;
• заключительный этап ремонта якоря – проточка. От ее качества зависит искрение перемотанной запчасти;
• после проточки проводится повторная проверка на наличие замыканий.

Ремонт якоря, как может показаться на первый взгляд, — задача не такая уж и сложная. Тем не менее, для ее выполнения придется приобрести качественные расходные материалы и оборудование. Стоит ли это делать, если необходимо отремонтировать только несколько электроинструментов? Далеко не всегда. А вот самостоятельно заменить якорь не составит труда. Интернет-магазин ToolParts предлагает якоря для  электродвигателей пылесосов, электродрелей, болгарок, перфораторов, дисковых пил, полировочных машин и другого оборудования. Воспользовавшись подсказками специалистов, вы сможете дешево и быстро отремонтировать свою дрель или другой инструмент, не переплачивая за услуги сервисных центров.

Техно-РЭДОС — НАШИ РАЗРАБОТКИ

Приветствую Вас, Гость · RSS 04.03.2023, 20:09 Электродвигатели постоянного тока с дисковым печатным якорем имеют форму плоского диска различного диаметра и толщины в зависимости от мощности. Основным элементом, определяющим конструкцию и характеристики данных электродвигателей, является дисковый якорь с печатной обмоткой. Якорь представляет собой тонкий диск, изготовленный по технологии многослойных печатных плат, а обмотка, которая одновременно выполняет функцию коллектора, – методом штамповки или травления (напыления). Якорь имеет унифицированные посадочные и крепежные отверстия для его универсальной установки в двигателе. Это позволяет получить: идентичность; полностью автоматизированный процесс изготовления; высокий процент использования стандартного оборудования; большой объем выпуска при малых затратах. Для дисковой конструкции якоря характерно отсутствие в нем магнитопроводов, малый вес, низкая индуктивность, малое сопротивление, большое количество коллекторных пластин, геометрически правильное расположение проводников в магнитном поле, механическая прочность и высокая термостойкость. Это обеспечивает: плоскую конструкцию; малый момент инерции; высокие динамические возможности; практически отсутствие реакции якоря; низкое напряжение питания; линейность механических характеристик; высокие плотности тока в обмотке; практически безыскровую коммутацию; низкий уровень радиопомех; незначительный уровень шумов и вибраций; ненужность балансировки якоря; высокую взаимозаменяемость; работоспособность в большом диапазоне температур. Электродвигатели с дисковым печатным якорем обладают рядом уникальных особенностей, отличающих их от других типов двигателей: Размер. Двигатель значительно меньше и тоньше, чем обычные двигатели со стальным сердечником. Быстрое ускорение и торможение. Тонкий якорь обладает малой инерцией и исключительно высоким крутящим моментом. Результатом этого являетсяэкстремально быстрое ускорение, так типичный плоский двигатель разгоняется от 0 до 3000 оборотов в минуту при повороте всего на 1/6 часть одного оборота. Для достижения быстрого ускорения и торможения максимальный момент, развиваемый в электродвигателе с дисковым печатным якорем, может в 10 раз превышать момент в номинальном режиме, что невозможно осуществить безопасно в двигателях со стальным сердечником. Нулевые колебания. Электродвигатели с печатным якорем являются единственным в мире типом электродвигателей практически без пульсаций крутящего момента. Отсутствие стального сердечника в якоре, геометрическая конфигурация проводников и большое количество коллекторных пластин с их равномерным расположением и перемещением в стабильном магнитном поле, а также расположение щёток на коллекторе обеспечивают исключительно плавное вращение якоря в электродвигателе с дисковым печатным якорем на любой скорости без колебательного эффекта. Обычные электродвигатели с обмотками, намотанными на железный сердечник и имеющие стандартный кольцевой коллектор, имеют «мертвые зоны», что вызывает колебания крутящего момента. Долгий срок службы щеток. Так как в электродвигателе с дисковым печатным якорем в якоре отсутствует стальной сердечник и обмотка имеет малое количество витков, то индукция якоря минимальна. В результате отсутствия накопления в якоре энергии, выделяющейся в процессе коммутации, плавного перехода коммутации за счет положения и количества коллекторных пластин и щеток, а также за счет плоского коллектора, обеспечивается практически безыскровая коммутация. В электродвигателях со стальным сердечником значительная энергия накапливается в магнитном поле каждой катушки. Когда это поле резко пропадает за счёт коммутации щеток по радиальному коллектору, накопленная энергия стремится разрядиться искровым разрядом через щётки, что ведёт к их износу. В зависимости от области применения, срок службы щёток в электродвигателях с печатным якорем приближается к сроку службы подшипников. Надёжность при высокой скорости.  В связи с отсутствием искрения электродвигатели с печатным якорем могут работать надёжно на высоких скоростях. Мгновенное нарастание крутящего момента. Другим достоинством низкой индуктивности является быстрое нарастание тока в якоре (менее одной миллисекунды). Это обеспечивает мгновенное увеличение крутящего момента при изменении нагрузки на выходном валу. Ровная кривая крутящего момента. Дисковый электродвигатель без железа в сердечнике имеет совершенно прямую кривую момента, тогда как у двигателей со стальным сердечником вследствие реакции якоря кривая момента заваливается. Легко охлаждать. Поскольку электродвигатель с печатным якорем не содержит железа он также имеет низкую тепловую постоянную времени, что обеспечивает его простое воздушное или водяное охлаждение. Превосходные электромагнитные показатели. Электродвигатели с печатным якорем обладают прекрасной электромагнитной совместимостью, что сводит к минимуму взаимодействие с соседними электронными приборами. Основной принцип построения предлагаемых электродвигателей – модульность конструкции и унификация основных узлов и элементов, что позволяет создавать электродвигатели разной мощности и встраивать их в различные изделия. Основным унифицированным элементом конструкции является магнитоэлектрический модуль в составе: дискового печатного якоря, магнитной системы с магнитами и щеточного узла со щетками. Разрезная конструкция предлагаемых электродвигателей принципиально отличает их от аналогов и позволяет значительно упростить сборку при изготовлении и ремонт в процессе эксплуатации, значительно увеличивая срок службы, а также позволяет создавать многоякорные машины с целью наращивания их мощности. Использование разрезного статора из легкого немагнитного теплопроводного материала позволяет: значительно снизить вес двигателя повысить теплоотдачу; применить при изготовлении технологию штамповки и литья. Разрезная конструкция электродвигателя обеспечивает: сборку нескольких двигателей на один вал; легкую встраиваемость в различные изделия; простоту регулировки и контроля воздушного зазора; контроль магнитного потока в процессе изготовления и эксплуатации; простоту сборки, разборки и замены якоря; исключение размагничивания магнитной системы при разборке; ненужность обмотки намагничивания; сборку различных двигателей по мощности из унифицированных деталей при одном и том же типоразмере якоря, магнитов, щеток, магнитопроводов и элементов статора; возможность полной автоматизации конструирования, сборки и контроля; широкий диапазон применения. Электродвигатели с дисковым печатным якорем разрезной конструкции разработки ООО «Техно-РЭДОС» по динамическим и статическим характеристикам и конструктивно-технологическим особенностям превосходят все аналоги и могут использоваться в различных областях промышленности и в широком спектре товаров народного потребления, наиболее эффективно их применение в высокоточных следящих системах. Предлагаемые новые модели электродвигателей, благодаря низкому напряжению питания при большой мощности, простой компановке, встраиваемости в изделия, малым габаритам и весу, варьированию мощностями при высоком уровне унификации, возможности работать в режиме генератора и высокой серийнопригодности, позволяют значительно увеличить диапазон их применения с расширением функциональных возможностей изделий. Для обеспечения их работы в изделиях источником питания может быть как аккумулятор, так и преобразователь сетевого напряжения. Простота конструкции, универсальность и высокая технологичность позволяют автоматизировать процессы изготовления, сборки и контроля, значительно увеличить объемы производства, существенно снизить стоимость и расширить области применения: следящие системы; системы угловой стабилизации высокой точности; электроприводы станков с ЧПУ и робототехнических комплексов; электроприводы исполнительных механизмов автомобильной, авиационной и космической техники; медицинское приборостроение; электрогенераторы различных электростанций, в том числе ветровых; насосное оборудование для ЖКХ и железнодорожного транспорта; водо- нефте- газозапорная арматура; электроприводы подъемных устройств рольставен, ворот, шлагбаумов, лебедок; электроприводы малых транспортных средств, электровелосипеды, электромобили, скутеры, транспортные тележки, инвалидные коляски. На основные узлы конструкции электродвигателя разработана конструкторская и технологическая документация: для организации мелкосерийного, серийного и массового производства якорей, магнитоэлектрических модулей, электродвигателей и различных изделий на их основе. Конструкторские и технологические решения запатентованы и содержат НОУ-ХАУ.

Ремонт электродвигателя якоря — Агавам, Массачусетс

Подъемник Ремонт и техническое обслуживание

Ремонт двигателя от малого до 400 л.с.

Ремонт двигателя Переменный ток или постоянный ток

Ремонт двигателя разрешено заводом

• Ремонт

  ↓

• Продажи

  ↓

• Услуга

  ↓

Мы — небольшая семейная компания, работающая в отрасли уже более 55 лет. мы на связи для наших клиентов 24 часа в сутки.

• Круглосуточно 7 дней в неделю
• Часы работы Пн-Пт 7:00-16:00
• Круглосуточная аварийная служба

• Джон Доу

  Веб-дизайнер и разработчик

  Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Энейский коммод ligula eget dolor. Энейская масса. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Donec quam felis, крапивница nec, pellentesque eu, pretium quis, сем.

  Джон Смит

  Веб-дизайнер и разработчик

  Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Энейский коммод ligula eget dolor. Энейская масса. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Donec quam felis, крапивница nec, pellentesque eu, pretium quis, сем.

  Анна Доу

  Веб-дизайнер и разработчик

  Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Энейский коммод ligula eget dolor. Энейская масса. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Donec quam felis, крапивница nec, pellentesque eu, pretium quis, сем.

  Анна Смит

  Веб-дизайнер и разработчик

  Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Энейский коммод ligula eget dolor. Энейская масса. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Donec quam felis, крапивница nec, pellentesque eu, pretium quis, сем.

Ремонт двигателей переменного/постоянного тока

Насосы

Подъемники

Генераторы

Перемотка электродвигателей

Установки ЧРП

Двигатели

Генераторы

Детали/Принадлежности

Профилактическое обслуживание

Подъемники и краны

Генераторы

© 2014 Anchor Electric Motors ⁄ Все права защищены

Троллинговый мотор против.

Ведущий: Какой из них для вас?

Когда речь заходит о факторах, влияющих на рыбную ловлю, один из них обычно находится в самом низу списка — это управление лодкой. Некоторых рыболовов это шокирует из-за того, насколько важны позиционирование и контроль для успешной рыбалки.

Управление лодкой и ее позиционирование ушли далеко вперед по сравнению с тем, что было всего пару десятилетий назад. Бороться с ветром и течением еще никогда не было так просто.

Рыболовам больше не нужно полагаться исключительно на традиционные якоря и дрейфующие носки благодаря множеству других доступных им опций. Два таких варианта — использование троллинговых двигателей и якорей.

Троллинговые двигатели и якоря используются для управления положением лодки путем противодействия таким силам, как ветер и течение, но они делают это по-разному — продолжайте читать, чтобы узнать, насколько различаются эти методы.

Содержание

• Что такое якорь?
• Что такое троллинговый мотор?
• Троллинговые моторы и якоря: сравнение
  • Удобство/простота использования
  • Эффективность
  • Стоимость
  • Применение
  • Пригодность
  • Надежность
  • Мощность
  • Шум/Скрытность
  • Безопасность/Опасность
• Заключение

Что такое якорь?

Якорь — это груз, который используется для посадки судна на воду, чтобы предотвратить его дрейф.

Технологии анкеровки за последние годы достигли больших успехов, что делает их далекими от громоздких объектов, которыми они были раньше.

Производители больше не ориентируются на металл как на основной материал, используемый при производстве анкеров, они также начали использовать углеродное волокно и композиты.

Что такое троллинговый мотор?

Нажмите на изображение для получения дополнительной информации

В отличие от якоря, основное назначение троллингового двигателя не в том, чтобы сажать лодки на землю, а в том, чтобы позволить лодкам бесшумно перемещаться из одной точки в другую и точно маневрировать лодками.

Крепление — это просто одна из дополнительных функций современных троллинговых двигателей. Современные троллинговые моторы — от эхолотов до датчиков и GPS — больше, чем просто моторы.

Это стало еще более очевидным, когда Минн Кота представила миру виртуальную привязку — и по сей день люди думают о виртуальных якорях как о «Spot-Lock», независимо от используемого бренда.

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Виртуальная привязка больше не ограничивается Минн Кота — большинство крупных игроков на рынке разработали свою собственную версию «Spot-Lock». Для Motorguide это «точечный GPS», а Rhodan называет свою версию «HD GPS-якорь».

Проще говоря, виртуальная постановка на якорь использует GPS для фиксации судна на месте и противодействует таким факторам, как течение и ветер, чтобы гарантировать, что судно остается в нескольких футах от заблокированного положения.

Троллинговые моторы и якоря: сравнение

Рыболовы уже давно обсуждают преимущества и недостатки каждого метода. Оба являются совершенно разными способами решения одной и той же проблемы, и их следует сравнивать по всем аспектам, а не просто в целом.

Удобство/простота использования

Традиционные якоря не могут превзойти троллинговые моторы, когда речь идет об удобстве.

Виртуальная установка якоря позволяет рыболовам использовать пульты дистанционного управления или ножные педали для активации якоря, что намного удобнее, чем развертывание якоря вручную.

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Эффективность

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Поскольку виртуальная постановка на якорь экономит время, рыболовы могут использовать это время для подготовки наживки или рыбалки. Таким образом, якоря GPS позволяют рыболовам тратить больше времени на рыбалку, чем на подготовку к рыбалке.

Использование троллинговых двигателей для постановки на якорь также повышает эффективность упаковки. Вместо того, чтобы прилагать усилия и извлекать якорь, люди могут просто отключить функцию привязки GPS.

Стоимость

Традиционные якоря намного доступнее, чем троллинговые моторы, и не требуют больших первоначальных инвестиций.

Троллинговые моторы, с другой стороны, не только дороги, но и требуют затрат на обслуживание и ремонт. Тем не менее, некоторые рыболовы выбирают троллинговые моторы, несмотря на это, из-за их универсальности.

Применение

Как упоминалось ранее, троллинговые моторы предлагают рыболовам множество преимуществ, в то время как традиционные якоря служат только одной цели.

Наличие универсального инструмента, такого как троллинговый мотор, может помочь рыболовам в бесчисленных других ситуациях и даже использовать GPS, чтобы позволить им вернуться к определенным местам рыбалки.

Пригодность

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Троллинговые моторы отлично подходят для постановки на якорь как на глубокой, так и на мелководной воде и сводят к минимуму шум и нарушение морской жизни — это одна из основных причин, по которой некоторые рыболовы предпочитают их традиционным якорям.

Традиционные тяжелые якоря также не подходят для небольших лодок (например, каяков) или лодок с ограниченной грузоподъемностью (например, надувных лодок). Эти лодки значительно выигрывают от троллинговых двигателей и GPS-якоря.

Любые традиционные якоря, используемые в этих лодках, должны быть легкими, чтобы не превысить максимальный вес.

Надежность

Традиционные якоря также более надежны, чем троллинговые двигатели, поскольку они требуют ручного труда, а не зависят от внешней энергии.

Критики троллинговых двигателей утверждают, что непредвиденные обстоятельства и аварийные ситуации, приводящие к обесточиванию, могут сделать электрические троллинговые двигатели бесполезными. Якоря не требуют питания и более надежны.

Мощность

Виртуальная привязка не только потребляет много энергии, но и постоянно. Такое истощение не является проблемой для традиционных якорей.

При этом традиционные якоря используют другую силу – силу самого рыболова. Усталость от работы с тяжелыми якорями в течение всего дня может испортить отличный опыт рыбалки.

Шум/Скрытность

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Традиционные якоря также могут напугать рыбу и, возможно, пропустить ее, потому что лодка не встала на якорь вовремя. Виртуальные якоря, такие как Spot-Lock, работают настолько тихо, что рыболовы могут подкрасться к рыбе.

При этом пользователи должны учитывать, что на особенно мелководье троллинговые моторы также могут предупреждать рыбу о присутствии человека. Даже самые тихие троллинговые моторы не могут контролировать давление и вибрацию, которые могут отпугнуть рыбу.

Безопасность/Опасность

Традиционное крепление не просто неудобно — оно может быть совершенно опасным. Использование традиционных якорей в плохих погодных условиях и на большой глубине может привести к травмам, особенно если ошибиться в расчете длины якоря.

Сильные течения также представляют опасность для рыболова, так как он может соскользнуть или потерять контроль над тяжелыми якорями.

Кроме того, известно, что тяжелые якоря разрушают морскую жизнь и повреждают морскую траву и кораллы. Троллинговые моторы и GPS-якорь не сталкиваются с этой проблемой.

Заключение

На этом мы завершаем сравнение троллинговых двигателей и традиционных якорей. Хотя оба они полезны по-своему, они явно перевешивают друг друга в отдельных областях.

Поскольку у обоих есть свои сильные и слабые стороны, правильный выбор будет отличаться от рыболова к рыболову. Чтобы определить, какой вариант подходит именно вам, ознакомьтесь с нашей сравнительной таблицей ниже.

	Троллинговый мотор	Анкер
Комфорт	√
Эффективность	√
Стоимость		√
Использование	√
Пригодность	√
Надежность		√
Энергопотребление	√
Стелс	√
Безопасность	√

Для получения дополнительной информации о троллинговых двигателях и их использовании «Spot-Lock» ознакомьтесь с этой статьей.