Зарядное устройство для кальциевых аккумуляторов: особенности и правила использования

Как правильно заряжать кальциевый аккумулятор. Какое напряжение и ток нужны для заряда Ca/Ca АКБ. Какие зарядные устройства подходят для кальциевых батарей. Как избежать основных ошибок при зарядке кальциевых аккумуляторов.

Особенности кальциевых аккумуляторов и их зарядки

Кальциевые аккумуляторы (Ca/Ca) — это современный тип свинцово-кислотных батарей, в которых свинец легирован небольшим количеством кальция (около 0,1%). Это позволяет улучшить ряд характеристик по сравнению с классическими сурьмянистыми АКБ:

• Более низкий саморазряд
• Увеличенный срок службы
• Отсутствие необходимости доливать воду
• Повышенная устойчивость к глубоким разрядам

Однако кальциевые аккумуляторы требуют особого подхода к зарядке. Неправильная зарядка может привести к быстрому выходу батареи из строя. Каковы же основные особенности зарядки Ca/Ca АКБ?

Оптимальное напряжение для заряда кальциевых аккумуляторов

Один из главных вопросов при зарядке кальциевых АКБ — какое напряжение использовать? Существует распространенное мнение, что такие батареи нужно заряжать напряжением 16В. Так ли это на самом деле?

Оптимальное напряжение заряда для большинства кальциевых аккумуляторов составляет 14,4-14,8В. Именно в этом диапазоне происходит эффективное восстановление емкости без риска перезаряда.

Напряжение 16В допустимо использовать только на завершающих этапах заряда в течение непродолжительного времени. Длительная зарядка таким высоким напряжением приведет к интенсивному газовыделению, выкипанию электролита и разрушению пластин.

Какой ток нужен для зарядки Ca/Ca аккумуляторов?

Помимо напряжения, важно правильно выбрать зарядный ток. Для кальциевых АКБ рекомендуется использовать следующие значения:

• Начальный ток заряда: 5-10% от емкости батареи
• Основной этап заряда: до 20% от емкости
• Завершающий этап: 1-2% от емкости

Например, для аккумулятора емкостью 60 Ач оптимальный начальный ток составит 3-6А, основной ток заряда — до 12А, а на финальной стадии — 0,6-1,2А.

Слишком большой ток на начальном этапе может привести к перегреву и закипанию электролита. А недостаточный ток в конце не позволит полностью зарядить батарею.

Основные этапы правильной зарядки кальциевого аккумулятора

Для эффективного и безопасного заряда Ca/Ca АКБ рекомендуется соблюдать следующую последовательность:

1. Начальный заряд небольшим током (5-10% от емкости) до достижения напряжения 14,4В
2. Основной этап заряда постоянным напряжением 14,4-14,8В с постепенным снижением тока
3. Уравнительный заряд напряжением до 15,5В в течение 1-2 часов
4. Поддерживающий заряд напряжением 13,6-13,8В

Такой многоступенчатый алгоритм позволяет максимально восстановить емкость без риска перезаряда и повреждения аккумулятора.

Какие зарядные устройства подходят для кальциевых АКБ?

Для эффективной зарядки кальциевых аккумуляторов рекомендуется использовать современные интеллектуальные зарядные устройства. Они должны обладать следующими возможностями:

• Регулировка напряжения и тока заряда
• Многоступенчатый алгоритм заряда
• Режим десульфатации
• Температурная компенсация
• Защита от перегрева и перезаряда

Хорошо подходят для Ca/Ca батарей зарядные устройства следующих производителей:

• CTEK
• Victron Energy
• Optimate
• Вымпел

Использование качественного зарядного устройства позволит максимально продлить срок службы кальциевого аккумулятора.

Основные ошибки при зарядке кальциевых аккумуляторов

При обслуживании Ca/Ca АКБ важно избегать следующих распространенных ошибок:

• Использование слишком высокого напряжения (выше 15В) на протяжении всего процесса заряда
• Зарядка большим током (более 20% от емкости) без ограничения напряжения
• Глубокий разряд батареи (ниже 10,5В)
• Длительное хранение в разряженном состоянии
• Использование зарядных устройств без температурной компенсации

Соблюдение правильного режима заряда и эксплуатации позволит существенно продлить срок службы кальциевого аккумулятора.

Можно ли заряжать кальциевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Многие автовладельцы задаются вопросом — подойдет ли для зарядки Ca/Ca батареи обычное зарядное устройство? Ответ неоднозначный:

С одной стороны, простое зарядное устройство с фиксированным напряжением 14,4В вполне может зарядить кальциевый аккумулятор. Однако есть ряд недостатков:

• Отсутствие оптимального многоступенчатого алгоритма
• Невозможность проведения десульфатации
• Риск перезаряда из-за отсутствия контроля температуры
• Длительное время заряда

Поэтому для регулярной зарядки кальциевых АКБ все же рекомендуется использовать специализированные интеллектуальные устройства. Они обеспечат более качественный и безопасный процесс заряда.

Особенности зарядки необслуживаемых кальциевых аккумуляторов

Большинство современных кальциевых АКБ являются необслуживаемыми. У них отсутствуют пробки для доливки дистиллированной воды. Как правильно заряжать такие батареи?

Основные рекомендации:

• Использовать зарядные устройства с ограничением напряжения до 14,4-14,8В
• Не допускать длительного заряда напряжением выше 15В
• Контролировать температуру батареи, не допуская перегрева
• Применять режим десульфатации только при явных признаках сульфатации

При соблюдении этих правил необслуживаемый кальциевый аккумулятор прослужит максимально долго без необходимости обслуживания.

Простые правила выбора зарядного устройства

Во время эксплуатации любого автомобильного аккумулятора (АКБ) наступает момент, когда необходима подзарядка. Особенно это актуально зимой или после простоя автомобиля больше недели. Конечно генератор восполняет заряд АКБ, но при «холодном пуске» и короткой поездке образуется дефицит заряда. Развивается сульфатация пластин, ёмкость аккумулятора уменьшается.

Как часто заряжать АКБ

Аккумулятор желательно подзаряжать раз в месяц или по потребности. Самые распространённые аккумуляторы это гибридные и кальциевые. Редко встречаются устаревшие сурьмянистые и модели последнего поколения технологий GEL, AGM, и EFB.

Виды зарядных устройств

 Зарядные устройства только двух видов:

• трансформаторные 

Трансформаторные тяжёлые, морально устаревшие устройства на трансформаторах. Такие зарядки уже перестают выпускать, но на наших прилавках ещё встречаются, работают годами безотказно.
Импульсные модели лёгкие, современные, удобные и разнообразные.

Если вы пользуетесь устаревшими моделями АКБ, то подойдёт любое зарядное устройство. Другое дело если у вас кальциевый аккумулятор, или даже EFB, AGM, GEL аккумуляторы, здесь нужно выбирать импульсное зарядное устройство. Различие между зарядными и пуско-зарядным в том, что пуско-зарядные не только зарядят аккумулятор, но и запустят автомобиль при полностью разряженном АКБ. В экстренном случае очень пригодится. Просто зарядное при попытке запустить двигатель с него напрямую просто сгорит с большой долей вероятности.

Полностью автоматические зарядные устройства удобнее, если вы новичок, ничего не понимаете в амперах и клеммах. Но советуем не брать китайские зарядки сомнительного качества, не факт что он зарядит правильно ваш аккумулятор, если вообще зарядит.

Намного удобнее зарядное устройство с функциями ручной настройки, выставляется сила тока, напряжение и время заряда для вашей модели аккумулятора. Такие зарядные устройства можно программировать, инструкции подробные, разобраться сможет любой автомобилист.   Например, для кальциевых аккумуляторов нужна зарядка с разным напряжением по несколько минут, автоматическое устройство такой функции лишено.

Так же современные зарядные устройства могут определять замкнутую банку, что в необслуживаемых аккумуляторах (которые невозможно просто так вскрыть и проверить) очень удобно.

Если у вас старый АКБ, или часто разряжался, происходит сульфатация пластин, ёмкость уменьшается, заряд падает до критических отметок. Можно продлить срок службы такого аккумулятора, проведя десульфитацию зарядным устройством с такой функцией, на это понадобится несколько дней, но пластины очистятся от сульфатной накипи и будут работать ещё долго.

Критерии выбора зарядного устройства

Критерии выбора зарядного устройства не сложные, всего несколько правил:

• Если у вас гибридный аккумулятор подойдёт любая автоматическая модель. Советуем взять качественную версию, прослужит долго и зарядка и АКБ.
• Для кальциевых аккумуляторов только версии с ручной настройкой, правильно выставленный режим зарядит быстрее и качественней.
• Дополнительные функции пуско-зарядных устройств облегчат вам жизнь, если автомобиль подолгу стоит в гараже.
• Для продвинутых автомобилистов режимы десульфитации и проверки заряда точно пригодятся.

Вот такие несложные правила при выборе зарядного устройства позволят прослужить аккумулятору намного дольше и избавят от необходимости часто его менять.

Зарядное устройство для кальциевого акб

Вопрос, которым задаются практически все владельцы кальциевых АКБ при первой зарядке. Для того что бы ответить на него, для начала необходимо разобраться, что же такое «кальциевый» аккумулятор.

Существует несколько типов «кальциевых» кислотных аккумуляторов, все они имеют в составе пластин кальций, поэтому их и называют «кальциевые»:

• Гибридные аккумуляторы имееют пластины разного состава. Обычно плюсовая пластина содержит до 1,5-1,8% сурьмы и 1,4-1,6% кадмия, а минусовая – свинцово-кальциевая или с добавлением серебра.
  Эти батареи мало отличаются от обычных привычных всем кислотным АКБ и заряжаются стандартным напряжением 14,8 В и током 10% от номинальной емкости.

• Кальциевые аккумуляторы (Ca/Ca) – кальциевыми аккумуляторами называют батареи, в которых свинец легирован (добавлены десятые доли процента Са от общей массы сплава, примерно 0,07-0,1%) кальцием.

• AGM, EFB, GEL (Ca/Ca) — пластины в таких АКБ почти всегда полностью состоят из кальция.

Для кальциевых АКБ напряжение заряда не должно превышать 15 В. Обычно пороговое напряжение заряда указанное производителем в паспорте к данной батарее составляет 14,4 В. В гелевых аккумуляторах порог напряжения стандартно еще ниже, где-то 14,1 В.

В любом случае, для полной уверенности, до какого напряжения необходимо заряжать кальциевую АКБ, необходимо посмотреть эту информацию в паспорте к аккумуляторной батарее.

Ток заряда для кальциевых АКБ такой же как и для любых кислотных, до 10% от номинальной емкости.

Теперь, когда с параметрами заряда все стало ясно, можно выбрать зарядное устройство, которое подойдет.

Необходимое напряжение заряда: 14,1 В / 14,4 В / 14,8 В (редко)

Специально для кальциевых АКБ ООО «НПП «Орион СПб» были разработаны следующие модели зарядных устройств:

Вымпел 27 и 37 имеют трех диапазонный переключатель напряжения на 14,1 /14,8 /16В. В обоих моделях есть ручка регулировки тока и сегментный ЖК индикатор. Между собой они отличаются лишь максимально возможным током заряда, для 27 модели это 7 А, для 37 – 20 А. Вымпел 27 сможет зарядить все кальциевые АКБ емкостью до 75 Ач в стандартном режиме (возможен заряд АКБ большей емкости током менее 10% но более долгий по времени), а Вымпел 37 зарядит и более емкие АКБ до 200 Ач.

Вымпел 32 имеет другие диапазоны напряжения заряда, 13,6 /14,4 / 15 В. В нем применен стрелочный амперметр в качестве индикатора заряда и максимальный ток заряда составляет 20 А (так же как и в модели Вымпел 37).

Компания ООО «НПП «Орион СПб» выпускает универсальные зарядные устройства с возможностью регулировки зарядного напряжения и тока.

Вымпел 55 и Вымпел 50 имеют возможность программирования: выбор алгоритмов заряда, настройка таймеров, отложенный заряд и много других настроек. Такими ЗУ можно зарядить любой аккумулятор, если правильно выставить значения зарядного напряжения и тока. Отличаются эти модели типом индикатора, Вымпел 55 имеет матричный ЖК индикатор с большим количеством информации и русскоязычным меню. Вымпел 50 имеет светодиодный LED индикатор, информация на котором представлена в упрощенном виде. Стоит отметить, что LED индикатор не замерзает при минусовых температурах, в отличие от ЖК.

Вымпел 57 имеет такой же индикатор, как и Вымпел 27 и 37, но в отличие от последних имеет ручку регулировки напряжения, что позволяет вручную установить необходимые значения.

Компактное ЗУ для АКБ малой емкости Вымпел-09 также подойдет для зарядки кальциевых аккумуляторов. В этой модели есть возможность регулировки напряжения в диапазоне 12-16 В и тока 0,25-1,2 А.

Также, для заряда кальциевых АКБ подойдет источник питания Вымпел-100. Ведь он имеет напряжение заряда 14,2 В. Именно такое напряжение обеспечивает генератор в большинстве автомобилях.

Тема, связанная с необходимостью заряда автомобильных стартерных батарей (АКБ), довольно актуальна для российских автомобилистов. Обусловлено это тем, что многие автовладельцы, особенно в регионах, предпочитают самостоятельно обслуживать свои машины и их бортовое оборудование, включая батареи. Неудивительно, что в настоящее время на наш рынок для этих целей поставляется масса разномастных зарядных и пуско-зарядных устройств (ЗУ), предназначенных для батарей любых типов и имеющих различные режимы работы, начиная от ручных и заканчивая автоматическими.

Напомним, что одним из спорных моментов, обсуждаемых в автомобильном Рунете, стал вопрос о том, какое максимальное напряжение должно быть при заряде так называемых кальциевых аккумуляторов. Одни утверждают, что оно не должно превышать 14,6 В, другие говорят, что его значение может быть и 14,8 В, а третьи и вовсе считают, что заряжать АКБ надо при напряжении не менее 16 В. Так кто же прав?

Начнем с того, что подавляющее большинство словенских источников питания – как раз кальциевые АКБ, о чем говорят соответствующие символы Ca/Ca на этикетках этих батарей. Что же они собой представляют?Итак, кальциевые стартерные аккумуляторы – наиболее распространенный сегодня тип автомобильных АКБ. Их используют в большинстве современных легковых автомобилях, легких грузовиках, минивэнах, микроавтобусах и других видах транспорта. По сути, это разновидность традиционных кислотно-свинцовых аккумуляторов, пластины которых изготовлены из свинца, легированного кальцием. Поэтому правильнее стоило бы называть такие АКБ как «свинцово-кальциевые батареи».

Однако в обиходе используется упрощенная бытовая формулировка «кальциевые», под которой подразумевают обычные современные АКБ с обозначением Ca/Ca, у которых кальцием легированы как положительные, так и отрицательные пластины. Что касается конкретно словенских аккумуляторов, то решетки батарей изготавливают из свинцовой ленты по технологии Expanded Metal Technology (ЕМТ), которая позволяет существенно улучшить их антикоррозионые и прочностные свойства.

По типу использования все современные автомобильные батареи делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Банки обслуживаемых АКБ в ходе эксплуатации и при зарядке приходится периодически открывать, проверять плотность электролита, доливать в них воду. Необслуживаемые АКБ (обозначаются индексом SMF), которые оснащены герметичной лабиринтной крышкой с системой возврата конденсата, при правильной эксплуатации вообще не требуют долива воды. Подробнее об этом можно узнать из видеоролика, в котором показаны особенности заряда кальциевых батарей.

В ролике, кстати, отмечены и обязательные правила, касающиеся этой процедуры. Одно из них состоит в том, что заряд АКБ должен проводиться при плюсовой (оптимально – это +20…+25 градусов) температуре, причем в хорошо проветриваемом пожаробезопасном помещении. Очевидно, что заряжать автомобильные АКБ проще всего с помощью автоматического зарядного устройства. Его зажимы закрепляются на клеммах АКБ согласно полярности, после чего устройство подключают к бытовой электросети.

В случае применения автоматических или ручных «зарядок», имеющих режимы предустановки максимального зарядного тока и напряжения, на аппарате нужно сначала выставить требуемые значения этих параметров. Такая настройка необходима для обеспечения оптимального алгоритма заряда. Для традиционных (то есть с жидким электролитом) свинцово-кальциевых батарей максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,8 Вольт, а максимальное значение зарядного тока – одной десятой емкости батареи, указанной на ее этикетке.

Зарядку кальциевого аккумулятора следует проводить согласно инструкции по эксплуатации на аккумулятор. А вот если ее нет с аккумулятором, то у пользователя возникает очень много вопросов:, например: «как правильно зарядить кальциевый аккумулятор?», и мы постараемся на него ответить.

Перво наперво стоит зайти на сайт производителя.

Как правило, кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать до 16В, если это не возбраняется производителем, только не думайте, что выставив на зарядном устройстве с ручной регулировкой напряжения и силы тока 16В и ток эквивалентный 10% от емкости батареи все пройдет как по маслу. Скорее вы очень быстро вскипятите батарею и придется ее нести в утиль.

Даже зарядные устройства, которые проводят десульфатацию при 16В или 22В (как optimate) на начальном этапе, делают это бережно, учитывая температуру батареи, а также время такого этапа строго ограничено во избежании кипения и выпаривания электролита. А зарядные устройства с режимом десульфатации на финальной стадии зарядки (заряд до 16В) делают это кратковременно и только после того, как батарея максимальное кол-во емкости на более низком напряжении.

И так, производитель Акком, например, в своей инструкции указывает: «Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В»

Только пользователю все равно не понятно, заряжать при 16В или до 16В. Благо есть более развернутая информация «Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости «. И уже в этом случае специалист поймет о чем идет речь.

Другие отечественные производители не обременяют себя публикацией инструкции по эксплуатации вовсе. Например Тубор.

Завод Тангстоун не приводит каким образом нужно заряжать батарею, и оставляет это на усмотрение производителя зарядных устройств:

«Заряд вести до тех пор, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках, после чего зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и электролита в течение двух часов, т.е. до полного заряда.»

Компания Jhonson Controls (Varta) вообще очень скупа на объяснения:

«Использовать только подходящие зарядные устройства постоянного тока и соблюдать соответствующие инструкции по эксплуатации»

Поэтому при работе с кальциевыми аккумуляторными батареями, если отсутствует информация, где четко и понятно написано, что необходимо заряжать их до 16В, обслуживать такие батареи стоит как обычные свинцово-кислотные. И во избежании бурного кипения электролита, снижения общей плотности в следствие выкипания и снижение ресурса батареи, ее заряд следует проводить до 14,4В или при 14.4В в зависимости от методики зарядки и модели зарядного устройства. Если батарея уже старая и Вам все равно, то можно использовать режим регенерации или восстановления в популярных современных зарядных устройствах. Обычно данный режим включается в ручную и обеспечивает окончание зарядки на 15.8-16В.

Наиболее эффективным методом зарядки в настоящее время является заряд постоянным током до достижения напряжения 14.4В (14.7В для AGM и батарей глубокого разряда; 15-16В для определенных кальциевых батарей), а затем выравнивание напряжения на этом уровне и дальнейший дозаряд при снижающемся токе зарядки (так называемая абсорбция — принятие заряда), альтернативным по мнению части производителей, более эффективным способом является замена последней стадии на импульсы тока, вместо удержания напряжения и падения силы тока.

10 мифов о кальциевых аккумуляторах / Хабр

Речь пойдёт об очень распространённых сегодня свинцово-кислотных аккумуляторах с добавкой кальция в материал пластин. Аккумуляторные батареи (АКБ) с кальцием в минусовых решётках и сурьмой в плюсовых называют гибридными (Ca+, Sb/Ca), с кальцием во всех решётках — кальций-кальциевыми (Ca/Ca), те и другие — просто кальциевыми. Также в технические сплавы для кальциевых аккумуляторов может добавляться серебро (Silver, Ag), потому иногда говорят о «серебряных» АКБ.

Чаще всего кальциевыми являются автомобильные стартерные аккумуляторы с жидким (свободно плещущимся) электролитом, которые для краткости будем называть наливными, даже если пробки заливных горловин защищены от открывания или вообще отсутствуют. Однако кальций всё чаще встречается и в тяговых (циклируемых, глубокого цикла), а также резервных (для систем бесперебойного питания) аккумуляторах. Таковые часто выполнены по технологиям AGM (впитывающие маты-сепараторы из стекловолокна) и GEL (загущённый силикагелем электролит), причём может сочетаться то и другое, так что название AGM-GEL — не всегда ошибка.

Кальций, серебро, гель кремниевой кислоты в таких АКБ — не действующие вещества токообразующей реакции, а вспомогательные для улучшения технических характеристик, потому кальциевые, «серебряные» и гелевые — разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов, в отличие от других химических источников тока, в которых электродом может быть серебро и так далее.

При упоминании напряжений будем считать, что говорим о наиболее распространённых АКБ — 12-вольтовых, т.е. состоящих из шести последовательно соединённых ячеек (банок). Зарядный ток выражается в процентах от ёмкости. Например, 10-часовой ток, он же 0.1С, он же 10%, — это 6 ампер для 60 А*ч.

В ходе внедрения кальциевых аккумуляторов в жизнь, т.е. в работу устройств, изначально рассчитанных на сурьмянистые, сложились и распространились мифы и заблуждения, несколько из которых мы сегодня рассмотрим.

Миф 1: чтобы полностью зарядить кальциевую АКБ, её надо «кипятить» напряжением 16 вольт током 10% ёмкости

Реальность: этапы дозаряда с перенапряжением до 16В и выше предусматриваются только после завершения основного заряда до достижения некоторого напряжения (чаще всего в диапазоне 14-15В) и снижения зарядного тока при стабилизации напряжения на этом уровне до некоторой величины. Сила тока на этапах «высоковольтного» (далее без кавычек) дозаряда не должна превышать 5% номинальной ёмкости. Исключения составляют умные ЗУ, осуществляющие заряд импульсами или модулированным током сложной формы, в т.ч. асимметричным (реверсивным). Благодаря электронному управлению, амплитудные и средние (интегральные) значения токов и напряжений при этом могут быть без вреда и опасности выше, чем при заряде просто источником питания со стабилизацией (ограничением) тока и напряжения.

Миф 2: кальциевую АКБ нельзя заряжать напряжением выше 15 (плюс-минус десятые доли) вольт

Реальность: совершенно верно, нельзя заряжать АКБ полутораступенчатым (стабилизация тока, затем напряжения) профилем с параметрами из мифа 1, (если не стоит цель намеренно навредить батарее и тому, что её окружает). Чтобы полностью зарядить кальциевый аккумулятор, необходимо соблюсти многоступенчатый профиль заряда, либо вручную наблюдая за его ходом и управляя стабилизированным источником питания с регулировкой напряжения и тока, либо используя автоматическое зарядное устройство (ЗУ), реализующее нужный профиль. Но один только первый этап до 15 вольт для полного заряда кальциевой АКБ недостаточен.

Миф 3: простым пользователям не сообщают тонкостей и секретов, которыми пользуются профессионалы

Реальность: простым пользователям сообщают то, что они могут безопасно применить с помощью имеющихся у них инструментов и знаний.

Миф 4: перемешивание электролита бесполезно и вредно. Вся кислота должна быть в глубине намазок, там от неё больше всего пользы

Реальность: при разряде аккумулятора губчатый свинец отрицательных активных масс (АМ) и оксид свинца положительных превращаются в сульфат свинца, c затратой серной кислоты из электролита и выделением воды. При заряде наоборот: затрачиваются электроэнергия и вода, выделяется кислота, сульфат разряженных активных масс преобразуется в металл и оксид заряженных. Это двойная сульфатация Гладстона-Трайба — основная токообразующая реакция. Её общеизвестное уравнение описывает далеко не все процессы в АКБ, зато даёт ключи к их пониманию.

Серная кислота тяжелее воды, потому применительно к свинцовому аккумулятору концентрация и плотность электролита — синонимы.

ЭДС — электродвижущая сила электрохимической ячейки свинцового аккумулятора — пропорциональна концентрации кислоты, температуре и, конечно же, степени заряженности, то есть, доле заряженных активных масс в их общем объёме. ЭДС без нагрузки называется НРЦ — напряжением разомкнутой цепи.

Если заряженные активные массы окружены электролитом с избытком воды и недостатком кислоты, они не смогут адекватно отдавать при разряде ток (амперы) и полезную ёмкость (кулоны, ампер*часы), так как недостаёт кислоты для превращения свинца и его оксида в сульфат. Также при этом снизится ЭДС под нагрузкой и соответственно полезная мощность и энергия (ватты, ватт*часы).

Если разряженные АМ окружены электролитом с недостатком воды, то они не смогут заряжаться, т.к. без воды неоткуда взять водород для превращения сульфат-иона в серную кислоту и кислород для образования оксида свинца. Для осуществления электрохимических превращений должен идти зарядный ток, а для его протекания источнику (зарядному устройству) необходимо преодолеть ЭДС электрохимической ячейки. Локальный избыток кислоты при расслоении создаёт повышенную ЭДС, чем препятствует заряду.

По высоте банки аккумулятора может наблюдаться неравномерность и концентрации кислоты, и заряженности активных масс, причём последние имеют пористую объёмную структуру. Потому существует как вертикальное расслоение электролита, обуславливаемое гравитацией, (серная кислота тяжелее воды и стремится вниз, выталкивая воду вверх), так и горизонтальное, в порах активных масс и сепараторов — диэлектрических перегородок и конвертов, препятствующих короткому замыканию и разрушению пластин.

В итоге, реальный свинцовый аккумулятор имеет в своих банках участки повышенной и пониженной концентрации электролита, а также заряженных и разряженных активных масс. Электрически в каждой банке все участки активных масс каждого полублока пластин соединены параллельно, потому подключенный к перемычкам вольтметр покажет общее напряжение, могущее сильно отличаться от действительной ЭДС в разных местах банки.

Повышенная концентрация кислоты внизу банки и в глубине активных масс, а также пузырьки газов в порах и распределение ионов, диффузии которых мешает структура АМ и сепараторов, ведут к завышенным НРЦ банки и батареи. При этом значительная часть АМ может быть разряженной и сульфатированной, полезная ёмкость снижена. Это явление называется «мнимым зарядом».

Там, где недостаёт кислоты, заряженные АМ не будут адекватно разряжаться на пользу потребителю, а где недостаёт воды, разряженные не будут заряжаться при приложении зарядного напряжения. При этом в других участках может наблюдаться газовыделение, из чего можно сделать ошибочный вывод о том, что аккумулятор полностью заряжен.

От концентрации кислоты зависит и температура замерзания электролита. Если при низкой температуре в банке окажется слой электролита пониженной плотности, он замёрзнет и при этом расширится, так как плотность льда меньше плотности воды и объём соответственно больше, что ведёт к разрушению аккумуляторной батареи.

Но устранение расслоения электролита необходимо и в тёплое время, иначе будут прогрессировать саморазряд, сульфатация и снижение эксплуатационных характеристик АКБ вплоть до выхода из строя.

Миф 5: кальциевые аккумуляторы боятся глубоких разрядов, потому что при таких разрядах образуется нерастворимый и не проводящий ток сульфат кальция — гипс, необратимо «запечатывающий» активные массы, а стало быть, ёмкость и токоотдачу

Реальность: кальция в кальциевом аккумуляторе на самом деле мало. Это дорогой и агрессивно взаимодействующий с другими веществами, особенно кислотами, щёлочноземельный металл, и применяется он как легирующая присадка, причём в материале не активных масс, испытывающих химические превращения, а решёток, выполняющих несуще-токоведущую функцию. Никакой гипс на рабочей поверхности активных масс при разряде не образуется.

Но почему же тогда на практике глубокий разряд действительно сильно снижает эксплуатационные характеристики кальциевой АКБ, а то и вообще делает её применение невозможной: батарея отказывается заряжаться и от генератора автомобиля, и от зарядного устройства?!

Дело в том, что при глубоком разряде аккумулятора возникает сильное расслоение электролита, плотные сепараторы современных кальциевых аккумуляторов, особенно EFB и им подобных, мешают его перемешиванию и диффузии ионов, а кальций препятствует выделению водорода, особенно в нижней части пластин, где перемешивание особенно необходимо. В итоге, при недостаточном зарядном напряжении, подаваемом генератором автомобиля или ЗУ для классических сурьмянистых АКБ, значительная часть АМ не заряжается, т.к. не соблюдены условия реакции Гладстона-Трайба, и электролит не перемешивается. АКБ не функционирует должным образом, её деградация прогрессирует.

Заряд такого аккумулятора профилем, адекватным его материалу и конструкции, позволит вернуть его в строй, но после следующего глубокого разряда, или некоторого времени при частичном недозаряде, такое обслуживание потребуется снова, иначе АКБ опять перестанет выполнять штатные функции.

Миф 6: электролит прекрасно перемешивается при движении автомобиля, потому перемешивание при стационарном заряде не нужно

Реальность: для перемешивания электролита в современной наливной стартерной АКБ требуется довольно значительный пробег транспортного средства с соответствующей затратой топлива, потому целесообразно полностью перемешать электролит в ходе стационарного обслуживания. К тому же, как уже упоминалось, расслоение мешает заряду, т.е. там, где остались локальные аномалии концентрации кислоты, активные массы останутся недозаряженными и сульфатированными.

Миф 7: выравнивающий дозаряд даёт очень незначительный прирост отдаваемой полезной ёмкости, потому им лучше пренебречь, чтобы не расходовать напрасно электроэнергию, время и ресурс аккумуляторной батареи

Реальность: АКБ с неустранёнными недозарядом, сульфатацией и расслоением электролита будет хуже отдавать и восполнять заряд, будут прогрессировать упомянутые проблемы плюс саморазряд.

Миф 8: высоковольтный дозаряд постоянным током или импульсами желательно производить как можно чаще

Реальность: всё хорошо в меру. Лучше производить выравнивающий дозаряд с перенапряжением не часто, но полностью, чем часто и не в полной мере.

Миф 9: добавлять кальций придумали вредители, чтобы снизить срок службы и наживаться на продажах новых АКБ

Реальность: применять кальциевые сплавы и улучшенные сепараторы придумали для повышения прочности и долговечности пластин, снижения расхода воды. Но современный аккумулятор, созданный по таким (Ca/Ca, EFB и т.д.) технологиям требует соответствующих параметров обслуживания и оборудования для их обеспечения (зарядных устройств), отличных от предназначавшихся для малосурьмянистых аккумуляторов прошлых поколений.

Миф 10: высоковольтный дозаряд предназначен только для наливных стартерных АКБ

Реальность: как минимум два производителя тяговых аккумуляторов рекомендуют осуществить этап заряда напряжением до 16.02В, но током 1% ёмкости, не более 2 часов, после завершения основного заряда и двух этапов дозаряда, и при условии, что основной заряд продолжался более 3 часов, т.е. аккумулятор имел значительную глубину разряда. Что интересно, это рекомендуемые производителями профили для гелевых АКБ — Chilwee EVF и Tianneng TNE.

Зарядное устройство Вымпел-27 импульсное от НПП Орион Санкт-Петербург для кальциевых Ca, гелевых AGM и кислотных АКБ, спец 16 вольт для кальциевых АКБ

От компании illva.ru — На сегодня на рынке аккумуляторов до 80% аккумуляторов Кальциевые!!!, и даже традиционные производители переходят на Кальциевые технологии. Для таких АКБ любые стандартные зарядники не подходят!, так как они неспособны поднять плотность электролита Кальциевых аккумуляторов, и только поверхностно их заряжают, что ведет к последующей быстрой разрядке и даже замерзанию в лед аккумулятора в морозы, поэтому в случае случайно забытой лампочки и высадки кальциевого аккумулятора в 0 (обозначение Ca-Ca), только подобный аккумулятор с режимом зарядки 16В сможет нормально зарядить ваш высаженный кальциевый АКБ. Категорически рекомендуем абсолютно всем только этот зарядник. Это минимальная цена для подобных зарядников — все другие с режимом зарядки кальциевых стоят существенно дороже, а все что дешевле в общем то уже прошлый век и 80% автолюбителям не подходят! 

Устройство для заряда аккумуляторов Вымпел 27 с цифровым многофункциональным дисплеем.

Технические характеристики:

— плавная регулировка тока от 0,4 до 7А

— выходное напряжение в режиме стабилизации тока от 0  до 16 вольт.

— выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения  3 режима:  

1. автоматический режим от 14 до 14.2 Вольта для 12 вольтных AGM и гелевых АКБ.

2. автоматический режим от 14,7 до 14,9 вольт для зарядки 12 вольтных стандартных кислотных АКБ.

3. Лучший автоматический режим от 15,9 до 16,1 вольт для зарядки 12 вольтных кальциевых АКБ а также батарей типа Varta легированных серебром.

4. ручной режим до 16 вольт и от 0,6 до 7 А для зарядки кислотных аккумуляторов

— Режим рабочих температур от -10 до +40 гр.

Функции и отображения цифрового ЖК дисплея:

— текущее значение напряжения либо установленное напряжение.

— текущее значение тока либо установленное значение тока

— время заряда а также переданный заряд аккумулятору;

— процент заряженности аккумулятора;

Важно:  в режиме 16 вольт возможна ручная установка всех параметров заряда при необходимости!

Зарядное устройство имеет все необходимые защиты:

— Электронная защита от переполюсовки,

— Защита от короткого замыкания,

— Электронная защита от перегрева

Устройство можно использовать в качестве блока питания!

Описание производителя НПП Орион:

Зарядное устройство предназначено для заряда автомобильных (12 В) кислотных аккумуляторных батарей, тяговых и лодочных АКБ, АКБ типа AGM, EFB, АКБ с гелевым электролитом: Long Life, Deep-Cycle, в том числе полностью разряженных (до нуля), различной емкости, как в полностью автоматическом, так и в неавтоматическом режиме с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока.

Информация, отображаемая на цифровом ЖК дисплее:

• Напряжение
• Ток
• Время заряда
• Процента заряда
• Отданное количество Ач
• Предупреждения о перегреве / переполюсовке
• Окончание заряда

Диапазоны напряжения заряда для различных типов аккумуляторов:

• 14,1 В — автоматический режим заряда 12-В кислотных: гелевых, AGM типа, лодочных, тяговых.
• 14,8 В — автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей.
• 16 В — автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей других типов.

Характеристики

Штрих код:	4607154783580
Артикул:	2045
Модель:	Вымпел-27
Производитель:	ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Бренд:	Вымпел
Алгоритм заряда:	плавное уменьшение тока
Номинальное напряжение АКБ:	12 В
Максимальный зарядный ток, А:	7
Регулировка тока:	плавная
Минимальный зарядный ток, А:	0,6
Регулировка напряжения:	переключатель
Напряжение заряда, В:	14,1, 14,8, 16
Индикатор заряда:	сегментный ЖК дисплей
Охлаждение:	пассивное (радиатор)
Электронная защита от:	короткого замыкания, перегрева, переполюсовки
Заряд полностью разряженного аккумулятора:	да
Использование в качестве блока питания:	да
Габариты, мм:	155x85x200
Вес, кг:	1,0
Гарантия:	12 мес

Зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля

Не все аккумуляторные батареи заряжаются одинаково. Зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля вовсе не похожа на таковую для старых типов. Цикл тут иной, равно как и зарядные устройства. С учетом того, что именно эти аккумуляторы применяют на многих нынешних автомобилях, полезно знать, как правильно с ними работать. Впрочем, несмотря на принципиальные отличия, такая кальциевая батарея не доставит больших хлопот.

Основные виды современных автомобильных аккумуляторов

Чтобы понять, в чем главное отличие кальциевых устройств, стоит обмолвиться и о других разновидностях аккумуляторных батарей (АКБ), что сегодня используются. Разница ведь не только в способе зарядки, но и в принципе работы, в конструкции.

Есть много типов батарей, которые нынче применяются в автопроме. Однако те же гелевые встречаются довольно редко. А наибольшее распространение нынче получили только три варианта устройств:

1. Кальциевые.
2. Сурьмянистые.
3. Гибридные.

Их сходство в том, что в отличие от гелевых эти АКБ содержат электролит в жидком виде, а не в связанном. Принципиальная разница в примесях, которые делают в пластины. Если у кальциевой батареи добавляется кальций в сочетании с незначительным количеством серебра, то в сурьмянистом аккумуляторе автомобиля применяют сурьму (разновидность металла). В гибридной технологии применяется кальций, сурьма, а в некоторых случаях и серебро.

Особенности кальциевых аккумуляторов

Эти устройства обладают множеством преимуществ. Вот почему сегодня можно встретить эти аккумуляторы на многих иномарках. Однако нельзя игнорировать и минусы этих устройств. Для некоторых эти недостатки будут существенными, а для иных и вовсе сделают такие АКБ неприемлемыми.

Вот плюсы, характерные для кальциевых батарей:

• значительная емкость;
• меньшая коррозия за счет легирования свинцовых пластин;
• небольшой самозаряд;
• долговечность;
• неприхотливость в обслуживании;
• значительные токи запуска.

К минусам такого варианта относятся:

• дороговизна;
• относительная сложность зарядки;
• это плохой выбор для езды в пробках;
• это также плохой выбор для машин с системой «Старт-Стоп»;
• неустойчивость к глубоким разрядам.

Особенно стоит отметить последний пункт. Если глубокий разряд случится хотя бы три раза, то этого будет достаточно, чтобы емкость упала в разы. Нельзя закрывать глаза на такой недостаток, ведь это может быть критичным во многих ситуациях. Обычно, в городских условиях заряд кальциевых аккумуляторов нужно постоянно контролировать и поддерживать.

Впрочем, такие устройства отлично подойдут для условий использования, в которых нужна высокая виброустойчивость. Также эти батареи отлично подойдут людям, регулярно преодолевающим большие расстояния.

Зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля и ее особенности

Сразу стоит заметить, что обычное зарядное устройство (ЗУ) тут ничего не даст. Нужен такой аппарат, который бы выдавал от 16,1 до 16,5 Вольт. Подойдет, в том числе, зарядное устройство Вымпел-55 от Орион. Именно пример зарядки таким аппаратом представлен ниже. Но это актуально и для ЗУ других производителей, которые обладают теми же режимами и показателями. Есть иные особенности зарядки кальциевых АКБ. Из-за них нельзя опираться на опыт с иными батареями.

Вот как правильно заряжать кальциевый аккумулятор:

1. АКБ дают согреться до комнатной температуры (если нужно).
2. Затем подключают крокодилы ЗУ к выводам батареи.
3. Заряжают, пока ток зарядки не будет ниже половины Ампера.
4. Меняют режим на волнообразный и ждут, пока АКБ не зарядится.

Но обо всем подробнее. Крокодилы подключают с учетом полярности. Сначала выставляют такие характеристики тока: 5,5 Ампер для 55 А-ч, 16,1 Вольт. Если применяется ЗУ Вымпел-55, такой режим носит название «алгоритм 1». Остается подождать несколько часов, пока ток зарядки не понизится до 0,5 Ампер.

Характерно незначительное закипание электролита. Однако недопустимо чтобы закипание было слишком большим. Дело в том, что при этом быстро убывает уровень электролита. Потому, если интенсивность закипания высока, ток уменьшают.

На втором этапе (на Вымпел 55 – «алгоритм 3») ток, равно как и напряжение, периодически меняются. На зарядном устройстве автомобильного аккумулятора выставляют такие характеристики: напряжение в диапазоне от 13,1 до 16,1 Вольт, ток зарядки делают равным 3 Ампер.

Зарядка теперь волнообразная. Остается ждать, пока АКБ полностью зарядится, и контролировать процесс, чтобы не кипел электролит. Нужно, чтобы соблюдались паузы продолжительностью в одну минуту. Чтобы добиться соблюдения такого интервала иногда подправляют нижнее значение напряжения.

Чем дольше идет зарядка, тем меньше будет время заряда, и дольше паузы. Это нормально и говорит о том, что батарея скоро полностью зарядится. Прекращают процесс, когда заряд длится лишь несколько секунд.

Вот как заряжать кальциевый аккумулятор. И вот каким напряжением АКБ будет обладать на максимуме: от 13,2 до 13,4 Вольт. Особенно непростые сезоны для АКБ в средней полосе – летний и зимний. Однако, даже если на дворе осенний или весенний период, все равно кальциевые автомобильные аккумуляторы подзаряжают несколько раз за месяц.

Нормальным для таких батарей также считается напряжение в 12,7 Вольт. А вот если оно упало до 11,7 Вольт, то это значит, что АКБ почти разрядилась. Цифра в 12,2 Вольт говорит о разрядке наполовину, и нужно срочно подзарядить батарею.

У обслуживаемых аккумуляторов возможно измерить и плотность и напряжение. Плотность должна быть в районе 1,27 грамм на кубический сантиметр. По этим признакам можно вовремя понять, когда заряжать АКБ. На всякий случай, стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, прежде чем использовать батарею.

В заключение, стоит заметить, что зарядить кальциевый аккумулятор не трудно. Однако важно помнить, что при коротких поездках придется часто заряжать АКБ. Так что кальциевый вариант – вряд ли хороший выбор для людей, не покидающих города, особенно если это кишащий пробками мегаполис. Нельзя допускать глубокого разряда, ведь хватит и трех раз для существенного понижения эффективности. Ну а для тех, кто постоянно ездит по загородным трассам, такой АКБ – отличный выбор.

Видео про зарядку кальциевых аккумуляторов

Интеллектуальное зарядное устройство NOCO G750EU

Ультрабезопасное интеллектуальное зарядное устройство NOCO Genius G750 идеально подходит для зарядки аккумуляторов мотоциклов, мотовездеходов, снегоходов, личного водного транспорта, газонокосилок и других средств. Устройство также очень эффективно для поддержки аккумуляторов автомобилей, плавсредств, домов на колесах, газонно-садового оборудования и аккумуляторов глубокого разряда. Компактное и мощное устройство позволяет заряжать аккумуляторы в 2 раза быстрее, чем традиционные зарядные устройства, и является одним из самых безопасных и самых прогрессивных зарядных устройств на рынке. Зарядка полностью разряженных свинцово-кислотных аккумуляторов емкостью до 30А/ч с нулевым риском перезаряда.

Безопасное подключение к аккумулятору 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Превосходная эффективность и универсальность. Зарядка 6-вольтовых и 12-вольтовых аккумуляторов и восстановление поврежденных аккумуляторов. Устройство подходит для микрогибридных старт-стопных автомобилей и совместимо с электрическими системами CANBUS.

Ультракомпактное, портативное, энергоэффективное устройство защищено от ударов, УФ и воды (IP60). Легко подключается к любой розетке переменного тока. Устройство активно контролирует аккумулятор и обеспечивает безопасную и эффективную зарядку. Оснащено технологией защиты от иcкрообразования и обратной полярности. Прогрессивные средства диагностики автоматически выявляют неисправный, поврежденный или закороченный аккумулятор. Для просмотра обзора перейдите по ссылке: Обзор

Компактность и удобство пользования.

Все зарядные устройства NOCO Genius созданы с заботой о пользователе. Простой интерфефйс позволяет изменять режимы заряда аккумуляторной батереи нажатием одной кнопки, светодиодные индикаторы показывают состояние заряда. Встроенная технология UltraSafe обеспечивает безопасность, сводя к минимуму риск повреждения аккумулятора и травмы пользователя в процессе заряда.

 

Режим стандартных 12-ти вольтовых аккумуляторов. Для заряда 12-ти вольтовых жидкостных, гелевых, AGM и EFB — аккумуляторов, а также необслуживаемых и кальциевых аккумуляторов.	Режим стандартных 6-ти вольтовых аккумуляторов. Для заряда 6-ти вольтовых жидкостных, гелевых, AGM и EFB — аккумуляторов, а также необслуживаемых и кальциевых аккумуляторов.

Добро пожаловать в будущее!

Пришла пора утилизировать Ваше старое зарядное устройство. Технологии изменились. Большие и тяжелые зарядные устройства остались в прошлом. Наступила новая эра технологии заряда аккумуляторов. В основе всех зарядных устров NOCO Genius — современная высокочастотная и высокоэффективная платформа. Благодаря этому зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов NOCO Genius не только намного легче и компактнее, но и намного функциональнее, эффективнее и безопаснее. Они на 97% меньше по размеру и на 98% эффективнее в течении всего срока службы. Корпус старого зарядного устройства стоит больше, чем технологии у него внутри.

Ваш аккумулятор в безопасности.

Поддержка заряда без риска перезаряда.

Перезаряд аккумуляторной батареи — один из самый простых способов уменьшить срок его службы. Наши зарядные устройства имеют несколько уровней искусственного интеллекта для отслеживания активности аккумулятора и активации и отключения заряда при необходимости. Это обеспечивает невероятно безопасный заряд и позволяет не беспокоиться даже тогда, когда зарядное устройство подключено к аккумулятору целый год.

Полная совместимость заряда аккумуляторо с технологией CANBUS.

Заряжайте аккумуляторы мотоциклов BMW и других транспортных средств с технологией CANBUS.

Технология CANBUS позволяет легко поддерживать полный заряд и рабочее состояние аккуиуляторов мотоциклов BMW, Ducati, Triumph и Harley-Davidson. Устройство в полной мере использует возможности новейшей технологии CANBUS. Оно свободно коммуницирует с бортовой компьютерной системой и подключается через разъем прикуривателя (12 вольт) даже при выключенном зажигании и полном заряде аккумулятора. Это автоматический процесс, который осуществляют все интеллектуальные зарядные устройства NOCO Genius.

12-ти вольтовый кабель с универсальным разъемом для систем CANBUS продается отдельно.

Готовность к работе

Невероятная простота использования

Включите, настройте и забудьте. Универсальность и гениальность зарядных устройств NOCO Genius состоит в том, что они могут заряжать аккумуляторы самых разных технологий и применения. Автомобили, морской транспорт, спортивный моторный транспорт, садовое оборудование и аккумуляторы глубокого разряда. Зарядное устройство NOCO Genius G750EU способно восстанавливать утраченную емкость аккумуляторв практически любых транспортных средств и оборудования. Оно подходит для аккумуляторов с популярными химическими свойствами: жидкостных, гелевых, AGM и EFB — аккумуляторов микрогибридных страт-стоп систем транспортных средств.

Память При выключении питания или случайном отключении из розетки устройство запоминает последний используемый режим заряда АКБ. Поэтому Вам больше никогда не придется возвращаться к разряженному аккумулятору.	Упрочненность Устройство NOCO Genius G750EU имеет степень защиты корпуса IP60 и защищает от воды, ударов, грязи и пыли. Оно легко переживет падение и наезд автомобиля.	Встроенная защита Безопасность — наш главный приоритет. Поэтому зарядное устройство имеет множество встроенных уровней защитыи автоматически выявляет аномальные условия заряда аккумуляторной батареи.	5 лет гарантии  Наши продукты сделаны на совесть. Именно по этому мы предлагаем беспрецедентную гарантию и наилучшее техническое обслуживание.

Прогрессивная диагностика
Для определения и более эффективного решения проблем

Аккумуляторы далеки от совершенства. Если что-либо не работает должным образом, то для поиска решения нужно сначала понять проблему. Прогрессивные средства диагностики анализируют аккумулятор и при обнаружении проблемы сигнализируют о конкретных ошибках. Характер мигания индикаторов указывает на проблему, позволяя быстро ее решить.

Однократное мигание: аккумулятор не удерживает заряд, требуется профессиональная проверка.
Двукратное мигание: возможно короткое замыкание аккумулятора, требуется профессиональная проверка.
Трехкратное мигание: напряжение аккумулятора слишком высокое для выбранного режима зарядки. Еще раз проверьте соответствие аккумулятора выбранному режиму зарядки.
Индикатор ошибки постоянно горит красным: обратная полярность, поменяйте полюса при подключении к аккумулятору.
Индикатор режима ожидания постоянно горит оранжевым: напряжение аккумулятора слишком низкое, зарядное устройство не может его обнаружить.

Зарядка и поддержка аккумулятора
В чем разница и как выбрать нужно вам зарядное устройство?

Случайно оставили включенными фары? Вам понадобится зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Время зарядки — одно из главных отличий между моделями зарядных устройств Genius. Все модели оснащены продвинутой технологией интеллектуальной зарядки NOCO, при этом чем выше модель, тем выше мощность. Полностью разряженный аккумулятор — очень редкое явление при нормальном использовании автомобиля. Поддержка аккумулятора включает поддержку полного заряда, удаление и предотвращение сульфатации и обеспечение работоспособности аккумулятора. G750 способно поддерживать аккумуляторы крупногабаритных средств. Это отличное экономичное решение для продления срока их службы в тех случаях, когда не требуется полная зарядка.

Практичность и компактность Невероятная мощность при малом размере Продуманное сочетание электротехнического проектирования и промышленного дизайна позволило создать мощное зарядное устройство очень малого размера. Устройство использует прогрессивную технологию переключения режимов зарядки и имеет встроенный процессор, который тщательно контролирует процесс зарядки, обеспечивая невероятную эффективность.

Несколько способов заряда

Возможности безграничны

Перманентно подсоедините круглые клеммы к труднодоступным аккумуляторам различных транспортных средств, чтобы упростить их зарядку. Заряжайте аккумулятор через 12-вольтовый разъем или OBDII-разъем в автомобиле или просто увеличьте предел досягаемости ваших устройств. Во всех случаях система X-Connect обеспечивает надежное погодоустойчивое соединение с максимальным протеканием тока, а также позволяет быстро и просто соединять различные устройства.

Комплектация: 

• — Зарядное устройство NOCO Gemius G750EU
• — Съемные зарядные крокодилы с системой X-Connext
• — Руководство пользователя и гарантия

Технические спецификации:

• — Входное напряжение переменного тока: 220-240 В, 50-60Гц
• — Напряжения аккумуляторов: устройство заряжает 6- и 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы
• — Типы аккумуляторов: устройство подходит для жидкостных, гелевых, кальциевых AGM- и EFB-аккумуляторов, а также любых аккумуляторов необслуживаемого типа
• — Емкость аккумуляторов: устройство идеально подходит для аккумуляторов емкостью от 2 до 30 ампер-часов.
• — Может использоваться для поддержки аккумуляторов любой емкости.
• — Сила тока при зарядке: 0,75 ампер
• — Потребляемая мощность: 20 ватт (максимум)
• — Степень защиты оболочки: IP60
• — Кабель постоянного тока: 152 см, диаметр 1,024 мм

Популярные мифы об аккумуляторах | Статьи

Миф № 1. Аккумулятор подзаряжать не нужно!

Этот миф нас убеждает, что генераторы сейчас мощные, батареи необслуживаемые, а потому свои  запланированные годы аккумулятор должен спокойно выхаживать без посторонней помощи. Между тем это бред, который может особенно неприятным образом аукнуться как раз зимой. Дело в том, что современная езда, особенно городская, почти всегда связана с короткими пробегами, стоянием в пробках и частыми пусками мотора. При этом все энергопотребители прилежно высасывают аккумулятор. На загородном шоссе генератор быстро восстановил бы емкость, но в условиях коротких городских пробегов он просто не успевает это сделать. К тому же на морозе батарея не принимает заряд до тех пор, пока не согреется электролит. А потом такой нерадивый водитель тащит обратно в магазин недавно купленный аккумулятор, жалуясь на брак!

Правильный ответ: Необходимо! Смотрите на дату выпуска изделия – если прошло уже несколько месяцев, нелишним будет подключить зарядное устройство. Также учитывайте условия эксплуатации – если вы не выезжаете на трассу и Ваши пробеги в основном короткие, городские, то просто необходимо подзаряжать аккумулятор – неважно, новый он или старый. И здесь Вам на помощь всегда готово прийти зарядное устройство. Только в случае зарядки кальциевого (Са/Са) аккумулятора зарядное устройство должно иметь функцию регулировки напряжения заряда, т.к. кальциевые батареи при зарядке требуют повышенного (до 16,1 В) напряжения.

Миф № 2. Установка аккумулятора более высокой или более низкой емкости опасна! А повышенный пусковой ток угробит стартер!

Миф гласит: опасна, потому что батарея постоянно будет недозаряжаться (перезаряжаться), а генератор со стартером могут сгореть! Это неправда: чтобы перегрузить автомобильный генератор запредельными зарядными токами, нужно заставить его заряжать какой-то немыслимый аккумулятор – скажем, в несколько тысяч ампер-часов. Реальное же сопротивление батарей зарядному току практически одинаково – что для батареи в 55 А·ч, что в 75 А·ч. При этом генератор ведет зарядку постоянным напряжением, а потому при известном сопротивлении перегрузочным токам взяться неоткуда. Само собой, что в условиях хронического недозаряда (зима, пробки, короткие пробеги) вы в итоге посадите любой аккумулятор, и ампер-часы тут совершенно ни при чем. Со стартером аналогичная ситуация — ток определяется сопротивлением нагрузки, а в данном случае — стартера. И даже если автомобильный аккумулятор может выдать ток в миллион ампер, стартер возьмет себе ровно столько, сколько и от обычной батареи, т.е столько, сколько ему «нужно».

Миф № 3. Аккумулятор прослужит дольше, если отключать «массу» на ночь. 

Доля истины в этом утверждении есть. Но только доля. Все зависит от состояния электрооборудования авто. Если батарея питает только сигнализацию, то разряд будет минимальным. Он восстановится сразу после начала работы двигателя. И заметить его будет сложно. Кроме того, разряжаться свойственно любому аккумулятору. Уровень саморазряда широко варьируется, и зависит от технологии производства АКБ. Но говорить о том, что рабочая батарея при исправном электрооборудовании машины «сядет»  за ночь, бессмысленно. Есть смысл отключать массу только при длительной стоянке автомобиля (недели и месяцы), если конструкция электрооборудования и электроника автомобиля позволят сделать это безболезненно.

Миф №4. Лучше выбрать аккумулятор с более высокими емкостью и пусковым током, производитель и цена вторичны

.

Также частично верное утверждение, но есть очень важные нюансы. При производстве батарей из нижнего ценового сегмента как правило используется свинец из вторичной переработки низкой степени очистки, не применяются дорогостоящие добавки, положительно влияющие на саморазряд и качество приема разряда, используются устаревшие и дешевые технологии литья и сборки. Поэтому, даже если Вы будете обслуживать аккумулятор и не нарветесь на брак, ресурс у таких батарей будет однозначно низкий. Частично это касается и батарей среднего и даже выше среднего ценового сегмента. Не стоит забывать также и о том, что часто производители недорогих батарей просто врут и параметры, указанные на аккумуляторах, очень сильно отстают от реальных. В ходе эксплуатации сомнительная батарея намного быстрее утратит свои «преимущества», чем действительно качественная.

Вывод: аккумулятор с более скромными характеристиками от правильного и честного производителя будет более правильным выбором, чем формально более емкая и мощная батарея сомнительного качества, особенно за ту же самую цену.

Миф №5. Самый лучший аккумулятор — тот, который самый свежий! Лучше возьмем неизвестную батарею, произведенную месяц назад, чем вон ту от уважаемого бренда, которая уже полтора года прокисает на прилавке (УЖАС))).

При прочих равных условиях конечно лучше взять батарею посвежее. Но, оценивая срок давности изготовления аккумулятора, необходимо принимать во внимание очень важные обстоятельства:

1. Все аккумуляторы подвержены саморазряду, в результате которого в активной массе на пластинах образуется сульфат свинца и развивается процесс, именуемый сульфатацией. Сульфат присутствует в любой батарее и это совершенно нормальное явление. Если при легком разряде сульфат — это просто поверхностный налет на активной массе, то в случае более глубокого разряда сульфат твердеет, каменеет и идет вглубь активной массы, со временем разрушая и деформируя ее. Но! Данный процесс совсем НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НЕОБРАТИМЫМ. Т.е. если у Вас, к примеру,  прокис суп или компот, или растрескалась автомобильная шина от долгого хранения в гараже, то Вы уже ничего сделать не сможете, это процесс необратимый. Если же мы имеем сульфатацию аккумулятора, не носящую застарелый характер, она легко устраняется правильным зарядом аккумулятора без ущерба для его ресурса.

2. Аккумуляторы бывают разные! По технологии и качеству изготовления. И это очень важно учитывать. Например, премиумные кальциевые аккумуляторы имеют крайне низкий саморазряд, за год-полтора хранения они могут потерять не более 10 % емкости, т.е. полуторагодовалая батарея может иметь напряжение на токовыводах не менее 12,5 Вольт. Это и будет та поверхностная сульфатация, которой бояться совершенно не стоит, и которая легко устраняется правильным зарядом. Но есть такие аккумуляторы, которые имеют настолько высокий саморазряд, что за год могут легко потерять до 80% емкости и разрядиться до 12 Вольт. В данном случае сульфатация уже конечно будет более глубокой и опасной и без дозарядки такие батареи категорически нельзя устанавливать на автомобиль. Но даже эту сульфатацию можно вполне устранить, применив правильное зарядное устройство и подходящий для данного случая алгоритм заряда. Впрочем, резонно заметим, что покупка батареи с таким высоким саморазрядом сама по себе сомнительна.

Вывод: если Вы имеете дело с качественной батареей, бояться давнего срока изготовления не стоит. Нужно только оценить степень ее разряда и перед установкой на автомобиль полностью зарядить. Единственный небольшой минус может состоять в том, что на такую батарею может быть сокращенная гарантия, так как многие производители отсчитывают срок гарантии от даты изготовления. Но, у элитных брендов статистика гарантийных отказов и подтвержденного заводского брака крайне низкая (один на несколько тысяч батарей). И заводской брак выявляется как правило, в первый год использования, даже в первые месяцы. Учитывая изложенное, риск крайне минимален. Тем более, что за такую батарею можно выторговать у продавца ощутимую скидку.

Миф №6. Если есть проблемы с аккумулятором либо он подвергся полному (глубокому) разряду, то предстоящая дальняя поездка позволит полностью его зарядить и решить все эти самые проблемы без стационарного заряда.

Даже не надейтесь. Если в аккумуляторе присутствуют застарелый сульфат и расслоение электролита, то дальней поездкой Вы только снизите его оставшийся ресурс, или совсем добьете. Дело в том, что напряжение в бортовой сети автомобиля рассчитывается таким образом, чтобы восполнять недавно потраченный заряд безопасно для аккумулятора, и застарелый сульфат никогда не растворится, сколько бы Вы ни проехали, расслоение электролита также не будет устранено, поскольку это возможно сделать только при повышенном напряжении стационарного заряда, подробнее об этом здесь. И при наличии застарелого сульфата и расслоения электролита в ходе Вашей дальней поездки у батареи будет более высокий расход воды и ускоренное осыпание активной массы с пластин. Поэтому правильный стационарный заряд проблемного или просто разряженного аккумулятора перед дальней поездкой обязателен!

Автомобильные аккумуляторы CTEK Consumer

Автомобильные аккумуляторы

На сегодняшний день доступно множество различных типов автомобильных аккумуляторов, в том числе мокрые элементы, кальциевые и абсорбированные стеклянные маты (AGM). Каждую из них нужно обслуживать по-своему, но все они могут заряжаться и обслуживаться с помощью зарядного устройства CTEK 24 В или 12 В.

Для автомобильных аккумуляторов зарядное устройство на 12 В, такое как MXS 5.0, будет заряжать и кондиционировать аккумулятор в несколько этапов.Сначала он удаляет серу с внутренних пластин, затем разрушает ее и снова смешивает с кислотным раствором, чтобы дать батарее новую жизнь. Для грузовиков и других более крупных транспортных средств зарядные устройства CTEK на 24 В будут выполнять ту же задачу.

Мокрые элементы, кальций и AGM — это разные версии свинцово-кислотных аккумуляторов, которые имеют свои преимущества, недостатки и требования к техническому обслуживанию.

Автомобильные аккумуляторы с жидким электролитом или аккумуляторы с жидким электролитом , как их еще называют, по-прежнему доминируют на рынке автомобильных аккумуляторов.Первые влажные камеры обычно представляли собой хрупкие стеклянные контейнеры со свинцовыми стержнями, свисающими с открытого верха. Теперь, благодаря развитию технологий производства и безопасности, мокрый элемент превратился в доступный, надежный и — при правильной подзарядке и обслуживании — долговечный автомобильный аккумулятор.

Кальциевые батареи также составляют большую часть рынка батарей и имеют тот же общий состав, что и батареи с жидкими элементами, за исключением того, что положительные и отрицательные пластины заменены кальциевым сплавом.Это означает, что потери жидкости примерно на 80% ниже, чем у обычных батарей с жидкими элементами, а скорость саморазряда также значительно ниже, поэтому у этих устройств есть огромные преимущества.

AGM — или «сухие» батареи — это последний шаг в эволюции свинцово-кислотных аккумуляторов. Вместо воды или геля AGM использует сепаратор из стекловолокна для удержания электролита на месте.

Гелевые батареи используют гелеобразную кислоту. Гелевые батареи могут выдерживать глубокую разрядку и обычно используются в транспортных средствах с требовательным электрооборудованием, в электрических инвалидных колясках и на лодках.

Во всех этих аккумуляторах используются разные технологии, соответствующие различным потребностям автомобиля. Но все они имеют одну общую черту — за ними нужно тщательно ухаживать, чтобы всегда обеспечивать необходимую энергию. Ни один из них не свободен от саморазряда, поэтому все они в какой-то момент потребуют зарядки, и зарядное устройство CTEK 24 В или 12 В позаботится об этом.

В отличие от многих зарядных устройств, представленных на рынке, зарядное устройство CTEK 24 В или 12 В будет реагировать только на конкретные потребности аккумулятора, поэтому каждое зарядное устройство CTEK будет заряжать, кондиционировать и продлевать срок службы всех типов автомобильных аккумуляторов.

Зарядка автомобильного аккумулятора — основные принципы — и зарядное устройство CTEK 12v 5A, которое я купил — Мой технический блог

19 марта 2019 г.

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ

Я купил 62456370890N-60B24L / JE: автомобильный аккумулятор Panasonic на 12 В (скриншот от , 21 марта 2019 г., ) за 188,95 долларов. Гарантия четыре года.

• Номер модели: N-60B24L / JE
• Емкость 20 ч: 45 Ач
• Размер: Â 202 В (227b, включая стойки) x 128 В x 238 Ш
• Плотность электролита: 1.28 при 25 градусах Цельсия
• CCA: 410
• RC: 70 мин

• Класс: A

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НЕОБХОДИМА!

Мне сообщили, что, поскольку машина много путешествует на короткие расстояния, лучше заряжать аккумулятор ЕЖЕДНЕВУ.

Это подтверждается здесь.

Батареи имеют естественный саморазряд или внутреннюю химическую утечку; и современные автомобили потребляют крошечное количество энергии от батареи, когда они не используются, чтобы поддерживать все электрические системы в рабочем состоянии.Со временем аккумулятор полностью разрядится, если его не использовать.

Чтобы избежать этого, вы можете подключить зарядное устройство для обслуживания, чтобы поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Лучший способ сохранить аккумулятор в течение длительного отпуска — это использовать зарядное устройство для обслуживания. Его можно оставить подключенным на неопределенный срок, чтобы автомобильный аккумулятор оставался полностью заряженным, пока вас нет.

ПРОБЛЕМА, НАЧИНАЯ МОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ: Â АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ В МОЕЙ TOYOTA COROLLA была диагностирована с помощью RACV с зарядом 10 В.

Аккумулятор был установлен RACV некоторое время назад

UN2794 АККУМУЛЯТОРЫ, ВЛАЖНО ЗАПОЛНЕННЫЕ КИСЛОТОЙ

Ампер холодного пуска (CCA): 430
Ампер-часы (Ач): 45
Резервная мощность (RC) 71 минута

Это кальциевый аккумулятор. свинцово-кислотный кальций / кальций. Мне нужно зарядное устройство в РЕЖИМЕ ЗАРЯДКИ.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЛУЖБУ ЗАМЕНЫ АККУМУЛЯТОРА RACV.

Эти люди предоставляют бюджетную батарею и не дают советов, как ее обслуживать. Их батареи НЕ разряжаются очень долго.И они не дают никаких полезных советов по обслуживанию батарей.

КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?

«Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны иметь напряжение 12,6 В или выше». [Источник]

Напряжение аккумулятора — хороший способ определить степень заряда. Вот удобная таблица с разбивкой: [Источник]

Состояние зарядки	Напряжение
100%	12.7 — 13,2
75%	12,4
50%	12,2
25%	12,0
Выпущено	0–11,9

Если ваша батарея:

• Показание 0 вольт, вероятно, в аккумуляторе произошло короткое замыкание
• Не может достигать напряжения выше 10,5 В при зарядке, значит, батарея разряжена
• Полностью заряжен (по данным зарядного устройства), но напряжение 12.4 или меньше, аккумулятор сульфатирован [ Это то, что, кажется, произошло в моем случае ]

Зарядное устройство CTEK

Учитывая срочность приобрел зарядное устройство CTEK

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Что такое «кальциевый» аккумулятор?

Кальциевый аккумулятор — это все еще свинцово-кислотный аккумулятор; они обычно герметичны и не требуют обслуживания. Кальций заменяет сурьму в пластинах батареи, что дает ей некоторые преимущества, включая повышенную устойчивость к коррозии, отсутствие чрезмерного выделения газов, меньшее потребление воды и меньший саморазряд. Серебро — еще одна добавка, используемая некоторыми производителями. Добавление серебра делает батарею более устойчивой к высоким температурам.

Для кальциевых батарей

требуется более высокое напряжение заряда, чем для обычных батарей. При использовании в условиях глубокого цикла рекомендуется использовать зарядное устройство, предназначенное для кальциевых батарей или имеющее режим зарядки кальцием, чтобы продлить срок службы батареи.

КАК ПРОВЕРИТЬ С ПОМОЩЬЮ ФАР

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь значение 12.6 вольт или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра, чтобы определить напряжение аккумулятора, вы можете проверить свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это указывает на то, что световые индикаторы отключены от аккумулятора и что генератор переменного тока производит небольшой заряд или совсем не заряжает его. Если индикаторы становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не вырабатывать достаточного количества тока на холостом ходу, чтобы поддерживать аккумулятор должным образом заряженным.Если индикаторы имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при увеличении оборотов двигателя, ваша система зарядки, вероятно, работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой и проверка фар прошла успешно, вам следует проверить, держит ли аккумулятор заряд или что-то в автомобиле его разряжает. [Источник]

ЭТО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО

КАК БЫСТРО И БЕЗОПАСНО ЗАРЯДИТЬ РАЗРАБОТАННЫЙ АККУМУЛЯТОР

, если на рассматриваемом устройстве ниже 12 вольт.Использование генератора для работы с такой разряженной батареей может фактически повредить ваш генератор.

Эта запись была размещена в Без рубрики.

Выбор зарядного устройства

— Тяговое зарядное устройство

Типовая конструкция аккумулятора

Как предотвратить сульфатирование?

Батареи естественным образом саморазряжаются от 1% до 60% в месяц (в зависимости от типа батареи и температуры), когда они не используются, и сульфатация начнется, когда состояние заряда (SoC) упадет ниже 100%.Холод замедлит процесс, а тепло ускорит. Хранение батарей до 250 Ач на бетонных полах не приведет к естественному саморазряду быстрее, чем обычно.

Осмотрите корпус на предмет утечки или повреждения, удалите коррозию, очистите и высушите верхнюю часть батарей, чтобы удалить возможные пути разряда от высохшего электролита батареи, и очистите клеммы.

Если аккумулятор находится в автомобиле, снимите отрицательное соединение с аккумулятора, чтобы исключить дополнительную паразитную разрядку (при выключении ключа).Используйте подходящий инструмент, например, устройство сохранения памяти автомобиля Gunson (4148), чтобы предотвратить потерю кодов безопасности и / или радиокодов.

Если аккумулятор имеет крышки заливной горловины, проверьте уровень электролита (кислоты аккумулятора) в каждой ячейке. При необходимости добавляйте только дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду до рекомендуемого уровня, но не переливайте.

При необходимости полностью зарядите и выровняйте уровни влажных (залитых) аккумуляторов и перепроверьте уровни электролита, когда аккумулятор остынет.

Храните аккумулятор в сухом прохладном месте, но не так, чтобы он замерз и где его можно было легко перезарядить.Температура замерзания аккумулятора определяется SoC, и чем она выше, тем ниже температура замерзания.

Не используйте дешевое, нерегулируемое «струйное» зарядное устройство или ручное двухступенчатое зарядное устройство, которое не предназначено для «плавающей» зарядки, иначе вы перезарядите аккумулятор. Менее желательной альтернативой плавающей зарядке было бы периодическое тестирование состояния заряда. Когда оно станет 80% или ниже, подзарядите. Частота тестирования и подзарядки будет зависеть от температуры окружающей среды при хранении.

Как удалить существующий сульфат?

Зарядное устройство MPL от Traction Charger предназначено для восстановления сульфатированных аккумуляторов и восстановления максимальной емкости. При первоначальном подключении любое зарядное устройство должно «видеть» наличие аккумулятора перед началом цикла зарядки, это предотвращает повреждение из-за обратного подключения и искрения между зажимами зарядного устройства и выводами аккумулятора. Большинству зарядных устройств необходимо «видеть» более 8 вольт в батарее при подключении, чтобы распознать наличие батареи и начать процесс зарядки, но MPL распознает батарею только с 1 вольт.Это означает, что зарядное устройство MPL попытается восстановить и зарядить полностью разряженный аккумулятор, тогда как другие зарядные устройства не смогут начать зарядку вообще. В начале каждой зарядки зарядное устройство MPL проверяет аккумулятор, чтобы определить, сильно ли он разряжен или произошла сульфатация, и автоматически применяется правильный алгоритм восстановления.

После теста на глубокий разряд заряд постоянным током обеспечивает максимально быстрый возврат энергии в аккумулятор. Таким образом можно восстановить даже сильно разряженные батареи.

Частично разряженные батареи автоматически ограничиваются до 50% максимального тока, чтобы минимизировать заряд и нагрев поверхности пластины. Когда аккумулятор достигает заданного напряжения газовыделения, зарядное устройство переключается в режим постоянного напряжения. Рассчитанная пропорциональная синхронизация обеспечивает достаточное выделение газа для предотвращения расслоения, тщательного перемешивания электролита и получения зеленой индикации ареометра, но сводит к минимуму потери электролита и выбросы газа.

После завершения зарядки зарядное устройство MPL переключается в режим ожидания или плавающий режим, который компенсирует саморазряд и удерживает аккумулятор на пике заряда, готовый к использованию.

Использование MPL может значительно улучшить характеристики хранившихся аккумуляторов и снизить гарантийные расходы, а также повысить удовлетворенность клиентов. * Примечание: Ca = кальций, Sb = сурьма

Основные сведения о зарядном устройстве — TheBatteryCellOnline

Вот несколько простых шагов, которые помогут вам выбрать правильное зарядное устройство для ваших нужд. (помните, что технология аккумуляторов постоянно меняется, то, что могло быть подходящим 2 года назад, может больше не применяться сегодня — мы стараемся поддерживать нашу информацию в актуальном состоянии, и мы также приветствуем обратную связь с нашими советами)

Step 1

Определите, какой тип аккумулятора или аккумуляторов вы будете заряжать.Не требующий обслуживания, влажная ячейка (затопленная), AGM (абсорбированный стекломат), гелевая ячейка или VRLA (свинцово-кислотная камера с регулируемым клапаном). В большинстве случаев одно зарядное устройство будет работать для всех, кроме Gel Cell. Тем не менее, некоторые из наших зарядных устройств для гелевых элементов будут хорошо работать с другими типами аккумуляторов.

Step 2

Какого размера ваша батарея? Это означает не физический размер, а то, сколько ампер-часов хранит ваша батарея. Например, типичный полноразмерный автомобильный аккумулятор рассчитан на 50 ампер-часов, а зарядному устройству на 10 ампер потребуется примерно 6 часов, чтобы зарядить его, если аккумулятор полностью разряжен.Другой пример, морской аккумулятор глубокого цикла может быть рассчитан на 100 ампер-часов, поэтому зарядному устройству на 10 ампер потребуется около 11 часов, чтобы зарядить разряженный аккумулятор почти до 100% полного заряда из полностью разряженного состояния. Как правило, возьмите номинал батареи в ампер-часах и разделите ее на номинал зарядного устройства (амперы), а затем добавьте около 10% для дополнительного времени, чтобы полностью зарядить батарею. Это даст вам общее время зарядки.
Некоторым людям требуется размер заряда для быстрой перезарядки, поэтому их зарядное устройство требует большего тока.Остальные не торопятся и могут выбрать зарядное устройство меньшего размера. Здесь самое важное — убедиться, что у вас достаточно мощности зарядного устройства для выполнения требуемой работы за отведенное вам время.

Общее практическое правило для «безопасного» уровня зарядки: зарядное устройство должно вырабатывать ток, который составляет 10% от емкости аккумулятора (рассчитанной в п / ч) или 1% от CCA (ампер холодного пуска). ) батареи. Например, аккумулятор с глубоким циклом при 100 а / ч = зарядка 10 ампер, пусковой аккумулятор при 600CCA = зарядка 6 ампер. Это не означает никакого типа зарядного устройства, пожалуйста, прочтите предыдущую информацию о типах батарей и продолжайте читать для получения дополнительной информации

Step 3

Знайте желаемый результат. Некоторым людям требуется зарядное устройство, чтобы заряжать аккумулятор мотоцикла, классического автомобиля или самолета в межсезонье. В таком случае подойдет простое слаботочное зарядное устройство. Другим требуется быстрое и мощное зарядное устройство для быстрого восстановления аккумулятора троллингового двигателя или набора аккумуляторов кресла-коляски.

Конечно, при выборе зарядного устройства есть и другие факторы, и было бы трудно охватить их все, но вот некоторые из них.Входное напряжение, как правило, для использования в зарубежных странах. Воздействие элементов, то есть вы бы выиграли от водонепроницаемого зарядного устройства? Возможно, вам понадобится зарядное устройство, которое можно использовать как источник питания для дома на колесах или для другого приложения. Часто людям необходимо заряжать несколько аккумуляторов одновременно, поэтому может потребоваться несколько зарядных устройств. Для кальциевых батарей требуются зарядные устройства, которые могут заряжаться при немного более высоком напряжении.

Ниже приводится список определений различных типов батарей и их использования.

Затопленный: Это традиционный аккумулятор для запуска двигателя и тягового типа. Жидкий электролит может свободно перемещаться в отсеке ячейки. Пользователь имеет доступ к отдельным элементам и может добавлять дистиллированную воду по мере высыхания батареи. Популярные применения — запуск двигателя и некоторые конструкции с глубоким циклом.
Типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,5 В, типичный диапазон напряжения подзаряда от 13,2 до 13,5 В. Различные соединения пластин, такие как кальций, серебро, диапазон поглощения должен колебаться между 14.8 В и может достигать 16 В, это будет определять другая конструкция пластины, например, технология расширенной сетки .

Запечатано: Этот термин может относиться к ряду различных конструкций, включая лишь небольшую модификацию стиля затопления. В этом случае, даже если у пользователя нет доступа к отсекам элементов, внутренняя структура в основном такая же, как у залитой батареи. Единственное отличие состоит в том, что производитель обеспечил наличие в батарее достаточного количества кислоты для поддержания химической реакции при нормальном использовании в течение гарантийного срока батареи.Другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов также герметичны, как описано ниже. Очень популярны такие применения, как запуск двигателя и приложения с ограниченным запуском / глубоким циклом, такие как морские суда и автодома.
Типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,5 В, типичный диапазон напряжения подзаряда от 13,2 до 13,5 В.

Сплавы кальция и серебра: Скорость зарядки должна превышать 14,8 В до максимум 16 В во время процесса зарядки для успешной зарядки этих аккумуляторов.

VRLA: Это означает свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном.Это тоже герметичный аккумулятор. Механизм регулировки клапана позволяет безопасно удалять водород и кислород во время зарядки. Популярное использование — тележки для гольфа и мотороллеры, а также рыболовные снасти кон-тики.
Типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,5 В, типичный диапазон напряжения подзаряда от 13,2 до 13,5 В.

AGM: Конструкция из абсорбированного матового стекла позволяет подвешивать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки.Фактически, аккумуляторы AGM представляют собой вариант аккумуляторов Sealed VRLA. Популярно использование высокопроизводительного запуска двигателя, силовых видов спорта, глубокого цикла, солнечной батареи и аккумуляторной батареи.
Типичный диапазон напряжения поглощения от 14,4 до 15,0 вольт, типовой диапазон напряжения холостого хода от 13,2 до 13,8 вольт.

GEL: Гелевый элемент аналогичен стилю AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом. Электролит в гелевом элементе содержит добавку диоксида кремния, которая заставляет его затвердеть или затвердеть.Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Вероятно, это наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле нанесения и могут работать немного дольше в условиях жаркой погоды. Если на гелевой батарее используется неправильное зарядное устройство, она снижает производительность и преждевременный выход из строя неизбежен.
Типичный диапазон напряжения поглощения от 14,0 до 14,2 В, типовой диапазон напряжения холостого хода 13.От 5 до 13,8 вольт.

Примечание о гелевых батареях: Часто люди используют термин «гелевый элемент», когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как если бы использовали Kleenex, когда ссылались на салфетки для лица или «ксерокс», когда говорили копировальная машина. Будьте очень осторожны при выборе зарядного устройства. Чаще всего то, что кто-то считает гелевым элементом, на самом деле представляет собой герметичную, необслуживаемую батарею типа VRLA или, возможно, AGM.

11 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на 2021 год

В какой-то момент жизни мы все оказывались в затруднительном положении на шоссе из-за того, что автомобильный аккумулятор не выдержал.Помимо разочарования, вы также будете беспокоиться о том, сколько времени займет буксировка вашего автомобиля. Это, вероятно, когда вы ужасно переживаете из-за того, что не купили автомобильное зарядное устройство, когда у вас была такая возможность. Чтобы избавить вас от всех этих неприятностей в будущем, мы предлагаем вам одни из лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые вы можете получить одним нажатием кнопки.

Эти зарядные устройства не только легко достать, но и удобно хранить в автомобиле. Итак, в этом посте мы собрали 11 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые вы можете получить в этом году.Читайте дальше, чтобы узнать обо всем этом и многом другом!

Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Если у вас есть автомобиль или вы планируете его приобрести, вы должны знать многое, в том числе о типе аккумулятора, который устанавливается в автомобиль. Вот несколько распространенных типов зарядных устройств:

1. Кальциевая батарея: Эти свинцово-кислотные батареи используют кальций на положительных и отрицательных клеммах батареи. В сурьме используется свинец, что делает ее неприхотливой в обслуживании.Считается, что кальциевые батареи относительно легче перезаряжать, поскольку им не требуется более высокое напряжение для зарядки.
2. Аккумулятор глубокого разряда: Один из распространенных типов аккумуляторов, это свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивающие уровень глубокой разрядки, что означает, что они работают лучше, чем большинство других типов аккумуляторов.
3. Аккумуляторная батарея: Эти батареи содержат смесь воды, свинца и серной кислоты. Они дешевле, чем большинство других батарей, но могут не обладать теми удобствами или емкостью, которые предлагают современные батареи.
4. AGM батарея: AGM означает Absorbed Glass Mat. Они похожи на свинцово-кислотные аккумуляторы, но разница в том, что электролит попадает в стеклянные маты. Предлагая более высокую грузоподъемность, они все чаще используются в современных автомобилях.
5. Аккумулятор EFB: Расшифровывается как Enhanced Flooded Battery. По сути, это улучшение по сравнению с более старыми мокрыми или залитыми батареями, а это означает, что они обеспечивают более высокую емкость и удовлетворяют высокие энергетические потребности современных автомобилей.Эти батареи также более долговечны и работают лучше, чем традиционные элементы.

Теперь, когда вы знаете типы используемых аккумуляторов, давайте взглянем на 11 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые вы можете найти рядом с вами.

11 лучших автомобильных зарядных устройств 2021 года

1. NEXPOW G17 Jump Starter

Это зарядное устройство на 1500 ампер и 21800 мАч, использующее высокоскоростную полимерную батарею, может быстро заряжать как бензиновый, так и дизельный двигатель. Это автомобильное зарядное устройство 6-в-1 оснащено светодиодным фонариком (с 3 режимами работы), 2 портами USB и может использоваться даже при температурах от -4 ° F до 140 ° F.Более того, он поставляется с интеллектуальными искробезопасными кабелями-перемычками, обеспечивающими защиту от перезарядки, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрузки.

Плюсы:

• Поставляется с защитой от обратной полярности
• 2 порта USB для быстрой зарядки, позволяющие заряжать любые другие устройства, такие как ноутбук или телефоны.
• Это зарядное устройство позволяет заряжать ваш автомобиль на 12 В до 30 раз.
• Гарантия производителя 2 года
• USB-кабель типа C и сумка для переноски.

Минусы:

• Некоторые пользователи сообщают, что это может быть сложно использовать.

2. Полностью автоматическое зарядное устройство Schumacher

Это зарядное устройство и средство для обслуживания аккумуляторов разработано для автомобильных и морских аккумуляторов. Это полностью автоматическое зарядное устройство, которое может определить, рассчитан ли заряжаемый аккумулятор на 6 или 12 В. Оно также оснащено цифровым дисплеем, который помогает отслеживать процент заряда и напряжения, и светодиодными индикаторами, указывающими состояние зарядки. .Он совместим с батареями AGM, глубокого разряда, стандартными и гелевыми батареями.

Плюсы:

• Обеспечивает защиту от обратной полярности
• Он может автоматически выбирать правильный рейтинг заряда для обслуживания и зарядки
• Schu Eco Energy соответствует лучшим отраслевым стандартам
• Соответствует требованиям DOE
• 800 Рейтинг CCA

Минусы:

3. Зарядное устройство NOCO Genius1 + устройство для обслуживания

Этот новый улучшенный NOCO Genius1 отличается компактной, но высокоэффективной конструкцией, которая помогает восстанавливать разряженные батареи.Он предназначен для работы в любое время года и включает в себя термодатчик, предотвращающий как избыточную, так и недостаточную зарядку. Интересно, что он не только оснащен дисплеем, который помогает отслеживать уровень заряда аккумулятора, но также имеет индикаторы состояния аккумулятора. Он имеет принудительный режим, который обнаруживает батареи, которые разряжаются до 0 В или разряжены, и заряжает их. Это зарядное устройство рассчитано на 6 и 12 В и подходит для использования с морскими, глубокими циклами, AGM, затопленными и гелевыми батареями.

Плюсы:

• Одно из лучших энергоэффективных и мощных зарядных устройств, доступных на сегодняшний день.
• Функциональность 4-в-1, включая: зарядное устройство, средство для обслуживания аккумулятора, десульфатор и капельное зарядное устройство.
• Улучшенная конструкция зажима, которая делает его совместимым с большинством клемм аккумулятора.
• Имеет автоматическое расслоение кислоты и сульфатирование.
• Он может автоматически восстанавливать и восстанавливать повреждение аккумулятора.

Минусы:

• Поставляемые кабели могут быть недостаточно длинными.

4. Imazing IM27 Powerful 2000A / 18000mAh Jump Starter

Отличие этого автомобильного зарядного устройства от всех остальных заключается в том, что оно служит переносным источником питания постоянного тока для зарядки таких устройств, как светодиодные фонарики и пылесос. очиститель для вашего автомобиля, и насос для накачивания шин и т. д.Это простое в использовании зарядное устройство оснащено усовершенствованной защитой соединительного кабеля 8-в-1, которая охватывает обратную полярность, короткое замыкание, перезарядку, обратное соединение, перенапряжение, перегрузку, перегрузку и перегрузку по току. Он оснащен двумя портами USB, один из которых является портом быстрой зарядки USB C-типа, что обеспечивает быструю зарядку. Это портативное быстрое автомобильное зарядное устройство с номинальной емкостью 2000 А и 18000 мАч может заряжаться до 30 раз при полной зарядке.

Плюсы:

• Возможен запуск двигателя объемом 10 л или дизельным двигателем 8 л
• Встроенный светодиодный фонарик с 3 режимами
• Поставляется с 2-летней гарантией
• Интеллектуальный зажим с ЖК-дисплеем
• Полностью заряжается примерно 4.5 часов
• Сертифицировано по стандарту UL2743

Минусы:

• Некоторым может показаться, что кабель для зарядки короткий
• Может не работать эффективно в холодные месяцы

5. Зарядное устройство Ampeak Smart Battery Charger с зимним режимом

Если вы искали умного специалиста по обслуживанию аккумуляторов / зарядного устройства, это то, что вам нужно. Он поставляется со встроенным интеллектуальным микропроцессором и позволяет устройству улучшать цикл зарядки с течением времени, а также позволяет отслеживать состояние зарядки, тип аккумулятора, напряжение и любые сообщения об ошибках.Он имеет функцию восстановления высокого напряжения одним щелчком мыши, которая определяет, что батарея разряжена, если она по-прежнему показывает менее 12 В после 5 циклов зарядки. Дизайн кейса разработан с учетом удобства и простоты хранения, а также обеспечения его прочности и прочности.

Плюсы:

• Обладает надежным и эффективным охлаждающим вентилятором и вентиляционным отверстием
• Хорошо изолирован и использует корпус из материала ABS
• Шнуры и зажимы легко хранить
• UL-сертифицирован
• 6-ступенчатый процесс зарядки, который помогает избежать повреждений, вызванных перезарядкой

Минусы:

• Сообщается, что руководство пользователя содержит ограниченный набор инструкций.

6. PRO-LOGIX PL2320 Интеллектуальное зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов

Это зарядное устройство / устройство для технического обслуживания, которое объединяет интеллектуальные возможности, безопасность и универсальность в одном устройстве. Он оснащен передовой технологией в виде режима плавного запуска, который активируется при подключении к сильно разряженной батарее, что помогает поддерживать ее работоспособность с течением времени. Еще одна особенность — это режим восстановления батареи, который помогает обнаружить сульфатирование и указывает на восстановление.Это полностью автоматическое зарядное устройство также выполняет режим обслуживания, в котором часть остаточного заряда снимается и используется для подзарядки аккумулятора.

Плюсы:

• Многофазная зарядка
• Заряжает AGM, гелевые, обычные, спирально-навитые, морские аккумуляторы и аккумуляторы глубокого цикла
• Напряжение 6 и 12 В
• Обнаружение неисправности аккумулятора
• Защита от обратной полярности

Минусы:

• Зарядное устройство может иногда перегреваться.

7. Полностью автоматическое зарядное устройство Bilt Hard

Здесь у нас есть автомобильное зарядное устройство, рассчитанное на заряд 20 А и ускорение 100 А, что означает, что оно достаточно мощное, чтобы запускать большие батареи и внедорожники. Он имеет 9-ступенчатый процесс зарядки, который помогает поддерживать работоспособность и срок службы аккумулятора. Он также интеллектуально переключается между режимами зарядки и обслуживания, чтобы предотвратить перезарядку. Это постоянное зарядное устройство для автомобилей можно использовать как источник питания с рейтингом 13.6 В при необходимости только входа 110 В переменного тока. Наряду с этим обилием функций, он также поставляется с ручным генератором переменного тока и автоматическим тестом батареи, что упрощает диагностику любых электрических проблем.

Плюсы:

• Зарядка AGM, STD, гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторов
• Номинальное напряжение 6 и 12 В
• Защита от перезаряда, перегрева и короткого замыкания
• Защита от обратной полярности
• Светодиодный индикатор, отображающий состояние зарядки
• Может использоваться для восстановления батарей.
• Сертифицировано ETL

Минусы:

• В прилагаемом к нему руководстве не так много информации, что затрудняет начало работы с этим устройством.

8. Мощный пусковой механизм Avapow A08-1500A

Этот портативный автомобильный аккумулятор с рейтингом UL2743 для безопасности оснащен интеллектуальным предохранительным кабелем, который обеспечивает короткое замыкание, обратную полярность, перегрузку по току, искру, перегрузку, перезарядку и т. Д. защита от перенапряжения и высоких температур. Главная особенность — это процесс ламинирования с 4 батареями, который он применяет, что увеличивает его функциональность в качестве зарядного устройства / помощника по обслуживанию. Есть индикатор, который указывает, неправильно ли вы используете устройство.Это зарядное устройство, работающее во впечатляющем диапазоне температур от -10 ° C до 60 ° C, одновременно является фонариком и источником питания, позволяя быстро заряжать такие устройства, как смартфон.

Плюсы:

• Обеспечивает питание автомобилей 12 В с бензиновым двигателем объемом до 6 л или дизельным двигателем 5,5 л
• 3 режима фонарика: SOS, стробоскоп и освещение
• Звуковое предупреждение и мигание в случае ошибочного использования
• Порт USB 3.0 для быстрой зарядки
• 2 года гарантии

Минусы:

• Устройство не имеет внешних держателей, что затрудняет его переноску.

9. Умелое автоматическое зарядное устройство

Этот портативный автомобильный аккумулятор / ремонтник автоматически определяет температуру и соответствующим образом регулирует ток, обеспечивая его работоспособность в любое время года. Он управляется микропроцессором, чтобы иметь возможность переключаться между режимами непрерывной зарядки, доливки и быстрой зарядки. Он имеет функцию импульсного восстановления, которая помогает поддерживать и продлевать срок службы батареи. Он также предлагает стандартные функции безопасности, такие как обратная полярность, перезарядка и защита от перегрузки, и это лишь некоторые из них.И все эти функции объединяет ЖК-дисплей, который позволяет отслеживать состояние батареи, летний или зимний режимы и т. Д.

Плюсы:

• Может использоваться с AGM, кальцием, EFB, залитым, SLA, влажным , Батареи MF и VRLA
• Если температура выше 28 ° C, он переключается в летний режим
• Если температура ниже 10 ° C, он переключается в зимний режим
• Выбор режима в одно касание
• Встроенный вентилятор охлаждения

Минусы:

• Устройство нельзя использовать для зарядки литиевых аккумуляторов.
• Может ремонтировать только слегка поврежденные батареи, а не разряженные.

10. Зарядное устройство / обслуживающий персонал Gooauti

Это интеллектуальное зарядное устройство с технологией Pulse Repair Technology, которая помогает обессеривать аккумулятор во время зарядки. Он работает автоматически, что означает, что он может определить, поврежден ли аккумулятор или нуждается в ремонте, когда он полностью заряжен. Это зарядное устройство / устройство для обслуживания, разработанное с микрочипом, имеет 8 этапов зарядки, которые работают в зависимости от уровня напряжения.Он также имеет функции звуковой безопасности, такие как автоматическая остановка, обратная полярность, защита от перегрева и короткого замыкания. Он совместим с жидкостными, залитыми, сухозаряженными, AGM, MF батареями.

Плюсы:

• Может заряжать и обслуживать мотоциклы, автомобили, газонокосилки и т. Д.
• Этот свинцово-кислотный аккумулятор рассчитан на 6 В и 12 В
• Поставляется с несколькими режимами зарядки
• Впечатляющая функциональность в диапазоне температур 20 ° C ~ 50 ° C
• Простое в использовании устройство
• Автоматически переходит в зимний режим при температурах ниже 10 ° C

Минусы:

• Может потребоваться адаптер, если розетка несовместима

11.Luoges 12 В / 24 В Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов / обслуживающее устройство

Уникальное устройство постоянного тока для автомобилей состоит в том, что оно имеет 3 варианта электрического тока и 2 настройки выходного напряжения. Это устройство, предназначенное для обслуживания / зарядки аккумуляторов, может автоматически переключаться между режимами быстрой зарядки, непрерывной зарядки и дозаправки. Разработанный с использованием технологии Pulse Repair Technology, вы можете быть уверены, что срок службы батареи будет поддерживаться и сохраняться неизменным в течение длительного времени. Он также обеспечивает защиту от обратной полярности, перезарядки, перегрузки и короткого замыкания.

Плюсы:

• 2 выходных напряжения
• Включает функцию поддержания постоянного импульсного тока, которая защищает от разряда и перезарядки.
• ЖК-дисплей
• Интеллектуальный процесс зарядки

Минусы:

• Пластиковый корпус может быть ненадежным

Далее мы рассмотрим моменты, которые следует учитывать перед покупкой автомобильного аккумулятора зарядное устройство, которое подойдет именно вам.

Как выбрать правильное автомобильное зарядное устройство для вашего автомобиля

До сих пор мы обсуждали так много типов зарядных устройств, что это обязательно сделает вас избалованным выбором и очень запутанным. Вот несколько моментов, которые следует учитывать при покупке современного автомобильного зарядного устройства:

Самый важный момент, который следует учитывать при покупке зарядного устройства, — это убедиться, что оно совместимо с аккумулятором, который вы хотите зарядить. Если у вас есть аккумуляторы AGM, EFB, глубокого разряда, сухие или мокрые аккумуляторы, убедитесь, что рассматриваемое зарядное устройство хорошо с ними работает.

Здесь первым шагом будет определение размера батареи, которую вы хотите зарядить. Если ваша батарея рассчитана на 50 Ач, зарядному устройству на 10 Ач потребуется около 6 часов для ее зарядки. Таким образом, знание размера аккумулятора поможет вам определить, ищете ли вы зарядное устройство, которое заряжается быстро, или стандартное зарядное устройство. Небольшим транспортным средствам, таким как газонокосилки и тележки для гольфа, могут потребоваться зарядные устройства меньшего размера.

Полезно понять, есть ли у зарядного устройства особая цель (кроме зарядки аккумуляторов), и искать ее соответственно.Иногда вам может понадобиться заряд аккумулятора для определенной цели, например, для обеспечения водонепроницаемости, или он также может понадобиться в качестве источника питания. Вы можете выбрать зарядное устройство с возможностью работы с разными напряжениями или зарядное устройство с несколькими банками, чтобы вы могли заряжать более одной батареи за раз.

Часто задаваемые вопросы

1. Могу ли я зарядить автомобильный аккумулятор, когда он подключен к автомобилю?

Всегда рекомендуется оставлять аккумулятор вашего автомобиля отключенным перед его зарядкой, чтобы избежать каких-либо сбоев или перегрева.

2. Нужно ли заливать аккумулятор воды перед зарядкой автомобильного аккумулятора?

Обычно заливать аккумулятор водой необходимо только после завершения зарядки. Но вы также должны проверить уровень воды перед зарядкой, чтобы убедиться, что вода покрывает обе пластины.

3. Как узнать, какой размер (в Ач) автомобильного зарядного устройства купить?

Это зависит от типа транспортного средства, которое вы планируете использовать с аккумулятором.Обычно большинство автоматических аккумуляторов рассчитаны на 50 Ач, в то время как более крупные батареи — на 100 Ач. Небольшим транспортным средствам, таким как газонокосилки и тележки для гольфа, могут потребоваться зарядные устройства меньшего размера.

Вот и все! В этом посте мы представили вам 11 лучших автомобильных зарядных устройств, которые может предложить 2021 год. Покупка автомобиля — это обряд посвящения, который предполагает множество обязанностей. Чтобы он оставался в правильной форме и все его детали работали исправно, необходимо регулярно проверять двигатель, мотор, аккумулятор и т. Д.Уход за батареей и пристальное наблюдение за ней может помочь избежать разрядки батареи. Это упрощает уход за автомобилем, а также помогает продлить срок службы аккумулятора. С учетом сказанного, мы надеемся, что этот пост помог вам выбрать правильное автомобильное зарядное устройство для вас.

Сурьма, кальций и гибридные свинцово-кислотные аккумуляторы

Многие специалисты думают, что свинцово-кислотные аккумуляторы — это просто аккумулятор без каких-либо высоких технологий внутри, однако есть несколько различных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, и они имеют некоторые другие применения, кроме используемых в автомобилях для начиная.Для базового понимания мы можем сказать, что свинцово-кислотная батарея — это диоксид свинца для положительного и губчатого свинца в отрицательном, но на самом деле есть некоторые вариации в составе материала, как вы увидите, мы добавляем элементы сурьмы, кальция или серебра. в нем для улучшения емкости и производительности.
1, Сурьмяные батареи

Сурьма может быть добавлена ​​к положительной или отрицательной клеммной сетке примерно на 1,75% или выше плюс олово или мышьяк для улучшения механической прочности и восприятия заряда.Технология используется более 100 лет, она очень популярна и отработана. одним из преимуществ является очень хорошая езда на велосипеде, что означает разгрузку при простое автомобиля и подзарядку на высокой скорости. недостатком является то, что использование сурьмы увеличивает скорость потери воды и требует регулярной проверки и доливки электролита, особенно когда аккумулятор находится в капоте в жаркую погоду. В результате вода в электролите может быть разложена на газообразный кислород и водород, а сурьма растворяется в электролите и мигрирует к отрицательным пластинам.Слишком большое количество сурьмы на отрицательных пластинах может сделать батарею непригодной для использования.

преимущества	недостатки
прочные механические пластинчатые решетки, хорошая коррозионная стойкость	более высокие потери воды из-за увеличения газовыделения
хороший саморазряд	скорость высокая, срок хранения менее 3 месяцев
более простая зарядка, если батарея разряжается за несколько дней, большее восстановление	низкая производительность при низких температурах

2, кальциевые батареи

We нужны высокопроизводительные аккумуляторы для современных автомобилей, особенно с высокими нагрузками, такими как мощная стереосистема, обогрев автомобильных сидений, большее количество гаджетов в автомобиле и проводные технологии.Кальциевый аккумулятор — одна из технологий, позволяющих преодолеть проблемы. CCA батареи может увеличиваться за счет добавления кальция в сетку с одной или двумя клеммами, потому что сплав кальция имеет низкое электрическое сопротивление. Некоторые другие элементы, такие как медь, алюминий и мышьяк, добавляются в качестве измельчителей зерна.

Преимущества	Недостатки
Высокий CCA, разумная стоимость	трудно подзарядить, если полностью разряжена более 3 дней
скорость саморазряда низкая, и может продолжаться до 7 месяцев	цикличность не так хороша, как сурьма

Эффект сульфатации барьерного слоя требует специального зарядного устройства для восстановления батареи, потому что сплавы пластин могут притягивать слой сульфата на поверхность пластины.

простота обслуживания	чувствительна к температуре, не подходит для высоких погодных условий или компонентов под двигателем

Сравнение между сурьмой и кальцием показывает, что кальциевые батареи имеют лучшие характеристики саморазряда и температуры по сравнению с сурьмой.

3, Гибридная батарея

Мы можем объединить преимущества сурьмяной и кальциевой батареи и создать высокопроизводительную батарею, получившую название гибридной батареи. Положительные пластины из сурьмы могут обеспечить хороший цикл, легкое восстановление после глубокой разрядки и высокие температурные характеристики. Отрицательная пластина из кальция может уменьшить выделение газов, увеличить срок хранения и повысить CCA.

4, некоторые общие характеристики аккумулятора

Первая особенность свинцово-кислотного аккумулятора — зависимость емкости от времени разряда. Если время разряда больше 100 часов, значит, это полная емкость. Емкость снижается до 50%, если общее время зарядки составляет около 50 часов. Для быстрой разрядки, скажем, в течение 20 часов, емкость может составлять около 80% или меньше. См. Дополнительную информацию на следующей графической диаграмме. Вот почему нам нужно поставить 0.Фактор 8 для выбора емкости аккумулятора.

Срок службы батареи и температура:
C — постоянная величина, E _A — энергия активации и R — молярная газовая постоянная (8,3143 Дж / моль K). Совершенно очевидно, что срок службы батареи составляет всего около 10%, в то время как рабочая температура выше 60 ° C. Срок службы батареи нормальный, когда T = 25 ° C, и удвоится срок службы при температуре 13 ° C. На графике видно, что аккумулятор нужно вставлять в багажник, а не под капот.

Третья особенность : эффективность заряда и скорость приема заряда снижаются по мере приближения батареи к верхней границе заряда , поскольку они производят больше газов. Зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо контролировать и контролировать, а максимальное зарядное напряжение должно быть меньше, чем напряжение выделения газа, чтобы предотвратить высыхание.

5, емкость аккумулятора и температура

Емкость свинцово-кислотного аккумулятора прямо пропорциональна температуре и при полной емкости 25 ° C.Емкость составляет около 80% при понижении температуры до 0 ° C.

6, технологии зарядки аккумуляторов

Некоторые компании разработали зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов для различных типов аккумуляторов. Вот один из примеров от Projecta для 7-ЭТАПНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАРЯДКИ.

7 этапов загрузки: десульфатация; Мягкий старт; Масса; Абсорбция; Анализ; Ремонт и поплавок. ВЫРАВНИВАНИЕ (ТОЛЬКО ДЛЯ КАЛЬЦИЕВОГО РЕЖИМА) Эта ступень, разработанная специально для кальциевых батарей, возвращает кальциевые батареи в нормальное состояние за счет устранения кислотного расслоения электролита

КАЛЬЦИЙ (НАБОР И ПОГЛОЩЕНИЕ 14.7 Вольт, уравновешивание и восстановление до 16 вольт)
Этот режим заряда лучше всего подходит для глубоко разряженных кальциевых батарей, требующих выравнивающего заряда для восстановления полного электролита. Если аккумулятор требует простой «дозаправки», можно использовать режим заряда WET.

Новые электролиты, улучшенные свойства — ScienceDaily

Батареи на основе кальция обещают достичь высокой плотности энергии при низких производственных затратах. Эта лабораторная технология может заменить литий-ионную технологию в будущих системах хранения энергии.Однако при использовании имеющихся электролитов зарядка кальциевых батарей при комнатной температуре до сих пор была невозможна. В журнале Energy & Environmental Science исследователи из Технологического института Карлсруэ (KIT) теперь представляют многообещающий класс электролитов, с которым это станет возможным.

Эффективные, большие и недорогие системы хранения энергии облегчат общенациональный переход к мобильности и энергоснабжению с нулевым уровнем выбросов. Однако преобладающая сегодня литий-ионная технология не может решить эту задачу в глобальном масштабе, говорит профессор Максимилиан Фихтнер из KIT, директор исследовательской платформы CELEST (Центр электрохимического накопления энергии в Ульме и Карлсруэ).Здесь изучаются кальциевые батареи и другие технологии хранения. «В среднесрочной перспективе литий-ионные батареи достигнут своих пределов с точки зрения производительности и некоторых ресурсов, используемых для их производства. Это предотвратит их использование в будущем там, где это было бы разумно для перехода к энергии. Доступность ресурсов, необходимых для производства , таких как кобальт, никель и литий, ограничено «. В Институте Гельмгольца в Ульме (HIU), созданном KIT в сотрудничестве с Ульмским университетом, Фихтнер и его команда вместо этого сосредотачиваются на альтернативных технологиях аккумуляторов.Эти технологии основаны на более богатых ресурсах. Кальций является многообещающим кандидатом, потому что он может выделять и принимать два электрона на атом, в отличие от лития, и потому, что он обеспечивает напряжение, аналогичное литию: «Кальций является пятым по распространенности элементом в земной коре. Он равномерно распределен на Земле. и это безопасно, нетоксично и недорого ».

Поиск подходящего электролита

Тем не менее, до сих пор существовало большое препятствие в разработке кальциевых батарей: в отличие от установленной литий-ионной технологии или более поздних натриевых или магниевых технологий, практичных электролитов для производства перезаряжаемых кальциевых батарей до сих пор не хватало.«В течение нескольких лет доступны экспериментальные электролиты и, следовательно, прототипы кальциевых батарей», — говорят д-р Чжэнью Ли, первый автор исследования, и д-р Чжижун Чжао-Каргер, возглавляющий проект. Оба работают в кластере передового опыта POLiS (Post Lithium Storage) KIT, который встроен в CELEST. «Но эти электролиты позволяют заряжаться только при температурах выше 75 градусов по Цельсию, и, кроме того, они подвержены нежелательным побочным реакциям».

Исследователям удалось синтезировать класс новых электролитов на основе специальных органических солей кальция.Эти электролиты позволяют заряжаться при комнатной температуре. Используя новый электролит кальция тетракис [гексафторизопропилокси] борат, исследователи продемонстрировали возможность создания кальциевых батарей с высокой плотностью энергии, емкостью и способностью к быстрой зарядке. Их результаты опубликованы в журнале Energy & Environmental Science .

Кальциевые батареи как устойчивые системы хранения энергии

Новый класс электролитов — важная основа для перевода кальциевых батарей из лаборатории в приложение.В электромобилях, мобильных электронных устройствах и стационарных системах хранения они могут однажды заменить преобладающую в настоящее время литий-ионную батарею. Но это может занять некоторое время: «Новые электролиты — первый важный шаг», — подчеркивает Фихтнер. «До зрелой кальциевой батареи еще далеко».

История Источник:

Материалы предоставлены Karlsruher Institut für Technologie (KIT) . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.