Прибор для автоматической тренировки аккумуляторов своими руками: Тренировка кислотного аккумулятора кое-как и своими руками / Хабр

Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач

Описываемый прибор предназначен для обслуживания кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В и ёмкостью от 40 до 100 Ач. Прибор питается от сети переменного тока напряжением 220 В и потребляет не более 25 Вт при отсутствии зарядки и не более 180 Вт при максимальном зарядном токе.

В предлагаемом приборе использован псевдокомбинированный способ, при котором производится разрядка до напряжения на каждом аккумуляторе 1,7-1,8В, а затем последующая зарядка циклами. Критерием, используемым при управлении процессом зарядки, является напряжение на аккумуляторной батарее, функционально связанное со степенью её заряженности. Зарядка в каждом цикле заканчивается при достижении на клеммах батареи напряжения 14,8 — 15 В, а возобновляется при снижении его до 12,8-13 В.

Для автоматической тренировки аккумулятора, прибор проводит разрядку батареи до напряжения 10,5 — 10,8 В, автоматически переключается на режим зарядки и осуществляет ее циклами, как указано выше.

Прибор может работать в одном из трех режимов:

• в первом режиме «Щ» возможны два варианта: либо зарядка циклами, либо разрядка до напряжения 10,5 — 10,8В, а затем зарядка циклами;
• во втором режиме «NЦ» происходит многократный переход от зарядки к разрядке при достижении на клеммах аккумуляторной батареи напряжения 14,8 — 15В и от разрядки к зарядке при напряжении на клеммах 10,5 — 10,8В;
• ручной режим «РЗ» соответствует работе обычного зарядного устройства без автоматики.

Разряжается батарея током 2 — 1,7А, а заряжается током 2 или 5А (в первом случае он изменяется от 2 до 1,5А, во втором — от 5,8 до 4,5А).

Работа узлов прибора

Понижающий трансформатор Т1 обеспечивает на вторичной обмотке переменное напряжение около 19 В. С помощью диодов VD1 — VD4 получается пульсирующее напряжение амплитудой около 27 В, а после диода VD6 на конденсаторе С1 образуется постоянное напряжение около 26 В, необходимое для питания узла автоматики. Пульсирующее напряжение подается на анод тиристора VS1. Если на управляющий электрод тиристора подать соответствующее напряжение, тиристор откроется и пропустит ток для зарядки аккумуляторной батареи через лампы HL2 — HL6 и выключатель SA3.

Ток зарядки ограничивается лампами накаливания HL2 (в режиме «2А») или HL2 — HL4 (в режиме «5А»). Разряжается батарея через транзистор VT13 и резисторы R25, R26.

Управляются тиристор и транзистор VT13 узлом автоматики. Он содержит источник образцового напряжения (резистор R17, стабилитроны VD10, VD11), пороговый выключатель разрядки (транзисторы VT6, VT7, резисторы R19 — R21), усилитель сигнала разрядного тока (транзисторы VT9, VT11, VT12), пороговый переключатель зарядки (транзисторы VT2 + VT5 с соответствующими резисторами, включая R12, R16), усилитель сигнала зарядного тока (транзисторы VT1, VT8) и элементы запрета сигнала зарядки (диод VD12, транзистор VT10).

Пороговый переключатель разрядки подключен к выходным зажимам прибора X1 и Х2, предназначенным для подключения аккумуляторной батареи. Имеющееся на них напряжение является одновременно и питающим и контролируемым напряжением выключателя.

Радиолюбителям известен аналог тиристора, состоящий из двух транзисторов разной структуры. Аналог способен по внешнему сигналу переходить в открытое состояние и сохранять его, пока хотя бы один из транзисторов находится в насыщении. Выключение наступает при снижений тока до порогового значения, когда оба транзистора выходят из насыщения.

Пороговый выключатель выполнен с аналогичными связями, но не непосредственными, а через резисторы, причем эмиттер одного из транзисторов подключен к образцовому напряжению, а база — к делителю напряжения. Благодаря этому пороговый выключатель обладает температурной стабильностью напряжения порога выключения. Настраивают выключатель на пороговое напряжение 10,5-10,8В подстроечным резистором R19.

Усилитель сигнала разрядного тока состоит из цепочки транзисторов с чередующейся структурой. Транзисторы работают в ключевом режиме. Работа одного из них (VT11) поставлена в зависимость от наличия напряжения 26 В. Это сделано для прекращения разрядки, батареи в случае аварийного выключения сетевого напряжения.

Пороговый переключатель зарядки состоит из транзисторного усилителя (VT5), триггера Шмитта (VT2, VTЗ) и ключевого транзистора (VT4). Последний предназначен для устранения влияния нижнего порога переключения (резистор R12) на верхний (резистор R16).

Усилитель зарядного тока, как и разрядного, состоит из цепочки транзисторов разной структуры, работающих в ключевом режиме. При этом коллекторный ток транзистора VT1 может протекать через базовую цепь транзистора VT8, когда закрыт транзистор VT10 (т. е. нет разрядки).

Диод VD12 повышает надежность закрывания транзистора VT8 при открывании транзистора VT10 (когда идет разрядка батареи и ток через управляющий электрод тиристора не должен протекать). Диод VD7 защищает управляющий электрод тиристора от обратного тока, который мог бы быть при выключении сети и подключенной аккумуляторной батарее.

Цепочка С2, R15, VD9 нужна для случая зарядки глубоко разряженной или сульфатированной батареи, когда на ее клеммах может возникнуть пульсирующее напряжение. Благодаря диоду VD9 на конденсаторе С2 оказывается сглаженное напряжение, Без этой цепочки выбросы напряжения могли бы раньше времени вывести пороговый выключатель из режима зарядки.

Рис. 1. Принципиальная схема прибора для автоматической тренировки аккумуляторов.

Конденсатор С3 играет роль своеобразного аккумулятора и используется для контроля исправности прибора. В положении «КОНТРОЛЬ» выключателя SA3 он может заряжаться только через диод VD12 и резистор R34, а разряжаться через узел автоматики. Поскольку в режимах «1Ц» и «NЦ» процессы зарядки и разрядки происходят с периодом повторения около 1 секунды, то на вольтметре РV1 будут наблюдаются колебания стрелки, отражающие напряжения порогов переключения и управляемость всех цепей зарядки и порогового выключателя.

Клеммы Х3 и Х4 с напряжением 12,6 В предназначены для подключения вулканизатора, лампы подсветки, малогабаритного паяльника и другой нагрузки мощностью до 100 Вт.

Рассмотрим более подробно работу прибора в различных режимах при установке выключателя SA3 в положение «КОНТРОЛЬ» (аккумуляторная батарея не подключена).

В режиме «1Ц» после подачи на блок сетевого напряжения на конденсаторе С3 напряжение не повышается, потому что отсутствует ток базы транзистора VT1. Чтобы обеспечить начальные условия работы, переключателем SA4 кратковременно устанавливают режим «Р3» и возвращают в положение «1Ц». После этого пороговый переключатель начинает работать, запрещая зарядку при повышении напряжения на конденсаторе выше установленного максимума (14,8-15В) и разрешая, если оно стало ниже установленного минимума(12,8-13В).

При переводе переключателя SA4 в режим «NЦ» на коллектор транзистора VT7 подается через диод VD8 напряжение, и пороговый выключатель срабатывает, разрешая разрядку. При этом открытый транзистор VT10 запрещает зарядку, и конденсатор С3 разряжается через узел автоматики до напряжения 10,5 4- 10,8 В.

После опрокидывания порогового выключателя транзистор VT10 закрывается, коллекторный ток транзистора VT1 протекает через диод VD12 и базовую цепь транзистора VT8. Этот транзистор, а вслед за ним и тиристор открываются. Через конденсатор С3 протекает зарядный ток, и напряжение на конденсаторе повышается до 14.8-15В.

Во время указанного контроля остаются непроверенными элементы разрядки, поскольку такие дефекты, как обрыв в цепях транзисторов VT11 — VT13, никак не отразятся на показаниях вольтметра PV1. Для контроля работы этих элементов выключатель SA3 устанавливают в положение «ЗАРЯД» — тогда в режиме «NЦ» конденсатор С3 будет разряжаться в основном через транзистор VT13. В результате начнет мигать лампа HL7 «РАЗРЯД», свидетельствуя об исправности цепей разрядки.

Аналогично работает прибор с подключенной аккумуляторной батареей. В режиме «1Ц» сразу начинается зарядка циклами (имеется в виду, что напряжение батареи не превышает порогового напряжения 12,8-13В).

Лампа HL6 горит при зарядном токе 2 А или HL5 при токе 5А. Нажатием кнопочного выключателя SB1 «РАЗРЯД» на запускающий вход порогового выключателя подается напряжение, в результате чего он срабатывает. Разрядка индицируется лампой HL7.

В режиме «NЦ» при подключении аккумуляторной батареи работа может начаться как с зарядки, так и с разрядки — в зависимости от того, в каком режиме в момент включения находился пороговый выключатель. При желании установить какой-то конкретный режим, переключатель SA1 сначала устанавливают в положение «1Ц», а после этого — в положение «NЦ».

В режиме ручной зарядки «Р3» контакты переключателя блокируют пороговый выключатель, и тиристор управляется непосредственно от источника постоянного тока.

Настройка устройства

Для налаживания прибора понадобятся регулируемый источник постоянного тока с максимальным напряжением 15 В и током нагрузки не менее 0,2 А, контрольный вольтметр или сигнальная лампа на напряжение 27 В.

Перед налаживанием движки подстроечных резисторов устанавливают в положение максимального сопротивления, контрольный вольтметр или сигнальную лампу подключают между коллектором VT8 и общим проводом (зажим Х2), а источник питания подключают (с соблюдением полярности) к выходным зажимам прибора. Переключатель SA4 устанавливают в положение «1Ц», выключатель SA3 — в положение «КОНТРОЛЬ». Выходное напряжение источника постоянного тока должно быть 14.8 — 15В.

После включения прибора в сеть на контрольном вольтметре должно быть напряжение около 26 В. Плавно перемещая движок подстроечного резистора R16, добиться, чтобы контрольное напряжение упало скачком до нуля.

Устанавливают на источнике напряжение 12,8 — 13В и плавно перемещают движок резистора R12 до появления на контрольном вольтметре скачком напряжения 26 В. Нажимают кнопку SB1 — контролируемое напряжение вновь должно упасть до нуля. Установив на источнике напряжение 10,5-10,8В, перемещают движок резистора R21 до появления на контрольном вольтметре напряжения 26В.

После этого следует проверить и при необходимости подобрать точнее уровни срабатывания автомата при изменении напряжения источника питания.

Установка верхнего порога 15 В не вызывает выкипания электролита после полной зарядки батареи, потому что батарея в этом случае включается автоматом на зарядку на 8 — 10 минут и отключается примерно на 2 часа. Наблюдения показали, что при работе в таком режиме даже в течение нескольких месяцев уровень электролита в банках аккумуляторов не понижается.

Детали

Постоянные резисторы: R33 — остеклованное проволочное типа ПЭВ-20 или два резистора (включенных параллельно) по 15 Ом (типа ПЭВ-10), остальные — МЛТ указанной на схеме мощности, подстроечные резисторы R12, R16, R21 — типа ППЗ или другие.

Кроме указанных на схеме, транзисторы VT1 VT5 VT6, VT9 могут быть П307, П307В, П309: VT8 — ГТ403А, ГТ403В — ГТ403Ю; VT2, VTЗ, VT7, VT10, VT11 — МП20, МП20А, МП20Б, МП21, МП21А — МП21Е; VT4, VT12 — КТ603А, КТ608А, КТ608Б; VT13 — любой из серий П214 — П217.

Диоды VD1 — VD4 могут быть, кроме указанных на схеме, Д242, Д243, Д243А, Д245, Д245А, Д246, Д246А, Д247; VD5, VD7, VD9 — Д226В + Д226Д, Д206 — Д211; VD6 — КД202Б КД202С; VD8, VD12 — Д223А, Д223Б, Д219А, Д220. Вместо стабилитронов Д808 подойдут Д809 -к Д813, Д814А -г Д814Д.

Тиристор может быть КУ202А -к КУ202Н. Конденсаторы С1, С3 — К50-6; С2 — К50-15. Лампы HL1 т HL3, HL7 — СМ28, HL4 HL6 — автомобильные на напряжение 12 В и мощность 50+40 Вт (используется нить на 50 Вт).

Выключатель SA1 — тумблер ТВ (ТП), выключатели SA2, SA3 — тумблеры ВБТ, кнопочный выключатель SB 1 — КМ-1, переключатель SА — типа ПКГ (ЗПЗН). Трансформатор Т1 — готовый, ТН-61 -220/127-50 (номинальная мощность 190 Вт). Вольтметр постоянного тока — типа М4200 со шкалой на 30 В.

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов

Привет всем, в этой статье я расскажу, как можно сделать простой импульсный стабилизатор, который может быть использован в качестве автомобильной зарядки, источника питания или лабораторного блока питания.Эта схема отлично заточена под зарядку автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, но стабилизатор универсальный, поэтому им можно заряжать любые типы аккумуляторов, как автомобильных, так и всяких других, даже литий-ионных, если они снабжены платой балансировки.Схема зарядного устройства состоит из 2-х частей, блока питания и стабилизатора, начнём пожалуй со стабилизатора.Стабилизатор построен на популярного шим-контроллера TL494, позволит получить выходное напряжение от 2-х до 20 вольт, с возможностью ограничения выходного тока от 1 до 6 ампер, при желании ток можно поднять до 10 ампер.Процесс заряда будет осуществляться методом стабильного тока и напряжения, это наилучший способ для качественной и безопасной зарядки аккумуляторов. По мере заряда аккумулятора ток в цепи будет падать и в конце процесса будет равен 0, следовательно нет опасности перегрева аккумулятора или зарядного устройства, так что процесс не требует человеческого вмешательства.Возможно также использования этого стабилизатора в качестве лабораторного источника питания.

Теперь несколько о самой схеме

Это импульсный стабилизатор с шим-управлением, то есть КПД куда больше, чем у обычных линейных схем. Транзистор работает в ключевом режиме управляясь шим-сигналом, это снижает нагрев силового ключа. Основной транзистор управляется маломощным ключом, такое включение обеспечивает большое усиление по току и разгружает микросхему ШИМ.По сути это аналог составного транзистора. Транзистор нужен с током на менее 10 ампер, возможно также использование составных транзисторов прямой проводимости. Регулировка выходного напряжения осуществляется с помощью переменного резистора R9, для наиболее точной настройки желательно использовать многооборотный резистор, притом очень советую использовать резистор с мощностью 0.5 ватт.Нижним резистором можно установить верхнюю границу выходного напряжения, а подбором соотношения резисторов R1, R3, устанавливается нижняя граница выходного напряжения.Для более быстрой и точной подстройки этот делитель может быть заменён на многооборотный подстроечный резистор сопротивлением от 10 до 20 ком. За ограничение тока отвечает переменный резистор R6, верхнюю границу выходного тока можно изменить подбором резистора R4.

Обратите внимание на чёткое срабатывание функции ограничения, даже при коротком замыкании, ток не более 6.5 ампер. Регулируется довольно плавно, если использовать многооборотный резистор.

Токовый шунт или датчик тока…, тут хотел бы обратить ваше внимание на то, что входные и выходные земли разделяются шунтом, обратите на это внимание при сборке. В качестве шунта можно использовать отрезок нихромовый проволоки с нужным сопротивлением. В моём же варианте было использование snd-шунты, которые можно найти на платах защиты аккумуляторов от ноутбука. Номинальное сопротивление шунта 0.5 ом +- 50%. При токе в 6 ампер такой шунт справляется очень даже не плохо.Силовой дроссель…  Сердечник взят из выходного дросселя групповой стабилизации компьютерного блока питания, обмотка состоит из 30 витков, намотана двойным проводом, диаметр каждого составляет 1 мм. Тут важен один момент, количество нужно будет подобрать в зависимости от рабочей частоты генератора и материалов магнитопровода. Не верно подобранный дроссель приведёт к сильному нагреву силового ключа при больших токах, это легко понять по характерному свисту при токах в 2-3 ампера, если свист присутствует, то нужно увеличить рабочую частоту генератора.Для этих целей сопротивление резистора R2 снижается до 1 ком и последовательно ему подключается многооборотный подстроечный резистор на 10 ком, таким образом частоту генератора можно менять в пределах от 50 до 550 кГц.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

После настройки на нужную частоту, подстроечный резистор выпаивается, измеряется его сопротивление, прибавляется к полученному числу сопротивление дополнительного резистора в 1 ком и сборка заменяется одним постоянным резистором близкого сопротивления. Этим настройка завершена…

Силовой диод VD1 очень советую — шотки, с напряжение не менее 60 вольт и током от 10 ампер. При токах в 3-4 ампера тепловыделения почти не наблюдается, если же собираетесь гонять схему на больших токах, то нужен радиатор. Возможно и применение обычных импульсных диодов с нужным током.В качестве источника питания может быть задействован либо импульсный блок питания, либо сетевой трансформатор дополненный диодным выпрямителем и сглаживающим конденсатором. В обоих случаях постоянное напряжение с источника питания должно быть не менее 16\17 вольт и ток до 10 ампер.

Я использовал обыкновенный трансформатор с диодным мостом. Ну вот вроде и всё, всем спасибо за внимание, печатка находиться в архиве.Архив к статье; скачать…

Автор; АКА Касьян

Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач

Описываемый прибор предназначен для обслуживания кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В и ёмкостью от 40 до 100 Ач. Прибор питается от сети переменного тока напряжением 220 В и потребляет не более 25 Вт при отсутствии зарядки и не более 180 Вт при максимальном зарядном токе.

В предлагаемом приборе использован псевдокомбинированный способ, при котором производится разрядка до напряжения на каждом аккумуляторе 1,7-1,8В, а затем последующая зарядка циклами. Критерием, используемым при управлении процессом зарядки, является напряжение на аккумуляторной батарее, функционально связанное со степенью её заряженности. Зарядка в каждом цикле заканчивается при достижении на клеммах батареи напряжения 14,8 — 15 В, а возобновляется при снижении его до 12,8-13 В.

Для автоматической тренировки аккумулятора, прибор проводит разрядку батареи до напряжения 10,5 — 10,8 В, автоматически переключается на режим зарядки и осуществляет ее циклами, как указано выше.

Прибор может работать в одном из трех режимов:

• в первом режиме «Щ» возможны два варианта: либо зарядка циклами, либо разрядка до напряжения 10,5 — 10,8В, а затем зарядка циклами;
• во втором режиме «NЦ» происходит многократный переход от зарядки к разрядке при достижении на клеммах аккумуляторной батареи напряжения 14,8 — 15В и от разрядки к зарядке при напряжении на клеммах 10,5 — 10,8В;
• ручной режим «РЗ» соответствует работе обычного зарядного устройства без автоматики.

Разряжается батарея током 2 — 1,7А, а заряжается током 2 или 5А (в первом случае он изменяется от 2 до 1,5А, во втором — от 5,8 до 4,5А).

Работа узлов прибора

Понижающий трансформатор Т1 обеспечивает на вторичной обмотке переменное напряжение около 19 В. С помощью диодов VD1 — VD4 получается пульсирующее напряжение амплитудой около 27 В, а после диода VD6 на конденсаторе С1 образуется постоянное напряжение около 26 В, необходимое для питания узла автоматики. Пульсирующее напряжение подается на анод тиристора VS1. Если на управляющий электрод тиристора подать соответствующее напряжение, тиристор откроется и пропустит ток для зарядки аккумуляторной батареи через лампы HL2 — HL6 и выключатель SA3.

Ток зарядки ограничивается лампами накаливания HL2 (в режиме «2А») или HL2 — HL4 (в режиме «5А»). Разряжается батарея через транзистор VT13 и резисторы R25, R26.

Управляются тиристор и транзистор VT13 узлом автоматики. Он содержит источник образцового напряжения (резистор R17, стабилитроны VD10, VD11), пороговый выключатель разрядки (транзисторы VT6, VT7, резисторы R19 — R21), усилитель сигнала разрядного тока (транзисторы VT9, VT11, VT12), пороговый переключатель зарядки (транзисторы VT2 + VT5 с соответствующими резисторами, включая R12, R16), усилитель сигнала зарядного тока (транзисторы VT1, VT8) и элементы запрета сигнала зарядки (диод VD12, транзистор VT10).

Пороговый переключатель разрядки подключен к выходным зажимам прибора X1 и Х2, предназначенным для подключения аккумуляторной батареи. Имеющееся на них напряжение является одновременно и питающим и контролируемым напряжением выключателя.

Радиолюбителям известен аналог тиристора, состоящий из двух транзисторов разной структуры. Аналог способен по внешнему сигналу переходить в открытое состояние и сохранять его, пока хотя бы один из транзисторов находится в насыщении. Выключение наступает при снижений тока до порогового значения, когда оба транзистора выходят из насыщения.

Пороговый выключатель выполнен с аналогичными связями, но не непосредственными, а через резисторы, причем эмиттер одного из транзисторов подключен к образцовому напряжению, а база — к делителю напряжения. Благодаря этому пороговый выключатель обладает температурной стабильностью напряжения порога выключения. Настраивают выключатель на пороговое напряжение 10,5-10,8В подстроечным резистором R19.

Усилитель сигнала разрядного тока состоит из цепочки транзисторов с чередующейся структурой. Транзисторы работают в ключевом режиме. Работа одного из них (VT11) поставлена в зависимость от наличия напряжения 26 В. Это сделано для прекращения разрядки, батареи в случае аварийного выключения сетевого напряжения.

Пороговый переключатель зарядки состоит из транзисторного усилителя (VT5), триггера Шмитта (VT2, VTЗ) и ключевого транзистора (VT4). Последний предназначен для устранения влияния нижнего порога переключения (резистор R12) на верхний (резистор R16).

Усилитель зарядного тока, как и разрядного, состоит из цепочки транзисторов разной структуры, работающих в ключевом режиме. При этом коллекторный ток транзистора VT1 может протекать через базовую цепь транзистора VT8, когда закрыт транзистор VT10 (т. е. нет разрядки).

Диод VD12 повышает надежность закрывания транзистора VT8 при открывании транзистора VT10 (когда идет разрядка батареи и ток через управляющий электрод тиристора не должен протекать). Диод VD7 защищает управляющий электрод тиристора от обратного тока, который мог бы быть при выключении сети и подключенной аккумуляторной батарее.

Цепочка С2, R15, VD9 нужна для случая зарядки глубоко разряженной или сульфатированной батареи, когда на ее клеммах может возникнуть пульсирующее напряжение. Благодаря диоду VD9 на конденсаторе С2 оказывается сглаженное напряжение, Без этой цепочки выбросы напряжения могли бы раньше времени вывести пороговый выключатель из режима зарядки.

Рис. 1. Принципиальная схема прибора для автоматической тренировки аккумуляторов.

Конденсатор С3 играет роль своеобразного аккумулятора и используется для контроля исправности прибора. В положении «КОНТРОЛЬ» выключателя SA3 он может заряжаться только через диод VD12 и резистор R34, а разряжаться через узел автоматики. Поскольку в режимах «1Ц» и «NЦ» процессы зарядки и разрядки происходят с периодом повторения около 1 секунды, то на вольтм

Автоматическое зарядно-тренирующее устройство и измеритель ёмкости для 12V герметичных аккумуляторов (ATMEGA8)

Приветствую всех читателей Датагор.ру и любителей электроники!
Сегодня я хочу продемонстрировать вам устройство, которое зародилось благодаря статье Александра (koan51) о способе проверки ёмкости 12-вольтовых аккумуляторных батарей. Прочитав всё вдоль и поперёк, я решил устройство немного «допилить» и «отполировать» под себя.

Меняю PIC контролера на любимый AVR, 7-сегментные индикаторы на знаковый LCD, ну и дорабатываю программный код в плане расширения функционала касаемо калибровок и прочих мелочей.

Ну-с, товарищи паятели, берём статью, железяки, паяльник и поехали! :bye:

Содержание / Contents

Я давно хотел собрать прибор для проверки 12В/7Аh аккумуляторных батарей (АКБ), т.к. на работе их накопилось немало, а качество закупаемых батарей не всегда доходит до приемлемого уровня. И вдруг я наткнулся на датагорскую статью от koan51. Идея прибора проста: заряжать и разряжать батарею фиксированным током, измеряя время в процессе работы при контроле напряжения. Зная все три величины, можно измерить ток по простой формуле — время, умноженное на ток.
Набросал схему, основываясь на статье Александра.
Как видно по схеме, управляющие/контролирующие цепи тока заряда и разряда АКБ остались прежними, только собраны они на регуляторах LM317 вместо LM7805 и MOSFET ключи Q1, Q3 применены несколько иной марки.

Токами зарядки и разрядки можно управлять резисторами R1, R9. При данных на схеме сопротивлениях в 1,25 Ом, ток через стабилизатор составит около 1 Ампера. Я нашёл в магазине лишь 1,5 Омные резисторы, которые выдали мне 833 мА, его и запишем в прибор, т.к. в программе заложен функционал для калибровки всех токов, но об этом позже.

Элементы U1, U2, U3 прикреплены на радиатор с маленьким вентилятором, который питается от двух ножек МК в 5 В (решил, что особо сильно крутить кулер не нужно, нагрев радиатора не такой сильный, да и шума много будет, а две ноги от МК с запасом покрывают максимально допустимый нагрузочный на порт МК ток).

Питание прибора осуществляется от импульсного БП, который ранее обеспечивал питанием какой-то небольшой ЖК монитор. Однако мне пришлось поднять ему напряжение, немного изменив делитель напряжения на TL431, т.к. он выдавал всего 19 В (3А) и также понадобилось перепаять выходные конденсаторы на 35 В, после чего он стал выжимать все 24 В на ура!

Сам микроконтроллер ATMEGA8 питается стабилизированным в 5 В напряжением от 7805 (U3). Защитный диод D1 служит для предотвращения протекания тока от АКБ обратно в импульсник при отсутствии внешнего источника питания.

Дополнительно в схему был давлен зуммер LS1, который пищит на каждом шаге работы устройства, что удобно при длительной его работе, сидишь рядом, не глядя на него, и слышишь, как он переходит от этапа к этапу, удобно.

Также была добавлена индикации состояния ключей (идёт зарядка – горит зелёный или разрядка – горит красный) состоящая из двух светодиодов.

Управление реализовано на трёх кнопках «MODE», «START» и «RESET». Кнопкой «MODE» можно переключать шаги работы с 1 до 4, кнопка «START» служит для начало проведения замеров (во время проведения замеров, при нажатии данной кнопки, прибор покажет историю токов на каждом шаге), а кнопка «RESET» (её нужно удерживать пару секунд) сбрасывает программу устройства, в начальное состояние, очищая также историю.Логика работы проста и состоит из 4 этапов:
STEP 1 — разряд АКБ до напряжения 10.7В;
STEP 2 — заряд АКБ до напряжения 15В;
STEP 3 — разряд АКБ до напряжения 10.7В;
STEP 4 — заряд АКБ до напряжения 15В.
 — На каждом этапе, происходит измерение времени.
 — Контролируется напряжение на АКБ.
 — Можно пропустить не нужные шаги, перейдя сразу на 2, 3 или 4 шаг.
 — Основным показателем состояния АКБ будет емкость, измеренная на третьем шаге.

В случае пропадания контакта с АКБ или же короткого замыкания клемм, прибор остановит свою работу и высветит «ERROR» ошибку.

Программу я изначально старался писать как можно более универсальной. Прочитав про реализацию калибровки на основе EEPROM из статьи Александра, я решил завести специальное меню калибровки т.к. LCD позволяет всё красиво нарисовать и показать.
 — Максимальное время таймера: до 100 часов.
 — Диапазон калибровки напряжений: 3.0 – 20.0 В, шаг 100 мВ.
 — Диапазон калибровки тока заряда/разряда: 100 – 10 000 мА, шаг 1 мА.
 — Максимальный ток заряда/разряда: ограничен LM317, в 1,5А. (можно добавить мощный транзистор с увеличенными по мощности резисторами R1 и R9, который увеличит его вплоть до 10А). Так как я любитель упаковывать все детали в как можно меньший корпус, мне пришла на ум идея опробовать «буржуйский» способ производства корпусов из текстолита Алексея (AlexD). :yahoo:

Процесс производства мне показался несколько утомительным, однако результат впечатляет. После покраски корпус стал прям как заводской! Но, пожалуй, я буду использовать данный метод только для маленьких корпусов, всё-таки цена на текстолит кусается.
Не обращайте внимания на особые текстуры моих стен, у меня идёт ремонт!

Первые шаги разработки или прототип устройства, замеры все вручную.

Прошивка прототипа программы в демо-плату и поиск багов.

Будущие модули устройства, кулер, контроллер ATMEGA8 и импульсник.

Все модули в сборе, пришла пора делать корпус.

Плата контроллера, силовые дорожки пропаял оловом, по понятной причине.

Напилил листы текстолита и скрепил временными точками.

Вроде всё уместилось, компактно, как я люблю.

Просверлил отверстия для вентиляции.

У меня закончился текстолит, пришлось использовать гетинакс на лицевую часть.

Пропаял все швы феном и понял, лучше бы я сделал пропайку оловянными точками, корпус немного повело дугой.
Покрасил всё это дело обычной краской из баллончика.

Внутри стало более уютнее всё.

И лицевую крышку также покрыл краской.

Корпус готов!

Вытащил диэлектрик со старого блока питания и придал ему форму под корпус.

Прикрепил на ножку импульсник, подложив диэлектрик.

Также прикрепил на лицевую часть оставшиеся компоненты устройства.

Кулер вписался как родной.

Изначально я планировал использовать один двухцветный светодиод, но потом досверлил отверстия и заменил их на два отдельных, слева разрядка, справа зарядка.

Радиатор с кулером нашёл, грубо говоря, на мусорке, от древнего компа времён динозавров, который подошёл как нельзя лучше.

Все компоненты прибора разделил на логические блоки: импульсный БП, основная плата, система охлаждения и периферия.
Вовнутрь корпуса уложил пластиковый изолятор и закрепил всё винтиками между собой. Вот она, мания всё делать компактно.

Размеры текстолита для самодельного корпуса:
Лицевая сторона: 64×147 мм.
Торцы: 64×52 мм.
Боковины: 52×147 мм.
Низ: 60×145 мм.

Микроконтроллер ATMEGA8 работает от внешнего кварца на 4,096 МГц. Данная частота выбрана для более точного расчета времени.
Необходимо выставить соответствующие фьюзы в нём при его прошивке.
Калибровка заключается в измерении тока заряда/разряда АКБ, и внесения значений тока и диапазона напряжений АКБ в энергонезависимую EEPROM память прибора. Суть в том, что резисторы R1, R9 могут отличаться по номиналу друг от друга, следовательно, у каждого режима будет свой ток, поэтому необходимо измерить на месте все токи и внести их в прибор.

1. После сборки всех элементов, подаётся питание на устройство, при этом АКБ отключена от прибора, на экране высветится ошибка «ERROR», говорящая о том, что батарея не найдена, это нормально.

2. Подключаем батарею последовательно с амперметром к контактам прибора и нажимаем на кнопку «START», записывая на бумажку ток разряда АКБ.

3. Сбрасываем устройство удержанием кнопки «RESET» в течение пары секунд и с помощью кнопки «MODE», выбираем «STEP 2» т.е. зарядка.

4. Нажимаем «START» и замеряем ток заряда АКБ.

5. Отключаем питание прибора от сети вообще.

6. Зажимаем кнопки «MODE» и «START», после подаём питание прибору.

7. Высветится надпись «CALIBRATING MODE», отпускаем все кнопки.

8. Далее вводим в прибор измеренные значения тока заряда и разряда АКБ, и необходимые значения напряжений заряда/разряда АК (кнопка «MODE» переключает меню, кнопки «START» и «RESET» служат как +/- значений.)

9. После 5-го по счёту нажатия кнопки «MODE», прибор пискнет и перейдёт в рабочий режим, сохранив в своей памяти EEPROM введённые данные.

Примечание: в режиме калибровки, при настройке тока, кнопки +/- можно зажимать на пару секунд, они перейдут в режим быстрого изменения значений, примерно 100 мА в секунду.

На этом калибровка закончена, можно выдохнуть.

▼ Файловый сервис недоступен. Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

▼ Файловый сервис недоступен. Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

▼ Файловый сервис недоступен. Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

▼ Файловый сервис недоступен. Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

Осталось сделать лицевую наклейку, но руки так и не дошли до неё. В целом, работой прибора я остался доволен, однако думаю в будущем собрать модуль для данного прибора, с большим радиатором внутри, дабы повысить токи, скажем, до 5 Ампер, т.к. время проверки одной батареи занимает весь день, а их может быть с десяток штук под рукой.

На этом всё, спасибо за внимание!

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

Тимур (maddiego)

Узбекистан, Ташкент

Мне 27, с паяльником подружился в 10 лет. В 22 скатился в сферу микроконтроллеров.

 

Как сделать контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) аккумулятора в домашних условиях

Аккумуляторная батарея является важным компонентом любого современного автомобиля. С её помощью запускается двигатель, плюс можно включать разных потребителей, не заводя мотор. Тем самым питание поступает не от генератора, а от АКБ.

Но с течением времени ёмкость батареи может падать. И в какой-то момент при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Да, специалисты в автосервисе скажут, что аккумулятору пришёл конец, срок его службы закончился, и лучше приобрести новый. Причём наверняка вам подскажут, где и какой покупать.

Но не стоит делать поспешные выводы. Такая процедура как КТЦ часто позволяет реанимировать батарею. Это не 100% гарантия возвращения полной работоспособности, но отличный способ сэкономить на покупке новой АКБ. Как минимум стоит попробовать.

Почему падает заряд

У всех АКБ есть определённая ёмкость, прописанная в Ач. На легковых авто чаще всего встречаются батареи на 60-80 Ач. То есть при 60 Ач устройство может в течение 60 часов выдавать ток, сила которого составит 1 Ампер. Но это в теории.

На практике всё иначе. Как только происходит запуск мотора, заряд сильно падает. Но он компенсируется за счёт работы генератора. Не все водители ездят много и часто, а потому генератор попросту не успевает восполнить весь заряд. Доказано, что в большинстве случаев авто эксплуатируются с постоянным недозарядом.

Ёмкость может уменьшаться под воздействием разных факторов:

• плохое крепление, механические повреждения;
• проблемы в электрооборудовании;
• нарушение целостности электропроводки;
• процессы сульфатации;
• езда по городу короткими поездками;
• низкая температура окружающей среды и пр.

Поскольку большинство водителей ездят именно в таких условиях, периодически проверять состояние и заряд АКБ нужно обязательно.

Понятие о КТЦ

Теперь следует детальнее разобраться с контрольно-тренировочным циклом для АКБ, поскольку далеко не все понимают, что это такое и для чего проводится.

Используемые на автомобилях аккумуляторные батареи являются свинцово-кислотными. Они отличаются между собой конструктивными особенностями, применяемыми добавками, консистенцией используемого электролита. Поэтому различают AGM батареи, гелевые, кальциевые и пр.

Срок службы АКБ обычно указан производителем на корпусе устройства. При этом часто можно увидеть цифры в пределах 5-10 лет. Такой период кажется вполне приемлемым, поскольку перспектива менять батареи раз в 7-8 лет радует. Но заявленные сроки редко совпадают с реальными. Это обусловлено тяжёлыми условиями работы, езда с постоянным недозарядом. Этим страдают машины, эксплуатируемые в городе и проезжающие короткие дистанции. Добавьте сюда низкие температуры и халатное отношение.

Чтобы минимизировать денежные затраты на покупку новой батареи, следует сделать всё возможное для продления срока службы имеющегося аккумулятора. Для этого и предусмотрена такая процедура как КТЦ.

Контрольно-тренировочным циклом называют процедуру, которая проводится для восстановления разряженных и старых АКБ. Её смысл заключается в полном разряде и последующем заряде устройства.

КТЦ позволяет частично восстановить характеристики, улучшить работоспособность аккумулятора. На прежние 100% эффективности, как было при покупке, рассчитывать не стоит. Но дополнительные 2-3 года АКБ точно послужит.

Рекомендуемая периодичность КТЦ составляет 2 раза в год.

Зачем нужны тренировки

Не все до конца понимают, для чего проводится подобная тренировка старого или севшего автомобильного аккумулятора.

Можно выделить несколько основных причин:

• желание отложить покупку новой дорогостоящей батареи;
• увеличение срока службы используемой АКБ;
• реанимация аккумулятора, о котором забыли и нашли его через долгое время;
• восстановление характеристик уже давно эксплуатируемой батареи.

В некоторых случаях, когда батарея пролежала пару лет в гараже либо её просто забыли снять с машины, оставив на длительное хранение без скинутых клемм, удаётся восстановить АКБ, которая кажется уже приговорённой к утилизации.

Правильно проведённая тренировка старого автомобильного разряженного аккумулятора, когда выполняется заряд-разряд, позволяет сэкономить деньги автовладельцу. Плюс АКБ несколько восстановит свои характеристики, а потому двигатель будет запускаться легче даже при сильных морозах.

Последовательность процедуры КТЦ

Многие занимаются проведением КТЦ старых аккумуляторов в домашних условиях и успешно выполняют поставленные задачи.

Чтобы выполнить такую процедуру, потребуется подготовить:

• зарядное устройство;
• ареометр;
• нагрузку нужной величины;
• мультиметр.

Самостоятельная зарядка собственного автомобильного аккумулятора методом КТЦ довольно часто даёт положительный результат. Но для этого важно чётко соблюдать инструкции и придерживаться заданной последовательности.

Чтобы выполнить тренировочный цикл, то есть заряд-разряд изношенных аккумуляторов, следует обучиться работе с мультиметром.

Сама процедура включает в себя 3 этапа:

• предварительная зарядка;
• контрольный разряд;
• заряд.

Тут важно выполнить грамотно каждый этап. Если при обычном обслуживании требуется лишь разряжать батарею, то при КТЦ аккумулятора необходимо знать, до какого напряжения это делать и когда приступать к обратному действию.

Проводятся предварительные расчёты для конкретной АКБ, чтобы определить точную нагрузку.

Предварительный этап

Если вникнуть в суть и изучить все детали, то схема проведения КТЦ автомобильного аккумулятора не покажется такой уж сложной. Поэтому многие успешно делают это своими руками.

При наличии заводского зарядного устройства хорошего качества никаких проблем не возникнет. Достаточно соединить АКБ с зарядным устройством и дождаться завершения процесса.

То, до какого напряжения потребуется проводить КТЦ, зависит от конкретного аккумулятора и условий выполнения цикла. Поэтому изучите его технические характеристики.

Заряд проводится по плотности находящегося внутри электролита и по напряжению. Выполняя предварительный заряд АКБ, ориентируйтесь на следующие значения:

• Напряжение 12,72 В соответствует плотности 1,28 и говорит о 100% заряде.
• Напряжение 12,5 В говорит, что плотность 1,24, а заряд 75%.
• При 12,35 В плотность будет 1,2. При этом АКБ заряжена на 50%.
• Если 12,1 В, то плотность низкая, всего 1,16, а заряд лишь 25%.

Эти параметры, как и применение специальных формул, будут актуальными при использовании упрощённой версии зарядного устройства. Важно рассчитать точное время.

К примеру, замер плотности аэрометром показал 1,16 г/см3. То есть заряд тут 25%, а его потеря соответственно 75%. Сама батарея имеет ёмкость 60 Ач.

Для расчёта потери ёмкость следует 60 Ач умножить на 75% и поделить на 100%. Получаем 45 Ач.

Напряжение зарядного тока должно всегда составлять не более 10% от ёмкости АКБ.

Если у вас 60 Ач, то зарядный ток составит 6 А.

В итоге легко рассчитать время, необходимое для заряда. Для этого есть формула: 2 умножить на потерю ёмкости и разделить на зарядный ток.

В рассматриваемом случае это 2*45/6. Итого 15 часов для заряда.

Но расчёт примерный, поскольку всё равно требуется постоянно следить за параметрами плотности и напряжения. Как только они достигнут 1,27 г/см3 и 12,7 В соответственно, заряд будет завершён.

Как провести предварительный заряд АКБ, уже разобрались.

Разряд

Далее о том, как правильно и самостоятельно провести КТЦ для своего аккумулятора. Нужно переходить на второй этап. Теперь правильно разряжаем АКБ.

Как ни странно, но для восстановления работоспособности батареи после её заряда нужно снова полностью посадить. Только процесс разряда должен строго контролироваться.

При разряде АКБ, будь он типа АГМ, популярный гелевый, кальциевый или классический свинцово-кислотный, требуется создать электроцепь, в которой будет подключен потребитель тока, вольтметр и амперметр.

Разрядка батареи выполняется током 10-часового режима. Его величина составляет в пределах от 9 до 10 от ёмкости АКБ.

Здесь стоит заглянуть в руководство по эксплуатации либо ориентироваться по специальным таблицам. Приведём несколько примеров:

• для АКБ с 6 банками на 50 Ач разрядный ток будет 4,5 А;
• при 6 банках, но 60 Ач, это 5,4 А;
• если банок 12, а ёмкость 70, тогда используется 7 А;
• при 90 Ач нужен ток разряда 8,1 А.

Разряд выполняется соответствующей и правильно подобранной нагрузкой. Для стандартных автомобильных АКБ, ёмкость которых составляет 60 Ач, достаточно взять лампочку на 65 Вт. Рассчитать нагрузку можно по формуле, умножив разрядный ток на напряжение, составляющее 12 В.

Имея все необходимые инструменты для КТЦ АКБ, можно приступать к разряду. Параллельно важно обеспечить такие условия:

• температура электролита при старте разряда в диапазоне от 18 до 27 градусов;
• проверка температуры и напряжения проводится перед началом процесса, а затем повторяется с интервалом 2 часа;
• при падении напряжения до 1,85 В проверка делается каждые 15 мин.;
• при снижении напряжения до 1,75 В параметры контролируются постоянно;
• на значении 1,7 В разряд прекращается, нагрузка отключается.

Ни в коем случае не оставляйте АКБ разряженной. Нужно сразу же приступать к повторному заряду.

Иначе реанимировать батарею уже вряд ли получится.

Повторный заряд

Теперь просто заряжаем ранее разряженную батарею. Здесь процедура ничем не отличается от первого контрольного заряда.

Но в зависимости от того, находится в вашем распоряжении обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, при контроле рабочих параметров могут возникнуть трудности. Потому лучше всего проводить заряд именно специальными, заводскими зарядными устройства с системой автоотключения.

Для обеспечения лучшего качества КТЦ процедуру заряд-разряд-заряд рекомендуется повторить 2-3 раза.

По завершению тренировки очищаются клеммы, удаляются следы электролита при их наличии.

КТЦ требует к себе повышенного внимания. На эту процедуру обычно уходит 2 дня. При этом оставлять батарею на длительное время без присмотра категорически запрещено.

Методы тренировки и восстановления аккумуляторов

Причины снижения емкости  и напряжения батареи

Главной причиной уменьшения емкости аккумулятора и снижения напряжения на выходах батареи является сульфатация пластин. Сульфатация пластин – это химический процесс оседания на поверхности пластины слоя сульфата свинца. Образующийся сульфат свинца является плохим проводником электрического тока, что  приводит к снижению эффективности заряда и постепенному уменьшению ёмкости аккумуляторной батареи.

К основным причинам сульфатации пластин аккумулятора следует отнести:

• длительные простои автомобиля, неиспользование аккумулятора длительное время;
• хранение аккумуляторной батареи  в разряженном виде;
• короткое время заряда батареи и большая нагрузка на аккумулятор;
• недостаточный ток заряда аккумулятора;
• отсутствие периодической подзарядки;
• использование аккумулятора в условиях низких температур;
• глубокие разряды АКБ.

Основным способом снижения сульфатации пластин является воздействие на них электрическим током в различных режимах. Такой процесс называют процессом тренировки или восстановления аккумуляторной батареи.

Методы тренировки и восстановления аккумуляторов

Существуют несколько основных проверенных методик тренировки и восстановления аккумуляторных батарей:

• восстановление АКБ методом длительного заряда малыми токами
• восстановление АКБ методом глубоких разрядов малыми токами
• восстановление АКБ методом заряда циклическими токами
• восстановление АКБ методом постоянного напряжения
• восстановление АКБ импульсными токами

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом длительного заряда малыми токами

Метод длительных зарядов токами малой амплитуды позволяет получать хорошие результаты при небольшой и незастарелой сульфатации аккумуляторных пластин. Аккумулятор необходимо подключить на заряд током нормальной величины (10 % от общей емкости аккумулятора). Заряд необходимо производить до момента начала образования газов. Далее необходимо сделать перерыв на 20-30  минут. На втором этапе проводится  заряд аккумуляторной батареи с уменьшением значения тока до 1 % от емкости АКБ. После этого делается еще один перерыв на 20-30 мин. Такие циклы заряда необходимо повторять несколько раз.

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом глубоких разрядов малыми токами

Метод глубоких разрядов малыми токами эффективен для тренировки и   восстановления аккумулятора с наличием признаков застарелой сульфатации.  Метод тренировки состоит в заряде АКБ с перезарядом токами стандартной величины  и длительным глубоким разрядом с малыми токами. Выполнение   нескольких циклов разряда малыми токами и обычного заряда аккумуляторной батареи дает возможность эффективного восстановления батареи.

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом заряда циклическими токами

Еще один эффективный метод восстановления аккумуляторов и увеличения срока службы аккумуляторов — метод заряда циклическими токами. Суть метода проста. Проводится  измерение  сопротивления аккумуляторной батареи. В случае превышения фактического сопротивления над стандартным заводским значением АКБ подвергают заряду малым током, после этого делают перерыв 5—10 минут и начинают разряд аккумулятора. После этого  делают перерыв и повторяют циклы «заряд — перерыв — разряд — перерыв»  несколько раз.

Тренировка и восстановление аккумуляторов методом постоянного напряжения

Суть метода состоит в заряде АКБ током постоянного напряжения, при этом сила тока меняется (обычно уменьшается). При этом на первом этапе процесса заряда сила тока может составлять 150 % от ёмкости АКБ и с течением времени постепенно снижаться до малых значений. Нужно брать в расчет внутреннее сопротивление и емкость АКБ. В зависимости от соотношения этих показателей, сила тока, которая проходит через него в начале зарядки, может превысить 50A. Чтобы  батарея не сгорела, на всех зарядных устройствах присутствует ограничитель в 20-25A

Тренировка и восстановление аккумуляторов импульсными токами

Суть метода состоит в подаче для заряда АКБ тока импульсной формы. Амплитуда значения тока в импульсах выше обычных значений в 5 раз. Максимальные значения амплитуды кратковременно могут достигать 50 Ампер. Длительность импульса при этом мала — несколько микросекунд. При таком режиме заряда происходит расплавление кристаллов сульфата свинца и восстановление батареи

Правила проведения работ по тренировке и восстановлению аккумуляторных батарей

При выполнении всех работ необходимо соблюдать следующие правила:

• Перед началом работ необходимо полностью очистить аккумуляторную батарею.
• Перед началом заряда батареи  необходимо проверить состояние и уровень электролита.
• Выполнение работ по зарядке аккумуляторов должно проводиться в специальном, хорошо вентилируемом помещении.
• Запрещается держать открытый огонь возле батареи.

Эффективный прибор для восстановления и тренировки аккумуляторов

SKAT-UTTV — это высокоэффективное устройство  для проведения автоматического тестирования, тренировки, восстановления, заряда и определения остаточной емкости свинцово-кислотных аккумуляторов  различных видов и  типов.  Прибор позволяет проводить восстановление аккумуляторных батарей открытого и закрытого типа.

SKAT-UTTV имеет микропроцессорное управление, что позволяет быстро определить прогнозируемый срок службы аккумуляторной батареи.  Прибор имеет различные режимы работы, для управления режимами используется цифровой дисплей и кнопки управления.

Методы восстановления и тренировки аккумуляторов устройства SKAT-UTTV

Прибор использует следующие методы заряда, тренировки и восстановления аккумуляторов:

• заряд постоянным током значения 10 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению;
• заряд постоянным током значения 5 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению;
• заряд постоянным напряжением с автоматическим выбором значения тока, заряд постоянным током значения 20 % от емкости АКБ до достижения порога по напряжению,заряд постоянным напряжением до достижения порога по значению емкости батареи;
• заряд асимметричным током с чередованием импульсов оптимального заряда, подбираемых автоматически до достижения порога по значению напряжения батареи, разряд постоянным током малого значения от 5 % от емкости АКБ до достижения минимального порога по напряжению.

В процессе выполнения заряда, тренировки и восстановления аккумулятора прибор выбирает автоматически программы использования всех методов на различных циклах.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ

Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки и десульфатации 12-ти вольтовых АКБ ёмкостью от 5 до 100 Ач и оценки уровня их заряда. Зарядное имеет защиту от переполюсовки и от короткого замыкания клемм. В нём применено микроконтроллерное управление, благодаря чему осуществляются безопасные и оптимальные алгоритмы зарядки: IUoU или IUIoU, с последующей дозарядкой до полного уровня зарядки. Параметры зарядки можно подстроить под конкретный аккумулятор вручную или выбрать уже заложенные в управляющей программе.     Основные режимы работы устройства для заложенных в программу предустановок.   >> Режим зарядки — меню «Заряд». Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU. Это значит: — первый этап — зарядка стабильным током 0.1С до достижения напряжения14.6В  — второй этап -зарядка стабильным напряжением 14.6В, пока ток не упадет до 0,02С  — третий этап — поддержание стабильного напряжения 13.8В, пока ток не упадет до 0.01С. Здесь С — ёмкость батареи в Ач.  — четвёртый этап — дозарядка. На этом этапе отслеживается напряжение на АКБ. Если оно падает ниже 12.7В, включается заряд с самого начала.     Для стартерных АКБ применяем алгоритм IUIoU. Вместо третьего этапа включается стабилизация тока на уровне 0.02C до достижения напряжения на АКБ 16В или по прошествии времени около 2-х часов. По окончанию этого этапа зарядка прекращается и начинается дозарядка.  >> Режим десульфатации — меню «Тренировка». Здесь осуществляется тренировочный цикл: 10 секунд — разряд током 0,01С, 5 секунд — заряд током 0.1С. Зарядно-разрядный цикл продолжается, пока напряжение на АКБ не поднимется до 14.6В. Далее — обычный заряд.   >> Режим теста батареи позволяет оценить степень разряда АКБ. Батарея нагружается током 0,01С на 15 секунд, затем включается режим измерения напряжения на АКБ.   >> Контрольно-тренировочный цикл. Если предварительно подключить дополнительную нагрузку и включить режим «Заряд» или «Тренировка», то в этом случае, сначала будет выполнена разрядка АКБ до напряжения 10.8В, а затем включится соответствующий выбранный режим. При этом измеряются ток и время разряда, таким образом, подсчитывается примерная емкость АКБ. Эти параметры отображаются на дисплее после окончания зарядки (когда появится надпись «Батарея заряжена») при нажатии на кнопку «выбор». В качестве дополнительной нагрузки можно применить автомобильную лампу накаливания. Ее мощность выбирается, исходя из требуемого тока разряда. Обычно его задают равным 0.1С — 0.05С (ток 10-ти или 20-ти часового разряда).  Схема зарядного автомата для 12В АКБ Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ    Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево», «вправо», «выбор». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.    Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор». Стрелки «влево» или «вправо» сменятся на стрелки «вверх» или «вниз», что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «выбор». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.    Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа, в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.     Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.     Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.     В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1. О деталях схемы автоматической зарядки    Резистор R8 – керамический или проволочный, мощностью не менее 10 Вт, R12 — тоже 10Вт. Остальные — 0.125Вт. Резисторы R5, R6, R10 и R11 нужно применять с допустимым отклонением не хуже 0.5%. От этого будет зависеть точность измерений. Транзисторы T1 и Т1 желательно применять такие, как указаны на схеме. Но если придется подбирать замену, то необходимо учитывать, что они должны открываться напряжением на затворе 5В и, конечно же, должны выдерживать ток не ниже 10А. Подойдут, например, транзисторы с маркировкой 40N03GР, которые иногда используются в тех же БП формата АТХ, в цепи стабилизации 3.3В.     Диод Шоттки D2 можно взять из того же БП, из цепи +5В, которая у нас не используется. Элементы D2,Т1 иТ2 через изолирующие прокладки размещаются на одном радиаторе площадью 40 квадратных сантиметров. Звукоизлучатель — со встроенным генератором, на напряжение 8-12 В, громкость звучания можно подрегулировать резистором R13.     ЖКИ – Wh2602 или аналогичный, на контроллере HD44780, KS0066 или совместимых с ними. К сожалению, эти индикаторы могут иметь разное расположение выводов, так что, возможно, придется разрабатывать печатную плату под свой экземпляр     Налаживание заключается в проверке и калибровке измерительной части. Подключаем к клеммам аккумулятор, либо блок питания напряжением 12-15В и вольтметр. Заходим в меню «Калибровка». Сверяем показания напряжения на индикаторе с показаниями вольтметра, при необходимости, корректируем кнопками «<» и «>». Нажимаем «Выбор».     Далее идет калибровка по току при КУ=10. Теми же кнопками «<» и «>» нужно выставить нулевые показания тока. Нагрузка (аккумулятор) при этом автоматически отключается, так что ток заряда отсутствует. В идеальном случае там должны быть нули или очень близкие к нулю значения. Если это так, это говорит о точности резисторов R5, R6, R10, R11, R8 и хорошем качестве дифференциального усилителя. Нажимаем «Выбор». Аналогично — калибровка для КУ=200. «Выбор». На дисплее отобразится «Готово» и через 3 секунды устройство перейдет в главное меню. Поправочные коэффициенты хранятся в энергонезависимой памяти. Здесь стоит отметить, что если при самой первой калибровке значение напряжения на ЖКИ сильно отличается от показаний вольтметра, а токи при каком — либо КУ сильно отличаются от нуля, нужно подобрать другие резисторы делителя R5, R6, R10, R11, R8, иначе в работе устройства возможны сбои. При точных резисторах поправочные коэффициенты равны нулю или минимальны. На этом наладка заканчивается. И в заключение. Если же напряжение или ток зарядного устройства на каком-то этапе не возрастает до положенного уровня или устройство «выскакивает» в меню, нужно ещё раз внимательно проверить правильность доработки блока питания. Возможно, срабатывает защита. Переделка БП АТХ под зарядное устройство Схема электрическая доработки стандартного ATX    В схеме управления лучше использовать прецизионные резисторы, как указано в описании. При использовании подстроечников параметры не стабильные. проверено на собственном опыте. При тестировании данного ЗУ проводил полный цикл разрядки и зарядки АКБ (разряд до 10,8В и заряд в режиме тренировки, потребовалось около суток). Нагревание ATX БП компьютера не более 60 градусов, а модуля МК еще меньще.    Проблем в настройке не было, запустилось сразу, только нужна подстройка под максимально точные показания. После демострации работы другу-автолюбителю этого зарядного автомата, сразу заявка поступила на изготовление еще одного экземпляра. Автор схемы — Slon, сборка и тестирование — sterc.    Форум по АЗУ на МК    Обсудить статью АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ

Автомобильное зарядное устройство — что лучше выбрать | Своими руками

В это трудно поверить, но люди в России, которые вовремя управляют своим автомобилем на ТО, заправляют его до того, как загорятся лампочки на приборной панели, и меняют аккумулятор не по фактическому состоянию, а только с максимальным сервисом срок службы указан его производителем. Одним словом, двойные перестраховщики — с полисом каско в кармане ничего страшного, правда подавляющее меньшинство.

Остальные — автомобилисты и автолюбители — обращают внимание на аккумулятор (АКБ) только после того, как она напоминает им о своем существовании. Однажды, вместо веселого жестикуляции стартера, слыша из-под капота беспомощно-вялое хрюканье с стрекотанием реле втягивающего устройства, водитель машины четко понимает, что аккумулятор безнадежно разряжен. Причин тому много, и не всегда ситуация является поводом для паники и срочного обращения в автосервис для дорогостоящего ремонта.

Как вариант, хозяин просто забыл отключить любое «прожорливое» бортовое устройство, подключенное напрямую к электросети и, соответственно, продолжающее функционировать, несмотря на заглушенный двигатель и вынутый ключ зажигания. Еще один очень распространенный случай — аккумулятор просто исчерпал свой ресурс и не держит заряд: срок службы качественной батареи редко превышает 3-4 среднеинтенсивной работы, а недорогая модель неразумной марки вполне способна на «складные банки» через 6-12 месяцев после использования.

Как продлить «жизнь» батареи?

Конечно, есть способы, но. честно говоря, ни одно из них не стоит усилий и денег. Лучше всего просто водить машину, получать удовольствие от процесса и не думать о плохом, а когда АКБ садится, зарядить его зарядным устройством (зарядным устройством) или заменить на новый. Кстати, автор этих строк в то время пошел именно по второму пути, т.е. он посетил ближайший автомагазин, купил там аккумулятор, установил его в машину вместо старого, завел двигатель и поехал на своем. бизнес.Метод, конечно, радикальный, но не совсем оправданный с экономической точки зрения, а реализация задуманного может оказаться не очень простым, ведь не всегда аккумулятор разряжается прямо рядом с известным интернет-магазином запчастей!

Подводя итоги столь долгой вводной части, хотелось бы подвести итог: если аккумулятор будет установлен в деревне, то в этом поможет либо зарядное устройство (но это займет какое-то время, так что не удастся) чтобы сразу запустить двигатель и поехать) или пусковое устройство сразу запустит двигатель и быстро займется своими делами).По какому принципу они работают, как выбрать и купить подходящую модель? Давайте разберемся.

Аккумуляторные процессы

Из школьного курса физики многие вспоминают, что внутри батареи происходит химическая реакция, сопровождающаяся генерацией электричества. Этот процесс обратим, то есть заряд аккумулятора можно восстановить, подав на его выводы электрический ток от внешнего источника. Роль последнего под капотом автомобиля выполняет генератор, приводимый во вращение двигателем внутреннего сгорания.В результате наблюдается следующая картина: часть энергии, накопленной аккумулятором, при запуске двигателя отводится стартером, после чего бортовая электросеть машины переключается на питание от генератора, обеспечивающего питание. питание всех систем и одновременно подача тока для восстановления заряда (подзарядки) аккумулятора.

Но ничто не длится вечно под луной. Средний автомобильный аккумулятор, будь он хотя бы трехкратным брендированным, служит не более 3-4 лет, однако иногда встречаются экземпляры с «стажем» в 5 лет.И все это время в нем происходит ряд необратимых химических процессов, продолжающихся по нарастанию (т.е. чем дальше — тем активнее), не позволяя аккумулятору накапливать расчетное количество энергии. При этом увеличивается саморазряд, который для абсолютно новых аккумуляторов практически незаметен, а вот старый аккумулятор по окончании срока службы может запросто, стоя на холостом ходу и даже с отключенными проводами, разрядиться до нуля за пару секунд. недель.

---

Ссылка по теме: Как зарядить гелевый аккумулятор

---

Еще кое-что.В разряжающемся аккумуляторе образуется большое количество сульфата свинца, который образует сплошную корку с высоким электрическим сопротивлением на поверхности пластин и препятствует их взаимодействию с электролитом. Сульфатирование пластин аккумулятора возникает из-за недопустимого снижения уровня электролита, систематического недозаряда или длительного хранения в незаряженном состоянии. Это приводит к значительному снижению максимального тока на выводах АКБ, соответственно этого просто не хватает для нормальной работы стартера.

Возникает закономерный вопрос: какой ток нужен для запуска автомобиля? Конечно, это зависит от объема (и, кстати, состояния) двигателя. Чуть позже, выбирая пусковое зарядное устройство, мы еще вернемся к этому вопросу, а пока несколько вполне дельных советов по эксплуатации аккумуляторов.

Чтобы аккумулятор честно отслужил нужный срок и не подвел своего владельца в самый ответственный момент, рекомендуется не реже одного раза в 3-5 месяцев проверять его состояние путем измерения плотности электролита или напряжения. стоимость.Первый способ более точен, но для необслуживаемых аккумуляторов он не подходит. Затем идем по второму пути. Исходные данные: допустимая степень разряда аккумулятора не более 25% зимой и 50% в теплое время года. Каждая батарея полностью заряженной батареи должна удерживать под нагрузкой напряжение не менее 1,7 В в течение 5 секунд: напряжение 1,6-1,7 В соответствует разряду 25%, а 1,5-1, 6 B указывает на заряд 50%.

При покупке нового аккумулятора следует смотреть на дату его изготовления.Аккумулятор можно хранить не более 12 месяцев, после чего его необходимо перезарядить небольшим током. Проще говоря, от покупки экземпляра, выпущенного более года назад, лучше воздержаться. Кто-то может назвать эту рекомендацию спорной, но это лучше перестраховаться, чем бежать после бесплодных попыток обменять дефектный продукт по гарантии.

Перед тем, как поставить на хранение неперезаряжаемый аккумулятор, необходимо

полностью зарядить. Хранить аккумулятор рекомендуется при отрицательных температурах, замедляющих протекание внутренних химических реакций.

Зарядное устройство

Для зарядки автомобильного аккумулятора понадобится зарядное устройство (зарядное устройство) — источник постоянного тока при напряжении 14,4 В. Почему столько, а не 12. как на самом аккумуляторе (АКБ)?

Все очень просто: при одинаковом или немного отличающемся потенциале на зарядном устройстве и аккумуляторе зарядный ток не возникает или будет настолько слабым, что процесс будет пустой тратой времени. Поэтому напряжение на выходе зарядного устройства немного выше, чем на выводах аккумуляторной батареи.

Обычно зарядное устройство состоит из трансформатора с выпрямителем, в котором используется диодный мост (так называемый мостовой выпрямитель) или один полупроводниковый диод (полупериодный выпрямитель). Для бытового зарядного устройства особой разницы между этими схемами нет, разве что первый вариант имеет меньшее энергопотребление, но более высокую стоимость. Кроме того, в зарядные устройства входит амперметр для контроля зарядного тока и провода с зажимами для подключения к клеммам аккумулятора.

Сейчас в качестве альтернативы трансформатору во многих моделях памяти используются инверторные преобразователи.Хотя они несколько дороже трансформаторных аналогов, они легче и компактнее последних, также имеют электронную защиту от короткого замыкания и обратной полярности, оснащены функцией автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора, а также устойчивы к скачкам напряжения и тока в сети.

Среди пользователей бытует мнение, что старый добрый трансформатор надежнее новомодного инвертора и ресурс выше. Нет подтверждения убедительны или бесспорное опровержение этой теории не было получено до сих пор.Однако все зависит от поставленных задач. Десять лет назад автор этих строк купил себе для личного пользования самое дешевое дешевое чисто китайское зарядное устройство на базе импульсного трансформатора.

(судя по массе всей конструкции). За указанное время зарядное, кстати, еще живо-здоровое, дважды использовалось по прямому назначению, однако один раз пришло в негодность (аккумулятор был безнадежно сдох), трижды раздавал друзьям-соседям бесплатно сдают, и пятьсот раз тупо перекладывают с места на место, чтобы не мешать.При такой «загруженной» рабочей биографии надежность, ресурс и нюансы конструкции устройства выглядят как-то не очень важными. Минимум элементов управления, копеечная цена и никакой автоматизации — правда, а ее отсутствие — лишь существенный недостаток. Особенность технологии зарядки аккумуляторов заключается в том, что воздействие на зарядный ток постоянного тока дает возможность полностью зарядить аккумулятор, но этот способ приводит к сильному повышению температуры электролита и, как следствие, к снижению время автономной работы.

С другой стороны, если вы заряжаете его при постоянном значении напряжения, такой проблемы не будет, но внутреннее сопротивление банок, которое существенно увеличивается на последней стадии, вызовет большое падение зарядного тока, что в конец не будет полностью заряжен. Здесь на выручку приходит «умная» автоматизация, использующая комбинированную технологию: сначала аккумулятор заряжается при постоянном значении тока, который в определенный момент начинает уменьшаться с одновременной стабилизацией напряжения в цепи памяти.В результате аккумулятор полностью заряжается, не влияя на его ресурс.

Пуско-зарядные устройства

С конструктивной точки зрения это одни и те же зарядные устройства, только способные выдавать достаточно большой выходной ток в несколько сотен ампер. Совершенно незаменимая вещь, можно даже сказать, альтернативы нет на тот случай, когда аккумулятор сел и не может нормально крутить стартер, но ехать надо, а это срочно.

Подключаем провода пускового устройства к клеммам АКБ (не снимая сам АКБ!) Под капотом авто включаем соответствующий режим работы на устройстве и смело заводим мотор.

В электрической сети машины есть два устройства — стартер и генератор, которые являются источниками мощных помех, электромагнитных помех, скачков напряжения и тока. Единственным эффективным препятствием для распространения этих ловушек для электропроводки на тонкие чувствительные устройства, такие как бортовой компьютер, является просто аккумулятор. Отсюда совет: ни в коем случае не запускайте двигатель со снятым аккумулятором!

Но вернемся к вопросам запуска двигателя и для начала посмотрим, какой ток потребляет стартер автомобиля.В качестве своеобразной «средней температуры по больнице» можно назвать такие цифры:

• легкому автомобилю понадобится порядка 180-200 А:
• для запуска двигателя объемом 3 литра и более потребуется порядка 300-350 А;
• особо мощные внедорожники, грузовики, тракторы, автобусы, спецтехника и др.
• на момент пуска энергоблок потребляет не менее 500-600 А.

Какой вывод можно сделать из сказанного? Ну хотя бы такой, что для подключения пускового зарядного устройства нужна электрическая сеть с достаточным запасом на подключаемую мощность.Простые, хотя и очень приблизительные расчеты показывают: это порядка 4-5 кВт за несколько секунд или даже десятки секунд. Провод сечением 1,5 мм, защищенный автоматом на 16 А, эту нагрузку не потянет.

---

Ссылка по теме: Аккумулятор для шуруповерта — как подключить обычный

---

Зарядное устройство

Итак, на чем же остановить выбор незадачливого обладателя дохлого аккумулятора? Не хотелось опускаться до банальных советов типа «берите только качественные модели в проверенных магазинах», но это необходимо.Зарядка (а уж тем более пуско-зарядное устройство) — это устройство, которое не может просто сломать или подтянуть аккумулятор. но доставлять гораздо более серьезные неприятности, вплоть до получения пользователями термических и химических ожогов, возникновения пожара в мастерской или гараже. Вон тот. Кто хоть раз наблюдал, как взрывается автомобильный аккумулятор, вряд ли захочет снова увидеть такое зрелище, да еще с как можно меньшего расстояния. Отсюда вывод: лучше воздержаться от покупки непонятного товара неизвестной марки, «удачно» купленного по случаю интернет-продажи и щедро наделенного двухнедельной гарантией продавца.

Для начала нужно выбрать между зарядным устройством и пусковым зарядным устройством. Вам нужен рутинный запуск, т.е. планируете ли вы заводить машину из гаражной розетки, если аккумулятор выйдет из строя? Здесь многие скажут что-то вроде «но кто знает!» И они будут правы. Тогда спросим по-другому: стоило ли до этого момента сожалеть хотя бы об отсутствии пуско-зарядного устройства в мастерской или гараже?

А потом: сможет ли местная электросеть дать нормальную мощность для такого мощного потребителя (помните, что это порядка 4-5 кВт)? Если в ответ на эти вопросы хоть раз было «нет», то покупка «старт-зарядки» (на будущее, на всякий случай? Что было?), Кстати, довольно тяжелая, громоздкая и относительно дорогое строительство, выглядит как бессмысленная трата денег.

Ну а если есть объективная потребность в пусковом режиме, то нужно подбирать конкретную модель исходя из максимального пускового тока, необходимого для работы стартера, на который, собственно, и закупается пусковое зарядное устройство. . В принципе, здесь можно посмотреть емкость установленной батареи и воспользоваться следующей таблицей зависимостей:

• аккумуляторы емкостью до 60 А-ч обеспечивают пусковой ток до 180 А;
• аккумуляторы емкостью 100 Ач обеспечивают пусковой ток около 300 А;
• аккумуляторы емкостью (включая суммарную) 250 А-ч и более обеспечивают пусковой ток от 600 А и выше.

Теперь перейдем к рекомендациям, одинаково касающимся как зарядных, так и пускозарядных устройств: поговорим об их пригодности для эффективной зарядки аккумуляторных батарей.

Основным показателем способности запоминающего устройства справляться со своей основной задачей является выходное напряжение и максимальный ток зарядки.

По напряжению устройство может быть рассчитано на работу с аккумуляторами с номинальным напряжением 6 В (для мотоциклов), 12 В (для легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков) и 24 В (для использования в бортовой электросети мощных грузовых автомобилей. большие автобусы,).Многие модели зарядных устройств универсальны, они способны работать с любым из указанных напряжений, выбираемых переключателем на панели управления устройства. Здесь нужно быть осторожным: ошибка может привести к сбою либо «зарядки», либо аккумулятора.

Оптимальное значение зарядного тока принято равным 10% от емкости аккумулятора в начале процесса с понижением до 5% после того, как напряжение на выводах достигнет 14,4 В (это контролируется и регулируется автоматически в «умном»). зарядные устройства).Таким образом, максимальный ток для зарядки аккумулятора на 55 Ач составляет 5,5 А, а при использовании аккумулятора на 100 Ач — 10 А. Однако это нормальный режим зарядки, который длится около 10-12 часов и не влияет отрицательно. срок службы батареи.

Если ставится задача в кратчайшие сроки восстановить работоспособность глубоко разряженного аккумулятора, активируется так называемая принудительная зарядка (с такой функцией зарядного устройства) током до 70% от номинальной емкости аккумулятора. аккумулятор.

---

Ссылка по теме: Ремонт и зарядка аккумулятора шуруповерта

---

Это сильно ускоряет процесс, но требуется постоянно следить за температурой электролита, чтобы она не превышала 45 ° C, иначе аккумулятор выйдет из строя.

Итак, оптимально подобранное зарядное устройство должно иметь автоматическое управление режимами работы, защиту (желательно электронную, а не банальный предохранитель) от перегрузки, короткого замыкания и неправильной полярности.

Кроме того, значение максимального зарядного тока следует выбирать с некоторым запасом, но без лишнего «фанатизма»: конечно, ни один электроприбор не любит долго работать на пределе своих возможностей, но с другой стороны , чем мощнее зарядное устройство, тем оно дороже.Если в автомобиле используется аккумулятор емкостью, например 60 Ач, то оптимальный зарядный ток составляет 6 А, следовательно, имеет смысл купить зарядное устройство на 10 А, а для аккумулятора на 100 А лучше взять зарядное устройство с максимальный зарядный ток 15-18 А.

---

Зарядное устройство в машину своими руками

Из недорогих запчастей, которые можно купить в магазине радиодеталей, собрал автомобильное зарядное устройство для мобильного телефона (планшет и т. Д.)

Потребовалось: интегрированный стабилизатор 7805, керамический и электролитические конденсаторы (емкость их может варьироваться, но напряжение не менее 16 В), разъем USB для прикуривателя.

Собранная схема может быть установлена ​​как в панели приборов, так и подключена через прикуриватель в автомобиле.

Выходное напряжение должно изменяться в пределах 4,9-5,1 В.

В остальных случаях подключение зарядного устройства запрещено!

© Автор: Тимофей Латухин

---

© Автор А.Савушкин

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА.ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Как зарядить гелевый аккумулятор — ремонт, восстановление и зарядка аккумуляторов Зарядка гелевого аккумулятора (восстановление …

Зарядное устройство на солнечной батарее Зарядное устройство для телефона от …

Цикл обучения аккумулятору выполняется своими руками Как реанимировать Зимний аккумулятор в этом …

Ремонтировать старый шуруповерт аккумулятор своими руками (+ схема) Оживляем батарею шуруповерта своими руками…

Ремонт шуруповерта зарядный своими руками. Как отремонтировать шуруповерт зарядным в …

Ремонт АКБ сабельной пилой Ryobu своими руками — мастер-класс КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ И ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР …

Аккумулятор для шуруповерта — подключаем обычный Как своими руками сделать …

---

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

.

15 простых способов продлить срок службы аккумулятора телефона

Если у вас один и тот же смартфон уже больше года, аккумулятор, вероятно, не тот, что был раньше. И нет, ты не просто параноик. Согласно двум документам Nature Communications от 2014 года, литиевые батареи, используемые для питания наших устройств, со временем изнашиваются. Apple даже признала, что замедляет работу старых iPhone, чтобы компенсировать разрядку батарей.

Конечно, вы всегда можете купить новый аккумулятор (или купить новый телефон).Но если вы предпочитаете сэкономить деньги, есть множество способов получить дополнительную энергию от вашего текущего устройства. Попробуйте эти 15 советов и уловок, чтобы продлить срок службы батареи.

1. ВКЛЮЧИТЕ РЕЖИМ ЭКОНОМИИ БАТАРЕИ.

iStock

Это может показаться очевидным, но большинство людей не думают об использовании режима энергосбережения, пока их телефон не разрядится. «Режим пониженного энергопотребления» Apple включается автоматически, когда вы набираете 20 процентов, но вы можете перейти в «Настройки»> «Батарея», чтобы включить его, когда захотите, или добавить в Центр управления для облегчения доступа.Большинство телефонов Android предлагают аналогичную функцию, которую можно включить в любое время, что должно помочь вашему устройству сэкономить немного энергии и обеспечить вам работу в течение всего дня.

2. ЗАРЯДКА SMART.

iStock

Когда вам все-таки нужно зарядить телефон, следует принять некоторые меры предосторожности, чтобы не разряжать аккумулятор больше, чем необходимо. Во-первых, используйте быструю зарядку только в спешке. Хотя эта функция может быстро разрядить аккумулятор, она также изнашивает аккумулятор быстрее, чем при обычной зарядке.Если есть свободное время, лучше использовать обычное старое зарядное устройство. Во-вторых, не заряжайте телефон на ночь — для полной зарядки требуется всего несколько часов, а оставшееся время, проведенное при подключении к сети, только сократит срок службы батареи в долгосрочной перспективе.

3. ВЫКЛЮЧЕНИЕ BLUETOOTH И WI-FI, КОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ …

iStock

Если Bluetooth и Wi-Fi включены, но вы ни к чему не подключены, ваш телефон будет расходовать заряд батареи, пытаясь найти новое соединение. Вместо этого, в следующий раз, когда вас не будет дома, попробуйте отключить Wi-Fi, чтобы заряд батареи продлился.То же самое и с Bluetooth. Если вы не подключены к беспроводной колонке или наушникам, просто отключите их. Вы можете управлять Bluetooth и Wi-Fi из меню быстрых настроек на большинстве телефонов, поэтому дополнительное время автономной работы — это всего лишь смахивание.

4. … НО ИСПОЛЬЗУЙТЕ WI-FI, КОГДА ОН НАЛИЧИЕ.

iStock

С другой стороны, если Wi-Fi доступен, вы должны его использовать. Wi-Fi не только сохраняет данные, но и расходует меньше заряда батареи, чем сотовая связь. Не забудьте включить Wi-Fi дома и не стесняйтесь спрашивать пароль от Интернета, если вы находитесь у друга или в кафе.

5. ВКЛЮЧИТЕ РЕЖИМ САМОЛЕТА.

iStock

Если ваша батарея начинает разряжаться, вы можете рассмотреть возможность включения режима полета, который отключит множество функций, потребляющих электроэнергию. Это включает в себя Bluetooth и Wi-Fi, но если вам нужен какой-либо из них, вы всегда можете снова включить их вручную, не выходя из режима полета.

6. УМЕНЬШИТЕ ЯРКОСТЬ ЭКРАНА.

iStock

Когда дело доходит до разрядки аккумулятора смартфона, одной из худших причин является дисплей: когда он включен, вы теряете драгоценную энергию.Один из способов обойти это — уменьшить яркость экрана в меню быстрых настроек. Большинство телефонов регулируют яркость автоматически в зависимости от текущего освещения, поэтому вам, возможно, придется делать это каждый раз при включении экрана. Тем не менее, оно того стоит, если в результате вы получите хотя бы несколько минут дополнительного телефонного времени.

7. УДАЛИТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ FACEBOOK И ИСПОЛЬЗУЙТЕ БРАУЗЕР ВМЕСТО.

iStock

Приложение

Facebook — одно из самых требовательных к батарее, но есть простой способ избавиться от него, не пропуская последнее обновление статуса тети.Вы можете получить доступ к Facebook из браузера своего смартфона, и это будет почти идентично. (Вы даже можете получать уведомления.) Для быстрого доступа попробуйте добавить Facebook.com в закладки и установить его в качестве значка на главном экране, чтобы заменить приложение.

8. ВЫКЛЮЧИТЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ НЕОБХОДИМЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ.

iStock

Некоторым приложениям (например, Google Maps) действительно нужно знать, где вы должны работать, а другим (например, Facebook), вероятно, нет. Помимо проблемы конфиденциальности, отключение служб определения местоположения для приложений, которые в этом не нуждаются, может продлить срок службы батареи, поскольку ваш телефон не будет работать сверхурочно, чтобы отслеживать, где вы находитесь.На iPhone просто перейдите в «Настройки»> «Конфиденциальность»> «Службы геолокации», чтобы увидеть, какие приложения отслеживают вас, и отключите те, которых не должно быть. Android предлагает аналогичную функцию, просто зайдите в Настройки> Безопасность и местоположение> Местоположение.

9. ВЫКЛЮЧИТЕ ОБНОВЛЕНИЕ ФОНА.

iStock

Обновление приложения в фоновом режиме — еще одна потенциальная трата заряда батареи, которую следует учитывать, хотя и не самое страшное. Эта функция позволяет приложениям обновляться в фоновом режиме, чтобы они были готовы к работе, когда они вам понадобятся.Это может показаться плохим, но это происходит только в идеальное время, например, когда вы уже подключены к Wi-Fi. Тем не менее, если вы хотите отключить его, просто зайдите в «Настройки»> «Основные»> «Обновление фонового приложения», чтобы отключить его. Отключить это на Android немного сложнее в зависимости от модели вашего телефона, но вы сможете найти эту опцию, перейдя в Настройки> Использование данных, а затем покопавшись.

10. ВЫКЛЮЧИТЕ AIRDROP.

iStock

Только для iPhone. Функция Apple AirDrop — полезный инструмент для быстрого обмена изображениями и файлами с окружающими вас людьми, но при этом она также может расходовать заряд батареи.Чтобы выключить AirDrop, просто откройте Центр управления Apple и коснитесь его, чтобы отключить эту функцию. Вы также можете найти его в «Настройки»> «Основные»> «AirDrop».

11. ВЫКЛЮЧИТЕ ПРОЖЕКТОР.

iStock

Еще одна уловка, предназначенная только для iPhone, для экономии заряда аккумулятора — это отключить Spotlight, интеллектуальный встроенный поиск Apple. Spotlight отслеживает вашу активность, чтобы показать вам наилучшие возможные результаты, когда вы что-то ищете на своем телефоне. Это полезно, но при этом расходует заряд батареи.Выключите его, выбрав «Настройки»> «Основные»> «Поиск в центре внимания». Оттуда вы можете снять отметку с элементов в списке дорожек Spotlight (приложения, контакты, музыка и т. Д.) Или просто удалить их все.

12. ВЫКЛЮЧИТЕ ГОРЯЧИЕ СЛОВА «ПРИВЕТ, СИРИ» И «ОК GOOGLE».

iStock

Возможность активировать AI-помощника телефона с помощью голосовой команды — это здорово, но за это приходится платить. Если ваш iPhone или Android-устройство постоянно слушает, это означает, что он постоянно расходует заряд аккумулятора.Чтобы выключить «Привет, Siri», перейдите в «Настройки»> «Siri и поиск», а затем выключите «Слушать« Привет, Siri »». На Android откройте приложение Google и коснитесь значка меню в верхнем левом углу. Затем выберите «Настройки»> «Голос»> «О’кей, Google». Вы должны увидеть переключатель с надписью «Say Ok Google» в любое время ». Выключите его, и все готово.

13. ВЫКЛЮЧИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЕ ЭФФЕКТЫ, ЖИВЫЕ ВИДЖЕТЫ И ЖИВЫЕ ОБОИ.

iStock

Виджеты и движущиеся обои отлично подходят для украшения вашего смартфона, но они также тратят кучу времени автономной работы.Если вы беспокоитесь о том, чтобы прожить день и не разрядиться, переключитесь на простое неподвижное фоновое изображение и удалите все виджеты, которые обновляются автоматически. На iPhone вы также можете удалить любые визуальные эффекты, выбрав «Настройки»> «Основные»> «Универсальный доступ»> «Уменьшить движение». В Android есть аналогичная опция для анимации в приложении: просто перейдите в «Настройки»> «Параметры разработчика», а затем отключите «Масштаб анимации окна», «Масштаб анимации перехода» и «Шкала продолжительности аниматора».”

14. ВЫКЛЮЧИТЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЙ.

iStock

Трудно вспомнить время до автоматического обновления приложений, время, когда вам приходилось вручную обновлять каждое приложение по мере появления улучшений. Но если вы серьезно настроены продлить время автономной работы, отключение автоматических обновлений может быть лучшим вариантом. Отключение автоматических обновлений приложений снижает количество операций, происходящих в фоновом режиме на вашем телефоне, что означает, что меньше энергии тратится на несущественные действия.Чтобы выключить его на своем iPhone, перейдите в «Настройки»> «iTunes и App Store», а затем отключите «Обновления» в разделе «Автоматические загрузки». На Android откройте Google Play Store и нажмите значок меню в верхнем левом углу. Затем нажмите «Настройки»> «Основные»> «Автообновление приложений» и выключите его.

15. ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, КАКИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ РАСХОДЯТ НАИБОЛЬШУЮ МОЩНОСТЬ.

iStock

Наконец, если вы все еще не получаете достаточно энергии от своей интеллектуальной батареи, возможно, виновато одно приложение, потребляющее много энергии.Вы можете определить виновных, проверив уровень заряда батареи вашего смартфона, а затем удалив наиболее серьезных нарушителей. На iPhone перейдите в «Настройки»> «Батарея», а затем прокрутите вниз, чтобы увидеть, какие приложения потребляют больше всего энергии. Android работает точно так же. Выберите «Настройки»> «Батарея»> «Использование батареи», и вы увидите список приложений и сервисов, которые расходуют заряд батареи.

.

Рукоять, дроссель, педали в 2020

Современный рынок игровых устройств для виртуального пилотирования достаточно обширен. Цены варьируются в зависимости от производителя и материалов, из которых собран контроллер. Как не потеряться в этом океане гаджетов и найти джойстик, который идеально подошел бы его руке?

Содержание:

[показать / скрыть]

Flight Arsenal: Какие типы контроллеров имитаторов полета существуют?

Вообще жанр авиасимуляторов подразумевает наличие, как говорится в обзорах, «джойстика».Однако рядовой пользователь столкнется с целым рядом трудностей при поиске наиболее практичного устройства. Помимо стандартной ручки вилки, вы найдете различные панели, ручки и педали. А нужны ли все эти функции любителю игры, мы узнаем чуть позже.

Независимо от того, сражаетесь ли вы в небе над Британией или покоряете далекое созвездие, набор, необходимый для комфортной игры, будет практически одинаковым. Доступные продукты привлекательны, поскольку они продаются с множеством аксессуаров, но любитель не заметит разницы между джойстиком и дросселем.Вот краткое обучение, особенно для новичков.

1. Flight Stick

Это очень популярный джойстик, как вы его знаете. Это позволит управлять вашим военным (или не очень военным) кораблем в воздухе в любой плоскости в пределах следующих осей **:

• X1: наклоны вверх и вниз, ось отвечает за наклон корабля в космосе.
• X2: наклон влево и вправо, ось позволяет управлять тангажом самолета.

** Это минимально необходимая функциональность.Подробнее читайте в соответствующем абзаце обзора.

Современный джойстик — это не просто двухплоскостной джойстик, расположенный на шарнире, а устройство, которое, по крайней мере, позволяет комфортно стрелять и летать во всех типах игровых автоматов и обеспечивает гораздо менее приятные ощущения при игре в более серьезные симуляторы. Вот детали, которые обычно есть у летной палки:

• Спусковой крючок , который позволяет вам поливать жидкий свинец (или космическую плазму, в зависимости от вашего предпочтительного жанра) на головы ваших врагов сверху.
• Автоматический выключатель огня позволяет не отвлекаться постоянным нажатием на спусковой крючок и позволяет по умолчанию включить режим непрерывного огня.
• Дополнительные кнопки расположены на панели рядом с нижней частью стика. Их количество зависит от производителя. Это своего рода настраиваемые вспомогательные средства для космических полетов новичков.
• Тяговый рычаг отвечает за управление двигателем. Опять же, это недостаток из-за большой любительской аудитории продукта, поскольку доступны отдельные устройства, дополнительно управляющие тягой.Этот гибрид подойдет тем, кто только решил попробовать новый жанр.
• Шляпный переключатель или мини-джойстик знаком всем владельцам геймпадов. Он позволяет вам вращать «голову» на 360º в поле и выполнять множество других действий, например открывать и перемещаться по меню, когда вам лень достать мышь.
• Дополнительные ползунки , колесики и кнопки являются торговой маркой таких компаний, как Razer, которые ориентируют подавляющее большинство своих продуктов на рынок казуальных и киберспортивных игр.Они вряд ли подойдут для профессиональных геймеров-авиасимуляторов, так как крошечные кнопки расположены на одном джойстике и их легко перепутать.
• Обратная связь обеспечивает более точное управление благодаря технологии принудительной обратной связи. Джойстик с принудительной обратной связью намного дороже, но с другой стороны, он обеспечит более глубокие ощущения от полета.
• Вибрация позволит частично ощутить эффект разрушения кабины или отрыва крыла.Этот вариант доступен для более дорогих моделей.

Клюшки Best Flight позволяют играть в авиасимуляторы типа «War Thunder» в аркадном режиме. Однако без дополнительных гаджетов не обойтись, если захочется поиграть в более серьезные авиасимуляторы.

2. Дроссель полета

Это контроллер для гибкого контроля тяги на оси Y2 (он отвечает за перемещение вперед и назад). Это дополнение для продвинутых игроков, которым требуется больший контроль над движком.Дроссельная заслонка содержит:

• N-позиционный переключатель . Количество позиций зависит от модели, 4 — оптимальная.
• Набор дополнительных кнопок также зависит от модели дросселя. Даже самый дорогой датчик наклона дроссельной заслонки позволяет уменьшить отклонение оси до 1 градуса, что намного удобнее, чем постоянно выскальзывающее из пальцев колесо прокрутки.

3. Педали руля

Этот элемент кажется более подходящим для автосимуляторов, но педали отвечают за управление осью X2 (позволяя движение влево-вправо).Они действуют как руль направления и помогают вам следовать своим курсом, умело избегая огня врагов. Если вам случится купить комплект премиум-класса, педали руля будут единственным элементом, позволяющим вам контролировать курс, поскольку у джойстиков такая опция редко бывает.

Разница между педалями руля направления имитатора полета и гоночного симулятора состоит в том, что первые больше напоминают элементы реального самолета. Если вы нажмете на одну педаль слишком сильно, другая отодвинется назад. Вы не сможете выполнить правильный поворот без руля направления, как и вы не сможете избежать атаки врагов, поэтому, если вы решили вложиться в дорогостоящее устройство, педали руля будут незаменимы.

4. Хомут полета

Это самостоятельное устройство для любителей авиасимуляторов. По умолчанию позволяет управлять полетом по 4 основным осям. Главный недостаток заключается в том, что, хотя управлять Боингом или чем-то в этом роде несложно, но для многоцелевого самолета потребуется более чувствительный контроллер.

Маневренный самолет станет неуправляемым при повороте из-за резкого движения, более подходящего для тяжелых полетов Airbus. Как вариант, вы можете переключиться на более крупный военный корабль, например Ил-4 или Б-17, управление которым не требует каких-либо экстравагантных поворотов.

5. Информационные панели

Они требуются так называемым «мирским» игрокам. Даже если вы планируете профессионально научиться управлять Ил-2 или Lock On, вам вряд ли удастся обойтись без настольных информационных панелей . Как правило, такие приборы, которые я считаю крайне декоративными и заведомо малоинформативными, могут служить:

• Высотомер
• Указатель воздушной скорости
• Указатель вертикальной скорости
• Компас

Могут также показывать соотношение вышеуказанных цифр.Иногда можно установить большую панель, отображающую до 24 статусов одновременно

Как несложно догадаться, у вас может быть отдельная панель для всех имеющихся индикаторов. Единственное, что требуется, это достаточно места и денег. Панели скорее подойдут любителям гражданских полетов, ведь во время боя у вас вряд ли будет время проверять все показатели. Однако это может оказаться необходимым при игре в некоторые «мазохистские» боевые симуляторы.

6. Панель переключателей полета

Теперь это то, что позволяет пользователям не только любоваться фигурами на экране, но также позволяет им перемещать различные рычаги, как настоящий пилот. Панель позволяет управлять шасси, зажиганием, тягой (которая становится бесполезной, если у вас есть дроссельная заслонка), десятью сигнальными огнями и даже парой других полезных функций.

В очередной раз у этого гаджета может быть диагностирован синдром Боинга. Вы можете включить все 10 сигнальных огней с разными кнопками при моделировании гражданских полетов, но панель станет практически бесполезной при игре на военном самолете.

7. Датчик движения головы

Это устройство для тех, кто считает, что повернуть голову внутри кабины с помощью переключателя шляпы недостаточно. Для этой цели можно использовать целую систему виртуальной реальности, такую ​​как Oculus Rift, или варианты по более разумной цене.

8. Игровое кресло

Любой симулятор, независимо от его типа (например, онлайн, одиночная игра, пассажирский или военный самолет) вызывает сильное привыкание. Помните, что игры должны приносить покой и удовольствие, а не усталость и нервозность.Правильное игровое кресло — ключ к этому. Вот на что стоит обратить внимание:

• Комфорт. Он должен быть очень удобным, материалы не должны быть слишком тесными, а эргономика должна подходить вам лично.
• Настройка. Чем больше элементов можно настроить, тем лучше.
• Классный дизайн. Пилоты супер крутые и брутальные, им не понравятся стулья для щенков и котят. Классические агрессивные красные или черные — отличный выбор!

9.USB-концентратор

Для подключения всех этих устройств вам понадобится хороший USB-концентратор. Как выбрать подходящий? Обратите внимание на количество портов: чем больше, тем лучше. USB 3.0 предпочтительнее, так как это сегодняшний стандарт. Дополнительные льготы, такие как переключатели портов или порты зарядки, более чем приветствуются.

Исходя из собственного опыта, я бы не рекомендовал экономить на этом элементе вашего симулятора. Когда во время битвы порт перестанет работать, а ваша педаль или джойстик перестанут работать, будет уничтожено больше клеток нервной системы, чем население всего города.Заботиться о своем здоровье!

Сборка идеального авиасимулятора

Продукт и фотография	Назначение
A Flight Stick	Полный контроль над самолетом. Эта палка сама по себе является базовым тренажером.
Дроссельная заслонка полета	Обеспечивает контроль усилия и обеспечивает возвратно-поступательное движение.
Педали руля	В отличие от автомобильных педалей, эти педали не влияют на скорость! Они помогают нырять и передвигаться.
Хомут	Хомут является одним из ключевых элементов тренажера. Он управляет одной осью и может иметь дополнительные кнопки (например, для атаки).
Информационные панели	Панели информируют вас о состоянии самолета и окружающих условиях (давление, температура, высота и т. Д.).
Панель переключения полета	Эта панель с кнопками и переключателями позволяет управлять особыми параметрами и усиливает эффект реальности.
Устройство отслеживания движения головы	Отслеживание движения головы для вывода соответствующего изображения.
Стул для игр	Для того, чтобы окунуться в атмосферу и сохранить здоровье спины.
USB-концентратор	Для подключения нескольких устройств

Обратите внимание на HOTAS

HOTAS (Hands on Throttle and Stick) или двухкомпонентную систему управления — это отдельный тип контроллера. упоминание.Как видно из названия, система позволяет осуществлять гибридное управление самолетом с помощью двух контроллеров, джойстика и дроссельной заслонки. В комплект входят элементы с одинаковой формой ручки, объединенные в единое эргономичное устройство. Также можно полностью настроить оси и кнопки.

В начале эры джойстиков HOTAS стоил целое состояние и считался игровой роскошью. На сегодняшний день эта система — лучший вариант для всех виртуальных пилотов среднего уровня.

Вращение на 360º

А теперь мы поможем начинающим пилотам разобраться, что делать с этим бесконечным количеством осей, каналов и кнопок.

1. Минимальное количество осей, необходимое даже для аркадных полетов, — 4 (для наклона, тангажа, толчка и рыскания). Обычная ручка позволяет это сделать, поэтому покупать дроссель не обязательно, если вы только начинаете входить в мир симуляторов.
2. Верхние модели джойстиков имеют 10-20 осей. Не потеряться в них поможет установка соответствующего программного обеспечения для настройки перед первым боем.
3. Дорогие ручки управления, скорее всего, не будут рыскать, поскольку производители рассчитывают, что вы купите весь комплект, включая педали руля направления.Поэтому перед покупкой бестселлера внимательно следите за техническими характеристиками.
4. Рыскание чаще всего назначается дополнительным кнопкам в ущерб функциональности и, конечно же, атмосфере. Чаще всего эта функция заменяется поворотными рукоятками на 360 °.
5. HOTAS и некоторые джойстики можно модернизировать с помощью педалей руля направления и дополнительных функций. Качественная двухкомпонентная система стоит гораздо дороже, но совместимость двух контроллеров гарантирована.

Вы платите за торговую марку или за качество?

Pro Рынок устройств для игрового пилотирования богат и скуден. Вы можете встретить методы обновления для различных контроллеров, вопросы, касающиеся добавления новых функций к панелям, и рекомендации по замене материалов при отделке контроллера на досках сообщений экспертов симулятора.

Зачем все это? Говорят, что все сходят с ума по-своему и что люди делают это просто для удовольствия.Поэтому, молодые пилоты, вы можете оставить позади свои страхи относительно функций. Единственное, что может вас напугать, — это цена.

Давайте теперь сосредоточимся на гигантах производителей джойстиков (и некоторых сторонниках рынка), и мы поделимся своим мнением, подкрепленным, конечно, некоторыми аргументами.

Как выбрать лучший контроллер для симулятора полета?

Razer, Steelseries — как ни странно, мы даже не будем рассматривать этих магнатов киберспортивных гаджетов .Дело в том, что Razer не может конкурировать, когда речь идет о производстве мышей и клавиатур, но их ассортимент оборудования для симуляторов полета слишком невпечатляет. Устройства этих компаний ориентированы в основном на широкую аудиторию, поэтому могут возникнуть проблемы, связанные с ограниченной функциональностью даже при игре в аркады.

• Saitek. Эта марка может быть самой популярной среди профессиональных и любительских геймеров благодаря широкому ассортименту продукции. Компания производит как джойстики, так и дроссели, а также весь комплект дополнительного оборудования.

Линия Saitek X когда-то стала эталоном на рынке. Хотя это устройство HOTAS и сегодня стоит дорого, цена полностью оправдана. Отзывы по крайней мере исключительно положительные. Материалы также хороши, резина ручки кажется достаточно прочной, а ход рычага тугой, что позволяет ощутить массу аппарата, которым вы управляете. Нет зазоров и скрипов.

10. Педали Saitek Pro Flight Rudder

Педали Saitek Pro Flight Rudder — отличное дополнение к джойстику линейки.

Последнее обновление: 06.09.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Saitek Pro Flight Rudder Pedals: уточните текущую цену

11.Logitech G Pro Flight Multi Panel

Это самая полезная панель из всех доступных.

В целом устройства Saitek предлагают вам хорошее соотношение цены и качества, но ценность здесь также является проблемой. Вы вряд ли найдете здесь дешевое устройство, но инвестиции в этот бренд оставят вас уверенными в качестве. Кроме того, ассортимент продукции огромен, поэтому, если деньги не проблема, покупка X-65F — ваш мгновенный выбор.

Последнее обновление: 06.09.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Logitech G Pro Flight Multi Panel: Узнать текущую цену

• Logitech. Это производитель для массового рынка; цены и качество варьируются.

12. Джойстик с силовой обратной связью Logitech Flight System G940

Flight System G940 включает в себя больше возможностей, чем другие устройства, описанные в этой статье. Он включает в себя все необходимые рычаги, педали руля направления и множество других чрезвычайно полезных элементов. Цена на G940 очень конкурентоспособна, поэтому, если вы хотите иметь все сразу, выберите Logitech.

В линейке продукции этого производителя сложно найти что-то еще примечательное.Для игровых автоматов подойдут любые джойстики, качество их приемлемое, но материалы, из которых они сделаны, плохие. Большинство моделей имеют экономичное покрытие, поэтому дешевый пластик гарантированно скрипит во время игры.

Последнее обновление: 06.09.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Logitech Flight System G940: Узнать текущую цену

Как и учебник для колледжа, устройство полезно, но очень дорого.Если вы купите Thrustmaster, вы получите долговечный Bentley, но вам придется модернизировать его с помощью запасных частей Kia.

13. Джойстик Thrustmaster HOTAS Warthog

По заявлению производителя, Thrustmaster HOTAS Warthog полностью совпадает с интерьером штурмовика A-10C Warthog (название которого он получил). HOTAS — это качественная система, которая практически не совместима с какими-либо надстройками. У вас не возникнет проблем с установкой дополнительных функций на устройство Saitek, но вам придется потрудиться, чтобы прикрепить их к Warthog.Судя по доскам объявлений, несмотря на все преимущества HOTAS, при использовании этого контроллера без педалей руля направления не обойтись.

Джойстик Thrustmaster HOTAS Warthog: Проверить текущую цену

Что касается недорогих джойстиков, то доступен Thrustmaster T.Flight Hotas Stick X , он не так крут, как Warthog, но работает достаточно хорошо для своего ценник, который оставляет нас довольными.

Этот абзац посвящен любителям аркадных полетов.Если ваш бюджет ограничен, когда дело доходит до инвестиций в гаджет, и вы не стремитесь стать первоклассным пилотом, тогда джойстик Genius будет именно тем, что вам нужно.

14. Джойстик Genius METAL STRIKE FF

Джойстик Genius METAL STRIKE FF поставляется со всеми основными осями, набором дополнительных кнопок и даже с принудительной обратной связью. Качество, конечно, несравнимо с флагманскими продуктами, но для игры в War Thunder, например, нескольких сотен часов вполне хватит.

Последнее обновление: 06.09.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Джойстик Genius METAL STRIKE FF Проверить текущую цену

Что выбрать? Что выбрать: HOTAS, производимые одной компанией или несколькими?

Как обычно, ответ зависит от жанра, который вы предпочитаете.

Если вы стремитесь как можно больше летать и получать реалистичный опыт в War Thunder или World of Warplanes, то лучше HOTAS нет ничего. Полеты в MMO не требуют отслеживания всех индикаторов самолета, даже если это симулятор.

Система также подойдет для Ил-2 и серии X. С некоторыми космическими симуляторами все не так просто, поскольку идея заключается в том, что чем больше там кнопок, тем лучше. Elite — это такая игра. Если вам посчастливилось выбрать джойстик по умеренной цене, убедитесь, что у лучшего джойстика есть ось рыскания, поскольку это очень важно для полуаркад.

Некоторые серьезные симуляторы, такие как симулятор полета Microsoft, требуют полного набора устройств. Вам понадобятся все те панели и кнопки, которые были бесполезны в динамичных боях. DCS World требует все, что есть на рынке контроллеров (многие геймеры считают, что даже этого недостаточно для комфортной игры). Очевидно, что цена суперсета будет надбавкой.

Типичные аркады, такие как World of Warplanes, не требуют чрезмерных перков. Более того, вы можете играть, не тратя ни копейки, только с помощью мыши и клавиатуры.Однако, если вам хочется использовать ярмо, купите джойстик с минимальным набором функций.

Как сделать свой выбор?

Прежде всего, обратите внимание:

1. Качество сборки . Лучше всего покупать устройство офлайн, чтобы вы могли это почувствовать.
2. Комфорт. Даже если все отзывы оценили гаджет на 10 из 10, но он все равно не умещается в руке, ищите альтернативу. Любой отзыв является необъективным, и вы скорее потратите деньги на то, что вам нравится.Помните о золотом правиле, согласно которому ручка должна быть тяжелой, чтобы ваш опыт использования виртуального ярма был более реалистичным.
3. Совместимость с другими устройствами Чем шире будет набор совместимых устройств, тем лучше. Лучше всего возможность комбинировать детали разных фирм.
4. Необходимость. Вам действительно нужны педали руля направления? Может быть, вы могли бы поиграть с гаджетом, который намного дешевле?

Будет ли у вас больше фрагов или вам придется бороться с ошибками?

Новичку придется нелегко не только в выборе оборудования.Часто программное обеспечение имеет кучу недостатков. Несмотря на то, что легендарные MFSX и DSC для авиасимуляторов были проверены годами, они имеют столько же недостатков.

Более того, если вы ожидаете, что воздушный бой будет максимально реалистичным, вы, скорее всего, будете разочарованы, так как графика Ил-2 далека от графики Crysis (а этот самолет допускает сносный вид боя, его графика считается быть одним из лучших). Заморозки кадров в секунду и высокий пинг, характерные для онлайн-игр, также не позволяют полностью погрузиться в атмосферу.

Однако, как подтверждают многочисленные онлайн-сообщества в США и во всем мире, настоящие геймеры принимают вызов. Любой начинающий пилот найдет ответы на любой вопрос на соответствующих досках объявлений.

.

49+ Интересные торговые автоматы по всему миру

Торговые автоматы стали обычным явлением в нашей жизни, и где бы мы были без них? От торговых автоматов по продаже конфет до автоматов по продаже газированных напитков и всего остального, мы действительно избалованы выбором.

Совершив кругосветное путешествие, может быть, даже ваша собственная страна обнаружит большое разнообразие машин всех форм и цветов. В любом случае, достаточно введения, давайте застрянем, ладно?

СВЯЗАННЫЕ: 17 ИНТЕРЕСНЫХ ТОРГОВЫХ МАШИН В ЯПОНИИ ВЫ УДИВИТЕСЬ, ЗНАТЬ, СУЩЕСТВУЕТ

Нижеследующее не находится в определенном порядке, и мы заранее приносим свои извинения за очевидное безумие некоторых из них.Мы действительно заключили прилагательное интересно в речевые знаки, так что считайте это своего рода предостережением. Первая запись, безусловно, такая, а остальные мы оставим «на глазах у смотрящего».

Многое включено для уникального содержимого, которое они раздают, вы поймете, что мы имеем в виду. Наслаждаться.

1. Самые первые торговые автоматы были греческими

Источник: omixmax / YouTube

Наверное, хорошее место для начала. По мнению историков, самый первый торговый автомат был произведен в I веке нашей эры.Просто обменяв золотую монету, вы получите немного святой воды для личного пользования.

Это устройство было приписано Герою Александрии и работало, когда монета ударялась о металлический уровень, который освобождает упор в контейнере. Вода льется, пока монета не упадет с рычага.

Простой, но эффективный, опережающий время примерно на 2000 лет. Честно говоря, это действительно невероятно.

2. Продавец нижнего белья Calvin Klein

Источник: vendingempire

Ну, автомат по продаже мужского белья.То, как вы оказались бы в ситуации, когда вам понадобится один из этих торговых автоматов, несколько противоречит логике. Но кто мы такие, чтобы судить!

3. Торговый автомат с живыми крабами

Источник: Planet Asia / YouTube

Когда мы впервые увидели этот торговый автомат, мы подумали, что это может быть какой-то торговый автомат с товарами пришельцев, но мы ошибались.

Да, эта машина распределяет крабов для вашего удовольствия. Нет, крабы не мертвы, они остаются живыми при температуре около 5 градусов Цельсия .Возьмите собственного очень холодного живого краба за долларов от 1,50 до 7 долларов.

4. Торговые автоматы по продаже молока

Источник: slobomotion / YouTube

Да, мы знаем, мы думали, что это просто изящное дополнение к Fallout 4. Нет, они действительно существуют. Загляни во Францию ​​и найди что-нибудь для себя. Они производятся и распространяются Direct Lait или Lait Cru. Они продают свежее молоко примерно по цене $ 1,30 за литр.

Судя по всему, некоторые даже идут с звуковыми эффектами коровы. — погружают вас в опыт.Честно говоря, просто замечательно.

5. Торговые автоматы по продаже жуков-носорогов

Источник: japanesestuffchannel через YouTube

Всего за 100 йен вы можете приобрести своего собственного жука-носорога. Не требующие особого ухода домашние животные или потенциально прибыльные гладиаторы — будущее жука в ваших руках. Что, черт возьми, я только что сказал? Какой?

6. Автоматы по продаже золота по запросу

Источник: mmcacanadaa / YouTube

Три догадки, где вы их найдете? Вау, первая попытка !? Да, Объединенные Арабские Эмираты.Если вы хотите остановиться в отелях Дубая и получить мелочь, почему бы не побаловать себя золотом.

Автомат проверяет стоимость золота каждые десять секунд и выдает слитки или монеты весом до 10 граммов .

7. Торговые автоматы по продаже салата

Источник: GreenDiary

В старой доброй Японии с помощью этого торгового автомата обеспечили соответствие требованиям будущего для салатов. Этот поставщик, разработанный Dentsu, называется «Ферма шеф-повара», и может выращивать 60 кочан салата каждый день.Он больше ориентирован на рестораны, чем на обычных потребителей, но тем не менее это довольно круто.

8. Торговые автоматы по продаже галстуков

Источник: Kienthuc

Эй, а почему бы и нет? Хотите галстук с этими батареями, картами памяти и одноразовыми фотоаппаратами? Как бы то ни было, когда в Японии.

9. Торговые автоматы по продаже брендов

Источник: ブ ラ ジ ャ ー 自動 販 売 機 / YouTube

Гм, хорошо. Спасибо, (еще раз) Япония. Не уверен, что еще сказать.

10. Автоматы по продаже яиц

Источник: Yaplakal

В Японии эти парни, кажется, обожают товары по запросу.Вы правы, если думаете, что яйца, вероятно, слишком хрупкие, чтобы их можно было продавать в автомате.

Традиционные, да, но этот позволяет вам брать их из отсеков, которые вы открываете, чтобы получить свой приз. Хорошее усилие.

11. Торговые автоматы с хот-догами

Источник: moneymakerfactory

Это немного странно. Разве хот-доги не продаются быстро? Да ладно, в США LHD Vending systems создали автомат по продаже хот-догов HD300.

Этот набор позволяет приготовить хот-дог и булочку менее чем за одну минуту. Как ты мог устоять?

12. Торговые автоматы с живой наживкой

Источник: Gavko Knives / YouTube

От червей до мух — этот торговый автомат — лучший друг рыбака. Живая приманка остыла и готова для принесения в жертву намеченной добыче.

Мм, немного мрачновато, извините. О, это тоже каламбур? Ницца.

13. Контрацептивы / торговые автоматы с тестами на беременность

Ну, если честно, название в значительной степени подводит итог этому.Один из колледжей в Пенсильвании, США, установил один из этих торговых автоматов, потому что, вы знаете, студенты.

Если серьезно, то на самом деле это оказалось большим успехом. Честно говоря, презервативы были в торговых автоматах много лет, любой мужчина может подтвердить это, но эта универсальная остановка очень полезна для «планирования семьи».

14. Автоматы по продаже туалетной бумаги

Источник: Ричард-Симан

Хорошо, какого черта? Разве в общественных туалетах не дается неограниченное количество? Видимо не в Японии.

15. Пицца из торгового автомата!

Источник: a1conceptsletspizza / YouTube

Блин, что у нас здесь? Как будто заказать пиццу было непросто, почему бы не попробовать сжечь калории, забрав свою в торговом автомате в Италии?

Эта машина, очевидно сделанная из свежих ингредиентов, приготовит вашу пиццу менее чем за три минуты.

16. Торговые автоматы по продаже жареной еды

Источник: Официальный сайт Venus Angelic / YouTube

Да, вы уже догадались об этом в Японии.Обычно жареную еду достать довольно легко, но, судя по всему, в Японии есть рынок. Лошади для курсов.

17. Кексы !!!

Источник: Monday1

Эй, а почему бы и нет? Достаточно сказано.

18. Tyson Foods принесет вам больше жареной пищи

Источник: TheWorld’sBestEver

Имя Tyson в США является синонимом куриных продуктов. Естественный прогресс, очевидно, заключается в том, чтобы продавать свой товар в торговом автомате.Заткнись и возьми мои деньги!

19. Картофель фри

Источник: Сандра Коэн-Роуз и Колин Роуз / Wikimedia Commons

Поехали в Канаду, для разнообразия. Судя по всему, канадцы любят свой картофель фри.

Этот торговый автомат заполняет пустоту для тех времен, когда вам просто нужно картофель фри! Вероятно, отлично подходит для поздних вечеров, и вам нужно только подождать около 45 секунд . Удобно.

20. Автоматы по продаже риса

Источник: Lorien’s Lunch Box / YouTube

Хорошо, мы не пытаемся выбирать Японию.Послушайте, давайте проясним, японцы могут быть самыми плодовитыми создателями торговых автоматов всех времен. Просто посмотрите на эту красоту. У вас есть выбор между полированным и нешлифованным рисом по цене.

21. Торговые автоматы по продаже картофельного пюре

Источник: RetreaTours / YouTube

Посмотрите, картофельное пюре приготовить несложно. От специализированных продуктов до уличных торговцев есть множество вариантов, и вы всегда можете легко сделать это дома. Мы понимаем, что у вас могут закончиться ингредиенты или вас не беспокоить, поэтому может быть рынок для таких вещей.

Отправляйтесь в Сингапур и расстайтесь со своей кровью за чашку пюре быстрого приготовления. Серьезно, почему?

22. Торговые автоматы с выпивкой

Источник: из ЯПОНИИ maruzou_ch / YouTube

О, слава богу. Да, пожалуйста! Возможно, вы пристрастились к мини-барам в отелях и застряли в родном городе. Может быть, все магазины закрыты, а вы хотите продолжить вечеринку.

Вот ваш ответ. Это действительно вдохновляет. Хорошо, мы вас немного ввели в заблуждение, в Японии эти автоматы закрыты с 23:00 до 6:00.Блин, запасись заранее или держи себя в руках.

Заранее приносим свои извинения за музыку.

23. Автоматы по продаже консервов

Источник: japanesestuffchannel / YouTube

Да, вернемся в Японию, и что? Судя по всему, в стране самураев очень популярны консервы. На протяжении многих лет это излюбленный предмет закуски, а теперь вы можете купить его в торговом автомате. Они бывают разных вкусов, включая шоколад и кофе.

Ням-ням, а? Просветите нас, японские читатели.

24. Диспенсер кошерной еды

Источник: cin kritick / YouTube

Да или нет? Является ли еда, приготовленная и раздаемая в торговом автомате, «кошерной»?

Да какая разница, хватайся.

25. Торговые автоматы с бургерами

Источник: Комплекс

Как же теперь бурая корова! Вы сказали, что гамбургеры из торгового автомата? Невозможно переоценить яркость этой идеи. Найти бургерный «косяк», не такой, поздно ночью может быть настоящей «проблемой первого мира».Не беспокойтесь об этих фантастических торговых автоматах.

Nom nom и т. Д. Или просто идите домой и подумайте, о чем, черт возьми, вы думали. Просто предложение.

26. Автоматы по продаже подгузников / подгузников

Источник: Stuff

Да, да, да! Если вы являетесь родителем, вы знаете «боль» чрезвычайных ситуаций с подгузниками / подгузниками. В этих торговых автоматах есть все необходимое для уборки.

Совершенно вдохновляет!

27. Автоматы по продаже икры

Источник: CNN / YouTube

Спорим, вы этого не ожидали! Да, изысканная кухня и удобство сочетаются с лучшими нишевыми торговыми автоматами.

Зачем идти в шикарный ресторан, если икры можно купить на ходу. Кто мог устоять? Что ж, я мог, я этого не вынесу.

28. Автоматы по продаже марихуаны

Источник: CBC News / YouTube

Что теперь делать? Вы можете получить от этих плохих парней марихуану по рецепту врача. Вы должны быть старше 21 года и иметь действующий рецепт от врача, чтобы использовать его.

После того, как вы их отсортировали, вы можете выбирать из множества продуктов, например, пирожных. Все они упакованы в вакуум для идеального качества посуды.Хорошо, тогда.

29. Порнография автоматы

Источник: Ronin Dave / YouTube

Да. Потому что купить их с полки — слишком много усилий. Эти машины идут со скромными шторами, чтобы скрыть изображения в течение дня. Ночью сквозь занавески открываются соблазнительные продукты.

Не знаю, что здесь еще сказать. Сможете угадать, где вы его найдете?

30. Торговые автоматы по продаже бананов

Источник: Ален Гарсия Бариэль через Flickr

Похоже, мы пока не можем покинуть Японию.На вокзале в Токио вы можете купить бананы в торговом автомате. Они бывают отдельными бананами или пучками в зависимости от вашего аппетита. Они дороже, чем в продуктовом магазине, но вы платите за удобство.

31. Фермерские продукты — яйца, молоко и сыр

Источник: Rising View Aerial Drone / YouTube

Фермеры во всем мире решили обходить торговлю от двери к двери, вставляя свои товары в торговые автоматы. Честно говоря, это отличная идея.

Вы можете поддержать своих местных фермеров и получить свежие сельскохозяйственные продукты одним нажатием кнопки. Ницца.

32. Автоматы по продаже багетов

Источник: AP Archive / YouTube

А теперь поедем в Париж? Французы любят свой хлеб, а багеты практически священны. Этот торговый автомат укомплектован полуфабрикатами, которые затем доводятся до совершенства по запросу. Фантастика!

33. Автоматы по продаже разливного пива

Источник: Николь Скотт / YouTube

Вау, просто вау! Это величайшая идея, которую мы когда-либо видели.

Многие торговые автоматы в Японии кажутся нелепыми для большинства из нас, но мы уверены, что каждый одобрил бы этот.

Это не самое дешевое, около $ 12 за пинту, но за эту фантастическую идею стоит заплатить!

34. Автоматы по продаже омаров

Источник: Spectre los / Flickr

Хочешь лобстера с этой икрой? Почему бы не отправиться в Лас-Вегас и не купить себе один.

К сожалению, бистро Tinoco сейчас закрыто, но торговый автомат, хотя технически больше похож на игровой автомат, — отличная идея.Как гласит лозунг: «Вы их поймаете, мы их приготовим!».

Не уверен, немного это садистски или нет. Идея заключалась в том, чтобы вы рискнули и попытались схватить живого лобстера. Если получится, они приготовят его бесплатно! Кажется, честная сделка, за исключением омаров.

Напоминает нам ту сцену из Войны миров. Вы знаете одно.

35. Автоматы по продаже лапши

Источник: TokyoTimes

О да. Ни один такой список не будет полным без упоминания лапши! Если вы прогуливаетесь и находитесь далеко от своего чайника, вы можете перестать покупать один из них и взять себе немного рамена.

Эти торговые автоматы в Японии раздают горячую лапшу с мясом и овощами!

36. Торговые автоматы Lego

Источник: sleazemag

Ой, просто фантастика. Хотя, как обычно, что же такого сложного в том, чтобы зайти в магазин игрушек?

Они были замечены на немецких вокзалах, но почему я не могу найти их в Великобритании? Лего нужно объясниться!

37. Игрушки своими руками

Источник: Джонатан Стернер / YouTube

Вслед за Lego вы можете создать свою собственную игрушку с помощью этого замечательного торгового автомата.

Результат сотрудничества между Squibbles Ink и игрушками Rotofugi. Эта машина из Чикаго позволяет вам построить свою уникальную игрушку.

Отличная идея!

38. Fantastic Delites

Источник: ShareTheFantastic / YouTube

Если вы готовы выполнять задания на машине, вы будете вознаграждены бесплатными крекерами Fantastic Delites.

Кажется, честная сделка, почему бы и нет.

39. Кормушка для бродячих собак и кошек

Источник: EarthPorm

Сейчас в Стамбул, Турция.В городе много бездомных кошек и собак, и кормить их может быть проблемой.

Эти торговые автоматы позволяют размещать пустые пластиковые бутылки, в которые раздают еду для бездомных.

Отличная идея. Две птицы с одним камнем.

40. Автоматы по продаже вина

Источник: CBS News / YouTube

Так как мы включили пиво, это справедливо, мы обслуживаем любителей вина. Не беспокойтесь о поездке в магазин без лицензии, оставьте тележку для покупок и очереди, направляйтесь прямо к ближайшему торговому автомату с вином.Эти младенцы были впервые представлены в Пенсильвании в 2010 году.

Великолепно и до дна!

41. Автоматы по продаже зонтов

Источник: Calvin C./Weirdomatic

Не волнуйтесь, если вы оставили свой зонтик дома, когда были в Гонконге. Если вы когда-нибудь попадете под дождь без одного, просто найдите одного из этих плохих парней.

Обменяйте деньги на дождевик! Не так уж и плохо. Давай, поп!

42. Книги

Источник: AnokaCountyMN / YouTube

Нет ничего хуже, чем пойти в книжный магазин или библиотеку, взять одну и отнести к прилавку.

Какая боль.

Почему бы просто не вырезать много ненужной работы, подойти к торговому автомату и сделать все в пределах нескольких метров. Никаких светских разговоров, просто покупка книги.

43. Автоматы по продаже подержанных книг

Источник: CTVBarrie

Новые книги или библиотечные книги — не ваше дело?

Этот торговый автомат в Канаде помогает популяризировать чтение, позволяя вам выбрать один или положить один на досуге. Лучше, чем позволять им пылиться на вашей книжной полке.

А, давай.

44. Swap-o-Matic

Источник: CNN / YouTube

Итак, что мы здесь имеем? Этот торговый автомат в Нью-Йорке позволяет вам обмениваться товарами с другими пользователями. Это может быть что угодно и полагается на систему чести, чтобы убедиться, что вы не злоупотребляете ею.

Тем не менее, существует система флагов для сообщения о неправильном использовании. Компания, стоящая за машиной, заявляет, что хочет «сместить культуру с упора на бессознательное потребление».

Достаточно честно.

45. Прокат велосипедов в торговых автоматах

Источник: TrendHunter

Ну-ну. Мы полагаем, что это было неизбежно. Отправляйтесь в Голландию, чтобы воспользоваться этим удобным транспортным автоматом. Машина позволяет брать велосипед в аренду с одного конца и возвращаться с другого. Довольно гениально.

46. Горящие подарки

Источник: BKVixenGoneMD

Этих красоток можно найти в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Мы все были там, там большое событие, а у вас не было времени достать подарок.Это очень удобный автомат для совершения покупок в последнюю минуту перед посадкой в ​​самолет.

Вы можете получить все, от солнечных очков до фотоаппаратов, даже лучше наушников!

Ницца.

47. Медицинские маски

Источник: [email protected]/Wikimedia Commons

Они актуальны как никогда в связи с последней вспышкой, а? Загляните в Тайвань, и вы можете купить медицинские маски для лица в этих торговых автоматах.

48. Пилотируемый «Торговый автомат»

Источник: en.people.cn

Гм, что? Разве не весь смысл торгового автомата в том, чтобы все это было автоматизировано? Вложите немного денег в этого малыша, и настоящий человек вручит вам конфетку.

Вы найдете этих плохих парней в Токио, и, учитывая количество торговых автоматов в Японии, мы можем увидеть их привлекательность. Вроде, как бы, что-то вроде.

Источник: CNN Business / YouTube

Здесь вы можете обменять «реальные» деньги на биткойны. Он открылся для работы в кафе недалеко от технологического центра Silicon Roundabout на востоке Лондона в марте 2014 года.На самом деле это довольно крутая идея, если вам нравятся такие вещи. Безусловно, один из самых уникальных здесь.

С технической точки зрения это скорее банкомат, но идею вы поняли.

51. Автомат по продаже пирогов с пеканом

Источник: atlasobscura

Еще один интересный торговый автомат со всего мира — это автомат по продаже пирогов с пеканом . Установленный магазином конфет и подарков Berdoll Pecan Candy and Gift Shop в 2008 году, он очень популярен среди местных жителей.

Судя по всему, они настолько популярны, что бизнесу необходимо постоянно пополнять их запасы каждую ночь в периоды пиковой нагрузки.

52. Автомат по продаже шампанского

Источник: Marco Verch / Flickr

Да, автоматы по продаже шампанского — это действительно вещь. Но вы действительно удивлены?

53. Торговый автомат футболок

Источник: Kojach / Wikimedia Commons

Знаете ли вы, что вы также можете купить себе новую футболку в торговых автоматах? В какие удивительные времена мы живем.

54. Торговый автомат запчастей для велосипедов

Источник: Pinterest

И, наконец, вы также можете получить в свои руки новые запчасти для велосипедов, используя мощность торгового автомата.Удобно, когда вы в небольшом огне, если ваш велосипед нуждается в срочном ремонте.

Итак, поехали. В нашем списке 49+ «интересных» торговых автоматов по всему миру. Не верится, что из торгового автомата можно достать большое количество разнообразных товаров.

Этот список также вызывает вопрос, почему японцы так одержимы торговыми автоматами? Действительно любопытно.

Ну, это немного проясняет. В любом случае, для остальных из нас мы не могли представить, что проживем наши дни без использования одного или, по крайней мере, с возможностью его использования.Некоторые из них — чистый гений, другие — немного странные. В любом случае, какие из них ваши любимые? Мы разрываемся между пивом и барахлом из-за торговых автоматов по продаже кормов для домашних животных.

.