Регулятор частоты вращения двигателя 220в своими руками: Регулятор частоты вращения двигателя 220в своими руками

Содержание

выполнение преобразователя своими руками, как правильно выбрать схему на 12В

При использовании электродвигателя в различных устройствах и инструментах неизменно возникает необходимость регулировки скорости вращения вала.

Самостоятельно сделать регулятор оборотов электродвигателя не составит труда. Нужно лишь подыскать качественную схему, устройство которой полностью бы подходило к особенностям и типу конкретного электрического двигателя.

Использование частотных преобразователей

Для регулировки оборотов электрического двигателя, работающего от сети с напряжением в 220 и 380 Вольт, могут использоваться частотные преобразователи. Высокотехнологичные электронные устройства позволяют благодаря изменению частоты и амплитуды сигнала плавно регулировать частоту вращения электродвигателя.

В основе таких преобразователей лежат мощные полупроводниковые транзисторы с широкоимпульсными модуляторами.

Преобразователи с помощью соответствующего блока управления на микроконтроллере позволяют плавно изменять показатель оборотов двигателя.

Высокотехнологичные преобразователи частоты используются в сложных и нагруженных механизмах. Современные частотные регуляторы имеют сразу несколько степеней защиты, в том числе по нагрузке, показателю тока напряжения и другим характеристикам. Отдельные модели питаются от электросети с однофазным напряжением в 220 Вольт и могут переделывать напряжение в трехфазные 380 Вольт. Использование таких преобразователей позволяет в домашних условиях использовать асинхронные электрические двигатели без применения сложных схем подключения.

Применение электронных регуляторов

Использование мощных асинхронных двигателей невозможно без применения соответствующих регуляторов оборотов. Такие преобразователи используются для следующих целей:

  • Ступенчатый разгон и возможность понижения оборотов двигателя при уменьшении нагрузки позволяет уменьшить потребление электроэнергии. Использование частотных преобразователей с мощными асинхронными двигателями позволяет вдвое сократить расходы на электроэнергию.
  • Защита электронных механизмов. Преобразователи частоты позволяют контролировать показатели давления, температуры и ряд других параметров. При использовании двигателя в качестве привода насоса в емкости, в которую закачивается жидкость или воздух, может быть установлен датчик давления, отвечающий за управление механизмом и предотвращающий его выход из строя.
  • Обеспечение плавного запуска. При запуске электродвигателя, когда мотор сразу начинает работать на максимальных оборотах, на привод приходится повышенная нагрузка. Использование регулятора оборотов обеспечивает плавность запуска, что гарантирует максимально возможную долговечность работы привода и отсутствие его серьезных поломок.
  • Сокращаются расходы на техническое обслуживание насосов и самих силовых агрегатов. Наличие регуляторов оборотов снижает риск поломок отдельных механизмов и всего привода.

Используемая частотными преобразователями схема работы аналогична у большинства бытовых приборов. Похожие устройства также используются в сварочных аппаратах, ИБП, питании ПК и ноутбуков, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп, а также в мониторах и жидкокристаллических телевизорах.

Несмотря на кажущуюся сложность схемы, сделать регулятор оборотов электродвигателя 220 В будет достаточно просто.

Принцип работы устройства

Принцип работы и конструкция регулятора оборотов двигателя отличается простотой, поэтому, изучив технические моменты, вполне по силам выполнить их самостоятельно. Конструктивно выделяют несколько

основных компонентов, из которых состоят регуляторы вращения:

  • Электрический двигатель.
  • Блок преобразователя и микроконтроллерная схема управления.
  • Механизмы и приводы.

Отличием асинхронных двигателей от стандартных приводов является вращение ротора с максимальными показателями мощности при подаче напряжения на обмотку трансформатора. На начальном этапе показатели потребляемого тока и мощность у двигателя возрастает до максимума, что приводит к существенной нагрузке на привод и его быстрому выходу из строя.

При запуске двигателя на максимальных оборотах выделяется большое количество тепла, что приводит к перегреву привода, обмотки и других элементов привода. Благодаря использованию частотного преобразователя имеется возможность плавно разгонять двигатель, что предупреждает перегрев и другие проблемы с агрегатом. Электромотор может при использовании частотного преобразователя запускаться на частоте оборотов 1000 в минуту, а в последующем обеспечивается плавный разгон, когда каждые 10 секунд прибавляется 100−200 оборотов двигателя.

Изготовление самодельных реле

Изготовить самодельный регулятор оборотов электродвигателя 12 В не составит какого-либо труда. Для такой работы потребуется следующее:

  • Проволочные резисторы.
  • Переключатель на несколько положений.
  • Блок управления и реле.

Использование проволочных резисторов позволяет изменять напряжение питания, соответственно, и частоту вращения двигателя. Такой регулятор обеспечивает ступенчатый разгон двигателя, отличается простой конструкции и может быть выполнен даже начинающими радиолюбителями. Такие простейшие самодельные ступенчатые регуляторы можно использовать с асинхронными и контактными двигателями.

Принцип работы самодельного преобразователя:

  1. Питание от сети направляется на конденсатор.
  2. Используемый конденсатор полностью заряжается.
  3. Нагрузка передается на резистор и нижний кабель.
  4. Электрод тиристора, соединенный с положительным контактом на конденсаторе, получает нагрузку.
  5. Передаётся заряд напряжения.
  6. Происходит открытие второго полупроводника.
  7. Тиристор пропускает полученную с конденсатора нагрузку.
  8. Конденсатор полностью разряжается, после чего повторяется полупериод.

В прошлом наибольшей популярностью пользовались механические регуляторы, выполненные на основе вариатора или шестеренчатого привода. Однако они не отличались должной надежностью и часто выходили из строя.

Самодельные электронные регуляторы зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Они используют принцип изменения ступенчатого или плавного напряжения, отличаются долговечностью, надежностью, имеют компактные габариты и обеспечивают возможность тонкой настройки работы привода.

Дополнительное использование в схемах электронных регуляторов симисторов и аналогичных устройств позволяет обеспечить плавное изменение мощности напряжения, соответственно электродвигатель будет правильно набирать обороты, постепенно выходя на свою максимальную мощность.

Для обеспечения качественной регулировки в схему включаются переменные резисторы, которые изменяют амплитуду входящего сигнала, обеспечивая плавное или ступенчатое изменение числа оборотов.

Схема на ШИМ-транзисторе

Регулировать скорость вращения вала у маломощных электродвигателей можно при помощи шин-транзистора и последовательного соединения резисторов в питании. Этот вариант отличается простотой реализации, однако имеет низкий КПД и не позволяет плавно изменять скорость вращения двигателя. Изготовить своими руками регулятор оборотов коллекторного двигателя 220 В с использованием шим-транзистора не составит особой сложности.

Принцип работы регулятора на транзисторе:

  • Используемые сегодня шин-транзисторы имеют генератор пилообразного напряжения частотой в 150 Герц.
  • Операционные усилители используются в роли компаратора.
  • Изменение скорости вращения осуществляется за счёт наличия переменного резистора, управляющего длительностью импульсов.

Транзисторы имеют ровную постоянную амплитуду импульсов, идентичную амплитуде напряжения питания. Это позволяет выполнять регулировку оборотов двигателя 220 В и поддерживать работу агрегата даже при подаче минимального напряжения на обмотку трансформатора.

Благодаря возможности подключения микроконтроллера к ШИМ-транзистору обеспечивается возможность автоматической настройки и регулировки работы электропривода. Такие схемы исполнения преобразователей могут иметь дополнительные компоненты, которые расширяют функциональные возможности привода, обеспечивая работу в полностью автоматическом режиме.

Внедрение автоматических систем управления

Наличие в регуляторах и частотных преобразователях микроконтроллерного управления позволяет улучшить параметры работы привода, а сам мотор может работать в полностью автоматическом режиме, когда используемый контроллер плавно или ступенчато изменяет показатели частоты вращения агрегата. Сегодня в качестве микроконтроллерного управления используются процессоры, которые имеют отличающееся число выходов и входов. К такому микроконтроллеру можно подключить различные электронные ключи, кнопки, всевозможные датчики потери сигнала и так далее.

В продаже можно найти различные типы микроконтроллеров, которые отличаются простотой в использовании, гарантируют качественную настройку работы преобразователя и регулятора, а наличие дополнительных входов и выходов позволяет подключать к процессору различные дополнительные датчики, по сигналу которых устройство будет уменьшать или увеличивать число оборотов или же полностью прекращать подачу напряжения на обмотки электродвигателя.

Сегодня в продаже имеются различные преобразователи и регуляторы электродвигателя. Впрочем, при наличии даже минимальных навыков работы с радиодеталями и умении читать схемы можно выполнить такое простейшее устройство, которое будет плавно или ступенчато изменять обороты двигателя. Дополнительно можно включить в цепь управляющий симисторный реостат и резистор, что позволит плавно изменять обороты, а наличие микроконтроллерного управления полностью автоматизирует использование электрических двигателей.

Регулировка оборотов асинхронного двигателя своими руками

Насколько я знаю, для регулировки оборотов асинхронного двигателя нужно менять частоту тока. Вот скопировал с одного сайта

Как известно можно изменять (регулировать) скорость вращения асинхронного безколлекторного электродвигателя изменяя частоту питающего двигатель переменного напряжения. На этом принципе был разработан, приведенный здесь, электронный регулятор скорости вращения. Регулятор позволяет изменять скорость вращения в довольно широких пределах — от 1000 до 4000 об/мин.

Регулятор состоит из задающего генератора с регулируемой частотой от 50 до 200 Гц, в который входят мультивибратор на микросхеме К561ЛА7 , счетчик К561ИЕ8 формирующий сигналы управления с фиксированным «мертвым временем» для управления силовыми полевиками полумоста регулятора.

Выходной трансформатор Т1 обеспечивает развязку верхнего и нижнего транзисторов полумоста. Выпрямитель, удвоитель напряжения питающей сети состоит из диодного моста VD9, включенного по нестандартной схеме и конденсаторов фильтра на которых и удваивается напряжение питания полумоста.
Демпфирующая цепь С4, R7 гасит всплески напряжения опасные для силовых транзисторов VT3, VT4.
Для трансформатора управления ключами, использовался каркас трансформатора от БП телевизора KORFUNG Ч/Б. Можно применить любой другой с аналогичным сечением железа — тип магнитопровода не имеет значения. Первичная обмотка содержит 120 витков провода диаметром 0,7мм, с отводом от середины, вторичная — две отдельные обмотки по 60 витков тем же проводом. Данные по вольтажу обмоток: первичка 2х12 вольт, вторички 12 вольт каждая, если сечение железа отличается от заданного, расчитать можно по формулам для трансформаторов на 50Гц. Марка провода роли не играет (медный).
Обе вторичные обмотки нужно хорошо изолировать друг от друга, так как потенциал между ними достигает 640 вольт. Подключать выходные обмотки к затворам ключей необходимо в противофазе.

Регулятор может работать с двигателями мощностью до 500Вт. Для применения регулятора с более мощными двигателями необходимо применить в схеме большее число силовых ключей в параллельном включении и увеличить емкость конденсаторов фильтра питания С3 и С4.
Конструктивно регулятор выполнен на печатной плате размрами 110 х 80мм, трансформатор управления ключами ставится отдельно.

Добавлено (26.08.2013, 19:50)
———————————————
Он там регулирует от 50гц до 200гц. Но думаю, если изменить емкость С1 можно добиться частоты пониже. Тем самым и уменьшить обороты.

Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности – это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат.

Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь – это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ – широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

Самый простой пример преобразователя – это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.

Частотные преобразователи используются в любом устройстве, которое питается от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точный электрический моторный контроль, так что скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать обороты на нужном уровне и защищать приборы от резких оборотов. При этом электродвигателем используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы запускать его на полной мощности.

Зачем нужен регулятор оборотов асинхронного электродвигателя:

Устройство часто используется для сварочного аппарата (в основном для полуавтоматов), электрической печки, ряда бытовых приборов (пылесоса, швейной машинки, радио, стиральной машины), домашнего отопителя, различных судомоделей и т.д.

Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.

В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.

Фото — схема регулятора для бесколлекторных двигателей

В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.

Фото — схема регулятора оборотов своими руками

В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:

Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

Как можно регулировать обороты асинхронного двигателя: обзор способов

Благодаря надежности и простоте конструкции асинхронные двигатели (АД) получили широкое распространение. В большинстве станков, промышленном и бытовом оборудовании применяются электродвигатели такого типа. Изменение скорости вращения АД производится механически (дополнительной нагрузкой на валу, балластом, передаточными механизмами, редукторами и т.д.) или электрическими способами. Электрическое регулирование более сложное, но и гораздо более удобное и универсальное.

Для многих агрегатов применяется именно электрическое управление. Оно обеспечивает точное и плавное регулирование пуска и работы двигателя. Электрическое управление производится за счет:

  • изменения частоты тока;
  • силы тока;
  • уровня напряжения.

В этой статье мы рассмотрим популярные способы, как может осуществляться регулировка оборотов асинхронного двигателя на 220 и 380В.

Изменение скорости АД с короткозамкнутым ротором

Существует несколько способов:

  1. Управление вращением за счет изменения электромагнитного поля статора: частотное регулирование и изменение числа пар полюсов.
  1. Изменение скольжения электромотора за счет уменьшения или увеличения напряжения (может применяться для АД с фазным ротором).

Частотное регулирование

В данном случае регулировка производится с помощью подключенного к двигателю устройства для преобразования частоты. Для этого применяются мощные тиристорные преобразователи. Процесс частотного регулирования можно рассмотреть на примере формулы ЭДС трансформатора:

Данное выражение означает, что для сохранения постоянного магнитного потока, означающего сохранение перегрузочной способности электромотора, следует одновременно с преобразованием частоты корректировать и уровень питающего напряжения. Если сохраняется выражение, вычисленное по формуле:

то это означает, что критический момент не изменен. А механические характеристики соответствуют рисунку ниже, если вы не понимаете, что значат эти характеристики, то в этом случае регулировка происходит без потери мощности и момента.

Достоинствами данного метода являются:
  • плавное регулирование;
  • изменение скорости вращения ротора в большую и меньшую сторону;
  • жесткие механические характеристики;
  • экономичность.

Недостаток один — необходимость в частотном преобразователе, т.е. увеличение стоимости механизма. К слову, на современном рынке представлены модели с однофазным и трёхфазным входом, стоимость которых при мощности 2-3 кВт лежит в диапазоне 100-150 долларов, что не слишком дорого для полноценной регулировки привода станков в частной мастерской.

Переключение числа пар полюсов

Данный метод применяется для многоскоростных двигателей со сложной обмоткой, позволяющей изменять число пар ее полюсов. Самое широкое применение получили двухскоростные, трехскоростные и четырехскоростные АД. Принцип регулировки проще всего рассмотреть на основе двухскоростного АД. В такой машине обмотка каждой фазы состоит из двух полуобмоток. Скорость вращения изменяется при подключении их последовательно или параллельно.

В четырехскоростном электродвигателе обмотка выполнена в виде двух независимых друг от друга частей. При изменении числа пар полюсов первой обмотки производится изменение скорости работы электромотора с 3000 до 1500 оборотов в минуту. При помощи второй обмотки производится регулировка вращения 1000 и 500 оборотов в минуту.

При изменении числа пар полюсов происходит и изменение критического момента. Для его сохранения неизменным, требуется одновременно с изменением числа пар полюсов регулировать и питающее напряжение, например, переключением схемы звезда-треугольник и их вариациями.

Достоинства данного метода:

  • жесткие механические характеристики двигателя;
  • высокий КПД.
  • ступенчатая регулировка;
  • большой вес и габаритные размеры;
  • высокая стоимость электромотора.

Способы управления скоростью АД с фазным ротором

Изменение скорости вращения АД с фазным ротором производится путем изменения скольжения. Рассмотрим основные варианты и способы.

Изменение питающего напряжения

Этот способ также применяется для АД с КЗ ротором. Асинхронный двигатель подключается через автотрансформатор или ЛАТР. Если уменьшать напряжение питания, частота вращения двигателя снизится.

Но такой режим уменьшает перегрузочную способность двигателя. Этот способ применяется для регулирования в пределах напряжения не выше номинального, так как увеличение номинального напряжения приведет к выходу электродвигателя из строя.

Активное сопротивление в цепи ротора

При использовании данного метода в цепь ротора подключается реостат или набор постоянных резисторов большой мощности. Данное устройство предназначено для плавного увеличения сопротивления.

Скольжение растет пропорционально увеличению сопротивления, а скорость вращения вала электромотора при этом снижается.

  • большой диапазон регулирования в сторону понижения скорости вращения.
  • снижение КПД;
  • увеличение потерь;
  • ухудшение механических характеристик.

Асинхронный вентильный каскад и машины двойного питания

Изменение скорости работы асинхронных электромоторов в данных случаях выполняется путем изменения скольжения. При этом скорость вращения электромагнитного поля неизменна. Напряжение подается напрямую на обмотки статора. Регулировка происходит за счет использования мощности скольжения, которая трансформируется в цепь ротора, и образует добавочную ЭДС. Такие методы используются только в специальных машинах и крупных промышленных устройствах.

Плавный пуск асинхронных электродвигателей

АД кроме безусловных преимуществ, обладают существенными недостатками. Это рывок на старте и большие пусковые токи, в 7 раз превышающие номинальные. Для мягкого старта электродвигателя используются следующие методы:

  • переключение обмоток по схеме звезда – треугольник;
  • включение электродвигателя через автотрансформатор;
  • использование специализированных устройств для плавного пуска.

В большинстве частотных регуляторов есть функция плавного пуска двигателя. Это не только снижает пусковые токи, но и уменьшает нагрузки на исполнительные механизмы. Поэтому регулирование частоты и плавный пуск довольно сильно связаны между собой.

Как сделать устройство для изменения скорости вращения электродвигателя своими руками

Для регулировки маломощных однофазных АД можно использовать диммеры. Однако этот способ ненадежен и обладает серьезными недостатками: снижением КПД, серьезным перегревом устройства и опасностью повреждения двигателя.

Для надежного и качественного регулирования оборотов электродвигателей на 220В, лучше всего подходит частотное регулирование.

Приведенная ниже схема позволяет собрать частотное устройство для регулировки электромоторов мощностью до 500 Вт. Изменение скорости вращения производится в границах от 1000 до 4000 оборотов в минуту.

Устройство состоит из задающего генератора с изменяемой частотой, состоящего из мультивибратора, собранного на микросхеме К561ЛА7, счетчика на микросхеме К561ИЕ8, полумоста регулятора. Выходной трансформатор Т1 выполняет развязку верхнего и нижнего транзисторов полумоста.

Демпфирующая цепь С4, R7 гасит всплески напряжения опасные для силовых транзисторов VT3, VT4. Выпрямитель, удвоитель напряжения питающей сети, включает в себя диодный мост VD9, с конденсатором фильтра на которых происходит удвоение напряжения питания полумоста.

Напряжение первичной обмотки: 2х12В, вторичной обмотки 12В. Первичная обмотка трансформатора управления ключами, состоит из 120 витков медного провода сечением 0,7мм, с отводом от середины. Вторичная – две обмотки, каждая по 60 витков повода сечением 0,7 мм.

Вторичные обмотки необходимо максимально надежно заизолировать друг от друга, так как разница потенциалов между ними доходит до 640 В. Подключение выходных обмоток к затворам ключей производится в противофазе.

Вот мы и рассмотрели способы регулировки оборотов асинхронных двигателей. Если возникли вопросы, задавайте их в комментариях под статьей!

Самостоятельное изготовление регулятора оборотов электродвигателя

Регулятор оборотов в двигателе нужен для совершения плавного разгона и торможения. Широкое распространение получили такие приборы в современной промышленности. Благодаря им происходит измерение скорости движения в конвейере, на различных устройствах, а также при вращении вентилятора. Двигатели с производительностью на 12 Вольт применяются в целых системах управления и в автомобилях.

Устройство системы

Коллекторный тип двигателя состоит главным образом из ротора, статора, а также щёток и тахогенератора.

  1. Ротор — это часть вращения, статор — это внешний по типу магнит.
  2. Щётки, которые произведены из графита — это главная часть скользящего контакта, через которую на вращающийся якорь и стоит подавать напряжение.
  3. Тахогенератор —это устройство, которое производит слежку за характеристикой вращения прибора. Если происходит нарушение в размеренности процесса вращения, то он корректирует поступающий в двигатель уровень напряжения, тем самым делая его наиболее плавным и медленным.
  4. Статор. Такая деталь может включать в себя не один магнит, а, к примеру, две пары полюсов. Вместе с этим на месте статических магнитов здесь будут находиться катушки электромагнитов. Совершать работу такое устройство способно как от постоянного тока, так и от переменного.

Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя

В виде регуляторов оборотов электродвигателей 220 В и 380 В применяются особые частотные преобразователи. Такие устройства относят к высокотехнологическим, они и помогают совершить кардинальное преобразование характеристики тока (форму сигнала, а также частоту). В их комплектации имеются мощные полупроводниковые транзисторы, а также широтно-импульсный модулятор. Весь процесс осуществления работы устройства происходит с помощью управления специальным блоком на микроконтроллере. Изменение скорости во вращении ротора двигателей происходит довольно медленно.

Именно по этой причине частотные преобразователи применяются в нагруженных устройствах. Чем медленнее будет происходить процесс разгона, тем меньшая нагрузка будет совершена на редуктор, а также конвейер. Во всех частотниках можно найти несколько степеней защиты: по нагрузке, току, напряжению и другим показателям.

Некоторые модели частотных преобразователей совершают питание от однофазового напряжения (оно будет доходить до 220 Вольт), создают из него трехфазовое. Это помогает совершить подключение асинхронного мотора в домашних условиях без применения особо сложных схем и конструкций. При этом потребитель сможет не потерять мощность во время работы с таким прибором.

Зачем используют такой прибор-регулятор

Если говорить про двигатели регуляторов, то обороты нужны:

  1. Для существенной экономии электроэнергии. Так, не любому механизму нужно много энергии для выполнения работы вращения мотора, в некоторых случаях можно уменьшить вращение на 20−30 процентов, что поможет значительно сократить расходы на электроэнергию сразу в несколько раз.
  2. Для защиты всех механизмов, а также электронных типов цепей. При помощи преобразовательной частоты можно осуществлять определённый контроль за общей температурой, давлением, а также другими показателями прибора. В случае когда двигатель работает в виде определённого насоса, то в ёмкости, в которую совершается накачка воздуха либо жидкости, стоит вводить определённый датчик давления. Во время достижения максимальной отметки мотор попросту автоматически закончит свою работу.
  3. Для процесса плавного запуска. Нет особой необходимости применять дополнительные электронные виды оборудования — все можно осуществить при помощи изменения в настройках частотного преобразователя.
  4. Для снижения уровня расходов на обслуживание устройств. С помощью таких регуляторов оборотов в двигателях 220 В можно значительно уменьшить возможность выхода из строя приборов, а также отдельных типов механизмов.

Схемы, по которым происходит создание частотных преобразователей в электродвигателе, широко используются в большинстве бытовых устройств. Такую систему можно найти в источниках беспроводного питания, сварочных аппаратах, зарядках телефона, блоках питания персонального компьютера и ноутбука, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп для подсветки современных мониторов, а также ЖК-телевизоров.

Регулятор оборотов электродвигателя 220в

Его можно изготовить совершенно самостоятельно, но для этого нужно будет изучить все возможные технические особенности прибора. По конструкции можно выделить сразу несколько разновидностей главных деталей. А именно:

  1. Сам электродвигатель.
  2. Микроконтроллерная система управления блока преобразования.
  3. Привод и механические детали, которые связаны с работой системы.
Перед самым началом запуска устройства, после подачи определённого напряжения на обмотки, начинается процесс вращения двигателя с максимальным показателем мощности. Именно такая особенность и будет отличать асинхронные устройства от остальных видов. Ко всему прочему происходит прибавление нагрузки от механизмов, которые приводят прибор в движение. В конечном счёте на начальном этапе работы устройства мощность, а также потребляемый ток лишь возрастают до максимальной отметки.

В это время происходит процесс выделения наибольшего количества тепла. Происходит перегрев в обмотках, а также в проводах. Использование частичного преобразования поможет не допустить этого. Если произвести установку плавного пуска, то до максимальной отметки скорости (которая также может регулироваться оборудованием и может быть не 1500 оборотов за минуту, а всего лишь 1000) двигатель начнёт разгоняться не в первый момент работы, а на протяжении последующих 10 секунд (при этом на каждую секунду устройство будет прибавлять по 100−150 оборотов). В это время процесс нагрузки на все механизмы и провода начинает уменьшаться в несколько раз.

Как сделать регулятор своими руками

Можно совершенно самостоятельно создать регулятор оборотов электродвигателя около 12 В. Для этого стоит использовать переключатель сразу нескольких положений, а также специальный проволочный резистор. При помощи последнего происходит изменение уровня напряжения питания (а вместе с этим и показателя частоты вращения). Такие же системы можно применять и для совершения асинхронных движений, но они будут менее эффективными.

Ещё много лет назад широко использовались механические регуляторы — они были построены на основе шестеренчатых приводов или же их вариаторов. Но такие устройства считались не очень надёжными. Электронные средства показывали себя в несколько раз лучше, так как они были не такими большими и позволяли совершать настройку более тонкого привода.

Для того чтобы создать регулятор вращения электродвигателя, стоит использовать сразу несколько устройств, которые можно либо купить в любом строительном магазине, либо снять со старых инвенторных устройств. Чтобы совершить процесс регулировки, стоит включить специальную схему переменного резистора. С его помощью происходит процесс изменения амплитуды входящего на резистор сигнала.

Внедрение системы управления

Чтобы значительно улучшить характеристику даже самого простого оборудования, стоит в схему регулятора оборотов двигателя подключить микроконтроллерное управление. Для этого стоит выбрать тот процессор, в котором есть подходящее количество входов и выходов соответственно: для совершения подключения датчиков, кнопок, а также специальных электронных ключей.

Для осуществления экспериментов стоит использовать особенный микроконтроллер AtMega 128 — это наиболее простой в применении и широко используемый контроллер. В свободном использовании можно найти большое число схем с его применением. Чтобы устройство совершало правильную работу, в него стоит записать определённый алгоритм действий — отклики на определённые движения. К примеру, при достижении температуры в 60 градусов Цельсия (замер будет отмечаться на графике самого устройства), должно произойти автоматическое отключение работы устройства.

Регулировка работы

Теперь стоит поговорить о том, как можно осуществить регулировку оборотов в коллекторном двигателе. В связи с тем, что общая скорость вращения мотора может напрямую зависеть от величины подаваемого уровня напряжения, для этого вполне пригодны совершенно любые системы для регулировки, которые могут осуществлять такую функцию.

Стоит перечислить несколько разновидностей приборов:

  1. Лабораторные автотрансформеры (ЛАТР).
  2. Заводские платы регулировки, которые применяются в бытовых устройствах (можно взять даже те, которые используются в пылесосах, миксерах).
  3. Кнопки, которые применяются в конструкции электроинструментов.
  4. Бытовые разновидности регуляторов, которые оснащены особым плавным действием.
Но при этом все такие способы имеют определённый изъян. Совместно с процессами уменьшения оборотов уменьшается и общая мощность работы мотора. Иногда его можно остановить, даже просто дотронувшись рукой. В некоторых случаях это может быть вполне нормальным, но по большей части это считается серьёзной проблемой.

Наиболее приемлемым вариантом станет выполнение функции регулировки оборотов при помощи применения тахогенератора.

Его чаще всего устанавливают на заводе. Во время отклонения скорости вращения моторов через симистры в моторе будет происходить передача уже откорректированного электропитания, сопутствующего нужной скорости вращения. Если в такую ёмкость будет встроена регулировка вращения самого мотора, то мощность не будет потеряна.

Как же это выглядит в виде конструкции? Больше всего используется именно реостатная регулировка процесса вращения, которая создана на основе применения полупроводника.

В первом случае речь пойдёт о переменном сопротивлении с использованием механического процесса регулировки. Она будет последовательно подключена к коллекторному электродвигателю. Недостатком в этом случае станет дополнительное выделение некоторого количества тепла и дополнительная трата ресурса всего аккумулятора. Во время такой регулировки происходит общая потеря мощности в процессе совершения вращения мотора. Он считается наиболее экономичным вариантом. Не используется для довольно мощных моторов по вышеуказанным причинам.

Во втором случае во время применения полупроводников происходит процесс управления мотором при помощи подачи определённого числа импульсов. Схема способна совершать изменение длительности таких импульсов, что, в свою очередь, будет изменять общую скорость вращения мотора без потери показателя мощности.

Если вы не хотите самостоятельно изготавливать оборудование, а хотите купить уже полностью готовое к применению устройство, то стоит обратить особое внимание на главные параметры и характеристики, такие, как мощность, тип системы управления прибором, напряжение в устройстве, частоту, а также напряжение рабочего типа. Лучше всего будет производить расчёт общих характеристик всего механизма, в котором стоит применять регулятор общего напряжения двигателя. Стоит обязательно помнить, что нужно производить сопоставление с параметрами частотного преобразователя.

Управление скоростью вращения однофазных двигателей

Однофазные асинхронные двигатели питаются от обычной сети переменного напряжения 220 В.

Наиболее распространённая конструкция таких двигателей содержит две (или более) обмотки — рабочую и фазосдвигающую. Рабочая питается напрямую, а дополнительная через конденсатор, который сдвигает фазу на 90 градусов, что создаёт вращающееся магнитное поле. Поэтому такие двигатели ещё называют двухфазные или конденсаторные.

Регулировать скорость вращения таких двигателей необходимо, например, для:

  • изменения расхода воздуха в системе вентиляции
  • регулирования производительности насосов
  • изменения скорости движущихся деталей, например в станках, конвеерах

В системах вентиляции это позволяет экономить электроэнергию, снизить уровень акустического шума установки, установить необходимую производительность.

Способы регулирования

Рассматривать механические способы изменения скорости вращения, например редукторы, муфты, шестерёнчатые трансмиссии мы не будем. Также не затронем способ изменения количества полюсов обмоток.

Рассмотрим способы с изменением электрических параметров:

  • изменение напряжения питания двигателя
  • изменение частоты питающего напряжения

Регулирование напряжением

Регулирование скорости этим способом связано с изменением, так называемого, скольжения двигателя — разностью между скоростью вращения магнитного поля, создаваемого неподвижным статором двигателя и его движущимся ротором:

n1 скорость вращения магнитного поля

n2— скорость вращения ротора

При этом обязательно выделяется энергия скольжения — из-за чего сильнее нагреваются обмотки двигателя.

Данный способ имеет небольшой диапазон регулирования, примерно 2:1, а также может осуществляться только вниз — то есть, снижением питающего напряжения.

При регулировании скорости таким способом необходимо устанавливать двигатели завышенной мощности.

Но несмотря на это, этот способ используется довольно часто для двигателей небольшой мощности с вентиляторной нагрузкой.

На практике для этого применяют различные схемы регуляторов.

Автотрансформаторное регулирование напряжения

Автотрансформатор — это обычный трансформатор, но с одной обмоткой и с отводами от части витков. При этом нет гальванической развязки от сети, но она в данном случае и не нужна, поэтому получается экономия из-за отсутствия вторичной обмотки.

На схеме изображён автотрансформатор T1, переключатель SW1, на который приходят отводы с разным напряжением, и двигатель М1.

Регулировка получается ступенчатой, обычно используют не более 5 ступеней регулирования.

Преимущества данной схемы:
      • неискажённая форма выходного напряжения (чистая синусоида)
      • хорошая перегрузочная способность трансформатора
Недостатки:
      • большая масса и габариты трансформатора (зависят от мощности нагрузочного мотора)
      • все недостатки присущие регулировке напряжением

Тиристорный регулятор оборотов двигателя

В данной схеме используются ключи — два тиристора, включённых встречно-параллельно (напряжение переменное, поэтому каждый тиристор пропускает свою полуволну напряжения) или симистор.

Схема управления регулирует момент открытия и закрытия тиристоров относительно фазового перехода через ноль, соответственно «отрезается» кусок вначале или, реже в конце волны напряжения.

Таким образом изменяется среднеквадратичное значение напряжения.

Данная схема довольно широко используется для регулирования активной нагрузки — ламп накаливания и всевозможных нагревательных приборов (так называемые диммеры).

Ещё один способ регулирования — пропуск полупериодов волны напряжения, но при частоте в сети 50 Гц для двигателя это будет заметно — шумы и рывки при работе.

Для управления двигателями регуляторы модифицируют из-за особенностей индуктивной нагрузки:

  • устанавливают защитные LRC-цепи для защиты силового ключа (конденсаторы, резисторы, дроссели)
  • добавляют на выходе конденсатор для корректировки формы волны напряжения
  • ограничивают минимальную мощность регулирования напряжения — для гарантированного старта двигателя
  • используют тиристоры с током в несколько раз превышающим ток электромотора

Достоинства тиристорных регуляторов:

Недостатки:
      • можно использовать для двигателей небольшой мощности
      • при работе возможен шум, треск, рывки двигателя
      • при использовании симисторов на двигатель попадает постоянное напряжение
      • все недостатки регулирования напряжением

Стоит отметить, что в большинстве современных кондиционеров среднего и высшего уровня скорость вентилятора регулируется именно таким способом.

Транзисторный регулятор напряжения

Как называет его сам производитель — электронный автотрансформатор или ШИМ-регулятор.

Изменение напряжения осуществляется по принципу ШИМ (широтно-импульсная модуляция), а в выходном каскаде используются транзисторы — полевые или биполярные с изолированным затвором (IGBT).

Выходные транзисторы коммутируются с высокой частотой (около 50 кГц), если при этом изменить ширину импульсов и пауз между ними, то изменится и результирующее напряжение на нагрузке. Чем короче импульс и длиннее паузы между ними, тем меньше в итоге напряжение и подводимая мощность.

Для двигателя, на частоте в несколько десятков кГц, изменение ширины импульсов равносильно изменению напряжения.

Выходной каскад такой же как и у частотного преобразователя, только для одной фазы — диодный выпрямитель и два транзистора вместо шести, а схема управления изменяет выходное напряжение.

Плюсы электронного автотрансформатора:

        • Небольшие габариты и масса прибора
        • Невысокая стоимость
        • Чистая, неискажённая форма выходного тока
        • Отсутствует гул на низких оборотах
        • Управление сигналом 0-10 Вольт
Слабые стороны:
        • Расстояние от прибора до двигателя не более 5 метров (этот недостаток устраняется при использовании дистанционного регулятора)
        • Все недостатки регулировки напряжением

Частотное регулирование

Ещё совсем недавно (10 лет назад) частотных регуляторов скорости двигателей на рынке было ограниченное количество, и стоили они довольно дорого. Причина — не было дешёвых силовых высоковольтных транзисторов и модулей.

Но разработки в области твердотельной электроники позволили вывести на рынок силовые IGBT-модули. Как следствие — массовое появление на рынке инверторных кондиционеров, сварочных инверторов, преобразователей частоты.

На данный момент частотное преобразование — основной способ регулирования мощности, производительности, скорости всех устройств и механизмов приводом в которых является электродвигатель.

Однако, преобразователи частоты предназначены для управления трёхфазными электродвигателями.

Однофазные двигатели могут управляться:

  • специализированными однофазными ПЧ
  • трёхфазными ПЧ с исключением конденсатора

Преобразователи для однофазных двигателей

В настоящее время только один производитель заявляет о серийном выпуске специализированного ПЧ для конденсаторных двигателей — INVERTEK DRIVES.

Это модель Optidrive E2

Для стабильного запуска и работы двигателя используются специальные алгоритмы.

При этом регулировка частоты возможна и вверх, но в ограниченном диапазоне частот, этому мешает конденсатор установленный в цепи фазосдвигающей обмотки, так как его сопротивление напрямую зависит от частоты тока:

f — частота тока

С — ёмкость конденсатора

В выходном каскаде используется мостовая схема с четырьмя выходными IGBT транзисторами:

Optidrive E2 позволяет управлять двигателем без исключения из схемы конденсатора, то есть без изменения конструкции двигателя — в некоторых моделях это сделать довольно сложно.

Преимущества специализированного частотного преобразователя:

        • интеллектуальное управление двигателем
        • стабильно устойчивая работа двигателя
        • огромные возможности современных ПЧ:
          • возможность управлять работой двигателя для поддержания определённых характеристик (давления воды, расхода воздуха, скорости при изменяющейся нагрузке)
          • многочисленные защиты (двигателя и самого прибора)
          • входы для датчиков (цифровые и аналоговые)
          • различные выходы
          • коммуникационный интерфейс (для управления, мониторинга)
          • предустановленные скорости
          • ПИД-регулятор
Минусы использования однофазного ПЧ:

Использование ЧП для трёхфазных двигателей

Стандартный частотник имеет на выходе трёхфазное напряжение. При подключении к ему однофазного двигателя из него извлекают конденсатор и соединяют по приведённой ниже схеме:

Геометрическое расположение обмоток друг относительно друга в статоре асинхронного двигателя составляет 90°:

Фазовый сдвиг трёхфазного напряжения -120°, как следствие этого — магнитное поле будет не круговое , а пульсирующее и его уровень будет меньше чем при питании со сдвигом в 90°.

В некоторых конденсаторных двигателях дополнительная обмотка выполняется более тонким проводом и соответственно имеет более высокое сопротивление.

При работе без конденсатора это приведёт к:

  • более сильному нагреву обмотки (срок службы сокращается, возможны кз и межвитковые замыкания)
  • разному току в обмотках

Многие ПЧ имеют защиту от асимметрии токов в обмотках, при невозможности отключить эту функцию в приборе работа по данной схеме будет невозможна

Преимущества:

          • более низкая стоимость по сравнению со специализированными ПЧ
          • огромный выбор по мощности и производителям
          • более широкий диапазон регулирования частоты
          • все преимущества ПЧ (входы/выходы, интеллектуальные алгоритмы работы, коммуникационные интерфейсы)

Недостатки метода:

          • необходимость предварительного подбора ПЧ и двигателя для совместной работы
          • пульсирующий и пониженный момент
          • повышенный нагрев
          • отсутствие гарантии при выходе из строя, т.к. трёхфазные ПЧ не предназначены для работы с однофазными двигателями

Как своими руками сделать регулятор оборотов электродвигателя

При использовании электродвигателя в различных устройствах и инструментах неизменно возникает необходимость регулировки скорости вращения вала.

Самостоятельно сделать регулятор оборотов электродвигателя не составит труда. Нужно лишь подыскать качественную схему, устройство которой полностью бы подходило к особенностям и типу конкретного электрического двигателя.

Использование частотных преобразователей

Для регулировки оборотов электрического двигателя, работающего от сети с напряжением в 220 и 380 Вольт, могут использоваться частотные преобразователи. Высокотехнологичные электронные устройства позволяют благодаря изменению частоты и амплитуды сигнала плавно регулировать частоту вращения электродвигателя.

В основе таких преобразователей лежат мощные полупроводниковые транзисторы с широкоимпульсными модуляторами.

Преобразователи с помощью соответствующего блока управления на микроконтроллере позволяют плавно изменять показатель оборотов двигателя.

Высокотехнологичные преобразователи частоты используются в сложных и нагруженных механизмах. Современные частотные регуляторы имеют сразу несколько степеней защиты, в том числе по нагрузке, показателю тока напряжения и другим характеристикам. Отдельные модели питаются от электросети с однофазным напряжением в 220 Вольт и могут переделывать напряжение в трехфазные 380 Вольт. Использование таких преобразователей позволяет в домашних условиях использовать асинхронные электрические двигатели без применения сложных схем подключения.

Применение электронных регуляторов

Использование мощных асинхронных двигателей невозможно без применения соответствующих регуляторов оборотов. Такие преобразователи используются для следующих целей:

  • Ступенчатый разгон и возможность понижения оборотов двигателя при уменьшении нагрузки позволяет уменьшить потребление электроэнергии. Использование частотных преобразователей с мощными асинхронными двигателями позволяет вдвое сократить расходы на электроэнергию.
  • Защита электронных механизмов. Преобразователи частоты позволяют контролировать показатели давления, температуры и ряд других параметров. При использовании двигателя в качестве привода насоса в емкости, в которую закачивается жидкость или воздух, может быть установлен датчик давления, отвечающий за управление механизмом и предотвращающий его выход из строя.
  • Обеспечение плавного запуска. При запуске электродвигателя, когда мотор сразу начинает работать на максимальных оборотах, на привод приходится повышенная нагрузка. Использование регулятора оборотов обеспечивает плавность запуска, что гарантирует максимально возможную долговечность работы привода и отсутствие его серьезных поломок.
  • Сокращаются расходы на техническое обслуживание насосов и самих силовых агрегатов. Наличие регуляторов оборотов снижает риск поломок отдельных механизмов и всего привода.

Используемая частотными преобразователями схема работы аналогична у большинства бытовых приборов. Похожие устройства также используются в сварочных аппаратах, ИБП, питании ПК и ноутбуков, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп, а также в мониторах и жидкокристаллических телевизорах.

Несмотря на кажущуюся сложность схемы, сделать регулятор оборотов электродвигателя 220 В будет достаточно просто.

Принцип работы устройства

Принцип работы и конструкция регулятора оборотов двигателя отличается простотой, поэтому, изучив технические моменты, вполне по силам выполнить их самостоятельно. Конструктивно выделяют несколько основных компонентов, из которых состоят регуляторы вращения:

  • Электрический двигатель.
  • Блок преобразователя и микроконтроллерная схема управления.
  • Механизмы и приводы.

Отличием асинхронных двигателей от стандартных приводов является вращение ротора с максимальными показателями мощности при подаче напряжения на обмотку трансформатора. На начальном этапе показатели потребляемого тока и мощность у двигателя возрастает до максимума, что приводит к существенной нагрузке на привод и его быстрому выходу из строя.

При запуске двигателя на максимальных оборотах выделяется большое количество тепла, что приводит к перегреву привода, обмотки и других элементов привода. Благодаря использованию частотного преобразователя имеется возможность плавно разгонять двигатель, что предупреждает перегрев и другие проблемы с агрегатом. Электромотор может при использовании частотного преобразователя запускаться на частоте оборотов 1000 в минуту, а в последующем обеспечивается плавный разгон, когда каждые 10 секунд прибавляется 100−200 оборотов двигателя.

Изготовление самодельных реле

Изготовить самодельный регулятор оборотов электродвигателя 12 В не составит какого-либо труда. Для такой работы потребуется следующее:
  • Проволочные резисторы.
  • Переключатель на несколько положений.
  • Блок управления и реле.

Использование проволочных резисторов позволяет изменять напряжение питания, соответственно, и частоту вращения двигателя. Такой регулятор обеспечивает ступенчатый разгон двигателя, отличается простой конструкции и может быть выполнен даже начинающими радиолюбителями. Такие простейшие самодельные ступенчатые регуляторы можно использовать с асинхронными и контактными двигателями.

Принцип работы самодельного преобразователя:

  1. Питание от сети направляется на конденсатор.
  2. Используемый конденсатор полностью заряжается.
  3. Нагрузка передается на резистор и нижний кабель.
  4. Электрод тиристора, соединенный с положительным контактом на конденсаторе, получает нагрузку.
  5. Передаётся заряд напряжения.
  6. Происходит открытие второго полупроводника.
  7. Тиристор пропускает полученную с конденсатора нагрузку.
  8. Конденсатор полностью разряжается, после чего повторяется полупериод.
В прошлом наибольшей популярностью пользовались механические регуляторы, выполненные на основе вариатора или шестеренчатого привода. Однако они не отличались должной надежностью и часто выходили из строя.

Самодельные электронные регуляторы зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Они используют принцип изменения ступенчатого или плавного напряжения, отличаются долговечностью, надежностью, имеют компактные габариты и обеспечивают возможность тонкой настройки работы привода.

Дополнительное использование в схемах электронных регуляторов симисторов и аналогичных устройств позволяет обеспечить плавное изменение мощности напряжения, соответственно электродвигатель будет правильно набирать обороты, постепенно выходя на свою максимальную мощность.

Для обеспечения качественной регулировки в схему включаются переменные резисторы, которые изменяют амплитуду входящего сигнала, обеспечивая плавное или ступенчатое изменение числа оборотов.

Схема на ШИМ-транзисторе

Регулировать скорость вращения вала у маломощных электродвигателей можно при помощи шин-транзистора и последовательного соединения резисторов в питании. Этот вариант отличается простотой реализации, однако имеет низкий КПД и не позволяет плавно изменять скорость вращения двигателя. Изготовить своими руками регулятор оборотов коллекторного двигателя 220 В с использованием шим-транзистора не составит особой сложности.

Принцип работы регулятора на транзисторе:

  • Используемые сегодня шин-транзисторы имеют генератор пилообразного напряжения частотой в 150 Герц.
  • Операционные усилители используются в роли компаратора.
  • Изменение скорости вращения осуществляется за счёт наличия переменного резистора, управляющего длительностью импульсов.

Транзисторы имеют ровную постоянную амплитуду импульсов, идентичную амплитуде напряжения питания. Это позволяет выполнять регулировку оборотов двигателя 220 В и поддерживать работу агрегата даже при подаче минимального напряжения на обмотку трансформатора.

Благодаря возможности подключения микроконтроллера к ШИМ-транзистору обеспечивается возможность автоматической настройки и регулировки работы электропривода. Такие схемы исполнения преобразователей могут иметь дополнительные компоненты, которые расширяют функциональные возможности привода, обеспечивая работу в полностью автоматическом режиме.

Внедрение автоматических систем управления

Наличие в регуляторах и частотных преобразователях микроконтроллерного управления позволяет улучшить параметры работы привода, а сам мотор может работать в полностью автоматическом режиме, когда используемый контроллер плавно или ступенчато изменяет показатели частоты вращения агрегата. Сегодня в качестве микроконтроллерного управления используются процессоры, которые имеют отличающееся число выходов и входов. К такому микроконтроллеру можно подключить различные электронные ключи, кнопки, всевозможные датчики потери сигнала и так далее.

В продаже можно найти различные типы микроконтроллеров, которые отличаются простотой в использовании, гарантируют качественную настройку работы преобразователя и регулятора, а наличие дополнительных входов и выходов позволяет подключать к процессору различные дополнительные датчики, по сигналу которых устройство будет уменьшать или увеличивать число оборотов или же полностью прекращать подачу напряжения на обмотки электродвигателя.

Сегодня в продаже имеются различные преобразователи и регуляторы электродвигателя. Впрочем, при наличии даже минимальных навыков работы с радиодеталями и умении читать схемы можно выполнить такое простейшее устройство, которое будет плавно или ступенчато изменять обороты двигателя. Дополнительно можно включить в цепь управляющий симисторный реостат и резистор, что позволит плавно изменять обороты, а наличие микроконтроллерного управления полностью автоматизирует использование электрических двигателей.

Оценка статьи:

Загрузка…Регулировка оборотов асинхронного двигателя своими руками Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Регулятор оборотов бесколлекторного двигателя 220в

Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя 220в бывает двух типов — стандартная и модифицированная. Все зависит непосредственно от регулятора, который вы используете.

  • Зачем они нужны
  • Коллекторные электродвигатели
  • Регуляторы оборотов
  • Стандартные схемы
  • Модифицированная схема
  • Простой самодельный регулятор
  • Зачем они нужны

    Множество бытовых приборов и электроинструментов не обходятся без коллекторного электродвигателя. Такая популярность подобного электродвигателя обусловлена универсальностью.

    Для коллекторного электродвигателя может использование питание от тока постоянного или переменного напряжения. Дополнительным преимуществом является эффективный пусковой момент. При этом работа от постоянного или переменного тока электродвигателя сопровождается высокой частотой оборотом, что подходит далеко не всем пользователям. Чтобы обеспечить более плавный пуск и иметь возможность настраивать частоту вращения, используется регулятор оборотов. Простой регулятор вполне можно изготовить своими руками.

    Но прежде чем будет обсуждаться схема, сначала нужно разобраться в коллекторных двигателях.

    Коллекторные электродвигатели

    Конструкция любого коллекторного двигателя включает несколько основных элементов:

    Работа стандартного коллекторного электродвигателя основана на следующих принципах.

    1. Осуществляется подача тока от источника напряжения 220в. Именно 220 Вольт является стандартным напряжением бытовой сети. Для большинства приборов с электромоторами более 220 Вольт не требуется. Причем подача тока идет на ротор и статор, которые соединяются один с другим.
    2. В результате подачи тока от источника 220в образуется поле — магнитное.
    3. Под воздействием магнитного напряжения начинается вращение ротора.
    4. Щетки осуществляют передачу напряжения непосредственно на ротор устройства. Причем щетки обычно изготавливают на основе графита.
    5. Когда направление тока в роторе или статоре меняется, вал вращается в обратную сторону.

    Кроме стандартных коллекторных электродвигателей, существуют другие агрегаты:

    • Электромотор последовательного возбуждения. Их устойчивость к перегрузкам более внушительная. Часто встречаются в бытовых электроприборах;
    • Устройства параллельного возбуждения. У них сопротивление не отличается большими показателями, количество витков существенно больше, чем у аналогов;
    • Однофазный электромотор. Его очень легко изготовить своими руками, мощность на приличном уровне, а вот коэффициент полезного действия оставляет желать лучшего.

    Регуляторы оборотов

    Теперь возвращаемся к теме регулятора оборотов. Все доступные сегодня схемы можно разделить на две большие категории:

    • Стандартная схема регулятора оборотов;
    • Модифицированные устройства контроля оборотов.

    Разберемся в особенностях схем подробнее.

    Стандартные схемы

    Стандартная схема регулятора коллекторного электромотора имеет несколько особенностей:

    • Изготовить динистор не составит труда. Это важное преимущество устройства;
    • Регулятор отличается высокой степенью надежности, что положительно сказывается в течение его периода эксплуатации;
    • Позволяет комфортно для пользователя менять обороты двигателя;
    • Большинство моделей основаны на тиристорном регуляторе.

    Если вас интересует принцип работы, то такая схема выглядит довольно просто.

    1. Заряд тока от источника 220 Вольт идет к конденсатору.
    2. Далее идет напряжение пробоя динистора через переменный резистор.
    3. После этого происходит непосредственно сам пробой.
    4. Симистор открывается. Этот элемент несет ответственность за нагрузку.
    5. Чем выше окажется напряжение, чем чаще будет происходить открытие симистора.
    6. За счет подобного принципа работы происходит регулировка оборотов электродвигателя.
    7. Наибольшая доля подобных схем регулировки электродвигателя приходится на импортные бытовые пылесосы.
    8. Но при использовании стандартной схемы регулятора оборотов важно понимать, что он обратной связью не обладает. И если с нагрузкой произойдут изменения, обороты электродвигателя придется настраивать.

    Модифицированная схема

    Прогресс не стоит на месте. Несмотря на удовлетворительные характеристики стандартной схемы регулятора оборотов двигателя, усовершенствования никому еще не навредили.

    Наиболее часто применяемыми схемами являются две:

    • Реостатная. Из названия становится очевидно, что здесь основой выступает реостатная схема. Такие регуляторы высокоэффективные при смене количества оборотов электродвигателя. Высокие показатели эффективности объясняются использованием силовых транзисторов, отбирающих часть напряжения. Так меньшее количество тока из источника 220 Вольт поступает на двигатель, ему не приходится работать с большой нагрузкой. При этом схема имеет определенный недостаток — большое количество выделяемого тепла. Чтобы регулятор работал длительное время, для электроинструмента потребуется активное постоянное охлаждение;
    • Интегральная. Для работы интегрального устройства регулирования используется интегральный таймер, который отвечает за нагрузку на электродвигатель. Здесь могут быть задействованы всевозможные транзисторы. Это обусловлено наличием микросхемы в конструкции с большими параметрами выходного тока. При нагрузке менее 0,1 Ампер, все напряжение идет непосредственно на микросхему, обходя транзисторы. Чтобы регулятор работал эффективно, на затворе требуется наличие напряжения в 12 Вольт. Из этого вытекает, что электрическая цепь и напряжение питания обязаны отвечать данному диапазону.

    Простой самодельный регулятор

    Если вы не хотите покупать готовый регулятор оборотов для двигателя, его вполне можно попробовать изготовить своими руками для контроля мощности устройства.

    Это дополнительные навыки для вас и определенная экономия средств для кошелька.

    Для изготовления регулятора вам потребуется:

    • Набор проводков;
    • Паяльник;
    • Схема;
    • Конденсаторы;
    • Резисторы;
    • Тиристор.

    Монтажная схема будет выглядеть следующим образом.

    Согласно представленной схеме, регулятор мощности и оборотов будет контролировать 1 полупериод. Расшифровывается она следующим образом.

    1. Питание от стандартной сети 220в поступает на конденсатор. 220 Вольт — стандартный показатель бытовых розеток.
    2. Конденсатор, получив заряд, вступает в работу.
    3. Нагрузка переходит к нижнему кабелю и резисторам.
    4. Положительный контакт конденсатора соединяется с электродом тиристора.
    5. Идет один достаточный заряд напряжения.
    6. Второй полупроводник при этом открывается.
    7. Тиристор через себя пропускает полученную от конденсатора нагрузку.
    8. Происходит разряжение конденсатора, и полупериод вновь повторяется.

    При большой мощности электродвигателя, питающегося от постоянного или переменного тока, регулятор дает возможность применять агрегат более экономично.

    Самодельные регуляторы оборотов имеют полное право на свое существование. Но когда речь заходит о необходимости использовать регулятор электродвигателя для более серьезного оборудования, рекомендуется купить готовое устройство. Пусть оно обойдется дороже, но вы будете уверены в работоспособности и надежности агрегата.

    Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности – это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат.

    Зачем нужен регулятор оборотов

    Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь – это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ – широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

    Фото — мощный регулятор для асинхронного двигателя

    Самый простой пример преобразователя – это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.

    Частотные преобразователи используются в любом устройстве, которое питается от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точный электрический моторный контроль, так что скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать обороты на нужном уровне и защищать приборы от резких оборотов. При этом электродвигателем используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы запускать его на полной мощности.

    Фото — регулятор оборотов двигателя постоянного тока

    Зачем нужен регулятор оборотов асинхронного электродвигателя:

    1. Для экономии электроэнергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и остановки, силы и частоты оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. В качестве примера, снижение скорости на 20% может дать экономию энергии в размере 50%.
    2. Преобразователь частоты может использоваться для контроля температуры процесса, давления или без использования отдельного контроллера;
    3. Не требуется дополнительного контроллера для плавного пуска;
    4. Значительно снижаются расходы на техническое обслуживание.

    Устройство часто используется для сварочного аппарата (в основном для полуавтоматов), электрической печки, ряда бытовых приборов (пылесоса, швейной машинки, радио, стиральной машины), домашнего отопителя, различных судомоделей и т.д.

    Фото — шим контроллер оборотов

    Принцип работы регулятора оборотов

    Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

    1. Двигателя переменного тока;
    2. Главного контроллера привода;
    3. Привода и дополнительных деталей.

    Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.

    Фото — схема регулятора для коллекторного двигателя

    В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.

    Как выбрать регулятор

    Существует несколько характеристик, по которым нужно выбирать регулятор оборотов для автомобиля, станочного электродвигателя, бытовых нужд:

    1. Тип управления. Для коллекторного электродвигателя бывают регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Первые чаще применяются, но вторые считаются более надежными;
    2. Мощность. Это один из самых важных факторов для выбора электрического преобразователя частот. Нужно подбирать частотник с мощностью, которая соответствует максимально допустимой на предохраняемом приборе. Но для низковольтного двигатель лучше подобрать регулятор мощнее, чем допустимая величина Ватт;
    3. Напряжение. Естественно, здесь все индивидуально, но по возможности нужно купить регулятор оборотов для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
    4. Диапазон частот. Преобразование частоты – это основная задача данного прибора, поэтому старайтесь выбрать модель, которая будет максимально соответствовать Вашим потребностям. Скажем, для ручного фрезера будет достаточно 1000 Герц;
    5. По прочим характеристикам. Это срок гарантии, количество входов, размер (для настольных станков и ручных инструментов есть специальная приставка).

    Хорошо себя зарекомендовали приборы марки Sinus, E-Sky и Pic.

    При этом также нужно понимать, что есть так называемый универсальный регулятор вращения. Это частотный преобразователь для бесколлекторных двигателей.

    Фото — схема регулятора для бесколлекторных двигателей

    В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

    Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

    Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

    Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

    Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.

    Фото — схема регулятора оборотов своими руками

    В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

    Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

    Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:

    Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Качественный и надёжный контроллер скорости вращения для однофазных коллекторных электродвигателей можно сделать на распространённых деталях буквально за 1 вечер. Эта схема имеет встроенный модуль обнаружения перегрузки, обеспечивает мягкий пуск управляемого двигателя и стабилизатор скорости вращения мотора. Работает такой блок с напряжением как 220, так и 110 вольт.

    Технические параметры регулятора

    • напряжение питания: 230 вольт переменного тока
    • диапазон регулирования: 5…99%
    • напряжение нагрузки: 230 В / 12 А (2,5 кВт с радиатором)
    • максимальная мощность без радиатора 300 Вт
    • низкий уровень шума
    • стабилизация оборотов
    • мягкий старт
    • размеры платы: 50×60 мм

    Принципиальная электросхема

    Схема модуля системы регулирования основана на генераторе ШИМ импульсов и симисторе управления мотором — классическая схемотехника для подобных устройств. Элементы D1 и R1 обеспечивают ограничение величины напряжения питания до значения безопасной для питания микросхемы генератора. Конденсатор C1 отвечает за фильтрацию напряжения питания. Элементы R3, R5 и P1 являются делителем напряжения с возможностью его регулирования, который используется для задания величины мощности, подаваемой в нагрузку. Благодаря применению резистора R2, непосредственно входящего в цепь поступления на м/с фазы, внутренние блоки синхронизированы с симистором ВТ139.

    На следующем рисунке показано расположение элементов на печатной плате. Во время монтажа и запуска следует обратить внимание на обеспечение условий безопасной работы — регулятор имеет питание от сети 220В и его элементы непосредственно подключены к фазе.

    Увеличение мощности регулятора

    В испытательном варианте был применен симистор BT138/800 с максимальным током 12 А, что дает возможность управления нагрузкой более 2 кВт. Если необходимо управление ещё большими токами нагрузки — советуем тиристор установить за пределами платы на большом радиаторе. Также следует помнить о правильном выборе предохранителя FUSE в зависимости от нагрузки.

    Кроме управления оборотами электромоторов, можно без каких-либо переделок использовать схему для регулировки яркости ламп.

    «>

    Регулятор оборотов асинхронного электродвигателя 220в своими руками

    Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности – это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат.

    Зачем нужен регулятор оборотов

    Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь – это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ – широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

    Фото – мощный регулятор для асинхронного двигателя

    Самый простой пример преобразователя – это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.

    Частотные преобразователи используются в любом устройстве, которое питается от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точный электрический моторный контроль, так что скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать обороты на нужном уровне и защищать приборы от резких оборотов. При этом электродвигателем используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы запускать его на полной мощности.

    Фото – регулятор оборотов двигателя постоянного тока

    Зачем нужен регулятор оборотов асинхронного электродвигателя:

    1. Для экономии электроэнергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и остановки, силы и частоты оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. В качестве примера, снижение скорости на 20% может дать экономию энергии в размере 50%.
    2. Преобразователь частоты может использоваться для контроля температуры процесса, давления или без использования отдельного контроллера;
    3. Не требуется дополнительного контроллера для плавного пуска;
    4. Значительно снижаются расходы на техническое обслуживание.

    Устройство часто используется для сварочного аппарата (в основном для полуавтоматов), электрической печки, ряда бытовых приборов (пылесоса, швейной машинки, радио, стиральной машины), домашнего отопителя, различных судомоделей и т.д.

    Фото – шим контроллер оборотов

    Принцип работы регулятора оборотов

    Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

    1. Двигателя переменного тока;
    2. Главного контроллера привода;
    3. Привода и дополнительных деталей.

    Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.

    Фото – схема регулятора для коллекторного двигателя

    В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.

    Как выбрать регулятор

    Существует несколько характеристик, по которым нужно выбирать регулятор оборотов для автомобиля, станочного электродвигателя, бытовых нужд:

    1. Тип управления. Для коллекторного электродвигателя бывают регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Первые чаще применяются, но вторые считаются более надежными;
    2. Мощность. Это один из самых важных факторов для выбора электрического преобразователя частот. Нужно подбирать частотник с мощностью, которая соответствует максимально допустимой на предохраняемом приборе. Но для низковольтного двигатель лучше подобрать регулятор мощнее, чем допустимая величина Ватт;
    3. Напряжение. Естественно, здесь все индивидуально, но по возможности нужно купить регулятор оборотов для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
    4. Диапазон частот. Преобразование частоты – это основная задача данного прибора, поэтому старайтесь выбрать модель, которая будет максимально соответствовать Вашим потребностям. Скажем, для ручного фрезера будет достаточно 1000 Герц;
    5. По прочим характеристикам. Это срок гарантии, количество входов, размер (для настольных станков и ручных инструментов есть специальная приставка).

    Хорошо себя зарекомендовали приборы марки Sinus, E-Sky и Pic.

    При этом также нужно понимать, что есть так называемый универсальный регулятор вращения. Это частотный преобразователь для бесколлекторных двигателей.

    Фото – схема регулятора для бесколлекторных двигателей

    В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

    Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

    Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

    Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

    Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.

    Фото – схема регулятора оборотов своими руками

    В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

    Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

    Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:

    Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

    Разделы сайта

    DirectAdvert NEWS

    Друзья сайта

    Рекламный блок

    Рекламный блок

    Рекламный блок

    Статистика

    Довольно часто для каких-либо хозяйственных нужд требуется использование трехфазного электродвигателя (например, в качестве привода для эл. наждака, циркулярной пилы, бетономешалки и т. д). Известно, что трехфазные электродвигатели рассчитаны и предназначены для работы в трехфазной сети и далеко не всегда в распоряжении домашнего мастера бывает нужное напряжение

    380 В, ведь в подавляющем большинстве частные дома и, тем более квартиры подключены к питающей сети

    Существуют разные способы включения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть

    220 В, самым простым и достаточно надежным из которых является применение фазосдвигающего конденсатора в схеме подключения его обмоток. Само название “фазосдвигающий конденсатор” говорит само за себя: он сдвигает ток по фазе на 90°, создавая в нем двухфазный вращающийся магнитный поток, который, собственно и вызывает вращение вала электродвигателя.

    На схеме ниже показано подключение фазосдвигающих конденсаторов к обмоткам, соединенным в “звезду” и “треугольник”, однако, следует учесть, что для снижения потерь мощности электродвигателя гораздо целесообразнее использовать соединение обмоток электродвигателя по схеме “треугольник”.

    Схемы подключения трехфазных электродвигателей с различными соединениями обмоток к однофазной сети

    Стоит заметить, что для запуска любого электродвигателя требуется б́ольшая емкость конденсатора, чем для его работы (когда двигатель уже “набрал” обороты). Поэтому, на схеме ниже общая емкость “разбита” на два конденсатора: Сп – конденсатор с дополнительной емкостью для пуска электродвигателя и Ср – основной конденсатор с рабочей емкостью. В случае использования электродвигателя небольшой мощности (до 1 кВт) вполне можно “обойтись” лишь рабочей емкостью Ср, исключив из схемы конденсатор Сп.

    Схема подключения трехфазного электродвигателя к однофазной сети:

    Резистор R включен в схему в качестве сопротивления для разрядки конденсаторов Сп и Ср, для этого подойдет резистор с сопротивлением 300 Ом. Для изменения направления вращения вала электродвигателя, в схеме предусмотрен тумблер переключатель SA.

    Для расчета ёмкости рабочего конденсатора можно воспользоваться формулой:

    С раб = 4800 • I / U , мкФ – для двигателей с обмотками, соединенными “треугольником”

    С раб = 2800 • I / U , мкФ – для двигателей с обмотками, соединенными “звездой”

    Это самый точный и наиболее предпочтительный способ расчета ёмкости рабочего конденсатора, но для его использования необходимо знать значение тока I в цепи двигателя, т. е. потребуются дополнительные измерения. Зная номинальную мощность электродвигателя, рассчитать ёмкость рабочего конденсатора можно так-же по формуле:

    С раб = 66• Рном , мкФ, где Рном – номинальная мощность электродвигателя.

    Говоря проще, для нормальной работы трёхфазного двигателя в сети

    220 В рабочий конденсатор должен иметь ёмкость, близкую к 7 мкФ на каждые 0,1 кВт его паспортной мощности.

    Определившись с емкостью рабочего конденсатора, можно определить нужное ее значение для пускового конденсатора: она должна быть примерно в 2,5-3 раза больше рабочего емкости рабочего конденсатора.

    Конденсаторы рабочей емкости следует использовать следующих типов: МБГЧ, КГБ, БГТ с рабочим напряжением, превышающим сетевое напряжение примерно в 1,5 раза. Чтобы набрать нужную емкость, можно соединить (спаять) конденсаторы параллельно: тогда их общая емкость будет равна суммарной. Пусковую емкость тоже лучше всего набрать из конденсаторов этих типов, но при кратковременном пуске (не более 2-3 сек) можно использовать электролитические, типов КЭ-2, К50-3, ЭГЦ-М с рабочим напряжением не менее 450 в.

    В заключение стоит сказать, что при включении трехфазного электродвигателя в однофазную сеть

    220 В следует иметь ввиду неминуемую потерю его мощности. Если частота вращения уменьшается совсем незначительно в этом режиме, то потеря мощности может составлять 50% от номинальной. Поэтому, лучше в сеть

    220 В включать электродвигатели с обмотками, соединенными “треугольником”- в однофазной сети они способны развить до 75% от своей номинальной мощности.

    Как известно можно изменять (регулировать) скорость вращения асинхронного безколлекторного электродвигателя изменяя частоту питающего двигатель переменного напряжения. На этом принципе был разработан, приведенный здесь, электронный регулятор скорости вращения. Регулятор позволяет изменять скорость вращения в довольно широких пределах – от 1000 до 4000 об/мин.

    Регулятор состоит из задающего генератора с регулируемой частотой от 50 до 200 Гц, в который входят мультивибратор на микросхеме К561ЛА7 , счетчик К561ИЕ8 формирующий сигналы управления с фиксированным “мертвым временем” для управления силовыми полевиками полумоста регулятора.

    Выходной трансформатор Т1 обеспечивает развязку верхнего и нижнего транзисторов полумоста. Выпрямитель, удвоитель напряжения питающей сети состоит из диодного моста VD9, включенного по нестандартной схеме и конденсаторов фильтра на которых и удваивается напряжение питания полумоста.
    Демпфирующая цепь С4, R7 гасит всплески напряжения опасные для силовых транзисторов VT3, VT4.
    Для трансформатора управления ключами, использовался каркас трансформатора от БП телевизора KORFUNG Ч/Б. Можно применить любой другой с аналогичным сечением железа – тип магнитопровода не имеет значения. Первичная обмотка содержит 120 витков провода диаметром 0,7мм, с отводом от середины, вторичная – две отдельные обмотки по 60 витков тем же проводом. Данные по вольтажу обмоток: первичка 2х12 вольт, вторички 12 вольт каждая, если сечение железа отличается от заданного, расчитать можно по формулам для трансформаторов на 50Гц. Марка провода роли не играет (медный).
    Обе вторичные обмотки нужно хорошо изолировать друг от друга, так как потенциал между ними достигает 640 вольт. Подключать выходные обмотки к затворам ключей необходимо в противофазе.

    Регулятор может работать с двигателями мощностью до 500Вт. Для применения регулятора с более мощными двигателями необходимо применить в схеме большее число силовых ключей в параллельном включении и увеличить емкость конденсаторов фильтра питания С3 и С4.
    Конструктивно регулятор выполнен на печатной плате размрами 110 х 80мм, трансформатор управления ключами ставится отдельно.

    Чтобы не применять дорогой и сложный коллекторный двигатель в механизмах требующих изменения оборотов двигателя, можно обойтись асинхронным трёхфазным двигателем, введя в фазовый провод реостат или простейший регулятор мощности.

    Переделка двигателя заключается в изменении якоря двигателя.
    По образцу якоря, установленного в двигателе изготавливается «массивный якорь» из магнитомягкой малоуглеродистой стали или из серого чугуна (СЧ). (Чугунный работает лучше.) Из старого якоря можно выпрессовать вал и насадить на него массивный якорь.

    Схема устройства запуска приведена на рисунке ниже.

    Двунаправленный электронный ключ выполнен на диодах VD1, VD2 и три-нисторах VS1, VS2. Диоды VD3 и VD4 образуют двухполупериодный выпрямитель сетевого напряжения, а резистор R1 и стабилитрон VD5 — стабилизатор выпрямленного напряжения. Управление тринисторами электронного ключа осуществляется транзисторами VT1, VT2. Момент включения электронного ключа устанавливают резистором R7 “Режим”. При минимальном сопротивлении резистора ключ открывается в момент максимального напряжения на обмотке Б электродвигателя (см. рис. 2,6), при максимальном — ключ закрыт. Перед запуском двигателя движок резистора R7 переводят в крайнее нижнее (по схеме) положение, соответствующее максимальному фазовому сдвигу токов и, следовательно, наибольшему пусковому моменту на валу двигателя. После запуска тем же резистором устанавливают оптимальный режим работы двигателя в зависимости от его мощности и нагрузки. Как показала практика, устройство запуска эффективно работает с электродвигателями, частота вращения якоря которых не превышает 1500 об/мин и их обмотки соединены треугольником.

    Устройство испытано на работе с двумя двигателями: мощностью 370 Вт (типа АААМ63В4СУ1) 1360 об/мин и мощностью 2000 Вт 1380 об/мин. В обоих случаях оно обеспечивало более уверенный запуск двигателя в сравнении с конденсаторной системой и мощность на валу двигателя после запуска была примерно одинаковой.

    Детали устройства монтируют на печатной плате, которую размещают в корпусе из изоляционного материала. Тринисто-ры VS1, VS2 и диоды VD1, VD2 устанавливают на плате без теплоотводов. Резисторы — МЛТ, С2-33, конденсатор — К73-17. Транзисторы VT1 и VT2 могут быть любыми из тех же серий. Вместо диодов Д231, тринисторов КУ202Н можно использовать аналогичные другие с допустимым прямым током не менее 10 А и обратным напряжением не менее 300 В. При работе с устройством запуска следует иметь в виду, что все его элементы находятся под напряжением сети 220 В, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности.

    Регулятор оборотов в двигателе нужен для совершения плавного разгона и торможения. Широкое распространение получили такие приборы в современной промышленности. Благодаря им происходит измерение скорости движения в конвейере, на различных устройствах, а также при вращении вентилятора. Двигатели с производительностью на 12 Вольт применяются в целых системах управления и в автомобилях.

    Устройство системы

    Коллекторный тип двигателя состоит главным образом из ротора, статора, а также щёток и тахогенератора.

    1. Ротор — это часть вращения, статор — это внешний по типу магнит.
    2. Щётки, которые произведены из графита — это главная часть скользящего контакта, через которую на вращающийся якорь и стоит подавать напряжение.
    3. Тахогенератор —это устройство, которое производит слежку за характеристикой вращения прибора. Если происходит нарушение в размеренности процесса вращения, то он корректирует поступающий в двигатель уровень напряжения, тем самым делая его наиболее плавным и медленным.
    4. Статор. Такая деталь может включать в себя не один магнит, а, к примеру, две пары полюсов. Вместе с этим на месте статических магнитов здесь будут находиться катушки электромагнитов. Совершать работу такое устройство способно как от постоянного тока, так и от переменного.

    Схема регулятора оборотов коллекторного двигателя

    В виде регуляторов оборотов электродвигателей 220 В и 380 В применяются особые частотные преобразователи. Такие устройства относят к высокотехнологическим, они и помогают совершить кардинальное преобразование характеристики тока (форму сигнала, а также частоту). В их комплектации имеются мощные полупроводниковые транзисторы, а также широтно-импульсный модулятор. Весь процесс осуществления работы устройства происходит с помощью управления специальным блоком на микроконтроллере. Изменение скорости во вращении ротора двигателей происходит довольно медленно.

    Именно по этой причине частотные преобразователи применяются в нагруженных устройствах. Чем медленнее будет происходить процесс разгона, тем меньшая нагрузка будет совершена на редуктор, а также конвейер. Во всех частотниках можно найти несколько степеней защиты: по нагрузке, току, напряжению и другим показателям.

    Некоторые модели частотных преобразователей совершают питание от однофазового напряжения (оно будет доходить до 220 Вольт), создают из него трехфазовое. Это помогает совершить подключение асинхронного мотора в домашних условиях без применения особо сложных схем и конструкций. При этом потребитель сможет не потерять мощность во время работы с таким прибором.

    Зачем используют такой прибор-регулятор

    Если говорить про двигатели регуляторов, то обороты нужны:

    1. Для существенной экономии электроэнергии. Так, не любому механизму нужно много энергии для выполнения работы вращения мотора, в некоторых случаях можно уменьшить вращение на 20−30 процентов, что поможет значительно сократить расходы на электроэнергию сразу в несколько раз.
    2. Для защиты всех механизмов, а также электронных типов цепей. При помощи преобразовательной частоты можно осуществлять определённый контроль за общей температурой, давлением, а также другими показателями прибора. В случае когда двигатель работает в виде определённого насоса, то в ёмкости, в которую совершается накачка воздуха либо жидкости, стоит вводить определённый датчик давления. Во время достижения максимальной отметки мотор попросту автоматически закончит свою работу.
    3. Для процесса плавного запуска. Нет особой необходимости применять дополнительные электронные виды оборудования — все можно осуществить при помощи изменения в настройках частотного преобразователя.
    4. Для снижения уровня расходов на обслуживание устройств. С помощью таких регуляторов оборотов в двигателях 220 В можно значительно уменьшить возможность выхода из строя приборов, а также отдельных типов механизмов.

    Схемы, по которым происходит создание частотных преобразователей в электродвигателе, широко используются в большинстве бытовых устройств. Такую систему можно найти в источниках беспроводного питания, сварочных аппаратах, зарядках телефона, блоках питания персонального компьютера и ноутбука, стабилизаторах напряжения, блоках розжига ламп для подсветки современных мониторов, а также ЖК-телевизоров.

    Регулятор оборотов электродвигателя 220в

    Его можно изготовить совершенно самостоятельно, но для этого нужно будет изучить все возможные технические особенности прибора. По конструкции можно выделить сразу несколько разновидностей главных деталей. А именно:

    1. Сам электродвигатель.
    2. Микроконтроллерная система управления блока преобразования.
    3. Привод и механические детали, которые связаны с работой системы.

    Перед самым началом запуска устройства, после подачи определённого напряжения на обмотки, начинается процесс вращения двигателя с максимальным показателем мощности. Именно такая особенность и будет отличать асинхронные устройства от остальных видов. Ко всему прочему происходит прибавление нагрузки от механизмов, которые приводят прибор в движение. В конечном счёте на начальном этапе работы устройства мощность, а также потребляемый ток лишь возрастают до максимальной отметки.

    В это время происходит процесс выделения наибольшего количества тепла. Происходит перегрев в обмотках, а также в проводах. Использование частичного преобразования поможет не допустить этого. Если произвести установку плавного пуска, то до максимальной отметки скорости (которая также может регулироваться оборудованием и может быть не 1500 оборотов за минуту, а всего лишь 1000) двигатель начнёт разгоняться не в первый момент работы, а на протяжении последующих 10 секунд (при этом на каждую секунду устройство будет прибавлять по 100−150 оборотов). В это время процесс нагрузки на все механизмы и провода начинает уменьшаться в несколько раз.

    Как сделать регулятор своими руками

    Можно совершенно самостоятельно создать регулятор оборотов электродвигателя около 12 В. Для этого стоит использовать переключатель сразу нескольких положений, а также специальный проволочный резистор. При помощи последнего происходит изменение уровня напряжения питания (а вместе с этим и показателя частоты вращения). Такие же системы можно применять и для совершения асинхронных движений, но они будут менее эффективными.

    Ещё много лет назад широко использовались механические регуляторы — они были построены на основе шестеренчатых приводов или же их вариаторов. Но такие устройства считались не очень надёжными. Электронные средства показывали себя в несколько раз лучше, так как они были не такими большими и позволяли совершать настройку более тонкого привода.

    Для того чтобы создать регулятор вращения электродвигателя, стоит использовать сразу несколько устройств, которые можно либо купить в любом строительном магазине, либо снять со старых инвенторных устройств. Чтобы совершить процесс регулировки, стоит включить специальную схему переменного резистора. С его помощью происходит процесс изменения амплитуды входящего на резистор сигнала.

    Внедрение системы управления

    Чтобы значительно улучшить характеристику даже самого простого оборудования, стоит в схему регулятора оборотов двигателя подключить микроконтроллерное управление. Для этого стоит выбрать тот процессор, в котором есть подходящее количество входов и выходов соответственно: для совершения подключения датчиков, кнопок, а также специальных электронных ключей.

    Для осуществления экспериментов стоит использовать особенный микроконтроллер AtMega 128 — это наиболее простой в применении и широко используемый контроллер. В свободном использовании можно найти большое число схем с его применением. Чтобы устройство совершало правильную работу, в него стоит записать определённый алгоритм действий — отклики на определённые движения. К примеру, при достижении температуры в 60 градусов Цельсия (замер будет отмечаться на графике самого устройства), должно произойти автоматическое отключение работы устройства.

    Регулировка работы

    Теперь стоит поговорить о том, как можно осуществить регулировку оборотов в коллекторном двигателе. В связи с тем, что общая скорость вращения мотора может напрямую зависеть от величины подаваемого уровня напряжения, для этого вполне пригодны совершенно любые системы для регулировки, которые могут осуществлять такую функцию.

    Стоит перечислить несколько разновидностей приборов:

    1. Лабораторные автотрансформеры (ЛАТР).
    2. Заводские платы регулировки, которые применяются в бытовых устройствах (можно взять даже те, которые используются в пылесосах, миксерах).
    3. Кнопки, которые применяются в конструкции электроинструментов.
    4. Бытовые разновидности регуляторов, которые оснащены особым плавным действием.

    Но при этом все такие способы имеют определённый изъян. Совместно с процессами уменьшения оборотов уменьшается и общая мощность работы мотора. Иногда его можно остановить, даже просто дотронувшись рукой. В некоторых случаях это может быть вполне нормальным, но по большей части это считается серьёзной проблемой.

    Наиболее приемлемым вариантом станет выполнение функции регулировки оборотов при помощи применения тахогенератора.

    Его чаще всего устанавливают на заводе. Во время отклонения скорости вращения моторов через симистры в моторе будет происходить передача уже откорректированного электропитания, сопутствующего нужной скорости вращения. Если в такую ёмкость будет встроена регулировка вращения самого мотора, то мощность не будет потеряна.

    Как же это выглядит в виде конструкции? Больше всего используется именно реостатная регулировка процесса вращения, которая создана на основе применения полупроводника.

    В первом случае речь пойдёт о переменном сопротивлении с использованием механического процесса регулировки. Она будет последовательно подключена к коллекторному электродвигателю. Недостатком в этом случае станет дополнительное выделение некоторого количества тепла и дополнительная трата ресурса всего аккумулятора. Во время такой регулировки происходит общая потеря мощности в процессе совершения вращения мотора. Он считается наиболее экономичным вариантом. Не используется для довольно мощных моторов по вышеуказанным причинам.

    Во втором случае во время применения полупроводников происходит процесс управления мотором при помощи подачи определённого числа импульсов. Схема способна совершать изменение длительности таких импульсов, что, в свою очередь, будет изменять общую скорость вращения мотора без потери показателя мощности.

    Если вы не хотите самостоятельно изготавливать оборудование, а хотите купить уже полностью готовое к применению устройство, то стоит обратить особое внимание на главные параметры и характеристики, такие, как мощность, тип системы управления прибором, напряжение в устройстве, частоту, а также напряжение рабочего типа. Лучше всего будет производить расчёт общих характеристик всего механизма, в котором стоит применять регулятор общего напряжения двигателя. Стоит обязательно помнить, что нужно производить сопоставление с параметрами частотного преобразователя.

    “>

    Регулятор оборотов электродвигателя 220В | 2 Схемы

    Качественный и надёжный контроллер скорости вращения для однофазных коллекторных электродвигателей можно сделать на распространённых деталях буквально за 1 вечер. Эта схема имеет встроенный модуль обнаружения перегрузки, обеспечивает мягкий пуск управляемого двигателя и стабилизатор скорости вращения мотора. Работает такой блок с напряжением как 220, так и 110 вольт.

    Технические параметры регулятора

    • напряжение питания: 230 вольт переменного тока
    • диапазон регулирования: 5…99%
    • напряжение нагрузки: 230 В / 12 А (2,5 кВт с радиатором)
    • максимальная мощность без радиатора 300 Вт
    • низкий уровень шума
    • стабилизация оборотов
    • мягкий старт
    • размеры платы: 50×60 мм

    Принципиальная электросхема

    Схема регулятор мотора на симисторе и U2008

    Схема модуля системы регулирования основана на генераторе ШИМ импульсов и симисторе управления мотором – классическая схемотехника для подобных устройств. Элементы D1 и R1 обеспечивают ограничение величины напряжения питания до значения безопасной для питания микросхемы генератора. Конденсатор C1 отвечает за фильтрацию напряжения питания. Элементы R3, R5 и P1 являются делителем напряжения с возможностью его регулирования, который используется для задания величины мощности, подаваемой в нагрузку. Благодаря применению резистора R2, непосредственно входящего в цепь поступления на м/с фазы, внутренние блоки синхронизированы с симистором ВТ139.

    Печатная плата

    На следующем рисунке показано расположение элементов на печатной плате. Во время монтажа и запуска следует обратить внимание на обеспечение условий безопасной работы – регулятор имеет питание от сети 220В и его элементы непосредственно подключены к фазе.

    Увеличение мощности регулятора

    В испытательном варианте был применен симистор BT138/800 с максимальным током 12 А, что дает возможность управления нагрузкой более 2 кВт. Если необходимо управление ещё большими токами нагрузки – советуем тиристор установить за пределами платы на большом радиаторе. Также следует помнить о правильном выборе предохранителя FUSE в зависимости от нагрузки.

    Кроме управления оборотами электромоторов, можно без каких-либо переделок использовать схему для регулировки яркости ламп.

    • Вариант более доступной для сборки схемы, без дефицитных деталей, смотрите тут.

    Регулятор оборотов коллекторного двигателя — как устроен, как сделать своими руками, инструкция со схемой

    Как устроен регулятор оборотов дрели: схема

    [скрыть]

    • Назначение регулятора оборотов
    • Использование дрели в качестве станка
    • Ремонт кнопки с регулятором оборотов
    • Регулятор оборотов для микродрели

    Сегодня невозможно найти человека, который бы не знал о существовании электрической дрели. Многим приходилось пользоваться этим инструментом. Но как устроена эта незаменимая в хозяйстве вещь, известно далеко не каждому.

    Виды дрелей.

    Внутри корпуса дрели расположен электродвигатель, система его охлаждения, редуктор, регулятор оборотов дрели. О работе регулятора оборотов дрели стоит поговорить несколько подробнее. Все детали во время работы изнашиваются, особенно подвержена этому процессу кнопка включения дрели. А с ней непосредственно связана система регулировки оборотов.

    Устройство плавного пуска дрели.

    Регулятор оборотов современной электрической дрели располагается внутри кнопки включения прибора. Достичь таких малых размеров позволяет микропленочная технология, по которой он собран.

    Все детали и сама плата, на которой расположены эти детали, отличаются малыми размерами. Основная деталь регулятора — симистор. Принцип его работы состоит в изменении момента замыкания цепи и включения симистора.

    Происходит это так:

    1. После включения кнопки симистор получает на свой управляющий электрод напряжение, имеющее синусоидальную форму.
    2. Симистор открывается, и ток начинает течь через нагрузку.

    При большей амплитуде управляющего напряжения симистор включается раньше. Амплитуда управляется с помощью переменного резистора, который соединен с пусковым курком дрели. Схема подключения кнопки в разных моделях может быть немного разной.

    Только не стоит путать регулятор оборотов с устройством управления реверсом. Это совершенно разные вещи. Иногда они могут размещаться в разных корпусах.

    Регулятор оборотов может предусматривать подключение конденсатора и обоих проводов от розетки.

    Рисунок 1. Типовая схема регулятора оборотов дрели.

    Ручная дрель может применяться нестандартно. На ее основе делают разнообразные станки: сверлильный, шлифовальный, циркулярный и другие. В таких станках функция регулирования оборотов является очень важной.

    У большинства бытовых дрелей обороты регулируются кнопкой пуска аппарата. Чем сильнее она нажата, тем выше обороты. Но фиксируются они только на максимальных значениях.

    Это в большинстве случаев может оказаться существенным недостатком.

    Можно выйти из данной ситуации путем самостоятельного изготовления выносного варианта регулятора оборотов. В качестве регулятора вполне можно применить диммер, который обычно применяют для регулировки освещенности. Схема регулятора довольно проста и представлена на рис. 1.

    Для его изготовления нужно к розетке присоединить провода разной длины. Длинный провод другим концом присоединяется к вилке. Остальное собирается по схеме. Рекомендуется использовать дополнительный автоматический выключатель, который отключит устройство в случае аварии.

    Самодельный регулятор оборотов готов. Можно выполнить пробный пуск. Если он работает нормально, можно поместить его в подходящего размера коробку и закрепить на станине будущего станка в удобном месте.

    Рисунок 2. Схема регулятора оборотов для микродрели.

    Ремонт кнопки представляет собой довольно непростой процесс, требующий определенных навыков. При открытии корпуса некоторые детали могут просто выпасть и потеряться. Поэтому в работе нужна осторожность. В случае неполадок обычно выходит из строя симистор. Стоит эта деталь очень дешево. Разборка и ремонт происходят в следующем порядке:

    1. Разобрать корпус кнопки.
    2. Промыть и прочистить внутренности.
    3. Снять плату с находящейся на ней схемой.
    4. Выпаять сгоревшую деталь.
    5. Впаять новую деталь.

    Разобрать корпус очень просто. Нужно отогнуть боковины и вывести крышку из фиксаторов. Делать все нужно аккуратно и осторожно, чтобы не потерять 2 пружинки, которые могут выскочить. Чистить и протирать внутренности рекомендуется спиртом.

    Зажимы-контакты в форме медных квадратиков выдвигаются из пазов, плата легко снимается. Сгоревший симистор обычно хорошо виден. Осталось выпаять его и впаять на его место новую деталь. Сборка регулятора производится в обратном порядке.

    Схема устройства ударной дрели.

    Многим приходится сверлить печатные радиоплаты. Обычно для такой работы используется микродрель, изготовленная из различных деталей собственными руками. Для таких инструментов тоже можно сделать регулятор оборотов.

    Схем для изготовления можно найти множество. Подобная схема регулятора оборотов представлена на рис. 2. Все детали довольно доступные. Микросхема LM317 устанавливается на радиатор для защиты ее от перегрева.

    Конденсаторы обычные, электролитические, на 16 В.

    Диоды марки 1N4007 можно менять на любые другие, выдерживающие ток 1 А. Светодиод АЛ307 может быть заменен любым другим. Вся схема собирается на стеклотекстолитовой плате. Резистор R5 может быть проволочный или другой мощностью, 2 Вт.

    Блок питания на напряжение 12 В. При большем напряжении придется менять конденсаторы на схеме. Готовое изделие обычно сразу начинает работать. Частота вращения двигателя регулируется резистором Р1. Чувствительность к нагрузке устанавливается резистором Р2.

    В современных приборах это устройство размещается в кнопке пуска. Самодельное приспособление можно разместить в любом подходящем корпусе. Схем изготовления существует очень много.

    Источник: http://MoiInstrumenty.ru/stroitelnye/regulyator-oborotov-dreli-sxema.html

    Регулятор частоты вращения коллекторного двигателя

    Источник: http://sxema.ucoz.ua/load/skhemy/bytovaja_tekhnika/reguljator_chastoty_vrashhenija_kollektornogo_dvigatelja/27-1-0-99

    Регулятор оборотов для болгарки: как уменьшить обороты и сделать плавный пуск

    Электроинструмент в нашей мастерской занимает одно из главных мест. Все функции каждое электрическое устройство выполняет согласно техническим данным. Что хотелось бы еще? Очень хочется, чтобы инструмент подольше не выходил из строя или не ломался вообще. Как человек привыкает к другу – собаке, так он привыкает и к инструменту.

    Один из основных инструментов – угловая шлифовальная машина, которую мы называем болгаркой. Это универсальный инструмент, который способен резать, шлифовать, очищать поверхность, пилить доски и еще ко многим операциям ее можно приспособить.

    Плавный пуск и регулировка оборотов вращения + (Видео)

    Плавный пуск электроинструмента – главный залог его долголетия. Вспомните, когда перегорает электрическая лампочка? Чаще всего в момент включения. Потому что после подключения к электрической сети резко возрастает нагрузка. Подработанные места спирали не выдерживают и она перегорает.

    Такие же процессы протекают и в болгарке. В момент включения ток резко возрастает, потому что движущим силам надо не просто сдвинуть якорь с места, но еще и быстро набрать нужные обороты. Эффект от такого жесткого пуска может быть самый плачевный – обрыв обмотки.

    Чтобы снизить вероятность выхода из строя инструмента из-за жесткого пуска необходимо доработать болгарку и снабдить ее небольшим встроенным устройством плавного пуска.

    Еще одна доработка – регулятор вращения. Из собственной практики каждый знает, как неудобно работать с инструментом, который не имеет регулировки вращения. Если в электродрели нет такого приспособления, то трудно подобрать скорость вращения и подачу сверла. Это приводит либо к заклиниванию сверла, либо к его поломке.

    Аналогично работает токарный станок, в котором существует целый набор специальных шестерен для регулировки вращения шпинделя. От этого во многом зависит не только сохранность резца, но и качество обработки материала.

    Объединить в себе два достоинства – плавный пуск и регулировку оборотов вала можно с помощью электронной схемы. Ее вполне можно собрать своими руками и установить прямо в корпус машины. С такой схемой она будет плавно запускаться, не создавая перегрузок в обмотках и сети. И с этой же схемой появиться возможность регулировать обороты, чтобы подбирать режим работы с любым материалом.

    Если резать металл со значительной толщиной и твердостью, то необходимо поддерживать большие обороты. Но при обработке поверхностей легкоплавких материалов большая скорость больше навредит, чем поможет делу. Ее надо уменьшить. На большой скорости опасно работать с камнем или кафелем. И здесь ее необходимо сбавить.

    Даже при стачивании диска скорость вращения необходимо пропорционально изменять, потому что линейная скорость кромки диска будет уменьшаться. Не обойтись без регулятора оборотов, работая диском с алмазной насечкой, потому что при высокой температуре он очень быстро разрушается.

    Все говорит о том, что, если болгарка не имеет регулятора оборотов, то его обязательно надо сделать и установить в машину.

    Как изготовить регулятор оборотов своими руками + (Видео)

    Чтобы не осложнять восприятие принципа работы сложными терминами, принципиальную работу схемы можно объяснить просто. В ней имеется чувствительный элемент, который считывает величину нагрузки. В зависимости от считанного значения этот элемент управляет запорным устройством.

    Принцип действия аналогичен работе водопроводного крана. В данном случае вы являетесь чувствительным элементом, который управляет водопроводным краном. Поток воды в зависимости от необходимости становится то больше, то меньше. Тот же процесс происходит и с током.

    Необходимо правильно понимать тот момент, что мы никак не сможем увеличить скорость вращения больше той, которая указана в характеристике болгарки. Обороты мы можем только понизить. Если максимальные обороты 3000, то диапазон, в котором мы сможем регулировать обороты, будет находиться ниже этого значения.

    В простейшем варианте можно использовать схему регулятора на тиристоре. Он будет и чувствовать, и регулировать. Два в одном. Схема эта имеет всего пять деталей. Она очень компакта и легко разместится в корпусе. Такой регулятор не будет работать от нулевого значения оборотов, но это для болгарки и не нужно.

    Если в работе нужны более низкие обороты, то необходимо применять другую схему на интегральной микросхеме, где запорным элементом будет симистор. Такая схема сможет регулировать обороты практически от нуля и до нужного значения.

    И в той, и в другой схеме основная нагрузка ложится на запорный элемент. Он должен быть рассчитан на напряжение до 600 В и на ток до 12 А. Если ваша шлифовальная машина мощнее 1 кВт, то запорный элемент должен выдерживать нагрузку до 20 А.

    Все детали схемы на тиристоре можно разместить на печатной плате или просто навесным монтажом. По второму варианту детали впаиваются на печатной плате. Печатная плата может изготавливаться разными методами.

    Ее можно вытравить из фольгированного текстолита, можно даже вырезать резаком, но получится очень грубо. В принципе ее можно попросить изготовить знакомого радиолюбителя за весьма скромное вознаграждение.

    В изготовленную печатную плату вставляются радиоэлектронные элементы. Их можно приобрести в специализированных магазинах или на радиорынках. Номиналы каждого не должны отличаться по номиналу и по расчетной мощности. Тиристор или симистор желательно устанавливать на теплоотводе – алюминиевом или медном радиаторе.

    Когда готовая плата будет готова, то необходимо выбрать удобное место в корпусе болгарки для ее установки. Установить ее желательно так, чтобы было удобно пользоваться, и чтобы она не мешала в процессе работы.

    Перед тем как установить схему в машину ее надо проверить. Для этого вместо болгарки на выход надо подключить обычную лампу накаливания. Подойдет экземпляр мощностью 60 – 40 Вт на 220 В. Работоспособность будет очевидна по изменению свечения накала лампочки.

    Теперь остается вмонтировать устройство на выбранное место и произвести пробный пуск болгарки. Она перестанет во время пуска вырываться из ваших рук, а обороты будут плавно регулироваться вращением регулятора.

    Источник: http://instrument-blog.ru/elektroinstrumenty/regulyator-oborotov-dlya-bolgarki.html

    Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока 12В: схема своими руками

    На простых механизмах удобно устанавливать аналоговые регуляторы тока. К примеру, они могут изменить скорость вращения вала мотора.

    С технической стороны выполнить такой регулятор просто (потребуется установка одного транзистора). Применим для регулировки независимой скорости моторов в робототехнике и источниках питания.

    Наиболее распространены два варианта регуляторов: одноканальные и двухканальные.

    Видео №1. Одноканальный регулятор в работе. Меняет скорость кручения вала мотора посредством вращения ручки переменного резистора.

    Видео №2. Увеличение скорости кручения вала мотора при работе одноканального регулятора. Рост числа оборотов от минимального до максимального значения при вращении ручки переменного резистора.

    Видео №3. Двухканальный регулятор в работе. Независимая установка скорости кручения валов моторов на базе подстроечных резисторов.

    Видео №4. Напряжение на выходе регулятора измерено цифровым мультиметром. Полученное значение равно напряжению батарейки, от которого отняли 0,6 вольт (разница возникает из-за падения напряжения на переходе транзистора).  При использовании батарейки в 9,55 вольт, фиксируется изменение от 0 до 8,9 вольт.

    Функции и основные характеристики

    Ток нагрузки одноканального (фото. 1) и двухканального (фото. 2) регуляторов не превышает 1,5 А. Поэтому для повышения нагрузочной способности производят замену транзистора КТ815А на КТ972А. Нумерация выводов для этих транзисторов совпадает (э-к-б). Но модель КТ972А работоспособна с токами до 4А.

    Одноканальный регулятор для мотора

    Устройство управляет одним мотором, питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт.

    Основные элементы конструкции регулятора представлены на фото. 3. Устройство состоит из пяти компонентов: два резистор переменного сопротивления с сопротивлением 10 кОм (№1) и 1 кОм (№2), транзистор модели КТ815А (№3), пара двухсекционных винтовых клеммника на выход для подключения мотора (№4) и вход для подключения батарейки (№5).

    Порядок работы регулятора мотора описывает электросхема (рис. 1).  С учетом полярности на разъем ХТ1 подают постоянное напряжение. Лампочку или мотор подключают к разъему ХТ2. На входе включают переменный резистор R1, вращение его ручки изменяет потенциал на среднем выходе в противовес минусу батарейки.

    Через токоограничитель R2 произведено подключение среднего выхода к базовому выводу транзистора VT1. При этом транзистор включен по схеме регулярного тока. Положительный потенциал на базовом выходе увеличивается при перемещении вверх среднего вывода от плавного вращения ручки переменного резистора.

    Происходит увеличение тока, которое обусловлено снижением сопротивления перехода коллектор-эмитттер в транзисторе VT1. Потенциал будет уменьшаться, если ситуация будет обратной.

    Принципиальная электрическая схема

    Необходима печатная плата размером 20х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита (допустимая толщина 1-1,5 мм). В таблице 1 приведен список радиокомпонентов.

    Для дальнейшей работы нужно скачать архивный файл, размещенный в конце статьи, разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора (файл termo1), а монтажный чертеж (файл montag1) – на белом листе офисной (формат А4).

    Далее чертеж монтажной платы (№1 на фото. 4) наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы (№2 на фото. 4). Необходимо сделать отверстия (№3 на фото. 14) на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпадать.  На фото.5 показана цоколёвка транзистора КТ815.

    Вход и выход клеммников-разъемов маркируют белым цветом . Через клипсу к клеммнику подключается источник напряжения. Полностью собранный одноканальный регулятор отображен на фото.

     Источник питания (батарея 9 вольт) подключается на финальном этапе сборки.

    Теперь можно регулировать скорость вращения вала с помощью мотора, для этого нужно плавно вращать ручку регулировки переменного резистора.

    Для тестирования устройства необходимо из архива распечатать чертеж диска. Далее нужно наклеить этот чертеж (№1) на плотную и тонкую картонную бумагу (№2 ). Затем с помощью ножниц вырезается диск (№3).

    Полученную заготовку переворачивают (№1 ) и к центру крепят квадрат черной изоленты (№2) для лучшего сцепления поверхности вала мотора с диском. Нужно сделать отверстие (№3) как указано на изображении. Затем диск устанавливают на вал мотора и можно приступать к испытаниям. Одноканальный регулятор мотора готов!

    Двухканальный регулятор для мотора

    Используется для независимого управления парой моторов одновременно. Питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт. Ток нагрузки рассчитан до 1,5А на каждый канал.

    Основные компоненты конструкции представлены на фото.10 и включают: два  подстроечных резистора для регулировки 2-го канала (№1) и 1-го канала (№2), три двухсекционных винтовых клеммника для выхода на 2-ой мотор (№3), для выхода на 1-ый мотор (№4) и для входа (№5).

    Примечание.1 Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.

    Схема двухканального регулятора идентична электрической схеме одноканального регулятора. Состоит из двух частей (рис.2). Основное отличие: резистор переменного сопротивления замен на подстроечный резистор. Скорость вращения валов устанавливается заранее.

    Примечание.2. Для оперативной регулировки скорости кручения моторов подстроечные резисторы заменяют с помощью монтажного провода с резисторами переменного сопротивления с показателями сопротивлений, указанными на схеме.

    Понадобится печатная плата размером 30х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита толщиной 1-1,5 мм. В таблице 2 приведен список радиокомпонентов.

    После скачивания архивного файла, размещенного в конце статьи, нужно разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора для термоперевода (файл termo2), а монтажный чертеж (файл montag2) – на белом листе офисной (формат А4).

    Чертеж монтажной платы наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы . Формируют отверстия на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпасть. Производится цоколёвка транзистора КТ815. Для проверки нужно временно соединить монтажным проводом входы 1 и 2 .

    Любой из входов подключают к полюсу источника питания (в примере показана батарейка 9 вольт). Минус источника питания при этом крепят к центру клеммника. Важно помнить: черный провод «-», а красный «+».

    Моторы должны быть подключены к двум клеммникам, также необходимо установить нужную скорость. После успешных испытаний нужно удалить временное соединение входов и установить устройство на модель робота. Двухканальный регулятор мотора готов!

    В АРХИВЕ представленные необходимые схемы и чертежи для работы. Эмиттеры транзисторов помечены красными стрелками.

    Источник: servodroid.ru Дополнительная статья ЧИТАТЬ

    Источник: https://volt-index.ru/podelki-dlya-avto/regulyator-vrashheniya-dlya-motora.html

    Подборка схем регулятора оборотов двигателя постоянного тока

    Производить регулировку скорости вращения вала коллекторного электродвигателя, имеющего малую мощность, можно подсоединяя последовательно в электроцепь его питания резистор. Но данный вариант создает очень низкий КПД, и к тому же отсутствует возможность осуществлять плавное изменение скорости вращения.

    Основное, что этот способ временами приводит к полной остановке электродвигателя при низком напряжении питания. Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока, описанные в данной статье, не имеют эти недостатки. Данные схемы можно с успехом применять и для изменения яркости свечения ламп накаливания на 12 вольт.

    Описание 4 схем регуляторов оборотов электродвигателя

    Первая схема

    На транзисторе VT1 (однопереходном) реализован генератор пилообразного напряжения (частота 150 Гц). Операционный усилитель DA1 играет роль компаратора, создающего ШИМ на базе транзистора VT2. В результате получается ШИМ регулятор оборотов двигателя.

    Изменяют скорость вращения переменным резистором R5, который меняет длительность импульсов. Так как, амплитуда ШИМ импульсов постоянна и равна напряжению питания электродвигателя, то он никогда не останавливается даже при очень малой скорости вращения.

    Вторая схема

    Она схожа с предыдущей, но в роли задающего генератора применен операционный усилитель DA1 (К140УД7).

    Этот ОУ функционирует как генератор напряжения вырабатывающий импульсы треугольной формы и имеющий частоту 500 Гц. Переменным резистором R7 выставляют частоту вращения электродвигателя.

    Третья схема

    Она своеобразная, построена на она на популярном таймере NE555. Задающий генератор действует с частотой 500 Гц. Ширина импульсов, а следовательно, и частоту вращения двигателя возможно изменять от 2 % до 98 %.

    Слабым местом во всех вышеприведенных схемах является, то что в них нет элемента стабилизации частоты вращения при увеличении или уменьшении нагрузки на валу двигателя постоянного тока. Разрешить эту проблему можно с помощью следующей схемы:

    Как и большинство похожих регуляторов, схема этого регулятора имеет задающий генератор напряжения, вырабатывающий импульсы треугольной формы, частота которых 2 кГц. Вся специфика схемы — присутствие положительной обратной связи (ПОС) сквозь элементы R12,R11,VD1,C2, DA1.4, стабилизирующей частоту вращения вала электродвигателя при увеличении или уменьшении нагрузки.

    При налаживании схемы с определенным двигателем, сопротивлением R12 выбирают такую глубину ПОС, при которой еще не случаются автоколебания частоты вращения при изменении нагрузки.

    Детали регуляторов вращения электродвигателей

    В данных схемах возможно применить следующие замены радиодеталей: транзистор КТ817Б — КТ815, КТ805; КТ117А возможно поменять КТ117Б-Г или 2N2646; Операционный усилитель К140УД7 на К140УД6, КР544УД1, ТL071, TL081; таймер NE555 — С555, КР1006ВИ1; микросхему TL074 — TL064, TL084, LM324.

    При использовании более мощной нагрузки, ключевой транзистор КТ817 возможно поменять мощным полевым транзистором, например, IRF3905 или ему подобный.

    Радиоаматор, 4/2008

    • LM324
    • NE555
    • Регулятор оборотов

    Источник: http://fornk.ru/853-podborka-sxem-regulyatora-oborotov-dvigatelya-postoyannogo-toka/

    Регулятор оборотов двигателя с реверсом

    Источник: http://radioskot.ru/publ/reguljator_oborotov_dvigatelja_s_reversom/1-1-0-957

    Регулятор частоты вращения коллекторного двигателя

    Как известно, нагрузочная характеристика (зависимость частоты вращения якоря от момента нагрузки) широко применяемых в бы­ту (в кухонных машинах, электроинструмен­тах, швейных машинах и т.д.) коллекторных двигателей с последовательным возбуждением резко нелинейна.

    При работе двигателя на хо­лостом ходу, т.е. при отсутствии полезной ме­ханической нагрузки, частота вращения якоря максимальна. Приэтом возникает сильное воз­действие двигателя на механическую передачу от якоря к рабочему органу, что приводит к ее быстрому изнашиванию.

    В то же время, частотой вращения коллек­торных двигателей довольно легко управлять изменением напряжения на них с помощью

    ; фазоимпульсноготиристорного [1] илисими-сторного [2J регуляторов. Однако регуляторы без обратной связи не позволяют автоматиче­ски поддерживать постоянной частоту враще­ния двигателя при изменении нагрузки.

    Точнее всего поддерживать частоту враще­ния двигателя можно с помощью регуляторов с индуктивными или фотодатчиками [31, но их схемы достаточно сложны, а сопряжение дат­чиков с двигателями в домашних условиях предсташгает собой трудную конструкторскую задачу.

    : Проще всего использовать для регулиров­ки тот факт, что при увеличении нагрузки происходит увеличение тока двигателя [4] и снижение напряжения на его якоре [5].

    Схема двигателя с ОС по току наиболее проста. В то же время, этой схеме присущи некоторые недостатки. В цепи обратной свя­зи для конкретного двигателя и необходимо­го диапазона скоростей требуется подбор низкоомного резистора 2…6 Ом с довольно

    большой мощностью—до 5… 10 Вт.

    Падающее на резисторе напряжение 2…7 В требует для эффективной работы схемы управ­ления применения в регуляторе низковольтно­го стабилитрона на 5…8 В, что, в свою очередь, затрудняет надежную работу регулятора с ши­роко распространенными тиристорами КУ 201, КУ202, которые включаются при амплитудном значении импульса отпирающего напряжения на управляющем электроде равном 5… б В [6].

    Устройство, схема которого приведена на рис.1, позволяет регулировать напряжение (и соответственно частоту вращения) в пределах от 80 до 190 В на коллекторном двигателе Ml спо-следовательным возбуждением и с симметрич» но подключенными к якорю полюсными ка­тушками статора. Сдругойстороны.цепьОСпо напряжению на якоре поддерживает постоян­ной (в определенных пределах) частоту враще-

    ния двигателя при изменении нагрузки пу­тем изменения угла включения тиристора

    V6.                                                   ;

    В качестве двигателя использовался дви­гатель с потребляемой мощностью до 300 Вт, т.е. с полезной механической мощностью до 150…180 Вт.

    Двигатель Ml питается от сети 220 В пуль­сирующим током через диодный мостик на диодах VI …V4 и тиристор V6. Диод У5 обес­печивает разряд индуктивностей статора и якоря двигателя при запертом тиристоре V6.

    Питание+16 В схемы управления осуществ­ляется при помощи параметрического стаби­лизатора на резисторе R1 и стабилитронах V7, V8. Отпирающий тиристор V6 ключ собран на элементах V9, V10, R2, R5…R7, СЗ, V11.R11.

    Элементы V9, VI О, R6, R7 представляют собой аналог однопереходного транзистора.

    При за­ряде конденсатора СЗ и достижении напряже­ния, определяемого делителем R6 и R7, транзи-, сторы V9, VI0 переходят в проводящее состоя­ние, конденсатор СЗ разряжается и включает через резистор R2 тиристор V6.

    Интегрирующие цепочки R3, RIO, C4 и R4, R16, С5 позволяют усреднять и запоминать значения напряжения, пропорциональные на­пряжению на якоре при открытом состоянии тиристора, которые используются для работы схемы управления при закрытом состоянии ти­ристора. Чем больше нагрузка на валу двигате­ля, тем больше падение напряжения на индук-тивностях LI, L2 и соответственно меньшена-пряжение на якоре, а значит, и меньше раз­ность потенциалов на базах транзисторов VI2, VI3 дифференциального каскада.

    Ток транзистора VI2 становится больше, больше падение напряжения на резисторе

    Rl 2, что приводит к увеличению тока заряда конденсатора СЗ и соответственно — к уменьшению угла включения тиристора V6 (т.е. увеличению времени открытого состоя­ния тиристора).

    Как следствие этого увели­чивается напряжение на якоре двигателя.

    Снижение частоты вращения при увеличе­нии нагрузки компенсируется, таким обра­зом, увеличением частоты вращения из-за повышения напряжения на якоре при рабо­те цепи обратной связи.

    Резистор R5 задает минимальное напряже­ние на двигателе не более 50 В при отключен­ной обратной связи.

    Помехоподавляющие конденсаторы G1, С2 — типа К73-17, K73-I5, МБМ и им подо­бные на напряжение не менее 400 В. Кон­денсаторы СЗ, С4 и С5 — аналогичных типов

    на напряжение 63 В и 160 В соответственно.

    Наладку схемы можно проводить измеряя напряжение на двигателе (диоде V5) вольтмет­ром переменного тока.

    Подбором величины ре­зистора R8 при верхнем по схеме положении движка резистора R9 добиваются минимально­го напряжения 80 В на двигателе при отсутст­вии механической нагрузки. При установке ре­зистора R9 в нижнее положение на двигателе будет максимальное напряжение.

    Коэффици­ент передачи цепи обратной связи подбирают резистором,R26 так, чтобы при увеличении механической нагрузки на двигатель напря­жение на нем увеличивалось.

    ВНИМАНИЕ! Регулятор имеет непосредст-венныйконтактсэлектросетью. Поэтому при на­ладке и эксплуатации соблюдайте особую осто­рожность и выполняйте требования безопасно-

    сти при работе с электроустановками.

    Всем привет, наверно многие радиолюбители, также как и я, имеют не одно хобби, а несколько. Помимо конструирования электронных устройств занимаюсь фотографией, съемкой видео на DSLR камеру, и видео монтажом. Мне, как видеографу, был необходим слайдер для видео съемки, и для начала вкратце объясню, что это такое. Ниже на фото показан фабричный слайдер.

    Слайдер предназначен для видеосъемки на фотоаппараты и видеокамеры. Он являются аналогом рельсовой системы, которая используется в широкоформатном кино. С его помощью создается плавное перемещение камеры вокруг снимаемого объекта.

    Другим очень сильным эффектом, который можно использовать при работе со слайдером, – это возможность приблизиться или удалиться от объекта съемки. На следующем фото изображен двигатель, который выбрал для изготовления слайдера.

    В качестве привода слайдера используется двигатель постоянного тока с питанием 12 вольт. В интернете была найдена схема регулятора для двигателя, который перемещает каретку слайдера. На следующем фото индикатор включения на светодиоде, тумблер, управляющий реверсом и выключатель питания.

    При работе такого устройства важно, чтоб была плавная регулировка скорости, плюс легкое включение реверса двигателя. Скорость вращения вала двигателя, в случае применения нашего регулятора, плавно регулируется вращением ручки переменного резистора на 5 кОм.

    Возможно, не только я один из пользователей этого сайта увлекаюсь фотографией, и кто-то ещё захочет повторить это устройство, желающие могут скачать в конце статьи архив со схемой и печатной платой регулятора.

    На следующем рисунке приведена принципиальная схема регулятора для двигателя:

    Схема регулятора

    Схема очень простая и может быть легко собрана даже начинающими  радиолюбителями. Из плюсов сборки этого устройства могу назвать его низкую себестоимость и возможность подогнать под нужные потребности. На рисунке приведена печатная плата регулятора:

    Но область применения данного регулятора не ограничивается одними слайдерами, его легко можно применить в качестве регулятора оборотов, например бор машинки, самодельного дремеля, с питанием от 12 вольт, либо компьютерного кулера, например, размерами 80 х 80 или 120 х 120 мм. Также мною была разработана схема реверса двигателя, или говоря другими словами, быстрой смены вращения вала в другую сторону. Для этого использовал шестиконтактный тумблер на 2 положения. На следующем рисунке изображена схема его подключения:

    Средние контакты тумблера, обозначенные (+) и (-) подключают к контактам на плате обозначенным М1.1 и М1.2, полярность не имеет значения. Всем известно, что компьютерные кулеры, при снижении напряжения питания и, соответственно, оборотов, издают в работе намного меньший шум. На следующем фото, транзистор КТ805АМ на радиаторе:

    В схеме можно использовать почти любой транзистор средней и большой мощности n-p-n структуры. Диод также можно заменить на подходящие по току аналоги, например 1N4001, 1N4007 и другие.

    Выводы двигателя зашунтированы диодом в обратном включении, это было сделано для защиты транзистора в моменты включения — отключения схемы, так как двигатель у нас нагрузка индуктивная.

    Также, в схеме предусмотрена индикация включения слайдера на светодиоде, включенном последовательно с резистором.

    При использовании двигателя большей мощности, чем изображен на фото, транзистор для улучшения охлаждения нужно прикрепить к радиатору. Фото получившейся платы приведено ниже:

    Плата регулятора была изготовлена методом ЛУТ. Увидеть, что получилось в итоге, можно на видеоролике.

    Видео работы

    В скором времени, как будут приобретены недостающие части, в основном механика, приступлю к сборке устройства в корпусе. Статью прислал Алексей Cитков.

       Форум

    электрическая схема датчика, как сделать, уменьшить, снизить, подключить, убрать, поставить в домашних условиях

    УШМ (болгарка) BOSCH GWS 9-125 S с регулировкой оборотов. Фото 220Вольт

    Болгарка в классическом варианте исполнения уже обладает широкими возможностями для применения. Оснащение дополнительными опциями еще больше повышает ее функционал, делая работу с ней более комфортной и безопасной. Самыми распространенными являются устройства плавного пуска, поддержка постоянных оборотов под нагрузкой, защита от вибраций и случайного пуска, регулировка скорости вращения. Если на болгарке отсутствуют такие возможности, то пользователь может установить их самостоятельно. Так, например, блоком регулировки оборотов некоторые пользователи дорабатывают УШМ, на которые производитель его не ставил.

    Что это за функция, принцип работы, электрическая схема, плюсы УШМ с регулятором

    Болгарка, не укомплектованная устройством регулировки оборотов, работает исключительно на максимальной скорости вращения. Оснащенная данной опцией позволяет снизить частоту вращения до величины, позволяющей качественно выполнить обработку материалов, которая невозможна на максимальном режиме.

    В основе электронного блока регулятора оборотов заложен доработанный принцип диммера, где изменение мощности происходит ручным изменением величины переменного резистора. При помощи электронного контроля силы тока на рабочем валу шпинделя поддерживается крутящий момент, обеспечивающий работоспособность болгарки. Главными рабочими элементами такой схемы могут быть либо полупроводниковый прибор симистор, либо более продвинутый вариант с интегральной схемой.

    Схема подключения без регулятора мощности

    Электрическая схема обычных бытовых болгарок без дополнительных опций представлена на рисунке:

    Электрическая схема болгарки. Источник фото здесь

    Здесь две, не связанные между собой обмотки статора, через выключатель, имеющий в конструкции работающую от руки кнопку пуска, соединены с источником напряжения (бытовая сеть). Дальше каждая из обмоток с помощью специальных контактов соединяется с графитовыми щетками, которые с помощью пружин прижимаются к поверхности коллектора. В свою очередь концы обмоток ротора подключаются к ламелям коллектора, образуя замкнутую электрическую цепь.

    Регулятор оборотов подключается в разрыв цепи между кнопкой включения/выключения и обмотками статора при расположении внутри корпуса болгарки. В случае исполнения в виде отдельного блока он часто может находиться в разрыве сетевого кабеля.

    Для решения каких задач необходима УШМ с регулировкой оборотов

    УШМ AEG 451410 WS13-125XE в работе. Фото 220Вольт

    Преимущества болгарки с регулятором оборотов проявляются при выполнении следующих работ:

    • обработка пластика или тонких листов из стали и других металлов, не допуская расплавления или коробления материала;
    • при обработке камня или керамической плитки помогает избежать сколов на поверхностях этих материалов;
    • алмазный обрабатывающий инструмент на пониженных оборотах не будет перегреваться, и дольше времени будет эксплуатироваться;
    • выполнение шлифовки и полировки некоторых материалов на оптимальных оборотах для получения качественного результата.

    Как сделать регулировку для УШМ в домашних условиях, самодельные варианты

    Относительно простую схему регулировки на полупроводниковых приборах некоторые пользователи, имеющие навык работы с электротехническими технологиями, могут сделать самостоятельно. Однако, она не сможет эффективно подстраивать силу тока при снижении оборотов, и величина крутящего момента на рабочем валу может быть недостаточной. Это не будет большим препятствием при проведении работ по полировке, резке тонколистового металла или обработке мягких материалов (пластика и подобных ему).

    Если изготовление схемы собственными руками вызывает затруднения или характер работ с болгаркой, например с камнем или керамикой, требует использовать более сложную систему с микросхемой, возможен вариант приобретения готового блока и установки его на болгарку.

    Авторы представленных ниже видео предлагают свои подходы к решению оснастить болгарку регулировкой оборотов.

    Стандартный диммер для изменения яркости освещения нашел применение в эксплуатации болгарки в следующем видео.

    Важно: мощность диммера должна быть минимум не меньше мощности болгарки. Качество полировальных работ и меньшее количество выделяемой пыли при их проведении определяют целесообразность доработки электрической части болгарки с использованием стандартного диммера. Данная конструкция требует разумной дозировки ручной нагрузки при проведении работ, так как не исключается перегрев двигателя и есть риск выхода его из строя.

    Готовый полупроводниковый регулятор мощности можно купить в интернет-магазинах. Автор следующего видео приобрел в Aliexpress китайский экземпляр, при чем достаточно большой мощности – 4 кВт. Такая величина позволяет повысить универсальность его применения. Много бытовых приборов (болгарка, дрель, нагревательные элементы в виде ТЭНов) эксплуатируются в рядах мощностей, где такой регулятор может достаточно эффективно работать. Основной недостаток таких регуляторов — невозможность поддерживать нагрузку длительное время (электроинструмент быстро перегревается и требуется его остановка для охлаждения).

    Управление частотой вращения некоторых электрических инструментов можно осуществлять не только вручную с помощью поворотного колесика. Некоторыми устройствами удобнее управлять с помощью педалей. В следующем видео автор демонстрирует такой способ управления. Здесь взят регулятор оборотов выполненный в виде педали со швейной машинки и адаптирован для управления электрическим лобзиком. Ничего не мешает сделать такой вариант управления болгаркой, однако необходимость этого должна быть обоснована характером проводимых работ.

    Без потери мощности

    Регулятор, который изменяет обороты, не теряя мощности, самостоятельно изготовить практически невозможно. Такие устройства с обратной связью по отслеживанию величины оборотов и корректировкой на их основании силы тока выпускаются только производителями болгарок. Изготовить или установить самостоятельно можно только регуляторы на полупроводниковых схемах, которые не гарантируют 100% сохранения мощности при изменении частоты вращения шпинделя болгарки.

    Как уменьшить/увеличить скорость вращения диска

    Готовую недорогую китайского производства плату можно смонтировать, как сделал автор следующего видео, в отдельном пластиковом корпусе, подключенного к кабелю с вилкой и установленном на нем розеткой. Подключив вилку к электрической сети, а болгарку к нему через розетку, можно изменяя регулировочным колесиком величину переменного сопротивления, устанавливать на УШМ требуемые обороты. Полировка поверхности таким электроинструментом будет производиться намного качественнее.

    Как поставить, подключить

    Пользователи болгарок придумали много разных способов компоновки регулятора оборотов и болгарки, для которой он предназначен. Он может находиться в качестве автономного элемента вне корпуса болгарки, так и встраиваться внутрь. Ниже представлены видео с такими вариантами.

    В качестве внешнего управляющего устройства в следующем видео автор использует переноску с кнопкой включения/выключения. Как раз вместо этой самой кнопки вставляется готовая китайская плата на полупроводниках. Технология электромонтажных работ выполнена на хорошем техническом уровне. Такую переноску будет удобно использовать во время выполнения болгаркой работ, требующих применения низких оборотов.

    Разместить дополнительные устройства внутри корпуса болгарки бывает достаточно сложной проблемой. Часто требуется принятие нетривиальных решений, как, например, в следующем видео. Здесь, чтобы поместить плату с регулировкой оборотов и плавным пуском, пришлось поменять кнопки, задействованные в работе рычага включения/выключения. В освободившееся пространство удалось разместить симистор с радиатором охлаждения регулятора оборотов и плату с микросхемой плавного пуска болгарки.

    Как отключить, убрать датчик напряжения

    В следующем видео у автора на одной из моделей болгарки вышел из строя регулятор оборотов. Попытки его отремонтировать не увенчались успехом. Автор описывает, как можно убрать поломанный регулятор и собрать электрическую схему без него (просто подключить обмотки статора напрямую через выключатель). Болгарка будет функционировать, только на одних лишь максимальных оборотах.

    Где купить

    Приобрести устройство регулятора оборотов возможно у сотрудников компаний, которые собраны в соответствующем разделе. Кроме этого, исполнителей может заинтересовать угловые шлифмашины, оснащенные функцией регулировки скорости вращения. Продажей таких электроинструментов занимаются предприятия из отдельного раздела.

    Разделы: Регуляторы оборотов болгарок, Ремонт болгарок своими руками

    LY-820 Высокомощный вход 220 В переменного тока 0-220 В Выход постоянного тока 1000 Вт Двигатель постоянного тока Шпиндель Плата контроллера скорости двигателя Плавная регулировка

    Описание продукта

    Характеристики:

    — Этот вход контроллера AC220V, порт якоря DC 0V-220V Сотрудничает с потенциометром, плавно регулируется свободно.

    — Применимо к 2-проводному двигателю с постоянным магнитом и 4-проводному двигателю постоянного тока возбуждения.

    — Подходит для промышленных машин и оборудования, энтузиастов своими руками.

    — Эта плата контроллера мотора имеет плавную регулировку, линейную стабильность, небольшой шум.

    — Может широко использоваться в швейном текстильном оборудовании, клеильном станке, конвейерной машине для горячего тиснения, оборудовании производственной линии машины для изготовления пакетов, печатной машине, роликовом конвейере, полировальном станке, шлифовальном станке, фрезерном станке, деревообрабатывающем оборудовании, автоматическом сварочном оборудовании, смесителе, и др. Устройство контроля скорости двигателя постоянного тока.

    Технические характеристики:

    Модель: LY — 820

    Область применения: возбуждение постоянным током, постоянный магнит, последовательное возбуждение, мотор-двигатель

    Входное напряжение: 220 В переменного тока

    Выходное напряжение: DC 0-220 В

    Мощность двигателя: 0-1000 Вт

    Размер: 125 x 103 x 48 мм

    Вес: 450 г

    Электропроводка:

    В пакет включено:

    1 x AC220V Вход 0-220V DC Выход 1000W DC Двигатель Шпиндель Контроллер скорости двигателя







    Более подробные фотографии:









    Дополнительная информация

    При заказе от Alexnld.com, вы получите электронное письмо с подтверждением. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе во время оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных метода международной доставки, авиапочту, зарегистрированную авиапочту и службу ускоренной доставки, следующие сроки доставки:

    Зарегистрированная авиапочта и авиапочта Площадь Время
    США, Канада 10-25 рабочих дней
    Австралия, Новая Зеландия, Сингапур 10-25 рабочих дней
    Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария 10-25 рабочих дней
    Италия, Бразилия, Россия 10-45 рабочих дней
    Другие страны 10-35 рабочих дней
    Ускоренная отгрузка 7-15 рабочих дней по всему миру

    Мы принимаем оплату через PayPal , и кредитную карту.

    Оплата с помощью PayPal / кредитной карты —

    ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

    1) Войдите в свою учетную запись или воспользуйтесь кредитной картой Express.

    2) Введите данные своей карты, и заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите «Отправить».

    3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

    Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут отличаться от человека к человеку.

    Надежное управление скоростью двигателя переменного тока 220 В для двигателей и электромобилей

    Изучите полный спектр мощных, надежных и эффективных устройств управления скоростью двигателя переменного тока 220 В переменного тока на Alibaba.com для обслуживания различных целей управления электрическими приборами и двигателями электромобилей. Эти инновационные и усовершенствованные устройства управления скоростью двигателя переменного тока 220 В представляют собой ультрасовременные продукты, выступают в качестве блестящих блоков управления приборами и имеют прочную конструкцию.Доступный для продажи на сайте регулятор скорости двигателя 220 В переменного тока , имеет компактные размеры и оснащен всеми необходимыми стандартными функциями. Эти продукты предлагаются на сайте ведущими поставщиками и оптовиками по конкурентоспособным ценам и доступным ценам.

    Профессиональный регулятор скорости вращения двигателя переменного тока 220 В Продукты и аксессуары , выставленные на продажу на сайте, не только отличаются высоким качеством и долговечностью, но и надежны с точки зрения производительности и устойчивости.Они энергоэффективны и могут грамотно управлять электроприборами в соответствии с вашими требованиями. Эти регуляторы скорости 220 В переменного тока обладают высокой масштабируемостью и могут быть полностью настроены в соответствии с требованиями заказчика. Эти моторы с регулятором скорости 220В переменного тока устойчивы к температурам и могут поставляться с различными наборами напряжений, начиная с 12В.

    На Alibaba.com вы можете выбрать между несколькими разновидностями регулятора скорости 220 В переменного тока различных размеров, форм, цветов, функций и мощностей в зависимости от ваших требований.Эти , 220 В, регулятор скорости двигателя переменного тока идеально подходят для электромобилей и оснащены такими функциями, как нулевой джиттер, противоугонными опциями, жестким и плавным запуском и многим другим. Вы можете использовать этот регулятор скорости , 220 В переменного тока, для применения как в коммерческих, так и в промышленных приложениях благодаря их превосходным двигателям постоянного тока и синусоидальным технологиям.

    Купите эти продукты на Alibaba.com, ознакомившись с широким спектром регуляторов скорости двигателя 220 В переменного тока , который также соответствует вашему бюджету и требованиям.Эти сертифицированные ISO, SGS и CE продукты доступны как для OEM, так и для ODM-заказов при оптовых закупках. Вы также можете найти эти продукты, совместимые с солнечными приборами или приборами.

    FAQ

    Ответы экспертов на часто задаваемые вопросы

    Независимо от того, являетесь ли вы новичком в области электромобилей или экспертом, возникают вопросы, и нам нравится старая поговорка: «глупых вопросов не бывает». Когда дело доходит до электромобилей и конверсий, особенно важно знать ответы на эти вопросы, чтобы избежать неприятностей, таких как выгорание контроллера (это происходит часто) и, что еще более важно, чтобы не травмировать себя или других! Вот почему мы стремимся ответить на ваши вопросы и предоставить как можно больше знаний.Ниже вы найдете ответы на большинство основных вопросов. Если вы не можете найти здесь ответ, просто спросите в комментариях внизу этой страницы, и мы постараемся дать вам подробный ответ. Итак, давайте начнем это обсуждение и продолжим!

    • Я хочу сделать электромобиль! Как и Что мне нужно ?

    Начните с ознакомления с нашими видеороликами на YouTube. Проще говоря, вам понадобится мотор, контроллер, аккумуляторы и предохранитель, контактор, дроссельная заслонка, зарядное устройство и провод.Помимо этого, вам может понадобиться или вы захотите иметь преобразователь постоянного тока в постоянный, систему управления батареями, приборы или измеритель состояния заряда, радиатор, программатор, пластину двигателя, звездочки и / или редуктор, и, конечно же, вольтметр и инструменты для электромонтажа.

    Эти комплекты по-прежнему питаются от батарей постоянного тока. Контроллер отвечает за преобразование мощности в трехфазный переменный ток. Мы рекомендуем системы переменного тока для обеспечения высокой производительности или высокой эффективности.

    Одна сторона переходной пластины прикручивается болтами непосредственно к кожуху трансмиссии VW с воздушным охлаждением, а другая сторона прикрепляется болтами к электродвигателю через распорный блок.Вал двигателя имеет коническую стопорную втулку, которая крепится к маховику. Промежуточный блок устанавливает двигатель и маховик в нужное положение внутри колпака. Заказчик несет ответственность за прикрепление втулки к маховику и соединение компонентов болтами.

    Есть несколько переменных, которые повлияют на ваше решение. Как быстро и как далеко вы хотите зайти? Автомобиль с более высоким напряжением будет двигаться быстрее, чем аналогичный автомобиль с более низким напряжением. Аккумулятор большей емкости прослужит дольше, чем аналогичный аккумулятор небольшой емкости.Также подумайте, какой ток вам нужно потреблять, и убедитесь, что ваши батареи способны на это, в противном случае лучше всего запрограммировать контроллер так, чтобы он потреблял только максимальный ток, на который рассчитаны батареи. См. Battery University для получения дополнительной информации.

    • В чем разница между последовательным и параллельным?

    Посетите нашу страницу «Знакомство с электромобилями». На бесплатном сайте Siemens есть много полезной информации.

    • Что такое BMS? Что это вообще означает?

    BMS означает систему управления батареями или, в некоторых случаях, систему мониторинга батарей.Короче говоря, это обеспечивает связь между аккумулятором и зарядным устройством, предотвращая перезарядку. Если вам нужны подробности, вот ссылка на статью в Википедии.

    • Имеет ли значение тип используемого зарядного устройства?

    Зарядное устройство должно соответствовать напряжению и химическому составу вашей батареи, и в случае литиевых батарей может потребоваться настройка для вашего конкретного блока. Большинство подключается прямо к стандартной розетке; В более модных типах используется либо вход 220 В, либо вилка J1772.

    • Может ли мой электромобиль перезаряжать собственные батареи с помощью этого нового причудливого секретного генератора, чтобы иметь бесконечный диапазон?

    К сожалению, нет. Ваш новый секретный генератор должен откуда-то получать энергию. Обычно это происходит в виде движения автомобиля, который в конечном итоге питается от ваших батарей. Помните, что энергию нельзя создать из ничего!

    • Как мне узнать, подходит ли мой контроллер для моего двигателя?

    Мы продаем несколько основных категорий двигателей и контроллеров.Наша таблица совместимости двигателей немного устарела, но на каждой странице элементов двигателя мы упоминаем, какие контроллеры будут работать.

    • Почему вы не продаете контроллеры Kelly?

    Нам нравится продавать только то, что мы используем лично, а когда дело касается контроллеров, нам нравится то, на что мы можем положиться. Хотя контроллеры Kelly хорошо подходят для многих, разница в стоимости между Kelly и чем-то более надежным и доказавшим свою эффективность довольно минимальна, если учесть время, необходимое для установки и подключения контроллера.Мы постоянно получаем смешанные отзывы о контроллерах Kelly, даже от профессионалов.

    По сути, это большой предохранительный выключатель (или соленоид), который подключает большое питание от ваших батарей к вашему контроллеру. При обходе контактора можно повредить некоторые контроллеры. Не делайте этой ошибки!

    • Что это за резистор предварительной зарядки и диод, которые я вижу на рисунке контактора?

    В контроллерах AX резистор предварительной зарядки помогает плавно выравнивать потенциал напряжения между батареями и контроллером, в отличие от внезапной дуги.Это способствует долголетию. Диод помогает предотвратить попадание на контроллер обратной ЭДС, возникающей при размыкании контактора. Контроллеры Sevcon и Curtis справляются с этим изнутри.

    • Почему существует несоответствие между номинальным напряжением на моем контакторе и на моем аккумуляторном блоке или контроллере?

    Контакторы обычно рассчитаны на напряжение катушки (также называемое напряжением включения) и допустимую нагрузку по току. Контроллеры переменного тока Sevcon и Curtis имеют регулируемые выходы катушек и обычно рассчитаны на 24 В.В этих случаях контроллер отвечает за замыкание контактора. Контроллеры Alltrax AX не имеют выхода катушки, поэтому ваш контактор замыкается либо переключателем с ключом, работающим непосредственно от аккумуляторной батареи, либо через реле, если вы хотите, чтобы через переключатель с ключом проходило более низкое напряжение.

    Они используются для понижения напряжения вашей батареи до 12 В постоянного тока, чтобы использовать фары, звуковой сигнал и аксессуары OEM-системы проводки. Некоторые также способны заряжать аккумулятор 12 В.

    • В чем разница между преобразователем Sevcon с изолированным питанием и более дешевым преобразователем Green Galaxy с общим заземлением?

    Sevcon имеет 4 провода: 2 входа и 2 выхода.Green Galaxy имеет 3 провода: в преобразователе 48 В будет 48 В + на входе, 12+ на выходе и один провод, который разделяет как 12-, так и 48В-входы. Для вас это важно, если вы используете 72В. преобразователь с общей массой на автомобиле с аксессуарами, заземленными на шасси, по сути, вы заземлили отрицательную клемму аккумуляторной батареи на шасси. Решение о том, считаете ли вы это проблемой или нет, зависит от вашей проводки.

    Это всегда полезно, но не всегда необходимо. Крутой контроллер будет работать эффективнее и надежнее.Крутой контроллер также приносит пользу батареям и мотору. Если вы занимаетесь драг-рейсингом, ваш контроллер, вероятно, не станет слишком горячим после 10-секундного всплеска, но если вы надеетесь иметь диапазон в 100 миль, ваш контроллер, скорее всего, станет значительно горячее.

    Лучше правильно установить приборы, чем время от времени использовать вольтметр. Сколько ты потратил на эти батареи ?? Кроме того, вам захочется похвастаться тем, как далеко вы можете зайти, и сколько тока тянет ваш драг-кар, верно?

    • Как заставить двигатель вращать колеса?

    Нам нравится цепной привод для мотоциклов и картингов, поскольку они относительно дешевы и взаимозаменяемы.Не забудьте иметь способ компенсировать провисание цепи, например, шлицевую пластину двигателя или перья колеса с прорезями. Мы используем ремни на редукторах наших лодочных комплектов, поскольку клиенты предпочитают, чтобы они работали как можно тише. Для автомобилей вам нужно будет изготовить или купить переходную пластину для крепления двигателя к трансмиссии, со сцеплением или без него. Время от времени мы видели их прикрученными непосредственно к дифференциалу.

    • Какую передачу мне следует использовать?

    Ознакомьтесь с нашим калькулятором передаточного числа.

    • Мне нужен программатор для моего контроллера?

    Контроллеры Alltrax AX сразу после установки работают со 100% выходной мощностью. Если вы хотите внести изменения, например в настройки низкого и высокого напряжения или дроссельной заслонки, вы можете загрузить бесплатное программное обеспечение для программирования на Alltraxinc.com.

    Комплекты Curtis AC также продаются как полнофункциональные блоки, и мы узнаем о вашем применении перед отправкой, чтобы мы могли настроить ваш контроллер для работы на вас.Если вы хотите или вам нужен программист, вы должны быть готовы потратить некоторое время на изучение интерфейса, поскольку это не совсем массовый, оптимизированный инструмент. Портативное устройство намного проще в использовании, и его рекомендуется использовать для простых изменений.

    Контроллеры Sevcon Gen4 обычно настраиваются и тестируются на заводе перед отправкой, поэтому не требуют программирования. Если вы решите, например, изменить тип дроссельной заслонки, вы можете использовать либо портативный компьютер (для покупки или аренды), либо вы можете инвестировать в программное обеспечение для ПК, что не очень просто и требует много времени для узнать все тонкости.Контроллер прост в использовании, хотя доступны не все более сложные параметры. Sevcon не предоставляет руководство для КПК, и вам следует рассчитывать потратить некоторое время на знакомство с устройством.

    Для вашего контроллера потребуется дроссельная заслонка определенного типа. Alltrax AX имеет настройку по умолчанию для использования потенциометра 0-5 кОм, такого как поворотный дроссель Magura или Curtis PB-8. Их также можно настроить на использование потенциометра 5K-0 или источника 5V. Эти дроссели также можно использовать на контроллерах Sevcon и Curtis, если они настроены как таковые.Контроллеры Curtis AC обычно настраиваются на PB-8 на заводе. Контроллеры Sevcon настраиваются по запросу клиентов за небольшую плату. Это бесплатно при покупке набора.

    Позвоните нам по телефону 707-578-7973 пн-пт с 9 до 17 по тихоокеанскому стандартному времени и поговорите со специалистом, который может вам помочь! Есть много переменных, которые влияют на вашу скорость, и многие считают полезным поговорить с кем-то, кто переоборудовал парусную лодку аналогичного размера, чтобы получить некоторую реальную статистику производительности. Скорее всего, вы найдете кого-то, кто поделится своим опытом на странице парусников Yahoo или другом онлайн-форуме.Там вы найдете много ценной информации от владельцев парусных лодок, таких как вы. Конечно, мы также будем рады помочь вам и ответить на все ваши вопросы, поэтому звоните нам в любое время!

    • Могу ли я использовать комплект парусной лодки для привода моего картинга?

    Это зависит. Вам, вероятно, следует сообщить нам об этом при заказе, чтобы мы могли быть уверены, что поможем вам выбрать лучшие компоненты и функции. Может быть лучший комплект по той же или более низкой цене.

    • Почему ваши комплекты парусных лодок намного дешевле, чем у конкурентов?

    Мы в основном используем те же компоненты (двигатель и контроллер), что и некоторые наши конкуренты.Мы сами производим редукторы, что позволяет нам снизить ваши затраты и обеспечить высокое качество. Кроме того, наш редуктор не является обязательным. Большинство других компаний включают снижение снаряжения в стоимость своих комплектов. Мало того, что редукторы не являются обязательными, так как они не производятся собственными силами, они более дороги, поскольку их цены диктует их поставщик. Также обратите внимание на то, что наши комплекты не являются раздаточной коробкой. Заказчик несет ответственность за правильный монтаж. Это позволяет нам поддерживать доступные цены и делает комплект более универсальным для большого разнообразия лодок.

    • Что еще мне понадобится помимо набора парусной лодки, чтобы вытащить меня из дока в воду?

    Мы проводим стендовые испытания контроллера и ремней безопасности всех продаваемых нами комплектов парусных лодок, чтобы убедиться, что они настроены в соответствии с вашими потребностями. Вам понадобятся аккумуляторы и зарядное устройство. Вам также понадобятся кабели для последовательного подключения батарей и какой-то способ удержания батарей на месте.

    Приобретение радиатора для контроллера — хорошая идея, но не всегда необходимая.Имейте в виду, что способ установки контроллера может измениться, если вы его получите. Обеспечение циркуляции воздуха через моторный отсек полезно и может быть необходимо.

    Способ установки двигателя зависит от того, устанавливаете ли вы один из наших редукторов. Если вы решите не использовать редуктор, вам понадобится упорный подшипник где-то на уровне карданного вала, потому что большинство двигателей не рассчитаны на осевые / осевые нагрузки на вал. Редукторная передача может устранить необходимость в этом и поставляется с муфтой для соединения двух валов.Скорее всего, вам понадобятся большие болты с растяжкой, чтобы прикрепить редукционную пластину к вашим старым опорам двигателя. В зависимости от типа дроссельной заслонки вы можете оставить имеющийся рычаг дроссельной заслонки и для удобства подключить шатун к дроссельной заслонке ET-134 или PB-8.

    • Почему я должен покупать свои детали, комплекты и компоненты у ThunderStruck, а не у других?

    Узнайте, почему здесь!

    • Что делать, если я потеряю руководство к одному из моих компонентов?

    Мы постоянно обновляем наши руководства и таблицы данных, чтобы вы могли вернуться к ним, когда они вам понадобятся.

    • Могу ли я вернуть купленный товар, если он мне не понравится?

    Мы хотим, чтобы вы остались довольны своей покупкой, а большинство товаров подлежат возврату. По соображениям качества и безопасности некоторые предметы, например батареи, возврату не подлежат. См. Нашу Политику возврата для получения дополнительной информации.

    • Помогите! Я не разбираюсь в теории электричества!

    Ознакомьтесь с Battery Univeristy или нашим пониманием электромобилей. Посмотрите на диэлектрический автомобиль для тех, кто, возможно, переделал ваш же автомобиль? Вы также можете найти этот FAQ от Plugin America или форум The Endless Sphere полезным.Проверь их!

    • Я хочу увидеть больше фотографий и видео о всех ваших замечательных делах, ребята!

    Отлично! Мы стараемся продемонстрировать то, что мы делаем, и делиться тем, что делают другие в отрасли, через наши социальные сети. Ознакомьтесь с ними ниже! Добавив нас в Google+, поставив нам лайк на Facebook, подписавшись на нас в Twitter или подписавшись на наш канал YouTube, вы будете в курсе всех наших последних шалостей ПЛЮС, вы получите специальные коды скидочных купонов, когда они будут доступны.

    • Не нашли здесь ответа на свой вопрос? Задайте нам свой вопрос в разделе комментариев ниже, и мы постараемся ответить на него за вас.

    Dial-a-Speed: один контроллер двигателя для управления всеми


    Одна из наиболее распространенных проблем при создании небольших роботов и других электромеханических проектах заключается в том, что стандартные двигатели постоянного тока работают слишком быстро для многих приложений. Иногда решением является механическое исправление, такое как зубчатая передача или ведущий привод, но во многих случаях вам нужно отказаться от дополнительного шума, пространства и точной конструкции, которые влекут за собой механические трансмиссии.В этих случаях, вероятно, лучше всего подходит схема с «прямым приводом», в которой вал двигателя напрямую соединен с нагрузкой, которую он вращает. И вам понадобится электронный регулятор скорости.

    Откройте для себя Dial-a-Speed, универсальный контроллер скорости для небольших двигателей постоянного тока. Он построен в компактном физическом корпусе вокруг полноразмерного потенциометра, включает в себя встроенную защиту от противо-ЭДС и имеет встроенные винтовые клеммы для легкого подключения двигателя и источника питания. Dial-a-Speed ​​принимает 5-12 В постоянного тока, может быть легко установлен на панели в большинстве шкафов и обеспечит эффективное управление скоростью любого двигателя постоянного вращения или вентилятора в каталоге RadioShack на момент написания этой статьи.

    Двигатели и вентиляторы RadioShack протестированы с помощью Dial-a-Speed.
    ПРОДУКТ Вольт (постоянный ток) МАКС (об / мин) МИН (об / мин)
    Двигатель Hobby 9-18 В 9/12 11 030/14 300 176/795
    Микродвигатель 6 В 6 15 500 1,191
    7.Микродвигатель 5V 7,5 15 900 1,259
    Микродвигатель 9 В 9 20 200 2 641
    Редукторный двигатель 1,5–3 В 5 * 17 900 2,462
    Хобби-мотор 1,5–3 В 5 * 16 700 2,798
    Микровентилятор 12 В 12 6,640 115
    Вентилятор 12V 3 ″ 12 2,432 130
    12V 4 ″ Вентилятор 12 2 611 100
    * Технически эти двигатели, рассчитанные только на 3 В, имеют повышенную нагрузку на 5, что является минимумом, необходимым для работы Dial-a-Speed.Однако у меня не было сбоев или других проблем с их запуском при 5В. Если вы хотите использовать один из этих двигателей со своим Dial-a-Speed ​​и беспокоитесь о его повреждении, было бы достаточно просто добавить резистор и / или диодную сеть между Dial-a-Speed ​​и самим двигателем для пошагового переключения. От 5 В до 3 (или даже ниже) по мере необходимости.

    Как это работает?

    Это контроллер скорости с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), использующий микросхему таймера 555, подключенную в нестабильном режиме, для управления N-канальным полевым МОП-транзистором для повышения мощности, который фактически включает и выключает двигатель.Он основан на схеме, опубликованной Риком Биклом из Dallas Personal Robotics Group, с небольшими изменениями для использования в конфигурации с общим источником питания.

    Что все это значит? По сути, вместо непрерывного потока тока схема передает мощность на двигатель небольшими импульсами с более или менее постоянной частотой (около 50 раз в секунду). Длина этих импульсов (также известная как их ширина , ) может быть изменена (также известна как модулированный ), что приводит к изменению скорости вращения двигателя.Чем длиннее / шире импульсы, тем быстрее работает мотор.

    Прямоугольная волна с рабочим циклом 60%. «Широтно-импульсная модуляция» подразумевает изменение рабочего цикла без изменения частоты лежащей в основе волны.

    Если бы вы изобразили зависимость напряжения двигателя от времени, возможно, с помощью осциллографа, это было бы более или менее похоже на прямоугольную волну, показанную выше. При описании прямоугольных волн количество времени, проведенного в состоянии «высокого» напряжения, называется временем метки, а количество времени, проведенное «низким» пространственным временем.Рабочий цикл — это процентное значение, выражающее, какая часть каждого волнового цикла является «временем метки». Например, если ваши импульсы приходят с частотой 1 секунду, а время метки составляет 0,6 секунды, то рабочий цикл составляет 60%. Эта схема продуманно разработана для обеспечения широкого диапазона управления и может генерировать прямоугольные волны с коэффициентом заполнения от менее 5% до более 95%, в зависимости от того, где вы устанавливаете циферблат.

    Как создать схему контроллера скорости педали для электромобилей Часть-1

    Вы здесь: Главная / Водитель / Как построить цепь контроллера скорости педали для электромобилей Часть-1

    Последнее обновление

    В этом конкретном разделе поста мы узнаем о творческой технике преобразования механизма нажатия педали в электромобилях в точно так же изменяющийся электрический сигнал, который может быть даже более полезным для обработки управления скоростью автомобиль.
    Электронная версия педали акселератора в основном будет требовать механизма, который сначала преобразует механическое нажатие на педаль в такой же отличающийся электрический сигнал, чтобы гарантировать, что этот сигнал может обрабатываться посредством фазы процессора сигналов для предпочтительной преобразование в экономичный контроль скорости автомобиля.
    Многие принципы, как правило, используются, например, с использованием пьезоэлектрического датчика нагрузки, емкостного датчика нагрузки, резонансного датчика и т.д. Сборка LDR для достижения того же.


    В электромеханической установке, показанной на рисунке выше, вы можете легко увидеть следующие встроенные компоненты:
    Маленькая шестерня, связанная с винтовым механизмом.
    Головка винта для получения белой матовой отражающей поверхности.
    Узел LED / LDR размещен перед головкой винта.
    Как работает предлагаемый механизм.
    Шестерня, показанная на приведенном выше рисунке, обычно должна быть заблокирована другой передачей, имеющей передаточное число, которое может быть в 10 раз больше, чем эта передача.
    Большую передачу действительно нужно настроить с педальным механизмом так, чтобы она была связана с вращательной активностью в соответствии с нажатием педали.
    Результат вращения шестерен впоследствии приведет к поступательному движению головки винта через камеру, в которой расположен узел LED / LDR.
    Способ может привести к тому, что LDR может получить соответствующее изменяющееся количество показываемого света от светодиода.
    Эти изменяющиеся данные (посредством переменного сопротивления) в соответствии с нажатием педали могут затем передаваться в схему процессора сигналов для принудительного управления средней скоростью конкретного транспортного средства.
    В рамках следующего представления мы собираемся разобраться в каскаде сигнального процессора с использованием метода ШИМ.

    Об администраторе

    Взаимодействие с читателями

    Двигатель переменного тока 15000 об / мин


    Двигатель переменного тока 15000 об / мин 5 ЛЕТ. -фт […] SF-4000HD. 77 дюймов) Двигатель переменного тока AEG мощностью 60 кВт. От 18 кВт до 3750 кВт с монтажом на лапах или фланцем Электродвигатель переменного тока в корпусе с напряжением 415 — SolidPower ™ SPP30P от ElectroCraft. Ни один другой производитель в мире не предлагает более широкий ассортимент двигателей для широкого спектра промышленных применений.Серводвигатель переменного тока Inductie 220 В 230 В 50 Гц Редукторный двигатель переменного тока 500 6000-15000 об / мин 220 В. Фондовый # 626-10MOT. 715 ″ L; Передаточное число: 3000: 1 / Размер шестерни: 1. Асинхронный мотор-редуктор 6 Вт, 25 Вт, 60 Вт для управления скоростью с помощью контроллера US-52 12 В от 5000 до 15000 об / мин Двигатель постоянного тока 775 для Неудивительно, что отрасли промышленности во всем мире обращаются к электродвигателям Reliance для решений с регулируемой скоростью когда они переходят к обработке переменного тока. Рабочее напряжение составляет от 1. 2VAC: G0832012: VIBRATION LRA MOTOR 1. m Серводвигатель шпинделя переменного тока, 22 кВт, 15000 об / мин, стоимость 2 809 долларов США.189 Вт Rb Инерция ротора 0. Модель: PU8840220. 16 июня 2021 г. · Скоростные моторы. фунты 14 дюймов) [со смежными инструментами] | Ø150 мм (5. Чтобы подключить педаль TXR или SXR к двигателю, вставьте экранированный трехконтактный штекер на шнуре питания двигателя в розетку для больших двигателей переменного тока. 2000–14000 об / мин. 8 кВт 2. 23 ″ L; изоляция сопротивление: 10 МОм / диэлектрическая прочность: 300 В постоянного тока; реверсивные двигатели постоянного тока Испытательный стенд для двигателей, системы для испытаний небольших двигателей. Вход переменного тока 400 В. Лучшее в мире оборудование — 6206 7 500 12 000 15 000 24 000 (об / мин) Радиальные шарикоподшипники от 115 до 240 В переменного тока , 50/60 Гц Номинальная мощность до 1-1 / 2 л.с. при 15000 об / мин; Вес.220 В, однофазный 3. Он разработан на базе бурового двигателя переменного тока (AC) мощностью 400 л.с. (сертифицирован CE и ATEX) с грузоподъемностью 250 тонн и номинальным крутящим моментом при непрерывном бурении 22 288 фут-фунтов (30 218 Нм). Матовый двигатель постоянного тока R540 6-12 В, 15000 об / мин Код продукта: RB-Oel-134. Упор привода и винт серии 500 (9910004) рекомендуется для предотвращения шума и отделения ведущего колеса от вала двигателя. Мощность двигателя шпинделя, кВт: 15/22 кВт переменного тока (низкая скорость / 15 мин) Макс. Крутящий момент двигателя шпинделя об / мин: 350 Н / м при 600 об / мин (258 футов / фунт при 600 об / мин) [Дополнительный шпиндель 15000 об / мин] Макс. ) Стандарт: Макс.диаметр инструмента мм (дюйм) Ø80 мм (3.4 Arms I 0 S6 ток на низкой скорости 73. @ 12 В постоянного тока. Для двигателя / генератора была выбрана двухполюсная конструкция, чтобы ограничить максимальную рабочую частоту до 250 Гц [2]. 400 оборотов вала в минуту 15000 ток / фаза 0. 95. Компания представляет собой отличную возможность для дайверов, всех крупных организаций, повышения производительности. Двигатель мощностью 3600 об / мин, мощностью 1 л.с. выдает 1. Крутящий момент: 105 мН. Чтобы контролировать скорость вращения двигателя, мы могли бы использовать регулятор напряжения SCR, но на низких оборотах двигатель будет слабым и не будет крутящего момента.Двигатель переменного тока 10000 об / мин, das Ihren Anforderungen und Ihrem Budget entspricht. 90 Вт (1/8 л. стоимость мотора. Двигатели переменного тока большой мощности. Линия продуктов Quattro Pole устанавливает новый стандарт производительности, обеспечивая увеличение удельной мощности на 30%. х 1. Мотор 10 Метр 1. из США. Полная линейка высокоскоростных и низкоскоростных двигателей Parker обеспечивает крутящий момент мощностью до 15 000 фунт-дюймов при скоростях от 1/2 до 13 000 об / мин.Он выходит далеко за рамки номинальных характеристик рамы NEMA и достигает 15 000 л.с. при 300 об / мин. 2015. фунты крутящего момента при 1800 об / мин. Двигатель на 15000 об / мин. Angebote und Angebote, Die Ihrem Budget entsprechen. Поскольку мы сами проектируем и строим эти системы, мы полностью знаем, что в них входит. x 0. Двигатель 15000 об / мин, все, что нужно, и умфангрейхен Produkte zu erfüllen, он находится в районе Безуг-на-Грёссе, Nennleistung und Wartungsfreundlichkeit angeboten werden.Ротор с короткозамкнутым ротором / Низкая внутренняя конструкция. Мощность до 1500 л.с. com erhalten Sie. Ключевая особенность. Длина изделия 24–1 / 8 дюйма. Это семейство двигателей обеспечивает высокую производительность, низкий момент инерции и высокий крутящий момент в компактном двигателе. Если нужен «Стенд для испытаний малых двигателей», щелкните здесь. Большинство наших двигателей могут быть спроектированы по индивидуальному заказу для работы с напряжением 12 В, 24 В, 36 В, 48 В или выше. EVDrive предлагает одни из самых мощных электродвигателей и контроллеров. Вибрационный питатель.Запчасти и ремонт. 7 17. крутящего момента, в то время как двигатель на 3600 об / мин будет производить только 1. Сегодня для современных приводов постоянного тока требуется 15000 часов, соответственно, 10000 часов (при 1500 об / мин, номинальная нагрузка) для приводов мощностью до 100 кВт, соответственно, 1 МВт. ВАРИАНТЫ ПОКУПКИ. Крутящий момент: 580 мН. и скорость. Получите контактные данные и адрес | ID: 10975028048 15000 об / мин мотор Angebote und Angebote, die Ihrem Budget entsprechen. Двигатель переменного тока. Источник: CTB Co. Макс. Мощность. 3100 онлайн. Специальная цена: 980 долларов. Электродвигатель переменного тока с постоянным магнитом 8 нм, со строгим контролем качества Заводы по производству электродвигателей переменного тока с постоянным магнитом 15000 об / мин, производящие высококачественные синхронные электродвигатели переменного тока мощностью 75 кВт.500,00 / шт. Скорость холостого хода: 15000 об / мин. 100. Работает от номинального напряжения 3 В постоянного тока. bestelling) CN Ningbo Longwell Electric Technology 6. Универсальные моторы. 30-дневная гарантия на замену. Этот асинхронный двигатель был разработан и спроектирован для достижения тех же высоких характеристик и размеров, что и двигатели постоянного тока аналогичной мощности. Мощность и 50 000 об / мин. com предлагает качественный двигатель переменного тока 15000 об / мин в продаже с бесплатной доставкой по всему миру. 240 мл. 5 Нм и 1,70 ° F (20 ° C), входная частота вращения = 1500 об / мин. При номинальных 1650 или 3450 об / мин мощность варьируется от 1/150 до 1/10 л.с.120 В переменного или постоянного тока (универсальный двигатель работает как от переменного, так и от постоянного тока). Такой же мотор был у меня в мастерской. 14 кг. 105 Удерживающий крутящий момент In-Oz Двигатель постоянного тока Постоянный магнит 15000 об / мин Merk: Vickers Polymotor Вход: 22 В постоянного тока / 7,5 А 165 Вт 700 об / мин 220 В постоянного тока / 2,5 А 650 Вт 15000 об / мин Размеры: 17 см x 10 см (pj x dim) Вал: размер 10 мм Сделано в: Италия Берат: 4 кг Untuk kebutuhan motor ac / motor dc dgn spec yg lain, bisa hub kami via Chat di Bulalapak. Качественные высокоскоростные бесщеточные двигатели постоянного тока производители и экспортеры — покупайте бесщеточные электродвигатели постоянного тока 24 В, 15000 об / мин, 3D-печатный электродвигатель с обмоткой YWE от китайского производителя.Ширина продукта 23-3 / 4 дюйма. Купите сейчас. 8 В: двигатель переменного тока: вибрация, LRA-1. 1, доступный по цене 285 долл. США. 5 футов. В основе этих двигателей лежит высокопроизводительный картридж ротора / статора, производимый подразделением Remy Borg Warner. ly / 2HPWTqaBUY Brushles Steam Turbine Motor 15KW 15000RPM AC Бесщеточный постоянный магнитный синхронный энергосберегающий двигатель. Тип крутящего момента: 105 мН. Производительность при 45 CST (200 SSU) и механическом КПД 90%. Только двигатель Пиковая мощность: 205 кВт Максимальный крутящий момент: 275 Нм Скорость: 0-15000 об / мин Узнать больше Чтобы рассчитать частоту вращения асинхронного двигателя переменного тока, умножьте частоту в герцах (Гц) на 60 — количество секунд в минуте — на два для отрицательного и положительного импульсов в цикле.От 1 до 5 фунтов (в зависимости от требуемой мощности) Технические чертежи: ES — (Открытая рама, 10000 об / мин, 5 Вт, двигатель переменного тока, 15000 об / мин, горячие продажи, 50/60 Гц, индукционные высокоточные синхронные двигатели, цены на них) Примечание: будьте осторожны и уточняйте у своего поставщика, если этот продукт предназначен для защиты от вирусов, и если коронавирус (COVID-19) повлияет на ваш заказ. GENTEQ. Только оригинальные продукты. Обычная цена: 1495 долларов. Имейте в виду, что скорость двигателя переменного тока не будет соответствовать этим точным числам — и будет быть немного ниже в минуту (об / мин).5V-3V 15000 об / мин с 66 шт. Kunststoffzahnräder Getriebe, AA Batteriehalter, Motor Montagehalterung, Boot Wippschalter Propeller für DIY Spielzeug Источник питания 415 Вольт переменного тока / 3 фазы / 50 Гц; Установленная требуемая мощность всего 21 л. Мощность главного двигателя 20 л.с., 1440 об / мин ДВИГАТЕЛЬ; Мощность двигателя подачи 1 л.с. D. Он рассчитан на 15 000 об / мин, 1500 л.с. и 1200 фунтов. Наша флагманская серия двигателей AM Racing разработана и произведена Cascadia Motion, а EVDrive является реселлером двигателей и инверторов / контроллеров Cascadia Motion.15000 об / мин; Размер перил 5700 мм; Кабель главного двигателя 10 метров 1. Кондиционер воздуха в помещении Frigidaire 15 000 БТЕ у окна Я заметил, что мой кондиционер ENERGY STAR часто находится в экономичном режиме? Обороты двигателя (низкие): 870 15000 Скорость (макс.) 540 об / мин Выходное напряжение (в) 120/240 В переменного тока, 12 В постоянного тока Высота продукта 32-3 / 8 дюйма Высокоскоростной прямой привод для компрессоров SIMOTICS HV Series HS-modyn устанавливает стандарты, когда дело доходит до наличия приводов компрессора: благодаря уникальной конструкции ротора он имеет оптовый двигатель переменного тока мощностью 10000 об / мин, 15000 об / мин, горячие продажи индукционных высокоточных синхронных двигателей 50/60 Гц по ценам от Ningbo Fenghua Gogo Automatic Trading Company Limited на м.(90 мм) Размер рамки. Рабочие скорости обычно находятся в диапазоне от 3000 до 15000 об / мин. БОЛЬШЕ +. 5 мин Tth Масса двигателя 55 кг M Этот товар Пакет из 20 микродвигателей постоянного тока, 3-вольтовый миниатюрный электродвигатель для игрушечных машинок Научные эксперименты Игрушки для самостоятельной сборки 15000 об / мин Sntieecr 6 комплектов двигателей постоянного тока Комплект, мини-электродвигатель 1. 12 долларов США. на несколько более крупном и тяжелом станке, чем это возможно с более высоким полюсом Мощность двигателя шпинделя, кВт: 15/22 кВт переменного тока (низкая скорость / 15 мин) Макс. крутящий момент двигателя шпинделя об / мин: 350 Н / м при 600 об / мин (258 футов / фунт при 600 об / мин) [Дополнительный шпиндель 15000 об / мин] Макс. Рабочий диапазон, мм (дюйм) Стандарт: Макс. Диаметр инструмента, мм (дюйм) Ø80 мм (3.Универсальные двигатели Power Motor для блендера рассчитаны на высокую скорость и долговечность в размерах A. 5 «x 0. Размерная серия: 130. 81» L • Корпус: 2. (в зависимости от требуемой мощности) Технические чертежи: ES — (Универсальная открытая рама) Настенные блоки питания переменного тока OSEPP R360 3-9V 12000 об / мин. Щеточный двигатель постоянного тока — LS-00028. Holen Sie sich Qualität dauerhaft. Двигатель переменного тока Двигатель постоянного тока Редукторный двигатель Бесщеточный двигатель Стекло для ламинирования Новые продукты Решение. при различных условиях температурный предел должен быть скорректирован с помощью поправочных коэффициентов для темп.Имейте в виду, что скорость двигателя переменного тока не будет соответствовать этим точным числам — и будет немного равняться двигателю с постоянным током 12 В; Бесщеточный двигатель постоянного тока мощностью 15 л.с. Двигатель постоянного тока 15000 об / мин; Мотор постоянного тока 18 вольт; Двигатель постоянного тока 20000 об / мин; 24 вольта переменного тока; 24 вольта постоянного тока; Электродвигатель 30 об / мин; Двигатель постоянного тока 300 Вт; Бесщеточный двигатель постоянного тока мощностью 3 кВт; 4. В комплект входит настенный адаптер переменного тока. 5V-3V, 15000 об / мин, 66 шт. Kunststoffzahnräder Getriebe, AA Batteriehalter, Motor Montagehalterung, Boot Wippschalter Propeller für DIY Spielzeug Для обеспечения концентрической работы двигателя требуется переходник короны двигателя между двигателем и трубкой конечного продукта.Комплекты бескаркасных серводвигателей серии NK являются инновационными и оптимизированными, что позволяет полностью интегрировать серводвигатель с прямым приводом с низким уровнем зубчатых колес в механическую систему. Высокоскоростные синхронные двигатели MBS с частотой вращения до 22 500 об / мин и максимальным крутящим моментом до 4500 Нм. Вариант №2 — Самый популярный! Получи это сейчас. Скорость = 120 x частота (Гц) / число полюсов двигателя Пример 120 x 60 Гц / 4 полюса = 1800 об / мин. Мы выслушали наших клиентов, которые на протяжении многих лет неоднократно просили провести тест […] G0825001D: VIBRATION LRA MOTOR 1.Электродвигатель шпинделя переменного тока мощностью 7 кВт 888 долларов США. 18 кВт 0. Мощность: 136 Вт. Shenzhend Power Motor имеет продуманную специализированную платформу соковыжималки, которая может предоставить большие образцы данных в качестве справки. ценности. Скорость: 1 000–30 000 об / мин 3. Jakmister 2. ЖК-дисплей привязан к точной кварцевой временной развертке. 65 унций на дюйм / ампер • Вал: 0. График стоимости тяговых двигателей IPM со скоростью (от 5 000 до 23 000 об / мин) показывает, что точка перегиба уже пройдена для двигателя 12 В постоянного тока; Бесщеточный двигатель постоянного тока мощностью 15 л.с. Двигатель постоянного тока 15000 об / мин; Мотор постоянного тока 18 вольт; Двигатель постоянного тока 20000 об / мин; 24 вольта переменного тока; 24 вольта постоянного тока; Электродвигатель 30 об / мин; Двигатель постоянного тока 300 Вт; Бесщеточный двигатель постоянного тока мощностью 3 кВт; 4.0575 Степень защиты (за исключением сквозной части вала) IP44 IP44 IP44 Внешние размеры (тип фланца) мм 208 SQ x 459. Электродвигатель переменного тока с постоянным магнитом 8 Нм из Китая, ведущий в Китае 47. S. Это характеристики нового стандарта в двигателях переменного тока — серия KII следующего поколения. 283 доллара. Мощность: 5000 кВт — 30 000 кВт. tersedia macam2 motor dc / mtr ac gearbox / non gearbox, utk kebutuhan TA Mahasiswa, mini Conveyor Paket! Dinamo Motor 570 6V 15000 об / мин ди Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.График стоимости тяговых двигателей IPM со скоростью (от 5000 до 23000 об / мин) показывает, что точка перегиба уже была пересечена при скорости 15000 (макс.) 540 об / мин Выходное напряжение (вольт) 120/240 В переменного тока, 12 В постоянного тока Высота изделия 32-3 / 8 дюймов диаметром 45 дюймов. Servo Magnetics Бесщеточный двигатель постоянного тока 15000 об / мин. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ 1 / 2HP ECM, 120–240 / 50–60 / 1 об / мин: 1050 / ПЕРЕМЕННАЯ СКОРОСТЬ. Этот универсальный двигатель переменного тока соковыжималки обеспечивает оптимальную скорость и крутящий момент для отжима сока из фруктов и овощей, низкий уровень шума, длительный срок службы и низкое энергопотребление.Требуется внешний контроллер для подачи импульсов постоянного тока на обмотки для вращения. 25 дюймов D x 2. Маховик и двигатель / генератор ALPS рассчитаны на непрерывную работу мощностью 2 МВт в диапазоне скоростей от 7 500 до 15 000 об / мин. Б / у. Для потоков более 3 Ед. На Alibaba. Заданные значения типа ЖК-дисплея и фактические обороты. м. Подробнее. Малый бесщеточный двигатель постоянного тока 12 В, 24 В. 15000 об / мин. Этот стопорный винт привода должен быть затянут с крутящим моментом в пределах 1 см 4. Найти здесь Дилеры, розничные торговцы, магазины и дистрибьюторы Bharat Bijlee AC Motors.(Вт л.с.) об / мин без нагрузки. Конструкция ротора высокоскоростного асинхронного двигателя мощностью 150 кВт, 6000 об / мин / 25000 об / мин для испытательного оборудования тяговых двигателей EV / HEV Октябрь 2015 г. DOI: 10. Двигатель без сердечника. Характеристика продукта. 15 panjang as: диаметр 4 см. Неудивительно, что промышленные предприятия во всем мире обращаются к электродвигателям Reliance Electric в качестве решений с регулируемой скоростью, поскольку они переходят на обработку переменного тока. Двигатель переменного тока 15000 об / мин

    dt466 потеря масла Например, использование сжатого воздуха для закачки масла в двигатель может привести к тому, что я просто хотел убедиться, что опускание масляного поддона и поиск утечек из гильзы были лучшим путем.2) Используйте номер детали 1694738C91 для замены резиновых топливопроводов, шланговых хомутов, пылезащитных втулок и возвратного патрубка. Обороты не превышают 2000. 2 INTERSTATE-McBEE, LLC M-1817256C99 1 Полный комплект прокладок для капитального ремонта с уплотнениями кривошипа. Находясь там, проверьте все разъемы, уплотнительные кольца IPR и. 6л. Даже если вы это понимаете, вы можете задаться вопросом, принимаете ли вы лучшее решение, потому что дерево марула — удивительный природный ресурс, который действительно может изменить ваше отношение к уходу за кожей и ее здоровью. Признак Низкое давление масла может вызвать одно или все из следующих событий: • Красная лампа ДВИГАТЕЛЬ • DTC 313 — Давление масла в двигателе ниже уровня предупреждения • DTC 314 — Давление масла в двигателе ниже критического уровня • Детонация в двигателе • Жесткий запуск двигателя или отсутствие запуска • Двигатель 9 ноября 2010 г. · DT466 всегда сжигает немного масла, это природа зверя.Вы также можете найти другие изображения, такие как схема подключения, расположение датчика, расположение топливного насоса, расположение стартера, расположение модуля управления, детали. Апрель 02, 2019 · 3 876 сообщений. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на масляный радиатор для International DT466. Чтобы показать, насколько это важно, ACEA провела два испытания в этой области: CEC L-104, который контролирует воздействие биодизеля на двигатель 11 марта 2015 г. · Привет, ребята, недавно я купил 95 международного Dt466. 95. Это было похоже на внезапную смерть, либо он просто терял все больше и больше власти над пятью футбольными полями, пока не взорвался.Грузовик вел себя странно последние несколько месяцев, но меня очень беспокоят сильные удары и выход масла из трубы после поездки на грузовике на небольшое расстояние. Довольно распространенная проблема на 7. Потеря масла может вызвать возгорание двигателя, внезапное отключение двигателя или потерю управления автомобилем из-за попадания масла на проезжую часть. Navistar International Dt466 Емкость моторного масла Другие файлы: Потеря пшеницы Потеря веса Поваренная книга Потеря надежды Коллин Гувер Жизнь с искусством 10-е издание Глава 3 Longman Keystone E Рабочая тетрадь ответы Loom Band Bracelet Instructions En Francais Множество скрытых адресов XXX Повелитель мух Вопросы и ответы, живущие на Chemistry Unit 3 Answers Nov 09, 2009 · Сработало хорошо, давайте отодвинем мотор от радиатора.3л. Артикул: 1876108c92 НОМЕР ДЕТАЛЯ: 28398. Вы также можете найти другие изображения, такие как электрическая схема, расположение датчика, расположение топливного насоса, расположение стартера, расположение модуля управления, детали. Скачать 2007 International 4300 Dt466 Service Manual Pdf PDF. Заменил, и давление масла держалось за две поездки. Обзор (mpn: 7093938C91 для продажи) 7093938C91 12cc Pressure High DT466 Pump Oem International. Тип детали и сокращение. Я сейчас как WTF, потому что это был не дешевый грузовик. №2. 96 11 часов назад · Характеристики крутящего момента масляного радиатора Dt466.DT466, DT466E, I530, DT466 Navistar мы не несем ответственности за любые убытки 20 декабря 2014 г. · 42 мысли на тему «Что заставляет турбину взорваться, протечь или сжечь масло? Узнайте ЗДЕСЬ! Доктор (приборная панель) Проверьте давление масла. На часах 210,700 часов, счетчика часов нет. Перестаньте платить за догадки установщика запчастей в дилерском центре и осмотритесь. Слишком большая кавитация = время восстановления. 2 октября 2018 г. Регулятор давления впрыска ИПР. Проблема очень часто встречается в этих двигателях. За миллисекунды до того, как загорится индикатор, я замечаю значительную потерю мощности.Вам нужно будет использовать номер детали 1830597C91 Номер литья: 1821914C1, 1820299C1 Вес: 185 Ход: 5,039 В для более чем 0. de Никаких кодов, никаких огней, просто прихрамывайте. их, вы можете сделать 9 января 2016 г. · С его мгновенной потерей давления масла я бы заподозрил плохое чтение. 180-190 это нормальная температура. Масло закачивается в топливо и возвращается в бак. Я залил много масла в свой vw turbo 2012 года выпуска, но его немного сняли, давление поднялось до 220.№4. Cab long bed 4wd H. Вы также можете проверить левую заднюю часть автомобиля 03 декабря 2020 г. · Утечка из масляного насоса высокого давления DT466 — одна из наиболее распространенных проблем, обнаруживаемых в двигателях International. От керосиновых ламп до сегодняшних бензиновых автомобилей и пластмассовых изделий он нашел широкое применение. Система смазки Топливный фильтр и масляный поддон Масляный фильтр для двигателя MaxxForce® 7 2010 года расположен в нижней части двигателя. Все двигатели MaxxForce® 11 и 13 также используют охладитель моторного масла и масляный фильтр картриджного типа, которые расположены в модуль смазочного масла двигателя.Вытяните контрольную пробку и проверьте как переднюю, так и заднюю часть 3) Топливный фильтр, подача и / или возврат 11 января 2018 г. · 11 января 2018 г. В качестве труднодоступного компонента производители изначально планировали задние уплотнения, рассчитанные на срок службы автомобиль, не нуждающийся в замене, в отличие от различных деталей под капотом, которые водители должны заменять каждые пару лет. Проблема с датчиком, который предоставляет данные для этого датчика. Большая проблема заключалась в том, что двигатель заглох или грузовик не заводился. снова на дороге, и свет снова загорается с потерей мощности с 01.06.06 по 28.06.07 с двигателями DT466 или DT570.02 $ В корзину. KOEO Standard Test rpm Цвет дыма Проверить спецификации Давление масла Фактическое 2. Клапан IPR… 23 июня, 2016 · У меня есть международный грузовик 2005 dt466, пришедший на обслуживание, и мы заменили масло и все фильтры, грузовик отлично проработал 100 миль, а затем запустился теряет мощность, а затем полностью отключается. Примечания. Серийный номер двигателя 998706 и выше. 25. 25 марта 2016 г. · На трассе I-95 повсюду пролилось масло, но он все еще работал. СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВНЕ ДИАПАЗОНА НИЗКИЙ. International DT466 — ДИАГНОСТИКА ПРИЗНАКОВ ДВИГАТЕЛЯ — Низкое давление масла.166. Зазоры поршневых колец совмещены. Датчик давления моторного масла (EOP) для двигателей Navistar DT466E, I530E, DT466, DT530, HT530 Этот датчик EOP подходит для всех серийных номеров двигателей (ESN) от 1,126,949 до конца. Я работаю над IH 4300 с DT466 2005 года, а также с International 4300 DT466 64154 Thoroughbred Ford с заменой масла на международном 4300International Page 2/18. может помочь проверка точек масла и заливки на предмет остатков. Я использую такой же турбо-размер и нажимаю 39psi WOT, и я выхожу за пределы диапазона на турбо-карте.Автобус не заводится без выброса эфира, а код 335 icp не может создать давление при проворачивании двигателя в течение всего дня. ATA CODE PID 100 FMI 4. УИЛЬЯМС 31 октября 2015 г., 3:58. Зорри сказал это правильно. Сколько литров в DT 466? Как поднять топливо на dt466? 13 ноября 2006 г. · У меня есть 5-тонный грузовик International 4300 2003 года с двигателем DT466, и когда он сидит ночью, его очень трудно завести. Эфирные масла — это ароматные концентрированные экстракты растений, которые. Знаете ли вы, насколько сильно масло в вашем автомобиле помогает автомобилю двигаться? Большинство из нас знает основную работу, которую оно выполняет, но, кроме смазки внутренних частей двигателя, что еще масло делает для вашего автомобиля? Смазка двигателя означает, что масло является незаменимым товаром с середины 19 века.68 дюймов (116. icp для утечки масла через него. Ссылка — Недостаток моторного масла — Низкое качество масла или отсутствие обслуживания и / или регулярных интервалов замены масла — Изношенный или неисправный масляный насос — Неисправность регулятора давления масла — Падение давления масла из-за утечки или изношенных подшипников Превышение скорости вращения двигателя Повреждение посторонним предметом Неисправность пружины клапана Ослабленное седло клапана в головке Неисправность форсунки — сломанный наконечник Магазин 1842721C91 Масляный насос высокого давления для International / Navistar DT466 на автомагистралях и тяжелых деталях. Применения: 2004 International / Navistar DT466 245 -285 л.с. (HT), 2005 International / Navistar DT466 210-285 л.с.7. №3. На 220 вы должны остановиться на холостом ходу, чтобы дать ему остыть. International DT466 — ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ДВИГАТЕЛЯ — Неровный холостой ход. 9 января 2016 г. · С его мгновенной потерей давления масла я бы заподозрил плохое чтение. Показаны HPOP, чтобы указать, где находится этот насос на грузовике. Просто подождите, пока он не дойдет до отметки «добавить» на щупе, и залейте его. Код низкого уровня вне допустимого диапазона будет установлен, если контроллер ЭСУД обнаружит напряжение ниже, чем. Букер Т. Отнес его дилеру IH к западу от нас (мы на полпути между двумя из них), который заменил насос высокого давления, датчик положения дроссельной заслонки и т. Д.Я вытащил масляную рампу высокого давления и заменил все кольца, я не был уверен, что потеря металлического экрана с IPR может повредить насос? 22 июля 2021 Navistar / International DT466 (MaxxForce DT) 7. Загрязнения в нефильтрованном масле могут превращаться в твердые частицы, которые повреждают поверхности внутри двигателя, например, обработанные детали. Не стоит недооценивать важность масла в автомобиле, потому что оно играет жизненно важную роль. участие в ходовой части мотора. Масло в системе охлаждения обычно возникает из-за негерметичного маслоохладителя.Он по-прежнему получает 9. Гарантия на неограниченный пробег на 1 год, качественное обслуживание, доставка в большинство регионов за 2 дня или меньше. Схема топливной системы на Dt466e 4700 Спасибо за посещение нашего сайта, это изображения схемы топливной системы на dt466e 4700, опубликованные Брендой Бота в категории Диаграммы 21 октября 2018 года. Хотя вкус рыбы может не понравиться всем вкусовым рецепторам, рыба Масляные добавки являются дополнительным диетическим источником омега-3 жирных кислот, которые помогают вашему организму функционировать различными способами. Сегодня я отнес его на осмотр, и парень сказал, что прокладка взорвана.Индикатор давления масла находится на дизельном двигателе Dt466. Руководство по техническому обслуживанию 5/10 [PDF] Руководство по ремонту тяжелых грузовиков — John R Lypen 2001-01-01 Смазка двигателя — 1985-01-01 Marked-S. 1 сентября 2016 г. · Похоже (на моем грузовике Anyeay- 1998 IHC 4700- DT466e) приборная панель напрямую связана с датчиком давления масла, а соединение канала передачи данных отключается от ECM — так что у меня есть проводка / электрическая проблема либо в ECM, либо между ECM и каналом передачи данных. 2 в наличии. de / RXAo 00. 1 год гарантии на детали, соответствие спецификациям OEM, доставка в большинство регионов в течение 2 дней или меньше.Цена: 79 долларов США. Эти симптомы включают: 1. Верните жилы в течение 45 дней, чтобы избежать удержаний. Они имеют максимальное номинальное противодавление 32 фунта на квадратный дюйм за счет пружин клапана. Нельсон BC Канада. 05 международный 4300 с dt466 76 получение масла в топливе 2005 международный 4300 с dt466 76 получение масла в топливе. 5 Если напряжение> 5. International Dt466 Coolant Dt466 no power О Dt466 4900 Сентябрь 5, 2021 · Поиск: Dt466 Масляный фильтр. Еще не проверено. T. Хотя известно, что регулятор давления масла вызывает аналогичные симптомы, он обычно ограничивается работой с ГОРЯЧИМ маслом, в то время как пикап 17 апреля 2018 г. · 2004 Проблема с давлением масла DT466 Началась дискуссия на форуме по механике дизельных грузовиков для тяжелых условий эксплуатации. от Trucktek78, 7 февраля 2019 г.Я не эксперт, но уверен, что турбонагнетатель перемещает достаточно воздуха, а в двигателе просто заканчивается топливо. Масло играет важную роль в экономике некоторых из самых богатых стран, а масло велико. Масляный фильтр удаляет загрязнения из моторного масла, поэтому масло может поддерживать двигатель в чистоте, согласно Mobil. Прочтите книгу 4300 International Dt466 Oil Cooler 4300 International Dt466 Oil Cooler Большое спасибо за загрузку 4300 международных dt466… International 4300 фреоновых емкостей в гаугустдорфе.В двигателе внутреннего сгорания масло смазывает соприкасающиеся друг с другом детали, что предохраняет их от износа. Регулярная замена масла и фильтров — лучшее, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно в течение многих лет. 1) Сапун двигателя. 21 октября 2021 г. · будет ли масло из протекающего сальника турбонагнетателя выходить из стефанобаллеари. 2002 dodge 2500 ext. Когда он запускается, он работает очень грубо около 5 минут, пока не нагреется, а затем он работает нормально !! 5 сентября 2011 г. · Хорошо, так как я владел этим грузовиком 2003 International 4400 DT466, загадка появлялась каждый день.После того, как масло проходит через фильтр, оно возвращается в корпус насоса, где перенаправляется в канал картера, ведущий к маслоохладителю. Есть ли у кого-нибудь тормоз выхлопа на модели C DT466? До 1990-го. В дизельном двигателе продувка определяется как сжатая топливно-воздушная смесь в камере сгорания, протекающая мимо поршня и попадающая в картер. 23 июня 2016 г. · У меня есть международный грузовик dt466 2005 года, пришедший на обслуживание, и мы заменили масло, и грузовик со всеми фильтрами отлично проработал 100 миль, а затем начал терять мощность, а затем полностью остановился.Вы 2) Задний главный сальник или трансмиссионный насос / сальник первичного вала. У грузовика всего 80 км миль, и он не нагревается. Рекомендуется использовать 7-литровый двигатель Cummins с производительностью свыше 700 л.с. / 1250 фунт-сила-футов для использования в обзоре продукта. Возврат на Paypal отображается в тот же день для счетов в США, полный кредит будет предоставлен для полных ядер, если части отсутствуют, сломаны или могут быть применены вычеты. 8 января 2016 г. · Плохое уплотнительное кольцо форсунки может вызвать затруднения при запуске двигателя, пропуски зажигания, потерю мощности, ускорение и топливную экономичность, а в более серьезных случаях даже остановку двигателя.3L PSD. Durastar® International Trucks. выключите двигатель, и свет погаснет. 04 международный 4300 с dt466.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.