Частотный преобразователь для однофазного электродвигателя своими руками
Частотник для однофазного электродвигателя IDS Drive серии S1 предназначен для регулировки скорости электродвигателя с однофазным входом V. Частотник для однофазного электродвигателя имеет набор функций общепромышленных преобразователей с трёхфазным выходом. На низких частотах крутящий момент однофазных двигателей меньше номинального значения, поэтому однофазный частотник эффективно управляет выходной частотой в диапазоне Гц. Если требуется частотный преобразователь для однофазного двигателя 22oв , то частотник IDS Drive серии S1 — это то, что вам нужно. Чаще всего частотник для однофазного двигателя нужен в случае, когда у потребителя уже есть однофазный двигатель или насос работающий от однофазной сети B и требуется изменить скорость его работы.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Please turn JavaScript on and reload the page.
- Регулятор оборотов асинхронного электродвигателя 220в своими руками
- Частотные преобразователи для однофазного двигателя IDS Drive S1
- Регулятор оборотов асинхронного двигателя 220в своими руками
- Регулирование однофазного асинхронного двигателя с помощью частотного преобразователя
- Частотный преобразователь для электродвигателя и принцип работы
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Частотный преобразователь 220 — 380 сделаный своими руками
Теги:
- Arduino
- Eagle
Можно ли использовать частотно-регулируемый привод (VFD) на однофазном двигателе?
Не рекомендуется использовать один двигатель с частотно-регулируемым приводом. Хотя это технически возможно, недостатки намного перевешивают любые преимущества, которые вы могли бы ожидать. В большинстве случаев дешевле перейти на 3-фазный двигатель для использования с ЧРП.
Блог по теме: часто задаваемые вопросы о частотно-регулируемом приводе (VFD)
Как работает частотно-регулируемый привод
ЧРП позволяют контролировать производительность системы, контролируя скорость двигателей или насосов и регулируя ток по требованию.
ЧРП принимает трехфазный вход переменного тока, а затем выдает желаемый переменный или постоянный ток. Это позволяет двигателям эффективно работать при колебаниях нагрузки.
Преимущества ЧРП для системы
Управление скоростью двигателя дает множество преимуществ. Во-первых, частотно-регулируемый привод обеспечивает большую эффективность как в отношении использования мощности, так и скорости передачи в насосе или двигателе. ЧРП определяет нагрузку на систему и подает питание для компенсации. Он также решает такие проблемы, как системные сбои и перегрузки. Это автоматическое интеллектуальное управление может продлить срок службы двигателя, предотвратить отказ системы и повысить производительность.
Проблемы с использованием однофазного двигателя
Однофазные двигатели намотаны иначе, чем трехфазные. Чтобы использовать однофазный двигатель с ЧРП, двигатель должен быть инверторного класса, что означает оплату перемотки существующего двигателя или покупку нового двигателя.
Даже если технические характеристики двигателя соблюдены, могут возникнуть проблемы с работой однофазного двигателя. Это чаще всего наблюдается на низких скоростях, когда двигатель вынужден работать на более низких оборотах.
Преимущества модернизации двигателя
Модификация однофазного двигателя для работы с ЧРП нерентабельна. Вместо того, чтобы тратить ресурсы на внесение необходимых изменений, обычно лучше перейти на трехфазный двигатель. Трехфазные двигатели не только дешевле, но и меньше по размеру и легче. Модернизация означает более длительный срок службы системы, улучшенный контроль выходной мощности и обеспечит дополнительные преимущества, такие как снижение рабочих температур.
Уже более 30 лет компания Mader Electric обеспечивает установку, обучение и техническое обслуживание насосных систем мощностью до 4000 л.с. Помимо того, что мы являемся ведущей компанией по производству насосов и двигателей в районе Сарасоты, мы также располагаем ультрасовременным учебным центром, чтобы помочь нашим клиентам освоиться, как только установка будет завершена.
Чтобы узнать больше о наших услугах в области частотно-регулируемых приводов, свяжитесь с нами сегодня.
Темы: эксперт по двигателям и системам управления, эксперт по двигателям и системам управления, эксперт по двигателям и управлению Сарасота, мотор, насосные двигатели
VFD — Learnchannel-TV.com
Управление двигателем с помощью частотно-регулируемого привода или частотно-регулируемого привода
Параметризация ЧРП
Управление V/f (векторное управление)
87-Гц-работа с ЧРП:
В этом видеоролике описывается работа ЧРП или частотно-регулируемого привода .
Другие названия для этого: преобразователь частоты , преобразователь привода переменного тока и т. д. Из содержания:
Блок-схема основных компонентов и их функции
Построение выходного сигнала с помощью Широтно-импульсная модуляция ШИМ
Построение 3-фазного сигнала
Управление крутящим моментом и скоростью Преобразователь переменного тока
Преобразователь частоты позволяет бесступенчато регулировать скорость и крутящий момент как синхронных, так и асинхронных двигателей.
Принцип работы преобразователя частоты прост: сначала необходимо выпрямить переменное напряжение местного источника питания, а затем сгладить пульсации постоянного напряжения. После этого вы можете преобразовать это постоянное напряжение в переменное напряжение желаемой частоты и уровня:
Структура частотно-регулируемого привода
Выпрямитель
Преобразователи частоты меньшего размера для меньшей мощности также могут питаться от однофазного переменного напряжения.
Выпрямляется мостовой схемой. Если энергия торможения двигателя должна быть возвращена в источник питания (ключевое слово: рекуперативное торможение), здесь используется полностью управляемый мостовой выпрямитель B6C.
Сглаживание
Пульсации постоянного напряжения сглаживаются в звене постоянного тока с помощью буферного конденсатора, а катушка индуктивности подавляет сильные колебания тока.
Тормозной прерыватель
Этот модуль является дополнительным и служит для рассеивания энергии торможения подключенного двигателя через резистор.
Инвертор
Кроме того, уже сглаженное напряжение из звена постоянного тока преобразуется в трехфазное напряжение инвертором постоянного/переменного тока. Сегодня для этой функции используется все больше и больше IGBT.
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
Из-за наличия конденсаторов в звене постоянного тока после выключения частотно-регулируемого привода сохраняется высокое напряжение.
Квалифицированный персонал должен подождать не менее десяти минут, прежде чем открывать это устройство и проверять, разряжен ли ЧРП.
P параметризация ЧРП
V/f-управление (векторное управление)
требования к динамическим приводам (таким как ременные передачи, насосы, вентиляторы).
Предназначен для поддержания постоянного крутящего момента двигателя. Это достигается с помощью параметра , называемого « Ramp «: С увеличением частоты полное сопротивление обмотки двигателя также увеличивается. В результате ток двигателя уменьшится и, следовательно, магнитный поток Φ уменьшится, что приведет к меньшему крутящему моменту. Чтобы противодействовать этому, напряжение статора увеличивается пропорционально частоте.
Параметр » Boost » предназначен для компенсации омического сопротивления обмотки двигателя, особенно на низких частотах, а также для преодоления статического трения:
Для получения более высоких скоростей с постоянным крутящим моментом можно использовать характеристику 87 Гц.
