Дмрв схема: виды, устройство и принцип работы

alexxlabСхем

Содержание

▷Датчик расхода воздуха: устройство, принцип работы, проверка

Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. На основании этих данных электронным блоком управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха, учитывается его давление и температура. Поскольку ДМРВ являются наиболее значимыми, рассмотрим их виды, конструктивные особенности, возможности диагностики и замены.

Назначение и расшифровка аббревиатуры

Расходомеры, они же волюметры или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода воздуха, устанавливаются в автомобилях на дизеле или бензиновых ДВС. Место расположения данного датчика найти несложно, поскольку он контролирует подачу воздуха, то и искать его следует в соответствующей системе, а именно, после воздушного фильтра, на пути к дроссельной заслонке (ДЗ).

Место установки ДМРВ на Газель 405

Подключение устройства осуществляется к блоку управления ДВС. В тех случаях, когда ДМРВ находится в неисправном состоянии или отсутствует, грубый расчет может быть произведен исходя из положения ДЗ. Но при таком способе измерения нельзя обеспечить высокую точность, что незамедлительно приведет к перерасходу топлива. Это еще раз указывает на ключевую роль расходометра при расчете подаваемой через форсунки топливной массы.

Помимо информации с ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные, поступающие со следующих устройств: ДРВ (датчик распределительного вала), ДД (измеритель детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, измеритель кислотности (лямбда зонд) и т.д.

Виды ДМРВ их конструктивные особенности и принцип работы

Наибольшее распространение получили три вида волюметров:

  • Проволочные или нитевые.
  • Пленочные.
  • Объемные.

В первых двух принцип работы построен на получении сведений о массе воздушного потока путем измерения его температуры.

В последних может быть задействовано два варианта учета:

  1. Путем изменения положения ползунка, приводимого в действие специальной лопастью, на которую воздействует воздушный поток, проходящий через прибор. Учитывая наличие трущихся механизмов, уровень надежности таких конструкций довольно низкий. Это стало основной причиной для отказа производителей авто от датчиков данного типа. Для ознакомления приведем упрощенный пример конструкции объемного расходомера. Устройство ДМРВ объемного типа
  2. Подсчетом вихрей Кармана. Они образуются в том случае, если ламинарный воздушный поток будет омывать препятствие, кромки которого достаточно острые. Частота срывающихся с них вихрей напрямую связана со скоростью потока воздуха, проходящего через устройство.
Конструкция вихревого датчика (широко используется производителем Mitsubishi Motors)

Обозначения:

  • А – датчик измерения давления, для фиксации прохождения вихря. То есть, частота давления и образования вихрей буде одна и та же, что дает возможность измерить расход воздушной смеси. На выходе при помощи АЦП аналоговый сигнал преобразовывается в цифровой, и передается в ЭБУ.
  • В – специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
  • С – обводные воздуховоды.
  • D – колона с острыми кромками, на которых формируются вихри Кармана.
  • Е – отверстия, служащее для замера давления.
  • F – направление воздушного потока.

Проволочные датчики

Нитевой ДМРВ до недавнего времени был наиболее распространенным типом датчика, устанавливаемый на отечественных автомобилях модельного ряда ГАЗ и ВАЗ. Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.

Конструкция волюметра ИВКШ 407282.000

Обозначения:

  • А – Электронная плата.
  • В – Разъем для подключения ДМРВ к ЭБУ.
  • С – Регулировка CO.
  • D – Кожух расходомера.
  • Е – Кольцо.
  • F – Проволока из платины.
  • G – Резистор для термокомпенсации.
  • Н – Держатель для кольца.
  • I – Кожух электронной платы.

Принцип работы и пример функциональной схемы нитевого волюметра.

Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, она основана на термоанемометрическом методе, при котором терморезистор (RT), нагреваемый проходящим через него током, помещают в воздушный поток. Под его воздействием изменяется теплоотдача, а соответственно, и сопротивление RT, что позволяет вычислить объемный расход воздушной смеси? используя уравнение Кинга:

I2*R=(K1+K2*⎷Q)*(T1-T2) ,

где I – ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры Т

1. При этом Т2 — температура окружающей среды, а К1 и К2 – неизменные коэффициенты.

Исходя из приведенной выше формулы, можно вывести величину объемного расхода воздушного потока:

Q = (1/К2)*(I2*RT/(T1 — T2) — K1)

Пример функциональной схемы с мостовым включением термоэлементов приведен ниже.

Типовая функциональная схема проволочного ДМРВ

Обозначения:

  • Q- измеряемый воздушный поток.
  • У – усилитель сигнала.
  • RT – проволочное термосопротивление, как правило изготавливается из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5,0-20,0 мкм.
  • RR – термокомпенсатор.
  • R1-R3 – обычные сопротивления.

Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры проходящим через него током, что позволяет мосту удерживаться в равновесии. Как только поток воздушной смеси усиливается, терморезистор начинает охлаждаться, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления, и, как следствие, нарушению равновесия в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе усилительного блока образуется ток, который частично проходит через термокомпенсатор, что приводит к выделению тепла и позволяет компенсировать его потерю от потока воздушной смеси и восстанавливает равновесие моста.

Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, оперируя величиной тока, проходящего через мост. Чтобы сигнал воспринимался ЭБУ, он преобразовывается в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определить расход по частоте выходного напряжения, второй – по его уровню.

У данной реализации есть существенный недостаток – высокая температурная погрешность, поэтому многие производители добавляют в конструкцию терморезистор аналогичный основному, но не подвергают его воздействую воздушного потока.

В процессе работы на проволочном терморезисторе могут накапливаться пылевые или грязевые наслоения, чтобы не допустить этого, данный элемент подвергается краткосрочному высокотемпературному нагреву. Он производится после отключения ДВС.

Пленочные воздухомеры

Пленочный ДМРВ работает по тому же принципу, что и нитевой. Основные отличия заключаются в конструктивном исполнении. В частности, вместо проволочного сопротивления из платиновой нити используется кремневый кристалл. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:

  • Температурного датчика.
  • Термосопротивления (как правило, их два).
  • Нагревательного (компенсационного) резистора.

Данный кристалл устанавливается в защитный кожух и помещается в специальный канал, через который проходит воздушная смесь. Геометрия канала выполнена таким образом, чтобы температурные измерения снимались не только с входного потока, а и отраженного. Благодаря созданным условиям достигается высокая скорость движения воздушной смеси, что не способствует отложению пыли или грязи на защитном корпусе кристалла.

Конструктивные особенности пленочного ДМРВ

Обозначения:

  • А – Корпус расходомера, в который вставляется измерительное приспособление (Е).
  • В – Контакты разъема, который подключается к ЭБУ.
  • С – Чувствительный элемент (кремневый кристалл с несколькими слоями напыления, помещенный в защитный кожух).
  • D – Электронный контролер, при помощи которого производится предварительная обработка сигналов.
  • Е – Корпус измерительного приспособления.
  • F – Канал, сконфигурированный таким образом, чтобы снимать тепловые показатели с отраженного и входного потока.
  • G – Измеряемый поток воздушной смеси.

Как уже упоминалось выше, принцип работы нитевых и пленочных датчиков аналогичны. То есть, первоначально производится нагрев чувствительного элемента до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термоэлемент, что делает возможным произвести расчет массы воздушной смеси, проходящей через датчик.

Как и в нитевых устройствах, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразовываться при помощи АЦП в цифровой формат.

Следует заметить, что погрешность нитевых волюметров порядка 1%, у пленочных аналогов данный параметр около 4%. Тем не менее, большинство производителей перешли на пленочные датчики. Это объясняется как более низкой стоимостью последних, так и расширенным функционалом ЭБУ, обрабатывающих информацию с данных устройств.

Эти факторы отодвинули на второй план точность приборов и их быстродействие.

Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флэш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений удалось существенно понизить погрешность увеличить быстродействие пленочных конструкций.

Взаимозаменяемость

Данный вопрос довольно актуален, особенно принимая во внимание стоимость оригинальных изделий импортного автопрома. Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных моделях горьковского автозавода на инжекторные волги устанавливался ДМРВ БОШ (Bosh). Несколько позже импортные датчики и контролеры заменили отечественные изделия.

А –импортный нитевой ДМРВ производства Bosh (pbt-gf30) и его отечественные аналоги В — АОКБ «Импульс» и С – АПЗ

Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:

  • Диаметр провода, используемого в проволочном терморезисторе. У бошевских изделий Ø 0,07 мм, а у отечественной продукции – Ø0,10 мм.
  • Способ крепления провода, он отличается типом сварки. У импортных датчиков это контактная сварка, у отечественных изделий – лазерная.
  • Форма нитевого терморезистора. У Bosh он имеет П-образную геометрию, АПЗ выпускает приборы с V-образной нитью, изделия АОКБ «Импульс» отличаются квадратной формой подвески нити.

Все приведенные в качестве примера датчики были взаимозаменяемые, пока Горьковский автозавод не перешел на пленочные аналоги. Причины перехода были описаны выше.

Пленочный ДМРВ Сименс (Simens) для ГАЗ 31105

Приводить отечественный аналог изображенному на рисунке датчику не имеет смысла, поскольку внешне он практически не отличается.

Следует отметить, что при переходе с нитевых приборов на пленочные, скорее всего, потребуется менять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к ЭБУ, и, собственно сам контролер. В некоторых случаях контроль может быть адаптирован (перепрошит) под работу с другим датчиком. Такая проблема связана с тем, что большинство нитевых расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные – цифровые.

Следует отметить, что на первые серийные автомобили ВАЗ с инжекторным двигателем устанавливался нитевой ДМРВ (производства GM) с цифровым выходом, в качестве примера можно привести модели 2107, 2109, 2110 и т.д. Сейчас в них устанавливается ДМРВ БОШ 0 280 218 004.

Для подбора аналогов можно воспользоваться информацией с официальных источников, или тематических форумов. Для примера ниже представлена таблица взаимозаменяемости ДМРВ для автомобилей ВАЗ.

Таблица совместимости ДМРВ для модельного ряда ВАЗ

Представленная таблица наглядно показывает, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит к 2114, 2112 (в том числе и на 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗ (например, Лада Гранта, Калина, Приора, 21099, 2115, Нива Шевроле и т.д.).

Как правило, не возникнет проблем и с другими марками авто отечественного или совместного производства (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, ДЭУ Ланос или Нексия), подобрать замену ДМРВ для них не составит проблемы, это же касается и изделий китайского автопрома (КIA Ceed, Спектра, Спортейдж и т. д.). Но в этом случае велика вероятность, что распиновка ДМРВ может не совпадать, исправить ситуацию поможет паяльник.

Значительно сложнее обстоит дело с европейскими, американскими и японскими авто. Поэтому, если у вас Тойота, Фольксваген Пассат, Субару, Мерседес, Форд Фокус, Нисан Премьера Р12, Рено Меган или другое европейское, американское или японское авто, прежде, чем производить замену ДМРВ, необходимо тщательно взвесить все варианты решения.

Если интересно, можете поискать в сети эпопею с попыткой замены на Ниссане Альмера Н16 «родного» воздухомера аналогом. Одна из попыток привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.

В некоторых случаях поиск аналого будет оправданным, особенно, если принять во внимание стоимость «родного» волюметра (в качестве примера можно привести БМВ Е160 или Ниссан Х-Трейл Т30).

Проверка работоспособности

Прежде, чем проводить диагностику ДМРВ, необходимо знать симптомы, позволяющие определить степень работоспособности МАФ (аббревиатура с английского названия прибора) сенсора в автомобиле. Перечислим основные признаки неисправности:

  • Существенно увеличился расход топливной смеси, одновременно с этим замедлился разгон.
  • ДВС на холостом ходу работает с рывками. При этом может наблюдаться в холостом режиме снижение или увеличение оборотов.
  • Двигатель не стартует. Собственно, данная причина сама по себе не говорит о том, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
  • Выводится сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)
Пример высветившегося сообщения «Cheeck Engine» (отмечено зеленым)

Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, чтобы точно установить причину поломки необходимо выполнить диагностику. Это несложно сделать своими руками. Значительно упростить задачу поможет подключение к ЭБУ диагностического адаптера (если данная опция возможна), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность сенсора. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность цепи расходомера.

Поиск ошибки с помощью диагностического адаптера

Но если предстоит провести диагностику на отечественных авто, выпушенных 10 лет назад или более, то проверка ДМРВ может быть осуществлена одним из следующих способов:

  1. Тестирование в процессе движения.
  2. Диагностика с применением мультиметра или тестера.
  3. Внешний осмотр сенсора.
  4. Установка однотипного, заведомо исправного устройства.

Рассмотрим каждый из перечисленных способов.

Тестирование в процессе движения

Проще всего произвести проверку, анализируя поведение ДВС при отключенном сенсоре МАФ. Алгоритм действий следующий:

  • Необходимо открыть капот, отключить расходомер, закрыть капот.
  • Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной доске высветится сообщение о проблеме с двигателем (см. рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
  • Проверьте динамику авто и сравните ее с той, что была до отключения сенсора. Если автомобиль стал более динамичен, а также выросла мощность, то это с большой долей вероятности указывает на то, что датчик массового расхода воздуха неисправен.

Заметим, что можно ездить и дальше при отключенном устройстве, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых отсутствие контроля над регулятором кислорода приводит привод к повышению загрязнений.

Диагностика с применением мультиметра или тестера

Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к заземлению, а красный на вход сигнала сенсора (распиновку можно посмотреть в паспорте к устройству, там же указаны и основные параметры).

Пример измерения мультиметром напряжения на ДМРВ в автомобиле ВАЗ 2114

Далее устанавливаем границы измерения в пределе 2,0 В включаем зажигание и производим измерения. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к массе и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии устройства:

  • Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что сенсор новый и работает исправно.
  • 1,01-1,02 В — прибор БУ, но состояние его хорошее.
  • 1,02-1,03 В – указывает, что устройство все еще работоспособное.
  • 1,03 -1,04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходима замена ДМРВ на новый сенсор.
  • 1,04-1,05 – ресурсы прибора практически исчерпались.
  • Свыше 1,05 – однозначно нужен новый ДМРВ.

То есть, правильно судить о состоянии сенсора можно по напряжению, низкий уровень сигнала свидетельствует о работоспособном состоянии.

Внешний осмотр сенсора

Данный способ диагностики является не менее действенным, чем предыдущие. Все, что необходимо, — снять сенсор и оценить его состояние.

Осмотр датчика на предмет повреждений и наличия жидкости

Характерные признаки неисправности – механические повреждения и жидкость в приборе. Последнее свидетельствует о том, что не отрегулирована система подачи масла в двигатель. Если сенсор сильно загрязнен, то следует произвести замену или очистку воздушного фильтра.

Установка однотипного, заведомо исправного устройства

Данный способ дает практически всегда ясный ответ на вопрос работоспособности сенсора. На данный способ на практике довольно сложно реализовать, не приобретая новый прибор.

Кратко о ремонте

Как правило, пришедшие в негодность сенсоры МАФ не подлежат ремонту, за исключением тех случаев, когда требует их промывка и чистка.

В некоторых случаях можно произвести ремонт платы объемного ДМРВ, но этот процесс ненадолго продлит жизнь прибору. Что касается плат в пленочных сенсорах, то без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, пытаться их восстановить бессмысленно.

как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха .

Датчик массового расхода воздуха (MAF)
В современных автомобилях датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется горячий провод. Посмотрим, как это работает.
Как работает датчик потока воздуха с горячей проволокой
Датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой имеет небольшой электрический провод (горячий провод). Датчик температуры, установленный рядом с горячим проводом, измеряет температуру воздуха возле горячего провода.

датчик расхода воздуха Тойота

датчик расхода воздуха BOSCH

Когда двигатель работает на холостом ходу, вокруг горячего провода течет небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания горячего провода требуется очень низкий электрический ток. Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя большему количеству воздуха проходить через горячий провод. Проходящий воздух охлаждает провод.Чем больше воздуха протекает по проводу, тем больше электрического тока требуется для его поддержания в горячем состоянии. Электрический ток пропорционален количеству воздушного потока. Небольшой электронный чип, установленный внутри датчика воздушного потока, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на компьютер двигателя (PCM). PCM использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, PCM использует показания воздушного потока для определения точек переключения автоматической коробки передач. Если датчик потока воздуха не работает должным образом, автоматическая коробка передач также может переключаться по-другому.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Проблемы с датчиками массового расхода воздуха распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и других марок. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.
Например, в некоторых двигателях неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель глохнет сразу после запуска, происходит это потому что неисправный датчик показывает неправильное количество воздуха прошедшего через воздушный фильтр и это приводит к неправильному дозированию топлива. Топливная смесь оказывается чрезмерно обогащена или обеднена и двигатель глохнет.
Неправильно установленный или сломанный воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика воздушного потока (встречалось на Субару и Ниссанах). Чрезмерное промывание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с датчиком воздушного потока.

Симптомы плохого массового датчика расхода воздуха
Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить величину расхода воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, в том числе отсутствие запуска, остановка двигателя, отсутствие мощности и недостаточное ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon .

Проблема с датчиком воздушного потока может также изменить схему переключения передач автоматической коробки передач.

Когда сигнал датчика воздушного потока отличается от ожидаемого диапазона, PCM регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код неисправности, включая индикатор «проверь двигатель» на приборной панели. Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического прибора. Следующие коды неисправностей обычно связаны с датчиком массового расхода воздуха:
P0100 — Неисправность цепи сигнала датчика расхода воздуха 
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики массового расхода воздуха
P0102 — низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0103 — высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0104 — прерывистый сигнал датчика расхода воздуха 
Коды неисправностей P0171 System Too Lean ( ряд 1) и P0174 System Too Lean (ряд 2) также часто вызываются плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.
Как тестируется датчик массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора. Мы измеряем показания расхода воздуха на различных оборотах у проверяемого датчика и сравниваем с показаниями заведомо исправного MAF sensora. Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин. Датчик потока загрязненного или плохого датчика в большинстве случаев будет показывать более низкие показания потока воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также может привести к снижению показаний датчика воздушного потока. Утечки вакуума также влияют на показания датчика воздушного потока. Вот почему механики используют хорошо известный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например можно использовать бесплатное приложение Torque для измерения показаний датчика массового расхода воздуха на разных оборотах.

Чтобы использовать любое телефонное приложение, которое подключается к вашему автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD. 

Иногда плохое электрическое соединение в разъеме датчика расхода воздуха также может привести к тому, что показания расхода воздуха окажутся вне допустимого диапазона. По этой причине клеммы разъема датчика воздушного потока, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом или коробка воздушного фильтра не закрыта, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха  и вызывать проблемы. Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменен.
Замена датчика расхода воздуха
Если датчик потока воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить очистить его (очистка датчика воздушного потока — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это может помочь. При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно. 

 

MAF-sensor, Mass Air Flow, или датчик массового расхода воздуха

Что все-таки такой за зверь MAF-сенсор, как с ним бороться и побеждать?

Давайте представим себе довольно распространенную ситуацию: жаркий июль 2013 года. Семья из четырех человек, отец, мать и двое детей отправляются в пятницу вечером, прихватив с собой палатку на озеро. В субботу вечером, когда жара спала, семья решила привести в порядок машину. Пока мама с детьми натирала машину снаружи и внутри, папа решил сделать маленькое ТО, для любимого всей семьей автомобиля. Сказано — сделано! Заменен не менявшийся уже год салонный фильтр. Снята и промыта дроссельная заслонка. Заменены свечи. Заменен и уже сильно «уставший» воздушный фильтр.

Близится вечер воскресенья. Пора собираться домой. Палатка, котелки и другие пожитки занимают свое место в багажнике, экипаж- место в салоне. Ключ на старт! Движок радостно оживает. Папа включает селектор передач в положение «D», отпускает тормоз и… двигатель машины глохнет… На дисплее «чек» и треугольник с восклицательным знаком…

Но нас голыми руками не возьмешь! Папа отлично знает, что «накосячить» он не мог. Приуса он обслуживает самостоятельно уже 3 года, Как говорят «собаку съел». Из багажника достаются ключи и начинается проверка по кругу: заслонка, свечи, фильтр, разъемы. Все собрано правильно, а машина ехать домой не желает… Солнышко клонится к закату, делать нечего и выход один — эвакуатор.

В понедельник утром машинка на горбу «эвакуатора» попадает к нам в сервис. Клиент в красках рассказывает, как он пытался победить этого «железного тупого монстра» собственными силами. Сканер еще не подключен, заполняется заказ-наряд. Пока заполняю бланк, пытаюсь провести прямую диалоговую приемку: задаю вопросы про последнюю заправку, маркировку установленных свечей, наличие комаров при выполнении работ на озере…

Последний вопрос ввел папу в ступор, он не понял:
— Каких комаров!?
— Да самых обыкновенных, которые больно кусаются.
— Да их там просто тучи были!!!

Все! Сканер можно не подключать, диагноз поставлен. На глазах изумленного хозяина отстегиваем разъем датчика массового расхода воздуха, откручивает два самореза и вытаскиваем датчик. Точно! Один маленький кровопийца покончил жизнь самоубийством на раскаленных нитях ДМРВ! Сдуваем обугленный труп комара, ставим датчик на место и… о, чудо! На глазах изумленного хозяина, его мертвый железный конь оживает!

Как говорится: «а дело было не в бобине…».
Давайте теперь подробно рассмотрим, как маленький комарик мог убить такого большого железного монстра, как Приус!

Из чего состоит этот ДМРВ, кто его изобрел, как он устроен и как его обслуживать?

Для начала давайте посмотрим где он стоит и насколько удобно к нему подбираться (показано стрелкой):


Как видите, расположение очень удобное. А вблизи сенсор выглядит вот так:

Цвет проводов:

И маркировка:


Немного курсивом: я немного поторопился с этими фото, потому что вначале хотел показать «как рекомендуется обслуживать автомобиль» — картинка ниже. Так, вообще-то говоря, положено делать. И если вы подобного не увидели – попросите работников автосервиса, чтобы они, прежде чем производить какие-то работы на вашем автомобиле – прикрепили накидки на крылья (цифра «2» на рисунке, там внутри есть специальные магнитики; мелочь, как говорится, а не только «приятно», но и уберег от царапин и т.п):


Да и сами, если будете что-то делать на машине – киньте на крылья что-либо мягкое – времени много не займёт, а гарантия от царапин, сколов и задиров будет надежная.

Но вернемся к нашему датчику массового расхода воздуха. Давайте открутим, снимем MAF-sensor и посмотрим на него поближе:


Схематические устройство датчика массового расхода воздуха выглядит таким образом:

Слева на рисунке принципиальная электрическая схема, а справа внешний вид и расположение температурного сенсора и измерительного элемента. Черная стрелка показывает направление потока воздуха. Чтобы увидеть эти сенсоры, которые представляют собой тонкие проволочки, надо перевернуть сенсор и заглянуть вовнутрь:

И так как есть возможность – спилим верхнюю часть:

Ну вот, хорошо виден и температурный сенсор, и измерительный элемент. А сверху, со стороны воздушного фильтра, все вместе сверху будет выглядеть вот таким образом:

Для самых любопытных вот фото, что находится под крышкой датчика:


С этим понятно, вы получили представление где стоит MAF-sensor и из чего он состоит.
Далее надо понять «как и на каких принципах работает MAF-sensor».

MAF-sensor, Mass Air Flow, или датчик массового расхода воздуха.

Необходим для точной дозировки смеси, подаваемой в цилиндры.

На основании сигнала с МАФ-сенсора контроллер управления двигателем поддерживает стехиометрический состав смеси 14,7:1. Иными словами, смесь считается нормальной (не бедной и не богатой), если в цилиндр подается 14,7 частей воздуха и 1 часть топлива от общего состава смеси. Расходомер воздуха не измеряет ни количество кислорода, ни количество других хим. элементов в воздухе. МАФ-сенсор работает по принципу поточного охлаждения внутреннего элемента — нити, через которую проходит электрический ток. Поршни, втягивая воздух в цилиндры, создают воздушный поток внутри впускного тракта, где расположен МАФ, который охлаждает нить внутри датчика, меняя её сопротивление.

Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,021 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя на холостом ходу показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин — 19-21 кг/час. Если на 2000 об/мин ДМРВ показывает порядка 18-17 кг — машина более-менее тянет, расход даже ниже обычной нормы — можно ездить и экономить бензин, если никуда не торопитесь. Если показывает 22-23-24 кг/час — машина неплохо тянет, но расход литров 10-11 на сотню, и на морозе может плохо заводиться по причине перелива топлива.

Датчик, определяющий температуру всасываемого воздуха, является элементом ЭСУД — электронной системой управления двигателем. Находится прибор между корпусом воздушного фильтра и входом воздушного тракта, в корпусе ДМРВ — датчика массового расхода воздуха или в нижней части корпуса воздушного фильтра.

Датчик температуры воздуха(далее ДТВ) является термистором — полупроводниковым резистором, имеющим резко выраженную зависимость между температурой окружающего воздуха и электрическим сопротивлением.

«Отрицательный температурный коэффициент» термистора означает, что при повышении температуры электрическое сопротивление становится меньше. Высокая температура вызывает низкое сопротивление — 70 Ом при 130°С, а низкая температура, наоборот, даёт высокое сопротивление — 100,7 кОм при -40°С.

С электронного блока управления (ЭБУ) на датчик температуры воздуха подаётся напряжение 5 вольт через резистор постоянного сопротивления, который находится в блоке ЭБУ. Температура входящего воздуха рассчитывается ЭБУ по величине падения напряжения на ДТВ с переменным сопротивлением. Значение температуры воздуха является параметром, который затрагивает почти все системы, управляемые ЭБУ со старыми расходомерами. Однако, если в системе установлен современный ДМРВ, неверные показания или полная неисправность датчика температуры воздуха не особо влияют на работу двигателя, лишь немного «притупливая» характеристики ускорения движения автомобиля, которые без сканера «на глаз» заметить просто НЕВОЗМОЖНО!

А вот на расходе топлива это отразится. Так что если у вас повышенный расход топлива- обязательно проверьте исправность датчика!

Если электрические цепи датчика неисправны, через некоторое время ЭБУ занесёт в память код ошибки и подключит контрольный сигнал на водительской панели управления «CHECK ENGINE», как визуальное предупреждение о неисправности в системе. Блок самостоятельно рассчитает температуру воздуха, используя сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости, или задаст значение по умолчанию, приблизительно 33°С. И машина будет продолжать ездить как ни в чем не бывало на излишне обогащенной смеси!

А теперь самое важное: «Как проверять?». Уверен, что этот вопрос волнует всех владельцев автомобилей Prius. Начнем с ошибок, которые фиксирует блок управления и показывает их на сканере, вот они:


Проверка датчика расхода воздуха

1. По изменению напряжения
Слева-направо: коричневый, белый, зеленый, красный, черный.


Берем питание с АКБ и подаем:
• +12 вольт на черный
• -12 вольт на красный
Подсоединяем вольтметр:
• «плюс» на зеленый
• «минус» на красный

Далее подаем на расходомер поток воздуха и наблюдаем изменение напряжения на вольтметре. Если напряжение не меняется – расходомер неисправен (см. фото ниже).


2. Проверка датчика расхода воздуха по сопротивлению

Измеряем сопротивление между коричневым и белым проводами.


Оно должно составлять:
При температуре окружающей среды минус 20 градусов Цельсия 13.6-18.4 Ком

При температуре окружающей среды плюс 20 градусов Цельсия: 2.21-2.69 Ком
При температуре окружающей среды плюс 60 градусов Цельсия: 0.49-0.67 Ком
При выходе параметров за указанные пределы, работоспособность датчика не гарантируется.

Если будете проверять не самостоятельно, а поедите в автосервис, то можете показать специалисту (если у него нет), таблицу из мануала, по которой он может понять, что ему проверять, как проверять и на что ориентироваться:


И после того, как он проверит, покажите ему еще одни рекомендации из ремонтного мануала:
• If the result is not as specified, replace the mass air flow meter.
• If the result is within the specified range, remove and inspect the mass air flow meter

Как видите, проверка MAF-sensor особого труда не представляет. И произведя такие проверки, вы сможете самостоятельно понять, исправен ли ваш сенсор или нет. И сэкономить на поездке в автосервис.

И возвращаясь к началу нашего рассказа: «как маленький комарик мог убить такого большого железного монстра, как Приус»,- знак вопроса.

Наверняка, многие, посмотрев фото и рисунки это поняли: комар, вес которого всего несколько грамм, просто попал и прилип на одну из измерительных проволочек, при помощи которых блок управления двигателем определяет массу воздуха поступившего в мотор и тем самым определяет необходимое количество топлива, которое надо подать в цилиндры. Измерения исказились – блок управления задумался и начал выдавать на форсунки «некое среднее время» открытия инжекторов, что и привело к неисправности.

Но это уже, скажем так «критическая» неисправность. На практике в большинстве случаев бывает по другому:

Приезжают клиенты с жалобой на большой расход топлива.
Проводим диагностику и видим, что указанных выше ошибок, по датчику расхода блок управления не зафиксировал. Казалось бы все нормально. И многие «диагносты» на этом успокаиваются, отметая ДМРВ, как причину повышенного расхода топлива.

На самом же деле, мы должны проанализировать показания датчика расхода с имеющейся топливной коррекцией двигателя. Как это сделать- это тема отдельной статьи, которую в ближайшем будущем планирую сделать.

Но без всякого анализа показаний мы можем увидеть на датчике следующую картину:


Т.е. забитый грязь и пухом воздушный фильтр ДВС.

Как вы думаете, в каком состоянии у нас при этом ДМРВ?
А определить его состояние мы также можем с помощью своей пары глаз. Для этого достаточно посмотреть на температурный датчик MAF-сенсора. Ведь он у нас по совместительству выполняет еще одну функцию- индикатора загрязнения измерительного элемента расходомера.

Как это устроено на практике. Смотрим на это фото:


Мы видим, что «капелька» температурного датчика покрыта большим слоем копоти и грязи, и представляет собой «грязную спичечную головку». Соответственно, и измерительный элемент расходомера покрыт таким же «одеялом» грязи. И считывать правильно, какое кол-во воздуха поступило в двигатель, расходометр из под этого «грязного одеяла» просто не может.

На чистом датчике капелька и спирали измерителя должны выглядеть так:


Т.е. в капельке мы должны видеть, как выражаются японцы, американский «$». Другими словами внутри янтарной капельки мы должны хорошо видеть головку терморезистора, которая по форме напоминает общепринятое обозначение американской валюты.

Как привести «грязный» датчик в состояние «чистого»?Самый простой способ- это бесконтактная промывка данного датчика и измерительного элемента расходомера с помощью специальной автомобильной химии. Для этого хорошо подойдет любой «очиститель карбюратора» или что то подобное, содержащее в своем составе сильный растворитель. Ни в коем случае не направляйте сильную струю из баллончика с очистителем на нить расходомера. Этим вы ее деформируете, т.е. своими руками выведете из строя. Мыть можно только «отраженной» струей или несильно нажимая на клапан баллона. Еще обращу внимание, что этот растворитель, после применения, не должен оставлять после себя ни какой «пленки». Мы пользуемся очистителями японского и американского производства.

Последний момент, на который хочется обратить внимание читателей — это уплотнительное резиновое кольцо ДМРВ. Как оно выглядит, и его оригинальный номер вы можете увидеть на фото


Так вот это кольцо, в связи с тем, что оно выполнено из простой резины, очень чувствительно ко многим видам «очистителей» и «растворителей». Поэтому, перед операцией очистки ДМРВ с помощью химии, его лучше снять с датчика. Гордеев Сергей Николаевич
(ник на форуме — FERMER)
Свердловская обл., Белоярский р-н
с.Кочневское, ул.Садовая, д.33.
+7 (902) 444-23-35
http://hybridservis.ru

Всё про датчик массового расхода воздуха (расходомер)


В тонкой и точной настройке автомобильного двигателя важно всё: и качество автожидкостей, и нормальная работа каждого элемента, и слаженность всех процессов. Одним из элементов, определяющих, насколько правильно в конечном итоге будет работать автомобиль, является датчик массового расхода воздуха, он же расходомер воздуха или MAF-sensor (от Mass Air Flow), как его чаще называют автомобилисты.

Зачем нужен ДМРВ?


Для полного сгорания одной части топлива нужно примерно 14,7 частей воздуха, такая смесь называется стехиометрической, оптимальной по соотношению. Будет меньше воздуха, чем нужно – бензин не сгорит полностью, получим грязный выхлоп, не соответствующий современным экологическим нормам. Будет больше воздуха – на обедненной смеси двигатель не сможет развить полную мощность.

Расходомер предназначен для постоянного контроля количества поступающего в цилиндры воздуха и передачи этих данных системе регулировки впрыска топлива. То есть, чем больше воздуха идет в двигатель, тем больше топлива будет подано на форсунки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, он регулирует именно подачу воздуха: открывается дроссельная заслонка (непосредственно или от сигнала ЭБУ). Поступает больше воздуха – реагирует ДМРВ, после чего подается больше топлива в камеры сгорания и увеличиваются обороты двигателя.

Нормально работающий расходомер воздуха позволяет не только максимально эффективно использовать топливо, но и максимально эффективно использовать катализатор и сажевый фильтр, а в общей перспективе – сократить расходы на топливо, уменьшить износ узлов автомобиля и продлить время комфортной эксплуатации. Электроника учитывает показатели не только ДМРВ, но и лямбда-зонда, что позволяет более точно контролировать подачу топлива.

Виды и принцип действия



Схема ДМРВ в корпусе

Эволюция расходомеров направлена на поиск методов более точного измерения, учета большего количества параметров, чтобы в итоге получить максимально стабильную работу двигателя.

Механические датчики (расходомеры с трубкой Пито) работали по принципу воздушного сопротивления: чем сильней поток воздуха, тем больше отклонялась внутренняя демпфирующая пластина. Эти системы были долговечными и надежными, но недостаточно точными. С появлением более современных топливных систем понадобились более прогрессивные методы измерения.

Следующее поколение – термоанемометрический датчик с платиновой нитью (Hot Wire MAF Sensor). Именно платиновой, так как этот металл дольше всего сопротивляется термической деградации. Принцип действия основан на поддержании постоянной температуры нагретой нити: чем больший поток воздуха проходит через нее, тем быстрей она остывает и тем больше энергии нужно на нагрев. Контроль температуры осуществляется терморезистором, а данные о затраченной на нагрев нити энергии передаются на ЭБУ как информация о количестве проходящего через нить воздуха.

Схема датчика MAF: 1. Кольцо. 2. Платиновая нить. 3. Термокопенсационное сопротивление. 4. Крепление кольца. 5. Корпус электронного модуля.

Для более точного измерения в современных датчиках учитывается еще и температура поступающего воздуха.

Самой частой причиной выхода из строя является загрязнение нити отложениями пыли и моторного масла. Поэтому в таких датчиках предусмотрена функция самоочистки: после каждой остановки двигателя платиновая нить на пару секунд разогревается до 1100оС. Все органические отложения мгновенно сгорают или обугливаются.

Недостатком нитевых датчиков является ограниченный ресурс работы: платина, несмотря на свою стойкость, рано или поздно выгорает.

Более прогрессивной модификацией стал пленочный датчик (Hot Film Air Flow Sensor, HFM). Принцип работы тот же, что и у проволочного: масса входящего воздуха определяется по степени охлаждения нагревательного элемента. На керамическую основу (подложку) устанавливаются все необходимые элементы в виде тонкопленочных резисторов, в том числе и нагревательный элемент в виде платинового напыления. Сенсор устанавливается в воздушном канале, через который проходит только входящий поток воздуха (измерения получаются более точными за счет отсутствия обратных воздушных волн от работающих клапанов и поршней двигателя). В пленочных датчиках отсутствует проблема загрязнения: пыль и моторное масло не попадают на нагревающийся слой, а значит, нет необходимости в самоочистке. В пленочных сенсорах учитывается и плотность воздуха, которая также влияет на скорость охлаждения нагревательного элемента.

Схема датчика HFM: 1. Электрический разъем. 2. Внешний корпус. 3. Электронная схема. 4. Термоэлемент. 5. Корпус датчика. 6. Канал воздушного потока.

В самых новых моделях автомобилей конструкторы уже отказались от ДМРВ, заменив их датчиками абсолютного давления. Но расходомеры воздуха, основанные на нагревательном элементе, в настоящее время используются наиболее широко.

Место установки


Поскольку датчики чувствительны к загрязнениям, их устанавливают в воздуховоде после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой. Сам датчик расположен в корпусе – пластиковой трубке, закрытой с одной стороны сетчатым фильтром, предотвращающей завихрения воздушного потока. Продаваться датчики могут как вместе с корпусом, так и отдельно, если конструкция датчика предусматривает замену центрального элемента.

Разъем на датчике подключается в бортовую сеть: к источнику напряжения и ЭБУ.

Поломки расходомеров


Чаще всего датчики расхода воздуха выходят из строя просто от износа: платиновая нить (и платиновое напыление не кремниевой пластине) постепенно истончается от нагрева. У проволочного ДМРВ ресурс составляет примерно 150 тыс. км, но эта цифра может стать и больше, и меньше, в зависимости от состояния других узлов автомобиля.

Поврежденное напыление дорожек на расходомере

Причиной досрочной поломки датчика чаще всего является грязь на нагревательном элементе: пыль и моторное масло искажают показания и вызывают перегрев.

Сломанный датчик не ремонтируется, его меняют на новый. Учитывая, что это не самая дешевая деталь, будет нелишним позаботиться о максимальном продлении срока эксплуатации. На работу расходомера воздуха влияют:

  • Состояние воздушного фильтра. Если фильтры регулярно менять и использовать только качественные, можно не беспокоиться о попадании пыли в воздуховод. Если же фильтр вышел из строя или не соответствует техническим требованиям, поломка расходомера покажется ерундой по сравнению со стоимостью ремонта двигателя.
  • Состояние двигателя. Из работающего мотора в воздуховод могут попадать пары масла. Масляные отложения, загрязняющие платиновый элемент, ускоряют его износ. На концентрацию моторного масла в картерных газах влияет состояние поршневых колец и сальников клапанов.
  • Состояние проводки. Одна из возможных причин поломки датчика – нарушение электрических контактов. Эту причину иногда можно устранить, если повреждение не серьезное.
Когда расходомер выходит из строя, нарушается баланс между поступающим в двигатель бензином и воздухом. Соответственно, проблемы будут отражаться на работе двигателя:
  • Повышается расход топлива,
  • Нарушаются показатели разгона, возникают провалы при наборе скорости,
  • Нетипичная работа двигателя на холостом ходу (слишком высокие или слишком низкие обороты),
  • Горит Check Engine,
  • Двигатель плохо заводится или не заводится вообще.

Причиной перечисленных проблем не обязательно будет поломка ДМРВ: более точно можно определить только после диагностики. Самостоятельно можно разве что осмотреть место подключения датчика (иногда сбой в работе двигателя появляется из-за повреждения воздуховода) и, если есть подходящие инструменты, то снять сам датчик и заменить его заведомо рабочим. Если после замены проблемы с двигателем остались – дело не в расходомере, а в другой неисправности.

Сильно загрязненный датчик можно попытаться «реанимировать» — очистить нагревательный элемент, чтобы он смог проработать еще немного, до покупки нового. Используют для этой цели специальные очистители (карбоклинер или очиститель для ДМРВ), что позволяет ненадолго продлить «жизнь» детали. Однако нужно помнить, что элементы датчика повреждаются от малейшего воздействия, так что протирать чувствительный элемент (даже слегка!) нельзя.

Неисправный расходомер воздуха влияет не только на режим работы двигателя, но и на ресурс выхлопной системы: сажевый фильтр и катализатор весьма чувствительны к чистоте выхлопа, которая невозможна без оптимального соотношения воздуха и топлива. В современных автомобилях все компоненты взаимозависимы, и поломка даже такого маленького датчика может вызвать «цепную реакцию» неисправностей. А значит, поломки лучше устранять сразу, чтобы и дальше ездить без проблем.

ДМРВ — как он работает, симптомы, проблемы, проверка

На чтение 7 мин. Просмотров 12.1k. Опубликовано

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха.


В современных автомобилях датчик температуры всасываемого воздуха или IAT встроен в ДМРВ. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется датчик с термосопротивлением. Посмотрим, как это работает.

Как работает ДМРВ

В датчике массового расхода воздуха есть небольшой провод, нагреваемый электрически (термосопротивление). Рядом с измерительным элементом установлен датчик температуры, который измеряет температуру воздуха возле термосопротивления.

Когда двигатель работает на холостом ходу, через измерительный элемент проходит небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания температуры термосопротивления требуется очень низкий электрический ток.

Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя бОльшему количеству воздуха проходить через измерительный элемент. Проходящий воздух охлаждает термосопротивление.

Чем больше воздуха проходит через провод, тем больше электрического тока необходимо для поддержания его в горячем состоянии. Величина тока пропорциональна воздушному потоку.

Небольшой электронный чип, установленный внутри ДМРВ, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на блок управления двигателя (ЭБУ).

Контроллер использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, ЭБУ использует показания расхода воздуха для определения моментов переключения автоматической коробки передач. Если ДМРВ не работает должным образом, АКПП также может переключаться по-другому.

Проблемы с датчиком массового расхода воздуха

Проблемы с ДМРВ распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и др. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.

Например, в некоторых двигателях Mazda Skyactiv неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что двигатель будет проворачиваться, но не заводиться.

Неправильно установленный или загрязнённый воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика расхода воздуха. Чрезмерное замачивание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с ДМРВ.

Симптомы плохого ДМРВ

Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить расход воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива.

В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы, в том числе незапуск, остановка двигателя, снижение мощности и плохое ускорение. Кроме того, неисправный ДМРВ может вызвать загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon.

Проблема с MAF также может изменить настройку переключения передач АКПП.

Когда сигнал датчика расхода воздуха отличается от ожидаемого диапазона, ЭБУ регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код ошибки, включая индикатор «Check Engine» на приборной панели.

Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Обычно с датчиком массового расхода воздуха связаны следующие коды ошибок:

Коды неисправностей P0171 — слишком бедная смесь, блок 1 и P0174 — слишком бедная смесь, блок 2 также часто вызваны плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.

Как проверять ДМРВ

В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора.

Автомеханики измеряют количество воздуха (показания ДМРВ) на разных оборотах. Они сравнивают показания со спецификацией производителя или с показаниями заведомо исправного датчика.

Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, на 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин.

Загрязнённый или неисправный ДМРВ, в большинстве случаев, будет показывать более низкий расход воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие значения.

Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объёма двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также могут привести к снижению показаний датчика воздушного потока.

Подсос воздуха также влияет на показания датчика. Вот почему механики используют заведомо исправный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например, здесь мы использовали приложение Torque для измерения показаний ДМРВ на разных оборотах.

Этот датчик исправный.

Чтобы использовать любое диагностическое приложение для смартфона, вам понадобится адаптер Bluetooth или Wi-Fi, который подключается к разъему OBD.

Иногда плохое электрическое соединение на разъёме датчика также может привести к тому, что показания воздушного потока окажутся вне диапазона. По этой причине клеммы разъёма, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом, или корпус воздушного фильтра не закрыт, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха и вызывать проблемы.

Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменён.

Проверка ДМРВ мультиметром

Этот способ работает на датчиках Bosch с номерами: 0 280 218 116, 0 280 218 004, 0 280 218 037.

Включаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел 2 вольта.

Распиновка ДМРВ:

  1. Жёлтый (ближний от лобового стекла) — вход сигнала датчика;
  2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
  3. Зелёный — заземление;
  4. Розово-чёрный — к главному реле.

Цвета проводов могут меняться, но их расположение остается неизменным.

Включаем зажигание, двигатель не заводим. Подключаем мультиметр красным щупом к жёлтому проводу, а черным — к зелёному (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами.

Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т. к. они вносят погрешность в измерения. Смотрим показания мультиметра.

Напряжение на выходе нового датчика 0,996 — 1,01 вольта.

В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

Напряжение ДМРВ:

  • от 1,01 до 1,02 — хорошее состояние датчика;
  • от 1,02 до 1,03 — неплохое состояние;
  • от 1,03 до 1,04 — ресурс ДМРВ на исходе;
  • от 1,04 до 1,05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше;
  • 1,05 и выше — пора заменить ДМРВ.

Эти же показания можно получить и без мультиметра, используя, например, приложение OpenDiag mobile.

Чистка ДМРВ

Если датчик загрязнен, можно попробовать очистить его. Чистка датчика массового расхода воздуха — деликатная процедура и может использоваться в качестве временного решения. Иногда это может помочь.

Что нельзя делать

Нельзя продувать датчик воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0,01мм) и мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т. е. дунув компрессором, можно компаунд сдуть и оторвать проводники.

Для промывки нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:

  1. Растворяют компаунд.
  2. При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может лопнуть, треснуть.
  3. Растворяют «маску» на кристалле.

Нельзя:

  • лазить в измерительный элемент спичками, зубочистками, ватными палочками и пр.;
  • промывать всякими средствами типа Wynn’s;
  • не использовать очистители карбюратора «Абро», «Hi-Gear» и т. п.;
  • не использовать аэрозоли с ацетоном, этиловым эфиром.

Использование очистителя ДМРВ

Для промывки датчика массового расхода воздуха лучше использовать специальный аэрозольный очиститель ДМРВ, например, LIQUI MOLY (арт. 8044) или KERRY (арт. KR9091).

Для этого необходимо снять датчик, по-возможности открутить измерительный элемент и распылить на него очиститель. В зависимости от загрязнений, повторить процедуру несколько раз. Дать высохнуть.

 

Замена датчика расхода воздуха

Если ДМРВ неисправен, его необходимо заменить. Это довольно просто. Деталь стоит от 50 до 350 долларов.

При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно.

Как продлить жизнь ДМРВ

  • Своевременная замена воздушного фильтра.
  • Корпус воздушного фильтра должен быть всегда чистым.
  • Не использовать спортивные (нулевого сопротивления) воздушные фильтры.
  • Ограничить использование пропитанных воздушных фильтров.

Датчик массового расхода воздуха 2110. Замена. (ДМРВ)

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока проходящего через воздушный фильтр. При выходе датчика из строя обычно контроллер выдает ошибку, но если датчик просто не соответствует своим первоначальным характеристикам, это может повлиять на мощностные качества машины.

Как проверить

Проверить исправность датчика можно следующим образом:
— Если Вы заметили что машина стала вяло разгоняться и есть подозрение на ДМРВ то можно проверить это простым способом. 1. Отсоединяете разъем датчика. 2. Заводите двигатель. 3. Обороты двигателя должны стать больше 1500. Попробуйте проехаться. Если вы почувствуете что машина стала «резвее», то это говорит о неисправности датчика ДМРВ, его следует заменить на новый.

Отличия различных версий датчиков ДМРВ

Существует 3 модификации датчиков расхода воздуха: 004, 037, 116. 004 ставился под нормы токсичности «Россия 82». 037 устанавливался на ЭБУ с резонансным ДД и нормы «Россия 83» или «Евро-1». 116 версия устанавливалась на автомобили «Евро-1» и «евро-2». В последней версии ДМРВ 116 есть встроенный датчик температуры воздуха. Поэтому 004 и 037 датчики (в них нет датчика температуры) можно заменить на 116, но не наоборот.

Различные версии датчиков незначительно отличаются по калибровкам. Если Вы будете устанавливать другую версию датчика(например, 116 вместо 037) то необходимо откорректировать его калибровки в прошивке контроллера.

Тарировки версий 037 и 116 ДМРВ

Ниже приводится инструкция по замене датчика.

Инструкция по замене

  1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
  2. Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 3 массового расхода воздуха. Ослабьте затяжку хомута крепления и отсоедините шланг 2 от датчика. Отверните два винта крепления и снимите датчик с воздушного фильтра. 
  3. Установите датчик в обратном порядке.

 

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ-2110, 21102. Замена Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110. Замена

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

7 DMRB и GRIP

7 DMRB и GRIP

Этот сайт использует файлы cookie для хранения информации на вашем компьютере. Некоторые из этих файлов cookie необходимы для работы нашего сайта, а другие помогают нам улучшаться, давая нам некоторое представление о том, как используется сайт.

Руководство по разработке бизнес-кейсов — март 2016 г.

7 DMRB и GRIP

Как автомобильный, так и железнодорожный транспорт в настоящее время имеют свои собственные процедуры для принятия проектов от начала до реализации; это Руководство по проектированию дорог и мостов (DMRB) и Руководство по инвестиционным проектам в железных дорогах (GRIP) соответственно.Более подробная информация представлена ​​в таблице 1 ниже.

Таблица 1 — Дорога (DMRB) и железная дорога (GRIP)
Дорога — DMRB Железная дорога — GRIP (процесс Network Rail)
Процедуры DMRB требуют детальной оценки схем с учетом их воздействия на экономику, окружающую среду и безопасность. DMRB также содержит подробные инструкции относительно управления и связанных договорных вопросов.

Этапы DMRB:

  • Этап 1: Предварительная оценка
  • Этап 2: Оценка вариантов маршрута
  • Этап 3: Оценка схемы
Отсутствие DMRB касается средств закупок по схеме. Варианты закупок обычно анализируются в соответствии с Руководством по соотношению цены и качества подразделения финансового партнерства правительства Шотландии параллельно с процессом DMRB.

Также стоит отметить, что критерии STAG интеграции и доступности и социальной интеграции не рассматриваются конкретно.

За исключением вопросов текущего технического обслуживания, дорожные схемы, как правило, не имеют финансовых или коммерческих последствий по сравнению с железнодорожными схемами, а процесс DMRB / VfM обычно покрывает требования.

Процесс GRIP очень сфокусирован на выявлении вопросов закупок и заключения договоров.GRIP был разработан, чтобы вести проект от начала до реализации, и поэтому охватывает все те же элементы процесса бизнес-обоснования. Этапы GRIP:
  • Этап 1: определение вывода
  • Этап 2: Предварительная оценка
  • Этап 3: Выбор варианта
  • Этап 4: Выбор отдельной опции
  • Этап 5: Рабочее проектирование
  • Этап 6: Строительные испытания и ввод в эксплуатацию
  • Этап 7: Схема возврата
  • Этап 8: Завершение проекта
Однако ключевым отличием процесса GRIP является то, что обоснование вмешательства принимается как данность и, как правило, не пересматривается в ходе процесса.Это побудило использовать оценку разработки проекта, которая, по сути, представляет собой анализ одного варианта в рамках STAG, с целью проверки обоснования необходимости вмешательства, поскольку проект подвергается детальному проектированию.

Кроме того, в таблице 2 ниже показано, как каждый этап DMRB / GRIP согласуется с процессом бизнес-обоснования:

Таблица 2 — DMRB и GRIP в процессе бизнес-обоснования
DMRB Бизнес-кейс GRIP
Этап 1 — Предварительная оценка Стратегическое экономическое обоснование
Этап 1 — Определение выхода
Этап 2 — Предварительная оценка
Этап 3a — Выбор варианта
Этап 2 — Оценка варианта маршрута Этап 3 — Оценка схемы Краткое описание бизнес-кейса
Этап 3b — Выбор варианта
Этап 4 — Разработка одного варианта
Заключительный бизнес-пример
Этап 5 — Рабочий проект
Этап 6 — Строительные испытания и ввод в эксплуатацию
Этап 7 — Возврат схемы
Этап 8 — Завершение проекта

Решение IDM точка должна стоять после каждого из SBC, OBC и FBC.Этапы 7 и 8 GRIP проходят после FBC и будут соответствовать этапу строительства и последующей оценки проекта

.

новых проектов рядом с Dmrv Creations, Arunachalam Layout, Papareddipalya, Annapurneshwari Nagar

₹ 55,33 L — 79,02 L

EMI начинается с 29,30 K

Разработано A3 Developers

Конфигурации

2, 3

000 рублей Квартиры 9000 Star 9000 , 2022

Ср.Цена

₹ 5,00 K / sq.ft

В A3 Atri Nest есть различные удобства, включая ливневую канализацию, систему сбора и удаления твердых отходов, комнату с электрическими счетчиками, закрытую автостоянку и системы пожаротушения, и это лишь некоторые из них. Расположенный недалеко от известных пригородов Бангалора, в районе Bangalore Urban есть известные школы и больницы. 1.5 км от

Dmrv Creations

Продавец Shreyas

Аннапурнесвари Нагар, Западный Бангалор, Бангалор

Конфигурации

2, 3 Квартиры BHK

Статус владения

Готов к заселению

Ср. Цена

₹ 4,40 тыс. / Кв.фут

Rainbow Nest — это проект компании Rainbow Developers Bangalore в Бангалоре. Это проект, готовый к переезду. Rainbow Nest предлагает одни из самых удобно оформленных апартаментов. Расположенный в Аннапурнешвари Нагар, это жилой проект.В нем 45 единиц. В этом проекте 1 здание. Rainbow Nest предлагает одни из самых эксклюзивных 2 BHK, 3 BHK. Согласно плану площади, единицы находятся в диапазоне размеров от 1005,0 до 1385,0 кв. Футов. Запущенный в феврале 2019 года, Rainbow Nest планируется сдать в эксплуатацию в августе 2020 года. Адрес Rainbow Nest — Annapurneshwari Nagar.Rainbow Nest обеспечивает желанный образ жизни … Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 76,93 л — 94,88 л

EMI начинается с ₹ 38,19 K

1.7 км от

Dmrv Creations

Продано Вилува

Нагарбхави, Бангалор

Конфигурации

2.5, 3 BHK Apartments

Статус владения

Готовность к заселению

Ср. Цена

₹ 5,35 K / sq.ft

В Сидвин Грейс есть различные удобства, включая лифт, резервное питание, бассейн, спортзал и велосипедную прогулку. Беговая дорожка и многие другие. Расположенный недалеко от известных пригородов Бангалора, район Бангалор Урбан имеет известные школы и больницы на небольшом расстоянии.Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

OfferPay 25% и приобретите свой дом.

₹ 74,36 L — 1,18 Cr

EMI начинается от ₹ 39,38 K

1,7 км от

Dmrv Creations

By Salarpuria Sattva

Vijayanagar, Bengaluru

Configurations

2, 3

000 Starses

Ср. Цена

₹ 5,49 тыс. Кв. Футов

Salarpuria Sattva Altana by Salarpuria Sattva, расположенная в Виджаянагаре в Бангалоре, представляет собой дом мечты с элегантным дизайном.Он предлагает все, что вы когда-либо хотели. Обитель оснащена всеми современными удобствами для комфортной жизни с семьей. Будь то вложение или для переезда с семьей, вы можете инвестировать в этот проект. Спокойная обстановка, окружающая это жилище, просто успокоит ваш разум, тело и душу. В Salarpuria Sattva Altana by Salarpuria Sattva, расположенном в Виджаянагаре в Бангалоре, живите своими воспоминаниями, пока вы живете … Подробнее

Ближайшие объекты недвижимости (Dmrv Creations)

₹ 45.23 L

EMI начинается от ₹ 23.95 K

3.8 км от

Dmrv Creations

Продается Sahasru Properties

Jnana Ganga Nagar, Западный Бангалор, Бангалор

Конфигурации

2 BHK Apartment

Начало владения

Средн. Цена

₹ 4,50 тыс. / Кв.фут

Hemalatha Constructions запустила проект Heritage в Джнана Ганга Нагар, Бангалор. Проект запущен в октябре 2019 года. Предлагаются объекты в стадии строительства. Популярные конфигурации включают 2 блока BHK.Согласно плану площади, квартиры имеют размер 1005.0 кв.футов. Всего в Heritage 8 квартир. Всего 1 корпус. Дата владения Наследием — июль 2021 года. Адрес Наследия — Участок № 572, 3-й блок, Планировка Вишвешварая, Джнана Ганга Нагар. Наслаждайтесь множеством объектов Наследия, в том числе лифтом, сбором дождевой воды, резервным питанием. Предусмотрена закрытая автостоянка. … Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 68,21 л — 89,15 л

EMI начинается с ₹ 36.12 K

3.9 км от

Dmrv Creations

Продано Builderneed

Нагарбхави, Бангалор

Конфигурации

2, 3 BHK Apartments

Начало владения

июн, 2021

Ср. Цена

₹ 5.60 K / sq.ft

Kundur Ullal Apartment — это жилой проект в Нагарбхави, Бангалор. Kundur Ullal Apartment предлагает апартаменты. Доступные конфигурации включают 2 BHK, 3 BHK. Площадь квартир, согласно плану, составляет 1218 кв.0 — 1592.0 кв.м .. Объект находится в стадии строительства. В продаже 1 дом. Проект был запущен в марте 2019 года, а дата владения квартирой Кундур Уллал — июнь 2021 года. Квартира Кундур Уллал расположена на главной улице Амма Ашарама, KCHS Layout, Джнана Ганга Нагар. Проект разработан Kundur Developers. На продажу выставлено 40 квартир.Кундур Уллал Квартира в … Читать дальше

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

ПредложениеПлатите 5% сейчас и въезд сегодня

₹ 93.01 L — 1,48 Cr

EMI начинается с ₹ 46,18 K

4,3 км от

Dmrv Creations

By Salarpuria Sattva

Mysore Road, Bangalore

Configurations

2, 3 BHK Apartments

Начало владения

июня

Средн. Цена

₹ 6.99 K / sq.ft

Salarpuria Sattva представляет Divinity, жилую недвижимость премиум-класса на Майсур-роуд, всего в 500 метрах от станции метро возле арки Раджараджешвари. Отель Salarpuria Sattva Divinity, расположенный на обширных 11 акрах, был спроектирован вокруг концепции «мандалы» — духовного символа Космоса.Уникальный дизайн подчеркивает синергию четырех элементов — земли, света, воздуха и воды, чтобы создать мир и гармонию в жилой среде. Духовная основа дизайна гарантирует, что 78% общей площади проекта является открытым и зеленым, чтобы создать ощущение больших обширных пространств. Собственность … Читать дальше

Рядом с домом (Dmrv Creations)

₹ 75.79 L — 1.41 Cr

EMI начинается от ₹ 37,63 K

4,3 км от

Dmrv Creations

Продается у Nagaraj

Mysore Road, рядом с перекрестком Vijaynagar

Configurations

2, 3 BHK Apartments

Possession Status

Состояние владения

Готово к переезду

жилой проект на Майсур-роуд, Бангалор.Pride Enchanta предлагает апартаменты. Доступные конфигурации включают 2 BHK, 3 BHK. Площадь квартир, согласно плану, составляет 1175.0 — 1910.0 кв.футов. Недвижимость готова к заселению. В продаже 4 здания. Проект был запущен в январе 2014 года, а дата владения Pride Enchanta — январь 2019 года. Pride Enchanta находится на заводе Opp BHEL, Майсур-роуд, Виджаянагар. Проект разработан Pride Group. Всего выставлено на продажу 214 квартир. Pride Enchanta оснащена различными удобствами, ориентированными на жителей…Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 83,65 L — 1,17 Cr

EMI начинается с ₹ 41,53 K

4,4 км от

Dmrv Creations

By Navami Builders and Developers 9000 Configuration4 Mysore Road, Bengalur

2, 3 BHK Apartments

Начало владения

Ноябрь 2023 г.

Ср. Цена

₹ 6.09 K / sq.ft

Navami Landmaark, наш недавно запущенный жилой проект на Майсур-роуд (Opp.Станция метро Bangalore University) с 2 & amp; Предложение 3bhk расположено на 4 акрах земли с 468 квартирами. Бассейн Infiniti на крыше на высоте 400 футов над уровнем земли, полноценный современный клубный дом на 33-й & amp; 34-й уровень с 2 дорожками для боулинга, мини-кинотеатром и т. Д. Мини-лес простирался на площади около акра в рамках проекта в сочетании с & nbsp; Отличное подключение по разумной цене. & Nbsp; & nbsp; & nbsp; Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 41.97 л — 65,24 л

EMI начинается от 22,22

4,6 км от

Dmrv Creations

Продается через Urban Shelters

Nagadevana Halli, Kengeri, Bangalore

Configurations

2, 3 BHK Apartments

Starts

2021

Ср. Цена

₹ 4.40 K / sq.ft

Ishanvi Green Leaf — это идеальное отражение городского шикарного образа жизни в Нагадеванахалле, Бангалор. В проекте представлены жилые апартаменты с эксклюзивным дизайном.Наша сила в ДИЗАЙНЕ гарантирует, что КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ & amp; SPACE оптимизированы. Обильный солнечный свет и вентиляция являются неотъемлемой частью & NBSP; ИШАНВИ ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ & NBSP; КВАРТИРА.Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

47,1 л — 64,37 л

EMI начинается с ₹ 24,94 K

4,7 км от

Dmrv Creations

Продается Gihamitore Constructions

RR Nagal

Конфигурации

2, 3 BHK Apartments

Статус владения

Готово к заселению

Ср.Цена

₹ 4,15 тыс. / Кв.фут

Роскошные квартиры на Майсур-роуд, всего в 1 км от RR Nagar Temple Arch и Mysore road Gopalan Mall, на участке площадью 3,5 акра, общее количество квартир 290+, G + 4 с автостоянкой он одобрен BBMP и имеет 40% открытого пространства. Все 3-звездочные удобства, такие как клуб, бассейн, крытый и закрытый помещения. игры на открытом воздухе и т. д. Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 58,39 л — 79,93 л

Стоимость EMI начинается с 30,92

5.1 км от

Dmrv Creations

Продается через Property Junction

Кенгери, Бангалор

Конфигурации

2, 3 BHK Apartments

Начало владения

июн 2023

В Pioneer KRS Park Royal мы верим в растягивание воображения. Мы расширили концепцию зеленого образа жизни примерно на 72%. Дает вам свободу жить на 100% экологически чистым. Мы внедрили концепцию экологической жизни в каждую единицу из 72 домов. Мы заложили босковую среду обитания, чтобы покрыть вашу жизнь здесь навесом завистливой экосистемы и порадовать вас впечатляющим влиянием аллейных озеленений на территории.Pioneer KRS Park Royal — это все это и многое другое. Мы приглашаем вас жить естественно.Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 58,04 л — 86,9 л

EMI начинается с 30,74 ₹

5,3 км от

Dmrv Creations

Автор ATZ PROPERTIES

Kengeri , Bengaluru

Configurations

2, 3 BHK Apartments

Possession Status

Готово к заселению

Роскошный жилой комплекс Platina Exotica запущен известной компанией по недвижимости ATZ Properties в Кенгери, Бангалор.Великолепный анклав застраивается на общей площади 4,5 акра и может похвастаться продуманными квартирами с 2, 2,5 и 3 спальнями. Просторные 2 квартиры BHK имеют супер-застроенную площадь в диапазоне от 809 до 1110 кв. Футов. Для квартир 2,5 BHK она составляет 1288, а для 3-х квартир BHK — от 1347 до 1496 кв. Футов. Безграничные удобства и удобства. добавить к великолепному образу жизни жителей. Бассейн, детская игровая площадка, клуб, тренажерный зал, … Читать дальше

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 41.6 л. — 53,06 л.

EMI начинается от .03 22,03 K

5,9 км от

Dmrv Creations

Продается JM Promoters

RR Nagar, Южный Бангалор, Бангалор

Конфигурации

2, 3 BHK000 Квартиры

Начало владения

Владение , 2019

Ср. Цена

₹ 3.69 K / sq.ft

Sri Sai Builders в настоящее время разработали жилой проект под названием Venkatadri Residency, который расположен в Раджараджешвари Нагар в Бангалоре. Этот жилой комплекс в настоящее время находится в стадии строительства, и вы можете переехать в это место до конца декабря 2019 года.Это место предложит вам апартаменты различной конфигурации. & Nbsp; Вы можете увидеть уникальное сочетание качества и доступности, и оно предоставит вам все современные удобства, такие как домофон, электричество, безопасность, лифт, водоснабжение и многое другое. больше, что поможет вам жить здесь без проблем. Здесь можно … Читать дальше

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

ПредложениеОдин iPhone XR при каждом бронировании * (Действуют положения и условия)

₹ 68 L — 5.1 Cr

EMI начинается от ₹ 36,01 K

5,9 км от

Dmrv Creations

Продается JAIN PROPERTY

Binnypete, Bengaluru

Configurations

1, 2, 3, 4 BHK Apartment, Duplexes Possesses

2022

Ср. Цена

₹ 8,76 тыс. / Кв.фут

Дом, созданный природой и окруженный зеленью. Парквест с 46 акрами пышной зелени является первым жилым проектом Шапурджи Паллонджи в Центральном Бангалоре.Он направлен на то, чтобы вернуть спокойствие и свежесть природы в сердце города. В Parkwest апартаменты оптимизированы для максимального естественного освещения и воздушного потока, с окнами в каждой комнате для поперечной вентиляции. Квартиры спроектированы с нуля, чтобы быть зелеными, чистыми и соответствовать требованиям окружающей среды. Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 64,46 л — 68,74 л

EMI начинается с ₹ 34,13 K

6,0 км от

Dmrv Creations

Продано Викрамом Ганди

Чамраджпет, Бангалор

Конфигурации

2 BHK Apartment

Начало владения

Авг, 2022

Ср.Цена

₹ 5.00 K / sq.ft

V2 Vaishak находится в центре Бангалора по доступным ценам. В стадии строительства Хатта «А», одобренный BBMP, одобренный RERA проект. Жизнь в V2 Vaishak действительно приятна, поскольку V2 Vaishak позволяет вам растягиваться и дотягиваться до всех тех впечатлений, которых всегда жаждал ваш образ жизни. Вайшак имеет Мировой класс & amp; Удобства для отдыха включают бассейн, беговую дорожку, детскую игровую площадку, тренажерный зал, внутренние игры, зал для вечеринок и многое другое.Этот проект разработан компанией V2 Holdings Housing Development Pvt Ltd., которая работает в сфере недвижимости в течение последних двух десятилетий. Имеет … Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 1,2 Cr — 3,96 Cr

EMI начинается с 59,41

6,0 км от

Dmrv Creations

Продано Nexplace Realty Pvt. Ltd.

Binnypet, Bengaluru

Configurations

2, 3, 4 BHK Apartment, Penthouses

Possession Status

Under Construction

Shapoorji Pallonji Real Estate представляет жилой проект, расположенный в Бинни Пит, Бангалор.Проект оснащен всеми основными удобствами, необходимыми для удовлетворения повседневных требований современного городского образа жизни его жителей, включая сбор дождевой воды, наличие лифта, круглосуточную охрану, парковку и прочее. В Parkwest Phase 2 интерьеры тщательно продуманы, чтобы обеспечить жилым единицам достаточное пространство, освещение и вентиляцию. Binny Pete имеет хорошее транспортное сообщение с другими частями города по протяженной дороге.Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 61.88 л — 89,34 л

EMI начинается от 32,77

6,1 км от

Dmrv Creations

Продается Justghar Realty Solutions Pvt ltd

Kengeri Satellite Town, Западный Бангалор, Бангалор

Конфигурации

2, 2,5, 3 BHK Apartments

Начало владения

Апр, 2021

Ср. Цена

₹ 5.20 K / sq.ft

Meda Greens — это жилой проект, разработанный Meda Structures в городе Кенгери-Спутник в Бангалоре. Проект направлен на обеспечение комфортных условий проживания жителям за счет включения закрытого сообщества, теннисного корта, футбольного поля, комнаты для йоги и лифта, в дополнение к существующим многочисленным объектам.& nbsp; Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

51,45 л — 87,51 л

EMI начинается с ₹ 27,25 K

6,1 км от

Dmrv Creations

Поставлено на рынок Pinnacle Allied Services

South Bangal Бангалор

Конфигурации

2, 3 BHK Apartments

Начало владения

Июнь 2021 г.

Ср. Цена

₹ 4.00 K / sq.ft

SML Iris — это жилой проект в RR Nagar, Бангалор.SML Iris предлагает апартаменты. Доступные конфигурации включают 2 BHK, 3 BHK. Планировка квартир составляет от 1025,0 до 1230,0 кв.футов. Недвижимость находится в стадии строительства. В продаже 1 дом. Проект был запущен в октябре 2019 года, а дата владения SML Iris — октябрь 2022 года. SML Iris находится в Паттанагере, RR Nagar. Проект разработан SML Properties. На продажу выставлено 20 квартир.SML Iris оснащен различными удобствами, ориентированными на жителей, включая лифт, резервное питание.Наслаждайтесь … Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 98 L — 1,35 Cr

EMI начинается от ₹ 48,65 K

6,2 км от

Dmrv Creations

Продается Бангалорским аукционным домом

Йешвантпур, Бангалор

Конфигурации

2.5, 3, 4 BHK Apartments

Начало владения

Авг, 2019

Ср. Цена

₹ 6,30 тыс. / Кв.фут

В Arge Urban Bloom есть различные удобства с детской игровой площадкой, бильярдом / бильярдным столом в помещении, доской для карамболя, настольным теннисом, настольным футболом, сбором дождевой воды, ландшафтным садом и лифтом на назовите несколько.Расположенный недалеко от известных пригородов Бангалора, район Bangalore Urban имеет известные школы и больницы в непосредственной близости.Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 2,4 Cr — 3,5 Cr

EMI начинается с 1,19 Lacs

6.2 км от

Dmrv Creations

Продано Property Junction

Раджаджинагар, Бангалор

Конфигурации

3, 3.5, 4 Квартиры BHK

Начало владения

Декабрь 2024 г.

Сред.Цена

₹ 10.00 K / sq.ft

Sobha Limited открывает новый жилищный проект под названием Rajvilas в Раджаджи Нагар, Бангалор. Расположенный рядом с Chord Road и эстакадой Manjunath Nagar, этот район находится в одном из центральных районов города. Железнодорожный вокзал Бангалора находится всего в 2,9 км от этого района, а ближайшая станция метро — станция метро Rajajinagar на зеленой линии, проходящей между Елаченахалли и Нагасандрой, которая также находится всего в 1 км от жилого комплекса. также благоприятен с точки зрения широкого спектра объектов, доступных в районе, таких как школы, колледжи…Подробнее

Недостаточно свойств в Dmrv Creations?

Поиск по соседству

Поиск поблизости

Купить Жилые участки на продажу Рядом с Dmrv Creations, Arunachalam Layout, Papareddipalya, Annapurneshwari Nagar

Нет фотографий для этой собственности

Запрос фотографий

₹ 5.5 Cr Cr

E

Ср. Цена

₹ 13.75 K / sq.ft

BDA собственность, цена договорная.

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этой собственности

Запросить фотографии

₹ 5.5 Cr

EMI начинается с ₹ 2,73 Lacs

Avg. Цена

₹ 13.75 K / sq.ft

BDA собственность, цена договорная.

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этой собственности

Запросить фотографии

₹ 1,75 Cr

EMI начинается от ₹ 86,88 K

0,8 км от

Dmrv Creations

Marilingappa Extension, Nagarbha000 . Цена

₹ 12,68 тыс. Кв. Футов

1380 кв. Футов Земельный участок на продажу в Нагарбхави, Бангалор.Эта земля имеет размер 40,0 м в длину и 34,5 м в ширину. Этот участок доступен по цене 1,75 рупий. Средняя цена за квадратный фут составляет 12,68 тыс. Рупий. Цена. Ширина подъездной дороги 40,0 мт. Самыми популярными достопримечательностями рядом с этим участком являются чайный уголок Сигандору Чоудешвари, Маленькое тысячелетие, Нагарбхави и Малгуди Видьяникетан. Подробнее

Ближайшие объекты недвижимости (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этого объекта

Запросить фотографии

от 84.40 K

0,9 км от

Dmrv Creations

Stage 2, Нагарбхави, Бангалор

Avg. Цена

₹ 12,54 K / sq.ft

Отличная недвижимость, хорошее расположение

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этой собственности

Запрос фотографий

2,0 Cr

EMI начинается с 99,29

0,9 км от

Dmrv Creations

Stage 2, Nagarbhavi, Bangalore

Avg. Цена

₹ 16.67 K / sq.ft

Отличная недвижимость — 100% использование в коммерческих целях.старый дом с 2 доступными магазинами, которые будут потеряны еще на несколько летПодробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этой собственности

Запросить фотографии

₹ 3,0 Cr

EMI начинается с 1,49 Lacs

1,1 км с

Dmrv Creations

Нагарбхави, Бангалор

Ср. Цена

₹ 12.00 K / sq.ft

BDA Недвижимость, цена договорная.

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этой собственности

Запросить фотографии

₹ 2.75 Cr

EMI начинается с ₹ 1,37 Lacs

1,2 км от

Dmrv Creations

Stage 2, Нагарбхави, Бангалор

Avg. Цена

₹ 13,10 K / sq.ft

Nagarabhavi malagala 30 @ 70 60 ft road на продажу рядом автобусная остановка malagala, кредитные документы доступны на 2,75 cr Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

No photo доступно для этой собственности

Запрос фотографий

1,13 Cr

EMI начинается с .30 56,30 K

1.4 км от

Dmrv Creations

Nagarbhavi, Bangalore

Avg. Цена

₹ 9,00 K / sq.ft

Участок BDA, Очень хорошее расположение

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 3,12 Cr

EMI начинается с 1,55 Lacs

1,4 км от

Dmrv Creations

Vinay Layout , Нагарбхави, Бангалор

Ср. Цена

₹ 13.00 K / sq.ft

2400 квадратных футов Участок на продажу в Нагарбхави, Бангалор. Эта земля имеет размер 60,0 м, длина 40.Ширина 0 м. Этот участок доступен по цене 3,12 Кр. Средняя цена за квадратный фут составляет 13,0 тыс. Рупий. Цена. Участок ориентирован на восток. Ширина подъездной дороги 40,0 мт. Этот жилой участок также имеет ограждающую стену. Брокерская сумма, подлежащая выплате, составляет 312000 рупий. Самыми популярными достопримечательностями рядом с этим участком являются Малнад Дум Бирьяни, Snap Fitness Nagarbhavi и игровой дом Star’s Kidz. Подробнее

Рядом с домом (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этого объекта

Запрос фото

₹ 55.0 L

EMI начинается от 29,13 K

1,4 км от

Dmrv Creations

ITI Employees Layout, Маллатахалли, Бангалор

Avg. Цена

₹ 9,17 тыс. / Кв.фут

20 × 30 хорошее место для строителей

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 26,1 л

EMI начинается с 13,82

1,4 км от

Dmrv Creations

Nagarb , Бангалор

Ср. Цена

₹ 4.35 K / sq.ft

BBMP A Khata Жилые комплексы, готовые к регистрации и строительству, расположенные на 2-м этапе Нагарбхави, Малагала Рядом с комплексом БДА Прикреплен к квартире Brahmagiri BDA, недалеко от автобусной остановки Malagala, Полностью развита со всеми удобствами Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 80.0 L

EMI начинается с 39,72 K

1,5 км от

Dmrv Creations

ITI Employees Layout, Маллатахалли, Бангалор

Avg. Цена

₹ 6,67 K / sq.ft

Жилой участок для продажи Северный и западный стороны BDA kata 40 футов дороги. Отель находится в 7-м квартале Висвесварая левет, недалеко от схемы подоходного налога, в очень хорошем месте, недалеко от множества местных магазинов, почтовых отделений и регулярного общественного транспорта в центре города и его окрестностях. Если вам нравится осматривать недвижимость, мы можем быть очень гибкими в любое время, когда вы будете посещать недвижимость, цена на недвижимость очень конкурентоспособна. Джини и отговорка брокера с покупателями.Люди, которых очень интересует покупка или продажа, свяжитесь со мной или позвоните мне Спасибо ANANTHA KUMARПодробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 3,24 Cr

EMI начинается с 1,61 Lacs

1,5 км от

Dmrv Creations

Этап 2, Нагарбхави, Бангалор

Сред. Цена

₹ 13,50 K / sq.ft

Недвижимость находится в отличном месте

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

Нет фотографий для этой собственности

Запросить фотографии

₹ 1.32 Cr

EMI начинается от ₹ 65,53 K

1,6 км от

Dmrv Creations

ITI Employees Layout, Маллатахалли, Бангалор

Avg. Цена

₹ 5,50 тыс. / Кв.фут

40 * 60 южная сторона 5500 за квадратный фут

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

2 1,44 Cr

EMI начинается от 71,49

1,7 км от

Dmrv Creations

Этап 2, Нагарбхави, Бангалор

Avg. Цена

₹ 12.00 K / sq.ft

Nagarabhavi Планировка NGEF 30 @ 40 Утверждено BDA, ориентированное на восток, 60-футовая дорога, Участок для продажи, Доступен на 1 кр. 44 лакха, договор Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 1.05 Cr

EMI начинается с ₹ 52,13 K

1,8 км от

Dmrv Creations

Макет Smv, Макет SMV, Аннапурнесвари Нагар, Бангалор

Avg. Цена

₹ 8,75 K / sq.ft

Планировка SMV 9th Blk 30 @ 40 футов на запад, 40 футов дороги, 60 футов дороги до салона, расположение строителя Рядом с KA 41 RTO Очень хорошее расположение, Доступно за 1cr 5 лакхов.

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 62.0 L

EMI начинается от ₹ 32,83 K

1,8 км от

Dmrv Creations

SMV Layout, Annapurneshwari Nagar, Bangalore

Avg.Цена

₹ 10,33 K / sq.ft

Планировка Smv 8th blk 20 @ 30, западная сторона, рядом с муддинапалья карнатака, место строительства банка bda участок для продажи в 62 лакха, слегка согласованныйПодробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 1,26 Cr

EMI начинается с 62,55 K

1,8 км от

Dmrv Creations

SMV Layout, Annapurneshwari Nagar, Bangalore

Avg. Цена

₹ 10,50 тыс / кв.м

СМВ Планировка 9 тыс. Блк, # 115 Западная сторона, хорошее расположение рядом с MPM Layout Attach, Цена — 10500 слегка негорючая, Подробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 1.8 Cr

EMI начинается с ₹ 89,36 K

1,8 км от

Dmrv Creations

SMV Layout, Annapurneshwari Nagar, Bangalore

Avg. Цена

₹ 7,50 тыс. / Кв.фут

Планировка SMV 8-й блок 40 @ 60 Esst облицовка, рядом с бензозаправочным комплексом HP Deepa до дороги Муддинапалья очень хорошее расположение Дорога 40 т, участок для продажи по цене 1,80 кр немного не подлежитПодробнее

Недвижимость поблизости (Dmrv Creations)

₹ 1,6 Cr

EMI начинается от ₹ 79,43 K

1,9 км от

Dmrv Creations

NGEF Layout, Маллатахалли, Бангалор

Avg.Цена

₹ 6,67 тыс. Кв. Футов

2400 кв. Футов Земельный участок на продажу в Маллаталли, Бангалор. Эта земля имеет размер 60,0 м в длину и 40,0 м в ширину. Цена. Участок ориентирован на запад. Ширина подъездной дороги 40,0 мт. Самые популярные достопримечательности рядом с этим участком: Shaji Orange, Jnana Mandir Icsc School и New Good Shepherd English School. Dmrv Creations

Moodalapalya, Виджаянагар, Бангалор

Ср.Цена

₹ 10.00 K / sq.ft

Moodalapalya shivananda nagar 30 @ 40, западная сторона BBMP Участок катхи на продажу доступен по цене 1.20 cr Подробнее

Недостаточно недвижимости в Dmrv Creations?

Поиск по соседству

Поиск по соседству

Венгерский Правительственный тендер на закупку новых коммерческих автомобилей для DV Zrt., TRV Zrt. И

Главная> Тендеры> Европа> Венгрия> Закупка новых коммерческих автомобилей для DV Zrt., TRV Zrt. И ДМРВ Зрт.В

UNIVERZAL BESZERZO KFT. объявил тендер на закупку новых коммерческих автомобилей для DV Zrt., TRV Zrt. И ДМРВ Зрт. В схеме финансового лизинга. Местоположение проекта — Венгрия, тендер закрывается 15 февраля 2018 года. Номер объявления о тендере — 1781/2018, а номер ссылки TOT — 20354095. Участники торгов могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полный тендерный документ при Регистрации на сайте.

Страна: Венгрия

Резюме: Закупка новых коммерческих автомобилей для DV Zrt., TRV Zrt. И ДМРВ Зрт. В схеме финансового лизинга.

Срок сдачи: 15 февраля 2018 г.

Реквизиты покупателя

Покупатель: UNIVERZAL BESZERZO KFT.
Адрес: Csaba utca 19.
Город: Татабаня
Код NUTS: HU212
Страна: Венгрия
Почтовый индекс: 2800
Телефон: +36 34311053
Факс: +36 34522399
Контактное лицо: др. Kocsis Krisztina
Венгрия
Электронная почта: [email protected]
URL: www.univerzalbeszerzo.hu

Прочая информация

TOT Ref No.: 20354095

Номер документа. №: 1781/2018

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Заголовок: — Закупка новых коммерческих автомобилей для DV Zrt., TRV Zrt. И ДМРВ Зрт. В схеме финансового лизинга.
Тип объявления: — Исправление / 2015 EUHL

Определяющие факторы жесткости вязкого демпфера на кручение в соответствии с …

Giriş Krank kasnakları, krank millerinde düzensiz поршневой patlamalarından meydana gelen burulma titreşimlerini azaltan ve aynı zamanda aktardörırı elemanan ylemani olarakları. Krank kasnakları ayarlı kütle sönümleyici prensibiyle çalışmaktadır.Ayarlı kütle sönümleyiciler, ana kütlenin rezonans frekansına göre ayarlanan ve böylece sistemde yeni iki rezonans bölgesi oluşturup aynı zamanda genlikleri düşüren bir titreleyşic sönümümümüm. Krank kasnakları da yapısındaki kauçuk eleman ile krank mili burulma rezonans frekansına göre ayarlanmakta ve kranktaki burulma titreşimlerini azaltmaktadır (Mendes, Meirelles, Zampieri, miltmaktadır) (Мендес, Мейреллес, Zampieri, 2011, бурритмашдерем, 2008; Нерубеншенко, 2008; Nerubin) , 2013). Bundan dolayı krank kasnağı krank mili ömür problemlerinin önüne geçmekte kritik öneme sahiptir.Gelişen üretim teknolojisiyle birlikte birçok tipte krank kasnakları olmasına rağmen temelde üç çeşit krank kasnağı vardır: Tek modlu, çok modlu ve viskoz damper. Tek modlu krank kasnaklarında бир kauçuk ile ile krank mili kritik burulma frekansı sönümlenmektedir. Ok modlu kasnaklarında iki veya üç kauçuk eleman ile krank mili kritik burulma frekansının yanında düşük devirlerde oluşan titreşimlerin sönümlenerek motor ön aksamınınılenımen zarar engör. Viskoz damperler ise içerisinde bulunan yüksek viskoziteli silikon yağ ile kritik frekansta genliği düşürmektedir.Tek modlu ve çok modlu krank kasnağın örnek modelleri Şekil 1’de gösterilmiştir. Ekil 1. Тек моду ве чок моду кранк каснажи Тек ве чок модуль кранк каснакларынин доğру çalışması; Кранк мили burulma rezonans frekansına göre ayarlanması için dinamik karakteristiğinin doğru бир şekilde belirlenmesi gerekmektedir. Dinamik karakteristiği belirleyen en önemli bileşen ise kauçuk elemandır. Kauçuk, uzay ve havacılık, makine, otomotiv ve savunma sanayiinde yaygın olarak titreşim çözümlerinde kullanılan bir malzemedir.Kauçuk malzemelerin dinamik karakteristiğinin oluşmasında kürlenme prosesi belirleyici bir role sahiptir. Kauçuk malzemelerde kürlenme, üç boyutlu ekil 1. Tek modlu ve çok modlu krank kasnağı Tek ve çok modlu krank kasnaklarının doğru çalışması; Кранк мили burulma rezonans frekansına göre ayarlanması için dinamik karakteristiğinin doğru бир şekilde belirlenmesi gerekmektedir. Dinamik karakteristiği belirleyen en önemli bileşen ise kauçuk elemandır. Kauçuk, uzay ve havacılık, makine, otomotiv ve savunma sanayiinde yaygın olarak titreşim çözümlerinde kullanılan bir malzemedir.Kauçuk malzemelerin dinamik karakteristiğinin oluşmasında kürlenme prosesi belirleyici bir role sahiptir. Kauçuk malzemelerde kürlenme,

Отчет BIS

% PDF-1.4 % 1 0 obj > эндобдж 8 0 объект / Создатель /Режиссер / CreationDate (D: 201181125Z ‘) / ModDate (D: 20111017170143 + 01’00 ‘) / Компания (DECC) / SourceModified (D: 20111017092753) / Заголовок (отчет BIS) >> эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > / Содержание 34 0 руб. >> эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > поток Акробат Дистиллятор 8.0.0 (Windows) DECCD: 20111017092753Acrobat PDFMaker 8.0 для Word2011-10-17T17: 01: 43 + 01: 002011-10-17T17: 01: 35 + 01: 002011-10-17T17: 01: 43 + 01: 00uuid: d91693d9- ca0a-4a8d-b16c-34a95e3dbb18uuid: ac1d5748-e051-4666-a043-45fccd2d2db0

  • 2
    • заявка / pdf
  • ehorner
  • Отчет BIS
    • конечный поток эндобдж 7 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> эндобдж 32 0 объект > >> эндобдж 33 0 объект > >> эндобдж 34 0 объект > поток xXM6W @ «% 2HL ަ v @ iѽ / $ ˎaK» E >> T; 9z] pH ݗ O? t} cw ~ Hˆt {| Dw / W ;.ޣ LymN & q 讍 ‘# (ߺ r_tylGZS އ b /? LA’Ac _ ;: `m {}

    отнесение, признаки неисправности. Что делать с низким уровнем сигнала ДМРВ

    Датчик расхода воздуха требует наличия системы управления двигателем для правильной работы. Он позволяет отслеживать, сколько воздуха поступило к дроссельной заслонке снаружи. Сигнал, генерируемый его выходом, поступает на электронный блок управления. Последний проводит обработку и по заложенному алгоритму рассчитывает необходимое количество бензина для правильной работы впрыска.Выход из строя датчика нарушает работу всех систем. Двигатель работает нестабильно, так как электронный мозг не может понять, сколько топлива требуется двигателю.

    Основные функции датчика

    Как было сказано выше, он определяет точное количество воздуха, потребляемого топливной системой. В камеры сгорания поступает не чистый бензин, он смешивается в рампе с воздухом, идеальной считается пропорция 1:14 соответственно. При питании такая смесь работает в штатном режиме, она способна выдавать высокие характеристики.При изменении пропорции мотор теряет мощность, а также значительно увеличивает расход бензина.

    Следовательно, датчик расхода воздуха ВАЗ-2110, например, позволяет определять количество воздуха в топливном рейвере. Совместная работа всех средств измерения, таких как датчики положения дроссельной заслонки, коленчатого и распределительного валов, оборотов, давления, позволяет нормализовать работу двигателя. Используя сбор всей информации, вы можете обеспечить бесперебойную работу двигателя при различных нагрузках.

    ДМРВ работа на примере

    Представьте, что вы путешествуете на машине. Для увеличения скорости необходимо посильнее нажать на педаль акселератора. На данный момент происходит много процессов, меняются все характеристики. Если открыть дроссельную заслонку педали, то поступит большое количество бензина. Чем больше его проходит в камере сгорания, тем больше воздуха требуется для создания идеальной топливно-воздушной смеси.

    Для правильного смешивания воздуха с бензином во впускной системе двигателя установлен датчик.Но для правильной работы требуется, чтобы воздух был максимально чистым, без пыли и других мелких частиц. Для этого есть фильтр. Другая ситуация: вы нажимаете педаль газа, намереваясь снизить скорость. Если воздуха подается столько, сколько на больших оборотах, мотор заглохнет. Избежать этого позволяет датчик расхода воздуха ВАЗ, если пример «дюжины» уже начался.

    Сенсорное устройство

    Измерительное устройство фундамента — это пластиковая трубка, через которую проходит воздух.Он имеет тонкую платиновую проволоку (ее диаметр около 70 мкм). При работающем двигателе греется эта проводка. Температура провода при эксплуатации колеблется в районе одного градуса. Ничего сложного, как может показаться, в конструкции нет. Провод нагревается, и изменение его температуры показывает, сколько воздуха прошло через трубку.

    Все это учитывается алгоритмом, заложенным в центральный блок управления. В конструкции также есть резисторы, которые необходимы для стабилизации работы и регулировки значений силы тока.Именно по этому параметру производятся измерения. Стоит отметить, что датчик расхода воздуха, цена которого в среднем составляет около 2000 рублей, содержит драгоценный металл — платину. Имеет центральную проволоку и сетку. Заменить платину нечем, так что надеяться, что цена устройства упадет, не приходится. А при выходе из строя датчика расхода воздуха его реанимация практически невозможна.

    Принцип работы устройства

    Разобравшись с устройством, в котором нет ничего сложного, но есть драгоценный металл, можно переходить к рассмотрению процесса функционирования.Итак, при включении зажигания проволока из платины начинает нагреваться. Он хорошо расположен посередине пластиковой трубки и является плечом основного моста от резисторов. В схеме сила тока постоянно держится на одном уровне, чтобы температура была стабильной. Вы нажимаете педаль газа, дроссельная заслонка открыта и воздух втягивается в топливную систему. Поток выворачивает проволоку, а сопротивление платины падает.

    Система управления замечает изменение температуры и увеличивает напряжение для нагрева до желаемого значения. Провод.Только после стабилизации значений температуры система придет в равновесие. На этом этапе сопротивление платиновой проводки и ее температура будут иметь оптимальное соотношение. Стоит отметить, что ток, протекающий по измерительной проволоке, варьируется от 500 до 1200 мкА. Это также происходит в цепи калибровочного резистора, который посылает сигнал на блок управления. Последние, получив данные, рассчитывают желаемое количество бензина по топливной карте.

    Сервис

    Датчик не требует обслуживания.Мероприятия по очистке системы берет на себя электронный блок управления. А если сломался датчик расхода воздуха, признаки неисправности которого будут рассмотрены ниже, то в нем скопится много грязи и пыли. Воздух, попадающий в трубку, совершенно не может очистить ни один фильтр. Поэтому предлагается метод, при котором вся грязь, накапливающаяся на платиновой проволоке, в буквальном смысле испаряется. В алгоритме работы электронного блока управления есть небольшая особенность.

    При рывке двигателя на платиновый провод подается напряжение, которое может разделить его до 1000 градусов.Нагрев происходит на секунду, его оказывается достаточно, чтобы избавиться от всей скопившейся грязи на поверхности провода. Если вы решили самостоятельно восстановить датчик, то нужно тщательно очистить провод и сетку. Во время работы запрещается прикасаться к этим предметам, иначе придется только полностью поменять прибор, он не сможет нормально работать.

    Недостатки датчика расхода воздуха

    Несмотря на все сказанное, конструкцию и принцип действия, устройство имеет много недостатков.Самое главное: не ремонтируется. Тратить 2000 рублей на новую вряд ли кому-то захочется. Возможность чистки сенсора, конечно, есть, но делать это нужно только при наличии соответствующей квалификации и опыта. А если провод поврежден либо вообще переделан, не стоит даже пытаться реанимировать датчик.

    Из минусов и то, что не измеряет массу воздуха. Он контролирует объем, прошедший через него. Это усложняет всю систему, так как необходимо вычислить массу, чтобы узнать плотность воздуха.Для этого есть датчик, измеряющий температуру. Без измерения этого параметра невозможно вычислить массу. Современные конструкторы постарались уйти от классической схемы ДМРВ, провели испытания с датчиками давления. В результате датчик расхода воздуха «Ниссан» с начала 2000-х стал измерять давление воздуха, а не его объем.

    Признаки неисправности

    Первая особенность, которая сразу бросается в глаза, это горящая контрольная лампа двигателя на панели приборов.К сожалению, она говорит обо всех драйверах двигателя, поэтому есть два варианта постановки точного диагноза — посетить сотню или отследить двигатель двигателя в разных режимах работы. Второй оказывается дешевле, но шансов определить, в каком узле двигателя находится жиклер, не очень много. Симптомы у поломок такие же. Итак, мотор может «троить» как при неисправностях в системе зажигания, так и при поломке в топливном механизме. Поэтому лучше потратиться, но отправить машину на диагностику, которая точно скажет, какой именно элемент вышел из строя.

    Увеличение или уменьшение оборотов холостого хода однозначно свидетельствует о неисправности в системе подачи топлива. В частности, такие симптомы характерны для дефектов ДМРВ. При разгоне машина долго «думает», обороты набираются крайне медленно. Холостой ход не только меняется, но и становится нестабильным. И это в том случае, если двигатель не получил двигатель. Часто вообще не реагирует на вращение стартера. Вот как проверить датчик расхода воздуха, анализируя только внешние признаки.Но точный диагноз можно поставить только после полной разборки устройства.

    Заменить или отремонтировать?

    При поломке датчика сразу возникает такой вопрос. Но нужно сразу определиться, есть ли неисправность в самом устройстве? Скалы и дефекты активных элементов случаются крайне редко, но частой причиной поломки являются загрязнения. Имеется нарушение целостности гофрированного шланга, соединяющего датчик и штуцер. Наличие на нем трещин приводит к тому, что загорается Check Engine и двигатель просто перестает работать.

    Следовательно, нужно убедиться, что неисправность кроется в датчике. При появлении загрязнения разрешается устранять специальным спреем. В магазинах продается такая для чистки дроссельной заслонки. Обратите внимание, что протирать внутреннюю поверхность запрещается пальцами или тканью. Допускается только бесконтактная очистка.

    Вывод

    Чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт, ведь даже датчик расхода воздуха ВАЗ-2110 достойный — около 2000 рублей в зависимости от производителя, внимательно следите за состоянием своего автомобиля.Своевременная замена воздушного фильтра — это гарантия стабильной и безотказной работы датчика расхода воздуха на любом автомобиле. Также необходимо уделить должное внимание и состоянию поршневой группы. Если масло начнет забрасывать дроссельный узел, разрушение ДМРВ неминуемо.

    На отечественных авто очень частой причиной поездки на сотку является датчик массового расхода воздуха. Это устройство часто располагается возле воздушного фильтра и отвечает за количество воздуха, попадающего в силовой агрегат.Измеряя количество воздуха, датчик определяет, есть ли проблемы в двигателе, а также контролирует качество камеры сгорания и процесс обогащения топливной смеси. От этих важных аспектов зависит не только мощность двигателя, но и безопасность в его работе. Часто бывает, что именно ДМРВ становится самой главной проблемой в машине, портящей качество поездки.

    Многие водители автомобилей семейства ВАЗ 2110 сталкивались с проблемами с этим узлом.Сегодня большинству владельцев этих автомобилей известно, как проверить ДМРВ и наладить его нормальную работу или заменить на новый. Если у вас более современная машина, проверять и менять датчик не рекомендуется. Лучше выполнить работы на специализированной станции и получить гарантию высокого качества ваших предложений.

    Каковы первые симптомы поломки ДМРВ?

    Датчик массового расхода не только измеряет, но и контролирует процесс подачи воздуха в двигатель.Работой всех технических частей станка управляют компьютерные системы, которые в большинстве случаев управляются автоматически. Поэтому так важна работа ДМРВ. Это влияет на качество работы силового агрегата и на подходящие для него режимы работы. Такие важные роли в автомобиле делают датчик реальной проблемой при поломке.

    Основные особенности неисправности датчика можно описать списком множественных признаков неисправности. Но стоит учесть, что в некоторых случаях невозможно определить происхождение симптомов проблемы.За качественную диагностику порой проще заплатить, чем самостоятельно искать причины той или иной проблемы. Среди типичных особенностей поломки ДМРВ можно выделить такое поведение:

    • на панели приборов Check Engine загорается заветная лампочка и требуется диагностика двигателя;
      • Расход бензина
    • увеличивается, при этом увеличение может быть довольно большим и неприятным;
    • при остановке возле магазина на несколько минут машина становится настоящей проблемой;
    • динамика автомобиля снижается, ускорение становится медленнее, а тактика «педаль в пол» вообще не работает;
      • Мощность
    • не ощущается особенно на горячем двигателе, в холодном поведении практически не меняется;
    • Все проблемы и неисправности возникают в автомобиле исключительно после прогрева двигателя.

    Настоящая проблема в том, что воздуха слишком много или слишком мало, поэтому силовой агрегат не справляется со сжиганием топлива в штатных режимах. Это приводит к тому, что задуманные производителем режимы нормальной работы двигателя становятся невозможными. Двигатель в таких ситуациях падает довольно сложно. Если также учесть повышенный расход, то использование силового агрегата увеличивается.

    Также при неправильной подаче воздуха в камеру сгорания в двигателе можно наблюдать неполное сгорание топлива.Эта проблема — серьезный побочный эффект, который может привести к тяжелым последствиям. Если нелегальный бензин попадает в картер, где он смешивается с маслом, качество смазочного материала значительно снижается. Это приводит к повышенному трению в двигателе и чрезмерно высокому износу деталей.

    Самостоятельная проверка датчика ДМРВ — пять способов борьбы с проблемой

    Если вы подозреваете, что именно массовый расход воздуха — это все ваши проблемы, стоит проверить свою теорию и получить однозначный ответ на поставленный вопрос.Для этого достаточно провести диагностику одним из следующих методов. Но прежде чем рассказать о способах проверки датчика, приведем аргументы против самодиагностики и ухода за автомобилем.

    Мастера на сотню проведут всю работу намного быстрее и без проблем, так как с ДМРВ им приходится иметь дело практически каждый день. Прилагая собственные усилия к устранению проблемы, вы на свой страх и риск экспериментируете с машиной. Однако такой вариант устранения проблемы намного дешевле и не требует выезда на станцию ​​техобслуживания.Основные способы проверки проблем с датчиком ДМРВ следующие:

    1. Отключить датчик от системы подачи воздуха . В этом случае компьютер дает команду рассчитать количество воздуха по положению заслонки в двигателе. Если после отключения датчика машина стала лучше ехать, но увеличились обороты, происходит поломка ДМРВ.
    2. Переустановить прошивку в процессе диагностики датчика . Этот метод позволяет убедиться, что проблемы двигателя не связаны с альтернативной прошивкой ЭБУ, которая вполне может быть первопричиной всех ваших проблем.
    3. Проверьте DMRV с помощью измерительного прибора Multimer . Вы можете проверить только некоторые датчики Bosch. Подробнее про регистрацию можно прочитать в инструкции к автомобилю или непосредственно к установленному датчику.
    4. Исследование и визуальная оценка состояния датчика . С помощью такой традиционной системы проверки часто можно определить наличие проблемы. Если внутренняя часть ДМРВ запылена, можно смело ее менять и внимательно следить за положением всех уплотнительных резинок.
    5. Производим замену датчика ДМРВ . Этот способ подойдет вам, если вы не хотите проводить диагностику, и у вас в наличии новый датчик. Достаточно просто заменить этот элемент и убедиться, что проблема скрыта именно в этом узле.

    Эти простые способы диагностики датчика массового расхода топлива помогут определить наиболее важные моменты работы этого узла. Конечно, в гаражных условиях проще всего выполнить первый и последний вариант диагностики и ремонта.Это наиболее точные и безошибочные способы определения правильности работы датчиков и установления необходимых режимов работы двигателя в вашем автомобиле без больших финансовых затрат.

    Однако любые поломки датчика лучше диагностировать с помощью специального оборудования. Специалистам известны прямые признаки плохой работы датчика, узла. Для решения проблемы зачастую даже не нужно запускать диагностику. Несмотря на описание методов самостоятельного определения всех возможных проблем, Мы не рекомендуем собственное вмешательство в работу системы датчиков.Еще один способ проверить с визуальным сопровождением Предлагаем посмотреть видео:

    Подведем итоги

    Удачным решением практически любой проблемы с автомобилем является поездка в профессиональный сервисный центр, профессиональная диагностика и замена запчастей на оригинальные или рекомендованные производителем. Но оказывается не всегда. Иногда гораздо проще и дешевле провести персональную диагностику машины достаточно простыми и известными методами, не требующими специального оборудования.

    Если вы хотите испытать такие методы, вы можете проверить датчик расхода топлива своими руками. Единственным недостатком этого процесса является то, что неумелая установка датчика практически гарантированно выведет его из строя в ближайшие несколько месяцев. Поэтому перед установкой прочтите соответствующий раздел в инструкции к автомобилю, а также обратите внимание на желаемое расположение всей уплотнительной резины на устройстве. Вы когда-нибудь сами меняли датчик ДМРВ?

    Оптимальная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов.Силовой агрегат работает по показаниям различных датчиков и контроллеров, одним из которых является расходомер воздуха. Какие признаки неисправности ДМРВ, как проверить прибор и при необходимости поменять? Ниже вы найдете ответы на эти вопросы.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности датчика массового расхода: особенности и причины

    Работоспособность датчика массового расхода воздуха влияет на работоспособность двигателя-мотора как на холостом ходу, так и при движении. Это устройство обычно располагается в воздуховоде, рядом с фильтрующим элементом воздуха.В соответствии с показаниями сигналов, которые подает расходомер, блок управления рассчитывает объем топлива и воздуха для образования топливно-воздушной смеси. Наиболее оптимальное соотношение в этом случае — 1:14.

    Следует отметить, что эффективная работа расходомера зависит от чистоты фильтрующего элемента воздуха. Так что если уровень сигнала напряжения от ДМРВ слишком низкий или высокий, автовладелец должен немедленно проверить чистоту фильтра.

    При каких симптомах необходимо проверить расходомер:

    • , если на панели управления загорелся значок проверки Endin, указывающий на необходимость проверки двигателя;
    • в зависимости от машины на приборке также может появиться ошибка, что говорит о слишком слабом сигнале, идущем с ДМРВ; Мотор
    • стал плохо работать — силовой агрегат ходил, мощность у него сильно упала, при этом машина плохо разгоняется, особенно при движении в гору;
    • повышенный расход топлива;
    • силовой агрегат стал нестабильно работать на холостых оборотах — они могут резко увеличиваться и резко проседать;
    • во время переключения рычага, двигатель можно как угодно вырубить (автор видео — канал авто-мото).

    Это только поверхностные признаки износа. Неисправность расходомера можно диагностировать по появлению трещин на корпусе гофрированного патрубка, соединяющего прибор с дроссельной заслонкой. В том случае, если блок питания глохнет, есть вероятность, что причина кроется в проблемах в работе блока питания блока питания, в этом случае необходимо провести диагностику проводки.

    Отдельно выделим такую ​​неисправность, как низкий сигнал с расходомера, причины его могут быть следующие:

    • устройство не подключено к бортовой сети;
    • в питании расходомера мощности произошло;
    • окислились контакты, в частности массы, либо произошел обрыв этого провода;
    • сигнальные провода подключены неправильно или снова произошла поломка;
    • такой симптом также может быть связан со сбоями в работе модуля управления ЭБУ.

    Как вы понимаете, выход из строя расходомера может привести к серьезным неисправностям, тем более что нужно учитывать, что симптомы его поломки аналогичны признакам неисправности других устройств. Итак, обнаружив хотя бы одну особенность, нужно обратить внимание на диагностику (автор видео — Роман Роман).

    Диагностика и ремонт расходомера воздуха

    А теперь поговорим о том, как проверить и отремонтировать прибор, если позволяет ситуация.

    Есть несколько вариантов диагностики:

    1. Первый вариант — это диагностика при отключенном ДМРВ.Принцип этого метода заключается в отключении расходомера от топливной системы. автомобиль и дальнейшая диагностика работоспособности мотора при отключенном ДМРВ. Реализация метода заключается в отключении сетевого шнура от устройства и дальнейшем запуске ДВС. При отсутствии устройства блок управления активирует аварийный режим работы, то есть образование горючей смеси будет осуществляться по положению дроссельной заслонки дроссельной заслонки. В том случае, если после выключения расходомера работа двигателя восстановилась, мотор перестал дуться, это говорит о необходимости замены датчика.
    2. Другой вариант — установить под упор металлическую пластину, ее толщина должна быть 1 мм. После этого обороты двигателя должны увеличиться. Далее датчик расхода воздуха нужно отсоединить разъем питания. В том случае, если после этих действий двигатель тоже заработает, это свидетельствует о выходе из строя ДМРВ.
    3. Следующий вариант — попробовать поставить новый вместо выдающегося расходомера и оценить работу мотора с ним. Это наиболее эффективный и быстрый вариант проверки, потому что, если работа двигателя стала более эффективной, это говорит о поломке ДМРВ.Конечно, не у каждого автовладельца есть запасной расходомер.
    4. Также можно попробовать определить проблему в работе регулятора с помощью визуальной диагностики. Для реализации этого способа потребуется отверткой открутить хомут с крестовым ходом, фиксирующий гофру воздуховода. После этого нужно внимательно осмотреть внутренние гофры, а также сам регулятор. На поверхностях не должно быть следов моторной жидкости или влаги, все элементы должны быть сухими.
      В том случае, если автовладелец не следит за чистотой фильтрующего элемента воздуха, то мусор и пыль время от времени начнут попадать на чувствительную часть расходомера.Соответственно, это приведет к выходу из строя последнего — такая причина поломки одна из самых встречаемых. Появление масляных следов может быть связано с повышенным уровнем рабочей жидкости в картере или скошенным маслом. Все предметы следует очистить от остатков моторной жидкости.

    Отдельно выбрать вариант диагностики с помощью тестера — мультиметра. Красный щуп тестера подключается ко входу датчика — этот контакт ближе к лобовому стеклу, а черный подключается к массе, обычно этот зеленый провод находится на противоположном конце разъема.

    Диагностические показания могут быть следующие:

    • от 0,996 до 1,1 вольт — новый датчик;
    • 1.01-1.02 — устройство исправное;
    • 1.02-1.03 — состояние датчика удовлетворительное;
    • 1.03-1.04 Вольта — заканчивается срок службы, при более высоких значениях регулятор подлежит замене.

    ДМРВ — это устройство, которое не подлежит ремонту, но его можно попробовать восстановить, очистив сетку. Для чистки можно использовать жидкость WD-40 или специальный очиститель карбюратора.

    Для того, чтобы двигатель уверенно работал на любых режимах, необходимо, чтобы он получал оптимальный состав горючей смеси. Как известно, двигателя только топлива не хватает, ему тоже нужен воздух. В различных режимах работы мотора требуется различное соотношение кислорода и бензина. За это отвечает расходомер воздуха.

    Что это такое?

    Определяется количеством кислорода, которое необходимо для заполнения цилиндров двигателя автомобиля при различных режимах работы.Это устройство устанавливается во впускном тракте. Его можно найти после воздушного фильтра, во впускном патрубке или на корпусе самого фильтрующего элемента.

    В работе система впрыска является основной системой.

    Как работает устройство

    Этот датчик, как уже упоминалось, необходим для измерения идеального количества кислорода, поступающего в двигатель. Итак, DMRV ожидает нужную сумму и сразу же направляет эти данные в ECU. Он производит расчеты необходимого количества топлива.

    Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в камеры сгорания силового агрегата. Датчик потока немедленно регистрирует это, а затем отправляет команду на главный компьютер, чтобы он отправил больше топлива в цилиндры.

    Если машина движется равномерно, то в этом режиме кислород расходуется небольшими объемами, а значит, расход топлива будет не большим. Далее следует этот самый расходомер воздуха.

    Устройство, типы датчиков, принципы работы

    Вместе с техническим прогрессом улучшается и конструкция этих устройств.В начале развития автомобильной промышленности для этих целей использовалась трубка Пито. Также такое устройство называется лопастным измерителем воздуха. В качестве основного элемента использовалась тонкая пластина. Это было аккуратно исправлено. Поток воздуха изгибает пластину. Потенциометр, который также был встроен в схему, мог измерять, насколько пластина изогнута (измерялось сопротивление). Это был сигнал для главного блока управления.

    По такому принципу эти устройства работали на многих немецких автомобилях.Итак, если открыть расходомер воздуха «БМВ» 80-х годов выпуска, то там можно найти датчик именно с таким прибором. Естественно, что в современных автомобилях есть системы с другим устройством.

    Среди самых современных и распространенных устройств выделяются пластинчатые счетчики. В этом устройстве в качестве базового элемента используется теплообменник с двумя платиновыми пластинами. С помощью электричества плита нагревается.

    Одна рабочая пластина, а другая контрольная. Принцип работы данной конструкции основан на поддержании температуры на каждой из пластин, при этом температура должна быть как можно более одинаковой.Эти устройства можно встретить на большинстве автомобилей, эта технология очень популярна. Только теперь вместо мембран применяется платиновая проволока. Расходомер воздуха «Мерседес» действует по тому же принципу.

    Работает он следующим образом. Когда воздушный поток проходит через теплообменник, он охлаждает платиновую рабочую пластину. Для поддержания такой же температуры на этой пластине, что и на контроле, на нее подается больший ток. Измените ток и это данные, которые необходимы ЭБУ.

    Другой расходомер воздуха — прибор с пленочными измерителями.Рабочими элементами здесь являются пластины из кремния с напылением платины. Эта технология используется недавно, поэтому такие конструкции пока не слишком распространены.

    Есть еще приборы с вихревыми метрами. Их работа основана на измерении кривизны, которая создается на некотором расстоянии за выступом во впускном клапане.

    Самая современная конструкция — расходомер мембранного типа. Здесь используется очень тонкая мембрана, которая ставится с одной стороны, а с другой устанавливаются при движении автомобиля, стороны не могут охлаждаться равномерно.Затем разница температур отправляется в ЭБУ для дальнейших расчетов.

    В современных иномарках такой датчик может отсутствовать, вместо него использовать систему абсолютного давления.

    Признаки неисправностей

    В машине нет ничего вечного, датчик расходомера воздуха тоже выходит из строя, причем регулярно. Многие автомобилисты обсуждают эту проблему на форумах.

    Как узнать какое главное устройство Не удается начать? Очень простой. Те показатели, которые измеряют этот элемент, очень важны в процессе правильного приготовления рабочей смеси топлива и воздуха.Неисправности ДМРВ приводят к серьезным нарушениям моторики, а запустить двигатель вообще невозможно.

    При выходе из строя расходомера может загореться лампа на панели приборов, которая предлагала проверить двигатель. Также неисправность влечет за собой повышенный расход топлива, резкое снижение мощности силового агрегата. Например, при выходе из строя расходомера воздуха «Ауди» это сопровождается снижением динамических характеристик немецкого автомобиля, становится очень сложно заводить двигатель, отсутствует устойчивость при повороте.

    Опытный автомобилист скажет, что это стандартные знаки, которые могут не относиться к ДМРВ. Да, это. Но первое, что стоит проверить при таких симптомах, — это ДМРВ.

    Как проверить расходомер воздуха

    Современная диагностическая практика предполагает использование нескольких методов поверки.

    Первый способ — нужно просто отключить питание датчика. Для этого просто отсоедините разъем и заведите двигатель. После этого ECU сообщит о любых серьезных проблемах.Топливо по-прежнему будет подавать, но с

    Диагностика тестером

    Второй способ предусматривает использование мультиметра. Перед началом тестирования необходимо помнить, что метод актуален не для всех датчиков. Этим методом можно проверить только расходомер воздуха Bosch.

    Для начала нужно настроить тестер на 2 В и перевести его в режим постоянного напряжения. На схеме от Bosch четко прописано, что ДМРВ должно иметь четыре провода. Итак, желтый провод подан, серо-белый — напряжение, зеленый — земля, розово-черный — запитано вместе с главным реле.

    Теперь красный тестер датчика должен быть присоединен к желтому проводу. Черный щуп подключается к зеленому проводу. Двигатель перед этими замерами должен быть заглушен, но зажигание выключать не нужно. Затем измеряется напряжение.

    Если элемент в рабочем состоянии, то тестер покажет 101-102. Допустимые показания — 102-103. Это верхний предел, при котором требуется расходомер воздуха. Если экран тестера 105 и больше, значит датчик сломан, требуется замена.

    Визуальный осмотр

    Третий метод подразумевает диагностику только по внешним признакам. Чтобы визуально диагностировать поломку, необходимо очень внимательно осмотреть внутреннюю полость насадки, на которой закреплен датчик. Эта поверхность должна быть максимально чистой и сухой.

    Следует отметить, что наиболее частая причина, по которой выходит из строя ДМРВ, это банальная грязь, которая попадает на рабочую станцию. Этим часто страдает расходомер воздуха.

    Чтобы исключить попадание грязи, необходимо регулярно заменять фильтры.

    Кроме того, на поверхности датчика видны следы масла. Это говорит о том, что двигатель перегружен в двигателе или есть проблемы в системе вентиляции Картера.

    На следующем шаге вы должны снять датчик. Для разборки понадобится рожковый ключ. Откручиваются два болта и снимается элемент с корпуса фильтра для очистки кислорода.

    При демонтаже необходимо убедиться в наличии полиуретанового уплотнения. Его часто снимают вместе с датчиком.Кольцо необходимо для защиты системы от восторга. Если его нет ни в форсунке, ни в датчике, то причина в отсутствии этого кольца.

    При отсутствии колец грязь попадет в полость детали, что не считается допустимым.

    Ремонт расходомера воздуха

    В большинстве случаев данные приборы ремонту не подлежат. Их просто заменяют на аналогичные или универсальные. Только те, которые применяют принцип трубки PITO, являются вторичными.Часто бывает загрязнение, которое может затруднить работу с пластиной.

    Справиться с грязью можно с помощью специальных распылителей, которые используются для промывки карбюраторов. В редких случаях можно восстановить работу этого переменного резистора, установив его на плате с контактами. Иногда с этой проблемой удается справиться, просто потеснив пластину, чтобы кончик работал на не изношенной части площадки.

    Многие специалисты СТО предлагают отключить устройство от блока ЭБУ.Однако ничего хорошего не получится.

    Не ремонтируйте и термомометрические расходомеры. А вот расходомером воздуха Бош можно попробовать вылечить.

    Как заменить ДМРВ

    Если датчик ремонту не подлежит, то на выходе идет замена. Заменить датчик очень просто.

    Для этого выключите зажигание, снимите разъем. Затем откручиваем крепежные винты и отсоединяем шланг впускного тракта, который соединен с корпусом фильтра.Далее датчик можно безопасно снять, а вместо него установить новый. По этой инструкции можно заменить любой расходомер воздуха. «Опель» не исключение.

    Как продлить ресурс?

    Чтобы данное устройство служило верой и правдой, необходимо вовремя менять воздушные фильтры и постоянно следить за техническим состоянием двигателя. Для продления срока службы датчика можно также отремонтировать двигатель. Часто слишком изношенные поршневые кольца и сальники клапанов могут привести к преждевременной смерти ДМРВ.

    Как чистить ДМРВ

    Очень важно, чтобы при чистке нельзя было прикасаться руками к этим проводам или спиралям.Он также не подходит для чистки зубов.

    Перед проверкой расходомера воздуха рекомендуется его снять и тщательно промыть. Может быть, это будет простое решение проблемы, так как контакты часто бывают загрязнены.

    Прежде всего необходимо демонтировать датчик. Потом разобрал.

    Когда все сделано, т.е. вы видите спирали, можно с помощью очистителя карбюратора в виде спрея распылить на спирали.Если он новый, и у него все еще высокое давление, то лучше с небольшого расстояния плеснуть, чтобы спирали не навредили.

    Как выяснилось, расходомер — очень важный датчик, и при должном обслуживании он выйдет из строя нечасто.

    Итак, мы выяснили, зачем нужен датчик расхода воздуха.

    ДМРВ — датчик массового расхода. Он находится в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается наиболее важным среди основных устройств и узлов в системе впрыска любого силового агрегата.Как и любой другой автомобильный узел и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте разберемся с основными признаками неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип работы и функциональные возможности этого оборудования.

    Что такое ДМРВ?

    Это устройство очень необходимо для определения количества воздуха, заполняемого камерами сгорания при работающем двигателе. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

    В силовой агрегат автомобиля подается 1 объем топлива, а также 14 равных частей воздуха.Это готовит правильную топливно-воздушную смесь. Это залог правильной работы мотора в наиболее оптимальных для него режимах. При любом нарушении этого соотношения автовладелец будет наблюдать либо повышенный расход топлива, либо снижение мощности силового агрегата, либо то и другое сразу. Зная признаки неисправности ДМРВ, устранить поломку прибора несложно.

    ДМРВ нужен для того, чтобы точно отмерить необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отправляется в ЭБУ, где необходимое количество топлива будет рассчитано на основе этих данных.

    Чем больше водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше воздуха поступает в камеры сгорания. Датчик фиксирует номер и отправляет компьютеру специальную команду на увеличение объема впрыскиваемого топлива. Если машина будет работать или двигаться более равномерно, то будет небольшое количество воздуха. Для этого понадобится ДМРВ. Он с максимальной точностью определяет требуемые объемы воздуха для работы двигателя.

    Измерение воздуха — это означает определение нагрузки, которая будет приложена к двигателю.Когда педаль акселератора нажата, дроссельная заслонка открывается, и объем образующегося воздуха увеличивается.

    Как работает ДМРВ?

    Это устройство представляет собой небольшую проводку из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 мкм. Он установлен в специальной трубке, которая находится перед дроссельной заслонкой.

    Этот провод под током воздуха охлаждается. Чтобы регулировать температуру между ним и потоком воздуха, на провод подается электричество.Уровень заряда можно регулировать. Чем сильнее сдут провод, тем больше электричества подается.

    Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. НО Б. Современные датчики Установлена ​​система самоочистки. Грязь — одна из причин выхода прибора из строя, но есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хотя конструкция устройства максимально проста и надежна, но и она выходит из строя. Единственный недостаток — непригодность для ремонта. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют новым.

    ДМРВ ВАЗ — Признаки неисправности и диагностика

    При выходе из строя данного датчика, скорее всего, на панели приборов загорится лампа «Check Engine» (Check Engine).

    Также обязательно мотор потеряет в характеристиках мощности и динамических характеристиках. Также среди основных признаков — повышенные двигательные аппетиты и затрудненный запуск ОИ.

    Способы диагностики ДМРВ

    Есть несколько вариантов проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаруживаются практически сразу.Давайте вместе посмотрим на них.

    Первый способ — отключить датчик

    Этот способ проверки самый простой. Его может сделать каждый автовладелец. В первую очередь нужно отключить датчик. Для этого нужно просто отсоединить разъем. Затем следует запустить мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подачу топливной смеси можно будет регулировать только с помощью дроссельной заслонки. Холостой ход составит около 1500 оборотов. После этого нужно зарегистрироваться в машине.Если к машине добавлены динамические характеристики разгона, то есть смысл поискать признаки неисправности ДМРВ.

    Второй способ — с помощью мультиметра

    Перед тем, как выполнять эти диагностические действия, следует отметить, что он будет работать только с DMRV Bosch. Перед проверкой установите на мультиметре предел 2 В, а затем переведите прибор на работу с постоянным напряжением.

    Включите зажигание и подсоедините красный провод к желтому на колодке. Подключите черный провод к зеленому.В этот момент двигатель не должен работать. Измерьте напряжение

    Если показания от 1,01 до 1,02, то все нормально. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 — ни о чем не беспокоиться, допустимо. Предельный уровень — 1.05. Если выше, то можно снова искать причину поломки.

    Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

    Это третий способ диагностики датчика. Чтобы определить его работоспособность, со всей тщательностью осмотрите внутренние полости воздушного сопла, где крепится ДМРВ.Для этого понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

    Следует отметить, что основными признаками неисправности ДМРВ являются загрязнения рабочей поверхности. Он образуется из-за того, что воздушный фильтр не был вовремя заменен. Обрушение масла сообщит водителю о высоком уровне масла в системе смазки или о неправильной работе масляного цветка. С этими функциями датчик все еще может работать, но вскоре выйдет из строя.

    Далее нужно полностью снять ДМРВ. Признаки неисправности можно обнаружить после визуального осмотра устройства. Для проведения этой операции вам понадобится ключ на 10. Откручиваем два винта и достаем приспособление из корпуса воздушного фильтра. С датчиком освобождается резиновое уплотнение. Если пломба осталась в корпусе — это главный признак аварийной поломки.

    Основные симптомы

    Итак. Если у вас есть проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными.Среди них можно выделить сбои по ускорению, отсутствию тяги, снижению мощности. Есть стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ нет должной реакции, то это один из признаков. Большой расход топлива также является сигналом для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи трансмиссия останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 Признаки неисправности такие же, как и у других автомобилей.

    Если у вас возникли трудности с запуском холодного двигателя при нестабильной работе двигателя, если обороты самопроизвольно растут или, наоборот, уменьшаются, если происходит детонация при нагрузках, все сигналы для проверки и диагностики датчика.

    Очистка датчика

    Если вы заметили признаки неисправности ДМРВ, то можете попробовать очистить прибор.

    Кстати, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных ВАЗ. Но если у вас не получилось, не спешите его менять. Есть небольшой шанс восстановить Его «Здоровье». Для процесса очистки вам понадобится специальная жидкость, которая используется для очистки карбюратора. Также будут полезны ключи типа «звездочка». Откручиваем хомут, а также два болта на «10».Снимите насадку и доставьте датчик. Сбрызнуть проволоку и трубку жидкостью. Работайте предельно аккуратно, дождитесь, пока эта жидкость испарится, и дайте устройству высохнуть.

    Пока устройство сохнет, снимаем дроссельный узел. Вы увидите налет внутри узла дроссельной заслонки. Его необходимо удалить жидкостью. Эта грязь вызвана проблемами всей системы. Из-за него возникают проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят новичков на автомобильных форумах.

    Газовый кабель Не снимать. Завяжите тряпку узлом и обработайте жидкостью особо грязные участки. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

    После этого скорее всего проявятся все признаки проблем с ДМРВ, конечно, при условии, что датчик не имеет механических повреждений. Поэтому не ждите, пока у вас появятся первые признаки таких проблем, и сделайте такую ​​профилактику в ближайшие выходные. Это не займет у вас много времени, и ваша машина будет дышать по-настоящему.Вы не узнаете свой двигатель. Будет намного лучше заводиться, это улучшит его тягу, вы заметите мощность вашего двигателя.

    Похожие записи

    31.08.2023 0

    Микросхема 358: datasheet на русском, применение, аналоги, назначение выводов

    30.08.2023 0

    Радиозвонок схема: ДВЕРНОЙ РАДИОЗВОНОК

    29.08.2023 0

    Электросхема ваз 2105 инжектор: Схема ВАЗ-2105 | 2 Схемы

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *