Как устроена система охлаждения ВАЗ 2114. Почему не работает вентилятор охлаждения. Как проверить и отремонтировать вентилятор своими руками. Схема подключения и замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2114.
Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2114
Вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 является важным элементом системы охлаждения двигателя. Его основная задача — создавать направленный поток воздуха для охлаждения радиатора и поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости.
Основные компоненты системы охлаждения ВАЗ 2114:
- Электродвигатель вентилятора
- Крыльчатка вентилятора
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Реле включения вентилятора
- Предохранители
- Электропроводка
Принцип работы вентилятора охлаждения следующий:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости отслеживает температуру антифриза
- При достижении порога около 103-105°C датчик подает сигнал на блок управления двигателем
- Реле подает питание на электродвигатель вентилятора
- Вентилятор начинает вращаться, создавая поток воздуха через радиатор
Таким образом, вентилятор включается автоматически при повышении температуры двигателя и выключается после его охлаждения.
Основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114
Если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 не включается при перегреве двигателя, это может быть вызвано следующими неисправностями:
- Выход из строя электродвигателя вентилятора
- Перегорание предохранителя цепи вентилятора
- Неисправность реле включения
- Обрыв или повреждение проводки
- Окисление контактов в разъемах
- Неисправность датчика температуры
- Сбой в работе блока управления двигателем
Для точного определения причины необходимо провести пошаговую диагностику всех элементов системы охлаждения.
Как проверить работоспособность вентилятора охлаждения ВАЗ 2114
Чтобы выяснить, почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, необходимо выполнить следующие проверки:
- Проверка электродвигателя вентилятора:
- Отсоединить разъем от вентилятора
- Подать напряжение 12В напрямую от аккумулятора
- Если вентилятор не вращается — неисправен электродвигатель
- Проверка предохранителей:
- Найти предохранитель F4 на 20А в монтажном блоке
- Проверить его целостность визуально или тестером
- При необходимости заменить предохранитель
- Проверка реле включения вентилятора:
- Найти реле в монтажном блоке
- Заменить на заведомо исправное
- Проверить работу вентилятора
- Проверка датчика температуры:
- Отсоединить разъем от датчика
- Замкнуть контакты в разъеме
- Если вентилятор включился — неисправен датчик
- Проверка проводки и контактов:
- Осмотреть провода на наличие повреждений
- Проверить надежность соединений в разъемах
- Устранить обнаруженные неисправности
Если все элементы исправны, а вентилятор не работает — возможна неисправность блока управления двигателем.
Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2114
Схема подключения вентилятора охлаждения на ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:
- Аккумулятор → Предохранитель F4 (20A) → Реле включения вентилятора
- Реле включения вентилятора → Электродвигатель вентилятора
- Датчик температуры → Блок управления двигателем
- Блок управления двигателем → Реле включения вентилятора
При температуре охлаждающей жидкости выше 103°C блок управления активирует реле, которое подает питание на электродвигатель вентилятора.
Как заменить вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 своими руками
Для самостоятельной замены вентилятора охлаждения на ВАЗ 2114 потребуются:
- Новый вентилятор охлаждения
- Набор ключей и отверток
- Съемник для снятия крыльчатки (при необходимости)
Порядок замены вентилятора:
- Отключить аккумулятор
- Снять воздушный фильтр и воздуховод
- Отсоединить разъем от вентилятора
- Открутить болты крепления кожуха вентилятора (6 шт)
- Снять кожух вместе с вентилятором
- Открутить гайки крепления вентилятора к кожуху (3 шт)
- Снять старый вентилятор
- Установить новый вентилятор в обратной последовательности
- Подключить разъем и аккумулятор
- Проверить работу вентилятора
После замены необходимо запустить двигатель и убедиться, что вентилятор включается при достижении рабочей температуры.
Профилактика неисправностей вентилятора охлаждения ВАЗ 2114
Чтобы избежать проблем с вентилятором охлаждения на ВАЗ 2114, рекомендуется выполнять следующие профилактические меры:
- Регулярно проверять уровень и качество охлаждающей жидкости
- Следить за температурой двигателя по указателю
- Периодически проверять работоспособность вентилятора
- Очищать радиатор и вентилятор от загрязнений
- Проверять состояние электропроводки и разъемов
- Своевременно заменять подшипники электродвигателя
При обнаружении любых отклонений в работе системы охлаждения необходимо незамедлительно устранять неисправности, чтобы избежать перегрева и серьезных повреждений двигателя.
Часто задаваемые вопросы о вентиляторе охлаждения ВАЗ 2114
При какой температуре должен включаться вентилятор на ВАЗ 2114?
Вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 должен включаться при температуре охлаждающей жидкости 103-105°C.
Сколько стоит замена вентилятора охлаждения на ВАЗ 2114?
Стоимость нового вентилятора охлаждения составляет 1500-2500 рублей. Работа по замене в автосервисе обойдется в 400-1000 рублей.
Можно ли ездить с неработающим вентилятором охлаждения?
Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором охлаждения. Это приведет к перегреву двигателя и серьезным поломкам.
Как проверить работу вентилятора охлаждения без прогрева двигателя?
Можно замкнуть контакты в разъеме датчика температуры. Вентилятор должен включиться сразу после включения зажигания.
Электрическая схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском
Электрическая схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском| NIVA-FAQ | ФОРУМ | НОВИНКИ FAQ | КАРТА САЙТА | ПОИСК ПО САЙТУ |
| Электрическая
схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском Отсканировал TSu, текст подготовил ALER |
1.
Левый передний фонарь.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода воздуха.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Правый передний фонарь.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумуляторная батарея.
12. Электродвигатель отопителя.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя ветрового стекла.
16. Стартер.
17. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
18. Генератор.
19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания.
21. Свечи зажигания.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностики.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Основной блок предохранителей.
37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп-сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Переключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель заднего противотуманного света (**).
45. Переключатель электродвигателя отопителя.
46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации.
48. Выключатель зажигания.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Переключатель очистителя ветрового стекла.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Выключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель света фар.
55. Реле электробензонасоса.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
58. Плафоны освещения салона.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле.
63. Задние фонари.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Датчик кислорода.
70. Реле электровентиляторов (см. Письмо в конце страницы).
71. Электровентиляторы (см. Письмо в конце страницы).
72. Блок предохранителей системы впрыска;
73. К плафону освещения салона.
74. К выключателю плафона освещения в двери водителя.
75. Блок управления АПС.
А — порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя.
(*) — штепсельная розетка в последнее время
не устанавливается.
(**) — в последнее время выключатель задних
противотуманных фар имеет более сложное,
чем показано на схеме, устройство.
Возможно,
используется дополнительное реле.
На ВАЗ-21214 устанавливаются стеклоочистители и стеклоомыватели фар. Схема их подключения аналогична ВАЗ-21213.
ВНИМАНИЕ! В схеме имеется ошибка: отсутствует входящий провод на 2-й штекер основного блока предохранителей (36). На самом деле он имеется, цвет — голубой с черной полосой (ГЧ), идет к блоку предохранителей от выключателя зажигания (48).
Отсканировал TSu, текст подготовил ALER
18.03.03.
Письмо от Grey Wolf’а (13.07.07):
Недавно столкнулся с проблемой неработающего вентилятора охлаждения. В ходе консультаций на автоРУ было установлено отличие электрической схемы 214 2003г. (может быть и раньше даже) от приведенной на сайте. Отличие состоит в том, что каждый вентилятор теперь запитан через свой флажок на 30 А и через свое реле. Цвет проводов к реле синий и синий с черной полосой.
От Ведущего FAQ.
По данным конференции разделение
подключения электровентиляторов 21214 на две
цепи (два реле и два предохранителя)
произошло ко второй половине 2001-го года.
Например, такое разделение уже сделано в
машине, выпущенной 08.2001 (информацию
дал Avenir99).
ALER.
ВАЗ
Главная
Электросхема калина 2 универсал
Рубрика: ИнформацияАвтор: editor 0
Электросхема Калина универсал
Как проверить ремень грм: визуальные и другие способы проверки
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
В статье рассказывается о том, как проверить ремень ГРМ
Установка бортового компьютера на Ладу Калину
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Установка бортового компьютера в Калину — фотоотчет, как подключить маршрутный компьютер в Lada Kalina.
Датчик температуры охлаждающей жидкости: возможные неисправности и ремонт
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Датчик температуры охлаждающей жидкости: какие бывают, для чего нужен, за что отвечает, где располагается, принцип работы, возможные неисправности, как устранить поломки, ка заменить
Диагностируем и устраняем ошибки kia rio 4
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 1
Бортовой компьютер в автомобиле выдает коды ошибок.
Диагностика помогает обнаружить, исправить и стереть имеющиеся проблемы. Наличие знаний поможет
Пришло время проверить электромагнитный клапан карбюратора
Рубрика: Автор: editor 0
Клапан эпхх ваз 2108 Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 Разберем устройство и принцип действия
Цбкэ калина 2 признаки неисправности
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Назначение, достоинства и недостатки центрального блока кузовной электроники Калина 2. Поломки и методы их устранения. Инструкция по замене ЦБКЭ.
Назначение и порядок замены центрального блока кузовной электроники калина 2
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
ЦБКЭ Калина 2: назначение, особенности использования, ремонтПосле рестайлинга на Лада Калину, вместо предохранителей и многочисленных реле, устанавливается центральный блок управления кузовной электроникой (ЦБКЭ).
Девайс……
Как переделать карбюраторный двигатель на инжектор ваз 2109
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Переделка карбюратора на инжектор у автомобиля ВАЗ 2109 Для того чтобы переделать в ВАЗ 2109 карбюратор на инжектор, пригодится некоторое понимание и
Обслуживание проводки ваз 21214 и других моделей нивы инжектор и карбюратор: электрическая схема
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Что автовладельцу нужно знать о проводке в автомобиле Нива? Описание и отличие схем в зависимости от модели авто и другие полезные данные приведены тут.
Как работает автомобильный генератор, схемы
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Устройство генератора автомобиля, требования к устройству, принцип работы, схема, режимы работы, регулятор напряжение, крепление, неисправности, замена
Уаз 3163 схема электрооборудования.
электросхемы уаз патриот
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации UAZ Patriot с бензиновыми двигателями: ЗМЗ-409.10/ЗМЗ-40904.10 2.7 л читать онлайн, скачать бесплатно, купить
Стартер мотор крутит, но не заводится двигатель
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Какие неисправности могут стать причиной, что делать, если стартер жужжит, но машина не заводится, советы по решению проблемы.
Камаз 55111 2дв. шасси, 225 л.с, 10мкпп,
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Генератор, аккумулятор Камаз Генератор служит источником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частями генератора являются статор и ротор. На зубцах статора с внутренней стороны его установлено.
…..
Поставил новый радиатор и через крышку капает тосол на ваз 2107. что делать?
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Здрасти всем! Проблема вот в чем: Поставил новый радиатор и через крышку капает тосол (крышки поменял уже две штуки,брал в разных магазах),…. Лада 2107
При запуске двигателя на холодную плавают обороты лада гранта
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Почему плавают обороты на Лада Гранта? Простое решение. Я стал счастливым обладателем Лады Гранты в 2011 году. Автомобиль покупался с автосалона. Ездил,
Опустилась педаль газа на ларгусе как отрегулировать. доработка или регулировка электронной педали газа (е-газ) на лада xray
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Тросик газа представляется как простейшее устройство, не требующее внимания.
На самом деле, если своевременно его не обслуживать, он может подвести вас в любой момент.
Онлайн руководство по ремонту ваз 2170 / 2171 / 2172 / 2173 / priora с 2007 года
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Онлайн руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ Priora с 2007 года, читать и скачать инструкции по ремонту, техническому обслуживанию, эксплуатации автомобилей ВАЗ 2173
Как работает электронная педаль газа
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Адаптация дроссельной заслонки ваз 2114 е газ. У е-педали много преимуществ, но также в связи с новизной для АвтоВАЗ применяемого механизма, существовал ряд недоработок.
Какие реле отвечают за запуск двигателя на калине
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Предохранители и реле системы управления двигателем — замена Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями, расположенными
Что такое эур: как устроен и работает рулевой усилитель
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Электроусилитель рулевого управления: разновидности и конструктивные особенности ЭУР, принцип работы усилителя.
Преимущества и недостатки электроусилителя.
Электросхема ваз 2107
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Электрическая схема ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор. Цветная электрасхема ВАЗ 2107 инжектора и карбюратора с описанием. Электросхема
Стиль-авто
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Омыватель, устройство очистителя лобового стекла Ваз 2104-2105-2107 ВАЗ / 2104, 2105, 2107 / ремонт / электрооборудование / очиститель стекла и фар / Омыватель и очиститель ветрового стекла
Где находится предохранитель стеклоподъемников на приоре
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Поставил себе зеркала от приоры с электро-приводом и подогревом. Для управления зеркалами взял блок эсп от клины с регулировкой зеркал центральном замком и
Электросхема ваз 21053 карбюратор с описанием
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Представлен бесплатный справочный материал по электрооборудованию отечественного автомобиля ВАЗ-2105.
В том числе блок реле и предохранителей, а также схемы
Мастер на все руки: делаем звуковой сигнал заднего хода
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Зачем нужен звуковой сигнал заднего хода, какой из представленных на рынке лучше, как его сделать своими руками — об этом расскажет наша статья
Чем и как смазать рулевую рейку
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Статья про то, чем и как сказать рулевую рейку автомобиля: когда нужно и когда не нужно смазывать рулевую рейку, какими средствами это делать и каким образом.
Принцип работы генератора автомобиля
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Что из себя представляет автомобильный генератор, как он работает и для чего он нужен в автомобиле, устройство автомобильного генератора изнутри
Как работает датчик дождя в автомобиле, зачем нужен и где находится
Рубрика: Ремонт своими рукамиАвтор: editor 0
Что такое датчик дождя, где именно он расположен и каким образом работает.
Коленчатый вал ВАЗ-2114 | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели
- Русский
- Чертежи деталей
- Компас
- Образовательный
Узнайте, как скачать этот материал
Подпишитесь на получение информации о новых материалах:
t.me/alldrawings
vk.com/alldrawings
Описание
Ремонтный чертеж ВАЗ-2104
‘210 Проект‘2102 Содержание чертеж.
cdw-64.
[
117 КБ
]
Аналогичные материалы
Амортизатор ВАЗ-2114
Тормоза ВАЗ-2114
Приспособления для обработки коленчатого вала — Чертежи
Коленчатый вал ВАЗ 21083 3D модель
Платформа большегрузная модели 13-2114-11 для перевозки контейнеров
Система питания 2114 (инжектор)
Тормозной механизм ваз 2114
Блок-схема восстановления коленчатого вала Камаз
Бесплатная загрузка на сегодня
Обновление через: 22 часа 46 минут
Каркасный дом
Трехсторонний корпус дискового ножа
Теплообменник с плавающей головкой
Схема на HP 250 G3 (ZSO50 LA-A994P ver2.
0)
Прочие материалы
Физкультурно-физиологический комплекс -АП, ПП
Коробка спасательного круга 3d
Центр культуры с разными возможностями
Мебельная фабрика — пожарная сигнализация
Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Как проверить реле вентилятора ваз 2114
Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ваз-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то выключите газ, включите вентилятор отопителя салона на полную мощность и ищите место для остановки .
Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить, просто нажав на кнопку звукового сигнала.
Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.
Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.
Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору.
Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.
Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем метод его замены. Только не стоит путать выключатель вентилятора с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.
Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.
Искомое устройство
Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда этого требует температурная ситуация:
- Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
- Перегорел предохранитель;
- Реле отказало;
- Обрыв проводки;
- Разъемы датчиков потеряли контакты;
- Датчик неисправен.
Поиск неисправности
Зона поиска проблем | Пояснение |
Проверка гребного винта | Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. |
Проводка и контакты | Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика |
Предохранитель | Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока. Вентилятор имеет предохранитель с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером |
Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить | |
Для проверки датчика отключите питание от датчика. |
Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.
Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна заменаКогда менять
Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом. Проще и лучше заменить весь привод.
Тест на обрыв цепи
Если вы едете на автомобиле, у которого нет охлаждающего винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению патрубков, резиновых элементов, прокладки главного блока и клапанной крышки. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.
Предохранитель
Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.
Цена вопроса
Прежде чем заняться проблемой с неработающим крыльчаткой радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.
Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратиться, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.
Датчик температуры
Замена
Для того чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
- Крестовая отвертка;
- Торцевой ключ на 8 мм;
- Торцевой ключ на 10 мм.
Если вы готовы, то приступим.
- Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не пропустят.
- Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
- Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
- С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
- Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
- Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
- Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
- Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
- Снимите кожух вентилятора, захватив при этом привод, то есть электродвигатель.
- Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
- Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
- Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.
Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора.
При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.
Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки – достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.
Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107
- Вентилятор радиатора
- датчик температуры (расположен снизу радиатора)
- монтажный блок
- реле зажигания
- замок зажигания
А — к контакту «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
- Датчик включения электродвигателя; двигатель вентилятора
- ;
- реле включения электродвигателя;
- главный блок предохранителей;
- замок зажигания;
- дополнительный блок предохранителей; генератор
- ; Аккумуляторная батарея
- .
Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепь вентилятора включалось реле 113.3747. После 1998 года такого реле нет.
Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С ), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичным диапазоном температур или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722
- Двигатель вентилятора
- Датчик включения двигателя
- Монтажный блок
- Замок зажигания
К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К клемме «30» генератора
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
- Двигатель вентилятора
- Датчик 66. 3710 включения электродвигателя
- Монтажный блок
3710 включения электродвигателяА — К выводу «30» генератора
Схема подключения ВО ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях различна. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроль осуществляется контроллером.
Схема на ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор
Где реле вентилятора
4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).
Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле, от которого от основного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой от контроллера) и толстый белый провод питания с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
- Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 — 2800 об/мин.
- Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
- Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
- Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.
Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:
- неисправности электропривода;
- перегорел предохранитель;
- неисправен термостат;
- вышел из строя термодатчик включения кулера;
- неисправно реле ВО;
- обрыв электропроводки;
- неисправна пробка расширительного бачка.
Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать.
Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверку проводят с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.
- В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
- Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.
Если привод запускается, датчик неисправен.Замена электровентилятора в автомобиле
- Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
- Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
- Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
- С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
- Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
- Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
- Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
- Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
- Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
- Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к кожуху.
- Ставим на его место новый.
- Ставим конструкцию на место, закрепляем, подключаем коннектор.
- Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние.
Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.
В кабине установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, автоматически включается с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением .
На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод не выдержит и перегорит.
Видео — подключение и проверка ВО
Все автомобили с инжекторным двигателем оснащены электрическим, а не механическим вентилятором. С механикой все было проще… Электродвигатель вентилятора подключен к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи двигателя есть предохранитель, и подключен напрямую к ЭБУ. Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно сделать одну хитрость: отключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начал крутиться, проблему надо искать в датчике.
Чтобы не исследовать проводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь уже все сделано.
Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности
Датчиков температуры будет два: один, который включен, подключен к ЭБУ. Его надо выключить — второй оставить как есть.
ДТОЖ на двигатель 11183
Разъединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Затем переводим ключ в положение 1, ну и т.
д.
Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рупор.
Блок монтажный 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Основной блок монтажный устанавливается под капотом, а дополнительный у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. Возможны и другие варианты:
- Реле вентилятора установлено посередине;
- Также это реле можно установить сверху.
Второй вариант показан ниже.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати, возле нужного нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.
Выходы блока ЭБУ
Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход реле вентилятора – клемма 68. Команда «вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках МП7.
0 все выглядит ничуть не проще — клемма 46 подключается к реле, и с нее также снимается потенциальный «ноль».
Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.
Не работает вентилятор — меняем сами
Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с аккумулятора (ключ «10»), а затем отсоединить разъем двигателя.
Разъем питания вентилятора
Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно будет позвонить «+12» на один из двух контактов. Теперь можно идти ва-банк: минусовой кабель от вентилятора соединяется с землей с помощью Т-образного разъема. Часто на ВАЗ-2114 хэтчбек не работает вентилятор из-за того, что неисправна не проводка, а мотор. И тогда замена выполняется.
Разборка, все шаги
Еще раз убеждаемся, что аккумулятор выключен. Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «пробку» (см. фото).
Удерживающая скоба над кожухом
По углам пластиковой рамы имеются четыре гайки.
Их необходимо открутить ключом на 10.
Одна из четырех гаек
Крепежная рамка вместе с вентилятором вынимается в направлении «вверх». Как видите, все просто.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Можно будет заменить как мотор, так и раму-кожух.
Артикул
- 2108-1309010 — кожух;
- 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
- 2103-1308010-10 — рабочее колесо;
- 12605571 — шайба стопорная;
- 16102311 — гайка М8.
Выводы: что именно нужно делать, если не работает вентилятор (алгоритм действий)
Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы» для проверки исправности электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:
- Исправны предохранитель F5 и дополнительный предохранитель;
- Реле вентилятора работает как положено;
- Датчик ДТОЖ исправен;
- Включение двигателя возможно только при подаче потенциала «0 Вольт».
Здесь будет только один вывод: отошел «земляной» контакт, которым заканчивается вся силовая линия. Это означает, что вам необходимо обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем устранить сами.
Элемент F5 может перегореть в результате замыкания рупора. Но тогда на разъеме не прозванивается «+12», что сразу должно насторожить.
Пример на видео: упрощение стандартной схемы работы вентилятора (тюнинг)
К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других автомобилей — собратьев по модельному ряду. Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совсем невообразима. Такое бывает, и от этого никуда не деться.
С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.
С перегревом шутить не стоит: заевшие поршни — это полноценный капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.
Чеки «Салон» Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.
2 предохранителя отвечают за нормальную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить на место сгоревшего свежий, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий.
В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.
Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).
Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.
Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.
Выйдя из машины и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.
- Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
- При паре свободных проводов мотор замыкается на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.
В последнем случае все понятно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения). Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.
Что делать? Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к перечисленной ниже детали.
