Как устроена электросхема ВАЗ 2109 с карбюраторным и инжекторным двигателем. Какие элементы входят в электрическую систему автомобиля. Как диагностировать и устранять неисправности в электропроводке ВАЗ 2109.
Основные компоненты электросхемы ВАЗ 2109
Электрическая схема ВАЗ 2109 включает в себя следующие основные элементы:
- Аккумуляторная батарея
- Генератор
- Стартер
- Система зажигания (катушка, распределитель, свечи)
- Система освещения и сигнализации
- Комбинация приборов
- Электродвигатели (отопителя, стеклоочистителя и др.)
- Электронные блоки управления (для инжекторных версий)
Все эти компоненты соединяются между собой проводами, образуя единую электрическую цепь автомобиля. Правильное функционирование каждого элемента критически важно для нормальной работы всех систем ВАЗ 2109.
Особенности электросхемы карбюраторного двигателя
В карбюраторных версиях ВАЗ 2109 используется классическая система зажигания, состоящая из следующих элементов:
- Катушка зажигания
- Распределитель (трамблер)
- Высоковольтные провода
- Свечи зажигания
При включении зажигания ток от аккумулятора поступает на первичную обмотку катушки. В момент размыкания контактов в распределителе в катушке возникает высокое напряжение, которое через распределитель и высоковольтные провода подается на свечи зажигания.
Электросхема инжекторного двигателя ВАЗ 2109
Инжекторные модификации ВАЗ 2109 имеют более сложную электрическую схему за счет наличия электронной системы управления двигателем. Основные отличия от карбюраторной версии:
- Наличие электронного блока управления (ЭБУ)
- Использование датчиков (положения коленвала, массового расхода воздуха, температуры и др.)
- Электромагнитные форсунки для впрыска топлива
- Электронная система зажигания без распределителя
ЭБУ получает сигналы от различных датчиков и управляет работой форсунок и системы зажигания, обеспечивая оптимальные параметры работы двигателя.
Диагностика неисправностей электропроводки ВАЗ 2109
Признаки проблем с электрикой на ВАЗ 2109 могут быть следующими:
- Двигатель не запускается
- Перебои в работе двигателя
- Не работает часть электрооборудования
- Быстрый разряд аккумулятора
Для диагностики рекомендуется проверить:
- Состояние и заряд аккумулятора
- Работу генератора
- Целостность проводки и состояние контактов
- Исправность предохранителей
- Работу стартера
При отсутствии явных неисправностей следует провести более детальную диагностику с помощью мультиметра или специального диагностического оборудования.
Модернизация электросхемы ВАЗ 2109
Для улучшения характеристик электрооборудования ВАЗ 2109 можно провести следующие доработки:
- Установка более мощного генератора
- Замена штатной проводки на провода большего сечения
- Установка дополнительных реле для снижения нагрузки на выключатели
- Модернизация системы освещения (установка более мощных ламп, ксенона)
- Установка электронной системы зажигания на карбюраторные версии
Однако при любых доработках важно учитывать возможности штатной электросистемы и не допускать ее перегрузки.
Типичные неисправности электрооборудования ВАЗ 2109
Наиболее распространенные проблемы с электрикой на ВАЗ 2109 включают:
- Окисление контактов в разъемах
- Перегорание предохранителей
- Выход из строя генератора
- Неисправности стартера
- Проблемы с катушкой зажигания
- Обрывы проводов из-за вибраций и перегибов
Для предотвращения подобных проблем рекомендуется регулярно проводить диагностику и обслуживание электросистемы, а также своевременно заменять изношенные компоненты.
Схема подключения магнитолы в ВАЗ 2109
При установке магнитолы в ВАЗ 2109 необходимо учитывать следующие моменты:
- Питание (+12В) подключается к проводу, на котором есть напряжение при включенном зажигании
- Масса подключается к кузову автомобиля
- Провод для постоянного питания памяти магнитолы подключается напрямую к аккумулятору через предохранитель
- Провода от динамиков подключаются согласно схеме, учитывая полярность
Для упрощения подключения рекомендуется использовать специальные переходники для штатной проводки ВАЗ.
Рекомендации по подключению магнитолы:
- Используйте провода достаточного сечения
- Все соединения должны быть надежно изолированы
- Установите дополнительный предохранитель в цепь питания магнитолы
- При необходимости используйте шумоподавители для устранения помех
Правильное подключение магнитолы обеспечит ее надежную работу и хорошее качество звука.
Електросхема ВАЗ 2109 (схема проводки) інжектор і карбюратор: неполадки в електрообладнанні — Корисні поради
Проблема непрацездатності проводки відома багатьом нашим співвітчизникам, особливо, якщо мова йде про транспортних засобах російського автопрому. Більш того, несправності, пов’язані з електрикою, можуть стати причиною неможливості повноцінної експлуатації авто в цілому. Які елементи включає в себе електросхема ВАЗ 2109 і що потрібно знати про її несправності, дізнайтеся з цього матеріалу.
Зміст
- 1 Ознаки несправностей
- 2 Карбюраторний двигун
- 2.1 Класичне запалювання
- 2.2 Електронне запалювання
- 2.3 Фотогалерея «Проблеми в роботі проводки»
- 3 Інжекторний мотор
- 4 Відео «Інтерактивна схема проводки»
- * Коментарі та Відгуки
Ознаки несправностей
Електрична схема ВАЗ з вищою або нижчою панеллю включає в себе різні елементи, які забезпечують роботу основних, так і додаткових функцій машини.
Якщо в роботі ВАЗ 21099 інжектор або карбюратор виникли несправності, транспортний засіб може вести себе по-різному:
Повна електросхема «дев’ятки»
У тому випадку, якщо не заводиться мотор, але пальне при цьому подається в сам карбюратор або інжектор, найімовірніше, несправності обумовлені саме електрикою:
Крім того, проблема може полягати й у виході з ладу трамблера. Значно рідше несправності відбуваються у роботі подкапотной проводки.Карбюраторний двигун
Схема проводки ВАЗ 2109 може працювати по-різному, в залежності від виду двигуна, зокрема, мова йде про запуск силового агрегату:
Класичне запалювання
Якщо проводка ВАЗ 21099 в карбюраторному двигуні стала барахлити і ви думаєте, що саме із-за неї не запускається двигун, то діагностика ланцюга здійснюється наступним чином:
Врахуйте, що на всіх контактах цієї ділянки не повинно бути обривів або окислення, якщо ж така проблема є, то проводиться заміна проводки або очищення контактів.Електронне запалювання
Електросхема ВАЗ 21099 може бути доповнена безконтактним комутатором, він встановлюється між котушкою запалювання, а також розподільником.
Використання цього пристрою дозволяє забезпечити кращу вироблення іскри, зокрема, якщо двигун змушений працювати з збідненої сумішшю. Якщо ж сигнал дуже низький або його зовсім немає, то скоріше всього, комутатор доведеться міняти. Може статися й така проблема, коли схема електропроводки ВАЗ 2109 працює з дуже високим опором, що також призведе до утворення слабкої іскри.
Фотогалерея «Проблеми в роботі проводки»
2. Підгорілі контакти
3. Обрив проводки
Інжекторний мотор
Що стосується інжекторних ДВС з форсунками, то в них несправності, як показує практика, зазвичай пов’язані з виходом з ладу датчиків або ж самої електрики.
Для діагностики причини несправності потрібно зробити наступне:
- в першу чергу необхідно від’єднати провід живлення від датчика, на який є підозри;
- після цього, з допомогою омметра, потрібно виміряти на контактах опір;
- значення опору необхідно звірити з номінальним показником, який повинен бути вказаний у сервісній книжці до автомобіля.
Відео «Інтерактивна схема проводки»
З відео нижче ви можете ознайомитися з інтерактивною схемою електропроводки в «дев’ятках» (автор — канал stups87).
Поділитися з друзями
Автолюбителю | Тюнинг салона ваз 2108 своими руками, советы по модернизации и доработке салона, внутренний тюнинг ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109.
Тюнинг означает доработки автомобиля под индивидуальные потребности. Вы решили модернизировать свой автомобиль ваз своими силами. Прочитав как-то на одном одном из сайтов статью о замене комбинации приборов (далее КП) ВАЗа 21083 с «высокой» панелью на комбинацию с 2110, надумал сделать то же самое и в варианте с «низкой» панелью. Нашёл также описание самой переделки. На первый взгляд всё показалось проще простого, однако, занявшись этим всерьёз, обнаружилось, что в козырёк штатной приборной длски 2115 ну никак не лезет, хотя при этом совпадает в точности по габаритам с 2110. Минусы: нет подходящего козырька! Нужно либо делать самому, либо купить декоративную пластмассовую накладку для «низкой» панели и уже под неё всё подгонять, как я поступил; Плюсы: Кстати, помимо самой КП 2115 необходимо обзавестись также датчиком скорости. Существуют три разновидности:  GM (с круглым штекером американского стандарта), 2. отечественный с пластмассовым валиком, 3. отечественный с металлическим валиком. Следует брать только третий тип, т.к. пластмассовый вал размягчается от тепла КПП ваз 2109 и летит очень быстро, а под GM сложно (а главное дорого) купить ответную часть разъёма. Не забудьте найти надпись «6 имп/оборот», т.к. датчик для маршрутного компьютера выглядит точно так же, но дает 10 импульсов на оборот. Если хотите реализовать функцию измерения температуры забортного воздуха — нужен также датчик температуры. Рекомендую датчик VDO, у него наименьшая погрешность. С ним обязательно должна быть колодка с проводами! Шаг первый: переделка электрики
Схема переходника для подключения комбинации VDO2115 вместо 21083 Примечания *- необходимо на датчик уровня тормозной жидкости вместо массы (черный провод) подключить +12В, например, с конт.4 (сине-красный провод) коммутатора или с конт.4 (тоже сине-красный) блока управления ЭПХХ **- Отводится от соответствующей клеммы переключателя аварийной сигнализации в консоли ***- Провод аккуратно высвобождается из жгута и заводится обратно в консоль, где и подключается к соответствующей контрольной лампе в корпусе выключателя. Либо аккуратно заматывается изолентой, а на индикаторную лампу отводится проводок от самого выключателя. Подробнее см. ниже ****- чтобы подсветка приборов включалась вместе с включением зажигания, у меня на «плюсовой» контакт резистора регулировки яркости подсветки приборов ваз 21099 подан «плюс» с клеммы 15/2 замка зажигания, старый контакт заизолирован. Далее вяжется ***** жгут из четырех проводов — серого, голубого с пурпуром, черного и оранжево-зеленого. Шаг второй: вживление приборной доски в панель Убедившись, что в окно от старой КП она ну никак не влазит, пришлось взяться за ножовку и потихоньку расширять окно справа и слева. Тут же обнаружилось, что под слоем пенополиуретана, которым покрыта панель, есть еще и лист металла, который вероятно должен придавать панели жёсткость. Аккуратно расширяя окно панели, оставляем небольшие «ушки» из этого металла для того, чтобы потом, выгнув их так, как потребуется, просверлить в них отверстия и закрепить КП саморезами через боковые отверстия. Шаг третий: установка декоративной накладки Нужно утопить КП в панель ваз 2108 так чтобы на неё сверху нормально могла сесть накладка. Категорически не рекомендую брать накладки, сделанные из стеклоткани. Их нельзя изгибать при помощи нагрева. Стеклоткань даже в костре не плавится, и режется она с трудом. Индикация работы противотуманных фар, фонарей и обогрева заднего стекла у меня выполняем следующим образом: все эти кнопки заменяем аналогичными, но с внутренней подсветкой, причём не на лампочках, на светодиодах нужного размера и цвета с резистором 2 кОм, а зелёный светофильтр удаляем. Также поступаем и с выключателем наружного освещения, заменяя лампочку на светодиод. Кнопку «аварийки» менять не будем, а просто разберём и вставим в неё красный светодиод (разумеется, с резистором). Не забываем вывести контакты, на которые будет подаваться питание (см. как это сделано в кнопке с подсветкой). Шаг четвёртый: установка датчика наружной температуры Информация о наружной температуре весьма актуальна, особенно в межсезонье при первых заморозках. Большей частью именно ради этой опции выбор пал на КП 2115, а не от 2110. Установливаем датчик так, чтобы изолировать его от прямых солнечных лучей, тепла с моторного отсека, от нагретого асфальта и обеспечить его обдув встречным воздухом. В «восьмом» бампере это место в нижней части с правой стороны от вырезов для обдува радиатора. Для крепления датчика нужен кронштейн, изготовленный из листового металла толщиной 0,8…1 мм, эскиз ниже. Провода от датчика заводим в моторный отсек и прокладываем вдоль жгута фары, далее ведём в салон к комбинации приборов, где и подсоединяются к контактам 3 и 1 красной колодки. Ещё один вариант: так как один провод «масса», то можно и не тянуть его через полмашины, а прикрутить в любом удобном месте в моторном отсеке. Похожие записи
. |
Вы любите индивидуальный внешний вид и спортивный салон, тогда тюнинг ваз своими руками — это для вас. Автомобили ваз 2109 имеют огромный потенциал для тюнинга. Но так и не определились с чего начать? Наши разделы помогут вам определиться с выбором, вы сможете сделать свой ваз 2108 быстрее, мощнее и красивее. На нашем сайте вы можете найти фотографии внешнего тюнинга ваз с различными обвесами и бамперами. А также советы по тюнингу ваз 21099 и модернизации основных узлов автомобиля. Вы сможете сделать тюнинг двигателя, тюнинг тормозной системы, тюнинг кпп и трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг салона и кузова, а также ознакомится с интересными материалами по доработке ваз 21099, тюнинг автомобилей ваз.
Черный (масса) идет от клеммы 3 разъема датчика скорости к клемме 3 красной колодки комбинации. Голубой с пурпуром (+12V) — от клеммы 15/2 выключателя зажигания к клемме 1 датчика скорости. Серый (выход датчика скорости) — от клеммы 2 датчика к клемме 9 красной колодки комбинации. И, наконец, оранжево-зеленый идет с зажима «К» катушки зажигания на клемму 3 белой колодки комбинации. Жгут пропускается вместо троса спидометра и герметизируется резиновой проходной пробкой. Трубка эконометра вывинчивается из коллектора вместе со штуцером и отверстие глушится медным болтом.
Расширял так: ножовочным полотном сделал небольшие горизонтальные прорезы в углах окна панели и несколько дополнительных прорезов, не забывая про ушки для будущего крепления. Затем усилием рук старался выгнуть образовавшиеся фрагменты вниз. Излишки выламывал. Расширять окно пришлось и сверху, чтобы обеспечить приемлемый наклон КП. В нижней части ничего не трогаем. Пришлось также отрезать верхние ушки КП, мешающие нормальной установке накладки.
Пластик нагревал с помощью китайской газовой горелкой (такая махонькая паяльная лампа), обеспечивающей хороший точечный(!) нагрев. Не рекомендуем греть над газовой плитой, т.к. пластмасса везде «поплывёт». Прекратив нагрев, тут же пальцами стараемся «вогнуть» стенки вовнутрь, тем самым расширяя окно. Излишки, мешающие примерке, тут же подрезаем лезвием. Хуже дело обстояло с нижними левыми и правыми углами. Они важны, т.к. за ними могли спрятаться лампы индикации наружного освещения и подсоса. Грел больше боковую часть угла, а не нижнюю, т.к. иначе нижняя часть накладки «поплывёт». Без небольших ошибок не обошлось, неточности старался загнуть в обратном порядке. Далее красим всю накладку чёрной матовой краской. Чтобы скрыть дефекты подрезки накладки, по периметру вырезанного окна посадил уплотнитель от заднего фонаря ВАЗ 2105/2107. 
