Разгрузка замка зажигания дэу нексия схема. Разгрузка замка зажигания Дэу Нексия: схема и особенности контактной группы

В данной схеме:

• Реле 1 разгружает цепь постоянного питания (контакт 30)
• Реле 2 разгружает цепь зажигания (контакт 15)
• Силовые цепи идут в обход контактов замка зажигания
• На контакты замка подается только слаботочное управляющее напряжение

Такая схема позволяет значительно снизить нагрузку на контакты замка зажигания и продлить срок их службы.

Выбор реле для разгрузки замка зажигания

Для эффективной разгрузки замка зажигания Дэу Нексия следует правильно подобрать реле. Основные требования к ним:

• Рабочее напряжение — 12В
• Ток коммутации — не менее 30А
• 4 или 5 контактов
• Автомобильное исполнение

Рекомендуемые модели реле для разгрузки замка зажигания Нексии:

• 90.3747 — отечественное реле на 30А
• BOSCH 0 332 019 150 — надежное реле на 30А
• Hella 4RD 933 332-061 — реле повышенной мощности на 40А

При выборе реле важно учитывать суммарный ток потребителей, которые будут через него подключаться. Для повышения надежности рекомендуется выбирать реле с запасом по току.

Процесс установки разгрузочных реле

Установка реле для разгрузки замка зажигания Дэу Нексия включает следующие этапы:

1. Отключение аккумулятора
2. Демонтаж нижней накладки рулевой колонки
3. Снятие контактной группы замка зажигания
4. Подключение проводов к контактам замка согласно схеме
5. Монтаж реле и прокладка силовых проводов
6. Сборка в обратном порядке и проверка работоспособности

При самостоятельной установке важно строго соблюдать схему подключения и использовать качественные провода достаточного сечения. При отсутствии опыта лучше доверить эту работу специалистам.

Преимущества разгрузки замка зажигания

Установка разгрузочных реле на замок зажигания Дэу Нексия дает следующие преимущества:

• Увеличение срока службы контактной группы в 2-3 раза
• Снижение вероятности выхода из строя электрооборудования
• Уменьшение нагрева в районе замка зажигания
• Повышение надежности запуска двигателя
• Возможность подключения дополнительного оборудования

Разгрузка замка зажигания — это недорогое, но эффективное решение, которое позволяет избежать многих проблем с электрикой автомобиля и сэкономить на ремонте в будущем.

Альтернативные способы решения проблемы с контактной группой

Помимо установки разгрузочных реле, существуют и другие способы решения проблем с контактной группой замка зажигания Дэу Нексия:

• Замена штатной контактной группы на усиленную
• Установка дополнительных предохранителей на мощные потребители
• Использование электронного замка зажигания
• Полная замена проводки с увеличением сечения проводов

Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки. Выбор конкретного метода зависит от состояния автомобиля, бюджета и предпочтений владельца.

Однако установка разгрузочных реле остается наиболее оптимальным решением с точки зрения соотношения цена/эффективность для большинства владельцев Дэу Нексия.

Ремонт замка зажигания Дэу Нексия, подключение контактной группы замка зажигания

Запуск двигателя автомобиля становится возможным после подачи определенного напряжения на ряд ключевых устройств, например, стартер. Во многом это зависит от работы аккумулятора, однако не стоит забывать и о таком важном элементе как замок зажигания и его контактную группу.

Замок зажигания Дэу Нексия квалифицируется самим производителем автомобиля как запорное устройства с контактной группой. Данный блок отмечается высокой надежностью, заменять запчасть приходится редко. Обычно в случае поломки проводится ремонт, реже – замена отдельных элементов.

Среди главных причин поломки замка зажигания или контактной группы можно выделить такие:

• Перегрузка контактной группы, что связано с подключением ряда дополнительного оборудования, из-за чего на нее подается чрезмерно большое напряжение. Со временем это приводит к перегоранию контактов, а также может вызвать плавление проводки.
• Короткое замыкание, однако такая поломка является крайне редкой.
• Износ контактных дорожек или контактной группы в целом.
• Облом контактов.
• Нарушение конструкции контактной группы из-за ее нагревания.

​

Основным признаком выхода из строя замка зажигания и контактной группы Дэу Нексия является нерабочее состояние потребителей электроэнергии, которые запитаны от данного блока. Стандартно в данной модели это вентилятор печки, стартер, указатели поворотов, магнитола.

При наличии проблем следует снять контактную группу и проверить ее состояние. Чтобы избежать проблем с нагреванием блока можно установить на дополнительные реле, которые часть нагрузки возьмут на себя.

Проблема проявилась весьма характерно – перестали работать некоторые устройства. При разборе обнаружился провод с окисленными контактами, на котором, к тому же, были непонятные скрутки. Соответственно, придется все разбирать, тщательно проверять и восстанавливать.

Перед проведением работ следует обрезать оплавленный кусок провода. Оптимальным вариантом будет и вовсе его заменить, но сделать это бывает проблематично. Недостающий кусок можно припаять, дополнительно защитив место спайки термоклеем и специальной усадкой.

Это позволит защитить место пайки от поломки (может произойти при изгибе провода) и окисления при попадании влаги.

Подготавливаем схему электропроводки с учетом установки двух дополнительных реле, которые позволят снизить нагрузку на контактную группу Дэу Нексия.

Частично разбираем блок замка зажигания. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем было удобно проводить все дальнейшие работы.

Отсоединяем фишку проводки. Для этого необходимо нажать на специальный усик, после чего потянуть ее на себя. Таким образом можно получить удобный доступ до всех необходимых проводов.

Выкручиваем небольшой болт внизу замка зажигания. Это позволяет без проблем извлечь контактную группу. При ее установке не возникнет проблем с расположением, поскольку в блоке замка имеется специальная направляющая.

После снятия контактной группы также можно будет без проблем просмотреть маркировку всех контактов, что важно для дальнейшего выполнения ремонта.

Согласно имеющейся схеме, разводим провода по реле, которые будут дополнительно установлены на Дэу Нексия. Таким образом удастся снизить нагрузку на контактные группы 30-15 и 30-50, пустив их на отдельные реле.

При этом важно отметить, что между 30 контактами на реле установлена перемычка. Минусовые контакты также соединены с помощью перемычки.

Провод массы выводим к ближайшему удобному месту. В случае с представленной моделью авто этим местом выступает болт крепления хомута рулевой колонки, под который и выводим провод.

Таким образом получается, что одно реле отвечает за включение зажигания, а второе за работу стартера. Соответственно, будет распределяться нагрузка.

После прокладки проводов с использованием реле проводим обратную сборку контактной группы и замка зажигания автомобиля. На этом все работы завершены, больше не должно происходить перегревание блока, что продлит срок его эксплуатации.

горит контактная группа — Nexia N-150(new)

26сказали спасибо

1. 27.10.2015, 20:26 #1

   Всем привет. Проблемма в том что горит контактная группа замка зажигания. Как выяснилось что из-за постоянного пользования 3-й скорости вентилятора печки. Слышал что ставят отдельное реле на 3-ю скорость вентилятора и проблемма исчезает. В инете данного решения найти не смог, только нашел где про свет фар говорится но там уж сильно мудрено все. Подскажите как решить вопрос.

   ---

2. ---

3. 27.10.2015, 21:36 #2

   сегодня одновременно 2 нексии приехали с КГ. поставил разгрузочное реле каждому. из опыта скажу: проблем у них больше не будет.

   схема тут http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html
   

   только я ставлю реле на 50 Ампер. оно надежнее.

   ---

4. 27. 10.2015, 21:38 #3

   Все верно, те кто ставил реле, потом проблем с КГ не было, горели сами реле, а они дешевле) На 50А возможно и не горят, только греются.

   ---

5. 27.10.2015, 23:25 #4

   Сообщение от perchic1

   , горели сами реле, а они дешевле) На 50А возможно и не горят, только греются.

   Ну получается что проблемма в корне не решается а лиш «расстреливаем»электрику подешевле, так что ли )))

   ---

6. 27.10.2015, 23:38 #5

   Сообщение от к206ух

   Ну получается что проблемма в корне не решается а лиш «расстреливаем»электрику подешевле, так что ли )))

   На старых машинах (как у меня) с КГ проблем нет, там фары в обход КГ подключены. Многие вместо разгрузки фары переподключают. Без фар через КГ Идёт не такой большой ток и она выдерживает его

   ---

7. 27.10.2015, 23:52 #6

   Сообщение от к206ух

   Ну получается что проблемма в корне не решается а лиш «расстреливаем»электрику подешевле, так что ли )))

   Проблема как раз таки «в корне» и решается. Почитай… На форуме масса информации на эту тему. Просто реле надо использовать на 50 А (или спаривать 2 шт на 30) Просто суммировать токи, проходящие через КГ +запас прочности так сказать.

   ---

8. 28.10.2015, 00:09 #7

   Ну как я понимаю что даже если реле на 30 А и посчитав ампераж контактов то там ваще получается за 200 ампер ))))

   ---

9. 28. 10.2015, 00:12 #8

   Сообщение от к206ух

   посчитав ампераж контактов то там ваще получается за 200 ампер ))))

   ты как столько насчитал то

   ---

10. 28.10.2015, 00:22 #9

    Сообщение от Олег92

    ты как столько насчитал то

    ))))))) ну вот в предлагаеммой ссылке выше есть схема на ней нарисовано реле и на каждом контакте написан ампераж вот их и сплюсовал))) ну и выходит что реле на 30 А позаглаза хватит

    Последний раз редактировалось к206ух; 28.10.2015 в 00:25.

    ---

11. 28. 10.2015, 00:26 #10

    Сообщение от к206ух

    на ней нарисовано реле и на каждом контакте написан ампераж вот их и сплюсовал)))

    это просто стандартные номера контактов а не ампераж

    ---

Не работает аварийка на Daewoo Nexia. Почему Дэу Нексия узбек не работают поворотники, не работают мигалки

Привет кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой по узбекским средствам перемещения пятой точки системы «дэу нексия».

(под катом классная история и немного фото)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника перестали периодически мигать лампочки. Они просто погасли, и не начинали мигать, пока не выключишь и не включишь рычажком. Сначала это проявлялось раз в день, потом раз в час, а вчера, после того, как проблема стала проявляться каждую минуту, машина решила, что впредь мне вообще не нужны указатели поворотов и перестала их светить в принципе.

«Зачем, мол они тебе,» — решила Нексия, — «поворотники нормальные Потсоны не устраивают, пусть окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое смешное, что поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Так как отрубилось сразу все — и поворотники и аварийка — это предложило искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался целым, а вот с реле (на фото оно вверху слева) случилась странность: при нажатии аварийной кнопки или включении поворотника оно издавало один «щелчок» — и все. это. В этом случае лампочки не загорелись.

В блоке реле поворотников оказался затемнён один из контактов. Для верности я его немного подогнул, хотя реле уже достаточно плотно в него влезло. Это не решило проблему

Было решено попробовать заменить реле, так как рядом на ул. Салов. Но вам все равно нужно добраться туда через несколько кварталов и оживленных перекрестков. Правила дорожного движения гласят, что при отсутствии указателей поворота остальные участники дорожного движения должны быть оповещены жестами рук в окно. Впрочем, — подумал я, — не все помнят, ЧТО означает рука, торчащая из окна по ПДД, — мало ли что-то не так считают — люди сейчас нервничают. Опять же — Купчино. Объясните потом замучаетесь, что средний палец не поднят на торчащей руке и приподнят в локте (для обозначения правого поворота).

Так что я просто перемкнул контакты 49 и 49а, которые размыкают цепь освещения, вставил реле и отправился в путь. Поворотниками теперь можно пользоваться как и раньше, за исключением того, что они не моргали при включении, а горели постоянно.

Абсолютно не ориентируюсь на Саловском авторынке и был там второй раз в жизни, да и времени было в обрез, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой не нашел и воспользовался услугами барыг, торгующих всем от подносы — от синих букв до КПП с двигателями в сборе. Взял с собой собственное реле для пробы

Полностью идентичных реле у барыг почему-то не нашлось. Все были с более коротким телом. Тем не менее, логично было предположить, что это все равно сработает.

Однако ничего подобного нет. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все то же самое: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Насторожило только то, что новое реле щелкает вообще еле слышно. Вернул реле, побежал к другому барыге, снова взял у него укороченное реле — поставил — все равно опять.

Теперь, внимание, вопрос. Взаимозаменяемы ли длинная и короткая версии реле поворотников? А где в Питере можно раздобыть годное родное Нексиевское реле?
Забыл сфоткать короткую статью про реле, к сожалению, но вроде бы 07.3747. Артикул оригинала 495.3747-01.

Nexia – один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для автомобиля такого класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и подержанные модели сделали свое дело. Сейчас их много на дорогах. Нексии используются в основном в качестве такси, а также в качестве арендованных и личных автомобилей.

Узбекская сборка электродеталей во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Дэу нексия а, а контактная группа в замке зажигания – это «больное место» автомобиля.

Если электроприбор вышел из строя, первое, что нужно сделать, это проверить его предохранитель. Недостаточно визуально осмотреть его, щель может быть не видна глазу. Хорошо, если под рукой есть тестер. Если нет тестера, вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его на заведомо исправный. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Это сэкономит ваши нервы и время во многих случаях.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель также может быть поврежден. Поймите, из-за чего он сгорел. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи, которую он защищает, а также в целостности всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или пережимается и начинает при случае замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь доводить работу с электрикой до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть схема автомобиля, используйте ее, если можете. Если нет опыта ремонта и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок имел обозначение N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и функция в блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Салонный монтажный блок

Монтажный блок в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открытия багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы поменять реле и один из двух передних предохранителей на нижней стороне, может понадобиться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте ручку переключателя света и поворотников, она могла выйти из строя или могли быть повреждены контакты/провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорели, зачистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина может быть и в реле М и его контактах. Также возможно, что перегорели дорожки в монтажном блоке.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, что идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могут быть переданы или отрезаны. Общая схема проводки и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить и сами лампы габаритных огней, бывает, что перегорают все они одновременно или одна за другой.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — фары дальнего света .
Для включения дальнего света необходимо переместить левую ручку под рулем в более дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъёмах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в подрулевом переключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают оба ближнего света, а также контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, то лучше обратиться в сервис.

F7 (30 А) — ТНВД, форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в блоке предохранителей, а также реле С и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, а возможно дело в замене топливного фильтра.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив опущенный в емкость шланг вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в кабине слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не были перебиты возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворотов, в первую очередь проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах поворотников. Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если «аварийка» не срабатывает, скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, либо в проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки поворотников.

F9 (30 А) — стеклоочиститель, шайба .

Если «дворники» не работают, смотри реле F и его контакты. Проверить, исправен ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, туго ли затянуты гайки на валах держателей стеклоочистителей, исправен ли трапецеидальный механизм. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить провод между кузовом автомобиля и корпусом мотора и проверить его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не примерз ли механизм стеклоочистителя, особенно валы с гайками, при необходимости очистите его ото льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Для исправной работы кондиционера после зимы рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка) для смазывания уплотнительных соединений. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранителя еще и реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. При нажатии на вентиль фреон должен с шипением выйти из отверстия, значит давление и газ есть.

Если нет давления, проверьте датчик давления, установленный на трубке возле воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Возможны утечки в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте ее разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В к нему, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровой ямы. Так же может быть неисправен компрессор или порвался его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель также может быть засорен, проверьте и очистите его.

F12 (30 А) — работа вентилятора охлаждения радиатора на малой скорости .
Если вентилятор работает только на повышенных оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле В и К.

F13 (20 А) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев зад окно.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, работа высокоскоростного вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего, дело в проводке к одному из звуковых сигналов . 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода на рогах, сняв решетку радиатора, они обычно гниют от влаги. Также проверьте подрулевой контакт кнопки звукового сигнала и его механизм.

Если при высоких температурах перестает включаться вентилятор радиатора, проверьте исправность реле В, Е, К и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отсоедините от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подать напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверить этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры до ЭБУ, от ЭБУ до реле.

F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электроантенна .
Если не работает свет в плафоне возле зеркала заднего вида только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводке, а также сам переключатель режима освещения. Проводка от концевиков проложена в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность светильника и выключателя в плафоне.
Если не работает освещение багажника, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты освещения и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать окна, скорее всего, дело в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, не оборваны ли они в местах сгибов (в гофрированных резинках), стандартная болезнь многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело может быть и в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на наличие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемниками со стороны водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена так, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите ее к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если он у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в своих гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под приборную панель, чуть выше педального узла. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задних стоек по краям стекла и отсутствие оборванной резьбы на стекле. Если найдете обрыв, заклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открытии двери. Это может быть и реле. центральный замок, расположенный за электронным блоком управления (ECU), со стороны пассажира на центральной консоли.

Ф19- резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть «противотуманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле прерывателя поворотников, сигнализация .
См. информацию о F8.

B — высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. информацию о F14.

С — топливный насос .
См. информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. информацию о F21.

E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — стеклоочиститель, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. информацию о F18.

H — фары ближнего света (при включении дальнего света) .
См. информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет и не включает дальний свет.

И — звуковой сигнал .
См. информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. информацию о F11.

K — низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L-фары .

М — наружное освещение .

N-зуммер .

Схемы подключения

С помощью следующей схемы подключения можно определить расположение разъемов и контактов на массу, что может вызвать перебои в работе устройств при их ослаблении.

Электрические разъемы обозначены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провод заземления, контакты заземления корпуса отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
Б — непосредственный контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

Ни один из водителей не застрахован на 100% от попадания в дорожную ситуацию, когда нужно включить сигнализацию, а если она не срабатывает, то приходится ставить знак аварийной остановки. Но современным автовладельцам, в том числе Daewoo Nexia, приятнее пользоваться аварийной сигнализацией, нажимаешь кнопку и твоя машина уже отмечена на проезжей части. Поэтому водители обычно следят за тем, чтобы он был в рабочем состоянии.

А где искать неисправность, если сигнализация вдруг вышла из строя? Как всегда, начинают с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia находится в левой части передней панели. К сожалению, на всех схемах, выложенных в интернете, указано, что за «аварийку» отвечает предохранитель F8, но автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, утверждают, что это электрическая цепь, а также цепь часов, потолка фары и освещение багажника защищены 20-амперным желтым предохранителем F15.

В монтажных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали ставить N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабевают контакты куда вставляются предохранители, что приводит к нарушениям в работе защищаемых им электрических цепей . Поэтому при проверке предохранителя F15 необходимо обязательно вынуть его, осмотреть визуально на предмет перегорания, подтянуть контакты в местах его вставки и, если он исправен, поставить обратно. Затем проверьте работу сигнализации.

Целостность предохранителя F15 проверять включением лампы в салоне не корректно, так как при слабых контактах она может пропускать небольшой ток, а при включенной аварийке ток около 7 требуется ампер, который не проходит через такое слабое соединение. Иногда предохранитель перегорает так, что визуально его не видно, и чтобы убедиться в исправности F15, его нужно прозвонить.

Мигание ламп указателей поворотов, которые не должны перегорать, при включении сигнализации обеспечивается реле, расположенным в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначено буквой А) . Если она выйдет из строя, то ее щелчки водитель не услышит после нажатия «аварийной» кнопки. А если реле и предохранитель исправны, то придется проверить проводку, начиная с вывода 30 замка зажигания. Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

13.7.1. Передние и задние указатели поворотов

13.7.2. Боковые повторители указателей поворота

При нажатии красного выключателя аварийной сигнализации при выключенном зажигании все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка самого выключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота необходимо включить зажигание и выключить аварийную сигнализацию, так как они перекрывают указатели поворотов. При перемещении рычага рулевой колонки в соответствующее положение указатели поворотов с одной стороны и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны начать загораться через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что в соответствии с установленными нормами сигнализация работает даже при выключенном зажигании, — напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электропитание указателей поворотов осуществляется только при включенном зажигании, через установленный предохранитель. В случае сбоя системы могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из системных ламп;

Если лампы перестали мигать и горят постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают быстрее или медленнее, а проводка, в том числе и провод массы, не повреждена, реле подлежит замене;

Если указатели поворотов не работают при включении, но начинают действовать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен переключатель указателей поворота или его проводка;

Если не работают ни указатели поворота, ни сигнализация, то неисправно реле. Помимо контрольной лампы, которая мигает в одном ритме с контрольными лампами, включение системы подтверждается еще и акустическим сигналом – щелчками, которые издает реле в панели приборов. При выходе из строя приходится разбирать приборную панель, что довольно трудоемко.

Указатели поворота на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в обеспечении безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для остальных участников движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, можно подавать сигналы о поворотах рукой, но поймут ли их все наши водители, так как даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не практикуются.

В электрическую цепь указателей поворота Daewoo Nexia входят: лампы с правой и левой стороны автомобиля; реле, работающее и на сигнализацию; Подрулевой переключатель; двадцатиамперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Чаще всего на этой схеме электрооборудования на автомобиле Daewoo Nexia выходит из строя трехвыводное реле указателей поворотов, которое маркируется следующим образом: 96312545U. Контрольная лампа на панели приборов предупредит о том, что она вышла из строя, а ее щелчка слышно не будет, так как она находится в салоне в монтажном блоке (верхняя левая сторона), расположенном на передней панели в районе, где ваше левое колено.

В этом случае лампы поворотников просто загорятся, не моргая. Обычно реле перед тем, как окончательно выйти из строя, начинает работать с аритмией, включается на пару секунд, потом выключается и водителю приходится несколько раз за время маневра перевести подрулевой переключатель в нейтральное положение, а затем снова включите указатели поворота.

Как только эта аритмия началась, реле необходимо заменить. Штатное реле довольно дорогое, аналогичное реле от BOSCH еще дороже, поэтому для тех водителей, у которых с деньгами туго, целесообразно приобрести реле производства корейской фирмы POMAX, оно более чем в два раза дешевле штатного. обычный. Также можно попробовать поставить трехвыводное реле от отечественной «восьмерки», имеющее такие же присоединительные размеры, как и штатное реле.

При перегорании желтого предохранителя F8 (20А), который второй слева в монтажном блоке среднего ряда, не загорятся не только лампы поворотников, но и стоп-сигналы. Это значит, что при торможении водителей позади движущегося транспорта будет не о чем предупреждать. Если у вас на автомобиле Daewoo Nexia установлена ​​антиблокировочная система тормозов (ABS), она тоже работать не будет. Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Не работают поворотники на Daewoo Nexia. Почему не работают поворотники не работают поворотники и аварии Дэу Нексия

13.7.1. Знаки поворота передние и задние

13.7.2. Боковые указатели поворота

Если нажать при выключенном зажигании на красный переключатель сигнализации, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка переключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота нужно включить зажигание и выключить сигнализацию, т.к. она перекрывает работу указателей поворота. При переводе рулевого рычага в соответствующее положение поворотные указатели с одной стороны и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны начать гореть через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам срабатывает сигнализация и при выключении зажигания напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электропитание указателей поворота осуществляется только при включении зажигания через установленный предохранитель. Если в системе возникают неисправности, могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из системных ламп;

Если лампы перестали мигать и постоянно гореть, неисправно реле прибора;

Если лампы мигают то быстрее, то медленнее, а проводка, включая провод «массы», не повреждена, необходимо заменить реле;

Если указатели поворотов не срабатывают, а начинают действовать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен выключатель указателя поворотов или его проводка;

Если не работают ни указатели вращения, ни сигнал тревоги, реле неисправно. Помимо мигания контрольной лампы в одном ритме с лампами указателей, включение системы подтверждается еще и акустическим сигналом со щелчками, составляющими реле в щитке приборов. При его неисправности приходится разбирать приборную панель, что достаточно трудоемко.

Знак Рота на легковом автомобиле ДЭУ. Нексии, как и на других автомобилях, выполняют важную роль в обеспечении безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на дорожном полотне будет неожиданным для остального движения. Конечно, ориентируясь на правила дорожного движения, можно подавать сигналы о ручных поворотах, но поймут ли их наши водители, ведь даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не реализуются.

В электрической цепи указателей поворота автомобиля Daewoo Nexia: лампы с правой и левой стороны автомобиля; реле, которое работает и на аварийную сигнализацию; Подрулевой переключатель; Двадцатиамперный предохранитель F8 и провод, соединяющий эти приборы.

Чаще всего в этой схеме электрооборудования На автомобиле Daewoo Nexia выходит из строя три выхода реле указателей поворота, которые маркируются следующим образом: 96312545U. О том, что он вышел из строя вас предупредит контрольная лампа указателей поворота на панели приборов, а ее щелчка не будет слышно, так как он находится в салоне в монтажном блоке (верхний с левой стороны), расположенном на передней панели в область расположения вашего левого колена.

При этом обороты ламповых индикаторов будут просто гореть не мигая. Обычно реле, прежде чем окончательно, с аритмией не сработает, включится на пару секунд, выключится и водитель несколько раз упадет во время выполнения маневра, перевести подрулевой переключатель в нейтральное положение , а затем повторно поверните указатели поворота.

Как только такая аритмия началась, реле нужно заменить. Штатное реле достаточно дорогое, еще дороже аналогичное реле фирмы Bosch, поэтому тем водителям, у кого туго с деньгами, можно посоветовать приобрести реле корейской фирмы Pomax, оно дешевле более чем в два раза. Также можно попробовать поставить три выходных реле от отечественной «восьмерки», у которых посадочные размеры тоже такие же, как и у штатного реле.

При желтом предохранителе F8 (20А), который стоит вторым слева в среднем ряду монтажного узла, не будут гореть не только лампы указателей поворотов, но и лампы стоп-сигналов. А это значит, что при торможении, предупреждать водителей, сзади движущегося транспорта ничего не будет. Если на вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная система тормозов (ABS), она тоже не будет работать. Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Нексия — один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для автомобилей аналогичного класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена Новые и подержанные модели сделали свое дело. Сейчас их много на дорогах. Nexia используется в основном в качестве такси, а также в качестве арендованных и личных автомобилей.

Узбекская сборка электрических узлов во многих моделях не настолько надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа в замке зажигания – «пациент» автокресла.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, зазор может быть незаметен глазу. Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу заменить в тесте предохранителя сразу. Поэтому всегда с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит ваши нервы и время.

Обнаружив сгоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель тоже может выйти из строя. Понять, что стало причиной его храбрости. Убедиться в отсутствии короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также в натяжении всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или корчится и начинает замыкаться по случаю на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь доводить работу с электрикой до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если под рукой есть схема автомобиля, используйте ее, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В модели ДЭУ. Нексии до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia совпадают.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне нексиана расположен слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с двух сторон — с лицевой стороны, обращенной к водителю, и с нижней, обращенной к педалям. Для смены реле и одного из двух фаворитов снизу может понадобиться достать весь монтажный узел или перевернуть его.

Предохранители в блоке салонной подвески

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 а) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте выключатель-выключатель и поворотники, мог выйти из строя или повредить контакты/провода в его основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорают, почистите их и добейтесь хорошего контакта Предохранитель в гнезде. Причина может быть и в реле М и его контактах. Возможно также, что дорожка была заблокирована в монтажном узле.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой пале, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах на днище автомобиля. Их можно было перенести или сдуть. Общая схема проводки и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить сами лампы. габаритные огни, Бывает, перегорают все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — Фара дальнего света .
Для включения дальнего света необходимо перевести левую ручку на стреле в длинное положение. Чтобы моргнуть, потянитесь.
Если не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Сабвуфер также может быть одной из причин. Если вышеописанное скорее всего дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 A) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — ближний свет, электроскоп, правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, то скорее всего дело в бескаркасном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно его разобрать и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего, так и контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, обратитесь в сервис.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителей, а также реле С и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, либо возможно топливный фильтр подлежит замене.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, либо подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в кабине внизу слева от водителя, у левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу топливного насоса. Проверьте также, чтобы провода не были перебиты возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, то дело скорее всего в том же реле А, в проводке или КЗ в поворотниках. Если при включении указателей поворота на приборной панели не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, шайба .

Если «дворники» не работают, смотри реле ф и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, подавая напряжение 12 В, туго ли закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт для массы. Попробуйте напрямую закрыть корпус автомобиля корпусом двигателя и проверить его работу.

Если на улице низкая температура Проверьте, не замерз ли механизм очистителя, особенно валы с гайками, при необходимости очистите ото льда и влаги.

F10 (10 А) — крышка замка силового замка .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка) для того, чтобы герметики смазались. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Фреон закончился. Вы можете проверить, можно ли открутить крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. Нажав на вентиль, фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен быть включен. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в купете, что при включении кондиционера он должен шевелиться (щелкать), если не работает, проверить его разъемом, также можно проверить, подав на него напряжение 12 В , доступ к контактам только снизу, удобней всего получить из ищущих джама. Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целого и растянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр И замените его. Испаритель тоже мог засориться, проверьте его и почистите.

F12 (30 А) — Низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на повышенных оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле В и К.

F13 (20 а) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор , обогрев заднего стекла.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость Работа вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также Реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего, дело в проводке к одному из кликсоны. 2 сигнала — 2 тональности. Проверьте контакты и провода у гудков, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги. Также проверьте контакт обмотки кнопки включения звукового сигнала и ее механизма.

Если при высоких температурах перестал включаться электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле В, Е, К и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отключите от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подайте напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, тем самым проверив работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, то дело может быть в предохранителе и реле, проводке, термостате и датчике температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры до ЭБУ, от ЭБУ до реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны .
Если не работает свет в потолке возле зеркала заднего вида только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводке, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в торце водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты плафона и проводку.

F16 (30 А) — Электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте изгиба (в марле-резинке), стандартная болезнь многих бестолковых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжением 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемниками, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления самолетом у водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло стало стеклом, из-за чего с ним не справляется стеклоподъёмник, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание Магнетиты от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и через предохранитель подключите к постоянному питанию 12 В. Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключается автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в своих гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева может быть установлено не в монтажном блоке, а под приборной панелью, чуть выше блока педалей. Проверьте также саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задней ставки по краям стекла и отсутствие нити накала на стекле. Когда обрыв обнаружен, приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если не работает центральный замок и какая-то дверь не закрыта, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте изгиба при открытии двери. Дело может быть в главном замке реле, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира на центральной консоли.

Ф19- резервная копия .

F20 (30 А) — Вентилятор климатической установки .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть «туманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле д и его контакты.

Реле в салонном монтажном блоке

A — Реле поворотов Relolar, Alarm Alarm .
См. информацию о F8.

B — Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. информацию о F14.

C — АЗС .
См. информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. информацию о F21.

E — максимальная скорость Вентилятор климатической установки .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле-таймер обогрева заднего стекла с автопитанием .
См. информацию о F18.

Н — Свет фар (при включении дальнего) .
См. информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света Не выключает ближний и включает дальний свет.

Звуковой сигнал .
См. информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L-фары .

М — наружное освещение .

N-зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов для массы, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы обозначены желтым цветом и начинаются с буквы Х.
Провода заземления, контакты на массу тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
B – это непосредственный контакт корпуса узла с кузовом автомобиля.

Автолюбители часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но не все знают, как решить проблему быстро. Продолжать в случае такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и попытаться устранить неисправность.

Виды поиска неисправностей и методы устранения

Указатель поворота работает корректно при соблюдении следующих показателей:

• наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
• движение подрулевого переключателя вверх-вниз должно сопровождаться включением поворотников с соответствующей стороны;
• сигнал предупреждения о повороте должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на проблему. К наиболее частым причинам неисправностей относятся:

Nightwall. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: проходящий через лампы ток приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения поворотника: он начинает мигать. В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при наличии слабого контакта или попадании влаги). Если вы заменили реле, но поворотник не моргает, а горит постоянно, значит, слабый контакт с блоком предохранителей. Может помочь и замена предохранителя, выявившего значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Прекращение работы одного поворотника несовместимо с неисправностью реле (такой план неисправности не работает в обоих поворотниках). Один из поворотников может выйти из строя из-за мигания лампочки (самый простой вариант) или нарушений в проводке или патроне. Новая лапа должна не только ставиться в поворотный слот, но и соответствовать мощности, указанной на потолке. Если после замены лампочки поворотник так и не заработал, нужно обратить внимание на патрон. Если есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или лапки. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно их отрегулировать отводами. Сделать это нужно максимально аккуратно, не допуская соприкосновения контактов, что может привести к другой проблеме — работе поворотников в шашечном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно соединен с патроном. При этом недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или замыкание масс на металлический корпус автомобиля. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы их изоляцию.
Если при этом не работают мигалки, то однозначно надо менять реле — оно неисправно.

Сбой автоматического выключения можно исправить только одним способом — заменить выключатель. При такой поломке лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной поломки поворотника может быть сам переключатель. Чтобы его проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его. Кстати, если беда случилась в виде недоработанной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, то нужно просто заменить кнопку, отвечающую за включение аварии.

Слишком часто мигающий поворотник — верный признак того, что сгорела одна из ламп, либо фишка в заднем фонаре, либо дорожка в монтажном узле.

Тусклый световой сигнал является сигналом для проверки соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то ситуацию могут исправить контакты лампочек.

Реле планеты, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность заключается в самом монтажном узле, точнее контактах реле. Звуки, похожие на щелчки, могут возникать, если контакт окислился или слегка прилегает. Также к этому приводит неисправное реле. Устранить проблему можно путем зачистки контактов или установки нового реле.

Не работает указатель поворота ни с одной стороны ни спереди ни спереди, ни в ретрансляторе, говорит о том, что сломался сабвуфер, нет с ним контакта или о том, что все таки вышло из строя реле.

Электрическую цепь указателя поворота защищает предохранитель на 8 ампер, расположенный в монтажном блоке. В случае его поломки повороты срабатывают как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность движения, поэтому у водителя всегда должны быть как минимум лампочки нужной мощности.

Видео

Как диагностировать поворотники смотрите ниже:

Привет, Кадабра. Настало время порадовать вас новой головоломкой за авторством узбекского средства двиг пятой точки системы Daewoo Nexia.

(под катом Прикольная история и немного фоток)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварий или поворотников перестали мигать лампочки. Просто гасли и не начинали мигать, пока не выключишь-включишь рычажком. Сначала проявлялось раз в день, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала проявляться ежеминутно, машина решила, что указатели поворота вообще будут нужны и перестала их светить в принципе.

«Да ведь говорят, что они», — сказала Нексия, — «Нормальные Потоны поворотников ей не к лицу, Пущас других маневров читать научитесь». Кстати, забавное, поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Так как отрубилось сразу все — и поворотники и ДТП — натолкнуло на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле Предохранитель был цел, а вот с реле (на фото оно вверху слева) была странность: при нажатии на аварийку или включение поворотника он один раз «щелкнул» — и все. при этом лампочки не загорались.

В блоке поворотников оказался потемневшим один из контактов. Для верности я его немного перепутал, хотя реле и так было в нем туго. Проблему это не решило

Было решено попробовать заменить реле, благо рядом был авторынок на ул. Салов. Но до него еще нужно добраться за несколько кварталов и оживленных перекрестков. ПДД говорят, что при отсутствии указателей поворота необходимо оповещать других участников дороги с помощью выставленных жестов рук. Впрочем, подумал я — не все помнят, что не значит высунутая в окно рука — все равно что-то не так считаешь — люди сейчас нервничают. Опять же — Купчино. Это то терпимая то пытка, что на поднятой и приподнятой в локте руке (для обозначения правого вращения) средний палец не поднимался.

Так что я просто замкнул перемычкой контакты 49 и 49а, которые разорвали цепь лампочки, поставил реле обратно и отправился в путь. Поворотниками можно пользоваться как и раньше, разве что они стали не моргать при включении, а гореть постоянно.

На авторынок я абсолютно не ориентируюсь и был там второй раз в жизни, да и время поджимало, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой не нашел и воспользовался услугами барыга по продаже с лотков попало все — от синих ордеров и до КПП с двигателями в Сборе.