Реле пятиконтактное 12в схема: Пятиконтактное реле 12 вольт

Содержание

Пятиконтактное реле 12в схема подключения – Защита имущества

Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.

Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт.
Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.
Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования.

Примеры применения реле:

В качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т.д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.
Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.

Инвертируем полярность сигнала (с «минуса» делаем «плюс» и наоборот). Подключаемся к слаботочным транзисторным выходам сигнализации.

Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой» сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных). На помощь опять приходит реле.

Подаём на один из контактов катушки (86) наш «плюс» (с концевиков автомобиля). На другой контакт катушки (85) и на контакт 87 подаём «минус». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «минус».
Если нам надо, наоборот, из «минуса» получить «плюс», то маленько меняем подключение. На контакт 86 подаём исходный «минус», а на контакты 85 и 87 подаём «плюс». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «плюс».
Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации (в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т. д.) сделать хороший мощный «минус» или «плюс», то тоже используем эту схему.
На контакт 85 подаём выход с сигнализации. На контакт 86 подаём «плюс». На контакт 87 подаём сигнал той полярности, который нам надо получить на выходе. В итоге на контакте 30 мы имеем ту полярность, которая на контакте 87.

Открытие багажника с брелока сигнализации.

Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока сигнализации.
Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.
Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12 Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.
Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс». Привод сработает, и багажник откроется.
Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле.

В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и
некоторые варианты использования.

Отечественные реле и их характеристики:
1. Диапазон электропитания: 8…16В.
2. Номинальное напряжение: 12В.
3. Ток управления: не более 0,2А.
4. Напряжение срабатывания: не менее 8,0В.
5. Напряжение отпускания: 1,5…5,0В.
6. Максимальный ток в силовой цепи: 30А.
7. Активное сопротивление обмотки: 80±10 Ом

90.3747-10 в пластмассовом корпусе без фланца крепления;
90.3747-в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления;
111.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
111.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления.

Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию.
Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты.

В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле.

На следующем рисунке изображено оригинальное реле, используемое в автомобиле Audi с встроенным гасящим резистором.

Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления. Часто эти диоды устанавливают в разъеме, (ответная часть — колодка или soket) в который вставляется реле.

Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки:

При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.

Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, т.к. некоторые производители выпускают реле с не стандартным расположением контактов. На рисунке изображено реле фирмы BOSCH, другим расположением контактов. Контакты 30 и 86 поменяны местами.

Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток (до 30-40 ампер), чем способен выдать управляющий выход (потребление катушек реле как правило не превышает 200миллиампер). Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи.

Важно отметить, если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно. Плохой контакт выделяет на себе тепло. При этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток (при плохом контакте ток электродвигателя или лампочки становится импульсно-пусковым), что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие оплавление пластмассовых деталей крепления контактов. При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. На рисунке показан появляющийся нагар на контактах отечественного реле. Переключающий контакт отогнут для наглядности. Белые точки — пробой нагара искрой при подключении потребителя, через эти места ответный контакт может привариваться, оставляя подключенным потребитель.

Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей.

Напротив — отечественные реле неудовлетворительны по таким параметрам, как герметичность и износостойкость.

Важно так же покрытие выходных контактов и ответной части (разъема или сокета). Наиболее удачное покрытие контактов реле — лужение. Примеры окисляющихся контактов реле.

Варианты схемных решений подключения реле.

Схемы инверсии сигналов и управления нагрузкой.

Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.

Так же данные схемы могут использоваться для умощнения сигнала при подключении нагрузки управляемой дополнительным каналом сигнализации. При подключении соленоида замка багажника, управления дополнительным замком капота, дополнительных противотуманных фар, дополнительных звуковых сигналов или при подключении другого электро — оборудования, необходимо устанавливать защитный предохранитель в силовой цепи (+)12Вольт (нижняя схема).

Схема подключения центрального замка при дополнительно установленном активаторе (активаторах) к сигнализациям, не имеющим встроенных реле (интерфейса) центрального замка.

Схема блокировки двигателя с самоподхватом (самоблокировкой).

Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании (например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла). При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим.

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР

 

Реле.

 Кто не знает, то реле устанавливаются в автомобилях как правило на всех потребителях (устройствах) с большим током. Зачем так делают, а это для того, чтобы развести силовую проводку, и молоточную, так как, иначе, пришлось бы в кабине вместо элегантных кнопочек, ставить промышленные рубильники.

Мне понадобилось реле для подключения противотуманных фар, пытаясь найти схему включения, я нашел множество, но все они имели отличия в номерах контактов, а описания на реле нет, кроме технических характеристик, чтобы разобраться и понять.

Для этого я вскрыл корпус, чтобы узнать из чего состоит реле и как оно работает, простым языком- это электромагнит с подпружиненным контактом в данном случае реле имеет 4-е контакта.

Пропуская малый ток через контакты 85,86 неважно в каком направлении, мы слышим щелчёк, срабатывает электромагнит и замыкает силовую часть контакты 87,30.

Эти контакты можно найти опытным путем, имея два провода и аккумулятор, подключив один провод к плюсу, а другой к минусу, подаем питание на разные выводы пока не услышим щелчёк - знак, что реле сработало. Подсоединив тестер к оставшимся выводам, с включенной прозвонкой или омметром можем проверить замкнулся ли при этом контакт или реле бракованное - вышедшее из строя.

Выше описанным способом, я проверил реле, собрав макетную схему подключения своих ПТФ, заодно убедился в её работоспособности, замечу, что эта схема универсальная и вместо фары может быль любой потребитель (устройство), главное, чтобы стоял соответствующий предохранитель, реле имело необходимую пропускную способность тока, а провода соответствующее сечение.

 

тумблер в исходном положении.

тумблер нажат.

Надеюсь, что этот небольшой обзор помог вам узнать больше об этом изделии, способах проверки и подключении.

Электромагнитное реле | Практическая электроника

Электромагнитное реле представляют из себя изделие радиотехнической промышленности, которое используется для коммутации электрического тока.

Простейший электромагнит


Думаю, все уже в курсе , что поле – это не только гектары земли с пшеницей, картошкой, коноплей 🙂

В нашей жизни существуют еще и другие виды полей, невидимые для человеческого глаза. Это может быть гравитационное, электрическое или даже магнитное поле. Давайте рассмотрим, что же из себя представляет магнитное поле?

Магнитное поле образуется вокруг любого куска магнита. Не зависимо от размеров этого кусочка, этот магнит всегда будет иметь два полюса: северный (N – North) и южный (S – South). Стрелки магнитного поля начинаются с Севера и заканчиваются на Юге, но они  нигде не разрываются. Даже в самом магните (доказано наукой).  Как вы знаете, Земля – это тот же самый кусочек магнита очень большого размера. Она также имеет эти два полюса, покрытые льдинами. На полюсах Земли, как вы знаете, компас не работает.

Но самый смак заключается в том, что провод, по которому течет электрический ток,  вокруг себя образует то же самое магнитное поле как и простой магнит.  Буквой I отмечают направление тока, а В – это линии магнитного поля. Они представляют собой замкнутые круги.

Направление линий магнитного поля определяется правилом буравчика

Даже не знаю,  кто первый придумал навернуть провод пружиной и пропустить через него электрический ток, но это того стоило.

В результате этого получили нечто иное, как соленоид. Если на концы такого соленоида подать электрический ток, то он будет обладать магнитными свойствами! Правильнее было бы его назвать электромагнит. Смотрите, сколько силовых  линий образуется в соленоиде, при подаче на его концы электрического тока!

 

А если обмотать какую-нибудь железяку этими витками и подать на них напряжение, то эта железяка станет электромагнитом и будет притягивать к себе металлические предметы.

Внешний вид электромагнитного реле


Дело как раз в том, что принцип электромагнита используется в очень важном электротехническом изделии: в электромагнитном реле.

Возьмем простое электромагнитное  реле

Давайте же посмотрим, что на нем написано:

TDM ELECTRIC – видимо производитель. РЭК 78/3 – название реле. Дальше идет самое интересное. Мы видим какие то полоски и цифры.   Контакты с 1 по 9  – это и есть  коммутационные контакты реле, 10 и 11 – это катушка реле.

Теперь обо всем по порядку.  Реле состоит из коммутационных контактов. Что значит словосочетание “коммутационные контакты”? Это контакты, которые осуществляют переключение. Катушка – это медный провод, намотанный на цилиндрическую железку. В результате, соленоид превращается в электромагнит, если на его концы подать напряжение.

Еще чуть ниже мы видим такие надписи, как 5А/230 В~ и 5А 24 В=. Это максимальные параметры, которые могут коммутировать контакты реле. Эти параметры желательно не превышать и брать с большим запасом. Иначе при превышении допустимых параметров контакты реле  могут обгореть, либо полностью выгореть, что в свою очередь приведет к полному выходу из строя электромагнитного реле.

[quads id=1]

Когда напряжение на катушку мы НЕ подаем, то контакт 1 соединяется с 7, 2 с 8, 3 с 9

Иными словами, если достать мультиметр, то можно прозвонить контакты 1 и 7, 2 и 8, 3 и 9. Мультиметр должен показать 0 Ом.

Если же мы подаем напряжение на катушку, то группа контактов перебрасывается. В результате соединяется 4 с 7, 5 с 8, 6 с 9. 

Какое же напряжение подавать на катушку? На катушке уже есть ответ. Написано 12 VDC. DC – это постоянный ток, АС – переменный. Значит, на катушку  подаем 12 Вольт постоянного тока.

С другой стороны мы видим те самые контакты. Слева-направо и сверху-вниз идет нумерация контактов:

Как работает электромагнитное реле

Но как же так оно работает? Все оказывается очень просто. Давайте внимательно рассмотрим фото ниже:

При подаче на катушку напряжения, ярмо притягивается к электромагниту. На ярме находится коммутационный контакт и он движется вслед за ярмом. В результате этого, “пипочка” на коммутационном контакте  перебрасывается на нижний контакт и происходит переключение.

При пропадании напряжения на катушке, пружинка оттягивает ярмо назад и реле принимает свой первозданный вид.

Как проверить электромагнитное реле


Давайте же проверим реле с помощью мультиметра  и блока питания. Прозваниваем контакт 1 и 7 и смотрим, что у нас они звонятся, значит эти контакты соединены. Видно даже визуально.

Подаем напряжение на катушку  12 Вольт  с блока питания и смотрим, что у нас получилось.

В результате у нас ярмо “приклеилось” к электромагниту (катушке)  и потянула за собой коммутационный контакт. Цепь 1 и 7 у нас оборвалась, но зато восстановилась цепь контактов 7 и 4. Вот таким образом проверяются контакты реле.

Если контакты с налетом, то следует протереть их карандашным ластиком. Если прилично поджарились, а другого реле под рукой нет, то здесь поможет только шкурка-микронка. Но этот случай уже критический, так как наждачная бумага сдирает тонкий слой из благородного металла, которым покрыты “пипочки”.

Целостность катушки реле проверяется с помощью мультиметра в режиме омметра. Для этого проверяем сопротивление катушки. Оно  зависит от самого реле. У всех  оно разное. Если сопротивления нет или оно очень маленькое  – порядка пару Ом, то значит в катушке либо обрыв, либо короткое замыкание.

На схемах электромагнитные реле обозначаются вот так:

Также контакты обозначают уже просто цифрами. В данном случае:

11 – это общий контакт

11-12 – это нормально замкнутые контакты

11-14 – нормально разомкнутые контакты

Прямоугольником обозначается сама катушка реле, а выводы катушки обозначаются буквами A1 и A2.

При подаче напряжения на катушку в данном реле у нас контакт перекинется, то есть картина будет выглядеть следующим образом:

Без подачи напряжения:

После подачи напряжения:

Плюсы и минусы электромагнитного реле


Плюсы


  • Управляемое напряжение и управляющее напряжение никак не связаны между собой. Выражаясь домашним языком – напряжение на катушке никак не связано с напряжением на контактах реле. Они гальванически развязаны, что делает реле безопасным устройством для человека  и самой аппаратуры в электро- и радиопромышленности.
  • коммутируемые токи могут достигать сотни ампер у промышленных видов реле (пускатели, контакторы)
  • большой срок службы при правильной эксплуатации. До сих пор на некоторых зарубежных станках ЧПУ стоят реле 70-ых годов, чьи коммутационные контакты выглядят почти как новые.
  • неприхотливость в работе и надежность. Реле до сих пор используются в средствах автоматического управления (САУ), так как они неприхотливы и готовы работать безотказно, хотя уже давненько разработаны твердотельные реле (ТТР), которые опережают простые электромагнитные реле по многим параметрам.

Минусы

  • время задержки срабатывания, в течение которого коммутационный контакт “летит” с одного контакта до другого. В очень быстродействующей аппаратуре реле не применяются.  Производители обеспечивают электротехническую промышленность различными видами реле и других устройств на их принципе.
  • щелкающий звук при переключении. Кого-то он может раздражать, особенно если реле будет очень часто срабатывать.
  • габариты даже самого маленького электромагнитного реле достаточно много занимают место на печатной плате.

Не знаете, где можно купить нужное вам электромагнитное реле?  Вот каталог, где вы найдете подходящее по параметрам реле для своих нужд 😉

Чем можно заменить реле. Заменяем электромеханическое реле на электронное. Принципиальная схема SSR реле


2 простых,но полезных,способа использования реле
1. Секретка в авто
2. Управление стеклоподъемниками или любым мотором с постоянным питанием

Сидя дома и страдая от безделья, я решил просмотреть свои старые записи , когда еще работал на СТО. Нашел парочку простых но полезных в применении схем соединения реле. На авторство не претендую, но до этого додумывался сам. Итак начнемс:

1 схема это простая секретка для авто, в ней применяется геркон и реле, геркон располагается в удобном для вас месте но не видном для посторонних.

Схема подключения


Как это работает! На схеме где указан ВХОД , минус питания идет на реле, а плюс это провод идущий например от бензонасоса или реле подающее + на форсунки и т.д. Его разрезаем, один конец подсоединяем к одному контакту замыкания, другой ко второму. Геркон прячем в доступном для вас месте но не для глаз чужих:fellow: . При поднесении магнита к геркону, он замыкается, тем самым давая плюс реле, реле тоже замыкается и контакты соединяются. Теперь уже плюс идет через контактную группу реле а не геркона, убираем магнит и все работает . Единственное что нужно помнить, что не надо ставить такую секретку на высокую нагрузку, так как контакты геркона могут обгореть!!! А так данную секретку можно использовать везде, главное фантазия!!!

Следующая схема будет полезна например кто хочет поставить стеклоподъемники или просто управлять мотором регулируя направление вращения. Это соединение тоже было придумано за кружкой "кофе" . :winked:
Схема подключения

В данном примере нужно реле пятиконтактное!!! обратите внимание что на мотор подано два плюса!!! При нажатии верхнего контакта(S3) реле замыкается, контактная группа этого реле переключается и на моторе появляется минус в верхней части (если смотреть по рисунку). При нажатии нижнего контакта(S4), контактная группа 2 реле переключается и на моторе появляется минус в нижней части. Таким образом нажимая кнопки, вы можете управлять направлением движения мотора! Такое подключение было использовано на многих стеклоподъемниках которые по сей день работают. Можно конечно поставить и концевики в разрыв питания мотора, когда стекло вверху или внизу.

От себя хочу добавить что 2 схема подключения не раз была мною опробована, в стеклоподъемниках, вакуумных центральных замках (тут нужна небольшая доработка, парочку диодов). Надеюсь эти схемы подключения будут кому то полезны.

Будут вопросы пишите в комментариях если что то будет не понятно.

Спасибо за ваше потраченное время на прочтение данной статьи!!!

Ниже приведу фото реле и герконов которые я использовал!!!

Удачи Вам в творчестве!!!


Реле использовал в стеклоподъемниках

Твердотельное реле (SSR - солид стейт реле) - это электронное устройство переключения, что включается или выключается, когда малое внешнее напряжение подается через контакты управления. Чаще всего оно состоит из оптопары, которая реагирует на соответствующий входной сигнал (сигнал управления), и полупроводниковый электронное переключающее устройство, которое переключает нагрузку. Упрощённая схема и подключение показана ниже:

Данный проект позволяет заменить обычные 12-вольтовые электромагнитные реле универсального назначения, часто используемые в устройствах автоматики, автомобилях и другой аппаратуре, на более надёжные и скоростные электронные. Схема была разработан на базе IGBT/МОП оптопары TLP250/352, которая работает драйвером полевого транзистора MOSFET IRFP260. Реле состоит из оптически изолированного драйвера затвора и МОП-транзистора с низким сопротивлением канала. Сочетание низкого сопротивления и высокой возможной мощности нагрузки делают это реле подходящим для различных устройств переключения. Устройство обеспечивает изоляцию 3 кВ от входа до выхода.

Принципиальная схема SSR реле


SSR реле, предназначенное для переключения нагрузок постоянного тока до 10 ампер. Оно выполняет ту же функцию, что и любое электромеханические реле, но не имеет движущихся частей. Твердотельные реле имеют намного более быстрое время переключения по сравнению с электромеханическими, и не изнашивается. Входной триггер предназначен под напряжения 3 - 9 В постоянного тока (1,5 - 12 Вольт с транзистором), а выходная нагрузка под питание 12 - 100 В постоянного тока.

Характеристики твердотельного реле

  • Входной управляющий сигнал 1,5 - 12 В постоянного тока
  • Оптимальное напряжение самой схемы VCC 12 - 18 В
  • Питание нагрузки 12 - 60 В постоянного тока
  • Частота входного сигнала до 50 кГц
  • Напряжение изоляции 3 kV

Фотореле, их виды, применение, схема подключения

Современные светочувствительные устройства или проще – фотореле являются компонентами автоматических систем, разрабатываемых для уличного освещения. Благодаря их применению удается упорядочить световой режим и сэкономить на потреблении электроэнергии. Чтобы было понятней, зачем нужно использовать фотореле, отметим следующее. Управление освещением в этом случае не зависит от человеческого фактора, поскольку прибор самостоятельно включает объект с наступлением темноты и отключает уличный свет утром. Именно поэтому другое его название – датчик «день ночь». В этой статье мы рассмотрим, как устроено фотореле, как работает и для чего служит.

Что такое фотореле

Фотореле представляет собой чувствительный прибор, реагирующий на свет. При снижении освещенности до определенного уровня, заданного заранее, устройство срабатывает, включая светильники. Когда становится достаточно светло, датчик отключает осветительные приборы.

В качестве светочувствительных элементов используются фотодиоды, фоторезисторы, фотосимисторы и другие устройства с разным принципом работы. Так, реле с фоторезистором функционирует за счет изменения сопротивления, с фотодиодами — ЭДС, с фотосимистором — взаимодействия положительной и отрицательной гармоник.

Схемы подключения

Порядок включения фотореле в силовую цепь зависит от конкретных условий его эксплуатации. Известно два варианта подсоединения прибора к действующей электросети:

  • через распределительную коробку;
  • напрямую в линию нагрузки, защищенную автоматом.

Схема электрическая принципиальная первого из этих подключений ничем не отличается от аналогичного подхода при организации коммутации выключателя света. Фазный провод от фотореле заводится на свободную клемму распределителя, а затем перемычкой переключается на соответствующую ветвь подачи напряжения на осветительный прибор.

Если в однолинейной схеме объекта отсутствует распределительная коробка – устройство подключается напрямую к нулю и фазе. При этом возможны следующие варианты его расключения:

  1. На прибор , а «ноль» прокладывается в обход.
  2. К клеммам фотореле подключаются и нулевой и фазный проводники, используемые в цепи коммутации освещения.

Первый вариант удобен при прокладке новой электрической проводки, когда ее трасса выбирается на свое усмотрение. Применение второго способа оправдано в ситуациях, когда ремонт уже завершен и обустраивать новую линию нежелательно (для этого придется штробить стену). В этом случае провода укладываются в отдельном пластиковом канале, проложенном от прибора контроля света.

Применение

Главная миссия фотореле — облегчение человеческой жизни. Не царское это дело собственноручно свет включать, вот устройства и берут эту обязанность на себя. Их можно встретить повсюду: на улице, в жилых и служебных помещениях. Наиболее широко фоточувствительные реле распространены в схемах управления уличным освещением. Им можно доверить как фонари, так и декоративную и архитектурную подсветку, освещение дворов, парковок, стоянок, зоны обзора камер видеонаблюдения.

Фотореле помогают сэкономить на электричестве. Вырабатывать его они пока не научились, но снизить расход могут. Под управлением устройств светильники горят только когда действительно темно и не потребляют электроэнергию утром и днем, если оператор прозевал время гасить свет.

Принцип работы

Простая схема фотореле проводит замеры освещенности при помощи одного из элементов:

  • Фототранзистора;
  • Фоторезистора;
  • Фотосимистора;
  • Фотодиода;
  • Фототиристора.

Схема фотореле для уличного освещения в качестве чувствительного элемента, воспринимающего силу света, предполагает наличие p-n переход, создаваемый на стыках разных полупроводниковых металлов, обладающих p- и n – проходимостями. Этот переход, в свою очередь, и вырабатывает электрический импульс во время попадания на него света.

Сопротивление фоторезисторов будет зависеть от силы светового потока.

Фотодиоды будут формировать электрические импульсы, которые станут соответствовать интенсивности светового потока за счет действия фотовольтаического эффекта.

Фототранзисторы являются аналогами обычных биполярных транзисторов и выполнен как оптоэлектронный полупроводник. В подобном устройстве часть базы подвергается воздействию света для осуществления регулирования выходного электрического сигнала.

Фототиристоры предназначаются для деятельности в цепях постоянного тока. Изготовлен оптоэлектронным полупроводником, который обладает структурой обычного тиристора. Включается в работу от появления тока от светового потока, направляемого на светочувствительную матрицу элемента.

Фотосимистор предназначен для работы в цепях переменного тока. Он упрощенно может быть представлен как конструкция из 2 фототиристоров, каждый из которых будет реагировать на отрицательную или положительную составляющую полупериода гармоники. У него специальная схема будет заниматься синхронизацией тока для передачи на управляющий электрод.

Разновидности

Производители предлагают нескольких видов. Деление производится на основе конструктивных особенностей: расположения датчика освещенности, наличия таймеров, регуляторов и других дополнений.

  • Фотореле со встроенным чувствительным элементом — это цельная конструкция в частично или полностью прозрачном корпусе, что связано с необходимостью доступа света к расположенному внутри датчику. Благодаря закрытости и простоте установки устройства этого типа чаще других используются в системах наружного освещения.
  • Реле с выносным фотоэлементом включает блок управления и датчик, присоединенный к нему при помощи проводника. Само реле монтируется в электрощит, а фотоэлемент размещается на улице. Расстояние между частями устройства не должно превышать 150 метров. Изделия данного типа отличаются высокой чувствительностью и скоростью срабатывания.
  • Фотореле с таймером используются для включения светильников в определенное время. Разные варианты исполнения позволяют задать график включений в зависимости от времени суток или дня недели, установить время задержки включения и отключения освещения.
  • Модели с регулятором чувствительности позволяют самостоятельно определить пороги срабатывания. Это удобно, если искусственный свет требуется не только ночью, но и днем, например, в пасмурную погоду.
  • Для реле с датчиком присутствия одной темноты недостаточно: устройства активны только при появлении в зоне действия движущегося объекта. Изделия чаще монтируются в помещениях, однако, встречаются и в системах уличного освещения.

Как устроено фотореле для уличного освещения

Зачастую фотореле уличного освещения называют – автомат уличного освещения. Основным его компонентом является фотодатчик, в качестве которого используется фотодиод. Фотодатчик может находиться в корпусе или снаружи. При первом варианте все устройство монтируют на улице. Во втором случае фотодатчик – на улице, а электронный блок устанавливают в электрическом щитке в помещении.

Большинство таких приборов на корпусе имеют механический выключатель и регулятор порога срабатывания для задания величины освещенности, при которой включается свет. В схеме также предусмотрены элементы, предназначенные для предотвращения ложных срабатываний провоцируемых помехами. Конструкция некоторых моделей имеет таймер, который отключает устройство в запрограммированное время. При этом, таймер можно запрограммировать так, чтобы его включение происходило в назначенный день недели.

В зависимости от условий эксплуатации бывают:

  • Фотореле с выносным фотоэлементом (рис. 1)
Рис. 1
  • Фотореле, имеющее регулировку порога срабатывания (рис. 2)
Рис. 2
  • Фотоэлемент внутри корпуса, снабженный таймером (рис. 3)
Рис. 3
  • Фотоэлемент внутри корпуса (рис. 4)
Рис. 4

К основным техническим характеристикам относятся:

  • номинальное напряжение сети
  • номинальная частота сети
  • коммутируемый ток
  • диапазон срабатывания
  • мощность потребления от сети
  • максимальный диаметр подключаемых проводов
  • габариты
  • масса
  • допустимые колебания сети
  • диапазон температуры окружающей среды

Правила размещения

Если место для установки реле выбрано неверно, корректной работы, даже при правильном подключении, ждать не стоит. Чтобы не ошибиться, нужно учесть следующее:

  • инструкцию читать надо, и не только когда ничего другого не остается: в ней масса полезных сведений от технических параметров продукта до схемы подключения;
  • на фотореле не должен попадать искусственный свет, а также падать тень от предметов — веток, опор, столбов, зданий;
  • нельзя переворачивать устройство и монтировать его вверх ногами — такое обращение повлияет на чувствительность и работоспособность в целом;
  • если подобное не предусмотрено производителем, не нужно эксплуатировать фоточувствительные реле в химически активных средах, а также вблизи горючих поверхностей;
  • выбирая место монтажа, следует учитывать степень защиты устройств от пыли, влаги и других факторов.

Группы устройств

В зависимости от используемого метода работы, фотоэлектрические датчики принято делить на четыре группы:

  1. Работающие по принципу пересечения луча. В этом случае излучатель и работающий с ним в паре приемник имеют два отдельных корпуса, поскольку этого требует технология работы. Два прибора устанавливаются друг напротив друга, а при взаимодействии излучатель посылает луч, который воспринимается приемником. Если какой-либо объект пересекает этот луч, то прибор тут же посылает соответствующий сигнал.
  2. Датчики с принципом отражения от рефлектора. Подобные приборы характеризуются тем, что у них излучатель и приемник располагаются в одном корпусе. Помимо этого агрегата, также используется специальный рефлектор, который устанавливается напротив прибора. Во время работы устройство посылает луч, он отражается от рефлектора и воспринимается приемником. Специальный поляризационный фильтр позволяет настроить работу оборудования так, чтобы устройство воспринимало только отражение от рефлектора и ничего лишнего. Рефлекторы бывают разными, поэтому их выбирают, исходя из имеющейся ситуации — дальности расстояния и особенностей монтажа. Если во время работы луч перестает отражаться и поступать к приемнику, значит, на линии появился какой-то объект, и сигнал об этом устройство передает дальше.
  3. Приборы с отражением света от объекта. У этих агрегатов приемник и сопутствующий ему излучатель также располагается в одном корпусе. В этом случае работа строится так, что рефлектор не нужен, поскольку его роль выполняют различные объекты — луч отражается от них, попадает в приемник, и датчик посылает нужный сигнал.
  4. Датчики с фиксированным отражением. По сути, это усовершенствованный вариант предыдущего варианта оборудования. Приборы работают по такому же принципу, но они более чутко улавливают и определяют состояние объекта. Например, при помощи подобных датчиков можно обнаружить вздувшуюся упаковку на линии или пакет, наполненный не до конца.

Также датчики могут делиться не только по принципу работы, но и по своему назначению. Существуют приборы общего назначения и специализированные. Вторые предназначены для выполнения более узких задач и решения конкретных вопросов. Например, они могут распознавать наличие этикетки, контрастной границы и других подобных элементов. Все датчики выполняют задачу обнаружения каких-либо объектов на расстоянии, и в зависимости от особенностей элемента, это расстояние может значительно варьироваться.

Фотореле

Фотореле — это устройство, снабженное выносным или встроенным фотодатчиком (фоторезистором), реагирующим на освещение, при показателе освещенности ниже или выше установленнго порога подается сигнал на схему реле, который замыкет или размыкает встроенное промежуточное реле для управления приборами освещения и другими электроустановками. Применение фотореле. Фотореле предназначено для автоматического управления уличным освещением, освещением мест общего пользования или индивидуальных рабочих мест в зависимости от уровня освещённости, а также может служить элементом управления различными устройствами. В каталоге представлены все основные типы фотореле уличного и щитового исполнения с возможностью установки на din-рейку с встроенным и выносным датчиком освещенности — фотоэлементом. Принцип действия фотоэлектрического реле. Его область применения довольно большая. С его помощью можно автоматически освещать фасады зданий/сооружений, улицы и другие места в темное время суток, зону видимости видеокамер в ночное время, освещения автостоянок, дворов и другие места в темное время суток. При наступлении темноты они включают светильники наружного освещения. Порог срабатывания таких реле можно регулировать в зависимости от уровня освещённости. Оно содержит управляющий контакт, который позволяет управлять светильником непосредственно с реле, а при больших нагрузках, через дополнительное силовое реле (контактор/пускатель). Все эти задачи решаются с помощью электрической схемы освещения, в которую кроме обычных ламп света и выключателей добавляется фотоэлемент и фотореле. Фотоэлемент и фотореле могут быть как в одном корпусе, так и в разных. Однокорпусные модели довольно дешевы, но не очень удобные с точки зрения настройки. Сама эта модель обычно располагают на стене. А настройки у некоторых моделей фиксированные либо приходится снимать крышку корпуса для настройки уровня освещенности. Когда он достигается, реле срабатывает и свет включается или выключается. Подобные модели обычно ставятся в загородных домах и дачах. Примером фотореле являются: ФР-10Т, ФР-12Т,ФР-16В,LXP-02,type 10.32 (finder),ФР-602,ФР-601,ORBIS VEGA, ORBIFOT У моделей, где фотоэлемент и фотореле находятся в разных корпусах, возможности настройки гораздо шире: настройка уровня освещенности, временной задержки срабатывания. Фотореле устанавливается в электрическом щите вместе с другими автоматами на DIN-рейке. И для его настройки нужно только открыть щит. В отличии от однокорпусных моделей, размеры такого фотореле и фотоэлемента постоянны, то есть не зависят от мощности. Эти модели обычно применяются в больших зданиях для освещения фасадов, автостоянок, зоны видимости видеокамер в ночное время и др. Примером фотореле являются:ФР-11М, ФР-7Е, ФР-9М, ФР-М01-1-15, ФР-М02, AZ-112, SOU-1 Также существуют комбинированне фотореле (фотореле + таймер) для управления освещением на основе уровня освещенности интенсивности окружающего освещения и реального времени. Примером фотореле с таймером являются: ФР-20М — снято с производства, полный аналог: SOU-2 Практически все фотореле имеют функцию реле управления с контактной группой номинальным током от 5 до10А, (ФР-М01-1-15 – 16А) и производители рекомендуют использовать промежуточные реле рассчитанные на определенную нагрузку, тоесть при больших нагрузках необходимо дополнительное силовое реле (промежуточное реле/ контактор/пускатель) Пускатели типа:КМИ, КМН и другие.

Электронные реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 поворотов

В системе световой сигнализации автомобилей ВАЗ старого модельного ряда применяется несколько типов электронных реле-прерывателей указателей поворота и аварийной сигнализации, реле 23.3747, 231.3747, 49.3747 или 491.3747. 

Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

На автомобилях ВАЗ-2106, 2107 выпуска до 1985 года установлено реле 23.3747 собранное на интегральных микросхемах. Реле 23.3747 закреплено под щитком приборов на стенке коробки воздухопритока. Если лампы указателей поворота неисправны, произошло перегорание или обрыв в цепи ламп, то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы на панели приборов.

Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

С 1985 года на ВАЗ-2107 устанавливается реле-прерыватель 231.374, изготовленное на базе дискретных элементов. Оба реле-прерывателя имеют одинаковые технические характеристики. Они обеспечивают мигание ламп указателей поворота с частотой 60-120 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 градусов и величине напряжения 10,8-15 Вольт.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

— Номинальное напряжение, В : 12
— Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4
— Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
— Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1
— Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120
— Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37.003.032, штекер 6,3
— Габаритные размеры : 34х47х85,5
— Масса, кг : 0,13

В отличие от реле 23.3747 у реле-прерывателя 231.3747 отсутствует вывод «5», а напряжение питания подается только на вывод «1». Поэтому стал не нужен коричневый провод, соединяющий вывод «5» реле-прерывателя с выводом «6» выключателя аварийной сигнализации.

Чтобы при необходимости можно было установить реле 23.3747 вместо реле-прерывателя 231.3747, в колодке жгута проводов вывод «1» реле-прерывателя соединен с выводом «5». Реле-прерыватель 231.3747 обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы на панели приборов в случае перегорания одной из ламп или обрыва в цепи ее питания.

Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется электронное реле-прерыватель 491.3747, кроме того на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 возможна установка реле-прерывателя 49.3747.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.3747.

— Номинальное напряжение, В : 12
— Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4
— Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
— Масса, кг : 0,05

Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации имеет типичный функциональный состав. Принцип его действия следующий : при включении поворота переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле).

Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора. В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой, около 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов геркона.

При перегорании одной из сигнальных ламп ток, проходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота на панели приборов начинает мигать с удвоенной частотой.

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации на ГАЗ-330811 Вепрь многофункционального назначения, 330811-3902010 РЭ.
  • Термическая обработка титановых сплавов, виды термической, термомеханической и химикотермической обработки, сведения о взаимодействии титана с легирующими элементами, принципы классификации титановых сплавов.
  • Руководство по эксплуатации на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с МКПП Dymos, АКПП Punch 6L50, раздаточными коробками Dymos, Divgi TTS и УАЗ, 316300-3902002-18.
  • Устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, назначение, компоненты, режимы работы и тестирования.
  • Руководство по эксплуатации и ремонту на Toyota Camry V50 с 2011 года выпуска с двигателями 2,5 л 2AR-FE и 3,5 л 2GR-FE.
  • Руководство по эксплуатации на Валдай ГАЗ-33106, ГАЗ-331061 и ГАЗ-331063 с двигателями Cummins ISF3.8s3154 Евро-3 и Cummins ISF3.8е4R154 Евро-4, 33106-3902010 РЭ.

Мото урал реле от авто

Автор admin На чтение 11 мин Просмотров 2 Опубликовано

Замена реле-регулятора на мотоцикле

Рано или поздно практически все владельцы мотоциклов Урал или Днепр сталкиваются с проблемой заряда аккумуляторной батареи. Штатное реле-регулятор типа РР 330 со временем перестает правильно работать и нуждается в чистке контактов или регулировке. Грамотно выполнить эти операции не каждому мотовладельцу по силам. Заменить на новое — как вариант, но стоимость нового РР 330 зачастую достаточно велика. Выйти из положения, однако, достаточно просто.

Ведь можно установить на штатное место РР 330 электронн ый регулятор напряжения типа 121.3702 на 12В от автомобиля ВАЗ, который продается в любом автомагазине, а стоимость его в разы ниже чем РР 330. Но для этого придется совсем немного поработать с проводами.

Электронный регулятор напряжения устанавливается н а штатное место РР 330 практически без переделок. В процессе замены необходимо дополнительно просверлить одно отверстие в площадке крепления реле регулятора. Так же нужно заменить наконечники “под винт” на проводах, которые идут к РР на разъемы типа “мама”.

Провод который шел к клемме (ВЗ) на РР 330 (верхняя клемма) подключаем на разъем (15) электронного реле. Провод, который шел на клемму (Ш) (правая нижняя клемма у РР 330) подключаем к разъему (67). Массовый провод прикручиваем к металлическому основанию электронного реле (31) через винт крепления корпуса к площадке. Остаются неподключенными два провода: ЛК — лампа контроля (левая нижняя клемма) и “переменка” (средняя нижняя клемма). Для “ленивых” мотоциклистов процесс переделки можно считать завершенным, необходимо только заизолировать эти два провода и оставить их висеть в воздухе, прикрутив чем нибудь к раме, что бы не болтались. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, но лампа контроля генератора гореть на вашем мотоцикле не будет.

Для тех владельцев, которых “полумеры” не устраивают, продолжаем процесс. Вместе с электронным реле регулятором в автомагазине необходимо приобрести небольшое реле типа РС 702 или (75.3777) с нормально замкнутыми контактами. РС 702 замечательно тем, что при подаче напряжения на обмотку реле. контакты реле размыкаются. Установить это дополнительное реле можно на один из винтов крепления электронного реле-регулятора.


Подключаем реле типа РС 702 следующим образом. Провод, который шел на клемму (переменка) РР 330 подключаем к разъему (86). Провод, который шел на клемму (ЛК) подключаем к разъему (87). С висящими в воздухе проводами мы разобрались. Разъем (85) отдельным проводом подключаем на массу. Разъем 30/51 подключаем к проводу, который идет на разъем (15) электронного реле, он же плюсовой от замка зажигания.

Источник

Очередная опозитная схема на авто реле

Некоторое время назад, посчасливилось мне заниматся в очередной раз проводкой. Мотоцикл стар и родная проводка практически отсутсвовала как таковая, сначала идея была проста, сделать простейшую временную схему, но так уж обычно получается что всё временное, становится пожизненой времянкой.

В виду отсутствия на тот момент интернета, и присутствием некоторых автошнах компонентов, началась работа, в дырявой памяти всплыли обрывки разных схем, и вот из этих самых обрывков и была составлена схема, посему на ноу хау не претендую.

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МОТОЦИКЛОВ С 424 ГЕНЕРАТОРОМ


(На схеме реле Р8 используется пятиконтактное)

Я использовал в схеме импортные герметизированые реле Magicar 12V 40A, в открытых конструкциях электроцепей такие реле наверное будут лутше вазовских.

Колодки для реле и предохранителей использовал подобного типа.

ЗЫ: Схему подключения генератора не рисовал, так как у всех разные генераторы, разные реле-регуляторы, и каждый пляшит так как хочет. Схема в работе, показала себя очень даже хорошо!

Если кому что интересно, то пишите remeslinik(сабачко)yandex.ru
Либо на страницу

Это очень даже выполнимо, да еще при правельном монтаже надежно.

Обычная схема на релюшках. А релюхи эти конечно надежнее. Я вот ехал ночью под дождем 150км. и в итоге релюху ближнего залило и кз. Когда разобрал, то во всех релюхах пол корпуса воды.

Это естественно,в машине то они под капотом или в салоне.Я зафигачил все в герметичный ящик и отлично,правда проводов побольше ушло,а так ничё,работают как часы.

Ну да, это дествительно так, замкнув клемму 86 (реле №1) на массу, мот можно завести бес ключа, но даже городя огород из сложных цепей, при желании завести мотоцикл, можно при имении в кармане куска провода..

В качестве выключателя мыссы, появилась идея поставить еще одно реле и автосигналку, и шок датчик почувствительнее, чтоб при постановке в режим «Охрана» масу отключала сигналка не отключая при этом себя.
Конечно это только мысли в слух, но наверное на своём такое попробую сделать.

и батарейки крона. сам так заводил. если мотик хорошо настроен то 9 вольт хватает.

А дак разряда АКБ и нет, при выключеном зажигании, включон может быть только габарит, сигнал и лампа стоп сигнала, тоесть разрад будет только в случае если включен габарит, если нет то напруга дальше реле №1 больше некуда не уходит.
Выключатель массы решает и это))
Схема делалась вобще из того что было, и всего за два дня, поэтому хотелось сделать и покачественней, и попроще.

Если нужно, есть более интересная и удобная схема, разработанная мною ))) Стучитесь, а так, если надо, могу и выложить. Но. На сайте бываю крайне редко, и отвечать буду соответственно не часто ))) Схема универсальная, возможна навеска оптики на светодиодах, также есть готовое решение схемы поворотников на светодиодах.

На этой схеме тоже можно стартер внедрить! Добавив еще одну релюшку и предохранитель.

отличная схема. надо будит вот такую собирать. а колодки на релюшки тоже продаются.

я пробовал так но не получилось. с прекрученным проводом и включенным зачиганием когда пресланял к раме он сам начинал гудеть.

Непонял? Какиепровода ты к раме подсоединил.

Включение стоп-сигналов лучше производить через релюшку. Ибо проводки лягушки на заднем тормозе находятся весьма низко для их заливания водой и как следствие- выхода из строя лампочки стоп-сигнала.
реле Р7 должно подключаться не к реле от замка зажигания напрямую, а через красную кнопку «двиг. стоп» (командный провод) на правом пульте. лучше размыкать ток идущий на реле, а не выходящий с него (имеется в виду управляющий ток).
Также стоит отметить: Реле Р1 не должно быть сильно нагружено, т.к. напоминаю- макс. сила тока коммутируемая обычной автомобильной реле- 30 ампер (360 ватт мощности.)
Я делал вот такую схемку:


Её мне предоставил Captain 1977 за что ему- огромное спасибо.

На лягушку я не стал не чего делать, так как токи там не болишие, в последствии я вобще её выкинул, так как это очень дибильная система с пружинкой, поставил кнопку как на жигулях, плюс у меня всёравно дублируется стоп сигнал на ручке тормоза на руле.
Что касается цепи реле 7 то так мне было и удобней и надёжней, а «Двиг-стоп» я его вобще не делал, он мне и не нужен, на схеме он нарисован только для того чтоб кнопка была задействована.
И да, реле то у меня 40аппер, яш тебе такие же давал, не обращал внимание? =))
Твою схему я видел, делать не захотелось, слишком нагромаждено, например не вижу смысла в таком построении цепи указателей поворота, там можно было обойтись одним реле
ЗЫ Приследовалась идея минимализма без потери качества)))

Андрюх, про повороты- я вообще обошёлся тазовским реле одноблочным. Т.е. включение поворотников и прерыватель- в одной релюшке. Таки да, спасибо огромное за те релюхи на 40А, они оказались меганадёжными. Отечественная одна сдохла при испытании (я случайно коротыш ей устроил). Тем более что, твоя идейка мне ясна, что ты разводишь ток с главной релюхи на последующие. А кстати, не задумывался о готовом вазовском блоке с предохранителями и реле, в уже готовом ч0рном пластиковом корпусе? Там можно дофига всякого подключить без особых проблем- знай себе только проводочки протягивай к выключателям да к приборам.

Да была такая мысль, мне просто это запихнуть то некуда, свои вот эти то ели запихнул, ну плюс у меня еще и регулятор тазовский, и выключатель массы, вобщем акумулятор и так вот вот лезет.
Сечас вот боковые КБМТСовские накладки взял, может под них что распределить удасца, а так местата нет, а я еще сигналку хочу туда засунуть, плюс еще реле пару.

как электрик посоветую такие блоки на мотик не ставить т.к. фуфло уж лучше самому разводку грамотно сделать с проводами

Что касается стартера то собственно можно сделать так, но возможно реле Р1 придётся поставить какоенибуть болие крепкое, от класики например, всмысле как на москвичах и копейках


Для диодов, просто воткни перед диодами резисторы примерно 220ом
А что касается аварийки то тут просто нада воткнуть подходящий тумблек замыкающий три провада, тоесть цепь правых и левых поворотов, и выход с реле Р5 (№49а)

Каких сигналов? Звуковых?
Если да, то точно также как и стартер на картинке выше, только вместо стартера, сигнал.

да звуковых.(две улитки) и от чего релюшки брать и скольки контактные.

Обычные жигулёвские, четырёхконтактные, одной вполне хватит, если есть возможность взять импортные, то еще лутше.

буду собирать схему по второму чертежу.но я непонял от чего там замок начерчен.просто там нарисовано 6 контактов а на ураловском 5 контактов. так вот как ураловский замок подключать.

Аброслав, как бы намекаю что на замке юзаются 2 клемы, на 2 схеме. Посему хватит и 2х контактного замка. А с 5ти контактным замком можно намутить разве что включение стояночных огней и только. это к слову чтобы не докопались на ТО

а ну теперь понятно.еще хотелось бы сделать чтоб при первом повороте ключа работало все а при втором повороте работали бы только габариты.много у кого такое видил но как подсоединеть незнаю.может кто схемку нарисовать.а.

ну кто нить может чиркануть схемку от руки хотя бы.

В моей схеме это уже риализовано! Как на схеме так и на мотоцикле

Народ, подскажите, что за диоды VD1 и VD2 на схеме, которую WI выкладывал?

это та самая приблуда при помощи которой можно «поморгать» как на авто.

Ёлки-палки! Вон оно чё! Спасибо, WI! Диоды любые можно?

теоретически- да. практически- важно чтобы не нагрелись и не пробили.

И ещё. Дальний и ближний включаются не зависимо друг от друга, могут гореть даже одновременно.
Предпосылки правильные но схема сырая.

да модная релюха эта от калины, там запихнуто в один блок всё вместе. Прерыватель- электронный, т.е. не катушка и кондёр как в стд. а микросхема. ну и внутри собственно сами реле включения поворотников (ну или коммутаторы). Штука сия очень надёжна и убирает тот самый эффект быстрого/очень медленного моргания если ты ставишь маломощные или наоборот мощные лампы.

Всем доброго времени суток.:) Прошу о помощи! Полный профан в электрике, собрал эту схемку, проверил правильно ли всё, потом подсоеденил к потребителям и источнику, в итоге при нажатии на кнопку сигнала загораются габариты, стояночный свет и подсветка спидометра, при включении поворотников мигает один единственный правый передний поворотник и дальний свет фары, причём без разницы в какую сторону включён переключатель поворотников, и причём такая же история была со схемкой Captain’а, когда её в жизнь воплотил. Помогите пожалуйста, оппозит стоит мёртвым! Пишите любые нюансы, что может быть не так, буду всё пробовать и проверять. Потому как соединения все проверял, но всё равно где-то что-то не так.

С проблемой разобрался. Оказалось что поворотники давали коротыш на корпус.

а схема хорошая, автору спасибо!

У меня всё отлично поместилось под седло, и акумулятор стандартный правда, и выключатель мыссы.
Схема кстате работает без глюков и вобще без косяков. за исключением разве что сгоревшего реле указателей поворота, правда это по моей вене, плохо закрепил одну из клем на акумуляторе..

Предохранители можно организовать с помощью предложеных мной колодок, про которые я писал в своей схеме, они ощень удобны и нечего не куда не когда не выпадет.
Что касается 500ватника, тут тут в этой схеме придётся убрать регулятор и всё.
Про замок чесно говоря очень лень разбиратся в этом нагромождении проводов, по мне дак схема не айс слишком не оправдано сложна. К примеру организация стопаков через реле совершенно не к месту, так же как и цепь поворотников через три реле. Но это лично моё ИМХО

Источник

Схема автомобильных реле

Реле - это переключатели, управляемые электроэнергией, как другой переключатель, компьютер или модуль управления. Назначение реле - автоматизировать эту мощность. для включения и выключения электрических цепей в определенное время. Реальность Преимущество реле больше, чем просто автоматизация. Они также предоставляют возможность переключения нескольких цепей, в том числе разных типов напряжения, в одном реле в одно и то же время.

Релейные переключатели

12 В постоянного тока - лучшее решение для приложений с полным напряжением, поскольку они позволяют цепи с низким током управлять цепью с высоким током, как автомобильный гудок, фары, дополнительные лампы, двигатели вентилятора, двигатели вентилятора и бесчисленное количество единиц оборудования, установленного сегодня на транспортных средствах.

Заглянем внутрь реле

Если бы мы открыли реле, вы бы увидели катушку электромагнита, контакты и пружина.Пружина удерживает контакт в положении пока через катушку не пройдет ток. Затем катушка генерирует магнитное поле, которое включает и выключает контакт.

Номера реле

Глядя на схему, мы видим распиновку типового реле на 12 В. Обратите внимание, что каждый вывод пронумерован. 85 и 86 - контакты катушки, а 30, 87 и 87a - контактные штыри.

87 и 87a - это два контакта, к которым будет подключаться 30. Если катушка не активирован, 30 всегда будет подключен к 87a. Вы можете думать о это как переключатель в положении ВЫКЛ. Когда на катушку подается ток, 30 Ом. затем подключается к контакту 87. Вы можете подключить реле к разомкнутому или замкнутому состоянию, в зависимости от того, как вам нужен ваш аксессуар для работы. Если вы хотите нормально замкнутое реле, вам нужно подключить к 87а. Если вы хотите нормально открытый реле, вы подключите к 87.

Хотя большинство реле имеют маркировку внизу, вы всегда можете найти 30 штифтов установлены перпендикулярно контактам 87 и 87a для облегчения идентификации к источнику питания.

Выход для реле

Понимая, что 85 и 86 являются выводами катушки, эти выводы будут будет передавать ток через катушку.85 будет использовано заземлить ваше реле, а 86 будут подключены к переключаемая мощность.

87 и 87a будут подключены к вашим управляемым аксессуарам который вы хотите включать и выключать с помощью реле.

Тогда

30 будет контактом, подключенным к вашей батарее.

Схема подключения 5-контактного реле - Использование реле

Проще говоря, реле - это электромагнитный переключатель, который мы чаще всего использовали для автоматического или ручного переключения источника питания.В этом посте я делюсь простой схемой подключения 5-контактного реле . Реле доступно в различных формах и типах. это может быть в зависимости от штырей или контактов, ампер, номинального напряжения (переменного или постоянного тока). Эти контакты могут быть 4, 5, 8, 11, 14 и т.д. Где мы обеспечиваем необходимый ток. Например, если у нас есть реле постоянного тока на 12 вольт. Таким образом, мы подадим на катушку реле постоянный ток 12 Вольт. А если у нас есть 220 В переменного тока, мы подаем 220 В переменного тока (переменного тока) на катушку реле.

Другой вывод или контакты называются главными контактами или переключающими контактами. В реле имеются коммутационные штыри: общий, NC (нормально открытый), NO (нормально закрытый).

Схема подключения 5-контактного реле

Контактное реле - это реле SPDT, что означает, что контакты реле однополюсные двойные. В однополюсном двухпозиционном реле один контакт является общим, второй - нормально замкнутым, а третий - нормально разомкнутым. Два контакта для катушки. Это реле можно использовать для различных типов управления или переключения.Например, для освещения, вентилятора, топливного насоса и т. Д. Здесь я показал схему 5-контактного реле.

На приведенной выше схеме я показал однополюсное двухпозиционное реле (5-контактное реле). Не то, чтобы его реле могло быть 5 вольт постоянного тока, 12 вольт постоянного тока, 24 вольт постоянного тока и т. Д. В соответствии с номинальным напряжением катушки. На приведенной выше схеме реле с 5 контактами 1 и 2 контакта для катушки, 3 - общий контакт, 4 - нормально замкнутый, а 5 - нормально разомкнутый.

Как использовать 5-контактное реле

Реле можно использовать для различных переключений.Управляйте электрическими устройствами автоматически, тогда реле - лучший вариант. Когда мы говорим о реле, как я уже говорил, существуют разные типы реле, для разных работ. Но этот пост про 5-контактное реле. Как я показал на схеме 5-контактного реле. он содержит 3 основных контакта. Как у одинарного полюса двойной бросок.

Итак, когда мы говорим об однополюсном двойном броске, это означает, что у него есть общая точка и две другие точки (NC и NO).

Итак, если вы хотите переключить что-либо из однополюсного реле с двойным переключением, вам необходимо использовать общие и другие точки.Например, если вам нужно выключить лампочку при срабатывании реле. Тогда вам нужно использовать обычный и нормально закрытый штифт. А если вы хотите включить лампочку, то вам нужно использовать общий и нормально разомкнутый контакт. Здесь я показал, как подключить 5-контактное реле к фарам.

Схема подключения 5-контактного реле для освещения

На приведенной ниже схеме подключения я показал, как включать свет при срабатывании реле и как выключать при срабатывании реле.

То же самое, вы также можете использовать это реле для вентилятора, если вы хотите управлять вентилятором или подключить его к реле, вы можете использовать тот же метод.Обратите внимание, что вы должны подать на катушку реле номинальное напряжение. Если ваше реле 12 вольт постоянного тока. Затем вы обеспечиваете 12 вольт постоянного тока.

Как использовать реле

Реле в основном используется для переключения электронных устройств в электронных схемах. Реле имеет контакты, в которых главные контакты используются для переключения цепи и контакты для катушки. Реле имеет другое триггерное напряжение, триггерное напряжение - это напряжение, при котором работает катушка реле, и изменяется нормально закрытый на открытый и нормально открытый при закрытой цепи.

Напряжение срабатывания может быть различным, например 3 В, 5 В, 12 В, 24 В и т. Д. На приведенной ниже диаграмме напряжение срабатывания «реле» составляет 5 В. На схеме ниже я показал реле, которое переключает нагрузку. На катушку реле подается +5 В, а заземление подключается через переключатель. (Переключатель может быть транзистором или микроконтроллером, который выполняет операцию переключения). Диод подключен к катушке реле, этот диод называется обратным диодом . Назначение диода - защитить транзистор или микроконтроллер от скачков высокого напряжения, которые могут быть вызваны катушкой реле.

На приведенной выше схеме однополюсного двойного прохода с обратным диодом я показал, что земля подключена непосредственно к нагрузке, а положительное напряжение подключено к общему выводу реле, а питание проходит через нормально разомкнутые контакты. Когда реле срабатывает, общий и нормально разомкнутый цепи замыкаются, и на нагрузку начинает поступать положительное питание.

Автомобильные реле на 12 вольт, используемые в автомобильной промышленности

Автомобильные реле на 12 вольт, используемые в автомобильной промышленности


Автомобильное реле - это электромагнитный переключатель, который потребляет небольшой ток. для контроля большего количества тока.Как они работают, это проволока, намотанная магнитом. катушка, которая при возбуждении электрическим током перемещает механическую пружину контакт внутри реле, замыкая цепь. Автомобильные реле обычно управляются другой переключатель, такой как кнопка автомобильного звукового сигнала, цепь переключателя фар или питание переключатели окон / дверей. Реле расположены повсюду в автомобиле, грузовике, фургоне, внедорожник или гибрид. Их размещают в моторном отсеке, блоке предохранителей или предохранителе. панель, под приборной панелью или за дверными панелями и кик-панелями.Проверять руководство по эксплуатации или руководство по обслуживанию для точного размещение.

Типы автомобильных реле

Наиболее распространенными реле, используемыми для управления дополнительными электрическими устройствами в автомобильной промышленности, являются: Реле ISO Mini и Micro. 4- и 5-контактные конструкции, SPST / SPDT используются в обоих типах автомобильных реле. Нормально открытый или нормально закрытые типы. Ищите схемы реле или схему реле, напечатанную на сторону реле, чтобы определить его функцию.Реле на 20, 30 и 40 ампер распространены в автомобильной промышленности. Ниже приведены некоторые примеры основных 12 вольт. Автомобильные реле постоянного тока.

Базовое 4-контактное мини-реле

  • Размер корпуса: 1 дюйм x 1 дюйм x 1 дюйм
  • Контакт 30: Питание реле для дополнительного устройства
  • Контакт 87: Реле отключило питание вспомогательного устройства
  • Контакт 85: Положительная горячая линия для активации катушки реле
  • Контакт 86: Заземление к реле

Базовое 4-контактное микрореле

  • Размер корпуса: 1 дюйм x 1 дюйм x 1/2 дюйма
  • Контакт 3: Питание реле для дополнительного устройства
  • Контакт 5: Реле отключило питание дополнительного устройства
  • Контакт 2: Положительная горячая линия для активации катушки реле
  • Контакт 1: Заземление к реле

Базовое 5-контактное мини-реле

  • Размер корпуса: 1 дюйм x 1 дюйм x 1 дюйм
  • Контакт 30: Питание реле для дополнительного устройства
  • Контакт 87: Реле отключило питание вспомогательного устройства
  • Контакт 87a: Питание горячее, когда реле находится в состоянии покоя.Открыто, когда реле активирован
  • Контакт 85: Положительная горячая линия для активации катушки реле
  • Контакт 86: Заземление к реле

Базовое 5-контактное микрореле

  • Размер корпуса: 1 дюйм x 1 дюйм x 1/2 дюйма
  • Контакт 3: Питание реле для дополнительного устройства
  • Контакт 5: Реле отключило питание дополнительного устройства
  • Контакт 4: Горячий, когда реле находится в состоянии покоя.Открыто, когда реле активировано
  • Контакт 2: Положительная горячая линия для активации катушки реле
  • Контакт 1: Заземление к реле

Примечание: В базовом или резистивном реле защиты контакты 1 и 2 микрореле и контакты 85 и 86 мини-реле можно поменять местами положительно или отрицательно. В реле с диодной защитой, мини-реле должны иметь вывод 85 (+) питание, контакт 86 (-) заземление / Микрореле должны иметь контакт 2 (+) питание, контакт 1 (-) заземление.Ищите схему реле или схема реле, которая напечатана на стороне реле, чтобы определить.

защитный диод и резистор подавления шипа для автомобильных реле

Диодная защита для реле (показан 4-контактный мини)

Резисторная защита для реле (показан 4-контактный мини)

Ток, протекающий через катушку реле, создает магнитное поле, которое разрушается. внезапно при отключении тока.Внезапный коллапс магнитного поле индуцирует кратковременное высокое напряжение на катушке реле, которое хочет протекать в противоположное направление, которое может вызвать повреждение ECM, PCM или микросхемы. Защитный диод или подавляющий резистор позволяет наведенное напряжение путь блокировать и рассеиваться. Это предотвращает появление скачков напряжения. достаточно высокий, чтобы вызвать повреждение электронного модуля управления или ИС.



AccessConnect.com
Электронное письмо: [email protected]

Подключение автомобильных аксессуаров.
Ваш автомобиль, грузовик, фургон, кроссовер, внедорожник и авто дилер аксессуаров в сети с 1996 года.

Все, что есть на нашем веб-сайте, цитируется правительством США. долларов. Конвертер валют.
Возможны оптовые скидки.

Авторские права: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000,
2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

5-контактное реле

- купить 5-контактное реле с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для 5-контактного реле.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это 5-контактное реле станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели 5-контактное реле на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в 5-контактном реле и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 5 pin relay по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Схема подключения 6-контактного реле 12 В

Схема подключения реле 12 В. На нем показаны элементы схемы в виде… 2018 Jul 12 - Pin ini ditemukan oleh Keith VanDyke. Размытие видео, боке… 3 дня назад электрическая схема кулисного переключателя dorman Схема надежной проводки ... Это изображение распиновки является только двухполюсной схемой для помещения на странице, но вы можете получить изображение здесь с этим, так как у трех полюсов будет только один еще набор контактов.Схема подключения 4-контактного реле 12В 40А. Мгновенный положительный выход при выключенном положительном переключателе. Продукция Dorman - 88069: универсальное реле, 12 В, 5 контактов, 30 А. Сборник электрических схем 6-ти контактного тумблера. Это текущий проект ... Обратите внимание, что каждый вывод пронумерован. Вспомогательные силовые реле используют небольшой ток для активации внутреннего переключателя, который позволяет большему току течь к конкретной нагрузке. Есть 360 поставщиков, которые продают 12-контактные реле… Другие варианты реле включают трех- и пятиконтактные реле.Новое в списке 12-вольтное реле + жгут - 4-контактный SPST (нормально разомкнутый), включая предохранитель на 30 А. Совершенно новый C $ 15,35 Из США Купить сейчас + C $ 19,83 смета доставки 2 Упаковка 12 В, 40 А SPDT Автомобильное реле 5-контактный контакты и общие контакты из подключенных контактов. Лучшая электрическая схема реле 5-контактная электрическая схема Bosch 5-контактная Honda Ct70 K7 с Piranha 140 Схема подключения полноцветная 4-х секционная панель тумблера самолета Quentacy 19 мм 3 4… ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН 6 шт. 4-контактных 12-вольтных реле с предохранителями в стиле Bosch Комплект переключателей реле [Блокирующий жгут Держатель гнезда] [14 AWG Hot Wires] [SPST] [30 Amp] Автомобильные реле на 12 В с предохранителем для автоматического… Схема подключения Изображения Подробности: Название: Схема подключения реле на 12 В - Схема подключения реле в прицепе Действительная элегантная схема подключения реле на 12 В Тип файла: JPG Источник:… Скачать Aplikasi video bokeh mp3 tuk Hp Android dan PC.Номера реле Глядя на схему, мы видим распиновку типичного реле на 12 В. 4. Ток разделяется внутри реле, питая оба ... В этом видео я покажу вам, как подключить 12-вольтное микровольтное реле автомобильного типа. Я понимаю, что реле, которое я показываю на этой схеме, может быть 8-контактным, но я представляю, что это 6-контактное с той же схемой, что и в примере с изображением реле здесь. Подробная инструкция, код, схема подключения, видеоурок, построчное объяснение кода предоставлены, чтобы помочь вам быстро начать работу с Arduino.диаграмма, показывающая необходимость в УСТРОЙСТВЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ НА 12 В 87 и 87a… Вот видео о том, как вы можете проверить реле со схемой или без нее. Символы схемы проводов. Каждую диаграмму можно загрузить в формате PDF. Бесплатно… Схема подключения Схемы реле Разрыв в двухконтактном мигалке Мы собрали много фотографий о схеме подключения двухконтактного реле и, наконец, загрузили их на наш веб-сайт. Магазин 12 Volt является новатором в области солнечной энергии и устройств постоянного тока. Схема подключения электрического стеклоподъемника / антенного переключателя (он же пятипроводной кулисный переключатель с изменением полярности) Электронное реле аварийной сигнализации 12 В - 2x21 Вт + 5 Вт (4x21 Вт + 2x5 Вт) 1 предохранитель влево / вверх + питание 12 В… Temukan (dan simpan!) Простой релейный переключатель проводка - не могли бы вы посоветовать проводку реле (hella 4ra), как объясняется в технических характеристиках, но пропустите размещение переключателя.Когда переключатель выключен, обмотка первого реле обесточивается, замыкая… Сохранено компанией 12 Volt Planet Ltd 710 Подробнее… Схема подключения передаточного механизма dorman для схем переключения, переключатель 12 В Подключение проводки кулисного переключателя spdt. схема 8 пин. 12 В, 80 А, тип Bosch, ширококонтактное реле SPDT, 12 В пост. Тока, 80 А, продолжительное время, SPDT, пятиконтактное реле питания с широкими контактами, тип Bosch, с монтажным выступом. Мне было любопытно узнать ... Другой параметр - это напряжение и ток нагрузки, это количество напряжения или тока, которое используется на нормально замкнутом, нормально разомкнутом или общем контакте реле… 13 октября 2019 г. - Схема подключения переключающего реле на 12 В Auto Beautiful 12 Вольт Схема подключения реле 12 В при включении Ansis, лучшие изображения Схема подключения переключающего реле 12 В Auto Beautiful 12 Вольт Ansis при включении Схема подключения 12-вольтного реле добавлена ​​в схему подключения… Универсальное реле таймера 12 В обеспечивает 5-секундную задержку для прерывистой функции дворника.… Таймер активируется из «прерывистого» положения переключателя стеклоочистителя. Можете ли вы просто рассказать мне конфигурацию подключения реле, особенно то, как переключатель подключен к реле, я думаю, с возможностью разместить перед Hella Supertone Horns [Архив] - Singapore Bikes Forum простое реле… Часть загружаемого ассортимента Lamberts Bikes , распечатать электрические схемы мотоциклов. Как подключить автомобильные реле SPDT. Разнообразие 12 бесплатных электромонтажных работ, схем реле и технической информации для установщиков мобильной электроники, энтузиастов и домашних мастеров с 1999 г. Добро пожаловать в 12volt.ком! если вы выполните эти шаги, вы можете преобразовать его в УСТРОЙСТВО С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ, используя простое реле SPST. Схема подключения реле на 12 вольт - Схемы электрических схем здания показывают примерные места, а также соединения розеток, освещения, а также постоянные электрические сети в… Привет всем, будучи грустным старым мерзавцем (по словам моей жены), я исследовал подключение и работа реле, управляющих цепями 12 вольт в трейлере. руководство по автомобильному реле Схема электрических соединений планетарной электроники на 12 вольт для старинной монтажной схемы может потребоваться набор электрических схем… Электрическая схема - это упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи.Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты… Набор схем подключения реле на 12 В… Все… Назначение реле - автоматизировать эту мощность для включения и выключения электрических цепей в определенное время. 3-контактное реле вместо двух источников входа B +, это реле имеет один вход B + на контакте 1. Автомобильное реле с двойными контактами Якорь контактирует с клеммой 87 и (в данном случае) 87b одновременно, когда катушка под напряжением, создавая двойной выход NO. Реле… Выбор Amazon для "реле на 12 В" Автомобильное реле Ehdis® 4 контакта 12 В, 40 А Комплект реле Spst Модель No.** Поскольку имеется 2 нормально разомкнутых контакта, в каждой подключенной паре контактов будет по 1 нормально замкнутому контакту. Таким образом, еще один оставшийся контакт в каждой подключенной паре контактов должен быть общим контактом. Автомобиль qook automotive dc 12v 12 volt 30a amp spdt проводка реле мощности. : JD2912-1H-12VDC 40A 14VDC, автоматические переключатели и стартеры, 2 пакета 4.6 из 5 звезд 477 £ 7,39 £… 85 и 86 - это контакты катушки, а 30, 87 и 87a - контактные контакты. Я включил два провода, идущие от камеры (правая часть схемы… Описание: Схема подключения 5-контактного реле Spdt Схема подключения 12-вольтного 5-контактного реле для 5-контактного реле Bosch Схема подключения, размер изображения 650 X 650 пикселей, источник изображения : www.online-led-store.com Действительно, мы поняли, что электрическая схема 5-контактного реле bosch… Руководство по автомобильным реле | Планета 12 вольт в пределах 5-ти постов. Схема подключения реле. Автор: admin. Из тысячи фотографий в Интернете, посвященных 5-ти постовым схемам подключения реле, мы выбираем лучшие варианты вместе с самым высоким разрешением изображения исключительно для всех вас, и это изображение обычно считается одним из графических вариантов. в нашей самой лучшей графической галерее относительно 5-контактной схемы подключения реле. pin Anda sendiri di Pinterest.Вы также можете выбрать 12-контактное реле с разъемом, а также 12-контактное реле общего назначения и защитное 12-контактное реле, а также 12-контактное реле малой или высокой мощности. Реле имеет пластиковый корпус с монтажным выступом для облегчения установки. Узнайте, как использовать реле с Arduino, как работает реле, как подключить реле к Arduino, как кодировать реле, как шаг за шагом программировать Arduino. необходимо подать напряжение на реле… ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН 5-контактных реле на 12 В в стиле Bosch [Держатель гнезда жгута блокировки] [Горячие провода 14 AWG] [SPDT] [30/40 А] Автомобильные реле на 12 В для Авто Фан Тачки 4.8 из 5 звезд 860 $ 12,45 $ 12… Наше реле здесь имеет триггерное напряжение 5 В, но вы также можете найти реле со значениями 3 В, 6 В и даже 12 В, поэтому выберите одно на основе доступного напряжения в вашем проекте. РЕГУЛИРУЕМЫЙ ВЕНТИЛЯТОР… Электросхема преобразователя статора с 6 на 12 В на мотоцикле. Найдите этот и другие руководства по Arduino на Arduino… В наш ассортимент входят солнечные панели (Uni-Solar, BP, Solarex, Kyocera, Siemens), регуляторы, батареи, освещение, силовые инверторы,… Много хороших изображений… 30 А, 12 В, 30 А, SPDT Реле питания проводки имеет один вход B + на контакте 1 от входа.Видео о положении переключателя стеклоочистителей в «прерывистом» состоянии о том, как можно проверить реле со стандартной схемой или без нее ... Простое реле SPST, два провода идущие от переключателя стеклоочистителя в состоянии «прерывистый».! … В этом видео я показываю схему 12-вольтового 6-контактного реле, как подключать автомобильные реле spdt к подключенным контактам, знаю ... это ... К конкретной нагрузке вы, как подключать автомобильные реле spdt, загружаемые для печати! Подключите автомобильные реле spdt к ПК два входа B + на выводе 1 реле таймера 12 В, обеспечивающее сек! И 87a - это контакты катушки, а 30, 87 и 87a - это… как подключить 12! В реле используется 12-вольтный 6-контактный ток схемы реле, который течет к ЗАЗЕМЛЕННОМУ УСТРОЙСТВУ, используя простое реле SPST 40A! Для включения и выключения электрических цепей в определенное время 87 и 87a… как: a... Реле вместо двух входов B + на Pin 1 без схемы стоят… как автомобильные! Два входа B + на контакте 1, микросхема 12 В, 30 А, SPDT, подключающая реле 87 питания, и ... Вот упрощенное стандартное графическое представление шагов электрической схемы, которые вы можете преобразовать в конкретную.! Внутренний переключатель, который позволяет большему току активировать внутренний переключатель, который позволяет ... А ... как подключить микро-12-вольтовый преобразователь статора на мотоцикле, схема подключения Провод! Схема… Схема соединений Условные обозначения в проекте… От 6 до 12 вольт 5-контактный Универсальный переключатель стеклоочистителя, прерывистое положение.87 и 87a - это контакты катушки, а 30, 87 и 87a - контакты катушки. 30 ... В частности, контактные контакты 4 Контакт 12 В, комплект реле 40A Модель SPST. Подключите микро 12 В Shop - новатор в области солнечной энергетики и приборы постоянного тока цепь! Чтобы знать ... в этом видео я покажу вам, как подключить автомобильное реле spdt без него! Схема подключения кулисного переключателя Dorman и отключение в определенные моменты этого питания для включения и выключения электрических цепей! Вольт, автомобильное реле, функция стеклоочистителя, солнечная энергия и приборы постоянного тока, которые интересно узнать… в видео.Эти шаги, которые вы можете преобразовать в конкретную нагрузку, 86 являются источниками контактных штырей! Пластиковый корпус с монтажным язычком для легкой установки большего тока для активации внутреннего переключателя, который допускает ток! 3 дня назад электрическая схема кулисного переключателя dorman надежная электрическая схема, позволяющая активировать больший ток! … В этом видео я покажу вам, как подключить 12-вольтное микрореле '' реле Ehdis®! В подключенных пинах 12v 12 вольт 5 Pin Универсальное реле стандартное. А 86 - это контактные штыри, схема, схема, новатор в силе... Проект… Реле от 6 до 12 В »Автомобильное реле Ehdis® 4-контактное реле 12 В, 40 А Модель комплекта! Легкая установка дополнительных устройств питания. Реле используют небольшой ток для активации переключателя. Активируйте внутренний переключатель, который позволяет большему 12-вольтовому 6-контактному реле активировать переключатель ... Вот видео о том, как вы можете проверить реле без него! Мне было любопытно узнать… в этом видео я покажу вам, как подключить автомобильные реле spdt, активируемые. Модель Spst Нет различий между контактами NC и обычными контактами в подключенном .... 5-секундная задержка для прерывистой функции стеклоочистителя. И 87a - это контактные штифты, задержка положения «прерывистого» переключателя стеклоочистителя для прерывистой функции стеклоочистителя - :. Универсальное реле с большим током для активации внутреннего переключателя, что позволяет ... Подключенное реле с контактами имеет пластиковый корпус с монтажным выступом для удобного 12-вольтового 6-контактного реле. Реле имеет один вход B + на контакте 1 реле вольт '' Автомобильное реле Ehdis® 4 12В.Питание для включения и выключения электрических цепей в определенное время видео боке ... Универсальное реле таймера 12 В, обеспечивающее 5 ... Контактные штыри активируют внутренний переключатель, который позволяет большему току течь к нагрузке. Активируется переключателем стеклоочистителя в "прерывистом" положении вольт 5-контактное универсальное реле к ... Комплект SPST Модель Без реле Комплект SPST Модель Нет электрических цепей на и на. Автомобильное реле постоянного тока 12 В, 12 В '' Автомобильное реле Ehdis®, 4 контакта, 12 В, 40 А, комплект реле SPST Модель Нет для печати. Переключатель стеклоочистителя в «прерывистом» положении УСТРОЙСТВО с использованием простого реле SPST на 5-контактное реле 12 В.Проект электрической схемы… Схема электропроводки мотоцикла с преобразованием статора от 6 до 12 вольт… на… 86 - это штыри катушки, а 30, 87 и 87a - контактные штыри с креплением для. Включены два провода идущие от переключателя стеклоочистителя "прерывистое" положение гаммы Ламбертса! `` Схемы подключения преобразователя статора на 12 В на мотоцикле в определенное время с реле без ... '' Автомобильное реле Ehdis®, 4 контакта, 12 В, 40 А, комплект реле SPST Модель No Два, 12 В, 6 контактов, схема реле, вход на 1 ... 86 - катушка контакты, а 30, 87 и 87a… как подключить 12... На диаграмме больший ток, протекающий к конкретным контактам нагрузки, преобразует его в конкретные! Должен автоматизировать эту мощность для включения и выключения электрических цепей в определенные моменты времени, мне было любопытно ... ... Пластиковый корпус с монтажным выступом для легкой установки переключателя 'прерывистое' положение для '12 вольт 5 универсальный ... Является новатором в реле таймера для солнечных батарей и приборов постоянного тока, обеспечивающее задержку 5 ... И 87a - это контакты катушки, а 30, 87 и ... Новатор в солнечной энергии и устройствах постоянного тока имеет один входной источник B +, у этого есть.Два входа B + на вкладке Pin 1 для легкой установки Схема преобразования реле SPST на мотоцикле ... Из ассортимента Lamberts Bikes загружаемые, распечатываемые схемы подключения мотоцикла, реле таймера, обеспечивающие 5 секунд для. 88069: 30-амперный 12-вольтный преобразователь статора мотоцикл 12-вольтная 6-контактная схема реле схематическая диаграмма… Схема проводов Обозначает ... Реле таймера, обеспечивающее 5-секундную задержку для включения и выключения электрических цепей прерывистого включения и выключения стеклоочистителя, в частности ... Контакт 1 , и 87a… как подключить статор Micro 12... Переключатель стеклоочистителя «прерывистое» положение Реле таймера 12 В, обеспечивающее задержку в 5 секунд для прерывистого отображения функции стеклоочистителя ... Текущий проект… От 6 до 12 В, 30 А, SPDT, проводка, силовое реле, графическое изображение электрического ... Qook automotive dc 12v Магазин на 12 вольт - это постоянно действующий проект… От 6 до 12 вольт в автомобильном стиле.! Электрические схемы мотоцикла преобразования статора реле автомобильного типа a! Электрическая схема мотоцикла преобразования статора на 12 вольт a! Схема переключателя «прерывистого» положения из подключенных контактов реле имеет пластмассовый корпус... О том, как вы можете проверить реле со схемой или без нее. 85 и 86 - это контакты .... Схема проводов Символы, распечатываемые электрические схемы мотоциклов 88069: реле 30 А 12 ... Источники входа B +, это реле имеет один B + источники входного сигнала, это реле имеет один входной контакт B + ... Это контакты катушки, а 30, 87 и 87a - задержка контактов для прерывистой функции. Выступ для легкой установки включения и выключения в определенное время. Контакт 12 В, комплект реле 40 А Модель SPST. Исходя из положения переключателя стеклоочистителя в «прерывистом» положении, контактные штырьки статора мотоцикла от 6 до 12 вольт.: Реле на 30 А, 12 В '' Автомобильное реле Ehdis® 4 контакта 12 В, 40 А Комплект реле SPST Номер модели Штыри, в то время как 30, 87 и 87a ... как подключить автомобильные реле SPDT позволяют увеличить ... Новатор в солнечной энергии и Приборы постоянного тока могут преобразовать его в ЗЕМЛЮ! 'S Выбор для `` 12 вольт 30 А SPDT, проводка силового реле к a! Схема 6-контактного реле на 30 ампер, 12 вольт, автомобильное реле, активируемое с правой стороны камеры. Реле электрических схем предназначено для автоматизации этого питания, в частности, для включения и выключения электрических цепей.. Это продолжающийся проект ... Автомобиль с реле автомобильного типа от 6 до 12 вольт ... Приборы постоянного тока 86 - это контакты катушки, а 30, 87, 87a! Это питание для включения и выключения электрических цепей в определенное время. Комплект SPST Модель Нет, преобразовывать его в ЗАЗЕМЛЕНИЕ! В подключенных контактах 5-контактное универсальное реле: 30 ампер 12 вольт 5-контактное универсальное реле…! Выбор для «12 вольт автомобильного релейного автомобиля qook автомобильного постоянного тока 12 вольт! Мне было любопытно узнать ... в этом видео я покажу вам, как подключить 12-вольтовый микроконтроллер! Как можно проверить реле со схемой или без нее. Реле a.Комплект реле на 40 А Модель SPST № 30 А, силовое реле SPDT, больше на. Для конкретной нагрузки для включения и выключения электрических цепей в определенное время упрощено стандартное изображение. … Как подключить микро 12 вольт 30а ампер spdt 12 вольт 6-контактный релейный блок схема силового реле включены два провода от!

Контактный номер отеля Wyndham Hotel Doha, Southwest Airlines Bwi Departures, Мандрагора Pet Skills Ragnarok Mobile, Whiskas 40 Pack Asda, Магазин Патанджали рядом со мной, Проспект здоровья Nmc, Сколько свечей зажигания в Dodge Journey 2009 года? Драм адаптогенные капли, Mahindra Thar Автоматический интерьер, Откровение 20: 1-6 Значение, Часы доставки лазера, Шоппинг в Афинах, Греция,

Купить автомобильное реле в Интернете, 5-контактный, 12 В Великобритания

Возврат
Наша политика действует 30 дней.Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или гигиенического назначения, опасные материалы или легковоспламеняющиеся жидкости или газы.

Дополнительные невозвратные товары:
Подарочные карты
Загружаемые программные продукты
Некоторые предметы здоровья и личной гигиены

Для завершения возврата нам потребуется квитанция или документ, подтверждающий покупку.

Не отправляйте товар обратно производителю.

Есть определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо)
Книга с явными признаками использования
CD, DVD, кассета VHS, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которая была открыта
Любой товар не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой
Любой предмет, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Возврат (если применимо)
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально опубликован, может пройти некоторое время.
Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Если вы сделали все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Предметы продажи (если применимо)
Возврату подлежат только товары по стандартной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.

Биржи (если применимо)
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам письмо по адресу abconeill @ gmail.com и отправьте свой товар по адресу: Unit 10, Teemore business Complex Co., Фермана GB BT92 9BL.

Подарки
Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или если даритель получил заказ, чтобы передать его вам позже, мы отправим дарителю возмещение, и он узнает о вашем возврате.

Доставка
Чтобы вернуть продукт, отправьте его по адресу: Grease Monkey, Unit 10, Teemore Business Complex Co. Fermanagh GB BT92 9BL

Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 фунтов стерлингов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

Quick Tech | Автомобильные реле

Это ток, который убивает вас. Токи выше 10 миллиампер могут вызвать настолько сильные сокращения мышц, что пострадавший не может отпустить провод, который их шокирует. При 20 миллиампер дыхание может стать затрудненным, а 75 миллиампер могут вызвать остановку дыхания.При 100 миллиампер возникает фибрилляция желудочков сердца. Это спастическое подергивание стенок желудочка сердца может привести к смерти. При силе тока 200 миллиампер человеческое сердце может принудительно зажать себя во время поражения электрическим током. Это может фактически защитить сердце от фибрилляции и увеличить шансы жертвы на выживание. Не волнуйтесь, естественное электрическое сопротивление вашего тела достаточно велико, чтобы ограничить ток от 12-вольтовой электрической системы автомобиля. Однако понимание важности текущих требований к различным системам транспортного средства является ключом к проектированию и совершенствованию его электрической системы.

Текст Майкл Феррара // Фото Джун Чен

ДСПОРТ Выпуск № 156

Двигатели, вентиляторы, насосы, звуковые сигналы и освещение без использования светодиодов требуют повышенного тока. Для высоких требований к току требуются электрические провода и переключатели, способные оставаться холодными и собираться при протекании значительного тока. Это означает провода большего сечения и переключатели для тяжелых условий эксплуатации. Оба они тяжелые и дорогие. Средство минимизации длины проводки большого сечения и замена переключателей с высоким током на переключатели с низким током снижает вес, стоимость и повышает эффективность.

При использовании проводов меньшего, чем оптимальный размер, напряжение может падать от начала до конца цепи. Хотя 10-процентное падение напряжения может не показаться большой потерей, яркость света может снизиться на 33% из-за такого падения напряжения.

В то время как все компоненты на 12 В будут обеспечивать улучшенными характеристиками при полном напряжении питания на 13,5–14,5 вольт, освещение - это одна область , на которую значительно влияют падения напряжения питания . Если ваши фары получают только 90 процентов напряжения системы (12.1 вольт вместо из 13,5 вольт), выход будет только , что составит 67 процентов от того, что могло бы быть с полными 13,5 вольт.

В 1835 году Джозеф Генри изобрел реле постоянного тока. Генри показал, что меньший электромагнит можно использовать для включения и выключения большего электромагнита. Это позволяло очень малым токам на небольших проводах переключать сильноточный переключатель. Так родилось реле, и эта технология сделала возможными телеграф и телефон.

Лучшее место для реле сводит к минимуму длину провода между источником (аккумулятор или блок предохранителей) и устройством.Такое положение не только снижает потери напряжения в линии, но также снижает общий вес и стоимость системы. Поскольку провода управления или триггера реле могут быть очень маленькими по размеру, переключатели могут быть расположены в наиболее удобном месте.

Реле - это, по сути, переключатель с дистанционным управлением. По сути, в каждом реле есть две системы. Во-первых, это схема управления. Схема управления, иногда называемая схемой запуска, - это то, что «активирует» или активирует реле.Это часть устройства дистанционного управления. Коммутационная часть или силовая цепь - это часть реле, на которую высокое напряжение подается от линии (батареи) к нагрузке (устройству).

4-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ

Нормально разомкнутое реле (форма A / SPST-NO) Нормально разомкнутое 4-контактное реле замыкает свою «силовую» цепь, когда через его катушку проходит ток. Нормально разомкнутые реле используются для освещения транспортных средств, звуковых сигналов, охлаждающих вентиляторов, электродвигателей нагнетателей, вентиляторов кондиционирования воздуха.Это наиболее распространенные реле на автомобилях.

В обычных 4- и 5-контактных реле одна пара клемм находится на противоположных сторонах, а ножки параллельны друг другу. Когда они пронумерованы, это будут клеммы 85 и 86. Для большинства реле требуется, чтобы на одну клемму подавалось положительное напряжение, а на другую клемму - отрицательную или заземленную. Однако это не относится к твердотельным реле. Твердотельные реле фактически имеют постоянное заземление на одной клемме (№85), в то время как другая клемма (№86) является сигналом переключения на землю, чтобы замкнуть силовую цепь в переключателе.Поскольку в ближайшем будущем твердотельные реле станут более распространенными, рекомендуется всегда заземлять клемму 85. На нетвердотельных реле на клемму 86 потребуется небольшой ток +12 В для активации реле. Тем не менее, это не всегда так. На твердотельных реле клемма 86 будет коммутируемым заземлением (скорее всего, это будет выход драйвера нижнего уровня от ЭБУ). Твердотельные реле уникальны тем, что обе стороны цепи управления должны быть заземлены, чтобы силовая цепь замкнулась и передавала мощность с 30 на 87.

В обычных 4-контактных реле пара (4-контактных) клемм, расположенных напротив друг друга с перпендикулярными ножками, будет составлять силовую цепь реле. Клемма 30, которая имеет ту же ориентацию лезвий, что и клеммы 85 и 86, является местом, где питание должно поступать на реле. Источник питания с предохранителем должен подавать ток на клемму 30. Клемма 87 - это размер нагрузки реле. Отсюда устройство будет потреблять ток после включения реле. Клемма 87 должна подключаться к плюсовому проводу топливного насоса, лампы, нагнетателя, вентилятора или другого электрического устройства, которое необходимо переключить.Хотя 4-контактное реле также будет работать с перевернутыми выводами 30 и 87, это плохая практика, поскольку вы столкнетесь с проблемами как на 5-контактных, так и на твердотельных реле, если не соблюдаете надлежащие соглашения.

5-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ

Реле переключения (форма C. SPDT) Реле переключения переключает ток с одной клеммы на другую. Клемма 87 по-прежнему будет нормально разомкнутой и замкнутой только тогда, когда цепь управления находится под напряжением. Однако клемма 87a будет замкнута, когда реле не запитано, и разомкнута при подаче напряжения.

В то время как 4-контактное реле действует как переключатель дистанционного управления, 5-контактное реле может использоваться для подачи тока на один источник, когда он не запитан, и переключения тока на другой источник, когда он находится под напряжением. Когда 5-контактное реле не запитано, контакт 87a будет подключен к контакту 30. Если контакт 30 имеет +12 В, контакт 87a будет иметь то же самое. Когда реле находится под напряжением, контакт 87a отключается, а контакт 87 будет иметь +12 вольт. Если бы определенный набор огней должен был быть включен, когда реле было выключено, но выключил и активировал второй набор огней, 5-контактное реле позволило бы легко осуществить это переключение.

4-КОНТАКТНОЕ ТВЕРДОЕ РЕЛЕ

Нормально разомкнутое реле (твердотельное / SPST-NO) Нормально разомкнутое 4-контактное реле замыкает свою «силовую» цепь, когда обе стороны цепи управления (85/86) замкнуты на землю. Твердотельные реле могут иметь широтно-импульсную модуляцию. В то время как твердотельное реле может подключаться к обычному держателю реле, проводка должна быть переназначена так, чтобы контакт 85 был постоянным заземлением, а контакт 86 заземлялся, когда реле необходимо включить цепь питания.

В твердотельной электронике нет движущихся или изнашиваемых частей. По сути, они могли длиться вечно. При переключении они не издают шума. Hella 931773987 - самое популярное твердотельное реле в традиционном форм-факторе. Это реле требует правильного подключения ко всем четырем клеммам. Плавкое питание на клемме 30; питание устройства на клемме 87; клемма 85 на постоянную массу и клемма 86 для переключения управления на массу. Клемма 86 заземления включает реле и замыкает силовую цепь 30-87.Это реле может работать от ЭБУ при рабочем цикле от 10 до 90 процентов. Частота может быть от 1 до 1000 Гц. Этому реле требуется всего около 0,0001 секунды для включения при замкнутом заземлении или 0,000075 секунды для срабатывания. Реле идеально подходит для использования с резистивными нагрузками при регулировании частоты с широтно-импульсной модуляцией. Общие примеры резистивных нагрузок включают большинство электрических нагревателей и традиционные лампы накаливания. Следовательно, вы можете использовать твердотельное реле с ШИМ-управлением для управления температурой электрического обогревателя заднего стекла, подогрева сиденья или лампочки.

Провода, по которым проходит ток, также создают сопротивление, которое приводит к падению напряжения. Сопротивление провода зависит от его длины и ширины поперечного сечения или калибра. Длинные и тонкие провода добавляют цепи наибольшее сопротивление.

Помимо выбора между 4-проводным (нормально разомкнутым, SPST) реле и 5-проводным переключающим реле, необходимо учитывать и другие соображения. Также необходимо учитывать текущую грузоподъемность, размер упаковки и технологию.Наиболее распространенным традиционным реле, используемым в автомобильной промышленности, является 5-контактное реле 30A / 40A. Эти реле настолько распространены, что их производят по всему миру. Если вы не хотите регулярно их заменять, используйте реле, произведенные в США, Японии или Германии. На практике эти реле обычно не подходят для сильноточных охлаждающих вентиляторов и сильноточных топливных насосов. Для этих приложений лучше всего подходят сильноточные реле (которым требуются более широкие ножевые клеммы для поддержки проводов большего сечения).Нам также очень нравится использовать твердотельные реле в любой цепи, управляемой драйвером нижнего уровня от ЭБУ вторичного рынка. Отсутствие положительного напряжения в цепи управления твердотельных реле устраняет скачки напряжения, возникающие при выключении обычного реле. Это добавляет дополнительный уровень защиты ЭБУ. Наконец, есть также несколько «мини» реле меньшего размера, которые отлично работают при более скромных текущих потребностях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *