Схема электропроводки ваз 2110 инжектор 16 клапанов: Страница не найдена — Carfrance — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2111 с кузовом «универсал» (кроме узлов и деталей систем впрыска).

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2111 с кузовом «универсал» (кроме узлов и деталей систем впрыска).

Схема электрооборудования.

1 – блок-фары; 2 – звуковой сигнал; 3 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 4 – стартер; 5 – аккумуляторная батарея; 6 – генератор; 7 – выключатель света заднего хода; 8 – электропривод блокировки замка правой передней двери; 9 – реле включения электростеклоподъёмников; 10 – реле включения стартера; 11 – электродвигатель вентилятора отопителя; 12 – микромотор-редуктор привода заслонки отопителя; 13 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 14 – датчик уровня омывающей жидкости; 15 – электропривод блокировки замка левой передней двери; 16 – переключатель электростеклоподъёмника правой передней двери;

17 – электропривод замка багажника; 18 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 19 – мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 20 – переключатель электростеклоподъёмника левой передней двери; 21 – электропривод стеклоподъёмника правой передней двери; 22 – блок управления системы блокировки замков дверей; 23 – переключатель наружного освещения; 24 – датчик уровня тормозной жидкости; 25 – электродвигатель омывателя заднего стекла; 26 – электропривод стеклоподъёмника левой передней двери; 27 – контрольная лампа противотуманного света; 28 – выключатель противотуманного света; 29 – комбинация приборов; 30 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 31 – выключатель обогрева заднего стекла;
32 – подрулевой переключатель; 33 – реле включения противотуманного света; 34 – выключатель зажигания; 35 – монтажный блок; 36 – лампа подсветки рычагов управления отопителем; 37 – выключатель аварийной сигнализации; 38 – контроллер системы автоматического управления отопителем; 39 – лампа подсветки вещевого ящика; 40 – выключатель лампы освещения вещевого ящика; 41 – прикуриватель; 42 – блок индикации бортовой системы контроля; 43 – лампа освещения пепельницы; 44 – розетка для переносной лампы; 45 – выключатель освещения приборов; 46 – электропривод блокировки замка правой передней двери; 47 – переключатель электростеклоподъёмника правой задней двери; 48 – часы; 49 – электропривод стеклоподъёмника правой задней двери; 50 – выключатель сигнала торможения; 51 – моторедуктор стеклоподъёмника левой задней двери; 52 – переключатель электростеклоподъёмника левой задней двери; 53 – электропривод блокировки замка левой задней двери; 54 – боковые указатели поворота; 55 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 56 – моторедуктор очистителя заднего стекла; 57 – плафон индивидуального освещения; 58 – плафон освещения салона; 59 – датчик температуры системы отопления; 60 – выключатели в стойках передних дверей; 61 – выключатели в стойках задних дверей; 62 – фонарь освещения багажного отсека; 63 – наружные задние фонари; 64 – внутренние задние фонари; 65 – фонари освещения номерного знака;
А – колодки для подключения правой передней колонки; Б – колодки для подключения аудиоаппаратуры; В – колодка для подключения жгута проводов системы впрыска; Г – разъём для диагностики электроусилителя руля; Д – колодки для подключения левой передней колонки; Е – разъём для диагностики системы автоматического управления отопителем; Ж – колодки для подключения правой задней колонки; З – колодки для подключения левой задней колонки; И – колодка для подключения бортового компьютера; К – к элементу обогрева заднего стекла; Л – к электроприводу замка двери задка; М – колодка для подключения дополнительных сигналов торможения.

Поделиться ссылкой:

Подкапотная коса ваз 2112 16 клапанов

Проводка и свободные разъемы ВАЗ 2110, 2111, 2112

Стало интересно, для чего свободные разъемы под панелью, посмотрел у друга — так же висят. Первым делом поискал их на схеме, нашел №3 (колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера), №5(для часов), №6 (для датчиков износа колодок передних тормозов).

0:465

Цвета проводов: Разъем 1 – Желтый с голубой полосой, зеленый

0:579

1:1084

Разъем 2 – Желтый Разъем 3 – Розовый с голубой полосой, зеленый Разъем 4 – Желтый с белой полосой, зеленый

1:1281

2:1786

Разъем 5 – Черный, белый, оранжевый с черной полосой, красный с белой полосой

2:1929

3:2434

Нашел его на схеме, это для подключения часов)

3:86

Разъем 6 – Розовый с черной полосой

3:154

4:659

их два справа и слева, тоже нашел на схеме это для датчиков износа колодок передних тормзоов

4:831

5:1336

Схема инжекторной десятки

5:1388

Еще на схеме нашел: A (на карбюраторной схеме обозначение 28) колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (розово-черный, черный) С (на карбюраторной схеме обозначение 35) колодки для подключения жгута предупредительного света (оранжевый; коричнево-голубой, черно-зеленый) На инжекторной схеме не подписана (на карбюраторной схеме обозначение 44) колодка для переключения проводов при установку блок-фар другого типа (зеленый, красно-серый) E (на карбюраторной схеме обозначение 47) колодки для подключения жгута проводов очистителей фар (желто-голубой, оранжево-белый)

5:2470

6:504

Схема управления двигателем 2111 (конт.. М1.5.4)

6:586

А также на схеме управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С — к монтажному блоку D — к клемме «+» аккумуляторной батареи Е — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) F — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) G1, G2 — точки заземления

6:1465

Из всех этих колодок у себя в машине нашел, для подключения жгута предупредительного света (подведены к комбинации приборов) и колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (у меня под капотом рядом с ВУТом. Особенно интересно, что ж это за предупредительный свет такой. На автоладе нашел тему про это, человек пять интересовались, никто не в курсе.

6:2143

Но во многом я разобрался. Например, в местоположении релюшек. Реле задних туманок, центрального замка, а также блок иммобилайзера находятся за панелью, там же реле вентилятора охлаждения, бензонасоса и реле зажигания. Все остальные реле находятся в монтажном блоке: ближний, дальний, ПТФ, дворники, обогрев заднего стекла, и др.

6:601

7:1106

https://www.drive2.ru/l/288230376153174239/

7:1153 следующая статья:

Выбор и характеристики бортовых компьютеров для ВАХ 2110, 2111, 2112

Хотелось, чтобы имелся бортовой компьютер — нужная штука! А тут еще как специально нужно было менять часики,

8:2013

Рейтинг 4.13 [4 Голоса (ов)]
14450

Общие сведения

Автомобиль и электричество – слиты воедино с самого начала. Можно вспомнить, что самое первое подобное транспортное средство использовало именно электрический двигатель, пока не изобрели ДВС.

Проводка ВАЗ 2112 дает возможность производить действия, которые без электроэнергии осуществить просто не получится.

Среди них выделяют:

воспламенение топливной смеси в цилиндрах карбюраторного и инжекторного двигателя;
запуск мотора;
работу головных осветительных приборов в ночное время для освещения дорожного полотна;
противотуманные фары при движении в условиях ограниченной видимости;
световую индикацию приборной шкалы;
габаритные огни для обнаружения автомобиля в темное время суток;
поворотных указателей;
сигнальные устройства.

Принципиальная схема электропроводки автомобиля ВАЗ 2112 (16 клапанного)
Помимо этого, схема электропроводки на ВАЗ 2112 поможет разобраться, как и к чему подключено вспомогательное оборудование:

«дворников», которые позволяют нормально чувствовать себя водителю в дождливую или снежную погоду;
звуковых сигналов, в случае экстренного события;
поиск искры при отказе двигателя;
проигрывателя компакт-дисков, а также радио;
стеклоподъемников;
обогревателей лобового и заднего стекла;
ламп освещения в салоне.

Электропроводка ВАЗ 2112 соединяет между собой электрические приборы и устройства с источниками тока, расположенных в автомобиле. Системой электрооборудования называют совокупность потребителей тока и его производителей.

Обслуживаемая АКБ

Источники питания в авто и зажигание

Рассмотрим ее подробнее, начав с самых главных элементов:

Аккумуляторная батарея – химический источник энергии, представляющая собой свинцово-кислотные модули-аккумуляторы постоянного тока. На фото показана обслуживаемая батарея. Обычно в ее составе их шесть.

Используется она для:

запуска двигателя электростартером;
подачи питания на электрооборудование при незапущенном моторе или когда он работает на малых оборотах коленвала.

Генератор. Используется как основной источник тока для всех электронных и электротехнических устройств и приборов в автомобиле. Но, обеспечивать он это может лишь при средних или высоких оборотах коленвала. Цена данного оборудования зависит от производителя.

Система зажигания. Предназначена для воспламенения топлива в цилиндрах двигателя. Может быть контактной и бесконтактной. Современные автомобили ВАЗ 2112 оснащены именно последним вариантом, который отличается целым рядом преимуществ перед контактной системой, считающуюся уже морально устаревшей.

Из основных достоинств следует отметить:

увеличенный потенциал напряжения, которые поступает на вторичную обмотку катушки зажигания;
повышенную мощность и более долгую продолжительность искрового разряда;
увеличенный срок эксплуатации свече зажигания;
контакты прерывателя практически не выходят из строя;
топливо в цилиндрах сгорает лучше, что в результате экономит деньги;
облегчается запуск двигателя;
мотор становится приемистей и экономичней.

Схема установки реле стартера

Если нет зарядки АКБ

Когда пропадает зарядка аккумуляторной батареи, это не позволяет долго эксплуатировать автомобиль. Максимум, пока она не разрядится полностью. В этом случае на панели приборов загорается красная лампочка, которая сигнализирует, что проводка на ВАЗ 2112 требует проверки.

Инструкция ниже поможет в этом:

Проверьте ремень привода генератора, он должен быть целым и иметь необходимое натяжение.

Совет: не рекомендуется делать сильный натяг, он существенно сократит срок эксплуатации ремня.

Если с ним все в порядке, проверьте предохранитель. Узнать, где он расположен поможет схема электропроводки ВАЗ 2112 на 8 или 16 клапанов, а также обратная сторона крышки монтажного блока. После его замены и запуска двигателя лампа должна погаснуть, что позволит продолжить путь.

Проверка и замена предохранителя

Когда лампа зарядки не гаснет, проверьте провод от генератора к «+» клемме АКБ. Их обычно два:

толстый – от аккумуляторной батареи к стартеру,
тонкий – к генератору.

Он не должен быть оборван или иметь окисленные контакты. Бывает, что никаким способом не удается исправить поломку, значит, нужно ремонтировать сам генератор. Нельзя откладывать ремонт, поскольку может возникнуть короткое замыкание. Но, это лучше делать на СТО или дома в гараже своими руками.

Совет: во время движения только на АКБ для снижения потребления бортовой электроэнергии отключите как можно больше приборов – радио, вентилятор отопителя и т.п.

Информация которой должен владеть автомобилист перед выполнением замены действующей проводки

Первостепенно автовладелец должен знать, когда и в каких именно случаях производится замена автомобильной проводки. Вместе с этим, необходимо также владеть информацией о конечном эксплуатационном сроке, чтобы объективно понимать, когда может понадобиться замена проводки. Перечень наиболее частых причин которые приводят проводку в неисправность:

появление трещин в изоляции в ходе длительного эксплуатационного периода;
окисление;
коррозия;
перегорание предохранителя и т.п.

Компоненты которые необходимы для выполнения замены проводки:

многовариационный набор проводов;
блок предохранителя от ваз 21104;
корпус для системы отопления;
различного рода датчики: тормозной жидкости, системы охлаждения и т.п.;
колодки;
множество клемм;
конечно, само собой разумеется, изолента.

Практический взгляд на проведение замены проводки

Итак, детализированный пошаговый алгоритм проведения замены проводки:

вначале необходимо выполнить демонтаж передней части салона;
затем можно заняться должной степенью изоляции, если существует на то желание;
после чего, нужно особое внимание уделить переключателю фар передней группы;
стеклоочиститель(см.Замена стеклоочистителей ваз 2110 собственными силами) функционирует за счёт собственного мини-мотора, проводку которого необходимо проверить на предмет исправности, так как очень часто она просто закисляется;
разобраться со всеми отопительными режимами;
подключение всех электронных устройств необходимо осуществлять строго последовательно, путём увеличения количества подключенных проводов.

Примечание. Перед тем, как выполнить разъединение всех электронных устройств, необходимо от руки начертить условную собственную электросхему, чтобы в будущем правильно выполнить соответствующие подключения.

теперь пришло время заняться блоками предохранителей, а точнее их установкой;
большинство проводов превышают необходимую длину, поэтому просто не вписываются в отведённое пространство;
кронштейн является наиболее рациональным решением проблемы, он позволит успешно выполнить замену предохранителей на новые;
с установкой нового предохранителя изменится положение индикаторной лампочки переднего света, а также аварийной;
отопитель также придётся затронуть: вначале необходимо снять старый радиатор, а затем разобрать его, чтобы представилась возможность выполнить замену вентилятора;
сборка осуществляется строго в обратной последовательности.

Примечание. Прежде чем приступить непосредственно к процедуре замене проводки, необходимо найти её текущую схему. Иначе в процессе сборки и разборки можно быстро запутаться, и придётся автомобиль отправлять в автосервис.

Основные преимущества новой проводки:

появление практической возможности выполнить подключение любого гаджета;
более длительный срок эксплуатации сравнительно со старой проводкой;
высокая степень надёжности повседневного функционирования;
повышение качества и стабильности работы электронных устройств и многое другое.

Всегда необходимо помнить, что установка самодельной проводки является легко выполнимой технической манипуляцией, главное разобраться во всех необходимых нюансах.

Основные объективные признаки неисправности проводки автомобиля

Итак:

двигатель автомобиля не заводится;

Примечание. Если суть неисправности заключена в системе зажигания, то одним из диагностических признаков является то, что автомобиль не заводится. Причём, если автомобиль заводится плохо, но всё же заводится, значит неполадки в проводке можно исключить из списка возможных причин.

центральный замок зажигания перестал исправно функционировать;
электроника автомобиля начала функционировать с перебоями или вовсе не работает;
фары функционируют с перебоем или вовсе не функционируют;
в салоне автомобиля начался регулярно появляться характерный запах горелой резины;
аккумулятор слишком быстро разряжается, хотя до этого функционировал исправно;

и конечно, само собой разумеется, множественные проблемы, связанные с системой зажигания.

Практический пример неисправности проводки:

двигатель начал неожиданно функционировать с заметными перебоями;
на первый взгляд может показаться, что суть проблемы заключается в неисправности системы зажигания;
однако автомобилист с достаточным опытом не сможет сразу определить, где кроется суть неисправности, поскольку причиной перебоя в работе двигателя может являться система зажигания, а может перегоревшая свеча, в результате неисправности проводки.

Инструкция замены проводки своими руками чрезвычайно проста, а диагностический процесс, в принципе, не представляет существенной практической сложности. Рекомендуется в процессе замены использовать фото и видео – материалы. Главное – это найти основную причину неполадки в системе проводки. Провести модернизацию вазовской проводки никогда не поздно, а это в свою очередь, позволит использовать практически любые современные высокотехнологичные устройства для автомобиля. Цена самостоятельной замены проводки значительно ниже соответствующей услуги в автосервисе.

Поиск неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Чтобы проверить состояние контактов, необходимо тщательно проинспектировать провода, входящие в жгут системы. Делается это разными методами. А именно:

Проверка визуальной целостности;
Проверка прибором сопротивлений;
Инспекция надежности, целостности контактов и пр.

Особое внимание уделите высоковольным проводам. На них ложится большая ответственность для обеспечения работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом находятся они в достаточно неблагоприятной среде. Вот почему частой причиной отказа того или иного устройства становится проблема с проводкой.

Есть несколько основных признаков неисправности в высоковольтных проводах:

При работе радио слышны шумы, которых ранее не было;
При движении автомобиль периодически дергается;
Повышаются показатели расхода топлива;
Двигатель начинает захлебываться при небольших оборотах;
Токсичность выхлопа существенно повышается.

Меры профилактики

Если вы заметили или заподозрили, что с электропроводкой возникли какие-то проблемы, воспользуйтесь мультиметром для проверки сопротивлений высоковольтников. Делается это следующим образом:

Черный провод вставляется в левое отверстие;
Красный провод устанавливается посередине;
Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
Щупы между собой замыкаются;
Если мультиметр показывает, что сопротивление нулевое, тогда с высоковольтниками все хорошо;
Если стрелка указывает на 1, тогда сопротивление является выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод подлежит обязательно замене.

Полезный мультиметр

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электросхемы вашего ВАЗ 2110. Обязательно опирайтесь на них.

Разные провода могут показывать разное сопротивление. Это обусловлено разницей в длине. Потому берите во внимание подсказки из руководства по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтника.
Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высоковольтников. Но если повышенное сопротивление выдает один провод, менять все равно нужно все. Поскольку со временем остальные тоже дадут сбой, если один из них уже пострадал.

Прежде чем пытаться своими руками поменять или починить проводку, обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора. Невероятно важное правило, о котором никогда нельзя забывать.

Проводка транспортного средства — это один из основных компонентов, обеспечивающих нормальную эксплуатацию авто. Это материал позволит вам разобраться в основных особенностях электроцепи ВАЗ десятой модели. Как выглядит электросхема автомобиля ВАЗ 2110, каковы неисправности характерны для нее — об этом читайте ниже.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Замена проводки lada 2110 (ваз 2110)

Содержание:

Основные принципы
Поиск неисправностей

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим про схему электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные компоненты, рассмотрим разницу между инжекторными и карбюраторными версиями.

Жгуты, провода

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинаковая. Легко найти схему, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные принципы проводки.

Все оборудование и устройства, работающие за счет электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основано на однопроводном соединении. Конструкторы ВАЗ специально предусмотрели так, чтобы провода определенных цветов отвечали каждый за свои функции. Потому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще выполнять ремонтные работы и не тратиться на услуги автосервисов.
Минус на ВАЗ 2110, то есть масса — это непосредственно кузов автомобиля.

Плюсовой провод аккумуляторных батарей на десятке всегда идет только в красном цвете. Потому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, дабы потому самому же себя не запутать.
Для каждой системы, которая соединена с электрикой, оснащается своим отдельным жгутом из проводов.
ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика, электрооборудование находятся под напряжением. С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
Не стоит забывать про существование так называемой бесконтактной системы. Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Чтобы бесконтактная система могла функционировать, без высоковольтников не обойтись.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, комплектовались исключительно карбюраторными двигателями. Только спустя некоторое время появились более современные инжекторные версии. Они объективно лучше. Но это не отнимает того факта, что у многих под капотом их десятки стоит карбюратор.

Есть ли существенные отличия в плане электросхемы между карбюратором и инжектором? Можно сказать, что нет. Системы у карбюратора используются практически полностью те же, что на более современной версии.

Часть салонной проводки

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснащать машину дополнительным электрооборудование. В подкапотном пространстве вы даже найдете идентичные штекеры.

Единственным нюансом перехода с карюратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Инжектор

Помимо проводки, которая идентична у карбюратора и инжектора, последний дополнительно оснащен плавкими предохранителями, датчиками.

На практике, из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной. Для ее ремонта требуется тщательно разобраться во всех компонентах и их расположении.

Схема электрооборудования

Поиск неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Проверка визуальной целостности;
Проверка прибором сопротивлений;
Инспекция надежности, целостности контактов и пр.

Есть несколько основных признаков неисправности в высоковольтных проводах:

При работе радио слышны шумы, которых ранее не было;
При движении автомобиль периодически дергается;
Повышаются показатели расхода топлива;
Двигатель начинает захлебываться при небольших оборотах;
Токсичность выхлопа существенно повышается.

Меры профилактики

Черный провод вставляется в левое отверстие;
Красный провод устанавливается посередине;
Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
Щупы между собой замыкаются;
Если мультиметр показывает, что сопротивление нулевое, тогда с высоковольтниками все хорошо;
Если стрелка указывает на 1, тогда сопротивление является выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод подлежит обязательно замене.

Полезный мультиметр

Золотые правила

Разные провода могут показывать разное сопротивление. Это обусловлено разницей в длине. Потому берите во внимание подсказки из руководства по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтника.
Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высоковольтников. Но если повышенное сопротивление выдает один провод, менять все равно нужно все. Поскольку со временем остальные тоже дадут сбой, если один из них уже пострадал.

Основные принципы

Не важно, каким двигателем оснащена Lada, — это может быть ВАЗ 2110 инжектор или 2110 карбюратор — основа электрики в этой модели отличаться не будет.

Ниже приведены основные особенности, которыми обладает проводка ВАЗ 2110:

Любое электрооборудование, а также устройства, которые питаются от электричества, основывается на однопроводном соединении. Инженеры компании Лада оснастили электропроводку проводами разных цветов, причем каждый из них отвечает за работу определенных функций. Соответственно, те или иные устройства будут подключаться к цепи через определенный жгут проводов. Благодаря этому у автолюбителя есть возможность самому разобраться в нюансах проводки, тем более, что при необходимости он сам сможет произвести ремонт тех или иных элементов.
На ВАЗ 21102 8 или 16 клапанов, без разницы, минус является массой, то есть подключается к кузову транспортного средства.
Что касается плюсового кабеля, то на 8- либо 16-клапанном двигателе он всегда будет красным. Так что, если производится замена проводки ВАЗ 2110 или ее ремонт, не нужно менять цвет проводов, в противном случае вы сами себя запутаете в дальнейшем.
Каждое оборудование или система, связанная с электроцепью авто, оборудуется отдельным жгутом с кабелями.
Десятая модель семейства ВАЗ устроена так, что при активированном АКБ вся электроцепь и оборудование работают под напряжением. Поэтому при выполнении любых работ, связанных с бортовой сетью, всегда нужно отключать аккумуляторную батарею.
Помните о том, что существует и бесконтактная система. Как правило, она необходима для того, чтобы создать качественную искру при запуске двигателя, что также способствует лучшему сгоранию горючей смеси. Для нормального функционирования такой бесконтактной системы необходимо использовать высоковольтные кабеля (автор видео — MR. BORODA).

Карбюраторные модели

Первые модели 8- и 16-клапанных автомобилей ВАЗ 2110 были оборудованы только карбюраторными моторами. Через несколько лет отечественный автомобильный концерн начал комплектовать свои транспортные средства инжекторными двигателями. Разумеется, инжекторная модель является более совершенной, но сегодня в России и странах СНГ используются десятки тысяч карбюраторных машин с 8- и 16-клапанными ДВС.

Вероятнее всего, владельцев десяток интересует вопрос — на карбюраторах и инжекторах 21102 схема отличается или нет? В принципе, особых отличий между этими версиями в плане электроцепи нет. Практически все системы, применяемые на инжекторных 8- и 16-клапанных двигателях, идентичны карбюраторным агрегатам. Соответственно, если у вас возникнет необходимость замены карбюраторного двигателя на инжекторный или установить дополнительные устройства, то проблем с этим не возникнет. Если вы загляните в подкапотное пространство, то сможете заметить, что на обоих версиях авто имеются даже одинаковые выходы и штекеры.

Одним из основных моментов, который необходимо учесть при замене карбюратора на инжектор, является подключение топливного насоса. Чтобы бензонасос всегда работал корректным образом, необходимо дополнительно проложить проводку для его питания к блоку управления.

Инжектор

Кроме того, что электрическая проводка в карбюраторных и инжекторных версиях фактически идентичная, инжектор имеет определенные особенности. К примеру, он оснащается плавкими предохранителями, а также в инжекторных версиях авто присутствует большее количество датчиков.

По факту, в результате того, что эти автомобили оснащены большим количеством различных датчиков, предназначенные для обеспечения функциональности ЭБУ, сама система является более сложной. Следует отметить, что на карбюраторных версиях электронного блока управления нет. Чтобы осуществить ремонт системы при необходимости, нужно четко знать обо всех ее компонентах и местах их установки. Сама же электроцепь в любых авто разделяется на подкапотную и салонную. Выше вы сможете ознакомиться со схемой электроцепи, а ниже представлены основные ее обозначения.

Диагностика неисправностей

В любом случае, при выявлении определенных неисправностей в работе проводки, диагностику необходимо начинать с поиска контактов. Чтобы произвести проверку их состояния, нужно в первую очередь проверить сами провода, которые входят в жгут проводки.

Вариантов для диагностики может быть несколько:

визуальная диагностика, заключается в выявлении обрывов на глаз;
использование специальных приборов сопротивлений;
проверка надежности, а также целостности разъемов, контактов и т.д. (автор видео — Евгений Чурилов).

Для начала необходимо произвести диагностику состояния высоковольтных кабелей. Именно они в большинстве своем отвечают за обеспечение функционирования любого электрического оборудования транспортного средства. Тем более, что высоковольтные кабеля всегда находятся в неблагоприятной среде. Соответственно, зачастую основной причиной выхода из строя оборудования или устройств является именно электроцепь.

Ниже приведены основные признаки неисправностей высоковольтных кабелей:

Включив радио на своей автомагнитоле, вы начинаете слышать помехи, которых до этого не было.
Двигатель начинает троить, во время езды машина может дергаться.
Увеличиваются показатели расхода бензина.
Мотор периодически начинает «захлебываться», особенно при езде на пониженных оборотах.
Уровень токсичности выхлопных газов значительно увеличивается.

Меры профилактики

В том случае, если вы заметили, что электроцепь вашей десятки работает некорректно, в первую очередь необходимо обратиться за помощью к электрику. Либо же вы можете самостоятельно произвести диагностику высоковольтных проводов, для этого необходимо использовать мультиметр.

Процедура диагностики осуществляется следующим образом:

В первую очередь провод черного цвета необходимо установить в левое отверстие.
Красный кабель следует установить посредине.
Далее, включается само устройство для диагностики. Мультиметр необходимо активировать в режиме синей двадцатки.
Теперь необходимо осторожно замкнуть между собой щупы мультиметра.
В том случае, если на дисплее устройства стрелка показывает на ноль, то есть нулевое сопротивление, это свидетельствует о том, что с высоковольтными проводами все в порядке. Значит проблему необходимо искать в другом месте. Если же стрелка мультиметра на циферблате показала на единицу, это свидетельствует о том, что уровень сопротивления достаточно высокий и превышает норму. В данном случае можно понять, что проблема заключается в определенном проводе. Вероятнее всего, он перебит или у него плохой контакт. Чтобы не заниматься ремонтом, наиболее оптимальным вариантом будет приобретение нового провода и его установка.

При ремонте проводов нужно использовать не только изоленту, но и гофру, она более стойкая к протиранию, чем изолента.

Видео «Как производится ремонт проводки своими силами»

Более подробно о том, как осуществляется ремонт электроцепи в гаражных условиях, узнайте из видео ниже (автор видео — Ramanych).

Проводка в автомобиле выполняет одну из наиболее значимых ролей, так как фактически является связующим звеном многих функциональных элементов автомобиля. В Ваз 2110 замена проводки осуществляется в случае её неисправности, либо если владелец решил провести модернизацию. Это, в свою очередь, поможет существенным образом повысить эффективность функционирования электронных систем автомобиля. Зачастую старая проводка просто не выдерживает нагрузки различных дополнительных высокотехнологичных устройств. Замена проводки в Ваз 2110 может быть легко проведена и своими силами.

Информация которой должен владеть автомобилист перед выполнением замены действующей проводки

появление трещин в изоляции в ходе длительного эксплуатационного периода;
окисление;
коррозия;
перегорание предохранителя и т.п.

Компоненты которые необходимы для выполнения замены проводки:

многовариационный набор проводов;
блок предохранителя от ваз 21104;
корпус для системы отопления;
различного рода датчики: тормозной жидкости, системы охлаждения и т.п.;
колодки;
множество клемм;
конечно, само собой разумеется, изолента.

Практический взгляд на проведение замены проводки

Итак, детализированный пошаговый алгоритм проведения замены проводки:

вначале необходимо выполнить демонтаж передней части салона;
затем можно заняться должной степенью изоляции, если существует на то желание;
после чего, нужно особое внимание уделить переключателю фар передней группы;
стеклоочиститель(см.Замена стеклоочистителей ваз 2110 собственными силами) функционирует за счёт собственного мини-мотора, проводку которого необходимо проверить на предмет исправности, так как очень часто она просто закисляется;
разобраться со всеми отопительными режимами;
подключение всех электронных устройств необходимо осуществлять строго последовательно, путём увеличения количества подключенных проводов.

теперь пришло время заняться блоками предохранителей, а точнее их установкой;
большинство проводов превышают необходимую длину, поэтому просто не вписываются в отведённое пространство;
кронштейн является наиболее рациональным решением проблемы, он позволит успешно выполнить замену предохранителей на новые;
с установкой нового предохранителя изменится положение индикаторной лампочки переднего света, а также аварийной;
отопитель также придётся затронуть: вначале необходимо снять старый радиатор, а затем разобрать его, чтобы представилась возможность выполнить замену вентилятора;
сборка осуществляется строго в обратной последовательности.

Основные преимущества новой проводки:

появление практической возможности выполнить подключение любого гаджета;
более длительный срок эксплуатации сравнительно со старой проводкой;
высокая степень надёжности повседневного функционирования;
повышение качества и стабильности работы электронных устройств и многое другое.

Основные объективные признаки неисправности проводки автомобиля

Итак:

двигатель автомобиля не заводится;

центральный замок зажигания перестал исправно функционировать;
электроника автомобиля начала функционировать с перебоями или вовсе не работает;
фары функционируют с перебоем или вовсе не функционируют;
в салоне автомобиля начался регулярно появляться характерный запах горелой резины;
аккумулятор слишком быстро разряжается, хотя до этого функционировал исправно;

и конечно, само собой разумеется, множественные проблемы, связанные с системой зажигания.

Практический пример неисправности проводки:

двигатель начал неожиданно функционировать с заметными перебоями;
на первый взгляд может показаться, что суть проблемы заключается в неисправности системы зажигания;
однако автомобилист с достаточным опытом не сможет сразу определить, где кроется суть неисправности, поскольку причиной перебоя в работе двигателя может являться система зажигания, а может перегоревшая свеча, в результате неисправности проводки.

Источники

Схема электроснабжения ваз 2110. Схема электрооборудования автомобиля ваз десятой модели

Большое значение имеет для ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема — с ее помощью питается вся бортовая сеть. Потребители разных мощностей запитаны от аккумуляторной батареи и генератора (работают они параллельно). На карбюраторных двигателях отсутствует блок управления, датчики, электробензонасос, поэтому проводка немного отличается от той, которая используется в инжекторных конструкциях. Но общие черты у них все же имеются.

Как построена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется на автомобиле, проводка имеет общие особенности. Чтобы в них разобраться, нужно знать основные принципы построения электрики. И потребуется подробная электросхема ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные особенности:

Все устройства и оборудование, которые подключаются к электропроводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются по цвету друг от друга, отвечают за функционирование определённых узлов и агрегатов. Это намного облегчает выполнение ремонта электрической проводки. А для завода-изготовителя это существенная экономия на проводах.
В качестве минусового провода используется кузов машины. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема построена именно по такому принципу.
Положительный вывод, который поступает от аккумуляторной батареи к потребителям, всегда имеет красный цвет. Поэтому при монтаже оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» питания. Минусовой провод всегда имеет черную окраску.
Каждая система, соединенная с электрооборудованием, оборудована жгутом проводов.
Электросхема ВАЗ-2110 (инжектор 16 клапанов) устроена так, что при подключении аккумуляторной батареи электрооборудование находится под напряжением. Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключать минусовую клемму.
Все цепи защищены плавкими предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема имеет именно такие особенности.

Карбюраторные моторы

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускаемые с середины девяностых годов, комплектовались только моторами с карбюраторной системы впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, работают устойчивее, но всё равно многие автомобилисты до сих пор используют машины с карбюратором впрыском. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных отличий в электросхеме между инжекторным и карбюраторным вариантами нет. На карбюраторных «десятках» системы практически такие же, как и на инжекторных. Вот только обязательно столкнетесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придётся дополнительно прокладывать несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, электробензонасоса, бортового компьютера и прочих компонентов.

Инжекторная система впрыска

У автомобилей ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема незначительно отличается от той, которая используется в карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как у них имеется электронный блок управления и система датчиков, исполнительных устройств. Стоит также отметить, что инжекторные моторы бывают с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на подкапотную и салонную.

Их назначение понятно из названия. Подкапотная соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т. д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, ламп подсветки, различных переключателей.

Как искать неисправности?

Практически при любой поломке в электрической проводке необходимо первым делом продиагностировать контакты. Чтобы проверить их состояние, нужно тщательно осмотреть все провода, которые проложены в жгуте. Сделать это можно несколькими способами:

Визуальный осмотр для определения целостности.
Полный осмотр целостности соединений, их надежности.
Прозвонка при помощи мультиметра проводов при отключенной аккумуляторной батарее.

На карбюраторных и инжекторных двигателях обязательно нужно уделять внимание проводам, передающим высокое напряжение к свечам зажигания.

Если у них имеются повреждения, то двигатель будет работать неустойчиво. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

Посторонние шумы при работе двигателя.
Автомобиль может дергаться во время движения.
Увеличивается расход бензина.
Нестабильная работа на малых оборотах.

Поэтому прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в том, что высоковольтные провода и модуль зажигания находятся в исправном состоянии.

Подключение стартера

Для запуска двигателя используется электрический стартер. Он представляет собой простой двигатель постоянного тока. Работает вся система следующим образом:

При включении зажигания запитывается роторная обмотка генератора, в результате чего вокруг неё создается постоянное магнитное поле. Это необходимое условие для функционирования генераторной установки.
Как только переводится ключ в положение «Старт», подается напряжение на втягивающую обмотку реле.
Вместе с сердечником втягивающего реле перемещается шестерня и обгонная муфта по ротору стартера. В итоге шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
Одновременно с этим сердечник замыкают силовые контакты внутри втягивающего реле.
На обмотке стартера подаётся напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри статорной обмотки.

Электросхема стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как и на карбюраторных моделях. Может отличаться только лишь модификация стартера.

Система отопления салона

Состоит печка ВАЗ-2110 из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора производится обдув радиатора и подача воздуха (горячего) в специальные каналы. Электросхема отопителя ВАЗ-2110 включает в себя также регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый электродвигатель.

Он позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открывания, а также количество поступающего извне холодного воздуха в отопитель. Электродвигатель вентилятора обдува подключается через специальной конструкции выключатель. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка оборотов вентилятора происходит при помощи сопротивлений, установленных в корпусе отопителя. Эти сопротивления включаются в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит при помощи регулятора, установленного на панели приборов. На более старых автомобилях десятого семейства можно еще встретить механические приводы заслонок. Аналогичные конструкции встречаются также на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сидений и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, так как состоят из одинаковых компонентов:

Плавкий предохранитель для защиты цепи.
Электромагнитное реле для коммутации силовой цепи.
Кнопка включения с подсветкой.
Жгуты проводов.
Нагревательные элементы.

Обязательно необходимо использовать электромагнитные реле. Они имеются в электросхеме подогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от коммутации кнопкой высоких токов.

В результате этого кнопкой на приборной панели происходит переключение только лишь слаботочных цепей управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция и у обогревателя заднего стекла. Если в автомобиле имеется подогрев зеркал заднего вида, то используется подобная схема.

Электропривод топливного насоса

Через отдельные предохранители и реле происходит питание электрического топливного насоса. Установлен он под задним сиденьем непосредственно в баке. Причём он объединен с датчиком указателя бензина. Основные компоненты электросхемы насоса ВАЗ-2110:

Электрический двигатель привода насоса.
Электромагнитное реле.
Плавкий предохранитель.
Жгут проводов.

При включении зажигания происходит срабатывание электромагнитного реле, после чего подается питание на топливный насос.

Бензин накачивается в систему до определенного давления, после чего электрический насос останавливается. Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные механизмы

В электросхеме ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам, поступающим с датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью происходит сбор необходимой информации о работе двигателя внутреннего сгорания. После обработки всех сигналов текущие параметры работы мотора накладываются на топливную карту, которая заложена во внутренней памяти микроконтроллера.

Эта топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов, поступающих с датчиков, нагрузки на двигатель, скорости движения и т. д. Для наглядности можно воспользоваться интерактивными электросхемами ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют намного лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

СХЕМА ВАЗ-2110

Ваз-2110 выпускается с 1996 года. Тип кузова четырехдверный седан. Изначально на модели ваз 2110 устанавливались карбюраторные 1,5 литровые 69л.с. двигатели. В настоящее время завод выпускает автомобили, которые оснащены двигателями с системой распределенного впрыска топлива и имеют электронное управление. Коробка передач пятиступенчатая.

Схема электрооборудования ВАЗ-2110 :

1. блок-фара; 2. датчики износа передних тормозных колодок; 3. датчик включения электродвигателя вентилятора; 4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5. звуковой сигнал; 6. генератор ваз-2110; 7. датчик уровня масла; 8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 9. контроллер отопителя; 10. выключатель клапана рециркуляции; 11. лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12. коммутатор; 13. концевой выключатель карбюратора; 14. датчик контрольной лампы давления масла; 15. свечи зажигания; 16. электромагнитный клапан карбюратора; 17. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18. датчик-распределитель зажигания; 19. катушка зажигания; 20. стартер; 21. электродвигатель вентилятора отопителя; 22. дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23. датчик скорости; 24. выключатель света заднего хода; 25. микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26. клапан рециркуляции; 27. датчик уровня тормозной жидкости; 28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29. аккумуляторная батарея; 30. электродвигатель смывателя ветрового стекла; 31. датчик уровня омывающей жидкости; 32. датчик уровня охлаждающей жидкости; 33. моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34. монтажный блок: 35. колодки для подключения жгута предупредительного света; 36. переключатель наружного освещения; 37. комбинация приборов; 38. выключатель заднего противотуманного света; 39. контрольная лампа противотуманного света; 40. контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41. часы; 42. выключатель обогрева заднего стекла; 43. подрулевой переключатель; 44. колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа; 45. регулятор освещения приборов; 46. выключатель зажигания; 47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48. розетка для переносной лампы; 49. плафон индивидуального освещения салона ваз-2110; 50. выключатель стоп-сигнала; 51. плафон освещения салона; 52. блок бортовой системы контроля; 53. датчик указателя уровня топлива; 54. выключатель аварийной сигнализации; 55. датчик ремня безопасности водителя; 56. прикуриватель; 57. лампа подсветки пепельницы; 58. выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59. колодка для подключения бортового компьютера; 60. лампа освещения вещевого ящика; 61. боковые указатели поворота; 62. выключатели в стойках передних дверей; 63. выключатели в стойках задних дверей; 64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65. фонарь освещения багажника; 66. датчик температуры для системы отопления; 67. наружные задние фонари; 68. внутренние задние фонари; 69. фонари освещения номерного знака ваз-2110; 70. элемент обогрева заднего стекла.

Все электрооборудование «Десятки» работает по тому же принципу, что и электрика в других автомобилях ВАЗ. Электроприборы соединены между собой – используется однопроводная схема. Что касается отрицательного провода, то его функции выполняет кузов автомобиля. Чтобы самостоятельно менять или ремонтировать электрооборудование, необходимо знать его расположение. Для этого создана оригинальная электросхема, а также дополнительная электросхема зажигания.

Если вы занимались заменой или ремонтом электрооборудования в 2110, то вы наверняка заметили, что каждый агрегат, работающий от электричества, соприкасается одним проводом с кузовом. В автомобиле ВАЗ 2110 установлена бесконтактная система зажигания, с которой работает инжектор. Сегодня инжекторный мотор почти полностью вытеснил карбюраторный пуск. Эта система существенно увеличивает мощностные и эксплуатационные показатели мотора. Помимо расхода горючего и динамики, в автомобиле вырастают и экологические характеристики, которые сегодня особенно ценны.

Чтобы нам было удобнее обслуживать автомобиль ВАЗ 2110 и его электрооборудование, схема выполнена в цветном виде, где каждый цвет соответствует проложенной проводке внутри машины. Зная обозначение каждого цвета, вы легко сможете определить по проводу, к какому устройству он относится.

Сразу стоит отметить красный провод электропроводки. Этим цветом всегда отмечается проводка, соединяющаяся с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Поэтому если вы хотите увидеть АКБ, то ищите букву «П», а не красный провод.

Оригинальная схема

Схема электрпородвки ВАЗ 2110 содержит все элементы, работающие от электричества. На первый взгляд схема выглядит довольно сложно, но если разобраться и воспользоваться пояснениями, то можно свободно работать с ней. К примеру, вам нужно заменить звуковой сигнал. Схема указывает, что он значится под номером «5». Отыскать его не сложно, так как все элементы расположены последовательно. Находим звуковой сигнал, схема демонстрирует, что к нему идут два провода: черный и красный. Про красный мы уже знаем – он всегда идет от аккумуляторной батареи. Далее нам нужно найти черный провод внутри приборной панели, а затем дойти с его помощью до звукового сигнала. Электросхема довольно большая, поэтому разработчики для удобства обозначили на ней цвета буквами: «Ч» — это черный, «О» — оранжевый, «Б» — белый и т.д. Исключением будет только красный цвет с буквой «П».

Отдельного внимания заслуживает электросхема бесконтактной системы зажигания, которая установлена в ВАЗ 2110.

Электросхема включает следующие элементы электропроводки:

Аккумуляторная батарея.
Прерыватель зажигания.
Реле для активации прерывателя.
Свечи зажигания.
Электромодуль.
Электконтроллер.
Специальный датчик, установленный внутри передней части мотора, его задача – фиксировать положение коленвала.
Диск.

Особенности работы

После того, как вы проворачивает ключ на режим «всё включено», в работу включаются основные узлы электропроводки. Однако работа электропроводки начинается в том случае, когда осуществляется подача напряжения на следующие элементы электропроводки:

Внутреннее освещение салона ВАЗ 2110.
Габаритные огни.
Задние огни стоп-сигнала.
Электровентилятор из системы охлаждения.
Звуковая сигнализация.
Узел электропроводки для дальнего света фар.

Важно знать: при сильном нагреве мотора ВАЗ 2110, электровентилятор продолжает свою работу. И делает это он даже после остановки двигателя. Выключается электровентилятор при поступлении предупреждающего сигнала от термостата.

Вся электрика в ВАЗ 2110 защищена от короткого замыкания при помощи предохранителей электрооборудования. Но есть элементы, которые не имеют предохранителей:

Элементы электропроводки пуска мотора и цепи зажигания;
Электрика генератора;
Проводка инжектора.

Обнаружить основные предохранители можно внутри монтажного блока. Он расположен внизу слева от руля. Вся электрическая составляющая монтажного блока может быть заменена. Также существует схема монтажного блока, где указаны основные предохранители и реле.

Проводка транспортного средства — это один из основных компонентов, обеспечивающих нормальную эксплуатацию авто. Это материал позволит вам разобраться в основных особенностях электроцепи ВАЗ десятой модели. Как выглядит ВАЗ 2110, каковы неисправности характерны для нее — об этом читайте ниже.

Основные принципы

Ниже приведены основные особенности, которыми обладает проводка ВАЗ 2110:

Любое электрооборудование, а также устройства, которые питаются от электричества, основывается на однопроводном соединении. Инженеры компании Лада оснастили электропроводку проводами разных цветов, причем каждый из них отвечает за работу определенных функций. Соответственно, те или иные устройства будут подключаться к цепи через определенный жгут проводов. Благодаря этому у автолюбителя есть возможность самому разобраться в нюансах проводки, тем более, что при необходимости он сам сможет произвести ремонт тех или иных элементов.
На ВАЗ 21102 8 или 16 клапанов, без разницы, минус является массой, то есть подключается к кузову транспортного средства.
Что касается плюсового кабеля, то на 8- либо 16-клапанном двигателе он всегда будет красным. Так что, если производится замена проводки ВАЗ 2110 или ее ремонт, не нужно менять цвет проводов, в противном случае вы сами себя запутаете в дальнейшем.
Каждое оборудование или система, связанная с электроцепью авто, оборудуется отдельным жгутом с кабелями.
Десятая модель семейства ВАЗ устроена так, что при активированном АКБ вся электроцепь и оборудование работают под напряжением. Поэтому при выполнении любых работ, связанных с бортовой сетью, всегда нужно отключать аккумуляторную батарею.
Помните о том, что существует и бесконтактная система. Как правило, она необходима для того, чтобы создать качественную искру при запуске двигателя, что также способствует лучшему сгоранию горючей смеси. Для нормального функционирования такой бесконтактной системы необходимо использовать высоковольтные кабеля (автор видео — MR. BORODA).

Карбюраторные модели

Инжектор

Диагностика неисправностей

Вариантов для диагностики может быть несколько:

визуальная диагностика, заключается в выявлении обрывов на глаз;
использование специальных приборов сопротивлений;
проверка надежности, а также целостности разъемов, контактов и т.д. (автор видео — Евгений Чурилов).

Ниже приведены основные признаки неисправностей высоковольтных кабелей:

Включив радио на своей автомагнитоле, вы начинаете слышать помехи, которых до этого не было.
Двигатель начинает троить, во время езды машина может дергаться.
Увеличиваются показатели расхода бензина.
Мотор периодически начинает «захлебываться», особенно при езде на пониженных оборотах.
Уровень токсичности выхлопных газов значительно увеличивается.

Меры профилактики

Процедура диагностики осуществляется следующим образом:

В первую очередь провод черного цвета необходимо установить в левое отверстие.
Красный кабель следует установить посредине.
Далее, включается само устройство для диагностики. Мультиметр необходимо активировать в режиме синей двадцатки.
Теперь необходимо осторожно замкнуть между собой щупы мультиметра.
В том случае, если на дисплее устройства стрелка показывает на ноль, то есть нулевое сопротивление, это свидетельствует о том, что с высоковольтными проводами все в порядке. Значит проблему необходимо искать в другом месте. Если же стрелка мультиметра на циферблате показала на единицу, это свидетельствует о том, что уровень сопротивления достаточно высокий и превышает норму. В данном случае можно понять, что проблема заключается в определенном проводе. Вероятнее всего, он перебит или у него плохой контакт. Чтобы не заниматься ремонтом, наиболее оптимальным вариантом будет приобретение нового провода и его установка.

При ремонте проводов нужно использовать не только изоленту, но и гофру, она более стойкая к протиранию, чем изолента.

Видео «Как производится ремонт проводки своими силами»

Проводка ваз 2111 инжектор 16 клапанный. Схема электрооборудования автомобиля ваз десятой модели

Как построена проводка?

Все устройства и оборудование, которые подключаются к электропроводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются по цвету друг от друга, отвечают за функционирование определённых узлов и агрегатов. Это намного облегчает выполнение ремонта электрической проводки. А для завода-изготовителя это существенная экономия на проводах.
В качестве минусового провода используется кузов машины. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема построена именно по такому принципу.
Положительный вывод, который поступает от аккумуляторной батареи к потребителям, всегда имеет красный цвет. Поэтому при монтаже оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» питания. Минусовой провод всегда имеет черную окраску.
Каждая система, соединенная с электрооборудованием, оборудована жгутом проводов.
Электросхема ВАЗ-2110 (инжектор 16 клапанов) устроена так, что при подключении аккумуляторной батареи электрооборудование находится под напряжением. Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключать минусовую клемму.
Все цепи защищены плавкими предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Карбюраторные моторы

Инжекторная система впрыска

Как искать неисправности?

Визуальный осмотр для определения целостности.
Полный осмотр целостности соединений, их надежности.
Прозвонка при помощи мультиметра проводов при отключенной аккумуляторной батарее.

Посторонние шумы при работе двигателя.
Автомобиль может дергаться во время движения.
Увеличивается расход бензина.
Нестабильная работа на малых оборотах.

Подключение стартера

При включении зажигания запитывается роторная обмотка генератора, в результате чего вокруг неё создается постоянное магнитное поле. Это необходимое условие для функционирования генераторной установки.
Как только переводится ключ в положение «Старт», подается напряжение на втягивающую обмотку реле.
Вместе с сердечником втягивающего реле перемещается шестерня и обгонная муфта по ротору стартера. В итоге шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
Одновременно с этим сердечник замыкают силовые контакты внутри втягивающего реле.
На обмотке стартера подаётся напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри статорной обмотки.

Система отопления салона

Система обогрева сидений и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, так как состоят из одинаковых компонентов:

Плавкий предохранитель для защиты цепи.
Электромагнитное реле для коммутации силовой цепи.
Кнопка включения с подсветкой.
Жгуты проводов.
Нагревательные элементы.

Электропривод топливного насоса

Электрический двигатель привода насоса.
Электромагнитное реле.
Плавкий предохранитель.
Жгут проводов.

Датчики и исполнительные механизмы

Начинающим автомобилистам, готовым попытаться самостоятельно справиться с проблемами эксплуатации подержанного отечественного автомобиля, поддет полезно разобраться в том, что представляет собой электросхема ВАЗ 2110. Знаменитая «десятка», четырехдверный седан с передним приводом, выпускалась на АвтоВАЗе с 1996 по 2007 годы, а разработана была в середине 80-х. Фактически это означает, что на сегодняшний день речь идет о машине в возрасте примерно 15 лет с конструкцией 30-летней давности. Эксплуатация такого автомобиля связана со значительными рисками выхода его электрооборудования из строя.

Альбом схем электрооборудования

Собираясь в дорогу, следует убедиться в наличии надлежащего источника сведений о том, как функционирует электрооборудование ВАЗ 2110. Если есть «родная» эксплуатационная документация — все в порядке. Если нет — стоит приобрести ее на авторынке или в магазине. Схема электрооборудования ВАЗ 2110 должна точно соответствовать комплектации конкретного автомобиля. Существуют разные варианты двигателей, поэтому схема электропроводки ВАЗ 2110 инжектор отличается от варианта для карбюратора. Свои нюансы есть у моделей ВАЗ 21102 (8-клапанный инжекторный двигатель) и ВАЗ 21103 (16-клапанный инжекторный двигатель). Возможно наличие или отсутствие электростеклоподъемников, гидроусилителя руля и так далее.

Главный эксплуатационный документ по электрооборудованию — альбом схем. На первой странице приводится перечень жгутов. Это специальная конструкция, состоящая из нескольких изолированных проводов, скрепленных в пучок хомутами, лентой или иным способом, и предназначенная для электрической связи между устройствами. В альбоме приводится полный перечень жгутов с их заводскими номерами и схемы электрических соединений приборов соответственно. Приборы на схемах пронумерованы и в инструкции приведены расшифровки этих номеров.

Жгуты оканчиваются колодками, которые представляют собой блок разъемов, предназначенный для соединения проводов с приборами. Провода в жгутах имеют разный цвет для того, чтобы их можно было легко различать визуально. На схемах цвет проводов обозначается в соответствии с первой буквой его названия:

Г — голубой;
Ж — желтый;
З — зеленый;
Б — белый;
Ф — фиолетовый;
Кор — коричневый;
С — серый;
К — красный;
Ч — черный.

Принципиальная схема включает полное обозначение провода, буквенную кодировку основного и дополнительного цветов и цифровое значение его сечения в квадратных миллиметрах. Например, «ЖЗ 1,5» — это желто-зеленый провод сечением 1,5 кв. мм. У правила «начальной буквы» есть исключение. Провод питания всегда имеет красный цвет и обозначается на схемах буквой «П» — первой буквой в слове «Плюс». Именно этот провод подает питание с положительной клеммы аккумулятора.

А вот роль провода, подающего питание с отрицательной клеммы, выполняет корпус автомобиля. Так устроена электрическая проводка ВАЗ 2110. С этой точки зрения корпус автомобиля называется «массой». Перед началом любых ремонтных работ в электросистеме «массу» необходимо отключить, то есть снять клемму с отрицательного контакта аккумулятора. И трижды все проверить, прежде чем включать обратно.

Состояние цепей

В случае отказа какого-либо электроприбора начинать надо с проверки контактов. Существует мнение, что электроника — это на 80% наука о контактах. Для этого объяснения есть реальные основания. Обычно причиной неработоспособности того или иного прибора служит нарушение контактов. Если прибор не работает, часто виновата электропроводка. Тогда нужно просто проверить контакты. Для этого достаточно пошевелить соответствующие колодки, разъединить/соединить контактные группы. Нередко этого оказывается достаточно. Если нет, необходима проверка предохранителей.

Предохранитель — это устройство, предназначенное для отключения электрической цепи за счет разрушения специального токоведущего элемента под действием тока, превышающего определенное значение. Начать следует с определения места нахождения нужного предохранителя. Электрическая схема укажет — находится он в основном, дополнительном блоках или в ином месте.

Основной блок предохранителей расположен в панели приборов слева от рулевой колонки. Чтобы получить доступ к нему, надо нажать на защелку и опустить блок вниз. Дополнительные предохранители расположены в салоне справа от панели приборов прямо за облицовкой, закрепленной шурупами.

Вышедший из строя предохранитель легко отличить по его виду. Перегоревший элемент обычно находится на виду. В автомобиле необходимо иметь ремонтный комплект предохранителей разных номиналов. Использовать так называемые «жучки» в виде обрезков медной жилы в высшей степени не рекомендуется из-за опасности выхода из строя всей электросистемы и даже возгорания автомобиля. Электрика ВАЗ 2110 прихотлива и не любит вольностей.

Если предохранители в порядке, следует продолжить поиск неисправности. В этом случае понадобится мультиметр. Определив маркировку провода, ведущего к неработающему прибору, нужно будет найти его в автомобиле, а с помощью мультиметра проверить сопротивление всей цепи от аккумулятора до прибора.

Если есть обрыв, нужно найти его и устранить проблему. Это же относится к очевидным неполадкам вроде перегоревшей лампочки, которую можно просто заменить (пару запасных ламп всегда надо иметь в запасе).

Правильная работа транспортного средства зависит от работоспособности многих узлов, в частности, речь идет об электрической системе авто. Если в работе проводки появляются неполадки, это может отразиться на работоспособности двигателя в целом, поэтому каждый автовладелец должен разбираться в электрической схеме. Что представляет собой электросхема ВАЗ 2110, какие неисправности для нее характерны и что необходимо делать в качестве профилактики? Об этом читайте ниже.

Особенности

В машинах ВАЗ 21102 электрическая схема проводки для карбюраторов и инжекторов на 8 или 16 клапанов почти идентичная.

Для начала давайте рассмотрим особенности, которыми характеризуется схема электрооборудования «Десятки»:

Питание всех девайсов и оборудования осуществляется от бортовой сети. Все провода имеются разные цвета, что позволяет во многом упростить процедуру ремонта и замены.
Отрицательный контакт — это всегда заземление, то есть масса. Минусовые контакты подключаются к кузову автомобиля. Как правило, отрицательный провод имеет черную изоляцию.
Положительный провод оснащается красной изоляцией. При проведении ремонта провода нельзя менять местами.
Любое электрооборудование либо система, подключенная к бортовой сети, имеет собственный жгут проводов.
Схема электрики выполнена так, что при включенном аккумуляторе все цепи функционируют под напряжением. Соответственно, выполняя ремонтные работы по проводке клеммы АКБ желательно отключать, чтобы не допустить скачков напряжения.

Карбюраторные модели

Первый модели «Десяток», выпускавшиеся с 1998 года, оснащались карбюраторными двигателями. Инжекторы стали появляться спустя несколько лет, однако карбюраторные версии до сих пор повсеместно используются нашими соотечественниками. Что касается схемы электропроводки в этих авто, то принципиальных отличий в карбюраторных и инжекторных ДВС нет. Есть некоторые отличия, связанные с подкапотной проводкой, они обусловлены установкой усовершенствованного зажигания (автор видео — канал ЖЕЛЕЗНЫЙ ЯЩИК).

Поэтому, если вы вдруг решите поменять карбюраторный ДВС на инжекторный, то проблем с этим, вероятнее всего, не возникнет. Единственным моментом, которые следует учитывать, является подключение бензонасоса. Для того, чтобы этот узел всегда функционировал правильно, нужно дополнительно уложить проводку для запитки устройства к управляющему модулю, расположенному в салоне авто.

Инжектор

И хотя общая электросхема разных модификаций почти идентичная, последние все же имеют свои особенности. Например, в них устанавливается предохранительный блок, в котором используются плавкие предохранительные детали. Помимо этого, инжекторные версии оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу ДВС. Из-за большого количества регуляторов сама электросхема инжекторных ВАЗ 2110 будет более сложной. Тем более, что в карбюраторных версиях нет управляющего ).

Фотогалерея «Схемы для разных модификаций 2110»

1. Схема для инжектора 2. Карбюраторная схема

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе электроцепи:

Короткое замыкание. На практике такие неполадки обусловлены повреждением проводов или пробоем изоляции.
Обрыв проводки. Проблемы такого плана решаются путем замены поврежденных цепей. Если повреждение незначительное, то дефектное место можно обмотать несколькими слоями изоленты.
Плохой контакт оборудования с электросетью авто. При таких проблемах сразу же следует проверить качество подключения, то есть убедиться в том, что контакт на разъеме неработоспособный. Есть вероятность, неисправность удастся «победить» путем отключения и подключения разъема.
Скачки напряжения в сети. Неисправности такого плана могут быть связаны с использованием более мощных, чем позволяет бортовая сеть, потребителей энергии. Самой частой ошибкой является использование разветвителя в прикуривателе. Гнездо прикуривателя рассчитано на определенную мощность. Поэтому когда водитель пытается подключить к этому разъему несколько потребителей энергии, это может спровоцировать как перегорание предохранителя, так и скачок напряжения.
Поломка предохранительного устройства. Сам по себе предохранительный элемент используется для защиты оборудования, но время от времени эти детали перегорают из-за износа. Если перегорание случается систематически, то нужно искать проблему в проводке.
Неполадки в работе системы зажигания, в частности, речь идет о высоковольтных проводах. Такая проблема случается нечасто, но если она все-таки происходит, ее поиск может занять много времени. Дело в том, что симптомы повреждения высоковольтных проводов схожи с признаками выхода из строя свечей зажигания.
Силовой агрегат начинает троить во время движения, ухудшается его мощность, запуск может быть затрудненным. Поэтому при появлении таких симптомов следует произвести диагностику высоковольтных кабелей. В них может быть повреждена изоляция (автор видео — Евгений Чурилов).

Как быть, если электрическое оборудование в машине перестает работать? Для начала нужно проверить наличие напряжения в электроцепи.

Для диагностики потребуется вольтметр, процедура проверки выполняется так:

Сначала тестер следует настроить в режим вольтметра.
Один из выводов тестера нужно подсоединить к минусовой клемме АКБ либо кузову своей «десятки». Удостоверьтесь в том, что контакт на кузове хороший.
Другой щуп тестера соединяется с подающим проводом в диагностируемой электроцепи. Конечно же, перед этим его следует отсоединить выходов оборудования.
Если в итоге на экране тестера появились цифры, это свидетельствует о том, что напряжение на данном участке цепи имеется и проводка в ней рабочая. Аналогичные действия выполняются с другими электроцепями.

Как найти короткое замыкание:

Сначала из гнезда предохранительного блока удаляется сам предохранитель, который отвечает за диагностируемую цепь.
Тестер следует перевести в режим вольтметра — один его щуп устанавливается в гнездо предохранителя. Учтите, при этом все электрооборудование в данной цепи следует отключить.
Попробуйте немного пошевелить провод — если в этот момент на дисплее тестера стали появляться значения, это говорит о том, что вы нашли цепь с коротким замыканием.

Меры профилактики

Какие профилактические меры позволят избежать неполадок в работе проводки:

любые ремонтные работы, связанные с электрикой, должны производиться при отключенном АКБ;
в свою очередь, отключение клемм аккумулятора, а также их подключение должно осуществляться только при выключенном зажигании;
при поломке предохранителей возможна установка исключительно штатных устройств (любые самодельные детали из кусков проволоки ставить нельзя), соответствующих номиналу;
при заведенном двигателе отключать аккумулятор нельзя, так как это может спровоцировать неполадки в работе генератора;
всегда нужно следить за состоянием приводного ремня генератора — на нем не должно быть следов повреждений и дефектов;
сварочные работы должны осуществляться при отключенном АКБ и генераторе, а также ЭБУ, поскольку это может стать причиной серьезной поломки;
периодически нужно прочищать клеммы АКБ.

Видео «Ремонт проводки в ВАЗ 2110 своими руками»

Подробнее о том, как в гаражных условиях определить неисправность электроцепи и как ее самостоятельно устранить — смотрите в ролике ниже (автор видео — канал Ramanych).

Сразу стоит отметить красный провод электропроводки. Этим цветом всегда отмечается проводка, соединяющаяся с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Поэтому если вы хотите увидеть АКБ, то ищите букву «П», а не красный провод.

Оригинальная схема

Электросхема включает следующие элементы электропроводки:

Аккумуляторная батарея.
Прерыватель зажигания.
Реле для активации прерывателя.
Свечи зажигания.
Электромодуль.
Электконтроллер.
Специальный датчик, установленный внутри передней части мотора, его задача – фиксировать положение коленвала.
Диск.

Особенности работы

Внутреннее освещение салона ВАЗ 2110.
Габаритные огни.
Задние огни стоп-сигнала.
Электровентилятор из системы охлаждения.
Звуковая сигнализация.
Узел электропроводки для дальнего света фар.

Элементы электропроводки пуска мотора и цепи зажигания;
Электрика генератора;
Проводка инжектора.

при выполнении поиска неисправностей или установки дополнительных потребителей.

Так схема электропроводки ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов выполнена по однопроводной схеме, где функцию второго провода «минус» выполняет кузов или двигатель автомобиля .

Для того, чтобы было удобно обслуживать и монтировать соединения все электрические провода на схемах выполнены различными цветами, что в точности соответствует цветам проводов в проводке автомобиля. Это сделано для того, чтобы можно легко определить их предназначение.

Для краткости все цвета обозначаются по первым буквам их названия: Голубой – «Г»; Коричневый – «К»; Серый – «С»; Белый- «Б»; Оранжевый – «О»; Желтый – «Ж»; Черный – «Ч»; Зеленый – «З»; Розовый – «Р».

Красный провод всегда используется для подачи питания с плюса аккумуляторной батареи или плюсовой клеммы генератора. Поэтому на всех заводских схемах красный провод обозначается буквой «П».

Зная цвет провода можно легко определить его принадлежность к той или иной цепи в схеме.

Работа электрооборудования (особенности)

После поворота ключа в замке зажигания в положение «все включено» происходит активация основных узлов и агрегатов автомобиля. При этом схема электропроводки ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов находится под напряжением если отвечает за подачу питания на: габариты, узел управления дальним светом фар, стоп-сигналы, внутреннее освещение, звуковая сигнализация (клаксон), вентилятор системы охлаждения. Нужно иметь в виду, что даже после выключения двигателя, в зависимости от его температуры, вентилятор обдува радиатора охлаждения будет продолжать работу пока не сработает термостат. Все это предусмотрено для предотвращения перегрева мотора.

Плавкие предохранители

Блок плавких предохранителей в схеме электропроводки ВАЗ 2110 позволяет сберечь дорогостоящие потребители на фоне копеечной стоимости самих предохранителей. Большинство электрических цепей, как и сама электропроводка ВАЗ 2110 на инжектор защищена плавкими предохранителями от короткого замыкания.

При этом не защищены следующие цепи: провод от реле зарядки батареи к самой батарее, проводка на инжектор, которая отвечает за цепь зажигания и пуск двигателя, проводка генератора, кроме обмотки возбуждения, активизирующаяся после поворота ключа в замке зажигания и пуска мотора.

Система впрыска топлива

Систем впрыск работает по следующему алгоритму. Количество топлива необходимое для образования порции смеси регулируется контроллером, подающий импульсный сигнал на форсунки впрыска. Контроллер перед подачей сигнала на форсунки отслеживает сигналы, поступающие с датчиков о работе двигателя и всех его систем. Далее на основании этих данных с датчиков контроллер рассчитывает длительность импульса. Импульс длится сотые доли секунды, но даже изменение такой небольшой величины оказывает влияние на количество подаваемого в цилиндры топлива.

Контроллер руководствуется следующими данными: датчика оборотов двигателя; датчика расхода воздуха; датчика положения коленчатого вала. Уже на основании этих данных контроллер подает импульс на включение топливных форсунок, подает импульс на свечи.

Теперь, когда разобран принцип работы инжекторного двигателя и схема защиты электропроводки от короткого замыкания любому владельцу ВАЗ 2110 будет легче определить проблемные места в схеме и принять меры к их устранению.

Читайте так-же, другие обзоры

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

Устройство и неявные характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ. относятся к той немногочисленной категории , авто , которую можно заменить своими руками , а при этом авторемонт не «влетит в копейки», а потребует минимальных материальных затрат. В разделе подробно представлены все технические характеристики . легковой автомобиль ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.Лада Калина, Лада Приора Будем рассматривать в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 То есть, машину с перспективой «вымирания» рассмотрим поподробнее.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили С передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллический, сварной.Тип кузова: ВАЗ-2110 — Седан, ВАЗ-2111 Универсал, ВАЗ-2112 — Хэтчбек. Моторы ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентной каталитической системой. нейтрализатор обратного каталитического действия с обратной связью или без нейтрализатора (ранее в состав автомобиля устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора). Автомобиль с мод. 2112 (16-клапанный) — другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками пружин сжатия и демпферных пружин ведомого диска, колес с посадочным диаметром обод 13 дюймов (двигатель 8 клапанный), 14 дюймов (двигатель 16 клапанов).

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры МП7.0) Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема соединения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива токсичности России (контроллер М1.5.4) ВАЗ-21102 автомобили 2111 21122. На схеме не показаны точки соединения розово-черного, красного и зеленого цветов с красной полосой проводов.

В статье представлен принципиальный процесс электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102, даны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехмерным кузовом типа Седан (класс С по международной классификации) с инжекторными двигателями рабочим объемом 1 шт.6 литров: восьмиконтурная модель ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанная модель ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью. и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.

Ранее двигатели устанавливались на автомобили рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет транспортировать длинномерные предметы. Часть модификации 21103 с 16-ти клапанным двигателем М ВАЗ-2112 оснащена кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроприводом рулевого управления ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсального типа. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начался в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На эту модель автомобиля применяются только инжекторные двигатели: как 8-ми клапанные, так и 16-ти клапанные. Заднее сиденье состоит в пропорциях 2: 3, что позволяет увеличить объем багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски Wheel, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумоизоляционный капот, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку сидений бархатом и т. Д. мягкие двери, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк на крыше.
Предлагаем Вашему вниманию ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. В книге представлены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Руководство

иллюстрировано подробными фотографиями.поэтапный процесс ремонта, благодаря которому даже начинающий автовладелец легко отстраняется от ремонтных работ. Способы ремонта выбираются исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы готовятся в процессе разборки и сборки автомобилей с участием высококвалифицированных автомехаников. В процессе описания ремонтных операций Дана полезные советы составлены на основе практики опытных автомобилистов. Дани перечисляет возможные неисправности. Рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги построена таким образом, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. Книга может быть полезна всем автотранспортным средствам, выполняющим ремонт автомобилей своими силами.

В этом сайте сайта выделены вопросы, касающиеся ремонта и обслуживания ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различной форме. Фотоотчеты с соответствующими текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены.Обычно они содержат дополнительную информацию , касающуюся правильности действий и инструментов, используемых для них.

Однако не только материалы фото позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеогид будет не менее информативным и позволит быстрее вникнуть в суть происходящего . Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110.

Советуем изучить наиболее часто встречающиеся процедуры ремонта. В виду возраст двигателя и дорожные условия Это конечно не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если изменится поведение автомобиля при переключении скоростей, то лишних ВАЗ 2110 не будет. Проблемы с электр заглушкой решат. Не менее частым, чем остальные, является и ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт ВАЗ 2112 Ремонт и обслуживание нужно знать о тех процедурах, которые могут быть наиболее частыми.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена колодок ГВС ВАЗ 2112. Именно этих двух типов. Ремонтные работы Чаще всего интересуются владельцами.

Возникающих вопросов в процессе изучения материала Вы можете задать прямо на сайте. Для этого достаточно выйти из них, нажав соответствующую кнопку. Ответ скоро появится. Он расставит все точки и позволит устранить пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель пошла на конвейер.В 1983 году конструкторы задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько велик, что в 1984 году его внесли в отдельный проект, а модель ВАЗ 21099 сделать как модификацию ВАЗ 2108.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не показался мужчина в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки проводились тайно, за два года до запланированного выпуска автомобиля.

Кризис не позволил кризису выполнить план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имеют увеличение веса по сравнению с другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым оснащались в самом начале, в машине стояла электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 . Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, он продолжил серию хэтчбеков. а вот может похвастаться более чутким управлением , которое можно даже назвать спортивным.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач. Редуктор работает от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** Используется 1,5 литра с 16 клапанами **, распределенным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, он никогда не передавался на другие заводы.

Известные модификации ВАЗ 2112 Модификации

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

ВАЗ 21120 в стандартной комплектации обладал 16-ти номинальным двигателем объемом 1 единица.5 литров;
ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8 клапанами;
ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 литра с 8 клапанами. Модель слышала бюджетный вариант, потому что выпускалась без электростеклоподъемников , использовались невентилируемые тормоза и комплектовалась 13 дисками;
ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название Lada. 112 Купе. Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль обладал 16-ти клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1.6 л.;
ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, позволившими решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Для тех, кто хочет самостоятельно провести диагностику и ремонт своего автомобиля, важно, чтобы у вас всегда под рукой был понятный справочник, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга — хорошее руководство По ремонту автомобилей семейного назначения. Есть множество красочных иллюстраций, которые помогают понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, есть вероятные причины нарушений в работе и рекомендации по устранению всего.В книге есть картинки с подписями, отражающие, как разбирать и ремонтировать поэтапно. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, деталях, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемого автомобиля, а также схемы электрооборудования. Справочник будет полезен всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с моторами 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: «Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Схема подключения датчика детонации ВАЗ 2109 инжектор. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Для предотвращения механических повреждений двигателя в результате неправильного угла зажигания имеется датчик детонации. В случае механического воздействия на пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, уведомляющий блок управления о возникновении детонации.

Довольно часто водители не могут сразу найти этот элемент и спрашивают, где находится датчик детонации. Чтобы его найти, нужно открыть крышку капота и заглянуть между вторым и третьим цилиндрами. Есть два основных типа:

одноконтактный или резонансный;
двойной или широкополосный.

Резонансное устройство встречается довольно редко, поскольку устанавливалось на ранних моделях автомобилей. Поэтому сейчас найти его довольно проблематично, а стоимость может быть внушительной.Принцип действия основан на улавливании частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. Он улавливает все шумы, а затем определяет, что ему нужно среди них.

из-за разных принципов работы этих элементов не взаимозаменяемы. Еще одно отличие — их цена. Двухконтактное устройство стоит до 10 раз меньше, чем одноконтактное; к тому же он встречается чаще, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется менять и проводку, и электронный блок управления.Если взвесить все за и против, то установка нового блока и широкополосного устройства полностью оправдана.

Обнаружение неисправности

Для того, чтобы своевременно определить неисправность устройства, необходимо знать некоторые характерные особенности:

внутри кабины срабатывает тревога «Check Engine»;
слышно стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
не хватает мощности, машина плохо разгоняется;
двигатель очень сильно перегревается из-за неправильной установки угла опережения зажигания.

Датчик детонации, симптомы которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Еще одна причина — чрезмерный перегрев двигателя, который может быть следствием проблем в работе системы охлаждения. Если причина — загрязнение и ржавчина, то можно попробовать очистить элемент и проверить работоспособность. Если проблема посерьезнее, то лучшим вариантом будет замена, особенно если речь идет о двухконтактном устройстве.

Неисправности датчика детонации проще всего определить с помощью специального прибора. Компьютерная диагностика позволяет точно определить истинную причину. Если имеется обрыв цепи устройства, то это может указывать на несколько вариантов. Во-первых, иногда проблема заключается в самой детали. Во-вторых, корпус может заржаветь, что приведет к выходу из строя. В-третьих, отсутствие питания или управляющего сигнала. Многие автолюбители при попытках счистить ржавчину приходят к выводу, что произвести замену намного проще и быстрее.

Как выполнить проверку датчика

Необходимо понимать, что даже современные высокоточные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольного теста потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо измерить напряжение между контактами. В случае хорошего устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения или нулевые показания омметра указывают на необходимость замены.

Другой способ — подключить контакты вольтметра и выставить предел измерения 200 милливольт.При ударе по корпусу датчика прибор должен показывать увеличение до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механическое повреждение двигателя, поэтому важно проводить своевременную замену этого элемента.

Среди всех приборов особое место занимает датчик детонации ВАЗ 2109, он отвечает за правильное регулирование топливной смеси и установку угла зажигания. На современных автомобилях можно встретить два типа датчиков — резонансные и широкополосные.Какую установку установить на вашу машину — решать вам. Но нужно знать особенности каждого. Принцип работы устройств в целом такой же.

Основа функционирования — пьезоэлектрический эффект. При механическом воздействии (в частности, при ударе) возникает электрический заряд. И чем выше его значение, тем сильнее удар. Отсюда можно понять всю суть устройства. В состав датчиков резонансного детонации входят:

Пьезо.
Постоянное сопротивление, гасящее напряжение питания 5В до рабочего значения 2.5В.

При работе двигателя в штатном режиме возникают удары, но их амплитуда одинакова и не определяется датчиком из-за встроенного сопротивления. Только при увеличении механических воздействий начинается передача части сигналов на вход электронного блока управления.

Более продвинутая широкополосная связь — они регистрируют все, даже небольшие, вибрации блока цилиндров. При работающем двигателе возникают вибрации, но датчик посылает сигнал той же амплитуды.Как только начинаются детонационные стуки, частота генерируемого сигнала увеличивается. И электронный блок управления понимает, что явление детонации началось.

Компьютер начинает анализ топливной карты, чтобы привести двигатель в нормальный режим работы. Кроме того, благодаря такому симбиозу электронных средств можно обеспечить нормальную работу двигателя на низкооктановом бензине без последствий. Но это не значит, что на этом топливе можно ездить постоянно.Следует отметить еще причины детонационных ударов:

Неправильно установлен ремень ГРМ.
Неисправности в системе охлаждения.
Наличие большого количества сажи в камерах сгорания.
Некачественные свечи зажигания.
Обедненная топливно-воздушная смесь.
Используйте бензин низкого качества.

Признаки поломки датчика детонации

На автомобилях ВАЗ 2109, а также на аналогичных моделях при появлении неисправности датчика детонации система управления настраивается на работу в аварийном режиме.При этом ставится позднее зажигание. Так получается полностью избавиться от возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно определить неисправность устройства:

На холостом ходу количество оборотов непостоянно.
Потеряна (и заметно) мощность.
Значительно увеличивает расход бензина.
Запустить двигатель даже в теплую погоду проблематично.

Другими словами, это все признаки установки на поздний автомобиль CPP.На всех автомобилях с инжекторными двигателями, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Но необходимо провести диагностику, чтобы окончательно убедиться в неисправности именно этого устройства. Подобные симптомы появляются при выходе из строя ДМРВ, датчика давления и т. Д. Если есть возможность провести компьютерную диагностику, сделайте это.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками

Не уверен, где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя.Найдите второй и третий цилиндры. Между ними при помощи болта крепится черный датчик с одним проводом. Вот. Причина расположения в этом месте — это где геометрический центр мотора. Следовательно, удары одинаковой амплитуды в первом и четвертом цилиндрах вызовут генерацию сигналов равной величины.

Можно немного отвлечься от темы, рассказать о 16-тиклапанных моторах. В них датчик детонации расположен со стороны выпускного коллектора.Доступ к нему затруднен, поэтому замену сложно произвести замену без ямы или эстакады. Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не будет. Но вернемся к тому, как протестировать устройство. И сделать это можно двумя способами:

Требуется омметр (тестер) со шкалой измерения 2 кОм. Отсоедините провод от датчика и подключите тестер между его выводом и массой. Сопротивление следует зафиксировать на том же уровне. Но при ударе по корпусу сопротивление должно резко возрасти и вернуться к исходному.Если показания не увеличиваются, или не возвращаются к исходным, или сопротивление вообще отсутствует, можно судить о неисправности датчика.
Второй способ будет намного проще и, как ни странно, эффективнее. Для проверки датчика детонации ВАЗ 2109 необходимо (без разборки и выключения устройства) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на 2000 об / мин. Далее нанесите удары разной силы по болту крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Если заработает, то частота вращения коленчатого вала изменится (в частности, упадет).Причина — снижение УЗО, так как электронный блок управления «видит» наличие детонации. Как только удары по болту прекращаются, импульс нормализуется. Но если ничего из вышеперечисленного не происходит, можно судить о неисправности устройства.

Посмотрите дизайн устройства. Как видите, ремонту не подлежит. Поэтому берешь неисправную руку, хорошо качаешь и выбрасываешь на свалку. Купите новый и забудьте о проблемах. На автомобилях ВАЗ 2109 заменить очень просто.

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Проблемы с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Поэтому стоит изучить признаков неисправности датчика детонации , чтобы вовремя провести ремонт. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Что такое датчик детонации и зачем нужен?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин.Он разработан для двигателей с впрыском. Датчик расположен на блоке двигателя. Это важная часть системы управления, основное назначение которой — контролировать уровень детонации.

Отвечая на вопрос, необходимо отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Экономия топлива.
Способность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считается электрический импульс, возникающий при воспламенении.Именно благодаря детонации автомобиль запускается, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, и топливо воспламеняется.

Датчик контролирует систему автозавода, регулирует его правильную работу.

Какие основные элементы датчика детонации?

Основными деталями этого механизма являются:

Виброплита.
Электрический элемент типа пьезо.
Сигнальный провод.
Тесьма.

Где датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля расположение датчика может отличаться, но он всегда находится точно на блоке двигателя.Сам предмет очень маленький, размером со спичечный коробок.

Детали установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если нет, значит датчика нет. На моделях старого типа датчика детонации не предусмотрено. Также не устанавливайте его на карбюраторные системы двигателя.

Работа датчика современного автомобиля отображается на электронном табло в салоне.В случае неисправности автовладелец сразу заметит

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Работа датчика

На приборной панели автомобиля есть значок «Чек» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, датчик детонации исправен и работает должным образом.

Принцип действия датчика детонации , заключенного в пьезомеханизм. Внутри датчика находится пластина с пьезоэффектом.Когда происходит детонация, на входе и выходе создается напряжение, и двигатель вибрирует. В противном случае это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком высок, датчик исправляет этот процесс.

Если по какой-либо причине датчик сломается, на приборной панели загорится значок. «Чек» . Это будет означать только одно: необходим срочный ремонт или замена элемента.

Автомобилисты со стажем могут по звуку определить наличие неисправности этого механизма, но при наличии электронной системы это знать не обязательно.

Если цепь датчика не разорвана, но есть поломка, значок «Проверить» не загорится.Поэтому иногда стоит послушать свою машину.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний сможет это заметить только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль продолжит работать в том же режиме, заводится без каких-либо признаков поломки.

Здесь необходимо помнить, что это устройство не является механическим, это часть электронной системы, поэтому неисправность считается электронной.

Неисправность датчика детонации может произойти по разным причинам, среди которых:

Произошел сбой внутри самого датчика.
Закрытие
Обрыв сигнального провода или экранирующей оплетки.
Отказ блока управления двигателем.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Чтобы его определить, необходимо провести осмотр.

Самый простой способ проверить — это сходить на автомойку.Там опытные мастера вскроют защиту двигателя и в течение часа обнаружат повреждения.

Но тот, кто не ищет легких путей, всегда сможет осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит следующим образом:

Сначала снимаем защиту в гараже. Работать надо непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранирующей оплетки. Если она оторвана или порвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и выхода датчика.Необходимо проверить целостность тесьмы.
Если разрыв исключен, оценивается сама розетка. Возможно, его соединение неисправно и его необходимо заменить.
Для обнаружения неисправностей самого устройства можно использовать вольтметр. В этом случае автомобиль должен заводиться и стоять на холостом ходу.
Также нужно проверить статус контактов устройства.

Чек можно сделать самому немного иначе. Для этого требуется мультиметр.Этот прибор очень часто встречается у автомобилистов.

Мультиметр — это комбинированный прибор, совмещающий в себе функции омметра, амперметра и вольтметра. Вы можете использовать как механическое, так и электронное устройство.

Тест мультиметра датчика детонации Производится только после снятия с двигателя. При проверке выбейте что-нибудь металлическое. Этот способ самый простой.

Выставляем диапазон на 200 мВ, подключаем положительный и отрицательный провода к выходу датчика и к металлическому кольцу соответственно.Не путайте массу и выход сигнала! Теперь вам нужно ударить его чем-нибудь металлическим, но не сильно. Датчик должен будет взорваться.

Вы можете проверить датчик с помощью другого устройства, называемого осциллографом. Это позволит лучше изучить сигнал.

Преимущество использования этого устройства в том, что оно не требует снятия датчика с двигателя. Нужно будет просто подключить прибор и завести машину.

Теперь толком по датчику стучать не нужно.Устройство покажет детонацию.

Если датчик сработал, значит, он исправен, и повреждение следует искать в другом месте. Но если обнаружен низкий сигнал датчика детонации или сигнал отсутствует, то это неисправность.

Проверка датчика детонации, видео:

Признаки отказа датчика

Определить отказ датчика можно и без приборной панели. Но для этого вам понадобится опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно очень хорошо его знать. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда сразу будет понятно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко до самодиагностики датчика, а также замены его своими руками.В принципе, это легко, но требует некоторого понимания процесса.

Можно произвести замену на остывшем двигателе, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Необходимо добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы его можно было снять. Дело в том, что это тоже зависит от модели автомобиля.

Можно снять ключом на 12, для этого нужно открутить болт. Отключите устройство перед тем, как вытащить неисправное устройство.На этом же месте устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

Таким образом, датчик детонации — это простое устройство, между тем очень необходимое для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, можно проверить самому даже в условиях села и поселка.

Будет недорого и заменить датчик. Неважно, делает это специалист или самостоятельно.

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными модификациями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, что является приоритетом для всех автопроизводителей.

Нормальное функционирование любого бензинового двигателя обеспечивается рядом факторов — соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующими моментами зажигания и состоянием ЦТ. Если хотя бы один из этих факторов не совпадает, может возникнуть негативный эффект, например, детонация.

Детонация — что это такое

Эффекты. Способы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой.Многие воспринимают это как «звон в пальцах» поршней, но чистый звук, как будто металл ударяют по металлу, обусловлен взрывной волной.

Последствия этого эффекта, если не принять меры — очень серьезные. Перегрев комплектующих может привести к поломке ГБЦ. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается за счет детонации, увеличивает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ. И наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может привести к выгоранию поршня, разрушению перемычек между кольцами, искривлению шатуна, ожогу тарелок клапанов.

Последствия детонационного горения смеси

Особенности инжекторных двигателей С этим эффектом в карбюраторных двигателях можно эффективно бороться несколькими способами. В первую очередь при детонации следует заменить топливо, особенно если оно ранее было залито на станции с сомнительным качеством топлива. Если топливо не вызывает подозрений, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения, повернув трамблер.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторным, но такие моторы помимо металлического звона имеют еще и ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

А все потому, что двигатель с такой системой питания более совершенный. У него процессы перемешивания и подачи смеси в цилиндры контролируются электронным блоком управления на основании показаний различных датчиков. Также он в зависимости от режима работы мотора также самостоятельно выбирает и устанавливает угол опережения.То есть сам водитель не может установить зажигание.

Электронный блок способен отслеживать возникновение детонации. Для этого все инжекторные двигатели оснащены датчиком детонации (ДД).

Этот датчик способен обнаруживать появление детонационного возгорания, и ЭБУ на основе его данных уже примет меры. Например, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оборудованного системой впрыска питания, — некачественное топливо, а датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто снижает угол опережения зажигания и детонация прекращается.

Датчик детонации, принцип действия

Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэлектрический эффект, то есть механическое воздействие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии может произвести датчик.

Основным элементом этого датчика является пьезоэлектрический элемент, который при механическом воздействии производит электрический ток. При нормальной работе этот датчик генерирует небольшое количество электрических импульсов, которые не проходят через резистор, присутствующий в конструкции.

При возникновении детонации значительно возрастают ударные нагрузки и вибрации, поэтому воздействие на пьезоэлемент усиливается. Когда достигается определенный ток, который вырабатывается датчиком, резистор выходит из строя, и на компьютер поступает импульс, который является сигналом для него, что необходимо принять меры для устранения возникшего неправильного возгорания.

Поскольку ДД работают по такому же принципу, схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и др.

Схема подключения DD

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Обратите внимание, что неисправность DD может повлиять на работу силовой установки. Дело в том, что если компьютер определит, что он не работает, то он переведет мотор в аварийный режим, в котором будет установлено последующее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 следующие:

Нестабильная работа двигателя на двадцатом;
Падение мощности двигателя;
Увеличен расход бензина;
Затрудненный запуск мотора;

В общем все это следствие позднего зажигания.Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ идентичны.

Но такие приметы могут давать не только ДД, но и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания на ДД, грешив на другие элементы.

Где смотреть и как проверить датчик детонации

Для проверки необходимо также знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110.Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрацию, его поместили на блок цилиндров. Его расположение во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных двигателях Обычно находится в зоне прямой видимости и обычно легко доступен. Поэтому определить, где датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он устанавливается сбоку от выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущую к ней проводку, которые крепятся к двигателю с помощью болта.

А вот на 16-клапанных двигателях место установки несколько отличается от расположения датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). В связи с тем, что головка блока намного массивнее, датчик расположен снизу — под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, а зачастую добраться до него можно только из-под автомобиля на пандусе или смотровой яме. .

И хотя расположение ДД может немного отличаться из-за конструкции мотора, но его подключение всегда идентично.Итак, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем такая же, как на модели 2114.

Проверить датчик детонации ВАЗ-2110 можно двумя способами.

Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на измерение сопротивления (уровень измерения — до 2 кОм).

Для проверки достаточно отсоединить колодку проводов от ДД и подключить тестер к контактам датчика. Затем следует легкими ударами ключа нанести ключ по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.

После подключения на дисплее отобразится конкретное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту сопротивление резко возрастет, но затем вернется к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не увеличивается или не возвращается), датчик неисправен и его необходимо заменить.

Второй путь не требует оборудования и более эффективен. Для его проведения нужно запустить двигатель, выставить обороты 2000 об / мин. Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической фурнитурой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления.При правильном ДД после ударов обороты двигателя должны упасть, так как такой эффект будет расценен датчиком как детонация и ЭБУ на основании его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не произошло — неисправен ДД.

Замена датчика

С как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрался. Учтите, что этот датчик ремонту не подлежит, а если он неисправен, его необходимо заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 — операция простая, но может быть затруднена из-за плохого доступа к нему (16-клапанные двигатели). Для замены понадобится только новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.

Перед тем, как ослабить крепежный болт, необходимо сначала отсоединить колодку с проводами. Затем откручивается болт, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется таким же крепежным элементом. И только после этого соединяется с блоком проводами.

Видео — причины и последствия детонации

ВАЗ-2110 Форсунка 8 наверху: схема соединения и описание

Важна диаграмма контура ВАЗ-2110 (форсунка cu 8 supape) — cu ajutorul acestuia este alimentată întreaga rețea de la bord. Потребление емкости диферита для питания аккумулятора от генератора (функция параллельна). La motoarele cu carburator nu există unitate de comandă, senzori, pompă de combustibil electric, astfel încât cablajul este puin differit de cel utilizat în structurile de injecție.Дар эле ау în continueare trăsături comune.

Cum se construiește cablajul?

Indiferent de motorul utilizat pe mașină, cablajul are caracteristici comune. Pentru a le înțelege, trebuie să cunoașteți Principiile de bază ale construirii de electricitate. Если у вас нет схемы деталей автомобиля ВАЗ-2110 (форсунка), вы можете описать. Основные характеристики:

Устройство для ухода за эхипаментом по уходу за загаром обеспечивает работу двигателя ВАЗ-2110, который функционирует по цепи и по отдельности.Toate cablurile diferă în funcție de culoare, sunt responsabile pentru funcționarea anumitor component și ansambluri. Acest lucru face ca repararea cablajelor electrice să fie mult mai ușoară. I pentru producător este oconomie semnificativă огонь.
Ca un fir negativ folosit caroserie auto. Конструктивная схема ВАЗ-2110 (форсунка 8 выше) сконструирована в точном соответствии с принципами работы.
Concluzia pozitivă care vine de la baterie către consumatori este întotdeauna roșie.Prin urmare, la instalarea echipamentului, asigurați-vă că utilizați numai cabluri roșii pentru conectarea la sursa de alimentare «+». Firul negativ este întotdeauna negru în culoare.
Fiecare sistem conectat la echipamentul electric este echipat cu un fascicul de cabluri.
Circuitul ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов), имеет встроенный элемент питания, аккумулятор и электроэнергию. Din acest motiv, în orice reparație, electricii trebuie să deconecteze terminalul negativ.
Toate circuititele sunt protejate cu siguranțe. Pentru a activa consumatorii puternici de rele de energie electrică utilizate.

Aceste caracteristici sunt tipice pentru motoarele cu carburator și injecție. Кабина ВАЗ-2110 (форсунка 8 супапе) имеет хорошие характеристики.

Motoarele carburatoare

Primele mașini VAZ-2110, produse de la mijlocul anilor nouăzeci, au fost finalizate numai cu motoare din system de injecție a carburatorului.Motoarele de injecție au început să se instaleze la începutul celor două mii. Ele sunt mult mai bune, ele funcționează mai bine, dar mulți autovehicule încă mai folosesc mașini cu un carburant injectat. Până în prezent, acestea nu sunt neobișnuite.

Существуют различные варианты в электрической цепи с различными вариантами впрыска карбюратора. Pe carburator, sistemele «zeci» sunt aproape la fel ca la injectare. Получите, если хотите, чтобы проблема была обнаружена, и вы можете заблокировать карбюраторный инжектор.Va trebui să executăm și câteva cablaje. Acestea sunt necesare pentru alimentarea sistemului de senzori, a pompei electrice, Calculatorului de bord și altor component.

Sistem de injecție prin injecție

n cazul mașinilor ВАЗ-2110 (инжектор 8 supape) cablajul este puțin differit de cel folosit на карбюраторе. Motoarele cu injecție sunt mult mai осложнять, având o unitate де comandă electronică și un sistem de senzori, dispozitive de acționare. De asemenea, merită menționat faptul că motoarele cu injecție vin în 8 și 16 supape.Есть двигатель с карбюратором cu 16 supape. Toate cablurile pot fi împărțite в сравнении с мотором в салоне.

Scopul lor este Clar din titlu. Compartimentul motorului conectează element cum ar fi un starter, un generator, senzori pe motor и т. Д. Cablajul cabinei este necesar pentru a conecta tabloul de bord, luminile și разнообразный инструмент.

Cum de depanat?

Practic, pentru orice spargere a cablului electric, este necesar, în primul rând, să диагностический контакт.Pentru a verifica starea lor, trebuie să inspectați cu atenție toate firele care sunt așezate в ветчине. Acest lucru se poate face in mai multe moduri:

Inspecție vizuală pentru atermina integritatea.
Inspec aia completetă a integrității compușilor, fiabilitatea acestora.
Formați cu un multimetru de sârmă cu bateria deconectată.

La motoarele cu carburator i injecție, este imperativ să se acorde atenție cablurilor care transfer tensiunile de înaltă tensiune la bujii.

Dacă acestea au avarie, motorul va funcționa instabil. Semne de defcțiune a cablurilor de înaltă tensiune:

Zgomot extins când motorul funcționează.
Mașina se poate mișca în timp ce кондукс.
Creste kilometrajul de gaz.
Muncă instabilă la viteze reduse.

Prin urmare, înainte de a păcăli pe orice senzor, asigurați-vă că firele de înaltă tensiune și modulul de aprindere sunt în stare bună.

Conectarea la pornire

Pentru pornirea motorului se utilizează un demaror electric.Este un motor DC simplu. Ntregul sistem funcționează după cum urmează:

Când contactul este cuplat, se înfășoară rotorul generatorului, în urma căruia se creează un câmp магнитная постоянная в jurul acestuia. Aceasta este o condiție prealabilă pentru funcționarea setului de generatoare.
De îndată ce cheia este transferată în poziția «Start», tensiunea este aplicată bobinei de tracțiune a relului.
mpreună cu miezul relului retractorului, angrenajul și ambreiajul de deplasare se deplasează de-a Lungul rotorului demarorului.Ca urmare, angrenajul este cuplat cu inelul volantului.
În același timp, miezul închide contactele de alimentare din interiorul relului retractorului.
Bobina de pornire este alimentată cu energie, rotorul începe să rotească i să rotească arborele cotit al motorului.
Generatorul începe să genereze uncurent, deoarece câmpul магнитное se rotește in internalul bobinei statorului.

Circuitul de pornire VAZ-2110 (injectorul) este acelai ca la modelele carburatorului.Numai modificarea starterului poate fi diferită.

Sistem de incalzire interioara

Робинэтул ВАЗ-2110 este compus dintr-un радиатор, вентилятор i un sistem de conducte de aer. Cu ajutorul Ventilatorului, radiatorul este suflat și sursa de aer (fierbinte) pe canalele speciale. Схема электрическая и автомобильная ВАЗ-2110 включает, де асеменеа, положительную сторону. De fapt, acesta este un motor pas cu pas.

Vă permite să mutați supapa schimbând unghiul de deschidere, Precum i cantitatea de aer recés care vine din external în încălzitor.Motorul Ventilatorului вентилятор este conectat printr-un design special al comutatorului. Are mai multe poziții, fiecare corespunde unei viteze specificice de rotație.

Viteza Ventilatorului este ajustată cu ajutorul rezistențelor install în corpul încălzitorului. Aceste rezistențe suntcluse în circuitul de alimentare al motorului. Comutarea se face cu ajutorul butonului montat pe panoul de bord. Pe mașinile mai vechi din a zecea familie, încă mai puteți întâlni servomotoarele mecanice ale supapelor.Construcții similare sunt de asemenea descoperite pe «девять» și «восемь».

Sistemul de încălzire a scaunului și a lunetei

Aceste două sisteme sunt foarte asemănătoare între ele, deoarece constau în aceleași component:

Siguranță pentru a proteja circuitul.
Электромагнитная электрическая цепь связи.
Buton de pornire cu iluminare din spate.
Cablaje.
Elemente de incalzire.

Este imperativ să folosiți rele electromagnetice.Acestea sunt disponibile в scaunele de încălzire c электрической схемой ВАЗ-2110. Cu ajutorul lor, puteți scăpa de curenții mari de buton de comutare.

Drept urmare, butonul de pe tabloul de bord comută doar circuititele de control al curentului scăzut al înfășurărilor relului электромагнитное. Похожий дизайн și încălzirea geamurilor din spate. Cn cazul în care mașina являются oglinzi retrovizoare încălzite, se utilizează o schemă similară.

Помпа горючая электрическая

Prin siguranțe own i rele este alimentată pompa electrică de combustibil.Este instalat sub scaunul din spate direct in rezervor. În plus, este combinat cu un senzor de indicatoare de benzină. Componentele Principale ale circuitului electric al pompei ВАЗ-2110:

Помпа двигателя электрическая.
Реле электромагнитное.
Siguranță.
Cablaj электрический

Când contactul este cuplat, relul электромагнитный este declanșat, după care alimentarea este Furnizată pompei de combustibil.

Benzina este pompată în sistem la o anumită presiune, după care pompa electrică se oprește.Un senzor de presiune instalat în behaviora de alimentare cu combustibil trimite un semnal către unitatea de comandă electronică. Pentru acești parameter sistemul de control înțelege în ce punct este necesar să porniți sau să opriți pompa de combustibil.

Senzori și servomotoare

в электрической цепи ВАЗ-2110 (8 форсунок), горючая система работает в соответствии с семнальным датчиком. Toate aceste dispozitive sunt conectate la o unitate de comandă.Cu ajutorul său se colectează informațiile necesare privind funcționarea motorului cu combustie internă. Дуплексный наставник по семейству, параметры актуальных функций и мотора sunt suprapuși pe cartea de combustibil, заботятся о корпоративной памяти в внутренней памяти микроконтроллеров.

Această cartelă de combustibil reglează funcționarea servomotoarelor în funcție de semnalele promenite de la senzori, sarcina motorului, viteza deplasare и т. Д. Pentru проясните, чтобы путешествовать, используя электрический инжектор ВАЗ-2110.Acestea permission o înțelegere mai bună a Principiului construirii tuturor sistemelor de Vehicule.

Hình ảnh cấu tạo các bộ phận trên xe Alb2110 engl

LADA
110
111
112

Альбом иллюстраций

СОДЕРЖАНИЕ
ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
ВАЗ-2111 макет. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
ВАЗ-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 двигатели
2110 и 2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 двигатель
2112. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Кривошипно-шатунный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
2110 ГРМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
2112 ГРМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .11
Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Система впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Выхлопная система. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Тяга переключения передач
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .22
Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Электросхема.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Электросхема системы управления двигателя 2111, многоточечный впрыск топлива
для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H),
предназначен для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива
для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1),
предназначен для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Электросхема системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива
, для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработана
для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива
, для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), разработанный
для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Генератор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Безупречная система зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Отделка кузова и уплотнения.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Отопление и вентиляция салона. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .45

Äé АвтоВАЗ • Город Тольятти • Россия
2001

ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка
Спецификация
ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103
Количество мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .
Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .
Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035
Двигатель. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112
Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185
Время разгона от 0 до 100 км / ч
при переключении передач на автомобиле полной массой 14. . . . . . . 14. . . . . . .12,5

Размеры, мм:
— длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265
— ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680
— высота габаритная. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 1420
Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492
Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400
Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

1. Блок фары
2. Забор холодного воздуха
3. Двигатель
4. Воздухоочиститель
5. Рулевое управление
6. Резервуар для жидкости тормозной гидросистемы
7. Дверное зеркало

8. Внутреннее зеркало заднего вида
9 . Внутренний задний фонарь
10.Крышка багажника
11. Заднее сиденье

12. Внешний задний фонарь
13. Главный глушитель
14. Запасное колесо
15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески
16. Задний тормоз
17. Балка заднего моста
18. Топливный бак
19. Промежуточный глушитель
20. Переднее сиденье
21. Панель приборов
22. Боковой повторитель указателя поворота

23. Расширительный бачок системы охлаждения
24. Передние тормоза
25. Стойка передней подвески
26. Бачок омывателя ветрового стекла
27 .Аккумулятор
28. Буксирная проушина
29. Передний бампер
30. Номерной знак
31. Решетка радиатора

ВАЗ-2111 компоновка
Спецификация
Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040
Двигатель. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110
Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Время разгона от 0 до 100 км / ч
при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Размеры, мм:
Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265
Общая ширина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 1680
Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460
Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492
Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400
Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

1. Блок фары
2. Воздухоочиститель
3. Двигатель
4. Plegnum
5.Бачок омывателя задней двери
6. Бачок тормозной гидросистемы
7. Расширительный бачок системы охлаждения
8. Зеркало двери
9. Приборная панель
10. Рулевое колесо

11. Внутреннее зеркало заднего вида
12. Солнцезащитный козырек
13. Рейка багажника
14. Заднее сиденье
15. Задний борт
16. Задний фонарь
17. Запасное колесо
18. Главный глушитель
19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески
20. Задние тормоза

21. Топливный бак
22.Переднее сиденье
23. Промежуточный глушитель
24. Повторитель указателя поворота боковой свет
25. Стойка передней подвески
26. Передние тормоза
27. Коробка передач
28. Бачок омывателя лобового стекла / фар
29. Аккумулятор

ВАЗ-2112 компоновка
Спецификация
Количество мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475
Снаряженная масса, кг.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1010
Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2112
Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Время разгона от 0 до 100 км / ч
при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . .12,5

Размеры, мм: Длина габаритная
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .4170
общая ширина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1680
общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1435
Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2492
Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400
Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 1370

1. Блок фары
2. Канистра
3. Двигатель
4. Воздухоочиститель
5. Бачок омывателя задней двери
6. Бачок тормозной гидравлической системы
7. Расширительный бачок системы охлаждения
8. Дверное зеркало
9 Щиток приборов
10. Руль

11. Зеркало заднего вида
12. Солнцезащитный козырек
1а. Люк
14. Заднее сиденье
15. Спойлер задней двери
16. Задний фонарь
17. Запасное колесо
18. Главный глушитель

19.Винтовая пружина / амортизатор задней подвески
20. Задние тормоза

21. Топливный бак
22. Переднее сиденье
23. Промежуточный глушитель
24. Рычаг переключения передач
25. Боковой повторитель указателя поворота
26. Каталитический нейтрализатор
27. Передняя подвеска распорка
28. Передние тормоза
29. Коробка передач
30. Бачок омывателя лобового стекла / фар
31. Аккумулятор

Приборы и органы управления
1. Выключатель наружного освещения
2. Выключатель передних противотуманных фар
3.Комбинация приборов
4. Выключатель противотуманных фар и контрольная лампа
5. Выключатель обогрева заднего стекла и контрольная лампа
6. Выключатель освещения приборов (реостат)
7. Датчик иммобилайзера
8. Подрулевой переключатель стеклоочистителя / омывателя
9. Сопла вентиляции центральной панели
10. Выключатель рециркуляции воздуха
11. Рычаг управления заслонкой обогревателя

12. Выключатель кондиционера
13. Ручка регулировки температуры
14. Ручка управления вентилятором
15. Выключатель аварийной световой сигнализации

16.Выключатель стеклоочистителя / омывателя фар
17. Сопло обдува бокового стекла
18. Сопла вентиляции передней панели водителя / пассажира
19. Крышка перчаточного ящика
20. Фиксатор крышки перчаточного ящика
21. Часы (цифровые или обычные) или бортовой компьютер в качестве опции
22. Блок индикации
бортовой системы управления 23. Крышка, отверстие для магнитолы / кассетного плеера
24. Прикуриватель
25. Передняя пепельница
26. Крышка туннеля пола
27. Рычаг ручного тормоза
28. Рычаг переключения передач
29.Педаль акселератора
30. Гнездо контрольной лампы
31. Педаль тормоза
32. Педаль сцепления

33. Выключатель зажигания
34. Рычаг регулятора наклона рулевой колонки
35. Ручка открывания капота
36. Звуковой сигнал
37. Крышка блока предохранителей

38. Ручка открывания крышки багажника (двери задка)
39. Кнопка блокировки блока предохранителей
40. Гидравлический регулятор фар
41. Указатель поворота и подрулевой переключатель дальнего / ближнего света
42. Указатель температуры охлаждающей жидкости
43. Тахометр
44.Контрольная лампа левого поворота
45. Контрольная лампа правого поворота
46. Спидометр
47. Одометр
48. Контрольная лампа низкого уровня топлива / запаса топлива
49. Указатель уровня топлива

50. Контрольная лампа дальнего света
51. Контрольная лампа аварийной мигалки
52 . Сигнальная лампа неисправности тормозной системы
53. Ручка сброса счетчика пробега
54. Регистратор пробега
55. Сигнальная лампа CHECK ENGINE
56. Контрольная лампа заряда аккумулятора
57. Контрольная лампа включения стояночного тормоза
58. Контрольная лампа давления масла
59.Extra
60. Контрольная лампа включения габаритных огней
61. Светодиод открытой передней левой двери
62. Светодиод открытой передней правой двери
63. Светодиод неисправности лампы
64. Светодиод износа тормозных колодок
65. Напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя Светодиод
66. Светодиод открытия правой задней двери

67. Светодиод открытия левой задней двери
68. Светодиод уровня охлаждающей жидкости
69. Светодиод уровня омывающей жидкости
70. Светодиод уровня масла в двигателе
71. Блок управления электрическим зеркалом
72. Светодиоды положения селектора
73. Переключатель селектора
74.Кнопочный переключатель регулировки электрического зеркала
75. Блок управления стеклоподъемником
76. Кнопка электрического стеклоподъемника, передний левый
77. Кнопка электрического стеклоподъемника, передний правый
78. Кнопка электрического стеклоподъемника, задний левый
79. Кнопка электрического стеклоподъемника, задний правый
80 Блок управления обогревом переднего сиденья
81. Светодиоды обогрева сиденья
82. Выключатель обогрева правого сиденья
83. Выключатель обогрева левого сиденья

Двигатели 2110 и 2111
Спецификация
Модель двигателя.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. . . . . . . . . . .
Вместимость, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

…..

2111
. .82 № 71
. . .1,5
. . .9.9

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто)
и IS0 1585, кВт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54. . . . .
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об / мин.. . . . . . . 5600. . . . .

58
4800

1. Крышка 1-го коренного подшипника
2. Шкив распределительного вала
3. Шкив генератора
4. Передний сальник коленчатого вала
5. Масляный насос
6. Шатун
7. Поршень
8. Выпускной клапан
9. Впускной клапан
10. Шкив распределительного вала
11. Передняя крышка ремня ГРМ

12. Сальник распределительного вала
13. Ремень привода распределительного вала
14. Задняя крышка ремня ГРМ
15. Корпус подшипника распределительного вала
16. Крышка клапана
17.Распределительный вал

18. Экран маслоотделителя, вентиляция картера
19. Крышка маслоотделителя
20. Корпус подшипника распредвала задний
21. * Распределитель зажигания *
22. Дополнительное оборудование двигателя
23. Выпускной коллектор водяной рубашки
24. Искра пробка
25. Головка блока цилиндров
26. Блок цилиндров
27. Задний сальник / фиксатор коленчатого вала
28. Маховик
29. Масляный поддон
30. Маслоизмерительный щуп

31. Коленчатый вал
32. Силовой агрегат
33. Задний монтажный кронштейн
34.Упор гибкого узла задней опоры
35. Гибкий узел задней опоры двигателя
36. Кронштейн, левая опора
37. Нижний упор, гибкий узел
38. Подвижный узел левой опоры двигателя
39. Кронштейн, левый рычаг шасси
40. Верхний упор, подвижный узел
41. Гайка крепления гибкого узла
42. Кронштейн, правый монтаж
43. Распорная шайба
44. Подвижный узел, правый монтаж
45. Кронштейн, правый рычаг шасси
‡. Эксцентричный привод топливного насоса

* Не устанавливается на двигатели 2110

Двигатель 2112
Спецификация
Модель двигателя.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2112
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 № 71
Вместимость, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5
Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин по ГОСТ 14846 (нетто) и ISO 1585-82, кВт. . . . . . . . . . . . . .. . . 68

1. Масляный насос
2. Демпфер
3. Коленчатый вал
4. Шкив распределительного вала
5. Ремень привода генератора
6. Шатун
7. Поршень
8. Ролик натяжителя цепи
9. Головка цилиндра
10 Выходной распредвал

11. Сальник распредвала
12. Фронтальная крышка привода ГРМ
13. Задняя крышка привода ГРМ

14. Корпус подшипника распределительного вала
15. Крышка клапана
16. Plegnum
17. Направляющая труба
18. Входной распредвал
19. Экран
20.Муфта
21. Шланг сапуна картера
22. Впускная труба

23. Форсунка
24. Фиксатор сальника коленчатого вала
25. Маховик
26. Блок цилиндров
27. Масляный поддон
28. Маслоизмерительный щуп
29. Кронштейн корпуса
30 . Гайка
31. Рычаг с резиновыми / металлическими узлами
32. Кронштейн блока цилиндров
33. Силовой агрегат
34. Левый монтажный кронштейн

35. Нижний упор, подвижный узел
36. Подвижный узел, левый двигатель. крепление
37. Кронштейн, левый рычаг шасси
38.Верхний упор, гибкий элемент
39. Стопорная гайка, гибкий элемент
40. Правый монтажный кронштейн
41. Распорная шайба

42. Гибкий элемент, правый монтаж
43. Кронштейн, правый рычаг шасси
44 . Кронштейн блока цилиндров
45. Рычаг с резиновыми / металлическими узлами
46. Кронштейн корпуса

Кривошипный механизм
1. Шатунная крышка
2. Шатун
3. Стопорный болт большой крышки
4. Втулка малой стороны
5. Стопорное кольцо, поршневой палец
6. Пластина терморегулятора

7.Поршень 8-клапанного двигателя
8. Масляное кольцо
9. Нижнее компрессионное кольцо
10. Верхнее компрессионное кольцо
11. Расширительная пружина
12. Штифт поршневой
13. Вкладыш шатунного подшипника
14. Поршень 16-клапанного двигателя
15. Упорные полукольца, центральный коренной подшипник

16. Масляные каналы между коренным подшипником и большим подшипником
17. Вкладыши коренных подшипников
18. Фиксатор заднего сальника коленчатого вала
19. Задний сальник коленчатого вала
20. Шкала в окошке колокола сцепления

21.Гайка, болт крепления маховика
22. Дюбель, сцепление
23. Кольцевая шестерня стартера

24. Маховик
25. Коленчатый вал
26. Пробка масляного канала коленчатого вала
27. Передний сальник коленчатого вала
(прижат к крышке масляного насоса)
28. Звездочка коленчатого вала
29. Шкив привода генератора

A. Марка поршня цилиндра I и IY ВМТ
B. Маркировка класса поршня в соответствии с отверстием поршневого пальца
C. Метка класса поршня в соответствии с внешним диаметром
D. Метка увеличенного размера поршня
E. Стрелка положения
F.Нет отметки ВМТ поршня I и IY (выемка в маховике)
G. Нет отметки ВМТ поршня I и IY на коронной шестерне

I. Временные метки
II. Маркировка на крышках коренных подшипников коленчатого вала
(подшипники пронумерованы, начиная с передней части двигателя)

2110 Шестерня распределительного вала
1. Звездочка коленчатого вала к приводному распределительному валу
2. Ремень ГРМ

3. Шкив насоса охлаждающей жидкости
4. Ремень привода ГРМ натяжитель
5. Звездочка распределительного вала
6. Передний корпус подшипника распределительного вала

7.Задний корпус подшипника распределительного вала
8. Распределительный вал
9. Цанги клапана
10. Седло пружины верхнего клапана
11. Пружина внешнего клапана
12. Пружина внутреннего клапана
13. Седло пружины нижнего клапана
14 Впускной клапан
15. Направляющая, впускной клапан

16. Направляющая, выпускной клапан
17. Выпускной клапан
18. Стопорное кольцо
19. Крышка масляного дефлектора
20. Толкатель
21. Регулировочная шайба
22. Головка цилиндра
23. Седло клапана
24. Дистанционная шайба

A .Марка ВМТ на звездочке коленчатого вала
B.Метка совмещения на крышке масляного насоса
C. Указатель (выступ) на задней крышке привода ГРМ

D. Метка синхронизации на звездочке распределительного вала
E. Эксцентрик распределительного вала, привод топливного насоса

I. Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма
II. Последовательность затяжки болтов крепления ГБЦ
III. Последовательность затяжки гаек крепления корпуса подшипника распределительного вала

2112, шестерня распределительного вала
1. Звездочка коленчатого вала, привод распределительного вала
2. Ремень распределительного вала
3. Шкив насоса охлаждающей жидкости
4. Натяжной ролик
5.Звездочка распределительного вала Ehxaust
6. Задняя крышка привода ГРМ
7. Звездочка входного распределительного вала
8. Диск, фазовращатель распредвала
9. Направляющий ролик
10. Выходной распредвал
11. Крышка клапана

12. Входной распределительный вал
13. Толкатель
14. Поршень
15. Шарик
16. Направляющая плунжера
17. Плунжер
18. Направляющая пружины клапана
19. Корпус подшипника распределительного вала
20. Гидравлический подъемник клапана в сборе

21. Пружина клапана
22. Крышка масляного дефлектора

23. Клапан Направляющая
24.Седло клапана
25. Впускной клапан
26. Головка блока цилиндров
27. Обратный клапан
28. Фазер кулачка

A. Метка ВМТ на звездочке коленчатого вала
B. Метка совмещения на крышке масляного насоса
C. Паз в задней крышке привода ГРМ
D Метка времени на шкиве распределительного вала выпускных клапанов
E. Метка времени на шкиве распределительного вала входных клапанов
F. Паз в задней крышке привода ГРМ
G. Исходное кольцо распределительного вала входных клапанов
H. Масляный канал к гидравлическому толкателю

I. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров
II . Гидравлический подъемник клапана в сборе

Система смазки двигателя
1.Масляный канал в головке цилиндров
2. Масляный канал в головке цилиндров
3. Распределительный вал
4. Трубка для отвода выхлопных газов из картера в сторону воздушного фильтра

5. Крышка маслозаливной горловины
6. Трубка для отвода выхлопных газов из картера на карбюратор Корпус дроссельной заслонки
7. Масляный канал к подшипнику распределительного вала

8. Выключатель сигнальной лампы давления масла
9. Уплотнительное кольцо
10. Пружина клапана
11. Предохранительный клапан
12. Корпус масляного насоса
13. Крышка масляного насоса
14. Маслозаборная трубка
15.Масляный насос к маслопроводу масляного фильтра
16. Масляный фильтр к маслопроводу главного маслопровода
17. Обратный клапан

18. Пробка сливного отверстия
19. Поддон
20. Бумажный фильтрующий элемент
21. Перепускной клапан
22. Главный подшипник — маслопровод шатунного подшипника
23. Маслопровод к коренному подшипнику
24. Главный маслопровод
25. Маслопровод в блоке цилиндров к головке блока цилиндров
26. Впускной трубопровод
27. Пластина дроссельной заслонки

28. Карбюратор
29. Воздухоочиститель

30.Шланг вентиляции картера к воздухоочистителю
31. Шланг для отвода выхлопных газов из картера на карбюратор / корпус дроссельной заслонки
32. Фильтр масляного сепаратора
33. Вентиляционный шланг
34. Щуп уровня масла

Система охлаждения двигателя
1. Крышка расширительного бачка
2. Датчик уровня охлаждающей жидкости
3. Расширительный бачок
4. Шланг от радиатора к расширительному бачку
5. Выпускной коллектор ГБЦ
6. Выпускной шланг радиатора
7. Впускной шланг радиатора
8. Термовыключатель двигателя вентилятора охлаждения

9.Левый охладитель жидкости
10. Электродвигатель охлаждающего вентилятора
11. Охлаждающий вентилятор
12. Кожух вентилятора
13. Впускной патрубок (от радиатора)
14. Главный клапан термостата
15. Перепускной клапан термостата
16. Корпус термостата
17. Впускная труба (от двигателя)
18. Твердое термочувствительное наполнение
19. Резиновая шайба

20. Поршень

21. Фиксатор
22. Выпускная труба (к насосу)
23. Крышка термостата
24. Охлаждение радиатора трубы
25. Пластины охлаждения радиатора
26.Правый радиатор жидкости
27. Сливной кран
28. Подшипник вала насоса охлаждающей жидкости
29. Звездочка насоса охлаждающей жидкости
30. Вал насоса охлаждающей жидкости
31. Сальник
32. Рабочее колесо насоса охлаждающей жидкости

33. Упорное кольцо масляного сальника
34. Корпус насоса охлаждающей жидкости
35. Насос охлаждающей жидкости
36. Ремень привода ГРМ
37. Крышка выпускного клапана
38. Крышка впускного клапана
39. Корпус клапана крышки
40. Впускная труба насоса охлаждающей жидкости
41. Шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке карбюратора.
42. Шланг подачи охлаждающей жидкости к обогревателю дроссельной заслонки
43.Шланг возврата охлаждающей жидкости от карбюратора
44. Шланг подачи охлаждающей жидкости к нагревателю
45. Шланг подачи охлаждающей жидкости от нагревателя

46. Шланг возврата охлаждающей жидкости к расширительному бачку
47. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости
(используется в электронной системе зажигания)

48 Термостат
49. Сливной шланг радиатора отопителя
I. Схема работы термостата:
А — температура охлаждающей жидкости более 102 ° С;
В — температура охлаждающей жидкости от 87 до 102 ° С;
C — температура охлаждающей жидкости ниже 87 ° C.

Схема системы впрыска
1. Воздухоочиститель
2. Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха)
3. Диагностический разъем
4. Индикатор CHECK ENGINE
5. Регулятор холостого хода
6. Датчик положения дроссельной заслонки

7. Корпус дроссельной заслонки
8. Тахометр
9. Спидометр
10. Указатель уровня топлива
11. Бортовой компьютер
12. Блок управления иммобилайзером
13. Модуль зажигания
14. Электронный блок управления

15. Реле вентилятора охлаждения

16.Электровентилятор охлаждения
17. Обратный клапан
18. Гравитационный клапан
19. Реле топливного насоса
20. Двухходовой клапан
21. Сепаратор топливных паров
22. Топливный фильтр

23. Кулачок
24. Регулятор давления топлива
25 Форсунка
26. Датчик детонации
27. Электрический топливный насос и датчик
28. Датчик частоты вращения
29. Датчик положения коленчатого вала
30. Свеча зажигания

31. Датчик температуры охлаждающей жидкости
32. Фильтр и электромагнитный продувочный клапан
33. Датчик кислорода
34.Каталитический нейтрализатор
35. Выключатель зажигания
36. Аккумуляторная батарея
37. Реле зажигания

Система впрыска
1. Воздуховод
2. Корпус воздушного фильтра
3. Крышка воздушного фильтра

4. Топливная рампа
5. Топливная форсунка
6. Трубка возврата топлива
7. Трубка подачи топлива

8. Регулятор давления топлива
9. Фильтрующий элемент
10. Расходомер
11. Топливный насос и датчик уровня топлива
12. Шланг впускного трубопровода (соединен с корпусом дроссельной заслонки)
13 .Трубка возврата топлива
14.Топливопровод
15. Впускной шланг картера (от крышки головки блока цилиндров)
16. Топливный бак

17. Жгут проводов форсунки
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости
19. Корпус дроссельной заслонки
20. Топливный фильтр
21. Управление дроссельной заслонкой кабель
22. Шланг для отвода выхлопных газов картера на холостом ходу
23. Датчик положения дроссельной заслонки
24. Регулятор холостого хода
25. Вакуумный шланг к регулятору давления топлива

26. Plegnum
27. Крышка, разъем манометра
28.Датчик положения коленчатого вала
29. Клапан регулятора давления топлива
30. Диафрагма регулятора давления топлива

31. Монтажный кронштейн
32. Впускная труба
33. Опорный кронштейн
34. Шланг для отвода жидкости, корпус дроссельной заслонки

35. Шланг подачи жидкости, Обогрев корпуса дроссельной заслонки
36. Шланг топливного испарителя, канистра
37. Впускной клапан
A. Всасывание воздуха в трубопровод
B. Возврат топлива в топливный бак
C. Подача топлива из топливной рампы

Топливная система
1.Забор холодного воздуха
2. Воздуховод
3. Эксцентрик распределительного вала
4. Толкатель
5. Теплоизолирующая прокладка топливного насоса
6. Прокладка, термоизоляционная прокладка
7. Прокладка топливного насоса
8. Терморегулятор

9. Корпус воздухоочистителя
10. Крышка воздухоочистителя
11. Gause

12. Крепежная пластина корпуса фильтра
13. Фильтрующий элемент
14. Перфорированная оболочка фильтрующего элемента
15. Напорная труба
16. Внутренняя прокладка
17. Седло, нагнетательный клапан
18.Нагнетательный клапан
19. Крышка топливного насоса

20. Фильтр
21. Всасывающий клапан
22. Всасывающий трубопровод
23. Верхняя крышка
24. Верхние диафрагмы
25. Нижняя диафрагма
26. Нижняя крышка
27. Коромысло
28. Вал
29. Коромысло
30. Эксцентрик
31. Тяга

32. Рычаг заливки
33. Наружная втулка
34. Пароотделитель
35. Крышка заливной горловины
36. Вентиляционный шланг пароотделителя и уплотнительное кольцо
37. Заливная труба
38. Шланг топливного бака к пароотделителю
39.Вентиляционный шланг

40. Топливный бак
41. Вентиляционная труба
42. Датчик указателя уровня топлива
43. Сливная труба

44. Обратная подающая линия
45. Питающая линия
46. Обратный клапан
47. Фильтр тонкой очистки
48. Топливный насос
49. Карбюратор
50. Блок управления температурой входящего воздуха
51. Толкатель
52. Толкатель
53. Шток привода
54. Забор горячего воздуха
55. Заслонка

Карбюратор
1. Частичный нагреватель дроссельной заслонки
2. Первичный дроссель
3. Выпускной патрубок картера
4.Рычаг управления ускорительным насосом
5. Кулачок ускорительного насоса
6. Диафрагма
7. Частичная дроссельная заслонка обогащенного топливного жиклера
8. Карбюратор
9. Частичная дроссельная диафрагма обогащения
10. Электромагнитный запорный клапан

11. Холостой ход топлива Жиклер
12. Верхняя крышка карбюратора
13. Главный воздушный жиклер цилиндра
14. Дроссельная заслонка
15. Сопло ускорительного насоса и клапан подачи топлива
16. Прижимная диафрагма
17. Стопорный винт дроссельной заслонки
18.Вакуумная трубка к блоку управления вакуумом распределителя зажигания
19. Винт регулировки смеси холостого хода
20. Рычаг управления дроссельной заслонкой
21. Кулачок, управление дроссельной заслонкой
22. Бачок с жидкостью

23. Тяга диафрагмы прижатия вниз
24. Узел прижима крышка
25. Биметаллический змеевик
26. Кулачок
27. Крышка полуавтоматического опускного устройства
28. Закрытый провод переключателя дроссельной заслонки (перебег)
29. Рычаг воздушной заслонки
30. Главный воздушный жиклер, вторичный цилиндр
31 Эмульсионная трубка
32. Первичный главный топливный распылитель
33.Трубка подачи топлива
34. Возврат в топливный бак

35. Фильтр топливный
á6. Поплавковый игольчатый клапан
37. Вторичная дроссельная заслонка

38. Главный топливный распылитель, вторичный цилиндр
39. Винт регулировки вторичного дросселя
40. Вторичный рычаг дроссельной заслонки
41. Винт регулировки зазора дроссельной заслонки
42. Регулировка открытия первичной дроссельной заслонки винт
43. Рычаг управления вторичной дроссельной заслонкой
44. Поплавок

Схема работы карбюратора
1.Прижимная диафрагма
2. Толкатель
3. Электромагнитный запорный клапан
4. Топливный жиклер на холостом ходу
5. Главный воздушный жиклер, первичный цилиндр
6. Жиклер холостого хода
7. Пластина дроссельной заслонки
8. Главный топливный жиклер, первичный цилиндр
9. Форсунки ускорительного насоса
10. Главный топливный распылитель, вторичный цилиндр
11. Трубка впрыска Econostat, полный газ обогащения
12. Главный воздушный жиклер, вторичный цилиндр
13. Жиклер коррекции топлива, вторичный цилиндр
14. Верх карбюратора крышка

15.Игольчатый клапан
16. Жиклер, возврат топлива в бак
17. Трубопровод возврата в топливный бак
18. Топливный фильтр
19. Трубка подачи топлива
20. Мембрана, частично дроссельная заслонка обогащения
21. Топливная форсунка, частично дроссельная заслонка обогащения
22. Шаровой клапан, частичное обогащение дроссельной заслонки
23. Поплавок
24. Топливный жиклер и трубка, полное обогащение дроссельной заслонки
25. Жиклер и трубка коррекции топлива, вторичный цилиндр
26. Эмульсионная трубка, вторичный цилиндр
27. Распылитель основного топлива, вторичный цилиндр
28. Корпус карбюратора

29.Вторичная дроссельная заслонка
30. Первичная дроссельная заслонка
31. Винт регулировки смеси холостого хода
32. Нагреватель канала дроссельной заслонки
33. Сапун картера
34. Вакуумный трубопровод к вакуумному регулятору распределителя зажигания
35. Главный топливный жиклер первичного цилиндра
36. Эмульсионная трубка, первичный цилиндр
37. Насос ускорителя, шаровой клапан
38. Коромысло ускорительного насоса
39. Диафрагма ускорительного насоса
40. Рычаг управления ускорительного насоса

41. Биметаллический змеевик
42.Рычаг, биметаллический змеевик
43. Шток привода дроссельной заслонки
44. Кулачок
45. Регулировочный винт
46. Кулачок, рычаг управления дроссельной заслонкой
47. Рычаг дроссельной заслонки, первичный цилиндр
48. Рычаг, упор
49. Дроссельная заслонка регулировочный винт
50. Шток управления дроссельной заслонкой
51. Рычаг управления дроссельной заслонкой
52. Рычаг дроссельной заслонки

a. Канал для воздуха на холостом ходу
b. Уравновешивающее отверстие поплавковой камеры
c. Воздуховод, частичное обогащение дроссельной заслонки
d. Топливопровод, частичное обогащение дроссельной заслонки
e.Выходные корректирующие отверстия, вторичный цилиндр
ф. Воздуховод, приточный блок
г. Отверстие для прохода воздуха на холостом ходу
h. Корректирующий порт, основной ствол
i. Эмульсионный канал на холостом ходу
I. Дроссельная заслонка
II. Вторичный рычаг дроссельной заслонки

Система выпуска
1. Выпускной коллектор, 8-клапанный двигатель
2. Кронштейн, передняя выпускная труба

3. Прокладка
4. Выпускной коллектор, 16-клапанный двигатель
5. Хомут кронштейна

6. Каталитический Керамическая подложка преобразователя
7.Каталитический нейтрализатор
8. Промежуточный глушитель
9. Зажим
10. Уплотнительное кольцо
11. Корпус промежуточного глушителя
12. Выхлопная перфорированная труба
13. Дефлектор

14. Впускная перфорированная труба
15. Передняя выхлопная труба
16. Кислород датчик
17. Гайка стопорная пластина
18. Фланец выхлопной трубы
19. Уплотнительное кольцо
20. Фланец промежуточной трубы глушителя (или катализатора)
21. Подвесные кольца

22. Левая перфорированная труба
23.Передняя перфорированная труба
24. Центральная перегородка
25. Задняя перфорированная труба
26. Корпус главного глушителя
27. Задняя перегородка
28. Правая перфорированная труба
29. Передняя перегородка

I. Выхлопная система, 8 — двигатель клапанный
II. Выхлопная система, 16-клапанный двигатель

Сцепление
1. Колокол сцепления
2. Выжимной подшипник
3. Втулка подшипника оси выжимной вилки
4. Вилка выключения сцепления
5. Диафрагменная пружина
6.Диск сцепления

7. Маховик
8. Прижимной диск
9. Шкала для проверки угла опережения зажигания
10. Болт крепления муфты к маховику
11. Крышка сцепления
12. Кольцо опоры диафрагмы
13. Направляющая втулка , пружина выжимного подшипника
14. Сальник первичного вала коробки передач

15. Подшипник первичного вала
16. Входной вал
17. Гильза оси выжимной вилки
18. Пыльник вилки выключения сцепления

19. Регулировочная гайка
20 .Защитный чехол троса
21. Внешний конец троса, нижний

22. Внешний трос
23. Внешний конец троса, верхний
24. Трос
25. Кронштейн педали сцепления
26. Вал педали сцепления
27. Педаль
28. Пружина педали сцепления

29. Вилка выключения сцепления / пружина подшипника
30. Выжимной подшипник в сборе
31. Соединительная пластина крышки сцепления и нажимного диска
32. Пружина демпфера
33. Ступица диска сцепления
34. Заклепка / наконечник демпфера

Коробка передач
1. Корпус коробки передач
2.Сливная пробка
3. Конический роликоподшипник дифференциала
4. Прокладка
5. Сальник
6. Передний левый ведущий мост

7. Выходной вал 1-я ведомая шестерня
8. Втулка синхронизатора 1-й, 2-й передач и заднего хода

9. Ведомая шестерня 2-й передачи выходного вала
10. Ведомая шестерня 3-й передачи
11. Ступица втулки синхронизатора 3-й и 4-й передач
12. Ведомая шестерня 4-й передачи
13. Упорная шайба

14. Шарикоподшипник выходного вала
15. Ведомая шестерня 5-й передачи вторичного вала
16.Ступица втулки 5-го синхронизатора
17. Упорная шайба
18. Выходной вал
19. Торцевая крышка корпуса коробки передач
20. Ведущая шестерня 5-й передачи первичного вала
21. Входной вал

22. Шарикоподшипник первичного вала
23. Синхронизатор 3-й / 4-й передач стопорное кольцо
24. Муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач
25. Шарик фиксатора
26. Плунжеры блокировки
27. Роликовый подшипник первичного вала
28. Рычаг выключения сцепления
29. Сапун
30. Вилка выключения сцепления
31. Вал вилки выключения сцепления рукав
32.Корпус сцепления

33. Выжимной подшипник
34. Роликовый подшипник выходного вала
35. Ведущее колесо

36. Шестерня
37. Шестерня
38. Шестерня полуоси
39. Ведущая шестерня спидометра
40. Датчик скорости
41 Ведомая шестерня спидометра
42. Привод правого переднего колеса
43. Пыльник рычага переключения передач

Тяга переключения передач
1. Рукоятка рычага переключения передач
2. Рычаг переключения передач
3. Вал рычага переключения передач
4.Втулки вала рычага переключения передач
5. Прокладка
6. Накладка
7. Прижимная пластина
8. Стопор, вал рычага переключения передач
9. Стопорное кольцо, шаровая втулка
10. Колпачок, шаровая втулка
11. Шаровая втулка рычага переключения передач
12. Сферический палец рычага переключения передач
13, Пружина рычага переключения передач
14. Буфер, рычаг переключения передач
15. Фиксатор, шаровая втулка

16. Ограничительная пластина, фиксатор шарового гнезда
17. Фиксатор шарового гнезда — к корпусу Болт крепления пола
18.Кронштейн блокировки заднего хода
19. Ремень кронштейна обратной блокировки
20. Штанга крутящего момента
21. Тяга рычага коробки передач
22. Зажим, тяга управления коробки передач
23. Точка шарнира
24. Втулка шарнира
25. Вал шарнира
26. Картер шарнира, тяга управления коробкой передач
27. Конический винт крепления шарнира
28. Гильза шарнира
29. Корпус сальника штока переключения передач
30. Сальник
31. Втулка, тяга переключения передач
32. Шток переключения передач

33. Корпус сцепления
34. Реле рычаг (передние передачи)
35.Стопорные зажимы
36. Шток вилки переключения 1-й / 2-й передач
37. Шток вилки переключения 3-й / 4-й передач
38. Шток вилки переключения 5-й передачи
39. Штифт направляющей фиксатора
40. Рычаг реле заднего хода
41. Вилка переключения заднего хода

42. Релейный вал

43. Корпус механизма переключения передач
44. Кронштейн крепления крутящего момента
45. Проушина шарнира крутящего момента
46. Демпфер шарнира крутящего момента
47. Вал крутящего момента
48. Конец тяги крутящего момента
49. Хомут крутящего момента

I.Выбор передачи заднего хода
II. Выбор 1-й — 2-й передачи
III. Кронштейн крепления крутящего момента, опция
IV. Положение рычага переключения передач при включенной передаче заднего хода

Схема работы коробки передач
1. Торцевая крышка корпуса коробки передач
2. Ведущая шестерня 5-й передачи
3. Корпус коробки передач
4. Ведущая шестерня 4-й скорости
5. Шарик фиксатора
6. Пружина фиксатора
7 Плунжер фиксатора

8. Ведущая шестерня 3-й скорости
9. Ведущая шестерня 2-й скорости
10. Ведущая шестерня заднего хода
11.Ведущая шестерня 1-й скорости
12. Колокол сцепления
13. Входной вал коробки передач
14. Ведущая шестерня моста

15. Выходной вал
16. Вал-шестерня

17. Шестерня
18. Шестерня полуоси
19. Сальник
20. Ведущая шестерня спидометра
21. Корпус дифференциала
22. Шестерня
23. Тяга переключения
24. Рычаг, тяга переключения
25. Тройной рычаг переключения передач
26. Блокировка вилки заднего хода

27. Вилка заднего хода
28. Фонарь заднего хода переключатель
29. Промежуточная шестерня заднего хода
30.Вал промежуточной шестерни заднего хода
31. Прокладка
32. Ведомая шестерня 1-й скорости
33. Втулка синхронизатора 1-й, 2-й скорости и заднего хода
34. Ведомая шестерня 2-й скорости

35. Ведомая шестерня 3-й скорости
36. Запорное кольцо синхронизатора 3-й / 4-й
37. Втулка синхронизатора 3-й и 4-й ступеней
38. Муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач
39. Ведомая шестерня 4-й скорости
40. Ведомая шестерня 5-й передачи
41. Муфта синхронизатора 5-й передачи

A. Выступ кольца упора
a, b, в — Зазоры
I. Схема работы синхронизатора
II.Нейтральный
III. Включение 4-й передачи
IV. Завершена регулировка угловой скорости
для шестерни 39 и вала 15
V. Полное включение 4-й передачи

Передний привод

1. Передний левый привод
2. Правый передний привод
3 . Внутренний фиксатор пыльника
4. Внешний фиксатор пыльника
5. Приводной вал правого ведущего колеса
6. Стопорное кольцо шестерни полуоси
7. Корпус внутреннего шарнира
8. Брызговик

9. Буфер вала
10.Стопорное кольцо ступицы ШРУСа
11. Шарик ШРУСа
12. Обойма ШРУСа

13. Ступица ШРУСа
14. Упорное кольцо
15. Зажим внутреннего шарнира
16. Пыльник ШРУСа
17. Вал привода левого колеса
18. Корпус внешнего шарнира

Передняя подвеска
1. Опора телескопической стойки, верхняя
2. Верхнее седло винтовой пружины
3. Буфер сжатия
4. Сильфон телескопической стойки
5. Винтовая пружина
6. Нижнее седло винтовой пружины

7 . Поворотный рычаг
8.Телескопическая распорка
9. Регулировочный болт
10. Эксцентриковая шайба
11. Рычаг управления
12. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости
13. Резина крепления стабилизатора поперечной устойчивости
14. Стабилизатор поперечной устойчивости
15. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
16. Тормозной диск

17. Стопорные кольца
18. Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира
19. Подшипник ступицы колеса

20. Тяга
21. Поперечина передней подвески
22. Картер шарового шарнира
23. Шариковый подшипник
24. Шариковая шпилька
25. Прокладка
26.Пыльник шарового пальца

27. Опора буфера сжатия
28. Шток поршня амортизационной стойки
29. Верхний опорный подшипник
30. Резина верхней опоры
31. Крышка
32. Болт крепления передней поперечины подвески
33. Крепление передней поперечной рулевой тяги резина
34. Прокладка
35. Втулка шарнира передней поперечной рулевой тяги
36. Поворотный мост

37. Рычаг подвески к кронштейну кузова
38. Резиновая втулка шарнира рычага подвески
39. Распорка рычага подвески
40. Анти- шарнир поперечной устойчивости
41.Тяга задняя

Установка электрокалорифера Сибирь на УАЗ. Описание и установка отопителя «Альянс» на автомобиль ВАЗ Предпусковой подогреватель на УАЗ Буанкка

Задача: Установить самодельный инженерный отопитель 220В на УАЗ 31512

Ходовые работы по установке самодельного предпускового подогревателя 220В на УАЗ 31512

Установил на раме под краном слива теплоносителя из блока.У меня так же специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и натянул хомут.

Вид на радиатор охлаждения

Вместо привинченного крана резьбового фитинга К1 / 4 — забор холодного теплоносителя.

Подача подогретой охлаждающей жидкости сначала планируется убрать в блоке, есть заглушка под масляный фильтр. К1 / 2 …

Должно получиться так

… Но я не смог его открутить и пришлось подключить через тройник к шлангу, идущему от головки блока к печка радиатор.

Залил антифриз fusion + еще около литра. Поехал, загнал систему из пробок.
Утром после ночных заморозков включил подогрев. Через 2-3 минуты шланг от ТЭНа уже теплый. Через полчаса головка блока нагрелась. Через 40 минут сам блок уже стоит.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, а не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема нагревателя

Схема нагревателя.Стимпл с инетом

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчет по работе.
Температура после ночи -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор был под рукой и решил замерить.

Включите ТЭН и через 20 минут головка блока прогреется до +12,2 градуса

Рейтинг 0.00.

Даже в теплый период года не стоит забывать о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой.В условиях сурового времени года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить машину к холодному пуску.

Назначение и основные отличия

Пусковой подогреватель двигателя предназначен для сохранения заданной температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого запуска мотора независимо от внешних условий.

Конструктивный электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с автономными устройствами запуска двигателя.Обычный ТЭН с приставкой «Электро» представляет собой нагревательный элемент с размещением в корпусе блока питания питающих проводов.
Среди достоинств такого устройства можно выделить:

Простая конструкция, установка которой произведет самостоятельно.
Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
Возможность более поздних обновлений. При необходимости для легковых автомобилей вы сможете добавить таймер, датчик предохранителя и другие дополнительные устройства.

Перед тем, как перейти на установку подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями.В основе конструкции — вольфрамовая нагревательная спираль с размещением в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза можно нагреть относительно быстро.

Главный недостаток — высокое энергопотребление. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Стоит отметить, что тип двигателя не влияет на работу устройства.Бензиновый или дизельный двигатель на УАЗ, устанавливается устройство аналогично. Здесь разница не так велика, как соответствие размера шин и дисков для внедорожников. При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Во избежание неудачных экспериментов рассмотрим на примере оригинального автомобильного отопителя на 220 В.

Пример самодельного обогревателя

Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для нагрева жидкости встроено в радиаторы параллельно. Ускоренная циркуляция жидкости обеспечит дополнительный насос, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электронагреватель двигателя вам потребуется:

Отрезок трубы. С одного конца требуется отверстие для установки нагревательного загара. На разных участках трубы подготовлены отверстия для установки арматуры.
Электрический ТЭН.. Мощность выбирается исходя из размера двигателя и мощности системы смазки — от 400 Вт до 2 кВт.
Две штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
Кусок кабеля и вилка Для подключения Tan к сети 220V.

Для собранной конструкции необходимо обеспечить установку под тент. Это обеспечит возможность движения антифриза. Дополнительно перед установкой ТЭНа обеспечивает его теплоизоляцию.

Примеры промышленных устройств

Налажено серийное производство подогревателей двигателя 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль. Для установки на модель ВАЗ подойдут предочистители следующих моделей:

Устройство «Шторка». Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размера форсунок. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
Товар «Старт Мини».Он имеет простую конструкцию с созданием естественной циркуляции термофона в контуре. Стоимость — около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
Модели стартового типа — М1 / М2, «Сибирь-Мальсо» обеспечивают подогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», оборудованные аварийным выключателем, адаптированные к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

При необходимости выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В, стоит обратить внимание на продукцию горячего старта из США. Можно будет найти модели самой разной степени сложности:

Линия ТПС. Имеется широкий ассортимент вертикальных моделей в зависимости от диаметра сопла на термостате или изготавливаются со встроенным термостатом. Отличается компактностью и ремонтопригодностью.
Линия приборов типа CB, SB, Cl, WL, EE. Характеризуется горизонтальной компоновкой, вместимостью 1.От 5 до 5 кВт и предназначен для установки с моторами от 2,0 л до 10,0 л.
Модель горячего течения. При необходимости поставить эффективный утеплитель с ПОМПА, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов находится в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. При этом часто такие изделия оснащаются специальными розетками. Кто устанавливал бюджетные модели, знает, что главное неудобство обогревателей 220В — необходимость открывать вытяжку каждый раз при каждом подключении.Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка — существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки ТЭН 220 В

Самым простым решением установки отопителя является обращение в СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. Однако на практике самостоятельная установка не является более сложной задачей, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм работы установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

Слив антифриза. Весь объем не нужен — порядка 2 литров сливается со сборником в отдельную емкость.
Гибкие трубы отсоединяются На месте установки.
Обогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру, с соблюдением конструктивных особенностей.
Конечная сборка.На сцене предусмотрена надежная фиксация насадок, розеток питания.
Пополнение уровня охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого будьте уверены — машина готова к зимней эксплуатации.

В поисках средств для обеспечения беспрепятственного пуска силовой установки в условиях пониженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В в таких устройствах.Мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

В то же время автомобилисты часто отдают предпочтение таким приборам отечественного производства, среди которых предпусковой подогреватель Alliance.

Такое решение часто связано с тем, что отечественные устройства дешевле зарубежных, с сносным качеством сборки и приемлемыми для выполнения своих функций.

Этот производитель на рынке отопления электростанций появился давно, и его продукция пользуется спросом.

Типы обогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с различным дизайном и техническими характеристиками. В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Газель и др. Но в то же время установка отопителя «Альянс» на иномарки вполне возможна.

В каталоге подогревателей этой компании представлены модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке танковая модель, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию количества охлаждающей жидкости в системе во время работы подогревателя.Это обеспечивает более равномерный нагрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель бывает двух типов — на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но в этой версии помпы нет. Циркуляция жидкости — габаритная;

«Альянс-07»

Модель горизонтально-восходящая с перпендикулярным расположением выводов. Предназначен для установки на автомобиль, в конструкции которого использованы укороченный патрубок системы охлаждения и угловая подача антифриза к корпусу термостата (ВАЗ классических моделей и некоторых моделей переднего привода).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, а не для нагрева теплоносителя;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным расположением выводов. Первый вариант предназначен для установки на газ, второй универсален и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярной мощностью и мощностью 3 кВт.Этот обогреватель предназначен для использования в двигателях грузовых автомобилей;

Тип устройства влияет на принцип работы. Если с баком-подогревателем, оснащенным насосом, все ясно — насос при включении обеспечивает циркуляцию, то более интересным следует считать самотан, так как схема его функционирования довольно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1.5» состоит из корпуса с двумя выводами — подающей стороной и напорной центральной.Этот корпус играет роль резервуара, поэтому внутри него размещается ТЭН. Штифты Tan проходят через нижнюю крышку, где он соединяется с питающим кабелем. Кроме того, в конструкции используется термостат, который включает / выключает устройство при достижении определенной температуры (верхний предел — 85 град. С, а нижний — 50 град. С).

Для обеспечения движения теплоносителя самотана на подводном выходе установлен шаровой кран.

Работает все так: Изначально клапан открыт, значит бачок залит антифризом из системы.Когда нагревательный элемент нагревается с помощью нагревательного элемента, он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз проталкивается через центральный (ие) вывод. Внутри корпуса происходит перепад давления, и клапан снова открывается, пропуская очередную порцию охлаждающей жидкости.

Что касается проточных моделей, то это обычная трубка, в которой установлен ТЭН. В таких устройствах осуществляется самовозводимая циркуляция за счет разницы температур.

Схемы подключения

Для каждого типа модели существует схема подключения, которую необходимо соблюдать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечена (касается моделей самотан).

Вариантов вставки нагревателя в систему может быть несколько. Например, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, в которой подача жидкости осуществляется от отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет к верхнему патрубку, идущему от радиатор (вставка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще используется несколько иная схема подключения. Это делается в нем с антифризом через ту же сливную пробку, но слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения ведро идет в комплекте с устройством. Получается вместо термодатчика. Затем в переднюю часть штуцера ввинчивается сам датчик, а на боковой вывод тройника надевается патрубок от ТЭНа.

Что касается проточных моделей, то их установка намного проще, так как они просто врезаются в нужный патрубок системы охлаждения.

В целом ремонтные трудности при установке не должны вызывать никаких затруднений, так как не нужно ничего переделывать, достаточно правильно сделать вставку.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения ТЭНа к системе охлаждения, само устройство (тип бачка) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте есть кронштейн)

Все форсунки и проводку от оборудования следует проложить так, чтобы они не попадали. обеспокоены движением и сильно колеблются во время срабатывания силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но, надеюсь, не стоят. Поэтому подключать устройство лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием обогревателя «Альянс»

Статей в теме:

ВНИМАНИЕ ! Установка электронагревателя Сибирь. Автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414 417 421 рекомендуется предоставить специалистам на СТО.

Перед тем, как приступить к установке и отключению электронагревателя Сибирь, внимательно прочтите инструкцию по установке.

Комплект поставки электронагревателя :

	Электронагреватель
	Кронштейн 190.
	Тройник 1.



	Пружинная шайба 6.
	Зажим S16-25
	Застежка-лямка		L = 200 мм
	Рукав (шланг) 16		L = 1000мм (400-600)
	Руководство по монтажу
	Инструкция
	Упаковка упаковка

Примечание: При необходимости компания может сделать возможным изготовление и отправку необходимой для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электронагреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электронагреватель должен быть установлен в вертикальном положении выводом вверх ( см. Рис.1, ), при этом допускается незначительный (не> 15 градусов) уклон.

Капнуть охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
Нанесите герметик на резьбу фитинга К1 / 4 и прикрутите его вместо сливного крана ( рис.1 ).
Закрепите кронштейн на болтах электрического нагревателя M6 * 45 с помощью пружинных шайб и гаек.
Нарезать гильзы по длине: входная L = 400 мм и выходная L = 600 мм.
Снимите болт крепления правой подушки опоры двигателя, затем кронштейн с подогревателем, чтобы закрепить этот болт ( рис.1 ).
Входная втулка предназначена для надевания отсека К1 / 4 и соединения с входным патрубком нагревателя. Затяните зажимы ( рис.1 ).
Вырезать втулку, соединяющую форсунку радиатора отопителя и головку блока цилиндров, на расстоянии 60мм от детали втулки из отверстия в корпусе. Укоротите кусок рукава от крана на 25мм. Вставьте тройниковые втулки и уплотните соединения, затянув хомуты ( Рис.1 ).
Соединить тройник и выходное сопло электрокануса с выходной втулкой, затянуть хомуты ( рис.1 ).
Убедитесь, что втулки находятся на достаточном расстоянии от выхлопной трубы и выпускного коллектора.
Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.
Закрепите электронасос на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с движущимися и греющими частями двигателя.

Подготовка к работе

Проверить соединение на герметичность.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключить электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверьте входную и выходную муфты.Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Работу электронагревателя можно производить только после прогрева двигателя до заданной температуры (термостат должен быть открыт) и проверки работоспособности обогревателя салона. Это необходимо сделать, чтобы исключить попадание воздуха в систему охлаждения.

Предпусковой подогреватель Электромобиль + спутник для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для подогрева охлаждающей жидкости внутреннего сгорания автомобилей и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура термостат температуры (отключение), 95 ° C
Температура возврата, температура (включения), 65 ° C
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электронагреватель не должен касаться корпуса двигателя и других частей автомобиля.

Электронагреватель должен быть установлен в вертикальном положении розеткой вверх, при этом допускается небольшой наклон (не более 15 °).

Обрежьте гильзу сегментами по длине: входная гильза 400 мм, выходная 230 мм. Закрепите кронштейн на нагревателе шпильками с помощью шайб и гаек. Наденьте втулки на соответствующие форсунки нагревателя и закрепите соединения хомутов.
Откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость. Снимите сливной кран. Снимите трубку с резьбой K1 / 2 с блока цилиндров двигателя с правой стороны автомобиля.Очистите отверстия. Откручиваем болт крепления лапы двигателя с правой стороны вдоль автомобиля.
Нанесите герметик на резьбу фитинга К1 / 4 и прикрутите его вместо сливного крана.
Нанесите герметик на резьбу фитинга K1 / 2 и завинтите его вместо пробки.
Крепим кронштейн с ТЭНом болтом лап двигателя.
Наденьте зажим на выходную втулку. Выходная втулка надевается на штуцер С1 / 2 и закрепляет соединение хомута. Залить через входной патрубок в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости.Входная втулка Для установки резьбового фитинга С1 / 4 и закрепления компаунда хомута. Залить систему охлаждения.
Сетевой провод должен быть вымощен и закреплен ремнями, чтобы обеспечить его сохранность от механических повреждений, а также исключить возможный контакт с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить составы на наличие утечки охлаждающей жидкости, если это предусмотрено заранее. Запустить двигатель на 3-5 минут, а после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Залить систему охлаждения, проверить герметичность соединений.
Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключить электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверьте входную и выходную муфты. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Работу отопителя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки работоспособности отопителя салона.Это необходимо сделать для устранения пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода, рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать электронагреватель со снятой крышкой.
Запрещается использовать отопитель при отсутствии в нем теплоносителя.

Руководства и руководства по ремонту автомобилей, онлайн-руководства по обслуживанию

»Руководства по ремонту

»Руководство по ремонту

ВАЗ 2109 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля ВАЗ 2108-2109. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Подробно проиллюстрирован и аннотирован пошаговый процесс разборки и ремонта автомобиля. В приложении приведены списки инструментов, смазочных материалов и рабочих жидкостей, манжетных уплотнений, подшипников, моменты затяжки резьбовых соединений и электрические схемы. Справочник предназначен для сотрудников СТО, служащих служб, а также для водителей, желающих отремонтировать автомобиль
… [Подробнее]

2104 ВАЗ / ВАЗ-2105 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Настоящее руководство представляет собой руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и их модификаций. Предназначен для инженерно-технических работников центров и СТО, автопарков и ремонтных мастерских.
В справочнике описаны следующие модели автомобилей:
В А3 -2105 — легковой автомобиль с закрытым монококом четырехдверный седан.Двигатель с рабочим объемом 1,3 л.
ВАЗ 21051 — отличается от двигателя ВАЗ-2105, с рабочим объемом 1,2 л.
У А3-21053 — отличается от двигателя ВАЗ-2105 с рабочим объемом 1,5 л.
ВАЗ-2104 — легковой автомобиль с закрытым пятидверным левым подшипником «универсал» (выпущен на базе ВАЗ-2105).
ВАЗ 21043 — отличается от двигателя ВАЗ-2104 рабочим … [Подробнее]

11183 ВАЗ, ВАЗ Лада Калина 11193 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Книга представляет собой серию красочных иллюстрированных руководств по самостоятельному ремонту автомобилей. В руководстве устройство, обслуживание и ремонт автомобиля семейства КАЛИНА. Описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Эксплуатация, обслуживание, устранение неисправностей и ремонт представлены в цветных фотографиях с подробными комментариями.
В приложении представлены инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, фонари, радиальные сальники валов, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрооборудование ВАЗ 11183, ВАЗ 11193.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль ВАЗ 11183, сам ВАЗ 11193, а также для рабочих и мастеров СТО.

ВАЗ Лада 2110, 2111, 2112 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ Lada 110, 111, 112 с 8-клапанными двигателями 1.5 i, 1.6 i. В инструкции указаны моменты затяжки резьбовых соединений при сборке деталей автомобиля, а также основные данные для регулировки и контроля автомобиля.
… [Подробнее]

Технологическая инструкция по снятию и установке оригинальных комплектующих и деталей автомобиля ВАЗ 2170 Лада Приора (Lada Priora).

… [Подробнее]

Руководство по ремонту автомобиля ВАЗ-2108 в гаражных условиях с помощью имеющихся инструментов. Содержит большое количество цветных фотографий, чертежей, подробных описаний и инструкций по снятию, установке и ремонту навесного оборудования и систем двигателя, ремонту подвески, рулевого управления, тормозной системы, электрооборудования.
Книга из уникальной серии «Путеводитель» подготовлена «Издательским домом Третий Рим», которая состоит из четырех иллюстрированных книг по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2108. Книга «Средний ремонт ВАЗ-2108» содержит более 1000 фотографий и чертежей, подготовленных с учетом специфики гаражного ремонта: все операции выполняются с использованием имеющихся инструментов и принадлежностей. В книге приведены инструкции по снятию, установке и обслуживанию навесного оборудования и файлов… [Подробнее]

ВАЗ 2110, Лада 110 — руководство по ремонту, текущему обслуживанию и эксплуатации автомобилей.
Методические указания по проведению самостоятельного ремонта, эксплуатации и технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 (LADA 110, LADA 111, LADA 112), с 16-клапанным двигателем внутреннего сгорания 1,5 и 1,6 i.
… [Подробнее]

ВАЗ 2170 Приора (Priora) — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Ручная эксплуатация, ремонт и обслуживание автомобиля ВАЗ-2170 Лада Приора (Lada Priora) с бензиновым 16-ти клапанным двигателем ВАЗ-21126.
… [Подробнее]

ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Настоящее руководство представляет собой руководство по обслуживанию и ремонту автомобиля. Предназначен для инженерно-технических работников центров и СТО, автопарков и ремонтных мастерских, автовладельцев.В справочнике описаны следующие модели автомобилей: легковой автомобиль ВАЗ-2110 с закрытым четырехдверным кузовом типа «седан» с двигателем объемом 1,5 литра; ВАЗ-2111 — легковой автомобиль с закрытым четырехдверным кузовом типа «универсал» объемом 1,5 литра; ВАЗ-2112 — легковой автомобиль с закрытым четырехдверным кузовом типа «хэтчбек»; Двигатель с рабочим объемом 1,5 л. В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2110. Особенности ремонта автомобиля ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 приведены в разделе 9.Здесь описано … [Подробнее]

Руководство по ремонту и обслуживанию двигателя ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива на контроллере М1. 5.4 (ВАЗ-21102, ВАЗ-2111, ВАЗ-21083, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099).

… [Подробнее]

ВАЗ 2101, 2102 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2101гг.
Сотни иллюстраций показывают элементы управления и отдельные этапы. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску и устранению неисправностей, помогают в устранении неисправностей. Электрические схемы помогут быстро обнаружить неисправности в электросистеме и упростят установку дополнительного оборудования. Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; система питания; вытяжная система; газы; схватить; коробка передач; подвески; рулевое управление; тормоза; диски и шины; тело; электрооборудование, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления.Диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с органами управления и методами управления.
… [Подробнее]

Книга будет полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.
Читателям предоставлено руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Калина (ВАЗ-11183) и его модификаций. Автомобиль укомплектован двигателем ВАЗ-21114-50 рабочим объемом 1 л.6 литров с системой поэтапного впрыска топлива. Путеводитель проиллюстрирован подробными фотографиями, изображающими постепенный процесс ремонта, так что даже начинающий автовладелец без труда разберется в ремонтных операциях.
Перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также руководство по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием сборных деталей и узлов.
Способы ремонта выбираются исходя из использования как стандартного набора инструментов в гараже, так и… [Подробнее]

ВАЗ 2115, 2114 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
Руководство по эксплуатации, обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ 2114, -2115гг. Сотни иллюстраций показывают элементы управления и отдельные этапы. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску и устранению неисправностей, помогают в устранении неисправностей. Электрические схемы помогут быстро обнаружить неисправности в электросистеме и упростят установку дополнительного оборудования.Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; система питания; вытяжная система; газы; схватить; коробка передач; подвески; рулевое управление; тормоза; диски и шины; тело; электрооборудование, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с органами управления и методами управления …. [Подробнее]

Панель приборов ВАЗ 2110 обозначение лампочек.Основные обозначения иконок на приборной панели ваз

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке жидкокристаллического дисплея в комбинацию приборовVdo ВАЗ 2110-12, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска, с одним или двумя окнами, производитель VDO, Счетмаш или АВТО.

Основным ориентиром для управления ВАЗ 2110 является панель приборов. Работающая комбинация приборов 2110-3801010 (ВАЗ 2110) с электронным счетчиком километров информирует водителя обо всех основных характеристиках приборов и позволяет оптимизировать управление.Он включает в себя спидометр, счетчик общего и суточного пробега (одометр) с жидкокристаллическим дисплеем, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры, 12 сигнальных ламп и 6 ламп подсветки шкалы.

Комбинации приборов 2110-3801010 на автомобилях ВАЗ 2110-12 могут быть с одним или двумя ЖК-индикаторами (ЖКИ). В правом «окошке» отображается общий и суточный пробег автомобиля, в левом (если есть) время и температура за бортом (если подключен датчик температуры).

Ведущая роль в управлении автомобилем отводится спидометру, контролирующему скорость.Удаление спидометра приведет к сбросу всех данных на плате на ноль.

В автомобиле ВАЗ 2110 с новой комбинацией приборов 2110-3801010 спидометр с электронным счетчиком километров имеет два типа счетчиков (одометров):

Первый показывает окончательное пройденное расстояние;

Второй показывает путь, пройденный за день.

Для анализа расхода топлива, пройденного пути за день и расчета среднего значения, а также определения необходимости ремонта автомобиля можно полностью сбросить результаты второго счетчика.Водитель может ежедневно сбрасывать показания спидометра и сравнивать результаты работы узлов.

Для сброса значений на плате используйте соответствующую кнопку. Счетчик можно сбросить только после полной остановки, когда компоненты машины работают, этого сделать нельзя. Если кнопка не сбрасывает номер, то требуется ее замена.

С 2004 г. Существует 3 типа наиболее распространенных комбинаций сменных электронных инструментов:

1.VDO — производится по лицензии немецкой компании концерна SIEMENS. (объединение бизнеса)

Панель ВДО с одним окном Артикул: 2110-3801010-02

Панель ВДО с двумя окнами Артикул: 2110-3801010-08

2. Курский завод электронных устройств ООО «ЩЕТМАШ» (Курская совмещенная)

Панель Счетмаш с одним окном Артикул: 2110-3801010-05

Счетчик панелей с двумя окнами Артикул: 2110-3801010-06

3. Владимирский завод «АВТО УСТРОЙСТВО»

Панель «АВТОУСТРОЙСТВО» с одним окном Артикул: 2110-3801010-04

В панелях ВДО и Счетмаш с двумя окнами используется внешний датчик температуры VDO, установленный под бампером.На панелях с одним окном не используется. Для панелей с механическим одометром сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива (ДУТ) поступает на этот контакт.

Панель приборов 2110-3801010 (ВАЗ 2110) надежно прикреплена к задней части корпуса панели и все устройства работают эффективно. Если одно из устройств не читает правильно, отремонтируйте или замените детали.

Замена жидкокристаллического индикатора в комбинации приборов ВАЗ 2110 нового образца может быть осуществлена самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисные службы.

Другая продукция в каталогах: 211003801010VDO LCD.

ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1113, ВАЗ 1114, ВАЗ 1115.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема!

Как самостоятельно заменить жидкокристаллический индикатор в комбинации приборов ВАЗ 2110 нового образца автомобиля десятого семейства ВАЗ.

С Интернет-магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

На начальном этапе переделки собственного автомобиля большое внимание стоит уделить тюнингу панели ВАЗ 2110.Многие десятки владельцев придерживаются позиции, что их машина не должна отставать от современных модных тенденций в мире четырехколесных скоростных «железных коней».

Конечно, каждому хочется, чтобы его машина, несмотря на определенный износ и уже достаточно богатую историю марки ВАЗ 2110, красиво смотрелась, мощно «чувствовалась» и обеспечивала высокий комфорт в салоне всем пассажирам. В процессе передвижения на автомобиле многие пассажиры обращают внимание на устройства.

Конечно, оригинальные устройства с эксклюзивными дизайнерскими решениями им всегда будут интереснее, что буквально восхищает и восхищает.Тюнинг следует начинать с поиска панелей. Чтобы установить такую деталь, вам придется проявить собственные навыки и сноровку, если вы не хотите отдавать свои кровно заработанные деньги в различные автосалоны.

Более того, эта работа не требует использования специальных инструментов. Достаточно будет использовать плоскогубцы и отвертку Phillips.

Как создать новый дизайн панели приборов ВАЗ 2110

Весь процесс обновления панели приборов своими руками не займет много времени.Все, что нужно сделать, — это демонтировать устаревшую «деталь» и установить модернизированную модель. О том, как снять панель ВАЗ, читайте в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля. Но следует вспомнить основные этапы: сначала

, отсоедините клеммы АКБ. Рулевое колесо следует опустить в нижнее положение.
необходимо открутить саморезы крепления крышки панели.
затем отсоедините разъем слева, в этой ситуации мы говорим о внешнем выключателе двигателя освежения.Затем с помощью плоскогубцев необходимо отстегнуть крепления комбинации приборов.
Далее — снимаем. Некоторые модели крепятся винтами M5. Наконец, отсоедините разъемы.

После этого можно установить новую панель в обратном порядке. Это всегда будет вызывать восхищение пассажиров и чувство гордости.

Яркое разнообразие цветов

Сегодня мода на изменение подсветки приборной панели набирает фантастические обороты.Практически везде в автомобилях есть неоновая подсветка или внутренняя светодиодная подсветка. Однако все эти нововведения — дорогое удовольствие, которое может себе позволить далеко не каждый. Иная ситуация с заменой заводского освещения на разноцветное.

Можно, без сомнения, воспользоваться готовыми вариантами тюнинга, но это будет стоить недешево. Лучше делать самому. В этой ситуации главное запастись необходимыми материалами и терпением. Для начала нужно разобрать «приборку».Необходимо снять защитное стекло. Далее стреляйте стрелами. Для этого понадобится отвертка и жесткий картон.

Его следует поместить под стрелку, а затем поддеть отверткой. Затем осторожно и медленно поднимите его наверх. Далее снимаем подложку. Для этого пригодится канцелярский нож. Его необходимо вставить между панелью и основанием и нарезать по кругу слоем герметика. После снимаем подложку. Разбираем панель и приступаем.

1.Удалите фильтрующий слой канцелярским ножом. Светофильтр — это цветной слой краски. Он наносится с обратной стороны подложки и дает цветную подсветку цифрам спидометра и прочему. Чтобы полностью избавиться от светофильтра, можно использовать ацетон или другую жидкость, содержащую спирт.

2. Затем измените цвет подсветки. Вы можете сначала изменить подсветку одометра. Для этого вам потребуется демонтировать экран одометра, а затем снять синюю пленку и убрать подсветку.Его следует заменить на многоцветный универсальный светодиод. Он может менять цвета. Подключаем светодиод к патрону лампы. Установите экран одометра на место.

3. Теперь можно приступить к полной замене подсветки. Прикрепляем светодиоды к рамке «приборки». Такие светодиоды можно приобрести в комплекте с переключателем цвета. Устанавливаем их на место и прикрепляем к штатным контактам подсветки приборки.

4. Вперед. Теперь нужно убедиться, что у стрелок есть возможность менять подсветку.Для этого снимаем со стрелок слой красной краски. Для этой операции можно использовать канцелярский нож и ацетон. Когда стрелка будет очищена, ее можно будет покрасить белым лаком для ногтей. Главное, чтобы стрелка была белой, потому что этот цвет передает цветовую гамму светодиодов.

5. Перед завершающим этапом необходимо закрепить переключатель цвета светодиодов на панели. Такой выключатель можно установить, например, в правом нижнем углу «приборки». После этого можно будет установить все на место.Сначала монтируется подложка. Для большей надежности можно использовать герметик. После этого установите стрелки на место. Вставляем защитное стекло. После этого любуемся результатом.

Как красиво подсвечивать кнопки панели ВАЗ 2110

Осуществляя тюнинг панели представленного автомобиля, помимо прочего, можно также красиво выделить кнопки «приборки» . Возьмем, к примеру, кнопку включения.Для начала нужно его разобрать и разобрать. Для этого потяните его подвижную часть и корпус в разные стороны.

После того, как кнопка будет выдвинута, можно получить доступ к лампе накаливания. Если есть желание, то можно и убирать. Если лампочку вытащить не получается, продолжайте дальше. Подденьте защелки с обеих сторон отверткой или ножом. Перед нами появляется механизм переключателя. Здесь нам понадобится черная скобка. Поддев, спокойно раскидываем весь механизм.

Теперь легко снимаем лампу, для этого подходят пинцеты.Теперь можно подключить фантазию. Вы можете приобрести светодиодную лампу любого цвета. При этом следует учитывать, что положительный контакт — это номер 6, а отрицательный — номер 7. Узнать полярность можно, посмотрев на заднюю часть корпуса. Сюда вставляется колодка с проводами. Далее проверяем, как работает подсветка. Если все в порядке, переходите к следующей части.

Избавьтесь от зеленого фильтра. Его можно просверлить, делать это нужно аккуратно, чтобы сверло не прошло через всю конструкцию.В итоге снимаем фильтр с конструкции и тестируем на работоспособность.

Следует отметить, что практически все кнопки при желании можно доработать таким образом. Исключение составляет только положение отрицательного и положительного контактов, их нужно учитывать на схеме подключения. Если схемы нет, то ее фото можно легко найти в Интернете. Отрицательный контакт обычно обозначается черным проводом, плюс — любым цветом.

Чаще всего — белого цвета. Можно вспомнить, но контактные соединения лучше набросать или сфотографировать, тогда в процессе сборки не будет путаницы.Процесс сборки нужно проводить в обратной последовательности.

Установка твитеров в приборную панель ВАЗ 2110

Красиво дополнить панель можно, установив твитер (твитер). Один из самых проблемных шагов — это сверление отверстий. Лобовое стекло затрудняет сверление под прямым углом. Но без дрели не обойтись, ведь под пластиковым корпусом есть металлическая полоса. В этой ситуации подобие шаблона или трафарета следует сделать из бумаги.

Ножом можно удалить мягкий участок панели (снаружи — пластик, внутри — своего рода поролон). Затем берем дрель и просверливаем ранее отмеченный участок. Лучше использовать компактные сверла. Когда отверстие будет просверлено, следует зафиксировать неровные края. Для этого можно использовать специальные насадки для сверл.

Вам нужно сверлить на расстоянии от приборов и датчиков. Обратите внимание, что провода или скобы могут попасть под металлическую полосу.Установленный элемент твитера должен плотно входить в отверстие. Если есть определенная свобода, то необходимо заделать этот участок герметиком. Провода от твитера можно зацепить по краям воздуховодов.

Этот твитер является важным компонентом акустической системы, встроенной в автомобиль. Без такой детали звук и громкость звука не были бы полноценными.

Отечественная машина 2110 не может похвастаться качественным панно. В сильный мороз или летнюю жару пластик часто начинает трескаться.Кроме того, его угол иногда отклеивается. «Приборка» этой машины состоит из трех частей: центральной, верхней и нижней пластиковой. Чаще всего отклеивается угол: ослабляя винты, притягивающие верхнюю пластину, или из-за того, что его мягкая часть отошла от металлической части верхней пластины.

В первом варианте нужно снять панель, иначе затянуть верхнюю накладку не получится. Если отошла только мягкая часть, то решений может быть несколько.Можно наклеить, но на пластиковый дефлектор не будет крепко держаться. Другой вариант — замаскировать зазор, который образуется при отслаивании угла панели.

Зазор можно, без сомнения, прикрыть проводом. Укладывается внутрь с помощью отвертки. Вместо провода можно использовать уплотнитель фары. В этом случае можно вернуть уголок на место. Для приклеивания уголка используйте пенопласт. Кожа благодаря пенке будет держаться именно на металлическом корпусе, но сначала ее нужно очистить и обезжирить.

Затем наносим пену внутрь, влажной тряпкой удаляем излишки пенки. Углы зажимаем скрепками. Сразу снимаем пену. Следует подождать, пока он высохнет. После высыхания пены нужно закрасить ее маркером. Может показаться, что поролон лопается, но на самом деле углы панели не вылезут.

Теперь можно приступить к ремонту трещины на панели. Для этого либо используется средство для ремонта пластика, либо накладка натягивается материалом.Что касается первого варианта, то он самый простой, потому что при ремонте снимать накладку не нужно. Убрать трещину можно с помощью специальной эпоксидной смолы.

Также подходят космофен и холодная сварка. Во избежание появления трещин перекрашиваем приборную панель. Во втором способе при транспортировке этой автомобильной детали используется кожа или кожа. Сначала трещину необходимо зашпаклевать. Если проблема в отклеившемся углу панели, то отремонтировать ее не составит труда.

Если «приборка» треснула, то полностью скрыть трещину и при этом не удалить ее очень сложно.Если дело касалось ремонта, то лучше сразу заменить евровагонку. Вы можете подробно посмотреть, как паять пластик.

Стильная и современная накладка

Скучная штатная панель (на видео) быстро надоедает многим владельцам ВАЗ 2110, но я не хочу покупать альтернативу, которая оснащена компьютером и стоит больших денег. Что делать в такой ситуации? Есть отличный вариант, который позволит провести экономичный тюнинг своими руками. Один из самых простых способов — купить подушечку.

Их без проблем можно найти в интернет-магазинах (представленные там фото дают общее представление о таких деталях). Для его установки необходимо снять «приборку» и аккуратно вытащить стрелки. Устанавливая стрелки на место, следует убедиться, что их движению ничто не мешает. В противном случае придется заново все разбирать.

Если добавить к этому варианту тюнинга подсветку шкалы и стрелок, то можно практически мгновенно преобразить собственный автомобиль до неузнаваемости.

Как провести качественную звукоизоляцию панели ВАЗ 2110

Ни для кого не секрет, что ВАЗ 2110 часто скрипит панель. Устранение скрипа еще называют звукоизоляцией. Этот процесс начинается с разборки «приборки» на три части, которые скрепляются между собой болтами. Моделин можно использовать как «антискользящий», а битопласт будет действовать как звукопоглотитель.

В местах соприкосновения частей панели следует использовать модели. Все отверстия от болтов необходимо прикрыть макетом, чтобы исключить потерю воздушного потока от печки.Задняя часть панели должна быть покрыта битопластом.

Остатки можно вклеивать внутрь. Более подробно как приклеить звукоизоляцию. Часто скрипы вызывают черный ящик с предохранителями и бардачок. На дно последнего нужно уложить битопласт, а бока оклеить моделином. Стороны черного ящика, соприкасающиеся с панелью, должны быть приклеены моделином. Стоит отметить, что битопласт убивает при посадке и проблем с установкой «приборки» быть не должно.

Ничто так не может радовать владельцев, как тишина и полное отсутствие различных надоедливых скрипов в машине. Комфорт в салоне, возникающий после звукоизоляции панели, вызывает только приятные ощущения.

Связаться с

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter

Комбинация приборов объединяет приборы контроля: спидометр (со счетчиком суточного и общего пробега), тахометр, температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы.Сигнальные лампы с красным фильтром запрещают дальнейшее движение.

На части автомобиля может быть установлена электронная комбинация приборов. Отличается только системой управления и принципом работы приборов (стрелки спидометра и тахометра приводятся в движение шаговыми моторами, при отключении АКБ сбрасывается суточный пробег автомобиля и т. Д.). В электронной комбинации приборов допускается только замена ламп, при прочих неисправностях заменяется комбинация приборов целиком.

Схема подключения устройств управления (вид сзади)

1 — контрольная лампа резерва топлива
2 — лампы освещения приборов
3 — контрольная лампа правого поворота
4 — контрольная лампа левого поворота
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости
6 — контрольная лампа внешнего освещения
7 — контрольная лампа давления масла
8 — контрольная лампа стояночного тормоза

9 — контрольная лампа заряда батареи
10 — тахометр
11 — контрольная лампа «Check engine»
12 — спидометр
13 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости
14 — контрольная лампа аварийной
15 — a контрольная лампа дальнего света фар
16 — датчик уровня топлива

Проверка устройств управления и их датчиков

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком, ввинченным в головку блока цилиндров.В датчике установлен термистор (резистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры).

Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Данные для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика и подключите его к массе.

Если стрелка отклоняется, датчик неисправен.Если стрелка не отклоняется, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и подключите к массе левый вывод датчика температуры, подключенный к штекеру 5 белого блока комбинации приборов. Отклонение стрелки указывает на неисправность цепи датчика-указателя. Если стрелка не отклоняется, указатель или его силовая цепь неисправны.

Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, при включенном зажигании отсоединить провод от датчика.Если стрелка отклонилась к началу шкалы, датчик неисправен; в противном случае провод замыкается на массу или указатель не работает. Исправность последнего можно проверить, отсоединив белый блок комбинации приборов от жгута проводов и подключив его штекер 1 к «массе», а штекер 10 к «+» аккумуляторной батареи. В этом случае исправный указатель (при включенном зажигании) имеет стрелку в начале шкалы.

Указатель уровня топлива работает совместно с датчиком, установленным в топливном баке.Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата приводится в движение рычагом с поплавком. На конце рычага расположен дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы запаса топлива, когда в баке остается 4,0-6,5 л бензина.

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива Количество топлива Сопротивление в баке датчика, Ом пустой бак 315–345 полубак 108–128 полный бак не более 7

Данные для проверки указателя уровня топлива: Положение стрелки Сопротивление указателя уровня топлива (при бортовом напряжении 13–14 В в Ом) в начале шкалы 285–335 в середине шкалы 100–135 конец шкалы 7–25

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините розовый провод от датчика и подключите его к массе.Если стрелка отклоняется, датчик или цепь, соединяющая его с массой, неисправны. Если стрелка не отклоняется, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и подключите к массе правый вывод указателя, подключенный к штекеру 10 красного блока комбинации приборов. Отклонение стрелки указывает на неисправность цепи датчика-указателя. Если стрелка не отклоняется, указатель или его силовая цепь неисправны.

Если стрелка указателя постоянно указывает на полный бак, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика.Если стрелка отклонилась к началу шкалы, датчик неисправен; в противном случае провод замыкается на массу или указатель не работает. Исправность последнего можно проверить, отсоединив красный блок проводов комбинации приборов. В этом случае стрелка указателя исправности (при включенном зажигании) должна находиться на отметке «0».

Тахометр и спидометр проверяются на специальных стендах. Как правило, нарушения в их работе связаны с окислением контактов в цепях питания и управления.Спидометр работает совместно с электронным датчиком скорости автомобиля, установленным на коробке передач. Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик формирует прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень не более 1 В, верхний уровень не менее 5 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. 6 импульсов датчика соответствуют 1 м пути транспортного средства.

При выходе из строя устройств управления или датчиков их заменяют.

Блок индикации бортовой системы контроля

Блок индикации установлен в консоли приборной панели и подает звуковую и визуальную сигнализацию об открытых дверях автомобиля, не пристегнутых ремнях безопасности, неисправности наружных фонарей или их цепей, износе передних тормозных колодок, недостаточном уровне: моторное масло, охлаждающая жидкость, омывающая жидкость.Также блок включает и выключает (с задержкой) внутреннее освещение при открытии любой двери. Агрегат отключается, когда в замке зажигания нет ключа. Как только ключ вставлен (но еще не повернут), блок реагирует на открытие двери водителя прерывистым звуковым сигналом (зуммером) в течение 8 ± 2 с, что означает «забытый ключ в замке зажигания». Сигнал отключается, если закрыть дверь, вынуть ключ или повернуть его из положения «0».

После поворота ключа в положение «Зажигание» установка переходит в тестовый режим.При этом включаются все световые индикаторы и зуммер, чтобы водитель мог убедиться в их исправности. При этом поступают сигналы от датчиков уровня (охлаждающей жидкости, омывающей жидкости и масла в двигателе).

Если какой-либо датчик показывает недостаточный уровень, по окончании проверки соответствующий индикатор начинает мигать и в течение 8 ± 2 с звучит зуммер. После этого индикатор горит до тех пор, пока ключ зажигания не будет повернут в положение «0».

После запуска двигателя датчики уровня не опрашиваются.Обрабатываются только сигналы датчика износа тормозных колодок, реле контроля исправности ламп (габаритные огни и стоп-сигнал) и концевых выключателей дверей. При возникновении неисправности «Износ тормозных колодок», «Перегорела лампа» или «Открытие двери» раздается звуковой сигнал и мигает соответствующий индикатор. Через 8 ± 2 с он загорится равномерно и зуммер выключится. После закрытия дверцы индикатор гаснет, при других неисправностях продолжает гореть до тех пор, пока ключ не будет повернут в положение «0».

Датчик уровня охлаждающей (и промывочной) жидкости состоит из пластиковой трубки, закрытой снизу герконом внутри, и поплавка с магнитом, надетым на трубку.Датчик уровня масла — с латунной трубкой. Как только геркон попадает в магнитное поле, его контакты замыкаются. Датчики уровня охлаждающей жидкости и омывающей жидкости имеют двухконтактный блок, датчик уровня масла — одноштырьковый (второй контакт — это «масса» автомобиля).

Датчик износа тормозных колодок устанавливается в специальное отверстие в передней тормозной колодке и подключается к проводке автомобиля с помощью одинарного контактного разъема. Датчики продаются в комплекте с подушечками; при их замене датчик устанавливается на внутренний блок.

Бортовой компьютер

Вместо часов на панели приборов на частях автомобилей можно установить маршрутный компьютер, показывающий время от начала поездки, расход топлива, среднюю скорость, примерный пробег на оставшемся топливе и температуру воздуха вне автомобиля. Кроме того, они могут выступать в роли часов с будильником.

Снятие комбинации приборов

… и отсоедините разъемы выключателя заднего противотуманного света и обогревателя заднего стекла.

Вводная информация

Содержание

Ежедневные проверки
Руководство пользователя
Предостережения и технические правила
Основные измерительные приборы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование автомобиля
Кузов
Система вентиляции и обогрева салона
Приложения
Коды неисправностей
Электросхемы
Введение
ВВЕДЕНИЕ
В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названия, а потому продаваемое под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации седана (ВАЗ-2110, LADA 110), универсала (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбека (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-21123). Кроме того, существуют различные малогабаритные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 Премьер или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами и оригинальной обшивкой дверей.
Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а к кузову приклеиваются несъемные окна (лобовое, заднее и боковые).
Даже у седанов багажное отделение очень вместительное для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно складывать спинки задних сидений, даже могут служить для перевозки изрядно негабаритных грузов, например, холодильника.
Изначально «десятка» комплектовалась только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми двигателями ВА3-21083 мощностью 69 л. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 л могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тягово-экономических качествах.
В данном руководстве рассматриваются устанавливаемые в настоящее время на все модели семейства шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-2112 (1.5L) и ВАЗ-21124 (1.6L) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит для ремонта установленных ранее восьмиклапанных двигателей.
Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидовой кабины, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников на передних дверях и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками.Перечень оборудования, которое можно установить под заказ, совершенно неограничен: набор пластиковых обвесов, хромированные ручки дверей, доработанная панель приборов, кондиционер и т.д.
Top Ten уже давно новинка, но разумная ремонтопригодность, так как а также невысокие цены и доступность запчастей, до сих пор делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗ в Тольятти был прекращен в 2007 году, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации Богдан.
Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо подходит для длительных поездок по внутренним дорогам — этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и низкий расход топлива.
Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства — 35 тыс. Км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют свою более длительную гарантию, сокращая при этом интервалы обслуживания в полтора-два раза.
В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с шестнадцатиклапанными инжекторными двигателями объемом 1.5 и 1,6 л.
Примечание
Данные о расходе топлива носят справочный характер и являются средними для различных типов кузова.
Рекомендации мануала также можно использовать при ремонте восьмиклапанных двигателей.
Экстренное реагирование
Эксплуатация
Двигатель

2. Органы управления, приборная панель и внутреннее оборудование

Органы управления

Спидометр

Показывает приблизительную скорость автомобиля (в км / ч).

Показывает общий пробег автомобиля (в км).

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега позволяет определить пробег автомобиля за один период времени (например, за последнюю поездку). Для сброса значений счетчика суточного пробега используется специальная кнопка сброса.
Примечание
Счетчик суточного пробега сбрасывается только на неподвижном автомобиле.

Тахометр

Показывает приблизительную частоту вращения двигателя (в оборотах в минуту).Чтобы получить значение скорости, нужно умножить на 100 число на шкале, на которое указывает стрелка.
Красная зона (часть шкалы, заштрихована красным) означает, что двигатель работает с повышенной частотой, что опасно для двигателя.

1. Левая боковая заслонка, 2. Выключатель наружного освещения, 3. Комбинация приборов, 4. Выключатель зажигания, 5. Кнопка включения заднего противотуманного света, 6. Кнопка выключателя обогрева заднего стекла, 7. Ручка управления подсветкой приборов, 8 Датчик иммобилайзера с индикатором, 9.Правый боковой дефлектор, 10. Перчаточный ящик, 11. Центральная консоль, 12. Прикуриватель, 13. Передняя пепельница, 14. Рычаг переключения передач, 15. Педаль акселератора, 16. Педаль тормоза, 17. Педаль сцепления, 18. Рулевое колесо, 19. Рычаг замка рулевой колонки, 20. Рычаг разблокировки замка капота.

Комбинация приборов:
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Указатель уровня топлива, 5. Кнопка сброса для счетчика суточного пробега, 6. Отображение одометра и счетчика суточного пробега, 7. Отображение часов.
ВНИМАНИЕ
Избегайте такого режима работы двигателя, при котором стрелка тахометра находится в красной зоне (более 5500 об / мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Переход стрелки этого указателя в красную зону шкалы свидетельствует о перегреве двигателя. В этом случае проверьте работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускать работы двигателя в режиме перегрева (более 110 ° С).

Указатель уровня топлива

Блок управления между передними сиденьями:
1. Кнопка рычага стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Стеклоподъемник передней левой двери, 4. Замок водительского ремня безопасности, 5. Переключатель стеклоподъемника левой задней двери, 6. Заглушка (резервное пространство для установки переключателей дополнительного оборудования), 7 Переключатель стеклоподъемника правой задней двери, 8. Замок ремня безопасности передний пассажирский, 9.Стеклоподъемник передней правой двери, 10. Блок управления наружными зеркалами заднего вида.

Центральная консоль:
1. Левый центральный дефлектор, 2. Рычаг управления заслонками распределения воздуха, 3. Переключатель рециркуляции, 4. Заглушка (резервное пространство для установки переключателя вспомогательного оборудования), 5. Переключатель блок индикации бортовой системы мониторинга, 6. Автомагнитола, 7. Часы, 8. Штекер (резервное место для установки переключателя дополнительного оборудования), 9. Кнопка выключателя аварийного освещения, 10.Блок управления отоплением, 11. Правый центральный дефлектор.
При включении зажигания этот индикатор отображает приблизительное количество топлива в баке. Если топливо в баке почти заканчивается (осталось менее 7-9,5 литров), стрелка приближается к значению «0» на шкале и загорается соответствующий индикатор, предупреждая о необходимости заправки. В этом случае рекомендуется как можно скорее заправиться.

Указатели поворота

При включении одного из указателей поворота (левого или правого) на комбинации приборов начинает мигать соответствующий индикатор.

Индикатор аварийной сигнализации

Этот индикатор загорается одновременно с включением аварийной световой сигнализации.

Предупреждающий индикатор CHECK ENGINE

Кратковременный индикатор при включении зажигания указывает на самодиагностику системы; при отсутствии неисправности индикатор гаснет. В случае неисправности в системе индикатор мигает или горит постоянно.
ВНИМАНИЕ
Движение с горящим индикатором CHECK ENGINE запрещено.

Индикатор габаритных огней

Этот индикатор загорается при включении внешнего освещения автомобиля.

Предупреждающий индикатор недостаточного количества тормозной жидкости

Загорается красным светом, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра ниже отметки «MIN».
ВНИМАНИЕ
Если индикатор загорается во время движения автомобиля, дальнейшее движение запрещено до устранения причины неисправности.

Индикатор дальнего света

Этот индикатор горит синим светом при включенных фарах.

Индикатор заряда

Этот индикатор горит красным светом при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Яркое свечение лампы или полусвет при работающем двигателе свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или о неисправности в цепи системы зарядки.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор горит красным светом при включении стояночного тормоза.

Индикатор падения давления масла

Этот индикатор загорается красным цветом в случае падения давления моторного масла.
ВНИМАНИЕ
Езда при включенном индикаторе падения давления масла может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Предупреждающий индикатор недостаточного количества моторного масла в картере

Этот индикатор загорается, если уровень моторного масла в картере достиг максимально допустимого минимума.
Примечание
Перед тем, как долить масло в двигатель, убедитесь в отсутствии протечек.

Предупреждающий индикатор недостаточного уровня жидкости в бачке омывателя

Этот индикатор загорается, если в бачке омывателя остается менее одного литра омывающей жидкости.

Предупреждающий индикатор падения охлаждающей жидкости

Этот индикатор загорается, когда уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе падает ниже допустимого предела.
Примечание
Перед добавлением охлаждающей жидкости в систему убедитесь в отсутствии утечек.

Предупреждающий индикатор неисправности сигнальных ламп

Этот индикатор загорается в случае перегорания стоп-сигналов, габаритных огней или указателей поворота.

Индикатор износа тормозных колодок

Этот индикатор загорается при нажатии на педаль тормоза при включенном зажигании и горит до выключения зажигания, если толщина тормозных колодок на передних колесах достигла 1,5 мм. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки на новые.

Предупреждение о ремне безопасности

Этот индикатор загорается на панели приборов, если ремень безопасности водителя не пристегнут при работающем двигателе.

Включите JavaScript для просмотра

Все управляющие бортовые устройства автомобилей, представители «семейства» ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) устройств.Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и сигнальные лампы (их присутствует в количестве 12 штук).

Вся комбинация приборов крепится к соответствующему разъему на приборной панели двумя винтами. Подключения приборной панели ВАЗ 2110 производятся методом монтажа печатной платы с использованием фольгированного гетинакса. Плата надежно прикреплена к задней части корпуса.На спидометре есть два счетчика, показывающих пройденное расстояние: первый из них — последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сброс возможен только когда автомобиль стоит. На некоторые автомобили из модельного ряда ВАЗ 2110 могут устанавливаться, содержащие все комплектующие и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 — переднеприводный легковой автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном состоянии.Автомобиль предназначен для использования на дорогах, «оборудованных» твердым покрытием. Кузов автомобиля цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип — седан. Для перевозки длинномерного и крупногабаритного груза сиденья в задней части кабины можно сложить.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели — карбюраторные или с различными системами впрыска топлива — состоят из четырех цилиндров. Объем — 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными ВАЗами, благодаря переднеприводной компоновке.

Это особенно заметно на небезопасной, скользкой дороге или сложных поворотах. Это возможно автомобильный, с сиденьями с электрообогревом, практичными электрическими стеклоподъемниками, современным бортовым компьютером, полезным каталитическим нейтрализатором газов, «отработанным» в выхлопной системе, а также электрическими наружными зеркалами заднего вида.

Также автомобиль можно закрепить, установить подушку безопасности, дополнить кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, дать освещение с помощью люка.

Блок индикации системы автомобильного мониторинга ВАЗ 2110 модели

Блок индикации автомобиля ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную звуковым сигнализатором, а также десять светодиодных сигнализаторов, информирующих водителя о следующие условия:

недостаточный уровень масла;
недостаточная охлаждающая жидкость;
Дефицит омывающей жидкости;
Возможная неисправность ламп внешнего освещения;
состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
по четыре сигнализатора на каждой двери.

Подробная схема дисплея системы автомобильного мониторинга ВАЗ 2110 представлена ниже.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110

Скучная и невзрачная заводская приборная панель машины ВАЗ 2110 быстро надоедает, но покупать альтернативную, оснащенную компьютером, не хочется, ведь за Это. Процесс доработки «розетки» — популярная тема. Один из самых простых вариантов — купить специальный коврик. Сегодня найти ее не составит труда.

Для его установки снимаем всю приборную панель. Далее аккуратно снимаем с него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно следить, чтобы ничего не мешало движению и не отвлекало водителя, иначе все придется заново разбирать. Правильно подобранная, красивая и стильная отделка гармонично впишется в общую атмосферу салона и отлично дополнит весь его дизайн.

Также сегодня совсем не проблема сделать панели приборов своими руками.Нужно только иметь необходимый материал и «машину» желания. Самый простой вариант — произвести тюнинг «приборки» в несколько этапов. Сначала его, конечно, обязательно нужно удалить. Далее меняем лампы накаливания на светодиоды. Устанавливайте их в такие же картриджи. Есть несколько способов изменить его цвет:

Изменить цвет на один метр. Если с помощью ножа очистить один метр от клея, перевернуть его и положить обратно, тогда подсветка циферблата изменится с зеленого на синий;

Подсветка приборной панели ВАЗ 2110.Измените цвет с помощью светодиодной ленты. Для начала нужно соскрести ножом слой цветного светофильтра. Если что-то осталось, можно стереть растворителем. Далее следует закрепить зеленую светодиодную ленту внутри «приборки». Подключить его нужно напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую «приборку» подсветки;

Автоматическое изменение подсветки. Смена семи разных цветов связана с использованием электроники, управляющей автомобилем.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого выполните следующие действия:

отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи;
откручиваем винты и снимаем щиток;
откручиваем винты крепления комбинации приборов к крышке и, потянув ее на себя, вынимаем комбинацию приборов из гнезда;
следует отключить от «приборки» блока проводов.

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. Для разборки отверните крепежные винты и отсоедините маску со стеклом от корпуса комбинации приборов. Необходимо открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в обратной последовательности.

Существует также современный способ стилизовать собственный автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панелька» немного приедается, приходит мысль купить и установить более новую европанель, которая выглядит очень элегантно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственный его недостаток — это нюанс: чтобы снять старую панель приборов, необходимо снять накладку. В результате на этапе сборки лучше заменить существующие лампочки на гораздо более качественные (Philips, Osram и другие). Это поможет надолго забыть о их замене. Вы обязательно найдете больше полезной информации, прочитав другие наши статьи.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2111 с кузовом «универсал» (кроме узлов и деталей систем впрыска).

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Подкапотная коса ваз 2112 16 клапанов

Проводка и свободные разъемы ВАЗ 2110, 2111, 2112

Выбор и характеристики бортовых компьютеров для ВАХ 2110, 2111, 2112

Общие сведения

Источники питания в авто и зажигание

Если нет зарядки АКБ

Информация которой должен владеть автомобилист перед выполнением замены действующей проводки

Практический взгляд на проведение замены проводки

Основные объективные признаки неисправности проводки автомобиля

Поиск неисправностей

Меры профилактики

Золотые правила

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Стеклоподъёмники

Центральный замок

Замена проводки lada 2110 (ваз 2110)

Основные принципы

Карбюраторные модели

Инжектор

Поиск неисправностей

Меры профилактики

Золотые правила

Основные принципы

Карбюраторные модели

Инжектор

Диагностика неисправностей

Меры профилактики

Видео «Как производится ремонт проводки своими силами»

Информация которой должен владеть автомобилист перед выполнением замены действующей проводки

Практический взгляд на проведение замены проводки

Основные объективные признаки неисправности проводки автомобиля

Источники

Схема электроснабжения ваз 2110. Схема электрооборудования автомобиля ваз десятой модели

Как построена проводка?

Карбюраторные моторы

Инжекторная система впрыска

Как искать неисправности?

Подключение стартера

Система отопления салона

Система обогрева сидений и заднего стекла

Электропривод топливного насоса

Датчики и исполнительные механизмы

Оригинальная схема

Особенности работы

Основные принципы

Карбюраторные модели

Инжектор

Диагностика неисправностей

Меры профилактики

Видео «Как производится ремонт проводки своими силами»

Проводка ваз 2111 инжектор 16 клапанный. Схема электрооборудования автомобиля ваз десятой модели

Как построена проводка?

Карбюраторные моторы

Инжекторная система впрыска

Как искать неисправности?

Подключение стартера

Система отопления салона

Система обогрева сидений и заднего стекла

Электропривод топливного насоса

Датчики и исполнительные механизмы

Альбом схем электрооборудования

Состояние цепей

Особенности

Карбюраторные модели

Инжектор

Фотогалерея «Схемы для разных модификаций 2110»

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Меры профилактики

Видео «Ремонт проводки в ВАЗ 2110 своими руками»

Оригинальная схема

Особенности работы

Работа электрооборудования (особенности)

Плавкие предохранители

Система впрыска топлива

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

История создания ВАЗ 2110

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112