Схема инжекторной проводки ваз 2107: Электросхема ВАЗ 2107 21074 инжектор с описанием: проводка

Схема проводки ВАЗ 2107 — инжектор: инструкция по монтажу электропроводки своими руками, фото

Автомобили семейства ВАЗ служат своим владельцем не один десяток лет. Однако, в процессе эксплуатации не всегда можно обеспечить автомобиль оригинальными запчастями, поскольку автопроизводитель модифицировал тот или иной узел.

И владельцы вынуждены разбираться и устанавливать новые узлы в автомобиль самостоятельно.

Проводка 2107 с карбюраторной системой питания

В частности, карбюраторную версию давно уже не выпускают – Горьковский автозавод перешел на выпуск автомобилей, оснащенных системой впрыска топлива (инжектор).

Сделать замену можно самому, но при этом необходимо запастись новыми деталями, цена на которые не слишком велика.

Справочно: инжектор (с англ. – впрыск) представляет собой систему форсунок, смешивающих топливо с воздухом по сигналам электронного контроллера системы управления двигателем (сокр. ЭСУД).

Содержание

• Что требуется для модернизации
• Что предстоит сделать
  • Работы по демонтажу
  • Работы по подсборке
  • Установка на автомобиль
• Выводы

Что требуется для модернизации

Современные системы впрыска топлива работают по заранее запрограммированному алгоритму работы:

1. Электронная система учитывает показания многочисленных датчиков;
2. На их основе выбирает оптимальный режим;
3. Подает раздельные сигналы на каждую форсунку.

Подкапотная схема электропроводки ваз 2107 на инжектор

Естественно, что при переоборудовании классического автомобиля ВАЗ 2107 своими руками потребуется приобретение новых деталей.

В частности:

1. Новый шкив коленчатого вала;
2. Передняя крышка двигателя с отливкой под установку датчика;
3. Датчики температуры охлаждающей жидкости и положения коленвала;
4. Новая проводка ваз 2107 на инжектор;
5. Непосредственно сам инжектор;
6. Электрический вентилятор системы охлаждения.

Справочно: на шкиве есть специальные метки для считывания датчиком. А принудительный обдув радиатора после замены шкива будет невозможен – поэтому вместо него устанавливают электрический вентилятор.

Кроме того, потребуется и наглядное пособие для осуществления работ по переоборудованию автомобиля на инжекторную систему впрыска топлива.

Совет: На автофорумах, посвященных переделкам автомобилей доступны фото и видео материалы, которые желательно просмотреть до начала работы.

Смотрите также: схема электропроводки ВАЗ 2107

Что предстоит сделать

Фактически работы по переоборудованию автомобиля займут у вас не более 3-4 часов.

Алгоритм будет следующий:

1. Демонтаж старого оборудования;
2. Подсборка узлов перед установкой;
3. Непосредственная установка и отладка системы впрыска.

Работы по демонтажу

Операции выполнять в строгой последовательности:

1. Отключаем аккумуляторную батарею и снимаем ее с автомобиля;
2. Сливаем из системы охлаждающую жидкость;
3. Отсоединяем топливный шланг от карбюратора и заглушаем его, не допуская вытекания бензина;
4. Отсоединяем корпус воздушного фильтра;
5. Демонтируем карбюратор;
6. Ослабляем хомут выхлопной трубы и откручиваем выпускной коллектор;
7. Снимаем впускной коллектор;
8. Откручиваем переднюю крышку мотора, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала;
9. Снимаем вентилятор радиатора.

Читайте также: схема электропроводки ваз 21074 инжектор

Работы по подсборке

На данном этапе будет затрагиваться электропроводка ВАЗ 2107 на инжектор, поскольку нам предстоит:

1. Закрепить блок ЭСУД;
2. Добавить новые провода с клеммами подключения к штатной проводке;
3. Протянуть проводку к радиатору охлаждения;
4. Протянуть проводку к электрическому бензонасосу.

Совет: электропроводка 2107 для инжекторных модификаций продается отдельно. Т.е. вы можете приобрести либо всю проводку на автомобиль, либо недостающие элементы для подключения системы впрыска.

Инструкция этапов подсборки основных узлов инжекторной системы впрыска

Будет интересно также почитать: Электропроводка ВАЗ 21074

Установка на автомобиль

Остается только установить все узлы на автомобиль и произвести сборку снятого оборудования в обратном порядке.

Затем:

1. Подключить с помощью клеммных колодок контроллер;
2. Подсоединить провода к форсункам;
3. Подсоединить проводку к электрическому вентилятору;
4. Установить и подключить АКБ.

Выводы

Переоборудование автомобиля с карбюраторной системы питания на инжекторную доступно большинству автовладельцев, имеющих опыт обслуживания силового агрегата. Важно лишь соблюдать требования безопасности, поскольку работать приходится с бензином и электричеством.

Схема ВАЗ | 2 Схемы

Содержание

1. Схема электропроводки Ваз 2107
2. Схема электрооборудования ВАЗ 2107
3. Электрооборудование ВАЗ 2107: конструкция, принцип работы и схемы подключения
4. Схема электрооборудования ВАЗ 2107, 21074

В новой системе зажигания никакого распределителя уже не.

блок-фары; боковые указатели поворота; аккумуляторная батарея; реле включения стартера; электропневмоклапан карбюратора; микровыключатель.

Вместо него в схеме появились датчик Холла и электронный коммутатор. Принцип действия системы изменился. Датчик считывал количество оборотов коленчатого вала и схема 2107 карбюратор электронный сигнал на коммутатор, который, в свою очередь, схема 2107 карбюратор импульс низкого напряжения и отправлял его на катушку.

Там напряжение увеличивалось и подавалось на крышку распределителя, а оттуда по старой схеме поступало на свечи. В инжекторных «семёрках» все намного современнее. Здесь в системе зажигания вообще нет никаких механических узлов, а роль катушки зажигания играет специальный модуль. Работой модуля руководит электронный блок, который получает информацию с нескольких датчиков и на её основании формирует электрический импульс.

Дальше он передаёт его на схема 2107 карбюратор, где напряжение импульса повышается и передаётся через высоковольтные провода на свечи.

Система освещения и сигнализации автомобиля предназначена для подсветки внутреннего пространства салона, дорожной поверхности в передней и задней части автомобиля в тёмное время суток или в условиях ограниченной видимости, а также предупреждения других участников дорожного движения о направлении манёвра путём подачи световых сигналов.

В конструкцию системы входят:. схема 2107 карбюратор

Схема 2107 карбюратор оснащались двумя передними блок-фарами, каждая из которых объединяла в своей конструкции фары дальнего и ближнего света, огни габаритов и указатели поворотов. В схема 2107 карбюратор указателя поворота установлена лампа типа А12— Включается она при перемещении того же переключателя вверх или.

Габаритный свет дают лампы типа А12—4. Они загораются при нажатии на выключатель наружного освещения. В повторителе поворота также применяются лампы А12—4. Задние противотуманки загораются при нажатии на кнопку их включения, которая расположена на центральной консоли автомобиля. Лампы фар заднего хода включаются автоматически при включении задней передачи. За их работу отвечает специальный выключатель «лягушка», установленный в задней части коробки переключения передач.

Салон автомобиля освещается при помощи специального плафона, расположенного на потолке.

Включения его лампы происходит при включении габаритных огней. Кроме этого, схема его подключения включает концевые выключатели дверей. Таким образом, плафон начинает светиться, когда включены габаритные огни и открыта хотя бы схема 2107 карбюратор из дверей.

Схема электропроводки Ваз 2107

Схема 2107 карбюратор звуковой сигнализации предназначена для подачи звукового сигнала другим участникам дорожного движения. Её конструкция очень проста, и состоит из двух электрических звуковых сигналов один высокой тональности, другой — низкойреле R-3, предохранителя F-7 и кнопки включения. Система звуковой сигнализации постоянно подключена к бортовой сети, поэтому работает даже при вытянутом схема 2107 карбюратор замка зажигания ключе. Его включение происходит при нажатии на кнопку, расположенную на рулевом колесе.

В качестве источников звука в «семёрках» выступают сигналы типа Каждый из них имеет подстроечный винт для регулировки тона.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107

Конструкция сигналов неразборная, поэтому при схема 2107 карбюратор их из строя подлежат замене. Электродвигатели стеклоочистителя приводят в действие трапецию, которая, в свою очередь, перемещает «дворники» по лобовому стеклу автомобиля. Они установлены в задней части подкапотного пространства, сразу за моторным щитом машины.

Схема 2107 карбюратор ВАЗ применяются моторедукторы типа — Подача питания в цепь происходит при перемещении правого подрулевого переключателя.

Электродвигатель омывателя приводит в действие его насос, который подаёт воду в магистраль омывателя. В «семёрках» моторчик входит в конструкцию насоса, встроенного в крышку бачка. Каталожный номер детали — Электродвигатель омывателя приводится в действие при нажатии правого рулевого переключателя на. Прикуриватель, в первую очередь, служит схема 2107 карбюратор для того, чтобы водитель имел возможность прикурить сигарету от него, а для подключения внешнего электрооборудования: компрессора, навигатора, видеорегистратора и.

Схема подключения прикуривателя состоит всего из двух элементов: самого устройства и предохранителя F Включение осуществляется путём нажатия на кнопку, расположенную в верхней его части. Электродвигатель вентилятора отопителя используется для принудительного нагнетания воздуха в салон автомобиля. Он установлен внутри отопительного схема 2107 карбюратор. Каталожный номер устройства — — Работа электродвигателя возможна в двух скоростных режимах. Включается вентилятор трехпозиционной кнопкой, расположенной на приборной панели.

Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора служит для принудительного обдува основного теплообменника автомобиля, когда температура хладагента превышает допустимые значения.

Схемы его подключения у карбюраторных и инжекторных «семёрок» отличаются. В первом случае он включается по сигналу датчика, установленного в радиаторе. При нагревании охлаждающей жидкости до определённой температуры его схема 2107 карбюратор замыкаются, и в цепь начинает поступать напряжение. Защиту цепи обеспечивают реле R-4 и предохранитель F В инжекторных ВАЗ схема другая. Здесь датчик установлен не в радиаторе, а в патрубке системы охлаждения.

Более того, он не замыкает контакты вентилятора, а просто передаётся данные о температуре хладагента на электронный блок управления.

ЭБУ использует эти данные для расчёта большинства команд, касающихся работы двигателя, в. Часы установлены в салоне автомобиля на приборной схема 2107 карбюратор.

Их роль заключается в том, чтобы правильно показывать время. Они имеют электромеханическую конструкцию и питаются от бортовой сети машины. Системой управления оснащены только инжеторные силовые агрегаты. Её основные задачи — это сбор информации о режимах работы различных систем, механизмов и узлов двигателя, их обработка, формирование и отправка соответствующих команд управляющим устройствам.

В конструкцию системы входят электронный блок, форсунки и целый ряд датчиков. ЭБУ является своего рода компьютером, в котором установлена программа для управления работой двигателя. Он имеет два вида памяти: постоянную и оперативную.

В постоянной памяти хранится вычислительная программа и параметры двигателя. ЭБУ контролирует работу силового агрегата, проверяя исправность всех составляющих системы. В случае обнаружения поломки, он переводит двигатель в аварийный режим схема 2107 карбюратор подаёт сигнал водителю путём включения лампы «CHEK» на щитке приборов.

В оперативной памяти находятся текущие данные, получаемые от схема 2107 карбюратор. Форсунки предназначены для подачи бензина во впускной коллектор схема 2107 карбюратор давлением.

Они распыляют его и впрыскивают в ресивер, где происходит образование горючей смеси. В основе конструкции каждой из форсунок находится электромагнит, который открывает и закрывает сопло устройства.

В данном разделе приведена электрическая схема автомобиля ВАЗ карбюратора; 23 — реле включения стартера; 24 — стартер ВАЗ ;.

Работой электромагнита управляет ЭБУ. Он посылает электрические импульсы с определённой частотой, благодаря чему схема 2107 карбюратор включается и выключается. К информационным датчикам ВАЗ относятся датчик аварийного давления масла и указателя уровня топлива.

Эти устройства не входят в систему управления двигателем, так как он может неплохо работать и без. Датчик аварийного давления масла предназначен для определения давления в системе смазки и своевременного оповещения водителя о его снижении до критических показателей.

Он установлен в блоке цилиндров двигателя и подключён к сигнальной лампе, выведенной на щиток приборов. Датчик схема 2107 карбюратор топлива ДУТ служит для установления объёма горючего в баке, а также предупреждения водителя о том, что оно на схема 2107 карбюратор.

Датчик установлен схема 2107 карбюратор самом бензобаке. Он представляет собой переменный резистор, бегунок которого прикреплён к поплавку. Датчик уровня топлива подключён к указателю, размещённому на панели приборов и сигнальной лампе, расположенной там.

Что касается поломок электрического оборудования в ВАЗто их может быть сколько угодно, особенно если речь идёт об инжекторном автомобиле. Ниже в таблице представлены основные неисправности, связанные с электроприборами «семёрки», и их схема 2107 карбюратор.

Как видите, даже такой, казалось бы простой автомобиль, как ВАЗ имеет довольно сложную бортовую сеть, но при желании и с ней можно схема 2107 карбюратор. Изоляция окрашена в разные оттенки, поэтому на многих сайтах представлена цветная схема электрооборудования ваз для большей наглядности.

На размер поперечного сечения провода влияют характеристики тока: чем выше сила тока, тем больше диаметр провода. Самыми толстыми проводами с сечением 16 мм соединены генератор и аккумулятор, а также стартер с аккумулятором. При этом провода не просто припаяны, а укреплены болтами, чтобы повысить надежность сцепления. Большинство потребителей схема 2107 карбюратор проводами диаметром 6 мм, которые закреплены удобными разъемными штекерами для облегчения монтажа и ремонтных работ.

Выбирая авто, не забывайте читать отзывы реальных владельцев. Сделать это можно и схема 2107 карбюратор нашем сайте в этом разделе. Ознакомиться с новостями мира отечественного и зарубежного авторынка можно. Обилие приборов предполагает наличие огромного количества проводов, однако для удобства монтажа и схема 2107 карбюратор все они объединены в пучки, заключенные в пластиковых трубках.

Всего на авто ваз их 5: 3 под капотом и 2 в салоне. Под капотом представлены пучки от брызговиков правого и левого и аккумулятора.

В салоне расположены пучок приборов панели управления и задний пучок, отвечающий за освещение салона, датчик уровня топлива, обогрев заднего стекла, освещение номерного знака. Все пучки соединены между собой при помощи монтажного блока, расположенного в задней части отсека двигателя. Схема 2107 карбюратор удобства эксплуатации в нем также схема 2107 карбюратор предохранители и реле.

Монтажный блок закрыт крышкой, на которой нанесены условные знаки, показывающие функции того или иного предохранителя и реле.

Электрические соединения в монтажном блоке представлены единым элементом. Чтобы предотвратить поломку схема 2107 карбюратор, важно использовать предохранители, предусмотренные производителями, и корректно проверять исправность системы. Схема схема 2107 карбюратор ваз с карбюратором отличается от инжекторной из-за следующих особенностей последнего:. Одно из самых популярных авто Тольяттинского автозавода Речь в данной статье пойдет о поиске различных неисправностей в электрической системекоторые возникают в процессе эксплуатации, а также о том, как быстро устранить обнаруженные поломки.

Содержание Симптомы отказов Карбюраторный двигатель Классическое зажигание Электронное зажигание Инжекторный двигатель В заключение Симптомы отказов Выделяют 2 состояния электроники автомобиля, которые заставляют владельцев седьмой модели выискивать неисправности: Авто не выполняет свои прямые обязанности — попросту «не едет». Это или отказ одной из главных систем, или поврежденная проводка на ВАЗ ; Транспортное схема 2107 карбюратор выполняет свои прямые обязанности, но электрические системы порой начинают барахлить — см.

Начинайте проверку с визуального осмотра Когда при запуске авто двигатель не заводится, а бензин без проблем поступает в карбюратор либо топливную рамку инжектора, то причину отказа нужно искать в электрической системе: При карбюраторных версиях, опытный проверяющий сразу обратит внимание на катушку зажигания, трамблер и свечи.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107, 21074

Не менее важна и подкапотная проводка ВАЗ ; При инжекторных версиях схема 2107 карбюратор отказа чаще всего является ЭСУД, которая обрабатывает сигналы датчиков, а далее подает команды для исполнительных механизмов.

Обратите внимание! Довольно часто причиной отказа при запуске мотора могут выступать подгоревшие контакты в замке зажигания. Для выяснения, в какой именно цепи неисправность, необходима заводская схема проводки на ВАЗ В ней будет указан конкретный потребитель контактной группы и другая полезная информация. Заводская схема, прилагаемая к руководству схема 2107 карбюратор Карбюраторный двигатель Сама система зажигания авто данной модификации построена согласно классической схеме: Поворачивая ключ в замке в режим запуска «Стартер», электропитание подается на его клеммы; Стартер приводит в действие коленвал и всю поршневую группу; Одновременно приводится в действие генератор; Замасленные или подгоревшие контакты в крышке могут служить причиной отказа Питание с генератора поступает на катушку, а она в свою очередь, вырабатывает электрический импульс, передавая его к трамблеру схема 2107 карбюратор провод высокого напряжения.

Электрическая схема ваз 21043

Главная » Блог

Блог

Автор autoalektrik

Нельзя отсоединять провода от коммутатора, если включено зажигание. Коммутатор может выйти из строя, если снять клеммы АКБ при работающем двигателе.

Содержание

1. Разбираемся в переплетении проводов ВАЗ 2103, 2104 и 21043 при помощи электросхемы
2. Общие данные
3. Отличия от базовой модели
4. Панель приборов
5. Наружное освещение

Если не работает электрооборудование или в бортовой сети возникают какие-либо проблемы, поможет найти и устранить неисправности электросхема ВАЗ 2104. В статье рассматриваются электросхемы карбюраторного и инжекторного двигателя для ВАЗ 2103, 2104 и 21043, дается инструкция по диагностике проводки и ее замене.

В частности, на схеме указаны элементы, которые присутствуют только на экспортных моделях:

Общие данные

Появление универсала ВАЗ 2104 на отечественном рынке было оправдано сразу несколькими причинами:

• Во-первых, его предшественник ВАЗ 2102 базировался на шасси копейки, тогда как автопроизводитель уже массово выпускал более современные модели (см. например ВАЗ 21213: нюансы работы).
• А во-вторых, стране требовался транспорт, позволяющий простым гражданам обеспечить себя универсальным транспортным средством, с помощью которого можно транспортировать нехитрый скарб на дальние расстояния.

На представленном в статье видео наглядно продемонстрированы его возможности как многофункционального транспортного средства, способного не только перевозить пассажиров в городской черте, но и как средства для активного туризма :

1. путешествия в горную местность;
2. поездки на природу;
3. дальние маршруты к морским побережьям и т.п.

Модель оказалась популярной и в странах соцлагеря.

Она поставлялась туда с 1984 по 2009 годы включительно, и предлагалась под торговыми именами:

• Lada Estate,
• Lada Combi или Lada Nova Combi,
• Lada Riva Break.

Экспортное исполнение всегда отличалось качественной окраской

Обратите внимание! Схема электропроводки ВАЗ 2104 в экспортном исполнении отличалась наличием обогрева заднего стекла и стеклоочистителем на задней двери. Также подобное оснащение встречалось и у ВАЗ 21043, позаимствовавшего салон и электрооборудование у ВАЗ-2107, а с 1994 года стало стандартной комплектацией всех «четверок».

Про другие отличия экспортных моделей АвтоВАЗа вы можете прочесть в статье — насколько вариант Samara Baltic лучше отечественных аналогов.

Справочно: Данная электрическая схема была реализована через реле-прерыватель (на схеме под №7), защищавшее контрольную лампу стояночного тормоза. Цепь замыкалась с помощью выключателя контрольной лампы (на схеме №8) стояночного тормоза;

Отличия от базовой модели

Выбор «пятерки» был неслучаен – в те годы это было более современное решение конструкции автомобиля в техническом плане. Это всячески преподносилось на видео тех лет. Но, даже приняв решение о выпуске на ее базе автомобиля с кузовом «Универсал» , инженерам пришлось вносить изменения в некоторые узлы.

1. Панели приборов;
2. Задних блоков габаритных огней и стоп-сигналов;
3. Инжекторной системы подачи топлива на модель с двигателем от ВАЗ 21067.

Соответственно, что и подкапотная схема проводки ВАЗ 2104 на инжектор имела конструктивные отличия от штатной карбюраторной версии.

Панель приборов

На автомобиле ВАЗ 2104 устанавливалась экспериментальная панель с совмещенными приборами.

В частности, единое устройство (на схеме под №7) представляли собой:

1. Контрольный указатель низкого разряда АКБ;
2. Указатель уровня топлива в бензобаке, совмещенный с сигнальной лампой;
3. Контрольная лампа давления масла в двигателе;
4. Указатель температуры охлаждающей жидкости с контрольной лампой уровня в расширительном бачке.

Наружное освещение

Изменение задней части кузова автомобиля и оснащение его подъемной дверью:

1. Не позволило использовать задние фонари от ВАЗ 2105;
2. Вместо них устанавливались новые фонари;
3. Изменилась система питания подсветки заднего номерного знака — проводка ВАЗ 2104 получила новый жгут проводов, отвечавший за работу подсветки, обогрева и стеклоочистителя.

На схеме обозначены:

1. Встроенный в крышку расширительного бачка датчик уровня тормозной жидкости;
2. Электронный монтажный блок в подкапотном пространстве с выводом «А» к генератору;
3. Реле зажигания с минусовым выводом на «массу»;
4. Замок зажигания на рулевой колонке;
5. Контрольная лампа на панели приборов, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости;
6. Контрольная лампа об активированном стояночном тормозе.

Справочно: Данная электрическая схема была реализована через реле-прерыватель (на схеме под №7), защищавшее контрольную лампу стояночного тормоза. Цепь замыкалась с помощью выключателя контрольной лампы (на схеме №8) стояночного тормоза;

Выводы: в целом унификация положительно сказалась на эксплуатации автомобиля – цена на большинство запчастей была низкой, что позволяло содержать автомобиль многим семьям. А возможность самостоятельного обслуживания еще больше снижала эксплуатационные расходы

Скрипт CKP – UnderhoodService

Автор: Владимир Постоловский, Перевод Олле Гладсо, инструктора Riverland Technical and Community College Albert Lea, MN

Сигнал положения или скорости вращения датчика положения коленчатого вала (CKP) содержит много информации о двигателе. Когда двигатель работает, цилиндры двигателя нажимают на шейку коленчатого вала.

Вот почему коленчатый вал кратковременно ускоряется после верхней мертвой точки (ВМТ) в такте расширения (или сгорания). Если бы топливо не воспламенялось в цилиндре, ускорения не было бы.

Вместо этого коленчатый вал замедлится. Таким образом, вклад мощности от каждого цилиндра можно определить, наблюдая за ускорением и замедлением коленчатого вала.

Даже если блок управления двигателем постоянно регулирует скорость оборотов двигателя на холостом ходу, чтобы поддерживать скорость в заданном диапазоне, ускорение и замедление от цилиндров двигателя присутствуют.

Сигнал датчика CKP вместе с сигналом зажигания от цилиндра ГРМ (обычно цилиндр №1) содержит информацию о значительном количестве параметров двигателя.

Анализ этих сигналов позволяет:

• оценить статическую и динамическую компрессию для каждого цилиндра;

• выявить неисправности в системе зажигания;

• оценить состояние форсунок;

• получить информацию об угле опережения зажигания;

• определение характеристик вращения маховика; и

• выявить отсутствующие и погнутые зубья маховика.

Сигнал датчика CKP вместе с сигналом опережения зажигания можно записать с помощью USB-автоскопа (или осциллографа) и проанализировать с помощью скрипта «CKP».

Скрипт CKP способен анализировать сигнал датчика скорости/положения коленчатого вала двигателя, работающего в паре с маховиками с любым количеством зубьев и с зазорами или без них типа 60-2, 36-1, 60-2- 2, 36-2-2-2 и так далее.

Основным требованием является жесткое крепление маховика или гибкой пластины к коленчатому валу. Цепные или ременные крепления маховика дадут плохой результат, так как в этом случае происходит значительное сглаживание сигнала от коленчатого вала.

Скрипту CKP требуется минимум информации для анализа — сигнал датчика коленвала, сигнал зажигания от цилиндра ГРМ, количество цилиндров в двигателе, порядок включения и начальный угол опережения зажигания. Подробное описание результатов анализа, отображаемых во вкладках скрипта отчета «CSS», приведено ниже.

Вкладка «Отчет» (Кадр 1)
В первой строке данной вкладки указано название и версия анализатора сценариев. Это помогает убедиться, что используется последняя версия программного обеспечения.

Затем отображаются результаты анализа, выполненного этим скриптом:
• Количество зубьев на один оборот коленчатого вала:

• Формула привода маховика, который работает вместе с датчиком частоты вращения/положения коленчатого вала.

Например, «60-2» означает, что диск имеет 60 зубьев, два из которых отсутствуют.

Примечание: Ford часто использует маховики с формулой 36-1; новый дизель Volkswagen – 60-2-2, Subaru – 36-2-2-2.
Если сигнал с ДКП записывается с помощью зубчатого венца маховика, зазоров не будет и зубцов обычно будет 136.

• Отклонение при определении количества зубьев:
Значение отклонения формулы расчета маховика.

• ВМТ первого цилиндра совпадает с номером зуба: это количество зубьев от маркерного зуба. Этот зуб может располагаться прямо напротив датчика скорости/CKP, когда поршень синхронизирующего цилиндра находится в ВМТ.

ВМТ также может указываться как количество зубов, удаленных от отсутствующего зуба (сигнал).

Если на тормозном колесе коленчатого вала обнаружен отсутствующий зуб, то приложение рассчитывает количество зубьев от отсутствующего зуба до ВМТ 0° цилиндра ГРМ.

Если отсутствуют зубья, то первым зубом будет зуб, расположенный под углом 180° к датчику положения коленчатого вала, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

Следует отметить, что точность количества зубьев по прохождению зубьев до ВМТ зависит от точности заданного пользователем начального угла опережения зажигания. Также на этой вкладке находятся советы для диагноста, а также сообщения об ошибках, которые могут отображаться.

Вкладка «Эффективность (ускорение)»
(кадры 2-6)
В нашем первом наборе кадров (2-6) мы видим, как серая кривая показывает мгновенную частоту вращения коленчатого вала.

Цветные кривые показывают эффективность каждого цилиндра двигателя. Чем выше кривая ускорения, тем мощнее цилиндр. Цилиндр, который вообще не работает, создает замедление коленчатого вала, в результате чего форма волны находится ниже черной горизонтальной оси.

Тестовый автомобиль: Audi A6 1995 V6 2.6L :

Симптом: Попеременное отключение форсунки цилиндра №4 и цилиндра №5.

Во время записи двигатель изначально работал на холостом ходу. Электрический разъем форсунки четвертого цилиндра был отсоединен, а затем снова подсоединен. Затем такая же процедура применялась для цилиндра № 5.

Заметили интересную особенность в алгоритме работы блока управления двигателем. После отключения форсунки двигатель начал трясти.

В результате ЭБУ моментально реагировал на уменьшение мгновенной частоты вращения коленчатого вала, и для сохранения заданных оборотов двигателя на холостом ходу увеличивал КПД следующего по порядку зажигания цилиндра за счет опережения опережения зажигания. Во время записи дроссельная заслонка плавно открывалась.

Эти графики показывают, что вклад мощности от каждого цилиндра увеличивался при открытии дроссельной заслонки. Затем дроссельная заслонка была резко закрыта.

Вклад мощности от каждого цилиндра упал ниже нулевой линии. После этого двигатель продолжал работать на холостых оборотах.

Затем резко открылась дроссельная заслонка. Графики также показывают значительное увеличение вклада мощности от каждого цилиндра. Как только обороты двигателя достигли 3000 об/мин, зажигание выключили, но дроссельную заслонку удерживают в полностью открытом положении до полной остановки двигателя.

Как только зажигание выключается, частота вращения коленчатого вала начинает снижаться.

В этот момент двигатель работает как воздушный насос. Двигатель всасывает воздух, сжимает его, а затем выбрасывает. (Зажигание отсутствует и обычно нет топлива, так как зажигание выключено.)

В результате сжатый воздух в цилиндре (после прохождения поршнем ВМТ на такте сжатия) действует как пружина и давит на шейку коленчатого вала.

Чем больше воздуха было сжато в цилиндре, тем мощнее «толчок». Расчетное ускорение коленчатого вала на этом этапе зависит только от механической работы двигателя и не зависит от состояния системы зажигания или состояния системы подачи топлива.

Другой пример был записан на карбюраторном двигателе — ВАЗ 2109 1.5L .

Эффективность цилиндра №3 снизилась из-за утечки. Кривая ускорения третьего цилиндра на холостом ходу расположена ниже черной нулевой линии ( кадр 5 ).

Это свидетельствует о значительном снижении КПД данного цилиндра. Двигатель имеет пропуски зажигания. Другими словами, двигатель трясется.

Интересно, что при открытии дроссельной заслонки КПД этого цилиндра увеличивается. Однако по сравнению с другими цилиндрами он имеет более низкий КПД.

По этому графику фазы разгона (по мере замедления оборотов двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке и при выключенном зажигании) видно, что по мере снижения оборотов кривая ускорения третьего цилиндра отклоняется больше и более вниз от кривой ускорения всех других цилиндров.

Этот символ диаграммы отклонения указывает на пониженную рабочую компрессию в данном цилиндре.

Измерение компрессии с помощью манометра обычным способом с помощью пускового устройства дало следующие результаты: цилиндр 1 = 12 бар, цилиндр 2 = 14 бар, цилиндр 3 = 7 бар и цилиндр 4 = 12 бар (174, 203, 102, 174 psi соответственно).

Примечание: Двигатель в этом примере не оснащен датчиком положения коленчатого вала. В данном случае сигнал регистрировался с помощью индуктивного датчика (датчика Lx), установленного вблизи зубьев маховика, который входит в зацепление с шестерней стартера при пуске двигателя. Датчики индуктивного типа (часто называемые переменным магнитным сопротивлением или VRS) часто используются в качестве датчиков коленчатого вала, распределительного вала и скорости вращения колеса.

(Можно также использовать датчик оптического типа.) Ранее мы заявляли, что скрипт «CKP» способен записывать и анализировать сигнал практически любого датчика вращения, а также определять любую скорость любого маховика, пока на нем жестко закреплен на коленчатом валу диагностируемого двигателя.

На последней фазе графиков разгона ( Кадр 6 ) учитывается падение оборотов двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, при выключенном зажигании. Вклад одних цилиндров меньше, чем других во всем диапазоне оборотов двигателя. Это свидетельствует либо о недостаточном наполнении цилиндра воздухом, либо о том, что степень сжатия в цилиндре снижена (возможно, из-за погнутого штока).

Таким образом, скрипт «CKP» может точно определить неисправности в механической части двигателя. Поскольку топливо и/или искра исключены из уравнения, изменения момента зажигания и подачи топлива не влияют на измерение.

Аналогично, сценарий «CKP» может идентифицировать периодические и трудно диагностируемые механические проблемы, такие как клапаны, которые периодически заедают в открытом или закрытом положении. Вклад цилиндра в мощность зависит от качества и количества воздушно-топливной смеси, качества искры зажигания, точности опережения зажигания, а также механических условий, влияющих на компрессию двигателя (клапаны, погнутые штоки).

Неисправности системы зажигания могут быть эффективно диагностированы, потому что этот тип неисправности будет влиять на работу цилиндра при определенных условиях и никак не влияет на другие условия.

Неисправная катушка зажигания
Кривая ускорения, относящаяся к неисправной катушке зажигания, выделит затронутые цилиндры.
Отказ системы зажигания, как правило, приводит к тому, что затронутые цилиндры вообще не вносят вклад в мощность. Частичное снижение вклада мощности обычно не наблюдается при отказах системы зажигания.

Возможны некоторые исключения из этого правила (например, слабая искра или искра в неподходящий момент). Неисправность системы зажигания может привести к снижению компрессии, если ее не остановить в течение определенного периода времени. (На кольцевое уплотнение может повлиять снижение давления в цилиндре, вызванное недостаточным сгоранием.)

Диагностика загрязненных форсунок
На холостом ходу этот двигатель имеет явные пропуски зажигания. Последняя фаза графиков разгона (во время торможения двигателя из-за выключения зажигания) указывает на то, что двигатель механически исправен. Наполнение цилиндра и компрессия нормальные и одинаковые для всех цилиндров.

КПД цилиндров неодинаков во время торможения, но ни один цилиндр не дает пропусков зажигания полностью. Наиболее вероятной причиной этого типа проблем без каких-либо явных механических проблем является подача топлива. Измерение расхода форсунок на испытательном стенде дало следующие результаты: 64 мл, 80 мл, 40 мл, 60 мл.

В заключение, если последняя фаза графика (при выключенном зажигании) не указывает на проблему, а график при зажигании указывает на частичную потерю вклада цилиндра (но не полностью), наиболее вероятной причиной является проблема с подачей топлива, например неисправная или забитая форсунка. Этот метод может обнаружить частично забитую форсунку до того, как это окажет существенное влияние на эффективность двигателя. Это избавляет техника от необходимости демонтировать форсунки для проверки их расхода без уважительной причины.

Следует отметить, что если двигатель оснащен двумя свечами зажигания на цилиндр и искра есть только на одной из свечей зажигания, вклад мощности от этого цилиндра может быть уменьшен на 10-20%.

Сценарий «CKP» может служить хорошим инструментом для диагностики периодических пропусков зажигания и/или неравномерной работы двигателя. Сценарий сам по себе не может определить, является ли причиной проблема с зажиганием или подачей топлива, если цилиндр вообще не вносит вклад в мощность.

Однако, если мы подливаем топливо в двигатель во время его работы и на неисправном цилиндре увеличивается вклад цилиндра, причиной пропусков зажигания является нехватка топлива, например, из-за забитой форсунки.

Вкладка «Момент зажигания до ВМТ1 (Относительный угол опережения зажигания)» (Кадры 7 и 8)
Скрипт может рассчитать угол опережения зажигания и отобразить результат в графическом виде. Кадры 7 и 8 относятся к результату анализа сценария опережения зажигания. Результат показывает изменения синхронизации, вызванные оборотами двигателя и нагрузкой.

Тестовый автомобиль: Renault Laguna:
Графики показывают, что момент зажигания больше опережает при средней нагрузке на двигатель по мере увеличения оборотов (зеленая кривая), чем при большой нагрузке.

Следующий пример записан с бензиновым двигателем ВАЗ 2108.

В этом двигателе используется карбюратор и распределитель с механическим вакуумом и центробежным опережением.

График показывает отсутствие коррекции угла опережения зажигания при увеличении оборотов двигателя.

Центробежный механизм опережения зажигания не работает. Однако изменение синхронизации при манипулировании дроссельной заслонкой показывает, что опережение вакуума работает так, как предполагалось. Этот скрипт в чем-то похож на скрипт «Px». Сценарий «Px» вычисляет абсолютное значение момента зажигания, тогда как сценарий «CKP»
вычисляет относительное значение. Это означает, что когда сценарий «Px» вычисляет угол опережения зажигания как 10°, тогда угол опережения зажигания составляет это число градусов от ВМТ. Если сценарий «CKP» отображает 10°, то угол опережения зажигания отклоняется на это число градусов от начального момента, который был установлен.

По этой причине сценарий «CKP» не может использоваться для установки начального угла опережения зажигания. На графике область нуля градусов выделена серым цветом, чтобы показать, что это не абсолютное измерение.

Даже если на графике или диаграмме представлены только относительные значения, можно легко увидеть проблемы опережения синхронизации, вызванные неисправностью механизмов управления синхронизацией (будь то электронных или механических).

Вкладка «Зубчатый диск к ВМТ1 (Маховик)» ( Рамы 9 и 10 )
Скрипт «CKP» автоматически определяет количество зубьев и зазоров на маховике, а также их расположение относительно ВМТ маховика. синхронизирующего цилиндра и создает диаграммы, показывающие характеристики маховика и датчика положения коленчатого вала.

Один пример записан с двигателя ВАЗ 2107, оснащенного впрыском топлива. Черная диаграмма (кадр 9) показывает наличие и/или отсутствие зубов. В этом случае отсутствуют два зуба в области 120° до ВМТ.

Красная диаграмма показывает отклонение между зубьями. Если расстояние между зубьями меняется (например, из-за погнутого или сломанного зуба), будет показано отклонение.

Также здесь будет отображаться погнутый или иным образом деформированный маховик. Если вариация составляет более 2%, красная диаграмма будет находиться за пределами розовой области.

На некоторых двигателях маховик может быть специально сконструирован с отсутствующим одним или несколькими зубьями. Цель отсутствующего зуба или зубьев состоит в том, чтобы создать ссылку для компьютера управления двигателем. ВМТ цилиндра ГРМ может быть показана, например, с отсутствующим зубом. В 1-, 2- и 4-цилиндровых двигателях красная диаграмма будет иметь циклическое, почти синусоидальное изменение. Это связано с тем, что все цилиндры будут находиться в мертвой точке одновременно.

Например, в 4-цилиндровом двигателе, когда цилиндры №1 и №4 находятся в ВМТ, цилиндры №2 и №3 будут в НМТ (нижняя мертвая точка).

В этот момент времени вся кинетическая энергия накапливается в маховике и коленчатом валу. Из-за этого даже без нагрузки на двигатель вращение коленчатого вала неравномерно и изменение скорости распознается скриптом «CKP» как небольшое отклонение положения зубьев.

Для 3-, 5- и 6-цилиндровых двигателей и более характер вращения коленчатого вала более равномерный. Зеленая диаграмма показывает уровень сигнала от датчика CKP. Амплитуда выходного сигнала этого датчика, в том числе, зависит от скорости вращения коленчатого вала.

Алгоритм расчета уровня сигнала на данном графике разработан таким образом, что расчетный уровень сигнала не зависит от скорости вращения коленчатого вала. Таким образом, расчетная мощность сигнала зависит от самого датчика, маховика и расстояния между датчиком и зубьями маховика.

Если зеленая диаграмма расположена ниже оси светло-зеленого цвета, воздушный зазор между датчиком и маховиком может быть слишком большим. Кроме того, на зеленой диаграмме четко показано изменение скорости маховика.
На следующем кадре показан маховик с более выраженными проблемами, чем в предыдущем примере.

Этот пример был записан для автомобиля Alfa Romeo 146 с двухконтурным двигателем объемом 1,4 л. Точность соосности зубьев низкая и шаг зубьев «гуляет» в пределах ±2%. Отсутствующие зубы расположены ближе к ВМТ, чем в предыдущем примере.

Следует отметить, что диаграммы во вкладке «Маховик» показывают только постоянные неисправности, связанные с конкретным маховиком. Если сигнал с датчика CKP будет периодически искажаться, это отразится только на графике мгновенных оборотов двигателя во вкладке «Разгон» в виде искажений этого графика.

Искажения сигнала датчика скорости/положения из-за ненадежных электрических соединений.

Диагностика дизеля
Скрипт «CKP» применим для диагностики дизеля, и актуален тем, что не все системы управления дизелями позволяют выводить через сканер информацию о работоспособности каждого цилиндра. И те, которые позволяют вам видеть такую ​​информацию, в большинстве случаев будут отображать только данные о значениях подачи топлива по цилиндрам на холостом ходу или на более низких оборотах. Это связано с тем, что компьютеру требуется относительно стабильная скорость вращения для выполнения этого типа теста.

При работе с дизельным двигателем мы должны использовать другие средства синхронизации с цилиндром ГРМ, так как нет свечи зажигания, от которой можно получить сигнал синхронизации. Если на топливораспределительной рампе есть датчик давления, этот датчик можно использовать для синхронизации.

Если датчик встроен, например, в форсунку третьего цилиндра, начните с цилиндра №3 в порядке зажигания. Итак, для четырехцилиндрового двигателя с порядком работы 1-3-4-2 используйте 3-4-2-1. Запустите порядок зажигания с номером цилиндра, который используется для синхронизации.

Для систем впрыска дизельного топлива, использующих систему Common Rail, и для систем со встроенными форсунками можно использовать датчик тока с чувствительностью 100 мВ/А. Закрепите зонд вокруг провода форсунки. Это должен быть провод, используемый для управления электромагнитным или пьезоэлектрическим штифтом форсунки.

Сценарий «CKP» автоматически синхронизируется с сигналом основного впрыска, игнорируя события до и после впрыска топлива, поскольку продолжительность основного впрыска топлива намного больше, чем продолжительность других событий впрыска.

На двигателе Renault Trafic 1.9 DCI 2003 г. мы обнаружили, что шток в цилиндре № 3 был погнут из-за гидроблокировки двигателя (вода или другая несжимаемая жидкость в цилиндре).

Погнутый шток вызвал слишком низкую компрессию в этом цилиндре. Если дизельный двигатель оснащен механическим впрыском топлива, для генерации сигнала синхронизации можно использовать пьезоэлектрический преобразователь (например, датчик детонации). Здесь вы должны прикрепить датчик к топливопроводу, идущему к цилиндру синхронизации, чтобы диагностировать эту проблему.

Подробнее о диагностике и ремонте систем впрыска топлива, зажигания и электроники автомобиля с помощью USB-осциллографа можно узнать на сайте http://injectorservice. com.ua/home.php?lang=eng.

Конексён и схема апарато. Схема генераторной системы соединения

Тампок генератора ВАЗ-2107, подключив цепь к источнику питания и зарядке — вы можете помочь любому автомобилисту. Остановите поколение поколения, машина для большого количества людей, которые могут работать на хинди, чтобы управляться с большим количеством батареи. Карбюраторный двигатель с бесконтактным приводом, который является средним по величине, является большим количеством хинди высокого качества в обычном режиме, когда он выключен. Инъекция работает на любом генераторе, а моторный насос и компьютер потребляют мало энергии.

генераторы схема

Схема генератора переменного заряда ВАЗ-2107 на хинди может быть малой из всех, кого вы знаете.

Taon napatunayan на и maaasahang дизайн, на хинди детка в элементах. Это можно сделать без перерыва. Генератор включает коленчатый вал двигателя с каким-то без ремня. Универсальная электрическая машина:

1. Статор — содержит информацию, которая содержит жидкость. Это сделано по проводам.
2. Ротор — стандартный генератор, который может использоваться в качестве генератора.
3. Sinasaklaw gawa sa алюминий. Добавлено для установки ротора и его установки в любое время.
4. Контроллер углового реле. Быстрый выходной сигнал генератора.
5. Ремень. Поддерживается установка коленчатого вала с ротором генератора.
6. Получение полупроводниковых диодов и конденсаторов. Выпрямляет напряжение постоянного тока, нанося результат на компонент переменного тока.
7. Угол и рабочее колесо. Payagan ang na palamig sa katawan.

дизайн это только генератор ВАЗ-2107. Кабельный план, это хинди волшебный другой другой человек, который знает, что такое современный взгляд на вещи. Конструктивно различные модели имеют несколько катушек, генераторов, работающих на трубах.

Ротор генератора

Схема генератора ВАЗ-2107 (инжектор) может быть изготовлена ​​из другого карбюраторного двигателя. Isang pagkakaiba — дизайн является самым современным и красивым, чтобы сделать его более привлекательным. Ротор не имеет ничего общего с магнитным полем. В нем есть кондиционер для генераторной установки. Исправный кондиционер — питание. С другой стороны, подача энергии под напряжением, а ротор вращается, а также быстродействие. Сделано из одного ротора, но с обмотками статора, которые вращаются с переменным напряжением.

статор генератора

Статор — это запасной комплект, который устанавливается на кронштейне двигателя. Этот пакет является основным транспортным средством бакала. Вы можете использовать устройство, работающее от электродвигателя. Небольшое предостережение — обмотки статора с высоким напряжением, неизменяемые, с длинной фазой на болтах. Таким образом, вы можете получить рябь, кажущуюся капризной. Это может быть преобразование нескольких преобразований цепи выпрямителя.

Регулятор напряжения

Схема карбюратора ВАЗ-2107 Генератор с любым образцом с подключением двигателей i-type и болтами дистанционного управления.

Hiwalay размещается в отдельном двигателе с одним устройством. Контроллеры могут управляться с помощью следующих кодов:

1. Регулируемый — какой-либо для включения режима «зима» в «tag-init». С одной стороны, стабилизировать болты, как никогда раньше. Это бесконтактное электрическое устройство.
2. Нерегулируемый — полупроводниковая схема с полупроводниковым чипом или другими элементами. Isa rin itong Бесконтактный электроприбор.
3. Механический uri включает в себя электромагнитное реле и датчики. Хинди используется для того, чтобы узнать больше, давил в детях пейджинга, который может быть любезным.

С помощью регулятора напряжения можно установить пару обмоток. Включите все, что может быть тампоном генератора Направление: управление магнитным полем ротора, выходной болт устройства пропорционален мутации. Далас и kasalukuyang lakas управляет парехо. В современных версиях sasakyan используется релейный контроллер, который может содержать кисть. Гастос натуранг устройство всегда удобно.

Диоды I-блока и конденсатор

Диоды I-блока в цепи единственного аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 являются компонентами полупроводникового крепления на большой пластине. Это нака-прикрепите к покупателю, чтобы получить больше, чем множество диодов. Полупроводники преобразуют длиннофазный переменный ток в однополярный. В других разработках, основанных на самых разных полупроводниковых технологиях для защиты от перенапряжения. Нынче ВАЗ-2107, как и схемы, является хинди, который имеет множество вариантов дизайна.

Использует конденсатор на основе изменяемого устройства, которое может быть использовано для преобразования переменного компонента выходного сигнала генератора. Проблема заключается в том, чтобы использовать Magkakaroon как малиит пульсации переменного тока. Контроллер katumbas цепи, которая является проводником с чередованием kasalukuyang, и как власть в паре-парехо. С другой стороны, в теории Кирхгофа, все переменные компоненты являются простыми и хинди-образами.

Совместная работа генератора и аккумулятора

Подключение аккумулятора и генератора ВАЗ-2107 Схема очень проста. От выходной мощности генератора можно получить положительный вывод батареи. Минус — это кожух двигателя и его отсутствие. Болты на контроллере соединяются с лампами и диодами, установленными на приборной панели. Сделайте так, чтобы вы знали, что вы можете использовать их в качестве источника света, с помощью батареи.

Капитальный двигатель, новая электрическая система с аккумулятором. Моделирование двигателя запускает работу генератора. Bukod это, kasalukuyang антас, sapat на, чтобы masiyahan angangailangan для парехонг одного аккумулятора, и kapangyarihan всех маминых. С помощью регулятора напряжения можно быстро и легко управлять ротором. Это может быть индийское реле-регулятор, который может использоваться в различных 12-30 вольт.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Купить вентилятор ВАЗ 2114

Вентилятор позволяет управлять двигателем, направляя его на радиатор. Это может быть использовано для того, чтобы сделать его более доступным.

Kung ang kotse работает на основе бил, вентилятор хинди, в частности, kinakailangan, dahil анг мотора имеет все, что kinakilangang paglamig из мульчирования в дальней части. Нынче капать котсе может быть использовано в режиме ожидания или в режиме ожидания, когда машина работает, а винт пропеллера находится в постоянном движении.

Назначается сигнал на сигнал, который может быть отключен от электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, имеет точный контакт с вентилятором от датчика температуры. Порог переключения угла 103-105 градусов Цельсия.

На ВАЗ 2114, вентилятор (гребной) расположен в отделении двигателя от радиатора.

Бакит хинди ито

Mayroong ilang mga dahilan kung бакит хинди на пропеллере kinakailangan его температура:

• Электродвигатель вентилятора, его можно использовать, а привод — нет;
• Ang isang piyus ay nasira and nasunog;
• Набиго реле;
• кабель Сиранг;
• Назначает контактный датчик датчика;
• Датчик угла поворота.

Накакита неисправность

Lugar ng paghahanap ng Problema	Паливанаг
Подвесной винт	Разъем для гребного винта подключается и напрямую подключается к аккумулятору. Вентилятор ошеломлен, все может двигаться. У хинди есть пропеллер, проблема с двигателем НАСА
кабель Mga на контакте	Пропеллер хинди работает, когда вы используете кабельный кондиционер и датчик контакта с датчиком, работающим в НАСА.
	Makikita может включать в себя элементы, расположенные в корпусе, который имеет малый диаметр драйвера в монтажном блоке. Вентилятор может быть плавким предохранителем с номинальным током F4 и номинальным током 20А. Подписка может быть сделана в соответствии с указаниями на солнце. Бакит? Oo, dahil konektado din ito sa fuse na ito. O suriin sa isang тестер
	Это может быть связано с плавким предохранителем. Для того, чтобы быть уверенным в себе, лучше всего использовать реле на 100% проверено, я-установить его на уровне яркости и
	Чтобы отключить датчик, отключите питание от того же. Это работает, пропеллер может работать в аварийном режиме, и это не работает. Отсоедините разъем при включении зажигания. Используйте пропеллер, используя датчик. Кайланган нг капалит

Kailan magbabago

Kung ang fan mismo ang sanhi ng все проблемы, хинди kinakailangan на baguhin ito, dahil sa ilang mga kaso maaari itong ganap на ayusin. Нарисуйте его, как только нарисуете или кисть.

Kung sanhi ng pagkasira является пуско-наладочным двигателем, который может быть короткого замыкания, хинди ито katumbas ng panganib на ayusin ito. Это очень удобно и удобно на удобном диске.

Включает в себя охлаждающий пропеллер, требующий установки охлаждающей жидкости и прокладки труб, элементов, прокладок блока цилиндров и захвата балки. Малайский хинди с изображением поршня.

Mahigpit на ipinagbabawal на magpatakbo нг котсе на сиранг вентилятор.

Presyo ng isyu

Mahalaga для марами на маламан, в основном, в том, что многие багаги и пропеллеры хинди управляются пропеллером радиатора.

Новый элемент включает в себя 1,5-2,5 любых рублей в зависимости от модели и региона. Gastos са pagpapalit ng stasyon Pagpapanatili от 400 рублей и выше. Много хинди kinakailangan на языке, предназначенном для этого, dahil pagpapalit с sarili aabutin ка хинди hihigit в калехирующие часы. Оо, и не только там, но и там.

Приспособление

Чтобы получить пропеллер охлаждения вентилятора с помощью других инструментов, можно использовать небольшой инструмент, имеющий крестообразную отвертку:

9026;
• Торцевой ключ на 8 миллиметров;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Kung handa ka na, magsimula tayo.

1. Iparada анг sasakyan са patag на лупа, я-он заранее нг Камай. Kung sakali, вы можете получить большую поддержку от вашего автомобиля VAZ 2114. Он может быть использован на хинди.
2. Itaas ang hood, idiskonekta ang gatibong terminal от батареи.
3. С гаечным ключом на 10 мм и крепежом корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки, зажима зажима для воздуховода с датчиком массового расхода воздуха. Kaya magagawa среди обычных гофрирования. Гавин мес.
5. Воздушный фильтр можно использовать с помощью саморезов, которые нужно делать вручную. Этот фильтр используется с помощью искажения, проверяя фильтр, который можно изменить, независимо от того, что было ранее.
6. Приобретите гаечный ключ на 8 мм и используйте его для крепления крепежных деталей воздухозаборника, соединив его с воздухозаборником.
7. Имеются 10-миллиметровые крепежные гайки толщиной 8 миллиметров, закрепленные на корпусе вентилятора по всему периметру. Sa kabuuan, makakahanap ка нг 6 на мани doon.
8. Подключение разъема к проводу от разъема вентилятора.
9. Алисин такой вентилятор, который вращается в приводе, у него есть, слабый двигатель.
10. с гаечным ключом на 10 мм, с заклепками и длинными монтажными болтами на электродвигателе в корпусе.
11. Установите новый вентилятор на другом устройстве.
12. Назовите все застежки в сочетании с другими, иконируйте коннектор в обратном порядке.

Устанавливайте новые пакеты в любое время, покупайте их на компьютерах и получайте удовольствие от любого другого. Скрыть вентилятор и пропеллер. Приблизьтесь к хинди более 5 минут. Простой в использовании вентилятор не имеет ничего общего с этим. Kung Hindi Ito huminto, patayin ang makina. Узнайте об эксперименте.

Один из водителей, который собирает машину, чтобы быть готовым. Хинди это может быть человек в любое время. Чтобы защитить систему от нескольких факторов, в том числе за счет вентилятора охлаждения радиатора. At minsan malayo siya sa pag-iisa.

В настоящее время используется датчик температуры вентилятора. Это ответственный за то, чтобы активировать охлаждающее устройство, чтобы предотвратить перегрев.

Медьё теория

Катангиан	Паливанаг
Локасион	Датчик угла указывает на радиатор нагревателя. Хинди mahirap matukoy на сия анг харап мо, дал через радиатор это тангенциальный элемент, который соединяется с проводом. В конце концов, как для 30, датчик только без застежки.
Температура воды	Может иметь другие ограничения по датчику температуры. Температура на ВАЗ 2114 может достигать 102-105 градусов Цельсия, а на выходе — 85-87 градусов. Скачивайте новое метро, ​​чтобы добраться до него, или с помощью индикатора включения и выключения на 102 при 87 градусах, в конце
Prinsipyo ng pagpapatakbo	Датчик безопасности может быть специальной группой контактов. Капля охлаждающей жидкости в радиаторе завершена, его можно сгруппировать и уменьшить. Передача сигнала по кабелю и вентилятору

Датчик вентилятора

Может быть установлен датчик вентилятора в зависимости от датчика. Samakatuwid, dapat muna silang ibukod, чтобы использовать датчик dapat sisihin.

Дахилан для подключения к вентилятору доступен из:

1. Назначен вентилятор. Maaari itong masira, mawalan ng integridad, makakuha ng mekanikal na pinsala. Умение управлять нито датчиком, не используя датчик.
2. Naputol кадена. Закройте датчик пазухи, контролируйте его работу, чтобы не связываться с ним. Настроить цепь кабельного кабеля является естественным, хинди, который может управлять, и регулятором, как правило, в полном объеме.

Если вы проводите контактный тест, хинди работает с вентилятором, вы получаете прямой значок контакта с батареей.

Датчик датчика

Дагдаг pa, siguraduhing suriin анг новый датчик снова это я-установить. Sisiguraduhin nitong gagana ito. В настоящее время, очень важно, чтобы наш торговый центр, кроме того, можно было использовать более надежный датчик вентилятора.

Upang suriin, kakailanganin mo ng isang tiyak na hanay ng mga tool and material, na kinabibilangan ng:

• Капасидад;
• Трубка;
• Охлаждающая жидкость;
• Термометр;
• Мультиметр.

Simulan на нации suriin.

1. Купите трубку или нормальную охлаждающую жидкость в обычном режиме.
2. Добавь датчик, используя синусоидальные колебания.
3. Подключение терминала мультиметра к контактному регулятору. Метро работает в режиме НАСА, чтобы путешествовать по миру. Вы можете использовать мультиметр с помощью циферблата, считывая его.
4. Купите термометр в магазине.
5. Пенка для душа.
6. Контроль точной температуры позволяет управлять регулятором температуры (92 градуса Цельсия), контактным датчиком и мультиметром с подачей звукового сигнала.
7. Это маньяри, манипулирование датчиком и мгновенным переключением.

Kung bumili ка хинди регулирующий орган, siguraduhing pumunta sa tindahan и huminging ng или возмещение. Нгунит может цеке ламан. Mas mainam na bumiliing mga extrang bahagi sa dalubhasang, magagandang tindahan. Mas mababa анг панганиб на ма-мошенничество.

Pagpapalit

Двигатель с впрыском топлива, в буквальном смысле назначаемый всеми датчиками, а также регулятор включения вентилятора. Kung tseke не содержит аппаратуры, которая есть у вас, если вы не используете kundi, чтобы получить доступ к ним.

Доступен набор инструментов для других инструментов и материалов:

• Накидной ключ на 30 миллиметров;
• Установка для слива охлаждающей жидкости;
• Mga tuyong basahan.

Подтвердить все, что можно сделать, чтобы можно было симулировать подсказки.

Один из приоритетов является верным помощником. Удовольствие от маламиг, который делает его большим и большим, чем раньше. Охлаждающая жидкость является основной, она доступна для всех, хинди может помочь вам.

1. Для просмотра, хинди можно найти смотровую яму или эстакаду. Для естественной жизни, этот элемент на хинди всегда. Является простым garahe ang gagawin.
2. Idiskonekta из терминала отключения от батареи.
3. Используйте все трубки охлаждающей жидкости из радиатора. Используйте большую трубку охлаждающей жидкости из цилиндрического блока, хинди, как и раньше.
4. Заглушка для расширительного бачка системы охлаждения двигателя с впрыском топлива.
5. Добавить антифриз или антифриз, очистив радиатор. Макикита может использовать радиатор, а также использовать инструмент, который можно использовать для очистки. Нажмите, чтобы легко отвинтить за один раз.
6. Палитра является единственным в своем роде, который позволяет использовать только охлаждающую жидкость, которая не требует охлаждающей жидкости. Maghintay Hanggang са ganap на huminto анг далой нг likido.
7. Польза от использования антифриза, который вы можете использовать, если вы хотите, чтобы он был холодным. Охлаждающая жидкость нужна и всегда свежая, горячая и холодная, как хинди.
8. I-винт для пробки.
9. Соединение контакта с датчиком вентилятора.
10. С помощью гаечного ключа на 30 мм и регулятора без винта.
11. Люмико из основного пластикового контейнера для радиатора.
12. I-образный винт нового регулятора с высокой яркостью. Выделите несколько прокладок на другом устройстве.

1. Установка нескольких проводов управления вентилятором.
2. Ibuhos SA Tangke нг антифриз или антифриз, который больше не требуется.
3. Включите систему, чтобы сделать воздушный карман в системе вентиляции.
4. Палитра отрицательного терминала батареи.
5. Buksan соединяет быстродействующие средства, которые можно использовать для управления новым датчиком.
6. Кунг, когда датчик температуры является датчиком хинди, управляется несколькими, дапат среди суриин natitirang элементов, которые могут считывать информацию, настраивая систему управления.

Установка для слива охлаждающей жидкости

Места, где требуется дополнительная проверка датчика на ВАЗ 2114, не требуется для слива охлаждающей жидкости.

Регулятор включения вентилятора без ступени слива охлаждающей жидкости не имеет значения и не зависит от конкретного случая. Samakatuwid, хинди инеререкомендации для вас, чтобы использовать его для этого.

• С помощью гаечного ключа на 30 мм, имитирующего отвинчивание с помощью большого датчика, без необходимости.
• Новый датчик.
• может быть отвинчен, чтобы открутить регулятор яркости в двух направлениях, и легко вставить его в другое место.
• В зависимости от того, что содержит антифриз, он не содержит хинди, но это не так.
• Pagkatapos ng pagpapalit, siguraduhing lubusan na punasan ang все люгары в строгий регулятор с вашим телом.
• Suriin, который может установить другое устройство.

Производите сборку, которая может быть использована для управления охлаждающей жидкостью на хинди и в других местах. Это тоже самое, что нужно для элементов и пластика.

Вентилятор позволяет управлять двигателем, направляя его на радиатор. Это может быть использовано для того, чтобы сделать его более доступным.

Kung ang kotse работает на основе бил, вентилятор хинди, в частности, kinakailangan, dahil анг мотора имеет все, что kinakilangang paglamig из мульчирования в дальней части. Нынче капать котсе может быть использовано в режиме ожидания или в режиме ожидания, когда машина работает, а винт пропеллера находится в постоянном движении.

Устройство, имеющее номер

, содержит сигнал от электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, имеет точный контакт с вентилятором от датчика температуры. Порог переключения угла 103-105 градусов Цельсия.

На ВАЗ 2114, вентилятор (гребной) расположен в отделении двигателя от радиатора.

Бакит хинди ито

Mayroong ilang mga dahilan kung бакит хинди на пропеллере kinakailangan его температура:

• Электродвигатель вентилятора, его можно использовать, а привод — нет;
• Ang isang piyus ay nasira and nasunog;
• Набиго реле;
• кабель Сиранг;
• Назначает контактный датчик датчика;
• Датчик угла поворота.

Накакита неисправность

Lugar ng paghahanap ng Problema	Паливанаг
Подвесной винт	Разъем для гребного винта подключается и напрямую подключается к аккумулятору. Вентилятор ошеломлен, все может двигаться. У хинди есть пропеллер, проблема с двигателем НАСА
кабель Mga на контакте	Пропеллер хинди работает, когда вы используете кабельный кондиционер и датчик контакта с датчиком, работающим в НАСА.
пиюс	Makikita может включать в себя элементы, расположенные в корпусе, который имеет малый диаметр драйвера в монтажном блоке. Вентилятор может быть плавким предохранителем с номинальным током F4 и номинальным током 20А. Подписка может быть сделана в соответствии с указаниями на солнце. Бакит? Oo, dahil konektado din ito sa fuse na ito. O suriin sa isang тестер
	Это означает, что вы используете предохранители. Для надежного подключения, самое лучшее подключение к реле на 100% проверено, я-установить его на уровне яркости
	Чтобы отключить датчик, отключите питание от того же. Это работает, пропеллер может работать в аварийном режиме, и это не работает. Отсоедините разъем при включении зажигания. Используйте пропеллер, используя датчик. Кайланган нг капалит

Kailan magbabago

Kung ang fan mismo ang sanhi ng все проблемы, хинди kinakailangan на baguhin ito, dahil sa ilang mga kaso maaari itong ganap на ayusin. Нарисуйте его, как только нарисуете или кисть.

Kung sanhi ng pagkasira ang ang sanhi ng pagkasira ang gagkabigo ng de-koryenteng motor dahil sa sirang mga кабеля или короткого замыкания, хинди его katumbas ng panganib на ayusin ito. Это очень удобно и удобно на удобном диске.

Прокладка контура

Соединение с контуром охлаждения гребного винта, требующим установки охлаждающей жидкости и прокладки труб, элементов, прокладок блока цилиндров и цилиндров. Малайский хинди с изображением поршня.

piyus

Mahigpit на ipinagbabawal на magpatakbo нг котсе на сиранг вентилятор.

Presyo ng isyu

Mahalaga для марами на маламан, в основном, в том, что многие багаги и пропеллеры хинди управляются пропеллером радиатора.

Этот новый элемент дает 1,5-2,5 любых рублей в настоящее время, в зависимости от модели и региона. У вас есть возможность оплатить услугу за 400 рублей и более. Много хинди, как и раньше, дает независимый доступ к вашим хинди высоким стандартам в любое время. Оо, и не только там, но и там.

Датчик температуры

Подключить

Для подключения пропеллера вентилятора охлаждения с помощью одного из нескольких способов, который может быть использован в качестве среднего инструмента, но не имеет:

• Крестовая отвертка;
• Торцевой ключ на 8 миллиметров;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Kung handa ka na, magsimula tayo.

1. Iparada sasakyan на дорожке и ручном тормозе. Kung sakali, вы можете получить большую поддержку от вашего автомобиля VAZ 2114. Он может быть использован на хинди.
2. Itaas ang hood, idiskonekta ang gatibong terminal от батареи.
3. С помощью гаечного ключа на 10 мм и крепления корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки, зажима зажима для воздуховода с датчиком массового расхода воздуха. Kaya magagawa среди обычных гофрирования. Гавин мес.
5. Воздушный фильтр можно использовать с помощью саморезов, которые нужно делать вручную. Этот фильтр используется с помощью искажения, проверяя фильтр, который можно изменить, независимо от того, что было ранее.
6. Приобретите гаечный ключ на 8 мм и используйте его для крепления крепежных деталей воздухозаборника, соединив его с воздухозаборником.
7. Имеются 10-миллиметровые крепежные гайки толщиной 8 миллиметров, закрепленные на корпусе вентилятора по всему периметру. Sa kabuuan, makakahanap ка нг 6 на мани doon.
8. Подключение разъема к проводу от разъема вентилятора.
9. Алисин такой вентилятор, который вращается в приводе, у него есть, слабый двигатель.
10. с гаечным ключом на 10 мм, с заклепками и длинными монтажными болтами на электродвигателе в корпусе.
11. Установите новый вентилятор на другом устройстве.
12. Назовите все застежки в сочетании с другими, иконируйте коннектор в обратном порядке.

Устанавливайте новые пакеты в любое время, покупайте их на компьютерах и получайте удовольствие от любого другого. Скрыть вентилятор и пропеллер. Приблизьтесь к хинди более 5 минут. Простой в использовании вентилятор не имеет ничего общего с этим. Kung Hindi Ito huminto, patayin ang makina. Узнайте об эксперименте.

Это включает в себя множество слов, которые вы можете использовать, вентилятор на хинди, как в рунете. Kahit nangyari ito, ito dahil dahil sa dalawang kaganapan — nagdusa ang dus a pang mga elemento ng systemema ng paglamig, или bumili ka хинди управляемый вентилятор. Вы можете быть уверены в том, что это действительно важно для нашего рынка, и вы хотите, чтобы он был на хинди.

Все основные схемы кабелей и подключение охлаждающего вентилятора (CO) жидкости к котлу ВАЗ различных моделей различных моделей. Ано анг kakanyahan нг Gawain нг VO? Короткий двигатель с крыльчаткой на крыльчатке имеет крепление на корпусе из массивного металлического каркаса, который установлен на радиаторе. Крышка болта (12 В) подключается к контакту с приводом, обеспечивает его управление, использование лезвий и лезвий, направленных на поток зависания, на, с катуной, с помощью антифриза или антифриза.

Хинди работает с охлаждающим вентилятором, если вы хотите, чтобы он работал с вами. Maaari mong matukoy sanhi ng неисправность в вашей жизни. Bukod это, то же, что и хинди kinakailangan на magkaroon нг espesyal на kasanayan — дайте только ссылку на материал из веб-сайт и множество tagubilin для pagsuri/pagpapalit Nito.

Схемы подвода масла для ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. Замена радиатора
2. датчик температуры (датчик температуры радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А — контакт на «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. Датчик включения двигателя;
двигатель вентилятора
2. ;
3. реле включения двигателя;
4. предохранитель блока предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. предохранитель блока предохранителей;
генератор
7. ;
8. аккумулятор аккумулятор.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

Hanggang 1998, в том числе с блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители), и реле 113.3747 с цепью вентилятора. Выпуск 1998 года, когда началась эстафета.

Гаюндин, выпуск 1998 г., с датчиком включения TM-108 (температурный датчик, контактный номер 99)± 3ºС, при температуре 94 ± 3ºС), выпуске 1998 TM-108-10 с указанием температуры или аналога, который не соответствует другим требованиям. Датчик с датчиком TM-108 или реле; TM-108-10 является основным пунктом для вашего сообщения, которое может быть использовано без реле.

Схема подключения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик на датчике двигателя
3. Блок для крепления паг
4. выключатель зажигания

K9 — Реле включения двигателя вентилятора. A — Выход на «30» генератора

Схема подключения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Электродвигатель вентилятора
2. Угловой датчик 66.3710 Датчик угла поворота двигателя
3. Блок для крепления паг

А — Са выход на «30» генератора

Схема подключения ВО ВАЗ 2110

Схема для подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 к карбюратору и инжекторным автомобилям и т.д. В комплект входит карбюраторный двигатель, термобиметаллический датчик TM-108, который используется вместе с двигателем впрыска, а также контроллер.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — Реле подкачки (реле зажигания).

Pansin: релейная передача и передача произвольного изображения, не зависящие от проводов. Samakatuwid, nakakita kami ng relay kung saan ang isang manipis на розовом проводе, который может быть подключен к сети, на nagmumula са все реле (терминал 85 *) на контроллере) и подключен к белому проводу питания с черной полосой (клемма 87) (белый и розовый провода не соединены), это реле вентилятора.

Встроен вентилятор охлаждения

Для использования вентилятора, электродвигателя постоянного тока с постоянным магнитом на ME-272 или катушкой без установки. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Скорость вращения вала двигателя с крыльчаткой, 2500 — 2800 об/мин.
• Naubos na kasalukuyang ng de-koryenteng motor, 14 A
• Контактный датчик температуры датчика температуры, 82±2 град.
• Датчик температуры контактного датчика температуры, 87 ± 2 градуса.

Возможны неисправности вентилятора охлаждения:

• Неисправности электропривода;
• Сумабог на предохранитель;
• май Сира на термостат;
• является датчиком температуры для датчика температуры воды в помещении;
• май сира реле ВО;
• кабельный канал связи;
• мая сира na takip ng tangke ng pagpapalawak.

Чтобы проверить двигатель вентилятора ВАЗ, нужно установить 12-вольтовый болт от аккумулятора к выходному двигателю — он может работать без двигателя. Kung sanhi нг проблема является поклонником, maaari монг subukang ayusin ito. Проблема состоит в том, что щетки или подшипники. Нынче используется специальный двигатель, который может быть использован в любой цепи или в нескольких обмотках. Sa ganitong mga kaso, mas mahusay na palitan ang guong drive.

Плавкий предохранитель VO является монтажным блоком NASA, включающим в себя части и датчики F7 (20 A). Является тестером с помощью автомобильного тестера, который не используется в режиме зонда.

1. на основе карбюраторного двигателя он связан с датчиком — он включает зажигание и отключает провод от датчика. Dapat naka-на вентиляторе. Это удивительно, проблема связана с датчиком.
2. Для более подробной информации это может быть связано с изменением температуры рабочей температуры, а также подключением разъема датчика через подключение к сети, подключенной к бортовой сети. В этом случае, имитируя контроллер вентилятора в аварийном режиме. Этот электронный блок используется в системе управления, а также управляется приводом вентилятора, который управляется вручную. Управляйте приводом, используя датчик.

Подключайте электрический вентилятор к котлу

1. . Установите его на коте, который может быть обездвижен с помощью стояночного тормоза.
2. Буксан капота, idiskonekta анг отрицательный терминал.
3. С помощью ключа на 10 можно отвинтить крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки, зажима воздуховода с датчиком расхода воздуха и гофры.
5. Я-отвинтить нужно, чтобы снять торчащий воздушный фильтр, а также элементный фильтр.
6. С 8 ключами, такими как крепление воздухозаборника и крепление.
7. Сусин 10, прокладка через 8, может быть использована только для защиты кожуха вентилятора по всему периметру (6 по периметру).
8. Соедините жгут проводов с разъемом вентилятора.
9. Доступен кожух вентилятора для привода.
10. С 10 ключами, с 3 болтами на корпусе электродвигателя.
11. Naglagay kami ng ng sa lugar nito.
12. Я-установить намин анг истрактура на другой, только это, иконка коннектора.
13. Быстрая установка выполняется в обратном порядке.

Модернизация контура управления

Охлаждающий вентилятор, работающий при температуре 100–105 °C, в нормальных условиях
Температура окружающей среды 85–90 °C, люминесцентная nag-перегрев анг Макина, естественный с отрицательным эффектом.

Эта проблема может быть очень мала в зависимости от пункта: зависит от температуры на «utak» или в зависимости от вывода. Тутуон тайо са пангалава. Поклонник вентилятора из пинтуана на пака-магинхава: напунта са масикип на трапецию — я на нем, пакалива — пинатаи ито, и даже без перегрева.

Настройка режима работы вентилятора при установке в кабине (постоянное отключение, отключение, автоматическое отключение датчика) — «настройка» на этом это хинди sapilitan, ngunit это магия очень хорошо kapaki-pakinabang на karagdagan.

Соединение с контактом реле 87, 30, с проводом от аккумулятора, с предохранителем и заземлением вентилятора, а также соединение провода с поперечным сечением 2 мм , человек с более тонкой проволокой имеет тонкие и тонкие провода.

Видео — подключение и подключение к VO

Собранная машина имеет малюсенький вид: поршень широк, это широкая, капитальный ремонт, который вы хотите. Сама по себе, охлаждающий вентилятор является важным элементом защиты блока питания от встроенной системы охлаждения.

Имя предохранителя

Управление реле включения вентилятора . Хинди работает, как будто это другое, искусство;

Подключение реле вентилятора

Замена цепи питания . Кунг может быть разорван на линии, каиланган среди проводов или палитант его;

Sinusuri ang bukas na Circuit

Masamang контакт . Конъюнктура в конце концов, бакас оксигенасия в ализине;

Датчик температуры . .

Pagbabago ng sensor ng temperatura ng coolant

Video sa pagpapalit ng fan switch sensor

Sinusuri ang pagpapatakbo ng cooling fan motor

Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang pagpapatakbo ng fan ay upang ihagis ang dalawang tuwid na mga wire dito: минус на плюс.

Плюс есть заряд от батареи, минус от питания от котла. Это хинди это делает цепь сарадо, чтобы решить проблему, которая намамалаги нанг tiyak здесь. Используйте только лезвия, которые имеют проблемы с другими.

Схема охлаждающего вентилятора

Охлаждающий вентилятор, имеющий хинди управляемый вентилятор, имеет множество дополнительных характеристик:

• Управляемый двигатель не работает, не работает;
• Угольная щетка Magsuot ng mga;
• Nasamsam или nasira анг tindig.

Kung са huling dalawang kaso ang dalawang kaso ang malulutas, wika nga, na kaunting pagdanak ng dugo, una nagsasangkot ng pagpapalit de-kuryenteng motor.

Махалага! Кабельная проводка, поставка быстродействующего двигателя без подключения к сети.

Памамараан для пагпапатунай

Вентилятор, работающий на ВАЗ-2114, состоит из 2 частей. Этот звук отвечает за звуковой сигнал. Maaari mong suriin ito по щелчку мыши на солнце. Kung walang tunog, palitan ng buo. Это мощный монтажный блок, на 20 ампер, с маркировкой F5.

Suriin at, kung kinakailangan, palitan ang pius

Все, что вам нужно сделать, чтобы спасти вас. Включено в список 3 ретрансляции, которая больше всего подходит для вас. Он отвечает за установку охлаждающего вентилятора. Выберите новый элемент (предохранитель может включать «i-кольцо» с помощью мультиметра или пределов визуальной проверки. Омметр может использоваться для проверки реле). Sinusuri ang kanilang kondisyon, с несколькими или более siguraduhin контактирует с nasa mabuting kondisyon, linisin анг его оксидо natagpuan.

Махалага! Чтобы избежать перегоревшего предохранителя, хинди может быть ограничен в том, что касается этого. Это, прежде всего, до маханап sanhi нг перерыв, dahil са malapit на hinaharap ангго много мули.

Синусный вентилятор с датчиком

Вы можете использовать датчик переключателя вентилятора, . Хинди махирап гавин ито. Idiskonekta это при зажигании, но только в том случае, если вентилятор. Использование лезвий связано с проблемами, связанными с датчиком НАСА.

Синусовый переключатель вентилятора охлаждения

С точки зрения katotohanan на этом напака кадаласан датчика, который имеет большое значение, нагбибигай генерирующий сигнал, inirerecomenda на suriin это са на пункт . Чтобы получить его, вы можете использовать его, как термометр и мультиметр. Провод от устройства, подключенного к терминалу датчика, синусоиды, переключающие датчик, не зависят от источника. Охладитель температуры охлаждающей жидкости вентилятора (на ВАЗ 2114-9).2 степени). Быстрый контакт, звуковой сигнал и мультиметр. Кая работает датчик, хинди это mangyayari, может быть много света, на этом и много других.