Схема подключения электронного зажигания. Электронное зажигание для УАЗ-469: схема подключения, установка и особенности

Как работает электронное зажигание на УАЗ-469. Какие преимущества дает бесконтактная система зажигания. Как правильно подключить и настроить электронное зажигание на УАЗ-469. Какие основные элементы входят в систему электронного зажигания.

Принцип работы электронного зажигания УАЗ-469

Электронное зажигание на УАЗ-469 выполняет ту же функцию, что и классическая контактная система — обеспечивает своевременную подачу высоковольтного импульса на свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Однако принцип работы электронной системы существенно отличается:

• Вместо механических контактов прерывателя используется электронный коммутатор
• Момент подачи искры определяется датчиком Холла, а не кулачком распределителя
• Формирование высоковольтного импульса происходит за счет быстрого разрыва тока в первичной обмотке катушки зажигания
• Распределение импульсов по цилиндрам осуществляется бесконтактным способом

Такая конструкция обеспечивает более стабильную работу системы зажигания и повышает ее надежность. Электронное зажигание не требует регулярного обслуживания, как контактная система.

Преимущества бесконтактной системы зажигания для УАЗ-469

Установка электронного зажигания на УАЗ-469 дает ряд существенных преимуществ по сравнению с классической контактной системой:

• Более стабильная работа двигателя на всех режимах
• Улучшение динамики разгона и увеличение мощности
• Снижение расхода топлива на 5-10%
• Уменьшение токсичности выхлопных газов
• Облегчение запуска двигателя, особенно в холодное время года
• Увеличение ресурса свечей зажигания
• Отсутствие необходимости в регулярном обслуживании

Стоит отметить, что максимальный эффект достигается при комплексной модернизации системы зажигания с заменой трамблера, катушки и высоковольтных проводов.

Основные компоненты электронной системы зажигания УАЗ-469

В состав электронной системы зажигания УАЗ-469 входят следующие основные компоненты:

1. Электронный коммутатор — формирует управляющие импульсы для катушки зажигания
2. Датчик Холла — определяет момент подачи искры
3. Катушка зажигания — генерирует высоковольтный импульс
4. Распределитель зажигания — распределяет импульсы по цилиндрам
5. Высоковольтные провода — передают импульс на свечи зажигания
6. Свечи зажигания — создают искру для воспламенения смеси

Ключевым элементом системы является электронный коммутатор. Именно он управляет работой всей системы зажигания, обеспечивая точную подачу импульсов в нужный момент.

Схема подключения электронного зажигания на УАЗ-469

Для установки электронного зажигания на УАЗ-469 необходимо выполнить следующие подключения:

1. Подключить питание коммутатора к клемме «+» аккумулятора через замок зажигания
2. Соединить массу коммутатора с кузовом автомобиля
3. Подключить сигнальный провод от датчика Холла к коммутатору
4. Соединить выход коммутатора с клеммой катушки зажигания
5. Подключить высоковольтный провод от катушки к центральному контакту крышки трамблера
6. Установить высоковольтные провода от крышки трамблера к свечам зажигания

Важно соблюдать полярность при подключении и использовать провода соответствующего сечения. Все соединения должны быть надежно изолированы.

Особенности настройки электронного зажигания УАЗ-469

После установки электронного зажигания на УАЗ-469 необходимо выполнить его настройку. Основные этапы настройки включают:

• Установка начального угла опережения зажигания
• Проверка работы центробежного регулятора опережения
• Настройка вакуумного регулятора опережения
• Проверка работы системы на всех режимах

Для точной настройки рекомендуется использовать стробоскоп и вакуумметр. Важно учитывать, что электронное зажигание более чувствительно к правильности настройки, чем контактная система.

Возможные неисправности электронного зажигания УАЗ-469

Несмотря на высокую надежность, электронное зажигание УАЗ-469 может иметь следующие неисправности:

• Выход из строя коммутатора
• Неисправность датчика Холла
• Пробой высоковольтных проводов
• Нарушение изоляции в катушке зажигания
• Окисление контактов в разъемах

При возникновении проблем с работой системы зажигания необходимо последовательно проверить все элементы, начиная с простейших. В большинстве случаев причиной является нарушение контакта или выход из строя одного из компонентов.

Рекомендации по выбору комплекта электронного зажигания для УАЗ-469

При выборе комплекта электронного зажигания для УАЗ-469 следует обратить внимание на следующие моменты:

• Совместимость с конкретной моделью двигателя
• Наличие всех необходимых компонентов в комплекте
• Качество изготовления и используемых материалов
• Наличие подробной инструкции по установке
• Гарантийные обязательства производителя

Рекомендуется отдавать предпочтение проверенным производителям, специализирующимся на автомобильной электронике. Экономия на качестве комплектующих может привести к проблемам в работе двигателя.

Схема зажигания УАЗ-469 opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

28.11.2022

Благодаря надежной системе зажигания УАЗ-469 реализуется быстрый и эффективный запуск двигателя автомобиля при любых погодных условиях. В данном материале мы более подробно рассмотрим все существующие типы систем зажигания и особенности их эксплуатации на примере автомобиля УАЗ-469. Каждая из устанавливаемых систем зажигания автомобиля имеет свои преимущества, недостатки и конструктивные особенности.

Виды систем зажигания УАЗ-469

На УАЗ-469 устанавливается 3 вида системы зажигания. Рассмотрим каждую более подробно:

• Контактное зажигание. Данный вид является уже устаревшим, но продолжает использоваться на большинстве машин. Контактное зажигание является наиболее простым и примитивным в плане технологического устройства. Преимуществом такой системы над остальными является ее доступность. Данный критерий касается как стоимости, так и возможности приобретения этого зажигания в любом магазине автомобильных запчастей. Контактная СЗ состоит из катушки, свечи, конденсатора, распределительного устройства и прерывателя.
• Бесконтактное зажигание. В сравнении с контактной системой зажигания данный тип имеет больше преимуществ. Формируемая в процессе искра имеет более высокую мощность. Данный фактор достигается благодаря высокому напряжению на вторичной обмотке катушки. В паре с бесконтактным зажиганием устанавливается специализированное электронное устройство, благодаря которому осуществляется более стабильное функционирование ДВС. В случае корректной установки и настройки бесконтактной СЗ, владелец УАЗ-469 сможет получить увеличение мощности двигателя и снизить расход топлива, что достаточно ощутимо на грузовиках. Одной неприятной особенностью эксплуатации бесконтактного зажигания является замена смазки привода распределителя каждые 10 тысяч километров. Ключевым недостатком является ремонт этой системы зажигания. Сложностью является то, что для качественного ремонта требуется специализированное оборудование и инструмент, который чаще всего встречается на СТО. Но в случае, если у вас имеется весь необходимый набор инструментов, то вы сможете осуществить обслуживание зажигания самостоятельно.
• Электронная система зажигания. Данный тип зажигания устанавливается на новые модели УАЗ и является наиболее технологичным, но и достаточно дорогим по сравнению с другими видами. Одним из главных достоинств является простота настройки угла зажигания. Также электронное зажигание не имеет контактов, которые склонны к окислению. Стоит сказать, что при всем многообразии достоинств, такая система зажигания имеет ключевой недостаток для многих владельцев – ее практически невозможно отремонтировать собственными силами. Для ремонта требуется более сложное и технологическое оборудование.

На некоторые модели УАЗ устанавливаются бесконтактные системы зажигания. За счет этого владельцам удается сэкономить немалую часть топлива, а также снизить уровень выделяющихся вредных газов и облегчить процесс запуска автомобиля.

Особенности системы зажигания

Схема бесконтактного зажигания УАЗ-469 имеет простую конструкцию. Для проведения ремонта данной системы или устранения незначительных неполадок, человеку достаточно обладать базовыми техническими знаниями.

Для обслуживания системы зажигания УАЗ-469 необязательно посещать СТО. Все необходимые работы можно выполнить самостоятельно. Система зажигания состоит из следующих элементов:

• Трамблер или катушка зажигания.
• Коммутатор.
• Добавочный резистор (вариатор).
• Свечи зажигания.

На сегодняшний день владельцами УАЗ пользуется популярностью бесконтактная система зажигания. Важным конструктивным элементом является коммутатор. Также преимуществом бесконтактного зажигания над контактным является его простота и удобство в эксплуатации.

Бесконтактное зажигание является второй версией системы зажигания на УАЗ-469, которая оснащена электронным коммутатором и дополнительным блоком подачи импульсов.

Как отмечалось ранее, система зажигания очень проста. При включении подается питание на предохранители замка зажигания УАЗ-469 на коммутатор и двойной резистор.

Установка бесконтактного зажигания на УАЗ-469

Процесс монтажа бесконтактного зажигания на УАЗ-469 прост. И несмотря на простоту установочного процесса, его надежность соответствует высоким показателям. Такой способ позволяет запускать двигатель автомобиля в холодное время года, когда абсолютно любой транспорт испытывает с этим проблемы.

Для быстрой и правильной установки зажигания на УАЗ-469 потребуется следующее:

• Ручная дрель. Сверла и саморезы.
• Рожковый ключ на 13 классический на 38.
• Торцевой накидной ключ на 10 и 8.
• Непосредственно сама система зажигания на УАЗ-469.

Основные этапы установки

1. При помощи ключа производится установка двигателя на метку ВМТ. При выполнении ремонта своими руками необходимо запоминать или фиксировать расположение всех деталей перед заменой.
2. Необходимо зафиксировать положение бегунка и распределителя для того, чтобы впоследствии произвести установку новых деталей в идентичном положении. Далее необходимо найти катушку зажигания, на которой располагается метка Б+. Далее фиксируется текущее расположение всех проводов. После снимаются катушка с распределительным замком. Происходит установка коммутатора и устанавливается катушка зажигания. Затем происходит подключение всех необходимых проводов. С коммутатора провода с меткой «+» фиксируется на клемме Б, а к клемме К подсоединяется второй провод.
3. Следующим этапом является подключение распределителя.
4. По завершении всех работ выполняется тестовый запуск двигателя для диагностики работы замененных элементов.

Список товаров:

Брызговик двигателя левый

Брызговик двигателя передний

Подушка (РТИ) ф16/ф28/ф42 L=27 L1=11 двигателя задняя нижняя ГАЗ-66,ПАЗ,УАЗ кабины ГАЗ-3307

Главные отличия контактной и бесконтактной СЗ

Главными различиями систем в момент искрообразования являются следующие:

• В контактном зажигании за искрообразование отвечает бегунок под крышкой трамблера. Подача импульса происходит с постепенным нарастанием.
• В бесконтактной системе зажигания заряд формируется при помощи коммутатора и выдается практически мгновенно при получении сигнала от датчика.

Свечи системы зажигания на УАЗ-469

На двигатель УАЗ устанавливаются свечи с керамическими изоляторами, которые подбираются на основании тепловых характеристик. Как показывает практика, уменьшение вторичного напряжения в моторе происходит в результате образования топливного нагара на свече. Данная неисправность может привести к проблемам эксплуатации системы зажигания. Поэтому в случае возникновения неполадок в работоспособности СЗ на УАЗ-469 рекомендуется осуществить проверку зазора между электродами или отрегулировать их положение.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

09.01.2023

Обзор ЗИЛ-131

26.12.2022

Схема переключения передач УАЗ-469

26.12.2022

Обзор двигателя КАМАЗ-740

26.12.2022

AGM аккумуляторы. Устройство, принцип работы, преимущества и недостатки

21.12.2022

Схема тормозной системы КАМАЗ-65115

16.12.2022

Обзор двигателя ЯМЗ-238

16.12.2022

Обзор двигателя ГАЗ-51

16.12.2022

Система отопления кабины грузового автомобиля

02.12.2022

Регулировка сцепления ГАЗ-53

28.11.2022 21:00:00

Схема тормозной системы УРАЛ-4320

27.11.2022

Обзор КАМАЗ-5320

27.11.2022

Схемы мостов на ЗИЛ-131

23.11.2022

Схема переключения передач МТЗ-1221

22.11.2022

Обзор УРАЛ-375

22.11.2022

Подготовьте свой автомобиль к зиме!

22.11.2022

Грузовая техника в играх

14. 11.2022

Развитие китайского автопрома на примере компании FAW

08.11.2022

Обзор ГАЗ-66

02.11.2022

Регулировка заднего моста УАЗ-469

02.11.2022

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Схема зажигания ЗИЛ 130 | транзисторная система зажигания ЗИЛ схема

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

13. 08.2020

ДВС – это комплектующее «сердце» в автомобиле любой марки и модели. Однако эффективность и надлежащее качество функционирования определяется тем, насколько правильно выполняет работу зажигание на ЗИЛ. Чтобы в будущем справиться с любой неисправностью или диагностировать ее без обращения в специализированный сервис, поможет схема зажигания для зил 130. Конструкция включает ряд комплектующих. Каждый элемент имеет свои отличительные особенности.

Принцип функционирования

У любого автомобиля с бензиновым двигателем основной функцией зажигания является воспламенение горючей смеси в специальном цилиндре с подачей искры. Дальнейшая передача осуществляется на контакт в цилиндре ДВС. Схема бесконтактного зажигания у ЗИЛ 130 работает в поочередном порядке для воспламенения топливо воздушной консистенции в определенный промежуток времени. Важно отметить, что СЗ не только способствует воспламенению, а также подает искру.

Согласно схеме подключения бесконтактного зажигания у ЗИЛ 130, первоначально батарея аккумулятора способна вырабатывать ток в определенном эквиваленте, но силы оказывается недостаточно, чтобы воспламенить смесь. Чтобы справиться с поставленной задачей, была разработана и изготовлена СЗ, увеличивающая мощность АКБ. В результате аккумулятор способен передавать напряжение на свечу для поджигания горючей смеси. Контактная схема зажигания зил 130 предполагает выполнение определенного порядка действий, чтобы создать нормальную работу двигателя.

Важно принять во внимание, что контактная или бесконтактная система зажигания у ЗИЛ 130 в обязательном порядке должны функционировать в соответствии с набором строгих требований:

1. Подача искры на систему зажигания должна осуществляться во временной промежуток, который используется согласно настройкам и установлен заранее. Они устанавливают и фиксируют порядок работы цилиндров. Если настройки будут сделаны неправильно, это может привести к проблеме функционирования всего ДВС.
2. Транзисторная система должна работать с максимальной точностью. Например, если будет обнаружена минимальная задержка (хотя бы на миллисекунды), то запустить двигатель невозможно.
3. Параметры в настройках СЗ должны совпадать для подачи воспламенения топливовоздушной смеси с установленной плотностью.
4. Надежная работа вне зависимости от вида автомобиля.

Только при соблюдении выше установленных правил можно говорить о правильной и эффективной работе СЗ. Схема у транзисторной системы зажигания ЗИЛ описывает комплексное устройство и включение определенных элементов, с которыми важно ознакомиться перед установкой или заменой комплектующих.

Как устроена система

ЗИЛ 130 обладает контактно-транзисторной системой с замком. Чтобы разобраться в схеме работы, целесообразно рассмотреть отличительные особенности комплектующих. Также может быть полезным ознакомиться с системой зажигания для бесконтактной схемы ЗИЛ 130.

Ниже представлена схема для замка зажигания ЗИЛ 130:

Катушка №Б114-Б

Располагается конструкция в передней части щитка на кабине. Снабжена 2 выводами на обмотку первой цепочки. В процессе установки важно контролировать правильность подключения проводов.

Вывод, обозначенный «К», подсоединяют к одноименному проводу на вывод коммутатора. Вывод без названия к коммутационному проводу. Важно обратить внимание, что катушку используют только для работы с коммутатором транзистора. Использование других видов категорически запрещается.

Обмотку катушек №Б114-Б проверяют на специальном стенде. Если возникает неустойчивая искра или не появляется вовсе, это свидетельствует о некачественной или неисправной обмотке. Чтобы выяснить, в каком состоянии находится конструкция, первоначально измеряют сопротивление. Положительным результатом является соответствие техническим характеристикам.

Если электронное зажигание ЗИЛ имеет неисправности, зачастую проявляется чрезмерный нагрев. Тогда первичная цепочка не разомкнута, а зажигание выключено. В такой ситуации температура элемента может увеличиваться до 120 градусов. Если элемент перестает работать, то выполняется замена конструкции.

Рядом располагается дополнительный резистор (включающий подключенные 2 резистора в определенной последовательности). Когда осуществляется запуск двигателя при помощи стартера, происходит короткое замыкание одного из последовательно подключенных конструктивных элементов, что приводит к увеличению напряжения.

Важно обращать внимание на соблюдение правил при подключении проводов к дополнительному резистору. К ВК подключают стартерный провод, а ВК-Б от выключателя зажигания, к выводу К – транзисторный коммутатор. Когда ставят новые спирали, то дополнительный транзистор демонтируют с транспортного средства. Бесконтактная система зажигания у ЗИЛ имеет несколько иной порядок, поэтому предварительно рекомендуется изучить техническую документацию.

Распределитель выглядит следующим образом:

Транзисторный коммутатор

Конструкция позволяет коммутировать электрической ток в первой обмотке (первичная цепочка катушки разрывается в определенный момент посредством задействования большого сопротивления выходного транзистора). Схема подключения бесконтактной системы зажигания марки ЗИЛ 130 вырабатывает более высокую мощность за счет увеличения тока на второй обмотке. Элемент располагается на левой стороне кабины. Важно обратить внимание, что коммутатор способен функционировать только при условии температурного режима до + 70 и -60 градусов.

Если устройство в эксплуатационных условиях перестает работать, то придется покупать новую запчасть, поскольку ремонт сделать невозможно. Чтобы проверить правильность работы конструкции, необходимо разомкнуть распределительные контакты и обратиться к схеме подключения. Когда электропровода находятся в функционирующем состоянии, на дополнительном резисторе, двух катушках зажигания и клеммах P возникают определенные показатели.

Если элементы конструкции и провода находятся в исправном состоянии, а на клемме P не будет возникать напряжения. Это будет свидетельствовать о том, что коммутатор вышел из строя, и потребуется сделать полную замену.

Когда нет запасного элемента, то реально перевести СЗ с транзисторной на альтернативный вариант. Для этого осуществляется установка конденсатора и катушки, чтобы получить дополнительное сопротивление. Электросхема зажигания ЗИЛ 130 при правильной сборке поможет справиться с поставленной задачей.

Распределитель зажигания

Элемент соответствует показателю в 8 искр. Работает совместно с катушкой зажигания №Б114-Б, предназначенной для прерывания тока с низким напряжением в первичной обмотке катушки зажигания и распределения по свечам тока с высоким напряжением. Контактно- транзисторная система отличается тем, что в ней отсутствует шунтирующий конденсатор.

Как разобрать распределитель

Схема зажигания содержит инструкцию по разборке распределителя. Чтобы осуществить процедуру правильно, потребуется следующее:

• Удалить загрязнения, пятна от масла.
• Открутить 24-ый болт с октановых пластин корректора, затем освободить корпус от 22-ой и 23-ей пластины вместе с регулирующими болтами, прокладкой, располагающейся между двумя конструкциями в виде пластин. Снимается крышка, отстегивают защелки, снимают ротор и приступают к последующему разбору.
• Чтобы демонтировать вакуумный регулятор, потребуется открутить в нижней части пару винтов, прикрученных к корпусу конструкции. Далее потребуется вывернуть винт в подвижном диске. В этот момент отсоединить перемычки.
• Чтобы избавиться от рычажка, потребуется ослабить винты креплений клеммы проводов первой цепи, удалить с конструкции кольцо, провода и рычажки в сборе вместе с пружиной.
• Чтобы демонтировать клемму первичной цепи, нужно демонтировать крепления, которые удерживают провод, затем отключить его и избавиться от внутреннего изолятора, а затем выкрутить из корпуса клемму вместе со всеми элементами.
• Пластина оснащена неподвижным контактом прерывателя. Чтобы от нее избавиться, нужно открутить один винт крепежа пластины к диску, снять пластину, используя отвертку.
• Снятие подвижных и неподвижных дисков осуществляется после откручивания винтов крепления к корпусу. Нужно отсоединить провод массы, а затем избавиться от двух дисковых держателей. Теперь можно вынуть из корпуса распределители вместе с подшипником.

Внимание: подшипник опрессовывают, когда требуется новая деталь, поскольку конструкция завальцована внизу дисковой части. В разжимном кронштейне присутствует фильц из фетра. Если потребуется, конструкцию демонтируют, промывают и возвращают в исходное положение.

Фильц вытягивают, чтобы разобрать центробежный регулятор. Из полости оси кулачка вынимают замочное кольцо (7) при помощи металлического острого стержня и плоскогубцев. Снимается упорная шайба с валика и кулачок 2В в сборке вместе с пластиной.

Чтобы демонтировать пластины центробежного регулятора, потребуется открепить плоские опорные шайбы с использованием подходящего инструмента: снять ограничительные пальцы, избавить от штифтов (6) ограничительные пружины и снизу пластины регулировочные грузики.

Для снятия валика выпрессовки из распределительного элемента, потребуется избавиться от масленки, затем на верстак устанавливается корпус с предварительной подложкой муфты, далее выбивают штифт, чтобы закрепить конструкцию.

Как сделать проверку деталей

Для начала потребуется сделать проверку имеющихся деталей, контактов на рычажках и закрепленных стойках прерывания зажигания. Если элементы подвержены чрезмерной эксплуатации, либо подгорают, то потребуется сделать чистку согласно схеме зажигания для ЗИЛ 130.

Когда срабатывает контактно-транзисторная система, то прохождение тока осуществляется исключительно посредством электронной системы. В результате возможно избежать возникновения коррозии или возгорания контактов без дополнительной защиты.

Контактная и бесконтактная система требует контроля состояния контактов. Особенно чистоту первого варианта системы, поскольку сила проходящего тока мала. Если появляется пленка из окиси или масла, то могут возникнуть нарушения в проведении тока. Для устранения возникшей проблемы рекомендуется сделать промывку бензином. Когда транспортное средство не эксплуатируется продолжительное время и появилась окись, требуется сделать зачистку контактов. В решении поставленной задачи поможет мелкая шлифовальная шкурка или абразивная пластина. При этом металл не снимается. В противном случае уменьшается эксплуатационный срок элементов.

Как сделать сборку

Система зажигания может потребовать для ЗИЛ 130 внедрения распределительного валика, тогда понадобится сделать запрессовку втулок в корпусной части конструкции. Для этого необходимо установить натяжение в диапазоне 0,05-0,2мм, а затем сделать подгон с учетом размеров валика, используя соответствующие инструменты. Элементы закрепляются при помощи штифта расклепыванием концов. Важно обратить внимание, что потребуется наличие свободного вращения валика.

Снизу подвижного элемента пластины монтируют регулятор с центробежной силой на осях и соединяются при помощи пружин, задающих ограничение. На валик надевают одну шайбу, а на ограничительные пальцы подвижные пластины (5 шт) и плоские шайбы (2 шт). Кулачок вместе с втулкой устанавливается наверх распределительной части пластины. Пальцы направляются в прорези пяти пластин регулятора с центробежной силой. На конец валика устанавливается упорная шайба и идет закрепление кулачка. Далее пропитывается маслом фильц из фетра и вставляется в кулачковую полость.

Установить и закрепить прерыватель можно до того, как будут закреплены диски в корпусной части и после окончательного монтажа. Второй вариант встречается реже. Подвижные и неподвижные диски устанавливаются в корпусной части, включая подшипники, закрепляя винтами (2 шт) и специальными шайбами.

Сделать установку клеммы первой цепи вместе с изоляторами. Остается прикрепить конец провода и зафиксировать гайкой. Прикрепить пластину с неподвижным концом на оси рычажка. Чтобы регулировать зазоры, предварительно пластина фиксируется специальным винтом.

Тяп вакуумного регулятора фиксируется на оси подвижного диска. Корпус закрепляется посредством двух винтов. Предварительно в конструкцию вставляется специальная пружина, шайбы для регулировки закрепляются гайками с шайбами в виде уплотнителей. Установка осуществляется таким образом, чтобы тяга смогла повернуть подвижный диск в крайнее положение в соответствии с поздним зажиганием.

Регулировка положения осуществляется посредством передвижения вакуумного регулятора в соответствии с распределительным корпусом. Его поворот осуществляется вокруг посредством овальных отверстий в корпусе. Если этого будет недостаточно, осуществляется дополнительная регулировка шайбами, установленными между штуцерами и торцами пружины.

На корпус распределителя устанавливаются октановые пластины и закрепляются. В процессе сборки рекомендуется в качестве смазочного материала использовать масло без примесей: для осей двигателя рычажка и кулачка. Также нужно использовать масленку со специальной смазкой и нанести на втулку валика, закрученную в корпус распределителя.

Расстояние от одного контакта до другого регулируется на распределителе. Предварительно его можно снять или оставить в установленном состоянии на двигателе. Чтобы отрегулировать зазор на контактах прерывателя, потребуется установка кулачка. При этом контакты должны быть раздвинуты на максимальном расстоянии, чтобы замерить выступы кулачка.

Для регулировки зазора ослабляют винт, крепежи пластины с неподвижным контактом. Берется отвертка, посредством которой происходит вращение регулировочного эксцентрика. Конструкция устанавливается по щупу до 0,35 мм толщины. Затягивается винт и повторно контролируется величина зазора и щупа. Следует заранее смочить тряпку и протереть поверхности. Зазор между контактами должен составлять в диапазоне 0,3-0,4 мм.

После того, как мероприятие будет завершено, потребуется сделать проверку упругости пружинки, рычажков, прерывателя. Если элемент будет недостаточно упругим, могут возникнуть технические неисправности в работе двигателя и электросхемы. Негативным образом может сказаться слишком большой показатель упругости, что ускоряет потерю первоначальных характеристик. Чтобы осуществлять контроль данного показателя, используется динамометр. Конец крепится за рычажок, а затем инструмент растягивают до того момента, пока не появится разрыв в контактах. Оптимальный показатель усилия варьируется до 650 гс.

Центробежные и вакуумные регулировщики должны проверяться исключительно на приборах с искровым зарядником. Октановая шкала корректировки фиксируется на основании количества октанового числа бензина, на котором функционирует ЗИЛ-130. Насколько точно выполнена установка, определяется по октановой шкале.

Заключение

Чтобы выполнить ремонтные работы или замену элементов, входящих в систему зажигания, понадобится схема подключения бесконтактного варианта для ЗИЛ 130. Если самостоятельных познаний в данной сфере не существует, настоятельно рекомендуется осуществлять все мероприятия по замене или подключению элементов под присмотром профессионалов.

В большинство случаев требуется полная замена комплектующих на новые элементы в электронном зажигании, что позволит сохранить технические характеристики автомобиля и организовать его дальнейшую полноценную эксплуатацию. Если осуществляется комплексная установка, то, как правило, прослеживается небольшая детонация, которая исчезает уже на скорости до 45 км/ч. Если планируется использование бесконтактного зажигания перед тем, как начать работы, рекомендуется ознакомиться с эксплуатационными особенностями и нормами, чтобы избежать серьезных поломок электронного оборудования.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Устройство сцепления ЗИЛ 130

08.09.2020 10:00:00

Объем масла в двигателе ЗИЛ 130

07.09.2020 14:30:40

Коробка передач трактора Т40

24.08.2020 11:09:00

Порядок зажигания ЗИЛ 130

21.08.2020 08:06:00

Двигатель ЗИЛ 130 характеристики

19.08.2020 16:09:00

Заправочные объемы ЗИЛ 130

19.08.2020 10:10:00

Cмазка компрессора ЗИЛ 130

18. 08.2020 16:09:00

Воздушная система ЗИЛ 130

17.08.2020 15:10:00

Как проверить масло TOTAL на подлинность

13.08.2020 12:42:00

Трактор Т 25 замена масла

13.08.2020 12:09:00

Гидравлическое рулевое управление трактора

12.08.2020

Зазор свечей зажигания ЗИЛ 130

21.07.2020

Замена сцепления на тракторе Т 25

20.07.2020

Принцип сцепления трактора

18.07.2020

Карбюратор ЗИЛ 131

18.07.2020

Установка двигателя на трактор

15.07.2020

Норма расхода тракторов

15.07.2020

Двигатель ЗИЛ 645

14.07.2020

Двигатели ЗИЛ: модели

14. 07.2020

Какое масло Тотал лучшее

13.07.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Электрические схемы AccuSpark

Проблема Стрельба.

Если ваш AccuSpark Ignition не работает перед возвращением вы можете сделать ряд проверок

Убедитесь, что ротор и кольцо спускового крючка. Часто бывает так, что 1 или оба забыт

Основная причина неисправность заключается в неправильно подобранных или неисправных катушках, особенно в автомобилях, которые там полярность изменилась с положительной на отрицательную землю.

При установке точек катушка будет работать в обе стороны. Часто забывают обратить вспять катушка при преобразовании в отрицательную землю. Чтобы посмотреть на + и — маркировки на катушке недостаточно.

Со всеми удаленными проводами и зажигание, оригинальные провода зажигания, которые будут подключены должен быть проверен с помощью контрольной лампы или вольтметра и должен показать ток, провод к отрицательной стороне не должен показывать ток. Если это случай подключения проводов.

Если у вас есть вольтметр проверьте показания сопротивления на двух лепестковых клеммах при отсоединенных всех проводах . Стандартное зажигание должно показывать 3 Ом, а балластное зажигание 1,5 Ом. . Для работы AccuSpark потребуется показание не менее 1,4 Ом. . Примечание. Зажигание точек будет по-прежнему функционировать с неисправной катушкой с низкое чтение.

Со всеми подключенными проводами снимите высоковольтный провод номер один, держите конец провода на расстоянии 3 мм от блока цилиндров и коленчатый двигатель. Если возникает искрение, то неисправность связана с опережением зажигания. или порядок стрельбы.

При отсутствии искры удалить центр Свинец HT выполняет ту же процедуру. Если высоковольтный провод искрит, неисправность лежит на ротор или крышка.

При отсутствии искры убедитесь, что красный провод от Accuspark не подключен к источнику провода пониженного напряжения . Временно подключите к прямому источнику 12 В от блока предохранителей или аккумуляторной батареи. .

Проверьте, если установлено, что Земля на опорной плите распределителя в хорошем состоянии. Проверьте сопротивление. сопротивление от крепежного винта модуля к кузову автомобиля. Если бедная земля подозревается, что модуль AccuSpark получает надлежащее заземление протяните провод от крепежного винта модуля из распределителя с другим провода к хорошему заземлению.

Если вы по-прежнему не можете чтобы ваш AccuSpark заработал, обратитесь на сайт www.AccuSpark.nl для тестирования или полного возврат

АккуСпарк 2011

 

 

 

Как подключить схему катушки зажигания (типы и руководства по подключению)

Катушка зажигания (также называемая индукционной катушкой) преобразует напряжение батареи в очень высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры для воспламенения топлива. В какой-то момент вам нужно будет заменить неисправную катушку зажигания в вашем автомобиле. В этом случае вам необходимо правильно подключить катушку зажигания.

Каковы симптомы неисправности катушки зажигания? Вы можете распознать неисправные катушки зажигания, заметив пропуски зажигания в двигателе, потерю мощности, а также звуки шипения и кашля. Другие признаки неисправной катушки зажигания включают обратное срабатывание, рывки и вибрации. Чтобы устранить эти проблемы, вам необходимо проверить и переустановить систему зажигания или даже заменить катушку зажигания.

Я диагностировал и «вылечил» несколько проблем с катушками зажигания в своем гараже, и в этом руководстве я покажу вам, как это сделать.

Видео | Okki Moeljadi

Таким образом, подключить систему зажигания/схему несложно. Сначала подключите плюсовую клемму катушки зажигания к аккумулятору 12 В, а минусовую клемму (катушки зажигания) к коммутационному блоку, а затем к массе. Затем подключите выходной участок катушки зажигания к свече зажигания. Наконец, соедините корпус свечи зажигания с +12 вольт (для свечи зажигания -30 кВт), а затем с землей.

Как подключить обычную систему зажигания

В разных автомобилях используются разные типы систем зажигания. Тем не менее, все они придерживаются общепринятых принципов, описывающих их компоненты и механизмы функционирования.

Шаг 1. Сборка компонентов системы зажигания

Видео | Okki Moeljadi

Обычная система зажигания состоит из следующих компонентов:

1. Аккумулятор (в основном аккумулятор 12 В)
2. Замок зажигания
3. Резистор
4. Катушка зажигания
5. Точки
6. Ротор
7. Корпус распределителя
8. Крышка распределителя
9. Свечи зажигания

Видео Шаг 2. Подключение системы зажигания к аккумулятору 2 | Okki Moeljadi

Для подключения аккумулятора (12 вольт) к системе зажигания соедините положительный вывод аккумулятора с положительным выводом катушки зажигания.

После этого соедините отрицательную клемму катушки зажигания с коммутационным блоком, а затем с массой.

Видео | Okki Moeljadi

Шаг 3: Подсоедините катушку зажигания к свече зажигания

Затем подключите выходную часть катушки зажигания к свече зажигания.

Шаг 4. Подсоедините свечу зажигания к положительной клемме 12-вольтовой батареи или к заземлению

Видео | Okki Moeljadi

Затем завершите электропроводку, присоединив корпус свечи зажигания к положительной клемме 12-вольтовой батареи (для свечи зажигания мощностью 30 кВт). Вы также можете подключить корпус свечи зажигания к земле, а не к положительной клемме 12-вольтовой батареи.

Важно отметить, что если мощность вашей катушки зажигания -30кВт, то вы можете смело подключать ее к +12 вольтам вместо заземления. Это позволит системе зажигания использовать каждый бит напряжения на свече зажигания.

Шаг 5. Включите воспламенитель

Видео | Okki Moeljadi

Просто нажмите кнопку зажигания, чтобы подать питание на цепь. Независимо от того, подключили ли вы свечу зажигания к земле или к положительной клемме аккумулятора, система будет работать, и вы не увидите никакой разницы. Искра загорится, как показано ниже:

Видео | Okki Moeljadi

Кроме того, вы можете проверить полярность выхода вашей свечи зажигания, чтобы убедиться, что она положительная или отрицательная, используя диод, рассчитанный на 20 кВ или любой другой идеальный номинал.

Электронная система зажигания

Электропроводка электронной системы зажигания аналогична проводке обычной системы. Разница есть в компонентах систем, и она незначительна.

Электронные системы зажигания отличаются меньшим уровнем выбросов, увеличенным пробегом и большей надежностью. У них точки прерывания заменены катушкой датчика (датчиком) и электронным модулем управления зажиганием.

Вся схема электронной системы зажигания напоминает обычную. Якорь вращается вокруг датчика, чтобы включать и выключать первичный ток. Якорь создает напряжение, которое сигнализирует модулю о включении и выключении. Когда катушка разрушится, синхронизация модуля включит ток, чтобы повторить цикл.

Система зажигания без распределителя

Это новейший тип системы зажигания, отличающийся как от обычной, так и от электронной системы зажигания. Катушки располагаются прямо над свечами зажигания, и искровых проводов нет. Это электронная система.

Система зажигания без распределителя состоит из модуля зажигания и компьютера двигателя, который управляет опережением свечи зажигания. Они могут иметь либо одну катушку на цилиндр, либо на каждую пару цилиндров.

Система зажигания без распределителя имеет следующие преимущества:

• Нет регулировки опережения зажигания
• Ротор и крышка распределителя отсутствуют электронный
• There is no moisture accumulation – no distributors

Types of Ignitions and Their Wiring Diagrams

Conventional Breaker-points Ignition Systems

Electronic Ignition Systems

Distributor-less Ignition Systems

Системы зажигания с катушкой на свече

Как работает катушка зажигания?

Теперь мы узнаем, как работает зажигание в системе зажигания автомобилей. Основной задачей катушки зажигания является создание достаточного напряжения, необходимого для создания искры. Затем искра воспламеняет топливо. Катушки зажигания используют взаимосвязь между электричеством и магнетизмом для получения очень высокого напряжения.

Электрический ток протекает через проводник, такой как катушка, и создает магнитный поток (или магнитное поле) вокруг него (катушки). Магнитный поток накапливает заряд, который может быть преобразован обратно в электричество. Магнитное поле постепенно увеличивается по мере того, как ток быстро течет через катушку, пока не достигнет стабильного состояния. Когда подача тока прекращается (отключается), магнитные поля разрушаются в проводе. (1)

Батарея на 12 В питает первичную обмотку свечи зажигания, а затем первичная обмотка индуцирует напряжение на вторичной обмотке (все еще на свече зажигания). Наведенного напряжения недостаточно для создания искры. Итак, при включении переключателя происходит изменение магнитного поля. Всплеск напряжения на вторичной обмотке становится больше, так как в ней больше витков катушки. Это всплеск напряжения, который создаст тысячи вольт, что, в свою очередь, вызовет срабатывание свечи зажигания и воспламенение топлива.

Назначение конденсатора в цепи — поглощать часть избыточного напряжения и предотвращать повреждения, которые может вызвать всплеск напряжения. Всплеск напряжения может распространиться в блоке зажигания (если не поглощается) и сжечь ЭБУ. ЭБУ является одним из основных компонентов системы зажигания. (2)

Взгляните на некоторые из наших статей ниже.

• Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра
• Как проверить провода свечи зажигания без мультиметра
• Как соединить провода заземления вместе

---

Литература
(1) магнитный поток – http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/ Magnetic/
fluxmg.html
(2) ожог – https://www.urmc. rochester.edu/encyclopedia/content. aspx?ContentTypeID=90&ContentID=P09575

Ссылка на видео

Насколько полезной была эта статья?

Сожалеем, что это не помогло!

Давайте улучшим этот пост!

Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить эту статью.

О Сэме Орловском

Сертификаты: B.E.E.
Образование: Университет Денвера – электротехника
Место проживания: Денвер Колорадо

Электротехника – моя страсть, и я работаю в этой отрасли уже более 20 лет. Это дает мне уникальную возможность дать вам экспертные рекомендации по благоустройству дома и DIY. Я не только электрик, но я также люблю машины и все, что связано со столярным делом. Один из путей моей карьеры начался с работы разнорабочим, так что у меня также есть большой опыт в обустройстве дома, которым я с удовольствием делюсь.