Схема подключения нормально разомкнутого реле: принципы работы и применение

Как правильно подключить нормально разомкнутое реле. Каковы особенности и преимущества использования нормально разомкнутых реле. Какие схемы подключения существуют для таких реле. Где применяются нормально разомкнутые реле в автомобильных и промышленных системах.

Принцип работы нормально разомкнутого реле

Нормально разомкнутое реле (НО реле) — это тип электромеханического переключателя, у которого контакты разомкнуты в исходном состоянии при отсутствии управляющего сигнала. При подаче напряжения на обмотку реле контакты замыкаются, пропуская ток через коммутируемую цепь.

Основные особенности НО реле:

• Контакты разомкнуты в дежурном режиме
• Замыкание контактов происходит при подаче питания на обмотку
• После снятия питания с обмотки контакты возвращаются в разомкнутое состояние
• Позволяет коммутировать цепи с большим током при помощи слаботочного управляющего сигнала

Устройство и принципиальная схема НО реле

Типичное НО реле состоит из следующих основных элементов:

• Электромагнитная катушка (обмотка)
• Подвижный якорь с контактной группой
• Неподвижные контакты
• Возвратная пружина
• Магнитопровод

Принцип действия НО реле:

1. В исходном состоянии контакты разомкнуты под действием возвратной пружины
2. При подаче напряжения на обмотку возникает магнитное поле
3. Якорь притягивается к сердечнику, преодолевая усилие пружины
4. Подвижный контакт замыкается с неподвижным, коммутируя силовую цепь
5. При снятии напряжения пружина возвращает якорь в исходное положение

Преимущества использования нормально разомкнутых реле

НО реле имеют ряд преимуществ по сравнению с нормально замкнутыми:

• Экономия энергии в дежурном режиме
• Повышенная надежность и безопасность
• Защита от случайного включения нагрузки
• Простота управления коммутацией
• Возможность параллельного подключения нескольких реле

Типовые схемы подключения НО реле

Существует несколько базовых схем подключения НО реле:

1. Простейшая схема управления нагрузкой

В этой схеме реле используется для коммутации нагрузки при подаче управляющего сигнала:

• Обмотка реле подключается к источнику управляющего напряжения через ключ
• Нагрузка подключается к нормально разомкнутым контактам реле
• При замыкании ключа реле срабатывает и подает питание на нагрузку

2. Схема с самоудержанием

Позволяет управлять реле кратковременным импульсом:

• Параллельно обмотке подключается дополнительный НО контакт реле
• При подаче импульса реле срабатывает и становится на самоудержание
• Для выключения используется НЗ контакт в цепи питания обмотки

3. Схема с задержкой выключения

Обеспечивает отключение реле через заданное время после снятия управляющего сигнала:

• Параллельно обмотке реле подключается конденсатор
• После снятия питания реле удерживается за счет разряда конденсатора
• Время задержки определяется емкостью конденсатора

Применение нормально разомкнутых реле

НО реле широко используются в различных системах автоматики и управления:

В автомобильной электронике:

• Управление светотехникой (фары, противотуманки)
• Включение вентилятора охлаждения
• Управление стеклоподъемниками
• Коммутация цепей стартера
• Системы центрального замка

В промышленной автоматике:

• Управление электродвигателями
• Коммутация силовых цепей
• Системы защитного отключения
• Управление освещением
• Сигнализация и оповещение

Выбор и проверка нормально разомкнутого реле

При выборе НО реле следует учитывать следующие параметры:

• Напряжение и ток коммутируемой цепи
• Напряжение и мощность обмотки управления
• Количество и тип контактных групп
• Быстродействие и износостойкость
• Условия эксплуатации (температура, влажность и т.д.)

Для проверки исправности НО реле можно использовать следующие методы:

1. Проверка сопротивления обмотки мультиметром
2. Прозвонка контактов в обесточенном состоянии
3. Проверка срабатывания при подаче напряжения на обмотку
4. Измерение времени срабатывания и отпускания
5. Проверка коммутационной способности под нагрузкой

Заключение

Нормально разомкнутые реле являются важным элементом систем автоматики и управления. Понимание принципов их работы и правильное подключение позволяет эффективно использовать НО реле в различных электрических схемах. При грамотном выборе и эксплуатации такие реле обеспечивают надежную коммутацию силовых цепей при помощи слаботочных управляющих сигналов.

5 Контактное Реле Схема Подключения

Реле щелкнуло, тестер запищал — все в порядке, реле работает. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым.

Нюансы включения ходовых огней

Отзывы о магазине

Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу — издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя. IMG: ссылка И так.

Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО.

При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим. Отсюда вытекает следующее правило — для управления реле аналоговый сигнал должен подаваться через пороговые устройства, типа триггера Шмидта, компаратора, микроконтроллера и т.

В остальном схемотехника дублируется. Контакты реле Обычно реле имеет 5 контактов бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным.

На нем на крышке есть схема ножек Контакты 85 и 86 — это катушка. Электронное реле, или как его еще называют твердотельное реле , лишено этого недостатка, но оно выделяет тепло, так как в качестве ключа используется транзистор для реле постоянного тока или симистор для реле переменного тока. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

Автомобильные реле: устройство, выбор и проверка

На 85 — массу На 86 — плюс от гудка, который выходит на штатный гудок. Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше.

Примеры применения реле: В качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т. Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т. Вот так все просто. У изображённого на первом фото четырёхконтактного реле А используют реле, когда исполнительное устройство стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.

Пятиконтактное реле

Выход с сигнализации подцепляем к контакту

Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Контакты 30 и 86 поменяны местами.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Напряжение срабатывания: не менее 8,0В. Варианты схемных решений подключения реле.

В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку. А итак что происходит. Величина управляющего и коммутируемого через контакты напряжения может быть разная и не зависит друг от друга. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом.

Читайте дополнительно: Для ремонта обрыва провода электроприбора необходимы

Простейшая схема

Важно отметить, если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно. Температура корпуса Обмотка реле потребляет мощность около ,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться — это не криминально. Все что не запрещено — разрешено.

Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. Схема блокировки двигателя с самоподхватом самоблокировкой. Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление — это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. И так когда в покое — схема разорвана — то есть на плюс туманки не чего не приходит, как только включается зажигание, врубается плюс с аккумулятора.

Простые самоделки для автомобиля, советы автолюбителю и схемы сделанные своими руками

IMG: ссылка И так. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое.

Типы и подключение датчиков

Смысл работы любого датчика заключаются в преобразовании определенного на него воздействия в какой либо сигнал (чаще всего электрический). Устройство его может быть различным по сложности, начиная от магнитоконтактного (проще некуда), до датчиков движения, использующих микропроцессорную обработку сигнала. Однако, структурная схема любого такого устройства может быть представлена рисунком, где

А — приемное устройство,
Б — устройство обработки сигнала,
В — устройство формирования выходного сигнала,

По способу обнаружения воздействия эти устройства можно подразделить на датчики:

• движения (охранные, включения света, автоматического управления открыванием дверей). Физические принципы их работы тоже могут быть различны (инфракрасные, радиоволновые, ультразвуковые),
• температуры (пожарные, контролирующие различные технологические процессы, управляющие климатическими системами),
• давления, уровня жидкости и так далее.

При обнаружении требуемого воздействия все они формируют определенный тип выходного сигнала. Стоит отметить следующие варианты:

• Пороговый — имеет два состояния — «0» или «1». Первое характеризуется, как правило, отсутствием выходного напряжения или разомкнутым контактом реле (для релейного выхода, иначе называемого «сухие контакты»). Во втором случае — все наоборот.
• Аналоговый — здесь мы имеем изменение значения выходного (чаще всего) напряжения или сопротивления в зависимости от интенсивности воздействия на датчик контролируемого им параметра.
• Цифровой — формирует код, характеризующий его состояние. Кроме того, они могут передавать свой уникальный адрес. Отсюда их название — адресные датчики. Код этот может быть последовательным и параллельным. Для подключения цифрового устройства, использующего последовательный код достаточно двухпроводной линии, параллельный код требует количества соединительных проводов в соответствии с его разрядностью.

Кроме того, датчики можно подразделить на требующие для своей работы напряжения питания и, обходящиеся без него. Различные виды, которым для работы нужно питание могут получать его от отдельной линии, так и от сигнальной цепи (питание по шлейфу).

Подключение датчика производится, как правило, к исполнительному устройству. Для охранно пожарной сигнализации таким устройством является приемно контрольный прибор. Схема подключения зависит от вида формируемого выходного сигнала. Перед тем как привести основные схемы подключения скажу несколько слов про выход типа «сухие контакты». Рассказывая про магнитоконтактные извещатели я уже останавливался на этом вопросе, но повторюсь еще раз.

По своему первоначальному состоянию контакты могут быть нормально замкнутые (дежурный режим или «норма»). При тревожном состоянии они соответственно размыкаются.

Нормально разомкнутые — диаметральная противоположность первых.
Переключающие — комбинация двух вышеперечисленных.

Теперь — несколько схем подключения различных типов датчиков (рисунок слева):

1. имеющих релейный выход («сухие контакты») с питанием по отдельной линии (а — нормально разомкнутые, б — нормально замкнутые).
2. «сухие контакты» без питания (а — нормально разомкнутые, б — нормально замкнутые).
3. с питанием по шлейфу сигнализации, имеющий цифровой выход (адресный). (ВАЖНО! требуется соблюдать полярность шлейфа).

Значение резистора R определяется типом приемно контрольного прибора, предназначен этот резистор для ограничения тока шлейфа сигнализации при формировании сигнала тревоги.

Несколько слов про количество датчиков, подключаемых к одному шлейфу сигнализации. В первых двух случаях — практически без ограничений. Все определяется параметрами соединительных линий и источником питания. Для варианта 3 расчет осуществляется следующим образом: K=Iшл./Iдатчика, где K — максимально допустимое количество датчиков Iшл. — максимально допустимый ток шлейфа сигнализации конкретного типа используемого приемно контрольного прибора Iдатчика — ток потребления датчика.

© 2010-2022 г.г.. Все права защищены.
Материалы, представленные на сайте, имеют ознакомительно-информационный характер и не могут использоваться в качестве руководящих документов

Нормально разомкнутое и нормально замкнутое реле, схемы, символы

Реле представляет собой переключатель с электрическим приводом, который можно использовать для управления цепью с помощью маломощного сигнала. Реле часто используются в автомобильных приложениях, где необходимо управлять цепью с помощью маломощного сигнала от переключателя или датчика.

Реле имеет различные типы конфигураций. Нормально разомкнутое реле и нормально замкнутое реле являются состоянием реле. Это разомкнутое и замкнутое положение контактов в реле. В автомобиле используются различные типы реле в зависимости от необходимости работы, поэтому важно знать понятие нормально разомкнутого и нормально замкнутого реле.

В этом мощном руководстве вы узнаете о нормально разомкнутом и нормально замкнутом реле, схемах, символах и о том, как их проверить.

См. также • Что такое автомобильное реле и как работает реле 12 В

• Схема автомобильного реле! Схема подключения 4- и 5-контактного реле

• Как подключить 4-контактное реле к звуковому сигналу и свету со схемой: больше никакой путаницы

• Быстро узнать, что такое реле SPST и SPDT, схемы, символы | Простое объяснение

Сначала ознакомьтесь со схемой подключения реле Схема подключения 4-контактного реле

Перед первым подключением реле необходимо ознакомиться со схемой подключения реле. Реле имеет две цепи, катушку и силовую цепь. Каждая цепь имеет две клеммы. Клеммы цепи катушки — 85 и 86. На клемму 85 подается отрицательный источник питания, а на 86 — положительный источник питания.

Вторая силовая цепь реле состоит из двух клемм, называемых 30 и 87, в которых клемма 30 является общей клеммой. Значит через клемму 30 на реле поступает 12-вольтовый источник питания аккумулятора. Точно так же клемма 87 цепи высокого тока реле считается выходной клеммой. Значит через клемму 87 питание 12 вольт уходит с реле и идет на компонент.

5-контактная схема подключения реле

В пятиконтактном реле цепь высокого тока реле состоит из трех клемм: 30, 87 и 87a. Клемма 87a является пятой дополнительной клеммой, используемой для цепей, когда требуется питание без включения реле.

Связанные • Схема автомобильного реле! Схема подключения 4- и 5-контактного реле

Содержание

Нормально разомкнутое реле

Нормально разомкнутое (НО) реле означает, что по умолчанию контакты реле разомкнуты и не имеют соединений. Когда контакты цепи высокого тока реле (клеммы 30 и 87) остаются отдельными друг от друга, не подавая напряжения на реле в нормальных условиях. Этот тип реле называется нормально разомкнутым (НО) реле.

Если подключить в цепь нормально разомкнутое реле, оно не будет пропускать ток. При включении реле контакты реле замыкаются, и ток начинает течь. Нормально разомкнутые реле используются везде в автомобиле, например, в кондиционерах, противотуманных фарах, звуковых сигналах, вентиляторах и т. д.

Символ нормально разомкнутого реле

Символ нормально разомкнутого реле

Это символ нормально разомкнутого реле. Он используется для представления контактов реле, которые разомкнуты при отсутствии питания. Это означает, что контакт разомкнут (разомкнут) и по умолчанию ток не течет, а замыкается и запускает ток при активации.

Это информация
Открытое и замкнутое положение реле зависит от конструкции и необходимости работы в автомобиле.

Это информация
По умолчанию некоторые четырехконтактные реле нормально разомкнуты (НО), а некоторые — нормально замкнуты (НЗ).

Схема нормально разомкнутого реле

Схема нормально разомкнутого реле

На приведенном выше рисунке вы можете увидеть схему нормально разомкнутого реле, в которой контакты высокоамперной цепи реле разомкнуты и не имеют соединения. При подаче питания на реле контакты цепи реле с большой силой тока перейдут из разомкнутого состояния в замкнутое и создадут путь для протекания тока.

Как проверить нормально разомкнутые (НО) контакты реле

• Определите цепь высокого тока реле.
• Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления или непрерывности.
• Прикоснитесь к омметру мультиметра или проводам непрерывности цепи реле с высокой силой тока.
• Если омметр показывает какие-либо показания, это означает, что у вас плохие контакты. Если вы получаете показания омметра с разомкнутой нагрузкой (OL), это означает, что нормально разомкнутые контакты находятся в хорошем состоянии.
• Если вы не слышите звуковой сигнал в режиме непрерывности, это означает, что контакты в порядке, но если вы слышите звуковой сигнал, это означает, что контакты плохие.

Нормально замкнутое реле

Нормально замкнутое реле противоположно нормально разомкнутому реле. Когда контакты высокоамперной цепи реле (клеммы 30 и 87) замкнуты (соприкасаются) друг с другом без включения реле в нормальных условиях, это называется нормально замкнутым (НЗ). Контакты нормально замкнутого реле по умолчанию замкнуты и имеют соединение. Он будет оставаться в закрытом положении до тех пор, пока реле не будет под напряжением.

Нормально замкнутое реле Символ

Символ нормально замкнутого реле

Это символ нормально замкнутого реле. Контакты нормально замкнутого реле находятся в замкнутом положении, когда питание отсутствует. Контакты реле размыкаются, когда реле срабатывает для разрыва цепи.

Схема нормально замкнутого реле

Схема нормально замкнутого реле

На приведенной выше схеме нормально замкнутого реле контакты цепи высокого тока реле по умолчанию замкнуты, и ток течет, даже если реле не находится под напряжением. Эти контакты разомкнутся, когда на реле подается питание, и ток перестанет течь.

Как проверить нормально замкнутые (НЗ) контакты реле

Нормально замкнутое реле

• Определите силовую цепь реле.
• Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления или непрерывности.
• Прикоснитесь к омическому проводу мультиметра или проводам непрерывности цепи реле с высокой силой тока.
• Если омметр показывает какие-то показания, это означает, что ваши контакты в порядке. Если вы получаете показания омметра Open Load (OL), это означает, что ваши нормально разомкнутые контакты плохие.
• Если вы не слышите звуковой сигнал в режиме непрерывности, это означает, что контакты плохие, но если вы слышите звуковой сигнал, это означает, что контакты в порядке

Пятиконтактные реле с нормально разомкнутыми и замкнутыми клеммами

Примечание:

Пятиконтактные реле имеют контактные точки одновременно, нормально разомкнутые (НО) и нормально замкнутые (НЗ). Эта дополнительная клемма 87a дает пятиконтактному реле обе функции одновременно.

Как видите, изучение нормально разомкнутых и замкнутых реле больше не является загадкой, каждый может научиться за несколько минут.

Теперь я буду рад, если вы подпишитесь на мои следующие статьи, а также поделитесь этой статьей со своими друзьями.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между нормально разомкнутым и нормально замкнутым реле?

Нормально разомкнутое реле — это тип реле, в котором контакты разомкнуты в нормальном или расслабленном состоянии. Нормально замкнутое реле — это тип реле, в котором контакты замкнуты в нормальном или расслабленном состоянии. Основное различие между нормально разомкнутым и нормально замкнутым реле заключается в том, что в нормально разомкнутом реле цепь разомкнута, когда реле находится в расслабленном состоянии (еще не запитано), тогда как в нормально замкнутом реле цепь замкнута. когда реле находится в расслабленном состоянии или еще не запитано.

Какая часть реле вызывает больше всего проблем?

Частью реле, вызывающей наибольшие проблемы, обычно является точка контакта. Это связано с тем, что со временем точка контакта может подвергнуться коррозии или повредиться, что может вызвать проблемы с протеканием электрического тока через реле. В некоторых случаях решить проблему может простая очистка места контакта. Однако, если повреждение более серьезное, может потребоваться замена всего реле.

Зарегистрироваться

Электрические схемы — Как читать электрические схемы? #2 РЕЛЕ — Блог, посвященный промышленной автоматизации

Знания

Автор: AutomationTop Team Опубликовано

1 июня 2022 г.

Реле являются основными устройствами почти в каждой электрической установке и установке СКУ. Принцип работы реле прост: возбуждение катушки реле приводит к тому, что сигнал проходит через контакты.

Для начала урока нам нужно понять, как работают реле, каковы их особенности и функции. Только тогда мы сможем полностью понять, как читать символы реле на схеме.

Электрические схемы – Работа электромагнитного реле

Проще говоря, реле состоит из двух частей: катушки и контактов. Если соленоид электрически активирован, контакты замыкаются или размыкаются.

Катушка – характеризуется напряжением питания. Чтобы «запустить, запустить» электрическую катушку, вы должны подать на нее питание постоянного или переменного тока в зависимости от типа катушки. Наиболее распространенные катушки по напряжению питания:

• 12 В постоянного тока, 12 В переменного тока,
• 24 В постоянного тока, 24 В переменного тока,
• 230 В переменного тока.

Контакты – характеризуются своим состоянием (разомкнуты или замкнуты) в состоянии покоя катушки и при нахождении ее под напряжением. В большинстве случаев используются три типа контактов:

• НО – Нормально разомкнутый контакт. Этот контакт разомкнут (не проводит ток), когда на катушку не подается питание, и замыкается (проводит ток), когда на катушку подается напряжение.
• НЗ – нормально замкнутый контакт. Этот контакт замкнут, когда на катушку не подается питание, и размыкается, когда на катушку подается напряжение.
• NCNO (или c/o – замкнуть/разомкнуть) – переключающий контакт между НЗ и НО.

Я помню, как впервые столкнулся с этим, и мое воображение немного растерялось.

Электрические схемы – Схема реле

Символ реле состоит из двух частей – катушки и контактов. Катушка в реле только одна, а контактов в реле может быть много. Количество и тип контактов зависит от модели реле. Среди прочего можно выделить:

• Однополюсные реле – имеют одно контактное поле, обычно обычно переключаются между НЗ и НО,
• двухполюсные реле – имеют 2 контактных поля,
Реле четырехполюсные
• – имеют 4 контактных поля.

В двухполюсном реле подача напряжения на катушку реле вызовет переключение сразу двух полей контактов. Символы реле на электрических схемах показаны ниже:

СИМВОЛ	ОПИСАНИЕ
	Катушка реле
	Катушка электромагнитного реле с описанием. С левой стороны катушки находится ее уникальное идентификационное имя, в данном случае -K2. На схеме не может быть более одной катушки данного реле, поэтому не может быть двух катушек с одинаковым идентификатором. Под идентификатором на некоторых схемах вы можете найти описание, помогающее идентифицировать устройство, например. фирма, модель, функция, напряжение катушки
	Символ переключающего контакта NC NO (или замыкание/размыкание). Если контакт нарисован на той же странице, что и катушка, к которой он принадлежит, и на той же линии, что и катушка, идентификатор контакта может не быть нарисован
	Символ для нормально замкнутого переключающего контакта с описанием. Идентификатор реле (-K2) размещается слева от контакта, если: контакт нарисован с той же стороны, но не справа от катушки и не на одной линии с катушкой, контакт нарисован на другой странице, то под идентификатором мы можем найти индекс (/1.3 — страница 1 столбец 3), который говорит нам, где на схеме мы можем найти катушку, к которой принадлежит этот контакт
	Символы всего 4-х полевого переключающего реле, т. е. катушка с контактами.
	НЗ контакт, нормально замкнутый, размыкающий контакт
	НО контакт, нормально открытый

Электрические схемы – Реле на электрических схемах – чтение

Правильно! Что по описанию нормально открытый, нормально закрытый. Почему нормально? Я попытаюсь объяснить. Нормально – в состоянии до возбуждения катушки. Схема должна быть нарисована таким образом, чтобы показать установку в состоянии перед подачей питания и перед выполнением каких-либо действий в системе управления (например, перед нажатием любой кнопки, перед включением катушки и т. д.). Система питается от 24 В постоянного тока. Нажатие кнопки S1 приведет в действие реле К2 и изменит положение контактов 11,12,14 и 21,22,24:

Диаграмма 1. Демонстрация работы размыкающих и замыкающих контактов

Диаграмма 1 показывает электрическую систему в обесточенном состоянии и до выполнения каких-либо действий.

После подачи питания 24 В постоянного тока на клеммы + и –:

1. На катушку реле -K2 не подается питание, поэтому она не срабатывает, поскольку кнопка -S1 не нажата.
2. На контактах 11,12,14 переход только между контактами 11 и 12, поэтому лампа -H9 обесточена и не горит.
3. На соединениях 21,22,24 переход происходит только между соединениями 21 и 22, поэтому лампа -h20 имеет питание и горит.

После нажатия кнопки -S1:

1. На катушку реле -K2 подается питание, поэтому она находится под напряжением.
2. На соединениях 11,12,14 переход с 11 и 12 на 11 и 14 заменен, поэтому лампа -H9 имеет питание и горит
3. На соединениях 21,22,24 происходит изменение перехода с 21 и 22 на 21 и 24 поэтому лампа -х20 обесточена и не горит.

Ситуация полностью обратная, если мы меняем кнопку -S1 на NC (-S2):

Если подать питание до нажатия -S2, то сразу загорится лампа -H9 и погаснет лампа -h20 (потому что сразу после подачи питания реле сработает и переключит контакты). Затем при нажатии -S2 лампочка -H9 гаснет и загорается лампочка -h20.

Если вы впервые имеете дело с размыкающими и замыкающими контактами, изучите эти две схемы.

Электрические схемы – Реле в готовой канализационной насосной станции схема

На электрической и контрольной схеме насосной станции сточных вод можно найти следующие модели реле:

• 10 обычных 4-полюсных электромагнитных реле с переключающими контактами (от -K1 до -K10).
• 1 реле времени (-PC1)
• 1 бистабильное (фиксирующее) реле (-K11)

В этом уроке речь пойдет об электромагнитных реле, из схемы канализационной насосной станции я выбрал для анализа реле К5. На следующих слайдах я довольно подробно объяснил, какую информацию мы можем получить об этом.

Электрические схемы – сводка

Следует отметить, что электрические схемы и схемы приборов могут во многом отличаться друг от друга. Внешний вид схемы зависит от многих факторов и среди прочего:

• от Дизайнера/Чертежника и его привычек, умений, знаний и терпения.