Схема подключения регулятора напряжения ваз 2106. Регулятор напряжения ВАЗ 2106: схема подключения, проверка и ремонт

Как устроен регулятор напряжения ВАЗ 2106. Какие бывают типы конструкций. Как проверить работоспособность устройства. Как подключить и заменить регулятор напряжения своими руками. Какие неисправности характерны для генератора ВАЗ 2106.

Назначение и принцип работы регулятора напряжения ВАЗ 2106

Регулятор напряжения — важный элемент электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106. Его основная задача — поддерживать стабильный уровень напряжения в бортовой сети автомобиля, независимо от оборотов двигателя и нагрузки. Каким образом он это делает?

Принцип работы регулятора напряжения основан на управлении током, проходящим через обмотку возбуждения генератора. Изменяя силу тока в этой обмотке, регулятор влияет на магнитный поток и, соответственно, на выходное напряжение генератора. При повышении напряжения выше нормы регулятор уменьшает ток возбуждения, при понижении — увеличивает.

Оптимальный диапазон напряжения для бортовой сети ВАЗ 2106 составляет 13,2-14,4 В. Именно в этих пределах регулятор должен удерживать напряжение при любых режимах работы двигателя и любой нагрузке на электросистему.

Типы конструкций регуляторов напряжения для ВАЗ 2106

На автомобилях ВАЗ 2106 в разное время устанавливались два основных типа регуляторов напряжения:

1. Механический (контактный) регулятор РР-380
2. Электронный (бесконтактный) регулятор 121.3702

Чем отличаются эти типы регуляторов? Механический регулятор РР-380 использует подвижные контакты для включения резисторов в цепь обмотки возбуждения. Его преимущество — простота конструкции, недостатки — необходимость периодической настройки и зачистки контактов, ступенчатая регулировка, создание радиопомех.

Электронный регулятор 121.3702 построен на базе транзисторов. Он обеспечивает более точную и плавную регулировку напряжения, не требует обслуживания, имеет больший срок службы. Именно электронные регуляторы устанавливаются на современные модификации ВАЗ 2106.

Как проверить работоспособность регулятора напряжения ВАЗ 2106

Для проверки регулятора напряжения ВАЗ 2106 понадобится цифровой вольтметр. Порядок проверки следующий:

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться 10-15 минут
2. Включите дальний свет фар для создания нагрузки
3. Установите обороты двигателя 2500-3000 об/мин
4. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора
5. Измерьте напряжение — оно должно быть в пределах 13,2-14,4 В

Если напряжение выходит за указанные пределы или сильно «плавает» при изменении оборотов, вероятно, регулятор неисправен и требует замены. Также стоит проверить напряжение на холостых оборотах — оно не должно отличаться более чем на 0,2 В от значения на повышенных оборотах.

Схема подключения регулятора напряжения ВАЗ 2106

Схема подключения регулятора напряжения ВАЗ 2106 достаточно проста. К регулятору подходят два провода:

• Серый провод — подключается к клемме «67»
• Оранжевый провод — подключается к клемме «15»

Клемма «67» соединена с выходом генератора и служит для измерения напряжения. Клемма «15» подключена к выключателю зажигания и обеспечивает питание регулятора. Корпус регулятора должен иметь надежный контакт с массой автомобиля.

При подключении важно не перепутать провода местами. Неправильное подключение может привести к выходу из строя регулятора или генератора.

Как заменить регулятор напряжения на ВАЗ 2106 своими руками

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2106 — несложная операция, которую можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется:

• Набор ключей
• Отвертка
• Новый регулятор напряжения

Порядок замены регулятора:

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора
2. Найдите регулятор напряжения (обычно крепится на левом крыле)
3. Отсоедините провода от старого регулятора, запомнив их расположение
4. Открутите крепежные болты и снимите старый регулятор
5. Установите новый регулятор на место
6. Подключите провода согласно схеме
7. Проверьте надежность всех соединений
8. Подключите аккумулятор и проверьте работу системы

После замены регулятора рекомендуется проверить напряжение в бортовой сети, как описано выше, чтобы убедиться в правильности его работы.

Характерные неисправности генератора ВАЗ 2106

Генератор — важный элемент электросистемы ВАЗ 2106, работающий в паре с регулятором напряжения. Какие неисправности могут возникнуть в работе генератора?

• Не заряжает аккумулятор (горит лампа зарядки)
• Слабая зарядка аккумулятора
• Перезаряд аккумулятора
• Повышенный шум при работе
• Быстрый износ щеток

Причины этих неисправностей могут быть различны: от простого ослабления приводного ремня до выхода из строя диодного моста или обмоток статора. Как определить причину неисправности генератора ВАЗ 2106?

Диагностика и ремонт генератора ВАЗ 2106

Диагностику генератора ВАЗ 2106 можно начать с простых проверок:

1. Проверьте натяжение приводного ремня
2. Осмотрите щетки на предмет износа
3. Проверьте состояние контактных колец
4. Измерьте напряжение на выходе генератора

Если простые проверки не выявили причину, может потребоваться более глубокая диагностика с разборкой генератора. Ремонт генератора ВАЗ 2106 своими руками возможен, но требует определенных навыков и инструментов. Типичные ремонтные операции включают:

• Замену щеток и регулятора напряжения
• Замену подшипников
• Перемотку обмоток статора
• Замену диодного моста

При отсутствии опыта лучше доверить ремонт генератора специалистам. В некоторых случаях экономически целесообразнее заменить генератор целиком, чем ремонтировать старый.

Как снять генератор ВАЗ 2106

Для снятия генератора ВАЗ 2106 выполните следующие шаги:

1. Отключите аккумулятор
2. Ослабьте натяжение приводного ремня
3. Отсоедините провода от генератора
4. Открутите болты крепления генератора
5. Снимите генератор с кронштейна

При установке генератора действуйте в обратном порядке. Не забудьте правильно натянуть приводной ремень и проверить все электрические соединения.

Регулярное обслуживание и своевременная диагностика помогут избежать серьезных проблем с электросистемой ВАЗ 2106 и продлить срок службы генератора и регулятора напряжения.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106: конструкция

Каждый автомобиль оснащен устройством стабилизации напряжения. На «шестерках» устанавливают реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106. Задачей прибора является поддержание уровня напряжения бортовой сети.

Содержание

• 1 Назначение устройства
• 2 Типы конструкций
• 3 Диагностика устройства
• 4 Подключение блока

Назначение устройства

Напряжение генераторов зависит от следующих факторов:

1. Частоты вращения ротора.
2. Токовой нагрузки.
3. Величины магнитного потока.

Достаточным условием для выработки электрической энергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле. Магнитный поток пересекает обмотки статора. Образуется напряжение переменного тока. Диоды генератора выпрямляют ток.

Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Она уложена в пазах вращающей части. Напряжение возбуждения поступает на нее через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, управляют генерацией.

Регулятор напряжения ваз 2106 (РР) управляет током обмотки ротора. Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня напряжения сети. Генератор реагирует должным образом. Так устройство возвращает напряжение генератора к норме.

К работе блока регулировки предъявляют повышенные требования. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Вся аппаратура, которая подключена к сети легкового транспорта, рассчитана на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен удерживать диапазон от 13,2 до 14,4 В. Этот промежуток не должен зависеть от количества оборотов ротора и амперной нагрузки.

Реле регулятор напряжения должен включаться в работу автоматически после пуска двигателя. Помимо основного назначения устройство выполняет дополнительные функции:

• защищает генератор от перегрузок;
• подзаряжает аккумуляторную батарею;
• предохраняет приборы от перенапряжения.

Правильная работа РР защитит электрическое оборудование от перенапряжения. Отсутствие зарядки сократит срок жизни аккумулятора. Пониженное напряжение сети затруднит пуск холодного двигателя.

Типы конструкций

Существуют 2 вида регуляторов: старого и нового образца. Они заменяют друг друга, хотя содержат разные начинки. Старая конструкция комплектуется механическим реле. На машинах ВАЗ установлен регулятор напряжения типа РР-380. Приборы такой серии используют подвижные контакты для включения резисторов.

Данная запчасть снята из серийного производства. Сейчас подобные экземпляры встречаются редко. Вибрационный регулятор РР-380 к тому же имеет ряд недостатков. Укажем на трудности при эксплуатации контактного варианта:

• необходимость настройки;
• ступенчатая регулировка;
• периодическая зачистка контактной группы;
• низкая надежность;
• создает радиопомехи;
• малый срок эксплуатации.

Сегодня на замену устаревшей модели пришли технологии на полупроводниках. Автомобили производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ комплектуются электронными разработками. Новшество является огромной заслугой и успехом российских производителей.

Регуляторы на базе транзисторов относят к бесконтактным реле. ВАЗ 2106 получил блок типа 121.3702. Радиодетали размещены в пластмассовом корпусе прямоугольной формы.

Диагностика устройства

Неисправность элементов цепи зарядки можно определить во время езды. При работающем двигателе смотрят на панель приборов. При падении напряжения реле зарядки включает лампочку. Сигнализация указывает на возможный отказ РР.

Чтобы проверить регулятор напряжения, необходим вольтметр. Тестер можно приобрести в магазине или взять на время у знакомого электрика. Переключатель режимов выставляют на предел 20 В. Общий провод (черный) соединяют с массой легкового авто, а красный щуп ставят на знак «+» аккумулятора.

Проверить реле регулятор можно на заведенном моторе и полностью заряженном аккумуляторе. Последовательность действий для диагностики устройства должна быть следующей:

1. Ключом зажигания заводим двигатель.
2. Включаем нагрузку (фары дальнего света).
3. Прогреваем мотор в течение 15 мин.
4. Устанавливаем частоту вращения 2,5 тыс. по тахометру.
5. Снимаем показания тестера на клеммах батареи.

После выполнения всех пунктов проводят анализ. Если стрелка на шкале прибора установилась в пределах 14,2 В, то регулятор справляется со своей задачей. При этом напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

Отклонение показателей от нормы свидетельствует о поломке регулятора.

Запомните, что электронное реле не допускает снятия клемм с аккумулятора на заведенном двигателе. Это приводит к броску напряжения и выходу из строя электронных устройств.

Подключение блока

Перед выбраковкой устройства следует убедиться в исправности других деталей. Осмотру подлежат ремень, генератор, аккумулятор, провода. Отсутствие зарядки ВАЗ 2106 может быть вызвано ослаблением ремня. Если перед проверкой блок снимался, то следует убедиться в правильности соединения проводов.

Замена регулятора напряжения выполняется в гаражных условиях. Даже неопытный водитель сможет сделать это. Потребуется инструмент, умелые руки и немного знаний.

Открываем капот, чтобы найти выносное реле. В «Жигулях» коробка крепится ушками к левому крылу. Объект находим возле бачка с тормозной жидкостью. Некоторые реле вмонтированы в корпус генератора. В народе их называют интегралом.

Не спешите откидать проводку от клемм. Бывалые автолюбители советуют предварительно обозначить провода маркером. До регулятора напряжения ВАЗ подходят 2 провода серого и оранжевого цветов. Они крепятся к клеммам с цифрами 67 и 15. Не перепутайте провода. Серый цвет соответствует номеру 67, а оранжевый 15.

В конце проводят повторную проверку. Диагностика и замена регулятора напряжения не потребует больших усилий. Необязательно обращаться на станцию технического обслуживания. Избавьте себя от материальных затрат и ремонтируйте автомобиль сами.

Инструкция по проверке, ремонту и замене генератора на автомобиле ВАЗ 2106 » Авто центр ру

Одними из основных элементов электрической цепи любого автомобиля являются аккумулятор и генератор. О последних мы поговорим в этой статье. Что представляет собой генератор отечественного автомобиля ВАЗ 2106, какие неисправности для него характерны и как произвести ремонт устройства, читайте ниже.

Особенности работы и схема подключения генератора на ВАЗ 2106

Чтобы работающий генератор на ВАЗ прослужил вам долгое, основное требование — не перегружать устройство. Важно периодически осуществлять профилактические работы, производить замену расходных материалов — щеток, а также следить за натяжением ремешка. На автомобиле 2106 генератор подключен по электросхеме, размещенной ниже.

Схема подключения узла к бортовой сети «шестерки»

Диагностика

Как снимать и разбирать устройство на своем авто, как отремонтировать соединения? Перед тем, как мы расскажем, как осуществляется разборка и сборка устройства напряжения на ВАЗ 2106 своими руками, уделим время диагностике. Как проверить генератор в домашних условиях? В общей сложности существует три метода проверки — на самой машине, на стенде, а также с применением осциллографа. Последние два способа нас не интересуют, поскольку они требуют специфически знаний и использования оборудования.

Генератор ВАЗ 2106 нельзя диагностировать путем отсоединения его от АКБ, поскольку это приведет к скачку напряжения, в результате чего выпрямительный блок может выйти из строя. Если вам когда-то приходилось проверять регулятор напряжения ВАЗ 2106, то в случае с генераторным узлом процедура диагностики будет идентичной.

В первую очередь вам потребуется завести двигатель, мотор должен работать на 2500-300 оборотах в минуту, при этом батарея должна быть максимально заряжена. С помощью мультиметра произведите замер напряжения на выводах клемм АКБ — этот параметр должен составлять 14 вольт. В том случае, если показатели отличаются, проблему необходимо искать либо в реле напряжения, либо в самом устройстве. Если вы произвели регулировку реле напряжения, а проблема осталась, то узел придется или ремонтировать, или менять.

Проверка напряжения мультиметром

Распространенные неисправности

Какие существуют неисправности генератора ВАЗ 2106 и как их устранить?

Первый тип поломки — лампочка на приборке горит всегда или время от времени загорается во время езды, причины следующие:

1. Ремешок проскальзывает — его натяжение необходимо отрегулировать.
2. Обрыв цепи между центром звезды узла и штекером под номером 85 реле контрольной лампочки.
3. Повреждено реле контрольной лампочки заряда.
4. Выход из строя регулятор напряжения.
5. Обрыв в проводке обмотки возбуждения.
6. Износились щетки генератора, окислились контактные кольца. Проблему позволит решить очистка колец, а также замена щеток генератора.
7. Произошло замыкание или обрыв в цепи вентилей механизма.
8. Замыкание проводки в обмотке статора или обрыв цепи.

Если контрольная лампочка не горит при включении зажигания, причины могут быть следующими:

1. Сгорела нить накала — лампочку можно просто заменить.
2. Выход из строя реле лампочки.
3. Обрыв в проводке или замыкание вентилей.
4. Обмотка статора замкнулась на массу. Проблем позволит решить замена статора.
5. Генератор не заряжает АКБ.

Устройство и обозначение элементов узла

Если генераторный узел функционирует нормально, но АКБ при этом заряжается плохо, причиной может служить:

1. Плохое натяжение ремешка либо его проскальзывание при езде на высоких оборотах. Избавиться от такой проблемы можно путем регулировки натяжения ремешка.
2. На АКБ окислились выводы, произошло повреждение проводки либо ослабли фиксаторы наконечников проводки на механизме.
3. При выходе из строя АКБ ее необходимо поменять.
4. Проблемы в работе регулятора напряжения могут быть исправлены путем зачистки контактов, а также регулировкой или заменой элемента.

Что касается перезарядом АКБ, то обычно он обусловлен плохим контактом между корпусом регуляторного элемента, а также массой. Гораздо реже это обусловлено выходом из строя самого регулятора, а также поломкой аккумулятора.

Если же генераторный узел работает очень громко, это связано с:

1. Ослаблением гайки шкива узла — ее необходимо просто подтянуть.
2. Изгибом вентиляторной лопасти — ее нужно просто отстроить.
3. Некорректной работой подшипниковых элементов.
4. Коротким замыканием либо обрывом проводки в механизме.
5. Появлению шума могут способствовать щетки узла — их необходимо просто вытереть (автор видео — Сергей Бакаев).

Демонтаж и снятие

Как снять генератор ВАЗ и как разобрать устройство? Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106?

Чтобы произвести ремонт генератора ВАЗ 2106, выполните следующие действия:

1. Сначала необходимо отключить штекер от выхода 67 на узле.
2. После этого отключается штекер от выхода так называемого нулевого провода.
3. Далее, нужно немного отодвинуть изоляционный чехол, после чего с помощью гаечного ключа на 10 нужно открутить гайку фиксации проводки, в частности, речь идет о тридцатом выводе. Проводку можно отсоединить.
4. Теперь можно снять ремешок. Если вам нужно его только заменить, то покупайте хороший ремень — проверьте его состояние, на ремешке должны повреждения. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать номинальному, он указан в сервисном мануале.
5. С помощью гаечного ключа на 17 необходимо выкрутить две гайки, который фиксируют регулировочную планку, ее нужно снять.
6. Затем открутите гайки нижнего фиксатора механизма, извлеките болт, а также втулку. Сам узел будет фиксироваться на кронштейне.
7. После этого узел можно демонтируется. При необходимости производится замена генератора. Дальнейшее подключение генератора осуществляется в порядке, обратном снятию.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.