Схема поворотников 2110. Схема указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2110: устройство, неисправности, ремонт

alexxlabСхем
Как работает система указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2110. Из каких элементов состоит схема. Какие бывают неисправности. Как самостоятельно выполнить диагностику и ремонт аварийки и поворотников на ВАЗ 2110.

Содержание

Устройство системы указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2110

Система указателей поворота и аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих основных элементов:

  • Лампы указателей поворота в фарах и задних фонарях (6 шт)
  • Контрольные лампы указателей поворота на панели приборов (2 шт)
  • Подрулевой переключатель указателей поворота
  • Кнопка включения аварийной сигнализации
  • Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
  • Предохранитель цепи указателей поворота и аварийной сигнализации
  • Электропроводка

Все элементы системы соединены между собой согласно электрической схеме. При включении указателей поворота или аварийной сигнализации ток поступает через предохранитель на реле-прерыватель, которое обеспечивает прерывистое включение ламп с частотой примерно 90 импульсов в минуту.


Принцип работы указателей поворота и аварийной сигнализации

Работа системы указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2110 осуществляется следующим образом:

  1. При включении указателя поворота подрулевым переключателем подается питание на соответствующую цепь.
  2. Ток проходит через предохранитель на реле-прерыватель.
  3. Реле-прерыватель обеспечивает прерывистое включение ламп указателей поворота с определенной частотой.
  4. Загораются лампы указателей поворота в передней фаре и заднем фонаре с одной стороны автомобиля.
  5. Одновременно мигает контрольная лампа на панели приборов.

При включении аварийной сигнализации процесс аналогичен, но активируются все лампы указателей поворота и обе контрольные лампы на панели приборов.

Типичные неисправности указателей поворота и аварийной сигнализации

Наиболее распространенными неисправностями системы указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2110 являются:

  • Перегорание ламп указателей поворота
  • Выход из строя реле-прерывателя
  • Перегорание предохранителя
  • Окисление контактов в разъемах
  • Обрыв проводов
  • Неисправность подрулевого переключателя
  • Поломка кнопки аварийной сигнализации

При возникновении неисправности могут наблюдаться следующие признаки:


  • Не работают указатели поворота с одной или обеих сторон
  • Не работает аварийная сигнализация
  • Слишком частое или редкое мигание ламп
  • Постоянное горение ламп без мигания

Диагностика системы указателей поворота и аварийной сигнализации

При возникновении неисправностей в работе указателей поворота или аварийной сигнализации ВАЗ 2110 рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Проверить исправность ламп указателей поворота и при необходимости заменить перегоревшие.
  2. Проверить целостность предохранителя F16 в монтажном блоке и при необходимости заменить.
  3. Проверить работоспособность реле-прерывателя К3, при необходимости заменить.
  4. Проверить контакты в разъемах на предмет окисления, при необходимости зачистить.
  5. Проверить целостность проводки с помощью мультиметра.
  6. Проверить работу подрулевого переключателя и кнопки аварийной сигнализации.

Такая последовательная проверка позволит локализовать неисправность и определить требуемый ремонт.

Замена реле-прерывателя указателей поворота

Если диагностика показала неисправность реле-прерывателя, его необходимо заменить. Для этого выполните следующие действия:


  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите крышку монтажного блока в салоне слева от руля.
  3. Найдите реле К3 — это и есть реле-прерыватель указателей поворота.
  4. Аккуратно извлеките старое реле из колодки.
  5. Установите новое реле в колодку до щелчка.
  6. Подключите аккумулятор и проверьте работу указателей поворота.

При покупке нового реле-прерывателя обратите внимание на его маркировку и соответствие модели автомобиля ВАЗ 2110.

Замена кнопки аварийной сигнализации

Если не работает аварийная сигнализация, возможно, вышла из строя кнопка ее включения. Для замены кнопки аварийной сигнализации ВАЗ 2110 выполните следующие шаги:

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите облицовку панели приборов.
  3. Отсоедините разъем от кнопки аварийной сигнализации.
  4. Извлеките старую кнопку из посадочного места.
  5. Установите новую кнопку аварийной сигнализации.
  6. Подключите разъем к новой кнопке.
  7. Установите облицовку на место.
  8. Подключите аккумулятор и проверьте работу аварийной сигнализации.

При замене кнопки убедитесь, что новая деталь подходит по конструкции для ВАЗ 2110.


Профилактика системы указателей поворота и аварийной сигнализации

Для поддержания системы указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2110 в исправном состоянии рекомендуется выполнять следующие профилактические мероприятия:

  • Регулярно проверять работоспособность всех ламп указателей поворота
  • Очищать контакты в разъемах от окисления
  • Проверять состояние проводки на наличие повреждений изоляции
  • Своевременно заменять вышедшие из строя элементы системы
  • При мойке двигателя защищать электрические разъемы от попадания влаги

Своевременное обслуживание позволит избежать внезапных отказов системы и обеспечит надежную работу указателей поворота и аварийной сигнализации.


расположение и назначение. Запчасти на ВАЗ-2110

Автомобиль оснащается световыми приборами, которые необходимы для безопасного передвижения на дороге и езды в темное время суток. Поворотники — это один из самых важных световых сигналов. Служит для обозначения при перестроении, а также включения аварийной сигнализации. Довольно часто из строя выходит реле поворотов ВАЗ-2110. Случается это по различным причинам, о чем и поговорим в данной статье.

О предохранителях и реле

Машина оснащается блоком предохранителей, в котором они установлены в большом количестве. Каждый из них отвечает за тут или иную функцию. Если перегорает плавкий предохранитель, то поворотник или свет может не работать. Это, конечно, касается абсолютно всех электронных систем, но нас интересуют именно эти.

Плавкий предохранитель используется для защиты от перегрузок. Если в цепи возникают проблемы, скажем слишком высокое напряжение, то перегорает предохранитель. Следовательно, на нем цепь замывается, а напряжение не поступает дальше. Получается, тот же поворотник не будет функционировать без предохранителя, что вполне логично.

Где находится реле поворотов на ВАЗ-2110

Если не работает поврототник, то первое что нужно сделать — проверить блок предохранителей, так как именно там зачастую кроется причина. Мог банально перегореть предохранитель или вышло из строя реле, что случается реже, но все же бывает.

Найти на «десятке» этот блок довольно просто, он распологается рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель располагается в гнезде К-3. Он отвечает за функционирование поворотников и аварийной сигнализации. Сгоревший предохранитель найти предельно просто, обычно определяется визуально и меняется на новый. Тут нет ничего сложного. Если же проблемы с реле, то и его в большинстве случаев нет смысла ремонтировать. Куда проще купить новое и быть уверенным, что оно не откажет в близжайшее время.

Неисправности и их устранение

Есть несколько способов понять, что с реле творится неладное. Во-первых, обратите внимание на частоту щелчков реле. В случае перегорания одной из лампочек реле будет моргать в два раза быстрее. Когда нет вообще никакого сигнала, то стоит проверить проводку, возможно, дело в ней. Виновником также может быть и предохранитель.

Поиск неисправности необходимо начинать с состояния электрической цепи. Обусловлено это тем, что окисленный контакт или короткое замыкание ведут к отсутсвию сигнала или повышенному напряжению. Просто так предохранители и реле не перегорают, поэтому проблема чаще всего именно в проводке. Если там все в порядке, то меняем предохранитель и при необходимости реле. Сделать это можно, сняв его с кронштейнов в монтажном блоке. Дальше ставим новую деталь, и все должно заработать.

Вкратце о состоянии проводки

Обычно автомобиль эксплуатируется длительное время без какого-либо обслуживания в плане электрики. Перегоревшие лампочки и предохранители меняются, а провода остаются без обслуживания. Тем не менее, это неправильно. Необходимо периодически осуществлять чистку окислившихся контактов и менять переломленные провода или, в крайнем случае, паять их. Это позволит обеспечить надежный сигнал и длительную работу электронных приборов автомобиля.

Если же деталь уже вышла из строя, то сначала нужно определиться, какое реле поворотов на ВАЗ-2110 установлено. Проще всего взять старое и пойти с ним в магазин. Хотя обычно достаточно попросить релешку на «десятку», и продавец даст вам нужную деталь. Но лучше все же перестраховаться.

Покупай качественные запчасти на ВАЗ-2110

Нередко приобретение откровенной «китайщины» приводит к поломкам. Это не так относится к предохранителям и реле, как к запчастям ходовой части и систем двигателя. Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать з/ч в специализированных магазинах для классики. Можно делать заказ через Интернет, что позволяет самому выбрать производителя и сроки доставки.

Конечно, это больше касается иномарок, на которые не в каждом магазине найдешь запасные части. Но бывает, и на «десятку» сложно найти какую-либо деталь. Такие запчасти на ВАЗ-2110 как реле и предохранители стоят копейки, и не нужно на этом экономить. Всегда имейте с собой запасные плавкие предохранители.

Если дело не в реле

Случается и так, что обычная замена предохранителей не помогает. Проводку проверили, реле заменили, а все равно ничего не работает. В этом случае имеет смысл обратить внимание на состояние подрулевого переключателя. Есть несколько «больных» мест, где припой контактов слабо держится. Из-за этого могут перестать работать поворотники. В этом случае необходимо снять подрулевой переключатель, найти неисправные контакты и перепаять их. Сложного тут ничего нет, важно лишь умение обращаться с паяльником. Если щелкает реле поворотов ВАЗ-2110 при его включении, значит система исправна. Сам же подрулевой переключатель обойдется вам гораздо дороже, поэтому осторожней при его демонтаже и установке, старайтесь не повредить соединения и контакты.

Несколько важных деталей

Самая досадная ситуация — это когда выходит из строя весь блок предохранителей. В этом случае его можно попытаться реанимировать. Для этого его нужно снять и разобрать. Проверить целостность всех контактов и плат. При необходимости перепаять поврежденные участки. Но когда такой возможности нет, проще его купить. Главное — не ошибиться с выбором модели, так как монтажные блоки бывают нескольких видов в зависимости от года выпуска автомобиля. Блок старого образца на новый поменять не выйдет, и наоборот тоже не получится. В этом случае также желательно взять с собой всю запчась в магазин, чтобы не оказаться в дураках.

Как вы видите, определить где находится реле поворотов на ВАЗ-2110, достаточно просто. Для этого нужно просто внимательно посмотреть представленную в данной статье схему. Она наглядно показывает место его расположения.

Логичное завершение

Если вы не ищете простых путей, можно попробовать разобрать само реле и проверить что в нем не так. Может быть, подвижная пластина закисла или же контакт отошел. Так как деталька маленькая, нужно быть очень осторожным и ничего не погнуть. Используя небольшой паяльник, а также мелкозернистую наждачную бумагу, можно привести реле в чувство и при этом получить драгоценный опыт по ремонту.

Замена реле поворотов ВАЗ-2110 выполняется достаточно просто и быстро. Сложного нет совершенно ничего, поэтому имеет смысл такие работы выполнять самостоятельно. Это не требует от вас знаний по электротехнике. Само по себе реле может «глючить», если подходит его время. Когда появились первые признаки неисправности, такие как периодический отказ реле, измененная частота щелчков и т.п., лучше запастись запасной частью заранее. Так вы сможете при необходимости сразу выполнить замену реле поворотов ВАЗ-2110.

Не Горит Лампочка Аварийки Ваз 2110 – Схема соединения

Простейшие неисправности

Когда ни правый, ни левый поворотник ВАЗ-2110 не включается, а также не реагирует на активацию аварийка, то стоит заподозрить перегорание предохранителя. Находится он, как ранее отмечалось, в монтажном блоке. Номер защитного устройства – F16. Осмотрите элемент и особенно внимательно – его плавкую вставку.

Если выяснится, что с предохранителем ничего не случилось, то придется проверять реле, отвечающее за поворотники. Оно располагается в монтажном блоке на месте К3. Данный электромагнитный прерыватель иногда выходит из строя. Здесь может произойти обрыв в обмотках или заклинивание якоря.

Протестировать реле нетрудно. Поступите так:

Как проверить кнопку аварийки

  • лампочки фонарей общим числом шесть штук;
  • два индикатора, установленных на приборной панели;
  • кнопка аварийки;
  • подрулевой переключатель;
  • источник питания;
  • предохранители;
  • прерывающее реле.

Пропала электрика ваз 2110 — Авто Брянск 3. Устанавливайте выключатель в обратном порядке.

Как снять и подключить евро кнопку аварийки на ВАЗ

Перед тем, как приступить к установке аварийки, следует ознакомиться со схемой подключения евро кнопки на ВАЗ-2114 (2115), которую мы будем использовать в качестве примера.

Данная схема позволяет избегать применения реле и вмешательства в штатную проводку.

  • Соединённые контакты старого разъёма «1» и «3» – к выводу «2» на кнопке аварийки;
  • Вывод «2» на кнопке – к выводу «D»;
  • Контакт «7» – к контакту «1» на кнопке»;
  • Вывод «B» – к подсветке;
  • Выводы «А» и «С» – это масса;
  • Выводы «8» и «4» в колодке старого разъёма перемкнуты.

Для замены кнопки аварийки нам потребуется следующее:

Подготовив все необходимые инструменты, переходим к замене старой аварийки на примере автомобиля ВАЗ-2114 (2115) и выключателя аварийной сигнализации 2515 996.3710-07.10 исходя из приведённой выше схемы.

Устранение падения напряжения в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Не работают поворотники и аварийка ваз 2110 — Автожурнал MyDucato Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена кнопки аварийной остановки на ВАЗ

Любой владелец автомобиля ВАЗ наверняка сталкивался с проблемами, возникающими с кнопкой аварийной остановки.

Самая главная из них – неудобное расположение штатной аварийки на рулевом кожухе, куда сложно добираться, не отвлекая взгляд.

Особенно это неудобно и даже опасно во время движения.

Нередко случаются проблемы и со встроенным фиксатором, когда при включении аварийной сигнализации её потом трудно выключить, потому что кнопка залипает. Тогда приходится полностью извлекать аварийку и поправлять фиксатор.

Все эти трудности с лёгкостью решит новая евро кнопка, которую можно приобрести в любом интернет-магазине. После прочтения данной статьи замена кнопки аварийки не составит никакого труда даже для новичка.

Как снять и подключить евро кнопку аварийки на ВАЗ

Перед тем, как приступить к установке аварийки, следует ознакомиться со схемой подключения евро кнопки на ВАЗ-2114 (2115), которую мы будем использовать в качестве примера.

  • Соединённые контакты старого разъёма «1» и «3» – к выводу «2» на кнопке аварийки;
  • Вывод «2» на кнопке – к выводу «D»;
  • Контакт «7» – к контакту «1» на кнопке»;
  • Вывод «B» – к подсветке;
  • Выводы «А» и «С» – это масса;
  • Выводы «8» и «4» в колодке старого разъёма перемкнуты.

Для замены кнопки аварийки нам потребуется следующее:

Подготовив все необходимые инструменты, переходим к замене старой аварийки на примере автомобиля ВАЗ-2114 (2115) и выключателя аварийной сигнализации 2515 996.3710-07.10 исходя из приведённой выше схемы.

Подключите массу и подсветку, вставьте кнопку. Всё готово!

Отметим, что перемкнутые контакты «4» и «8» в колодке старого разъёма выключателя аварийной сигнализации позволяют использовать аварийку даже тогда, когда зажигание выключено.

Это единственный побочный эффект данного подключения, однако он незначительный, ведь никто не заставляет включать аварийный сигнал при выключенном зажигании.

При этом нет необходимости использовать реле и, как уже упоминалось выше, в любой момент кнопку можно отсоединить безболезненно для заводской проводки.

Произвести замену кнопки аварийной сигнализации на ВАЗ самостоятельно сможет даже человек, который далёк от подобных схем подключения. Финансовые расходы минимальны, время на процедуру – максимум 30 минут. В конечном итоге в вашем автомобиле будет современная аварийка, расположенная в удобном месте.

Как снять кнопку аварийки на ВАЗ-2110: фото и видео

Как снять кнопку аварийки на ВАЗ 2110

Основу устройства составляет не дорогой микроконтроллер (Микрочип PIC 12 А 629). Марка выбрана с учетом запаса флэш-памяти и незадействованных в работе ячеек.

Электрооборудование автомобиля

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Ее предназначение заключается в том, чтобы предупредить других автолюбителей о неисправности транспортного средства, таким образом обозначив его на дороге. Отметим, что перемкнутые контакты 4 и 8 в колодке старого разъёма выключателя аварийной сигнализации позволяют использовать аварийку даже тогда, когда зажигание выключено. Не работает кнопка аварийной сигнализации или аварийка сама по себе: схема устранения поломки По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Простейшие неисправности

  1. Кнопка аварийной сигнализации. Этот элемент предназначен для активации сигналки и обычно он находится под рулем авто или на центральной консоли.
  2. Специальное биметаллическое прерывательное устройство, обеспечивающее срабатывание лампочек в фарах с определенной частотой. То есть этот элемент обеспечивает эффект моргания.
  3. Оптика, то есть поворотники. Именно они выполняют опцию подачи самих сигналов (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Инструкция по установке и настройке На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Что делать, если не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110

Снятие и установка топливной рампы и регулятора топлива Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада ДесяткаСнятие и установка топливной рампы и регулятора Ваз топлива 2110, Ваз 2111, Ваз Лада, 2112 Десятка

Подключение сигнала через реле решает сразу же множество проблем, главная из которых – электролиз проводов по причине неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что понадобится?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале надо запастись всем необходимым. В таком случае понадобится:

  1. Провод (максимальная длина – полтора метра).
  2. Набор клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
  3. Набор для паяния.
  4. Реле.
  5. Звуковой сигнал.

Порядок подключения звукового сигнала

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действия – подключению.

  1. Первый ход, как подсоединить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумулятора.
  2. Далее надо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
  3. Варианты соединения проводов
Если в автомобиле начинает глючит электрика, то одной из причин такого недуга может быть плохое крепление массы аккумулятора (АКБ). Десятка имеет особенности креплений масс в зависимости от двигателя и года выпуска автомобиля. Проверяем все точки крепления минусового провода:

Не работают повороты ваз, реле поворотов ваз,

  • лампочки фонарей общим числом шесть штук;
  • два индикатора, установленных на приборной панели;
  • кнопка аварийки;
  • подрулевой переключатель;
  • источник питания;
  • предохранители;
  • прерывающее реле.

Проверка исправности реле поворотов. Автомобиль: ВАЗ-2110. Спрашивает: Сергей Микульский . Суть вопроса: не могу снять кнопку аварийки, что делать?

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

Блок предохранителей и реле

Простейшие неисправности

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

Признаки неисправности

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Если не работают поворотники или аварийка , проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения аварийки. Снятие и установка топливной рампы и регулятора топлива Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада ДесяткаСнятие и установка топливной рампы и регулятора Ваз топлива 2110, Ваз 2111, Ваз Лада, 2112 Десятка. При включении поворотов перегарает предохранитель. По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Схема аварийки

  • Быстро садиться аккумулятор, ВАЗ 2110 – 9 ответов
  • Как восстановить проводку ВАЗ 21103? – 5 ответов
  • Перестала работать печка ВАЗ 2110 – 5 ответов
  • То горят то тухнут лампочки фар на приборке 2110 – 4 ответа
  • Почему перегорает шоколадка(реле регулятор) генератора? – 4 ответа

Фотогалерея «Основные составляющие АСС» Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

Кнопки аварийной сигнализации ВАЗ 2108 в Балашихе

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Видео про “Замена выключателя аварийной сигнализации” для ГАЗ 31105

Проверка исправности реле поворотов.

Нажимаю на кнопку и тишина, ни поворотники ни кнопка не моргает. Думаю предохранитель но их много под рулевой колонкой да еще в капоте есть, каждый вытаскивать и смотреть что-ли?

Схема соединения

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Любой владелец автомобиля ВАЗ наверняка сталкивался с проблемами, возникающими с кнопкой аварийной остановки. Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней. Замена кнопки аварийной остановки на ВАЗ По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Признаки неисправности

  • лампочки фонарей общим числом шесть штук;
  • два индикатора, установленных на приборной панели;
  • кнопка аварийки;
  • подрулевой переключатель;
  • источник питания;
  • предохранители;
  • прерывающее реле.

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Рассчитать стоимость

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Элегантный чешский сарай, Nissan-“Argamak” FNB-15 4WD, 05. 99 г.

Содержание статьи

  • 1 Простейшие неисправности
  • 2 Как проверить кнопку аварийки
  • 3 Как снять и подключить евро кнопку аварийки на ВАЗ
  • 4 Устранение падения напряжения в ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • 5 Замена кнопки аварийной остановки на ВАЗ
    • 5.1 Как снять и подключить евро кнопку аварийки на ВАЗ
  • 6 Как снять кнопку аварийки на ВАЗ-2110: фото и видео
  • 7 Электрооборудование автомобиля
  • 8 Простейшие неисправности
  • 9 Что делать, если не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110
    • 9.1 Что понадобится?
    • 9.2 Порядок подключения звукового сигнала
  • 10 Не работают повороты ваз, реле поворотов ваз,
  • 11 Блок предохранителей и реле
  • 12 Блок предохранителей и реле
  • 13 Признаки неисправности
  • 14 Схема аварийки
  • 15 Кнопки аварийной сигнализации ВАЗ 2108 в Балашихе
  • 16 Видео про “Замена выключателя аварийной сигнализации” для ГАЗ 31105
  • 17 Схема соединения
  • 18 Признаки неисправности

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Почему не работают поворотники на ваз 2110

Что делать, если не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110

Отечественные автомобили ВАЗ 2110-й модели заслуженно считаются безотказными. Тем не менее даже в них иногда происходят те или иные мелкие поломки. К примеру, нередко перестают работать аварийка и поворотники, реже – только что-нибудь одно. Фонари либо вовсе не светятся или, напротив, не отключаются. Опытные владельцы «десяток», как правило, отлично знают, что делать в подобных ситуациях, но начинающим водителям пути решения задачи зачастую неизвестны. Давайте ликвидируем этот пробел и разберемся, как поступить, если не функционирует ни один поворотник и отказала аварийка.

Особенности схемы

В электрическую цепь поворотников ВАЗ-2110 входят:

  • лампочки фонарей общим числом шесть штук;
  • два индикатора, установленных на приборной панели;
  • кнопка аварийки;
  • подрулевой переключатель;
  • источник питания;
  • предохранители;
  • прерывающее реле.

Последние два элемента, отвечающие за поворотник, располагаются рядом – в монтажном блоке. Данный узел установлен в салоне, слева от руля. Закрывает его декоративный щиток, для доступа к которому достаточно нажать находящуюся выше защелку.

В параллельном с поворотниками режиме работает аварийка. Их провода соединяются выводами одной колодки. Именно от нее идут жилки к кнопке, переключающей общие световые приборы в режим сигнализирующий о произошедшей на дороге поломке. Об этой особенности схемы необходимо знать, приступая к поиску причин отказа фонарей. Проблема в том, что неисправная кнопка аварийки ВАЗ-2110 нередко заставляет выйти из строя и поворотники.

Простейшие неисправности

Когда не желает работать только одна лампочка, то, скорее всего, проблема кроется именно в ней. Перегоревший элемент следует заменить на годный. Подтвердить подозрение позволит индикация поворотников, смонтированная на панели приборов. Посмотрите на нее – если мигание слишком частое, то это точно лампочка. Устанавливая новую, убедитесь, что ее мощность соответствует требованиям завода-производителя. Если этот момент проигнорировать, то есть риск, что сигнальные приборы в дальнейшем так и не заработают надлежащим образом.

Когда ни правый, ни левый поворотник ВАЗ-2110 не включается, а также не реагирует на активацию аварийка, то стоит заподозрить перегорание предохранителя. Находится он, как ранее отмечалось, в монтажном блоке. Номер защитного устройства – F16. Осмотрите элемент и особенно внимательно – его плавкую вставку.

Более серьезные проблемы

Если выяснится, что с предохранителем ничего не случилось, то придется проверять реле, отвечающее за поворотники. Оно располагается в монтажном блоке на месте К3. Данный электромагнитный прерыватель иногда выходит из строя. Здесь может произойти обрыв в обмотках или заклинивание якоря.

Протестировать реле нетрудно. Поступите так:

  • снимите защитный корпус с устройства;
  • активируйте зажигание;
  • замкните контактную группу небольшим кусочком медной проволоки.

После этого выйдите из салона и посмотрите на поворотники. Заменить реле придется, если лампочки начнут светиться непрерывно. Когда же выяснится, что они вовсе не горят, то необходимо заняться прозваниванием кабелей и колодками. В последних очень часто пропадает контакт. Иногда выводы окисляются, и тогда растет переходное сопротивление, что провоцирует подгорание. Очистите клеммы надфилем, ученической резинкой или спиртом. Непременно убедитесь, что все провода, подведенные к колодкам, закреплены надежно.

Элементы управления

Не слишком часто причиной, мешающей работе поворотников, является подрулевой переключатель. В этом случае с аварийкой обычно проблем не возникает. Чтобы проверить его исправность, придется немного помучиться.

Прежде всего, снимают кожух, закрывающий рулевую колонку. Здесь вы найдете разъем, соединяющий ведущие к переключателю провода. Необходимо замкнуть напрямую синий и красный кабели. Просто расцепите колодку и воткните перемычку (например, пинцет) в соответствующие выводы.

Далее выбирайтесь из салона и посмотрите, не заработал ли поворотник надлежащим образом. Если да, то придется менять переключатель, поломки в нем обычно чисто механические и ликвидировать их нереально – конструкция не предусматривает. Когда же ничего не случилось – ищите далее.

В целом остается только две версии, объясняющие, почему не работает поворотник:

  • обрыв в проводке;
  • поломка кнопки аварийки.

Чтобы проверить кабели, необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму. Далее, начиная с переключателя, осматриваются (и параллельно прозваниваются мультиметром) все жилки. Повреждения изоляции и обрывы устраняют. Желательно заменять негодные участки новым целым проводом, так как в противном случае риск повторного отказа исключить полностью не получится.

Когда поворотник ВАЗ не работает и все предыдущие действия ситуации не исправили, то остается заняться кнопкой аварийки. Эта причина тем более вероятна, чем старше автомобиль. Известны ситуации, когда из управляющего устройства со временем просто выпадали контакты, если машина передвигалась на достаточно большой скорости по ухабам.

Кнопку разбирают и осматривают. Все обнаруженные неполадки устраняют. Если это невозможно, то придется установить новую. Цена у нее, по счастью, невысока.

Как нетрудно убедиться, почти всегда разобраться с поворотниками и аварийкой совершенно несложно. Но следует понимать, что иногда причина рассмотренной неисправности скрывается глубже. Если это ваш случай, то не откладывайте и обращайтесь к профессионалам-электрикам. Они проведут полноценную диагностику и наверняка отыщут неисправность.

Не работают повороты ВАЗ (переднеприводных).

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

И так рассмотрим, что делать, если не работают повороты ВАЗ с передним приводом, кроме 2170 Приора. Работа и поиск неисправности которой рассматривалось в статье «Реле поворотов Приора».

Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности.

Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации. Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании. При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками. Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей.
Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Не работают повороты ВАЗ (переднеприводных).

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

И так рассмотрим, что делать, если не работают повороты ВАЗ с передним приводом, кроме 2170 Приора. Работа и поиск неисправности которой рассматривалось в статье «Реле поворотов Приора».

Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности.

Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации. Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании. При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками. Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей.
Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110, что делать?

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

None Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности. Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации.

Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании.

При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками.

Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей. Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2110.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2109

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»”Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”

Автомобиль: ВАЗ-2110.Спрашивает: Алексей Антипов.
Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое?

Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110. При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить.

  1. Все лампы.
    Если не работает одна лампа, проверяем её и подходящие к ней провода. У задних поворотников часто «хандрит» печатная лента и разъем.
  2. Предохранитель F16 ил F19.
  3. Реле.
  4. Массу на поворотниках.
  5. Подрулевой переключатель.

Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.

Ваша ситуация

The following two tabs change content below. Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок. Находится он в блоке предохранителей, номер К-3.

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

С под рулевым переключателем указателей поворота могут быть и чисто механические неисправности. При этом он не будет автоматически, возвращаться в положение, выключено, при окончании поворота. Водителю придётся не забывать выключать его самостоятельно, ну а когда надоест это делать, придётся под рулевой переключатель заменить.

В работе указателей поворота могут возникать и более сложные неисправности, найти которые водителю вряд ли удастся. В этом случае выход один, обратится к квалифицированным специалистам, автомобильным электрикам.

Поделитесь статьей с друзьями:

Самая простая и пожалуй самая сложная неисправность в системе электрической проводке автомобилей это не работающая аварийная сигнализация.

На простой вопрос почему не работает аварийка ваз 2110, можно дать как простой так и сложный ответ. Аварийная сигнализация, единственная в автомобиле полностью выполненная по двухпроводной схеме. Сделано это для обеспечения её максимальной работоспособности, потому она и аварийная, что даже в различных аварийных случаях должна работать.

Поэтому, решение проблемы её неисправности, может лежать на поверхности, и в большинстве случаев решается очень легко, но если приведенные ниже примеры не дали результата, выход один обращаться к квалифицированному электрику, и даже не пытаться самостоятельно устранить неисправность. В противном случае, есть большая вероятность вывести электрическую систему автомобиля окончательно и бесповоротно.

Причина первая – выход из строя реле поворотов, определяется легко, при выходе из строя реле поворотов они соответственно не работают ни в одну из сторон. Решается также просто – замена на новое.

Причина вторая – выход из строя кнопки аварийной сигнализации, выявляется так же не сложно, если не удалось устранить неисправность с помощью замены реле поворотов, значит, виновата кнопка, меняем её на новую и наслаждаемся ездой дальше.

Причина третья – редко встречающаяся выход из строя предохранителей указателей поворотов.

Итак, повторяем, если не удалось устранить неполадку способами, описанными выше, самодеятельностью не занимаемся, обращаемся к автоэлектрику.

Не работают поворотники и аварийка ваз 2110

Что делать, если не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110

Отечественные автомобили ВАЗ 2110-й модели заслуженно считаются безотказными. Тем не менее даже в них иногда происходят те или иные мелкие поломки. К примеру, нередко перестают работать аварийка и поворотники, реже – только что-нибудь одно. Фонари либо вовсе не светятся или, напротив, не отключаются. Опытные владельцы «десяток», как правило, отлично знают, что делать в подобных ситуациях, но начинающим водителям пути решения задачи зачастую неизвестны. Давайте ликвидируем этот пробел и разберемся, как поступить, если не функционирует ни один поворотник и отказала аварийка.

Особенности схемы

В электрическую цепь поворотников ВАЗ-2110 входят:

  • лампочки фонарей общим числом шесть штук;
  • два индикатора, установленных на приборной панели;
  • кнопка аварийки;
  • подрулевой переключатель;
  • источник питания;
  • предохранители;
  • прерывающее реле.

Последние два элемента, отвечающие за поворотник, располагаются рядом – в монтажном блоке. Данный узел установлен в салоне, слева от руля. Закрывает его декоративный щиток, для доступа к которому достаточно нажать находящуюся выше защелку.

В параллельном с поворотниками режиме работает аварийка. Их провода соединяются выводами одной колодки. Именно от нее идут жилки к кнопке, переключающей общие световые приборы в режим сигнализирующий о произошедшей на дороге поломке. Об этой особенности схемы необходимо знать, приступая к поиску причин отказа фонарей. Проблема в том, что неисправная кнопка аварийки ВАЗ-2110 нередко заставляет выйти из строя и поворотники.

Простейшие неисправности

Когда не желает работать только одна лампочка, то, скорее всего, проблема кроется именно в ней. Перегоревший элемент следует заменить на годный. Подтвердить подозрение позволит индикация поворотников, смонтированная на панели приборов. Посмотрите на нее – если мигание слишком частое, то это точно лампочка. Устанавливая новую, убедитесь, что ее мощность соответствует требованиям завода-производителя. Если этот момент проигнорировать, то есть риск, что сигнальные приборы в дальнейшем так и не заработают надлежащим образом.

Когда ни правый, ни левый поворотник ВАЗ-2110 не включается, а также не реагирует на активацию аварийка, то стоит заподозрить перегорание предохранителя. Находится он, как ранее отмечалось, в монтажном блоке. Номер защитного устройства – F16. Осмотрите элемент и особенно внимательно – его плавкую вставку.

Более серьезные проблемы

Если выяснится, что с предохранителем ничего не случилось, то придется проверять реле, отвечающее за поворотники. Оно располагается в монтажном блоке на месте К3. Данный электромагнитный прерыватель иногда выходит из строя. Здесь может произойти обрыв в обмотках или заклинивание якоря.

Протестировать реле нетрудно. Поступите так:

  • снимите защитный корпус с устройства;
  • активируйте зажигание;
  • замкните контактную группу небольшим кусочком медной проволоки.

После этого выйдите из салона и посмотрите на поворотники. Заменить реле придется, если лампочки начнут светиться непрерывно. Когда же выяснится, что они вовсе не горят, то необходимо заняться прозваниванием кабелей и колодками. В последних очень часто пропадает контакт. Иногда выводы окисляются, и тогда растет переходное сопротивление, что провоцирует подгорание. Очистите клеммы надфилем, ученической резинкой или спиртом. Непременно убедитесь, что все провода, подведенные к колодкам, закреплены надежно.

Элементы управления

Не слишком часто причиной, мешающей работе поворотников, является подрулевой переключатель. В этом случае с аварийкой обычно проблем не возникает. Чтобы проверить его исправность, придется немного помучиться.

Прежде всего, снимают кожух, закрывающий рулевую колонку. Здесь вы найдете разъем, соединяющий ведущие к переключателю провода. Необходимо замкнуть напрямую синий и красный кабели. Просто расцепите колодку и воткните перемычку (например, пинцет) в соответствующие выводы.

Далее выбирайтесь из салона и посмотрите, не заработал ли поворотник надлежащим образом. Если да, то придется менять переключатель, поломки в нем обычно чисто механические и ликвидировать их нереально – конструкция не предусматривает. Когда же ничего не случилось – ищите далее.

В целом остается только две версии, объясняющие, почему не работает поворотник:

  • обрыв в проводке;
  • поломка кнопки аварийки.

Чтобы проверить кабели, необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму. Далее, начиная с переключателя, осматриваются (и параллельно прозваниваются мультиметром) все жилки. Повреждения изоляции и обрывы устраняют. Желательно заменять негодные участки новым целым проводом, так как в противном случае риск повторного отказа исключить полностью не получится.

Когда поворотник ВАЗ не работает и все предыдущие действия ситуации не исправили, то остается заняться кнопкой аварийки. Эта причина тем более вероятна, чем старше автомобиль. Известны ситуации, когда из управляющего устройства со временем просто выпадали контакты, если машина передвигалась на достаточно большой скорости по ухабам.

Кнопку разбирают и осматривают. Все обнаруженные неполадки устраняют. Если это невозможно, то придется установить новую. Цена у нее, по счастью, невысока.

Как нетрудно убедиться, почти всегда разобраться с поворотниками и аварийкой совершенно несложно. Но следует понимать, что иногда причина рассмотренной неисправности скрывается глубже. Если это ваш случай, то не откладывайте и обращайтесь к профессионалам-электрикам. Они проведут полноценную диагностику и наверняка отыщут неисправность.

Не работают повороты ВАЗ (переднеприводных).

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

И так рассмотрим, что делать, если не работают повороты ВАЗ с передним приводом, кроме 2170 Приора. Работа и поиск неисправности которой рассматривалось в статье «Реле поворотов Приора».

Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности.

Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации. Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании. При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками. Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей.
Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

2019 схем искателя частей мотоциклов Хонда

*#REQ указывает общее количество деталей, использованных для завершения сборки. Цена указана за штуку. Закажите общее количество деталей, необходимых для ремонта.

Фильтр:

Артикул № Деталь № Описание #Req Цена  
1 12300-МГЗ-ДЖ00 КРЫШКА В СБОРЕ, ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 1 $184,69
2 12331-МГЗ-ДЖ00 КОЛПАЧОК, КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 4 $7,73
3 12341-MAT-750 ПЛАСТИНА, ПОРТ (AI) 2 $12,69
4 12391-МГЗ-ДЖ00 ПРОКЛАДКА, КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 1 $38,24
5 18601-КЕА-741 КЛАПАН, ПЛАНКОВЫЙ (ARAI) 2 $17,09
6 18612-МГЗ-ДЖ00 КРЫШКА, КЛАПАН 1 $15,31
7

-MY5-850

 БОЛТ, КРЫШКА ГОЛОВКИ 4 $9,13
8

-ГХБ-650

 БОЛТ, ФЛАНЕЦ (6X20) (NSHF) 2 1,76 доллара США
10 94301-10160 ШТИФТ, ШПИЛЬ (10X16) 2 2,12 доллара США

Ссылка # 1

Часть # 12300-МГЗ-ДЖ00

Описание КРЫШКА В СБОРЕ, ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

#Требуется 1

Цена $184,69

Ссылка # 2

Часть # 12331-МГЗ-ДЖ00

Описание КОЛПАЧОК, КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

#Требуется 4

Цена $7,73

Ссылка # 3

Часть # 12341-МАТ-750

Описание ПЛАСТИНА, ПОРТ (AI)

#Требуется 2

Цена $12,69

Ссылка # 4

Часть # 12391-МГЗ-J00

Описание ПРОКЛАДКА, КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

#Требуется 1

Цена $38,24

Ссылка # 5

Часть # 18601-КЭА-741

Описание КЛАПАН, ПЛАНКОВЫЙ (ARAI)

#Требуется 2

Цена $17,09

Ссылка # 6

Часть # 18612-МГЗ-ДЖ00

Описание КРЫШКА, КЛАПАН

#Требуется 1

Цена $15,31

Ссылка # 7

Часть #

-MY5-850

Описание БОЛТ, КРЫШКА ГОЛОВКИ

#Требуется 4

Цена $9,13

Ссылка # 8

Часть #

-ГХБ-650

Описание БОЛТ, ФЛАНЕЦ (6X20) (NSHF)

#Требуется 2

Цена 1,76 доллара США

Ссылка # 9

Часть #

-МВ9-670

Описание РЕЗИНА, МОНТАЖ

#Требуется 4

Цена 4,93 доллара США

Ссылка # 10

Часть # 94301-10160

Описание ШТИФТ, ШПИЛЬ (10X16)

#Требуется 2

Цена 2,12 доллара США

Магазин — Страница 2110 из 2553 — CFMoto USA Parts

Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

Показано 25309–25320 из 30634 результатов

  • ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ В СБОРЕ, CFMoto OEM — 6KMV-130200-B000

    89,99 $ В корзину

  • ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ В СБОРЕ, CFMoto OEM — 6NQ0-130200-10000

    99,99 $ В корзину

  • ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ В СБОРЕ, CFMoto OEM — 7020-132100

    169,99 $ В корзину

  • ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ В СБОРЕ.

    — CFMoto OEM — 9AWA-132000-20000 529,99 $ Подробнее

  • ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ В СБОРЕ, CFMoto OEM — 9AWA-132000

    0,00 $ Подробнее

  • БАЗА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ — CFMoto OEM — 9AWA-042012-20000

    44,99 $ В корзину

  • БАЗА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, CFMoto OEM — 9AWA-042012-10000

    44,99 $ В корзину

  • НИЖНЯЯ ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ — CFMOTO OEM — 9AWV-132000-2E00-20-10

    189,99 $ В корзину

  • ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ, CFMoto OEM — 9AWA-132100

    159,99 $ В корзину

  • ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ, CFMoto OEM — 9AWV-132000-2E00-20

    159,99 $ В корзину

  • ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ ДЛЯ CFORCE 800XC И 1000 OVERLAND, CFMoto OEM — 9AWV-132000-2E00-10 ***ПРОДЛЕННЫЙ ВРЕМЯ ЗАКАЗА — ПОСТАВКА ОЖИДАЕТСЯ В НОЯБРЬ/ДЕКАБРЬ 2022 ГОДА

    Rated 5.00 из 5

    599,99 $ В корзину

  • РАМА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, CFMoto OEM — 9AWA-132300

    221,24 $ В корзину
Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

Показано 25309–25320 из 30634 результатов

Фильтр автомобильных запчастей

Выберите Год2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007

Выберите Сделать

Выберите модель

Выберите Категорию 1 Без категорииАксессуары – Аудиосистема – Бамперы и дуги – Грузовые ящики и система управления грузом – Крепление для аксессуаров – Комплекты сцепления и модификации – Двери – Двери и дверные аксессуары – Выхлоп (вторичный рынок) – Генераторы – Подъемные комплекты и проставки для колес – Зеркала – Новинки осени 2021 — Плуги – Аксессуары и запчасти для отвалов – Отвалы – Комплекты отвала – Крепления отвала – Толкающие трубы – Комплекты для перемещения радиатора (послепродажное обслуживание) – Крыши – Защитные пластины – Указатели поворота – Аксессуары для лебедок – ЛЕБИНКА И БУКСИРОВКА – ЛЕБЕДКА — ЛЕБЕДКА В СБОРЕ — Ветровое стеклоКузов — Аксессуары для кузова — ЗАЩИТНАЯ ПЛИТА ДВИГАТЕЛЯ И БУКСИРОВКА — ЗАЩИТНАЯ ПЛИТА — ПОДНОЖКА И СТАЛЬНАЯ ТРУБА — ПОДНОЖКА И ЗАДНИЙ ПОРУЧНЬ — ПОДНОЖКИ И ЗАДНИЙ ПОРУЧНЬ — Компоненты руля — ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПЛИТА (АЛЮМ. ) — Зеркала — Стойки — БОКОВАЯ ДВЕРЬ В СБОРЕ — Бамперы и стойки — Грузовой ящик – Откидной ящик — ЗАДНЯЯ КОРОБКА — БОКОВОЙ ЯЩИК — НАКЛЕЙКИ — НАКЛЕЙКИ — Рама – Бампера – Рамы в сборе – Пластик – ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ — ПЕРЕДНЯЯ ПЛАСТИКА — ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА — ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА — ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА —- ЛЕВАЯ СТОРОНА КРЫШКА В СБОРЕ — ПЕРЕДНИЙ ЯЩИК — СРЕДНЯЯ ПЛАСТИКОВАЯ — ЗАДНЯЯ ПЛАСТИКОВАЯ ОТРАЖАТЕЛИ — Крыша — Сиденья — Сиденья для квадроциклов — ЗАДНИЙ ПОДЛОКОТНИК — СИДЕНЬЕ В СБОРЕ — Ремни безопасности — РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ — БОКОВАЯ ДВЕРЬ — БОКОВЫЕ ДВЕРИ — ВЕРХНЯЯ КРЫША И ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО — ПЛАСТИНА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И КРЫЛОСхемыDiscontinuedDrivetrain — Тормозная система — Тормозной суппорт — Тормозные магистрали и шланги — Тормозные колодки — Диски — ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — Главные цилиндры — СИСТЕМА ПАРКОВКИ — Оси CV — CV Мост в сборе — Подшипники и компоненты CV — Колпаки CV — Ступицы — СИСТЕМА ПРИВОДА — Сцепление / CVT-система — ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ — ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ-СТИЛЬ A — ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО — ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО В СБОРЕ — Переключение передач — Переключение передач и коробка передач — ЗАДНЯЯ И БОКОВАЯ КРЫШКИ — ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ — ЗАДНЕЕ КОЛЕСО — ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА — ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА В СБОРЕ — ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА — БОКОВАЯ И СРЕДНЯЯ КРЫШКА — СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — Подвеска — A Рычаги / Рычаги подвески — Втулки — ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА — ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА — ЗАДНЯЯ ВИЛКА И ЗАДНЕЕ КОЛЕСО — ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР — ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА — Подвеска — Transmi ssion – Трансмиссия – Ремни – Колеса и шины – Шины – Центральные колпаки колес – Компоненты колес – WheelsElectrical – ЭБУ – Предохранители, реле и мигалки – Зажигание – КОМПЛЕКТ БЛОКИРОВКИ – Освещение – ФАРА – ЗАДНИЙ ФОНАРЬ — СВЕТИЛЬНИК ПОВОРОТА — ОДОМЕТР — Датчики — Переключатели — ATV — Переключатели — SXS/UTV — Жгуты проводов и кабели Двигатель — Воздушный фильтр в сборе — БАЛАНСИРОВЩИК — РАСПРЕДВАЛ И КЛАПАНЫ — КАРБЮРАТОР — Система охлаждения — ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ — СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ — СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА — Картер двигателя – КОЛЕНВАЛ – ДВИГАТЕЛИ – Цилиндр – ЭБУ И ИНЖЕКТОР – ЭБУ? ДРОССЕЛЬ – СИСТЕМА EFI – ФИТИНГИ ДВИГАТЕЛЯ – КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ – МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ – КОМПЛЕКТ САЛЬНИКОВ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЬЦОВ ДВИГАТЕЛЯ – Система выпуска выхлопных газов – В СБОРЕ — Топливная система — ТОПЛИВНЫЙ БАК — Трос дроссельной заслонки — ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННАЯ БУМАГА (АЛЮМИНИЙ) — ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПЛАСТИНА — АЛЮМИНИЕВЫЙ — ИНЖЕКТОР В СБОРЕ — СИСТЕМА ИНЖЕКТОРА — ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ — СИСТЕМА СМАЗКИ — Магнито — МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН — МАСЛЯНЫЙ НАСОС — ПОРШЕНЬ — ПОРШЕНЬ В СБОРЕ — СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ – РУЧНОЙ СТАРТЕР – Система стартера — S МОТОР ЗАПУСКА — СИСТЕМА ЗАПУСКА — Цепь ГРМ и натяжитель — ВОДЯНОЙ НАСОС — ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Шестерня — Одежда — Головные уборы — Толстовки, свитера и куртки — Рубашки — Питьевая посуда — Защитные очки и средства защиты глаз Документы (цифровая загрузка) – Крепеж – Стопорное кольцо – Гайки и болты – Заклепки – Винты – Шайбы – Колесные шпильки и гайки – Фильтры – Воздушные фильтры – Масляные фильтры – Масло и жидкости – РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ – Обслуживание Комплекты — Полные сервисные комплекты – Комплекты для замены масла – Руководство по обслуживанию (цифровая загрузка) – К сожалению, CFMoto потребовала от нас прекратить распространение цифровых копий. Печатные копии уже доступны для заказа. — Руководства по обслуживанию (на бумажном носителе) – ИНСТРУМЕНТЫ

ISL6521CBZ-TS2698,ISL6521CBZ-TS2698 pdf中文资料,ISL6521CBZ-TS2698引脚图,ISL6521CBZ-TS2698电路-Datasheet-电子工程世界

®

ISL6521

Data Sheet

February 8, 2005

FN9148.2

PWM Buck DC-DC и Triple Linear

Контроллер мощности

ISL6521 обеспечивает управление мощностью и защиту для

четырех выходных напряжений в низковольтном, высокопроизводительном режиме

приложения. ИС объединяет ШИМ-контроллер

с режимом напряжения и три линейных контроллера, а также функции мониторинга

и защиты в корпусе SOIC с 16 выводами. ШИМ-контроллер

предназначен для регулирования низковольтного источника питания

, который требует наибольшего тока (обычно

напряжение ядра для FPGA, ASIC или процессора) с синхронным выпрямленным понижающим преобразователем

. Линейки

предназначены для регулирования других системных напряжений, таких как вход/выход

(ввод/вывод) и схемы памяти. Как переключающий

регулятор, так и линейный эталон напряжения обеспечивают

±2%

статическое

регулирование в диапазонах сети, нагрузки и температуры. Все выходы

регулируются пользователем с помощью внешнего резистора

делителя. Все линейные контроллеры могут подавать ток до 120 мА без внешних проходных устройств

. Используя биполярные NPN для транзисторов прохода

, линейные регуляторы могут достигать выходных токов

от 3А или выше при правильном выборе устройства.

ISL6521 контролирует все выходные напряжения. Регулируемая функция максимального тока контроллера PWM

контролирует выходной ток

, используя падение напряжения на верхних

MOSFET r

DS(ON)

. Выходы линейного регулятора

контролируются через контакты FB на предмет пониженного напряжения.

Особенности

• Обеспечивает 4 регулируемых напряжения

— Импульсный стабилизатор 20 А Способность

— три линейных регулятора

— 120 мА

— 3 А с внешним транзистором

• Выходы с внешней регулировкой резистора

• Простая одноконтурная схема управления

ШИМ

• Быстрая переходная характеристика ШИМ-преобразователя

— Широкополосный усилитель ошибки

— Полный коэффициент заполнения от 0% до 100%

• Отличная стабилизация выходного напряжения

— Все выходы:

±2%

Превышение температуры

• Мониторы перегрузок по току

— Импульсный регулятор не требует дополнительного тока

Чувствительный элемент, использует полевые МОП-транзисторы r

DS(ON)

02kHz — Постоянная частота 90 Эксплуатация

— Небольшое количество внешних компонентов

• Поддержка коммерческого и промышленного температурного диапазона

• Доступен без свинца (соответствует RoHS)

Информация для заказа

PART NUMBER

ISL6521CBZ

(Note)

ISL6521CBZ-T

(Note)

ISL6521IBZ

(Note)

ISL6521IBZ-T

(Note)

ISL6521EVAL1

TEMP. Диапазон (° C)

от 0 до 70

от 0 до 70

-40 до 85

-40 до 85

Оценная плата

16 LD SOIC

(FB -Free)

16 LD 16 SOIC

(бессвинцовый)

16 Ld SOIC

(бессвинцовый)

16 Ld SOIC

(бессвинцовый)

Упак.

DWG. #

M16.15

M16.15

M16.15

M16.15

Применение

• FPGA и PowerPC

™

-Бенистые доски

• Общая целевая. Сопутствующая литература

• Документ технической поддержки AG0001, «Руководство по управлению приложением Power

для Xilinx FPGA»

• Документ технической поддержки AG0002, «Руководство по приложению управления Power

для ПЛИС Altera»

• Документ технической поддержки AG0005, «Руководство по приложению управления Power

для ПЛИС Actel»

ПРИМЕЧАНИЕ. В бессвинцовых продуктах Intersil используются специальные Pb- бесплатные наборы материалов;

формовочные массы/материалы для крепления штампов и 100% матовое оловянное покрытие

, соответствующие требованиям RoHS и совместимые с

операциями пайки как SnPb, так и бессвинцовой пайки. Бессвинцовые продукты Intersil

имеют классификацию MSL при пиковых температурах оплавления без содержания свинца, которые соответствуют или превышают требования IPC/JEDEC J STD-020C по отсутствию свинца.

Pinout

Drive2 1

FB2 2

FB 3

COMP 4

GND 5

Фаза 6

Boot 7

UGATE 8

ISL6521 (SOIC)

.

15 DRIVE3

14 FB4

13 DRIVE4

12 OCSET

11 VCC

10 LGATE

9 PGND

1

ВНИМАНИЕ! Эти устройства чувствительны к электростатическому разряду; следуйте надлежащим процедурам обращения с IC.

1-888-ИНТЕРСИЛ или 321-724-7143

|

Intersil (и дизайн) является зарегистрированным товарным знаком Intersil Americas Inc.

Copyright © Intersil Americas Inc. 2004. Все права защищены.

Все другие упомянутые товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Блок-схема

FB3

OCSET

VCC

VCC

EA4

DRIVE4

+

x 0. 70

—

+

0.8V

—

FB4

INHIBIT/SOFT-START

Drive2

+

Drive1

UGATE

++

OCC

+

BOOT

FB2

+

GND

Обоснуп.0003

Drive

FB

—

+

+

—

—

2

EA3

Drive3

+

RESET (POR)

400003

—

RESET (POR)

400003

—

(POR)

400003

—

(POR)

+

—

(POR)

+

—

(POR)

+

—

(POR)

UV3

—

UV4

ISL6521

SOFT-START

AND FAULT

LOGIC

—

PHASE

UV2

—

+

PWM

EA1

—

Gate

Control

COMP1

VCC

LGATE

PGND

COMP

ISL6521

Типичные применения

Высокопроизводительный ток PWM -Converter с простым трипсом Triple Triplator Linebrators

9000 2

9000 2

9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 9000 2

.

+ 5V

+

V

OUT2

2,5 В

120MA

+

C

OUT2

VCC

Drive2

FB2

Rs2

Rp2

UGATE

V

OUT3

1.8V

120mA

+

PHASE

DRIVE3

FB3

C

OUT3

Rs3

Rp3

FB

COMP

DRIVE4

+

FB4

C

OUT4

Rs4

Rp4

GND

Rp1

Rs1

ISL6521

LGATE

PGND

Q2

Q1

L

OUT1

+

CR1

V

OUT1

1.5V

C

OUT1

BOOT

C

BOOT

OCSET

C

в

V

OUT4

3,3 В

120MA

Высокопроизводительный конвертер PWM и вспомогательный линейный регулятор 3,3 В

L

в

в

в

в

в

в

в

в

в

. 0003

+5V

+

V

OUT2

2.5V

120mA

+

C

OUT2

VCC

DRIVE2

FB2

Rs2

Rp2

UGATE

V

OUT3

1,8 В

120MA

+

Фаза

Drive3

FB3

C

OUT3

RS3

RP3

FB

RP3

RP3

0002 V

OUT4

3.3V

3A

+

Q3

DRIVE4

FB4

Rs4

C

OUT4

Rp4

GND

Rp1

COMP

Rs1

ISL6521

LGATE

PGND

Q2

Q1

L

OUT1

+

CR1

V

OUT1

1.5V

C

1.5V

C

1.5V

C

1. 5V

1.5V

0003

Boot

C

Boot

OCSet

C

в

3

ISL6521

Абсолютные максимальные оценки

UGATE, BOOT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GND — от 0,3 В до 15 В

VCC, ФАЗА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GND — от 0,3 В до +7 В

ПРИВОД, LGATE, все остальные контакты. . . . . . . . GND — от 0,3 В до VCC + 0,3 В

Информация о температуре

Тепловое сопротивление (типовое, примечание 1)

θ

JA

(°C/Вт)

Условия эксплуатации

Напряжение питания на VCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +5 В

±10 %

Диапазон температур окружающей среды

ISL6521CBZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от 0°C до 70°C

ISL6521IBZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от -40°C до 85°C

Диапазон температур перехода. . . . . . . . . . . . . . . . . . от -40°C до 125°C

Пакет SOIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

74

Максимальная температура перехода (пластиковый корпус) . . . . . . . 150°C

Максимальный диапазон температур хранения . . . . . . . . . . от -65°C до 150°C

Максимальная температура вывода (пайка 10 с) . . . . . . . . . . . . 300°C

(SOIC — только свинцовые наконечники)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Нагрузки, превышающие значения, указанные в «Абсолютных максимальных значениях», могут привести к необратимому повреждению устройства. Это стресс только рейтинг и работа

Устройство при этих или любых других условиях, превышающих указанные в эксплуатационных разделах настоящей спецификации, не предполагается.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

θ

JA

измеряется с компонентом, установленным на испытательной плате с высокой эффективной теплопроводностью на открытом воздухе. Подробности см. в Техническом обзоре TB379.

Электрические характеристики

ПАРАМЕТР

ТОК ПИТАНИЯ VCC

Номинальный ток питания

СБРОС ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ

Возрастающий порог VCC

Падающий порог VCC

ГЕНЕРАТОР И МЯГКИЙ СТАРТ

Частота холостого хода

Рабочие условия: VCC = 5V, T Типичные характеристики:

T

A

= 25°C.

СИМВОЛ

УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ

МИН.

ТИП

МАКС.

ЕДИНИЦЫ

I

0003

—

5

—

MA

4.25

3,74

—

—

4,51

4,0

V

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В

В.

T

SS

V

REF

ISL6521CBZ

ISL6521IBZ (-40°C to 85°C)

275

250

—

6. 25

300

300

1.5

6.83

325

350

—

7,40

кГц

кГц

V

P-P

MS

Странство

Soft-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start-Start. Regulators)

All Outputs Voltage Regulation

0.780

ISL6521CBZ

ISL6521IBZ (-40°C to 85°C)

-2.0

-2.5

0.800

—

—

0,820

+2,0

+2,5

V

%

%

Линейные регуляторы (Out2, Out3 и Out4)

ВЫХОДОВ (все линии)

Мендлтал.

FB

/V

Ref

)

DC Усиление

Продукт с усилительностью.0003

LGATE Sink

PROTECTION

OCSET Current Source

I

OCSET

ISL6521CBZ

ISL6521IBZ (-40°C to 85°C)

34

31.5

40

40

46

48

мкА

мкА

I

UGATE

I

UGATE

I

LGATE

I

9000V 9000V 9000V 9000V

В. 0003

V

UGATE -PHASE

= 2,5 В

VCC = 5 В, V

LGATE

= 2,5 В

V

= 2,5 В

–

—

—

= 2,5 В

–

—

—

9000 2 9000 2

–

= 2,5 В

–

= 2,5 В

–

= 2,5 В. —

-1

1

-1

2

—

—

—

—

A

A

A

A

GBWP

SR

GBWP

SR

GBWP

A

A

GBWP

A

A

GBWP

A

A

GBW

В

UV

VCC > 4.5V

100

—

120

70

—

—

mA

%

SYNCHRONOUS PWM CONTROLLER ERROR AMPLIFIER

—

15

—

80

—

6

—

—

—

DB

МГц

В/мкс

4

ISL6521

Функциональный PIN -описания

VCC (PIN6521

. 0003

Обеспечьте хорошо развязанное питание смещения 5 В для микросхемы на этот контакт

. Этот контакт также обеспечивает заряд смещения затвора для нижнего

MOSFET, управляемого секцией ШИМ микросхемы, а также

ток возбуждения для линейных регуляторов. Напряжение на этом выводе

отслеживается для сброса при включении питания (POR).

DRIVE2, 3, 4 (контакты 1, 15, 13)

Подключите эти контакты к точке нагрузки или к клеммам базы

внешних биполярных транзисторов NPN. Эти булавки

каждый способен обеспечить ток нагрузки 120 мА или управлять током

для проходных транзисторов.

FB2, 3, 4 (выводы 2, 16, 14)

Подключите выход соответствующих линейных регуляторов к

этим контактам через резисторные делители соответствующего размера. Напряжение

на этих контактах регулируется до 0,8В. Эти контакты

также контролируются на предмет пониженного напряжения.

Быстро потяните и удерживайте любой из этих контактов выше 1,25 В

(с использованием логических устройств с диодной связью) отключает соответствующие регуляторы

. Освобождение этих контактов от подтягивающего напряжения

инициирует последовательность плавного пуска на соответствующем регуляторе.

GND (Контакт 5)

Сигнальная земля для контроллера. Все уровни напряжения

измерены относительно этого вывода.

PGND (Контакт 9)

Это соединение заземления питания. К этому 9 привяжите исток нижнего MOSFET

синхронного ШИМ-преобразователя0003

пин.

ЧЕХОЛ (Штырь 7)

Плавающий штифт подачи защитного ремня для привода верхней заслонки. Конденсатор начальной загрузки

обеспечивает необходимый заряд для включения

и удержания верхнего MOSFET во включенном состоянии. Подсоедините подходящий конденсатор

(рекомендуется 0,47 мкФ) от этого контакта к PHASE.

Описание

Эксплуатация

ISL6521 отслеживает и точно управляет одним

синхронным ШИМ-преобразователем и тремя конфигурируемыми линейными

от входа смещения +5В. ШИМ-контроллер

предназначен для регулирования напряжения ядра встроенного процессора

или простого понижающего преобразования для сильноточных приложений

. ШИМ-контроллер управляет двумя полевыми МОП-транзисторами (Q1

и Q2) в конфигурации синхронно-выпрямленного понижающего преобразователя

и регулирует выходное напряжение до уровня

, запрограммированного резисторным делителем. Линейные контроллеры

предназначены для регулирования трех дополнительных системных напряжений.

Как правило, к ним относятся любые входы/выходы, память или тактовые напряжения

, которые могут потребоваться. Все три линейных контроллера

поддерживают ток нагрузки до 120 мА без внешних проходных устройств

или более высокие токи с внешними биполярными транзисторами NPN.

OCSET (вывод 12)

Подключите резистор от этого контакта к стоку верхнего

PWM MOSFET. Этот резистор, внутренний источник тока 40 мкА

(типовой) и набор сопротивлений верхнего полевого МОП-транзистора

точка срабатывания перегрузки по току преобразователя. Отключение по максимальному току

включает функцию плавного пуска.

Напряжение на этом контакте отслеживается для целей сброса при включении питания

(POR), и если вытянуть этот контакт ниже 1,25 В с помощью устройства

с открытым стоком/коллектором, то переключающий контроллер

отключится.

PHASE (вывод 6)

Подключите этот вывод к истоку верхнего ШИМ-преобразователя

MOSFET. Этот контакт используется для контроля падения напряжения на

верхний МОП-транзистор для защиты от перегрузки по току.

Инициализация

ISL6521 автоматически инициализируется при получении входного

питания. Функция сброса при включении питания (POR) постоянно

контролирует входное напряжение питания смещения. POR контролирует

напряжение смещения на выводе VCC. Функция POR инициирует операцию плавного пуска

после того, как напряжение питания смещения превысит пороговое значение POR

.

UGATE (Контакт 8)

Подключите контакт UGATE к верхнему затвору MOSFET

ШИМ-преобразователя. Этот контакт обеспечивает управление затвором для верхнего полевого МОП-транзистора

.

Плавный пуск

Функция POR инициирует последовательность плавного пуска. Опорный вход усилителя ошибки ШИМ

фиксируется на уровне

, пропорциональном напряжению плавного пуска. Когда напряжение плавного пуска

нарастает, компаратор ШИМ генерирует импульсы ФАЗЫ

увеличивающейся ширины, которые заряжают выходные конденсаторы.

Аналогично, все опорные входы линейных регуляторов фиксируются

до напряжения, пропорционального напряжению плавного пуска.

Увеличение внутренней функции плавного пуска обеспечивает контролируемое повышение выходного напряжения.

На рис. 1 показана последовательность плавного пуска для типичного приложения

. В момент T0 напряжение смещения +5 В начинает возрастать

, пересекая порог POR 4,5 В в момент времени T1. На секции PWM

треугольная форма волны генератора сравнивается с

LGATE (контакт 10)

Этот контакт обеспечивает управление синхронным выпрямителем

нижний МОП-транзистор.

Похожие записи

31.08.2023 0

Микросхема 358: подробный обзор, применение и характеристики операционного усилителя

30.08.2023 0

Радиозвонок схема. Радиозвонок своими руками: схемы, устройство и монтаж беспроводного дверного звонка

29.08.2023 0

Электросхема ваз 2105 инжектор. Электросхема ВАЗ 2105: особенности, устройство и основные неисправности

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *