Схема поворотников ваз 2109: Схема поворотников ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации на ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 и ВАЗ-21099

На подрулевые переключатели автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 возложены функции управления указателями поворота, дальним светом фар, омывателями и очистителями стекол.

Схема: положения рычагов подрулевых переключателей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Положения рычагов и включаемое электрооборудование

Левый подрулевой переключатель

1 — Указатель левого поворота (замыкаются контакты 49а — 49aL)

2 не фиксированное —  Указатель левого поворота (49а — 49аL)

3 — Указатели поворота выключены, включен ближний свет фар (56 — 56b)

4 не фиксированное — Указатель правого поворота (49а — 49аR)

5 — Указатель правого поворота (49а — 49аR)

6 не фиксированное — Сигнализация дальним светом фар (30 — 56а), ближний свет фар (56 — 56b)

7 — Дальний свет фар (56 — 56а)

Правый подрулевой переключатель

1 — Очиститель ветрового стекла выключен (53е — 53)

2 не фиксированное — Кратковременная работа очистителя ветрового стекла (53е — 53, 53а — j)

3 — Прерывистая работа очистителя ветрового стекла (53е — 53, 53а — j)

4 не фиксированное — 1-я скорость очистителя ветрового стекла (53е — 53, 53а — 53)

5 — 2-я скорость очистителя ветрового стекла (53е — 53, 53а — 53b)

6 не фиксированное — Омыватель ветрового стекла, омыватель и очиститель фар (53е — 53, 53ah — 53W)

7 — Очиститель заднего стекла (53e — 53, 53ah — 53H)

8 не фиксированное — Очиститель заднего стекла кратковременное включение (53е — 53, 53ah — 53H), омыватель ветрового стекла (53ah — WH)

Примечания и дополнения

— Омыватели и очистители фар устанавливаются на часть автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Еще статьи по выключателям и переключателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема ближнего и дальнего света ВАЗ 2108, 2109, 21099

Представляем две схемы электрических соединений включения ближнего и дальнего света фар автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» и «высокой» панелью приборов.


Схемы

Еще статьи по электрике ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не горит ближний или дальний свет фар на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения габаритных огней автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения стоп-сигналов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема включения света заднего хода автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

. Описанный блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, комплектуется прерывателем-распределителем 40.3706 и модернизированными ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 с прерывателем. -распределитель 38.10.3706 и ЗАЗ-1102 (Таврия) 53.3706. В этих машинах датчик крутящего момента искрится переключателем тока, используя эффект Холла. Блок зажигания подходит для автомобилей «Волга» и «Москвич», оснащенных «выключателем» катушки эффекта Холла и серийным зажиганием 27.3705 (ТУ 37.0031184 — 83) или близких к нему по параметрам. Он заменяет последовательные блоки зажигания 36,3734, 3620,3734 и чужие, выполняющие аналогичные функции.

По принципу блока относится класс транзистора с оценкой времени накопления энергии в катушке зажигания. Это обеспечивает два специфически связанных друг с другом мультивибратора ожидания, что исключает использование усилителя Quad Norton, используемого в известных зарубежных и отечественных устройствах. Кроме того, агрегат * с использованием совершенно разных общих частей отечественного производства, простотой конструкции, не требует специальных технологий изготовления, поэтому доступны в повторении.

Устройство выполняет следующие функции: генерирует импульсы тока при зажигании первичной обмотки катушки зажигания; ограничивает ток, протекающий через первичную обмотку и напряжение на ней и ее выходных транзисторах; закрывает эти транзисторы, когда зажигание включено и двигатель не работает.

Ограничение импульсов тока предотвращает перегрев катушки зажигания и выхода силового транзисторного блока, а предельное напряжение снижает износ свечей зажигания и вероятность выхода из строя крышки и Бегун распределителя зажигания на транзисторах выходных каскадов блока.Остановка тока через катушку зажигания незапускаемого двигателя предотвращает ненужные нагревательные элементы агрегата, катушку зажигания, разряжает аккумулятор и повышает пожаробезопасность автомобиля. при частоте новообразований 33,3 Гц …… 0,9 … 1,2

A Принципиальная электрическая схема рассматриваемого блочного штекера с цепью, соединяющей его с электрической системой автомобиля, представлен на рис. 1. Блок содержит стартовый узел транзистора VT1, два одиночных первых транзистора VT2, VT3, а второй VT4, VT5 — транзистор усилителя тока. VT6, ток переключения на транзистор VT7, VT8, включенный по схеме Дарлингтона.

(нажмите, чтобы увеличить)

Временные диаграммы, показанные на рис. 2, объясняют работу переключателя и процессы, происходящие в нем, путем увеличения частоты f и искрения. О рынке. 4 и 5 взяты непосредственно из конденсаторов С4 и С5). 7 — с резистором R24, 9 — с выходным измерительным делителем напряжения 10 МВт / 1 Ом и 10 — с сопротивлением 10 Ом, последовательно с искровым разрядником. фильтр-ограничитель R19VD1C2C8.Диод VD6 защищает устройство от случайного изменения полярности напряжения питания.

. Когда транзисторы зажигания VT2, VT3 и VT4, VT5 открыты, VT6 и VT7, VT8 закрыты. Ток через катушку зажигания не протекает. Блок запуска транзистора VT1 может находиться в любом состоянии в зависимости от уровня сигнала, поступающего от датчика.

С началом вращения коленчатого вала двигателя на входе транзистора VT1 от датчика поступают импульсы запуска с длительностью TD (фиг.1). Когда транзистор VT1 закрыт (фиг. 2), конденсатор C3 заряжается через схему R3R4 и эмиттерный переходной транзистор VT3. Синхронизирующий конденсатор C4 заряжается до напряжения, ограниченного стабилитроном VD1, через транзисторы VT2, VT3, диод VD2 и резисторы R9, R10 (рис. 4). Зарядка занимает время, около 0,4; это время в основном зависит от емкости конденсатора С4 и резисторов R9, R10. Синхронизирующий конденсатор C7 также заряжается через транзисторы VT4, VT5 и резистор R17 (рис.6) .

После того, как выходной сигнал датчика отобразится на высоком уровне, транзистор VT1 открывается, конденсатор C3 разряжается по схеме R4VT1R8, что приведет к закрытию транзистора VT3, транзистор VT2 также будет закрыт. Начинается перезарядка конденсатора С4 через цепи R5, R6, R12, R11, VD3. Таким образом, первый одиночный вибратор генерирует задержку импульса T3, необходимую для запуска второго одиночного вибратора.

Когда напряжение на конденсаторе C4 достигает уровня, на котором он открывает транзистор VT2, первый одиночный выстрел возвращается в исходное состояние. штат.Одновременно с увеличением напряжения на коллекторе транзистора VT5 заряжается конденсатор С5 через резистор R18, диод VD5, транзистор VT3 (фиг. 5) и прекращается работа схемы зарядки конденсатора синхронизации С4, несмотря на Дело в том, что транзисторы VT2 и VT3 открыты (см. фиг. 3 и 4). Его заряд задерживается на время tнак, пока второй одиночный вибратор не вернется в исходное состояние.

Поскольку, как только на выходе датчика «прерыватель» будет происходить спад импульса, транзистор VT1 триггерного блока закрывается, второй одиночный -shot возвращается в исходное состояние независимо от заряда на конденсаторе C7 из-за подключения через диод VD4 (рис.6). Поэтому текущий переключатель VT7, VT8 замкнут. В этот момент во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется импульс высокого напряжения (рис. 7-9), который при напряжении Unp пробивает свечи зажигания. Происходит длительность искрового разряда Твее, в зависимости от тока Ip в ретриве первичной обмотки катушки зажигания и его параметров (рис. 10). C4 прекращается, и он снова заряжается, и конденсатор C5 разряжается через резистор R10, замедляя тем самым зарядку конденсатора C4, так как к общей точке резисторов R9 и R10 прикладывается положительное напряжение слева на схеме пластин конденсатора C5.В этом случае диод VD3 пропускает ток разрядного тока конденсатора С4 через резистор R11, минуя резистор R9 и цепь R10C5.

. Постоянная времени зарядки конденсатора С4 велика, поэтому при увеличении частоты искрения он увеличивается не успевает полностью перезарядиться, что обеспечивает приблизительно обратно пропорциональную зависимость между длительностью импульса, сформированного первым одиночным вибратором, и частотой искрения. Высокая частота этих импульсов становится короче, так как конденсатор С4 нагасается из-за действий цепи действия R10C5.

Если вы включили зажигание и запустили двигатель, а выходной сигнал датчика «прерыватель» имеет высокий уровень, то ток через первичную обмотку катушки зажигания прекратится примерно через секунду, поскольку в этом случае второй одиночный выстрел возвращается в исходное состояние в результате перезарядки конденсатора C7.

. Выбор резистора R6 устанавливает время накопления энергии в зажигании катушки и, следовательно, протекающий ток. Выбор постоянной времени разряда конденсатора С5 задает требуемый закон изменения тока в интервале оборотов двигателя от холостого хода до максимального значения.

От помех от сетевого блока автомобиля для защиты схемы VD6C8, R19C2VD1 и элементов C1, R4, R13. Резистор R23 ограничивает импульсную индуктивность на выходных транзисторах VT7 и VT8 (рис. 8). Резистор R24 ограничивает токовые ячейки этих транзисторов и первичную обмотку катушки зажигания, а диод VD7 блокирует импульсы обратного напряжения на транзисторах в переходном процессе.

В модуле зажигания используются конденсаторы K73-9 при напряжении 100 В — С1, С3 С6; К53-1А (16 В) — С2; К73-17 (63 В) — С4, С7; К73-17 (250) — С5, С8.Резистор R24 — C5-16V номинальная мощность 10 Вт. Диоды KDA (VD2-VD5) заменяют KDA, KDA или аналогичные. Разъем X1 — штекерный блок GST-ZG-52-7-In-AE (такой же, как у имеющихся в продаже блоков розжига) .

Почти все детали устройства смонтированы на печатной плате из одностороннего фольгированного стекловолокна толщиной 1,5 мм. Чертеж печатной платы и расположение деталей на ней изображены на рис. 3. Плата размещена в металлическом корпусе от заводского блока 42.3734. Транзистор VT8 прикреплен к внутренней стенке корпуса через полоску слюды.Резистор R24 также прикреплен к внутренней стенке.

. Для установки устройства потребуется источник питания с выходным напряжением, переменным от 5 до 18 В при токах до 3 А (пульсация не должна превышать 0,5 В с частотой 100 Гц), генератор прямоугольных импульсов с амплитудой выходного напряжения 3 … 5 В, частотой повторения импульсов 10 … 250 Гц и коэффициентом заполнения 3 + 0,25, осциллограф, обеспечивающий измерение параметров форм прямоугольных импульсов и напряжением до 500 В, с регулируемым искровым разрядником, искровым разрядником до 15 мм, стандартной катушкой зажигания 27.3705.

После проверки правильности установки согласно блок-схеме подключите источник питания и катушку зажигания с искровым разрядником (последовательно с ним входит резистор 4,7 … 5,6 кОм мощностью не менее 2 Вт). Выходной сигнал от генератора подается на входной блок через инвертирующий буфер усилителя с выходом с открытым коллектором, собранный схемой на фиг. 4.

. Установите блок питания 14 и размер искрового промежутка 10 мм.Подаются пусковые импульсы 10 мс с частотой повторения 33,3 Гц, что соответствует работе четырехцилиндрового четырехтактного двигателя при частоте вращения двигателя 1000 мин-1, т. Е. Близкой к холостому ходу. В этом случае ток, потребляемый устройством, должен находиться в диапазоне 0,9-1,2 А, в противном случае следует выбрать резистор R6 (или даже изменить сопротивление цепи R5R6, обычно равное 240 … 270 Ом).

Контроль включен осциллограф — амплитуда импульса напряжения на коллекторе транзистора VT7 (VT8). Должно быть в пределах 380…420 В. Если амплитуда отличается от указанной, следует выбрать резистор R23.

. Далее уменьшить напряжение до 7,5 В и увидеть искру в зазоре искрового промежутка. Если он нестабилен или отсутствует, проверьте правильность выбора резисторов R5, R6. В крайнем случае следует заменить транзисторы VT6, VT7, VT8 на другие, с большим значением коэффициента передачи статического тока. 14 В.