Схема проводки ваз 21053 карбюратор. Схема электропроводки ВАЗ-21053 с карбюратором: особенности и нюансы устройства

Как устроена электропроводка ВАЗ-21053 с карбюраторным двигателем. Какие основные элементы входят в электросистему этой модели. Каковы особенности подключения основных узлов и агрегатов. На что обратить внимание при ремонте и обслуживании электрики ВАЗ-21053.

Особенности электропроводки ВАЗ-21053 с карбюраторным двигателем

ВАЗ-21053 — одна из популярных моделей семейства «классика» Волжского автозавода. Эта модификация оснащалась карбюраторным двигателем, что накладывало определенные особенности на устройство ее электросистемы. Рассмотрим основные нюансы электропроводки данного автомобиля.

Основные элементы электросистемы ВАЗ-21053

В электрооборудование ВАЗ-21053 входят следующие ключевые компоненты:

• Аккумуляторная батарея
• Генератор
• Стартер
• Система зажигания (катушка, распределитель, свечи)
• Приборы освещения и сигнализации
• Электродвигатели (отопителя, стеклоочистителей и др.)
• Контрольно-измерительные приборы

Все эти элементы соединены между собой проводами различного сечения, образуя единую электрическую сеть автомобиля.

Схема подключения основных узлов электросистемы ВАЗ-21053

Рассмотрим особенности подключения ключевых элементов электрооборудования:

Аккумулятор и система пуска

Аккумуляторная батарея подключается к кузову автомобиля (масса) и стартеру. От нее также идет питание на замок зажигания. При повороте ключа замыкается цепь питания стартера, и он начинает вращать коленвал двигателя.

Генератор и система зарядки

Генератор подключен к аккумулятору через реле-регулятор напряжения. Это обеспечивает стабильный заряд батареи во время работы двигателя. Как происходит зарядка аккумулятора от генератора? Когда двигатель запущен, генератор вырабатывает электроэнергию, которая через реле-регулятор поступает на аккумулятор, восполняя его заряд.

Система зажигания

В карбюраторном ВАЗ-21053 применяется контактная система зажигания. Она включает:

• Катушку зажигания
• Распределитель зажигания с прерывателем-распределителем
• Свечи зажигания
• Коммутатор

Катушка зажигания получает питание от аккумулятора через замок зажигания. Высоковольтный ток от катушки поступает на распределитель, который подает его на свечи зажигания в нужной последовательности.

Особенности подключения карбюратора в электросистеме ВАЗ-21053

Карбюратор в ВАЗ-21053 имеет электрическое управление некоторыми функциями:

• Электромагнитный клапан экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)
• Электроподогрев воздуха на входе в карбюратор
• Датчик-винт качества смеси карбюратора

Эти элементы подключаются к бортовой сети автомобиля и управляются в зависимости от режима работы двигателя. Например, клапан ЭПХХ отключает подачу топлива при торможении двигателем, что снижает расход бензина.

Система освещения и сигнализации ВАЗ-21053

Электрическая схема системы освещения и сигнализации ВАЗ-21053 включает:

• Фары головного света
• Задние фонари
• Указатели поворота
• Стоп-сигналы
• Плафоны освещения салона
• Подсветку приборов
• Звуковой сигнал

Все эти элементы подключены через предохранители к замку зажигания и управляются соответствующими переключателями на панели приборов или педалями (стоп-сигналы).

Особенности подключения фар

Фары ВАЗ-21053 имеют двухнитевые лампы для ближнего и дальнего света. Как происходит переключение света фар? При включении ближнего света активируется одна нить накала, а при переводе переключателя в положение «дальний свет» — вторая, более мощная нить.

Система управления двигателем ВАЗ-21053

Несмотря на карбюраторную систему питания, ВАЗ-21053 имеет ряд электронных компонентов для управления двигателем:

• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик детонации (на поздних версиях)
• Реле включения вентилятора охлаждения

Эти элементы подключены к бортовой электросети и обеспечивают оптимальные параметры работы двигателя в различных условиях. Например, датчик температуры контролирует включение вентилятора охлаждения через соответствующее реле.

Диагностика и устранение неисправностей электропроводки ВАЗ-21053

При эксплуатации ВАЗ-21053 могут возникать различные проблемы с электрооборудованием. Как выявить и устранить типичные неисправности?

Проблемы с запуском двигателя

Если двигатель не запускается, проверьте:

• Заряд аккумулятора
• Состояние и подключение клемм аккумулятора
• Работу стартера
• Предохранители цепи зажигания
• Катушку зажигания и высоковольтные провода

При обнаружении неисправности замените соответствующий элемент или восстановите контакт.

Проблемы с освещением

Если не работают фары или другие осветительные приборы:

• Проверьте соответствующие предохранители
• Осмотрите проводку на наличие повреждений
• Проверьте лампы и при необходимости замените
• Убедитесь в исправности переключателей

Часто проблемы с освещением связаны с перегоранием ламп или предохранителей, что легко устраняется их заменой.

Модернизация электропроводки ВАЗ-21053

Многие владельцы ВАЗ-21053 проводят модернизацию штатной электропроводки для повышения надежности и расширения функционала автомобиля. Какие варианты модернизации наиболее популярны?

• Установка дополнительных реле для снижения нагрузки на штатные переключатели
• Замена штатной проводки на провода большего сечения
• Установка современной аудиосистемы с усилителем
• Монтаж дополнительного освещения (противотуманные фары, ходовые огни)
• Установка сигнализации с автозапуском

При проведении модернизации важно правильно рассчитать нагрузку на бортовую сеть и использовать качественные компоненты, чтобы избежать проблем с электрооборудованием в будущем.

Особенности установки сигнализации

Установка современной сигнализации на ВАЗ-21053 требует внимательного подхода. Как правильно подключить сигнализацию к штатной проводке? Необходимо:

• Определить точки подключения к штатным цепям (зажигание, двери, багажник)
• Проложить дополнительную проводку для новых функций (например, центральный замок)
• Установить дополнительные датчики (удара, наклона)
• Настроить параметры работы сигнализации

Правильно установленная сигнализация не только защитит автомобиль от угона, но и расширит его функционал, добавив, например, дистанционный запуск двигателя.

Техническое обслуживание электропроводки ВАЗ-21053

Регулярное обслуживание электропроводки ВАЗ-21053 поможет избежать многих проблем и продлить срок службы автомобиля. Какие мероприятия следует проводить?

• Периодический осмотр проводки на наличие повреждений изоляции
• Проверка и при необходимости подтяжка клемм аккумулятора
• Чистка контактов в разъемах электропроводки
• Замена окисленных или поврежденных контактов
• Проверка работы генератора и регулятора напряжения

Особое внимание стоит уделять состоянию проводки в местах, подверженных вибрации и воздействию влаги — это поможет предотвратить короткие замыкания и обрывы цепей.

Обслуживание системы зажигания

Система зажигания ВАЗ-21053 требует регулярного обслуживания для обеспечения стабильной работы двигателя. Что нужно делать?

• Проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя
• Очищать контакты прерывателя от нагара
• Проверять и при необходимости заменять свечи зажигания
• Контролировать состояние высоковольтных проводов
• Проверять работу катушки зажигания

Своевременное обслуживание системы зажигания обеспечит легкий запуск двигателя и его стабильную работу в различных режимах.

Продукты для остановки номер 1

Спасибо за покупку дроссельной заслонки контроль от #1 Stop Products. Пожалуйста, ознакомьтесь с прилагаемой инструкцией сначала перед попыткой установки. Если у вас есть вопросы, Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

УСТАНОВКА

1. Снять карбюратор
2. установите более длинные шпильки (ПРИМЕЧАНИЕ: если проставка не была под карбюратором, нужны более длинные шпильки. Они могут быть изготовлены из резьбового стержня или куплены в вашем скоростном магазине или в Ваш дилер № 1 по остановке продукции.)
3. Установите карбюратор открытого типа прокладка на коллекторе.
4. Установите стопор №1 на коллектор. Соленоид должен находиться на противоположной стороне рычага дроссельной заслонки карбюратора. Примечание: Упоры Dominator могут быть установлены с любой стороны. Проверьте зазор на связи на обоих Std. Холли и Доминаторы.
5. Установить карбюратор. Примечание: обязательно использовать прокладку карбюратора с 4 отверстиями между карбюратором и стопором №1. открытый прокладка впускного коллектора позволит топливной смеси перетекать из отверстия в отверстие и вызвать турбулентность. Это вызовет несоответствие, когда остановка в использовании.
6. Установите топливопроводы на карбюратор. НЕ допускайте, чтобы топливопроводы касались соленоида или кронштейна или касались его. Это приведет к заеданию соленоида. Это может привести к тому, что остановка сработает беспорядочно и, возможно, перегорит предохранитель или сгорит соленоид (см. предупреждающая табличка на соленоиде).
7. Проводка: используйте провод 10 GA на всех схемы.

Проводка «Стоп высшей передачи»

1. Используйте сверхмощный переключатель для монтажа на вашем переключателе для остановки высокой передачи. Для рекомендуемой проводки для «Стоп на высшей передаче» См. электрическую схему H.G. (Рисунок 3).
2. Установите прилагаемый переключатель на ваш переключатель, поэтому, когда вы переключаете на пониженную передачу, переключатель «сделал». (Кронштейн для крепления переключателя на четверть джойстика манетку можно приобрести в #1 Stop Products. Установите закрытый предохранитель кронштейн в удобном месте.

При подключении старайтесь следовать эти предложения для достижения наилучших результатов.

1. Используйте хороший источник питания на 12 вольт. Делать не брать мощность в точке, которая уже имеет несколько других применений (топливо насосы, вентиляторы и т. д.)
2. Старайтесь использовать короткие провода и убедитесь, что все соединения безопасны и должным образом изолированы.
3. Если вы устанавливаете переопределяющую ведьму (переключатель на 30 ампер можно приобрести у дилера №1 по остановке) убедитесь, что это качественный переключатель.
4. Убедитесь, что у вас есть хорошая земля (не заземлять на алюминиевые внутренние поверхности).
5. Выключатель (дополнительно) может использоваться для отключения дроссельной заслонки, когда она не используется (для кронштейна Racing) и стопорная ручка может быть завинчена, чтобы удерживать стопор в открытом положении.
6. Не используйте предохранитель больше 10 предохранитель ампер «медленного срабатывания» (Buss #10 MDL)

После электропроводки, перед проверкой оборудования, открыть упор вручную, убедившись, что ничто не мешает Соленоид, рычажный механизм или лопасти. Соленоид должен сидеть должным образом, иначе катушка высокого напряжения не отсоединится, что может привести к предохранитель, чтобы «перегореть» или повредить соленоид.

Примечание. Ваш номер 1 Stop Throttle Stop оснащен соленоидом постоянного тока с двойной катушкой с внутренним переключением. В установка соленоидов двойной катушки с «внутренним переключением» КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО, чтобы плунжер мог перемещаться в ПОЛНОСТЬЮ ПОСАДКУ ПОЗИЦИЯ. Это позволит плунжеру автоматически открыть переключиться на сильноточную обмотку катушки, исключающую вероятность попадания масла ВЫГОРЕТЬ!

ОСТОРОЖНО!!! Регулировка соленоида есть КРИТИЧЕСКИЙ. Перегорание катушки произойдет в течение 2 минут, если «внутренняя переключатель» не размыкается для отключения сильноточной обмотки. Если в сомневаетесь, свяжитесь с заводом-изготовителем для получения дальнейших инструкций.

ЗАЩИТА ЦЕПИ!!! Плавкий предохранитель с медленным срабатыванием должен быть подключен «в линию» с соленоидом, чтобы защитить его от перегорание в случае заклинивания соединения или ограничения. Следующее рекомендуется размер предохранителя.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ШИНЫ: 10 MDL ДЛЯ СИСТЕМ 12 В ПОСТОЯННОГО ТОКА

В последний раз переместите соединение вручную через него правильное движение и визуально осмотрите на наличие ограничений. Включите соленоид, проверьте правильность хода и работу. После 30 секунд, пощупайте соленоид, если ощущается избыточное тепло на соленоида, перепроверьте регулировку соленоида.

УСТАНОВКИ ТАЙМЕРА

Убедитесь, что используемый вами таймер способен выдержать требуемую силу тока. Рекомендуется, чтобы реле (30 ампер мин.) можно использовать в установках с таймером. Бош 30 Ампер. Реле — хороший выбор. Провод по схеме на стороне реле.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Стоп на высокой передаче
Этот тип остановки срабатывает шифтер (Стоп открыт на низшей передаче, закрыт на высокой передаче). Чтобы быстро набрать автомобиль, когда доступны ограниченные испытания на время и нет предыдущих тестирование выполнено (если возможно, попробуйте набрать автомобиль впереди соревнования по очкам или национальные соревнования).

1. Поверните ручку Stop так, чтобы Stop полностью открыт, когда соленоид активирован.
2. Поверните ручку Stop на 10 полных оборотов и стопорную гайку (всегда записывайте положение остановки или каждый проход вместе с Результаты)
3. Совершить пробежку и записать время и отрегулируйте, используя 0,01 на отметку, чтобы запустить то, что вы хотите запустить, и запустить второй раз суд. ПРИМЕР: S/G 1 ^st пробег 10 оборотов, автомобиль пробег 9.80. При втором прогоне попробуйте прогнать 9,92 до 9,95, используя .01. Оценка на отметку 9,93 — 9,80 = 0,13 или 13 отметок на регулировочной ручке. Чтобы замедлить регулировку автомобиля, знайте, что он отходит от кулачка. Второй запуск затем расскажет, насколько близка оценка 0,01. Ваша фактическая корректировка может быть от 0,005 за балл до 0,03 за балл. Снова внесите изменения в наберите машину на третьем заезде. При регулировке этого упора помните что есть 3 важных фактора, влияющих на идеальное функционирование гоночный автомобиль:
   1. Время 60 футов. Любое изменение здесь влияет на ваш общий E.T. На «высокой передаче» типа стоп. Остановка не влияет на время 60 футов. Чрезвычайно важно быть здесь последовательно.
   2. Погода (качество воздуха). Мы знаем что наш гонщик поедет быстрее в прохладном воздухе, чем в жару дня. Любой шаг для записи качества воздуха и того, как это влияет на ваш car поможет вам более точно дозвониться. (Ветер тоже погода фактор, влияющий на вашу машину)
   3. Ваш Т.С. Также влияет на ваш E.T. Помните, что если вы установите остановку на 0,03 медленнее, а ваши 60 футов увеличат скорость 0,04 и погода на 0,01 быстрее, вы поедете на 0,02 быстрее, чем предыдущий запуск, даже если вы установили дроссельную заслонку, чтобы работать медленнее.

ТАЙМЕРЫ: S/C S/G S/ST
Самые популярные приложения таймера! Используйте небольшое количество времени в первом таймере (0,010–0,30, чтобы позволить полный газ для времени реакции), затем регулируемый период времени «на Остановке» (остановка закрыта). Затем откройте для зарядки MPH. Это имеет несколько преимуществ:

1. Совершив остановку в начале пробег может помочь удержать автомобиль на маргинальной гоночной трассе.
2. «Медленный» 60 футов может обмануть ваше оппонента, заставив его думать, что ваша реакция была медленнее, чем она на самом деле был.
3. При замедлении автомобиля в начале бег, вы, как правило, держите большую часть конкурентов перед собой, поэтому вы можете видеть его и финишную черту в любое время (тогда он должен приходится оглянуться, чтобы увидеть тебя и отвести взгляд от финиша)
4. Имея более высокую скорость в час, чем большинство ваших конкурентов, вашему конкуренту будет трудно судить Ваш автомобиль.
5. Правильно настроенный Т.С. Параметр и приложение таймера очень точное и поддается погодный компьютер с остановкой дроссельной заслонки. (Внимание: при настройке останов дроссельной заслонки и таймер, убедитесь, что вы:
6. Не слишком сильно дросселировать снять ограничение на то, что ваш таймер откроет вас до того, как вам исполнится 60 футов время.