Схема ваз 21013. Электросхема ВАЗ 2101: подробный разбор и характеристики предохранителей

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

поиск неисправностей и замена электрооборудования

Электрическая схема на любом транспортном средстве позволяет соединить воедино все электрооборудование и приборы автомобиля. Если в работе оборудования наблюдаются проблемы, первое, что должен проверить автовладелец — это проводку. В этой статье приведена основная информация об электроцепи ВАЗ 2101 — подробная электросхема, а также неисправности системы приведены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Для начала рассмотрим основные элементы электросхемы и их описание для ВАЗ 21011 или ВАЗ 21013.

Важные компоненты системы электропроводки:

• аккумуляторная батарея, предназначенная для питания электрооборудования при отключенном двигателе;
• стартерный узел;
• генераторное устройство, предназначение которого заключается в питании оборудования и электроприборов авто, а также зарядке аккумулятора во время движения;
• блок с предохранительными устройствами, позволяющими защитить элементы электрической схемы ВАЗ;
• выключатель зажигания.

Это только основные элементы электросхемы, общая же схема на ВАЗ включает в себя множество систем:

• система зажигания;
• система соединений стартерного узла;
• система активации оптики, габаритных огней, световой сигнализации и поворотников;
• стелоочистителя лобового стекла;
• звуковых сигналов;
• электромотора отопительного узла;
• приборная панель.

Распространенные неисправности

Если в работе электрической схемы имеются сбои, машина может вести себя по-разному:

1. Автомобиль не едет и не заводится. Разумеется, причин такой поломки может быть очень много, начиная от аккумулятора и заканчивая двигателем. Поэтому сначала следует произвести диагностику батареи, трамблера, а также стартерного узла. На практике чаще всего автовладельцы сталкиваются с разрядом аккумулятора, значительно реже ломается генератор, но его также надо проверить.
2. Автомобиль едет, однако один или несколько компонентов сети функционируют некорректно. Например, не работает головное освещение, подсветка приборной панели, дворники, система обогрева заднего стекла. В таком случае сначала производится диагностика блока с предохранительными устройствами для обнаружения сгоревших элементов. Если все предохранители целые, то необходимо прозвонить проводку. Значительно реже выходят из строя потребители — лампочки оптики или приборной панели, система обогрева стекла, электродвигатель дворников и т.д.

Если машина вовсе не заводится, то действовать нужно следующим образом:

1. Как сказано выше, в первую очередь производится диагностика АКБ — может быть, батарея просто разряжена.
2. Далее, нужно проверить участок цепи, который идет от катушки зажигания до генератора. Если на этом участке есть обрывы, провода нужно будет заменить, если окислились контакты, то они просто зачищаются, для этого можно использовать строительную железную щетку. Менять контакты нужно в том случае, если они начали осыпаться.
3. Также нужно проверить свечи — проходит ли через них искра или нет. Для этого нужно вытащить один высоковольтный провод и поднести его к массе — кузову машины или головке блока цилиндров. Когда ключом поворачивается стартер двигателя, между проводом и массой должна появиться искра.
4. Если искры нет, то проблему нужно искать либо в катушке, либо в свечах. Для проверки катушки нужно будет продиагностировать напряжение на ее выводах. Что касается свечей, то на них не должно быть следов повреждений, а также нагара. О причинах появления нагара и очистке свечей зажигания можно подробно узнать в этой статье (автор видео — Денис Хафизов).

Меры профилактики

Чтобы схема проводки ВАЗ 2101 всегда работала без сбоев, необходимо руководствоваться определенными мерами профилактики:

1. В первую очередь, используете только те предохранители, которые соответствуют номиналу. Если гнездо рассчитано на 10 ампер, в него нельзя ставить предохранители на 15А или 20А, это приведет к их ускоренному выходу из строя. Также не нужно ставить менее мощные предохранители, разве что в качестве исключения, чтобы доехать до магазина и купить нужную деталь.
2. При установке тех или иных девайсов, а также ремонте проводки, проследите за тем, чтобы провода были уложены правильно и не соприкасались с движущимися частями. В противном случае, это может привести к их притиранию и, соответственно, дальнейшей поломке.
3. Не используйте разветвитель прикуривателя, подключая к нему множество различных гаджетов. Сам прикуриватель рассчитан на определенную мощность, а если вы используете разветвитель на 2 или больше гнезд, нагрузка на устройство увеличивается в разы. Хорошо, если в итоге перегорит предохранитель, вам нужно будет его заменить, однако результатом может быть и замыкание проводки, что может привести к возгоранию.

Видео «Как заменить колодку предохранителей в ВАЗ 2101»

Подробная инструкция по замене колодки в «Копейки» и других классических ВАЗах приведена на видео ниже (автор — канал Ramanych).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Электронная схема ВАЗ 2106. Схема электрооборудования Лада Самара. Схема зажигания и системы управления двигателем

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны от автомобиля. В данном случае он выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:

• активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
• соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
• ведущие ключевые корпуса.

Таким образом, в случае выхода из любой системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

• управляет системой зажигания автомобиля;
• играет противоугонную, в том числе охранную;
• позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

1. В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
2. Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
3. Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы вращения, приборную панель и систему зажигания.
4. Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

• Во-первых, реально в случае утери ключей.
• Во-вторых, с момента появления личинки замок зажигания подвергается износу, и это сказывается на запуске двигателя.
• Кроме того, может быть проблема с группой контактных проводов, которая может привести к.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте продолжение и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

• замковый корпус;
Контактный диск
• ;
• запорная штанга;
• ролик и контактная втулка;
• блок.

Проверка работы травера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:

• выключить аккумулятор;
• откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
• выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
Электропроводка ВАЗ 2106
• требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
• после того, как вы сняли замок (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
• ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:

• Корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
• верхняя часть замка плавно роляет;
• широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
• свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения автомобиль только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли сбои при разгоне автомобиля В холодное время намного проще запустить мотор. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете прикосновение бесконтактного зажигания к ВАЗу «Классик», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля.Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

• коммутационный блок;
Катушка
• ;
• комплект высоковольтной проводки;
• свечи зажигания — ДВРМ;
• соединительные провода.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.

Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
2. Снимите крышку траверсы.

1. Ползунок нужно ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
2. Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
3. Откручиваем гайку и снимаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного траверса и установите бегунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
5. Сдвиньте этикетку на необходимый уровень и закрутите гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одета крышка, подключены высоковольтные провода.Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).

1. Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
2. Теперь поместите все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.

В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

Заключение

Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода.В 90-е годы в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения. Итак, теперь на машину установлен один звуковой сигнал без включения, не используются подсветка открытых передних дверей и реле лампы ручного тормоза. Также на автомобиль устанавливаем задний противотуманный фонарь. Систему обогрева заднего стекла можно установить на часть автомобиля. Большинство цепей включены в выключатель зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовая цепь звуковых сигналов, прикуриватель, стоп-сигнал, плафоны, розетка для переносной лампы, силовая цепь сигнализации и сигнальные огни открытой двери .

Схема

1 — боковые указатели поворота; 2 — кофточки; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — Лампа подкаста; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — Генератор ВАЗ 2106; 23 — Стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Соответствующая лампа заряда аккумулятора; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Блок предохранителей дополнительный; 30 — блок главных предохранителей; 31 — Выключатель заднего фонаря; 32 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — розетка переносной лампы; 34 — Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — Лампа освещения широкого ложа; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания; 43 — Выключатель ближнего и дальнего света; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — Переключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — Выключатель мастера лобового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — Тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — Лампа заряда АКБ; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — Спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — дальний свет фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла *; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — Освещение подсветки номерного знака.

* Устанавливается на части автомобилей ВАЗ-2106

Неисправность

Присутствуют Схемы электрооборудования ВАЗ 2110 1996+ г.V. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. Обладая мощностью 94 л.с., с двухвинтовой головкой цилиндров, обеспечивающими повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Н · м), позволяя автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 STI — достаточно экономичные, выразительные и дорогие.Ведь двигатель Opel X20xEV с двухступенчатой ​​16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч. С его помощью стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальной трубчатой ​​рамой безопасности, встроенной в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 с! Но он им сделан, только по заказу спортсменов, и он того стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скорости или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых значительно улучшена во время движения.

Есть полноприводные версии «десятки» спортивной или переплетенной направленности, но они либо экспериментальные, либо малосекторные, а потому дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — выключатель зажигания;
5 — Индикатор заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов

Подключение стартера — схема

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — Замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

ВАЗ 2107 — заднеприводный автомобиль, созданный на базе ВАЗ 2105.Это один из представителей так называемой классики. Выпуск его завершен в 2012 году. Выпускается в кузове седан. Схема электрооборудования ВАЗ 2107 немного отличается от схемы ВАЗ 2105.

Многие автовладельцы желают не просто пользоваться автомобилем, но и понимать, как работает та или иная система. Для того, кто ориентирован на электрооборудование 2107, не составит труда найти причину проблемы и самостоятельно провести незначительный ремонт.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107 Карбюратор

Электрооборудование автомобиля, схематично изображенное на схеме, называется электрической составляющей. Он графически отображает связи между элементами. Обратите внимание на цвет проводов на схеме, они достаточно точно отражают реальную картину. Это означает, что если провод изображен желтым цветом, значит, скорее всего, он действительно желтый.

Электрооборудование ВАЗ 2107. Системы

Электрощам «Севеньки» однопроводный, корпус играет роль «минуса».Такая схема позволяет использовать меньшее количество проводов и значительно упрощает их монтаж. Электрооборудование ВАЗ 2107 Карбюратор условно делится на следующие системы:

Питание

Данная система представлена ​​генератором и аккумулятором. Он отвечает за питание всех электроприборов и электронных устройств автомобиля.

Генератор

Когда двигатель включен, электроприборы питаются от генератора переменного тока.Генераторы на ВАЗ 2107 выпускались в двух модификациях с шильдиками 372.3701 и 9412.3701. Последняя модель является улучшенной, так как имеет блок выпрямителя, защищенный пластиковым коробом, крыльчатка расположена внутри, уменьшены размеры контактных колец, значительно снижен износ деталей.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор отвечает за питание всех устройств при выключенном двигателе. Он также обеспечивает движение при выходе из строя генератора, если заряда достаточно.При выборе аккумулятора важно учитывать тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), так как характеристики аккумулятора для этих типов двигателей различаются.

Пуск двигателя

Система запуска двигателя состоит из двух элементов — стартера и замка зажигания.

Стартер

Это устройство, работающее от электричества и отвечающее за запуск двигателя. Он работает так: вращает вал по возрастанию, при этом скорость вращения недостаточна для запуска.Стартеры в разных моделях ВАЗ 2107 имеют некоторые отличия, поэтому нужно внимательно относиться к покупке нового агрегата, если старый пришел в негодность. Покупать нужно именно ту модель, которая шла в комплектации авто от производителя.

Зажигание

Данная система представляет собой совокупность устройств, которые в процессе взаимодействия обеспечивают появление искры, воспламеняющей топливо в ДВС. Он представлен тремя основными элементами — замком зажигания (или выключателем), катушкой и свечами и многими дополнительными.

Замок зажигания

Служит для подачи тока в систему зажигания и отключения ее от электричества. Выполнен в виде замка со специальным ключом. Система проста — если ключ вставить в замок и повернуть, контакты замыкаются и зажигание включается, а при высыхании ключа контакты блокируются и система обесточивается.

Свечи

Это специальные устройства для розжига топлива. В двигателях, работающих на бензине, они искровые.Между электродами свечи возникает очень высокое напряжение (десятки тысяч вольт) в результате электрического разряда, который обеспечивает зажигание.

Катушка

Это устройство, которое преобразует ток низкого напряжения, идущий от аккумулятора или генератора, в ток высокого напряжения и передает его на свечи. Это важный элемент системы зажигания, который не может довести двигатель до рабочего состояния.

Освещение и сигнализация

У машины есть внешнее освещение и те, которые отвечают за свет в салоне.Система освещения представлена ​​следующими элементами — блок-фарами, задними фонарями, лампой под капотом, освещением салона, лампой, подсвечивающей номерной знак. Также в систему входит монтажный блок и выключатели освещения.

Устройства управления

Приборная панель автомобиля оборудована шкалами, по которым можно определить правильность работы всех систем автомобиля и выявить неисправности. Показания этих устройств обязан уметь прочитать даже неопытный автолюбитель.Даже если вы совсем не потренируетесь в устройстве станка, прочтите инструкцию и научитесь читать показания приборов на панели, это не только упростит вам жизнь, но и избавит от лишних трат, ведь если вы не отреагируете Из-за ошибки в работе какого-либо элемента электрика вам в дальнейшем придется производить дорогостоящий ремонт.

Дополнительные устройства

Это электронные устройства, без которых может работать машина. К ним относятся очиститель стекол, окон, стеклоомыватели и фары, прикуриватель и тому подобное.Некоторые автолюбители начинают свою классику с различных дополнительных опций, например, устанавливают дополнительную светодиодную подсветку, настраивают приборную панель. Это позволяет сделать даже простую недорогую машину стильной и современной.

Электрооборудование ВАЗ 2107 будет вам справочным материалом, если вы планируете самостоятельно ремонтировать электрику автомобиля. На нем подробно показаны приборы, провода промаркированы по цвету и выявят проблему в эксплуатации и устранят ее даже новичку в вопросе электрики.Если вы все еще не уверены в своих силах, то доверьте работу опытному автоэлектрику и тогда вы будете уверены.

Электрические схемы ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

• 1. Фонари
• 2. Пинтарники
• 3. Указатели боковых поворотов
• 4. Аккумулятор
• 5.Реле контрольной лампы заряда аккумулятора
• 6. Генератор
• 7. Стартер
• 8. Освещение Системное освещение
• 9. Свечи
• 10. Датчик контроля давления масла
• 11. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
• 12. Звуковые предупреждающие сигналы
• 13. Распределитель зажигания или трамблер
• 14. Очиститель лобового стекла Elvigator
• 15. Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
• 16. Катушка зажигания или бабина
• 17.Регулятор напряжения
• 18. Выключатель очистителя лобового стекла находится в насосе омывателя
• 19. Обогреватель салона Elvigator
• 20. Лампа освещения Бардац
• 21. Удлинитель резистора, нагреватель салона автомобиля Elvigator
• 22. Розетка для переноски
• 23. Выключатель ручного тормоза
• 24. Выключатель стоп-сигнала
• 25. Уровень проблем с реле
• 26. Выключатель обратного света
• 27. Предохранитель
.
• 28. Реле ручного тормоза
.
• 29.Реле очистителя лобового стекла
• 30. РЕЖИМЫ РЕЖИМОВ РЕЖИМОВ СОВМЕСТИМЫХ РЕЖИМОВ
• 31. Прикуриватель
.
• 32. Плафимон освещения Выключатель находится в стойках задних дверей
• 33. Выключатели освещения автомобильного освещения, расположенные в стойках передних дверей.
• 34. Плафоны
.
• 35. Замок или выключатель зажигания
.
• 36. Комбинация приборов
• 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
.
• 38. Дальний свет фар
.
• 39.Наружное освещение
• 40. Поворотные указатели поворота
.
• 41. Проверка заряда аккумулятора
• 42. Проверка давления моторного масла автомобиля
• 43. Ручной тормоз и уровень тормозной жидкости
• 44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
• 45. Контроль предельного запаса топлива
.
• 46. Светильник приборный комбинированный
• 47. Выключатель звукового предупредительного сигнала
• 48. Выключатель фар
.
• 49. Переключатель указателей поворота
.
• 50.Выключатель наружного освещения
• 51. Переключатель приборной панели
.
• 52. Выключатель очистителя лобового стекла
• 53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
• 54. Лампа освещения багажного отделения
• 55. Фонари задние
• 56. Освещение Освещение Освещение
• 57. Освещение задней части автомобиля
• 58. Заглушки колодок задней балки проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
• 59. Освещение потолка задней части автомобиля ВАЗ 2102
.

символ прошлого века ВАЗ 2101 история выпуска

Технические характеристики

Масса-габаритная

Динамический

На рынке

Другое

Модификации

ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан.Первая модель произведена на Волжском автозаводе.

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое до сих пор стоит на конвейере.

За выпуск этой модели в мае 1972 года Волжский автомобильный завод был удостоен Международной премии «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод дал жизнь 4 автомобилям.85 миллионов автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

История создания

Летом 1966 года состоялось первое знакомство отечественных специалистов с итальянским автомобилем.

В ходе испытаний на наших дорогах у автомобилей выявлены серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Небольшой дорожный просвет и отсутствие буксировочных проушин делали проблематичным управление машиной на проселочной дороге. Недовольство советских инженеров вызвал и низковальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции.Все замечания наших специалистов учли итальянские дизайнеры.

Шасси и трансмиссия претерпели не менее серьезные изменения. В результате ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (усилена передняя, ​​полностью заменена задняя на более современную с пятью реактивные штоки вместо струйной трубки), карданная передача (открытый вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и измененная конструкция синхронизаторов в коробке передач.Даже по комфорту ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появляющейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, что впоследствии оценили тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в «нулевом первом» для унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). Прежде всего, это ручки наружных дверей, устойчивые к травмам. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в дизайн Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R.«Русификация» Fiat 124 оказалась чрезвычайно полезной для самой компании FIAT, накопившей уникальную информацию о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а ритмичная работа главного конвейера началась в августе. До конца года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это количество увеличилось до 172 175 машин, а пик производства ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров.Завод вышел на проектную мощность в 1974 году.

происхождение названия

Обычный 1966

Следует отметить, что первенцы ВАЗа были первыми отечественными автомобилями, к которым был применен новый отраслевой документ — стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и обозначения подвижного состава: каждая новая модель автомобиля или Прицепу присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первым указывается класс автомобиля (прицепа) и его назначение. Вторые две цифры — модель.У модификаций есть дополнительная пятая цифра, обозначающая серийный номер модификации. Шестая цифра — это тип исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный вариант для умеренного климата, 7 — экспортный вариант для тропического климата, 8 и 9 — резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в обозначении приставку 01, 02, 03 и т. Д. Через тире, означающую, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительное оборудование. Цифровому индексу обычно предшествуют буквенные обозначения завода, который разработал или выпустил эту модель.Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ — производитель: Волжский автомобильный завод; 21 — легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 — первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 — первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.

«Жигули»

Бытует мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года.Однако, по свидетельствам ветеранов ВАЗа, название «Жигули», предложенное конструктором А.М. Черным, было одобрено директором завода В.Н. Поляковым еще в начале 1967 года. Тогда же FIAT было предложено разработать декоративную надпись на задней панели кузова.
В народе к ВАЗ-2101 в разное время приклеились два прозвища: первое — «один», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, — «копейка».

Модификации

Большой:

Правый привод:

• Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» — ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). . Их отличала усиленная пружина подвески правого переднего колеса, поскольку при переносе органов управления на правую сторону распределение массы машины оказалось неравномерным.

Мелкосерийный:

• ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (1 секция), 70 л.с.
• ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (2-х секционный), 140 л.с.
• Пикап ВАЗ-2101 — как было принято в СССР, ВАЗ практиковал переделку неисправных кузовов «Жигули» в пикапы, которые впоследствии использовались для собственных нужд как внутри самого завода, так и за его пределами. У автомобилей просто срезали всю заднюю часть крыши, за передними сиденьями смонтировали новую заднюю стенку кабины, а для увеличения жесткости стали приваривать ставшие ненужными задние дверные проемы.Грузоподъемность таких пикапов составляла 250-300 кг.

Экспортная версия автомобиля получила название Lada 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.

Производство автомобиля ВАЗ-21011 было остановлено в 1982 году, а ВАЗ-2101 — в 1983 году. Далее начали выпускать только модификацию ВАЗ-21013, производство которой завершилось только в 1988 году.

«Лимузин» ВАЗ-2101

Автомобиль ВАЗ-2101 стал родоначальником целого семейства автомобилей под названием «классика». На Кубе практически на полупромышленной основе производятся «лимузины» ВАЗ-2101, которые широко используются в качестве маршрутных такси.

Оценка станка

Множество советских автовладельцев ВАЗ-2101 получил впервые. Высокая проработка конструкции и качество изготовления автомобиля позволили эксплуатировать его без соблюдения чрезмерных мер предосторожности в начальный период эксплуатации.Ограничения касались только движения на максимальной скорости при обкатке автомобиля. Именно благодаря «Жигулям» автомобилисты узнали, что в маленькой машине на большой скорости можно разговаривать, не повышая голоса; что в суровую зиму в машине может быть тепло, как дома; что вы можете без устали преодолевать почти вдвое большее расстояние, чем другие отечественные автомобили. ВАЗ-2101 наглядно продемонстрировал нашим автомобилистам, насколько простым может быть зимний запуск двигателя. Когда владельцы легковых автомобилей других марок были вынуждены идти за ведрами с горячей водой и паяльными лампами, водитель «Жигулей» часто обходился даже без помощи рукоятки.Большая заслуга в этом принадлежит двухкамерному карбюратору ДААЗ-2101 ( Weber 32 DCR ), более совершенному, чем советские аналоги того времени. Недаром через несколько лет продукцию АЗЛК и Ижмаша стали серийно оснащать отечественными вариациями Weber. Однако карбюраторы «Жигулей» стали появляться под капотами «Москвичей» и даже «Волги» гораздо раньше — стараниями самих хозяев, уставших бороться с капризами и прожорливостью штатных агрегатов серии Дачная мебель-126. .

Говоря о двигателе ВАЗ-2101, не будет преувеличением сказать, что когда-то у него был самый высокий литровый объем среди всех советских легковых автомобилей. В сочетании с надежной четырехступенчатой ​​коробкой передач можно было уверенно преодолевать горные серпантинные дороги с длинными спусками и подъемами. Нельзя не отметить такое нововведение, как система охлаждения закрытого типа, рассчитанная на использование только антифриза. Раньше у советских автомобилей не было расширительного бачка, а их радиаторы чаще всего заполнялись обычной водой, которую зимой приходилось сливать перед каждой парковкой — такая процедура считалась вполне банальной.Только на ВАЗ-2101 в отделке салона впервые появились качественные пластиковые материалы, не боявшиеся попадания прямых солнечных лучей. Обобщая все вышесказанное, можно сказать, что с первыми автомобилями ВАЗ в нашу страну пришли новые технологии и новые материалы, благодаря которым вся промышленность (и не только автомобилестроение) сделала огромный шаг вперед.

Спортивные достижения

Спортивный успех «Жигулей» был заложен уже в самом двигателе с распредвалом в ГБЦ.Оказалось, что двигатель хорошо поддается форсированию — советские гонщики получили прекрасную возможность строить спортивные автомобили.
Дебют ВАЗ-2101 на спортивной арене состоялся в начале 1971 года в Риге на командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли. Потом — чемпионат СССР по кольцевым гонкам, где тольяттинские машины даже вывели в отдельный класс «Жигули». А осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы-71» … Маршрут этого ралли был проложен по территории 14 стран Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигла 14 тысяч километров. По итогам тура команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев также были награждены наградами в личном зачете. Регулярность этого факта блестяще подтвердилась позже и на «Тур Европы-73» , где команды, участвовавшие в ВАЗ-2101, получили сразу и золотые, и серебряные кубки.ВАЗ-2101
как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Британцы, например, в 80-х годах организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge .
В последующем «нулевая первая» долгие годы не сходила с рельсов как внутрисоюзных, так и международных соревнований, а в любительских ралли ВАЗ-2101 иногда встречаются и сегодня.

Покорение Нюрбургринга

Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» 1971 года производства команды CityMotorsport участвовал в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижном Нюрбургринге 1 октября 2004 года.Соперниками «единицы» были гоночные легенды прошлого: Jaguar E-type, Lotus Elan, BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и, конечно же, модели Porsche Porsche 356 и Porsche 911. Всего их пятьдесят. коллекционные автомобили.
«Единица» стартовала в начале третьей десятки по результату квалификации, которая прошла под дождем. Первые круги были непростыми — на сухой трассе соперники на более мощных машинах один за другим обходили «Жигули». Команде CityMotorsport казалось, что гонка уже проиграна, главное — дойти до финиша.Но вдруг пошел дождь, и власть перестала играть решающую роль. Экипаж начал отбивать позицию за позицией. Сначала они прошли лидера классификации автомобилей, выпущенных с 1966 по 1971 год (чемпионат Германии по историческим гонкам проходит в несколько этапов) — синюю Alfa Romeo, выступающую в классе до 1600 см³. Следует отметить, что эта машина уже в те годы сходила с заводского конвейера с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Вебер … И тут «один» стал одного за другим обгонять Ягуары и Порше! Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.
В 2010 году «единица» снова вышла на трассу. На этот раз команда Михаила Горбачева приняла участие в соревнованиях FHR Historischer Langstrecken Cup на полной версии Нюрбургринга. Дело в том, что престижные международные гонки на 1000 км проходили на Северной петле с 1953 по 1983 год. В них участвовали автомобили известных мировых производителей.Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, поскольку немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.
Подготовка машины к старту проводилась при поддержке компании Rossauto … Доработка кузова по правилам Группы 1 запрещена, поэтому белая «единица» выглядит даже более серийно, чем серебряная, которая принимал участие в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной — были установлены только амортизаторы Koni Sport … Двигатель претерпел более серьезные изменения. Было расточено до 1300 см³, был установлен спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора Weber 40 DCOE … Теоретически именно в такой комплектации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых. Основными соперниками «единицы» были машины с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год.
В состав экипажа входили Андрей Олейников, журналист, инструктор по вождению Дмитрий Соколов и Алексей Мочанов, прекрасно знающий коварную трассу. .
В сложных погодных условиях показали себя и машина, которая хорошо управлялась, и спортсмены, не допустившие серьезных ошибок. Из обычных одноклассников российско-украинский экипаж уступил только гонщикам НГУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость круга, но на финише отстали.
Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге он трижды разгонялся до скорости 180 км / ч (при 7500 об / мин) и как в результате под руководством Андрея Олейникова увидел финишный флаг! Из иностранцев у команды четвертый результат и 56-е место в общем зачете.Всего финишировали 70 машин, так что в общем зачете «единица» обошла несколько экипажей в Porsche и BMW. Никогда раньше за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 непрерывно участвовал в гонках по 7 часов.

В кино

автомобилей ВАЗ-2101 неоднократно участвовали в съемках фильмов на различных площадках страны. Эту машину можно увидеть в фильмах «Спортлото-82», «Мимино», «Воскресный папа», «ДТП — дочь копа», «Особо опасный», «Инспектор ГАИ», «Брат-2», «Игра серьезно», «Агент национальной безопасности» (сериал «Наследник»), «Улицы разбитых фонарей», «Новые приключения копов», «Гитлер Капут!», «Третий дубль», «Любовь в большом городе» «и многие другие.

В 2002 году под лозунгом «Культовая машина в вихре страстей» вышел фильм Ивана Дыховичного «Копейка», в котором главную роль сыграл автомобиль ВАЗ-2101.

В 1983 году «Копейка» появилась и на западных экранах: в детективе «Парк Горького» ее водил герой Уильяма Херта, а в 2008 году в боевике «Разыскивается», снятом в Америке российским режиссером Тимуром Бекмамбетовым. .

В фильме «Гостья из будущего» пираты предлагали Коле Герасимову за нужную информацию: «Хочешь Жигули?» Представляете: такие маленькие, а уже — «Жигули»! «.

В игровой и сувенирной индустрии

Модель ВАЗ-2101 (А9) в масштабе 1:43 выпускалась на заводе «Радон» с 1977 по 1987 год.

• Автомобиль модели ВАЗ-2101 (А17) ПАТРОЛЬНАЯ выпускался на заводе «Радон» с 1978 по 1987 год, изначально имел индекс А9, но затем ему был присвоен собственный номер. Ранние модели имели каплевидный проблесковый маячок, позже — цилиндрический. Также были варианты с крышными мегафонами.
• 19 января 2010 года вышла в свет модель ВАЗ-2101 белого цвета в рамках серии «Автолегенды СССР» №25.

Ручная работа

• Существует серия журнала «Культовые автомобили Польши» от издательства «ДеАгостини» № 31. В нем представлена ​​экспортная версия ВАЗ-2101 белого цвета.
• Компания INKOTEX Holding производит модели в масштабе 1:43. На модели «дворники» выполнены как на праворульных (не слева направо, а наоборот). Внизу штамп «Сделано в СССР, Сделано в СССР», на упаковке надпись — «Автомобили России».Список некоторых моделей: «ГАИ» (желтый), «Ралли» (синий), «Тренировочный» (белый), «Почта России», «Стандарт» (зеленый), «Со стволом» (зеленый, синий), » Такси »(желтая).

Памятники и памятники

на постаменте возле здания ОВД ЗКО ОВД

Литература

• Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. автомобилей ВАЗ. — Москва: Изд-во «Транспорт», 1974.- 368 с.

• В.А. Котляров Пламя высокой мысли. — Тольятти: АВТОВАЗ, 2000. — 357 с.
• Авто легенды СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2010. — №15.
• Авто легенды СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2011. — № 25.
.

Источники и примечания

Ссылки

МИФ 1: ВАЗ-2101 был полной копией Fiat 124 — миф

Принято считать, что ВАЗ-2101 является лицензионным, что означает точную копию Fiat 124 — автомобиля, который в 1967 году стал автомобилем года в Европе.Однако на самом деле итальянские и советские специалисты за почти четыре года совместной работы внесли свой вклад в разработку оригинального автомобиля. И на то были достаточно веские причины.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Итальянская машина (слева) даже по тематике рекламных фото была родственна нашей Ладе!

Первые образцы Fiat 124, поступившие в СССР на испытания летом 1966 года, начали «сыпаться» по дорогам Дмитровского полигона уже через пять тысяч километров! В частности, он не выдержал поездок по брусчатке калиброванного кузова «бельгийская мостовая», у которого были трещины на стыках крыши и подкосов, лопнул картер заднего моста, вышли из строя резиновые буферы передней подвески… И это еще не все: в условиях советской действительности на засыпанных песком и солью зимних дорогах тормозные колодки задних дисковых тормозов были изношены до металла буквально за несколько сотен километров! Словом, «полевые» испытания показали, что итальянская машина явно требует адаптации к нашим условиям.

Кроме того, советские специалисты на ранних этапах переговоров с итальянцами настаивали на верхнем распределительном валу (схема OHC) вместо архаичной схемы двигателя Fiat 124, у которой распредвал располагался в блоке цилиндров.В результате серийный ВАЗ-2101 получил более современный двигатель, усиленный кузов, барабанные задние тормоза, увеличенный клиренс и множество других улучшений, благодаря которым новый компактный автомобиль с честью выдержал испытания в суровом климате, а не в суровых условиях. лучшие дороги необъятной страны. Тысячи новых владельцев уже в первый год с радостью обнаружили, что зимой новинка на порядок теплее и стабильнее советских машин того времени, а двигатель Жигулей легко и уверенно заводится даже в двадцатиградусный мороз.

Двигатель Fiat 124 изготовлен по схеме OHV — то есть с нижним распредвалом

Два ключевых различия между Жигулями и Фиатом — конструкция двигателя и тип заднего тормоза

МИФ 2: ВАЗ-2101 чем-то уступал москвичам — это правда

Вместе с «Жигулями» в СССР появились новые индустриальные стандарты — были внедрены качественные материалы и новые шины, а скорость и комфорт вышли на новый уровень.

В то же время первую модель «Жигулей» неизбежно и сразу начали сравнивать с АЗЛК-412 — автомобилем, близким к «копейке» по размерам, цене и назначению, но в то же время являвшимся разработкой «четыреста восьмой» и отличался от тольяттинской машины дизайном. Москвич уступал «Жигулям» по комфорту, потому что на заднем сиденье было заметно ближе, так как его часть съели «окорока» колесных арок. К тому же московская машина была более шумной, а в салоне (особенно сзади) зимой было не так тепло, как в итальянском.Наконец, управлять «Жигулями» стало заметно легче и приятнее даже новичку, а подпружиненная задняя подвеска лучше справлялась с неровностями, чем рессоры Москвича.

1 / 2

2 / 2

Москвич или Жигули? «Бывшая иномарка» была комфортнее и быстрее, а Москвич выносливее и неприхотливее

Но в то же время москвичи были менее чувствительны к неровностям. Ведь картер двигателя М-412 надежно «прикрывался» мощной передней балкой, а на «Жигулях» многие водители на каменистых дорогах иногда пробивали поддон.Кузов малолитражки «Волга» даже после советских доработок не любил перегрузок и лихой езды по бездорожью, поэтому без явных аварий мог безвозвратно деформироваться безвозвратно! Да и рессорная подвеска не переносила перегрузок и быстро проседала у тех владельцев, которые возили в своей машине слишком большой вес.

К тому же у двигателя ВАЗ-2101 была своя «ахиллесова пята» — пресловутый распредвал, который в первое десятилетие в редких случаях прослужил не менее 80-100000 км, тогда как на Москвиче и ИЖ, собственнике этого О части газораспределительного механизма вспомнили только при капитальном ремонте мотора.

Положение водителя за рулем «Жигулей» отличалось от того, к которому привыкли советские водители. Ведь для увеличения пространства на заднем сиденье конструкторы Fiat наклонили руль

А Москвич был куда неприхотливее — спокойно «переваривал» низкосортные масла и «семьдесят шестой» бензин, а «Жигули» требовали использования исключительно качественных ГСМ — топлива АИ-93, современного моторного масла категории « Г »с пакетом противоизносных и окислительных присадок, антифриз вместо воды в замкнутой системе охлаждения… Не будем забывать, что, благодаря простой и известной конструкции, Москвич «положить в руки» было намного проще, а для обслуживания «Жигулей» требовался специальный инструмент …

Наконец, многие водители отметили, что сидя за рулем АЗЛК (особенно в модели 2140), ноги и руки водителя согнуты больше обычного.

МИФ 3: ВАЗ-2101 первых выпусков целиком состоял из запчастей Fiat — миф

«Копейка» была не первым советским автомобилем, выпущенным по иностранной лицензии.Но именно эта машина стала первой «иномаркой», которую обычные граждане могли купить за свои кровные деньги. И если в первые годы сам факт присутствия на заводе итальянских специалистов и их постоянная «техподдержка» воспринимались современниками довольно спокойно, то примерно с конца 90-х годов, когда ценность машин сохранялась в их прежнем виде. Оригинальный вид резко возрос, в странах СНГ начали циркулировать слухи об эксклюзивных автомобилях первых лет производства, которые полностью состояли из итальянских комплектующих.В качестве аргументов неизменно фигурировали «болты с надписью Fiat», а при продаже первой модели «Жигулей» даже автомобили конца семидесятых часто записывались как «чистые итальянцы»!

Ранние «копейки» можно было отличить по так называемым «полумесяцам» между решеткой радиатора и краями фары (1970–1971), а также по круглому зеркалу на крыле (до 1975 года)

На самом деле итальянские инженеры действительно контролировали производство в Тольятти, но это продолжалось до 1974 года.И если первые три модели (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и) действительно создавались при непосредственном участии сотрудников Fiat, то все последующие Жигули на базе «копейки» (ВАЗ-2105) уже разрабатывались самостоятельно.

Первые три модели ВАЗ созданы под руководством инженеров Fiat

К августу 1970 года, когда началось серийное производство ВАЗ-2101, производство всех деталей в СССР еще не было налажено, поэтому автомобили первых лет выпуска действительно активно оснащались деталями иностранного производства.Например, во второй половине 1970 — начале 1971 года «копейки» оснащались более угловатыми «клыками» бамперов Fiat, а также стартерами, генераторами, рулевым механизмом, домкратами и, соответственно, крепежными элементами «Fiat». характерная надпись. В этот период автомобили оснащались напольной педалью газа, фонарём заднего номерного знака, задними светоотражателями и кожухом рулевого колеса итальянской компании Stars. Фары (Carello), дворники (Magnetti Marelli) и карбюратор (Weber) тоже приехали с родины Fiat в Тольятти.Однако со временем количество комплектующих иностранного производства значительно сократилось — они в основном использовались для комплектации «Жигулей», предназначенных на экспорт.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Обратите внимание на треугольную форму «клыков» на переднем бампере — так выглядели запчасти Fiat, привезенные из Италии.

МИФ 4: ВАЗ-2101 был популярен за рубежом — действительно

Запуск серийного автомобиля на ВАЗе преследовал несколько целей, одной из которых было поступление иностранной валюты в казну за счет экспортных поставок автомобилей, начавшихся через год после запуска серийного производства «Жигулей».Для того, чтобы достойно выступить на зарубежных рынках, новенькие «Жигули» прошли почти четыре десятка различных дополнительных проверок, позволивших выявить даже незначительные недостатки сборки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В то же время советские Lada (именно такое гармоничное название получили экспортные Жигули) в начале семидесятых годов не сильно проигрывали «соплатформенным» Fiat, но были значительно дешевле европейских автомобилей. Правда, в первые годы «Автоэкспорт» поставлял ВАЗ-2101 в основном в страны СЭВ — так называемый «социалистический лагерь».Автомобилисты Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и ГДР были вполне готовы перейти со своих Трабантов, Вартбургов и Шкод на новый советский компактный автомобиль, в котором легко угадывался итальянский «первоисточник». Что ж, в страны Западной Европы «копейка» стала активно поставляться с 1974 года, когда Fiat 124 уже был снят с производства на родине, и советский автомобиль никак не конкурировал со своим итальянским прототипом.

В странах «социалистического лагеря» новую советскую машину приняли очень тепло.Да и в капиталистической тоже не брезговали — по крайней мере те, кто хотел купить «много машин за свои деньги»

Fiat 124S по отделке был похож на советский ВАЗ-21011. Интересно, что этот «поздний» Fiat в Италии остановили в тот самый момент, когда в СССР запустили модернизированную «копейку»

Именно поэтому экспорт советских автомобилей стал увеличиваться рекордными темпами: если в 1971 году СССР поставил за границу 150 000 автомобилей, то в 1975 году этот показатель увеличился вдвое — до 300 000 машин в год! Как нетрудно догадаться, львиная доля этого объема принадлежала Жигулям первой модели, которые поставлялись не только в страны Восточной и Западной Европы, но и в Канаду, Новую Зеландию, а также в некоторые страны Латинской Америки — Боливия, Панама, Перу и Уругвай.Также закупили Lada-1200 (экспортное обозначение ВАЗ-2101) в Англии, куда поставлялись автомобили с правым рулевым механизмом.

1 / 2

2 / 2

Праворульная «копейка» — было такое!

В 1979 году миллионный автомобиль советского производства был доставлен в страны СЭВ — и это были именно «Жигули»! Правда, интерес к «копейке» за рубежом к этому времени стал стремительно угасать — для избалованных «европейцев» первенец Волжского автозавода уже стал устаревшей моделью.Поэтому они перешли на другие модели ВАЗ, а весной 1983 года прекратили выпуск «чистых», оставив в модельном ряду «преемника» ВАЗ-21013, который представлял собой комбинацию кузова ВАЗ-21011. модель с 1,2-литровым двигателем 2101.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

МИФ 5: ВАЗ-2101 выпускался отдельными партиями до начала девяностых — миф

Жигули первой модели продержались на конвейере 13 лет — до 1983 года.С 1974 по 1981 год выпускалась модификация ВАЗ-21011, отличавшаяся отделкой кузова и более мощным двигателем объемом 1,3 литра. Впоследствии «одиннадцатая» была заменена на ВАЗ-2105, а единственным прямым наследником «единственной» в модельном ряду стал ВАЗ-21013. Эта модификация выпускалась до 1988 года, когда начало набирать обороты семейство переднеприводных автомобилей в виде как пятидверных ВАЗ-2109, так и более новых «классических» моделей.

ВАЗ-21011 отличался от «чистой копейки» элементами отделки

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Тем не менее, вплоть до распада СССР (и даже после него) ходили слухи, что в Тольятти из остатков комплектующих время от времени производились небольшие партии «копеек», которые, кстати, объяснили тем, что индивидуальные колпаки колес комплектовались «копеечными» партиями в 1990–1991 годах.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Реально производство ВАЗ-2101 (точнее 21013) было прекращено в 1988 году, так как к тому времени эта модель сильно устарела даже по советским меркам и легко заменялась другими моделями Жигулей — в частности, более современными. «пять».

МИФ 6: у Высоцкого была «копейка» — правда

В 1971 году певец и актер Владимир Высоцкий одним из первых счастливчиков сел за руль новой советской малолитражки.Очень недолго Высоцкий проехал на серых «Жигулях» с госномером 16-55 МКЛ: в июле того же года Владимир Семенович разбил свою «копейку».

Владимир Высоцкий никогда не расставался с сигаретой и гитарой. Но актер, поэт и бард тоже полюбил автомобили, и его первая личная машина была просто «копейкой»!

Как бы то ни было, поврежденные в результате аварии Жигули Владимира Семеновича были восстановлены, затем осенью 1971 года сняты с учета и проданы, после чего Высоцкий так и не вернулся за руль Жигулей, отдав предпочтение им нравится представительский седан .

МИФ 7: В проблемах с распредвалом виноваты советские конструкторы — и миф, действительно

После того, как советские конструкторы ознакомились с дизайном Fiat 124, у них возник ряд вопросов и замечаний. В частности, советская сторона обоснованно посчитала устаревшей конструкцию двигателя с нижним распредвалом и приводом штоковой заслонки. В это время на самом Fiat уже были испытаны двигатели с газораспределительным механизмом, полностью расположенным в ГБЦ, а наши представители лично видели прототипы с двумя верхними распредвалами и ременным приводом ГРМ!

Однако итальянская сторона на тот момент еще не проработала эту схему и настаивала на поставке оборудования для производства двигателя с нижним распредвалом.

В ходе многочисленных переговоров советским специалистам удалось «отстоять» верхнее расположение распредвала, согласившись при этом использовать для изготовления блока цилиндров чугун вместо алюминия, на чем ранее настаивали наши представители.

Верхнее расположение распредвала было принципиальным для советских конструкторов. Впоследствии это решение сыграло злую шутку со многими тысячами владельцев «Жигулей», столкнувшихся с преждевременным износом распредвалов.

Таким образом, накладные расходы 1.В серийное производство запущен 2-литровый 64-сильный двигатель с диаметром цилиндра 76 мм и ходом поршня 66 мм.

Но вскоре выяснилось, что распредвал, расположенный в головке двигателя, довольно быстро изнашивается и служит всего 40-60 тысяч километров до замены (или переточки кулачков)! На то было несколько причин. Во-первых, из-за новой схемы подачи масла в зону контакта кулачков и рычага не всегда было достаточно — особенно если его уровень был понижен, или двигатель запускался на сильном морозе, когда масло загустело. заметно.Во-вторых, на ВАЗе вместо стали 18ХН2М и цементирования на большую глубину вал был азотирован и для его изготовления использовалась сталь 40Х. Наконец, часто причиной преждевременного износа распредвала был сам автовладелец, который в условиях тотальной нехватки заливал в двигатель несчастных Жигулей что-нибудь вместо Жигулевской группы G, что угодно — Москвич АС-8 или даже Камаз масло.

Стремясь продлить жизнь распредвалов, в СССР даже изменили конструкцию распредвала! Один из вариантов — дополнительные маслосборники на корпусе для удержания моторного масла и подачи его к рычагам и кулачкам.

В дальнейшем технология изготовления распредвалов была усовершенствована, и распространение высококачественных масел получило широкое распространение. Поэтому примерно с начала восьмидесятых годов распредвалы Жигулей стали служить до замены 110-120 тысяч километров, а в некоторых случаях — еще до первого капремонта двигателя.

Тем не менее, одной из причин «проблемы с распредвалом» ВАЗ-2101 было именно вмешательство в конструкцию двигателя советских конструкторов, которые настаивали на такой схеме, но не до конца понимали возможные последствия такого передача.

Несмотря на недостатки и даже конструктивные особенности, для миллионов советских граждан в семидесятые годы Жигули стали настоящим открытием. В конце концов, это была «копейка», которая позволяла всем, кто был достаточно далек от технологий и избегал старых советских автомобилей из-за более трудоемкого обслуживания, с комфортом заниматься своими делами. И даже спустя почти полвека после начала производства эта модель с трогательно наивным выражением круглой фары пользуется уважением и вызывает ностальгическую улыбку на лицах тех, кто когда-то впервые ездил на той же машине — и даже не за рулем, а из больницы.

В советском автопроме самый известный и популярный флагман — Жигули. Транспорт был и выпускался до 2012 года. За все время своего существования он не раз совершенствовался и модернизировался. История ВАЗ-2101 включает в себя множество событий: меняли дизайн, корректировали техническую сторону и меняли концепцию самого автомобиля.

Сотрудничество с Fiat

Самая известная и первая в своем роде модель — ВАЗ-2101, выпускаемая Волжским автомобильным заводом.В свое время этот флагман стал возможен благодаря соглашению с итальянской компанией Fiat. Нашу страну представлял Внешторг, имеющий в своем распоряжении мощности по производству легковых автомобилей. Этот контракт был подписан в 1966 году и ознаменовался строительством завода по производству отечественных флагманов.

По первоначальному замыслу требовалось организовать производство нескольких моделей транспорта ВАЗ-2101. Один из них должен был иметь кузов седан и нормальное техническое оснащение.Вторая «копейка» имела характерные черты универсала, которые дополнялись оборудованием класса люкс. Первым прототипом этой линейки стал флагманский Fiat 124, ставший лучшей маркой за весь год. Он станет основой для автомобиля ВАЗ-2101.

Почему Fiat 124 не подошел

В период глобального тестирования флагмана, которое было необходимо для обеспечения развития собственной марки транспорта, производители обнаружили ряд серьезных недостатков.Требовали срочного решения, чтобы машину можно было назвать ВАЗ-2101. Основная проблема заключалась в том, что флагман не подходил для отечественных дорог, так как имел слишком низкий клиренс и не предусматривал буксирную проушину.

Это сделало модификацию непригодной для бездорожья, что было крайне распространено на наших территориях. Дополнилась эта проблема довольно слабым корпусом, который быстро изнашивался и не предназначался для длительной эксплуатации. К тому же наши люди любят активный отдых, поэтому при производстве автомобиля стоит ориентироваться на выносливость флагмана.

Как ВАЗ-2101 обогнал Fiat 124

Для усовершенствования флагмана ВАЗ-2101 доработана активная задняя тормозная система, а также улучшена подвеска переднего моста, косвенно отличавшаяся от предшественников. Претерпел изменения, получил более удобное управление. Шел активный выпуск новых модификаций, которые все больше уходили от оригинального Fiat.

Всего было произведено более 800 апгрейдов, что сделало «копейку» одной из лучших.Она смогла полностью соответствовать требованиям к дорожному покрытию в России и имела высокое удобство для активных пользователей. Производство этих машин получило признание международных экспертов.

Заводской выпуск ВАЗ-2101

В 1970 году с конвейера сошли первые шесть автомобилей, а 19 апреля считается днем ​​рождения марки «Жигули». Разнообразие цветов тогда было представлено только красным и синим. В практических испытаниях такие машины показали отличные результаты, поэтому даже не поддавались доработкам.Уже в 1970 году завод по их производству заработал на полную мощность. Так, за год эксплуатации произведено 21530 единиц транспорта.

Особенности классификации

Среди особенностей «Жигулей» можно отметить то, что автомобиль получил специальный документ ОН 025370-66. Этим стандартом регламентирован принцип классификации и обозначения технического состава.

Таким образом, все выпускаемые модели получили четырехзначный номер. Первые две цифры давали информацию о классе модификации, а следующие две — о ее модели.На практике также использовалась пятая цифра, которая показывала, что эта машина была модификацией. Может быть и шестое — экспортное направление, которое определяет климатические условия.

Период модификации

За весь период выпуска автомобиля было выпущено большое количество автомобилей. Среди модификаций были флагманы, разработанные исключительно для заводов, а также спецтехника, например, лимузины. Долгое время их продавали за границу.

Среди транспорта особой популярностью пользовалась первая машина — «копейка».Это хорошее решение с точки зрения технической оснащенности, что подтверждают отзывы пользователей. Поэтому этот автомобиль стал основой для последующих модификаций. Выпуск модификаций ВАЗ-2101 позволил удовлетворить запросы большего количества покупателей.

Первая модель, претерпевшая изменения — ВАЗ-21011. Основным его отличием был двигатель. Транспорт получил, как и объем, который составлял 1,3 литра. Доработкам подвергся и дизайн автомобиля. Теперь радиатор тоже охлаждали за счет улучшенной системы вентиляции.Для этого было добавлено несколько прорезей и изменена форма самой решетки. Позже было решено добавить новые задние фонари.

Пополнение модельного ряда

Вскоре была выпущена модель 21013, получившая менее мощный двигатель, который ранее использовался в оригинальной «копейке». У него был объем 1,2 литра. Все остальные изменения произошли от более новых моделей. Покупатели отреагировали на эти изменения двояко.

Лада 1200

Эта модель «Жигулей» активно производилась для экспортных нужд.Затем он выпускался под названием Lada 1200 и распространялся по всему СССР. Всего было выпущено 57 тысяч таких автомобилей. Чуть позже машину положительно восприняли более дальние страны, поэтому ее активно экспортировали в продажу.

Так как «Жигули» были известны в дальнем зарубежье, была выпущена отдельная модификация ВАЗ-21014 и 21012. Для них характерно исполнение руля с правой стороны, что соответствовало нормам в некоторых штатах.Более сильная рессорная подвеска располагалась на правом колесе машины. Это было связано с нестандартной развесовкой из-за смещения органов управления модификацией. Производство таких машин продолжалось до 1982 года.

Пикап производства

Так как во времена Союза использовались ровные отходы, чтобы ничего не пропадало, бракованные флагманы активно использовались на утилизацию. Фабрики переоборудовали их в небольшие пикапы, которые использовались на производственной площадке.На практике вся задняя часть крыши автомобиля была полностью срезана, поэтому она заканчивалась за передними сиденьями. Была установлена ​​задняя стенка, что создало компактную кабину.

Было решено приварить задние двери автомобиля для увеличения грузоподъемности пикапа. Таким образом, новая модель могла выдержать вес до 300 кг. Этот вариант не был допущен к производству, но некоторые автолюбители специально переделывали свои автомобили таким образом.

Как ни странно, классическая «копейка» тоже была модифицирована в удлиненную модель.Его активно использовали на Кубе, где использовали в сфере перевозки такси. Учитывая неблагоприятное состояние этих дорог, «Жигули» без проблем справлялись с поставленными задачами.

Создание эмблемы

Так как требовалось выделить автомобиль и сделать его узнаваемым, был создан оригинальный логотип. За время существования бренда он трижды переделывался. Среди них выделялась серебряная ладья, парящая на рубиновом фоне.Она была положительно воспринята покупателями и находилась в транспорте до 1971 года.

Правда, вскоре было решено поменять логотип, потому что он содержал название города Тольятти, который не пользовался спросом в связи с ростом бренда. Также позже была удалена надпись на машине, чтобы скрыть расположение стратегического объекта от посторонних глаз.

Среди вариантов ВАЗ-2101 особого внимания заслуживает история создания «перевернутого» логотипа.Производители изменили положение буквы «I», заменив ее на R. Причиной тому стал заказ в Италии, где производитель логотипа ошибся в написании буквы -2101. В массовое производство такие эмблемы не пошли, их сотрудники разобрали на память. Всего их было 30, и получить их сегодня крайне сложно.

Особо следует отметить сумку для инструментов, которая была в комплекте с оригинальной машиной. У него даже была спусковая ручка. За границей это вызвало бы шок, но в инструкции указывалось, что инструмент предназначен исключительно для запуска автомобиля зимой.

Модель ВАЗ-21011 была единственной с подвесной педалью. До этого у всех машин были только напольные варианты. Дополнились они установкой кнопки омывателя, которая тоже была на полу. Все последующее время он располагался на приборной панели.

Обязательным условием для автомобиля ВАЗ-2101 также было использование отечественных комплектующих для производства моделей «Жигули». Правда, в некоторых «копейках» запчасти от Weber вроде амортизаторов встречались не раз.Они были немного мощнее наших собратьев, а свечи зажигания работали эффективнее.

Общий рейтинг автомобиля

Эксперты положительно оценивают качество автомобиля ВАЗ-2101. В советском автопроме производство «Жигулей» стало настоящим прорывом для заводов, поднявшим все технологии на новый уровень. Этот флагман отлично зарекомендовал себя в управлении как опытными водителями, так и новичками, только что получившими транспортные права.

Впервые отечественным водителям попалась машина, которая могла достаточно тихо работать, имела топливо, а также хорошо обогревала салон в холодное время года. Конечно, эти преимущества были бы невозможны без заимствования технических новинок у итальянских коллег. Выпуск таких машин позволил за «копейки» многого добиться.

Водителей очень привлекла возможность без проблем заводить автомобиль ВАЗ-2101 зимой.Раньше на это уходило много времени, используя паяльную лампу, а также горячую воду в ведре, но «копейка» могла начать активную работу даже без использования стартера. Это стало возможным с Weber 32 DCR, карбюратором Fiat с двумя камерами. Чуть позже они активно продавались в СССР под названием своей модификации ДААЗ-2101.

Появление «копейки» стало удачей для всего Союза. В то время необходимо было продемонстрировать возможности отечественного производства, а также доказать его значимость.Именно выпуск этой линейки автомобилей сделал марку известной во всем мире. И по сей день эти автомобили активно присутствуют на наших дорогах.

Сегодня автомобильные компании в значительной степени полагаются на современные технологии. Они используют все новые и новые решения, облегчающие работу водителя. Но многие забыли о качестве сборки, которым славятся «Жигули». По этой причине многие люди до сих пор используют старые и проверенные «копейки».

За основу был взят Fiat-124 1966 года выпуска. Доработана конструкция с учетом советских условий — увеличен клиренс, усилена подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более устойчивые к грязи и долговечные, «кривый стартер» ( кривошипа двигателя). Снаружи появилось наружное зеркало заднего вида (слева), ручки дверей стали утопленными.Была изменена конструкция двигателя — распредвал перенесен на головку, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было увеличить их диаметр). Вес автомобиля увеличился на 90 кг. Всего было внесено более 800 изменений.

Первый ВАЗ-2101 в музее АвтоВАЗа

19 апреля 1970 года на главном конвейере Волжского автомобильного завода собрана первая машина. Самый первый экземпляр сошел с конвейера итальянским старшим инструктором Бенито Гвидо Савоини.В сборке приняли участие слесари Волжского автомобильного завода В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин и В. Глазунов. После 19 лет эксплуатации первый коммерческий автомобиль занял почетное место в музее Волжского автомобильного завода.

Этот автомобиль — начальный представитель всей классики ВАЗов. Фактически ВАЗ 2101 и последующие модификации получили отличную адаптацию к дорогам СССР с иномаркой — FIAT 124 1966 года. Однако двигатель ВАЗ 2101 был более прогрессивным, благодаря верхнему расположению распредвала в корпусе. крышка цилиндра.Дорожный просвет увеличили на 30 мм, подвеску пришлось переработать и усилить. Модификация кузова ВАЗ 21011 (1974 г.), получившая гораздо более удобные передние сиденья и прогрессивные механизмы управления, а также перенесенные с задних подлокотников пепельницы, которые стали располагаться сзади на дверной панели, изменила вид самый. Также эту модификацию дополнили более мощным 69-сильным двигателем рабочим объемом 1,3 л. У этих автомобилей другая решетка радиатора с часто встречающимися поперечинами, расположенными горизонтально, в нижней части передней панели имелось 4 специальных прорези для вентиляции.Бамперы ВАЗ 2101 стали делать без клыков, а резиновые накладки располагались по всей их длине.

На стойках кузова ВАЗ 2101 стали иметь специальные отверстия вытяжной вентиляции в задней части, которые прикрыли оригинальными решетками, стоп-сигналы и поворотники получили отражатели. На машину установили обратный сигнал. Спустя некоторое время начали выпускать вариант ВАЗ-21013, имеющий кузов 21011 и двигатель ВАЗ 2101 объемом 1,2 литра. «Полицейский» вариант ВАЗ-21016 получил мощный 71-сильный (77 л.с. по устаревшему ГОСТу) двигатель ВАЗ-2103.

Экспортная версия автомобиля получила название Lada 1200. Свыше 57 тысяч автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.

Производство автомобиля ВАЗ 21011 было остановлено в 1981 году, а ВАЗ 2101 — в 1982 году. Тогда стали выпускать только этакую ​​«копейку» ВАЗ-21013.

Спустя тридцать лет после индустриализации, имея одну из самых мощных экономик в мире, создав атомную бомбу и запустив человека в космос, СССР покупает завод по производству автомобилей полного цикла за иностранную валюту в кредит для производства небольшой иностранной машины. автомобиль.Как такое могло произойти?

К концу 60-х в экономике страны уже наметились фундаментальные проблемы, которые 20 лет спустя довели до смерти крупнейшую сверхдержаву планеты. Провалились многие грандиозные стройки и масштабные проекты. Экономическая реформа повысила закупочные цены на продукты питания и заработную плату рабочих. Спросы населения росли, конкурентоспособных товаров становилось все меньше и меньше. Пришло время дефицита. Открывшийся поток нефтедолларов отсрочил окончание этой драмы, но не смог повлиять на ее естественный исход.

Деньги — это кровь экономики. Зарплаты, за которые ничего нельзя купить и которые устраиваются под матрасами рабочих, не только вынуждают Госбанк выпускать рубли, но и делают политическую ситуацию нестабильной. Страна остро нуждалась в массовых, качественных и дорогих потребительских товарах, которые стали бы видимым свидетельством повышения уровня жизни и могли бы привлечь сбережения граждан. Новый автомобиль идеально соответствовал этим требованиям.Позже выяснилось, что расчет верен: даже по цене в четыре среднегодовые зарплаты советского гражданина первенец Волжского автозавода моментально стал дефицитом — будущему автолюбителю пришлось ждать несколько лет, чтобы его купить.

Выбрать лучшего кандидата на роль народной машины было непросто. Европейские новинки не подходили для огромной страны с разными климатическими зонами, плохими дорогами, неразвитой инфраструктурой, низкой культурой производства, устаревшими ГОСТами и низким качеством ГСМ.

Оригинал Fiat 124 , как видите, автомобиль имеет более низкую посадку, отсутствуют наружные зеркала заднего вида, другая форма фальш-решетки радиатора и другие дверные ручки. На Дмитровском полигоне проведены сравнительные испытания претендентов. Итальянский Fiat 124 , а также французский Renault R16 и. Для сравнения мы также протестировали Ford Taunus 12M , Morris 1100 и Skoda MB 1000 … Отечественный автопром представляли Москвич и Запорожец.По результатам тестов французские Renault и Peugeot заметно опередили итальянский седан. Но они любят одних и женятся на других. Вдруг выяснилось, что выбор лежит не в технической плоскости, а продиктован внешнеполитическими интересами государства. «Лично Леонид Ильич» посоветовал обратить внимание на итальянские автомобили. Конечно, нельзя было не прислушаться к столь высокому мнению, и контракт с итальянцами был подписан в августе 1966 года. Ставка по кредиту была снижена до 5.6% годовых. Сыграла роль в том, что через агентов КГБ была запущена дезинформация об успешных переговорах с концерном Renault.

НАИМЕНОВАНИЕ «ЖИГУЛИ» ОКАЗАЛОСЬ ЗВУКОМ ФРАНЦУЗСКИМ СОЛО «SUTENER», «ALFONS»

Безошибочно отличить бампер с клыками и белыми габаритными огнями. У самой первой модификации 21011 «клыки исчезли, а диффузоры стали оранжевыми, как это предписано Венской конвенцией о дорожном движении.Передние габариты (тогда их называли «подфарники») снабжены двухниточными лампами: слабый свет — габаритный свет, яркий — указатель поворота. Наружное зеркало заднего вида установили по настоянию советских конструкторов: на Fiat 124 его не было. На первых машинах не было кнопки звонка. Итальянские конструкторы были уверены, что водителю надежного европейского автомобиля не нужен ни манометр, ни амперметр.

Даже апологеты Renault согласились с тем, что выбор Fiat если и не идеальный, то, по крайней мере, не был неудачным.Осенью 1966 года Fiat 124 стал лауреатом Парижского автосалона, в 1967 году ему было присвоено звание «Автомобиль года».
Но привезенные в СССР образцы Fiat 124 развалились в самом начале испытаний на полигоне. Пробег по «бельгийской» брусчатке оказался роковым для рычагов передней подвески. Песок, посыпанный обледеневшими дорогами, натирал задние дисковые тормоза за 600 километров. За неделю тестов треснул кузов, сломался задний мост. Казалось, что малолитражке из Турина не суждено покорять сибирские зимние дороги и казахские степи, и она не выдерживает грязной проселочной дороги Нечерноземья.Начался долгий процесс укрепления всех слабых мест автомобиля.

Поначалу итальянские инженеры пренебрегали советами специалистов НАМИ. Но они быстро поняли, насколько ценными были результаты тестов и рекомендации коллег. В Италии даже построили аналог тестовой брусчатки с Дмитровского полигона. Изменения коснулись практически всех узлов автомобиля. Усиленная передняя подвеска. Поменял места крепления резиновых бамперов. Кардинально увеличена жесткость кузова.Улучшена конструкция заднего моста и подвески. Мы не упустили из виду сотни деталей — от эмблемы на решетке радиатора до переходников. Настоящая битва развернулась за двигатель. Итальянцы предложили мотор с нижним распредвалом. Советские специалисты настаивали на запуске в производство нового перспективного двигателя с верхним распредвалом. В какой-то момент итальянцы предложили компромисс: начать с производства низкостенных двигателей, а после завершения испытаний в Италии нового двигателя бесплатно установить технологическую линию по его производству на Волжском заводе.Но советские инженеры проявили непреклонность и настояли на том, чтобы двигатель с верхним расположением вала был единственным для новой машины. Все эксперименты со щитками, предназначенными для защиты задних тормозных дисков от летящей из-под передних колес грязи, не увенчались успехом. С неохотой жители Fiat заменили свою гордость — задние дисковые тормоза на барабанные. В конечном итоге все комментарии советской стороны итальянцы устранили. Дизайнеры из Турина даже создали эмблему Волжского автозавода на основе кириллической буквы «Б», стилизованной под лодку.На решетке радиатора первых автомобилей была табличка с изображением лодки и надписью «ТОЛЬЯТТИ». Любопытный факт: первая партия эмблем, полученная из Турина, прибыла с ошибкой: итальянцы в спешке написали « TOLRTTI ». ». Позже название города под катером было снято вовсе, поэтому первые эмблемы сейчас высоко ценятся коллекционерами.

Для нового автомобиля строился не только новый завод — параллельно создавалась сеть смежных предприятий, обновлялось оборудование от поставщиков, переписывались ГОСТы.Появились другие масла и смазки, освоен выпуск новых пластиков. Что произошло, ради чего, собственно, и был куплен Fiat: автомобильная промышленность СССР вышла на новый технологический уровень. Даже заводской индекс автомобиля — ВАЗ-2101 — положил начало новой системе обозначения и классификации автомобилей в Союзе. ВАЗ — Волжский автомобильный завод. 21 — малолитражка. 01 — первая модель в этом классе.

Название новой машины тоже появилось не сразу.В ноябре 1968 года журнал «За рулем» объявил конкурс на название новой малолитражки. Читатели прислали десятки тысяч вариантов, среди которых были «Директива», «Мемориал», «Новорожец», «ВИЛ 100» (в честь 100-летия В. И. Ленина). Название «Лада» сразу предложили более полутора тысяч читателей журнала. Тогда мало кто знал, что конкурс проводится напрасно: еще в 1967 году название «Жигули» утвердил директор завода Поляков. А перед Fiat была поставлена ​​задача разработать стилизованную надпись для украшения автомобиля.Позже, когда машины пойдут на экспорт, «Жигули» все-таки сменит «Лада»: название волжских скал оказалось созвучным с французским соловьем «сутенер», «жиголо».

Автозавод, строившийся шесть лет, был построен за три года. Строительство было объявлено ударной комсомольской стройкой. Не было недостатка в людях и финансировании. После завершения строительства трудовые коллективы нового предприятия были сформированы из бывших строителей. Спешили спуститься: первые «Жигули» нужно было изготовить к столетию Ленина — 22 апреля 1970 года.Обошлись даже с запасом: 19 апреля с конвейера сошла первая тестовая партия автомобилей. Конечно, конвейер заработал не сразу. Некоторое время автомобили собирали из комплектующих, полученных из Италии — вместе с заводом было закуплено полторы тысячи машинокомплектов. Первый поезд в Москву был загружен готовой продукцией только осенью, к ноябрьским праздникам.

Автолюбители встретили машину восторженно. Журнал «За рулем» задолго до появления на улицах «Жигулей» подробно рассказал о новой машине.Удивительно, что машина итальянского производства уверенно стартует на морозе, чем отечественные. Причиной тому послужил отличный двухцилиндровый карбюратор. Этот «жигулевский» карбюратор потом установят автомобилисты на Волге, москвичи и даже запорожцы. Доволен ресурсом. Двигатель имел полностью опорный коленчатый вал, т.е. по обе стороны от каждого кривошипа находились основные шейки. Развитые коренные и шатунные подшипники хорошо распределяют динамические нагрузки. Эффективная очистка масла новым стандартным фильтром (сразу назывался «Жигулевский») тоже способствовала увеличению ресурса.Новинкой тогда был воздушный фильтр со сменным бумажным элементом.

Обеспечивал более тонкую очистку и не запотевал маслом, как фильтры на большинстве других советских машин. Двигатель был разработан для использования охлаждающей жидкости антифриза. В СССР не было антифриза адекватного качества. Ученые из НИИ органической химии создали антифриз специально для нового автомобиля. Из-за того, что коэффициент теплового расширения больше, чем у воды, в систему охлаждения был добавлен расширительный бак — впервые в Советском Союзе.При такой системе охлаждения повышалась стабильность температурного режима двигателя, исключались термические шоки от заливки теплой воды в замерзший двигатель. При такой же степени сжатия, как у Москвича, двигатель «Жигулей» лучше переносил некачественный бензин. Из-за меньшей тепловой нагрузки и лучшей формы камеры сгорания детонация началась позже. Ресурс также увеличился за счет того, что конструкторы сделали мотор 2101 . короткоходный: ход поршня составляет 66 мм при диаметре цилиндра 76 мм, и чем ниже средняя скорость поршня в цилиндре, тем меньше износ.Все вместе взятые меры обеспечили пробег двигателя без капитального ремонта более ста тысяч километров. Это было предоставлено. Одни «Москвичи» и «Волги» пошли еще больше, но с ними — как назло, а качество ВАЗовской продукции было очень стабильным по советским меркам.

Трансмиссия тоже внушала оптимизм. Шестерни включались отлично, а тем, кто только что съехал с Москвича, приходилось даже привыкать к малой скорости крыльев. Крутильные колебания трансмиссии гасились эластичной резиновой муфтой на гребном валу.Передние дисковые тормоза (впервые на отечественной машине) оказались настолько эффективными, что водителям советовали не использовать в полной мере свои возможности без надобности, идущей сзади машине было сложно так же быстро тормозить. Продумывались даже мелочи: место для хранения инструмента в багажнике. Легкий и удобный домкрат, с небольшим усилием на ручке — поднять машину сможет даже хрупкая девушка. Пепельницы, прикуриватель, солнцезащитный козырек с зеркалом для пассажира.

В 1973 году вышел фильм «Невероятные приключения итальянцев в России».Зритель своими глазами увидел извечное соперничество «Жигулей» и «Москвич». А новая «трешка» во всех трюках и погонях выглядела намного динамичнее конкурента.

1982 г. Картина «Инспектор ГАИ» о конфликте принципиального инспектора, честно выполняющего свою работу (в исполнении Сергея Никоненко), и заносчивого директора СТО, который считает, что кому-то позволено делать все, что угодно. Его роль органично сыграл Никита Михалков.Внимательный зритель мог заметить, что инспектор пользуется услугой «один», а у героя Михалкова есть сотня кубиков более «заряженной» и престижной 11-й модели.

2002 год. Иван Дыховичный устроил настоящий панегирик ВАЗ-2101. Фильм «Копейка» — это хроника жизни одного из первых автомобилей, выпущенных на Волжском автомобильном заводе. Гротескная комедия, полная страсти и фарса. Водоворот событий, в центре которого легендарный советский автомобиль. ОБРАЗЦЫ FIAT 124, РАЗРУШЕННЫЕ В САМОМ НАЧАЛЕ ИСПЫТАНИЙ НА ДМИТРОВСКОМ ПОЛИГОНЕ

Конечно, не все было идеально: нужно было внимательно следить за шарнирами.Порвался пыльник — вода и грязь быстро сделают свое дело. Жигуленки с перевернутыми колесами, стоящие на обочине дороги, были не редкостью. После «рационализаторского предложения» в начале 80-х технология изготовления распредвалов упростилась, и валы стали «летать». Выяснилось, что двигатель верхнего вала привезли в спешке. В условиях масляного голодания кулачки «рационализированного» распредвала очень быстро притирались.

И если такой недостаток, как не совсем удобное сиденье водителя, очевидно, нельзя было устранить без перестановки кузова, то обидные мелочи, годами раздражавшие водителей, вызывали недоумение.Автозавод не смог победить все десятилетия выпуска классического семейства: при поломке диафрагмы кран брызгал горячим антифризом на ноги переднего пассажира. Морозными зимами пели подшипники скольжения ротора вентилятора печки. Засыпал снег в решетке воздухозаборника отопителя.

Однако многие пожелания водителей сбылись. Неудобную напольную педаль газа быстро заменили на подвесную. Доработан омыватель лобового стекла. Модернизированная электропроводка.Введены саморегулирующиеся задние тормоза. Все меньше и меньше компонентов привозилось из Италии, все больше и больше производств запускалось на месте. Это давало возможность быстро модернизировать выпускаемые машины.

А со временем — расширить модельный ряд. Первой появилась модификация с кузовом универсал, аналог итальянского Fiat 124 Familiare … ВАЗ-2102 пошел в производство с 1971 года. Особенно это понравилось дачникам и туристам.

Старшая модель компании, предложенная итальянцами для разработки в качестве люксового варианта, внешне очень напоминала 124-ю, но была немного крупнее. Разница небольшая, но высокая степень унификации была чрезвычайно важна для советских условий. В итоге было решено выпустить роскошную альтернативу «одной» на собственной платформе. Так появилась «трешка» — ВА3 2103 … И итальянцы продали полякам лицензию на производство на заводе ФСО.

прототип ВАЗ 2103

«Единичке» суждено было долгую жизнь на конвейере — ее выпускали до 1988 года. Но с начала восьмидесятых годов, с появлением более престижных автомобилей, ее все чаще стали называть «копейкой». Даже после прекращения производства модели 2101 автомобили классического семейства собирали на ВАЗе еще 24 года.

Садясь сегодня за руль «копейки», впечатление двоякое.С одной стороны, ВАЗ «классика» сейчас самая престижная машина. Даже пижонская «шестерка» когда-то стала «шахом». Такие люди покупают, чтобы погонять за городом, как первую машину, которую не жалко разбить, на один сезон. Трудно восхищаться автомобилем, который с уходом теперь уже экзотического Запорожца прочно занял место худшего из имеющихся. С другой стороны, смешно подходить к машине, которая старше вас по меркам современной эпохи. Да, в «копеечке» сложно найти удобное положение водительского сиденья: либо педали близко, либо приходится тянуться за рычагом переключения передач.На скорости более 100 км / ч машина «рыщет». Чтобы неинерционные ремни безопасности работали должным образом, их необходимо тщательно отрегулировать, чтобы ладонь не зажималась между ремнем и грудью. Но не будем забывать, что ремни стали обязательными только в 1979 году, а в 1970 году они все еще были чудом.

Fiat 124 закончили производство в 1974 году. Если бы тогда советский аналог уступил место автомобилям нового поколения, то сейчас у нас был бы редкий экземпляр достойной для своего времени машины. Но «классика» прожила почти на 40 лет дольше (не будем утверждать, что перманентный фейслифтинг ВАЗа что-то серьезно изменил) и к концу производства машина безнадежно устарела.

И все же серия подтяжек лица, многократные вызовы на бис и затянувшееся прощание с публикой на столько лет — это не вина машины. Так решили люди. И машина только честно работала — проехала. Потом — чуваки, артисты и менеджеры магазинов. Теперь — таксисты, строители и мелкие торговцы. И впереди ее век элегантности. Ретроспективы, неспешные автогонки и автомобильные выставки. Наверное, так и должно быть с хорошей машиной.

Сантим … Что могло быть пенни в 1970 году? Вот два главных претендента из страны хорошего вина, сыра и маленьких автомобилей.

В 1965 году, когда новый автомобиль Renault впервые появился на публике, он произвел настоящую сенсацию: Renault 16 был вместительным семейным автомобилем, не являясь ни респектабельным седаном, ни практичным универсалом. Фактически он положил начало новому классу автомобилей: семейным переднеприводным хэтчбекам. Он стал объектом подражания для многих фирм. Неудивительно, что именно эта машина выиграла титул «Автомобиль года» в 1966 году, трофей впервые в истории достался французам.

Интересны технические детали: автомобиль имел торсионную подвеску. Чтобы под днище поместились длинные торсионы, пришлось сделать немного другую колесную базу слева и справа: колеса по правому борту были на 70 мм ближе друг к другу, чем колеса с левой стороны. Снаружи разницы не было заметно, но удалось сделать очень легкую, прочную и простую подвеску, которая отличалась мягкостью и большими ходами.Если попытаться ехать задним ходом с затянутым ручным тормозом, то задняя часть автомобиля поднимется более чем на 30 см. Автомобиль выпускался 15 лет, и даже в 1980 году, когда компания решила начать выпуск хэтчбека следующего поколения, спрос на безнадежно устаревшую рыночную инерцию огромен.

Производство началось в 1965 году.Автомобиль выпускался с широкой гаммой кузовов: были седаны, хэтчбеки, универсалы, двухдверные купе, кабриолеты и фургоны. Автомобиль был очень популярен: с 1969 по 1971 год он был самым продаваемым автомобилем во Франции. И это неудивительно: автомобиль отличался завидной экономичностью. В моторную гамму от 1,1 до 1,3 л входили дизельные варианты. Поперечное расположение двигателя и ширина кузова больше, чем у аналогичных малолитражек, сделали салон необычайно просторным для автомобиля такого класса.

Успешно экспортирован. Уменьшенные версии двигателей были произведены для развивающихся стран. До 1976 года, когда производство автомобиля было остановлено, было выпущено 1,6 миллиона автомобилей всех модификаций.

Легендарная «копейка» или как появились первые «Жигули». Легендарная «копейка» или как появились первые «Жигули», когда начали выпускать ВАЗ 21.0.1

Появление в сети шпионских фотографий новой «копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это стало причиной информационного ажиотажа.Чего стоит ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Внешний вид — это гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

• распознавание классической формы;
• стильная решетка радиатора;
• минимализм спинки спинки — квадратные фонари, прямые линии;
• уникальная штамповка кузова по бокам;
• Передние фары новой формы со светоотражателями;
• широкий воздухозаборник;
• хороший задний обзор.

Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели — в салоне должны гармонично сочетаться классические элементы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «копейки»

Информация о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 МГ. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько реальность соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

• Электростанция. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
• Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
• Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но об этом можно будет судить только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

• возможных вариантов комплектации;
• стоимость модели;
• характеристики используемых материалов;
Опций
• устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автосалонов.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «копейки».

Exposing

Вся приведенная выше информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой версии. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.

Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.

Следующим фактором являются технические возможности автомобиля ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных кузовных элементов. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:

• Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, но такие агрегаты завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
• Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
• Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для Двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Подобные фейковые новости могут быть сделаны на базе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

По сути, это изображение и все вышеперечисленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.

Только однажды производитель показал проект новой «копейки».

Но эта машина осталась только в эскизе. Поэтому рассказывать о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить поистине шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), являвшаяся прототипом итальянского автомобиля Fiat-124.Модель изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и запущена в производство. Всего изменений произошло более 800 с учетом российских условий эксплуатации и существующих условий производства на Волжском автозаводе. Предложения по усовершенствованию автомобиля поступили от итальянских конструкторов плоти к выпуску новой модели Жигули-ВАЗ-2103.

Какие изменения были внесены в базовую модель FIAT — 124? Они коснулись валютной массы автомобиля, которая увеличилась с 855 кг до 945 кг.Для этого требовалось усилить жесткость всей конструкции, от рамы и кузова до рессор и рычагов передней подвески. Теперь их изготавливали методом холодной штамповки из металла увеличенного диаметра. Претерпел замену и бампер. В нем установлены дополнительные клыки, предусмотрено отверстие под коронную ручку.

Fiat-124 оснащался задними дисковыми тормозами. Конструкция ВАЗ 2101 предусматривала их замену на тормоза барабанного типа. По мнению конструкторов, они были более надежными.Дополнительно автомобиль доработали зеркалами заднего вида, уложили передние сиденья, утопили ручки дверей, которые стали намного удобнее и безопаснее прежних. Но самые важные изменения коснулись двигателя. После доработки и модернизации удалось увеличить его мощность до 64 л.с. и снизить расход топлива. При этом характеристики крутящего момента нисколько не пострадали, а даже стали лучше. Двигатель комплектовался двухкамерным карбюратором. Вторая камера открывалась при достижении скорости 90 км / ч, за счет чего была обеспечена значительная экономия топлива.Подвеска была усилена, что позволило увеличить клиренс на 3 см. И обеспечить надежные условия эксплуатации автомобиля. Таким образом, ВАЗ стал идеальным для российских дорог.

ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011

Прошло немного времени, и в 1994 году ВАЗ начинает выпуск новой модели «Жигулей» — ВАЗ 21011 с увеличенным объемом двигателя, до 1,3 л. При этом его мощность не сильно увеличилась и составила 69 л.с. С бампера убрали клыки и поменяли их на резиновых накладках.Внешний вид машины стал презентабельнее. Произошли изменения в салоне, в котором установили более удобные передние сиденья, аши с задних подлокотников в обшивку дверей, несколько изменили органы управления. Задние стойки кузова снабжены отверстиями для вытяжной вентиляции салона, прикрыв их пластиковыми решетками. Автомобиль оснастили сигналом заднего хода и дополнительными отражателями поворотников и стоп-сигналов.

Работа по усовершенствованию автомобиля продолжается, и уже в 1977 году выходит следующая модель «Жигулей» — ВАЗ-21013, которая комплектуется 1.Базовый двигатель ВАЗ-2101 объемом 2 литра, с заводского конвейера завода. Ее выпуск продолжался до 1981 года. Спустя год с производства сняли и базовую модель — ВАЗ-2101. За весь период выпущено 2 702 657 таких автомобилей. Среди них и ополченская версия ВАЗ-21016, оснащенная двигателем мощностью 77 л.с.

1972 год характеризуется созданием отечественного универсала ВАЗ-2102. Это пятидверная модель «Жигулей», созданная на базе автомобиля ВАЗ-2101. Салон, торпеда, панель приборов, управление — остались без изменений.Автомобиль комплектовался тремя типами двигателей: 1,2, 1, 3, 1,5 л.с., которые ранее устанавливались на ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103.

В 1985 году на смену ВАЗ-2102 пришла модель ВАЗ-2104, на базе которой создается первый отечественный электромобиль ВАЗ-2801, с никель-цинковой батареей. Он установлен в задней части машины на специальной раме, которая изготовлена ​​из легкого алюминиевого профиля. Автомобиль имел три двери и специальный люк для обслуживания аккумуляторной батареи, который располагался на месте левой задней двери.За все время было выпущено 50 электромобилей, которые, к сожалению, не получили широкого распространения и были сняты с производства.

Спорт и экспорт.

В феврале 1971 года автомобили ВАЗ отправляются на экспорт. Первой страной, принявшей на вооружение «Жигули», была Югославия. Машины получают новую марку «LADA», а универсал выходит с приставкой «Комби». Очень скоро они становятся популярными и востребованными в ряде зарубежных стран. Экспортный вариант ВАЗ-2102 дополнительно комплектуется омывателем и дворниками стекла задней двери, более комфортными сиденьями ВАЗ-2106.Постепенно автомобили заполонили рынок Западной Европы. В 1979 году на экспорт было отправлено 318 тысяч «Жигулей».

В 1971 году в автогонках принимают участие автомобили ВАЗ-2101, оснащенные двигателями FIAT. Несмотря на отсутствие опыта, Катки Волжского автозавода далеко оставляют позади соперников по Волге и москвичам. Осенью 1971 года на соревнованиях в Германии команда СССР на автомобилях ВАЗ завоевывает золотые и серебряные медали.

Если Вам интересно, где можно купить гаражные секционные ворота, то Вам сюда.

Технические характеристики ВАЗ-2101 / ВАЗ-2102:

В советском автопроме самым известным и популярным флагманом считаются «Жигули». Транспорт есть и выпускался до 2012 года. За все время существования не раз улучшался и модернизировался. История ВАЗ-2101 включает в себя множество событий: меняли дизайн, корректировали техническую сторону, меняли концепцию автомобиля.

Сотрудничество с Fiat.

Самая известная и первая в своем роде модель — ВАЗ-2101, выпускавшаяся на Волжском автомобильном заводе.В свое время этот флагман стал возможен благодаря соглашению с Италией — Fiat. Наша страна была представлена ​​«внешними», находящимися в ее распоряжении мощностями по производству легковых автомобилей. Этот контракт был заключен в 1966 году и ознаменовался строительством завода по производству отечественных флагманов.

По первоначальному плану необходимо было организовать выпуск нескольких моделей транспортных ВАЗ-2101. Один из них должен был иметь в своей комплектации кузов от седана и обычное техническое оснащение.Вторая «копейка» имела характерные черты универсала, которые дополняли комплектацию люксового класса. Первым прототипом такого модельного ряда стал флагман Fiat 124, ставший лучшей маркой за весь год. Он станет основой для автомобиля ВАЗ-2101.

Почему не появился Fiat 124

В период тестирования глобального флагмана, который был необходим для обеспечения развития собственного транспортного бренда, производители выявили ряд серьезных недостатков.Требовали срочного решения, чтобы автомобиль назывался ВАЗ-2101. Основная проблема заключалась в том, что флагман непригоден для отечественных дорог, так как обладал слишком малым просветом дороги и не предусматривал буксирную проушину.

Это сделанная модификация, непригодная для бездорожья, что крайне часто встречается на наших территориях. Завершается эта проблема довольно слабым корпусом, который быстро изнашивался и не предназначался для длительной эксплуатации. К тому же наши люди любят активный отдых, поэтому при производстве автомобиля стоит ориентироваться на выносливость флагмана.

Как ВАЗ-2101 обгоняет Fiat 124

Для усовершенствования флагмана ВАЗ-2101 доработана активная задняя тормозная система, а также усовершенствована подвеска переднего моста, косвенно отличавшаяся от предшественников. Возможны изменения, которые получили более удобное управление. Шел активный выпуск новых модификаций, все больше и больше от оригинального Fiat.

Всего модернизаций получилось более 800, что составило «копейку» одной из лучших. Он полностью соответствовал требованиям к дорожному покрытию в России и обладал высоким удобством для активных пользователей.Выпуск этих автомобилей получил признание международных экспертов.

Заводской выпуск ВАЗ-2101

В 1970 году с конвейера сошли первые шесть автомобилей, имя 19 апреля считается днем ​​рождения марки «Жигули». Цветовое разнообразие тогда было представлено только красным и синим цветами. На практических испытаниях такие машины показали отличные результаты, поэтому даже не поддавались доработке. Уже в 1970 году завод по их выпуску заработал на полную мощность.Так, за год работы выпущено 21530 единиц транспорта.

Классификация функций

Среди особенностей «Жигулей» выделяется то, что автомобиль получил специальный документ — это 025370-66. Эта норма регламентировала принцип классификации и обозначения технического состава.

Таким образом, все выпускаемые модели получили четырехзначный номер. Первые две цифры давали информацию о классе модификации, а следующие две — данные о ее модели.На практике пятая цифра показывала, что эта машина является модификацией. Может быть шестой — цель экспорта, определяемая климатическими условиями.

Период изменений

За весь период производства выпущено большое количество транспортных единиц. Среди модификаций были флагманы, предназначенные исключительно для заводов, а также специальные машины вроде производства лимузинов. Долгое время их продавали за границу.

Среди транспорта особой популярностью пользовалась первая машина — «Копейка».Хорошее решение с точки зрения технического оснащения, подтверждающего отзывы пользователей. Поэтому эта машина стала основой для последующих модификаций. Выпуск модификаций ВАЗ-2101 позволил удовлетворить запросы большего числа покупателей.

Первая измененная модель — ВАЗ-21011. Основным отличием был двигатель. Транспорт получил, как и объем то был 1,3 литра. В конструкцию машины также перенесены доработки. Теперь охлаждение радиатора происходило за счет улучшенной системы вентиляции.Для этого было добавлено несколько прорезей и изменена форма самой решетки. Позже было решено добавить новые задние фары.

Пополнение модельного ряда

Вскоре последовал выпуск модели 21013, получившей менее мощный мотор, который раньше использовался в оригинальной «копейке». Он обладал объемом 1,2 литра. Все остальные изменения произошли от новых моделей. На такие изменения отреагировали покупатели двух автомобилей.

LADA 1200.

Данная модель «Жигулей» активно производилась для экспортных нужд.Затем она получила название Lada 1200 и распространилась по всем просторам СССР. Всего таких машин было 57 тысяч. Чуть позже автомобиль будет положительно воспринят более дальними странами, поэтому активно экспортировался в продажу.

Так как «Жигули» были известны еще и в далеком зарубежье, была выпущена отдельная модификация ВАЗ-21014 и 21012. Это было характерно для руля с правой стороны, что соответствовало нормам в некоторых штатах. На правом колесе транспорта была усилена рессорная подвеска.Это было связано с нестандартной развесовкой из-за смещения органов управления модификации. Выпуск таких машин продолжался до 1982 года.

Пикап производства

Так как во времена Союза практиковалось использование ровных отходов, чтобы ничего не пропадало зря, бракованные флагманы активно использовались в утилизации. Заводы были переделаны в небольшие пикапы, которые использовались на производственной площадке. На практике вся задняя крыша транспорта полностью срезана, поэтому она заканчивалась за передними сиденьями.Была установлена ​​задняя стенка, что создало компактную кабину.

Задние двери автомобиля было решено заварить для увеличения грузоподъемности пикапа. Таким образом, новая модель могла работать с массой до 300 кг. Такую вариацию не пустили в производство, но некоторые автолюбители специально переделали свои машины.

Как ни странно, классическая «копейка» тоже была модифицирована в удлиненную модель. Его активно использовали на Кубе, где использовали в сфере транспорта для такси. Судя по неблагоприятному состоянию этих дорог, «Жигули» легко справлялись с поставленными задачами.

Создание эмблемы

Так как нужно было выделить автомобиль и сделать его узнаваемым, был создан оригинальный логотип. За время существования бренда он трижды переделывался. Среди них мечи серебристого цвета, залитые на рубиновый фон. Она была положительно воспринята покупателями и находилась в транспорте до 1971 года.

Правда, вскоре логотип решили поменять, потому что это было название города Тольятти, которое не было востребовано в связи с ростом бренда.Также позже была удалена надпись на машине, чтобы скрыть от посторонних глаз местонахождение стратегического объекта.

Среди вариантов ВАЗ-2101 особого внимания заслуживает история создания «переливающегося» логотипа. Производители изменили положение буквы «I», заменив ее на R. Причиной тому стал заказ в Италии, где компания-производитель логотипа ошиблась, написав букву -2101. В массовое производство такие эмблемы не пошли, разобрали сотрудников как сувениры.Их было 30, и получить их сегодня крайне сложно.

Высокого внимания заслуживает сумка с инструментами, которая входила в комплект поставки оригинального станка. Она даже присутствовала на спусковой ручке. За границей это вызвало бы шок, но в инструкции указывалось, что средство предназначено исключительно для запуска машины в зимний период.

Модель ВАЗ-21011 была единственной с подвесной педалью. До этого на все машины были только уличные варианты. Их дополнили установкой кнопки стакана воды, которая тоже была на полу.Все последующее время он располагался на приборной панели.

Обязательным условием для машины ВАЗ-2101 также было использование отечественных запчастей для производства моделей Жигулей. Правда, в каких-то «копейках» были обнаружены запчасти от Weber типа амортизаторов. Они были несколько мощнее наших аналогов, а свечи зажигания работали эффективнее.

Общая оценка автомобиля

Специалисты положительно оценивают качество автомобиля ВАЗ-2101.В советском автопроме производство «Жигулей» стало настоящим прорывом для заводов, поднявшим всю технику на новый уровень. Этот флагман отлично показал себя за рулем как у опытных водителей, так и у новичков, только получивших права на перевозку.

Отечественные водители впервые столкнулись с автомобилем, который мог тихо работать, имел топливо, а также обогревал салон в холодное время года. Конечно, эти преимущества были бы невозможны без заимствования технических новинок у итальянских коллег.Выпуск таких машин позволил многого добиться за «копейки».

Водителей очень привлекала возможность, при которой в зимний период ВАЗ-2101 без проблем заводился. Раньше на это тратилось много времени, используя паяльную лампу, а также горячую воду в ведре, но «копейка» могла начать активную работу даже без использования стартера. Это было возможно при работе с WEBER 32 DCR-карбюратором от Fiat до двух камер. Чуть позже они активно продавались в СССР под своей модификацией ДААЗ-2101.

Появление «копейки» стало успехом для всего Союза. Тогда нужно было продемонстрировать возможности отечественного производства, а также доказать его значимость. Именно выпуск этой линейки автомобилей сделал марку известной на весь мир. И в настоящее время эти автомобили активно присутствуют на наших дорогах.

Сегодня автомобильные компании делают большую ставку на современные технологии. Они используют все новые решения для упрощения работы водителя. Но многие забыли о качестве сборки, которым известны «Жигули».По этой причине многие до сих пор используют старые и проверенные «копейки».

«Жигули» ВАЗ-2101 — небольшой советский автомобиль, первая модель, созданная по лицензии итальянского концерна «Фиат» на базе модели Fiat 124. Автомобиль выпускался с 1971 по 1982 год, было собрано 2 миллиона 700 тысяч единиц, и, таким образом, автомобиль по праву можно считать народным. При этом стоимость автомобиля полностью соответствовала его статусу. Базовые «копейки» ВАЗ-2101, как прозвали его автомобилисты, положили начало множеству моделей ВАЗ, это многократная ВАЗ 2102, улучшенная ВАЗ-2103, модернизированная 2106, модели 2105 и 2107.Все они были собраны на шасси 2101 с использованием параметров и характеристик проверенных «Копей».

Соглашение с итальянским автоконцерном

В августе 1966 года в Департаменте внешних связей Москвы по Италии был подписан лицензионный договор. Фирма Fiat о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей. По условиям контракта утвержден проект строительства завода на территории СССР по выпуску трех прототипов модели Fiat 124: ВАЗ-2101 (седан), ВАЗ-2102 (универсал) и автомобиля класса люкс. — ВАЗ-2103.

«Фиат 124» и российские дороги

Когда итальянский Fiat 124 привезли на российские дороги для тестирования по ряду параметров, результаты оказались неутешительными. Автомобиль категорически не мог эксплуатироваться на бездорожье СССР.

Основные проблемы заключались в недостаточной прочности коробчатого кузова из мелкого металла, неэффективности задних дисковых тормозов и малом дорожном просвете. Кузов просто скручивался при движении по ухабам и ухабам, его конструкция была рассчитана на максимально широкие оконные проемы переднего и заднего стекла, тонкие стойки не выдерживали «скручивающих» нагрузок.Задние тормоза просто не работали, а низкий осадок автомобиля стал причиной ударов о грунт поддона картера и выступающие элементы передней подвески.

В результате испытаний будущая модель ВАЗ-2101, характеристики которой нуждались в доработке, получила задние тормоза барабанного типа, дорожный просвет увеличен на 30 миллиметров, а кузов — вместо точечной сварки, теперь копируется полностью во всех соединениях. Кроме того, распредвал двигателя перенесли на низ, это было сделано для удобства советских владельцев автомобиля, которые использовались для самостоятельной регулировки зазоров клапанов.Процесс оказался несложным, воздушный фильтр был снят с карбюратора, а крышка распредвала стала полностью доступной. Пришлось открутить восемь гаек, прижать к блоку цилиндров. После снятия крышки пролистываем по определенной схеме, в желаемом порядке, с таким расчетом, чтобы поочередно отпускали клапаны. Каждый клапан проверялся на наличие зазора между его хвостовиком и коромыслом. При необходимости зазор уменьшался или увеличивался. После того, как были проверены зазоры на всех клапанах, крышка закрылась, воздушный фильтр был установлен обратно, и машина была готова к дальнейшей эксплуатации.

Первые шесть экземпляров модели ВАЗ-2101, фото которых представлены в статье, собраны в апреле 1970 года, конвейер прошел испытания в августе, и на заданной, но не полной мощности вышел сборочный цех. в следующем, 1971 году. Тогда было выпущено 172 176 машин. В 1972 году с конвейера сошло 379 008 автомобилей, а в полную силу завод заработал в 1974 году. В процессе производства модель совершенствовалась, прорабатывались технологии окраски, выбирались лучшие материалы для полной шумоизоляции и увеличения габаритов. уровень комфорта.

Индексирование

Для индексации автомобилей, произведенных на тольяттинском автопроме, было решено применить стандарты бухгалтерского учета в соответствии с отраслевым документом Министерства автомобильной промышленности — это 025270-66, в котором содержалось положение. классификации транспортных средств.

Согласно рецепту, каждой новой модели должен быть присвоен четырехзначный индекс, первые две цифры которого являются обозначением класса машины и ее назначения.Следующие две цифры обозначают модель. Каждой модификации автомобиля присваивается дополнительный пятый знак порядкового номера. Эксплуатация ВАЗ-2101 во многом зависела от цифр индекса, так как машины распространялись через климатические ремни. Шестая цифра индекса указывает на климатическую привязку: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный автомобиль для умеренных условий, 7 — экспортный вариант для тропиков, 8 и 9 — резервные позиции для других экспортных модификаций. Отдельные автоматы обозначаются как переходные, цифровые комбинации — 01, 02, 03, 04 и так далее.Как правило, цифровому набору предшествует буквенное обозначение, определяющее завод, постоянно выпускающий данную модель автомобиля.

Силовой агрегат

Модель ВАЗ-2101 оснащалась бензиновым высокобалочным двигателем, объемом 64 л. п., с объемом баллонов 1300 куб. См. Конструкция повторяет основные параметры широко распространенных рядных четырехцилиндровых моторов. ГРМ состояла из ведущей шестерни, механизма растяжения, распределительного вала и кулачков, приводящих в движение клапана.Смазку обеспечивал насос, прогоняющий масло под давлением по всей системе двигателя. Охлаждение производилось незамерзающей жидкостью типа «Тосол», циркулирующей по замкнутому контуру с прохождением через радиатор. Горючая смесь подавалась однокамерным диффузором зажигания при условии использования контактного прерывателя роторного типа, связанного с собственно приводом в целом, двигатель представлял собой надежный силовой агрегат, экономичный и недорогой в обслуживании.

Трансмиссия

На ВАЗ2101 устанавливалась механическая 4-ступенчатая коробка передач со следующими передаточными числами:

• 3.75 — первая передача;
• 2.30 — вторая передача;
• 1.49 — третья передача;
• 1.00 — четвертая (прямая) передача;
• 3,87 — передача заднего хода;
• шестерни переднего привода — постоянная включения;
• шестерни заднего хода — прямые;
• синхронизаторы — на всех трансмиссиях, кроме задней;
• управление переключением — напольный рычаг;

Передача вращения на задние колеса

Автомобиль ВАЗ-2101 выпускался только с задним приводом.Крутящий момент передавался через карданный вал со встроенной опорой. Крестовина с промежуточным звеном между карданом и фланцем планетарного механизма. Через дифференциал вращение передавалось на две полуоси заднего моста, связанные с которыми колеса крепились четырьмя болтами.

Тормозная система

Центральная гидравлика, стальные трубопроводы, дисковые суппорты на передних колесах и барабаны сзади. Такова тормозная система ВАЗ-2101, эффективная и конструктивно надежная.Передние тормоза дисковые невентилируемые, чугунная конструкция, совмещенные со ступицей, обеспечили пробег без замены 60 тысяч километров. Передний тормозной суппорт состоял из двух цилиндров, с самовосстанавливающимися поршнями, которые под действием гидравлики давили на тормозные колодки, прижимая их к диску с двух сторон.

Тормоза задние ВАЗ-2101 барабанные, саморегулирующиеся, состояли из двух блоков, тормозных цилиндров и барабана, непосредственно на котором крепятся колеса. На тормозные механизмы задних колес подавался эксцентрик стояночного тормоза, который соединялся гибким тросом с рычагом натяжителя, установленным в салоне между передними сиденьями.

Ходовая

Передняя подвеска ВАЗ-2101, независимая, состоит из двух штампованных рычагов, установленных на передней балке с помощью сайлентблоков. Верхний и нижний рычаги соединены с шарнирным пальцем шарнирного соединения. Левая и правая рычажная пара объединяет в себе специальный профилированный стержень поперечной устойчивости, расширяющий назначение этого устройства, заключающееся в гашении колебаний передней подвески.

Автомобиль ВАЗ-2101, маятниковый, состоит из рычагов, соединяющих кузов и кронштейны заднего моста по принципу шарнирного взаимодействия.Также задний мост и кузов соединяет поперечная балка устойчивости, не позволяющая колесам двигаться в горизонтальной плоскости относительно кузова.

И передняя, ​​и задняя подвески поддерживаются стальными витыми спиралями в сочетании с гидравлическими амортизаторами.

Стоимость ВАЗ-2101

Большинство автомобилей, сходивших с конвейера в Тольятти, капитально ремонтировались несколько раз. Слабое место ВАЗ-2101, фото это подтверждают, передние крылья, подверженные сквозной коррозии в местах над колесной аркой, а также плохо защищенные от попадания воды и грязи пороги.Тем не менее в целом надежная машина все равно продается и покупается. ВАЗ-2101, цена которого колеблется в определенных пределах, можно приобрести с рук или в автосалоне по продаже подержанных машин. Некоторые ухоженные экземпляры с редкими признаками могут стоить достаточно дорого, их покупают в основном для коллекции, а не для путешествий. Старый автомобиль марки ВАЗ-2101, требующий ремонта, стоит около 20 тысяч рублей. Машины на ходу, в хорошем состоянии, ожидаются дороже, в пределах 30-80 тысяч рублей, а редкие, с безупречным салоном, бесшумным двигателем и сверкающим экстерьером подорожают до 150 тысяч рублей, а иногда и выше.

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: КПСС поддерживала партии других капиталистически развитых стран, особенно Италии и Франции. Появились новые рабочие места для зарубежных коммунистических партий, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. Итальянские специалисты и строители построили завод, обеспечили всей необходимой документацией. Консультировался с инженерами ВАЗа и участвовал в разработке новых моделей.Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что вызвало повышенный интерес у коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 стал Fiat 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 л и отделкой начального уровня. В 1965 году они были завоеваны титулом «Автомобиль года».

3 января 1967 года строительство Волжского автомобильного завода было принято Всесоюзным ударным комсомольским строительством. Люди были нацелены на строительство, в основном это была молодежь.А 27 января того же года был взят первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 года сформированы трудовые коллективы, продолжен монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 коммунальных предприятиях, Фирмах Германии, Англии, США, Франции и других странах.

1 марта 1970 года из сварочного цеха вышло десять первых кузовов, а с главного конвейера вышло 19 Авппрел первых 6 автомобилей ВАЗ 2101.Автомобиль и его модификации получили название «Жигули», по названию гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но только с прицелом.
автомобилей было собрано из полностью локализованных деталей, без доставки из ФИАТА. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах. Например, в Польше в 1967 году уже был выпущен Polski Fiat 125p в 1967 году, он мог нести латинскую символику, что и стало причиной появления легенды о «Фиатовских копейках».
Позже из СССР стали поставлять польские фиаты, например, ручки для дверей с углублением. Дизайн
FIATA претерпел множество изменений, прежде чем стать «жигули». На ранних этапах испытаний было ясно, что Fiat не для наших дорог. Кузов у ​​него был очень слабый, его надо было усилить, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен с 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от песка и грязи. Как показали испытания, задних колодок хватило на 500-600 км по плохой дороге, их просто стерли до металла.Ручки дверей сделали усиленными, что повлекло за собой травмы, в результате чего наружу показалось зеркало заднего вида.

Распределительный вал перекочевал в нижнюю часть наверх, расстояние между цилиндрами увеличилось, при сохранении рабочего двигателя двигателя 1,2 л, увеличен диаметр цилиндров с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии диаметр диска сцепления увеличился с 182 до 200 мм. Трехмерная подвеска заменена на пятиступенчатую.Вместо двух подобластей по бокам четыре.
В переднем бампере появилась дыра под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья, в отличии от Фиатовских, выложены. Всего было внесено более 800 изменений, что заметно усилило конструкцию, приняв ее с 90 кг, с 855 до 945 кг.

итальянских специалистов, при участии советских, были внесены в основную массу доработок, что позволило перенять опыт и использовать в последующих разработках.

28 октября 1970 года первый эшелон с «Жигулями» был отправлен в Москву. При 6-летнем строительстве поселка завод был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Госкомиссия вышла на первое место по вводу в эксплуатацию, которая будет производить 220 тысяч автомобилей в год.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Несколько позже в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Египте, Великобритании, Нигерии.
В связи с продвижением покупателей название «Жигули» было изменено на «Лада» / «Лада».

22 декабря 1973 года завод официально принят госкомиссией на отлично после выпуска миллионного автомобиля марки ВАЗ, а Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден Орденом Труда. Красное знамя.

В 70-е Жигули были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о достатке и достатке в семье.Для большей части мужской веревки это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекли покупателей ВАЗ 2101. Но тем не менее «Жигули» были первыми из-за недостаточного опыта эксплуатации.

Опытные автомобилисты уверенно говорили, что «Жигули» не для наших дорог, но позже выяснилось, что они созданы не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Появилась гарантия и сервис! Среди положительных особенностей «Жигулей» были: небольшой объем ремонтных работ, сюрпризом водителей стало то, что зимой не нужно сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и обзавелись колесами на весь год. круглый.Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвичей» и «Волгу». Салон был комфортным, обогреватель салона отработал на отлично. Приятно было и то, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки «Жигулей» растягивать не пришлось. Качество сборки в начале производства было на высоте, но в последующие годы ухудшилось не только на вазе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия «Жигулей» — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет выпуска было выпущено около 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Выпуск ВАЗ 21011 прекращен в 1981 году, 2101 — в 82, в дальнейшем выпускалась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация «Жигулей», участвовавшая в европейском ралли «Тур Европы — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок.При участии в последующих соревнованиях «Тур Европы — 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

В шоссейных и кольцевых гонках «Копейка» впервые приняла участие в 1972 году в Чемпионате СССР. В те времена никто другой не умел форсировать ВАЗовские двигатели, а на гусеницах преимущество было у «москвичей». Но со временем секрет форсирования «Жигулей» заключался в затухании, гонщики научились готовить вазы, а команды АЗЛК уже не выдерживали «копейки» и навсегда отставали.

На гонках «Кубка дружбы социалистических стран» дела шли не очень хорошо. Три чешских гонщика выиграли в любых гонках на своей заводской Skoda 130 RS, лишь поменяв места в тройке лидеров. Специально для ринга были созданы мощные и легкие шкоды. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, и их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших уродов. Они пролили много крови на наших гонщиков, но победить их еще можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам приходилось часто делить медали с «одиночками» из других городов. Они вели жесткую конкуренцию на гонках. А все потому, что в СССР не было профессионального спорта, могли заниматься только защитой смены у станка. А спортивные секции ВАЗа были не подразделениями завода, а только клубами автомобилистов, и бесценный опыт очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Какой тюнинг был ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями разных крупных фирм, уехавших за границу.Нас привезли на усиленные и доработанные распредвалы специально для соревнований. Привезли из разных стран, все конечно нелегально, поэтому тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого. Кому-то привезли распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, в свою очередь поменяли на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. недоступная, записывалась в очередь несколько месяцев.

Некоторые «Кулибины» делали распредвалы по своей технологии, меняли, продавали.Также самодельные магниевые диски, в Европе это было очень дорогое удовольствие.

Только в наше время детали для тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь под Ваши параметры. Спасибо тем людям, которые в начале 70-х не боялись добиваться от своих «копеек» более улучшенных характеристик, это были советские спортсмены и энтузиасты !!!

Посмотрите фильм про копейку!

ВАЗ 2102 1983, редкость коллектора, все детали: бывшие в употреблении классические автомобили

Хабаровск, Российская Федерация

Описание автомобиля

Обязательно уточняйте стоимость доставки в вашу страну перед покупкой, возможна доставка по всему миру в контейнере по морю (морской порт Владивосток).И вы должны узнать, какие таможенные пошлины существуют в вашей стране. С любыми вопросами лучше обращаться!
Это лицензионная версия Fiat 124 Familiare, имеющая множество отличий, аналогичная базовой модели ВАЗ-2101. Первый автомобиль ВАЗ-2102 сошел с конвейера Волжского автомобильного завода в 1971 году. Затем, после начала производства в 1984 году преемника ВАЗ-2104 «четверка», обе машины выпускались еще год одновременно. пока «двойка» не была снята с производства в 1986 году (в 1986 году было выпущено 156 машин [1]).За это время было выпущено 666 989 универсалов первого поколения Волжского автозавода.
Технические характеристики Новая модель во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ-2101. Панель приборов и рабочее место водителя идентичны таковым на ВАЗ-2101. Край крышки багажника приближен к бамперу и находится заподлицо с полом, что упрощает погрузочно-разгрузочные работы. Сплошное заднее сиденье складное, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку. Номерной знак расположен на задней двери, задние фонари расположены вертикально.Технический уровень универсалов на тот момент отличался плохой герметизацией салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большей массы грузопассажирского ВАЗ-2102 были дополнительно усилены пружины подвески и амортизаторы, что позволило выдерживать грузоподъемность 250 кг с двумя пассажирами (или 60 кг с пятью пассажирами), в то время как Собственный вес автомобиля увеличился по сравнению с седаном ВАЗ-2101 на 55 кг.
Автомобиль оснащался бензиновым двигателем объемом 62 литра.с участием. работает на бензине АИ-93. Из-за повышенной нагрузки на двигатель и сцепление передаточное число главной пары было увеличено с 4,3 до 4,44 с использованием так называемой грузовой передачи.
В 1978 году налажено производство модификации ВАЗ-21021 с четырехцилиндровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21011. Он предназначался в первую очередь на экспорт, как и ВАЗ-21023 с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 мощностью 77 л.с. В экспортном исполнении ВАЗ-2102 оснащался дворником и омывателем задней грузовой двери, сиденьями от ВАЗ-2106 с подголовниками.
Далее заводом была проведена следующая модернизация автомобилей:
до 1977 года, отрицательные диоды на генераторах были запрессованы в крышку; в 1983 году были внесены изменения в электрическую часть; карбюраторы 2101 модернизировались в 1974 г. и выпускались до 1976 г., третья серия 2101-1107010-03 (тип «WEBER») — с 1976 г. № 1978 г. С 1980 г. монтировались новые карбюраторы 2105-1107010-20 (типа OZON). на авто, которые по отзывам практически всех автомобилистов хуже предыдущих.В 1980 году модельный ряд модернизировали: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01, бачок омывателя стекла на 2 литра (не у всех) и активацию омывателя стопы на всех моделях, как на ВАЗ-21011. [Источник не указан 3333 дня] В период с 1982 по 1984 год, вместе с рычагом привода клапана, распределительные валы были азотированы для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и устойчивости к знакопеременным нагрузкам. Проблема быстрого износа распредвалов была решена только с переходом на технологию с отбеливающими кулаками, прикрывавшую тему жуткой нехватки этой детали в конце 1970-х — первой половине 1980-х годов.Разница между этими распредвалами — шестигранный ремень между третьим и четвертым кулачками. С 1983 года на некоторых выпускаемых автомобилях ВАЗ-21023 электрооборудование передней части автомобиля выполнялось по схеме седана ВАЗ-21013. С учетом западной тенденции, топливные баки без сливных пробок устанавливаются с 1986 года.

Все для тюнинга ВАЗ 21013. Аэрография, как радикальный и простой способ поменять «Копейку»

Качественные детали спортивного тюнинга на ваз 2101

Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок.Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2101.

ВАЗ 2101 (в простонародье «копейка») берет свое начало с далекого 1972 года. Это была первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. Модель 2101 признана лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций.

Внешний тюнинг

Обновление ВАЗ «классика» надо начинать с внешнего тюнинга.Для этого потребуются спойлеры, фары, бамперы, оптика, решетки, крылья, замки и многое другое. Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.

Тюнинг салона

Не забывайте о тюнинге салона вашего автомобиля. Мы поможем вам переделать интерьер вашего автомобиля как до неузнаваемости, так и с легким тюнингом. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные сиденья, они изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля.Вы также можете украсить приборную панель и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.

Детали тюнинга

Настройка основных компонентов автомобиля очень важна, особенно если ваша машина собирается участвовать в гонках. Всегда в наличии спортивные запчасти на двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозную и выхлопную системы, турбо. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.

— самое популярное детище отечественного автопрома.Сегодня вы можете увидеть на наших дорогах большое количество старых моделей — как «Копейка», так и тех, которые были выпущены недавно. По качеству и производительности такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественного потребителя.

Это связано с тем, что автомобиль ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману. Кроме того, запчасти и комплектующие для наших автомобилей приобретать проще и дешевле, они лучше адаптированы к особенностям отечественных реалий.

Что касается недостатков экстерьера, недостатков интерьера и недостатков дизайна, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они предоставляют огромное пространство для воплощения различных творческих идей по совершенствованию автотюнинга ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов. Отечественные мастера при выполнении автотюнинга проявляют столько смекалки и смекалки, что иностранные гости только поражаются.

Ниже мы рассмотрим, как можно выполнить внешний тюнинг на старых моделях этой марки — фото помогут вам составить более полное представление об этом.Улучшения снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих — это неудивительно, ведь они заметны с первого взгляда.

Тюнинг «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинается с замены дисков — это поможет сделать внешность автомобиля более привлекательной, а езду по плохой дороге — мягче и комфортнее. Самый выгодный вариант — кованые диски — они прочнее и надежнее других. Однако стоимость их довольно высока — не каждый решится потратить определенную сумму денег, и в этом случае можно приобрести литые диски.Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно установите новую резину.

Перетяжка обивки пользуется большой популярностью у владельцев «Копейекса», ведь во время движения водитель находится внутри, поэтому для него важны эстетическое удовольствие и комфорт.

Любители музыки устанавливают в салоне музыкальную систему с динамиками и сабвуфером — с хорошей песней ехать намного веселее.

Если вы готовы к более серьезным преобразованиям интерьера, вы можете заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку — это удобно и стильно.

Замена оптики очень популярна среди владельцев Копейекс — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка. Однако здесь важно не забывать, что в меру все хорошо — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть много фантазий, чтобы разгуляться. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид более современным и динамичным. К тому же система охлаждения двигателя работает эффективнее.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит моторный отсек от пыли и частиц грязи, попадающих туда во время движения.

Пороги из стекловолокна недороги, но они значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и реактивных реагентов.

Зеркала с подогревом и электрической регулировкой помогают улучшить обзор дороги позади автомобиля. Подогрев исключает возможность запотевания и образования льда, что повышает безопасность при движении при низких температурах.

Сегодня существует множество вариантов изменения оптики автомобиля — фары, габаритные огни, поворотные и противотуманные фары подвержены изменениям, которые подсказывает воображение владельцев.Очень часто при регулировке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется большим спросом у автомобилистов.

Тюнинг бампера вы можете увидеть ниже на фото, который можно сделать даже своими руками. Если вы не чувствуете в себе возможностей для такой работы, ничего страшного — различные автомастерские и интернет-магазины предлагают такую ​​продукцию в огромных количествах.

Самый распространенный материал для этого — стекловолокно — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие характеристики при наезде на препятствие.

Если вы не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, вы можете просто покрыть его винилом, что придаст новый вид экстерьеру автомобиля.

Решетки радиатора — это отдельный элемент, от которого зависит «мимика» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не допускать попадания пыли и грязи, но в то же время они должны обеспечивать надлежащее охлаждение моторного отсека.

Некоторые водители не любят часто очищать пространство под капотом от грязи, и готовы пожертвовать степенью охлаждения.В этом случае выбирайте изделия, разделенные на «соты» — площадь пространства для попадания пыли значительно уменьшается.

Внутри салона можно переустановить сиденья, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т. Д. Все зависит от количества денег и энергии, которые вы готовы потратить на улучшение интерьера. вашей машины.

Поговорим о ВАЗ 2103

Внешние улучшения у Тройки другие. Можно установить ультрасовременный пластиковый бампер, альтернативную оптику оснастить конструкцией специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля, и заменить диски.Ниже вы можете увидеть фото тюнинга «Тройки», который изменил автомобиль до неузнаваемости — некоторые находят его особенным шиком.

Также рекомендуется подумать, как улучшить параметры штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных способов внесения изменений в конструкцию оптики автомобиля.

В салоне можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные сиденья, то же сделать и с рулем.Если еще заменить обивку и поработать над приборной панелью, будет очень уютно.

Что можно сделать с «Четверкой»

В автомобилях модели ВАЗ 2104 тюнинг снаружи делается с целью приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых умельцев настолько неудержима, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором были заменены диски, решетка радиатора, установлена ​​новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки для классического сдержанного стиля.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, в котором задняя часть обрезана, и машина выглядит совершенно иначе.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «Четверка» оживает, если в нее установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазков».

С задними фарами тоже можно работать — все в ваших руках.

Если вам не нужно ездить по бездорожью и вас не пугает низкая посадка, заниженная кабина и уменьшенный дорожный просвет будут интересным выбором.Автомобиль начинает выглядеть совершенно иначе, хотя для выезда на природу уже не подходит.

Начните преобразование салона с подсветки приборов для дополнительного комфорта и удовольствия от вождения.

Работаем с «пятеркой»

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 можно ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешний вид автомобиля меняется настолько, что узнать его с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля с альтернативной оптикой, современным пластиковым обвесом, стабилизаторами, аэродинамическими элементами.

Двери в «Пятерке» могут открываться по-другому — это будет выглядеть так.

Можно подумать об установке внутри современной стереосистемы с мощными динамиками.

Также можно подумать о новой обивке и поработать с сиденьями, приборной панелью и рулевым колесом.

Что можно переделать в «шестерке»

Если у вас «шестерка», настройку можно производить по-разному — все зависит от того, сколько денег, усилий и времени вы готовы на нее потратить.Одно из самых простых и доступных средств — аэрография — многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и более ярких красок.

Тюнинг ВАЗ 2106 производится путем изменения конструкции капота автомобиля, установки нового пластикового обвеса, выбора альтернативы вместо штатной оптики.

В этом плане есть очень интересные и необычные решения.

Обивка салона автомобиля может полностью копировать лимузин — для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Панель приборов оформлена в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже есть встроенный небольшой телевизор с кинескопом. Над драйвером расположены динамики акустической системы.

О том, как улучшить оптику, мы рассказали выше — на видео вы можете увидеть, как это выглядит в «шестерке»

Поговорим о ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 тюнинг выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих машинах. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, однако ее тоже нужно немного доработать.

Здесь мы видим, что автовладелец не стеснялся средств — аэрография, новый пластиковый бампер современного дизайна, альтернативная оптика, новые колеса полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — в темноте она смотрится очень эффектно.

Встречаем на ВАЗ 2107 тюнинг, который сегодня широко используется всеми марками авто — элементы для улучшения аэродинамических свойств автомобиля.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как уже говорилось выше, многое решает — и машина выглядит красивее, и вид дороги ночью намного лучше.

Те, кто занимается тюнингом своими руками, ВАЗ 2107 часто оснащают серьезным оборудованием для прослушивания музыки — музыкальным центром и акустической системой. Как видим, колонки можно вмонтировать прямо в дверь.

Для оформления интерьера выбирают эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

Тюнинг ВАЗ 2101: прибавьте мощности двигателю и улучшите привычный вид вашего автомобиля с помощью специальных приемов. Большинство изменений вполне можно сделать своими руками, некоторые манипуляции под силу только профессионалам.

Для начала определимся с понятием «тюнинг». Речь идет не только о перекраске машины или тонировке окон на ней. В широком смысле тюнинг — это не просто изменение, а изменение в лучшую сторону, придающее автомобилю качественно новые характеристики.

Бытует мнение, что любой тюнинг — дорогое удовольствие, не ассоциирующееся с нашими «советскими» автомобилями, и нет смысла модернизировать «Москвич» или «Копейку». В любом случае все зависит от владельца автомобиля, а грамотное и качественное дополнение не помешает даже «Запорожцу»! Вкладывать деньги в такой бизнес или нет — решать вам, но если вы уже читаете нашу статью, значит, вы всерьез задумались о трансформации своей «ласточки»!

Типы тюнинга

Модернизацию вашего автомобиля условно можно разделить на два типа: внешнюю и внутреннюю.Провести внешнюю трансформацию будет проще всего, а эффект от нововведений заметят все. Такие изменения можно разделить на следующие подгруппы:

• замена оптики. Выбор новых фар обычно не является сложной задачей, впрочем, как и их установка;
• дополнительные «спецэффекты». Сюда входит дополнительное устройство — светодиодная подсветка внутри и снаружи автомобиля, красиво смотрится подсветка дисков.Главное правило здесь — не слишком увлекаться: все хорошо, в меру.

Сложная часть внутреннего тюнинга включает в себя следующие виды метаморфоз:

Результат тюнинга ВАЗ-2101

Несомненным плюсом манипуляции с двигателем ВАЗ будет наличие и огромный выбор запчастей именно для этого. модель. Приобрести что-то для тюнинга ВАЗ-2101 не составит труда, а также купить запчасти других марок, подходящие для модернизации автомобиля.

Нет предела совершенству, поэтому каждый автовладелец будет стремиться к максимальной трансформации своего автомобиля. Улучшение качественных характеристик систем главного двигателя позволит значительно снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя. Доработка тормозной системы сделает поездки более безопасными и маневренными в управлении. Тюнинг салона и кузова хоть и не принесет технических улучшений двигателю автомобиля, но поможет изменить привычный имидж «копейки» на более современный лад.

Трудно найти автолюбителя, который был бы доволен всем в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно отрегулировать, изменить, отрегулировать в соответствии с вашими требованиями. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки настоящее удовольствие.

Салонный тюнинг

Тюнинг двигателя

Двигатель можно менять без увеличения его объема. Требуется только увеличить диаметр цилиндра до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм.Стандартное межцентровое расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять объем бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Настройка печи

Доработка печи направлена ​​на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» мотор вентилятора на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Обратной стороной будет более шумная работа, но значительно увеличится тепловыделение.

Система отопления

Со временем при прогреве ВАЗ 2101 возникают такие проблемы: громкая работа вентилятора, негерметичность радиатора, неплотная посадка крышки воздухозаборника. Первое, что нужно сделать, это промазать герметиком все соединения обогревателя с воздуховодом. Можно заменить мотор вентилятора на аналогичный с подшипником качения.

Приборная панель

Элегантный вид и удобство использования добавит установка подсветки из светодиодных ламп.Вы можете установить новую накладку под цвет обивки. Некоторые даже устанавливают торпеду от иномарки.

3D тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать со своим автомобилем все, о чем вы только мечтали. Установив специальную программу или работая онлайн, вы можете «примерить» на свой автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель этой «примерки» — увидеть, как все это выглядит перед установкой.Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный интерфейс программ настройки 3D позволит комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески

Если двигатель был модифицирован, то и стандартную подвеску следует доработать, иначе автомобиль будет сильно крениться на поворотах. Чтобы немного понизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины.Резиновые втулки рекомендуется заменить на полиуретановые: они более надежны и долговечны. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции автомобиля на рулевое управление и ускорит реакцию подвески на неровности дороги.

Фары

Фары можно дооснастить покраской основы или маски. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые меняют цвет штатной подсветки.Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Такое освещение используется как ночью, так и днем. С ним автомобиль выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

На общий вид автомобиля большое влияние оказывают диски, выбор которых на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают. Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие.Литые диски отличаются более интересным дизайном. Просто нужно обратить внимание на резиновый профиль: его стоит взять повыше, потому что это смягчит удары по ободу и подвеске.

Придать своему автомобилю необычный вид можно с помощью автоматической тонировки стекол, что можно сделать с помощью электрической тонировки и установки стеклопакета с тонировкой. Сложность заключается в том, что потребуется внести некоторые изменения в механизм подъема окон, а такое удовольствие стоит дорого.

Настройка карбюратора

Для повышения производительности необходимо преобразовать привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю разгоняться быстрее и плавнее. Диффузор первичной камеры нужно брать большего размера. Чтобы двигателю хватало воздуха и топлива на высоких оборотах, необходимо установить второй карбюратор. Это улучшает как крутящий момент, так и мощность.

Тюнинг багажника копейки

Модификация багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Чтобы обезопасить предметы, вы можете добавить сетку, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая предотвратит болтание груза. Некоторые владельцы устанавливают фальшпол и добавляют светодиодное освещение. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Простая, на первый взгляд, решетка по всей длине передней части автомобиля смотрится довольно стильно. Выбирая новую решетку, следует обращать внимание на размер ячеек.На «родных» они достаточно большие и плохо защищают от мусора и пуха.

Задний и передний бампер

Чтобы автомобиль выглядел более агрессивно, спортивно, можно подобрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства автомобиля.

Родом из Италии: история жизни и тюнинг ВАЗ 2101

История

Родословная автомобиля ВАЗ 2101 идет от итальянского спортивного седана Fiat 124.Его первые серийные экземпляры сошли с конвейера Волжского автозавода 19 апреля 1970 года. Но серийное производство началось только в августе того же года.

Многие считают, что «копейка», как еще называют эту машину благодарные водители, является практически точной копией своего предка. Однако это не так. Советские инженеры постарались. И, может быть, какая-то внешняя схожесть сохранилась, но внутреннее оборудование было изменено в соответствии с бытовыми условиями.

Основная часть изменений коснулась двигателя.Его объем остался на прежнем уровне — 1198 кубометров. см. Но диаметр цилиндров увеличился с 73 до 76 мм. Объем был сохранен за счет уменьшения хода поршня до 66 мм с исходных 71,5 мм. Советские конструкторы также увеличили межцентровое расстояние. Это, кстати, послужило хорошей основой для будущего тюнинга ВАЗ 2101 — ведь за счет этой особенности можно было многократно менять объем двигателя. Также двигатель получил верхний распредвал, в отличие от всего от того же Fiat 124, в котором расположение этой важной детали было другим.

Изменился и механизм сцепления — диаметр колодок пришлось увеличить с 182 мм до 200 мм. Учтены разработчики ВАЗ 2101 и отечественные дорожные условия. Этот факт стал причиной увеличения клиренса «копейки» до 175 мм (правда, только в передней части — в задней части неразрезной кожух моста этого не позволял). Инженерам пришлось поработать над тормозами — дисковые тормоза Fiat 124 не подходили для нашего ритма езды и были заменены на барабанные.Изменилась и конструкция задней подвески. В целом количество изменений было около 800! А вы говорите «Фиат». В результате всех изменений масса ВАЗ 2101 увеличилась до 945 кг. Кстати, хотя слава советских инженеров неоспорима, в процессе создания модели они получили значительную помощь итальянских специалистов.

Последний ВАЗ 2101 был выпущен в 1988 году. Но сама машина позже получила вторую жизнь. Ведь технический тюнинг ВАЗ 2101 получил широкое распространение в связи с тем, что автомобиль очень хорошо поддается множеству изменений, как в дизайне, так и в конструкции.

Спортивные достижения. ВАЗ 2101 показал отличные спортивные результаты. Этот автомобиль — многократный победитель международных соревнований по ралли и кольцевым гонкам. К несомненным достижениям можно отнести первые места в таких автомобильных соревнованиях: «Тур Европы 71» (серебряный кубок), «Тур Европы 73» (золотой и серебряный кубки), «Нюрбургринг» (2004 г. — первое место в классе).

По особому совпадению автомобиль ВАЗ 2101 (видимо, причина кроется в поистине всенародной любви к копейке) стал одним, наверное, самым снимаемым автомобилем.Так, в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России» зритель становится свидетелем импровизированной дуэли «Жигулей» и их главного конкурента — «Москвича 412».

Варианты тюнинга ВАЗ 2101

«Жигули» первой модели заслужили известность среди автомобилистов, благодаря широким возможностям технического тюнинга ВАЗ 2101. Во многом это достигается за счет оригинальной конструкции двигателя, о которой мы уже упоминали выше. На автомобиле возможно провести как легкий тюнинг родного двигателя, так и полноценное строительство нового двигателя (например, инжекторного двигателя на базе блока цилиндров ВАЗ 21213).Широкое распространение получил тюнинг тормозной системы ВАЗ 2101 (легкий — замена основных узлов на более надежные; более существенное — установка передних вентилируемых тормозов, вакуумного усилителя и т. Д.). Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2101 тоже довольно прост.

Электросхема автомобиля ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

(нажмите, чтобы увеличить)

1. Фары
2. Передние
3. Боковые указатели поворота
4. Аккумулятор
5.Реле контрольной лампы АКБ
6. Реле ближнего света фар
7. Реле дальнего света фар
8. Генератор
9. Стартер
10. Лампа капота
11. Свечи зажигания
12. Датчик контрольной лампы давления масла
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14. Звуковые сигналы
15. Распределитель зажигания
16. Мотор стеклоочистителя
17. Контрольная лампа датчика уровня тормозной жидкости
18. Катушка зажигания
19. Мотор омывателя ветрового стекла.
20.Регулятор напряжения
21. Электродвигатель вентилятора
22. Лампа бардачка
23. Последовательный резистор электродвигателя вентилятора
24. Гнездо для переносной лампы
25. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
26. Выключатель сигнала торможения
27. Реле прерывателя вращения
28. Выключатель фонарей заднего хода
29. Блок предохранителей
30. Реле-выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
31. Реле стеклоочистителя
32. Выключатель электродвигателя вентилятора
33. Прикуриватель
34. Выключатели диффузоров расположены в стойках в задних дверях
35.Переключатели потолочные, расположенные в стойках передних дверей
36. Абажуры
37. Выключатель зажигания
38. Комбинация приборов
39. Указатель температуры охлаждающей жидкости
40. Контрольная лампа контрольной лампы
41. Контрольная лампа наружного освещения
42. Контрольная лампа указателей поворота
43. Контрольная лампа заряда аккумулятора
44. Контрольная лампа давления масла
45. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
46. Указатель уровня топлива
47.Контрольная лампа резерва топлива
48. Лампа в комбинации приборов
49. Выключатель фар
50. Рычаг указателя поворота
51. Выключатель аварийной сигнализации
52. Выключатель омывателя ветрового стекла
53. Выключатель стеклоочистителя
54. Выключатель внешнего освещения
55. Переключатели света приборов
56. Датчик указателя уровня и резерва топлива
57. Лампа освещения багажного отделения
58. Задние фонари
59. Фонарная пластина
60. Лампа заднего хода.

Публикация: www.cxem.net

Дата создания 06.04.2015
Дата изменения 13.12.2020

• Интересно
• Не интересует

Электрическая схема ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

Klikni za veću sliku (186 KB)

Kvaliteta kruga nije baš dobra, ali možete vidjeti.

1. Предня света;
2. bočna svjetla;
3.bočni pokazivači smjera;
4. Пунджива батерия; №
5. Релейный контроль над напряжением аккумуляторной батареи;
6. «Релей за кратки сноп»;
7. Релей уключения двойных света;
8. генератор;
9. Стартер;
10. Svjetiljka u odjeljku motora;
11. Svjećice;
12. mjerač kontrolne žarulje tlaka ulja;
13. mjerač indexa temperature rashladne tekućine;
14. Zvučni signali;
15. Дистрибьютор paljenja;
16. Motor brisača;
17. mjerač kontrolne žarulje razine kočne tekućine;
18.zavojnica paljenja;
19. Электромоторный привод ветробранского стакла;
20. Регулятор напона;
21. Электрические двигатели grijača;
22. Svjetiljka za osvjetljenje kutije za posue;
23. Додатни отпор электрического мотора грияча;
24. Utičnica za prijenosnu svjetiljku;
25. prekidač kontrolne žarulje lagane kočnice;
26. prekidač svjetla kočnice;
27. rej-prekidač pokazivača smjera;
28. Прекидач за вожню уназад;
29. kutija s osiguračima;
30.Relejni вертолет, управляющий lampe lagane kočnice;
31. Relej brisača;
32. Prekidač motora grijača;
33. Упаковать сигарету;
34. Prekidači sjenila, koji se nalaze u stalcima stražnjih vrata;
35. Prekidači sjenila, koji se nalaze u stalcima ulaznih vrata;
36. Svjetiljke;
37. Prekidač za paljenje;
38. Инструментальная скупина;
39. mjerač temperature rashladne tekućine;
40. Контрольная батарея снопа света;
41. Контролируемая съемка ванйске расвьете;
42.Indikatorska svjetiljka; №
43. Контрольная лампа для аккумуляторов;
44.