Схема зарядно разрядного устройства для автомобильного аккумулятора: Простое зарядно — разрядное устройство для автомобильного аккумулятора, схема и принцип работы

Электронная почта: [email protected] Набережные Челны: (8552) 40 05 50 Казань: (843) 259 39 66 Ижевск: +7 (3412) 91 35 91 Купить масла и АКБ
Оставить заявку Купить

Содержание

Зарядные, зардно-разрядные, пускозарядные, и пусковые устройства «Комета».

В ТД «Радиан» появилась возможность сделать предзаказ на продукцию компании «Комета»! «Комета» — это производитель высококачественных зарядных, зардно-разрядных, пускозарядных, и пусковых устройств, для широкого спектра применения. Данные устройства пользуются большой популярностью у компаний которые работают в сфере продаж и обслуживания АКБ. «Комета» — синоним надёжности и качества!

Сделать заказ на данную продукцию вы сможете по телефону 8-800-700-49-74, или написав нам на email [email protected] 

Зарядное устройство ЗУ-1В (ЗР)


Зарядно-разрядное устройство, выпуск которого начался ещё с 2011 года.

Такой долгий срок жизни продукта говорит о том, что товар востребован, и пользуется популярностью у покупателей. Основной функционал зарядно-разрядного устройства ЗУ-1В(ЗР) – это возможность тренировки 12-тивольтовых аккумуляторов, а встроенная нагрузочная вилка поможет определить параметры АКБ.

Подробные характеристики зарядно-разрядного устройства ЗУ-1В(ЗР):
 

Наименование

Значение

Ед. Измерения

Питающая сеть

220/50 (A+N+PE)

В/Гц

Макс.ток по сети 220В

3,2

А

Вых.напряжение

12

В

Макс.ток заряда

25

А

Регулировка заряд.тока

Плавная, транзисторная, ШИМ

Индикация заряд.тока

Стрелочная М42300 (или аналог)

Кл.точн. 1,5

Макс.ток разряда

25

А

Инд-я напряж-я АКБ

Стрелочная М42300 (или аналог)

Кл.точн. 1,5

Тип резистора

Нихром

Индикация разряд.тока

Стрелочная М42300 (или аналог)

Кл.точн. 1,5

Регулировка разряд.тока

Плавная

Тип устройства

Настольный трансформаторный

Тип защиты устройства

Электронный

Макс.ёмкость АКБ

250

А/Час

Макс.кол-во АКБ

1

шт.

Нагрузочная вилка

+

Блок/ист.питания

Нет

Использование

Для применения в помещениях

Универсальное зарядное устройство / источник питания — ЗУ-1М


Следующее поколение легендарного зарядного устройства ЗУ-1, который начал выпускаться ещё в 2000 году. В своё время оно было выпущено специально для нужд вооружённых сил Российской Федерации, а теперь доступна практически всем. В данный момент модель модернизирована, и выпускается со всеми пожеланиями и требованиями покупателей.

Подробные характеристики универсального зарядного устройства ЗУ-1М:
 

Наименование

Значение

Ед.измерения

Питающая сеть

220/50 (A+N+PE)

В/Гц

Макс.потреб.ток 220В

8

А

Выходное напряжение

12-24-36-48

В

Макс.ток заряда

30

А

Регулировка заряд.тока

Ступенчатая

Индикация заряд.тока

Стрелочная М42300 (или аналог)

Кл.точности 1,5

Тип устройства

Настольный авто-трансф-ый

Защита устройства

Электромех. ВА47-291Р*

Макс.ёмкость АКБ

300

А/Час

Макс.кол-во АКБ

4

шт.

Пуск двигателя

Нет

Блок/ист.питания

да

Зарядно-диагностическое устройство ЗУ-1А


Зарядно-диагностическое устройство ЗУ-1А выпускается с 2002 года, и уже претерпело не мало изменений. Устройство начали оснащать диагностической вилкой, благодаря чему появилась возможность диагностики аккумуляторов, и более нет необходимости приобретать её отдельно, а плавная регулировка сделает процесс зарядки более точным.

Подробные характеристики зарядно-диагностического устройства ЗУ-1А:
 

Наименование

Значение

Ед.измер-я

Питающая сеть

220/50 (A+N+PE)

В/Гц

Макс.потреб.ток 220В

8,5

А

Вых.напряжение

12-24-36-48

В

Макс.ток заряда

30

А

Регулировка заряд.тока

Плавная, транзисторная, ШИМ

Индикация заряд.тока

Стрелочная М42300 (или аналог)

Кл.точности 1,5

Нагрузочная вилка

Есть

Индикация напр-я АКБ

Стрелочная М42300 (или аналог)

Нагрузочный резистор

Нихром

Подключение нагрузки

Электромех.

Тип устройства

Настольный авто-трансф-ый

Тип защиты устройства

Электронный

Макс.ёмкость АКБ

300

А/Час

Макс.кол-во АКБ

4

шт.

Пуск двигателя

Нет

Блок/ист.питания

Нет

Сделать заказ на данную продукцию вы сможете по телефону 8-800-700-49-74, или написав нам на email [email protected] 

Отзывы

Разрядное устройство для автомобильного аккумулятора — проверка емкости

Разрядное устройство автомобильного аккумулятора сделать не просто. Нужна хорошая стабилизация тока разряда, ведь чтобы померить фактическую емкость автомобильного аккумулятора ток должен быть постоянным во время всего процесса теста. Средние значения не подойдут. А если разряд идет на лампочку, то сила тока меняется во время всего разряда и такое измерение емкости не отражает ее фактического значения. 

Поэтому для целей измерения емкости автомобильного, да и не только автомобильного аккумулятора, необходимо использовать специализированные разрядные устройства.

Хорошо, если оно еще будет разрядно-зарядным, тогда цикл тестирования можно замкнуть — сначала разрядили аккумулятор, а потом сразу зарядили за один заход. Правда, для соблюдения всей процедуры, нужно сделать наоборот. Сначала зарядить аккумулятор, а уже только потом его разрядить. А то можно снять емкости не всю, а только ту которая реально была в аккумуляторе — например только половину, если аккумулятор только что был в эксплуатации или наоборот давно не был.

Прежде чем разрядить автомобильный аккумулятор и измерить емкость, его следует сначала зарядить.

Для автоматизации процесса тестирования разрядное устройство Conbat BSL-12/20 имеет SAE разъем с обратной стороны устройства для подключения зарядного устройства.

После окончания разрядки аккумулятора, разрядное устройство переключается на заряд от внешнего зарядного устройства. Это дает следующие преимущества по сравнению со встроенным разрядно-зарядными устройствами:

  1. Стабильная работа разрядного устройства
  2. Аккумулятор заряжается от внешнего зарядного устройства по наилучшей кривой зарядки (в зависимости от имеющегося устройства)
  3. Нет чрезмерного нагрева устройства
  4. Дополнительная надежность — меньше электроники
  5. Нет ограничений на мощность зарядного устройства*

Если необходимо проверить резервную емкость автомобильного аккумулятора, то разрядное устройство Conbat имеет режим разряда постоянной мощностью. Такой разряд аккумулятора позволяет симулировать работу двигателя автомобиля с неисправным генератором — важный параметр автомобильного аккумулятора на ряду с пусковым током и электрической емкостью. 

Таким образом, разряд автомобильного аккумулятора применяется в целях установления остаточной емкости аккумулятора, измерения резервной емкости и в редких случаях для восстановления аккумулятора.

Если полученные значения необходимо использовать в юридически значимых действиях, то разрядное устройство должно быть внесено в реестр средств измерений. Разрядные устройства Conbat серии BSL и BCT внесены в реестр и отвечают этим требованиям.

Двухканальное зарядно-разрядное устройство — elektrosat


Аккумуляторы в автомобилях используются в смешанном режиме эксплуатации : при заводке двигателя потребляется значительный стартовый ток, в поездке аккумулятор заряжается в буферном режиме небольшим током от генератора.

При неисправной автоматики автомобиля ток зарядки может быть недостаточным или привести к перезаряду — при повышенных значениях.

Кристаллизация пластин, повышенное напряжение заряда, преждевременный электролиз с обильным выделением сероводорода и недостаточная емкость в конце заряда сопровождают работу такого аккумулятора.

Восстановить нормальную работу аккумулятора непосредственно от автомобильного генератора невыполнимо, для этого используются зарядные устройства.

Ток разряда аккумулятора в течении 10-ти часов всегда равен ёмкости аккумулятора. Если напряжение при разряде упало до 1.92 вольта на элемент, раньше чем за десять часов, то и ёмкость во столько меньше.

В некоторых автомобилях используется по два аккумулятора общим напряжением 24 вольта. Разные токи разряда, из-за того, что на первый аккумулятор подключена вся нагрузка с напряжением 12 вольт (телевизор, радио, магнитофон …), которая питается от аккумулятора на стоянке и в пути, а второй нагружается только во время пуска стартера и разогрева свечи в дизельном двигателе. Регулятор напряжения не во всех автомобилях автоматически отслеживает напряжение заряда аккумулятора в зимнее и летнее время, что приводит к недозаряду или перезаряду аккумулятора.

Необходимо восстанавливать аккумуляторы отдельным зарядным устройством с возможностью регулирования тока заряда и разряда на каждом аккумуляторе.

Такая потребность натолкнула на создание зарядно- разрядного устройства на два канала с раздельной регулировкой тока заряда и тока разряда, это очень удобно и позволяет подобрать оптимальные режимы восстановления пластин аккумулятора исходя из их технического состояния.

Использование циклического режима восстановления приводит к значительному снижению выхода газов сероводорода и кислорода из-за их полного использования в химической реакции, ускоренно восстанавливается внутреннее сопротивление и ёмкость до рабочего состояния, отсутствует перегрев корпуса и коробление пластин.
Ток разряда при зарядке ассиметричным током должен составлять не более 1/5 тока заряда.

В инструкциях заводов изготовителей перед зарядкой аккумулятора требуется произвести разрядку, то есть провести формовку пластин перед зарядом. Искать подходящую разрядную нагрузку нет необходимости, достаточно выполнить соответствующее переключение в устройстве.

Контрольную разрядку желательно проводить током в 0,05С от ёмкости аккумулятора в течении 20 часов, к примеру при ёмкости аккумулятора в 50 А/час, ток разряда устанавливается в 2,5 ампера.

Предложенная схема позволяет провести формовку пластин двух аккумуляторов одновременно с раздельной установкой разрядного и зарядного тока,

Характеристики устройства:
Напряжение сети -220Вольт.
Вторичное напряжение 2 * 16 Вольт
Ток заряда 1-10 Ампер
Ток разряда 0,1-1 Ампер.
Форма тока заряда –однополупериодный выпрямитель.
Ёмкость аккумуляторов 10-100 А/час.
Напряжение аккумуляторов 3.6-12 Вольт.

Регуляторы тока представляют ключевые регуляторы на мощных полевых транзисторах VT1,VT2.

В цепях обратной связи установлены оптопары U1,U2, необходимые для защиты транзисторов от перегрузки. При больших токах заряда влияние конденсаторов C3,C4 минимальное и почти однополупериодный ток длительностью 5 мс с паузой в 5 мс ускоряет восстановление пластин аккумуляторов, за счёт паузы в цикле восстановления, не возникает перегрева пластин и электролиза, улучшается рекомбинация ионов электролита с полным использованием в химической реакции атомов водорода и кислорода.

Конденсаторы С2,С3 работая в режиме умножения напряжения, при переключении диодов VD1,VD2, создают дополнительный импульс для расплавления крупнокристаллической сульфатации и переводе окисла свинца в аморфный свинец.

Регуляторы тока обеих каналов R2, R5 питаются от параметрических стабилизаторов напряжения на стабилитронах VD3, VD4. Резисторы R7, R8 в цепях затворов полевых транзисторов VT1, VT2 ограничивают ток затвора до безопасной величины.

Транзисторы оптопар U1, U2 предназначены для шунтирования напряжения затвора полевых транзисторов при перегрузке зарядным или разрядным токами. Напряжение управления снимается с резисторов R13, R14 в цепях стока, через подстроечные резисторы R11, R12 и через ограничительные резисторы R9, R10 на светодиоды оптопар. При повышенном напряжении на резисторах R13, R14 транзисторы оптопар открываются и снижают напряжение управления на затворах полевых транзисторов, токи в цепи сток-исток понижаются.

Для визуального определения токов заряда или разряда, в цепях стока дополнительно установлены гальванические приборы – амперметры PA1, PA2 с внутренними шунтами на десять ампер.

Режим заряда устанавливается переключателями SA1, SA2 в верхнее положение, разряда в нижнее положение.

Аккумуляторы подключаются к зарядно-разрядному устройству многожильными проводами сечением 2,5- 4 мм в виниловой изоляции с зажимами типа «Крокодил».

Полевые транзисторы крепятся для охлаждения на отдельные радиаторы.
Силовой трансформатор T1 по мощности не критичен, в данном варианте используется трансформатор от старого лампового телевизора с перемоткой на два напряжения 16-18 вольт. Сечение провода выбрано не менее 4мм/кв.

Резисторы R13, R14 выполнены из отрезка провода из нихрома диаметром 1.8 мм длиной 10см, закреплённых на резисторе типа ПЭВ -50.

По возможности использовать силовые трансформаторы типа ТН59- ТН63,ТПП.
Светодиоды HL1, HL2 индицируют правильную полярность подсоединения аккумуляторов в зарядную цепь.

После подключения аккумулятора переключатель режима SA1или SA2 переводится в режим разряда. Регулятором тока, при включенной сети, устанавливается ток разряда в указанных выше пределах. После снижения тока разряда до нулевого значения через 6-10 часов переключатель режима переводится в верхнее положение – заряд, регулятором тока устанавливается рекомендуемое значение зарядного тока.

Через 6-10 часов заряда ток должен упасть до величины подзаряда.
Далее провести повторный разряд. При полной ёмкости 10 -ти часового разряда ( напряжение не ниже 1,9 Вольта на элемент ), провести повторный 10-ти часовой заряд.
Хорошее состояние аккумулятора позволяет провести восстановление характеристик за один цикл.

Проводить зарядно-разрядный цикл аккумулятора рекомендуется даже при отличном его состоянии, легче кристаллизацию устранить в начале эксплуатации и не ждать когда она перейдёт в «застарелую» сульфатацию с ухудшением всех параметров аккумулятора.

Схема устройства собрана и закреплена с трансформатором и силовыми диодами внутри корпуса, на лицевой стороне установлены регуляторы тока, переключатели и светодиоды, предохранитель и силовой провод закреплены на задней стенке корпуса. Транзисторы установлены на мощные радиаторы 100*50*25. Вариант внешнего вида двухканального зарядно-разрядного устройства показан на фотографии. Формовку пластин по указанной технологии обязательно проводить после длительного хранения аккумулятора в складе (предпродажная подготовка), длительной эксплуатации или в режиме общего напряжения питания электрооборудования автомобиля — 24 Вольта.

Скачайте прикрепление к «Двухканальное зарядно-разрядное устройство»

Скачать

Поделись с друзьями в социальных сетях

Реклама

Похожие материалы:

Зарядно-разрядное оборудование | ООО «KRONVUZ» г Москва

по запросу Товар на складе

Купить по телефону

по запросу Товар на складе

Купить по телефону

по запросу Товар на складе

Купить по телефону


Компания KRONVUZ занимается разработкой и производством зарядно-разрядных десульфатирующих устройств для обслуживания всех типов аккумуляторных батарей. В этом разделе, Вы сможете подобрать себе зарядно-разрядное десульфатирующее устройство исходя из его цены, характеристик и типа исполнения.

Зарядно-разрядные устройства предназначаются для промышленного использования и зарядки батарей различных типов. Учитывая, что для многих промышленных аккумуляторов цикл «полная разрядка — полная зарядка» оптимален, требуется убеждаться, что напряжение на аккумулятор начинает подаваться только тогда, когда он полностью разряжен. С другой стороны, на процедуру зарядки многие из устройств поступают далеко не полностью разряженными. Это связано с тем, что не всегда техника эксплуатируется «до последнего», а также с тем, что часто бывает необходимо возобновлять запас энергии для обеспечения максимального времени автономности.

Именно в таких ситуациях зарядно-разрядное устройство является оптимальным решением вопроса. Зарядно-разрядное устройство сначала выполняет полную разрядку аккумуляторных батарей, а затем подает на них точно выверенное напряжение, гарантирующее правильность, безопасность и эффективность заряда. Любое зарядно-разрядное устройство спроектировано таким образом, чтобы обеспечивать максимальную сохранность аккумулятора в процессе зарядки, то есть служить для снижения издержек Вашего парка техники.

Устройство также служит для контроля перезаряда (также вредного для аккумуляторных батарей) и предотвращения этого путем своевременного автоматического отключения напряжения.

Функции зарядно-разрядного устройства

Зарядно-разрядное устройство имеет следующие функции:

  • функцию стабилизированного зарядного тока (напряжения) и обеспечение одинаковых режимов независимо от колебаний напряжения сети;
  • быстродействующая защита от коротких замыканий, холостых включений, неправильного включения или других возможных нештатных ситуаций, в том числе вызванных человеческим фактором;
  • программируемые автоматические режимы зарядки и разрядки, наиболее подходящие как для сохранности Ваших аккумуляторов, так и для решения Ваших задач;
  • некоторые зарядно-разрядные устройства обеспечивают контроль напряжения питающей сети и прерывают процесс работы при выходе условий за безопасные рамки, а позже автоматически продолжают зарядку при восстановлении параметров сети с полным сохранением информации предыдущих сеансов работы с теми же аккумуляторными батареями;
  • зарядно-разрядное устройство чаще всего имеет точную стабилизацию параметров и цифровую индикацию всех аспектов процесса работы;
  • зарядно-разрядное устройство может иметь режимы контрольно-тренировочных циклов, заданных циклов подзарядки, выравнивающей зарядки и зарядки поддерживающего типа.

Приобретенное зарядно-разрядного устройство позволяет Вам гарантировать безопасный и правильный режим работы с аккумуляторными батареями. Обеспечивает защиту от неполадок в сети и человеческого фактора, позволяет снизить затраты на приобретение новых аккумуляторных батарей, увеличить средний срок службы и среднюю емкость имеющихся в наличии аккумуляторов, и автоматизировать часть процессов, то есть снизить нагрузку на персонал и оптимизировать собственные бизнес-процессы.

Наша компания производит и реализует промышленные зарядно-разрядные устройства для аккумуляторов, устройства для автомобилей, зарядные и стартерные выпрямители, а также полностью автоматизированные комплексы, которые рассчитаны на различные режимы работы, параметры электросети и задачи. Зарядные выпрямители ТПП и ТПЕ применяются для стартерных и тяговых аккумуляторных батарей. Зарядные выпрямители обеспечивают более точную стабилизацию выходных параметров и более широкий диапазон регулирования, что делает их пригодными для заряда мощных аккумуляторов, применяемых в электропогрузчиках, электрокарах и железнодорожном транспорте. Выпрямитель позволяет производить зарядку щелочных и кислотных аккумуляторных батарей. Зарядные выпрямители нашего производства оснащены всеми необходимыми видами защиты и индикации состояния АБ. Большой выбор оборудования позволяет Вам подобрать решение, оптимально подходящее именно для Ваших задач.

Зарядно разрядный комплекс от компании KRONVUZ

Отличным решением для крупных станций обслуживания АКБ является зарядно-разрядный комплекс от компании KRONVUZ. Уникальная распределительная система зарядно-разрядного комплекса позволяет обслуживать свинцовые стартерные аккумуляторные батареи намного лучше и удобнее. Отличительной стороной комплекса является то, что заряд постоянного тока подается в двух режимах.

Зарядно-разрядный комплекс включает:

  • авторежим понижения расходуемой мощности из сети для заряда АКБ за счет разряжаемых АКБ;
  • установку токов заряда/разряда по заданному типу АБ в автоматическом режиме;
  • функция обслуживания отдельных аккумуляторов АКБ;
  • возможность неограниченного наполнения базы данных для обслуживаемых батарей, свободная настройка на любой тип АКБ самостоятельно;
  • автоопределение степени заряженности батареи;
  • мониторинг всех параметров батареи в процессе обслуживания;
  • метод определения типа подключенной батареи в автоматическом режиме;
  • определение окончания процесса заряда/разряда с автоматическим выбором рационального алгоритма;
  • многоуровневая система защиты составных частей и устройств комплекса, а также обслуживающего персонала;
  • режим безграничного расширения и модернизации.
Купить зарядно разрядное устройство

Компания KRONVUZ предлагает купить зарядно-разрядное устройство от завода-производителя для использования на аккумуляторных участках крупных предприятий. Вы можете узнать цену зарядно разрядного устройства, позвонив в главный офис компании в Ростове-на-Дону, или связавшись с нашими региональными представителями в Москве, Краснодаре, Ставрополе и других городах юга России. Забрать товар можно со склада в Ростове или воспользоваться услугами транспортной компании.

Восстановление и зарядка аккумулятора — RadioRadar

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.

Известен способ восстановления таких батарей при заряде их «ассимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Рис. 4.2. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 4.2 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.

Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В.

Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0…5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000…18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 4.3). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Рис.4.3

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.

Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЕ-15, R3 — С5-16MB, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.

Приведенные схемы пускового (рис. 4.1) и зарядного устройств (рис. 4.2) можно легко объединить (при этом не потребуется изолировать корпус транзистора VT1 от корпуса конструкции), для чего на пусковом трансформаторе достаточно намотать еще одну обмотку примерно 25…30 витков проводом ПЭВ-2 диаметром 1,8…2,0 мм.

Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства.

Схема. Зарядно-разрядное устройство для малогабаритных аккумуляторов

С помощью устройства можно проводить тестирование (измерение емкости) и зарядку как отдельных аккумуляторов, так и аккумуляторных батарей, содержащих от двух до семи Ni-Cd и Ni-MH элементов. Зарядка осуществляется стабильным током в течение заранее установленного времени.

Основные технические характеристики
Интервал зарядного и разрядного токов, мА…………..15…615
Шаг установки тока, мА …………………………………..10/15
Напряжение отключения при разрядке, В ……………..1…7
Шаг установки напряжения отключения, В…………….1
Максимальное время разрядки и зарядки, ч (мин) …..23 (59)
Напряжение питания, В ……………………………………12
Максимальный потребляемый ток, мА……………………650

Схема зарядно-разрядного устройства изображена на рис. 1. На микросхемах DD1—DD3, DD5 и семиэлементном светодиодном индикаторе HG1 собран таймер-измеритель временных интервалов по известной схеме электронных часов с динамической индикацией. На индикаторе отображаются продолжительность зарядки или разрядки. Для включения соответствующих разрядов применены инверторы DD3.2, DD3.3, DD3.5 и DD3.6. Третий из пяти разрядов индикатора HG1 не используется. Инвертор DD3.4, элементы VD14, R42 служат для гашения нуля в разряде «десятки часов». Сигналом с выхода HS микросхемы DD2 (сигнал «будильника») осуществляются выключение режима зарядки и остановка счета времени зарядки, устанавливаемого с помощью кнопок SB 10— SB12. Для исключения ложного выключения и остановки счета от этого сигнала в режиме разрядки нижний по схеме вывод конденсатора С5 через диод VD9 и выход инвертора DD3.1 соединяется с общим проводом, блокируя тем самым указанный сигнал.

Для сохранения информации о продолжительности разрядки или зарядки при пропадании напряжения питания 12 В и продолжения отсчета после его появления применена резервная батарея GB1. Наличие сигнальных соединений между микросхемами не позволяет подать питание с нее только на микросхему DD2, счетчики которой хранят информацию о продолжительности процесса, поэтому напряжение батареи через диод VD12 поступает на все микросхемы таймера-измерителя. Для уменьшения тока, потребляемого от резервной батареи, служит узел, собранный на резисторах R30, R31, R34 и транзисторе VT6. При снижении напряжения питания с 12 до 6 В или его пропадании транзистор VT6 закрывается и высокий логический уровень с его коллектора поступает на вход К дешифратора DD5, «выключая» индикатор HG1. Этот же уровень через диод VD1 поступает на задающий кварцевый генератор 32768Гц в микросхеме DD1, его работа приостанавливается и отсчет временного интервала прекращается до появления напряжения питания 12 В. Конденсатор С6 обеспечивает питание микросхем таймера-измерителя в течение нескольких минут, пока напряжение не снизится до 3 В, и через диод VD12 подключится резервная батарея. Диод VD13 препятствует подаче напряжения с батареи на остальные узлы устройства. Эти схемные решения позволили снизить ток потребления в отсутствие напряжения питания 12 В до значений, определяемых сопротивлением резистора R2 и токами утечек микросхем и конденсаторов.

Источники тока на полевых транзисторах VT1, VT2 и VT3, VT4 с высоким выходным сопротивлением совместно с резисторами R3—R5 и R6—R11 образуют источники образцового напряжения (ИОН). На выходе первого ИОН кнопками SB1—SB3 устанавливают требуемое конечное напряжение разрядки аккумуляторов или аккумуляторных батарей от 1 до 7 В с шагом 1 В исходя из расчета 1 В на один элемент. На выходе второго ИОН кнопками SB4— SB9 устанавливают напряжение от 15 до 615 мВ, численно равное току зарядки или разрядки в миллиамперах с шагом установки 10 или 15 мА. Поскольку применены кнопки (SB1—SB9) с возвратом повторным нажатием, то для разрядки, например, аккумуляторной батареи из трех элементов током 240 мА необходимо «утопить» кнопки SB1 «1», SB2 «2», SB4 «15 мА», SB5 «25 мА», SB6 «50мА» и SВ8 «150мА».

Режим зарядки или разрядки устанавливают переключателем SA1, а индикация осуществляется узлом из ОУ DA1.1, который работает как компаратор напряжения, инвертора DD3.1 и светодиодов HL1 «Зар.» и HL2 «Разр.». В режиме зарядки плюсовая клемма аккумуляторной батареи через замкнутые контакты переключателя SA1 подключена к линии питания устройства +12 В. За счет разницы сопротивлений резисторов R14 и R15 напряжение на неинвертирующем входе ОУ DA1.1 примерно на 60 мВ меньше, чем на инвертирующем, поэтому на выходе этого ОУ образуется напряжение низкого логического уровня и при замкнутом ключе DD4.3 будет гореть светодиод HL1 зеленого цвета свечения. В режиме разрядки напряжение на неинвертирующем входе ОУ DA1.1 всегда больше, чем на инвертирующем, поэтому на его выходе будет напряжение высокого уровня, а на выходе инвертора DD3.1 — низкого и загорится светодиод HL2 красного цвета свечения.

На ОУ DA1.4 и полевом транзисторе VT5 собран стабилизатор тока зарядки или разрядки. Неинвертирующий вход ОУ DA1.4 соединен с выходом ИОН на транзисторах VT3, VT4. Ток через эти транзисторы, как уже сказано выше, устанавливают кнопками SB4—SB9. Диод VD10 служит для исключения разрядки подключенного аккумулятора (или батареи) в режиме зарядки при пропадании напряжения питания устройства.

На ОУ DA1.3 выполнен узел контроля подключения аккумуляторов к устройству. Контроль производится путем сравнения напряжения на стоке транзистора VT5 относительно напряжения на его истоке. Плохой контакт в цепи подключения аккумулятора или его отсутствие приводит к уменьшению напряжения сток—исток. Подобная ситуация может возникнуть не только в результате плохого контакта в цепи, но и при наличии неисправного, «усохшего» аккумулятора с недопустимо высоким внутренним сопротивлением, неспособного отдать или пропустить установленный ток. При уменьшении напряжения сток—исток до 0,1…0,15 В на выходе ОУ DA1.3 формируется напряжение высокого уровня, которое через диод VD6 поступает на вход R счетчика минут микросхемы DD1 — отсчет времени приостанавливается. Одновременно это напряжение через резистор R23 поступает на управляющий вход ключа DD4.4, где через диод VD11 модулируется импульсами с выхода S2 микросхемы DD1 с периодом следования 0,5 с. В результате светодиод HL3 «Нет тока» красного цвета свечения вспыхивает с частотой 2 Гц, сигнализируя о неисправности. После ее устранения вспышки светодиода HL3 прекращаются.

Автоматическое отключение режима разрядки происходит по сигналу с выхода ОУ DA1.2, который работает как компаратор. За счет положительной обратной связи через резистор R20 реализован гистерезис при его переключении.
Неинвертирующий вход ОУ DA1.2 через резистивный делитель напряжения R16R20 подключен к выходу первого ИОН на транзисторах VT1, VT2, а инвертирующий — через делитель R17R22 к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. По достижении на батарее напряжения, установленного кнопками SB1—SB3, на выходе ОУ DA1.2 установится напряжение высокого уровня, которое через диод VD5 поступит на вход R счетчика минут микросхемы DD1. Отсчет времени разрядки при этом прекратится, а ее продолжительность (Тразр) отразится на индикаторе HG1. Зная ток разрядки (Iразр), можно определить емкость батареи (аккумулятора) в ампер-часах (А·ч): СА = ТразрIразp. Нажатием на кнопку SB 13 осуществляют принудительный возврат компаратора в исходное состояние.

По любому из сигналов остановки отсчета временного интервала — окончания зарядки, разрядки, отсутствия тока через аккумулятор — замыкается ключ DD4.1, транзисторы VT3, VT4 закрываются, ток через транзистор VT5 и аккумулятор (аккумуляторы) становится равным нулю, ключ DD4.3 размыкается и горящий светодиод HL1 (или HL2) гаснет.
Работают с устройством так. Сначала переключателем SA1 устанавливают режим работы, а кнопками SB1 — SB9 — число элементов в батарее (только для цикла разрядки) и требуемый ток. Подключают аккумуляторную батарею (аккумулятор) и подают питающее напряжение. Остается обнулить показания индикатора, для чего нажимают на кнопку SB13 «С» (сброс), затем на кнопку SB11 «Ч» до обнуления показаний часов. В режиме зарядки дополнительно в «будильнике» — при нажатой кнопке SB12 «Т» (таймер) — нажатием на кнопку SB 11 устанавливают требуемую ее продолжительность в часах, а при необходимости и в минутах — кнопкой SB 10 «М».

В устройстве применены резисторы С2-33, МЛТ, причем R3—R11 следует предварительно подобрать с допуском не более 1 %, а резисторы R2, R4, R6, R10 можно составить из двух, соединенных параллельно или последовательно. Для делителей R14R15, R16R20 и R17R22 резисторы отобрать попарно с тем же относительным отклонением в каждой паре или применить С2-29в с таким же допуском. Конденсатор С6 — К52, К53, С7 — импортные, остальные — керамические KM, K10-17. Микросхему К561ЛН2 можно заменить на CD4049B, К176ИДЗ — на К176ИД2, а КР1561КТЗ — на К561КТЗ или CD4066B. Микросхема LM324M, содержащая четыре ОУ, заменима на LM124N, LM224N, LM2902N или на аналогичные, но содержащие меньшее число ОУ в одном корпусе. Взамен полевых транзисторов КП103Е можно применить КП103Е1,транзисторов КП103К — КП103Л, КП103К1, КП103Л1. Основной критерий при замене полевого транзистора IRL530N — сопротивление открытого канала, оно должно быть не более 0,1 Ом при напряжении затвор—исток около 10 В, тип корпуса — ТО-126, ТО-220, DPAK, D2PAK. Транзистор КТ3102А заменим на любой из серий КТ315, КТ312, КТ3102 с коэффициентом передачи тока не менее 100. Взамен диодов Д9Б можно применить германиевые диоды серий Д9, ГД507, ГД508 или маломощные выпрямительные с барьером Шотки, диоды КД521А заменимы на КД522, КД102, КД103 с любыми буквенными индексами. Критерий при замене диода Шотки 1N5817 — максимальный прямой ток не менее 1 А, обратный ток — не более 0,1 мА при напряжении 5 В. Светодиоды — любые маломощные соответствующего цвета свечения. Пятиразрядный индикатор АЛС328Б можно заменить четырьмя одноразрядными, например АЛС314В. Кнопки SB1—SB9 с возвратом при повторном нажатии — В4004, SPA-118A, SPA-118В или П2К, кнопки SB 10—SB 13 — ТС-0108 (TS-A4PS-130), переключатель SA1 — клавишный RLS-202-A1. Батарея GB1 — два «часовых» гальванических элемента по 1,5 В или один литиевый, например, CR1616, CR2032.

Большинство деталей размещены на двух универсальных макетных платах с отверстиями и медными площадками для пайки (рис. 2, рис. 3). Соединения выполнены луженым проводом диаметром 0,3 мм с изоляцией отрезками фторопластовой трубки. Платы установлены в пластмассовый корпус размерами 130x75x33 мм и встроенным отсеком для установки четырех аккумуляторов типоразмера АА. На лицевой панели закреплены переключатель, кнопки, светодиоды и цифровой индикатор. На верхней стенке закреплен теплоотвод шириной 33 и длиной 75 мм, на котором установлен полевой транзистор VT5, для него в стенке сделано окно (рис. 4). При монтаже следует обратить внимание на соединение резистора R11 с общим проводом, его следует выполнить отдельным проводом, идущим непосредственно к выводу резистора R27. Также отдельным проводом соединяют с резистором R27 вывод 2 ОУ DA1.4. Внешний вид устройства показан на рис. 5.

Налаживание устройства сводится к подборке резисторов R1 и R13 (без подключенного аккумулятора). Временно разрывают соединение резистора R1 и истока VT3 с ключом DD4.1. При нажатых кнопках SB 1—SB9 подборкой резистора R1 на стоке транзистора VT4 устанавливают напряжение, равное 615 мВ, а подборкой резистора R13 — напряжение 7 В на стоке VT2. Устройство готово к работе. Однако из-за наличия напряжения смещения нуля в ОУ ток через аккумуляторы может не соответствовать задаваемым значениям на величину 2…3 мА. Если этот эффект будет заметен на малых токах в 15 и 25 мА, при желании можно произвести дополнительное налаживание. Имеющийся аккумулятор ставят на зарядку током 15 мА. Между выводом стока транзистора VT4 и точкой соединения инвертирующего входа (вывод 2) ОУ DA1.4 с резистором R27 включают милливольтметр на пределе 20…200 мВ. Если напряжение на стоке VT4 окажется меньше (показания милливольтметра минусовые), то последовательно с инвертирующим входом ОУ DA1.4, а если больше, то последовательно с неинвертирующим входом (вывод 3) устанавливают подстроечный резистор 470 кОм. Изменяя его сопротивление, добиваются нулевых показаний милливольтметра, после чего взамен подстроечного резистора устанавливают постоянный соответствующего сопротивления.

С. ГЛИБИН, г. Москва
«Радио» №6 2009г.

Post Views: 899

Интеллектуальное зарядное устройство своими руками

Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов

Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:


Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.



Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете скачать вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.

Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.

Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.

Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.

Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.

Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах.
Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы.
Ну а теперь несколько тестов:












Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Интеллектуальное зарядное устройство своими руками

Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки и десульфатации 12-ти вольтовых АКБ ёмкостью от 5 до 100 Ач и оценки уровня их заряда. Зарядное имеет защиту от переполюсовки и от короткого замыкания клемм. В нём применено микроконтроллерное управление, благодаря чему осуществляются безопасные и оптимальные алгоритмы зарядки: IUoU или IUIoU, с последующей дозарядкой до полного уровня зарядки. Параметры зарядки можно подстроить под конкретный аккумулятор вручную или выбрать уже заложенные в управляющей программе.

Основные режимы работы устройства для заложенных в программу предустановок.

>>
Режим зарядки — меню «Заряд». Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU. Это значит:

первый этап — зарядка стабильным током 0.1С до достижения напряжения14.6В

второй этап -зарядка стабильным напряжением 14.6В, пока ток не упадет до 0,02С

третий этап — поддержание стабильного напряжения 13.8В, пока ток не упадет до 0.01С. Здесь С — ёмкость батареи в Ач.

четвёртый этап — дозарядка. На этом этапе отслеживается напряжение на АКБ. Если оно падает ниже 12.7В, включается заряд с самого начала.

Для стартерных АКБ применяем алгоритм IUIoU. Вместо третьего этапа включается стабилизация тока на уровне 0.02C до достижения напряжения на АКБ 16В или по прошествии времени около 2-х часов. По окончанию этого этапа зарядка прекращается и начинается дозарядка.

>> Режим десульфатации — меню «Тренировка». Здесь осуществляется тренировочный цикл: 10 секунд — разряд током 0,01С, 5 секунд — заряд током 0.1С. Зарядно-разрядный цикл продолжается, пока напряжение на АКБ не поднимется до 14.6В. Далее — обычный заряд.

>>
Режим теста батареи позволяет оценить степень разряда АКБ. Батарея нагружается током 0,01С на 15 секунд, затем включается режим измерения напряжения на АКБ.

>> Контрольно-тренировочный цикл. Если предварительно подключить дополнительную нагрузку и включить режим «Заряд» или «Тренировка», то в этом случае, сначала будет выполнена разрядка АКБ до напряжения 10.8В, а затем включится соответствующий выбранный режим. При этом измеряются ток и время разряда, таким образом, подсчитывается примерная емкость АКБ. Эти параметры отображаются на дисплее после окончания зарядки (когда появится надпись «Батарея заряжена») при нажатии на кнопку «выбор». В качестве дополнительной нагрузки можно применить автомобильную лампу накаливания. Ее мощность выбирается, исходя из требуемого тока разряда. Обычно его задают равным 0.1С — 0.05С (ток 10-ти или 20-ти часового разряда).

Схема зарядного автомата для 12В АКБ



Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ


Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ

Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево», «вправо», «выбор». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор». Стрелки «влево» или «вправо» сменятся на стрелки «вверх» или «вниз», что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «выбор». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.

Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа, в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.

Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.

Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.

В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1.

О деталях схемы автоматической зарядки


Диод Шоттки D2 можно взять из того же БП, из цепи +5В, которая у нас не используется. Элементы D2,Т1 иТ2 через изолирующие прокладки размещаются на одном радиаторе площадью 40 квадратных сантиметров. Звукоизлучатель — со встроенным генератором, на напряжение 8-12 В, громкость звучания можно подрегулировать резистором R13.

ЖКИ – Wh2602 или аналогичный, на контроллере HD44780, KS0066 или совместимых с ними. К сожалению, эти индикаторы могут иметь разное расположение выводов, так что, возможно, придется разрабатывать печатную плату под свой экземпляр

Налаживание заключается в проверке и калибровке измерительной части. Подключаем к клеммам аккумулятор, либо блок питания напряжением 12-15В и вольтметр. Заходим в меню «Калибровка». Сверяем показания напряжения на индикаторе с показаниями вольтметра, при необходимости, корректируем кнопками « ». Нажимаем «Выбор».

Далее идет калибровка по току при КУ=10. Теми же кнопками « » нужно выставить нулевые показания тока. Нагрузка (аккумулятор) при этом автоматически отключается, так что ток заряда отсутствует. В идеальном случае там должны быть нули или очень близкие к нулю значения. Если это так, это говорит о точности резисторов R5, R6, R10, R11, R8 и хорошем качестве дифференциального усилителя. Нажимаем «Выбор». Аналогично — калибровка для КУ=200. «Выбор». На дисплее отобразится «Готово» и через 3 секунды устройство перейдет в главное меню. Поправочные коэффициенты хранятся в энергонезависимой памяти. Здесь стоит отметить, что если при самой первой калибровке значение напряжения на ЖКИ сильно отличается от показаний вольтметра, а токи при каком — либо КУ сильно отличаются от нуля, нужно подобрать другие резисторы делителя R5, R6, R10, R11, R8, иначе в работе устройства возможны сбои. При точных резисторах поправочные коэффициенты равны нулю или минимальны. На этом наладка заканчивается. И в заключение. Если же напряжение или ток зарядного устройства на каком-то этапе не возрастает до положенного уровня или устройство «выскакивает» в меню, нужно ещё раз внимательно проверить правильность доработки блока питания. Возможно, срабатывает защита.

Переделка БП АТХ под зарядное устройство



Схема электрическая доработки стандартного ATX

В схеме управления лучше использовать прецизионные резисторы, как указано в описании. При использовании подстроечников параметры не стабильные. проверено на собственном опыте. При тестировании данного ЗУ проводил полный цикл разрядки и зарядки АКБ (разряд до 10,8В и заряд в режиме тренировки, потребовалось около суток). Нагревание ATX БП компьютера не более 60 градусов, а модуля МК еще меньще.

Проблем в настройке не было, запустилось сразу, только нужна подстройка под максимально точные показания. После демострации работы другу-автолюбителю этого зарядного автомата, сразу заявка поступила на изготовление еще одного экземпляра. Автор схемы — Slon, сборка и тестирование — sterc.

Умное зарядное устройство — версия 4

Эта разработка — продолжение предыдущих умных зарядных

При проведении испытаний и отладки неожиданно значимость измерения ёмкости настолько возросла, что становится уже важнее самого зарядного устройства. Ведь зарядных устройств много, а такого измерителя еще не встречал. Появилась возможность точного определения качества различных зарядных устройств и системы заряда на автомобиле, сразу становится ясно — насколько надежен ещё Ваш аккумулятор и т.п. Ёмкость считается с точностью до 0,01 А*часа, но на индикаторе отображается только целые.

Схема разработана на PIC, программа написана на MikroC PRO for PIC.

Принцип работы основан на вычислении напряжений заряда, поддержки, разряда в зависимости от температуры аккумулятора.

Включение в работу: подсоединить аккумулятор, прижать датчик температуры к корпусу, вставить вилку в сеть, включить выключатель.

Всё. Можно уезжать в отпуск или закрывать гараж на зиму.

Если есть время и желание можно посмотреть что будет делать УЗУ:

  • индикатор показывает поочередно напряжение аккумулятора и его температуру, в течение первой минуты проводится само-диагностика.
  • если аккумулятор требует заряда, УЗУ подключится к сети 220 В, включит ЗАРЯД и будет заряжать до напряжения заряда.
  • если заряд не требуется, УЗУ перейдет в ДЕЖУРНЫЙ режим и будет ждать, пока напряжение не снизится до напряжения поддержки. Тогда включится заряд.

Если решили провести тренировочный цикл или выяснить ёмкость аккумулятора, кнопкой «меню» включите РАЗРЯД: включится разряд и на индикаторе кроме напряжения и температуры появится ёмкость в Ампер-часах. Разряд будет длиться до напряжения разряда, потом включится заряд. Посчитанная ёмкость — это ёмкость, которую может отдать аккумулятор при 10-и часовом разряде (если ток разряда = 0,1 С).

Значение ёмкости будет присутствовать на индикаторе вплоть до тех пор, пока Вы: не выключите УЗУ; не отсоедините аккумулятор; не включите опять режим разряда.

  • программно от зависания МК — Watchdog Timer (на всякий случай, на предыдущих УЗУ сбоев не было) ;
  • к сети 220 В УЗУ подключается самостоятельно только на время заряда, в остальное время УЗУ не потребляет электроэнергию и не подключен к сети;
  • УЗУ не боится случайных замыканий «крокодилов»;
  • если напряжение аккумулятора менее 8 вольт, УЗУ не включится;
  • при неправильном подключении аккумулятора — непрерывный световой и звуковой сигнал;
  • при токе заряда менее 0,05 А процесс приостанавливается и периодически проверяется восстановление цепи;
  • нагрев внутри корпуса более 70 °С — отключение всех процессов на 5 минут, на индикаторе А-А-;
  • обрыв (неисправность) датчика температуры DS18B20 — температура считается для заряда и поддержки 50°С, для разряда 0.
  • исчезновение сети 220 В — при разряде и контроле никак не влияет, при заряде: отключается всё, кроме индикации, каждые 5 минут проверяется появление напряжения и восстанавливается прерванный процесс;

Заряд идет апериодическим асинхронным током до напряжения заряда, затем это напряжение поддерживается около 2 часов. Когда на индикаторе только напряжение и температура — 2 часа, а когда ещё и ёмкость — больше.

Конструкция выполнена на трех печатных платах из одностороннего фольгированного стеклотекстолита.

Терморезистор на гибких проводах (черных) расположен недалеко от лампы на обмотке трансформатора. По моему мнению в этом месте будет максимальная температура в случае аварии: при выходе со строя вентилятора или КЗ в каких либо цепях.

Наладка

  1. Установить подстроечным резистором напряжение 5,12 вольт.
  2. Зашить в МК программу zar4test.
  3. Подключить вольтметр к аккумулятору и включить УЗУ. На индикаторе будет 1.00 и напряжение. Подбором резистора R3 приводим в соответствие.

4. Последовательно с аккумулятором включаем амперметр. Включаем УЗУ и кнопкой переходим на вторую ступень, будет на индикаторе 2.00 и ток заряда. Резистором R38 приводим в соответствие.

5. На 3 ступени устанавливается ток разряда резистором R20.

6. На 4 ступени подбирается резистор R23 для термозащиты. Я связал терморезистор и датчик вместе и грел феном. После показаний 72,1° на индикаторе появилось А-А-.

Меняйте прошивку на zar41, собирайте и пользуйтесь. Но программа условно — бесплатная. Объясняю:

  • условно — для «предприимчивых людей». Обращайтесь: цена МК + пересылка + 5$.
  • бесплатная для радиолюбителей, которые собирают это УЗУ для своего «любимого коня». Только придется через 10-12 тренировок заново прошить МК.

9 декабря 2015 года внесены изменения в прошивку, поэтому заменен архив zar41. Причина: при возвращении в режим заряда с «засыпания» из-за отключения сети одна из переменных оказывалась неопределенной. А она влияет на длительность периодов цикла.

23 декабря 2015 года внесены изменения в прошивку:

  1. тестовой программы для лучшего реагирования на кнопку, заменен архив zar4test.
  2. рабочей программы для диагностики работы транзистора Т2, при пробое исток-сток УЗУ отключится и на индикаторе появится надпись, похожая на Т 2 о.

Рекомендую Т2 усилить еще таким же, или заменить на транзистор с большим током. Я заказал IRF4905.

Зарядное устройство из советских деталей для АКБ

Всех приветствую, сегодня мы соберем зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, но зарядка эта весьма непростая. Во-первых я буду использовать только и только советские компоненты для сборки, во-вторых несмотря на то, что схема довольно старая, обладает весьма неплохими параметрами и по классу может тягаться с хорошими, промышленными устройствами.

Основой схемы является мощный, железный трансформатор, что повышает надежность зарядного устройства, сейчас как мы знаем все делают на базе импульсных источников питания, но они даже рядом не стоят с хорошим железным трансформатором.

По сути это трансформатор + стабилизатор, представленная схема была опубликована свыше 10 лет назад в одном из радиожурналов и показалась мне очень интересной.

Это стабилизатор тока и напряжения, метод стабильного тока и напряжения самый лучший для зарядки аккумуляторов.

Первая часть схемы из себя представляет стабилизатор тока

с возможностью регулировки в диапазоне от 0 до 5-6 ампер, но схему можно слегка переделать и снять ток скажем в 10 ампер.

Правая часть из себя представляет стабилизаторно-фиксированное напряжение, оно подбирается в зависимости заряжаемого аккумулятора и задает напряжении окончания заряда, для автомобильных аккумуляторов это напряжение лежит в пределах от 13,5 до 14 вольт.

Силовым элементом стабилизатора является мощной биполярный транзистор с током коллектора от 10 ампер.

Нужное напряжение на выходе задаётся стабилитроном, кстати, настраивают схему под нагрузкой, иначе стабилизация напряжения работать не будет.

Поговорим о трансформаторе.

Важно чтобы он обеспечивал выходное напряжение от 15 до 25 вольт, стоит учитывать то, что на стабилизаторе будут некоторые потери и выходное напряжение всегда меньше входного, в нашем случае на 1 вольт.

Ток вторичной обмотке трансформатора будет зависеть от ваших нужд, в случае зарядки автомобильных аккумуляторов трансформатор должен обеспечивать максимальный ток в 5-6 ампер, этого достаточно для нормальной зарядки аккумулятора с ёмкостью 50-60 амперчасов.

Можно заряжать аккумуляторы и большей ёмкости, естественно, время зарядки в этом случае увеличится.

Мой трансформатор обеспечивает выходное напряжение в районе 22 вольт, схема имеет защиту от переполюсовки питания, в случае, если вы перепутаете полярность откроется защитный диод спалив предохранитель.

Имеем токовый шунт (R1), который задействован в схеме стабилизатора тока, по сути это датчик тока, который можно собрать из низкоомных резисторов,

сопротивление шунта должно быть в пределах от 0,1 до 0,3 ом, мощность не менее 5 ватт.
В моём варианте использовано 2 резистора по 0,51 ом соединенных параллельно.

Мало мощный транзистор кт3107

может быть заменен любым другим транзистором прямой проводимости, можно даже использовать транзисторы средней мощности наподобие кт814-кт816.

Пара ключей кт815, также могут быть заменены на другие ключи средней мощности, обратной проводимости, можно даже КТ805, 819 и им подобные.

Один из этих ключей управляет силовым транзистором, такое включение обеспечивает большое усиление по току.

Эту часть можно заменить всего 1 составным транзистором на подобии кт827, но они нынче стоят очень дорого).

Стабилитрон в схеме стабилизации тока (VD5) должен иметь напряжение стабилизации от 5 до 8 вольт.

Если не находите нужных стабилитронов, можно подключить несколько последовательно для получения нужного напряжения стабилизации.

Силовой транзистор (VT4), тут очень много аналогов, например КТ805, 809,819 и т.д.. с током от 10 ампер.

Этот транзистор обязательно устанавливают на массивный радиатор, так как схема линейная при больших токах тепловыделение будет внушительным, также советую дополнить конструкцию кулером.

Диодный выпрямитель — использовал штатные советские диоды Д242, они бывают без индекса, с индексом «а» или с индексом «б», первые два варианта на 10 ампер, диоды с индексом «б» на 5 ампер.

Мне естественно не повезло и диоды оказались именно с индексом «б» выдраны они из старого советского усилителя. Благо в усилителе оказалось 8 таких диодов, из которых был собран один мощный мост на 10 ампер

Схема защищена 2 предохранителями, 1 из них сетевой. ( FU1, FU2 )

Готовая схема в наладке не нуждается, единственное, что вам нужно сделать это подобрать стабилитрон VD6 на нужное напряжение.

Процесс заряда простой, подключаем аккумулятор, путём вращения верхнего переменного резистора выставляем нужный ток заряда, нижний резистор предназначен для установки максимального тока ограничения, в нашем случае 5-6 ампер.

Даже при коротком замыкании выходных клемм ток ограничивается на уровне заданного.

Печатная плата получилось довольно компактный, она так-же есть в архиве.

В следующей статье мы закончим сборку этого агрегата, установим всё в корпус, подберем нужный индикатор, в общем скучать точно не придется.

Автор; АКА Касьян

Больше интересных статей можно почитать на сайте 100-советов.рф

Подписывайтесь на канал, будет много интересных статей. Поставьте пожалуйста палец вверх, если понравилась статья.

Зарядное устройство для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

12 В (SLA), 1300 мА, с защитой от короткого замыкания: Automotive

Обычно я не из тех, кто дает восторженные отзывы, но это маленькое зарядное устройство работает отлично. У меня есть несколько известных зарядных устройств. Однако бывают случаи, когда они просто отказываются заряжать батареи, напряжение которых упало ниже определенного уровня. Иногда такая осторожность оправдана, но не всегда. В моем случае я просто заменил батарейки в блоке резервного питания для кого-то.Через несколько недель они заметили, что блок резервного питания от батареи выключен и не включается. Оказалось, что вышел из строя сам блок резервного питания. Он продолжал работать до тех пор, пока не разрядились батареи, и оставался таким в течение нескольких недель. Это нехорошо для батарей SLA, но это тоже не конец света. зная, что батареи на самом деле были совершенно новыми, я вытащил их, чтобы зарядить на своей скамейке. Я уже знаю, что из соображений осторожности мои громкие зарядные устройства просто откажутся заряжать батареи при таком низком уровне заряда.Вот где сияет эта маленькая жемчужина зарядного устройства. Это осторожно, но не параноидально. Если батарея SLA очень разряжена и не закорочена, она попытается зарядить ее. Именно это мне и требовалось в данном случае.

Несколько советов, если вы пытаетесь зарядить батареи с очень низким уровнем заряда SLA (герметичные свинцово-кислотные).
!!! Я не профессионал … Следующее не является инструкцией … Используйте на свой страх и риск !!!
!!! Заряжайте только те аккумуляторы, которые, как вы знаете, находятся в хорошем состоянии… Неисправные или закороченные аккумуляторы могут взорваться !!!

Первый совет:

Зарядное устройство нагревается.Корпус представляет собой простую подгонку давления. Он легко разбирается. Сделайте перфорированный непроводящий корпус и направьте на него вентилятор … просто говорю … Горячая электроника — это недолговечная электроника …

Второй совет:

Когда вы подключаете это зарядное устройство к батареям с очень низким зарядом, оно загорается зеленым светом, как и батареи уже заряжен. Это нормально. Чтобы вернуть к жизни полностью разряженный аккумулятор, требуется некоторое время. Оставьте это на время. Если аккумулятор действительно исправен, индикатор в конечном итоге станет красным, что означает, что он заряжается.Теперь вам просто нужно подождать, пока индикатор снова не станет зеленым и вы все зарядитесь.

Иногда некоторые батареи заряжаются дольше обычного. В этом случае я проверяю аккумулятор на наличие физических признаков неисправности. Если аккумулятор горячий или его боковые стороны вздулись или деформировались… НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ! Аккумулятор неисправен. Пометьте его как таковой и отнесите в центр утилизации.

Если аккумулятор холодный или теплый на ощупь и боковые стороны аккумулятора не вздуваются и не деформируются, я позволяю ему заряжаться.Прежде чем я это сделаю, я отсоединяю зарядное устройство и проверяю его вручную, чтобы узнать уровень заряда. Для этого я использую следующий тестер:

Третий совет:

у меня были батарейки

хотеть заряжать вечно. Когда я отключаю их от зарядного устройства и проверяю, они говорят, что заряжены на 100%. Ясно, что что-то не так, иначе они бы загорелись зеленым светом от зарядного устройства.Я упоминаю об этом, потому что это может случиться с вами, используя это зарядное устройство. Я не знаю, есть ли что-то необычное в зарядном устройстве или в аккумуляторе. Батареи не деформируются и не нагреваются при зарядке, и они не перезаряжаются, поэтому я продолжаю их использовать, и они работают нормально.

Цепи зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов

Автоматическое зарядное устройство

для Hi-Fi предусилителей с питанием от аккумуляторов — Идеально подходит для тех, кто хочет получить максимально чистый постоянный ток для чувствительных предусилителей. Наконец, больше не проблема не забыть снова включить зарядное устройство! Этот проект предназначен для экспериментатора, но, как показано, он будет работать очень хорошо.Чувствительную схему можно сделать настолько чувствительной, что для ее обнаружения и отключения зарядного устройства будет достаточно нагрузки всего 2,5 мА. __ Разработано Родом Эллиоттом Автоматическое зарядное устройство ESP

— Прокрутите вниз, чтобы найти эту схему. Вот схема автоматического зарядного устройства, которое я использовал для детских автомобилей с аккумуляторными батареями. Зарядное устройство представляет собой небольшой литой блок, который, вероятно, питает не больше, чем усилитель, и у этой схемы были бы проблемы с гораздо большим. Эта схема не предусматривает ограничений по току __ Контактное лицо: Чарльз Венцель из Wenzel Associates, Inc.

Зарядное устройство

— Этот проект не так важен для тех, кто каждый день катается на машине. В моем случае машину используют не каждый день. В этом случае напряжение аккумулятора падает, и автомобиль иногда не может быть запущен __ Дизайн Seiichi Inoue

Двунаправленный инвертор мощности

— 08/02/01 Идеи конструкции EDN Если вы хотите поменять местами заряд в любом направлении между неравномерно нагруженными положительной и отрицательной шинами аккумуляторной батареи, вам понадобится инвертирующий трансформатор постоянного тока.Одной из реализаций является симметричный обратноходовой преобразователь, показанный на рисунке 1. Схема разработки Тома Напьера, Северный Уэльс, PA

Автомобильное зарядное устройство

— быстро и легко заряжает большинство свинцово-кислотных аккумуляторов, автоматически отключает зарядку по мере готовности. __ Дизайн Аарона Торт

Зарядное устройство

для автомобильного аккумулятора — при правильной сборке и настройке оно будет безопасно заряжаться до 10 ампер и автоматически снижается до непрерывного заряда. Это зарядное устройство нельзя использовать в качестве источника питания без установленной батареи.Батарея ДОЛЖНА быть подключена для отключения питания. __ Дизайн Г.Л. Чемелец

Индикатор заряда свинцово-кислотных аккумуляторов — 27.05.1999 Идеи EDN-Design Хотя перезаряжаемые герметичные свинцово-кислотные элементы редко используются в портативных устройствах, они являются хорошим выбором для резервных приложений, таких как аварийное освещение и охранная сигнализация. Ключевое преимущество PDF имеет несколько схем, прокрутите, чтобы найти эту. Дизайн: Фрэн Хоффарт, Linear Technology Corp, Милпитас, Калифорния

Монитор заряда для 12-вольтной аккумуляторной свинцово-кислотной батареи. Батарея является жизненно важным элементом любой системы с батарейным питанием.Во многих случаях батарея дороже, чем система, которую она поддерживает. Следовательно, нам необходимо принять все практические меры, чтобы продлить срок службы батареи. Согласно паспортам производителя, аккумуляторная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 12 В должна работать в пределах 10 В. IV и 13,8 В. При зарядке аккумулятора выше 13,8 В

Зарядное устройство

продлевает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов — 12/01/11 Идеи дизайна EDN Схема, которая правильно заряжает герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивает долгую и безотказную работу. Схема, которая должным образом заряжает герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивает долгую безотказную работу.Рис. 1 — одна из таких схем; он обеспечивает правильное напряжение заряда с температурной компенсацией для батарей, содержащих от одного до 12 ячеек, независимо от количества заряжаемых ячеек. Дизайн: Фрэн Хоффарт, National Semiconductor Corp, Санта-Клара, Калифорния

Зарядное устройство

для аккумуляторов Deep-Cycle 12V, Pt 2 — Вторая статья содержит полную информацию о конструкции и настройке этого нового высокопроизводительного зарядного устройства .__ SiliconChip

Зарядное устройство для аккумуляторов Deep-Cycle 12V, Pt.1 — Это не зарядное устройство … это зарядное устройство! Если вы хотите правильно заменить аккумуляторные батареи на 12 В с глубоким циклом, вам подойдет этот блок на 16,6 А .__ SiliconChip

Зарядное устройство

для гелевых свинцово-кислотных аккумуляторов — эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Роон и держит) заряд при 2 А, но по мере роста напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться. Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезаряд. В момент достижения полной зарядки Q1 смещается, и загорается светодиод.__ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Зарядное устройство

выбирает между полным и непрерывным зарядом — 18.06.98 Идеи дизайна EDN Схема на рис. 1 заряжает свинцово-кислотную батарею при полном напряжении заряда, одновременно контролируя ток заряда. Когда зарядный ток падает примерно до 0,1 ° C, где C — емкость аккумулятора, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое напряжение непрерывной зарядки. В файле есть несколько цепей, пожалуйста, перейдите к этой. Дизайн Ajmal Godil, Linear Technology Corp, Milpitas, CA

Цепь

для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов — 03.02.97 Идеи конструкции EDN Схема на рис. 1 заряжает свинцово-кислотные аккумуляторы обычным способом.Источник питания с ограничением по току поддерживает постоянное напряжение на батарее (2,4 В / элемент или около того, как указано производителем батареи до тех пор, пока дизайн не разработан Даной Дэвис, Maxim Integrated Products, Саннивейл, Калифорния

).

Схема зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов — встроенное приложение Примечание 621 — Обратноходовой преобразователь реализует источник питания с ограничением по току для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Контроллер MAX668 PPM ограничивает выходной ток, а обратный трансформатор обеспечивает изоляцию и гибкость для входных напряжений как выше, так и ниже напряжения батареи.Усилитель с датчиком тока MAX4375 контролирует зарядный ток и использует свой внутренний компаратор, который ниже расчетного порогового значения обратный преобразователь может переключаться на более низкое напряжение зарядки для режима непрерывной зарядки. Схема, показанная на рисунке 1, заряжает свинцово-кислотные батареи обычным способом: источник питания с ограничением по току поддерживает постоянное напряжение на батарее (приблизительно 2,4 В / элемент, как указано производителем батареи) до тех пор, пока зарядный ток не упадет ниже текущий порог определяется емкостью аккумулятора.__ APP 621 26 августа 2011 г.

Аварийная лампа и индикатор поворота — белые светодиоды заменяют обычные лампы накаливания и люминесцентные лампы из-за их высокой энергоэффективности и низкого рабочего напряжения. Их можно оптимально использовать для аварийного освещения и поворота автомобилей __ Electronics Projects for You

Контроллер экспериментального генератора переменного тока

— Вот схема автоматического зарядного устройства, которое я использовал для автомобилей с аккумуляторными батареями моих детей. Зарядное устройство представляет собой небольшой литой блок, который, вероятно, питает не больше, чем усилитель, и у этой схемы были бы проблемы с гораздо большим.Эта схема не предусматривает никаких ограничений по току, для этого используется зарядное устройство. Схема может быть изменена для обеспечения большего тока, прокрутив вниз, чтобы найти эту __ Контактное лицо: Чарльз Венцель из Wenzel Associates, Inc.

Зарядное устройство для гелевых элементов

— Недавно один любитель искал зарядное устройство для гелевых элементов, которое сначала заряжалось с фиксированной скоростью, а затем переключалось на постоянный заряд, когда элемент был полностью заряжен. После просмотра нескольких каталогов и веб-сайтов была обнаружена микросхема MAX712.Эта микросхема отвечает всем требованиям практически для любого типа системы зарядки аккумуляторов. Схема на Рисунке 1 была разработана специально для гелевых ячеек на 12 В __ Разработано Обществом радиолюбителей Норвича

Зарядное устройство для гелевых элементов I — Эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Роон и держит) заряд при 2 амперах, но по мере роста напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться. Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезаряд.В момент достижения полной зарядки Q1 смещается, и загорается светодиод. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

II — для этой схемы требуется стабилизированный входной каскад постоянного тока 10 В, способный обеспечить ток 2 А. Начинает цикл зарядки при 240 мА и при полной зарядке автоматически переключается в плавающее состояние (постоянный заряд) 12 мА. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов

Gell Cell — эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Роон и держит) заряд при 2 А, но по мере роста напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться.Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезаряд. В момент достижения полной зарядки Q1 смещается, и загорается светодиод. __ Разработан Тони ван Рооном VA3AVR


Схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора на 6 В или 12 В и инструкция

Описание

Нам всегда было необходимо зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора. Эта схема может автоматически, быстро и правильно заряжать аккумуляторы 6 В и 12 В.Основным фактором успеха в работе схемы является использование трансформатора [T1] хорошего качества с очень хорошей изоляцией и устойчивостью к коротким замыканиям. Q1 через делитель R1-2, TR1 и R4 функционирует как регулируемый источник тока. Ток через R9 питает силовые транзисторы Q5 -6, где он усилен примерно в 2000 раз. В автомобильном зарядном устройстве напряжение составляет от 6 до 8 В. В этих условиях зарядный ток составляет примерно 1,2 А [регулируется TR1]. Когда аккумулятор заряжается медленно, увеличивается ее напряжение в поперечном направлении.В 7V он начинает проводить D1. Пока оно увеличивается, напряжение батареи уменьшается, напряжение на R3 делает Q1 проводимым. Это продолжалось до тех пор, пока ток не достиг примерно 6 А. Затем, из-за падения тенденции в высшей степени R10, становится драйвером Q4. Ток, превышающий базу Q5, заземлен, что соответствует текущей постоянной заряда. Когда зарядное устройство [14,4 В] полностью заряжено, активируется параллельно цепи батареи, которая состоит из R6, D8 и D2 до D6.Одновременно включается D8, что показывает, что аккумулятор полностью заряжен. Одновременно включается Q2 из-за падения напряжения на R6. Q3 становится проводимым и заземляет часть тока в базе Q5. Когда напряжение на батарее достигает примерно 15 В, ток в базе Q5 очень мал, поэтому зарядка батареи прекращается. Диоды D5-6 защищают схему от ошибочной установки батареи или от короткого замыкания большой продолжительности. Диод D4 защищает схему от ошибочного размещения полюсов АКБ.Затем включается светодиод D9, показывая ОШИБКУ подключения. Замыкая переключатель S2 закорачивает диод D2 [6,8 В], теперь мы можем заряжать аккумулятор 6 В.

Регулировка

Начальный ток заряда следует регулировать через TR1 в 1,2A. Настроить можно с аккума 6В. Подключите каскадом к батарее амперметр [самый большой 10А]. Если нет батареи 6V, отсортируем выход зарядного устройства через их амперметр и с помощью TR1 регулируем ток в 1,2A. На регулирующем переключателе S2 они должны быть в положении 12 В, то есть разомкнуты.Следует обратить внимание на точность диодов D2 и D3, поскольку они защищают аккумулятор от перезаряда. Если отклонение напряжения составляет до 100 мВ, мы считаем приемлемым. Если вы столкнулись с трудностями при регулировке тока и TR1 недостаточно, вы можете изменить значение сопротивления R4, пока измеренный ток заряда не станет 1,2А. Два параллельных резистора, составляющих R10, должны быть размещены на расстоянии печатной платой и Q5-6, потому что они нагреваются. Перемычку B1 и Q5-6 следует поместить на радиатор после того, как изолировать электрическую часть от него подходящей силиконовой слюдой.Мост B1 и печатная плата, на которой будет размещена схема, должны быть соединены ближним и толстым кабелями, особенно там, где ток большой. Также линии на плате должны иметь пропорциональную ширину [на чертеже они отображаются с дальней линией]. Изготовление должно быть в хорошем металлическом ящике подходящих размеров, чтобы была хорошая вентиляция. Все производство требует соответствующего опыта. РАБОТА С АККУМУЛЯТОРАМИ ТРЕБУЕТ ОЧЕНЬ БОЛЬШОГО ВНИМАНИЯ ПРИ ОБРАЩЕНИИ, ПОТОМУ ЧТО ВСЕГДА СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА.

Принципиальная схема

Список деталей

  • R1-11 = 1 кОм 0,5 Вт 5%
  • R2 = 22 кОм 0,5 Вт 5%
  • R3-5-8 = 10 кОм 0,5 Вт 5%
  • R4 = 2,2 кОм 0,5 Вт 5%
  • R6 = 100 Ом 0,5 Вт 5%
  • R7 = 100 кОм 0,5 Вт 5%
  • R9 = 470 Ом 0,5 Вт 5%
  • R10 = 0,08 Ом 10 Вт [2X0,18 Ом параллельно] 5 Вт
  • B1 = мостовой выпрямитель 25A / 40V
  • D1-2 = 6,8 В 0,4 Вт стабилитрон
  • D3 = 4,7 В 0,4 Вт стабилитрон
  • D4-6-7 = 1N4148
  • D5 = 18 В 0.Стабилитрон 4 Вт
  • D8 = светодиод 5 мм желтый
  • D9 = светодиод 5 мм красный
  • Q1-2 = BC557
  • Q3-4 = BC547
  • Q5 = BD139 [на радиаторе]
  • Q6 = 2N3055 [на радиаторе]
  • TR1 = 4,7K триммерный горшок.
  • C1 = 4700 мкФ 40 В
  • C2 = 1 мкФ 25 В
  • T1 = 230Vac // 15V 10A Transf. [См. Текст]
  • F1 = плавкий предохранитель 1A Slo Blo [5X20 мм]
  • S1 = 2X2 Переключатель 10 А на контакт
  • S2 = 1X2 шаговый мини-переключатель
  • J1 … 4 = Плоский разъем
  • J5 = 6-контактный разъем 2.Шаг штифта 54 мм
  • A = 0-10A Амперметр
  • Batt = аккумулятор 12 В или 6 В
Зарядные устройства

— Зарядное устройство 24 В / 60 В / 420 В Зарядные устройства

— Зарядное устройство 24 В / 60 В / 420 В | FSP TECHNOLOGY INC. FSP

FSP Group — производитель зарядных устройств для аккумуляторов, который предлагает зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, в том числе зарядные устройства для литиевых аккумуляторов и зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.Оптимизированная конструкция цепи зарядки с широким выбором устройств с питанием от батарей и системой управления батареями. Наши зарядные устройства подходят для автомобильных нужд, таких как электровелосипеды, электросамокаты и перевозки новой энергии.

нет

  • 12-14S (50,4-58,8 В) / 10A
  • Протокол связи CANBUS
  • Выход 600 Вт
  • Конструкция бортового зарядного устройства
  • Широкое применение: электровелосипед / электросамокат / AGV / AMR

Электровелосипед / Электросамокат / Электронный садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска Электродвигатель / Электромотор / Тележка для гольфа

  • Компактный размер; легко носить с собой
  • Низкая температура поверхности
  • В 3 раза быстрее, чем обычное зарядное устройство
  • Индивидуальная кривая зарядки (предварительная зарядка, CC / CV; плавающая зарядка)
  • Светодиодный индикатор сигнала (Ожидание / Зарядка / Зарядка / Аномальный режим)

Электровелосипед / Электронный самокат / Электронный садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска 3A6AIP50147W-252W252W36V36V (10S)

  • Компактный размер; легко носить с собой
  • Низкая температура поверхности
  • 12S (50.4 В / 5 А) 13S (54,6 В / 4,5 А) 14S (58,8 В / 4 А)
  • Индивидуальная кривая зарядки (предварительная зарядка, CC / CV; плавающая зарядка)
  • Светодиодный индикатор сигнала (Ожидание / Зарядка / Зарядка / Аномальный режим)

Электровелосипед / Электросамокат / Садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска4A-5AIP50147W-252W48V (12S; 13S; 14S)

  • Компактный размер; легко носить с собой
  • Низкая температура поверхности
  • Индивидуальная кривая зарядки (предварительная зарядка, CC / CV; плавающая зарядка)
  • Светодиодный индикатор сигнала (Ожидание / Зарядка / Зарядка / Аномальный режим)

Электровелосипед / Электросамокат / Садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска6A-8AIP50147W-252W24V (6S; 7S)

  • Компактный размер; легко носить с собой
  • Низкая температура поверхности
  • 12S (50.4 В / 5 А) 13S (54,6 В / 4,5 А) 14S (58,8 В / 4 А)
  • Индивидуальная кривая зарядки (предварительная зарядка, CC / CV; плавающая зарядка)
  • Светодиодный индикатор сигнала (режим ожидания / зарядка / ненормальный)

Электровелосипед / Электросамокат / Садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска4A-5AIP50147W-252W48V (12S; 13S; 14S)

  • Высокая производительность 1800 Вт OBC
  • Двойной выход
  • Вес только 4 кг
  • IP65 класс
  • Вентилятор охлаждения (вентилятор класса IP67)
  • Изолированный CAN
  • Конструкция блокировки

Электронная лодка / электромотор / гольф-мобиль

  • 230Vac только для региона
  • Компактный размер; легко носить с собой; 177 * 86 * 32 мм
  • Легкий вес: 540 г
  • Низкая температура поверхности
  • Режим зарядки CC / CV
  • Светодиодный индикатор сигнала (режим ожидания / зарядка / ненормальный)

Электровелосипед / Электросамокат / Электронный садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска 3AIP50147W-252W48V (12S; 13S; 14S)

  • Компактный размер; легко носить с собой; 177 * 86 * 32 мм
  • Легкий вес: 560 г
  • 90-264Vac
  • Низкая температура поверхности
  • Режим зарядки CC / CV
  • Светодиодный индикатор сигнала (режим ожидания / зарядка / ненормальный)

Электровелосипед / Электросамокат / Электронный садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска 3AIP50147W-252W48V (12S; 13S; 14S)

  • Портативное зарядное устройство 42V / 4A
  • Безвентиляторное, нейтральное охлаждение; низкая температура поверхности
  • Режим зарядки CC / CV
  • Регулируемый профиль зарядки подходит для литиевой или свинцово-кислотной батареи

Электровелосипед / Электронный самокат / Электронный садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска 4A-5AIP50147W-252W36V (10S)

  • Портативное зарядное устройство 42V / 4A
  • Безвентиляторное, нейтральное охлаждение; низкая температура поверхности
  • Режим зарядки CC / CV
  • Регулируемый профиль зарядки подходит для литиевой или свинцово-кислотной батареи

Электровелосипед / Электросамокат / Садовый инструмент / Электронная инвалидная коляска4A4A-5AIP50147W-252W168W36V (10S) 36V

привет, все кончено, свяжитесь с нами
товар выберите

Автомобильное зарядное устройство

— схемы, схемы, проекты электроники

Автомобильное зарядное устройство

Это зарядное устройство быстро и легко зарядит большинство свинцово-кислотных аккумуляторов.Зарядное устройство обеспечивает полный ток до тех пор, пока ток, потребляемый аккумулятором, не упадет до 150 мА. В это время применяется более низкое напряжение, чтобы завершить работу и предотвратить перезарядку. Когда аккумулятор полностью заряжен, схема отключается и загорается светодиод, сообщая вам, что цикл завершен.

Принципиальная схема

Детали
R1 500 Ом 1/4 Вт Резистор
R2 3 кОм 1/4 Вт Резистор
R3 1 кОм 1/4 Вт Резистор
R4 15 Ом 1/4 Вт Резистор
R5 230 Ом Резистор 1/4 Вт
R6 15 кОм Резистор 1/4 Вт
R7 0.Резистор 2 Ом 10 Вт
C1 0,1 мкФ Керамический конденсатор 25 В
C2 1 мкФ 25 В Электролитический конденсатор
C31000pF Керамический конденсатор 25 В
D1 1N457 Диод
Q1 2N2905 PNP Транзистор
U1 LM350 Кнопка регулятора
S MNC Кнопка открытия
S Кнопка переключения LNC
Клавиша переключения LNC , Плата, радиатор для U1, корпус, клеммы или зажимы типа «крокодил» для выхода

Примечания
1. Схема предназначена для питания от источника питания, поэтому на ней нет трансформатора, выпрямителя или конденсаторов фильтра. схема.Нет причин, по которым вы не можете их добавить.
2. Для U1 потребуется радиатор.
3. Чтобы использовать схему, подключите ее к источнику питания / вставьте вилку. Затем подключите заряжаемую батарею к выходным клеммам. Все, что вам нужно сделать, это нажать S1 (переключатель «Пуск») и дождаться завершения схемы.
4. Если вы хотите использовать зарядное устройство без внешнего источника питания, используйте следующую схему.

C1 6800 мкФ Электролитический конденсатор 25 В
T1 3A 15V Трансформатор
BR1 5A 50V мостовой выпрямитель 10A 50V мостовой выпрямитель
S1 5A SPST Switch
F1 4A 250V предохранитель

5.В первый раз, когда вы используете схему, вы должны проверять ее время от времени, чтобы убедиться, что она работает должным образом и аккумулятор не заряжен.

автор:
электронная почта:
сайт: http://www.aaroncake.net

12v% 2010a% 20car% 20battery% 20charger% 20wiring% 20 Диаграмма, техническое описание и примечания по применению

TA75S01F Корпорация Toshiba Electronic Devices & Storage Операционный усилитель, биполярный (358) тип, от 3 В до 12 В, SOT-25
TA75W01FU Корпорация Toshiba Electronic Devices & Storage Операционный усилитель, биполярный (358) тип, двойной операционный усилитель, от 3 В до 12 В, SOT-505
TPS2010ADG4 Инструменты Техаса 0.4A От 2,7 до 5,5 В одинарного переключателя MOSFET верхнего плеча, без отчетов о неисправностях, включение активного низкого уровня 8-SOIC от -40 до 85
TPS2010ADRG4 Инструменты Техаса 0,4 A от 2,7 до 5,5 В одинарный верхний MOSFET-переключатель, без отчетов о неисправностях, активный низкий уровень включения 8-SOIC от -40 до 85
TPS2010APWP Инструменты Техаса 1-КАНАЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ CKT, PDSO14, GREEN, PLASTIC, HTSSOP-14
DLP2010AFQJ Инструменты Техаса DLP® 0.2 WVGA DMD 40-CLGA

Схемы зарядного устройства | CircuitDiagram.Org

Вот схема контроля батареи, которую можно использовать для контроля напряжения свинцово-кислотных батарей 12 В, таких как автомобильные. Схема построена на микросхеме LM3914 …

Это проект автомобильного зарядного устройства mini USB. Схема может заряжать USB-устройства от автомобильного аккумулятора …

Схема полностью автоматического зарядного устройства для никель-металлгидридных аккумуляторов с использованием интегрального стабилизатора положительного напряжения IC 7805, обеспечивающего постоянный ток для зарядки аккумуляторов…

Очень интересная и полезная схема зарядного устройства для нескольких аккумуляторов nicd & nimh, которая может заряжать аккумуляторы многих электронных устройств, например радио, mp3-плееров, сотовых телефонов …

Это портативная схема зарядного устройства USB с питанием от батареи. Эта схема может заряжать ваши КПК, iPod, MP3-плееры и любое устройство, подключаемое к USB-порту компьютера для зарядки …

Это схема зарядного устройства для никель-кадмиевых аккумуляторов. Эта схема может заряжать аккумуляторную батарею nicd 12 В.Но вы также можете заряжать аккумуляторные батареи 6 В и 9 В …

Схема зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов

с использованием известной микросхемы IC LM 317. Схема обеспечивает правильное напряжение для зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В или аккумуляторов SLA 12 В …

Вот схема зарядного устройства для солнечных батарей, которое может заряжать 12-вольтовые батареи SLA. Эта схема зарядного устройства для солнечных батарей имеет функцию автоматического отключения, поэтому она автоматически прекращает зарядку, когда батарея полностью заряжена …

Это схема простого зарядного устройства для одноячеечной литий-ионной батареи.В этой схеме зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов используется стабилизатор LP2931 IC …

.

Это принципиальная схема полностью автоматического зарядного устройства 12 В для зарядки аккумуляторов автомобилей и т. Д. Эта схема имеет максимальную скорость зарядки 2 ампера …

Схема может заряжать никель-кадмиевые батареи 2,4 В, 4,8 В и 9,6 В. Микросхема LM317T, показанная на схеме зарядного устройства для никель-кадмиевых аккумуляторов, используется для регулирования …

Вот схема зарядного устройства 6 В, 4,5 Ач, которая может заряжать 6 В 4.Свинцово-кислотные батареи 5 Ач. Схема очень проста и состоит всего из нескольких компонентов …

Показанный здесь проект представляет собой схему резервного питания от батареи 6 В. Схема проста в сборке и работает как мини-ИБП для устройств на 6 В.

Хорошая схема зарядного устройства для щелочных батарей. Интересная особенность этой схемы заключается в том, что в ней используется светодиод, который будет мигать, показывая заряд аккумулятора, когда вы подключаете полностью разряженный аккумулятор, светодиод мигает быстрее, но когда начинается процесс зарядки аккумулятора, скорость мигания светодиода уменьшается медленно и полностью прекращается. когда аккумулятор будет полностью заряжен.

Это схема преобразователя постоянного тока в постоянный, это универсальная схема, которая может использоваться для многих целей на этой схеме. LT1073 используется для преобразования 1,5 В в 5 В, напряжение может быть снято с батареи любого размера на 1,5 В, например. AA или AAA.

Миниатюрная схема зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов с малым падением напряжения с использованием LTC1731.

Полезная схема солнечного зарядного устройства, схема заряжает батареи типа AA или AAA. Наилучшая мощность зарядки достигается при помещении схемы под прямыми солнечными лучами.Эту схему также можно использовать для питания любого оборудования, например радио, дискового манипулятора, пальмы и т. Д., В котором используются батареи типа AA или AAA.

Эта цепь резервного аккумулятора на 9 В будет работать как мини-ИБП. Схема мгновенно перейдет на питание от батареи, если входное напряжение отсутствует …

Вот схема простого DIY-телефона на солнечных батареях или зарядного устройства USB. Эта схема зарядного устройства USB на солнечной батарее может использоваться для зарядки …

Вот проект простой схемы монитора батареи.Схема будет контролировать напряжение батарей 12 и 9 В и указывать с помощью светодиода, когда уровень заряда батареи будет …

Это проект универсальной схемы таймера автоматической зарядки аккумулятора. Схема способна заряжать многие типы аккумуляторов от 5 до 12 вольт …

На рисунке ниже показан очень полезный проект монитора уровня заряда батареи с использованием микросхемы TL071. Схема проста и удобна в сборке и использовании …

Вот очень полезный проект отключения низкого напряжения аккумулятора или цепи отключения.Аккумуляторы обеспечивают очень хорошую производительность и долговечность, если мы позаботимся о …

Это очень полезный проект простой схемы индикатора состояния батареи 12 В. Схема будет отображать уровень напряжения АКБ 12В четырьмя светодиодами …

Чтобы батареи прослужили дольше, необходимо заботиться о них, одним из основных факторов, ослабляющих аккумуляторные батареи, является их глубокая разрядка …

В этой статье описана очень простая схема автоматического зарядного устройства 12, 9 В, 6 В.Схема может быть настроена на зарядку аккумуляторов разного напряжения …

Вот очень простая схема автоматического зарядного устройства 12 В и 6 В с реле автоматического отключения. Термин «автоматическое отключение» означает, что цепь автоматически …

Мы часто чувствуем потребность в автоматическом ИБП (источник бесперебойного питания) или в цепи обратной батареи для наших проектов на 5 В, 6 В и 9 В. Итак, здесь мы разработали хороший …

Этот блок аккумуляторов для сотовых телефонов своими руками можно использовать в качестве резервного зарядного устройства для ваших мобильных телефонов и других устройств, например MP3-плееров, iPad, iPod и любых других устройств…

Очень полезный проект простого аварийного сотового телефона или мобильного зарядного устройства. Схема также может использоваться для зарядки других устройств, которым для зарядки требуется вход 5 В …

Проект простой схемы автоматического резервного батарейного питания 12В. Схема автоматически переключает нагрузку на аккумулятор при отсутствии сетевого питания …

На рисунке ниже показан очень простой и полезный проект индикатора низкого напряжения для батарей 12 В с использованием микросхемы таймера 555.Схема укажет, активировав светодиод …

Вот очень простой и легкий проект индикатора разряда батарей 555 для 6В батарей. Каждый раз, когда батарея полностью разряжается, она теряет часть своей емкости из-за …

Вот очень простой и легкий проект индикатора разряда батарей 555 для 6В батарей. Схема автоматически отключит аккумулятор от нагрузки при напряжении …

Схема может быть настроена для автоматической зарядки любого типа аккумуляторной батареи от 6 В до 24 В и подачи максимального тока 10 А…

Схема может быть с батареями 12 В, размещенными где угодно, например, на солнечных установках, ИБП и т. Д. Она может использоваться с любыми типами батарей, такими как герметичные свинцово-кислотные, свинцово-кислотные и т. Д.

Эта простая двухступенчатая схема контроля разряда батареи может использоваться с различными батареями от 6 В до 12 В. Схема довольно проста в сборке и использовании невысокой стоимости …

Простой недорогой и точный монитор напряжения батареи с 4 светодиодами, использующий две рабочие ИС lm358 …

Это интеллектуальное зарядное устройство позаботится о вашей перезаряжаемой батарее и автоматически начнет зарядку, когда напряжение вашей батареи упадет…

Хороший 4-х светодиодный индикатор батареи LM324. Схема универсальна и может применяться от аккумуляторов любого типа и напряжения …

Вот проект схемы монитора батареи, использующей LM339 IC. Схема может использоваться для контроля любых типов аккумуляторов от 6В до 12В …

На рисунке ниже показан проект монитора автомобильного аккумулятора с функцией отключения разряда аккумулятора. Схема может использоваться с любым транспортным средством …

Это проект недорогого 8-светодиодного монитора батареи, использующего LM324 IC.Схема может использоваться для контроля различных напряжений и типов батарей. Используются два LM324 …

Выход велосипедного динамо-машины можно использовать для питания различных устройств, в этой статье мы обсуждаем схему зарядного устройства USB для велосипеда своими руками …

Вот очень интересный и полезный проект схемы автоматической велосипедной динамо-фары и зарядного устройства …

Эта схема обеспечивает раннее предупреждение или индикацию отказа автомобильного аккумулятора путем включения зуммера на несколько секунд, чтобы вы могли понять, что аккумулятор сейчас…

Вот очень полезный проект схемы сигнализации полного заряда аккумулятора. Схема может использоваться с разными типами аккумуляторов с разным напряжением …

На рисунке показана цепь аварийной сигнализации индикатора низкого уровня заряда батареи, схему можно настроить для контроля любого типа батареи от 6 В до 24 В. Он подаст звуковой сигнал …

Резервный аккумуляторный источник питания необходим в ситуациях, когда требуется непрерывная работа оборудования без отключения питания во время перебоев в подаче электроэнергии…

Солнечные панели являются хорошим источником бесплатной энергии, солнечные системы обычно используются для зарядки высокоамперных аккумуляторов 12 В, в некоторые дни аккумуляторы заряжаются целый день …

Это проект простого транзисторного зарядного устройства для солнечных батарей с функцией автоматического отключения, которое будет заряжать батарею от солнечной панели и отключать ее при заполнении …

Микросхема

LM3914 предназначена для измерения уровней напряжения источников питания и аккумуляторов, но ее можно легко преобразовать в очень интеллектуальное автоматическое зарядное устройство, которое можно использовать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *