Схема зажигания ваз 2108 карбюратор. Регулировка карбюратора ВАЗ 2108: пошаговая инструкция для гаражных условий

alexxlabСхем
Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2108 своими руками. Какие инструменты потребуются для настройки. На что обратить внимание при регулировке карбюратора в домашних условиях. Как добиться оптимальной работы двигателя после настройки.

Содержание

Подготовка к регулировке карбюратора ВАЗ 2108

Перед тем как приступить к регулировке карбюратора на ВАЗ 2108, необходимо выполнить несколько подготовительных шагов:

  • Прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90°C)
  • Проверить компрессию во всех цилиндрах с помощью компрессометра
  • Убедиться, что показания компрессии примерно одинаковые во всех цилиндрах
  • Проверить исправность системы зажигания
  • Подготовить необходимые инструменты: отвертки, тахометр, газоанализатор (при наличии)

Только после этого можно приступать непосредственно к настройке карбюратора.

Регулировка оборотов холостого хода

Регулировка оборотов холостого хода — важнейший этап настройки карбюратора ВАЗ 2108. Выполняется она следующим образом:


  1. Запустите прогретый двигатель
  2. С помощью регулировочного винта уменьшите обороты до минимума, при котором двигатель еще устойчиво работает
  3. Выключите зажигание и закрутите винт количества смеси до упора
  4. Запустите двигатель и выкрутите иглу подачи топлива на 1/2 оборота
  5. Медленно выкручивайте винт количества смеси, добиваясь максимальных оборотов
  6. Закрутите винт обратно на 1/4-1/2 оборота

После этих действий обороты холостого хода должны установиться в пределах 800-900 об/мин.

Настройка качества смеси на холостом ходу

Для настройки качества топливовоздушной смеси на холостом ходу выполните следующие действия:

  1. Медленно выкручивайте винт качества смеси, наблюдая за оборотами
  2. Если обороты растут — смесь обедняется, если падают — обогащается
  3. Добейтесь максимальных устойчивых оборотов
  4. Закрутите винт обратно на 1/4-1/2 оборота для небольшого обогащения

Оптимальная настройка — когда при незначительном выкручивании винка обороты падают, а при закручивании — растут.

Регулировка карбюратора на повышенных оборотах

После настройки холостого хода необходимо проверить работу карбюратора на повышенных оборотах:


  1. Плавно увеличьте обороты до 2500-3000 об/мин
  2. Проверьте устойчивость работы двигателя
  3. При необходимости отрегулируйте главный жиклер
  4. Добейтесь равномерной работы без провалов и подергиваний

Правильно настроенный карбюратор должен обеспечивать плавный набор оборотов без рывков и провалов.

Особенности регулировки карбюратора ДААЗ-2108

Карбюратор ДААЗ-2108 имеет некоторые особенности настройки:

  • Регулировка качества смеси выполняется винтом на крышке поплавковой камеры
  • Уровень топлива регулируется подгибанием язычка поплавка
  • Для регулировки ускорительного насоса нужно снять крышку карбюратора
  • Пусковое устройство настраивается отдельным винтом

При настройке карбюратора ДААЗ-2108 важно соблюдать последовательность регулировок и не нарушать заводские настройки без необходимости.

Проверка работы карбюратора после регулировки

После выполнения всех регулировок необходимо проверить работу карбюратора:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры
  2. Проверьте устойчивость работы на холостом ходу
  3. Несколько раз резко нажмите на педаль газа — двигатель должен четко реагировать
  4. Проверьте разгон автомобиля с места и на ходу
  5. Убедитесь в отсутствии провалов при резком открытии дросселя

Если после регулировки карбюратор работает нестабильно, возможно, потребуется его разборка и чистка.


Типичные ошибки при регулировке карбюратора ВАЗ 2108

При самостоятельной настройке карбюратора ВАЗ 2108 часто допускаются следующие ошибки:

  • Регулировка непрогретого двигателя
  • Нарушение последовательности регулировок
  • Слишком сильное обеднение или обогащение смеси
  • Неправильная регулировка уровня топлива в поплавковой камере
  • Попытка компенсировать неисправности двигателя настройкой карбюратора

Чтобы избежать этих ошибок, строго следуйте инструкции и не пытайтесь выполнять сложные регулировки без должного опыта.

Когда может потребоваться повторная регулировка карбюратора

Повторная регулировка карбюратора ВАЗ 2108 может потребоваться в следующих случаях:

  • После капитального ремонта двигателя
  • При замене деталей самого карбюратора
  • После длительной эксплуатации (раз в 20-30 тыс. км)
  • При резком изменении климатических условий эксплуатации
  • При переходе на топливо другого качества

Регулярная проверка и настройка карбюратора поможет поддерживать двигатель ВАЗ 2108 в оптимальном состоянии.



Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Катушка зажигания, замок зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода, трамблер, бегунок, вакуумный регулятор, центробежный регулятор, установка момента (угла) опережения зажигания. Устройство, принцип действия, проверка, обслуживание, ремонт, неисправности, диагностика, применяемость деталей, ресурс деталей, схемы.

Задуматься о замене высоковольтных проводов (бронепроводов) придется если двигатель автомобиля стал плохо запускаться (особенно в сырую погоду), троить, стрелять в глушитель и т.п.

Читать далее «Особенности замены высоковольтных проводов ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки ВАЗ 2108, высоковольтные провода, двигатель, замена высоковольтных проводов, проверка высоковольтных проводов, система зажиганияДобавить комментарий к записи Особенности замены высоковольтных проводов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Существует несколько признаков по которым можно понять, что пришла пора заменить высоковольтные провода системы зажигания двигателя автомобиля.

Читать далее «Как понять, что пришла пора заменить высоковольтные провода?»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки бронепровода, ВАЗ. 21083, высоковольтные провода, двигатель, система зажиганияДобавить комментарий к записи Как понять, что пришла пора заменить высоковольтные провода?

Одна из основных проверок системы зажигания на утечку тока (когда искра уходит на «массу». а не на свечи) — это проверка в темноте.

Читать далее «Проверка системы зажигания на утечку тока в темноте»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки ВАЗ 21093, двигатель, искра на свечах, искрят провода, проверка в темноте, проверка системы зажигания, система зажигания, утечка тока на массуДобавить комментарий к записи Проверка системы зажигания на утечку тока в темноте

Существует мнение, что слишком маленький зазор между электродами свечей зажигания позволяет проскакивать искре и стабильно поджигать топливную смесь даже при неблагоприятных условиях в камере сгорания.

Читать далее «Плюсы и минусы маленького искрового зазора на свечах зажигания»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Свечи зажигания, Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки ВАЗ. 21083, зазор на свечах, маленький зазор на свечах, минусы маленького зазора, свечи зажигания, система зажиганияДобавить комментарий к записи Плюсы и минусы маленького искрового зазора на свечах зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания подбирается таким образом, чтобы обеспечить стабильную искру определенной силы для уверенного поджига топливной смеси в камерах сгорания двигателя автомобиля.

Читать далее «Чем опасен слишком большой зазор на свечах зажигания?»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Свечи зажигания, Система зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, Система зажигания НиваМетки большой зазор на свечах, зазор между электродами свечей, зазор на свечах, опасен большой зазор, свечи зажигания, система зажиганияДобавить комментарий к записи Чем опасен слишком большой зазор на свечах зажигания?

Позднее зажигание характеризуется целым рядом негативных последствий в работе двигателя автомобиля.

Читать далее «Как устранить позднее зажигание при работе двигателя?»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки вакуумный регулятор, двигатель, позднее зажигание, угол опережения зажигания, устранить позднее зажигание, центробежный. регуляторДобавить комментарий к записи Как устранить позднее зажигание при работе двигателя?

Рано или поздно катушка зажигания на практически любом автомобиле выходит из строя.

Читать далее «Как понять, что пришла пора заменить катушку зажигания?»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки заменить катушку зажигания, искра на свечах, катушка зажигания, катушка зажигания неисправна, определить неисправность катушки, система зажигания, центральный бронепроводДобавить комментарий к записи Как понять, что пришла пора заменить катушку зажигания?

Одна из довольно часто встречающихся неисправностей в работе двигателя автомобиля — «стреляет в глушитель при нажатии на газ».

Читать далее «Почему стреляет в глушитель при нажатии на газ?»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, Неисправности в работе двигателя связанные с карбюратором, Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки ВАЗ. 21083, глушитель, двигатель, зажигание, смещение фаз, стреляет в глушитель, хлопает в глушительДобавить комментарий к записи Почему стреляет в глушитель при нажатии на газ?

Распределитель зажигания (трамблер) системы зажигания карбюраторного двигателя периодически выходит из строя.

Читать далее «Признаки неисправности трамблера (распределителя зажигания)»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки двигатель, неисправности трамблера, признаки неисправности трамблера, распределитель зажигания, система зажигания, трамблерДобавить комментарий к записи Признаки неисправности трамблера (распределителя зажигания)

Если угол опережения зажигания (момент зажигания) был выставлен неправильно, либо был «сбит» во время ремонтных работ, то в работе двигателя автомобиля появятся несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что проблема именно в этом.

Читать далее «Как понять, что сбилось зажигание?»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки двигатель, момент опережения зажигания, опережение зажигания, позднее зажигание, раннее зажигание, сбилось зажигание, система зажиганияДобавить комментарий к записи Как понять, что сбилось зажигание?

В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя коммутатор играет роль прерывателя электрического тока протекающего через первичную обмотку катушки зажигания.

Читать далее «Признаки (симптомы) неисправности коммутатора системы зажигания»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки двигатель не запускается, двигатель троит, коммутатор, неисправность коммутатора, признаки неисправности коммутатора, система зажиганияДобавить комментарий к записи Признаки (симптомы) неисправности коммутатора системы зажигания

На примере распределителя зажигания — «бегунка», трамблера 40. 3706 бесконтактной системы зажигания двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся по каким признакам (симптомам) можно самостоятельно определить, что он вышел из строя.

Читать далее «Признаки (симптомы) неисправности «бегунка» трамблера»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки бегунок, бегунок трамблера, ВАЗ 21093, неисправность бегунка, признаки неисправности бегункаДобавить комментарий к записи Признаки (симптомы) неисправности «бегунка» трамблера

Система зажигания двигателей ВАЗ-2108, -21081, -21083

Система зажигания двигателей ВАЗ-2108, -21081, -21083

Описание конструкции

Датчик-распределитель 40.3706

а – устройство;
б – схема действия центробежного регулятора;
1 – муфта;
2 – корпус;
3 – вакуумный регулятор;
4 – тяга вакуумного регулятора;
5, 7 – крышки вакуумного регулятора;
6, 12 – пружины;
8 – штуцер для подвода разряжения;
9 – диафрагма;
10 – центробежный регулятор;
11 – бесконтактный датчик;
13 – ведомая пластина центробежного регулятора с экраном;

14 – валик;
15 – грузики;
16 – сальник;
17 – крышка;
18 – ротор;
19 – защитный экран;
20 – держатель переднего подшипника валика в сборе с опорной пластиной датчика;
21 – шайба крепления проводов;
22 – опорная пластина датчика с подшипником.

Схема бесконтактной системы зажигания

1 – реле зажигания;
2 – выключатель зажигания;
3 – монтажный блок;
4 – катушка зажигания;

5 – коммутатор;
6 – датчик-распределитель;
7 – свечи.

Схема проверки датчика Холла на автомобиле

1 – датчик-распределитель зажигания;
2 – вольтметр, имеющий предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм;

3 – вид на штепсельный разъем датчика-распределителя зажигания.

Система зажигания — бесконтактная. Состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения. На часть автомобилей ранее устанавливали микропроцессорную систему управления двигателем (на основе контроллера «Электроника МС 2713-02» или «МС 4004»), часть автомобилей для экспорта оснащали системой снижения токсичности согласно нормам США 1983 г.

Датчик-распределитель зажигания типа 40.3706 или 40. 3706-01, четырехискровой, неэкранированный, с датчиком управляющих импульсов (Холла) и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. На двигателе -21081 устанавливался датчик-распределитель 40.3706-10 с иными характеристиками центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, его крышка маркируется отличительной меткой красного цвета.
Датчик-распределитель выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит ротор (бегунок), надетый на валик датчика распределителя. Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок и крышка устанавливаются на датчик-распределитель только в одном положении, так же как и его муфта — в прорезь на торце распределительного вала. В бегунке имеется помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм.

Проверить работоспособность датчика Холла можно, собрав схему, показанную ниже на рисунке. Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, следим за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания). Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также после частичной разборки датчика-распределителя), проверьте осевой люфт валика (не более 0,35 мм — регулируется подбором шайб) и посадку экрана на валике. При необходимости замените датчик-распределитель в сборе. Неисправный датчик Холла ремонту не подлежит и должен заменяться новым за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-распределителя).

Грубо оценить исправность вакуумного регулятора можно непосредственно на автомобиле. На работающем двигателе отсоединяем от штуцера карбюратора вакуумный шланг, ведущий к регулятору. Если теперь создать в шланге разрежение (можно ртом), обороты двигателя должны возрасти, а при снятии разрежения — вновь должны снизиться. Разрежение должно сохраняться по крайней мере несколько секунд, если пережать шланг. Визуально в работоспособности вакуумного регулятора можно убедиться, частично разобрав датчик-распределитель (

и подавая разрежение к впускному штуцеру регулятора. При этом экран датчика-распределителя должен поворачиваться на угол 7±1°, а при снятии разрежения — без заедания возвращаться обратно.

Точную проверку и настройку вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производят на специальных стендах. В домашних условиях это делать не рекомендуется. При выходе из строя вакуумного регулятора его следует заменить, если неисправен центробежный — заменить датчик-распределитель.

Коммутатор типа 3620.3734, или 76.3734, или RT1903, или PZE4022 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике. В случае неисправности он неремонтопригоден, при подозрении на неисправность рекомендуется заменять. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании — это может вызвать его повреждение (равно как и других компонентов системы зажигания).

Катушка зажигания — типа 3122.3705 — сухая, с замкнутым магнитопроводом, или типа 8352.12, 027.3705, 27.3705, 27.3707-01, АТЕ1721 — маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25 °С — 0,43±0,04 Ом (3122.3705) или 0,42±0,05 Ом (8352.12), вторичной обмотки — 4,08±0,4 кОм (3122.3705) или 5±1 кОм (8352.12). Сопротивление изоляции на массу — не менее 50 МОм.

Свечи зажигания — типа А17ДВР, или А17ДВРМ, или А17ДВРМ1, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4–10 кОм).

Высоковольтные провода — с распределенным сопротивлением 2550±270 Ом/м.

Запрещается также запускать двигатель или позволять ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятыми проводами или крышкой датчика-распределителя): это может привести к пробою изоляции и выходу из строя электронных компонентов системы зажигания.

Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам на работающем двигателе: это может привести к электротравме.

Как исключение допускается кратковременная проверка системы зажигания «на искру», при этом контакт проверяемого высоковольтного провода должен быть надежно закреплен на расстоянии 5–10 мм от «массы» автомобиля. Запрещается удерживать провод руками или инструментом (даже с изолированными ручками).

Выключатель зажигания типа 2108-3704005 или KZ813 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания. При повороте ключа в положение «зажигание» подается напряжение на управляющий вход дополнительного реле типа 113.3747-10, которое, в свою очередь, подает напряжение на катушку зажигания и коммутатор. Таким образом, разгружаются контакты выключателя зажигания.

  • Устройство Ваз 2109

Регулировка карбюратора ваз 2108 в гаражных условиях 002 Рейтинг: